PENYETELAN KATUP

Prosedur Penyetelan Katup Mesin In-Line, 4 silinder, 8 katup (ST 100, SJ 410, SA 410, SL 413, SE 416, SR 410)

• Tepatkan piston silinder no. 1 pada posisi Top kompresi, dengan memutar crankshaft searah dengan putaran mesin

• Tanda huruf ‘T’ pada fly wheel harus terletak sejajar satu garis lurus dengan tanda yang ada pada lubang timing rumah transmisi– Pada posisi ini dapat

menunjukkan silinder 1 atau 4 dalam keadaan Top kompresi

• Hal 88

• Buka tutup distributor, jika rotor menunjuk ke arah kabel busi silinder no. 1, berarti piston no. 1 pada posisi Top kompresi, sedangkan bila rotor menunjuk ke arah kabel busi silinder no. 4, berarti piston silinder no. 4 pada posisi Top kompresi

• Lakukan penyetelan celah katup sebagai berikut :– Pada Top kompresi

silinder no. 1, katup yang dapat di stel adalah : 1-2-5-7

– Pada Top kompresi silinder no. 4, katup yang dapat di stel adalah : 3-4-6-8

• Hal 88

• Putar crankshaft 360o kemudian lakukan penyetelan pada katup yang belum di stel

• Spesifikasi :– ST 100, SJ 410, SA 410

• Dingin : 0,13-0,18 mm (IN & EX)

• Panas : 0,23-0,28 mm (IN & EX)

– SL 413, SF 413, SE 416• Dingin :

– 0,13-0,17 mm (IN)– 0,16-0,20 mm (EX)

• Panas :– 0,23-0,27 mm (IN)– 0,26-0,30 mm (EX)

• Hal 88

• Tepatkan piston silinder no.1 pada posisi Top kompresi, dengan cara memutar crankshaft searah putaran mesin– Perhatikan tanda huruf “V”

pada pulley harus terletak sejajar satu garis lurus dengan tanda yang ada pada outside cover timing belt

– Apabila pada posisi ini tidak menunjukkan Top silinder no. 1 putarlah crankshaft 360o

– Buka tutup distributor, jika rotor menunjuk kearah kabel busi silinder no. 1 berarti piston silinder no. 1 pada posisi Top kompresi

– Lakukan penyetelan celah katup IN dan katup EX pada silinder no. 1

Prosedur Penyetelan Katup Mesin In-Line, 3 silinder, 6 katup (SA 310)

• Putar crankshaft 240o, dengan melihat tanda “V” tepat berada sejajar dengan baut pengikat outside timing belt bagian bawah sebelah kiri jika dilihat dari depan

• Perhatikan arah rotor distributor, harus menghadap ke kabel busi silinder no. 3

• Lakukan penyetelan celah katup IN dan katup EX pada silinder no. 3

• Hal 89

• Putar crankshaft 240o, dengan melihat tanda “V” tepat berada sejajar dengan baut pengikat outside timing belt bagian bawah sebelah kanan jika dilihat dari depan

• Perhatikan arah rotor distributor, harus menghadap ke kabel busi silinder no. 2

• Lakukan penyetelan celah katup IN dan katup EX pada silinder no. 2

Prosedur Penyetelan Katup Mesin In-Line, 4 silinder, 16 katup (SF 416, SY 416, SY 415)

• Lepaskan kabel negatif battery

• Lepaskan cylinder head cover

• Lepaskan cover mesin bawah sebelah kanan

• Lepaskan air cleaner case ke bagian atas dan hose yang menutupi tanda “V” pada crankshaft pulley

• Gunakan kunci shock 17 mm, putar crankshaft searah putaran mesin hingga tanda “V” pada crankshaft pulley sejajar dengan tanda “0” pada timing belt cover

• Lepaskan distributor cap, apabila posisi rotor menghadap kabel busi silinder no. 1, berarti piston no. 1 pada posisi Top kompresi, sedangkan bila rotor menunjuk ke arah kabel busi silinder no. 4, berarti piston silinder no. 4 pada posisi Top kompresi

• Lakukan penyetelan celah katup sebagai berikut :– Pada Top kompresi

silinder no. 1, katup yang dapat di stel adalah : 1-2-5-7

– Pada Top kompresi silinder no. 4, katup yang dapat di stel adalah : 3-4-6-8

• Putar crankshaft 360o kemudian lakukan penyetelan pada katup yang belum di stel

• Spesifikasi :– SF 416

• Dingin : 0,08-0,12 mm (IN & EX)

• Panas : 0,12-0,16 mm (IN & EX)

– SY 416, SY 415• Dingin : 0,13-0,17 mm

(IN & EX)• Panas : 0,17-0,21 mm

(IN & EX)• Special tool :

– A : 09917 – 18210• Moment pengencangan :

– a : 1,2 kg-m

• Hal

Prosedur Penyetelan Katup Mesin In-Line, 4 silinder, 16 katup (RH 415, RB 415)

• MEMERIKSA• Lepaskan kabel negatif

battery• Lepaskan cylinder head cover• Lepaskan cover bawah mesin

sebelah kanan• Gunakan kunci 17 mm, putar

pulley crankshaft searah putaran mesin sampai cam lobe tegak lurus dengan permukaan shim pada valve “1” dan “7” seperti pada gambar

• Cek kerenggangan katup dengan menggunakan thickness gauge sesuai prosedur berikut :– Cek kerenggangan katup pada

katup “1” dan “7”– Putar camshaft 90o (crankshaft

180o)– Pastikan cam lobe tegak lurus

dengan permukaan shim pada katup “3” dan “8”

– Seperti pada langkah 2 dan 3, cek kerenggangan katup “4” dan “6”

– Ulangi langkah 2 dan 3, cek kerenggangan katup “2” dan “5”

• Jika kerenggangan katup tidak sesuai spesifikasi, catat kerenggangan katup dan stel dengan mengganti shim

Spesifikasi kerenggangan katup

Dingin (temperatur pendingin 15o-25o C)

Panas (temperatur pendingin 60o-68o C)

Intake 0,18 mm-0,22 mm 0,21 mm-0,27 mm

Exhaust 0,28 mm-0,32 mm 0,30 mm-0,36 mm

Penggantian Shim• Tutup klep yang diganti shimnya (2)

dengan memutar crankshaft dan putar tappet sampai bagian terpotong (1) menghadap ke dalam seperti terlihat pada gambar.

• Tekan klep dengan memutar crankshaft sampai 360o.

• Tahan tappet pada posisi di samping dengan menggunakan special tool seperti berikut.

– Lepaskan baut – baut housing

– Cek nomor housing dan pilih special tool menurut nomor pada housing, menurut table di bawah ini.

No. pada housing camshaft

Tanda pada special tool

I2 IN2

I3,I4,I5 IN345

E2 EX2

E3,E4,E5 EX345

Tabel Special Tool Selection

A: Sisi Intake atau E: Sisi Exhaust

B: Posisi dari sisi timing chain

C: Posisi ke sisi timing chain

• Tekan tappet sehingga tidak menyentuh shim saat memasang special tool pada housing (1) kencangkan baut sesuai spesifikasi.

• Special tool (A) : 00916 - 67020

•  Momen pengencangan baut housing camshaft (untuk mengencangkan special tool) :

• (a) : 8 N.m (0,8 kg.m, 6,0 lb-ft)

• Putar camshaft kira – kira 90o searah jarum jam dan lepaskan shim (3)

• PERHATIAN :– Hati – hati agar

tangan tidak terjepit camshaft dan tappet

• (1)        Special tool• (2)        Magnet

• Gunakan micrometer (2), ukur ketebalan dari shim yang dilepas (1) dan tentukan penggantian shim menggunakan perhitungan tebal menurut rumus dan table di bawah ini.

• Sisi intake

– A = B + C – 0,20 mm (0,008 in)

• Sisi Exhaust

– A = B + C – 0,30 mm (0,012 in)

• A: Ketebalan shim baru

• B: Ketebalan shim lama

• C: Kerenggangan valve yang diukur

Contoh untuk sisi intake :• Jika ketebalan shim yang

lama 2,40 mm (0,094 in), dan kerenggangan valve yang diukur adalah 0,45 mm (0,0018 in)

• A = 2,40 mm (0,094 in) + 0,45 mm (0,018 in) – 0,20 mm (0,008 in) = 2,65 mm (0,104 in)

• Ketebalan shim hasil perhitungan = 2,65 mm (0,104 in)

• Pilih no. shim (1) yang baru dengan ketebalan mendekati hasil perhitungan

No. shim yang tersedia  Ketebalan mm (in) No. Shim Ketebalan mm (in) No. Shim

2,175 (0,0856) 218 2,600 (0,1024) 2602,200 (0,0866) 220 2,625 (0,1033) 2632,225 (0,0876) 223 2,650 (0,1043) 2652,250 (0,0886) 225 2,675 (0,1053) 2682,275 (0,0896) 228 2,700 (0,1063) 2702,300 (0,0906) 230 2,725 (0,1073) 2732,325 (0,0915) 233 2,750 (0,1083) 2752,350 (0,0925) 235 2,775 (0,1093) 2782,375 (0,0935) 238 2,800 (0,1102) 2802,400 (0,0945) 240 2,825 (0,1112) 2832,425 (0,0955) 243 2,850 (0,1122) 2852,450 (0,0965) 245 2,875 (0,1132) 2882,475 (0,0974) 248 2,900 (0,1142) 2902,500 (0,0984) 250 2,925 (0,1152) 2932,525 (0,0994) 253 2,950 (0,1161) 2952,550 (0,1004) 255 2,975 (0,1171) 2982,575 (0,1014) 258 3,000 (0,1181) 300

• Pasang shim baru dengan nomornya berhadapan dengan tappet. 

• Tekan valve dengan memutar crankshaft berlawanan arah jarum jam, dan lepaskan special tool. 

• Special tool– (A) : 09916-67020

• 1. Tappet• 2. Camshaft

• Pasang housing camshaft (1) dan kencangkan bautnya sesuai spesifikasi 

• Momen pengencangan baut housing camshaft (a) : 11 N.m (1.1 kg-m, 8.0 lb.ft)

• Periksalah kembali kerenggangan valve setelah menyetelnya. 

• Pasang cover cylinder head.