05 aula logística do petróleo
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AULA 2
LOGÍSTICA DO PETRÓLEO
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Tipos de Petróleo
Países produtores
EUA e BrasilCáucaso (Rússia)
Indonésia (Bornéo)
Tipo do petróleo Principais produtos explorado
Parafínicos Óleos Lubrificantes
Naftenico Gasolina
Benzênicos NylonAULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
O petróleo pode ter suas característica modificadas de acordo com a região que ele for extraído, como o cheiro e cor por exemplo (Arábia Saudita, petróleo amarelo, Brasil – preto), estas característicasa composição estrutural domodificamdiversos tipos de derivados. Depois
óleo gerando futuramentede produzido o óleoetransportado até as refinarias e centrais petroquímicas,
serão produzidos derivados tais como: gasolina, óleo, lubrificantes, piche, etc., os derivados podem ser adquiridos de um tipo específico de petróleo ou até mesmo na junção de vários tipos.
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Tipos de Petróleo
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
Brent, é o petróleo produzido na sua forma bruta (crú) sem passar pelo sistema de refino;
Light, é o petróleo leve, sem impurezas, que já passou pelosistema de refino;
Nafténico, é o petróleo com grande quantidadede hidrocarbonetos nafténicos (nafta);
Parafínico, é o petróleo com grande concentraçãode hidrocarbonetos parafínicos;
Aromático, é o petróleo com grande concentraçãode
hidrocarbonetos aromáticos;
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Gás Natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
Formação: mistura de hidrocarbonetos leves encontrada no subsolo, na qual o metano representa 70% em volume.
É encontrado no subsolo, por acumulações em rochas porosas, associados ou não ao petróleo, é resultante da degradação da matéria orgânica de forma anaeróbia (sem ar) de microorganismos que, em eras pré-históricas, se acumulavam nas águas litorâneas dos mares da época, com fortes temperaturas e pressões.
Tipos: Os reservatórios de gás natural são constituídos de rochas porosas capazes de reter o petróleo e gás, em função do teor de petróleo bruto e gás livre, classifica-se o gás, quanto ao seu estado de origem, em: Gás associado, está dissolvido no óleo, e este próprio gás é aproveitado
na produção de óleo sendo chamado (reinjeção ou gás lift); Gás não associado, está livre ou presente em pequenas quantidades
de óleo, neste caso este gás é justificável comercialmente (ex. Bolívia).
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Gás Natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
Utilização: empregado diretamente como combustível em indústrias, casas e automóveis,
Considerado fonte de energia mais limpa de poluentes do derivadode
petróleo e carvão, Principais utilizações:
Combustível, mais limpa e dá uma vida mais longa aos equipamentos que a utilizam, pois tem um menor custo de manutenção
Automotivo, utilizado para motores de ônibus, automóveis e caminhões, podendo ser até 70% mais barato que outros combustíveis e menos poluente
Industrial, Utilizado para a produção de metanol, amônia e uréia Condicionamento, conjunto de processos físicos ou químicos para a
remoção ou redução de contaminantes, sob especificações legais de mercado, transporte, segurança e posterior processamento.
Pode ser armazenado na forma líquida á pressão atmosférica, contando com tanques com isolamento térmico e mantidos á temperatura inferior ao ponto de condensação do gás natural (GNL), gás natural liquefeito.
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Armazenamento do gás natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
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Utilização do gás natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
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Camada do Pré Sal
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
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Pré-sal
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Logística do Petróleo
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Logística do PetróleoCadeia de suprimentos na indústria do petróleo (Supply Chain) tem por objetivoofertar produtos derivados do petróleo ao mercado consumidor.
Representada por: Exploração e produção (Upstream) Refino (Midstream) Distribuição (Downstream), Comercialização e Distribuição de derivados.
Segmento de Exploração e Produção (Upstream),: Atividades necessárias à extração (Terra ou mar)
Métodos Geológicos ou Geofísicos Coloca o petróleo disponível para o refino Início da fase de perfuração
Poços exploratórios e/ou pioneiros Conclusão da atividade de perfuração Seguem-se as atividades de complementação Adequação dos poços perfurados, possibilitando a instalação dos
equipamentos para a produção de óleo e/ou gás natural. Confirmada a presença de óleo, começa a produção após a instalação da
infra- estrutura necessária Coloca-se o óleo/gás disponível para o uso
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Logística do Petróleo Segmento de Refino (midstream),
Transformação do óleo cru em derivados por processos fisico-químicos específicos com especificações diferentes para cada produto;
O Óleo cru sai das áreas de produção indo até as áreas de armazenamento das plantas de refino;
O óleo é submetido a tratamentos preliminares: Decantação (sedimentação de resíduos sólidos, separação da água
emulsionada com petróleo; Dessalgação (redução do teor de sal, nocivo aos equipamentos de refino; Diluição com outros tipos de óleo (ajustando
características fisicoquimicas (viscosidade e fluidez) Outros tratamentos, adequação do óleo cru aos equipamentos específicos
de refino (devido a finalidade), com processos de produção diferentes, visando os produtos desejados;
Produtos finais de refinoVariedade (grande) de derivados, fornecidos como matéria prima para
diversos segmentos.
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Logística do Petróleo Segmento de distribuição (Downstrean), conjunto de operações de uma cadeia
vasta de logística de agentes. Fatores que são de extrema importância:
Rapidez (pontualidade) Tipo de produto (transportado) Tipo de modal usado Características do produto (periculosidade, etc.)Bases de distribuição primários e secundários de armazenamento
Refinarias, distribuidorasModais de transporte (rodoviários, dutoviários, etc.)
Transporte do petróleo e derivados Alta produção (mundialmente crescente) Problema logístico – escoamento desta produção, locais longínquos e de
difícil acesso (plataformas) para locais onde o petróleo e derivados tem demanda
Inicialmente as refinarias estavam próximos dos campos de produção e dos seus clientes
Hoje com o distanciamento temos os tipos de modais utilizados:
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Logística do Petróleo
Localização dos Campos de petróleo
Modal utilizado para a transferência da
matéria prima
Característica do modal utilizado
Próximo às refinarias Dutoviário
Dutos de grande diâmetro
(24’’, 30’’ ou maiores)
Distantes das refinarias
Hidroviário
Navios (LCC, VLCC´s até ULCC´S)Barcaças com capacidade da ordem de 20 a 50 mil barris de cargaOutros tipos deembarcações
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Observações Tanker, navio
quetransporta carga líquida (petróleogás
liquefeito,produtos químicos, etc.)
VLCC, VERY LARGE CRUDE CARRIER - Navio-tanque para transporte de petróleo com capacidade superior a 180 mil Tbp.
Os petroleiros são normalmente classificados por produto e por porte. A classificação por produto divide-se em: Crude, Clean Products (produtos brancos) e Dirty Products (produtos pretos). Os navios de produtos brancos transportam produtos refinados tais como gasolinas, diesel e gasóleo, que requerem revestimento adequado dos tanques para evitar contaminação. Os navios de produtos pretos transportam óleos e outros produtos relativamente viscosos que requerem aquecimento dos tanques. A classificação por porte é em: Handysize, Panamax, Aframax, Suezmax, VLCC e ULCC.
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Observações O convés do petroleiro é forrado de canos interligados entre si, que distribuem
o
óleo igualmente entre os diferentes tanques para garantir o equilíbrio do
navio. No carregamento, o óleo flui por esta rede de canos naturalmente,
seguindo a força da gravidade. Já no descarregamento entra em ação um
sistema de bombeamento de alta pressão. No fundo dos tanques,
serpentinas aquecem o óleo para diminuir sua viscosidade e acelerar o
descarregamento, que leva em média um dia. Contudo, dependendo do tipo
de petróleo e da temperatura em que ele chega, esse processo pode levar três
dias.
O interior do petroleiro é formado por 8 a 12 tanques enormes, separados
por placas vazadas, cuja função é evitar a formação de ondas dentro da
embarcação.
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Principal preocupação da logística do petróleo
Tempo de transferência, é uma das maiores preocupações da
logística, sendo que depende diretamente do modal
utilizado e da distância a percorrer, como por
exemplo temos a transferência em dutos (horas ou dias)
e navios (dias ou meses).
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Modais utilizados para o transporte
Dutoviárioeconômicos,
(Um dosmaisseguros),interliga
fontes produtoras,refinarias,terminais de
armazenamento, bases de distribuição aos centros consumidores.
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Dutoviário Vantagens:
Custos, permite após a construção,
a redução dos fretes poisestes significam um aumento significativo no preço final
dos produtos; Diminui o tráfego de outros modais (rodoviários e ferroviários) Aumenta a segurança nas estradas e vias urbanas Movimentação dos produtos 24 h/d, 7 dias por semana,
compensando a movimentação vagarosa Transporte de quaisquer produtos inclusive juntos
Desvantagens:
Movimentação de produtos é vagarosa em relação ao modal rodoviário (aprox. 8 km/h)
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Rodoviário Realizado por meio de
caminhões tanque Mais de um tanque (dois
produtos diferentes) Carga e descarga
realizadapor especializadas
operadorascom
padrões derigorosossegurança
Vantagens: Velocidade Frequência Disponibilidade
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Ferroviário Alternativa
extremamente econômica Deslocamento simultâneo de
grandes volumes de petróleo e derivados
Custos de 30% a menos se comparado com o modal rodoviário, principalmente pelo volume transportado
Desvantagem na rapidez tendo em vista que a velocidade média de uma composição é de 20 milhas/h (32 km/h)
86% do tempo é gasto nas operações de carregamento/descarregamento por isso cai a velocidade média
UNIPETRO TREINAMENTOS – PETRÓLEO E GÁS
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Hidroviário Marítimo ou fluvial
Carregamento e descarregamento muito complexos
Navios tanque com cargas de 35 a90 mil ton
Chatas e balsas com capacidade de até 40 mil ton
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Petrobrás Transporte S/A - Transpetro Transport
apetróleo, gásnatural,derivados e álcool.
Opera 11 milKm
gasodutos,45
de oleodutos eterminais(21terrestres e 24
aquaviários) Possuem 500 tanques
comcapacidade de 10 milhões m3,de óleo leve/pesado, 53 petroleiros
Responsável peladistribuição(sistema Petrobrás)
Criada em 1998
Atua também no exterior
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Petrobrás Transporte S/A - Transpetro A
frotatransportar 2,9 milhões detoneladas
da Transpetro tem capacidade dede
produtos e é formada por 53 embarcações. 9 navios aliviadores para escoamento
da produção de petróleo em alto-mar. 13 navios para o transporte de petróleo e
deprodutos escuros (óleo combustível e bunker).
6 navios para produtos escuros e claros (óleo diesel e gasolina).
18 navios para produtos claros. 6 navios gaseiros, para transporte de
gásliquefeito de petróleo (GLP).
1 unidade flutuante detransferência e estocagem de petróleo (FSO).
1 embarcação de apoio marítimo.
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Questionário
1 Explique a logística do petróleo.2 Explique com suas palavras o que é petróleo BRENT.3 Cite os três principais tipos e seus produtos.4 Explique gás natural, a sua formação e tipos.5 Cite algumas aplicações, e explique a sua importância
nestas aplicações.6 Explique segmento de distribuição (Downstrean).7 Explique segmento de refino (Midstrean).8Explique segmento de exploração e produção (Upstrean). 9- Qual é a principal preocupação da logística do petróleo?
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FIM