voorstel verbetering verkeerssituatie laag soeren
DESCRIPTION
Voorstel verbetering verkeerssituatie Laag SoerenTRANSCRIPT
Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren
091221 1 / 12
Voorstellen Verkeerssituatie Laag Soeren
21 december 2009 definitief
De voorliggende voorstellen zijn ontwikkeld door een werkgroep bestaande uit ambtenaren van de
gemeente Rheden en bewoners van Laag Soeren in de periode november-december 2009 in het kader
van het burgerinitiatief Veilige Harderwijkerweg Laag Soeren. Bij enkele punten zijn aanvullingen gedaan
door bewoners tijdens een inspraakavond. De voorstellen zijn bedoeld voor de korte en middellange
termijn. Voor de lange termijn streven we naar een structurele oplossing waarbij het doorgaand verkeer
door Laag Soeren wordt geweerd.
Meer informatie: www.verkeerlaagsoeren.nl.
Droom of werkelijkheid?
De weg en directe omgeving in Laag Soeren zorgen er voor dat chauffeurs de indruk krijgen dat ze een
leefgebied betreden en dat de doorgaande weg is opgehouden. Tegelijk is er een veilige fietsroute die het
dorp aantrekkelijk maakt voor onder meer toeristen. Ouders kunnen hun kinderen zonder zorgen alleen
naar school laten gaan.
Uitgangspunten
1) Bebouwde kom Laag Soeren
2) Vijf belangrijke punten op de Harderwijkerweg:
A. Kruising Badhuislaan
B. Aansluiting Boerhaavelaan en Van
Zwietenlaan
C. Voor het Sprengenhus (school)
D. Aansluiting Huetlaan/Eerbeekseweg
E. Aansluiting Rozensteinweg
3) Gemiddeld aantal voertuigen per etmaal:
a) 2008: 5.500
b) 2018: 7.500
Beeld: Situatieschets Laag Soeren met 5 belangrijke verkeerspunten A - E
Het concept
1. Ombuiging doorgaand verkeer bij Badhuislaan (A)
2. Vier snelheidsremmers (B, C, D en E)
3. Doorgaande fiets suggestiestroken en voetpaden (B-E)
4. Schoolzone (rondom C)
5. Straatboulevard (C-D)
A
B
C
D
E
Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren
091221 2 / 12
6. Bewonersactiviteiten
1 Ombuiging verkeer naar Badhuislaan
Doel van dit voorstel is om het inkomend verkeer aan de zuidzijde te beperken door het via de
Badhuislaan naar het Kanaal te laten gaan. Hiervoor zijn drie hoofdvarianten denkbaar. Het voorstel van
de werkgroep ging uit naar midden variant 2; de voorkeur van deelnemers van de bewonersbijeenkomst
gaat uit naar de maximumvariant1 omdat hiermee het grootste effect wordt bereikt. Omwille van de
haalbaarheid stellen bewoners voor om deze ideaalsituatie in 2 fasen te realiseren. In de eerste fase – op
korte termijn te realiseren – kan de middenvariant 2 worden gerealiseerd. In de tweede fase kan het
kruispunt worden gereconstrueerd.
Minimum variant: bewegwijzering
1. Bewegwijzering Loenen
aanpassen (rechtdoor)
2. Wegwijzer vervangen �
doorgaand verkeer
3. Borden bebouwde kom
verplaatsen (van 3 naar B)
Effecten
Situatie in dorp iets
veiliger; alleen
‘vreemden’ volgen
borden
Midden variant 1
Minimum variant plus drempel
1-3 Maatregelen minimum variant
met drempel op Harderwijkerweg
Midden variant 2
Minimum variant plus drempel en
fietspad
4. Aanleg fietspad met verhoogde
oversteek op drempel bij
Harderwijkerweg2
Effecten variant 2
Situatie in dorp veiliger
door onaantrekkelijke
drempel
Situatie ter plekke
veiliger voor
• Fietsers
• Ruiters
• Auto’s
Maximum variant:
reconstructie kruispunt
1-4 Maatregelen middenvariant 2
5 Aansluiting zo inrichten dat
- Komende vanuit zuid de
voorrangsweg afbuigt naar
rechts (Badhuislaan), met
opstelvak voor verkeer dat
linksaf naar Laag Soeren wil en
brede middengeleider voor
overstekende fietsers
Effecten
Situatie in dorp veel
veiliger door verlegging
route en maatregelen
(drempel, opstelvak)
Situatie ter plekke
veiliger voor
• Fietsers
• Ruiters
• Auto’s
1 Mogelijk (!) wordt de Harderwijkerweg in Dieren-Noord op termijn afgesloten voor doorgaand verkeer (m.u.v. openbaar vervoer) als
onderdeel van het traverseplan. Bewoners verwachten tot die tijd en tijdens de bouw van de traverse (start 2015) extra verkeer.
2 Aanvullend idee bewonersbijeenkomst: creëer hier (en/of punt D) een knooppunt als onderdeel van het regionale fiets knooppuntennetwerk.
Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren
091221 3 / 12
2 Vier snelheidsremmers
Op de punten B, C, D en E is sprake van samenkomend verkeer. Hier zullen overzichtelijke situaties
moeten bestaan en de snelheid beperkt zijn.
Punt C
Voor het Sprengenhus ligt sinds de opening (eind november 2009)
een verkeersplateau met fiets suggestiestroken. Dit plateau is
leidend bij de inrichting van de andere situaties. Bewoners Laag
Soeren vinden het snelheidsverminderend effect van dit plateau
overigens gering en wensen een steiler verloop. De gemeente heeft
nog niet gekeken of het plateau voldoet aan de vooraf gestelde
eisen. Zodra dat is gedaan, is meer te zeggen of het plateau
voldoet aan de verwachtingen
Situatie bij punt E
Punt B
Dit punt is het meest lastige uit de doorgaande fietsroute door Laag Soeren doordat het vrij liggende
tweerichtingsfietspad overgaat op de normale weg. Fietsverkeer uit Dieren stroomt nu via de Van
Zwietenlaan haaks op de Harderwijkerweg. Voor fietsverkeer uit Eerbeek is niet duidelijk waar zij dienen
over te steken, met als gevolg dat dagelijkse fietsers oversteken als het uitkomt en toeristische fietsers
gaan twijfelen en zowel bij de Van Zwietenlaan als de Boerhaavelaan oversteken. De situatie is het meest
onveilig voor fietsers uit Dieren door de haakse instroom.
De gemeente heeft reeds een aanpassing met een verkeersplateau gepland voor begin 2010 bij de Van
Zwietenlaan. Dit plateau zou oorspronkelijk pas worden gerealiseerd bij ontwikkeling van Nimmer Dor,
maar is ‘naar voren gehaald’. De werkgroep heeft het oorspronkelijke plan aangevuld tot de onderstaande
variant Z1, waarbij de rode strook al begint op het vrij liggende fietspad en een voetpad wordt voorzien tot
op de Van Zwietenlaan. Hiermee wordt de situatie voor fietsers uit Dieren aanzienlijk verbeterd, maar voor
fietsers uit Eerbeek blijft het ‘aanmodderen’. Deelnemers van de bewonersbijeenkomst hebben
voorgesteld om het plateau bij de Boerhaavelaan te realiseren, maar het onderscheidend vermogen ten
opzichte van variant Z1 is gering. Na consultatie van externe verkeersdeskundigen en een 2e ronde van
bewoners, stellen wij definitief voor om variant Z2 te realiseren; dit is variant Z1 aangevuld met een
schuine rode oversteek met LED-grondverlichting voor fietsers uit Eerbeek.
Variant Z1
Het bestaande vrij liggende fietspad uit Dieren
wordt doorgetrokken en komt vloeiend uit op de
Harderwijkerweg. De middengeleider verdwijnt, de
weg wordt smaller, fietsers uit Dieren hebben
rugdekking als ze de weg opkomen.
Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren
091221 4 / 12
Voorkeursvariant Z2
Gelijk aan variant Z1 met als aanvulling dat de fiets suggestiestrook uit Eerbeek het plateau oversteekt,
voorzien van LED-grondverlichting.
Punt D
Het gebied bij punt D - aansluiting Prof. Huetlaan/Eerbeeksweg - is onderwerp van het project ‘Identiteit
Kleine Kernen’ van de stadsregio. Dit gebied laten wij buiten beschouwing in deze voorstellen, mits dit
project op korte termijn wordt uitgevoerd. Volgens toezegging van de gemeente start de ontwikkeling van
dit project begin 2010.
Randvoorwaarden die wij willen meegeven:
• Afvaardiging uit deze werkgroep in nieuw te starten
werkgroep voor dit gebied
• Aansluiting bij straatboulevard qua plaveisel en inrichting,
zodat er één geheel ontstaat. Bij de vormgeving zal moeten
worden bekeken of het wellicht noodzakelijk om de
Harderwijkerweg voor nummer 33 een stukje naar het
oosten te verplaatsen, om zo de straatboulevard goed te
kunnen laten aansluiten.
• Voortzetting doorgaande fiets suggestiestroken en
voetpaden
Situatie bij punt D
Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren
091221 5 / 12
Punt E
Bij de aansluiting met de Rozensteinweg ligt nu een verkeersdrempel ten zuiden van de Rozensteinweg.
Wij stellen voor om er een extra, identieke drempel neer te leggen ten noorden van de Rozensteinweg om
de snelheid al eerder te remmen. De gemeente kijkt nog naar de opgang van fietsers uit Eerbeek op de
Harderwijkerweg: zij onderzoekt of dezelfde opzet mogelijk is als bij punt B, waarbij fietsers ‘rugdekking’
hebben bij het betreden van de Harderwijkerweg.
Vooruitlopend op de uitkomsten van dit onderzoek stellen
deelnemers van de bewonersbijeenkomst voor om:
A. de rode fiets suggestiestroken op de vrij liggende fietspaden
te laten beginnen/eindigen
B. de ‘paal’ te zuiden van de Rozensteinweg helemaal weg te
halen � hier wordt de fiets suggestiestook dus over een
beperkte afstand 2x zo breed als elders
Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren
091221 6 / 12
3 Doorgaande fiets suggestiestroken en voetpaden
Het algemene idee is om doorgaande fiets suggestie-
stroken te realiseren aan beide zijden van de
Harderwijkerweg tussen punt B en E; en voetpaden
tussen punt B en de oversteek bij de Jan Ligthartlaan.
Bewoners wensen direct langs de weg nieuwe, gebogen
lantaarns die het beeld van een leefgebied oproepen, in
lijn met de straatboulevard (punt 4) en vanwege het
gewenste snelheidsremmende ‘tunneleffect’. Om de
lichtintensiteit/-sterkte te handhaven, zullen er meer
lantaarns moeten staan dan nu. Dit betreft een
middellange, ondersteunende maatregel bij vervanging
openbare verlichting.
De fiets suggestiestroken zijn rood met een witte onderbroken markering (zonder fietsafbeelding). Dit
betekent dat incidenteel parkeren is toegestaan.
Qua uitvoering gaat de voorkeur uit naar rood asfalt vanwege de duurzaamheid en intensiteit. Uit
kostenoogpunt zou kunnen worden gekozen voor een ‘slijtlaag’, maar dit heeft als nadeel dat het sneller
slijt en verkleurt. De gemeente onderzoekt welke werkzaamheden in Laag Soeren gepland staan, zodat
eventuele onderhoudscombinaties kunnen worden gemaakt.
Andere gewenste onderdelen:
B-C
1. Paaltjes bij enkele in-/uitritten om gebruik van het trottoir als weg te ontmoedigen.
C-D 2. Bestaande parkeerplaatsen vervallen
D-E
3. Fiets suggestiestroken tot op de vrij liggende fietspaden aan beide zijden (voorbij de bestaande verkeersdrempel).
4. Aanleg zebrapad ter hoogte van Jan Ligthartlaan voor voetganger bushalte en bos (= honden uitlaatplek)
5. Voetpad vanaf D tot aan oversteekplaats Jan Ligthartlaan (oostzijde HWW); daarna bos
Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren
091221 7 / 12
4 Schoolzone
Voor het Sprengenhus (punt C) willen we een wegvak van minimaal 150 meter inrichten als schoolzone
waar permanent maximaal 30 km/u mag worden gereden. Verder willen we verschillende
waarschuwingssignalen periodiek laten terugkeren en zal de snelheid periodiek moeten worden
gecontroleerd (handhaving). Onderstaand zijn voorbeelden van mogelijke signaleringselementen voor de
schoolzone. Wegmarkering komt er definitief. De definitieve keuze voor borden en meubilair moet nog
worden gemaakt.
Schoolzone op weg
Gekleurde ‘palen’ aan het begin/eind en het
midden van de schoolzone
Borden 30-km (school)zone.
Waarschuwingssignalen
Periodiek terugkerend, waaronder
snelheidsdisplay (opnemen in bestaand
circulatieplan) en fluorpop (actie verkeersbrigade).
Handhaving politie
Periodiek terugkerend, bv 6x per jaar
Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren
091221 8 / 12
5 Straatboulevard
Tussen het Sprengenhus en de Harmonie willen we een aantrekkelijk gebied creëren waarin alle
gebruikers (voetgangers, fietsers, automobilisten, kinderen, etc.) zich veilig kunnen bewegen en verblijven.
De straatboulevard verbindt het Sprengenhus met de Harmonie/oude kern. Dit langgerekte dorpsplein is
geïnspireerd door de ‘shared space’ gedachte. De Schreuderhuizen zijn mede-initiatiefnemer van de
‘slenterzone’ in de straatboulevard; bewoners steunen het de straatboulevard van harte.
Kenmerken straatboulevard Laag Soeren:
• Veilige route en verblijfsruimte voor kwetsbare
verkeersdeelnemers: schoolkinderen, bezoekers
sportvelden, bezoekers Sprengenhus, bewoners
Schreuderhuizen
• Contactbevorderend tussen bewoners Schreuder
en passanten
• Indruk van een dorpsplein bij passerend verkeer;
boulevard, weg en voetpad overzijde vormen één
geheel
• Aantrekkelijke inrichting met plaveisel,
bloembakken, kunstwerken, straatmeubilair
Dorpsplein
De straatboulevard heeft het karakter van een langgerekt
dorpsplein. De verschillende functies lopen bijna naadloos
in elkaar over. Voor het gevoel van veiligheid is er wel een
fysieke afscheiding van een laag hek met een lage heg
tussen de ‘slenterzone’ voor de kwetsbare, lokale
gebruikers en doorgaand wegverkeer. Bewoners hebben
verder het idee dat de ervaring van een dorpsplein versterkt
zou worden als de trottoirbanden zouden verdwijnen, maar
stellen dit uiteindelijk niet voor vanuit kostenoogpunt.
Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren
091221 9 / 12
Aantrekkelijke inrichting
De keuze voor inrichting van de straatboulevard zal worden gemaakt in overleg met de Schreuderhuizen
en bewoners van nr. 29a, 29b en 33. Wij hebben wel de volgende suggesties:
1. Traditionele klinkers, eventueel in combinatie met hardsteen
2. Banken van houten spijlen (3-4 stuks)
3. Vuilnisbakken van houten spijlen (niet de gebruikelijke groene bakken)
4. Lage straatlantaarns die het idee van een boulevard/dorpsplein versterken
5. Lage in-/uiritten van hardsteen
6. Bloembakken
7. Plakzuil bij het Sprengenhus
Profiel
Het gewenste profiel (zijaanzicht) van de
slenterzone bestaat uit een lage heg met een laag
hekje direct langs de fiets suggestiestrook.
Daarnaast ligt een geplaveide zone die is bestemd
voor verblijven, lopen en fietsende kinderen.
Doorgaand fietsverkeer kan gebruik maken van de
fiets suggestiestrook op de weg. De totale breedte
van de nieuwe straatboulevard verandert niet of
nauwelijks ten opzichte van de bestaande situatie.
De maximumbreedte is en blijft ongeveer 4.60 m,
met uitzonderingen van de plekken waar bomen
staan en voor de woningen aan de Harderwijkerweg
29a, 29 en 33. Hier varieert de breedte; de minimum
breedte voor de straatboulevard is 3.60 m. Door het
plaatsen van straatmeubilair ontstaat een effectieve
breedte van circa 3.50 m.
Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren
091221 10 / 12
Het gewenste profiel (bovenaanzicht) volgt het bestaande profiel, met uitzondering van de grote in-/uitrit
van de Schreuderhuizen. Deze uitrit wordt komende drie jaar gebruikt door het bouwverkeer en zal ook
daarna de hoofdingang blijven. In de bestaande plannen wordt de uitrit 3-4 m verplaatst naar het noorden.
Tenslotte zal de straatboulevard goed moeten aansluiten op het voorplein van het Sprengenhus.
Ligging – eigendom
Een groot deel van de straatboulevard ligt voor de Schreuderhuizen, een kleiner deel voor de particuliere
woningen aan de Harderwijkerweg 29a, 29b en 33. Van de totale breedte ligt ongeveer 2,5 meter op
gemeentegrond, de andere breedte ligt op grond van de Schreuderhuizen en genoemde particulieren. Op
dit moment ligt er een zogenaamd gedoogpad. De Schreuderhuizen en genoemde particulieren steunen
het idee, mits:
1) de bestaande lijnen van het gedoogpad op hoofdlijnen worden gehandhaafd
2) er heldere afspraken worden gemaakt over de aanleg van de straatboulevard, waaronder planten heg
(aanwateren) en verplaatsing of verwijdering van het hek voor nr. 33
3) er heldere afspraken worden gemaakt tussen gemeenten en bewoners over onderhoud, met name
over snoeien heg en blad- en sneeuw- vrijhouden.
4) de afspraken worden nagekomen door de gemeente.
Om de aanwinst van de straatboulevard op lange termijn zeker te stellen, stellen wij voor om de grond van
het gedoogpad van de vier partijen door de gemeente te laten aankopen tegen marktwaarde. Betrokken
partijen staan hier op voorhand niet afwijzend tegenover.
Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren
091221 11 / 12
6 Bewonersactiviteiten
1. Verkeersbrigade In 2010 en 2011 wordt er gebouwd bij de
Schreuderhuizen. Mogelijk gaat Nimmer Dor
worden gebouwd. Er zal komende jaren nog veel
bouwverkeer in Laag Soeren zijn. De ouders van
schoolkinderen richten een verkeersbrigade op
die bij het kruispunt Harderwijkerweg en voor het
Sprengenhus chauffeurs attent maken op
schoolkinderen en regels.
2. Grote bedrijven benaderen Grote bedrijven waarvoor regelmatig
vrachtwagens door het dorp rijden, worden door
bewoners dringend verzocht om chauffeurs niet
tussen 8 en 9 uur en tussen 15 en 16 uur door
Laag Soeren te laten rijden en bij voorkeur altijd
via het kanaal..
3. Afspraken over lopen en fietsen Aan ouders en kinderen wordt (periodiek)
dringend verzocht om alleen in
uitzonderingsgevallen met de auto te komen.
De regel is lopen of fietsen naar school.
4. Kritische scan verkeersborden Samen met ambtenaren kritisch naar alle
verkeersborden langs de Harderwijkerweg kijken
en verwijderen overbodige borden. Tevens letten
op de juiste positie en indien nodig verhangen.
De regel is sober en doelmatig verkeersborden
plaatsen.
Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren
091221 12 / 12
7 Wat stellen we nu níet voor?
1. Bebouwde kom helemaal 30 km Het is een doorgaande route met veel verkeer.
Geringe kans op naleving en beperkte
handhavingsmogelijkheden.
2. Voorrangsstatus Harderwijkerweg er af
halen
In de beleving van chauffeurs is en blijft het
doorgaande weg, waarop voorrangsrecht wordt
verondersteld. Alle verkeersdeskundige(n) menen dat
gelijkwaardige kruisingen de verkeersveiligheid niet
vergroten, ook al omdat het verkeer op de zijwegen
beperkt is.
3. Aansluiting HWW-kanaal bij de ‘oude
school’
Met de voorgestelde aanpassingen lijkt dit niet nodig.
Bovendien vraagt dit behoorlijke (kostbare)
infrastructurele aanpassingen die later mogelijk niet
nodig zijn (bij uitvoering traverseplan)
4. Achterom Sprengenhus-Harmonie. Met de keuze voor de boulevard zien we van deze
optie af.
5. Beperkingen vrachtwagenverkeer,
zoals tonnage of asdruk
Juridisch niet haalbaar. Bovendien niet te handhaven.
6. Versmalling(en), zoals bloembakken Gelet op groot aantal voertuigen in de spits leidt dit
onherroepelijk tot opstoppingen en onveilige situaties
voor fietsers op fiets suggestiestroken
7. Tweerichtingen fietspad Naar onze mening leidt dit tot onveilige situatie door
het veelvuldig oversteken.
8. Fiets-voetpad op bestaande
trottoir(breedte)
Naar onze mening leidt dit tot onveilige situatie voor
doorgaand fietsverkeer.
9. Verkeersplateau Rozensteinweg Een verkeersdrempel heeft hetzelfde effect.
8. Lange termijn
Naast de bovenstaande voorstellen voor de korte termijn, dringen deelnemers van de
bewonersbijeenkomst aan op meer structurele oplossingen op de lange termijn, zoals een rondweg, een
vrachtwagenverbod of het instellen van een 1-richtingsroute voor vrachtverkeer.
9. Planning & uitvoering
Deelnemers van de bewonersbijeenkomst hebben de volgende wensen ten aanzien van planning &
uitvoering.
a. Uitvoering zo snel als mogelijk
b. Bij planning rekening houden met ondernemers (Harmonie en tuincentrum):
• niet op topmoment qua klanten/omzet
• zo kort mogelijk alles dicht
c. Omleidingroutes in overleg bewoners