agenda sarpsborg utg. 4 - 2012

S a r p S b o r gAgenda

Magasinet for næringslivet i Sarpsborg

Byens lokale næringslivsmagasin - Utg. 4 - 2012

Kjør liten skapbil med vanlig førerkort:

Mercedes Sprinter med totalvekt under 3500 kg.

Leder av Østfold fylkes samferdselsutvalg:

BilBruken må ned!

HOVEDTEMA:

Borg HavnEt moderne knutepunkt

Ny artikkelserie:

agenda rydder oppBIL & TRANSPORT PrAKTiSK MED PicK-uP

isuzu D-max

Volkswagen Amarok

TAxiSENTrAlEN:

Frakter 600.000

personer årlig!

Sykkelsporten populær

blant bedriftene

AgendaNæringslivsmagasinet Agenda Sarpsborg utgis av Handelsby Media AS, Postboks 143, 1740 Borgenhaugen. Telefon: 69 12 91 00. E-Postadresse: [email protected]. Daglig leder og ansvarlig redaktør er Ruben Handelsby. Bladet distribueres vederlagsfritt til alle registrerte bedrifter i Sarpsborg kommune. Distribusjon: Posten/Bring. Layout: Mood Grafisk Design AS og Handelsby Media AS Trykk: Møklegaards Trykkeri AS. Utgiver tar intet ansvar at informasjon og innhold i annonser medfører riktighet. Det tas også forbehold om at trykkfeil kan forekomme.

Borg Havn - et moderne knutepunktDet er et ønske å få langtransport vekk fra veiene.borg Havn tilbyr mange muligheter.

Bilbruk i byene må begrensesStore jernbane- og veiprosjekter må løses i Nedreg lommaregionen for at klimamål og bedre miljø skal oppnås. Les hva lederen av Østfold fylkes samferdsels-utvalg, o lav I. Moe, mener.

Nye isuzu D-maxIsuzu D-max har vært en populær pick-up i markedet i flere år. Nå er den her i helt ny utgave og vi har vært på prøvetur. a rbeidshest med personbilkomfort er skribent o lav barhaugens karakteristikk av bilen.

Den største av de småVi har prøvekjørt og sett nærmere på en kjekk liten skapbil med totalvekt under 3500 kg, nemlig Mercedes Sprinter.

Agenda rydder oppForrige utgave søkte vi etter bedrifter som kunne tenke seg å få profesjonell hjelp med å få skuta på rett kjøl. I denne utgaven presenterer vi bedriften som vi skal følge de nærmeste månendene i “a genda rydder opp”.

Prat med styreleder i Sarpsborg 08Sarpsborg 08 gjør det veldig bra om dagen og jobber målrettet mot nytt opprykk til Tippeligaen. Vi har tatt en prat med styreleder Hans petter a rnesen for å høre hvordan tingenes tilstand er i klubben.

Spaden i jorda på BorgenhaugenFrigaard Eiendom er i gang med byggearbeidet påborgenhaugen. Her skal det bygges nytt kjøpesenter på 6300 kvadratmeter.

Sykling - populær bedriftsaktivitetSykling er inn! Mange bedrifter stiller egne lag til ritt som birken og g renserittet. Vi har snakket med Sarps-borg Sykkelsport om hva skal til for å komme i gang?

4

6

14

18

34

38

40

I N N H o L D

46

2 agenda sarpsborg // 4-2012

4-2012 // agenda sarpsborg

I vår hektiske hverdag har jobben en tendens til å bli altoppslukende. Vi har budsjetter og mål vi må strekke oss for å nå, arbeidsoppgavene står i kø, og mange opp-lever at tiden ikke strekker til. I et jobbintervju blir man ofte spurt om hvordan man takler stress, og det kan virke som om det å takle en stressende jobbsituasjon nærm-est er et kriterium. Selvsagt er det en god egenskap å kunne håndtere en stor arbeidsmengde, det behøver ikke nødvendigvis medføre stress. Stress oppstår imidlertid når arbeidsmengden og tidspresset blir så stort at det ikke lenger er mulig å få ting unna på den tiden man har til rådighet. Mange har smertelig fått erfare at en slik situasjon ikke er holdbar over tid, og det ender ofte med at man til slutt møter den etter hvert ganske så kjente veggen. Kunsten er å ta signalene før det er for sent. Vær våken og ikke bare la ting surre og gå hvis du egentlig kjenner at noe er galt. Det behøver dessuten ikke bare gjelde deg selv og din egen arbeidssituasjon. Jeg vil utfordre deg til å også ha et våkent blikk på hva som skjer rundt deg i løpet av en arbeidsdag. Hvordan står det til med ar-beidskollegaene dine? Har du folk rundt deg som er i ferd med å bli helt utbrent som følge av stress eller andre ting, så har du et ansvar som kollega og som medmenneske. For noen uker siden forsvant 16 år gamle Sigrid Schjetne i Oslo. En fryktelig trist sak om en ung jente som etter hvert ble funnet død i et skogholt i Follo. Likevel er det noe som imponerer meg i Sigrid-saken, og det er det enorme engasjementet flere hundre frivillige letemannskaper viste de påfølgende dagene, ja faktisk ukene, etter forsvinningen. Det var viser en omsorg og en medmenneskelighet som virkelig er landet vårt verdig, og jeg tror kanskje det skjedde noe med den norske folkesjela da vi som en hel nasjon sto sammen i sorg da terroren rammet oss 22. juli i fjor. Vi har fått mer omsorg for andre mennesker. La oss bringe denne medmenneskeligheten med oss også inn i arbeidslivet. La oss bli flinkere til å ta vare på hverandre, ikke bare når vi rammes av en tragedie, men også i hverdagen, i det daglige. Oppfordringen er derfor, bry deg, vær våken, og se de du har rundt deg. Du kan faktisk bety en forskjell!

Fokus på transport og samferdselI denne utgaven av Agenda vil det være stort fokus på saker som er knyttet til transport og samferdsel. Bil er en viktig del av hverdagen for veldig mange i næringslivet, enten det handler om nyttekjøretøyer eller vanlige personbiler. Vi har derfor for vane å pense innom dette temaet i hver utgave, men i denne utgaven vil du altså finne langt mer bilrelatert stoff enn normalt. Vi håper du finner det nyttig og interessant.

Ruben HandelsbyAnsvarlig redaktør

Vær våken!

Quality Hotel & Resort Sarpsborg l Bjørnstadveien 20, 1713 Grålum l Tel.: +47 69 10 15 00 l choice.no l superland.no

Norges morsomste hotellJulebordpå Quality Hotel & Resort Sarpsborg

Milj

ømer

ket t

rykk

sak

241

711,

R

ekla

meh

uset

Wer

a

Dinnershow med Showbøck

Tradisjonell julebords-buffetKr 615,- pr. personInkl. julebords buffet og Pianoentertainer i baren.

Dinnershow med ShowbøckFra kr 640,- pr. personInkl. 3-retters middag, Dinnershow & Partyband.Man får bl.a. høre ABBA, The Beatles,Norske hits og Grand Prix-låter.Partybandet spiller til langt på natt.

Ønsker dere selv å velge?Vi gir dere mulighet til å velge mat ogunderholdning selv i eget lokale.Passer best for grupper mellom150 og 240 personer.

Ring oss for tilbud på tlf. 69 10 15 00eller send mail til [email protected]



Det er Fredrikstad og Sarpsborg kom-

muner som eier Borg havn. Samlet dis-

ponerer havna vel 300.000 kvadratmeter.

Mye av dette er belagt med forskjellige

typer lageranlegg – og det bygges stadig

nye. På Øra er det en kai-lengde på 1.125

meter som kan ta imot skip på opptil

250 meter. Alvim-kaia har en lengde på

500 m og kan ta imot skip som ikke

stikker dypere enn 7,3 meter. I tillegg er

det flere private kai-anlegg som faller inn

under forvaltningen.

Bulktrafikken øker– For 10-år siden var vi den nest største

containerhavna i landet og container-

virksomheten utgjorde en relativ større

andel av totalomsetningen enn i dag. I

dag har vi samme volum på containerne

men er den 6 største containerhavna i

landet. Vi har vanligvis tre anløp i uka

med containerskip og normalt er det

mellom 100 og 250 løft pr. skip. Vel 25

prosent av godsmengden er knyttet til

containertrafikk. Mest øker imidlertid

bulktrafikken og dette krever lagrings-

plass. Nå bygger vi et 4.500 kvadratmeter

stort anlegg for Hafslund Varme, som

skal romme 16.000 tonn pellets. Dette

kan senere utvides til å romme 30.000

tonn. I full funksjon vil det bare fra dette

mellomlageret kjøre 10-11 trailere med

pellets til Hafslund Varmes anlegg på

Haraldsrud i Oslo i døgnet og det gir

også mulighet til å ta med returlast fra

Osloområdet til Øra.

Gjenvinning er viktig– Med beliggenheten vår, fortsetter

Lundestad, -kan vi også satse på anlegg

for gjenvinning. Vi tror det er fremtiden.

Vi har hatt prøveskipinger med avfall fra

England til Frevar (Fredrikstad Vann,

Avløp og Renovasjonsforetak). Det har

ikke luktet så veldig godt, men kvaliteten

på avfallet har vært bra og sjansen for at

avtalen forlenges er god. Norsk Metall-

fragmentering Øst har bygd et stort gjen-

vinningsanlegg for metall. Dette

selskapet eies av Stene Stål Gjenvinning,

Metallco og Oppland Metall, alle store

aktører innen gjenvinningsbransjen.

Her knuses blant annet gamle bilvrak.

Dette anlegget vil også bli utvidet etter

hvert. I tillegg til det har Norsk Gjen-

vinning Metall etablert et større anlegg

for metallgjenvinning på Øra. De har

også planer om utvidelse. I sum betyr det

Borg Havn med kaianlegg på Øra og Alvimlandet:

Et moderne knutepunkt forregional godstrafikk

Den interkommunale Borg Havn er den største havna mellom Oslo og Uddevalla. Vi har utvikletoss til å bli et «multi-purpose»-anlegg på Øra i Fredrikstad og Alvim-kaia i Sarpsborg. Det erhavnedirektør Tore Lundestad som sier dette til Agenda. Den sivilingeniørutdannede

havnedirektøren har nå sittet tre år i sjefsstolen, men har fartstid i Borg Havn siden 2001.TEKST OG FOTO: LEIF ANDERSEN

Havnedirektør Tore Lundestad vil at Borg Havn skal være et godt og moderne tilbud til detregionale næringslivet.

Kaia på Øra er over en kilometer lang – og skal utvides. Containertrafikken utgjør 25 prosent av godstrans-porten. Her ser vi «Bianca Rambow» fra Hamburg losse containere.

SARPSBORG Borg Havn_Layout 2 11.09.12 10:11 Side 4

5

agenda sarpsborg // 4-2012


at flere av de store gjenvinningsaktørene

på landsbasis satser på Øra i et langsiktig

perspektiv noe som er positivt for havna.

– Kan vi få noe nytte av denne gjenvinn-

ingen? undrer havnedirektøren og peker

blant annet på LNG-terminalen

(flytende naturgass) som forsyner Frevar,

Gyproc og Titan. Å gi havna en grønn

miljøprofil er viktig.

Alvim-kaiaAlvim-kaia kan ikke ta imot de store

skipene på grunn av dybdeforholdene.

Men det er aktiv trafikk med tømmer,

flis, korn og salt. Utleie av lagerbygg på

vel 6.700 kvadratmeter til firmaer som

trenger ut/-innskipingsmuligheter er

viktig. I tillegg disponerer havna vel

25.000 kvadratmeter asfaltert område.

Den velkjente «Globen» kan romme

8.000 tonn salt. Silobygningen til

Østfoldkorn er også dominerende i

havnebildet. Ifølge Lundestad er det

ingen planer om store investeringer på

Alvim-kaia i nær framtid.

Torskehoder til Nigeria– Et annet område som vokser, er be-

handlingen av frossenvarer. Både på Øra

og Alvim-kaia er det fryselager. Det er

nylig investert for 45 millioner kroner i

et slikt bygg her på Øra. Torskehoder til

Nigeria, klippfisk til Portugal og laks til

Asia noen viktige eksportvarer – og im-

porten består av all mulig frossen halv-

fabrikata produkter til ferskt kjøtt.

UtbyggingsplanerMudring i havneområdet vil trolig be-

gynne neste år. Det foreligger også god-

kjennelse for en forlengelse av kaia med

152 meter. Da vil den nye havnedelen ha

340 meter sammenhengende kai. Det

betyr at havna kan ta imot cruiseskip og

andre skip på opptil 100.000 tdw. Det

føres for tiden samtaler med cruisesel-

skaper om hva som kreves for slike

anløp. Planene for cruiseanløp i

Høysand, som sto på agendaen for noen

år siden, er foreløpig lagt litt på ”is”.

Gode veiforbindelser viktigFor Borg Havn er gode adkomstveier

svært viktig. Store godsmengder skal

spres i Østlandsområdet og til Sverige,

noe som betyr mange trailere på veien. Å

kjøre gjennom Skjærviken, mener

havnedirektøren det bør bli slutt på. I

stedet må riksvei 110 mellom Øra og

Årum bygges ut i tillegg til at det bør

bygges en ny bru over Glomma. I utred-

ningen «Hvordan styrke sjøtransportens

konkurranseevne?» pekes det også på at

flere havner med containertrafikk

mangler gode veiforbindelser og dette er

noe myndighetene bør prioritere. Så da

får man bare vente på hva de nasjonale

transportplanene kommer ut med.

Mer transport til sjøsBorg Havn er en del av Havnealliansen,

et samarbeidsprosjekt hvor Moss og

Horten havner inngår. Denne alliansen

ble opprettet i fjor og har som mål å

effektivisere driften av havnene i

Oslofjorden. Borg havn og Moss havn

ble i fjor tildelt logistikkprisen for

innovative evner til å finne samarbeids-

former som gir brukerne optimale

løsninger.

– Vi går spennende tider i møte. Fra

politisk hold er det kommet utspill om

å få mer av langtransporten vekk fra

veiene og over til sjøtransport. Det er

også miljømessig fornuftig. Beregninger

har vist at landtransport over en viss

lengde, er mer kostbart enn sjøtransport.

Borg havn arbeider kontinuerlig med å

bedre næringslivets muligheter for å

kunne benytte seg av sjøtransport, slår

havnedirektør Tore Lundestad fast.

Omsetningen i Borg Havn har stadig økt

og i 2011 var den på 58,9 millioner

kroner og driftsresultatet ble 10,8

millioner kroner, som skal pløyes tilbake

til driften. n

Utskiping av tømmer er viktig for Alvim-kaia. Herlosser imidlertid «St. Pauli» fra Gibraltar flis.Østfoldkorns silo dominerer havnebildet.

Norsk Metallfragmentering Øst har bygd et stort gjenvinningsanlegg for metall på Øra. Lokalbedriften Stene StålGjenvinning er en av eierne.

Et 4.500 kvadratmeter mellomlager for pellets reiserseg på Øra. Det er Hafslund Varme som skal benyttedette.

SARPSBORG Borg Havn_Layout 2 11.09.12 10:11 Side 5



Fylkestinget hadde i juni i år et 85 sider

stort dokument (Regional transportplan

mot 2050) til behandling og gjorde flere

fremtidsrettede vedtak.

- Grunnlaget for å få et bedre miljø og

klima, er at mest mulig gods trans-

porteres på jernbane. En utbygging av

dobbeltlinje på hele strekningen Oslo-

Halden er derfor viktig i den sammen-

heng. Det betyr samtidig at både

Fredrikstad og Sarpsborg blir mer

attraktive for investeringer og som byer

å bosette seg i. Vi må presse på de

sentrale myndigheter for å få igangsatt

planleggingen av jernbanen gjennom

Østfold snarest mulig, sier Moe.

Kommunalministerensår tvil om jernbanenKommunal- og regionalminister Liv

Signe Navarsete (Sp) har i en uttalelse

sådd tvil om satsing på jernbane og

fylkesordfører Ole Haabeth (Ap) «raste»

i Fredriksstad Blad over hennes uttalelse.

Han betegnet den som «klønete». Også

fylkesvaraordfører Inge Bjerknes (Sp)

mente, ifølge Fredriksstad Blad, at «det

hjelper lite med utbygging av

Europaveier i nord hvis ikke transporten

på Østlandet fungerer.»

- I dag går vel 70 prosent av landbasert

gods ut og inn av Norge gjennom

Østfold, fortsetter Moe, -men bare 13

prosent av dette fraktes på jernbane.

Hver dag passerer 2.300 trailere

Svinesund – og dette kan ikke fortsette.

Kapasiteten på E6 vil være sprengt i løpet

av 10-15 år, fastslår Kr.f.-politikeren.

Fikk nei til belønningMen det er ikke bare jernbane fylkes-

politikerne er opptatt av. Nylig fikk

Fredrikstad og Sarpsborg avslag på sin

søknad til Samferdselsdepartementet om

en belønningspakke på 458 millioner

kroner. Begge byene har sine «by-

pakker» hvor innføring av bompenger,

utbygging av sykkelveier og styrket

kollektivtilbud er viktig tiltak og som de

håpet ville utløse statlige midler.

- Avslaget kom vel ikke helt overras-

kende. Vi hadde fått noen signaler om

det, mener Moe. –Vi mener at søknaden

er både nøktern og god, og at den sam-

svarte med de premisser som ligger til

Bompenger er nødvendig for å finansiere utbygging, sier Olav I. Moe

Bruk av privatbiler i bykjernen må begrenses

- Det er bred enighet om at bruken av privatbiler i by-regionene må begrenses. Slik trafikk-situasjonen i Nedre Glomma-regionen er nå, taper næringslivet både tid og penger og kø-kjøringen forurenser. Vi må få vridd trafikken over på kollektive løsninger, gang- og sykkelveierog mest mulig godstransport må over på jernbanen. Det er leder av Østfold fylkes Samferdsel,

miljø og klimakomite, Olav Ingebjørn Moe (Kr.f.), som sier dette til Agenda.

TEKST OG FOTO: LEIF ANDERSEN

Olav I. Moe er klar på at bilbruk i byene må be-grenses.

I området mellom Sellebakk/Torp på østsiden og Lisleby på vestsiden av Glomma er det ønske om en ny bro.

Samferdsel_Layout 2 11.09.12 10:13 Side 4

7



Fylkestinget hadde i juni i år et 85 sider

stort dokument (Regional transportplan

mot 2050) til behandling og gjorde flere

fremtidsrettede vedtak.

- Grunnlaget for å få et bedre miljø og

klima, er at mest mulig gods trans-

porteres på jernbane. En utbygging av

dobbeltlinje på hele strekningen Oslo-

Halden er derfor viktig i den sammen-

heng. Det betyr samtidig at både

Fredrikstad og Sarpsborg blir mer

attraktive for investeringer og som byer

å bosette seg i. Vi må presse på de

sentrale myndigheter for å få igangsatt

planleggingen av jernbanen gjennom

Østfold snarest mulig, sier Moe.

Kommunalministerensår tvil om jernbanenKommunal- og regionalminister Liv

Signe Navarsete (Sp) har i en uttalelse

sådd tvil om satsing på jernbane og

fylkesordfører Ole Haabeth (Ap) «raste»

i Fredriksstad Blad over hennes uttalelse.

Han betegnet den som «klønete». Også

fylkesvaraordfører Inge Bjerknes (Sp)

mente, ifølge Fredriksstad Blad, at «det

hjelper lite med utbygging av

Europaveier i nord hvis ikke transporten

på Østlandet fungerer.»

- I dag går vel 70 prosent av landbasert

gods ut og inn av Norge gjennom

Østfold, fortsetter Moe, -men bare 13

prosent av dette fraktes på jernbane.

Hver dag passerer 2.300 trailere

Svinesund – og dette kan ikke fortsette.

Kapasiteten på E6 vil være sprengt i løpet

av 10-15 år, fastslår Kr.f.-politikeren.

Fikk nei til belønningMen det er ikke bare jernbane fylkes-

politikerne er opptatt av. Nylig fikk

Fredrikstad og Sarpsborg avslag på sin

søknad til Samferdselsdepartementet om

en belønningspakke på 458 millioner

kroner. Begge byene har sine «by-

pakker» hvor innføring av bompenger,

utbygging av sykkelveier og styrket

kollektivtilbud er viktig tiltak og som de

håpet ville utløse statlige midler.

- Avslaget kom vel ikke helt overras-

kende. Vi hadde fått noen signaler om

det, mener Moe. –Vi mener at søknaden

er både nøktern og god, og at den sam-

svarte med de premisser som ligger til

Bompenger er nødvendig for å finansiere utbygging, sier Olav I. Moe

Bruk av privatbiler i bykjernen må begrenses

- Det er bred enighet om at bruken av privatbiler i by-regionene må begrenses. Slik trafikk-situasjonen i Nedre Glomma-regionen er nå, taper næringslivet både tid og penger og kø-kjøringen forurenser. Vi må få vridd trafikken over på kollektive løsninger, gang- og sykkelveierog mest mulig godstransport må over på jernbanen. Det er leder av Østfold fylkes Samferdsel,

miljø og klimakomite, Olav Ingebjørn Moe (Kr.f.), som sier dette til Agenda.

TEKST OG FOTO: LEIF ANDERSEN

Olav I. Moe er klar på at bilbruk i byene må be-grenses.

I området mellom Sellebakk/Torp på østsiden og Lisleby på vestsiden av Glomma er det ønske om en ny bro.


grunn for denne ordningen. Men nå blir

det snart et møte med Samferdsels-

departementet der vi får avklart hvilke

grep som mangler.

Viktige prosjekterAv veiprosjekter i Nedre Glomma-

regionen som må prioriteres, nevner

Moe utbygging av riksveiene 110 og 111

på begge sider av Glomma, utbedring av

Årum-krysset og ny bru over Glomma.

- Sarpsborg og Fredrikstad er jo i ferd

med å bli tvillingbyer og trafikken

mellom dem er tett. Dette gjør frem-

kommeligheten for kollektiv- og

næringstransporten vanskelig. Borg

Havn, som er interkommunal, bygges

også ut slik at godstransporten derfra vil

øke. En ny bru vil avlaste mye av den

trafikken som nå går gjennom Fredrik-

stad og tettstedene. I tillegg vil både

Sarpsborg og Fredrikstad at riksvei 109

blir firefeltsvei. Fredrikstad arbeider

dessuten for at riksvei 110 må opprustes

kraftig. Når bompengefinansieringen

kommer, vil dette bidra til at en løsning

på disse prosjektene rykker nærmere.

I tillegg må også Årum-krysset utvides.

Nå er det allerede blitt en flaskehals.

Men vi er avhengig av statlige bevilg-

ninger, fastslår han.

Framtidens byerBåde Sarpsborg og Fredrikstad er med i

prosjektet Framtidens byer. Det betyr at

de har forpliktet seg til blant annet å

redusere klimagassutslipp fra veitrans-

port og forbedre det fysiske bymiljøet.

- Det er derfor viktig at befolkningen ser

at bompengene som kreves inn går til

prosjekter som de kjenner igjen. Det

betyr videre at det må være politisk

konsensus om de tiltak som skal igang-

settes og at de er varige. Politikerne kan

ikke vingle i slike viktige samfunnsspørs-

mål.

- I dette bildet, fortsetter Moe, - er det

viktig at forholdene legges til rette for å

bruke en annen type drivstoff enn

bensin og diesel. I byene må det etableres

flere ladestasjoner for el-biler og flere

Riksvei 109 er blitt en flaskehals. Etter etablering av store handelssentre utenfor bykjernen har trafikken øktkraftig. Det er ønske om 4-felts vei mellom Sarpsborg og Fredrikstad.

Det er sjelden kø ved biogass-stasjonen på Østsiden i Fredrikstad.

E6 vil være sprengt om 10-15 år. Tor Prøitz (H) har i fylkestinget ytret ønske om utvidelse til 6-felts vei.

Sarpsborg og Fredrikstad er jo i ferd med å bli tvillingbyer og trafikken mellom dem er tett. »

«




kjøretøy må drives av biogass eller være

hybrider. Vi har nå lagt ut busstransport

på anbud. I den vektlegger vi bruk av

biogass. Bruk av dette drivstoffet må få

mye større andel i den fremtidige

kollektivtransporten. I det hele tatt er

gjenbruk viktig for å få ned utslippene.

Sarpsborg-pakkaDe viktigste prosjektene i Sarpsborg er

ifølge en utredning blant annet:

- Storstilt utbygging av sykkelveier

- Flere og hyppigere bussavganger

- En ny tofelts forbindelse over Sarps-

fossen

- Ny riksvei 111 fra Hafslund til Årum

- Utvidelse av fylkesvei 109 til fire felt

Fredrikstad-pakkaFredrikstad bystyre vedtok allerede i mai

2007 en tiltaks- og finansieringspakke

med et foreløpig investeringsbehov på

2,1 milliarder kroner. Denne pakka har

tiltak som skal sikre enkel, miljøvennlig

og forutsigbar transport i tillegg til at

planlegging og bygging av infrastruktur

skal medvirke til en positiv byutvikling.

Fredrikstad-politikerne mener at utbygg-

ing av riksvei 110 og jernbanen samt

realisering av Bysentralen må skje

samtidig. Bysentralen vil bli byens nye

trafikknutepunkt.

Moss lufthavn Rygge- Samferdselskomiteen er også opptatt av

at Moss Lufthavn Rygge får rettferdige

rammevilkår som kan sikre videre ut-

vikling. Vi må unngå at det bygges en

tredje rullebane på Gardermoen så lenge

Moss Lufthavn Rygge har kapasitet til å

betjene 4 millioner personer i året. Her

må det drives lobbyvirksomhet overfor

sentrale politikere slik at de forstår hvor

viktig denne flyplassen er for Østfold.

Den betyr veldig mye både for private og

for næringslivet, avslutter Olav I. Moe.

Østfold fylkeskommune eier 5 prosent av

den sivile delen av lufthavna. n

Årum-krysset er dimensjonert alt for lite – og i rush-trafikken står mang og stanger på alle tilførselsveiene.

Det må satses på kollektivtrafikken. -Men flere busser må drives av biogass, mener Olav I. Moe.


9



Nå lanseres helt nye Isuzu Pick Up! Isuzu er selve kongen av Pick Up med suverene spesifi kasjoner. Avansert motorteknologi gir klassens laveste utslipp og forbruk. Når dette kombineres med styrke, kraft og svært høyt utstyrsnivå forstår man hvorfor Isuzu er kjempesuksess over hele verden. Nye Isuzu Pick Up er større og sterkere enn forgjengeren og med 4x4 og 23,5 cm bakkeklaring er Isuzu perfekt for norske forhold. Med personbil lignende kjøregenskaper i kombinasjon med 4x4, 163 Hk TwinTurbo Diesel og Automatgir tilgjenglig på alle modeller setter Isuzu en ny standard.

velg mellom pick up eller trooper edition varebil• Biler klare for rask levering • Elektrisk 4x4 innkobling med lavserie • Ekstra Tectyl® understellsbehandling • Stor hengervekt - 3 tonn

• Lavest dieselforbruk • Lavest CO2 utslipp • Lave driftskostnader • Alene om automatgir på både 2d og 4d • Stor nyttelast - over 1 tonn

• 5 års garanti • 80 forhandlere over hele landet • Se mer på www.isuzu.no

helt ny

isuzufortsatt toffest i klassen

men na enda storre og

enda sterkere

Japansk kvalitet og tøffest i klassenPick Up fra kr 307.800,- / Trooper Edition fra kr 327.800,- / 5-seter fra 567.800,-

��

��

��

www. � a t . n o

5 års Norgesgaranti

500: kr 189.800,- 500C Cab kr 219.800,-Italia Edition: kr 192.800,- 500C Cab kr 222.800,-

� ��AA��GG � ��” ��TT��TA��G � �R��ST�R

� ��RNSTYRT S��TRA��ÅS � ��R�� D�� G�ASSTA�

� ��R�� HØY�� ST�R��G A� S�T��

� S��RATT � ��R �A� S�T�� VAR��S�T�R

� �� & �� TOOTH HANDS�R�� RA��/CD

� ��T�RH� � � � �� A� �Y ��

��

www.fi at.no

FRIHETEN TIL Å VELGE. BILEN SOM DEKKER ALLE BEHOV

Vi lanserer nå nye Freemont. Freemont er en stor bil på nesten 5 meter som gir deg fl ere biler i en. Freemont er både en stor

stasjonsvogn, en stor SUV og en fl erbruksbil. Du kan velge mellom 5 seter eller 7 seter. Freemont kommer også med automat-

gir og ikke minst fi rehjulstrekk. Freemont er dessuten tilgjengelig som 2 seters varebil. Vårt nye fl aggskip er perfekt for norske

forhold. Prøv noe nytt. Prøv årets mest spennende bilnyhet!

2-SETER VAREBILFRA 327.800,-5-SETERFRA 447.800,-

7-SETER FRA 482.800,-

EU-kontroll

kr 490,-

SPARTA AMFIBORG AMFI

SØRLIE-TORGET

Bjørn Elmansa

92 49 60 95

Rune Andreassen 47 45 48 67

FREE-

Brevikveien 1Vis a vis Sørlietorget. Tlf. 69 13 68 70. Åpent: Man-fre 09-17. Tor 09-18. Lør 10-14

www.rsabil.no/sarpsborg GET

EU-kontrollkr 490,-



Ingeniørfirmaet Svendsen & Co AS

ble stiftet som Ingeniørene Lindbæk &

Svendsen AS i november 1995 av Thore

Lindbæk og Stig Svendsen. I januar 2012

flyttet firmaet til i Surfellingen 2 på Bor-

genhaugen, og skiftet samtidig navn.

Liten bedrift med store prosjekter

Firmaet bistår innen de fleste felt i

bygg- og anleggsfaget, og har spesialkom-

petanse innenfor kommunalteknikk og

infrastruktur. De utfører utredninger,

prosjektledelse, detaljprosjektering og

byggeledelse tilpasset kundens behov. I

tillegg har de et bredt nettverk av samar-

beidspartnere i de fagene de ikke selv

innehar spesialkompetanse i, slik at de,

til tross for kun syv ansatte, kan tilby de

samme tjenester som de vesentlig større

konsulentfirmaene i landet.

De siste årene har ingeniørfirmaet vært

involvert i relativt store veiprosjekter

både på riks- og fylkesveier. Men også

kaianlegg, prosjektledelse og byggeledelse

på store næringsbygg. De har mange faste

oppdragsgivere, både innen det private

næringsliv, og for de offentlige etatene

rundt omkring på østlandet.

Komplekst og spennende

De bygget den første «Plantasjen», som

ligger i Fredrikstad, og har siden vært

involvert i å bygge nærmere 30 andre

«Plantasjen»-bygg rundt over hele landet.

Men det er de store veiprosjektene som er

de mest komplekse.

- Det er utrolig mye som skal stemme

i forkant av et større veiprosjekt. Teg-

ninger med alt fra underganger, trafikk-

øyer, avkjørsler, busslommer, drenering,

broer og mye annet skal gjennom en

lang godkjenningsprosess, forklarer Stig

Svendsen, daglig leder i Ingeniørfirmaet

Svendsen&co AS. Eksisterende kabler,

rørsystem, grunnforhold etc. skal tas

hensyn til. Og denne prosessen, som ofte

er en liste med punkter fra A til Å skal

inn til veikontoret i det gjeldende fylket.

Og gjerne gjennom flere underkontorer

og etater. Denne prosessen kan ta alt fra

et par måneder til flere år, avhengig av

kompleksiteten. Det er det som gjør det

spennende, smiler han.

I inneværende år står bedriften for

omtrent 80-90% av byggeplanene som er

til behandling hos veikontoret i Østfold.

Likevel er Svendsen klar på at de ikke har

noen planer om å bli store. De vil være

det lille, fleksible kontoret med et stort

nettverk av samarbeidspartnere. De har

investert mye i å holde seg helt på høyden

Denne prosessen kan ta alt fra et par måneder til flere år, avhengig av kompleksiteten»

»

På Surfellingen på Borgenhaugen ligger Ingeniørfirmaet Svendsen&co AS. Med kun 7 ansatte har de en finger med i flere av de større prosjektene i distriktet, fra store veisystemer, nærings-

bygg til omfattende rammeavtaler med distriktets kommuner.TekST og foTo: TrIne SIrneS

Lite Ingeniørfirma bakdistriktets store prosjekter

- Stig Svendsen

11



med resten av bransjen når det gjelder

det nyeste innen datasystemer til sitt

arbeidsområde, og jobber kun i 3D.

Veisystemet ved Inspiria

Det lille ingeniørfirmaet står blant annet

bak det nye veisystemet ved Inspiria og

Infotjenester. Dette veianlegget byr på

flere utfordringer; Det er reserve for E6

dersom det skjer en ulykke der, og den vil

bli veien til det nye sykehuset på Kalnes.

Da kreves det at den har kapasitet nok til

å ta høyde for denne trafikken. Samtidig

planlegges et nytt nærings- og boligom-

råde 200 meter nord for Infotjenester,

som også vil kreve et veikryss.

Det er ingen gangveisystem, og veien

ligger i en kurve. Ingen kryss eller veier er

helt like, så alt må tilpasses det gjeldende

prosjektet. For å ikke skape kø ved

Inspiria er det laget en kanalisering ved

trafikkøya, slik at flere biler kan stå og vente

der, uten å hindre resten av trafikken.

Sarspborgs nye torv

Sarpsborgbedriften var også med på å

lage Sarpsborgs nye torv, et teknisk veldig

krevende prosjekt, der det var mye å ta

hensyn til. Mange nye løsninger var valgt,

blant annet ble belysningen gjort på en

helt ny måte. Det skulle være sitteskulp-

turer og vannfontene, og også her var

helt nye løsninger valgt. Samtidig som

dette prosjektet var i gang, foregikk det

arbeider med det kommunale vann- og

kloakksystem og fjernvarme ble lagt i

samme område. Det ble trangt om plas-

sen og mye å ta hensyn til. Samtidig var

det viktig at ikke området ble stengt for

publikum. Sånt krever nøye planlegging,

klare tegninger og stålkontroll på de

forskjellige prosjektene.

Da er det godt å ha kompetanse og erfar-

ing med en rekke lignende prosjekter fra

tidligere. Ikke minst, ha nær tilknytning til

og et godt samarbeid med distriktets vei-

kontorer og andre relevante instanser.

Veisystemet ved Inspiria skal ta høyde for både å være en reserve til E6 og være hovedveien til sykehuset på Kalnes. Mye planlegging og forprosjektering ligger bak.

BergheimSarpsborg

Bergheim Auto-salg Østfold ASGlomveien 5, 1705 SarpsborgTelefon 69 12 88 00

BergheimSarpsborg


Bedre Blir det

ikkeJeep Wrangler

444.900.- inkl mva.

Pris ved kJøP:LeAsiNG:

3.499.-Forskudd: 39.000,- ekskl.mva. 3 år/ 45 000km. Rente: 5,9%.

pr. mnd. ekskl. mva.



MATCHSPONSOR MATCHBALLSPONSOR• VIP arrangement med bevertning for inntil 15 personer fra 1 time før avspark• Trenere kommer innom med Siste Nytt• 15 stk plasser på Hovedtribunen• Logo i Kampannonse i SA og i kampspott på Radio Prime• Signert Matchball• Logo i kampprogram• Lydprofi lering før og under kamp• Mulighet for utdeling av PR matriell• Servering av kaffe og kake i pausen i Vip-telt

Dagens Matchsponsor kr 15.000,-

• VIP arrangement med bevertning for inntil 5 personer fra 1 timer før avspark• 5 stk Plasser på Hovedtribunen• Signert Matchball• Logo i Kampannonse SA og i kampspott på Radio Prime• Logo i kampprogram • Lydprofi lering før og under kamp• Servering av kaffe og kake i pausen i Vip-telt

Dagens Matchballsponsor kr 7.500,-

MØTEPLASSENSENSkap en møteplass rundt fotballen og inviter ansatte, forretningsforbindelser, venner og familie til en ekstra fi n fotballopplevelse på kampdag.

Ønsker du mer informasjon rundt

dette, kontakt Markedssjef i Sarpsborg 08,

Tommy Widlund [email protected]

Mobil 91 57 11 15

NISSAN NV200 FRA 399,- per mnd. (eks. mva)

KOMPAKT VAREBIL MED STOR KAPASITETLETTKJØRT ROMSLIG

• Stort lastevolum (4,2m3) i kompakt størrelse• Lett å laste (2 europaller)

NissaN

NV200

Dealer Name - Dealer address goes here with city - Tel: 0123 456 7890www.dealername.com Opening hours xam-xpm Monday to Friday, xam-xpm Saturday and xam-xpm Sunday

Leasingpris er basert på 3 år/45000 km og kr 41000 eks.mva kontantinnskudd.

Nissan. Innovation that excites.KR 990,- pr. mnd. (eks. mva)

Pris kr. 152.900,- eks. mva (Vinterdekk inkl. Tillegg for met. lakk 3900,-)

40.000,- + mva. kontant 20.000km pr. år.

TILBUD AUGUST - SEPTEMBER!Nissan NV - 200 Comfort Plus1,5 Dci, 90 HK, hvit - sølv - sort.– 25.000,- inkl. mva

13



FOR PRØVEKJØRING – SEND SMS ”V60” TIL 2330** Pris inkl. frakt-, leverings- og adm. kostnader levert forhandler. Gj.sn. forbruk 4.5 l/100 km, co2-utslipp 119 g/km (V60 D2). Tilbudet gjelder ved bestilling av nyVolvo V60 (unntatt Flexifuel) ut september 2012 eller så langt beholdningen rekker. Alle Volvos dieselmodeller har partikkelfilter som standard. Forbehold om trykkfeil.Avbildet bil kan ha ekstrautstyr. Treff Volvo på facebook.com/volvocarsno og volvocars.no. For mer info skann QR-koden til venstre eller send SMS ”VoLVo” til 2330.

LAST NED NoRSK VoLVo APP

VOLVO V60 EDITION

MÅNEDSLEIE 2 399,-*Nå har vi et spesielt godt kampanjetilbud på V60 hvor du kan velge mellom en ekstra hyggelig pris eller svært gunstig månedsleie for private og bedrifter. Nedenfor ser du eksempel på noe av det du får til foreslått månedspris. Noe du savner? Legg gjerne til utstyr. Du vil bli forbauset over hvor lite ekstra det koster i måneden.

• Motor- og kupevarmer m/timer• High Performance Stereo• Bluetooth handsfree• Multifunksjonsratt• Cruise control

• Skinntrukket girspak og ratt• El. oppvarmede bakseter • City Safety• Alarm• Alu.felger

DIN VOLVO V60 EDITION HAR:

KAMPANJEPRIS 337 900,-** Fra kr 2 399,- /MND

Forskudd kr 39 900,–. 3 år/45 000 km.Leasingtilbud til privat og næring.Månedspris inkl. mva.

VOLVO V60 D2 115 hk, man

*LEASING/PRIVATLEIE

LAST NED NORSK VOLVO APP

VOLVO V50. Les mer på VOLVOcars.nO* Veil. pris inkl. frakt-, leverings- og adm. kostnader levert forhandler. Gj.sn. forbruk 3,8 – 9,0 l/100 km. CO2-utslipp 99 – 211 g/km. Tilbudet gjelder alle nye 2012 modeller ut mars 2012 eller så langt beholdningen rekker. Alle Volvos dieselmodeller har partikkelfilter som standard. Forbehold om trykkfeil. Avbildet bil kan avvike fra annonsert modell. Treff Volvo på facebook.com/volvocarsno og volvocars.no

For mer info skann QR-koden til venstre eller send SMS ”VOLVO” til 2330.

*/mnD

Leasingtilbud til privat og næring.Månedspris inkl. mva. Forskudd

kr 39 900,–. 3 år/45 000 km.

Kampanjepris kr 0,- Utstyrsverdi kr 57 000,-(Limited Edition får du til alle motoralternativer for Volvo V50.)

LeasInGKampanJe VOLVO V50 BILBUTIKK1 EDITION

Når Volvo gir en bil betegnelsen Limited Edition, betyr det at du får ekstra mye kom-fort og utstyr for pengene. I en begrenset periode tilbyr vi deg i tillegg en svært gun-stig leieavtale. Nyt det sporty designet, eksklusive skinninteriøret og en av bilverdens beste seter. Kjenn tryggheten som omslutter deg. Slapp av med Bluetooth handsfree og cruisecontrol, eller lytt til musikk fra det oppgraderte High Performance stereo- anlegget. Nyt varm bil hver morgen med motor og kupevarmer med timer, som du kan starte med noen tastetrykk på mobilen. Om uhellet skulle være ute er hjelpen aldri langt unna gjennom Volvo On Call..

Vi har biler i flere farger på lager for rask levering.

VOLVO V50 BILBUTIKK1 EDITION KOMPLETT UTSTYRTInneholder: Metallic – Vinterhjul på 15” alu.felg – Motor- og kupé- varmer med timer – Volvo On Call – Skinninteriør – Oppgradert High Performance Stereo m/ USB tilkobling – Elektronisk klimaanlegg – Cruise-controll – Bluetooth handsfree – Elementer fra RDesign styling og utstyr – Sølv rails – Dual Xenon hovedlys – 17” alu.felg sommer – Rygge og regnsensor – og mye mer...

2012 MODELLVOLVO V50 BILBUTIKK1 EDITIONDRIVE 115HK DIESEL KR 306.100,-

2199,-

OleAndreasBjor

Tlf. 909 42 442

IvarEdvardLileng

Tlf. 951 78 630

Bjørn D.Ellingsen

Tlf. 959 11 337

PerAndersBuer

Tlf. 915 15 987



Den nye D-max (til høyre) er rundere i formene og har et barskere utseende.

En av modellene som har gjort seg sterkt

bemerket er Isuzu D-Max. Kraftig motor

og høy nyttelast sammen med god kom-

fort har gjort at nær 3000 av disse bilene

nå ruller på Norske veier. Ved introduk-

sjonen i 2007 hadde allerede D-Max vært

5 år på markedet i andre land. Det var

derfor på tide med en ny modell, ikke

minst for å holde følge med kon-

kurrentene. Kundene stiller krav til både

fremkommelighet, lasteevne og komfort.

Velger Exclusive-utgavenNye D-Max er en tvers igjennom ny bil

som har både komforten og utstyrs-

nivået som forventes av en slik bil i dag.

Den har blitt større, 30 cm lengre enn

forgjengeren og 5 cm lengre aksel-

avstand. Den leveres fortsatt i to ver-

sjoner. Extended cab med 2 dører og

Double cab med 4 dører. Sistnevnte kan

også leveres som 5-seter personbil. I til-

legg leveres begge variantene som

”Trooper Edition” med glassfibertopp

over lasteplanet. Allerede som standard

er D-Max velutstyrt med aircondition,

Ny Isuzu PickupPick-up har blitt meget populært i Norge de senere årene. Praktiske og robuste biler som etter

hvert også har fått god komfort.TEKST OG FOTO: OLAV BARHAUGEN

Takk til Hagemaskiner AS for lån av henger og minigraver.D-Max – Klar til tjeneste.

Med tillatt hengervekt på 3 tonn er en minigraver lettmatch.

Isuzu_Layout 2 11.09.12 10:10 Side 4

15



Den nye D-max (til høyre) er rundere i formene og har et barskere utseende.

En av modellene som har gjort seg sterkt

bemerket er Isuzu D-Max. Kraftig motor

og høy nyttelast sammen med god kom-

fort har gjort at nær 3000 av disse bilene

nå ruller på Norske veier. Ved introduk-

sjonen i 2007 hadde allerede D-Max vært

5 år på markedet i andre land. Det var

derfor på tide med en ny modell, ikke

minst for å holde følge med kon-

kurrentene. Kundene stiller krav til både

fremkommelighet, lasteevne og komfort.

Velger Exclusive-utgavenNye D-Max er en tvers igjennom ny bil

som har både komforten og utstyrs-

nivået som forventes av en slik bil i dag.

Den har blitt større, 30 cm lengre enn

forgjengeren og 5 cm lengre aksel-

avstand. Den leveres fortsatt i to ver-

sjoner. Extended cab med 2 dører og

Double cab med 4 dører. Sistnevnte kan

også leveres som 5-seter personbil. I til-

legg leveres begge variantene som

”Trooper Edition” med glassfibertopp

over lasteplanet. Allerede som standard

er D-Max velutstyrt med aircondition,

Ny Isuzu PickupPick-up har blitt meget populært i Norge de senere årene. Praktiske og robuste biler som etter

hvert også har fått god komfort.TEKST OG FOTO: OLAV BARHAUGEN

Takk til Hagemaskiner AS for lån av henger og minigraver.D-Max – Klar til tjeneste.

Med tillatt hengervekt på 3 tonn er en minigraver lettmatch.


alu-felger cruisecontroll og radio/CD

med bluetooth og USB-tilkobling. De

fleste vil nok likevel velge Exclusive-

utgaven med blant annet brunt

skinninteriør, elektrisk førersete og stig-

trinn på siden. Dette er nemlig priset til

kun 10.000 kroner, et røverkjøp.

Krefter i overflodMotoren er en 2,5 liters diesel som yter

like mye som 3-literen i forgjengeren.

Nemlig 163 hk. Dreiemomentet er økt,

og forbruket har gått ned. Vi synes også

at motoren virker kvikkere enn for-

gjengeren. Alle varianter er tilgjengelig

med 5-trinns automatgir mot et pristil-

legg på 20.000 kroner. Vi prøvekjørte en

Double Cab Exclusive med automat, og

synes det var en ypperlig kombinasjon.

Den girer lett og uanstrengt, og har

krefter i overflod selv med tung last. Man

merket knapt at man hadde med seg

drøye 2 tonn på hengeren. Med 1 tonn

lastekapasitet på bilen og 3 tonn på

hengeren er D-Max et skikkelig pakkesel.

Positiv opplevelseRSA regner med å selge flest av Double

Cab. Dette er en meget praktisk bil med

et romslig varerom der baksetet opp-

rinnelig var plassert (baksetet følger

med, slik at du kan bygge om fra varebil

til personbil når du ønsker det). En

håndverker har dermed et romslig og lett

tilgjengelig rom for verktøy og utstyr,

samtidig som lasteplanet er tilgjengelig

for større ting. Extended cab har fortsatt

litt plass bak forsetene, men ikke bak-

dører. Til gjengjeld er lasteplanet til-

svarende lengre. Med et bredt utvalg av

tilbehør kan D-Max tilpasses de fleste

ønsker og behov.

Vi hadde en positiv opplevelse av nye D-

Max. Komforten var betydelig bedre enn

forgjengeren, nesten som å kjøre

personbil. Utstyrsnivået var høyt og

interiøret virket både eksklusivt og

robust. Et lavt støynivå bidro også godt

til trivselen.

Prisene starter på kr. 299.900 for en

standard Extended cab, mens vår vel-

utstyrte testbil kostet 349.900. Skulle du

ønske en D-Max som personbil må du

på grunn av avgifter bla opp en kvart

million til. n

På lasteplanet kan du laste ett tonn.

Plassen til baksetet benyttes til et romslig varerom.

En trivelig og komfortabel førerplass.


STAR PROFILERING // CMYK

LOGOEN BENYTTES PÅ HVIT ELLER LYS BAKGRUNN.

C = 22%M = 0%Y = 100% K= 8%

100% SORT 80%SORT

Vi hjelper deg med klær, gaVer og strøartikler for høsten. Velkommen til Var butikk med showrom pa borgenhaugen.

bredmyra 4, 1739 borgenhaugen telefon 69 70 51 52 [email protected] www.starprofilering.no

o

o



Bekymret på bransjens vegneTransportbransjen er i dag sterkt preget av utenlandske aktører. Trond Råkil uttrykker bekymring på bransjens

vegne. Han er bekymret for hvilke konsekvenser dette vil ha for bransjen og sjåførene i Norge.TEKST OG FOTO: JEANETTE OVESEN STRAND

Trond Råkil er innehaver av Råkil Trans-

port AS, en familiebedrift som er inne i

sitt 25 år i bransjen. De transporterer

blant annet for Glava, Borregaard og

Rikshospitalet, og er følgelig svært opp-

tatt av sikkerhet, både hos og for

sjåførene sine, og at lastebilene er bygget

for nordiske forhold.

Utenlandske aktørers påvirkning- For vår del så merker vi at det er

mange utenlandske aktører i Norge. Det

merker vi på prisene, sier han. Det fore-

går mye kabotasjekjøring, de kjører ulov-

lig her i landet, og norske transportører

bruker utenlandsk arbeidskraft. Det er

sosial dumping, for de betaler dem dår-

lig, forteller Råkil. Mange kjører ulovlig i

forhold til norske regelverk, både når det

gjelder bil, utstyr og hviletid. Lønna er

også mye dårligere, helt nede i 1000 euro

i måneden. Det har vært en del fokus på

utenlandske sjåfører i media, senest i

desember 2011, hvor blant annet at

Posten leier inn sjåfører fra utlandet.

Statens Vegvesen uttrykte da til TV2 at

50 prosent av vogntogene på norske veier

er utenlandske.

Tyveri et sort problemEn annen konsekvens er kriminaliteten.

Tyveri av diesel har blitt et vanlig

problem både i Norge, Sverige og

Danmark. Dette gjør at mange sjåfører

ikke tør å stoppe på rasteplasser hvor det

allerede står andre sjåfører, da de er redd

for å bli frastjålet drivstoff. Dette har

også Råkil Transport vært offer for. I til-

legg har Råkil blitt frastjålet materiell ved

kontoret, og har måttet jage bort folk fra

området som han tror var kommet for å

stjele diesel fra lastebilene hans.

Sikkerheten bør komme førstTrond Råkil er ikke bare bekymret for

prisene og oppdragene, men også

sikkerheten. Han har ved flere anled-

ninger opplevd sjåfører som kommer og

skal hente farlige kjemikalier, som

hverken kan norsk eller engelsk, og heller

ikke sikkerhetsrutiner.

- Hva skjer den dagen det faktisk oppstår

en farlig situasjon, og brannmannskaper

må tilkalles eller nødrutiner må iverk-

settes, og ingen kan kommunisere, spør

Råkil.

Bekymret for fremtidenEn annen viktig ting for Råkil, er

fremtiden og rekrutteringen til bransjen.

Det er jo ingen som vil holde på om det

fortsetter å gå denne veien. Nordmenn er

definitivt ikke interessert i å jobbe for

1000 euro i måneden, sier han. Lik lønn

ville fjernet mye av problemet, mener

Råkil. n

Trond Råkil Transport_Layout 2 11.09.12 10:08 Side 4

Handelsby Media AS er et selskap som hovedsakelig jobber med lokale magasinpub-likasjoner. Næringslivsmagasinet Agenda som du leser akkurat nå, er et av våre magasiner.

Vi er i vekst og ønsker å komme i kontakt med en eller flere salgsagenter som allerede har etablerte kundekontakter i næringslivet i Østfold.

Vi søker en eller flere salgsagenter som har etablerte kontakter i næringslivet i Østfold. Primært leter vi etter deg som opererer i bedriftsmarkedet i dag og som kunne tenke deg å ha med deg et ekstra produkt i porteføljen. I første omgang handler det om salg av annonser til vårt næringslivsmagasin Agenda, som pr. i dag utgis i Fredrikstad og Sarpsborg.

Kjennskap til mediebransjen er en fordel men ingen betingelse. Det kreves imidlertid at du er ryddig og strukturert, at du holder det du lover, og at du har respekt for andre menneskers tid, holdninger og beslutninger.

Vi har ingen planer om å ansette en selger! Har du derimot ditt eget firma og kan fakturere provisjon for det du selger, så vil vi veldig gjerne snakke med deg.

Send en enkel henvendelse på mail hvor du forteller litt om deg selv, din bakgrunn og hvor-for du ønsker å inngå et samarbeid med oss.

Handelsby Media ASPostboks 143, 1740 BorgenhaugenTelefon 69 12 91 00 - [email protected]

AgendaSAlgSAgent ØStfold

17



Vi tar hånd om prosjektetVår spesialkompetanse er miljørettet prosjektarbeid innen generell infra-struktur. Spesielt gjelder dette innenfor feltene veg, vann og avløp, og da med hovedvekt på feltutbygging og sanerings-prosjekter. Vi bistår også med tjenester knyttet til arealplanlegging.

Våre oppdrag omfatter alt fra skisse-prosjekter via detaljprosjektering og byggeledelse til prosjektledelse.

Ingeniørfirmaet Svendsen & Co ASSurfellingen 2, 1739 Borgenhaugen Telefon 911 73 230 - www.svendsenco.no

I N G E N I Ø R F I R M A E T

SVENDSEN & CO AS



Det er mye å ta hensyn til når man skal

velge transportmiddel til bedriften.

Spesielt bør man merke seg hva som

skjer om man velger en bil med totalvekt

over 3500 kg. Blant annet følgende:

• Krav om utvidet førerkort. Minimum

Klasse C1 (inntil 7500 kg)

• Regler for kjøre og hviletid

• Høyere sats for bompenger og ferger

• EU-kontroll hvert år

Klarer du deg med en lavere nyttelast er

det absolutt en fordel å komme seg

under grensa på 3500 kg.

Bilen vi presenterer her er et spesialbygg

utført i samarbeid med Bertel O. Steen

og Rygge Varebilinnredning. Basisen er

et Sprinter lastebilchassis med enkelt

førerhus, som har fått bygd på et skap på

20 kbm. Dette påbygget kan tilpasses

kundens egne ønsker og behov. I dette

tilfellet har man valgt en hydraulisk

baklem, og en dør på siden. Siden skapet

er isolert kan man også levere kjøle-

aggregat eller oppvarming. Du kan også

få innredning med skap og reoler til-

passet din virksomhet. Bilen kan også

leveres med vanlig lasteplan med eller

uten tipp, kran, lift eller annet utstyr. Alt

er selvfølgelig tilpasset bilens konstruk-

sjon og elektriske anlegg, og garantier

opprettholdes.

Få biler slår Sprinteren når det gjelder

kjørekomfort. Her vil de fleste sjåfører

finne seg til rette. Du sitter godt og over-

siktlig, og interiøret er meget gjen-

nomtenkt. Her er det plass for det meste.

Stor bil – vanlig førerkortHar du behov for en stor og romslig lastebil, men vil unngå ulempene som følger med biler

over 3,5 tonn. Da bør du se nærmere på denne Mercedes Sprinteren.TEKST OG FOTO: OLAV BARHAUGEN

En Sprinter er klar for de fleste transportoppdrag.

Sprinter_Layout 2 11.09.12 10:10 Side 4

19



HB Kuldetjeneste AS-en kjøleteknisk bedrift for næringslivet

Kjøle- og fryseromfor industriog storkjøkken

Aircondition for kontorer og

store næringsbygg

HB Kuldetjeneste AS, Surfellingen 1, 1739 Borgenhaugen - Telefon 69 10 46 70 - www.kuldetjeneste.no

25 åri KuldenStjeneSte

Det er mye å ta hensyn til når man skal

velge transportmiddel til bedriften.

Spesielt bør man merke seg hva som

skjer om man velger en bil med totalvekt

over 3500 kg. Blant annet følgende:

• Krav om utvidet førerkort. Minimum

Klasse C1 (inntil 7500 kg)

• Regler for kjøre og hviletid

• Høyere sats for bompenger og ferger

• EU-kontroll hvert år

Klarer du deg med en lavere nyttelast er

det absolutt en fordel å komme seg

under grensa på 3500 kg.

Bilen vi presenterer her er et spesialbygg

utført i samarbeid med Bertel O. Steen

og Rygge Varebilinnredning. Basisen er

et Sprinter lastebilchassis med enkelt

førerhus, som har fått bygd på et skap på

20 kbm. Dette påbygget kan tilpasses

kundens egne ønsker og behov. I dette

tilfellet har man valgt en hydraulisk

baklem, og en dør på siden. Siden skapet

er isolert kan man også levere kjøle-

aggregat eller oppvarming. Du kan også

få innredning med skap og reoler til-

passet din virksomhet. Bilen kan også

leveres med vanlig lasteplan med eller

uten tipp, kran, lift eller annet utstyr. Alt

er selvfølgelig tilpasset bilens konstruk-

sjon og elektriske anlegg, og garantier

opprettholdes.

Få biler slår Sprinteren når det gjelder

kjørekomfort. Her vil de fleste sjåfører

finne seg til rette. Du sitter godt og over-

siktlig, og interiøret er meget gjen-

nomtenkt. Her er det plass for det meste.

Stor bil – vanlig førerkortHar du behov for en stor og romslig lastebil, men vil unngå ulempene som følger med biler

over 3,5 tonn. Da bør du se nærmere på denne Mercedes Sprinteren.TEKST OG FOTO: OLAV BARHAUGEN

En Sprinter er klar for de fleste transportoppdrag.


Det finnes hyller og rom hvor du har

dokumenter og utstyr lett tilgjengelig.

Det er rikelig plass til montering av ut-

styr som data- og kommunikasjons-

utstyr som sjåføren har bruk for. Et godt

utvalg av originalmontert ekstrautstyr

kan også bestilles.

Den kraftige V6-motoren på 190 hk gir

bilen imponerende ytelser samtidig som

drivstofføkonomien er god. Denne bilen

var utstyrt med 7-trinns automatgir som

passet utmerket til bilens ytelser. Bilen

var behagelig og lett å håndtere både i

trange bygater, på svingete veier og på

motorvei. Rygging i trange gårdsrom og

inntil lasteramper gikk som en lek ved

hjelp av ryggekamera og en skjerm

montert der innvendig speil pleier å sitte.

Ulempen med en slik løsning er at til-

gjengelig nyttelast blir noe redusert for å

holde seg under grensen på 3,5 tonn. På

denne aktuelle bilen er nyttelast ca 800

kg. Men har du varer som krever stor

plass er det ypperlig. Som f. eks. møbler,

klær eller matvarer som trenger kjøling

eller varme. Og kan du leve med kravene

som høyere totalvekt medfører, kan til-

svarende bil leveres med 5 tonns

totalvekt.

Prøvekjørt bil koster 540.000 eks mva. n

Det solide skapet fra Rygge Varebilinnredning rommer 20 kbm.

Ryggekamera gir god oversikt bak bilen.

Et praktisk og gjennomtenkt førermiljø.




Taxisentralen, som tidligere het Fredrik-

stad og Sarpsborg Taxisentral AS, holder

til i Råkollveien i Rolvsøy – strategisk

plassert mellom de to byene. Raanås ble

ansatt som daglig leder i 2009 og har tid-

ligere erfaring fra drosjenæringen i Oslo

og Akershus samt som markedssjef i

NSB. Selskapet omsatte for nesten 100

millioner kroner i 2011 med et drifts-

resultat på 1,374 millioner kroner.

Egenkapitalprosenten er 20.

Bompenger nødvendig- Det er et press på veiene i hele Nedre

Glomma-regionen. Vi må akseptere at

privatbilen er kommet for å bli, men

politikerne må legge forholdene til rette

med gode sykkelveier og kollektivfelt slik

at bruken begrenses. Kommer bussen

eller drosjen lettere fram, vil det kunne

føre til at flere lar bilen stå, mener

Raanås. Han ser at bompenger er en

måte å få mindre trafikk i bykjernen på,

men samtidig må da brukerne belønnes

ved at pengene går tilbake til prosjekter

de har nytte av.

Taxisentralen har flere bein å stå på, men

har hard konkurranse fra Falck,

Minibuss 4-27 og Taxi3. Selskapet har

kjøring av skoleelever i Sarpsborg for

fylkeskommunen. For Fredrikstad og

Sarpsborg kommuner har de kjøring for

barnevernet og andre institusjoner i til-

Taxisentralen AS for Sarpsborg og Fredrikstad ønsker tettere samarbeid

Drosjenæringen er endel av kollektivtilbudet!

- Politikerne må begynne å forstå at drosjenæringen er en del av kollektivtilbudet. Når de vil be-grense bruken av privatbiler, må forholdene legges til rette både for buss og drosje. Jeg skullegjerne sett et tettere samarbeid mellom alle instanser innen transport. Nå føler jeg at drosje-næringen blir som et vedheng. Det er daglig leder for Taxisentralen AS, Terje Raanås,

som sier dette til Agenda.TEKST OG FOTO: LEIF ANDERSEN

Daglig leder av Taxisentralen, Terje Raanås.

Drosjenæringen_Layout 2 11.09.12 10:12 Side 4

21



Taxisentralen, som tidligere het Fredrik-

stad og Sarpsborg Taxisentral AS, holder

til i Råkollveien i Rolvsøy – strategisk

plassert mellom de to byene. Raanås ble

ansatt som daglig leder i 2009 og har tid-

ligere erfaring fra drosjenæringen i Oslo

og Akershus samt som markedssjef i

NSB. Selskapet omsatte for nesten 100

millioner kroner i 2011 med et drifts-

resultat på 1,374 millioner kroner.

Egenkapitalprosenten er 20.

Bompenger nødvendig- Det er et press på veiene i hele Nedre

Glomma-regionen. Vi må akseptere at

privatbilen er kommet for å bli, men

politikerne må legge forholdene til rette

med gode sykkelveier og kollektivfelt slik

at bruken begrenses. Kommer bussen

eller drosjen lettere fram, vil det kunne

føre til at flere lar bilen stå, mener

Raanås. Han ser at bompenger er en

måte å få mindre trafikk i bykjernen på,

men samtidig må da brukerne belønnes

ved at pengene går tilbake til prosjekter

de har nytte av.

Taxisentralen har flere bein å stå på, men

har hard konkurranse fra Falck,

Minibuss 4-27 og Taxi3. Selskapet har

kjøring av skoleelever i Sarpsborg for

fylkeskommunen. For Fredrikstad og

Sarpsborg kommuner har de kjøring for

barnevernet og andre institusjoner i til-

Taxisentralen AS for Sarpsborg og Fredrikstad ønsker tettere samarbeid

Drosjenæringen er endel av kollektivtilbudet!

- Politikerne må begynne å forstå at drosjenæringen er en del av kollektivtilbudet. Når de vil be-grense bruken av privatbiler, må forholdene legges til rette både for buss og drosje. Jeg skullegjerne sett et tettere samarbeid mellom alle instanser innen transport. Nå føler jeg at drosje-næringen blir som et vedheng. Det er daglig leder for Taxisentralen AS, Terje Raanås,

som sier dette til Agenda.TEKST OG FOTO: LEIF ANDERSEN

Daglig leder av Taxisentralen, Terje Raanås.


legg til vanlig drosjedrift. Pasienttrans-

port fra sentralsykehuset til forskjellige

destinasjoner i Nedre Glomma-regionen

utgjør 70.000 personer årlig. Totalt

fraktet drosjene til Taxisentralen 600.000

personer i 2011.

Tenker miljø- Vi i drosjenæringen tenker naturligvis

også på miljøet. Fortsatt er de fleste dro-

sjene dieseldrevet, men hybridbilene får

stadig større innpass. De store dro-

sjeleverandørene – Mercedes Benz og

Volvo – arbeider nå med å utvikle

hybrid-drosjer. Selv en hydrogendrevet

motor forsøker man å utvikle for drosjer.

Men det tar tid. Politikerne kan derfor

ikke vedta et dieselforbud i byene sånn

uten videre. Det rammer en hel næring.

Gjennomføringen må skje gradvis. I

mellomtiden kan kanskje rushtidsavgift

være løsningen, mener Raanås.

Riksvei 109 – et problemTrafikken mellom Sarpsborg og Fredrik-

stad øker stadig – og i rushtiden er det

alltid lange køer på riksvei 109.

- At de store butikksentrene legges uten-

for bykjernen er med på å øke

privatbilismen. I byene avgiftsbelegges

parkeringsplassene, utenfor de store

kjøpesentrene kan de stå gratis. Det er jo

ikke rart at forbrukerne benytter seg av

dette. Dessuten vil antall parkerings-

plasser for privatbilister bli redusert i

begge byene. Det er fornuftig at Fredrik-

stad bruker fjellet som parkeringsplass,

men det bør ikke være en melkeku for

kommunen, synes taxisentrallederen.

Bedre tømmeplasser ønskesBåde i Sarpsborg og Fredrikstad er det

ønske om bedre holde-/tømmeplasser

for drosjene. Begge steder finnes det flere

slike, men plassene er ofte trange og ikke

spesielt anlagt for formålet. I Sarpsborg

er det planer om en ny holde-/tømme-

plass i krysset Kirkegata-Sverresgate. I

Fredrikstad står drosjene blant annet i

veien når de bringer passasjerer til buss-

terminalen og Flybussen ankommer. På

dette området trengs også en helhetlig

tenkning, mener Raanås.

Hyggelig yrkeTerje Raanås opplyser at Taxisentralen

har vel 120 biler fordelt med 40 i Sarps-

borg og 80 i Fredrikstad. Selskapet eies

av 91 løyveinnehavere, som har en aksje

hver. 380 personer er i sving som drosje-

sjåfører hvorav vel halvparten har en

annen etnisk bakgrunn enn norsk.

- Vi har intensivert norsk-opplæringen

og alle våre sjåfører må gjennom en

norskprøve samt kart-eksamen. For å se

hvordan våre kunder oppfatter våre tje-

nester, vil vi i høst gjennomføre en

spørreundersøkelse hvor de som svarer

kan vinne et gavekort. Det er jo alltid

rom for forbedringer!

Raanås opplyser videre at de også sam-

arbeider med NAV når det gjelder å

rekruttere folk til yrket. 25-30 personer

i sjåføryrket er kvinner. – Og du kan

gjerne skrive at vi ønsker flere vel-

kommen. Det gjelder også seniorer. Det

er et flott yrke og man får en stor kon-

taktflate.

Kristoffer Drøyvold fra Rolvsøy er en av de som betjener vaktsentralen, som er i drift 24 timer i døgnet, sju dager i uken. Daglig leder Terje Raanås (i bakgrunnen) er fornøydmed driften av sentralen.




Pirat-taxi – risikosportDrosjene fjernet plexi-glasset bak

sjåførene for lenge siden. Drosjeeierne

har diskutert om de skal installere

kameraer, men foreløpig har det ikke

skjedd.

- Vi har heldigvis vært rimelig forskånet

for voldsepisoder og jeg er sterkt

imponert over hvordan våre sjåfører

takler vanskelige situasjoner. I tillegg er

det svært få klager vi mottar

sammenliknet med hva jeg opplevde i

Oslo. Jeg forstår imidlertid ikke de som

tør bruke piratdrosjer i helgene. De ut-

setter seg selv for fare og er ikke

nødvendigvis noe billigere enn en vanlig

drosje. Vi har jo tatt opp problemet med

politiet, men det er vanskelig å få bevis

som er dømmende.

Fly og cruise- Vi har også mye trafikk til Moss

Lufthavn Rygge, legger han til, -og dette

har fremtiden foran seg. I stedet for å

måtte betale flere hundre kroner for å la

bilen stå parkert der, er det bedre å ta

drosje. Vi fikk også tilrettelagt mid-

lertidige holdeplasser i Borg Havn da det

var cruise-anløp der. Nå som Visit

Fredrikstad & Hvaler og Borg Havn

planlegger hyppigere cruise-anløp, må

også bedre holdeplasser for drosjer an-

legges. Cruise-passasjerene må jo føle at

de kommer til en velordnet region. Jeg

synes alt i alt at vi går spennende tider i

møte, avslutter daglig leder i Taxi-

sentralen, Terje Raanås. n

Trond Kværnå fra Kråkerøy i Fredrikstad synes holdeplassen i Sarpsborg er i smaleste laget. Han synes atkollegialiteten mellom drosjesjåførene er god og liker seg godt i yrket.


Kjøp din Fiat varebil hos oss

BergheimSarpsborg


BergheimSarpsborg


Vi har utvalget, og muligheten for deg!

Leasingtilbud:

Alle tilbud inkludere reg omk, vinterhjul, og gummimatter.

Doblo Work Up 1,3 / 90 hkBilens pris kr: 221.000.- inkl mva.Leasing: 5 år / fri km. Forskudd: 35.000,- eks. mva.

Pr. mnd.: 2500.- eks. mva. Rente 5.95%

Doblo Vare 1,3 / 90 hk / 3,4m3

Bilens pris kr: 201.000.- inkl mva.Leasing: 5 år/ fri km.Forskudd: 29.000,- eks. mva.

Pr. mnd.: 2.399.- eks. mva. Rente 5.95%

Scudo 2,0 / 128 hk / 6m3

Bilens pris kr: 292.000.- inkl mva.Leasing: 5 år / fri km. Forskudd: 39.000,- eks. mva.

Pr. mnd.: 3.499.- eks. mva. Rente 5.95%

Kom og se den helt nye Fiat Doblo Work Up!

23



www.dahles-auto.no

ÅPNINGSTIDER:Man-fre 09.00-17.00Torsdag 09.00-19.00Lørdag 10.00-14.00

www.nyttekjoretoy.no

Nyttekjøretøy

*Årsavgift kommer i tillegg. Prisene gjelder varebil. CO2-utslipp 199-206 g/km. Drivstofforbruk 0,76 – 0,78 l/mil. Avbildet modell kan ha utstyr utover standard.

Nyhet! Amarok Single Cab og Amarok Double Cab med Automat.

Nå utvider vi Amarok modellprogrammet med Amarok Single Cab for deg som trenger ekstra god lastekapasitet.

Nytt er også at du får Amarok Double Cab med en helt ny 8-trinns automatgirkasse. Amarok automat kombinerer

suverene offroadegenskaper, klasseledende landeveiskomfort og lavt drivstofforbruk på en helt ny måte i denne

klassen. Prøvekjør Amarok Double Cab med automatgir hos oss nå!

Volkswagen Amarok Singel Cab

Modellen har bl.a. følgende utstyr:- Elektronisk stabilitetsprogram (ESP) - Lastadaptiv og med stabiliseringsfunksjon for tilhenger- Elektriske vinduer- Fjernbetjent sentrallås- RCD210 med radio/CD/MP3 spiller- Heavy Duty-fjæring- Climatic, klimaanlegg

Fra kr 249.900,-* eks mva

Volkswagen Amarok DC Highline 180 HK BMT Automat

Modellen har bl.a. følgende utstyr:- 4Motion- to-soners Climatronic klimaanlegg- RCD310-radio med MP3-kompatibel CD-spiller og seks høyttalere- 17-tommers aluminiumsfelger Aldo- Støtfanger bak i forkrommet stål med integrert stigtrinn

Fra kr 323.900,-* eks mva

SkøyenDrammensveien 145Tlf.: 24 03 24 00

RyenEnebakkveien 154Tlf.: 24 03 23 00

KalbakkenKakkelovnskroken 2Tlf.: 24 03 21 00

Asker og BærumBillingstadsletta 2Tlf.: 24 03 25 00

RomerikeHvamstubben 8Tlf.: 24 03 26 00

Bjørkelangen1940 BjørkelangenTlf.: 24 03 26 01

JessheimEnergiveien 1 Tlf.: 24 03 46 00

FolloÅsveien 9Tlf.: 64 86 01 00

Prisene er veil. levert Sarpsborg inkl. lev.omk. Årsavgift kommer i tillegg. Drivstofforbruk variert kjøring 0,70-0,91 l/mil. Utslipp 184-239 g/km. Avbildet modell kan ha utstyr utover standard.

VolkswagenAmarok

Nyhet! Amarok Single Cab og Amarok Double Cab med Automat.Nå utvider vi Amarok modellprogrammet med Amarok Single Cab for deg som trenger ekstra god last-ekapasitet. Nytt er også at du får Amarok Double Cab med en helt ny 8-trinns automatgirkasse. Amarok automat kombinerer suverene offroadegenskaper, klasseledende landeveiskomfort og lavt drivstofforbruk på en helt ny måte i denne klassen. Prøvekjør Amarok Double Cab med automatgir hos oss nå!

Volkswagen Amarok Singel CabModellen har bl.a. følgende utstyr:- Elektronisk stabilitetsprogram (ESP)

- Lastadaptiv og med stabiliseringsfunksjon

for tilhenger

- Elektriske vinduer

- Fjernbetjent sentrallås

- RCD210 med radio/CD/MP3 spiller

- Heavy Duty-fjæring

- Climatic, klimaanlegg

Fra kr 257.771,-eks. mva.

Volkswagen Amarok DC Highline 180 hk BMT AutomatModellen har bl.a. følgende utstyr:- 4Motion- To-soners Climatronic klimaanlegg- RCD310-radio med MP3-kompatibel CD-spiller og seks høyttalere- 17-tommers aluminiumsfelger Aldo- Støtfanger bak i forkrommet stål med integrert stigtrinn

Fra kr 332.660,-eks. mva.

Nyttekjøretøy

Standard sikkerhets-systemer til Volkswagen

Nyttekjøretøy:

Antiskrenssystemet (ESP), ASR, EDS og ABS med mer.

Vi kan levere til Caddy og Transporter:

4-hjulstrekk (4Motion) i kombinasjon med DSG

(automat).

JON ANDERSENSalgssjef Nyttekjøretøy

69 13 78 22 / 91 10 89 [email protected]



Utgående Combo var basert på Opels

egen Corsa. Den nye derimot er et resul-

tat av samarbeidet mellom General Mo-

tors og Fiat. Så om du synes det var noe

kjent med bildet så er det helt riktig. Nye

Opel Combo er identisk med Fiat Doblo

som kom på markedet for et par år siden.

Kun små detaljer skiller de to. I stedet for

å utvikle sin egen utgave har altså Opel

valgt denne løsningen. Fordelen kommer

kunden til gode i det lavere utviklingskost-

nader og mer effektiv produksjon gir

lavere pris ut til sluttbruker.

Økonomiske motorer

Opel Combo leveres i både kort og lang

versjon, den korte også med forhøyet tak.

4 motoralternativer er tilgjengelig, fra

1,3 l med 90 hk til 2,0 l med 135 hk. Alle

modeller har stop/start automatikk som

gir lavere drivstofforbruk ved bykjøring.

Automatisk girkasse er tilgjengelig sam-

men med motoren på 1,6 l/90 hk. Vi

prøvekjørte en kort versjon med 1,3

Etter å ha vært på markedet siden 2001 var det nå på høy tid at Opel Combo fikk en fornyelse. At det skulle bli en så radikal fornyelse hadde vel ingen ventet.

TEksT Og fOTO: OlAv BArhAugEn

Ny Opel Combo

En praktisk og komfortabel arbeidsplass.

l/90 hk. Veil. Utsalgspris på denne er

kr. 193.900 inkl moms, frakt og lever-

ingsomkostninger. Vår bil hadde i tillegg

takrails og utvidet radio med rattbetjen-

ing og AUX/USB tilkobling og Bluetooth.

Dette koster hhv. 1500,- og 3900,-.

Rimelig ekstrautstyr med andre ord.

1,3-literen føltes litt snau, og skal du

kjøre langt og med mye last vil det nok

være lurt å gå opp litt på motorstørrelse.

1,6 l/105 hk koster kun 10.000,- mer, noe

som kan være vel anvendte kroner. På

småkjøring som de fleste slike biler blir

brukt til vil 1,3-literen være mer enn nok,

men her kan man jo vurdere utgaven med

automatgir. Skal du være sjef blar du opp

37.000,- ekstra og kliner til med en 2,0

liter på 135 hk.

Komfortabel og praktisk

Det er lett å finne seg til rette i førerse-

tet. Dashbordet er oversiktlig og en-

kelt, og setet har både høydejustering,

korsryggstøtte og armlene. Du sitter høyt

og oversiktlig, og utvendig speil er todelt

med et lite vidvinkelspeil nederst. Dette

er til god hjelp ved rygging. På veien

er Combo stødig og komfortabel med

presis styring. Støynivået er akseptabelt

for biltypen, ikke minst takket være en

tett skillevegg mot varerommet som er

stoffkledd i førerhuset. En praktisk detalj

er at sentrallåsen kan opereres individuelt

på førerdel og varerom. Du kan dermed

låse førerdelen mens varerommet er

åpent eller omvendt.

Varerommet er romslig, og har lett

adkomst via skyvedør på høyre side

og sidehengslede dører bak. Disse kan

frigjøres og åpnes i tilnærmet 180 graders

vinkel slik at bilen kan lastes med truck.

Lasterommet er 123 cm bredt, og 182 cm

langt, og gir derfor plass til to Euro-

paller. Lang versjon har 217 cm lengde

på varerom. Nyttelast er 1000 kg på alle

varianter.

Mange alternativer

Combos fortrinn fremfor andre varebiler

i denne prisklassen er størrelsen. Nyttelast

og innvendig volum er et hakk over f.eks

Citroen Berlingo. I forhold til tvillingen

Fiat Doblo er prisen lik. Forskjellen ligger

i hvilke modeller som markedsføres i

Norge. Disse bilene produseres nemlig i

mange varianter for ulike markeder. Har

du spesielle ønsker kan sikkert forhand-

leren bistå med en spesialbestilling av

en annen variant. Foruten varebil lages

også Pickup, chassis for eksternt påbygg,

kombinertbil og personbil. Kort og lang

versjon, høyt og lavt tak. Flere motor-

alternativer lages også, både bensin, gass

og diesel. Kun diesel leveres i Norge. Opel

har valgt å ta inn en varebilversjon med

høyt tak, mens Fiat også leverer Doblo

som 7-seters personbil. Forholdet til

forhandler/verksted og en totalpakke med

bedriftens øvrige kjøretøyer og eventuelle

flåteavtaler vil avgjøre om det blir Fiat

eller Opel som velges. Uansett er dette en

praktisk og prisgunstig varebil som abso-

lutt bør med i vurderingen når ny varebil

skal anskaffes.

Praktiske dører gir god adkomst til varerom.

25



www.varebilinnredning.noVERKTØY INNREDNING I LYSUTSTYR I LIFT OG RAMPER I VARMERE FRA EBERSPÄCHER I SKAPBILER

Vi har transportskapkjøl/frys til ditt formål! Jan Erik Jensen

Tlf: 69 28 53 00 / 977 99 805

l/90 hk. Veil. Utsalgspris på denne er

kr. 193.900 inkl moms, frakt og lever-

ingsomkostninger. Vår bil hadde i tillegg

takrails og utvidet radio med rattbetjen-

ing og AUX/USB tilkobling og Bluetooth.

Dette koster hhv. 1500,- og 3900,-.

Rimelig ekstrautstyr med andre ord.

1,3-literen føltes litt snau, og skal du

kjøre langt og med mye last vil det nok

være lurt å gå opp litt på motorstørrelse.

1,6 l/105 hk koster kun 10.000,- mer, noe

som kan være vel anvendte kroner. På

småkjøring som de fleste slike biler blir

brukt til vil 1,3-literen være mer enn nok,

men her kan man jo vurdere utgaven med

automatgir. Skal du være sjef blar du opp

37.000,- ekstra og kliner til med en 2,0

liter på 135 hk.

Komfortabel og praktisk

Det er lett å finne seg til rette i førerse-

tet. Dashbordet er oversiktlig og en-

kelt, og setet har både høydejustering,

korsryggstøtte og armlene. Du sitter høyt

og oversiktlig, og utvendig speil er todelt

med et lite vidvinkelspeil nederst. Dette

er til god hjelp ved rygging. På veien

er Combo stødig og komfortabel med

presis styring. Støynivået er akseptabelt

for biltypen, ikke minst takket være en

tett skillevegg mot varerommet som er

stoffkledd i førerhuset. En praktisk detalj

er at sentrallåsen kan opereres individuelt

på førerdel og varerom. Du kan dermed

låse førerdelen mens varerommet er

åpent eller omvendt.

Varerommet er romslig, og har lett

adkomst via skyvedør på høyre side

og sidehengslede dører bak. Disse kan

frigjøres og åpnes i tilnærmet 180 graders

vinkel slik at bilen kan lastes med truck.

Lasterommet er 123 cm bredt, og 182 cm

langt, og gir derfor plass til to Euro-

paller. Lang versjon har 217 cm lengde

på varerom. Nyttelast er 1000 kg på alle

varianter.

Mange alternativer

Combos fortrinn fremfor andre varebiler

i denne prisklassen er størrelsen. Nyttelast

og innvendig volum er et hakk over f.eks

Citroen Berlingo. I forhold til tvillingen

Fiat Doblo er prisen lik. Forskjellen ligger

i hvilke modeller som markedsføres i

Norge. Disse bilene produseres nemlig i

mange varianter for ulike markeder. Har

du spesielle ønsker kan sikkert forhand-

leren bistå med en spesialbestilling av

en annen variant. Foruten varebil lages

også Pickup, chassis for eksternt påbygg,

kombinertbil og personbil. Kort og lang

versjon, høyt og lavt tak. Flere motor-

alternativer lages også, både bensin, gass

og diesel. Kun diesel leveres i Norge. Opel

har valgt å ta inn en varebilversjon med

høyt tak, mens Fiat også leverer Doblo

som 7-seters personbil. Forholdet til

forhandler/verksted og en totalpakke med

bedriftens øvrige kjøretøyer og eventuelle

flåteavtaler vil avgjøre om det blir Fiat

eller Opel som velges. Uansett er dette en

praktisk og prisgunstig varebil som abso-

lutt bør med i vurderingen når ny varebil

skal anskaffes.

Praktiske dører gir god adkomst til varerom.



Det har allerede gått 2 år siden VW

Amarok ble lansert, og det har blitt en

suksess. I fjor var det kun Toyota som

solgte flere pickuper. Hilux med 962

solgte mot Amaroks 680. Hittil i år er

forholdet det samme, men etter

lanseringen av Amarok med automatgir

håper VW å ta innpå konkurrenten.

Amarok er en mer komfortorientert

pickup, og savnet av automatgir har der-

for vært merkbart. Derfor er det en svært

kjærkommen oppgradering som nå

kommer. Foruten automatgir blir det

også en endring på motorsiden. Den

”gamle” 163-hesters Biturbo-motoren

yter nå 180 hk, noe som tillater høyere

nyttelast og tilhengervekt. Med auto-

matgir kan den nå trekke hele 3200 kg,

noe som burde holde for de fleste.

Samtidig er også produksjonen av

Amarok for det Europeiske markedet

flyttet fra Argentina til Tyskland, uten at

vi skal påstå det betyr noe for bilens

kvaliteter.

ArbeidshestAt bilen er innrettet for komfort betyr

ikke at det har gått på bekostning av

egenskapene for hard bruk i tøft terreng.

Høy bakkeklaring og kort overheng

foran og bak bidrar til god fremkom-

melighet også utenfor allfarvei. Amarok

kan også leveres med to ulike drivlinjer.

En med permanent firehjulsdrift som

fordeler drivkraften automatisk ved

behov, og en med manuell innkoblbar

firehjulsdrift. Sistnevnte gir bedre frem-

Oppgradert AmarokMed Amarok har også VW kastet seg inn i kampen om Pickup-kundene. Nå kommer den

i oppgradert versjon med blant annet automatgir.TEKST OG FOTO: OLAV BARHAUGEN

Godseierens favorittbil.

Bratte bakker er ikke noe problem for Amarok.

SARPSBORG VW Amarok_Layout 2 11.09.12 10:20 Side 4

27



kommelighet under krevende forhold,

og kan også kombineres med en ”heavy-

duty” fjæring for de mest krevende opp-

gavene. Den øker også totalvekten til

over 3 tonn. Foruten den prøvekjørte

180-hesteren kan Amarok også leveres

med 122 hk, da kun med 6-trinns

manuell girkasse. Her er det biler for de

fleste behov.

Komfortabel fjellgeitVi kjørte versjonen med permanent

firehjulsdrift og normal fjæring. Den var

meget komfortabel på veien, også på

ujevnt underlag. Siden bilen hadde kun

12 km på telleverket når vi overtok den

avsto vi fra å prøve den i terrenget.

Riktignok fant vi oss en bratt bakke i et

grustak for å teste klatreevnen og

offroad-funksjonen som automatisk

doserer bremsene ved bratte ned-

kjøringer. Det fungerte imponerende

godt. Rapporter fra andre som har kjørt

bilen i tøffe terrengløyper lyder også på

meget gode terrengegenskaper. De fleste

slike biler blir nok uansett ikke brukt så

mye utenfor vei, så mange vil nok velge

en utgave som den vi kjørte. Med 180 hk

og automatgir var den flott å kjøre, og

med et godt fraspark. Støynivået var

behagelig lavt, men med litt grov knurr-

ende motorlyd ved belastning. De brede

dekkene avga også litt støy, noe som

muligens ble forsterket av det manglende

baksetet. Amarok er nemlig opprinnelig

en 5-seter, men av avgiftsmessige årsaker

er disse fjernet og erstattet av en laste-

plate. Vil du ha baksete må du punge ut

med en kvart million ekstra til statskassa.

For dem med behov for større lasteplan

er også en versjon med kortere 2-dørs

førerhus tilgjengelig.

Utstyr og priserAmarok leveres i tre ulike utstyrsnivåer.

Basis, Trendline og Highline. For-

skjellene går både på eksteriørdesign og

komfortutstyr. Basis ser mildt sagt trist

ut, med blant annet sorte støtfangere og

sidespeil. Du skal være ganske så gnien

for å velge denne versjonen, for pristil-

legget til Trendline er kun 6000 kr. Da får

du en mer elegant bil med disse delene

lakkert i bilens farge, og mer nyttig ut-

styr.

Toppmodellen Highline er den mest

elegante og komplette, og koster ca

15.000 ekstra. Rimeligste versjon med

kort førerhus og 122 hk koster 307.800,-

og prøvekjørt bil koster 402.300,-. Et rikt

utvalg av ekstrautstyr er tilgjengelig for

dem som vil sette sitt eget preg på bilen.

Vår bil hadde utstyr for ca 90.000,-.

Blant annet krom veltebøyle, stigtrinn og

kufanger med xenonlys, oppgradert

stereo med navigasjon, parkeringsvarmer

og mye mer. Det koster litt, men jammen

ble den tøff også. n

Førermiljøet er ryddig og oversiktlig.

Sjef på anleggsplassen.

God bagasjeplass i stedet for baksete.

SARPSBORG VW Amarok_Layout 2 11.09.12 10:20 Side 5



Designet på nye V40 er meget moderne,

men med tradisjonelle innslag. Blant

annet bringer bakluka tankene tilbake

til gamle P1800 ES og senere 480 ES.

Ellers er likheten til storebror V60 stor.

Dette designet med høyt skulderparti og

skrånende taklinje går gjerne på bekost-

ning av plassen i baksetet, men her har

Volvo vært dyktige. Riktignok er det litt

krevende å komme inn og ut, men når du

først sitter der er plassen god. Førerplas-

sen er helt strålende, med gode seter og

det du trenger innen rekkevidde. Den

”svevende” midtkonsollen som vi kjenner

fra øvrige Volvo-modeller er selvfølgelig

på plass. Vi synes nok at det kanskje blir

litt for mange og for små knapper å holde

styr på, men det er en tilvenningssak. Det

er heller ikke de mest brukte knappene

som er plassert der nede.

Volvo har lagt stor vekt på at opp-

levelsen for fører og passasjerer skal

være både komfortabel og spennende.

Via bilens computer kan du tilpasse en

rekke innstillinger til din egen smak.

Blant annet kan selve instrumentpanelet

vises i 3 ulike versjoner og fargemønstre,

og interiørbelysning kan også velges i

ulike farger. Ryggekamera med park-

eringshjelp, multimedia-anlegg med

stor skjerm og ekstra høyttalere, adap-

Volvo rydder opp i sin modellrekke og lanserer nye V40. Tidligere V50 og S40 som i realiteten var samme bil, bare i stasjonsvogn- og sedanutgave forsvinner. Med høyt utstyrsnivå og lav

pris blir dette en sterk konkurrent i klassen for små sporty stasjonsvogner.TekST og foTo: olaV Barhaugen

Rimelig (og) sikker Volvo

Selgerne hos Bilbutikk1 forventer stort salg av nye V40.

29



tive xenonlys og parkeringsvarmer er

bare et lite utvalg av utstyret som er

tilgjengelig. Enten som standard eller

tilleggsutstyr, avhengig av utstyrsnivå.

Flott design og høyt utstyrsnivå er en

ting, men det er sikkerheten Volvo er

mest kjent for. I Euro NCAPs kollis-

jonstest oppnådde nye V40 den høyeste

poengsum noensinne. Blant annet

oppnås maksimal poengsum for assis-

terende sikkerhetssystem. Det inklu-

derer blindsonevarsler, fotgjenger- og

kolisjonsvarsling med full autobrems,

trøtthetsvarsler, trafikkskiltinformasjon

og mye mer. Foruten fører og passasjer-

er er også fotgjengere godt beskyttet ved

et sammenstøt med V40. Dette er den

første bilen som leveres med egen air-

bag for fotgjengere. Sensorer i fronten

registrerer kontakt med fotgjengeren.

En liten sprengladning frigjør panserets

hengsler og fyrer av airbagen som

samtidig løfter opp panseret. Airbagen

legger seg i U-form over frontruten og

sørger for en myk landing for fotgjen-

geren.

Volvo V40 leveres med Dieselmotorer fra

115 til 177 hk, og bensinmotorer på 150 og

180 hk. Alle med turbo. Mest populær blir

nok dieselversjonen som vi prøvekjørte,

D2 med 115 hk. En motor som passer

bilen godt. Den er koblet til en 6-trinns

manuell girkasse. Dette gir gode ytelser

og lavt forbruk. På blandet kjøring er det

oppgitt til 0,38 liter/mil. Veil. Pris starter

på kr 257.800,- Vår bil hadde nest høyeste

utstyrsnivå -Momentum og litt ekstra uts-

tyr, og kostet dermed kr 326.900. Absolutt

mye bil for pengene.

Det digitale instrumenpanelet kan justeres til ønsket utseendeBakluken bringer tankene tilbake til P1800ES. Et interiør det er lett å trives med.

Din miljøpartner i avfallshåndteringMiljørådgiving og sluttbehandling er vår kjernevirksomhet

Miljø Ressurs Norge ASStatsminister Torps vei 1, 1722 Sarpsborg• Jossi Codiglia: 959 99 353 • Kjell Arne Leinum: 950 21 942 www.miljoressurs.no



Åpningstider: Hverdager 9-17, tirsdag og torsdag 9-19, lørdag 10-14

Reidar Norås - Mob. 934 28 304Vegard Johnsen - Mob. 934 28 303

229.950,-

l e a s i n g t i l b u d :Fra kr. 1.828,- pr. mnd. + mva

Forskuddsleie eks. mva. kr. 22.795,-Restverdi kr. 132.211,-Etabl./tinglysn.omk. eks. mva. kr. 3.890,-Terminomkostninger eks. mva. kr. 85,-

Veiledende pris levert Sarpsborg. Årsavgift, vinterhjul og metallic lakk kommer i tillegg. Drivstofforbruk blandet kjøring: 0,65 l pr. mil. CO2-utslipp: 145 g/km. NOx=27,5 mg/km.(Gjelder 1,4l bensin 100hk 6MT Classic). Bildet kan avvike fra tilbudt modell. Vi tar forbehold om trykkfeil og endringer.

31



Klokkergårdveien 16, 1711 Sarpsborg - Telefon 09512 - www.sarpsborgtelecom.no

Lars90206945

Even91858383

Jon90692646

Alex46974070

Velkommen til SarpSborg telecom aSVi er en lokal faghandler med totalt over 30 års bransjeerfaring. Sarpsborg Telecom er spesialister på å hjelpe bedrifter med konvertering fra kostbare faste linjer til trådløse/mobile sentralbord. Dette er noe alle bedrifter før eller siden må ta standpunkt til, da Telenor etter hvert begynner å fase ut de faste linjene. Vi leverer også alt av mobiltelefoner, nettbrett og tilleggsutstyr. Vi har i dag ca 300 lokale bedrifter som er fornøyd med vår løsning og service. Se gjerne www.sarpsborgtelecom.no for mer info.

Hvorfor trådløst sentralbord? Vi vil heller si: HVorfor ikke?I 2012 er det meste trådløst, men av en eller annen grunn ligger det fortsatt milevis med telefonkabler rundt på norske bedrifters kontorer. Hvorfor i all verden skal man i en bedrift ha både en telefon på kontorpulten og en mobiltelefon til en ansatt? Hvor mange ganger har man ikke opplevd at en telefon står å ringer på et tomt kontor?

Med trådløst sentralbord fra får den ansatte ett apparat å forholde seg til og det gir veldig mange fordeler. Den ansatte er like tilgjengelig uansett hvor vedkommende befinner seg. Bedriften sparer masse utgifter ved å kutte de faste linjene. Med vårt pc-sentralbord kan de som svarer telefonen enkelt sette over til kollega uansett hvor vedkommende befinner seg. Det synes på pc-sentralbordet om kollegaen er opptatt eller ikke. Dermed settes det aldri over til en som er opptatt. Enkel beskjedgivning direkte fra pc via SMS. Profesjonele kømeldinger hvis stor trafikk. Automatiske åpningstider.

Bedriften beholder selvfølgelig det eneste viktige fra de faste linjene – det kjente nummeret!Vårt mål er at våre kunder skal oppnå tre viktige forbedringer sammenglignet med dagens løsning: Få en enklere telefonhverdag. Kutte kostnader. Innringere skal få en profesjonell mottagelse uansett hvor opptatte de ansatte er.

Vil du vite mer om trådløst sentralbord? Ta kontakt for en utforpliktende samtale!



- Vi er den eneste konseptbutikken til

Stormberg i Østfold, sier innehaver Pål

Askheim stolt og forteller at det er gode

grunner for at konsernet gjerne ville

etablere en butikk nettopp her.

- Vi passer veldig godt for østfoldinger,

spesielt sarpinger, sier han med et lite

smil og stort alvor.

- Her er folk veldig glad i å bevege seg

utendørs, vi har jo så mye fin og variert

natur! Man tar gjerne småturer i nærom-

rådet, og da trenger man ikke nødven-

digvis klær laget for nordpolen og som

i tillegg koster skjorta, men de fleste vil

jo ha klær som fungerer godt, av god

kvalitet. Vi er et rimelig alternativ som

gjør det lettere for hele familien å komme

seg ut på tur – i all slags vær!

Kundekontakten forsvant

Askheim har i 20 år livnært seg som selger

innen bilbransjen, de siste årene med

lederansvar i Østlandsk Auto. I våres var

han mett.

- Det er vel naturlig at man endrer seg

underveis i livet, og en dag kom også

spørsmålet: Hva er det arbeidsdagen min

egentlig går ut på? sier den tidligere bilsel-

geren og stryker hånden over nakken.

Svarene han fant var ikke tilfredsstillende.

- Som leder ble jeg beheftet med mange

arbeidsoppgaver som ikke var spesielt

lystbetont. Det ble altfor mye «back of-

fice», som administrativt arbeid, kontroll

og oppfølging av importører.

- Kontakten med kundene forsvant, og

hva var jeg da? Det var jo salg jeg skulle

drive med!

Han trekker på skuldrene med trygg

selvfølge.

- Jeg var ikke lenger motivert til å moti-

vere andre, så det var til det beste for alle

at jeg sa opp.

Så det gjorde han, uten anelse om hva

han dernest skulle ta seg til.

Ikke tid til å tenke

Han rakk aldri å bli arbeidsledig. Tvert

i mot ble det dobbelt, om ikke trippelt,

så mye jobb i to lange måneder. For da

samboeren oppdaget en utlysning på

Facebook i slutten av mars, falt brikkene

på plass: Turtøyprodusenten Stormberg

søkte franchisetaker på Amfi Borg. Han

kastet seg på telefonen – og fikk svar.

- Du vet, når man har rundet 45 år, så

har man ikke tid til å tenke seg om så

En energisk og rank mann hilser varmt velkommen til Stormberg, en lys og innbydende butikk i 2. etasje på Amfi Borg. Klokken er 10.02 og senteret har nettopp åpnet. Det er stille i gangene, men snart svinger stadig flere innom den nyåpnede forretningen med fargerikt

sports- og turtøy. TEKST og foTo: rEBEKKA mAgnuS

Fra kjøretøy til turtøySalgsmannen Pål Askheim har gått fra hardt til mykt – et verdivalg han ikke angrer på.

33



lenge, ler han.

To uker senere var avtalen i havn, og

fra han overtok lokalene 2. mai, jobbet

Askheim på spreng for å gjøre klar butik-

ken til åpningen 24. mai. Det mens han

fortsatt jobbet fullt i oppsigelsesperioden

som varte til og med juni!

Han løfter lett på pannen og erindrer

alle timene som har gått med de siste tre –

fire månedene.

- Jeg jobbet først fra åtte til fem som

daglig leder hos Østlandske Auto, deretter

skrudde jeg i butikken, fra fem til åtte. En

fullt ut lystbetont prosess, mener han, selv

om nattesøvnen uteble.

Gjennomsyret positive

Underveis var Stormberg-konsernet til

stor støtte.

- De har en enestående innstilling. «Det

skal vi få til», sier de. De vil jo at alle

skal lykkes, det ligger detaljerte, etiske

retningslinjer til grunn for hele virksom-

heten deres. Stormberg er rett og slett

gjennomsyret av det positive, og det er

akkurat hva jeg ønsker å formidle her i

butikken også. Alle som går ut herfra skal

ha et smil om munnen, uansett om de

så kom for å klage på noe! Det er tydelig

at selgeren har fått en ny vår, Askheim

bobler av ekte og inderlig entusiasme.

Det virker kanskje underlig at noen velger

å spore av en langtkommen karrierevei

i et stort selskap , for å starte en klesbu-

tikk med bare to ansatte i et kjøpesenter.

For Pål Askheim er dette veivalget mer

berikende enn om han hadde fortsatt i

samme spor.

- Fordi «små turer er også store»,

blunker han fornøyd og snur seg vennlig

mot en dame som trenger hjelp til å finne

rett tøy. For selgeren går jobben atter på

skinner.

Stormberg startet i 1998. Ved utgangen av året hadde firmaet 4 ansatte og omsetning på 3,8 millioner. I 2011 hadde omsetningen økt til over 250 millioner, og totalt 1.632.552 plagg ble solgt gjennom rundt 200 sportsbutikker over hele landet. Ved inngangen til 2012 hadde Stormberg 138 medarbeidere. Stormberg har markert seg som et ansvarsbevisst konsern. Bedriften er klimanøytral, som den første i sin bransje i hele verden. De praktiserer pant på brukt Stormberg-tøy, hvor returnerte klær gis videre til trengende i blant annet Moldova. Dessuten bruker de 1% av omsetningen til samfunnsnyttige og humanitære formål. Ikke minst er Stormberg unike i sitt engasjement for å inkludere mennesker i arbeidslivet. Hver fjerde ansatt i designbedriften har hatt problemer med å komme seg inn på arbeidsmarkedet av mange ulike grunner. I 2009 ble de også kåret til Norges mest familievennlige og inkluderende arbeidsplass.Disse tiltakene har gitt Stormberg lojale og dyktige medarbeidere med et lavt sykefravær.

Inspeksjonstjenester - Sertifisering - SveiseprosedyrerSveisekoordinering - Kurs - Konsulenttjenester

HSP Inspection ASStatsminister Torps vei 1a, 1722 SARPSBORGTlf: 69 87 99 88 - www.hspi.no



Det var i forrige utgave av Agenda at vi

gikk ut med en invitasjon til bedrifter

som av ulike grunner hadde problemer og

kunne tenke seg å få profesjonell hjelp til

å skape bedre lønnsomhet. Tanken var å

følge et firma gjennom en slik prosess og

forhåpentligvis kunne formidle nyttige

tips til flere av distriktets bedrifter. Sven

Ole Hovden leste artikkelen og tok etter

noen dager kontakt med redaksjonen.

Sammen med kona Ingjerd eier og driver

han Tune Graveservice AS.

Det var jo et stort skritt å ta, sier Hovden,

som forteller at han måtte gå noen runder

med seg selv før han valgte å ta kontakt.

På den ene siden føles det jo litt skrem-

mende å skulle blottlegge hvilken situ-

asjon firmaet befinner seg i, men på den

annen side er ikke det noen hemmelighet,

sier han. Det å kunne få profesjonell

veiledning fra noen som kan betrakte

vår hverdag utenfra vurderte vi, etter å

ha tenkt oss om, som en mulighet vi ikke

ville la gå fra oss, sier Hovden.

Ydmyk og åpen

Per-Steinar Krogstad i rådgivingsfirmaet

Bizraise forteller at første møte med

bedriften var svært positivt. Vi har å gjøre

med mennesker som er villige til å foreta

endringer, og det er et godt utgangspunkt.

Jeg opplever eierne som både ydmyke

og åpne, sier Krogstad, som brukte dette

første møtet til å danne seg et bilde av

hvilke utfordringer bedriften står overfor.

Tune Graveservice er en bedrift som

resultatmessig har gått litt opp og ned de

siste år, forteller han. Selskapets ut-

fordringer er mange, men Krogstad føler

seg rimelig sikker på at man ved å gjøre

de riktige grepene skal få skuta på rett

kjøl.

Mangler styring

I møtet kommer det frem flere elementer

som Krogstad umiddelbart forstår at

han må ta tak i. Budsjetter blir for tiden

ikke benyttet i selskapet. Vi har prøvd

det før, men synes ikke det ble noe greie

på, forteller Hovden. Han erkjenner at

det nok skyldes mangel på kunnskap om

både hvordan man lager et budsjett og

hvordan man bruker det i den daglige

driften. Dette er ikke noe unikt med dette

firmaet, sier Krogstad, som kan konstatere

at svært mange firmaer drives uten slike

styringsverktøy.

Han er imidlertid klar på at dette må på

plass om man ønsker å få kontroll på

driften. Nå er det jo ikke slik at jeg har

fått et mandat til å tvinge igjennom tiltak

som eierne ikke selv ønsker, men jeg kan

komme med mine anbefalinger til gode

tiltak og løsninger, sier Krogstad.

Bedriftens styre består, i likhet med veldig

mange andre bedrifter, kun av eierne selv.

Grunnen til at slike styrekonstellasjoner

er ganske vanlig, er at mange betrakter

styret i en bedrift kun som en formalitet

som myndigheten krever at er i orden.

Et bedriftsstyre har imidlertid en veldig

viktig funksjon, forklarer Krogstad. Det

er styret som skal ta stilling til selskapets

viktigste valg og beslutninger, og de skal

legge føringer som den daglige lederen

skal jobbe etter. Når det kun er eierne selv

som sitter i styret, blir det som oftest hel-

ler ikke avhold styremøter, og saker som

hadde trengt en skikkelig behandling kan

fort drukne i hverdagens travle gjøremål.

Daglig leder har heller ingen som ”holder

han litt i øra”, fordi vedkommende selv

ofte sitter som styreleder også. Et styre

skal være en ressurs for bedriften, og da er

det helt avgjørende at man har styre-

medlemmer som både tør å stille de

kritiske spørsmålene og komme med de

I de kommende utgavene av Agenda skal vi følge Tune Graveservice AS i en prosess hvor selskapet får profesjonell bistand fra rådgivingsfirmaet Bizraise. I denne utgaven skal vi

gjengi noen betraktninger etter vårt første møte med selskapet.TekST oG foTo: ruBen hAndelSBy

Gravefirma skal få hjelp

Sven Ola Hovden viser Per-Steinar Krogstad området som Tune Graveservice disponerer.

Agenda rydder opp

35



Første skisser• Modul 25 (246x107)

Nær deg – stor nok. Revisjon, regnskap og rådgivning.

Akershus - Bergen - Drammen - Førde - Kristiansand - Larsnes - Osllo Sarpsborg Selbu Skien - Sotra - Stjørdal - Sunnhordland - Trondheim Ulsteinvik - Voss - Ålesund - Åndalsnes.

RevisorGruppen har kontorer over hele landet og derfor stor, men likevel så nær at vi oppleves som liten og lokal. Revisjon og regnskap er mer enn bare tall - det handler like mye om personlig kontakt.

Internasjonal, en sammenslutning av uavhengige revisjons- og konsulentselskaper.Medlem av revisorgruppen.no

14

RevisorGruppen_utkast_120110

RevisorGruppen | annonseforslag

Stikkord: i møtekommende, vennlig, nærbilde, øyekontakt, liten gruppe.Nær deg – stor nok

4


RevisorGruppen | bilder






14








14


RevisorGruppen | annonseforslagFørste skisser• Modul 25 (246x107)





14








14



Vi tilbyr tjenester innenfor revisjon, regnskapsføring, årsoppgjør, selskapsetablering, økonomisk rådgivning, skatt/merverdiavgift.

RevisorGruppen Østfold DAHundskinnveien 98, 1711 Sarpsborg

[email protected], tlf. 69 13 98 88

gode løsningene, sier Krogstad.

Bedriftsrådgiveren oppfordrer Ingjerd

og Sven Ola Hovden til å tenke litt på om

de kjenner noen som besitter erfaring og

kompetanse fra styrearbeid, og ber dem

vurdere å utvide styret med minst to

medlemmer, noe eierne forstår at de bør

gjøre.

Avhengig av stor kunde

En annen utfordring selskapet sliter med,

er at alt for stor del av omsetningen kom-

mer fra én stor kunde. Vi har gjort oss

helt avhengig av denne kunden, forteller

Hovden, men vi er ikke alltid så enige om

prisene. Kundeforholdet er kontrakts-

festet og har vart i mange år, men Hovden

forteller at han flere ganger har sagt opp

kontrakten for å kunne gå i forhandlinger

på nytt, i håp om å få jekket opp prisene

til et mer levelig nivå. Per-Steinar Krog-

stad mener dette er en viktig sak å gripe

fatt i. Store kunder kan være vel og bra,

men når en enkelt kunde står for en for

stor del av omsetningen er det ikke lenger

et sundt kundeforhold, mener han.

Det fremkommer også i samtalen at

Tune Gravservice har hatt liten eller ingen

strategi i forhold til firmaprofilering og

markedsføring. Dette er en av mange ting

vi skal se nærmere på i tiden som kom-

mer, sier Krogstad.

Vil vite hvor pengene ligger

Bransjen som Tune Graveservice opererer

i er relativt ukjent for Krogstad. Han er

imidlertid svært nysgjerrig på finne ut

hvilke jobber bedriften tjener penger på,

og hvilke jobber de ikke gjør det. Vi må

vite hvor pengene ligger, og for å finne

ut av det så må vi inn og jobbe med

etterkalkyler. Dette er for øvrig også et

verktøy som har vært mangelvare hos

Tune Graveservice.

Min intensjon er ikke nødvendigvis å

innføre etterkalkulering av hver eneste

jobb året igjennom, sier Krogstad, men vi

må finne ut om det er noen fellesnevnere

ved de jobbene som gir gevinst, og de som

går med tap. Det vil gi oss en mulighet til

å rette virksomheten inn mot jobber som

gir mer lønnsomhet, sier han.

Krogstad ønsker også å se nærmere på

om det finnes flere forretningsområder

selskapet kunne luktet på. Bakgrunnen er

at det i vinterhalvåret er betydelig mindre

tilgang på jobber, og således står ikke

lønns- og driftskostnadene i forhold til

inntektene. Vi må inn og snu å vende på

de fleste steinene her, men tror helt klart

at det ligger et godt potensial i denne

bedriften, sier han.

SWOT-analyse

Krogstad avslutter møtet med å lage en

enkel SWOT-analyse. Det er rett og slett

en oppramsing av hva som er bedriftens

styrker og svakheter, samt muligheter og

utfordringer. Et ganske enkelt men godt

verktøy for å skape bevissthet rundt hva

som er bedriftens situasjon. Han har er-

faring med at bedrifter som har kommet

opp i vanskeligheter ofte er så fokusert

på problemene at man nesten glemmer

hvilke muligheter som finnes. Det er vel

og bra å være oppmerksom på problemer

og utfordringer, men løsningen ligger

ofte i å fokusere på styrker og muligheter,

mener Bizraise-rådgiveren.

Bedriftsrådgiver Per-Steinar Krogstad opplevde eierne Ingjerd og Sven Ola Hovden som svært ydmyke og åpne for å gjøre endringer under det første møtet.



Kontakt:

Frigaard EiendomTerje Nicolaysen - tlf. 99 55 24 95 eller mail [email protected]

- Lyse og moderne kontorer- Nylig oppussede lokaler- Meget god standard- 1218 kvm. ledig i 2. etasje.- 1218 kvm. ledig i 1. etasje fra våren 2013.- Lokalene kan deles opp etter behov.- Meget gode gratis parkeringsmuligheter.- Gunstig leiepriser.- Lokalene kan leveres ferdig møblert hvis ønskelig.

Ledige lokaler i Frambygget Sarpsborg

Kontor-lokalertil leie!

Arena Personal er eksperter på rekruttering og bemanning. Vi holder til sentralt i Østfold - og er i sterk vekst. Våre produkter er: Ordinære vikartjenester, formidling av kandidater til faste stillinger og omfattende rekrutteringsprosesser.

Vi skaper trygghet i rekrutteringsprosessen og finner rett person til rett jobb!

www.arenapersonal.no

Du finner oss i Dikeveien midt mellom Sarpsborg og Fredrikstad!

Kundens uttalelse:«Vår erfaring er at Petter i Arena Personal AS er en effektiv, ryddig og ikke minst hyggelig samarbeidspartner innen rekruttering. Anbefales!» Hans Petter HenriksenHenriksens Brenselsforretning og Varmesenter AS

Ring Petter Strandli, tlf. 69 10 18 60 / 941 57 484 for en uforpliktende rekrutteringssamtale.

37



www.sarpsykkel.no

Sarpsborg Sykkelsport ASPellygata 42, 1706 SarpsborgTelefon 69 15 14 55

Åpningstider:Hverdager 9 - 17 (Torsdag19)Lørdag 9 - 15



I skrivende stund har Sarpsborg 08 akku-

rat senket Ham-Kam på Briskeby, og med

sin sjette seier på rad har de sikret seg et

meget godt utgangspunkt for opprykk

til eliteserien. Arnesen innrømmer at det

er noen kilo som ramler av skuldrene

etterhvert som målet om direkte opprykk

rykker stadig nærmere.

- Det er ingen tvil om at vi la hodet

på blokka da vi gikk så tydelig ut og sa

at opprykk burde være et naturlig mål.

På den annen side ville det vært utrolig

defensivt å si noe annet, tatt i betraktning

spillerstallen vi rår over.

Et opprykk til Tippeligaen vil utvilsomt

bety enormt for både klubb og by, men

Arnesen beroliger de som tror at det

dreier seg om et være eller ikke-være for

klubben.

- Går vi opp gir det selvfølgelig et helt

annet handlingsrom neste år, men rent

økonomisk skal vi nok klare å styre mot

et plussresultat i år uansett.

Og akkurat disiplinert økonomistyring er

noe styrelederen gjerne benytter anled-

ningen til å understreke.

- De siste årene har vært preget av en

voldsom opptur, men vi som sitter med

ansvaret kan ikke kaste alle hemninger

over bord av den grunn. Det er ikke

mange år siden vi så å si var konkurs, og

den situasjonen må vi aldri havne i igjen.

Etter mange år med knallhard økonomisk

styring har vi endelig positiv egenkapital,

men utgiftene begynner fort å rulle på ny

dersom vi ikke fortsatt er disiplinerte.

En ting er å rykke opp til Tippeligaen, noe

helt annet er å etablere seg på det øverste

nivået. Arnesen kan fortelle at de i løpet

av fjoråret gjorde en del erfaringer som

er nyttige å ha med seg inn i et nytt møte

med den øverste divisjonen.

- Den eksterne evalueringen vi gjen-

nomførte viste at vi har en vei å gå på

flere områder. For eksempel må vi nok

- Jeg må medgi at det ser lyst ut akkurat nå, men det gjenstår mye arbeid på mange fronter før vi kan avslutte året slik vi ønsker, sier styreleder i Sarpsborg 08, Hans Petter Arnesen, til

Agenda Sarpsborg TekST: lArS-erik rolSTAd og foTo: ruben HAndelSby

Stø kurs mot Tippeligaen

39



Dette mener vi er viktig:• Høy arealeffektivitet• Godt inneklima• God beliggenhet og tilgjengelighet• Gode parkeringsmuligheter• Forutsigbar leie• Fleksibilitet og tilpassningsmuligheter Er du enig og intressert i å vite hva vi kan tilby?

Hva forventer du av et næringslokale?

Hilde Sørliemob. +47 917 70 [email protected]

Sørlie Bygg ASTlf 69 11 45 28www.sorliebygg.no

www.sorliebygg.no

Ledige lokaler Sørlie TorgetInntil 430 m2 kontorlokaler ledig fra 1. februar 2013.

Ledige lokaler HafslundInntil 300 m2 butikk, kontor, showrom, e.l. - Ledig omgående.

Kontakt:

stabilisere et budsjett på 35-40 millioner

dersom vi skal klare å etablere oss i det

øverste selskapet. Her blir det på en måte

litt opp til Sarpsborg-samfunnet hva de

ønsker. Skal vi ta steget videre er vi helt

avhengige av at sponsorer og publikum

stiller opp for oss.

Arnesen er imidlertid nøye med å påpeke

at han har lite å utsette på sarpingenes

engasjement.

- Jeg følger jo laget en del på

bortekampene, og det er helt fantastisk

å se at vi er i flertall på tribunen nesten

uansett hvor vi drar. Dugnadsånden i

klubben er også enorm, og dessuten har

vi også trofaste sponsorer, der de aller

fleste har valgt å fortsette å støtte oss også

etter nedrykket.

Engasjement har også preget debattfora

og leserbrevspalter etter at det ble klart

at trener Roar Johansen ikke får fornyet

kontrakt med klubben. Arnesen velger

å ha en konstruktiv tilnærming til alle

spørsmålene som melder seg.

- Engasjement er bra, og vi vet jo at Roar

har en høy stjerne i Sarpsborg by. Det

skulle også bare mangle med de resul-

tatene han har å vise til. Samtidig har

sportslig utvalg i klubben gjort en grundig

vurdering av trenerspørsmålet, og med

Sarpsborg 08s beste for øyet har de landet

på at det nå var på tide med et skifte.

Det er ikke bare klubbens a-lag som op-

plever suksess for tiden. Både damelag og

juniorlag presterer godt, samtidig som

flere av klubbens tidligere talenter har tatt

steget videre.

- Det er herrenes a-lag som er flaggskipet

i klubben, men vi skal på alle måter være

en klubb av og for byen. Nettopp derfor

er det så gøy å se at damene også kan sikre

seg et opprykk, at juniorlaget vårt pres-

terer godt i interkrets og at spillere som

er fostret opp i klubben nå gjør suksess i

større klubber både i Norge og i Sverige.

Styrelederen er ikke vanskelig å få i

tale verken når det gjelder visjoner for

klubben videre eller i i forhold til å sette

rosende ord på alt som fungerer godt i

klubben. Når det gjelder egen rolle og be-

tydning, blir han imidlertid mer lavmælt.

- Jeg skal ikke legge skjul på at jobben

vi i styret gjør også kan være krevende

til tider. Tross alt har vi sivile jobber og

familie vi også. Likevel synes jeg definitivt

at jobben smaker mer enn den koster. I

tillegg til at vi opplever suksess på banen,

er det givende å legge ned arbeid i en

klubb som flagger verdier som frivillig-

het, inkludering og edruelighet høyt. På

mange måter er vi priveligerte som får lov

til å lede dette arbeidet, avslutter han.



Det var opprinnelig den tyske matvaregi-

ganten Lidl som hadde byggeplaner på

denne tomta. Dagligvarekjedens etabler-

ing i det norske markedet ble imidlertid

ikke noen suksess, og noe bygg ble aldri

reist på Borgenhaugen. Det meste av

Lidl’s norske butikker og øvrig eiendom-

mer ble overtatt av Rema 1000 da den

tyske kjeden avviklet driften i Norge. Det

samme gjaldt fryseritomta på Iseveien.

Ikke dagligvare

Da Frigaard Eiendom kjøpte tomta av

Rema 1000, ble det skrevet en klausul i

kontrakten. Den gikk ut på at kjøpesen-

teret som skulle etableres ikke skulle

ha dagligvareforretning i lokalene. Det

er i grunnen ingen ulempe for oss, sier

Nicolaysen, som peker på at utvalget av

etablerte matvareforretninger i området

er svært godt. Både Rema 1000, Coop

Extra og Kiwi er å finne i umiddelbar

nærhet av denne delen av Iseveien, og

Ica på Hafslund er jo heller ikke langt

unna. Dessuten vil Bunnpris være tilbake

i lokalene de hadde på Iseveien når det

nye kjøpesenteret åpner, så tilgangen på

dagligvarer skulle være helt upåklagelig,

sier Nicolaysen. Han mener fraværet av

dagligvareforretning inne i selve senteret

snarere er en fordel enn en ulempe. Det er

nemlig slik at kjøpesenterloven setter en

begrensning på 3000 kvadratmeter butikk-

arealer for senter som bygges utenfor by-

kjernen, og normalt vil en stor dagligvare

forsyne seg ganske kraftig av dette arealet.

Siden vi ikke skal ha dagligvare så vil det

bli desto mer plass til andre butikkonsep-

ter, noe jeg tror publikum vil være svært

godt tjent med, sier han.

Bygger 6300 m2

Selv om kjøpesenterloven setter en

begrensning på 3000 kvadratmeter til

varehandel, vil det nye senteret bli på hele

6300 kvadratmeter. Det er korrekt, vi byg-

ger og har fått godkjent dette arealet, men

den delen som overstiger kjøpesenterlov-

ens begrensning må benyttes til tjeneste-

ytende virksomhet. For vårt vedkom-

mende vil dette innebære virksomheter

innenfor helse og velvære, forteller

Nicolaysen. De fleste kontraktene er nå

på plass og eiendomsforvalteren kan

bekrefte at det blir både treningssenter,

fysio-terapeut, solstudio og hud- og

fotpleie i denne helsedelen i det nye

På tomta ved Iseveien hvor Borg Fryseri en gang lå, er nå Frigaard Eiendom i gang med byggearbeidet av et nytt kjøpesenter. Daglig leder Terje Nicolaysen kan fortelle at senteret skal

stå klart til innflytting mars/april neste år. TEksT og FoTo: ruBEN haNDElsBy

Byggearbeidet er i gangpå Iseveien

41



Det var opprinnelig den tyske matvaregi-

ganten Lidl som hadde byggeplaner på

denne tomta. Dagligvarekjedens etabler-

ing i det norske markedet ble imidlertid

ikke noen suksess, og noe bygg ble aldri

reist på Borgenhaugen. Det meste av

Lidl’s norske butikker og øvrig eiendom-

mer ble overtatt av Rema 1000 da den

tyske kjeden avviklet driften i Norge. Det

samme gjaldt fryseritomta på Iseveien.

Ikke dagligvare

Da Frigaard Eiendom kjøpte tomta av

Rema 1000, ble det skrevet en klausul i

kontrakten. Den gikk ut på at kjøpesen-

teret som skulle etableres ikke skulle

ha dagligvareforretning i lokalene. Det

er i grunnen ingen ulempe for oss, sier

Nicolaysen, som peker på at utvalget av

etablerte matvareforretninger i området

er svært godt. Både Rema 1000, Coop

Extra og Kiwi er å finne i umiddelbar

nærhet av denne delen av Iseveien, og

Ica på Hafslund er jo heller ikke langt

unna. Dessuten vil Bunnpris være tilbake

i lokalene de hadde på Iseveien når det

nye kjøpesenteret åpner, så tilgangen på

dagligvarer skulle være helt upåklagelig,

sier Nicolaysen. Han mener fraværet av

dagligvareforretning inne i selve senteret

snarere er en fordel enn en ulempe. Det er

nemlig slik at kjøpesenterloven setter en

begrensning på 3000 kvadratmeter butikk-

arealer for senter som bygges utenfor by-

kjernen, og normalt vil en stor dagligvare

forsyne seg ganske kraftig av dette arealet.

Siden vi ikke skal ha dagligvare så vil det

bli desto mer plass til andre butikkonsep-

ter, noe jeg tror publikum vil være svært

godt tjent med, sier han.

Bygger 6300 m2

Selv om kjøpesenterloven setter en

begrensning på 3000 kvadratmeter til

varehandel, vil det nye senteret bli på hele

6300 kvadratmeter. Det er korrekt, vi byg-

ger og har fått godkjent dette arealet, men

den delen som overstiger kjøpesenterlov-

ens begrensning må benyttes til tjeneste-

ytende virksomhet. For vårt vedkom-

mende vil dette innebære virksomheter

innenfor helse og velvære, forteller

Nicolaysen. De fleste kontraktene er nå

på plass og eiendomsforvalteren kan

bekrefte at det blir både treningssenter,

fysio-terapeut, solstudio og hud- og

fotpleie i denne helsedelen i det nye

På tomta ved Iseveien hvor Borg Fryseri en gang lå, er nå Frigaard Eiendom i gang med byggearbeidet av et nytt kjøpesenter. Daglig leder Terje Nicolaysen kan fortelle at senteret skal

stå klart til innflytting mars/april neste år. TEksT og FoTo: ruBEN haNDElsBy

Byggearbeidet er i gangpå Iseveien

senteret. I tillegg jobber vi for å få på plass

et legesenter og eventuelt en kiropraktor,

sier Nicolaysen.

Trafikkert område

Det nye kjøpesenteret, som for øvrig vil få

navnet Iseveien Kjøpesenter, er lokali-

sert i et av Sarpsborgs mest trafikkerte

områder. I rundkjøringen ved Tine meieri

passerer det hele 23.600 biler i døgnet.

Riksveg 111, som Iseveien er en del av, er

hovedtransportåren mellom E6 og E18.

Veien blir stadig mer trafikkert og vil etter

all sannsynlighet måtte bygges ut for å ta

unna den økende trafikken.

Av byens 55.000 innbyggere bor cirka

25.000 på denne siden av Glomma. Når

det første kvartal i 2015 blir bomring

rundt Sarpsborg sentrum er det liten tvil

om at folk vil handle mest mulig i dette

området for å slippe å betale femti kroner

for å reise inn og ut av sentrum, mener

Nicolaysen. Selv om byggearbeidet kun

så vidt har kommet i gang har Nicolaysen

allerede bestemt åpningstidspunkt. Ja,

Iseveien Kjøpesenter blir offisielt åpnet

torsdag 4. april 2013 kl. 12.00, fastslår

han.

Litt senere i høst vil Borgenhaugen

handelsområde få sitt eget magasin.

Det er Agenda-redaktør Ruben

Handelsby med sitt firma Handelsby

Media AS som står bak planene. Dette

er et prosjekt jeg har hatt liggende i

skuffen lenge, men nå som byggingen

av det nye kjøpesenteret er i gang er

tiden inne for å sette planene ut i livet,

sier Handelsby. Han forteller at første

utgave av bladet vil komme ut i god

tid før jul, med en god miks mellom

annonser og redaksjonelle saker fra

lokalområdet.

Slik vil fasaden på det nye kjøpesenteret ved Iseveien se ut.

Borgenhaugenfår eget blad

Family Sportsclub som i dag holder til i Fram-bygget skal inn i det nye kjøpesenteret

som bygges ved Iseveien. Her vil treningssenteret bli den største leietageren. Samti-

dig frigjør de plass i Fram-bygget slik at hele bygget blir tilgjengelig. Dette er et flott

bygg på nærmere 2500 kvadratmeter fordelt på to plan, sier daglig leder i Frigaard

Eiendom Terje Nicolaysen. Han forteller at 2. etasje i bygget, som er innredet som

moderne kontorlokaler, står tomt og er ledig for utleie omgående. Kontorene kan

dessuten leies ut ferdig møblert om man ønsker det, sier han. Han ser litt frem til at

treningssenteret kan flytte inn i det nye senteret, slik at de frigjør plassen i Fram-

bygget. Det gir oss større muligheter for å leie ut hele bygget til en eventuelt stor

leietager, sier han, samtidig som han understreker at bygget er godt tilrettelagt for

fleksible løsninger med flere leietagere.

Frigjør plass i Fram-bygget

Terje Nicolaysen i Frigaard Eiendom mener at han med Fram-bygget kan tilby et av byens flotteste kontorbygg.



I det gamle administrasjonsbygget til

Hafslund, med utsikt over to av fylkets

største bedrifter; Borregaard og Hafs-

lund, har de inntatt hvert sitt romslige

kontor. Det har de enda ikke funnet tid

til å innrede med annet enn kaffetrakter

og papirbunker som rommer

dokumentasjon på oppdrag innen

inspeksjonstjenester og personell-

sertifisering, så vel som WPQR (sveise-

prosedyrer), kurs, koordinering og

konsulenttjenester.

De har siden oppstarten for ett år siden

hatt nok av annet å fylle dagene med.

Hans-Petter Jakobsen, Pål Arve Solberg

og Svein Heie Engelbrecht satset alt da de

1. oktober i fjor registrerte aksjeselskap

sammen, etter at de i mange år hadde

vært kollegaer og ansatte i samme

bedrift. Helt fra de selv var sveisere « på

gulvet», til de siste årene hvor de jobbet i

team som nettopp sveiseinspektører. De

hadde planlagt etableringen i lang, lang

tid, og tenkt igjennom argumenter både

for og i mot. Fordi de kjenner hverandre

så godt, gikk oppstarten uten store

uenigheter.

- Det plager ingen av oss å jobbe, og selv

om det har blitt mange sene kvelder, så

er det jo lystbetont å jobbe når det er for

egen del!

Grundige Likevel gikk de noen måneder med uro.

- Vi var nervøse, sier Pål, - Vi hadde jo

ingen kundeportefølje da vi startet opp...

- Vi var livredde! konstaterer Hans-

Petter, som har påtatt seg rollen som

daglig leder.

Men grundigheten som preger alt annet

de utfører, gjennomsyret også for-

arbeidet, så kundene kom, og i dag

rommer porteføljen solide kunder, som

blant annet Nexans, Aker Subsea, NVS

Industri og Brattås. Derfor kunne de ved

første kvartalsregnskap lettet konstantere

at det absolutt var videre lønnsomhet.

Kundene ble fornøyde, og vender tilbake.

I dag har de en omsetning som går i

pluss, og kundeporteføljen utvides

stadig, særlig innen sertifisering, sveise-

prosedyrer og inspeksjon.

- Etter at stålbyggebransjen nå får

samme krav til inspeksjon som blant

annet offshore-bransjen alltid har hatt,

NS-EN ISO 1090, så merker vi nå større

pågang enn tidligere, og vi regner med at

det vil bli enda mer når kravet får gjen-

nomslagskraft i 2013, sier Pål.

Selv om de fortsatt ser for seg et par år

med innkjøring, så er de godt fornøyde

med trio-tilværelsen.

- Vi er nå tre mann, og alt vi gjør er gjen-

nomsiktig. Siden vi også har lik kom-

petanse, kan vi overlappe hverandre. Det

eneste som har tatt litt mer tid enn

antatt, er det administrative. Vi har et

flott samarbeid med regnskapsføreren

vår Alva regnskap AS, som har vært og er

enestående med råd og hjelp, men vi

liker å ha forståelse for alt de gjør også,

sånn er vi jo, humrer Hans-Petter.

Samarbeid - Den sterkeste motivasjonen vår er opp-

levelsen av å levere det vi mente vi

InspektøreneDe er lavmælte, forsiktige og sylskarpe. Tre menn, som bidrar til å ivareta sikkerheten ved

små og store industrianlegg, byggvirksomhet og offshore. De er HSP Inspection – mestere i sveiseteknikk.

TEKST OG FOTO: REBEKKA MAGNUS

De tre gründerne fikk en god mottakelse på Hafslund Kunnskapspark (foto: privat)

SARPSBORG HSP Inspection_Layout 2 11.09.12 10:05 Side 4

43



Billetter/bordbestlling: 69 12 42 00 - [email protected]

Årets morsomste julebord i sarpsborg!Atle Jensen

Pål nielseninge Ulrik gUndersen

tOrgeir kOPPAng

FrAnk rUne JOHAnsen

Fra 15. novembertil 15. desember

I det gamle administrasjonsbygget til

Hafslund, med utsikt over to av fylkets

største bedrifter; Borregaard og Hafs-

lund, har de inntatt hvert sitt romslige

kontor. Det har de enda ikke funnet tid

til å innrede med annet enn kaffetrakter

og papirbunker som rommer

dokumentasjon på oppdrag innen

inspeksjonstjenester og personell-

sertifisering, så vel som WPQR (sveise-

prosedyrer), kurs, koordinering og

konsulenttjenester.

De har siden oppstarten for ett år siden

hatt nok av annet å fylle dagene med.

Hans-Petter Jakobsen, Pål Arve Solberg

og Svein Heie Engelbrecht satset alt da de

1. oktober i fjor registrerte aksjeselskap

sammen, etter at de i mange år hadde

vært kollegaer og ansatte i samme

bedrift. Helt fra de selv var sveisere « på

gulvet», til de siste årene hvor de jobbet i

team som nettopp sveiseinspektører. De

hadde planlagt etableringen i lang, lang

tid, og tenkt igjennom argumenter både

for og i mot. Fordi de kjenner hverandre

så godt, gikk oppstarten uten store

uenigheter.

- Det plager ingen av oss å jobbe, og selv

om det har blitt mange sene kvelder, så

er det jo lystbetont å jobbe når det er for

egen del!

Grundige Likevel gikk de noen måneder med uro.

- Vi var nervøse, sier Pål, - Vi hadde jo

ingen kundeportefølje da vi startet opp...

- Vi var livredde! konstaterer Hans-

Petter, som har påtatt seg rollen som

daglig leder.

Men grundigheten som preger alt annet

de utfører, gjennomsyret også for-

arbeidet, så kundene kom, og i dag

rommer porteføljen solide kunder, som

blant annet Nexans, Aker Subsea, NVS

Industri og Brattås. Derfor kunne de ved

første kvartalsregnskap lettet konstantere

at det absolutt var videre lønnsomhet.

Kundene ble fornøyde, og vender tilbake.

I dag har de en omsetning som går i

pluss, og kundeporteføljen utvides

stadig, særlig innen sertifisering, sveise-

prosedyrer og inspeksjon.

- Etter at stålbyggebransjen nå får

samme krav til inspeksjon som blant

annet offshore-bransjen alltid har hatt,

NS-EN ISO 1090, så merker vi nå større

pågang enn tidligere, og vi regner med at

det vil bli enda mer når kravet får gjen-

nomslagskraft i 2013, sier Pål.

Selv om de fortsatt ser for seg et par år

med innkjøring, så er de godt fornøyde

med trio-tilværelsen.

- Vi er nå tre mann, og alt vi gjør er gjen-

nomsiktig. Siden vi også har lik kom-

petanse, kan vi overlappe hverandre. Det

eneste som har tatt litt mer tid enn

antatt, er det administrative. Vi har et

flott samarbeid med regnskapsføreren

vår Alva regnskap AS, som har vært og er

enestående med råd og hjelp, men vi

liker å ha forståelse for alt de gjør også,

sånn er vi jo, humrer Hans-Petter.

Samarbeid - Den sterkeste motivasjonen vår er opp-

levelsen av å levere det vi mente vi

InspektøreneDe er lavmælte, forsiktige og sylskarpe. Tre menn, som bidrar til å ivareta sikkerheten ved

små og store industrianlegg, byggvirksomhet og offshore. De er HSP Inspection – mestere i sveiseteknikk.


De tre gründerne fikk en god mottakelse på Hafslund Kunnskapspark (foto: privat)


kunne, at vi oppnår de målene vi satt

oss! Hans-Petter reiser seg og ser ut av

vinduet, mot fossen som kontrollert,

men sterk forsyner oss med kraft. HSP

Inspection er i fin flyt. Men de er ikke

helt alene.

- Som små er vi avhengig av å kunne

støtte oss på andre, sier han, og forteller

at de har et meget godt samarbeid med

Det Norske Veritas. Ingeniør Øivind

Bragå, en uavhengig kollega og rådgiver,

titter også ofte innom kontoret. De

glemmer heller ikke å rose utleieren

Thore Lindbæk for den generøse

mottakelsen de fikk i kunnskapsparken.

- Han hadde åpne armer og ga oss veldig

gode betingelser da vi flyttet inn her, det

har også vært viktig for oss, sier de sam-

stemte.

EngasjementDe forsøker også selv å involvere seg der

de kan bidra med noe for andre. Pål

sitter i styret for Norsk Sveiseteknisk for-

ening, og Hans-Petter sitter i utvalget for

standardisering av sveisestandarder i

Norge (K/067). I tillegg er de engasjert

som dommere i Østfoldmesterskapet i

sveising, som årlig arrangeres av OK-

Industri.

- Vi er alltid oppsatt på å holde oss opp-

datert i markedet, og på denne måten får

vi mye faglig oppdatering. Sånn følger vi

vår egen eventyrlyst! Vi er jo genuint, og

kanskje i overkant, interessert i

sveisefaget! Det er ingen tvil om at de

tre herrene brenner for firmaet sitt.

Ikke som et fyrverkeri, kanskje, men som

en konsentrert lysbue fra et sveise-

apparat. n

HSP Inspection har etablert seg et steinkast fra Sarpefossen, og opplever god tilstrømning av industrikunder.




Quality Hotel & Badeland

Du kan velge blant hele tre forskjellige

løsninger; Om mat og prat er viktig, kan

du velge julebordsbufféen i restauranten,

med Lillebror Sande Larsen som piano-

entertainer i baren i etterkant. Ønsker

du en helaften, velger du Dinnershowet

«Showbøck» med Phillip Bøckmann. Da

rigger de opp Gandalsalen, med scene

i hele salens lengde, serverer 2 forskjel-

lige menyer, og de som underholder går i

ett med de som serverer under måltidet,

med totalt 11 på scenen. Etter maten glir

showet over i et partyband. Tunesalen

velger du om du vil ha ditt eget skredder-

sydde opplegg, der hotellet hjelper deg

med valg av mat og eventuell underhold-

ning, om det er ønskelig.

Rica Saga Hotell

For første gang siden 2004 kan man

nå oppleve Atle Jensen og Pål Nielsen i

Sarpsborg. Med seg har de eget band med

Torgeir Koppang, Inge Ulrik Gundersen

og Frank-Rune Johansen. Showet heter

«Pål, Atle og døm», der «døm» sikter til

alle de kjente, kjære figurene vi får se;

Rune Beige, Reinert, Harry Pæddekum-

men og mange andre. Også noen nye. Her

blir det mye humor og galskap, i totalt

16 forestillinger. Showet kan sys sammen

med bespisning på huset.

Glenghuset

Det vil bli rock, pop, blues og soul når

Jonas Groth og Viola Bjelland spiller opp

til julebord på Glenghuset med showet

«Rocking around the Christmas tree».

De stiller med fullt band, med totalt

seks på scenen. Noen glimt av jul vil det

være innimellom, men mest av alt vil det

svinge. Her kan du velge mellom bare

å se showet, eller kombinere show med

bespisning i form av en tradisjonell jule-

tallerken, evnt. en koldtallerken.

Ta kontakt med de forskjellige stedene for

detaljer og bestilling. Agenda tar høyde

for at forandringer kan skje underveis.

Det nærmer seg raskt jul, og tiden for julebord. Behovene kan være så forskjellige, og Agenda har tatt en titt på hva som

tilbys i Sarpsborg av julebord med underholdning.TekST: Trine SirneS

Julens under-holdningtilbud

Humor på Rica Saga.Dinnershow på Qulaity Hotel.

Jonas Groth på Gleng (Foto: Trine Sirnes)

45



I alle rekrutteringsprosesser som vi er

inne i, er vi alltid innom temaet og

spørsmålet; ”Hvordan er arbeidsmiljøet i

bedriften?” Hvorfor er dette spørsmålet

så viktig? Jo, fordi at nyansettelser aldri

blir vellykkede hvis ikke begge parter er

fornøyde. - Og en arbeidstaker er stort

sett ALLTID opptatt av hvordan ledelsen

er, om det er ”takhøyde” (et morsomt

ord egentlig), om det er et godt klima

mellom medarbeiderne og om det er

andre goder enn lønn som følger stil-

lingen. Mange små brikker skal på plass

før en arbeidstaker takker ja. Kjemien

må føles riktig mellom den som søker ny

jobb – og den som skal ansette. I hvert

fall når det gjelder lederstillinger. Her om

dagen hadde jeg en søker på en lederstil-

ling som sa at kjemien mellom

eieren/lederen var avgjørende for det

valget han skulle ta. Valget gikk rette

veien – kjemien var upåklagelig.

Begrepet arbeidsmiljø kan beskrives slik:

”Summen av de fysiske, psykiske, sosiale

og organisatoriske forholdene på en

arbeidsplass.”

Det er dermed mange faktorer som

spiller inn. Den sosiale delen av det tror

jeg er viktigere enn de fleste tenker på.

Hos oss i Arena Personal har vi det gøy.

Vi ler mye – men det er ikke en motset-

ning mellom å ha det gøy - og det å

være resultatorienterte og seriøse! Vi

mener at vi oppnår gode resultater nett-

opp fordi vi har mye latter og humor, og

folk rundt oss merker nok at vi har et

spesielt godt arbeidsmiljø. Vi får i hvert

fall ofte kommentarer på det! En ”gave” i

kjølvannet av det, er at det er mye lettere

å takle utfordringer når vi har det slik, og

”takhøyden” blir mer synlig.

- For en stund tilbake var jeg midt i en

rekrutteringsprosess, og jeg satt i møte

med bedriftslederen. Vi snakket om

miljøet (som vanlig) og hvilket sam-

arbeid som var mellom medarbeiderne.

Vi skulle rekruttere en selger til. Kom-

mentaren som kom sjokkerte meg vel

litt.. Det ble sagt at det viktigste var ikke

å ha det gøy, men at de skulle være opp-

tatt av å tjene mye penger! Med-

arbeiderne så hverandre sjelden – de

skulle helst ikke være på kontoret i det

hele tatt, og de måtte derfor stort sett

motivere seg selv. Vedkommende trodde

ikke det minste på at resultatene ville bli

bedre om det var godt humør og smil på

arbeidsplassen.

Bedriftsledere er forskjellige og bedrifts-

kulturen er ulik i alle bedrifter. Men i en

ansettelsesprosess er det viktig at vi som

bistår i rekrutteringen har riktig infor-

masjon om også slike ting. Det er trist

om det blir en feilansettelse på grunn av

en slik fatal liten detalj..

En må jobbe hardt for å få til et godt

klima på jobben. Alle ansatte må bidra.

Lederen har et uskrevet hovedansvar for

å skape et godt arbeidsmiljø. For det kan

være nok at en person ikke passer inn

eller er mer opptatt av å skape mistrivsel

enn positivitet – og dermed gjør stor

skade på miljøet. Ikke nøl med å ta tak i

dette i tide!

VIKARBYRÅDIREKTIVETSiden forrige artikkel i AGENDA, er

datoen satt for implementering av Vikar-

byrådirektivet. 1.1.2013 er datoen.

Det viktigste med dette direktivet er at

man sloss kraftig mot sosial dumping.

Direktivet vil gi vikarbyråansatte bedre

arbeidsvilkår og det vil sikre en større

seriøsitet i bemanningsbransjen. For oss

som lever i denne viktige bransjen, setter

vi pris på at dette blir tatt på alvor. For

dem som har arbeidstakere fra andre

land – og har gitt lavere lønnsordninger

på grunn av det – vil antagelig få en stor

utfordring. Budsjettene for neste år bør

inneholde justeringer på lønnsutgifter på

grunnlag av denne endringen.

Denne nye ordningen gir også en del ut-

fordringer, men om vi tar tiden til hjelp

blir nok dette meget bra for alle parter!

Ha en flott høst, og bygg videre på et

godt arbeidsmiljø! n

Hvor viktig er et godtARBEIDSMILJØ?

Noen ting er fellesnevnere i alle bedrifter, og en av dem har jeg tenkt til å snakke om her: Jeg tenker på ordet ”ARBEIDSMILJØ”. Alle snakker så varmt om det miljøet de har i bedriften.

Eller i hvert fall de aller fleste er opptatt av å ha et godt arbeidsmiljø. Har du et godt arbeidsmiljø i din bedrift?

arbeidsliv

Carine H. Andreassen Daglig leder i Arena Personal AS

Arbeidsmarked_Layout 2 11.09.12 10:09 Side 4



Sykling er en veldig jevn og fin form for

trening. Langt mindre belastende på

kroppen enn for eksempel løping, og jeg

tror mye av populariteten ligger nettopp

her, sier Petter Marthinsen hos Sarps-

borg Sykkelsport. Han kan bekrefte at

interessen for sykkelsport har økt kraftig

de senere årene, og mener at ritt som

Birken og Grenserittet har en stor del av

æren for det, og selvsagt også Tour de

France. Disse rittene skaper mye blest og

publisitet rundt sporten, og det har nok

vært en viktig årsak til den økte inter-

essen, sier han. Samtidig trekker han

frem at sykling er sosialt. Venner og

arbeidskollegaer treffes etter jobb for å

trene sammen, og det skaper både trivsel

og motivasjon.

Start med en rimelig sykkelVi lurer litt på hva som kreves av utstyr

om man har lyst til å prøve sykkel som

treningsform. Petter er opptatt av at man

ikke skal gå for høyt ut til å begynne

SYKLING- en populær bedriftsaktivitet

Sykling er en aktivitet som stadig øker i popularitet, ikke minst i bedriftssammenheng. Vi seren tendens hvor det har blitt veldig populært for bedrifter å stille med egne lag i sykkelritt som

Birken og Grenserittet, sier Petter Marthinsen hos Sarpsborg Sykkelsport.TEKST OG FOTO: RUBEN HANDELSBY

Mange bedrifter stiller med egne lag i sykkelritt som Birken og Grenserittet. Her et bilde fra målgang i årets utgave av sistnevnte ritt. (Foto: Jens-Chr. Strandos)

Sykkel er in_Layout 2 11.09.12 10:06 Side 4

med. Det er mange som fort blir veldig

opphengt i utstyr, men det er jo dumt å

kjøpe sykkel til 30.000 hvis du etter kort

tid finner ut at sykling ikke er noe for

deg, påpeker han. Samtidig er det viktig

å ikke gå for det aller billigste på

markedet. Det må være en kvalitet som

gjør at sykkelen tåler en del mil, sier han,

og forteller at man fint kan starte med en

sykkel til mellom tre og fem tusen

kroner.

Etter å ha syklet en sesong eller to så

finner man gjerne ut om dette er noe

man ønsker å satse litt mer på. Når folk

er klare for å ta neste steg og kjøpe en litt

høyere spesifisert sykkel, så bruker man

som regel en god del mer penger, for-

teller Petter.

VekthysteriDet er i hovedsak tre ting som er viktig

om du skal ha en bra sykkel, og det er

ramme, gaffel og hjul, sier Petter. Felgene

skal være stive samtidig som de skal være

lette, og de skal ha dekk som har lav

rullemotstand. Dekkene må i tillegg

velges ut fra hva slags underlag du

primært skal sykle på. Forgaffelen må

også være tilpasset det underlaget man

sykler mest på, og skal man ha

dempegaffel bør den ha mulighet for å

låses. Rammen skal helst være så stiv og

lett som mulig. Materialene som brukes i

sykkelrammer er stål, aluminium eller

karbon. Stålrammer finner vi i de

rimeligste syklene. De er som oftest stive,

men har høy vekt. Aluminiumsramme er

mest utbredt og er et fornuftig valg.

Karbon har som oftest svært lav vekt,

men er også veldig kostbart. Petter for-

teller at for høyt fokus på vekt fort kan

bli en felle. Hvis man har et visst budsjett

man helst skal holde seg innenfor, så kan

det være veldig dumt å svi av alt for mye

penger på en superlett karbonramme,

sier han. Det resulterer som regel i at

man får for lite å bruke på bremser,

girsystem, gaffel og hjul, og da hjelper

det lite at rammen er aldri så lett. Et

annet poeng er at man gjerne vil at en

sykkel skal vare en stund, og da er det

fornuftig å heller gå litt opp på vekten og

få en sykkel som er robust, enn å strippe

alt ned til et minimum og ende opp med

en sykkel som over tid ikke vil tåle like

mye.

Bygger sykler etter behovNår man kommer opp i et visst prisnivå

begynner det å bli interessant å få en

spesialbygget sykkel, forteller Petter. Da

velger man selv både ramme, gaffel, hjul

og andre komponenter, og vi setter det

hele sammen. Da får man en perfekt til-

passet sykkel og man har naturligvis også

mulighet til å sette sitt eget personlige

preg på sykkelen. Det er imidlertid smart

å ha syklet en stund, slik at man har en

mening om hva man er på jakt etter før

man går til det skrittet å få bygget en slik

sykkel, mener sykkeleksperten. n

Det er jo dumt å kjøpe sykkel til 30.000 hvis du etter kort tid finner ut at sykling ikke er noe for deg. Petter Marthinsen »

«

Petter Marthinsen hos Sarpsborg sykkelsport viserfrem en flott terrengsykkel som sklir rett inn i bådeBirken og Grenserittet.


47



Nye nettsider? Vi tar jobben! Dikeveien 44 - 1661 Rolvsøy

Telefon 69 87 99 99

[email protected]

www.thetadesign.no

med. Det er mange som fort blir veldig

opphengt i utstyr, men det er jo dumt å

kjøpe sykkel til 30.000 hvis du etter kort

tid finner ut at sykling ikke er noe for

deg, påpeker han. Samtidig er det viktig

å ikke gå for det aller billigste på

markedet. Det må være en kvalitet som

gjør at sykkelen tåler en del mil, sier han,

og forteller at man fint kan starte med en

sykkel til mellom tre og fem tusen

kroner.

Etter å ha syklet en sesong eller to så

finner man gjerne ut om dette er noe

man ønsker å satse litt mer på. Når folk

er klare for å ta neste steg og kjøpe en litt

høyere spesifisert sykkel, så bruker man

som regel en god del mer penger, for-

teller Petter.

VekthysteriDet er i hovedsak tre ting som er viktig

om du skal ha en bra sykkel, og det er

ramme, gaffel og hjul, sier Petter. Felgene

skal være stive samtidig som de skal være

lette, og de skal ha dekk som har lav

rullemotstand. Dekkene må i tillegg

velges ut fra hva slags underlag du

primært skal sykle på. Forgaffelen må

også være tilpasset det underlaget man

sykler mest på, og skal man ha

dempegaffel bør den ha mulighet for å

låses. Rammen skal helst være så stiv og

lett som mulig. Materialene som brukes i

sykkelrammer er stål, aluminium eller

karbon. Stålrammer finner vi i de

rimeligste syklene. De er som oftest stive,

men har høy vekt. Aluminiumsramme er

mest utbredt og er et fornuftig valg.

Karbon har som oftest svært lav vekt,

men er også veldig kostbart. Petter for-

teller at for høyt fokus på vekt fort kan

bli en felle. Hvis man har et visst budsjett

man helst skal holde seg innenfor, så kan

det være veldig dumt å svi av alt for mye

penger på en superlett karbonramme,

sier han. Det resulterer som regel i at

man får for lite å bruke på bremser,

girsystem, gaffel og hjul, og da hjelper

det lite at rammen er aldri så lett. Et

annet poeng er at man gjerne vil at en

sykkel skal vare en stund, og da er det

fornuftig å heller gå litt opp på vekten og

få en sykkel som er robust, enn å strippe

alt ned til et minimum og ende opp med

en sykkel som over tid ikke vil tåle like

mye.

Bygger sykler etter behovNår man kommer opp i et visst prisnivå

begynner det å bli interessant å få en

spesialbygget sykkel, forteller Petter. Da

velger man selv både ramme, gaffel, hjul

og andre komponenter, og vi setter det

hele sammen. Da får man en perfekt til-

passet sykkel og man har naturligvis også

mulighet til å sette sitt eget personlige

preg på sykkelen. Det er imidlertid smart

å ha syklet en stund, slik at man har en

mening om hva man er på jakt etter før

man går til det skrittet å få bygget en slik

sykkel, mener sykkeleksperten. n

Det er jo dumt å kjøpe sykkel til 30.000 hvis du etter kort tid finner ut at sykling ikke er noe for deg. Petter Marthinsen »

«

Petter Marthinsen hos Sarpsborg sykkelsport viserfrem en flott terrengsykkel som sklir rett inn i bådeBirken og Grenserittet.




- Det er nesten for godt til å være sant,

vet du, sier Jussi entusiastisk og lener seg

langt og lavt over bordet.

Det som for mange kan være et skrekk-

scenario, ble til et fullendt eventyr for de

to ferske gründerne; arbeidsplassen deres

ved Veolia ble kjøpt opp av et annet sel-

skap. Samtidig hadde Halden kommune

og Rokke Avfallsanlegg et presserende

behov for noen som kunne ta seg av

markedsavdelingen og styre avfalls-

strømmen. De hadde god kjennskap til

duoen som tilsammen har over 20 års

erfaring fra avfallsbransjen, og spurte

direkte om ikke mennene kunne tenke

seg å starte for seg selv.

Lett overgang De trengte ikke betenkningstid. - Vi var

begge modne for forandring, og da sel-

skapet gikk over på andre hender var det

en gylden anledning til å prøve noe nytt.

Og så risikerte vi jo ikke noen ting!

Vi har begge hatt lederansvar i nettopp

denne nisjen, i tillegg hadde vi en garanti

om oppdrag som alene ville holde liv i

oss. Overgangen ble derfor fryktelig lett!

Jossi ler hjertelig, og med god

samvittighet.

- Men når vi først fikk anledning til å

styre avfallet, så ville vi jo også se

hvordan vi kunne gjøre det mer

kostnadseffektivt for kundene våre, og

ikke minst har vi et mål om at avfallet

skal ende opp som en ressurs, og ikke

bare i deponi! Så det er hva vi har

spesialisert oss på, smiler han stort og

slår ut med armene.

Finne nye løsningerKjell Arne forklarer: Store industri-

bedrifter produserer store mengder av-

fall. I motsetning til andre aktører som

påtar seg ansvaret for å fjerne avfallet, så

finner vi den optimale løsningen for

hvor avfallet skal ende opp, både av

hensyn til miljø og økonomi for kunden.

- Vi har jo lave administrasjonsutgifter i

og med at det bare er oss to, et kontor og

pick-up'en, sier Jossi. Og avfall koster

også å levere fra seg, men med planlegg-

ing klarer Miljø Ressurs Norge å presse

prisene ned. Det har gitt store utslag for

kundene deres, som er strålende for-

nøyde.

- Noen ganger kan løsningen være å

sende avfallet til Tyskland, men oftere

kan vi blande sammen avfall fra flere av

våre kunder, så de tilsammen utgjør en

ideell sammensetning for forbrennings-

ovn som skaper ny energi – som til

intern drift eller fjernvarmeanlegg. Det

er en jobb som krever mye forarbeid,

som prøvetaking, analyser og pilot-

prosjekter, siden ovnene er følsomme

og ikke vil tåle noen fraksjoner i bland-

ingene. Dessuten kommer det omtrent

ukentlig nye forskrifter om hva man kan

sende hvor, som man må forholde seg til.

Avfall med heldig utfallHistorien om Miljø Ressurs Norge er som et reisebrev fra lottomillionærenes verden.

På et kort år har Kjell Arne Leinum og Jossi Codiglia realisert en drøm de ikke visste de hadde,og det med knallsuksess fra dag én!


For Kjell Arne og Jussi ble livet mye grønnere på den andre siden av gjerdet.

SARPSBORG Miljø Ressurs_Layout 2 11.09.12 10:06 Side 4

49



JordprøverOfte blir Miljø Ressurs Norge også be-

nyttet til prøvetaking på byggeprosjekter,

hvor man blant annet har behov for å

vite om man kan gjenbruke jord som er

gravd opp som fyllmasse annet sted i

prosjektet, eller om jorda er for for-

urenset så den må i deponi.

- Her har vi en stor, men ganske kjekk og

liten, fordel! Kjell Arne graver i en eske

og trekker frem et apparat på størrelse

med en stor hårføner.

- Dette er et digitalt måleapparat som

gjør at vi kan diagnostisere avfallsmasser

på 60 sekunder! Vanligvis så må man ta

prøver og sende inn til et laboratorium,

for deretter å vente et døgn på resultatet

før man får vite om jordmassene er god-

kjent til bruk videre, eller om de er fulle

av tungmetaller eller olje – som ikke er

sjelden langs trafikkerte veier.

Varierte oppgaverFirmaet utfører ofte oppdrag for store

entreprenører, blant annet har de fast av-

tale med Sarpsborg Park og Anlegg og

bisto dem ved utbyggingen av den nye

Kråkerøy-forbindelsen, og akkurat nå er

de engasjert i et utbyggingsprosjekt på

jernbanen i Ski. Her er Miljø Ressurs

Norge ansvarlige for alt av avfalls-

håndtering på riving av bygg og for-

urensede masser, men de har også et

prøveprogram for bekk / vann.

- Det betyr at vi hver uke skal sjekke

hvordan det står til med den lille bekken

som renner gjennom prosjektområdet.

Ikke det at den bekken skal noe spesielt

sted eller utføre noe viktig, men for-

skriftene sørger for at man ved utførelse

av byggeprosjekter ikke skal forstyrre

balansen i naturen man opererer i. Og

det er viktig!

Mange bedrifter kvier seg nok for å føre

miljøregnskap. Da kan det være greit å

vite at man kan slippe - det kan settes

bort til to herrer som synes det er

stor stas, og som har gjort søppel til

suksess! nBedriften Miljø Ressurs Norge består av to mann og en pick-up. Og masse kunnskap.

Borregaard er blant kundene som har spart store beløp på engasjere Miljø Ressurs Norge for å håndtere avfallsstrømmen.

SARPSBORG Miljø Ressurs_Layout 2 11.09.12 10:06 Side 5



- hvor alle trives!

På Skjeberg Golfklubb kan du profilere din bedrift i et positiv miljø og klubben tilpasser aktiviteter slik du enklere kommer i kontakt med potensielle kunder og samarbetspartner. Vi tilbyr også samarbeidsaftaler hvor medlemskapet inngår.

Ta kontakt med Gabriella på tlf.: 69 13 91 01 for en uforpliktende prat.

Stor golfoppslutningNetwork Norway har sammen med Henrik Bjørnstad og Fredrik Caspar Krach

reist landet rundt og arrangert lokale golfturneringer under tittelen Network Norway Golf Tour 2012 i sommer. Torsdag 30. august gjestet touren Sarpsborg, og arrangementet ble holdt på

golfbanen på Hevingen.

Golf er en populær aktivitet og virker å

være særlig utbredt blant næringslivs-

ledere. Det var i alle fall ikke noe å utsette

på deltagelsen da Sarpsborg Telecom og

de andre Network Norway forhandlerne

i Østfold inviterte distriktets bedrifter til

Network Norway Golf Tour 2012 som

gikk av stabelen 30. august.

Henrik Bjørnstad

Med seg på touren har Network Norway

hatt tidligere golfproff Henrik Bjørnstad.

Sammen med golfkommentator hos

Viasat Fredrik Caspar Krach holdt han en

times foredrag om golfspill på proffnivå.

Bjørnstad har tidvis hatt stor suksess med

golf og hadde et definitivt høydepunkt i

karrieren med spill i PGA-touren i 2006.

Finalespill i Kragerø

Det var i alt over 70 deltagere som var

inndelt i lag, to og to. Spillet ble gjen-

nomført etter Scramble-metoden, hvilket

enkelt fortalt betyr at den beste ballen fra

hvert slag de to spillerne slår gir utgangs-

punkt for neste slag. Det beste laget etter

atten hull ble premiert med finalspill og

overnatting med middag i Kragerø bare

en uke senere. Det heldige, og ikke minst

gode, vinnerlaget besto av Cato Lauritzen

og Lodve Sollid.

Tidligere proffgolfspiller Henrik Bjørnstad holdt sammen med Fredrik Caspar Krach et foredrag før start. God oppslutning under Network Norway Golf Tour.

6x6 HEAVY DUTY !• Drivakselbeskyttelse foran

• Drivakselbeskyttelse bak• Håndtak- og Tommelvarmer

• Vinsj og Vinsjfeste bak• Kjetting bak

• Støtfanger

VELG tryGt - vElG markEDSlEDErEN

Utstyret på bilde kan avvike fra annonsert pakke

Polaris Sportsman reg. som EU-Traktor, godkjent for kjøring på offentligvei, med førkort klasse B/T

KUN Kr 116.400,-INKLUSIV UTSTYRSPAKKEN

Ord pris for en 6x6 EU-Traktor uten utstyr starter på Kr 111.900,-. Både kampanjepris og ordinærpris er oppgitt eks. mva.

Sjekk

alt du får

med!

UTSTYR for HELE 17.300,- inkl mva

www.polarisindustries.no • facebook.com/PolarisNorway

• EU-traktor, registreres på hvite skilt • 2-seter • 800 EFI motor • Ekte firehjulstrekk

RZR 800Begrenset antall!

Før Kr 149900,-

Nå Kr 95.900,- eks mva (119.875,- inkl mva)

Alt innen skog- og hageutstyr - 100% fornøyd garanti!www.monsen-maskin.no

Ilaveien 97, 1605 FredrikstadTLF. 69 30 15 00www.monsen-maskin.noFølg oss på facebook

• Verksted • Innbytte • FinansieringMan - Fre: 8.00 - 17.00

Lør: 10.00 - 15.00

INNBYTTEDAGER t.o.m. 30. sept. eller så langt beholdningen rekker. Bytt inn din gamle gressklipper – Få rabatt

Honda HRX - serien

• 4 klippefunksjoner • Driftssikker • Personsikker

• Stillegående• Økonomisk å eie

Honda HRS 536 SD

Tilbudspris m/innbytte fra kr. 2.945,-Spar kr. 300,-

Honda Gresstrimmer

• Bioklipp/sideutkast• 4,5hk• Lettstartet• Fremdrift• Driftssikker• Økonomisk å eie

Honda IZY HRG 465-med bioklipp inkludert i prisen!

Veil. pris kr. 6495,-.

Nå kr. 4995,-Tilbudet gjelder så langt lageret rekker

Importør: BEREMA AS www.berema.no

• Oppsamling, bioklipp, løvoppsamling og bakutkast i en og samme maskin

• Lettstartet• Opptil 50 % større

oppsamlingskapasitet• Gjennomtenkt bioklipp

-system med dobbel kniv• Autochoke

Tilbudspris m/inbytte kr. 5.995,-

Spar kr. 600,-

Tilbudspris m/innbytte fra kr. 8.490,-

Spar kr. 1000,-

Alt innen skog- og hageutstyr - 100% fornøyd garanti!

Butikk/verksted: Ilaveien 97, 1605 FredrikstadTLF. 69 30 15 00

Man - Fre: 8.00 - 17.00Lør: 10.00 - 15.00

www.monsen-maskin.no

Kom innom for et ATV tilbud/prøvekjøring!Dette er bare noen av Polaris-modellene vi har!

Polaris Ranger 400 HO- 455 cc motor- 2x4/4x4/Turf- Mid-size 144 cm bredde- Over 20 cm dempergange- 25 cm bakkeklaring- 34 liter bensintank- 2 Farger, Grønn og Rød- Registrert som Traktor (hvite skilter)

Kr. 99.900,- ex. mva.Kr. 124.875,- inkl. mva.

Polaris Ranger 900 Diesel- 904cc Yanmar motor- 2x4/4x4/Turf- Full-size 152 cm bredde- Over 22 cm dempergange- 30 cm bakkeklaring- 34 liter dieseltank- Farger Grønn- Registrert som Traktor (hvite skilter)

Kr. 135.900,- ex. mva.

KAMPANJEPRIS SPAR 25.000!

Kr. 169.875,- inkl. mva.(inkl. utstyr: Tak, frontrute og vinsj)Prisen er ferdig reg. med alt utstyret montert.På lager nå!Polaris Sportsman 500 HO

- 499 cc motor- 2x4/4x4/- Over 20 cm dempergange- 29 cm bakkeklaring- 15,5 liter bensintank- 2 Farger, Grønn og Rød- Registrert som Traktor (hvite skilter)

Kr. 63.920,- ex mva.Kr. 79.900,- ink mva.

Polaris Sportsman 550 XPS- 549 cc motor- 2x4/4x4/- Over 23 cm dempergange- 30 cm bakkeklaring- 19,9 liter bensintank- Farge Grå- Registrert som Traktor (hvit skilt.)- Servostyring- Motorbrems- Anti-Kickback styring

Kr. 91.900,- ex mva.Kr. 114.875,- ink mva.

Kamera

KAMPANJEPRIS kr. 2990,- Nomalpris 3.499,- -10% På alt ekstrautstyr!Kom og se vår utvalg! Gjelder tom. 31.05.12

- tilhenger av norsk kvalitet

Tysse varehenger 6001Mål (L/B/H) kassemål: 193x132x35 cm. Total utvendig mål: 351x140x99 cm. Nyttelast: 595 kg. Totalvekt: 750 kg.

6.320,-(7.900,- inkl. mva.)

Tysse varehenger 6220Mål (L/B/H) kassemål: 320x150x35 cm. Total utvendig mål: 477x197x93 cm. Nyttelast: 975 kg. Totalvekt: 1300 kg. 15.920,-

(19.900,- inkl. mva.)

Tysse varehenger 6301NFMål (L/B/H) kassemål: 250x150x35 cm. Total utvendig mål: 407x158x104,5 cm. Nyttelast: 1680 kg. Totalvekt: 2000 kg. 14.960,-

(18.700,- inkl. mva.)

Tysse skaphenger 6305Mål (L/B/H) kassemål: 255x150x150 cm. Total utvendig mål: 407x154x229 cm. Nyttelast: 1539 kg. Totalvekt: 2000 kg. 33.200,-

(41.500,- inkl. mva.)




Lør: 10.00 - 15.00


Honda HRX - serien



Honda HRS 536 SD


Honda Gresstrimmer











Spar kr. 600,-


Spar kr. 1000,-




Lør: 10.00 - 15.00


Honda HRX - serien



Honda HRS 536 SD


Honda Gresstrimmer











Spar kr. 600,-


Spar kr. 1000,-

For bestilling og mer informasjon

colorline.no/julekonferanse | 210 41 850

PLANLEGG JULEBORDET NÅ!Legg julebordet til Color Line Cruises. Vi vet hvordan et vellykket julebord ser ut!

Bestill julebordet NÅ!

Inkludert i prisen

• 6 timer med konferanserom inkl. kaffe, te og frukt • Frokost tur/retur • Lunsj inkl. kaffe og te på utreise eller retur • 3-retters Cruise meny • Julebordbuffet • 2 overnattinger i 3-stjerners innvendig dobbeltlugar• Gratis show begge veier levert av 2entertain

Prisen gjelder avreise midtuke i november og desember. Tillegg for enkeltlugar og andre lugarkategorier.

Ta gjerne kontakt for tilbud på julebord UTEN konferanse.

JULENS BESTE kONfERANSETILBUD

Oslo-Kiel fra kr 2 095,- pr. person

OSL-OHN12-59 Ann julebord 210x297+3.indd 1 03.09.12 10.13

agenda sarpsborg utg. 4 - 2012

Documents