volvo trucks. driving progress opis t ... volvo trucks. driving progress 2016-03-14 pol version 08...

Click here to load reader

Post on 29-Mar-2021

1 views

Category:

Documents

0 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

  • Volvo Trucks. Driving Progress

    2016-03-14 POL Version 08

    OPIS TECHNICZNY Skrzynia biegów AL306

    CECHY I KORZYŚCI

    1 (3)

    Wariant AL306 oznacza 6-biegową automatyczną skrzynię biegów przystosowaną do zestawów drogowych o masie całkowitej do 36 ton.

    Rozpiętość przełożeń jest odpowiednia dla pojazdów dystrybucyjnych, pożarniczych i komunalnych oraz lekkich pojazdów budowlanych.

    Automatyczna skrzynia biegów ma korzystny wpływ na płynność jazdy, ponieważ silnik zawsze pracuje w najbardziej optymalnym zakresie prędkości obrotowych, a przekładnia hydrokinetyczna pochłania wszystkie szarpnięcia układu napędowego.

    Dzięki wzmacnianiu momentu obrotowego silnika w przekładni hydrokinetycznej, automatyczna skrzynia biegów zapewnia dużą siłę napędową przy ruszaniu z miejsca. Oprogramowanie sterujące skrzynią biegów zapewnia optymalną ekonomikę paliwową i komfort jazdy. Posiada wszystkie funkcje zawarte w pakiecie Allison FuelSense® Max.

    Okresy pomiędzy wymianami oleju są różne – do 480 000 km – zależnie od gatunku stosowanego oleju i warunków jazdy. Aby uzyskać więcej informacji, Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z podręcznikiem naprawy i obsługi technicznej lub skontaktuj się z lokalnym dealerem Allison.

    Przekładnia hydrokinetyczna zwiększa siłę napędową podczas ruszania z miejsca Moc silnika przekazywana jest do automatycznej skrzyni biegów za pośrednictwem przekładni hydrokinetycznej, w której na drodze hydraulicznej następuje wzmocnienie momentu obrotowego, a tym samym znaczne zwiększenie siły napędowej dostępnej podczas ruszania z miejsca. Zmiana biegów jest szybka, zaś sprzęgło blokujące przekładnię hydrokinetyczną włącza się już przy małej prędkości. Przekładnia hydrokinetyczna charakteryzuje się optymalną sprawnością i małą emisją ciepła. Dzięki swoim optymalnym wskaźnikom sztywności, transformacji i przenikalności, sprzyja oszczędzaniu paliwa.

    • Wysoka wydajność pojazdu, dzięki doskonałym właściwościom jezdnym przy ruszaniu z miejsca i płynnej zmianie przełożeń pokrywających cały zakres prędkości.

    • Wysoka sprawność i korzystna ekonomika paliwowa, dzięki przekładni hydrokinetycznej z automatycznym sprzęgłem blokującym.

    • Ergonomiczne i wygodne sterowanie za pomocą przycisków. • W opcji dostępny jest zintegrowany zwalniacz, który wspomaga

    zasadniczy układ hamulcowy pojazdu i przyczynia się do zmniejszenia kosztów eksploatacji.

    • Możliwość włączania przystawki odbioru mocy podczas jazdy. • Cieczowa chłodnica oleju w skrzyni biegów. • Jednostka sterująca skrzyni biegów posiada zaimplementowany

    pakiet oprogramowania Allison FuelSense® Max.

    Przełożenie

    Biegi do jazdy w przód Bieg wsteczny

    Funkcja „kickdown” gwarantuje maksymalne przyspieszenie Przy nagłym, pełnym wciśnięciu pedału przyspieszenia funkcja „kick- down” dobiera ten bieg, który pozwala na uzyskanie największego przyspieszenia pojazdu. Aktywacja czujnika „kick-down” powoduje chwilową modyfikację strategii zmiany biegów, co w określonych warunkach (zależnie od bieżącej prędkości obrotowej silnika) może skutkować automatyczną zmianą biegu na niższy.

  • OPIS TECHNICZNY Skrzynia biegów AL306

    2016-03-14 POL Version 08 2 (3)

    Automatyczne sprzęgło blokujące zwiększa sprawność i ekonomikę paliwową Aby uniknąć strat mocy, przekładnia hydrokinetyczna jest wyposażona w sprzęgło, które automatycznie łączy (blokuje) wirnik pompy z wirnikiem turbiny na biegach od 2-go do 6-go. Dzięki wczesnemu zablokowaniu wirników na niskich biegach wzrasta sprawność skrzyni biegów.

    Ergonomiczne i wygodne sterowanie za pomocą przycisków Sterowanie skrzynią biegów odbywa się wygodny sposób, za pomocą przycisków znajdujących się na desce rozdzielczej (FL) lub na tunelu silnika (FE). Przyciski umożliwiają preselekcję biegu i/lub zablokowanie aktualnie włączonego biegu. Panel  sterujący jest ergonomiczny i uporządkowany oraz wyposażony w czytelny wyświetlacz. Informacje pokazywane są również na wyświetlaczu graficznym pojazdu. Jednoczesne naciśnięcie przycisków „plus” i „minus”, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, umożliwia odczytanie kodów usterek oraz poziomu oleju w skrzyni biegów.

    Zwalniacz hydrodynamiczny zapewnia skuteczne hamowanie Skrzynia biegów może być wyposażona w zintegrowany zwalniacz hydrodynamiczny (RET-TPT). Zwalniacz skutecznie wspomaga hamulce zasadnicze pojazdu, zmniejszając ich zużycie. Zwalniacz współpracuje z układem ABS. Ma zwartą budową i jest lekki: zwiększa masę pojazdu o zaledwie 37 kg. Maksymalny moment hamujący wynosi 1760 Nm.

    Przystosowana do montażu przystawek odbioru mocy Skrzynia biegów AL306 może współpracować z bogatą gamą przystawek odbioru mocy ze złączem pompy lub złączem kołnierzowym, montowanych z boku, lub przystawek ze złączem pompy mocowanych z góry.

    Przystawki odbioru mocy montowane na AL306 są napędzane od silnika. Równocześnie mogą napędzane dwie przystawki odbioru mocy.

    Automatyczne położenie neutralne Funkcja automatycznego położenia neutralnego jest dostępna w dwóch wersjach: jako zależna od hamulca zasadniczego, sterowana przełącznikiem na desce rozdzielczej, lub od hamulca postojowego.

    Pakiet Allison FuelSense® Max

    Tryb działania Domyślnie, oprogramowanie działa w trybie dynamicznym. Naciskając przycisk „MODE” na panelu wybieraka zakresów, kierowca może przełączyć skrzynię biegów w tryb ekonomiczny, jeżeli warunki jazdy na to pozwalają.

    Ponadto, w sprzyjających warunkach skrzynia biegów automatycz- nie, bez żadnej ingerencji kierowcy, przełącza się w tryb „supere- konomiczny”, w którym punkty przełączania biegów są obniżone o około 300 obr/min.

    Położenie neutralne po zatrzymaniu Funkcja ta po zatrzymaniu pojazdu przyłącza skrzynię biegów w tzw. symulowane położenie neutralne skrzyni biegów w  celu uniknięcia strat energii w przekładni hydrokinetycznej, a tym samym zmniejszenia zużycia paliwa i emisji spalin. Dla porównania, funkcja automatycznego położenia neutralnego włącza pełne (mechaniczne) położenie neutralne, w którym wałek wyjściowy skrzyni biegów pozostaje zablokowany.

    Przystawka odbioru mocy zamontowana z boku.

    Przystawka odbioru mocy zamontowana u góry.

    Uwaga! Nawet jeśli samochód ciężarowy jest zamawiany bez przystawki odbioru mocy, skrzynia biegów jest zawsze przygotowana do montażu przystawki bocznej. Jeżeli przewidziana do montażu zabudowa wymaga przystawki odbioru mocy, należy zamówić odpowiednią przystawkę w fabryce.

    Dynamic Shift Sensing Skrzynia biegów automatycznie wybiera najwłaściwszy program zmiany biegów, zależnie od topografii terenu i stopnia załadowania pojazdu, utrzymując optymalną prędkość obrotową silnika oraz zapewniając odpowiednie osiąg bez potrzeby zbyt częstej zmiany przełożeń. Odpowiednie sygnały wejściowe zapewnia wbudowany w skrzynię biegów precyzyjny inklinometr (czujnik pochylnia). Funkcja Dynamic Shift Sensing zapewnia wysokie osiągi i  jednocześnie maksymalne oszczędności paliwa.

    Acceleration Rate Management Funkcja – tzw. ogranicznik przyspieszenia – która zapobiega zbyt „agresywnej” jeździe poprzez automatyczną kontrolę momentu obrotowego silnika. Skala tej kontroli zależy od stopnia załadowania pojazdu i topografii terenu i ma na celu zapewnienie optymalnej równowagi między ekonomiką paliwową a osiągami.

  • 2016-03-14 POL Version 08

    OPIS TECHNICZNY Skrzynia biegów AL306

    3 (3)

    Przyciskowy wybierak zakresów – Volvo FE. Przyciskowy wybierak zakresów – Volvo FL.

    DANE TECHNICZNE

    Typ ................................................................................................................. AL306 Rodzaj ............................ W pełni automatyczna, planetarna skrzynia biegów Maks. wejściowy moment obr., zależnie od zastosowania ..... do 1695 Nm Maks. dopuszczalna masa całkowita zestawu drogowego .....................36 t Masa (bez oleju) .........................................................................................261 kg Objętość oleju, 1. zalanie ...............................................................................28 l Masa zwalniacza ........................................................................................... 37 kg Maksymalny moment hamowania zwalniacza przy: ........................................... 1000-2000 obr/min ............................................................................ 1760 Nm Maks. przełożenie dynamiczne przekładni hydrokinetycznej: .......................... TC421 ...........................................................................................................1.77:1

View more