Aktivt dynamiskt farthinder - Utvärdering, resultat och rekommendation

Aktivt dynamiskt farthinder finns i fyra kommuner

• Tre platser i Malmö • En plats i Uppsala• Tre platser i Linköping• En plats i Västerås• Alla nio filer i betalstationen på Øresundsbron

UtvärderingPlatserna i Uppsala och Linköping utvärderades av Trivector I Malmö av Gatukontoret i Malmö

Malmö

Mariedalsvägen/Kronborgsvägen

Buller- och Vibrationsmätning

X

FöreMax 0,02 mm/s

EfterMax 0,035 mm/s

Måttlig störning 0,4-1,0mm/sSannolik störning > 1,0 mm/s

Vibrationsmätning

Samtliga redovisade perioder har lägre ekvivalenta ljudnivåer efter att Actibumpsystemethar installerats med undantag av morgonperioden. En tydlig trend i lägreljudnivåer efter åtgärd är dock synlig.

Före

Efter

Bullermätning

Norrgående

40 km/h

Södergående

40 km/h

Mariedalsvägen/Kronborgsvägen

49,038,0

54,0

57,3

Per Albin Hanssons väg/Velandergatan

Före Efter

30 km/h

30 km/h

Norrgående

Södergående

På övergångsstället

Galgebacksvägen/Emil Göranssons väg

Galgebacksvägen/Emil Göranssons väg

KOSTNADER

• Investeringskostnad

Actibump* (inklusive montering) 800 000 – 1 300 000 kr

Malmögupp 200 000 – 400 000 kr

• Driftkostnad

Actibump 50 000 kr/år

Malmögupp -

• Avskrivning

Actibump 10-12 år (ca 1/4 av nypris)

Malmögupp 15 år (rivning och nytt gupp)

*Enbart materialkostnad för Actibump (utan montering och anpassning i gatumiljön) är 480 000 kr för två Actibump

Slutsatser och rekommendationer

Skolvägar

Cykeltrafik

Kollektivtrafik och utryckningsfordon

TROMP: Generell prioriteringsmodell för olika trafikslag i Malmö stads planeringsarbete.