autoshop februar 2012

[RIJEČ UREDNIKA]

Trnovit put

Put do Evrope je trnovit! Prevarili ste se ako ste pomislili da su u korov i ostruge preko noći zarasli svi putevi koji vode do najbližih nam granica, sve veće, ali i sve klimavije, evropske zajednice. Ti putevi su savršeno čisti, ali je naš stil vožnje i pona-šanja na njima još uvijek daleko od stan-darda koji se traže na evropskom asfaltu.

Evropski obrazac o saobraćajnim nezgo-dama jedan je od prvih evropskih ispita ko-ji bi domaći vozači, osiguravajuće kuće, ali i država trebalo da polože, ako zaista žele da jednog dana plava zastavica sa žutim zvjezdicama ukrašava registarske tablice bh. vozila. Gledajući nedavno kako se usred bijela dana dva vozača, koji su uče-stvovali u saobraćajnoj nezgodi sa manjom materijalnom štetom i očiglednom krivicom jednog od učesnika ovog nemilog događa-ja, zdušno prepiru i časte najsočnijim psov-kama, ne pomišljajući da se pomjere sa uli-ce i tako olakšaju život ostalim učesnicima u saobraćaju, nismo mogli da se ne zapita-mo koliko je evropski san realan za BiH. Daleko od toga da živimo u oblacima i da mislimo da se u Evropskoj uniji vozači grle, smiju i čašćavaju nakon saobraćajnih nez-goda, ali primjeri koje svakodnevno viđa-mo na bh. asfaltu ne daju nam pravo da ga-jimo evropski optimizam.

Evropski obrazac o saobraćajnim nezgo-dama zamišljen je kao dokument koji bi učesnike nemilih događaja na bh. putevima trebalo da poštedi bespotrebnih rasprava, naglabanja, policijskih uviđaja, maraton-skih kolona, izgubljene energije i vreme-na... Ne treba nam Evropska unija da bi-smo bili Evropljani, barem ne u ovom slu-čaju, koji nam, nažalost, svakodnevno uka-zuje zašto je naš evropski put bio i ostaće trnovit.

Redakcija Auto Shop Magazina

UVOD

VIJESTI 6 Nipex Jetta za Jasminu Tinjić

Opel Nova Astra GTC i Zafira Toure

Citroen Završena nagradna igra PREDSTAVLJAMO 18 Peugeot 208 Igra brojeva se nastavlja

26 Honda Civic 2012 Svemirski kompakt NOVITETI 12 Citroen C4 Aircross i Peugeot 4008 Braća iz epruvete

14 Audi A3 Trojka nad trojkama

16 VW Golf, Dacia Lodgy i Opel Mokka

UPOREDNI TEST 30 BMW X5 3.Od i Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD

Dvoboj prestižnih terenaca

40 Peugeot 308 1.6 Hdi Active Udobni slalomaš

MARATON TEST 80 VW Golf 1.2 TSI Trendline Maratonac ispunio zadatak

84 Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Toči, vozi i ne brini

18

12

4 I AUTOSHOP Magazin I 2 2012

februar 2011. (sadržaj)

40

TEMA 46 Evropski izvještaj o saobraćajnoj nezgodi

Prečica do osiguranja

SNOVI 54 Porsche Boxter Porsche za običnog smrtnika TUNING 52 Mini Cooper Coupe AC Schnitzer

Mini po njemačkom receptu

Brabus 800 Coupe Brzina i luksuz

Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić• Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Zoran Vukić, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Edin Brščić • DTP: Studio “Soony” •

Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTEAdrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: [email protected] • Fax: +387 (0) 51 30 86 15

OLUPINE 78 Očistimo BiH od automobilskih olupina Kriza mijenja navike

LIFE STYLE 44 Citroen DS MOTOCIKLI 88 Insomnia bike Idi, idi nesanice TEHNIKA 50 Devetostepena automatika Kratka devetka TRŽIŠTE 58 CJENOVNIK Novih vozila

64 FOTO-BERZA Polovnih vozila

SPORT 90 MotoGP Stoner najbrži u Maleziji

92 WRC Loeb prvi, a konkurencija u jarku

94 F1 Zimske pripreme

Pišite nam!KRITIKE

PITANJA

PRIJEDLOZI [email protected]

92

44 2688

2 2012 I AUTOSHOP Magazin I 5

Ovlašteni Volkswagen partner Nipex iz Tuzle u 2012. godini podržaće talentovanu bh. teniser-ku Jasminu Tinjić tako što će joj na jednogodiš-nje korištenje ustupiti novu Volkswagen Jettu. Mlada teniserka će ovaj automobil, koji je ukra-šen bh. zastavom i nje-nim imenom, koristiti za

putovanja na mnogobrojne teniske turnire u našoj zemlji i okruženju. „Jako sam sretna i uzbuđena što još uvijek ima dobrih ljudi koji prepoznaju moj kvalitet, rad i uspjeh. Auto kuća Nipex mi već duže vrijeme pomaže, a ovaj čin je za svaku pohvalu. Sretna sam jer ću biti u mogućnosti da promovišem jednu uspješnu i darežljivu kom-paniju, koja ima poslovnu i nadasve osjećajnu crtu i u drugim sfera-ma života, pa i u samom sportu. Vjerujem da ću ukazano povjerenje opravdati rezultatima i da ću ljudima iz BiH približiti auto-kuću Nipex kao kompaniju uz koju mogu osjećati potpunu sigurnost. Zahvalju-jem Auto kući Nipex i porodici Nišandžić na velikoj podršci u mojoj teniskoj karijeri“, izjavila je teniserka Jasmina Tinjić prilikom preu-zimanja vozila.

BH. vijesti NIPEX

IAM

Dva veoma zanimljiva Opelova noviteta Astra GTC i Zafira Tourer stigli su i na bh. tržište. Osim novih modela Opel je dobio i novog direk-tora za Bosnu i Hercegovinu, Hrvatsku i Sloveniju Brunu Kleina, te već drugu godinu zaredom zabilježio rast tržišnog udjela, koji je u 2011. iznosio 8,24 posto. Astra GTC na tržištu BiH nastupa sa četiri motora - tri benzinska i jednim turbodizelskim raspona snage od 120 do 180 „konja“. Uskoro će biti dostupan i novi 1.7 CDTI agregat sa 110 i 130 KS, standardno opremljen Start/Stop tehnologijom, dok sportska OPC verzija dolazi tokom 2012. godine. Astra GTC je dostupna već po cijeni od 31.100 KM, a Zafira Tourer za 33.900 KM. Ponuda motora za novu Zafiru Tourer ispočetka će se sastojati od visokoučinkovitih dizelskih i benzinskih agregata od 110 do 165 „konja“. Ubrzo nakon početka pro-daje Zafira Tourer će dobiti i 2.0 CDTI common-rail turbodizelski eco-FLEX agregat sa Start/Stop tehnologijom.

Ovlašteni zastupnik korejske marke SsangYong na bh. tržištu, sarajevsko preduzeće IAM preu-zelo je od preduzeća Autocommerce zastupniš-tvo za brendove Fiat, Lancia, Alfa Romeo i Fiat Professional. Po preuzimanju zastupništva po-menutih brendova, preduzeće IAM je započelo aktivnosti na promociji novih brendova i predo-

čilo javnosti plan prodaje za 2012. godinu.„Zajedno sa Autocommercom smo napravili plan prodaje za ovu godinu. Plan je realan i ostvarljiv, a on podrazumijeva prodaju 75 jedini-ca Fiat, Alfa Romeo, Lancia i Fiat Professional modela. Osim toga, nećemo zapostaviti Ssan-gYong, za koji imamo plan prodaje u ovoj godini

od 35 jedinica“, rekao je Mirsad Mrdić, direktor kompanije IAM d.o.o. u okviru svečanosti pro-mocije novog salona i novih brendova. Podsje-ćamo da će preduzeće IAM od sada poslovati na novoj lokaciji. Sarajevsko naselje Rajlovac zami-jenili su atraktivnom lokacijom na adresi Trg solidarnosti 2 u naselju Alipašino polje.

Novi salon i novi brendovi

Jetta za Jasminu Tinjić

OPEL

Predstavljene Astra GTC i Zafira Tourer


Nakon godinu dana završena je nagradna igra „Samo u Citroenu - kupi jedan, vo-

zi dva“. U ovoj igri je učestvovalo 600 kupa-ca novih Citroenovih vozila u 2011. godini. Od tog broja trinaest ih je nagrađeno, a naj-sretniji je bio Igor Stakić, koji je osvojio prvu nagradu: novi Citroen C1. Podsjećamo da je Igor Stakić kupio Citroenovo vozilo kod ovlaštenog distributera preduzeća C-Auto u Banjaluci, te tako stekao pravo na učešće u nagradnoj igri.

- Godina iza nas bila je veoma uspješna, posebno ako uzmemo u obzir da je C-Auto 2011. prodao oko 200, od ukupno 600 vozila, koliko je Citroen BiH isporučio domaćim kupcima. Naš najpopularniji model u 2011. godini je novi Citroen C4, koji je u kratkom

vremenu kod bh. kupaca prepoznat kao ide-alan automobil. Njemu treba pridodati i veo-

ma popularnu limu-zinu C5, ali i novi C3. Na kraju treba istaći da smo mi u C-Autu presrećni što je jedan od naših ku-paca dobio glavnu nagradu u našoj na-gradnoj igri i osvojio prelijepi gradski au-tić, model C1 - rekao nam je Branislav Ćutić, iz prodaje au-tomobila C-Auta. Razlog za sreću ima-

ju i preduzeća Ideal kompani d.o.o i z Banjaluke te Elektro Univerzal iz Tuzle, ko-ji su kao kupci Citroenovih vozila osvojili drugu nagradu: Garmin navigaciju vrijednu 450 KM. Sa deset setova auto-kozmetike na-građeni su sljedeći kupci: Odgovor kontakt d.o.o, Haris Huseinagić, Štefica Stjepić, Zavod za zdravstvo Zenica, Shot d.o.o, Slađana Manojlović, Muriz Herenda, Belma Džeko, Komisija za energetiku RS i MZ Promet. Citroen je 2011. godinu u našoj ze-mlji završio sa 602 prodata vozila, dok se u 2012. godini očekuju još bolji prodajni rezul-tati. Podsjećamo da će ponudu Citroena u 2012. obogatiti novi DS5, redizajnirani C1, Berlingo i Jumpy, ali i još neki modeli čije predstavljanje se očekuje tokom godine.

CITROEN - NAGRADNA IGRA

„Samo u Citroenu - kupi jedan vozi dva“

Najsretniji učesnik Citroenove nagradne igre je Igor Stakić iz Banjaluke, koji je dobio novi Citroen C1. Uz njega je vrijednim nagradama nagrađeno još 13 Citroenovih kupaca iz cijele BiH...

Sretni dobirnik Igor Stakić sa Branislavom Ćutićem iz C-auto na primopredaji nagrade


rvog januara 2011. godine u BiH je po-čeo da se sprovodi proces homologaci-je vozila pod stručnim nadzorom kon-zorcijuma, u čijem sastavu su EIB

Internationale - Centar za motorna vozila Banjaluka, Institut za saobraćaj i komunikacije Sarajevo i Centar motor Široki Brijeg. Podsjećamo da je prije svega Savjet ministara BiH usvojio Pravilnik o homologa-ciji vozila, te ukinuo Odluku o ograničenju uvoza putničkih automobila, teretnih vozila i automobil-skih guma. U praksi je to omogućilo uvoz polovnih vozila starijih od sedam godina koja između ostalog ispunjavaju i Euro 3 standarde.

Godinu dana poslije na tržištu polovnjaka još se zbrajaju rezultati početka sprovođenja procesa ho-mologacije po novim pravilima. Već sada je izvjesno da je u 2011. godini u BiH uvezeno najviše polovnja-ka iz VAG koncerna, koji čine Volkswagen, Audi, Škoda, Seat i Porsche. Prema riječima Emgijada Bešlije, rukovodioca Sektora za homologaciju gene-ralnog zastupnika VAG koncerna za BiH, kompani-je Asa Auto, za 12 mjeseci 2011. godine ova kompa-nija je izdala 16.098 potvrda o usklađenosti vozila.

- Posmatrajući vrijeme iz nas možemo reći da smo

zadovoljni na koji način se do sada sprovodio proces homologacije. Naravno, kao i u svakoj djelatnosti i u ovom procesu ima određenih dječijih bolesti, koje se moraju prebroditi u hodu. Tu prvenstveno mislimo na činjenicu da izvjestan broj modela iz koncerna koji zastupamo u BiH nije ispunjavao direktivu u vezi sa kočnicama. Ministarstvo komunikacija i transporta BIH je na prijedlog konzorcijuma za spro-vođenje postupka homologacije prihvatilo direktivu koja je stroža nego u zemljama okruženja. O ovome smo obavijestili nadležne institucije još u martu 2011. godine. Prema najnovijim informacijama koje ima-mo usvajanje nove direktiva za kočnice je već uveli-ko u proceduri, pa s pravom očekujemo da će i ovaj segment biti uveden u nove, zadovoljvajuće okvire. Određene nedorečenosti postoje i u segmentu homo-logacije vozila koja ne posjeduje takozvanu “evrop-sku” homologaciju. Tu prvenstveno mislimo na vo-zila uvozena iz Amerike, u kojoj važe sasvim druga-čiji standardi nego na evropskom tržištu. Trenutno se prihvata dokument sa Fakulteta za strojarstvo i bro-dogradnju iz Zagreba (Republika Hrvatska), mada u BiH postoje katedre za motore i vozila na dva Mašinska fakulteta u Sarajevu i Banja Luci. Ovo je

devalviranje ovih visokoškolskih ustanova i nesum-njivo stručnih kadrova na istim. Ne treba smetnuti s uma da je u BiH postojala ranije proizvodnja u auto-mobilskoj industriji (TAS, FAMOS), za razliku od Hrvatske - objasnio nam je gospodin Emgijad Bešlija.

On je dodao da kupci polovnjaka osim provjere mogu obaviti i svojevrsnu „pretprovjeru“, da bi bili sigurni da vozilo koje namjeravaju uvesti u BiH za-dovoljava minimalne tehničke uslove u skladu sa važećim homologacionim propisima.

- Pismena potvrda košta 15,00 KM, a važno je napomenuti da je uplatu na račun Asa Auto po ovoj osnovi moguće obaviti samo iz BiH. Nakon što nam

klijent predoči dokaz o uplati sredstava započinji procedura provjere vozila. Za dobijanje pismene po-tvrde neophodno je da nam klijent dostavi broj šasije vozila. To je kombinacija 17 slova i brojeva, odnosno svojevrsni „matični broj“ vozila. Više informacija o mogućnosti uvoza može se dobiti i putem e-maila [email protected], odnosno na telefon 033/770-983. Nakon obavljenje provjere i izdavanja pismene potvrde Sektor za homologaciju izdaje fiskalni ra-čun, koji prosljeđujemo poštom na adresu klijenta - rekao je Emgijad Bešlija i naglasio da ASA Auto, kao vodeći uvoznik novih vozila u BiH, u potpunosti podržava ovaj projekat, ali i smatra da i dalje treba raditi na njegovom usavršavanju.

HOMOLOGACIJA

Uspješna prva godina

Godinu dana od početka sprovođenja homologacije vozila u BiH ovaj proces je, i pored određenih nedorečenosti, opravdao očekivanja najvećih bh. prodavaca novih vozila, među kojimase na prvom mjestu nalazi kompanija Asa Auto...

Najčešće greškePrema riječima gospodina Emgijada Bešlije, najčešće greške koje su kupci polovnjaka pravili u proteklom periodu uglavnom su u vezi sa vozilima koja ispunjavaju D3 normu. - Njemačka D3 norma nije isto što i Euro 3. D3 norma je bila svojevrsna poreska olakšica do uvođenja Euro 3 norme. Nažalost, takva vozila nisu udovoljavala minimalnim tehničkim uslovima za uvoz i njihovi kupci ih nisu mogli registrovati u BiH - zaključio je Bešlija.

P


koda u Bosni i Hercegovini od 1. februara 2012. svojim kupci-ma nudi vozila sa četiri godine garancije ili 120.000 pređenih

kilometara, zavisno od toga koji je uslov prvi ispunjen. Škoda, kao lider u prodaji novih vozila u Bosni i Hercegovini, će tako pored najrasprostranjenije prodajno-servi-sne mreže, atraktivnih modela po pristu-pačnim cijenama kupcima ponuditi i sigur-nost u vidu produžene garancije.

- S obzirom na sve veću popularnost Škoda modela, uvjereni smo da će za kup-ce ovo predstavljati dodatni benefit prili-kom izbora budućeg vozila. Na ovaj način prepoznati kvalitet i pouzdanost naših vo-zila je još jednom potvrđena - istakao je

Ibrahim Kaba, Škoda brend menadžer u BiH.

Da bi održala lidersku poziciju u našoj zemlji, te da bi ostvarila još bolji prodor ka novim kupcima, Škoda je sve svoje nove modele ponudila sa brojnim pogodnosti-ma, o kojima nam je govorio i gospodin Senad Trnka, marketing menadžer Škode BiH.

- Osim ponude kvalitetnih, pouzdanih i cjenovno pristupačnih modela na bh. trži-štu, Škoda od sada nudi i četvorogodišnju garanciju. Naime, od 1. februara 2012. go-dine svi novi Škodini modeli, bez obzira na to da li su naručeni poslije 1. februara ili je riječ o salonskim vozilima, imaju četvoro-godišnju garanciju, pod istim uslovima ko-

ji su važili za dosadašnju dvogodišnju. Na ovaj način želimo potvrditi kvalitet i pouz-danost svih naših modela, ali i omogućiti našim klijentima kvalitetnu servisnu po-dršku kroz razgranatu mrežu naših ovla-štenih servisa. Uz četvorogodišnju garan-ciju Škoda svojim klijentima nastavlja da nudi i niz ostalih pogodnosti, koje se ogle-daju u potpuno opremljenim i cjenovno veoma prihvatljivim modelima Škoda Fabia Magic, te Octavia Elegance i Ambiance Plus - rekao je Senad Trnka, marketing manager Škoda BH.

Sudeći po dosadašnjim prodajnim rezul-tatima, te činjenici da je Škoda trenutno najpopularniji automobilski brend u našoj zemlji, u ovoj godini možemo očekivati još veće domete ovog češkog proizvođača. Osim novih pogodnosti prilikom kupovi-ne, u tom zadatku će joj svakako pomoći i razgranata servisna mreža, sposobna da odgovori apsolutno svim zahtjevima vla-snika Škoda vozila u BiH. Više informaci-ja kupci mogu potražiti kod ovlaštenih Škoda trgovaca u Bosni i Hercegovini ili putem internet stranice www.skoda.ba.

ŠKODA

četiri godineGarancijaOd 1. februara Škoda je na sve svoje modele dosadašnju dvogodišnju garanciju pod istim uslovima zamijenila četvorogodišnjom...

Š


Adekvatna briga za kupca i njegovo vozilo jedan je od osnovnih preduslova uspješnog dugoročnog poslovanja. U okviru globalne mreže ovlaštenih pro-davaca i servisera Toyota je ovu oblast uredila definisanjem strogih standarda i pravila, koji se sa istom pažnjom pri-mjenjuju, kako širom svijeta tako i u BiH. U ovom broju Auto Shop Magazina osvrnućemo se na segmente Toyotinog poslovanja, čiji je osnovni cilj da se svim kupcima vozila japan-skog proizvođača kroz brojne pogodno-sti prije i nakon kupovine četverotočka-ša zadrži osmijeh na licu. Svaki proi-zvođač ima svoje prodajne i postprodaj-ne standarde, od izgleda salona, broja i položaja vozila, reklamiranja modela u salonu, izgleda servisa, radnog naloga, računa i slično. Toyota je otišla korak dalje, te u ovaj segment uključila i kli-jenta. Da bi postigli da klijent uvijek

bude na prvom mjestu i zadovoljan, da se isti kvalitet usluge pruži u Americi, Evropi i BiH, Toyotini stratezi su sve standarde objedinili u jedinstven pri-ručnik. Rukovodeći se ovim zborni-kom pravila, Toyotini radnici su u sta-

Toyota BiH 2012

Standardi sutemelj poslovnosti

PRECIZNIM DEFINISANJEM I INSISTIRANJEM NA DOSLOVNOJ PRIMJENI STROGIH POSLOVNIH STANDARDA JAPANSKA TOYOTA JE IZGRADILA JEDINSTVEN SISTEM KOJI OMOGUĆAVA DA SE ISTI KVALITET USLUGE PRUŽI U JAPANU, AMERICI, EVROPI I BIH...

Osnovne smjernice U svojim servisnim standardima Toyota teži ispunjavanju nekoliko osnovnih smjernica: 1. Organizacijom smanjiti nepotreb-ne troškove (vrijeme, hodanje...)2. Uravnoteženje radnog opterećenja3. Standardizacija posla 4. Lakše uočavanje grešaka i pravih korekcija5. Bolja komunikacija između odje-ljenje6. Visoka motivacija7. Razvoj poslovanja


nju svojim klijentima širom svijeta pružiti je-dinstvene usluge. Osnova za utvrđivanje Toyotinih postprodajno-servisnih standarda je njen proizvodni sistem, koji je kroz dugogo-dišnju praksu doveden do svojevrsnog savr-šenstva.

Glavni cilj primjene standarda je stavljanje stranke u fokus svih dešavanja. Podsjećamo

da svi Toyotini servisi na svijetu prije nego što postanu ovlašteni partneri moraju usvojiti Toyotine postprodajne standarde i dobiti odre-đenje sertifikate, čije se poštovanje u praksi preispituje i ocjenjuje dvaput godišnje. Ti standardi su podijeljeni na tri nivoa.

U okviru ta tri nivoa standarda Toyota ima čak 339 pitanja ili kriterijuma koje jedan par-tner mora da ispuni prije nego što postane ovlašten prodavac i serviser vozila japanskog proizvođača. Koliko su detaljni i precizno de-finisani Toyotini standardi, najlakše je shvati-ti kroz sama pitanja. Jedno od njih je: da li se radnik Toyote javlja na telefon tako da prvo

kaže ime i prezime, a zatim i ime Toyotinog partnera. Drugi primjer: da li su parking mje-sta označena na odgovarajući način, zatim: da li je ulaz u servis odgovarajućih dimenzija, da li je radni nalog ispravno ispunjen, da li je kli-jent upoznat sa troškovima nekog zahvata, da li je klijentu objašnjeno šta se pokvarilo na vozilu i kako je do toga došlo, da li se sa kli-jentima kontaktira i ispituje da li su zadovoljni kvalitetom pružene usluge, da li se sa klijen-tima kontaktiraja kada u servis stignu zamjen-ski dijelovi... Da je Toyoti kupac uvijek na prvom mjestu, najbolje govori i činjenica da je samo za potrebe ocjenjivanja načina i kvalite-ta rada njenih partnera širom svijeta japanska kompanija angažovala nezavisnu i međuna-rodno priznatu revizorsku kompaniju Lloyd. Na kraju treba istaći da su svi Toyotini partne-ri u BiH vlasnici sertifikata Toyota postpro-dajnih standarda, koji su potvrđeni od same Toyote, ali i Lloyda, što je najbolja garancija da je kvalitet usluge i servisa koji dobijaju Toyotini klijenti u BiH jednako dobar kao i u najrazvijenijim zemljama svijeta.

GARANCIJANajdirektnija moguća potvrda isplativosti i sigur-nosti ulaganja pri kupovini Toyota vozila je garan-cija. To je ujedno i jedan od najbitnijih segmenata u poslovanju japanske kompanije. Opšta garanci-ja na Toyota vozila je tri godine ili 100.000 pređe-nih kilometara, sa prvom godinom bez ograniče-nja u kilometraži. Garancija na boju je tri godine bez ograničenja kilometara, osim za tovarni pro-stor komercijalnih vozila Hilux i Hiace, za koje je garancija godinu dana bez kilometarskog ograni-čenja. Garancija na koroziju je 12 godina bez ograničenja kilometraže, odnosno šest godina za komercijalna vozila, te tri za tovarni prostor. Tri godine ili 100.000 pređenih kilometara garancije se daje i na akumulator. Kod hibridnih vozila opšta garancija na vozilo je tri godine ili 100.000 km, šta prije nastupi, bez kilometarskog ograničenja u prvoj godini. Na sve električne komponente hi-bridnih vozila garancija je pet godina. U Toyoti ističu da njihova garancija pokriva sve navedene elemente vozila od sijalica, preko diskova, ležaje-va do amortizera bez posebnih uslova, koji su u velikoj većini slučajeva kod konkurenata navede-ni sitnim slovima.

Toyota standardi Minimalni ili osnovni nivo sadrži 108 pita-nja (kriterijuma) koji se moraju zadovoljiti.Nakon njega dolazi L1 nivo sa 143 pitanja, kojima se može pristupiti tek nakon što se osnovni nivo ispuni sa 100-postotnim učinkomTreći nivo je L2 sa 88 pitanja, čijem izvr-šenju se može pristupiti nakon 100-po-stotnog ispunjavanja osnovnog i L1 nivoa


NOVITETI - Citroen C4 Aircross i Peugeot 4008

nteresovanje za SUV vozila još uvijek ne jenjava, štaviše ono ra-ste. U skladu sa takvim trendom proizvođači automobila konstan-

tno ulažu u razvoj novih modela. Sa njima žele upotpuniti ponudu, ali i prisvojiti što veći dio bogatog tržišnog kolača. Nakon što su 2007. godine predstavili svoje prve SUV modele, na-stale u kooperaciji sa japanskim Mitsubishijem, Peugeot i Citroen će na predstojećem sajmu au-tomobila u Ženevi obožavaocima ponuditi dva

potpuno nova modela. Riječ je o kompaktnim SUV vozilima, koja su, kao i njihovi broj veći prethodnici, razvijena u saradnji sa Mitsubishijem.

Kompaktni SUVKao osnova za Citroen C4 Crosser i Peugeot

4008 poslužio je Mitsubishi ASX, kompaktni japanski SUV razvijen na skraćenoj platformi broj većeg Outlandera, koja je zadržala isti oso-vinski razmak od 2.670 mm. Podsjećamo da se ASX na evropskom tržištu prodaje od 2010. godine. Sva tri modela sklapaće se u

Mitsubishijevoj centrali u Japanu, ali i u za-jedničkoj tvornici, koju su ova tri

proizvođača pokrenula 2010. godine u ruskom gradu Kalugi. Razlike su osim u logotipima uglavnom bazi-rane na dizajnerske korekci-je, zahvaljujući kojima će se

Braća iz epruveteMADA JE KLONIRANJE PROMOVISANO SA BILJKAMA I ŽIVOTINJAMA, ČINI SE DA JE NAJPLODNIJE TLO ZA OVAJ REPRODUKCIJSKI PROCES SAVREMENA AUTOMOBILSKA INDUSTRIJA, KOJA JE OMOGUĆILA DA SE IZ JEDNE OSNOVE DOBIJE NEKOLIKO RAZLIČITIH AUTOMOBILA...

I


ova tri modela razlikovati na tržištu. Citroen C4 Aircross doslovno oslikava aktuelna dizajnerska rješenja ovog francuskog proizvođača, sa prepo-znatljivim detaljima, koji su uglavnom posuđeni sa novih C4 i C3 modela. Mada za sada nema nijedne zvanične fotografije enterijera ovog modela, vođe-ni iskustvima sa Outlanderom, C-Crosserom i 4007-icom, u kabini ne treba tražiti revolucionarnu razliku u odnosu na rješenja predstavljena na ASX-u. Prve reakcije javnosti pokazuju da je naja-

traktivniji od braće ipak Peugeot 4008. Ovakav stav obožavalaca i potencijalnih kupaca trebao bi obradovati Peugeot, ako ni zbog čega drugog onda zbog činjenice da 4008, osim ma-skom, nimalo ne podsjeća na ostale kućne mo-dele. Oštra i zakošena svjetla, bez kojih se prote-klu deceniju nije mogao ni zamisliti nijedan au-tomobil s propetim lavićem na „haubi“, polako postaju stvar prošlosti, a na površinu isplivavaju neka nova dizajnerska rješenja, zahvaljujući ko-jima 4008 predstavlja istinsko osvježenje. Mada će u izvjesnoj mjeri biti različit kod sva tri mo-dela, prtljažnik će biti na nivou klase, sa osnov-

nih 416 litara kod ASX do maksimalnih 1.193, koliko se dobija preklapanjem zadnje klupe.

Tri agregataFrancuski dvojac koristiće Mitsubishijev

4x4 prenos i tri Euro 5 agregata (izvan Evrope biće ponuđeni i sa jednim Euro 4

2.0 benzincem). Početni motor biće 1.6-litarski atmosferski benzinac sa 116 KS, koji će biti dostu-pan samo sa prednjim pogonom. Mada su to mno-gi očekivali, u 4008-ici i C4 Crosseru od starta neće biti turbobenzinskih agregata. Ponuda dizela-ša zaokružena je sa dva motora, 1.6-litarskim sa 110 KS i jačim 1.8-litarskim sa 150 „konja“, opcio-no dostupnim sa 4x4 pogonom. Početni benzinac će se kombinovati sa petostepenim manuelnim mjenjačem, dok će dizelaši imati jednu brzinu više. Za potrebe ruskog, ali i još nekih tržišta, u francu-ske modele će se ugrađivati i 2.0-litarski Euro4 benzinac sa 150 KS, uz koji će na raspolaganju biti petostepeni manuelac i CVT automatik. Premijera ova dva modela je zakazana za sajam automobila u Ženevi, nakon kojeg će biti poznati paketi opreme i cijene.

Braća iz epruvete

Tekst: Dejan Novković Foto: Citroen i Peugeot


susret martovskom sajmu auto-mobila u Ženevi njemački pro-izvođač je pustio na internet prve fotografije treće generaci-

je njegovog kompakta A3. Dizajn nove „trojke“ snažno se oslanja na A3 Concept, koji je predstavljen na prošlogodišnjem saj-mu u Ženevi. U razvojnom putu od koncep-ta do komercijalnog modela novi A3 je iz-gubio određenu dozu atraktivnosti, ali i dobio neophodnu ozbiljnost. Sve u svemu, riječ je o još jednom prepoznatljivom Audiju sa velikom „single frame“ maskom, dinamičnim tijelom i trendovskim LED svjetlima, koja su postala neizostavni detalj aktuelnih modela iz Ingolstadta. Puno više novina donosi enterijer, koji se dizajnerski snažno oslanja na rješenja iz A1 i Q3 mode-la. Novi A3 na zanimljiv način miri esteti-ku i funkcionalnost u kompaktnoj klasi. Posebnu pažnju zaslužuje centralni greben, koji je znatno rasterećen u odnosu na prošlu generaciju. MMI sistem je dobio poziciju na vrhu grebena, dok je njegova sredina iskorištena za smještanje klima-uređaja i nekoliko najbitnijih prekidača.Komande MMI-ja su povučene iza ručice mjenjača, a ispred nje su ostavljena dva utora za čaše i sitnice. Za razliku od komandi na central-nom grebenu, koje će od vlasnika nadolaze-ćeg A3 tražiti određeno privikavanje, upravljač i instrumenti dolaze u manje više sličnom konceptu. Jedina primjetna razlika

u instrumentima je izostanak analognih po-kazivača za temperaturu motora i nivo go-riva, koji su integrisani u obrtomjer i brzi-nomjer, da bi ustupili prostor većem info-displeju. Ipak, razlika ima i one se prven-stveno ogledaju u novim grafičkim rješenji-ma digitalnih pokazivača, koji teže maksi-malnom rasterećivanju vozača i bržem pristupu bitnim informacijama. Od novih elemenata serijske i dodatne opreme koja je od sada dostupna u Audiju A3 izdvajaju se Google internet navigacija, projekcija naj-važnijih podataka na vjetrobranskom sta-klu, te sistem infracrvenog nadzora puta u noćnoj vožnji. Klasična ručna kočnica za-mijenjena tradicionalistima ne tako zani-mljivom električnom. Kakva će biti struk-tura pogonskih agregata kod nove „trojke“, te da li će biti promjena u sistemu vješanja i upravljanja, biće poznato tek nakon Ženeve, kada Audi namjerava pokazati sve ostale adute novog A3.

NOVITET - Audi A3

Trojka nad trojkamaTrojka nad trojkamaTreća generacija „trojke“ usklađena je sa aktuelnim dizajnerskim trendovima, oplemenjena kvalitetnijim enterijerom i nakrcana najsavremenijom opremom, o kakvoj se do sada moglo samo sanjati u kompaktnoj klasi...

Strelica navigacionog uređaja koja se projektuje na instrument tabli postaje veća kako se automobil približava skretanju, dok sistem noćnog nadzora puta osim identifikovanja pješaka pruža i informaciju o njegovoj udaljenosti od vozila.

U

Pripremio: Dejan Novković


AKTUELNO - Noviteti

Kralj u sedmom ruhu

NAJPOPULARNIJI KOMPAKT DANAŠNJICE KRAJEM GODINE DOLAZI U POTPUNO NOVOM IZDANJU, NA NOVOJ PLATFORMI, SA ČVRŠĆOM KAROSERIJOM, KOMFORNIJIM ENTERIJEROM, BOGATOM OPREMOM I ŠTEDLJIVIM, ALI SRČANIM TSI I TDI AGREGATIMA...

a je temeljan redizajn Golfa V prije četiri godine bio pun pogo-dak, najbolje potvrđuju prodajne statistike, po kojima je aktuelna

„šestica“ i dalje jedan od najpoželjnijih kom-paktnih automobila na evropskom tržištu. Mada je već 2009. iz Wolfsburga najavljeno da će njegov nasljednik Golf VII biti pred-stavljen 2012. godine, malo ko je očekivao da će Nijemci tako brzo uspjeti da razviju pot-puno nov automobil. Ali, uspjeli su. Sedma generacija Golfa javnosti bi trebala biti pred-stavljena u jesen, na sajmu automobila u Parizu. Riječ je o potpuno novom modelu koji je razvijen na skraćenoj platformi aktu-

elnog Passata sa osovinskim razmakom od 264 centimetra (258 do sada). U odnosu na prethodnika novi Golf bi trebao dobiti dese-tak centimetara u dužinu, te dva u širinu, da bi se povećao komfor u drugom redu. Blago povećanja očekuje se i u prtljažniku. Paleta motora bi trebala biti sastavljena od savreme-nih TSI benzinaca i dokazanih TDI dizelaša, opremljenih najnovijom generacijom direk-tnog ubrizgavanja goriva. Očekuje se i uvo-đenje jednog hibridnog modela, koji bi se pridružio sadašnjem električnom Golfu VI. Nakon trovratnog i petovratnog modela, na tržištu će se naći i Golf karavan, te Golf Plus model.

D

VOLKSWAGEN GOLF VII

OPEL MOKKA

Nije kafa, ali dobro miriše

Klasa kompaktnih SUV-ova od proljeća će biti bogatija za novog člana. Riječ je o Opelu Mokka, bratu blizancu nedavno predstavlje-nog američkog Buicka Encore. Opel Mokka je dugačak 4,28 metara, što je 15 cm duže od aktuelnog Nissana Juke, te šest od Ško-de Yeti. Istovremeno Mokka je 31 centime-tar kraća od Opel Antare, te nema govora o eventualnoj konkurenciji unutar game nje-mačkog proizvođača. U Opelov kompaktni SUV će se ugrađivati 1.6 (115 KS), 1.4 Turbo (140 KS) i 1.7 CDTI (130 KS) agregati. Uz ovaj model biće i neke od najsavremenijih Opelovih tehnologija poput “Opel Eye”, AFL+, LDW. Serijska oprema biće bogata, a Mokka će od starta dolaziti na 18-inčnim naplacima. Početna cijena trebala bi biti manja od 20.000 eura u Njemačkoj.


uškalo se i šuškalo, a napokon je stigla i zvanična potvrda da će ga-ma Dacijinih modela od proljeća biti bogatija za još jednog člana -

4,5 metara dugački monovolumen Lodgy. Dugoočekivani rumunski MPV mogao bi lako biti jedan od najvećih hitova ove godine, jer je riječ o multifunkcionalnom vozilu sa pet ili se-dam sjedišta i cijenom koja bi trebala biti osjet-no niža u odnosu na sve ostale modele na trži-štu. Nakon što su objavljivanjem oficijelnih fo-tografija eksterijera razriješene sve dileme ka-ko će izgledati Dacia Lodgy, pažnja javnosti usmjerena je na njen enterijer. Ako je suditi pre-

ma prvim špijunskim fotografijama kabine, Lodgy će biti prvi Dacijin model sa novim no-vodizajniranim elementima enterijera. Tu pr-venstveno mislimo na novu masku radio-ure-đaja i komandi klimatizacije, elemente koji će se u toku godine naći i u kabinama redizajnira-nih Sandera i Dustera. Velika novost za sve ljubitelje Dacije je da su prekidači podizača prozora sa središnjeg grebena preseljeni na vo-začeva vrata. Tehnološka osnova za razvoj Lodgyija je Renaultov monovolumen Scenic, dok bi gama motora trebala biti ista kao i u osta-lim Dacija modelima sa provjerenim 1.4 i 1.6-litarskim benzincima i 1.5 dCi dizelašem.

Četvrta generacija Ford Mondea premijerno je predstavljena na sajmu automobila u De-troitu pod imenom Fusion. Ford tvrdi da je riječ o potpuno novom automobilu, koji je di-zajnerska izvedenica iz atraktivne studije Evos, odnosno da će svi ostali njegovi mode-li biti usklađeni sa novim standardima. Sa novim Mondeom Ford najavljuje i iskorak u organizaciji enterijera. Kao i do sada, u izradi multimedijalnog sistema Amerikanci su sara-đivali sa japanskim Sonyem, koji je za Mon-deo izradio jedinstven jednodijelni središnji greben. Većina prekidača ima dodirne senzo-re, a prstima se upravlja i „prekidačima“ na velikom touchscreen ekranu. Osim visokog stepena završne obrade i dizajna Fordovi in-ženjeri u prvi plan kod enterijera stavljaju i kvalitet ugrađenih materijala. Paletu Monde-ovih agregata na evropskom tržištu bi treba-li sačinjavati 1.6 i 2.0 - litarski EcoBoost turbobenzinci, te 1.6 i 2.0 turbodizelaši. Sa njima će se kombinovati šestostepeni ručni i automatski mjenjači najnovije generacije. U ponudi bi se trebala naći i jedna hibridna ver-zija. Ono što nikako ne raduje ljubitelje Forda je činjenica da je američki proizvođač poče-tak prodaje na evropskom tržištu zakazao tek za 2013. godinu.

Rumunski sedmosjed

Prvi Dacijin MPV trebao bi ponuditi prostranu kabinu sa maksimalnih sedam sjedišta, moderniji enterijer, provjerene benzinske i dizel agregate, po za evropske standarde puno povoljnoj cijeni od konkurencije...

Š

DACIA LODGY

FORD MONDEO

Veći, savremeniji i ozbiljniji


PREDSTAVLJAMO - Peugeot 208

IGRA BROJEVA SE NASTAVLJA

NAKON ŠTO JE SA VREMEŠNOM I UMORNOM 207-ICOM IZGUBIO KORAK SA KONKURENCIJOM, PEUGEOT U KLASU MALIH GRADSKIH AUTOMOBILA DONOSI ISTINSKO OSVJEŽENJE U VIDU NOVE 208-ICE, VEOMA VAŽNOG MODELA, U KOJI JE ULOŽENO PUNO TRUDA, ENERGIJE I ZNANJA...

104Peugeotova istorija ispisana je brojevima, a u

klasi malih gradskih automobila prvi broj je bio 104. Taj 3,6 metara dugački automobil koji se pro-izvodio od 1972. do 1988. godine nastao je kao plod saradnje Peugeota i Citroena, kojem je poslužio kao osnova za modele LN, LNA i Visa. No tu nije kraj, iz Peugeota 104 razvijena je i Talbot Samba, koja se proizvodila od 81. do 86. godine. Za pogon 104-ke su korišteni isključivo mali benzinski agre-gati, a proizvodio se kao kupe, limuzina i u prak-tičnom petovratnom hatchback izdanju.

205Njen nasljednik predstavljen je 1983. godine.

Pogađate, bio je to slavni 205. Sa dopadljivim dizajnom, koji je potpisao Pininfarina, u tri ka-roserijske izvedbe, kao trovratni, petovratni i kabriolet model, te širokom paletom benzinskih i dizela agregata Peugeot 205 je bio „osuđen na uspjeh“. Bio je to izrazito lagan, upravljiv, ali i francuski udoban mali gradski automobil, koji je vremenom stekao pravu armiju obožavalaca ši-rom svijeta. Neizostavan dio priče o Peugeotu 205 odnosi se na njegove sportske izvedbe, po-

pularne GTi modele, u koje su ugrađivani 1.6 i 1.9-litarski benzinski agregati, sa za ono vrijeme impresivnih 104, odnosno 128 KS, koji su vre-menom dodatno osnaživani. Zahvaljujući petna-estogodišnjem proizvodnom ciklusu, koji je trajao od 1983. pa sve do 1998. godine, 205 je evoluirao u bezvremenski model, na čijoj slavi i popularnosti Peugeot i danas ubire plodove. Nakon jednog od najpopularnijih francuskih gradskih automobila, koji je proizveden i prodat u 5,3 miliona jedinica, došao je još veći hit - Peugeot 206.

104 205


206Tajna uspjeha ovog modela bila je prven-

stveno u privlačnom dizajnu, koji je potpisao Nijemac turskog porijekla Murat Gunak. Od 1998. do 2010. godine 206-ica je potukla sve dosadašnje Peugeotove rekorde sa 6,8 miliona prodatih primjeraka. Osim dvije standardne hatchback izvedbe sa troje i petoro vrata, 206-ica se proizvodila kao limuzina, karavan, te kabriolet, koji je svojevremeno bio pravi hit zahvaljujući sklopivom tvrdom krovu. Sa ovim modelom Peugeot je na tržište uveo štedljive HDi agregate, ali i paletu savremenih i izdržljivih benzinaca. U opremi su se izme-

đu ostalog našli klima-uređaj, ABS, a u sku-pljim modelima i ESP. Najopsežniji redizajn ovog modela napravljen je 2009. godine, kada je 206-ica u imenu dobila dodatak +. Posebno zanimljiva činjenica za Peugeot 206 je da se u istom izdanju proizvodio u čak deset različitih Peugeotovih tvornica širom svijeta, što na naj-bolji način potvrđuje koliko je bio uspješan dizajn ovog automobila.

207Zamjena za 206-icu je stigla 2007. godine

u vidu Peugeota 207. Sa 4,05 metara bio je to najduži, a samim tim i najkomforniji Peugeotov gradski model do tada. Iako se

dizajnom snažno oslanjala na rješenja koja su promovisana sa 206-icom, „sedmica“ nije naišla na tako dobar odaziv publike. Bio je to lijep i oku ugodan automobil, zanimljive opreme, motorizacije i voznih svojstava, ali nedovoljno originalan da bi ponovio uspjeh prethodnika. Duboko svjesni te činjenice, u Peugeotu su odlučili da se u razvoj nasljed-nika mora poći od nule, jer je samo tako mo-guće doći do novih i kupcima interesantnih rješenja, koja će garantovati bolje prodajne rezultate. I tako je nastao novi 208, peti član Peugeot porodice malih gradskih automobi-la.

206 207207Tekst: Dejan Novković Foto: Peugeot 208


Nova 208-ica od starta će biti dostupna u dvije karoserijske izvedbe sa troje i petoro vrata, čiji dizajn oslikava pravac u kojem će se kretati svi ostali Peugeoti budućnosti.

Da je ova tvrdnja na mjestu, potvrđuje i stav Vincenta Rambauda, generalnog direktora Peugeota, koji kaže da „nova 208-ica mijenja epohu“. Njegov stav potvrđuje i direktor Peugeotovog dizajn studija Gilles Vidal.

- Snaga 208-ice je njen jedinstven stil, zahvaljujući kojem automobil djeluje kao energet-ska bomba. Ona ima dizajn koji može svakome da se svidi, mada u njegovom stvaranju nije bilo kompromisa. Nova 208-ica vam je kao dio muzičke kompozicije koji pogađa svaku ljudsku dušu, bez obzira na kulturu kojoj pripada - smatra Vidal.

208

I prednja i zadnja svjetla koriste LED tehnologiju, koja

omogućava manju potrošnju energije, bolju uočljivost i

doprinosi atraktivnosti

Od starta prodaje 208-ica će biti dostupna u dvije karoserijske izvedbe sa troje i petoro vrata

Tehnički napredakS tehničkog aspekta 208-ica donosi određe-

ne promjene koje su ogledaju u sedam centi-metara manjoj dužini u odnosu na prethodni-ka, te jedan centimetar nižoj visini.Sma-njivanje karoserije nije se odrazilo na enteri-jer, koji prema Peugeotovim mjerama nudi dodatnih pet centimetara za noge putnika u drugom redu, te 15 dm³ veći prtljažnik u od-

ENTERIJERVeć na prvi pogled je jasno da je konstruk-cija enterijera u potpunosti nova te da se ni u jednom detalju ne oslanja na rješenja sa prethodne generacije. Peugeot 208 je dobio prostorno istu, ali ergonomski pro-straniju kabinu u odnosu na 207. Manje kolo upravljača omogućilo je lakši ulazak u vozilo i jednostavnije pronalaženje „ide-alnog“ položaja. Instrument tabla i cen-tralni greben su pomaknuti ka naprijed, čime je dobijen dodatni prostor i omogu-ćeno podizanje komandi klima-uređaja na preglednije i lakše dostupnije mjesto. Osim osjećaja veće komocije Francuzi kod enterijera u prvi plan stavljaju i kvali-tet ugrađenih materijala, ali i završnu obradu. Kroz nekoliko paketa opreme biće ponuđeno praktično sve što je danas do-stupno u gradskoj klasi, a vrhunac pred-stavlja sedaminčni na dodir osjetljivi dis-plej, koji objedinjuje radio i navigaciju, te Bluetooth hands-free i USB konekciju.

Leptir staklo treba da omogući bolju preglednost u gradskoj vožnji...

Novi trokraki upravljač dobio je ispupčeniji srednji dio i veliki umetak od

aluminijuma s ugraviranim logotipom

Pregledan i na dodir osjetljiv ekran rukovanje čini jednostavnim i zabavnim...

Pregledna instrument tabla lijepo je dizajnirana i visoko postavljena...

EKOLOŠKI MATERIJALI U sastavu komponenti koje se ugrađuju u no-vu 208-icu čak 25 posto je takozvanih „zele-nih materijala“. Neki od njih su prirodnog porijekla ili su dobijeni recikliranjem. Od ovih materijala izrađeni su dijelovi poput zadnjeg branika ili ventilatora. U Peugeotu navode da se ugradnjom „ekološkog“ branika omoguća-va ušteda 1.600 tona benzina na godišnjem nivou.


nosu na prethodnika. - U odnosu na 207-icu željeli smo napraviti

automobil koji će biti manji izvana, ali veći iznutra. Danas mogu reći da smo u tome u potpunosti uspjeli - kazao je Christophe

Clochard, iz Peugeotovog razvojnog odjela. Određeni napredak napravljen je i u se-

gmentu aerodinamike, koja je sa 0,30 Cx kod 207 spuštena na 0,29, čime su i u ovom se-

gmentu stvoreni preduslovi za ostvarivanje niže prosječne potrošnje. Drugi bitan predu-slov u poboljšavanju ekonomičnosti ostvaren je smanjenjem težine, koja je upotrebom ultra-laganih materijala spuštena za prosječnih 110 kilograma u odnosu na prethodnika. Manje

ELEKTRONSKI ASISTENTIU skladu sa važećim evropskim bezbjedno-snim standardima svi modeli će serijski biti opremani elektronskim programom stabilno-sti, popularnim ESP-om. Uz to serijski će se ugrađivati ASR (kontrola trakcije), EBA (po-moć pri paničnom kočenju) i EBFD (elektron-ska distribucija kočione sile). Mogućnosti ručnog isključivanja ESP-a imaće samo vla-snici najjačeg 1.6 THP modela sa 156 KS.

Ogibljenje je zasnovano na klasičnoj koncepciji sa

McPherson sistemom naprijed i polukrutom osovinom pozadi

Vazdušni jastuci i zavjese garantuju visok stepen bezbjednosti...

Prtljažnik u osnovnoj konfiguraciji ima zapreminu od 285 litara, a obaranjem naslona zadnje klupe kapacitet se može povećati do maksimalnih 1.086 litara...


U odnosu na 207-icu pogonska gama 208-ice je osjetno čistija i u prosjeku emituje 34 g/km manje CO2. Sa ovakvim sastavom iz-duvnih gasova Peugeot se svrstava u vrh klase. Osim kroz manju težinu i bolju aerodi-namiku, niža emisija izduvnih gasova posti-gnuta je i uvođenjem pogonskih agregata zadnje generacije, te naprednih tehnologija poput e-HDi mikro hibrida, koji pružaju od-lične rezultate u segmentu uštede energije i ekonomičnosti. Od pet dizelskih agregata čak četiri su dostupna sa četvrtom genera-cijom Start&Stop sistema. Sinergijom na-brojanih rješenja postignuta je uzorno niska prosječna potrošnja kod dizelaša, koja se ogleda u 3,4 litre na 100 kilometara, za ver-ziju sa 1.4 HDi. Ako je suditi prema fabričkim podacima o prosječnoj potrošnji, štedljivost će biti i odlika benzinskih agregata, prije svega trocilindričnih 1.0 i 1.2 VTi za koje Pe-ugeot obećava prosjek od samo 4,3 litre na 100 kilometara.

POGONSKI AGREGATI

kilograma (najlakša 208-ica teži 975 kg) omogućilo je inženjerima Peu-geota da automobil učine pokretljivi-jim i okretnijim u odnosu na prethod-nika. Osim suštinski, kroz manju teži-nu i nova mehanička rješenja, dinami-ka vožnje je unaprijeđena i svojevr-snim trikovima, koji se ogledaju u smanjivanju kola upravljača. Manji upravljač trebao bi omogućiti veću ko-mociju u vožnji, ali i naglasiti osjećaj upravljivosti, koji je do sada bio jedno od osnovnih obilježja Peugeotovih gradskih automobila. Kupci 208-ice biće na slatkim mukama i kada je riječ

o izboru pogonskih agregata, jer će na raspolaganju imati tri dizelaša i pet benzinaca, sa rasponom snage od 68 do 156 KS. Zavisno od snage motora i nivoa opreme moći će se kombinovati sa dva manuelna i jednim automat-skim mjenjačem. Premijera Peugeota 208 zakazana je za predstojeći sajam automobila u Ženevi, kada će se znati i više detalja o cijenama i paketima opreme. Da li će 208-ica i koliko biti skuplja u odnosu na prethodnika, osta-je nepoznanica, ali da će imati puno bolje izglede za uspjeh nego 207, to je jasno već danas.

DIZEL Motor Snaga Obrtni moment

Mjenjač Emisija CO2

1. 1.4l HDi PEF 50 kW (68 hp) 160 Nm 5 brzina manuelni

98 g/km

2. 1.4l e-HDi PEF 50 kW (68 hp) 160 Nm 5 brzina manuelni

Start&Stop87 g/km

3. 1.6 l e-HDi PEF 68 kW (92 hp) 230 Nm 5 brzina manuelni

Start&Stop98 g/km

4. 1.6 l e-HDi PEF 68 kW (92 hp) 230 Nm 6 brzina automatski

Start&Stop98 g/km

5. 1.6l e-HDi PEF 84 kW (115 hp) 270 Nm 5 brzina manuelni

Start&Stop99 g/km

BENZIN Motor Snaga Obrtni moment

Mjenjač EmisijaCO2

1. 1.0 l VTi 50 kW (68 hp) 95 Nm 5 brzina manuelni

99 g/km


104 g/km


129 g/km

4. 1.6 l VTi 88 kW (120 hp) 160 Nm 6 brzina automatski

134 g/km

5. 1.6 l THP 115 kW (156 hp) 240/260 Nm 6 brzina manuelni

135 g/km


onda je na prošlogodišnjem fran-kfurtskom sajmu automobila predsta-vila novu generaciju modela Civic, koja je i ovaj put razvijena posebno za

evropsko tržište. Ovaj model ponuđen je isključivo kao petovratni hatchback, a suprotstaviće se broj-noj i nikada žešćoj konkurenciji u C-segmentu.

Prepoznatljive linijeRazvojni tim novog Civica, sa vođom pro-

jekta Mitsuru Kariyom na čelu, dobio je zadatak da napravi automobil koji će i dalje biti poznat po svom jedinstvenom eksterijeru i atraktivnom, nat-prosječno praktičnom enterijeru. Razvoj nove seri-je Hondinog kompakta trajao je više od četiri godi-ne. U tom periodu poseban naglasak je stavljen na ogibljenja, da bi bilo unaprijeđeno upravljanje, za

oblaganje enterijera su upotrijebljeni kvalitetniji materijali, a poboljšani su i aerodinamika te efika-snost svih pogonskih jedinica. Vozači prethodne generacije Civica cijenili su izražen stil i sam oblik automobila, sa naglašenom futurističkom notom i praktičnošću, ali njihove povratne informacije su-gerisale su da bi novi model trebalo da ima sofisti-ciraniji dizajn, prvenstveno zadnjeg dijela, koji bi rezultovao boljom vidljivošću. Hondin tim je sve ove kritike usvojio i prilagodio Civic svakodnev-nim potrebama, bez obzira na to radilo se o provla-čenju urbanim sredinama ili krstarenju na otvore-nom putu.

Hondin razvojni tim je želio stvoriti novi emoci-onalni dizajn koji će pružiti neočekivano prostran enterijer, te prtljažni prostor, koji je zahvaljujući zapremini od osnovne 401 do krajnjih 1.378 litara i

u novoj generaciji jedan od najvećih u klasi. Skrojen pod motom, „čovjek maksimalno, mašina mini-malno“, kokpit novog Civica zadržao je futuristički stil prethodnika, ali sada sa još naglašenijom te-žnjom ka što laganijem i jednostavnijem opsluži-vanju komandi. Ono što se u kopitu Hondinog kompakta posebno izdvaja je i i-MID Intelligent Multi-displej, odnosno sistem koji apsolutno sve informacije o vozilu projektuje na LCD QVGA kolor ekranu. Na njemu se između ostalog prikazu-ju informacije o potrošnji goriva i vanjskoj tempe-raturi, a omogućava vozaču da vidi i dodatne infor-macije u vezi sa recimo audio-sistemom, upozore-

nje o nevezanim pojasevima, podatke sa klima-uređaja, kao i funkcionisanje Idle Stop sistema. Kvalitet materijala sada se slobodno može okarak-terisati kao vrhunski, a ukupnom komforu dopri-nosi i znatno tiše vješanje, na koje su upravo i samo zbog buke vlasnici prethodne serije imali najviše pritužbi. Tokom razvoja novog Civica mjerenje buke i njeno anuliranje sprovedeno je kroz osam scenarija, počevši od osjećaja prilikom ulaska u automobil, tokom pokretanja motora, startovanja vozila, laganog kretanja u saobraćaju, krstarenja pri niskim brzinama u urbanim sredinama, prili-kom punog ubrzavanja, vožnje na hrapavim povr-

PREDSTAVLJAMO - Honda Civic 2012

Svemirski kompaktMADA U SVOM NOVOM IZDANJU IZGLEDA MANJE FUTURISTIČKI U ODNOSU NA MODEL IZ 2006. GODINE, NOVI CIVIC I DALJE OSTAJE JEDAN OD DIZAJNERSKI NAJUPEČATLJIVIJIH KOMPAKTNIH AUTOMOBILA...

ZADNJA OSOVINA KOD NOVOG CIVICA JE OSTALA KAO I KOD PRETHODNIKA

POLUKRUTA

H


šinama, te na kraju brzom vožnjom na autoputu. Optimalne vrijednosti postignute su upotrebom novih izolacionih materijala, debljim staklima, te efikasnijim upijanjem neravnina sa podloge, tako da se novi Civic može okarakterisati kao najtiši do sada.

Tri motoraNovi Civic u Evropi se trenutno nudi sa pa-

letom sastavljenom od samo tri pogonske op-cije. Ponudu benzinaca čine 1.4 i 1.8-litarski agregati sa 99 i 141 KS, dok boje dizelaša sada brani samo 2.2-litarski četvorocilindraš sa 150 KS. Upravo je dizelaš i najimpresivniji agregat u gami Civica, jer osim izuzetnih vuč-

nih osobina svaki kilometar emituje samo 110 grama CO2. Svi motori nude se u kombinaciji sa šestostepenim ručnim mjenjačem, te ECO Assist i Idle Stop sistemima, a istovremeno svi modeli su standardno opremljeni i Hill Start Assist pomoćnikom za kretanje na uzbr-dici. Svakako treba spomenuti da se 1.8-litar-ska benzinska opcija može dobiti i sa novodi-zajniranim petostepenim automatskim mje-njačem, koji uspješno spaja maksimalnu dina-mičku iskoristivost motora i nisku potrošnju goriva. Novi Civic se nažalost ne prodaje u našoj zemlji, a cijene ovog, po mnogo čemu posebnog kompakta, na zapadnom tržištu kreću se između 18.900 i 28.300 eura.

Instrumenti su jednostavni, lijepi i pregledni, dok enterijer i dalje krasi za Hondu karakterističan futuristički dizajn...

U opremljenijim izvedbama motori se startuju putem prekidača...

Ručica mjenjača je primaknuta upravljaču i vozaču...

Sa 401 litrom osnovne zapremine prtljažnik ostaje među najvećim u klasi...

Teks

t: D

ejan

Nov

kovi

ć

Foto

: Hon

da C

ivic

212


MULTIMEDIJA

MUNJEVITI RAZVOJ TEHNOLOGIJE OSIM KROZ MOBILNE TELEFONE NAJLAKŠE JE PRATITI KROZ AKTUELNU LAPTOP I TABLET REVOLUCIJU, KOJA JE U LENOVO YOGI NAPOKON OBJEDINILA NAJBOLJE IZ OBA SVIJETA...

FUJIFILM X-PRO 1

Kompaktni poluprofesionalacJapanska kompanija Fujifilm je na sajmu tehnologije CES u Las Vegasu predstavila njen naj-noviji fotoaparat iz X serije, Fujifilm X-Pro 1. Riječ je o potpuno novom digitalnom modelu ka-rakterističnog retro dizajna, sa izmjenjivim objektivima i APS-C X-Trans CMOS senzorom od 16,3 megapiksela. Ovaj uređaj omogućava snimanje fotografija čiji kvalitet je na nivou DSLR uređaja sa maksimalnom rezolucijom od 4896 x 3264 piksela. Tu je i EXR tehnologija proce-

sora koju koristi većina aktuelnih Fujifilm digitalnih foto-aparata. Ona omogućava snimanje odličnih fotografija čak i u situacijama kada kvalitet osvjetljenja nije zado-voljavajući. Fujifilm X-Pro 1 ima troinčni pozadinski displej za pregled snimljenog materijala, koji se čuva na SD/SDHC/SDXC karticama. Baterija je Litium-Ionska i teška je 450 grama. Japanci su pripremili tri objektiva za ovaj uređaj XF18mm F2 R, XF35 mm F1.4 R i XF60 mm F2.4 R Macro.

LENOVO YOGA

Dva u jednom Taman kada su svi pomislili da su oblik i mogućnosti klasičnih laptop računara iskorišteni do maksimuma, Lenovo je predsta-vio IdeaPad Yoga. Riječ je o prvom laptop računaru na svijetu, koji omogućava preklapanje ekrana i tastature u rasponu od 360 stepeni. Osim što ima revolucionaran preklopni mehani-zam, ovaj računar poseban je i po tome što objedinjuje jedno-stavnost upotrebe tablet računara i funkcionalnost notbooka. Naime IdeaPad YOGA ima na dodir osjetljiv 13,3-inčni multi-touch ekran i klasičnu tastaturu. Korisnik uređaja može da ga upotrebljava kao tablet čije se aplikacije aktiviraju dodirom ili može da priključi miša, te da na računaru radi na klasičan način. Lenovo Yoga je na sajmu tehnologije CES dobio čak 11 različitih nagrada, zahvaljujući kojima je već sada dobio titulu najboljeg ultrabook računara u 2012. godini.


SONY XPERIA ION

Prvi telefon nakon razvoda sa EricssonomNakon što je od kompanije Ericsson preuzeo udio u neka-dašnjoj zajedničkoj kompaniji Sony Eri-csson, japanski teh-nološki div, je na sajmu tehnologije CES predstavio svoj prvi Android telefon, Sony Xperia Ion. Osnova Xperia Ion telefona je 1.5 GHz Qualcomm dual core procesor sa 16 GB interne memorije i ekranom od 4,6 inča r e z o l u c i j e 1280×720. Ekran ima automatsku ro-taciju slike i Qwerty tastaturu. Xperia Ion ima 12 megapiksel-nu pozadinsku ka-meru koja se aktivira za samo 1,5 sekundi. Tu su i 16x digitalni zum, auto fokus, LED blic za slikanje i sni-manje videa u HD for-matu. Xperia Ion omogućava poveziva-nje sa eksternim Sony uređajima, a ima i mo-gućnost daljinske kontrole preko televi-zijskog upravljača. Softverska podloga je Android 2.3.x koji će biti unaprijeđen na ICS. Uređaj je dostu-pan u dvije boje sivoj i crnoj.

SONY USB 3.0

Prvenac sa 3.0 tehnologijom

Japanski Sony je predstavio svoj prvi USB memorijski stik koji ko-risti 3.0 tehnologiju za prenos podataka. Ovaj stik dostupan je u četiri izvedbe kapaciteta 8, 16, 32 i 64 GB. Ima brzinu čitanja od 120 MB/s, dok je brzina zapisa podataka 90 MB/s. Kućište USB-a je izrađeno od aluminijuma, a njegova težina je samo 14 grama. U kućištu je integrisan i LED indikator. Sonyev USB je kompatibilan sa Windows 7, Windows Vista i Windows XP operativnim sistemima.

BROOKSTONE ICONVERTA

Skener za iPadKompanija Brookstone predstavila je prvi skener za iPad radnog naziva iConverta. Na prvi pogled skener izgleda kao postolje za iPad, sa horizontalnim A4 otvorom sa donje strane. Princip rada uređaja je veoma jednostavan. Nakon stavljanja iPada u ležište sa gornje strane skenera i prepoznavanja uređaja potrebno je pritisnuti samo jednu tipku i iConverta kreće u akciju. Kao i kod klasičnih skenera i ovaj može da „očitava“ najrazličitije dokumente i fotografije u rezoluciji od 300 dpi. Nakon skeni-ranja oni se čuvaju u galeriji tableta. Brookstoneov skener je kompatibilan sa obje generacije iPada, energiju za rad crpi iz punjive baterije, čiji kapacitet za sada nije poznat. Za ovaj uređaj na američkom tržištu treba izdvojiti oko 150 dolara, dok cije-na za Evropu tek treba biti formirana.

Tekst: Dejan Novković Foto: ASM


UPOREDNI TEST - BMW X5 3.0d i Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD

DVOBOJ DVOBOJ TERENACATERENACA

550 Nm + 241 KS + od 0 do 100 km/h za 8,6 s + max. brzina 202 km/h


PRESTIŽNIHPRESTIŽNIH


OBNOVLJEN MEHANIČKI I VIZUELNO, AMERIČKI SUV POKUŠAVA DA PRKOSI NAJCJENJENIJIM EVROPSKIM. KAO I DO SADA CHEROKEE IMA SVE ODLIKE ČISTOKRVNOG TERENCA, ALI REPREZENTATIVNOG I IZUZETNO LUKSUZNOG AUTOMOBILA NA ASFALTU...


rand Cherokee dostupan je sada i sa novim savremenim trolitar-skim turbodizelom. Ovakva mo-torizacija omogućava mu da se

poredi sa najcjenjenijim SUV-ovima. Sada može pokušati da pronađe svoje mjesto i kod nas. Ali neće biti lako, jer je konkurencija pre-spremna, puna istorijskih imena, koja su ga-rancija kvaliteta, visoke tehnologije i prije svega usklađena sa potrebama potrošača. Da bi se vidjelo kako ovaj džip zaista funkcioniše, osmislili smo da ga uporedimo sa BMW X5 modelom, koji, iako ne najnoviji, ostaje „ben-chmark“ ove vrste. Za ovu priliku smo izabra-li model xDrive30d, koji je opremom, snagom i zapreminom cilindara najsličniji najsku-pljem Grand Cherokeeu Overland. Cijene: američki model košta cijelih 122.990 KM, uz veoma bogatu opremu, dok je njemački sa po-dugačkim spiskom doplata dobrih 133.585 KM (osnovni model 121.395 KM).

SPOLJAŠNJOSTOva dva automobila imaju slične dimenzije,

ali dovoljan je jedan pogled da se shvati da sličnosti tu završavaju. Oni su “djeca” različi-tih svjetova. Grand Cherokee je u ovoj po-sljednjoj verziji još agresivniji i zadržava svo-ju istaknutu individualnost. Zaista uspio pred-nji dio sa sedam klasičnih vertikalnih otvora. X5 je jednostavno X5: uravnotežen, sportski, pravi pravcati (u pravom smisli riječi) SUV.

SJEDIŠTE VOZAČAPoložaj se bitno razlikuje. U Grand

Cherokeeu se sjedi malo više u odnosu na X5: tačka H, zglob boka, udaljena je 76 centime-tara od tla, naspram 73 centimetra kod nje-mačkog. Prema tome, vozi se u skupljenoj poziciji, prilično blizu volana. Međutim, u X5

modelu noge su malo opruženije i zauzima se više sportski položaj. Oba nude niz mogućno-sti podešavanja (elektronskih) sjedišta i vola-na. Dakle, brzo se može pronaći položaj koji je najprikladniji za građu. Dvije kritike, obje za X5: sigurnosni pojas se ne može podešava-ti prema visini, što može prouzrokovati pro-bleme osobama manjeg rasta. Zatim, papučica kočnice je malo visoko u odnosu na papučicu gasa, što može izazvati napor u gležnju. Komandna tabla američkog SUV-a je raskoš-na. Napravljena je pažljivo i presvučena ko-žom, sa vidljivim šavovima. Raspored ko-mandi je klasičan, one sporedne su uredno

grupisane na centralnoj konzoli, na kojoj se ističe na dodir osjetljivi ekran multimedijal-nog sistema, dužine 6,5 inča (1 palac - 2,5 cm). Na upravljaču ima mnogo dugmadi, i previše, s obzirom na to da se nalaze naprijed (računar, cruise control, itd.), ali i iza volana (audio-priključak). Najzad, komande Selec-Terreain sistema su postavljene iza središnjeg ručnog naslona. Podjednako veliki indikatori, razdvojeni displayom bogatim informacija-ma, koje nije lako uvijek dešifrovati zbog di-menzija obilježja. Linearna, prefinjena, ko-mandna tabla X5 modela djeluje veoma ure-đeno. I ovdje preovladavaju slični, standardni

JEEP GRAND CHEROKEE1. Prekidač za telefon, info auto i računar automobila. Iza volana: prekidači za radio, 2. Display Selec-Terrain sistema, info auto i računar automobila (podaci o putu, potrošnji, pritisku pneumatika, itd), 3. prekidač za kontrolu aktivne brzine sa podešavanjem bezbjedne udaljenosti. Iza volana: prekidač za radio, 4. poluga petostepenog automatskog mjenjača, 5. Display multimedijalnog sistema sa Touch Screen ekranom od 6,5 inča (GPS, hard disk od 30GB, DVD čitač, pozadinska kamera, AUX i USB ulaz), 6. prekidač za dvozonsku klimatizaciju, 7. pretinac za sitne predmete, 8. sporedni prekidači (Esp, grijanje, hazard, senzori za parkiranje), 9. otvori za centralnu ventilaciju, 10. otvori za bočnu ventilaciju

Komandna tabla Selec-Terrain

saistema: dugme omogućava izbor

pet različitih podešavanja.

Sistem djeluje na motor, kočnice,

mjenjač, raspodjelu zaokretnog momenta,

diferencijala i kontrolu pogona i

stabilnosti.

1

3

5 6

47

9 10

8

2

G


uređaji, a veliki ekran multimedijalnog siste-ma zauzima 8,8 inča. Tu se sabiraju sve infor-macije o vozilu putem iDrive sistema: osigu-ran uređaj, dobar sa svih stanovišta, potrebno je samo malo obuke pa da se koristi na najbo-lji mogući način. Ispod se nalazi još neka du-gmad koja se može podešavati (audio-uređaj i navigacija) i prekidači za četvorozonsku kli-

matizaciju. Predviđen je sličan sistem koman-di i na zadnjem sjedištu, za pojedinačno pode-šavanje.

UNUTRAŠNJOSTDva SUV-a imaju slične spoljašnje dimen-

zije i manje-više nude isto (mnogo) prostora za smještanje. To su dva velika automobila na-pravljena da mogu komotno da ugoste četiri, pa čak i pet osoba i da ponude prikladnu za-preminu prtljažnika. Ali, da krenemo redom: već je utvrđeno da je prostor naprijed i više nego izdašan, što je moguće i zamisliti, poza-di Grand Cherokee nudi nekoliko centimetara više u dužini, dok je X5 širi. Ovaj drugi, uz doplatu (2.000 evra), može se opremiti sa još dva dopunska pomoćna sjedišta, što dovodi do povećanja broja sjedišta na sedam. Ali, na-ravno, ne radi se o sjedištima za odrasle. Što se tiče prtljažnika, Grand Cherokee ima rea-lan kapacitet od 495 litara, a X5 nudi 481 litar, što se može povećati na 577 litara, ako se isko-risti prostor ispod platforme za prtljag. Zahvaljujući Run Flat automobilskim guma-ma (pneumaticima) prisustvo rezervne gume i pribora za popravku je suvišno. Najzad, kod oba automobila, obaranjem zadnjih naslona,

dobija se širi poravnan prostor za teret. Što se tiče okruženja, stila i tradicije ovih brendova, oni su potpuno različiti, što se može prepo-znati u atmosferi, koja se osjeća u samom au-tomobilu: tipično Yankee kod Jeepa, kod BMW-a klasična i elegantna, iako pomalo jednostavna. Zajednički su im samo briga za detalje i bogatstvo materijala.

PERFORMANSENovi V6 turbodizel Grand Cherokee ima

veoma lijepa obilježja, što mu omogućava da se ne postidi pred X5, naročito ako se računa da mora ponijeti preko 170 kg više. Američki model ima masu od 2.511 kg, naspram nje-mačkog koji teži 2.340 kg. Uprkos tome kreće se veoma živahno; za 8,6s dostiže 100 km/h, a njemački za 7,5s, i prelazi kilometar za ma-nje od 30 (tačnije 29,9 nasuprot 28,6s kod X5). Sve u svemu, veoma lijepe brojke za auto ove klase. Ali ono što najviše iznenađuje je velika raspoloživost obrtnog momenta njegovih šest cilindara, što sve olakšava. Nikada ne upada u neprilike, dovoljno je pritisnuti papučicu ga-sa za izlaženje iz teškoća u bilo kojoj situaciji. Razlika je u mjenjaču: X5 se može osloniti na moderni osmostepeni automatski mjenjač,

Kod X5 automobila tradicionalnu ručicu mjenjača zamjenjuje džojstik. Odmah iza mjenjača nalazi se električna ručna kočnica i dugme Auto Hold, pored iDrive prekidača.

1

5

4

11

2

3

10

1312

9

8

7

BMW X51. prekidač Head Up Display (uređaj prikazan na vjetrobranu), 2. pojačavanje radija, vokalne komande i telefon, 3. Display računara, 4. prekidači za radio i Lane Keeping sistem, 5. dugme za pokretanje motora, 6. džojstik osmostepenog automatskog mjenjača, 7. prekidač iDrive sistema (vidjeti iznad), 8. sporedni prekidači (senzori za parking, ESP, kontrola brzine na nizbrdici, električno otvaranje zadnjih vrata), 9. CD čitač, provjera zvuka, dugmad na raspolaganju (za programiranje), 10. prekidač za četverozonsku klimatizaciju, 11. Hazard i centralno zaključavanje, 12. Display iDrive sistema, sadrži zvučne informacije, navigacija, telefon, određivanje i konfiguracija kola, 13. otvor za dvostruku bočnu ventilaciju sa nezavisnim podešavanjima


sposoban da promijeni više brzina u samo jednom trenutku, pritiska-jući papučicu gasa. Grand Cherokee međutim, mora da se zadovolji petostepenim mjenjačem, već zastarjelim, mekanim i udobnim, u sva-kodnevnoj upotrebi, ali ne podjednako brzim i efikasnim kada se traži maksimalan učinak.

POTROŠNJA Mnogo je pretpostavki zbog čega je potrošnja velika: dimenzije, po-

gon, gume. U stvari, ova dva velika SUV-a predstavljaju manji teret nego što se to očekuje. U gradu oba prelaze oko osam kilometara sa jednom litrom dizel goriva, a na otvorenom putu broj pređenih kilome-tara se povećava na 10. Na autoputu X5, zahvaljujući boljoj aerodina-mici (po našim ispitivanjima 0,365 Cx, nasuprot 0,407 Cx kod Jeepa) i višestepenom mjenjaču troši 10,5 l/km nasuprot 12,1 l/km kod američ-kog modela. Više se može postići i pažljivijom vožnjom. Veoma veliki

Prtljažnik Grand Cherokeea ima pravilan oblik i kapacitet od skoro 500 litara. Ispod platforme za tovar nalazi se rezervni točak. Unutrašnjost je od kože. Prednja sjedišta se mogu zagrijavati i hladiti. Volan ima električno podešavanje.

Propisno prostrani prtljažnici, brižljivo dotjerani, sa automatskim otvaranjem vrata. Skoro 500 iskoristivih litara kod Jeepa i 481 kod BMW-a, koji se penju i do 577 litara, ako se iskoristi prostor ispod platforme za tovar. Preklapanjem naslona zadnjeg sjedišta kod oba automobila dobija se ravna površina.

PRTLJAŽNIK - Mjere u centimetrima

110-125

44

101

173-205

105 - 118

39

99

178-213

KAPACITET 577 litara

KAPACITET 495 litara


rezervoari, kapaciteta 85 litara kod X5 i čak 93 kod Grand Cherokeea, osiguravaju dalek domet.

NA CESTIX5 pokazuje svoje najbolje oružje na asfaltu. Sa direktnim upravljačem

„bavarac“ nudi precizno upravljanje i odlučne reakcije. Nedovoljan zaokret u krivini, uspijeva da pretrpi skoro 1G bočnog ubrzanja i kreće se sa neočekiva-nom lakoćom. Grand Cherokee teži i bolje opremljen za ekstremne terene, ne može se nadmetati na ovom nivou. Amortizacija, očigledno blaža od one kod njemačkog modela, podrazumijeva i veće oscilacije, što negativno utiče na ponašanje na cesti. Ne toliko kada je u pitanju bezbjednost kretanja, koja je osigurana elektronikom, već kad je u pitanju čisto uživanje pri vožnji. Na vo-lanu se jasno primjećuje tromost vozila, tako da Grand Cherokee reaguje sporije na komande, dok se volan pokazuje kao manje osjetljiv. Sve u svemu, bolje zaboraviti uske krivudave ceste i baciti se na autoput.

Dodatna Comfort multifunkcionalna sjedišta sa električnim podešavanjem dostupna su kod X5 modela. Položaj vozača je više sportski u odnosu na Grand Cherokee: sjedi se tri centimetra niže i sa malo opruženim nogama. Prtljažnik kapaciteta 577 litara, ako se uračuna i dio koji se nalazi ispod platforme za prtljag, nudi više u odnosu na američki model. Po želji je moguće obezbijediti i treći red sjedišta

KOMFORU oba slučaja se putuje dobro. U Jeepu i bolje za-

hvaljujući savršeno izolovanoj unutrašnjosti od spo-ljašnjeg svijeta. Buka od šest cilindara je jedva pri-mjetna i ostaje takva i pri punom ubrzanju; poneki aerodinamični šum više primijeti se samo pri veli-kim brzinama. Ne smetaju čak ni veliki pneumatici od 20 cola. Skoro podjednako dobro je i kod X5, sa samo malo više šumova. Značajan je i rad amortize-ra; nepovezanosti i udubljena na oba modela izlaze na vidjelo. A spoljašnji svijet ostaje daleko, iza.

ITALIJANSKI DIZEL ZA JEEPZnačajna novina kod Grand Cherokeea je V6 dizel

od tri litra i 24 konja. Razvio ga je i proizvodi VM Motori di Cento (FE), sada je 50 posto vlasništvo FIAT-a. Prvobitno predviđen da debituje 2008. na Cadillac CTS-u, djelimično je otplaćen nakon krize GM-a, a okoristio se i blagim porastom zapremine ci-lindra u primjeni kod Jeepa i Lancia Thema. Zapremina je porasla sa 2.935 na 2.987 cm3, povećavajući hod mo-tora sa 90,4 na 92 mm. Uticaj torinske kuće se primi-jeti na Common rail Multijet II sistemu, koji je već ugrađen na 1.300 dizel FIAT Punto Evo i na novu Lancia Ypsilon. Ovaj sistem može da radi i sa osam ubrizgavanja u nizu pri pritisku od 1.800 bara.

OPRUGE PNEUMATIKAAmortizacija Jeepa ima opruge i amortizere koji

omogućavaju podizanje na veću udaljenost od zemlje, dok transmisija obuhvata petostepeni automatski mje-njač i potpuni postojani pogon Quadra Drivea II sa cen-tralnom raspodjelom elektronski kontrolisanog kvačila, zadnji samoblokirajući diferencijal i smanjenu brzinu. Na X5 nedostaje blokada diferencijala, zamijenjena ABs-om, koji zaustavlja točak pri proklizavanju, tako što na istoj osovini prebacuje obrtni moment na točak sa boljim prijanjanjem. S druge strane, automatski mjenjač je sa osam brzina, a volan je opremljen Active steerin-gom (po želji), što omogućava direktnije upravljanje pri manjim i srednjim brzinama. Za naknadno poboljšava-nje djelovanja na cesti dostupan je i Adaptive drive (do-datak). On kombinuje elektronsko podešavanje amorti-zera sa aktivnim polugama za stabilizaciju.


VAN CESTE

Ide svuda, sa lakoćomDovoljno je zavrtjeti dugme i odabrati teren za avanturu (blato, snijeg, kamenje) i zabava počinje. Za ostalo brine elektronika, odnosno Selec-Terrain sistem koji kontroliše motor, mjenjač, pogon, koč-nice, ABS i ESP, tako da je u svakom trenutku ostvaren maksimalan učinak pogona i vožnje. Izu-zetnu pokretljivost Grand Cherokeeu garantuje mogućnost da se blokiraju raspodjela obrtnog momenta i pozadinski diferencijali, zajedno sa ESP-om, koji premješta obrtni moment djelova-njem na kočnice. Za ostatak je zadužena amorti-zacija pneumatika, koja omogućava da se auto iz-digne od zemlje dobrih 27 cm. Praktično nezau-stavljiv.

TERENSKO VOZILO - karakteristične mjere

■ 45° (100%)■ n.d.

■ 27° ■ 23°■34°■ 25°

■ 20°■ 19°

■ 27 cm■ 21 cm

■ n.d. ■ n.d.

Maksimalan nagib Maksimalan bočni nagib

Upadni ugao Izlazni ugao

Odbojni ugao Minimalna udaljenost od zemlje

Zahvaljujući prilagodljivoj amortizaciji, koja dozvoljava podizanje automobila za 5 cm, Jeep ima veće napadne i izlazne uglove, te udaljenost od zemlje.

■ Grand Cherokee ■ X5


NA CESTI

Idealan da melje kilometreNa X5 nema amortizacije podesive visine, niti zaustav-ljanja raspodjele centralnog zaokretnog momenta i di-ferencijala. Pokretljivost se oslanja jedino na elektroni-ku, koja djeluje na kočnice i prebacuje zaokretni mo-ment sa jednog na drugi točak. Praktičan, jednostavan i povoljan sistem, ali manje efikasan od onog kod Grand Cherokeea, s obzirom na to da se dio obrtnog momenta troši pri svakom kočenju. Uzaludno se osvrtati, X5 nije napravljen za svakakve terene, ali (sa prilagođenim gu-mama) bez sumnje može garantovati kretanje po razli-čitim vrstama terena. Njegovo prirodno stanište svakako ostaje asfalt, na ko-jem pokazuje dinamično ponašanje bez premca, dostoj-no jedne sportske limuzine.

POTROŠNJA - Pređeni put u D Brzina u km/h l /km90 7,4 6,8100 8,1 7,6130 11,2 10,0150 13,8 11,4Izdržljivost na 100 km/h (kW/CV) 26,2/35,7 23,0/31,3Učinak na 100 km/h (%) 33,1 30,1

POTROŠNJA NA TESTU- (autonomija)

Vrsta puta l/km (km)Grad 12,8 (726) 12,5 (680)Put prvog reda 10,0 (934) 9,6 (879)Autoput 12,1 (765) 10,5 (811)Opšti prosjek 11,6 (795) 10,9 (775)

Pređeni putevi, uprkos masi i dimenzijama, i više su nego zadovoljavajući. X5 je malo bolji na autoputu, miljenik bolje aerodinami-ke. Visok domet kod oba modela.zadovoljavajući zadovoljavajući

G. C

hero

kee

X5

UBRZANJEBrzina u km/h Vrijeme u sekundama0-60 3,5 3,10-100 8,6 7,50-130 14,7 12,60-160 24,1 20,3400 m iz mjesta 16,1 15,4Izlazna brzina (km/h) 135,5 142,71 km iz mjesta 29,9 28,6Izlazna brzina (km/h) 171,3 180,7

Loše OdličnoDobro

X5Grand Cherokee


UBRZANJE U D - Sa min/max tovaromBrzina u km/h Vrijeme u sekundama70-90 3,9/4,4 2,1/2,370-100 5,3/6,0 3,4/3,770-120 8.9/9,9 6,5/7,270-160 20,7/22,3 16,0/17,71 km na 70 km/h 27,3 25,4Izlazna brzina km/h 172,8 183,030-60 u III (brzina motora) - -

Odlično LošeDobro

Kabina Grand Cherokeea je veoma dobro izolovana od buke. Ka-ko se može vidjeti na grafičkom prikazu, znatne su i akustičke pogodnosti, dosta bolje nego kod X5 modela. Pri brzini od 130 km/h, grafikon pokazuje vrijednost 67 za Jeep, a 64 za X5. Ra-zlika se povećava sa porastom brzine. Značajno je i djelovanje amortizacije: i Grand Cherokee i X5 maksimalno opušteno pod-nose i kaldrmu i razlike udobne vožnje. Udarci pri ubrzanju su veoma umjereni.

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

odlično

42,942,843,043,242,343,443,143,043,243,2

dobro loše. 30 40 50 m

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

odlično

44,943,944,544,843,844,345,445,345,946,0

dobro loše 30 40 50 m

OTPOR KOČNICAKočioni put u metrima (10 kočenja pri 100 km/h sa punim teretom)

Jaki i dobro dimen-zionirani uređaji. X5 ima agresivniji upravljač i uravnote-ženiji kočioni put. Ni kod jednog nema znakova neuobičaje-nog pregrijavanja. Dobro ponašanje na različitim podloga-ma.

POGODNOSTI AKUSTIKE

X5

Gran

Che

roke

e

X5 Grand Cherokee

A. I. Pokazatelj raspodjele

Ulazimo upravo na teritoriju X5 mo-dela. Zahvaljujući sportskoj opremi i upravljaču sa promjenljivom raz-mjerom (Active steering), njemački SUV se dinamičkim postignućima izdiže visoko iznad prosjeka. Na stabilizovanoj opremi uspijeva da razvije bočno ubrzanje od 0,97 g, naspram 0,85, koliko postiže ame-rički model: to je nivo sportske li-muzine. Još su očiglednije razlike u testu stabilnosti. Pri dvostrukoj pro-mjeni trake na mokrom asfaltu (sli-ka lijevo) X5 prelazi preko 97 km/h bez posebnog zamaranja vozača, savršeno osiguran pažljivim i od-mjerenim ESP-om. Na istom testu Grand Cherokee prolazi 87 km/h, sa primjetnim gubitkom tečnosti amortizacije i ljuljanjem. Slične ra-zlike se mogu utvrditi i na suvom.

DobroLoše DobroLoše

Promjena pravca u krivini

Zadovoljavajuće Zadovoljavajuće

Promjena pravca na mokrom

X5

Grand Cherokee

X5 X5Grand Cherokee Grand Cherokee

PROVJERE DINAMIKE - Stabilnost vozila G. Cherokee X5

Bočno ubrzanje (g) 0,85 0,97Promjena trake na mokroj podlozi 87 97Promjena trake na pravcu 170 190Promjena trake u krivini 96 100


UKRATKOVeliki, brzi i udobni, ali sa vrlo različitim karakteristikama. X5 još jednom potvrđu-je odličan kvalitet na cesti i slabe sklono-sti za kretanje van asfalta. Suprotno od toga, Grand Cherokee je gotovo univerzal-no sredstvo, sa kojim se moguće odvažiti na kretanje po različitim terenima, preva-zilazi sve teškoće sa istom lakoćom sa kojom se kreće u svakodnevnom saobra-ćaju. Po konkurentnoj cijeni.

★ nedovoljno ★★ dovoljno ★★★ zadovoljavajuće ★★★★ dobro

★★★★★ odlično ✩ vrijednost 1/2 zvijezde

Grand CherokeeIzrazita udobnostPutuje se gospodski, izolovano od spoljaš-njeg svijeta. Pokretljivost van ceste - niko ga ne može zau-staviti.

Grand CherokeeMjenjač ima samo pet brzina i nije mnogo brz.Upravljač - nedostaje preciznost i osjetljivost.

X5Ponašanje na cesti Podsjeća na sportsku limuzinu. Značajan učinak na ni-vou visokog turizma.

X5Van ceste - ne treba mnogo da upadne u ne-priliku. Cijena - previsoka kad uključuje dodatnu opre-mu.

PREDNOSTI

MANE

TABELA G.Cherokee X5

SJEDIŠTE VOZAČA ★★★★★ ★★★★Brojna elektronska podešavanja. Jeep dobar, kod BMW-a pojas nije podesiv.

KOMANDE ★★★★✩ ★★★★Američki elegantan, njemački kon-kretan. Različit izbor komandi.

UREĐAJI ★★★✩ ★★★★Kompletna oprema. Display kod Jeepa teško uočljiv među brojnim uređajima.

KLIMATIZACIJA ★★★★ ★★★★★Automatizovani uređaji, dvozonski kod Jeepa i četverozonski kod BMW-a, veoma efikasni.

VIDLJIVOST ★★★✩ ★★★✩Dobra u brzini, slabija pri manevru. Stan-dardni senzori i kamera: dobra pomoć.

ZAVRŠNA OBRADA ★★★★✩ ★★★★✩Američki je bogatiji, čak je i komandna tabla presvučena kožom. X5 veoma dobar.

DODATNA OPREMA ★★★★✩ ★★★★Primjetna je standardna oprema kod Jeepa. X5 ima dodatne dijelove.

SIGURNOSNA OPREMA ★★★★★ ★★★★★ I aktivna i pasivna sigurnost su zadovolje-ne. Sedam vazdušnih jastuka na Jeepu.

PROSTOR ★★★★ ★★★★✩ X5 nudi nešto više prostora u širini i, uz doplatu, dva pomoćna sjedišta.

PRTLJAŽNIK ★★★★ ★★★★★Njemački ima kapacitet 577 litara, a američki 495 litara.

UDOBNOST ★★★★★ ★★★★U Grand Cherokeeu se putuje zaista lijepo. X5 je bučniji i oštriji.

MOTOR ★★★★✩ ★★★★✩Imaju jednake zaokretne momente, sna-gu i živahnost. Dva lijepa velika motora.

UBRZANJE ★★★★ ★★★★★X5 je lakši, dostiže 100 km/h za sa-mo 7,8 s. Brz je i Jeep.

STARTOVANJE ★★★★✩ ★★★★★Veliki zaokretni moment trolitarskog turbo-dizela i automatski mjenjač sve olakšavaju.

MJENJAČ ★★★ ★★★★★Primjetan automatik kod X5. Jeepov je sporiji i sa samo pet brzina.

UPRAVLJAČ ★★★✩ ★★★★★Jeepov je lagan i tih. Odličan i kod X5.

KOČNICE ★★★★ ★★★★✩Kočioni put sadržajniji kod njemačkog modela, ali i američki se dobro drži.

NA CESTI ★★★✩ ★★★★★Besprijekorni X5 se ponaša kao prava sportska limuzina. I Jeep je siguran.

NA RAZLIČITIM TERENIMA ★★★★★ ★★

Nema puno priče. Jeep se svuda kreće sa izrazitom lakoćom. BMW s teškoćom.

POTROŠNJA ★★★✩ ★★★★Zanimljivi rezultati, s obzirom na di-menzije. X5 malo štedljiviji.

CIJENA ★★★★ ★★Zanimljiva cijena Jeepa. X5 skup, preskup sa dodacima.

GARANCIJA ★★ ★★★✩Najmanja zakonska kod američkog. Četi-ri godine na mehaniku kod njemačkog.

PROVJERE DINAMIKE - Stabilnost vozila G. Cherokee X5

Bočno ubrzanje (g) 0,85 0,97Promjena trake na mokroj podlozi 87 97Promjena trake na pravcu 170 190Promjena trake u krivini 96 100


Peugeot 308 1.6 Hdi ActiveTESTIRAMO

SA REDIZAJNOM JE 308-ICA IZGUBILA POKOJU CRTU AGRESIVNOSTI, ALI I ZADRŽALA UZORAN KOMFOR, UPRAVLJIVOST I EKONOMIČNOST, KOJA DO POSEBNOG IZRAŽAJA DOLAZI U KOMBINACIJI SA ŠTEDLJIVIM 1.6-LITARSKIM AGREGATOM...

SA REDIZAJNOM JE 308-ICA IZGUBILA POKOJU CRTU AGRESIVNOSTI, ALI I ZADRŽALA UZORAN KOMFOR, UPRAVLJIVOST I EKONOMIČNOST, KOJA DO POSEBNOG IZRAŽAJA DOLAZI U KOMBINACIJI SA ŠTEDLJIVIM 1.6-LITARSKIM AGREGATOM...


30.940 KM


eugeot je u svojoj gami oduvijek njegovao kompaktne automobile koji su redom ostvarivali i više nego zapažene uspjehe na tržištu.

Među njima je i svakako model 308, kompakt koji se od konkurencije razlikovao po upečat-ljivom dizajnu, te funkcionalnim rješenjima rezervisanim uglavom za jednoprostorna vo-zila. Da bi održao korak sa sve brojnijom kon-kurencijom, te 308-icu dizajnerski uskladio sa najnovijom modelima iz palete, Peugeot je

odlučio da joj redizajnom udahne novu mla-dost. Koliko je ovaj potez uspio. provjerili smo testiranjem 1.6-litarske turbodizelske 1.6 Hdi verzije sa 92 KS, koja je u našu redakciju stigla u takozvanom Active izdanju.

Uzoran komfor Najznačajnije promjene koje nova 308-ica

donosi sa sobom najevidentnije su na pred-njem dijelu, koji je dobio diskretniji, ali i da-lje naglašen odbojnik, tačnije usisnik vazdu-

ha, a tu su i trendovska svjetlosna tijela u LED tehnologiji, zbog kojih ovaj francuski kompakt sada djeluje znatno modernije. Kako su glavna svjetla klasične konstrukcije, LED tijela će tek dobiti na značaju u nekom od bogatijih paketa opreme, koji sadrže kse-nonska svjetla, ali i ovako stvoren je prilično drugačiji ili bolje rečeno bolji optički nastup. Profil otkriva svu posebnost ovog modela, što najviše treba da zahvali ogromnom atermič-kom vjetrobranu postavljenom pod veoma

P

Tekst: Saša Popović Foto: ASM


kosim uglom. U našem slučaju bokove su uljepšali u Active paketu opreme standardni 16-inčni Santiaguito Evo aluminijumski na-placi, koji 4.276 mm dugačkom „francuzu“ obezbjeđuju i dodatnu notu luksuza. Na za-dnjoj sekciji nije bilo značajnijih dizajnerskih rezova, tako da na njoj i dalje dominiraju veli-ka prepoznatljiva svjetla, kao i niklovane ukrasne letvice, pozicionirane na petim vrati-ma i braniku. Redizajnirani Peugeot 308 nije pretrpio blago zatezanje bora samo radi upe-

čatljivijeg optičkog nastupa, modifikacije su rezultovale i boljom aerodinamikom, jer koe-ficijent otpora vazduha sada iznosi 0,28, što je jedno od najboljih ostvarenja u klasi.

Zahvaljujući izdašnim eksterijernim di-menzijama, Peugeot 308 je bio i ostao jedan od najkomfornijih automobila u klasi. Iako se u enterijeru ne može pohvaliti promjenama koje su zahvatile karoseriju, odlična zvučna izolacija, te još bolja aerodinamika uticale su na to da je vožnja u ovom modelu, bez obzira na brzinu ili vrstu podloge, uvijek veoma tiha.

Sve potrebne informacije vozač lako pronalazi na preglednoj instrument tabli...

Kao tipičan francuski predstavnik 308 oduševljava udobnošću, a prije svega odličnim sjedištima koja nude kompromis između udobnost i sportske čvrstoće...

Izuzetno funkcionalno je rješen i sistem komandi klimatizacije kabine...

Komande su jednostavne i ne zahtijevaju duže privikavanje...

Redizajn se nije odrazio na centralni greben, koji je isti kao kod prethodnika...

Mjenjač je ugodan, ali je prilagođeniji sporijim izmjenama brzina...

Peugeot 308 1.6 Hdi ActiveTESTIRAMO


Motor dizelski,4cilindraVentili 4pocilindruZapremina 1560ccmSnaga92KSpri4000/minObrtnimom. 230Nmpri1750o/minMjenja~ petostepeni,ru~niPogon prednjiOgibljenjenaprijed McPhersonOgibljenjenazad MultilinkKo~nicenaprijed/nazad disk/disk,ABS

DimenzijeGume 195/65R15Prtlja`nik 348litaraRezervoargoriva60litaraDu`ina/{irina/visina 4.276/1.815/1.498mmMasapraznogvozila 1.275kgNosivost 480kgGarancija 2godine

*****MjerenjaUbrzanje0-100km/h 12,4sMaksimalnabrzina 181km/hZaustavniput100-0km/h 39,2mKrugokretanja 11,0mProsje~napotro{nja(l/100km) 4,2l

TEHNIČKI PODACI:

EURONCAP

Pod prednjim poklopcem nije bilo velikih iznenađe-nja, jer tu se nalazio sada dobro poznati 1.6-litarski Hdi turbodizelaš sa klasičnom dvoventilskom tehno-logijom, koji pomoću turbo punjača sa hladnjakom vazduha pri 4.000 o/min razvija 92 KS. Najveći obrt-ni moment od 230 Nm raspoloživ je od 1.750 o/min, što je zahvaljujući petostepenom ručnom mjenjaču sa nešto dužim prenosnim odnosima, sasvim do-voljno za ugodnu i tečnu vožnju bez česte potrebe za promjenom brzina. Ono što posebno treba po-hvaliti je uglađenost, jer bez obzira na režim obrtaja Peugeotov četvorocilindraš nikada se ne oglašava pregrubo, što često nije slučaj sa sličnim vozilima konkurencije.

Dokazani štedišaMotor

TESTIRAMOPeugeot 308 1.6 Hdi Active

Dovoljno kvalitetni materijali, elegantan di-zajn instrument table sa sportskim primjesa-ma, te tradicionalno udobna sjedišta samo su neke od pozitivnosti restilizovanog Peugeotovog kompakta. Zahvaljujući dru-gom po redu Active paketu opreme, vozač i putnici na raspolaganju imaju apsolutno sve što im je potrebno, pa čak i više od toga. Osim putnog kompjutera, fabričkog audio-sistema sa Bluetooth opcijom i komandama iza trokrakog kožom opšivenog upravljača, potpune elektrifikacije stakala i retrovizora, tu su i automatska dvozonska klimatizacija, centralna brava sa daljinskom komandom, kao i prednji i bočni vazdušni jastuci.

Natprosječan komfor nastavlja se i na za-dnjoj parcijalno preklopi-voj klupi, na kojoj se udob-no mogu smjestiti tri odra-sle osobe. Čak i tada 308-ica je u stanju ponuditi 348 litara prtljažnog prostora, koji se po potrebi može po-većati na krajnjih 1.200 li-tara. Kada sve sumiramo, jasno je da je Peugeot 308-icom nastojao da krei-ra automobil koji će biti po ukusu šireg kruga vozača, pa čak i onih koji zbog natprosječne visine ne mogu da odaberu bilo koje vozilo. Drugačije rečeno, dvometraši sa Peugeotom 308 jedno-stavno nemaju problema.

Stabilno upravljanjeU trećem dijelu testa provjerili smo dina-

mičke karakteristike Peugeota 308 1.6 HDI Active, kompakta koji je prije svega namije-njen obaranju rekorda po pitanju ekonomično-sti. Iako 92 KS i 230 Nm obrtnog momenta u kombinaciji sa masom vozila od 1,3 tone i ne djeluju previše uzbudljivo, na putu je slika pri-lično drugačija. Svakako, ovako pogonjen 308 nikako nije trkač, ali će u većini situacija po-nuditi ubjedljive karakteristike. Osim dovolj-

no srčanog agregata, najviše pažnje zaslužuje ogibljenje sastavljeno od prednje McPherson i zadnje torzione osovine, podešeno tako da osim izražene sposobnosti upijanja neravnina obezbijedi i dovoljno dinamičkog potencijala. Tek na samom limitu u bržim krivinama 308-ica će na otpuštanje papučice gasa pokazati tendenciju podupravljanja, koje se sa druge strane veoma jednostavno neutrališe. Šta više, ovakav način vožnje može biti i veoma zani-mljiv, upravo zbog toga što Peugeotov kom-pakt nikada ne reaguje naglo ili bez upozore-nja. Mjerenje performansi uglavnom se po-klapalo sa fabričkim podacima, tačnije uspje-li smo postići maksimalnu brzinu od 180 km/h, dok smo do 100 km/h stizali za 12,6

sekundi. Osmijeh na lice donijela nam je prosječna potrošnja od samo 5,7 lita-ra eurodizela, a sa pažljivi-jom nogom na gasu mogu-će je postići i ispod pet li-tara. Sve u svemu, odličan rezultat, što važi i za emi-siju izduvnih gasova od samo 110 grama po kilo-metru, koja, nažalost, u našoj zemlji za sada nema nikakvu težinu. Zaokru-

ženu cjelinu našeg testnog primjerka činile su i disk kočnice pojačane ABS, EBD i EBA si-stemima, koje nisu pokazivale znakove sla-bljenja ni nakon nekoliko brzih krugova na našoj testnoj stazi. Zaustavni put sa 100 km/h iznosio je 39,2 metra, što je dobar rezultat u prosjeku klase.

Sa bogatom Active opremom, dovoljno snažnim, uglađenim i prije svega štedljivim dizelskim agregatom, te šarmom specifičnim za gotovo sva Peugeot vozila, 308-ica kotira kao jedan od najpoželjnijih automobila u svo-joj klasi. Dodamo li svemu i odmjerenu cije-nu od 30.940 KM, jasno je da će Peugeotov kompakt ako ne poboljšati, onda barem zadr-žati dosadašnje uspješne tržišne pozicije.

KARTA KOJA DOBIJA SE NIKADA NE

MIJENJA, PA SU I VIZUELNE PROMJENE NA REDIZAJNIRANOJ 308-ICI MINIMALNE, ALI OSVJEŽAVAJUĆE


LIFE STYLE Citroen DS

Citroen je vlasnicima modela sa ds predznakom ponudio široku paletu lifestyle proizvoda, od kojih se mnogi mogu okarakterisati kao vrhunski spoj mode, elegancije i stila. ono što posebno iznenađuje su i cijene, koje su veoma pristupačne, bez obzira o kojem se ds lifestyle proizvodu radi...

Muški ručni sat elegantnog di-zajna dolazi sa kućištem izra-đenim od nerđajućeg čelika sa atraktivnim kožni remenom. Tu je i nezaobilazni hronometar, a vodootporan je do dubine od 50 m. Osim male debljine, DS ručni sat je sa težinom od 125 g i pri-lično lagan.

I pored nešto više cijene DS olovka kvalitetom izrade i upotrijebljenim materijalima za njenu proizvodnju, tačnije kože i metala, opravdava iznos koji je za nju potrebno izdvo-jiti. Jedna od jačih strana ovog ofi-cijelnog proizvoda iz DS kolekcije je i veoma elegantan dizajn.

Crna vinilna DS shopping torba jedan je od omi-ljenijih proizvoda ljepših poklonika Citroenovih DS automobila, a prepoznatljiva je po elegan-tnom dizajnerskom uzorku inspirisanom DS lo-gotipom.

Sličnih osobina kao i crni primjerak, ova bijela ženska majica s kratkim rukavima u ovom slu-čaju začinjena je modernim stilskim uzorkom DS frame, odštampanim na prsima. Izrađena je od 100 posto pa-muka, a dostupna je u veli-činama od S do XL.

Detalj koji se može vidjeti kod svakog muškarca koji preferira eleganciju su manžete, u ovom slu-čaju izrađene od brušenog metala i sa prepo-znatljivim DS logotipom. Dimenzija su 2x1 cm, a osim atraktivnog izgleda krasi ih i veoma pristu-pačna cijena.

124.00 evra

Muški ručni sat DS

34.00 evra

Ženska majica Frame DS

15.00 evra

LOT 2 manžete DS

21.00 evro

Shopping torba DS

DS olovka

22.00 evra


Tekst: Saša Popović

Kožni muški remen s metalnom kopčom i DS logotipom dugačak je 105 cm, a isporučuje se u elegantnom poklon pakovanju. Izrađen je od kvalitetne kože, te kao poklon predstavlja je-dan od najprikladnijih DS lifestyle proizvoda.

38.00 evra

Muški kaiš DS

Ovi tegovi za vežbanje sa stilskim, od-vojivim bokovima jedan su od najinte-resantnijih proizvoda DS Lifestyle ko-lekcije. Izrađeni su od metala sa inser-tima od kože, a dolaze u dva primjerka težine od po 2 kg.

120.00 evra

DS tegovi za vježbanje


aobraćajna nezgoda je događaj na putu ili koji je počeo na njemu, od-nosno događaj u kojem je učestvo-valo najmanje jedno vozilo u pokre-

tu i u kojem je jedno ili više lica poginulo ili povrijeđeno, ili je nastala materijalna šteta. Dužnost svakog vozača koji se nađe u bilo kojoj

od navedenih situacija jeste da pozove policiju, da bi izvršili uviđaj na licu mjesta, a jedina situ-acija u kojoj vozač nije dužan pozvati policijske službenike je saobraćajna nezgoda u kojoj nema povrijeđenih i u kojoj je nastala samo manja ma-terijalna šteta. Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH za takve situacije

članom 158 u st-avu 3. nalaže po-p u n j a v a n j e Evropskog izvj-eštaja o saobra-ćajnoj nezgodi.

- Evropski iz-vještaj o saobra-ćajnoj nezgodi je pisani obrazac koji učesnici u saobraćajnoj ne-zgodi sa manjom mater ijalnom štetom popunja-vaju nakon sao-braćajne nezgo-

de. To je unificirani obrazac, koji je izrađen prema standardima Evropskog komiteta osigu-ranja i jedinstven je u svim zemljama na prosto-ru Evrope - objasnio nam je Siniša Modić, iz Centra javne bezbjednosti Banjaluka.

Neophodan kompromisEvropski izvještaj o saobraćajnoj nezgodi vla-

snici vozila u BiH dobijaju prilikom zaključiva-nja police osiguranja, od osiguravajuće kuće.

- Prilikom izdavanja police autoodgovornosti osiguranicima se zajedno sa policom uručuje i obrazac Evropskog izvještaja o saobraćajnoj nezgodi, koji oni treba uvijek da imaju u svojim vozilima - kazala nam je Jasmina Đokić, iz Bosna-Sunce osiguranja.

Cilj Evropskog izvještaja je da se na brz i jed-nostavan način utvrdi šteta i nadoknadi bez pret-hodnog utvrđivanja odgovornosti bilo kojeg učesnika u saobraćajnoj nesreći. Ukoliko se obje strane nakon saobraćajne nezgode usaglase o ispunjavanju Evropskog izvještaja o saobraćaj-noj nezgodi, dužni su da prvo uklone svoja vozi-la sa kolovoza, da ne bi smetala normalnom od-

TEMA – CT Evropski izvještaj o saobraćajnoj nezgodi

Prečica do osiguranjaKADA SE DESI

SAOBRAĆAJNA NEZGODA SA

MANJOM MATERIJALNOM

ŠTETOM I LAKŠIM POSLJEDICAMA PO UČESNIKE U NJOJ

NAJBEZBOLNIJI NAČIN DA SE RAZRIJEŠI OVA

NEPRIJATNA SITUACIJA JE DA VOZAČI POPUNE

EVROPSKI IZVJEŠTAJ O SAOBRAĆAJNOJ

NEZGODI I PROSLIJEDE GA SVOJIM

OSIGURAVAJUĆIM KUĆAMA...

S


vijanju saobraćaja, te da potom pristupe popu-njavanju Izvještaja.

- U saobraćajnoj nezgodi u kojoj je pričinjena manja materijalna šteta učesnici treba da uklone vozila sa kolovoza, popune Evropski izvještaj, razmijene lične podatke i potpišu obrazac. Ono što je najbitnije za ovu situaciju je da učesnici u saobraćajnoj nezgodi ne smiju napustiti lice mjesta dok obje strane ne potpišu Evropski izvještaj o saobraćajnoj nezgo-di - naglašava Siniša Modić.

Dva primjerkaEvropski izvještaj ima dva primjerka,

original i kopiju, koji su namijenjeni učesni-cima u nezgodi. Na poleđini izvještaja nalazi se uputstvo za popunjavanje, kao i uputstva za po-stupanja u svim ostalim nezgodama.

- Kod popunjavanja Evropskog izvještaja o saobraćajnoj nezgodi veoma je važno da se po-pune sve rubrike koje su predviđene. Posebno se naglašava da treba popuniti mjesto nezgode, da-tum, te lične podatke o učesnicima u A i B kolo-nama - naglasila je Jasmina Đokić.

Jedan primjerak popunjavaju oba lica i to sva-ko svoju rubriku, u kojima se traže podaci o vla-sniku vozila, vozaču, vozilu, osiguravajućoj kući, kao i o načinu kontakta između vozila. Učesnici moraju popuniti i rubriku u kojoj se traže podaci o osiguravaču od autoodgovornosti, odnosno osi-guravajućoj kući koja je izdala policu osiguranja, te navesti da li su kasko osigurani ili ne.

- U ovom dijelu jedan od učesnika u A kolonu upisuje sljedeće podatke: ime i prezime vozača, adresu, broj vozačke kategorije, period do kada važi vozačka dozvola. Sve to isto upisu-je i drugi vozač, ali u B kolonu - kazao nam je Siniša Modić.

Prikupljanje dokazaU centralnom dijelu obrasca nalazi se spisak

najčešćih radnji vozilom, koje su prethodile sao-braćajnoj nezgodi. Tu oba učesnika treba da

Tekst: Vanja Vujanović Foto: ASM


markiraju kvadratić ispred rečenice koja na najprecizniji način opisuje situaciju u kojoj su bili neposredno prije kontakta vozilima. Ispod polja sa radnjama vozilom nalazi se polje u koje treba da se ucrta skica mjesta događaja.

- U skici lica mjesta veoma je bitno naznačiti ulicu, smjer kretanja, položaj učesnika u trenutku sudara, saobraćajne znakove. Na skicama vozila bitno je naznačiti udarno mjesto, odnosno mjesto kontakta vozi-la - objasnio nam je Siniša Modić.

Osim skice preporučljivo je da učesnici u nezgodi fotografišu ili sni-me lica mjesta saobraćajne nezgode. Sa Evropskim izvještajem o sao-braćajnoj nezgodi učesnici se upućuju u osiguravajuću kuću, gdje se dalje radi na procjeni i naplati štete od osiguravajuće kuće lica koje je skrivilo nezgodu.

- Evropski izvještaj se popunjava u dva primjerka, kroz original i kopiju, što garantuje identičnost podataka. Original uzima vozač vozila „A“, a kopiju vozač vozila „B“. Sa tim izvještajem koji se napravi na licu mjesta ne priznaje se nikakva krivica, to je jednostavno dokaz o slijedu događaja - kazao nam je Risto Trivun, direktor banjalučke filija-le Sarajevo osiguranja.

Nezgoda u inostranstvuUkoliko putujete u inostranstvo, obavezno biste trebali posjedovati

primjerak Evropskog izvještaja o saobraćajnoj nezgodi, jer je on jedin-stvenog sadržaja za sve zemlje.

- Posebno se naglašava da svi vozači koji putuju u inostranstvo sa sobom obavezno nose ovaj obrazac i da u slučaju saobraćajne nesreće sa materijalnom štetom treba da popune osim svih navedenih podataka broj zelene karte i period njenog važenja za oba vozila. Ukoliko je u nezgodi učestvovao skup vozila, u tom slučaju treba navesti brojeve zelene karte i vučnog i priključnog vozila, da bi se šteta mogla adekvat-no naplatiti - zaključila je Jasmina Đokić.

Dakle, popunjavanje ovog jedinstvenog obrasca nije ni teško, ni kom-plikovano, ali on se popunjava samo onda kada su obje strane saglasne, u suprotnom se moraju pozvati policijski službenici radi pravljenja uvi-đaja i sačinjavanja zapisnika.

- Ukoliko se učesnicu u saobraćajnoj nezgodi prilikom popunjavanja Evropskog izvještaja ne mogu usaglasiti o situaciji koja je dovela do saobraćajne nesreće, u tom slučaju treba da nazovu saobraćajnu polici-ju, koja će izaći na lice mjesta i napraviti uviđaj - kazao nam je Siniša Modić, iz Centra javne bezbjednosti Banjaluka.

Evropski izvještaj o saobraćajnoj nezgodi koristi se širom svijeta, kao dio uobičajene procedure i policijski službenici pozivaju se na mjesto samo teških saobraćajnih nezgoda. Kod nas se ovaj princip procjene i naplate štete vrlo malo koristi, a mnogi čak i ne znaju da ovakav izvještaj postoji. Bilo kako bilo, popunjavanjem ovog izvješta-ja zagarantovana vam je ušteda vremena, a u svakom slučaju vas sa-vjetujemo da ukoliko se nađete u ovakvoj situaciji, prije svega ostane-te mirni i pribrani.

Devetostepena automatika TEHNIKA

Automatsko parkiranjeFord je objavio da je potražnja za sistemom automatskog bočnog parkiranja tri puta veća od očekivanja, te da je do sada čak 100.000 kupaca naručilo ovaj sistem uz svoje novo vozilo.

Evropi ovi mjenjači dugo nisu imali svoje poklonike, jer su automobili sa njima bili znatno tromiji i trošili mnogo više goriva. Inženjeri su shvatili da mo-

raju povećati broj stepeni prenosa i smanjiti dimen-zije automatskih mjenjača, da bi bili ravnopravni manuelnim mjenjačima. Zato je kroz godine usavršavanja

Broj stepeni prenosa...kod automatskih mjenjača konstant-

no rastao. Tako je 1991. godine Mercedes S-klase dobio petoste-peni automatski mjenjač, 2001. godine BMW serije 7 „zadužio“ je 6-stepenu auto-matiku, 2003. godine Mercedesovi V8 modeli opre-maju se 7-stepenim automats-kim transmisijama, a šlag na tortu 2006. godine stavlja Lexus LS 460 sa prvim 8-stepe-nim ZF automatskim mje-njačem. I kada smo već pomislili da je, bar nakratko, prestala trka za stepenima, ZF Friedrichshafen AG je prevazišao sam sebe i na tržište izbacio prvi...

Devetostepeni automatski mjenjač 9HP, koji i

pored velikog broja stepeni prenosa ima kompakt-ne dimenzije (dužina: 36,7 mm, širina: 52,1 i 42,9 visina). Novi 9-stepeni mjenjač obuhvata raspon od 280 do 480 Nm, u dvije modelske linije. Veliki broj stepeni prenosa u ZF-u su riješili sa četiri individu-alna planetarna zupčanika i šest prenosnih kompo-nenti. Pošto je ovaj mjenjač namijenjen za prednji pogon i poprečno postavljen motor, glavni problem bila je širina vozila u koje će se ugrađivati. Zato

zupčanici nisu poslagani na uzdužnoj oso-vini, već su upareni po dva, jedan u

drugog, i nadopunjuju se kon-stantno uzubljenim hidrau-

ličnim elementima, a uljna pumpa (koja se standardno nalazi na kraju glavnog vra-tila) ugrađena je paralelno sa donje strane i spojena lan-čanim prenosom. Osim navedenog, dva najoptere-

ćenija od šest elemenata za uključivanje izvedeni su kao

zupčaste spojnice, a ne kao la-melne spojnice-koč-nice. Ovim su

smanjeni meha-nički gubici i momen-ti inercije, ali izrada mjenjača mora biti izu-

zetno precizna, kao u najkomplikovanijim satnim mehanizmima.

Kupci u SAD i Aziji veoma će…cijeniti novi 9HP mjenjač, jer on uz pretvarač ob-

rtnog momenta omogućava uglađen start i dobru manevarsku sposobnost. Ugrađeni sistem amortiza-cije vibracija u više nivoa minimizira hidraulične gubitke, što smanjuje potrošnju, a povećava komfor i dinamiku automobila, jer su promjene stepeni pre-nosa takve da su ispod praga ljudske percepcije. Pored toga, ovaj mjenjač omogućava i “manuelnu” promjenu stepena prenosa i tako automobilu daje sportski karakter, jer i sam vozač može mijenjati brzine. Mjenjač se može podesiti tako da tačke promjene stepena prenosa omoguće komfor i nisku

Kratkadevetka

«Prvi devetostepeni

automatski mjenjač na svijetu napravila je njemačka kompanija

ZF»

SVOJ ŽIVOT POČELI SU KAO DVOSTEPENI, A OSNOVNI CILJ OD POČETKA BIO IM JE DA OLAKŠAJU MNOGIM VOZAČIMA NAJTEŽI I NAJDOSADNIJI DIO VOŽNJE, PROMJENU STEPENA PRENOSA. NARAVNO, RIJEČ JE O AUTOMATSKIM MJENJAČIMA, KOJI SU NAJVEĆU POPULARNOST STEKLI KOD AMERIČKIH VOZAČA, GDJE SU ODAVNO POSTALI STANDARD...

U


Cestovni vozPrvi test cestovnog voza, u okviru projekta Sartre, koji se sprovodi u saradnji sedam evropskih par-tnera i ima cilj samostalno kretanje vozila po auto-putu obavljen je uspješno i dobio zeleno svjetlo za dalji razvoj.

Inovativna sjedišta Kada se pojavi na tržištu nova Opel Astra OPC biće jedini kompaktni automobil na svijetu sa jedinstvenim sportskim sjedištima, čiji kvali-tet je potvrđen izuzetno cijenjenim AGR serf-tifikatom.

Tekst: dipl. ing. Silvano Barač Foto ZF

“Lego kocka”: Zahvaljujući izradi po sistemu slaganja komponenti, 9HP ima izgled kompaktne kocke.

potrošnju ili sportsku vožnju, zahvaljujući ZF-ovom ATSYS siste-mu kontrole transmisije, koji kontroliše promjene prenosa i štiti mjenjač od preopterećenja, poštujući zahtjeve vozača i uslove na putu.

Vodeći računa o...redukovanju troškova i optimizovanja prostora kod ugradnje

9HP mjenjača, u ZF-u su izbacili integrisani modul za sve star-tere, senzore i EGS (jedinica za elektrokontrolu). Sam je razvio svoj EGS i postavio ga odvojeno sa gornje strane mjenjačke ku-tije od, sada znatno manje, jedinice za kontrolu hidraulike. To omogućava da se performanse mjenjača uvećaju za 30 posto po potrebi a sam “hardver” mjenjača dizajnom je prilagođen potre-bama raznih proizvođača. Može se ugraditi u sve automobile sa prednjim pogonom i poprečno postavljenim motorom, sa nado-gradnjom za 4x4 pogon (AWD), koji se po potrebi može isključi-ti i tako uštedjeti do pet posto goriva u odnosu na stalni AWD pogon. Pored toga, moguće je ugraditi i START-STOP sistem bez upotrebe dodatne uljne pumpe, dok se veoma lako može prilago-

diti i za hibridne pogone zamjenom hidropretvarača sa elektro-motorom.

Nova “devetka” proizvodiće se u novom ZF-ovom pogonu u Americi, u gradu Greenvilleu u Južnoj Karolini. Ugradnja ovih mje-njača donijeće uštedu goriva od 16 posto u odnosu na danas standar-dne 6-stepene automatske transmisije. Ovu štedljivost novi 9HP mjenjač duguje veoma velikom rasponu prenosnih odnosa od 9,81 između prvog i devetog stepena prenosa. Uz malu težinu od svega 86 kg (što predstavlja jednu od najmanjih težina automatskih mje-njača sa hidrodinamičkim pretvaračem), ovaj odnos omogućava vožnju sa 120 km/h u devetom stepenu prenosa sa samo 1.900 o/min motora, dok 6-stepeni mjenjač drži motor na 2.600 o/min. Trenutno, cijena novog 9HP mjenjača nije mala, ali uvođenjem u serijsku pro-izvodnju ZF smatra da će mu cijena biti niža od sadašnjih standar-dnih automatskih mjenjača.

“Kratka devetka”: Inovativnim rasporedom zupčanika, elemenata za uključivanje stepeni prenosa i uljne pumpe, novi 9HP mjenjač je kompaktnih dimenzija, uprkos devet stepeni prenosa.


SAMO NEKOLIKO MJESECI NAKON ZVANIČNE PREMIJERE ATRAKTIVNI ENGLESKI DVOSJED PROŠAO JE KROZ RUKE NJEMAČKOG TUNERA, KOJI JE DODATNO UNAPRIJEDIO NJEGOVE MOGUĆNOSTI I UČINIO GA JOŠ POŽELJNIJIM...

Mini po njemačkom receptuTUNING - Mini Cooper Coupe AC Schnitzer

Ugrađene su i aluminijumske papučice te odmorište za lijevu nogu...

Nova ručica mjenjača sa digitalnim indikatorom trenutne brzine...

Za bolju upravljivost i stabilnost zaslužan je set sportskih

amortizera i opruga...

ada se praktično nije ni zagrijao na tržištu, Mini Cooper Coupe već se našao na meti tunera. Atraktivan sportski dvosjed sa tradicijom po-

put Minija pravi je mamac za kupce. Znaju to i u taboru AC Schnitzera, te su ljubiteljima tuni-ranih engleskih minija već ponudili prvi tuning kit. Podsjećamo da se u radionici njemačkog tu-nera trenutno spremaju tuning kitovi za Cooper SD Coupe i S Coupe modele. Vođeni iskustvom sa MINI Cooper S Cabriom, Nijemci su Coupeu ugradili LSD diferencijal na prednjoj osovini sa 75-postotnim zatvaračem, koji ostavlja dovoljno pogonske rezerve u dinamičnoj vožnji. Na taj način su dobili odličnu trakciju u krivinama te dodatno unaprijedili ionako dobru upravljivost Minijevog Coupea. Da bi doživljaj u vožnji bio potpuniji za čulo sluha, serijski zadnji lonac za-mijenjen je novim akustičkim “Racing“ mode-lom, koji je izrađen od nerđajućeg čelika. Osim što pruža ugodniji zvuk ovaj izduvni sistem omogućava i dodatno osnaživanje motora, jer ima veće protočne mogućnosti. I pored toga Nijemci su se za sada zadovoljili sa 122 KS, ko-liko razvija serijski Mini Cooper Coupe sa 1.6-litarskim benzinskim agregatom. Mada je snaga ostala ista, kočnice su pojačane sa četve-

roklipnim kočionim kliještima i samoventilira-jućim diskovima, a dobijen je kraći kočioni put. Određene prepravke napravljene su i na vješa-nju, a ogledaju se u ugradnji tvrđih opruga i po-desivih sportskih amortizera, što će vozačima Schnitzerovih Minija omogućiti da sami podese svoj automobil. Šminkanje automobila odrađe-no je s puno ukusa i bez imalo pretjerivanja u prepoznatljivom stilu sa Schnitzerovim alumini-jumskim naplacima i bočnim naljepnicama. Tuning tretman dobila je i unutrašnjost, koju sa-da krase nove ručice mjenjača i ručne kočnice, aluminijumske pedale i odmorište za vozačevu lijevu nogu, te velur patosnice sa logotipom nje-

mačkog tunera.

Mini Coupe je od Schnitezera dobio set sportskih kočionih diskova

sa četveroklipnim kliještima...

M

Teks

t: D

ejan

Nov

kovi

ć

Foto

: ASM


reća generacija Porsche Boxtera ovih dana je ostavila mnoge san-jare bez daha. Malo ko je očekivao da će nakon predobre

911-ke iz njemačke „tvornice snova“ tako brzo stići još jedan tako poželjan automobil. Smjena generacija kod Boxtera je izvedena

veoma temeljno, ne toliko dizajnerski koliko konstrukcijski i tehnički. Sa 4,37 metara dužine novi Boxter ostaje najkraći model u Porscheovoj gami. Treća generacija dobila je potpuno novu karoseriju i unaprijeđenu šasiju, sa savremenim i veoma laganim kom-ponentama vješanja.

Lakši i prostranijiU skladu sa sveopštim trendovima sman-

jivanja težine i novi Boxter je u prosjeku pede-setak kilograma lakši od prethodnika, od kojeg ima i šest centimetara duži osovinski razmak, te širi trag točkova. To je omogućilo ostvarivanje boljih performansi, ali i 15 posto niže potrošnje u odnosu na prethodnika. Bolja dinamika vožnje dijelom je proistekla iz povećanog osovinskog razmaka, ali i kraćih prevjesa karoserije. Veći osovinski razmak omogućio je i pomjeranje vjetrobranskog stakla prema naprijed, te dobi-janje korisnih centimetara u enterijeru. Za razli-ku od vanjskog dizajna koji je blago dotjeran unutrašnjost je potpuno nova. Enterijer je podređen praktičnosti, tačnije potrazi za dodat-nim centimetrima, koji će omogućiti komforniji smještaj vozača, ali i suvozača. Centralni stub je izveden po uzoru na Carreru GT, a dosadašnje okrugle otvore ventilacije su zamijenili četvrtasti. Mjenjač je privučen bliže upravljaču, a sve bitne komande su raspoređene po central-nom tunelu i ispred ručice mjenjača. Kvalitet

SNOVI - Porsche Boxter

PORSCHE ZADIZAJNERSKI DOTJERAN SA NOVIM ENTERIJEROM, LAKŠOM KAROSERIJOM I OSNAŽENIM AGREGATIMA, NOVI BOXTER ZADRŽAVA STATUS JEDNOG OD NAJPOŽELJNIJIH SPORTSKIH KABRIOLETA, ČIJA CIJENA I NIJE TAKO DALEKOOD MOGUĆNOSTI OBIČNIH SMRTNIKA...

T


običnog smrtnikamaterijala je ostao na vrhunskom nivou, kao uostalom i završna obrada. Raznolikost i mogućnost kombinovanja garantovani su kroz širok spektar atraktivnih boja karoserije, presv-laka, umetaka i plastike enterijera.

Dva šestocilindrašaKao i do sada Boxter će biti dostupan sa

dva poznata i pojačana benzinska šestocilin-drična bokser agregata. Manji 2.7-litarski koji razvija 265 KS (10 više nego do sada), dovoljan je da se od 0 do 100 km/h stigne za 5,8 sekundi, uz brzinski maksimum od 264 km/h. Veći 3.4-litarski, koji je rezervisan za Boxter S razvija 315 KS (5 više nego do sada) nudi očekivano bolje performanse. Do “stot-ke” se iz mjesta stiže za 5,1 sekundu, dok će papučica gasa konačno dodirnuti pod tek na 279 km/h. Mada je priča o prosječnoj potroš-nji kod ovakvih automobila u trećem planu, treba spomenuti da Porsche obećava prosjek od 8,8 litara za jači, te 7,7 za 50 “konja” sla-biji Boxter. Ljubitelji manuelnih mjenjača

mogu da računaju na jednu šestostepenu ver-ziju, dok je onima koji nisu skloni “šaltanju” namijenjen sedmostepeni PDK automatik, sa dva kvačila. Sa ovakvim pogonskim potenci-jalom paljenje zadnjih guma je zagarantova-no, međutim da se one ne bi pretjerano zavr-tjele u dinamičnoj vožnji Porsche je na po-gonsku osovinu ugradio PTV (Porsche Torque Vectoring) sistem, koji ograničava proklizavanje diferencijala. Sveopšti osjećaj brzine kojim “odiše” novi Boxter naglašava i superbrzi krovni mehanizam, koji omoguća-va sklapanje i rasklapanje platnenog krova za 15 sekundi. Dakle nema straha da ćete i pri iznenadnom ljetnjem pljusku pokisnuti za upravljačem 53.395 eura vrijednog Boxtera, koliko košta početni i ujedno najjeftiniji mo-del na evropskom tržištu.

Teks

t: D

ejan

Nov

kovi

ć

Foto

: Por

she

Boxt

er


PGM Asistance i Zovko Group

POSLOVNO-TEHNIČKA SARADNJA PGM ASSISTANCE BiH I ZOVKO GROUP NASTAVLJA SE I U 2012. GODINI, NA ZADOVOLJSTVO MNOGOBROJNIH KORISNIKA ZOVKO MOBILITY PROGRAMA POMOĆI NA PUTU...

nizu velikih i uspješnih privred-nih subjekata iz Bosne i Hercegovine, sa kojima je predu-zeće PGM Assistance BiH do

sada ostvarilo poslovnu saradnju, nalazi se i kompanija Zovko Group iz Žepča. Podsje-ćamo da su kompanije Zovko Group i PGM Assistance BiH 13.12.2010. godine potpisale ugovor o organizovanju i realizovanju Zovko Mobility programa pomoći na cesti. Zovko Mobility program pomoći na cesti novi je proizvod Zovko Group putem kojeg ova kompanija brine za svoje klijente 24 sata/365 dana u godini.

Program pomoćiU saradnji sa PGM Assistance BiH dizaj-

niran je vrhunski program pomo-ći na cesti namijenjen klijentima Zovko grupe.

- Kompanija Zovko Group je na bh. tržištu prisutna pune tri decenije. Proteklih deset godina u sastavu kompanije djeluje i Zovko osiguranje d.d. Žepče, a u posljednjih godinu dana Zovko Group je ostvarila i po-slovnu tehničku saradnju sa PGM Assistance BiH. Zovko Group je zahvaljujući saradnji sa PGM Assistance BiH svojim klijentima omogućila pružanja usluge pomoći na cesti kroz program Zovko Mobility. U ovaj pro-gram su uključene usluge Alarm centra, pru-žanja primarno-tehničke pomoći na vozili-ma, koja podrazumijeva praznu bateriju, popravku gume, nestanak, zaprljanje ili uta-kanje pogrešnog goriva i slično, zatim prevoz vozila u slučaju kvara, oštećenje usljed van-dalizma, krađe ili nenamjerne greške vozača - objasnio je Saša Mehić, advokat kompanije

Zovko Group. On je dodao da se usluge iz Mobility programa mogu koristiti na prosto-ru cijele Evrope.

Jednim pozivom do rješenjaKada klijent Zovko grupe postane član

Zovko Mobility programa, potrebno je da izvrši aktiviranje svojih prava putem Alarm centra programa na broj telefona 033 263 685. Aktivirana prava počinju važiti 24 sata nakon izvršene aktivacije i prijave podata-ka. Usluge pomoći na cesti klijenti mogu koristiti bilo gdje u Bosni i Hercegovini, Hrvatskoj, Srbiji, Crnoj Gori i Evropi 24 sata/365 dana u godini. Ako je klijentu Zovko Mobility programa potrebna usluga pomoći na cesti, dovoljno je da pozove

Alarm centar programa na broj telefona 033 263 685 i da zatraži uslugu u skladu sa odredbama programa Zovko Mobility i Opštim odredbama poslovanja PGM-a. Operateri Alarm centra i mreža operacija PGM-a postara-

će se da klijent dobije najkvalitetniju mogu-ću uslugu i to na vrijeme i u skladu sa nje-govim potrebama i odredbama programa

Zovko Mobility programa. Za sva dodatna pitanja dovoljno je kontaktirati sa Alarm centar programom na broj telefona: 033 263 685, odnosno sa PGM Assistance BiH na broj: 033 261 920 ili jednostavno posjetiti najbližu poslovnicu Zovko Groupa.

U

PGM i Sparkasse bankaKompanija PGM Assistance BiH d.o.o. i Sparkasse banka d.d. potpisale su ugovor o poslovno-tehničkoj saradnji kojim se re-guliše dizajniranje, organizovanje i realiza-cija kompletnog programa asistencija za klijente Sparkasse banke u Bosni i Herce-govini. Ovim ugovorom predviđeni su or-ganizovanje i realizovanje usluga tehničkih asistencija, asistencija u kući i lifestyle asistencija za klijente Sparkasse Bank d.d. Usluge Sparkasse Asistencija karakterišu visoki kvalitativni standardi i dostupnost 24 sata/365 dana u godini na teritoriji Evrope, te uključene usluge asistencija u kući i lifestyle asistencija. Alarm centar

PGM Asistencija dostupan je klijentima putem broja

telefona 033 261 924 (+387 33 263 683

za ino-pozive).

Saša Mehić, advokat Zovko Group: Zagarantovana pomoć na putu...


MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH • mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000

Sarajevo, tel: 033/771 241· JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689· BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219· AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674· INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077· C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908· HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825· OVNAK d.o.o. Vitez, Poslovni centar 96-2, tel: 030/717-106, fax. 030/717-107· INTERGAJ d.o.o. Bijeljina, Ive Andrića 41a, tel: 055/244-470 fax: 055/244-480

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

320d 4 1951 177 5,7 7,9 71.593 1.285,12325i Coupe 2 2996 218 8,4 6,6 91.384 1.640,37523i 4 2497 190 7,3 8,2 88.695 1.592,10525i 4 2996 218 7,4 7,1 96.086 1.724,77530d 4 2993 235 6,4 6,8 108.485 1.947,34530 xd Touring 5 2993 235 6,4 6,8 121.526 2.181,43M6 4 4999 507 14,8 4,6 229.918 4.127,10630i Coupe 2 2996 272 9,5 6,2 140.010 2.513,22630i Cabrio 2 2996 272 9,6 6,7 156.706 2.812,92740i 4 2996 326 10,1 5,9 152.414 2.735,88750i 4 4395 407 11,2 5,2 171.247 3.073,94730d 5 2993 245 8,2 7,2 135.442 2.431,23750Li 5 4395 407 8,2 5,3 178.651 3.206,84X3 xDrive 20i 5 1995 150 7,5 11,5 68.369 1.227,24X3 xDrive 35d 5 2993 286 12,1 6,6 101.382 1.819,84X3 xDrive 30i 5 2979 272 10,7 7,2 88.901 1.595,80X5 3.0si 5 2996 272 10,9 8,1 111.008 1.992,63X5 4.8d 5 4799 355 7,9 6,5 145.198 2.606,35X6xDRIVE 35i 5 2979 306 10,9 6,7 119.102 2.137,92X6xDRIVE 35d 5 2993 283 8,7 6,9 126.393 2.268,79

CHRYSLER

PT Cruiser 2.2CRD Touring 5 2148 150 5,6 12,1 52.699 945,96300C 3.0CRD 5A 4 2987 218 6,6 7,6 75.982 1.363,90Sebring 2.0 CRD 6M Tour. 4 1968 140 5,1 9,5 48.963 878,90Sebring 2.0 CRD 6M Limit. 4 1968 140 5,1 9,5 52.210 937,19Gr.Voyager 2.8CRD Limit. 5 2768 163 9,5 12,8 85.973 1.543,24Gr.Voyager 2.8CRD LX 5 2768 163 9,5 12,8 70.085 1.258,05Gr.Voyager 2.8CRD Tour. 5 2768 163 9,5 12,8 75.182 1.349,54

CHEVROLET Spark 0.8 6V S 5 796 52 5,2 18,2 12.048 216.27Spark 1.0 SE 5 995 66 5,6 14,1 16.096 288.93Spark 1.0 S 5 995 66 5,6 14,1 15.666 281.21Spark 1.0 SX 5 995 66 5,6 14,1 17.485 313.86Aveo 1.2 DOHC S 3 1206 84 5,5 12,8 14.366 257,87Aveo 1.2 DOHC SE 3 1206 84 5,5 12,8 16.889 303,16Aveo 1.4 DOHC SE 3 1399 101 6,4 11,9 22.072 396.20Aveo 1.2 DOHC S 5 1206 84 5,5 12,8 14.894 267.35Aveo 1.2 DOHC SE 5 1206 84 5,5 12,8 17.241 309.48Aveo 1.4 DOHC S limuzina 4 1399 101 6,4 11,9 19.372 347,73Aveo 1.2 DOHC S limuzina 4 1206 84 5,5 12,8 16.165 290,17Lacetti 1.4 SE 4 1399 95 7,2 11,6 19.060 342,13Lacetti 1.6 SX 4 1598 109 7,1 10,7 22.873 410,58Lacetti 2.0 CDX 4 1991 121 5,7 9,8 29.826 535.39Lacetti 1.8 CDX 5 1799 122 7,5 9,8 26.550 476,58Lacetti 2.0D SX karavan 5 1991 121 5,7 9,8 28.213 506,43Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. 4 1993 142 8,9 11,5 43.547 781.68Epica 2.0 LS M/T 4 1993 142 8,2 9,9 35.234 632.46Epica 2.5 L6 LT aut. 4 2492 156 9,3 10,2 45.502 816.77Captiva LS 2.4 L 5 2405 136 8,9 11,5 45.229 811.73Captiva LT 2.0L D 5 1991 150 7,6 11,3 53.658 963.18Captiva LT 3.2 V6 aut. 5 3195 230 11,5 8,8 62.694 1.125.38

CITROËN C1 1.0i X BVM 3 988 68 5,7 13,7 17.407 307,17C1 1.0i X BVM 5 998 68 5,7 13,7 17.979 327,56C3 1.4i Attraction BVM 5 1361 75 6,0 14,2 20.498 387,49C3 1.4i Tendance BVM 5 1361 75 6,2 14,2 24.141 340,86C3 VTi 95 Tendance BVM 5 1397 95 5,8 10,6 25.476 529,18C3 HDi 70 Attraction BVM 5 1398 70 3,9 13,5 23.931 408,62

Čitaj

pa vozi!

ALFA ROMEO MiTo 1.4 Junior 3 1368 78 5,9 12,1 28.490 598,34MiTo 1.4 MA 1 Progression 3 1368 105 5,8 10,7 31.990 671,85MiTo 1.4 MA Distinctive 3 1368 105 5,8 10,9 32.490 682,35MiTo 1.3 JTD Distinctive 3 1248 90 4,3 11,6 34.990 734,86MiTo 1.4 MA Sportiva 3 1368 170 5,8 9,0 38.990 818,86Giulietta 1.4 TB Progression 5 1368 120 6,4 9,4 35.490 745,36Giulietta 2.0 JTD Distinctive 5 1956 170 4,7 8,0 40.990 860,87Giulietta 1.4 MA Progression 5 1368 170 5,8 7,8 41.490 871,37Giulietta 1.6 JTD Progression 5 1598 105 4,4 11,3 46.490 976,38Giulietta 2.0 JTD Progression 5 1956 140 4,5 9,0 48.490 1.018,38

AUDI A1 1.2 TFSI Ambition 3 1197 86 5,1 11,7 31.943 573.39A1 1.6 TDI Ambition 3 1598 105 3,9 10,5 40.352 724.33A3 1.2 TFSI Attraction 5 1197 105 5,5 11,0 35.869 643.86A3 1.4 TFSI Attraction 5 1390 122 6,0 9,6 37.763 672.90A3 2.0 TDI Attraction 5 1968 140 5,5 9,5 44.892 800.85A3 1.8 TFSI Quattro 3 1781 160 7,3 7,8 47.710 856.41A3 2.0 TDI Attraction 3 1968 140 5,5 9,0 43.555 781.83TT Coupe 2.0 TFSI 2 1984 200 7,7 6,6 69.646 1.250.17A4 1.8 TFSI 4 1781 120 7,6 10,5 48.750 875,45A4 1.8 TFSI Multitronic 4 1781 160 8,2 8,6 53.196 954.88A4 1.8 TFSI Quattro 4 1781 160 8,0 8,6 55.653 998.93A4 2.0 TDI 4 1968 140 6,0 9,7 51.607 926.36A4 3.0 TDI Quattro 4 2967 233 7,5 6,8 77.015 1.382.44A4 Avant 1.8 TFSI 5 1781 160 8,2 8,8 55.080 988.70A4 Avant 2.7 TDI Multitronic 5 2698 190 6,6 7,8 68.709 1.233.35A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic 5 1984 180 7,3 8,6 64.295 1.154.32A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip 5 2967 233 7,6 7,5 88.462 1.587.92A4 Allroad Quattro 2.0 TDI 5 1968 140 6,2 10,3 64.433 1.156.43A5 1.8 TFSI 2 1781 160 7,1 8,6 60.443 1.084.97A5 3.0 TDI Quattro 2 2967 240 6,7 6,9 80.908 1.452.32S5 4.2 FSI Quattro 2 4172 354 12,4 5,1 111.870 2.008.13A5 SB 2.0 TDI 5 1968 140 5,2 9,7 63.953 1.147.98A6 2.0 TDI 4 1968 140 6,3 10,3 69.420 1.246.11A6 2.7 TDI Quattro Tip. 4 2698 180 8,4 8,9 85.873 1.541,45A6 3.0 TDI Quattro 4 2967 225 8,0 6,9 87.782 1.575,71A6 Avant 2.0 TFSI 5 1984 170 8,2 9,0 71.815 1.289,10A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic 5 2967 233 8,1 7,1 97.019 1.741,52A6 Avant 2.7 TDI 5 2698 180 8,5 9,1 80.653 1.447.75A6 Avant 3.0 TDI Quattro 5 2967 233 8,1 7,4 92.671 1.663,47A6 3.0 TDI Allroad Quattro 5 2967 240 7,2 7,2 98.463 1.642.48A7 SB 3.0 TDI Multitronic 5 2967 204 5,3 7,4 94.565 1.697.23A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic 4 2967 250 6,6 6,1 135.021 2.423.21A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic 4 2995 290 9,3 6,2 136.006 2,441.82A8 4.2 FSI QuattroTiptronic 4 4163 372 9,5 5,7 169.869 3.049.21A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. 4 4134 350 7,6 5,5 177.022 3.177.20Q5 2.0 TDI Quattro 5 1968 170 6,7 9,5 66.154 1.187.45Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic 5 1984 211 6,5 7,5 72.165 1.295.15Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic 5 2967 239 6,5 7,5 80.347 1.442.35Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. 5 2995 272 10,7 7,9 119.738 2.149.21Q7 3.0 TDI Quattro Tip. 5 2967 233 10,5 9.1 103.685 1.757.18

BMW 116i 5 1597 122 7,5 10,2 41.365 742,51118d Adventage 5 1995 143 4,7 9,0 46.850 840,97120i Adventage 3 1995 170 6,4 7,7 51.569 925,68120d Adventage 3 1995 177 4,9 7,5 49.512 888,76320i 4 1995 170 7,4 8,2 65.380 1.173,59

CIJENE NOVIH AUTOMOBILAU centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a.

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

Doblo Chassis 1.4 - 1368 95 7,4 16 23.190 487,03Fiorino 1.4 3 1360 75 7,0 17 17.690 371,53Fiorino 1.4 Elegant 3 1360 75 7,0 17 19.300 405,34Fiorino 1.3 JTD 5 1248 75 4,3 15,2 21.490 451,33Fiorino 1.3 JTD Elegamt 5 1248 75 4,3 15,3 23.390 491,23Fiorino 1.3 JTD 5 1248 95 4,8 14 21.990 461,83

FORD

Ford Ka 1.2i Titanium 3 1242 69 5,1 12,8 22.900 411,06Ford Ka 1.3 TDCi 3 1248 75 4,2 13,1 27.800 499,02Fiesta 1.2i Ambiente 3 1242 82 5,7 13,3 21.990 394,73Fiesta 1.4i Trend 3 1388 96 5,7 12,2 26.000 466,71Fiesta 1.2i Trend 3 1596 82 5,7 13,3 24.990 448,58Fiesta 1.4TDCi Trend 3 1399 68 4,2 14,9 27.010 484,84Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium 3 1560 90 4,2 11,9 30.990 556,28Fusion 1.4i 16V Ebony 5 1388 80 6,5 14,0 23.400 358,99Fusion 1.4 TDCi Ebony 5 1399 68 4,6 16,1 26.700 479,27Focus III 1.4i 16V Ambient 3 1388 85 6,6 14,1 21.990 394,73Focus III 1.6 TDCi Anniversa. 5 1560 90 4,5 12,6 29.950 537,61Focus ST 2.5T 3 2522 230 9,3 6,4 47.900 859,82Focus RS 2.5T 3 2522 305 9,9 6,0 69.900 1.254,73Focus CC 1.6i Sport 2 1596 100 7,1 13,6 53,500 960,34Focus C-Max 1.6i Ambiente 5 1596 100 6,9 12,9 29.800 534,92Focus C-Max 1.6 TDCi Trend 5 1560 90 4,7 12,6 35.390 635,26Focus C-Max 1.6 Trend 5 1596 100 6,9 12,9 32.100 576,20Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT 4 1596 115 7,2 12,7 37.500 673,14Mondeo Ambiente 1.8 TDCi 4 1753 100 5,7 12,3 40.420 725,55Mondeo Trend 2.0 4 1999 145 7,9 9,9 42.730 767,02Mondeo 2.0 TDCi Trend 4 1997 143 5,9 9,5 47.660 855,51S-MAX 2.0 TDCi Trend 5 1997 143 6,4 10.2 52.700 945,98S-MAX 2.0 PFi Trend 5 2521 145 8,1 10,9 48.900 877,77Galaxy Trend 2.0 PFi 5 1999 145 8,2 10,9 54.500 978,29Galaxy Trend 2.0 TDCi 5 1997 143 6,4 10,2 58.380 1.047,94Fiesta Van 1.2i 3 1242 82 5,6 13,3 19.500 315,46Fiesta Van 1.4 TDCi 3 1399 68 4,2 14,9 22.500 367,51ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi 5 1753 75 5,3 16.9 33.750 448,58ConnectVAN Plus 1.8 TDCi 5 1753 90 5,9 16,3 36.600 493,45TransitVAN MWB 2.2 TDCi 4 2198 85 9,2 - 35.726 780.84TransitVAN SWB 2.2 TDCi 4 2198 85 8,5 - 33.248 691,09

TransitCAB LWD 2.2 TDCi 4 2402 110 8,9 - 37.607 708,68

TransitKombi 2.2 TDCi 9 2198 85 8,5 - 43.900 788,02TransitBUS 2.4 TDCi 5 2402 100 8,9 - 61.700 1.107,53Connect 1.8TDCi SWB 2 1753 90 - - 28.846 558,25 Connect 1.8TDCi LWB 2 1753 110 - - 31.282 601,34 Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend 5 1997 143 6.4 8.7 44.900 805,97Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend 5 1997 143 6.4 8.7 51.900 931,62Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium 5 1997 143 6.4 8.7 57.900 1.039,32

HYUNDAI i10 FL 1.1 5 1086 69 4,7 15,2 17.390 365,22i10 FL 1.1 5 1086 69 4,7 15,2 18.849 395,86i20 1,2 DOHC 5 1248 78 5,2 12,9 18.585 390,32i20 1,2 DOHC 5 1248 78 5,2 12,9 20.950 439,99ix20 1,4 5 1396 90 5,6 12,9 21.990 461,83ix20 1,4 5 1396 90 5,6 12,9 23.990 503,83ix20 1,4 5 1396 90 5,6 12,9 25.790 541,64ix20 1,4 5 1396 90 5,6 12,9 28.490 598,34Veloster 1.6 Mpi 3 1591 132 7,4 9,7 35.490 745,36Elantra 1.6 Mpi 5 1591 132 6,1 10,7 28.990 608,84Elantra 1.6 Mpi 5 1591 132 6,1 10,7 33.990 713,85i30 cw 1.4 5 1396 109 5,1 11 24.999 525,03i30 FL1.4 5 1396 109 5,8 11,7 19.990 419,83i30 FL 1.6 Mpi 5 1591 115 5,9 14,9 23.490 493,33i30 FL 1.6 CRDi 5 1582 90 4,6 14,8 22.990 482.33i30 FL 1.6 CRDi 5 1582 90 4,6 14,8 23.990 503,83i40 1.7 CRDi 5 1685 115 5,0 12,9 46.990 986,88i40 1.7 CRDi 5 1685 115 5,0 12,9 52.990 1.112,98i40 1.7 CRDi 5 1685 136 5,4 12,0 48.890 1.026,78


OVLA[TENI DISTRIBUTERI

· HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH,

Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222

fax: 033/722 221

· AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug,

tel.: 032/692 441

· UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko,

tel.: 049/301 333

· AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26,

tel.: 037/228 084

· AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33,

tel.: 051/385 367

· AUTO START, Vrpčići bb, Mostar,

tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151

· AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez,

tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

C3 HDi 70 Tendance 5 1398 70 3,9 13,5 27.573 540,48DS3 SoChic VTi 120 BVM 3 1598 120 5,9 8,9 32.054 575,38DS3 SoChic VTi 120 BVA 3 1598 120 5,9 8,9 34.343 616,47DS3 SoChic e-HDi BVM 3 1560 112 3,8 9,7 39.301 705,47C3 Picasso Attra. VTi90 BVM 5 1397 95 6,4 12,2 26.337 472.76C3 Picasso Attra. HDi90 BVM 5 1560 92 4,6 13,5 31.675 568.58C4 Attraction VTi 95 BVM 5 1397 95 6,1 11,9 29.768 405,98C4 VTi Tendance 120 BVM 5 1598 120 6,2 10,8 32.820 493,26C4 THP Exclusive BMP6 5 1598 156 6,4 8,7 41.402 743.18C4 HDi 90 BVM Attraction 5 1560 92 4,2 12,9 33.773 606,24C4 HDi 110 BVM6 Tendance 5 1560 112 4,6 11,3 37.206 844,81C4 HDi 110 e-HDi Tendance 5 1560 112 4,6 11,3 39.017 575,42DS4 Chic VTi 120 BVM 5 1598 120 6,2 10,8 38.254 686.67C4 Picasso VTi 120 Attr. 7sj. 5 1598 120 6,9 14,0 37.645 572,33C4 Picasso HDi 110 Attr. 7sj. 5 1560 112 5,3 13,1 42.983 853,02C4 Picasso VTi 120 Attrac. 5 1598 120 6,9 14,0 35.738 841,76C4 Picasso HDi 110 Attrac. 5 1560 112 4,8 12,0 42.983 748,62Berlingo X VTi 95 BVM 5 1588 98 7,1 13,8 28.014 431,94Berlingo X HDi 75 BVM 5 1560 90 5,7 17,1 30.913 496,95C5 VTi 120 BMP6 Attrac. 4 1598 120 6,2 12,2 43.861 683,28C5 HDi 110 BVM Attrac. 4 1560 112 5,0 11,6 45.653 742,86C5 Tourer HDi 140 Tend. 5 1997 139 6,0 10,6 52.862 793,51C5 Tourer HDi 200 Exclusive 5 2179 204 5,9 8,3 71.169 994,77C5 Tourer V6 HDi 240 BV6 5 2946 243 7,4 7,9 77.118 1.520,27C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines 4 2993 243 7,4 8,9 105.212 1.749,60C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus. 4 2993 243 7,4 8,9 112.078 1.735,94Nemo X1.4i BVM 5 1360 75 6,6 - 21.856 393,61Nemo SX HDi 75 BVMCombi+ 5 1248 75 4,3 - 29.044 479,18Berlingo Furgon XL1 VTi 95 3 1587 98 8,2 14,6 25.329 357,29Berlingo Furgon XL1 HDi 75 3 1560 75 5,8 16,6 27.847 621,24C8 HDi 160 BVM6 Tendance 5 1997 163 5,9 9,8 70.349 814,67C8 HDi 160 BVA6 Tendance 5 1997 163 5,9 9,8 73.209 1.132,68C-Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. 5 2360 170 9,3 10,4 88.903 1.290,16C-Crosser Exc. 2.2 HDi 7sj. 5 2179 156 7,2 9,9 90.010 1.218,68

DACIA

Logan 1.4 MPI Preference 4 1390 75 6,8 13,0 15.801 252,00Logan 1.6 MPI Laureate 4 1598 90 7,2 11,5 16.588 279,90Logan Pref. 1.5 dCi * 4 1461 70 5,0 15,0 17.119 307.29Logan MCV Amb. 1.4 5 1390 75 7,6 13,0 16.660 366,50Logan MCV Amb. 1.6, 7s 5 1598 75 6,8 13,0 18.231 330.50Logan MCV Am. 1.6 MPI 5 1598 75 6,8 13,1 17.372 343.39Logan MCV Lau. 1.5 dCi* 5 1461 85 5,3 16,7 19.698 394.87Duster 1.6 4x2 5 1598 105 7,5 11,5 18.500 332,11Duster 1.6 4x4 5 1598 105 8,0 12,8 21.972 394,15Duster 1.6 Amb. 4x4 5 1598 105 8,0 12,8 25.119 439.35Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 5 1461 90 5,1 11,8 24.821 434.06Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 5 1461 109 5,6 12,5 29.628 519.46Duster 1.5 dCi Lau. 4x4 5 1461 109 5,7 12,3 31.052 569.33Sandero 1.4 Ambiance 5 1390 75 7,0 13,0 15.001 262.72Sandero 1.6 MPI Laureate 5 1598 90 6,8 12,4 16.731 293.33Sandero Ambiance 1.5 dCi 5 1461 70 5,0 13,2 18.217 319.16Sandero Stepw. 1.6 5 1598 90 6,9 12,5 17.086 298.59Sandero Stepw. 1.5 dCi 5 1461 70 5,2 16,7 19.548 343.69

FIAT 500 1.2 Pop 3 1242 69 5,1 12,9 20.490 430,33500 1.2 Lounge 3 1242 69 5,1 12,9 24.490 514,34Punto Classic 1.2 5 1242 60 5,7 14,3 12.990 272,81Punto Classic 1.2 Dynamic 5 1242 60 5,7 14,3 14.990 314,82Punto Classic 1.3 Multijet 3 1248 75 4,5 13,6 18.990 398,83Punto Classic 1.3 Multijet 5 1248 75 4,5 13,8 19.990 419,83Punto 1.4 Easy 5 1368 77 5,9 13,2 19.990 419,83Panda 1.2 My Life 3 1242 69 6,6 20 14.490 304,32Panda 1.3 JTD 5 1248 75 5,3 18 23.990 503,83Linea 1.4 Dynamic 4 1370 78 6,3 14,6 20.490 430,33Linea 1.6 MJTD 4 1568 105 4,9 12,6 26.990 566,84BRAVO 1.4 5 1368 90 6,3 12,5 22.990 482,83BRAVO 1.6 MJTD 5 1598 105 4,4 12,8 27.490 577,34Doblo Cargo 1.4 4 1368 95 7,4 17 35.490 745,36


OVLA[TENI DISTRIBUTERI· F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala

Bijedi}a 175a, 71000,

tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704

· FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb,

tel.: 055/379 499

· F-AUTOCENTAR, Podružnica Banja Luka

Bilećka bb, Banja Luka, tel: 051/384 660

· REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351,

75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002

· GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb,

tel.: 035/818-106,

· F-AUTOCENTAR, Podružnica Mostar

Rodoč - Konjusi bb, Mostar, tel: 036/333 800

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· IAM d.o.o. Generalni uvoznik i distributer SsangYong Motor za BiH, Sarajevo, Alipa{ina bb, Bare, tel: 033 442-134, fax: 033 442-164, e-mail: [email protected]

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221

78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A


GLAVNI ZASTUPNIK· AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020

PRODAJNO-SERVISNA MRE@A· AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072· Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231· Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433· Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677· P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070· AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939· La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo

bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482· Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578· MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani,

tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

Range Rover 3.6 TDV8 SE 5 3630 272 11,3 9,2 160.467 2.880.43Range Rover Sport V8 HSI 5 4394 299 11,1 9,2 160.161 2.874.94

MAZDA Mazda 2 1.3i CE 5 1349 75 4,6 14,0 20.990 400.29Mazda 2 1.3i TE 5 1349 86 4,6 12,9 24.900 490,04Mazda 2 1.5 GT 5 1498 103 4,9 10,4 29.900 583,39Mazda 2 CE Pro - dizel 5 1399 68 3,7 15,5 26.700 524,15Mazda 3SP 1.4i 5 1349 84 6,7 14,5 26,912 483,08Mazda 3 1.6i CE 5 1598 105 5,7 11,5 34.700 502,61Mazda 3 CD110 (dizel) CE 5 1560 109 4,1 11,5 38.300 576,38Mazda 3SP 2.0i GTA 5 1999 150 6,2 9,1 39,337 706,11MX-5 1.8i Emotion 2 1798 126 8,5 9,4 39.700 712.63BT-50 REG 4x2 2 2499 143 10,9 17,2 36.200 603,13CX-7 2.3i Revolution Lux 5 2261 258 9,8 7,9 74.300 1.170,36CX-7 2.3i Revolution 5 2261 258 9,8 7,9 71.800 1.306,78Mazda 5 1.8i CE 5 1798 120 8,2 11.4 38.300 721,06Mazda 5 CD110 CE 5 1998 110 5,4 12.9 46.400 781,92Mazda 5 CD 143 GTA 5 1998 143 5,3 10.4 61.800 1.038,78Mazda 6 1.8i CE 4 1798 121 5,2 11,3 41.980 753,55Mazda 6 2.0i TE 4 1999 141 5,4 9,9 47.130 846,00Mazda 6 CD140 CE 4 1998 10 5,0 10,7 47.460 855,15Mazda 6 SPC 1.8i TE 5 1998 121 5,3 11,6 46.440 833,61Mazda 6 SPC CD140 CE W 1998 121 5,0 10,9 50.480 906,13Mazda 6 2.5i GT W 2488 170 6,4 8,3 56.580 1.015,63Mazda 6 SPC CD140 GT W 1998 140 5,0 10,9 62.500 1.121,29Mazda RX-8 Basic 2 2x654 192 8,1 7,2 56.400 1.012,40Mazda RX-8 Challange 2 2x654 192 10,8 7,2 60.000 1.077,02Mazda RX-8 Rev. C LBS 2 2x654 231 11,4 6,4 74.500 1.337,30

MINI

Mini One 3 1598 90 16,5 11,8 35.671 640,30Mini Cooper 3 1598 115 6,8 10,4 37.012 664,37Mini Cooper S 3 1598 163 8,4 7,4 53.017 951,68Mini One D 3 1364 75 15,1 11,9 44.676 801,96

MERCEDES-BENZ A 160 5 1498 95 6,2 12,6 37.588 674.72A 180 5 1699 116 6,6 10,9 40.105 719.60A 200 5 2034 136 7,2 9,8 45,769 821.57A 160 CDI BlueEfficiency (BE) 5 1991 82 4,9 15,0 39.991 717.85A 180 CDI 5 1991 109 5,2 10,8 42.737 767.13A 200 CDI 5 1991 140 5,4 9,5 49.716 892.42B 160 BE 5 1498 95 7,0 13,2 44.567 799.99B 180 BE 5 1699 116 6,3 11,3 47.245 848.06B 200 5 2034 136 8,3 10,1 49.602 890.37B 180 CDI 5 1991 109 6,0 11,3 50.631 908.84B 200 CDI 5 1991 140 6,3 9,6 55.437 1.005.38C 180 BE 4 1796 156 7,8 9,5 54.469 1.041,19C 200 BE 4 1796 184 7,9 8,6 61.494 1.104,03C 200 CDI BE 4 2148 136 5.6 10,4 55.991 1.042,82C 220 CDI BE 4 2148 170 6.1 8,5 59.114 1.108,14C 350 CDI BE 4 2997 265 5,9 6,0 79.652 1.371,03C 250 BE 4 1796 204 6,4 7,2 69.235 1.177,97C 300 BE 4 2996 231 6,6 7,3 71.929 1.214,93C 350 BE 4 3498 306 6,8 6,0 82.508 1.481,94C 63 AMG 4 6208 457 12,0 4,4 125.418 2.251,01C 200 CDI T-model BE 5 2143 136 4.5 9,4 59.194 1.061,21C 220 CDI T-model BE 5 2143 170 4,7 8,5 62.318 1.118,45C 180 T-model BE 5 1796 156 7.4 9.5 57.673 1.121,28C 200 T-model BE 5 1796 184 6,9 8,4 64.698 1,161,35C Coupe 220 CDI BE 2 2143 170 4,4 8,4 69.439 1.246,52C Coupe 250 CDI BE 2 2143 204 4,9 7,0 76.590 1.374,54C Coupe 180 BE 2 1796 156 6,7 9,0 61.430 1.102,45E 200 CGI (novi modeli) BE 4 1796 183 7,1 8,5 75.636 1.345.36E 350 4MATIC BE 4 3498 272 9,7 6,4 101.666 1.786.92E 220 CDI BE 4 2143 170 5,3 9,0 79.984 1.396.70E 250 CDI BE 4 2143 204 5,3 8,2 85.242 1.491.17E 220 CDI T-model BE 4 2143 170 6,3 9,1 86.162 1.544,97

i40 1.7 CRDi 5 1685 136 5,4 12,0 54.890 1.152,79ix35 2.0 Mpi 2WD 5 1998 163 5,9 9,4 35.898 753,92ix35 2.0 Mpi 4WD 5 1998 163 5,9 9,4 43.640 916,52ix35 1.7 CRDi 2WD 5 1685 115 5,2 12,4 42.990 902,87ix35 2.0 CRDi 4WD 5 1995 184 6,1 12,0 51.600 1.083,70ix35 2.0 CRDi 4WD 5 1685 184 6,1 12,0 58.780 1.234,39ix35 2.0 CRDi 4WD 5 1995 184 6,1 12,0 60.280 1.265,99i40 1.7 CRDi 5 1685 136 5,4 12,0 51.890 1.089,79ix55 3.0 CRDi 5 2959 240 9,4 10,7 75.990 1.595,93ix55 3.0 CRDi 5 2959 240 9,4 10,7 81.490 1.711,44Santa Fe 2.2 CRDi 5 2199 197 6,3 9,5 62.990 1.322,91Santa Fe 2.2 CRDi 5 2199 197 6,3 9,5 65.990 1.385,91Santa Fe 2.2 CRDi 5 2199 197 6,3 9,5 69.990 1.469,92H-1 5 2497 170 7,1 14,5 46.275 971,86H-1 5 2497 170 7,1 14,5 53.090 1.114,99

JEEP

Grand Cherokee 3.0 CRD LAREDO 5 2987 218 10,2 9,0 92.990 1.952,96Grand Cherokee 3.0 CRD LIMITED 5 2987 218 10,2 9,0 105.990 2.225,99Grand Cherokee 3.0 CRD OVERLAND 5 2987 218 10,2 9,0 122.990 2.583,02Compass 2.0 4x2 SPORT 5 1998 156 7,6 10,6 41.990 881,87Compass 2.2CRD 4x4 SPORT 5 2143 163 6,6 10,9 51.990 1.091,88Compass 2.4 CVT 4x4 LIMITED 5 2359 170 8,6 10,7 52.990 1.112,89Wrangler 2.8 CRD SPORT 5 2776 200 8,1 10,6 59.990 1.259,90Patriot 2.2 CRD SPORT 5 2143 163 6,6 10,9 49.490 1.039,38

KIA

Picanto 1.0 LOTTO 5 999 63 4,7 15,1 12.990 233,18Picanto 1.1 SAFE AC 5 999 63 4,7 15,1 16.790 301,38RIO 1.4 DOHC EX16V 5 1399 97 6,2 12,3 17.490 313,96RIO 1.5 CRDi CHALLENGE 5 1493 110 4,9 11,5 24.990 448,58Cee’d 1.4 CVVT 5 1399 109 6,1 11,6 24.990 448.58Cee’d 1.6 CRDi VGT 5 1599 90 4,7 11,5 30.990 556.28Cee’d SW 1.4 CVVT 5 1399 109 6,1 11,6 28.990 520.38Cee’d SW 1.6 CRDi VGT 5 1599 115 4,7 11,5 38.490 690.91Pro Cee’d 1.4 3 1399 109 6,3 11,4 24.990 448.58Pro Cee’d 2.0 CRDi 3 1991 140 5.5 10.1 36.490 655.01Cerato 1.5 CRDi 4 1493 102 4,9 11,5 27.990 502,43Carnival 2.9 CRDi LX 5 2902 144 8,2 12,9 44.990 807,58K2500 TCi 2 2476 94 9,9 - 28.990 583,39K2500 TCi Double cabin 4 2476 94 9,9 - 30.990 556,28Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. 5 2497 170 8,5 12,6 66.990 1.202,48Sorento 2.5 CRDi LX 5 2497 170 8,5 12,6 55.990 1.005,04Sportage 2.0 L LX Sport 5 1975 142 8 10,4 43.990 789,63

LADA Lada 2172 5 1596 98 7,2 12,0 13.845 248,52Lada 1117 1.4i 5 1390 89 6,2 12,2 12.615 226.44Lada 1118 1.6i 4 1596 82 6,6 13,0 12.345 221,60Lada 1119 5 1596 82 6,6 13,0 12.345 221.60Lada 2121 4x4 1.7i 3 1690 80 9,7 19,0 15.640 280,64Lada 2131 4x4 1.7i 5 1690 80 11,2 19,5 18.970 340,52Lada 2170 1.6i 16v 4 1596 98 7.3 12.0 13.695 245,83

LANCIA Ypsilon 1.2 Silver 3 1242 68 5,5 16,8 20.990 440,83Ypsilon 1.3 MJTD Gold 3 1248 95 4,4 11 25.990 545,84Delta 1.4 MA Silver 5 1368 140 5,7 9,2 40.990 860,77Delta 2.0 JTD Silver 5 1956 165 5,3 8,5 44.990 944,87

LANDROVER

Defender 90 Base 4 2401 122 10,0 15,8 66.175 1.187.86Defender 130 Base 5 2401 122 10,5 16,2 68.764 1.234,89Discovery 3 S TdV6 5 4009 217 15,2 10.9 100.950 1.812.08Freelander 2.2. TD4 E 5 2179 160 8,5 11,2 83.264 1.494.61Freelander 2.4 I6 5 2401 122 10,6 8.9 102.038 1.831.61


· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912· PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske

brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

Čitaj

pa vozi!

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A


X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 5 1995 173 7,1 12,5 56.500 1.014.61Pathfinder 2.5 dCi XE 5 2488 190 8,5 11,0 64.500 1.157.12Pathfinder 2.5 dCi SE 5 2993 190 8,5 11,0 74.500 1.337.68Pathfinder 2.5 dCi SE A/T 5 2488 190 8,5 11,0 78.000 1.400.00Navara DC 2.5 dCi XE 5 2488 190 8,5 11,1 58.500 1.050.61370Z Premium Pack 3 3696 328 11,2 5,5 89.000 1.597.17Murano 3.5 V6 SE 5 3498 252 12,5 8,4 89.000 1.597.17Murano 2.5 dCi SE 5 2488 187 8,0 10,5 89.900 1.597.17

OPEL

Corsa 1.0 Selection 3 998 65 5,0 18,2 18.262 327.81Corsa 1.2 Enjoy 5 1229 85 5,3 13,6 20.424 366.62Corsa 1.3 DTC Enjoy 3 1248 75 4,2 14,9 24.620 441.94Corsa 1.4 Enjoy 5 1364 100 5,7 11,9 21.493 339.28Corsa 1.0 Selection 5 998 65 5,0 18,2 18.931 373,60Corsa 1.2 Sport 5 1199 85 5,3 13,6 23.750 424,32Corsa 1.3 DTR Sport 5 1248 95 4,4 12,3 28.604 513,45Corsa OPC 1.6 MT 6 3 1598 192 7,3 7,2 37.179 667,37Meriva Essentia 1.4 5 1364 100 6,1 13,9 25.971 466,19Meriva Cosmo 1.3 DTC 5 1248 75 4,9 16,9 34.047 604,62Meriva Selection 1.7 DT 5 1598 100 6,4 13,9 33.640 603,85Astra Classic 1.4 5 1398 90 6,1 13,6 21.084 378,46Astra 1.4 Essentia 5 1364 100 5,5 13,9 27.253 489,20Astra 1.4 Turbo Essentia 5 1364 140 5,9 9,9 30.156 541,31Astra 1.6 Essentia 5 1598 115 6,3 11,7 30.156 541,31Astra 1.3 DTE Essentia 5 1248 95 3,9 14,5 32.092 576,06Astra 1.7 DTR Essentia 5 1686 110 4,5 12,6 33.383 599,24Astra 2.0 DTH Essentia 5 1956 160 4,9 9,0 37.233 668,34Astra ST 1.4 Essentia 5 1364 100 5,9 14,0 29.026 521,03Astra ST 1.4 Turbo Essentia 5 1364 140 6,1 10,5 31.446 564,47Astra ST 1.7 DTR Essentia 5 1686 110 4,5 13,0 34.674 622,41Astra H GTC 1.6 Enjoy 3 1598 115 6,3 11,6 25.087 450,32Zafira 1.6 Essentia 5 1598 115 6,7 13,4 29.141 523,09Zafira 1.7 DTR Essentia 5 1686 110 5,1 13,4 34.611 611,28Insignia 1.6 Essentia 5 1598 115 6,5 11,9 39.715 712,90Insignia 2.0 DTL Essentia 5 1956 110 5,0 12,1 44.094 791,50Insignia 2.0 DTL Essentia 4 1956 110 5,0 12,1 43.783 785,92Insignia ST 2.0 DTL Essentia 5 1956 110 5,2 12,3 45.967 825,12Antara 2.4L Base 4x2 5 2384 170 8,8 10,5 47.046 844,49Antara 2.2 D2 Base 4x4 5 2231 164 6,6 9,9 52.821 948,15Corsa VAN 3 998 65 5,0 18,2 19.831 355,97

PEUGEOT 107 1.0 E Nivo 1 3 998 68 4,6 13,7 16.663 299,11107 1.0 E Nivo 1 5 998 68 4,6 13,7 17.212 308.63206+ 1.1E Urban 3 1124 60 5,7 16,1 19.890 357.03206+ 1.4 HDi Urban 5 1398 69 4,2 15,1 23.061 413.95207 CC Sport 1.6 E 5 1598 120 7,0 10,6 36,027 648,42207 SW Access 1.4E 5 1360 75 6,5 14,2 24.868 438,68207 SW Active 1.6 HDi 5 1560 92 4,5 11,8 31.237 538,43207 1.4 E Access 3 1360 75 6,3 14,5 21.576 384,24207 1.4 HDi Urban 5 1398 70 4,5 15,1 24.899 439,44207 1.4 HDi (Teretni) 3 1398 68 4,5 15,1 25.089 445,25207 1.6 E Premium 5 1598 120 7,0 10,6 28.913 513.41308 Confort 1.4E 5 1398 98 6,3 12,7 28.506 511,70308 1.6E Comfort 5 1598 120 6,4 10,8 31.037 557.96308 Premium 1.6E 5 1598 120 6,9 13,0 33.781 620,60308 1.6 HDI Comfort 5 1560 92 4,4 12,4 32.179 577,67308 2.0 HDi Premium 5 1997 140 5,5 10,1 39.714 712,42308 1.6 HDI Com. Pack 5 1560 112 4,6 11,4 33.692 604.78308 SW Break Conf 1.6 HDI 5 1560 92 4,1 12,9 34.795 624,75308 SW Premium 2.0 HDI 5 1997 140 5,9 10,9 43.463 780,41308 SW Confort 1.6 E 5 1598 120 6,7 12,5 35.611 639,93308 CC SPORT 1.6 THP 16V 2 1598 150 7,5 10,5 48.676 873,753008 1.6 HDi Confort P. 5 1560 112 5,2 12,2 39.353 706.583008 2.0 HDi Premium P. 5 1997 150 5,4 9,7 49.542 889,29508 1.6 HDi FAP 5. brzina 4 1560 112 4,8 12,0 40.876 733,74508 1.6 HDi SW 5 1560 112 4,8 12,1 42.736 767,12508 2.0 HDi Active 4 1997 140 4,8 10,5 44.024 790,24508 2.0 HDi Active 4 1997 163 4,9 9,6 46.168 828,73

GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER

· VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105

OVLA[TENI KONCESIONARI

· BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165· VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444· RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020· CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145· NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444· NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331· AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130· AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a

Kobre 10, tel.: 033/621 005· AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87,

tel.: 033/208 600· BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360· BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo,

Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371· UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/389 461,fax.:051/386 001· GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 915, fax.:036/352 911· AK Grabovi~ki}, Tuzla, [i}ki brod b.b., tel.: 035/321 103,

E 350 CDI T-model BE 4 2987 265 6,4 6,7 103.611 1.849,38E 63 AMG-T-model 5 5461 525 12,5 4,6 194.972 3.550,66E Coupe 220 CDI BE 2 2143 170 4,9 8,5 82.558 1.481,52E Cabrio 220 CDI BE 2 2143 170 4,9 8,5 89.995 1.615,25R 300 CDI BE 5 2987 190 7,6 9,5 111.895 2.139.59R 350 CDI 4-Matic 5 2987 265 8,5 7,6 121.709 2.082,51R 350 CDI 4-Matic Lang 5 2987 265 8,5 7,6 125.694 2.256,25S 350 BlueTec 4 2987 258 6,2 7,1 149.327 2.680,45S 500 BE 4 4663 435 9,4 5,0 192.450 3.454,12S 600 L 4 5513 517 14,1 4,6 305.390 5.481,51S 400 Hybrid 4 3498 299 7,9 7,2 169.121 3.035,12SLK 200 BE 2 1997 184 6,4 7,3 76.208 1.317,62SLK 350 BE 2 3498 306 7,1 5,6 102.409 2.443,11SL 300 2 2996 231 9,3 7,8 161.112 3.060,40SL 350 Sportmotor 2 3498 315 9,7 6,2 173.812 3.119,45SL 500 2 5461 387 11,6 5,4 219.120 3.993,12SL 600 2 5513 513 13,9 4,5 292.461 5.190,21SLS AMG 2 6208 571 13,2 3,8 365.070 6.553,23CL 500 BE 2 4663 435 9,5 4,9 228.503 3.929,16CL 600 BE 2 5513 517 13,8 4,6 311.340 5.342,55CLK 200 Kompressor 2 1796 163 8,5 9,2 86.745 1.557,10CLK 500 2 4966 306 11,5 5,2 129.377 2.322,36CLK 63 AMG 2 6208 514 14,1 4,2 181.711 3.261,77CLK 320 CDI 2 2987 224 7,1 8,7 96.905 1.739,77CLS 250 CDI BE 4 2143 204 5,1 7,5 116.940 2.099,11CLS 63 AMG 4 5461 525 9,9 4,4 224.606 4.031,21ML 350 5 3498 272 11,4 8,4 120.935 2.121,67ML 300 CDI 5 2987 204 8,4 8,3 117.159 2.037,25ML 350 CDI 5 2987 231 8,9 7,6 122.849 2.128,64ML 500 5 5461 387 13,1 5,8 158.900 4.035,28GLK 220 CDI BE 5 2143 170 8,8 6,9 69.990 1.256,32GLK 300 5 2996 231 7,6 10,2 88.702 1.518,24GL 350 CDI BE 5 2987 265 11,0 9,1 155.701 2.726,17GL 350 BlueTEC 5 3996 211 11,2 9,1 158.294 3.385,95GL 450 5 4663 340 13,4 7,6 183.833 3.311,49GL 500 5 5461 388 13,9 6,6 203.019 3.644,25

MITSHUBISHI

Colt 1.1 Inform 5 1124 75 5,5 12,9 25.594 459,42Colt 1.3 Invite 5 1332 95 6,0 11,6 28.124 504,84Lancer 1.3 Confort Sedan 4 1299 82 6,5 13,7 29.612 531,54Outlander 2.0 Comfort MT 5 1997 136 9,5 11,4 40.034 718,62L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS 4 2477 115 10,6 14,6 55.064 988,41

NISSAN

Micra 1.2 Visia 5 1132 80 5,0 13,7 20.000 359.01Micra 1.2 Acenta 5 1132 80 5,0 13,7 21.000 376.96Juke 1.6 Visia 5 1598 117 6,4 11,0 28.500 511.05Juke 1.6 Acenta 5 1598 117 6,4 11,0 31.400 563.06Juke 1.6 DDT Tekna 5 1598 190 6,9 8,0 39.500 709.97Juke 1.6 DDT MCVT 4x4 5 1598 190 7,6 8,4 44.500 798.89Juke 1.5 dCi Visia 5 1461 110 5,1 11,2 32.500 583.07Juke 1.5 dCi Acenta 5 1461 110 5,1 11,2 35.400 635.07Note 1.4 Visia 5 1386 88 6,8 13,1 22.000 394.54Note 1.6 Acenta City 5 1598 110 6,9 10,7 24.000 430.55Qashqai 1.6 Visia Plus 5 1598 117 6.7 12,0 32.400 581.59Qashqai 1.6 Visia Plus 5 1598 117 6.7 12,0 33.900 608.07Qashqai 2.0 Acenta 5 1997 140 8.2 10,1 38.400 689.07Qashqai 2.0 Tekna 4WD 5 1997 140 8,5 10,0 48.400 868.08Qashqai 1.5 dCi Visia 5 1461 110 5,4 12,2 35.400 635.57Qashqai 1.5 dCi Visia Plus 5 1461 110 5,4 12,2 36.900 662.08Qashqai 2.0 dCi Acenta 5 1995 150 7,0 11,0 42.400 761.08Qashqai 2.0 dCi 4WD Acenta 5 1995 150 7,0 11,0 46.400 832.09Qashqai +2 1.5 dCi Visia 5 1461 110 5,3 13,2 38.400 689.57Qashqai +2 2.0 Acenta 5 1997 140 8,5 10,1 42.400 761.08Qashqai +2 1.6 Visia 5 1598 117 6,6 12,9 35.400 635.09Qashqai + 2 2.0 Acenta 4WD 5 1598 117 6,6 12,9 46.400 832.09Qashqai +2 2.0 dCi 4WD Ac. 5 1995 150 7,1 11,6 45.400 814.10Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD 5 1995 150 6,2 10,5 49.000 879.11X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 5 1995 150 11,5 7,5 51.500 924.11

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267· AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710· AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091


MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A


508 2.0 HDi Active SW 5 1997 140 5,0 10,6 47.884 859,53508 2.0 HDi Allure 4 1997 140 4,8 10,5 48.742 874,32508 2.2 HDi GT 4 2179 204 5,7 8,4 64.475 1.157,35508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 4 1598 120 6,2 12,1 39.732 713,20508 1.6 THP Active 4 1598 156 6,7 9,0 42.736 767,12508 1.6 THP Active aut. mj. 4 1598 156 7,1 9,7 45.024 808,19508 1.6 Allure 4 1598 156 6,7 9,0 46.454 833,865008 Confort Pack 1.6 HDi 5 1560 112 5,3 12,3 39.395 707,15RCZ 2.0 HDI 2 1997 163 5,3 8,7 55.977 1.004.87RCZ 1.6E 2 1598 156 6,7 8,3 49.874 895,25NEW PARTNER Nivo 2 1.6 4 1587 90 8,2 10,8 27.493 493,77NEW PARTNER Nivo 1 1.6 HDi 4 1560 75 5,7 15,9 28.151 505,65BIPPER Furgon 1.4E 3 1360 75 5,0 10,2 18.867 338.67Partner Origin 190C 1.9 D 3 1868 69 6,9 16,9 21.412 384,35Boxer L1H1 2.2HDi 2 2198 100 7,5 - 39.658 711,87Expert FT 27 L1H1 4 1560 90 7,2 21,1 33.020 592,00Expert Conf. L1H1 2.0 HDi 5 1997 120 7,2 - 42.081 755.27

PORSCHE Targa 4 2 3614 345 10,5 5,2 193.363 3.470,25Targa 4S 2 3800 385 11,1 4,9 218.535 3.922,21Carrera Turbo 2 3800 500 11,6 3,7 288.328 5.175,25Carrera Turbo cabrio 2 3800 500 11,6 3,7 310.525 5.575,01Carrera Turbo S 2 3800 530 11,4 3,3 332.722 5.972.44Carrera Turbo S cabrio 2 3800 530 11,4 3,3 354.460 6.362.21997 Carrera 2 Coupe 2 3614 345 10,3 4,9 164.072 2.945.02997 Carrera 2S Coupe 2 3800 385 10,6 4,7 189.244 3.396.15997 Carrera 4 Coupe 2 3614 345 10,6 5,0 177.116 3.179.29997 Carrera 4 S Coupe 2 3800 385 11,0 4,7 202.288 3.631.13997 Carrera 2 Cabrio 2 3614 345 10,4 5,1 185.812 3.335.38997 Carrera 2 S Cabrio 2 3800 385 10,8 4,9 210.983 3.787.21997 Carrera 4 Cabrio 2 3614 345 10,8 5,2 198.855 3.569.91997 Carrera 4 S Cabrio 2 3800 385 11,2 4,9 224.027 4.021.25987 Boxster 2 2893 255 9,4 5,9 89.931 1.614.13987 Boxster S 2 3436 310 9,8 5,3 109.153 1.959.33Cayman 2 2893 265 9,4 5,8 97.254 1.745,02Cayman S 2 3436 320 9,8 5,2 119.908 2.152.03Cayenne dizel 5 2967 240 7,4 7,8 115.331 2.0347.15Cayenne 5 3598 300 11,2 7,5 110.984 1.992.58Cayenne S 5 4806 400 10,5 5,9 143.478 2.575.47Cayenne S Hybrid 5 2995 380 8,2 6,5 155.377 2.789,14Cayenne Turbo 5 4806 500 11,5 4,7 231.807 4.161,52Panamera dizel 5 2967 245 6,8 6,3 153.775 2.760,31Panamera 4 5 3605 300 9,6 6,1 163.043 2.926,26Panamera S 5 4806 400 12,5 5,6 183.409 3.292.51

Panamera 4S 5 4806 400 10,8 5,0 200.119 3.592,54Panamera Turbo 5 4806 500 12,2 4,2 268.077 4.812,91

RENAULT

Twingo1.2 LEV 16v 3 1149 75 5,7 13,0 18.998 341.02Clio 3 Avantage1.2 16V 3 1149 75 5,7 13,4 20.764 372,72Clio 3 Avantage 1.5 dCi 5 1461 75 4,6 11,9 24.877 446.55Clio 3 Avantage TCE 5 1149 100 5,5 11.0 25.663 460.30Clio Grandtour Avantage 1.2 5 1149 75 5,8 13,4 22.701 407.49Clio Grandtour Avantage dCi 5 1461 90 4,6 12,0 25.823 537.18Kangoo 1.6 16V Base 5 1149 105 - - 26.884 537.45Fluence Autent. 1.6 16V 4 1598 110 6,5 11,7 26.559 461.29Fluence 1.5 dCi Color Edition 4 1461 85 4,5 13,4 29.595 516.61Fluence 1.5 dCi Sport Way 4 1461 105 4,6 11,0 32.793 581.30Megane Coupe 1.6 16V Exp. 3 1598 110 6,9 10,5 31.373 541.15Megane Coupe 1.9 dCi Dyn. 3 1870 130 5,1 9,5 36.417 643.21Megane 1.6 16V Expression 5 1598 110 6,9 10,5 31.373 563.16Megane Generation 1.6 5 1598 100 6,8 10,9 25.559 438.62Megane Dynam. 1.5 dCi 5 1461 105 4,4 10,5 34.273 502.59Megane Grand.T.1.5 dCi Dyn. 5 1461 106 4,4 10,5 35.349 581.27Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. 5 1598 110 7,1 10,5 31.466 525.32Megane CC TCe Dynamique 2 1397 130 7,3 10,7 43.189 660.93Grand Scenic 1.5 dCi Dynam. 5 1461 106 4,9 12,4 40.553 634,92Scenic Color Edition 1.6 16V 5 1598 110 6,8 12,2 32.547 752,60

Laguna Black Edition 2.0 dCi 5 1998 150 4,4 9,4 44.219 766.71Laguna Grand. BE 2.0 dCi 5 1998 150 4,5 9,5 46.419 765.71Laguna Coupe 2.0T Mon. GP 3 1998 205 8,2 7,8 52.342 856.75Koleos Dynam. 2.0 4x4 5 1998 175 6,4 9,9 55.946 1.086.16Clio III Serviser Authe. 1.2 3 1149 75 5,7 12,7 20.560 449,48Kangoo Exp. 1.6 Confort 4 1598 87 6,9 14,0 23.015 362.99Kangoo Exp. Confort 1.5 dCi 4 1461 68 5,5 16,0 25.642 424.92Trafic Furgon L1H1P1 dCi 4 1995 90 6,3 15,2 37.603 633.72Master Furgon L2H2P3 4 1995 125 7,5 13,4 53.225 955.41Master Furgon L2H2P2 4 2298 100 8,6 - 45.535 760,05Latitude dCi Bussines 5 1598 175 5,5 9,2 58.837 614.74

SEAT*Ibiza Reference 1.2 3 1198 70 6,9 14,2 20.504 342.94Ibiza Reference 1.4 16v 5 1390 85 6,2 11,8 22.230 394.73Ibiza Reference 1.2 TDI 5 1422 75 3,8 12,7 26.561 469.89Ibiza FR 2.0 TDI 3 1968 143 4,6 8,4 34.719 524.42Ibiza FR 1.4 TSI DSG 3 1390 150 6,3 8,0 35.274 629.10Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG 3 1390 180 7,5 6,7 38.903 694,25Alhambra Reference 1.4 TSI 5 1390 150 7,2 10,7 50.994 915,86Alhambra Reference 2.0 TDI 5 1968 140 5,5 10,9 56.097 1.006,96Alhambra Style 2.0 TDI 5 1968 140 5,5 10,9 59.990 1.076.84Leon Reference 1.2 TSI 5 1595 105 5,7 10,9 28.452 509,86Leon Style 2.0 TDI 5 1968 140 4,8 9,3 35.812 526,86Altea Reference 1.2 TSI 5 1595 105 5,9 11,7 28.733 511.06Altea Style 1.2 TSI 5 1595 105 5,9 11,7 29.283 528.06Altea Style 2.0 TDI 5 1968 140 4,9 9,7 36.919 598.25Altea XL FreeTrack 2.0 TDI 5 1968 170 5.9 8,7 48.398 891,91Altea XL Style 1.6 TDI 5 1598 105 4,5 12,4 35.327 632,73Altea XL Style 2.0 TDI 5 1968 140 4,9 9,8 38.240 685.99Exeo Reference 1.8 TSI 4 1595 120 7,3 10,6 37.186 643.52Exeo Reference 2.0 TDI 4 1968 143 5,2 9,2 41.865 750.02

SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi Standard 5 1998 141 7,7 15,0 50.105 899,40Kyron M270 Deluxe 5 2696 165 9,0 13,6 53.911 969,16Kyron M270 Superior 5 2696 165 9,0 13,6 61.082 1.096,44Actyon 2.0 Xdi 5 1998 141 7,7 15,0 46.282 830,78Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up 5 1998 141 8,0 15,9 45.232 811,93Rexton 2.7 XDI Standard 5 2696 165 8,6 13,4 59.565 1.069,21Rexton 2.7 XVT Deluxe 5 2696 186 9,2 13,2 69.758 1.252.18Rexton RX 270 XVT Superior 5 2696 186 9,2 13,2 72.032 1.293,00

SUZUKI

Swift 1.3 GLX 5 vrata 3 1328 92 5,5 15,7 21.490 329.69Swift 1.5 GS 3 vrata 5 1490 102 6,1 14,2 23.800 365.13Splash 1.0 GC 3 996 113 6,4 11,1 24.500 375.88SX4 GLX 5 vrata 5 1490 106 7,0 11,8 32.223 578,41Jimny 1.3 GLX 4WD 3 1328 83 7,8 16,4 29.600 454.12Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. 5 1586 106 10,8 11,2 41.860 642.21Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra. 5 1870 130 6,8 15,4 51.650 792.42

ŠKODA*Fabia Classic 1.2 HTP 5 1198 60 5,9 16,5 15.666 281,21Fabia Classic 1.4 16V 5 1390 86 6,5 12,3 18.142 325,65Fabia Classic 1.9 TDI 5 1896 105 4,9 10,8 22.488 403,67Fabia Ambiente 1.2 HTP 5 1198 60 5,9 16,5 18.238 327,38Fabia Elegance 1.9 TDI 5 1896 105 4,9 10,8 26.376 473,46 Fabia Sport 1.6 16V 5 1598 105 6,9 10,1 23.550 422,73Fabia Sedan Classic 1.4 16V 4 1397 75 6,4 13,2 19.915 357,47Fabia Sedan El. 1.9 TDI 4 1896 105 4,9 10,8 26.504 475,76Fabia Combi Classic. 1.4 16V 5 1390 75 6,5 17,3 18.944 340,05Fabia Combi Cl. 1.9 TDI 5 1896 64 4,8 18,3 23.288 418,03Fabia Combi El. 1.9 TDI 5 1896 105 4,9 11,6 27.174 487,78Fabia Praktik 1.2 12V 3 1198 70 6,6 15,9 19.688 353,42Fabia Praktik 1.4 TDI 3 1422 70 5,3 16,5 24.804 445,24Fabia Combi Scout 1.4 5 1390 86 6,7 12,8 25.316 454.43

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971· UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001· POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721· D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021· GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911· TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222· BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372· HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542· NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141· EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022· AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775· AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377· Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101· \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I

Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971· UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001· POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721· D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021· GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911· TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222· BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372· HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542· NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141· EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022· AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775· AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377· Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101· \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I

Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A


· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo,

tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004· SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1

78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000· BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203· BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko,

tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654· JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696· AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584· NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387· ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16,

71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004· AC QUATTRO d.o.o. Put ìvota 1, 71000 Sarajevo,

tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486· AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020· M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631· PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74,

78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 366-520 OVLAŠTENI SERVISERI:· MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod na Drini, tel/fax: 058/ 230 100, · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/774 224,


· ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311

· AUTOAGENT Sarajevo, Ilidà, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304

· COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365

· BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200· AUTO SERVIS OMERÎ] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505

· UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051

.· AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522

· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181

· HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489

· EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824

· AUTO SERVIS SENKOVI] Odàk, Titova 108, tel/fax: 031/761 552

· AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188· AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka,

Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130· AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191· UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066· ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666· AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29,

tel: 052/239 444, fax: 052/239 441· [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165

tel: 037/350 008, fax: 037/350 884· PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041· PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

Roomster 1.2 12V HTP 5 1198 70 6,6 15,9 17.132 307,52Roomster Sport 1.4 TDI PD 5 1421 70 5,3 16,5 26.837 481,73Roomster Style 1.9 TDI PD 5 1896 105 4,9 10,8 27.322 490,44Roomster Comfort 1.6 16V 5 1598 105 7,0 10,9 24.094 432,49Octavia A5 Classic 1.6 MPI 5 1595 102 7,2 12,3 24.266 435,58Octavia A5 Classic 1.9 TDI 5 1896 105 5,0 11,8 26.928 483,38Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI 5 1896 105 5,0 11,8 28.860 518,05Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI 5 1968 140 5,5 9,6 32.320 580,15Octavia A5 CombiCla.1.6MPI 5 1595 102 7,7 12,4 25.991 466.55Octavia A4 Tour 1.9 TDI 5 1896 90 5,1 11,8 24.847 446,01Octavia A4CombiTour 1.6MPI 5 1595 101 7,2 12,4 24.287 435,96Octavia A4CombiTour 1.9TDI 5 1896 90 5,2 11,9 25.674 460,86Octavia Scout 4x4 2.0 TDI 5 1968 140 6,4 10,2 47.162 846.57Yeti 1.2 TSI Active 5 1197 105 6,6 11,8 27.479 493.26Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active 5 1986 110 5,3 11,6 35.384 617.16Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition 5 1986 140 6,1 9,9 40.994 735.85Superb Comfort 1.9TDI 5 1896 105 5,7 12,5 37.915 680.59Superb Comfort 2.0 TDI 5 1968 170 5,8 8,8 43.417 779.35Superb Comfort 1.8Turbo 5 1781 160 7,6 8,6 39.384 706.95Superb Elegance 2.0 TDI 4x4 5 1968 170 6,4 9,0 54.050 970.21

TOYOTA Aygo VVT-i 3 998 68 4,6 14,2 17.544 314.92Aygo VVT-i Cool Blue 3 998 68 4,6 14,2 19.695 353.53Aygo VVT-i 5 998 68 4,6 14,2 17.994 323.00Aygo VVT-i Cool Blue 5 998 68 4,6 14,2 20.145 361.61IQ VVT-i 3 998 68 4,3 14,7 27.871 500.29Verso 2.0 D-4D Terra 5 1998 126 5,4 10,0 40.681 730.24Verso 1.6 VVT-i Terra 5 1598 132 6,5 10,6 33.542 602.09Verso 1.8 VVT-i Luna 5 1794 147 6,7 10,7 39.018 700.39Auris 1.33 Dual VVTi Terra 3 1329 101 5,8 13,1 27.010 484.84Auris 1.4 D-4D Terra 3 1364 90 5,0 12,0 30.335 544.52Auris 1.6 Valvematic Terra 5 1598 132 6,5 10.0 29.533 530.13Auris 2.0 D-4D Sol 5 1998 126 5,4 10,3 40.681 730.24Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra 4 1364 90 5,1 12,7 36.711 658.97Avensis 1.6 VVT-i Terra 4 1598 132 6,5 10,4 37.161 667.05Avensis 1.8 VVT-i Luna 4 1794 147 6,5 9,4 44.202 793.44Avensis 2.0 D4-D Terra 4 1998 126 5,4 9,7 42.930 770.61Avensis 2.2 D4-D Luna 4 2231 150 5,5 8,9 51.297 920.80Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. 5 2231 177 6,0 8,8 62.782 1.126.96Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i 5 1329 101 5,5 12,5 33.836 607.37Urban Cruiser 1.4 D-4D Active 5 1364 90 5,1 12,7 37.748 677.59RAV4 2.0 VVT-i 4x2 5 1998 158 8,6 10,6 44.984 807.48RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active 5 1998 158 8,6 10,6 48.505 870.68RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. 5 1998 158 8,6 10,6 60.240 1.081.33RAV4 2.2 D-4D 4WD Active 5 2231 150 6,6 10,5 51.829 930.35Yaris 1.0 VVT-i Terra 3 998 69 5,0 15,7 18.639 334.58Yaris 1.0 VVT-i Terra 5 998 69 5,0 15,7 19.658 352.87Yaris 1.3 VVT-i Stella 5 1299 101 6,5 9,5 24.741 444.11Yaris 1.4 D-4D Sol 5 1364 90 4,5 10,7 31.391 563.48Land Cruiser 3,0 D-4D 3 2982 173 10,4 11,2 69.540 1.248,47Land Cruiser 3,0 D-4D 5 2982 173 10,4 11,2 70.948 1.273,04Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. 5 4461 286 10,2 8,2 156.466 2.808.61Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City 4 2494 120 10,6 18,2 57.208 1.026.90Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec. 4 2982 171 11,5 12,0 69.139 1.241.07

VW

Polo 1.2 Trendline 5 1198 60 5,5 16,1 17.044 305.95Polo 1.2 Comfortline 5 1198 70 5,5 14,1 18.101 324.92Polo 1.2 TSI Trendline 5 1197 105 5,3 9,7 21.389 383.94Polo 1.4 16V Trendline 5 1390 85 5,9 11,9 19.567 351.23Polo 1.4 16V Trendline DSG 5 1390 85 5,8 11,9 22.360 401.37Polo 1.6 TDI Trendline 5 1598 90 4,2 11,5 24.486 439.53Polo 1.6 TDI Trendline DSG 5 1598 90 4,3 11,3 27.278 489.65Polo 1.6 TDI Trendline 5 1598 105 4,2 10,4 24.799 445.15Polo 1.2 TDI Trendline 5 1199 75 3,8 13,9 23.008 413.00Golf Vl 1.2 TSI Trendline 5 1197 85 5,5 12,3 26.911 483.06Golf Vl 1.2 TSI Trendline 5 1197 105 5,2 10,5 30.067 539.61Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG 5 1390 105 5,3 10,5 34.770 624.13


Golf Vl 1.4 Trendline 5 1390 80 6,4 13,9 25.388 455.72Golf Vl 1.4 TSI Trendline 5 1390 122 6,2 9,5 31.174 559.58Golf Vl 1.4 TSI Highline 5 1390 160 6,3 8,0 36.274 651.13Golf Vl 1.4 TSI Highline DSG 5 1390 160 6,0 8,0 40.978 735.57Golf Vl 2.0 GTI 5 1984 210 6,9 7,4 50.066 898.60Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline 5 1598 90 4,5 12,9 31.377 563.26Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline 5 1598 105 4,5 11,3 31.883 572.31Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG 5 1598 105 4,7 11,2 36.877 661.95Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline 5 1968 140 4,9 9,3 35.425 635.89Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG 5 1968 140 5,4 9,3 40.481 726.65Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 5 1968 140 5,5 9,5 42.897 770.01Golf Plus 1.4 Trendline 5 1390 80 7,2 16,2 31.014 556,71Golf Plus 2.0 TDI Trend. 5 1968 140 5,8 9,7 39.746 713,45Jetta 1.2 TSI Trendline 4 1197 105 5,7 10,5 34.131 612.66Jetta 1.6 TDI Trendline 4 1595 105 4,5 11,7 36.068 647.43Jetta 1.6 TDI Trendline DSG 4 1595 105 4,7 11,7 41.699 748.51Passat 1.8 TSI Comfortline 4 1798 160 6,9 8,5 39.457 708.27Passat 1.8 TSI Comf. DSG 4 1798 160 7,0 8,5 43.860 787.30Passat 2.0 TDI Comfortline 4 1968 140 4,6 9,8 44.115 791.88Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. 4 1968 140 5,3 9,9 47.409 851.01Passat 2.0 TDI Comf. DSG 4 1968 140 5,2 9,8 48.518 870.91Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. 4 1968 170 5,6 8,5 53.567 961.54Beetle 1.6 3 1598 102 7,5 11,6 34.346 616,52Eos 2.0 TFSI 2 1984 200 8,2 7,8 49.964 896,87Touran 2.0 TDI Highline 5 1968 140 7,6 10,4 51.050 916,36Sharan 1.9 TDI Trendline 5 1896 115 6,3 13,7 51.074 916,79Scirocco 1.4 TSI Sport 3 1390 160 6,6 8,0 44.546 799.61Scirocco 2.0 TDI Sport DSG 3 1968 140 5,5 9,3 48.072 862.91Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun 5 1390 150 8.0 9.6 46.173 828.82Tiguan 2.0 TDI Sport Style 5 1968 140 7.2 10.5 50.227 901.59Touareg V6 3.6 FSI 5 3597 280 9,9 7,8 91.134 1.635.13Touareg V6 3.0 TDI 5 2967 204 7,4 9,0 88.578 1.590.00Touareg V8 4.2 TDI 5 4134 340 9,1 5,8 133.424 2.395.00Phaeton 4.2 V6 4 4172 335 13,0 6,2 125.419 2.251,31Phaeton 6.0 W12 4-mot. 4 5998 450 15,6 6,1 185.092 3.322,46Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot 4 2967 240 12,1 9,7 108.600 1.949,40Crafter 30 2.5 TDI - 2459 90 - - 41.592 746,59Crafter 35 2.5 TDI - 2459 90 - - 47.425 851,29Passat CC 2.0 TDI 4 1968 140 5,8 9,8 57.453 1.002.65Caddy Furgon 2.0 SDI - 1968 69 6,8 20,5 26.974 484.19Caddy Economy 1.9 TDI - 1896 105 6,3 13,3 30.761 552.17Transporter 2.0 TDI - 1968 85 6,3 19,3 44.371 796.47

VOLVO

C30 1.6i Base 3 1596 100 7,0 11,8 39.000 700,06C30 2.0i Kinetic 3 1999 125 7,3 10,8 48.478 870,20C30 2.0D Summum 3 1997 136 5,7 9,4 58.405 1.048,39C70 2.4 Kinetic 5 2435 140 9,6 11,8 76.763 1.377,92C70 T5 Momentum 5 2521 220 9,8 8,0 88.972 1.597,07S40 1.6i Base 4 1596 100 7,2 11,9 44.558 799,83S40 2.4i Kinetic 4 2435 140 8,4 9,9 52.794 947,67S40 1.6D Momentum 4 1560 109 4,9 12,0 54.256 973,91S40 2.0D Kinetic 4 1998 136 5,6 9,5 52.187 936,77S40 T5 Kinetic 4 2521 220 8,7 6,8 58.775 1.055,63V50 2.4i Momentum 5 2435 170 8,5 8,2 60.071 1.078,29V50 2.0 D Base 5 1998 136 5,6 9,5 52.989 1.076,82V50 T5 Summum 5 2521 220 8,7 6,8 69.182 1.248,84S60 2.4 Kinetic 4 2435 140 8,8 10,2 58.623 1.005,22S60 2.0T Momentum 4 1984 180 8,9 8,8 62.584 1.123,40S60 2.4D DPF Kinetic 4 2401 163 6,6 8,7 64.308 1.154,35S60 2.5T AWD Momentum 4 2521 210 9,7 8,8 74.636 1.339,74S80 3.2 Executive 5 3192 238 9,8 8,0 113.739 2.041,65V70 2.4 Kinetic 5 2435 140 8,8 10,5 67.830 1.217,56V70 2.0T Summum 5 1984 180 8,9 9,1 86.169 1.546,47V70 2.4 D DPF Momentum 5 2401 163 6,6 9,5 79.101 1.419,89V70 D5 AWD Summum 5 2401 185 6,6 8,5 91.846 1.648,67V70 R 5 2521 300 10,5 5,9 121.551 2.181,86XC70 3.2 AWD Kinetic 5 3192 238 10,8 8,6 96.531 1.732,76XC70 D5 DPF Momentum 5 2401 185 7,3 9,3 97.345 1.747,37XC90 3.2 Kinetic 5 3192 238 11.6 9.5 104.936 1.883.63

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

ALFA ROMEO 166 3.0 9800KMProizveden 2002. godine, plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

ALFA ROMEO 147 1.6 8500KMProizveden 2003. godine, plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

ALFA ROMEO 156 JTD 7000KMProizveden 2001. g., reg. do 09.2012., full oprema

Tel:061/653-500

AUDI A4 2.0 TDI Multitronic 38900KMProizveden 2009. g., kilometraža 115.421 km, snaga motora 143 KS, zapremnina 1968 ccm, full oprema Tel:049/217-219

AUDI A4 2.0 15.900KMProizveden 2001. g., kilometraža 125.095 km, snaga motora 130 KS, zapremnina 1984 ccm, full oprema Tel:049/217-219

AUDI A6 2.7 TDI 27.900KMProizveden 2005. g., kilometraža 262.606 km, snaga motora 180 KS, zapremnina 2698 ccm, full oprema Tel:049/217-219

AUDI 80 1.8 4800KMProizveden 1991. g., reg. do 08.2012., ABS, muzika

Tel:065/724-544

AUDI A4 AVANT 1.9 TDI 14900KMProizveden 2003. g., prešao 165000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože

Tel:065/528-926

AUDI A6 2.5 TDI 12300KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 20900KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926


Tel:065/693-729

AUDI 90 1.6 TD 2300KMProizveden 1987. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika

Tel:061/840-719

AUDI 100 CC 1.9 1300KMProizveden 1985. g., reg. do 03.2012., servo, ABS, muzika

Tel:061/294-484


Tel:061/103-579


Tel:061/103-579

AUDI 80 1.8 3300KMProizveden 1989. g., reg. do 11.2012., servo, muzika

Tel:061/856-672

AUDI A4 2.5 TDI 13800KMProizveden 2002. g., reg. do 10.2012., full oprema

Tel:061/238-845


Tel:061/238-845

AUDI A6 2.5 TDI 8800KMProizveden 1997. g., prešao 275000 km, reg. do 04.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:061/889-251

AUDI A4 1.9 TDI 24700KMProizveden 2006. g., prešao 197000 km, reg. do 09.2012., full oprema osim kože

Tel:061/889-251

BMW 320 D 15600KMProizveden 2002. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:065/525-237

BMW X5 3.0 26900KMProizveden 2001. g., prešao 152000 km, plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

BMW 320 D 11900KMProizveden 2001. g., prešao 168000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

BMW 318 D 14700KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/757-175

BMW 320 D 12300KMProizveden 2001. g., prešao 184000 km, plaćena carina i porez, el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

AUDI

ALFA ROMEO

BMW

BMW 525 D 15900KMProizveden 2000. g., prešao 199000 km, full oprema osim kože

Tel:061/889-251

BMW 24 ROADSTER 30000KMProizveden 2004. g., prešao 80540 km, reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

CITROEN C3 1.4 HDI 8300KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

CITROEN C3 1.4 HDI 9500KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

CITROEN PICASSO 1.6 HDI 13900KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/152-192

CITROEN BERLINGO 1.6 HDI 12900KMProizveden 2008. g., plaćena carina i porez

Tel:061/152-192

CITROEN JUMPER 2.2 HDI 18900KMProizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/152-192

FORD FIESTA 1.8 2800KMRegistrovan do 12.2012., muzika

Tel:062/190-683

FORD FOCUS 1.8 TDCI 8900KMProizveden 2003. g., prešao 146000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože

Tel:065/528-926

FORD FOCUS 1.6 11800KMProizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

FORD MONDEO 2.0 8200KMProizveden 2002. g., prešao 211000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD KA 1.3 7500KMProizveden 2006. g., prešao 47000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika

Tel:065/693-729

FORD FOCUS 1.8 8500KMProizveden 2001. g., prešao 180000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD FIESTA 1.4 TDCI 9900KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika

Tel:065/693-729

FORD FIESTA 2.0 ST 9000KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

FORD FIESTA 1.4 10000KMProizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:065/593-729

FORD ESKORT 1.6 D 2100KMProizveden 1986. g., reg. do 09.2012., šiber, muzika

Tel:062/518-272

FORD MONDEO 1.8 D 7950KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/734-902

FORD ESCORT 1.1 2400KMProizveden 1981. g., reg. do 10.2012.

Tel:062/785-699

FORD FOCUS 1.8 TDI 7950KMProizveden 2002. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:062/432-149

FORD FOCUS 1.8 TDCI 7100KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:061/658-484

FORD MONDEO 2.0 9000KMProizveden 2003. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/238-845

FORD FIESTA 1.3 4000KMProizveden 1998. g., reg. do 01.2013., servo, muzika

Tel:061/873-637

FORD FOCUS 1.8D 7900KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:066/165-951

FIAT PUNTO 1.2 5300KMProizveden 2000. g., reg. do 07.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:065/672-765

FORD

FIAT

FIAT MARENGO 1.9 JTD 6500KMProizveden 2002. g., reg. do 28.07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:061/663-900

FIAT UNO 1.1 960KMProizveden 1991. g., strane tablice, šiber, e.p.s.

Tel:065/377-243

FIAT PANDA 5700KMProizveden 2004. g., reg. do 27.07.2012., centralna, servo, ABS, muzika

Tel:062/611-015

FIAT BRAVO 1.6 5200KMProizveden 1998. g., reg. do 04.2012., full oprema

Tel:066/727-829

FIAT PUNTO 1.2 5300KMProizveden 2001. g., reg. do 13.01.2013., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika

Tel:062/957-273

FIAT PANDA 1.1 4900KMProizveden 2003. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.3 JTD 7000KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.8 HGT 7000KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 6000KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

FIAT 600 1.1 5000KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika

Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.8 HGT 6000KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 6000KMProizveden 2002. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 5300KMProizveden 2002. g., reg. do 04.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:061/720-336

MERCEDES-BENZ E 270 CDI 15.900KMProizveden 2001. g., kilometraza 231.464 km, snaga motora 163 KS, zapremina 2685 ccm Tel:049/217-219

MERCEDES-BENZ ML 420 CDI 68.000KM Proizveden 2007. g., kilometraza 216.662 km, snaga motora 306 KS, zapremina 3996 ccm Tel:049/217-219

MERCEDES 220 CD 15000KMProizveden 2002. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:065/988-765

MERCEDES 300D 5100KMProizveden 1988. g., reg. do 12.2012., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:065/091-928

MERCEDES C 220 CDI 17900KMProizveden 2003. g., prešao 148000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože

Tel:065/528-926

MERCEDES A 170 1.7 CDI 8500KMProizveden 2000. g., prešao 129000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES ML 270 CDI 28500KMProizveden 2004. g., prešao 177000 km, plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

MERCEDES ML 320 CDI 55600KMProizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

MERCEDES 320 CDI 20800KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

MERCEDES SPRINTER 3.0 CDI 28900KMProizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

MERCEDES BENZ

MERCEDES 190 3700KMRegistrovan do 08.2012., servo, muzika

Tel:064/088-495

MERCEDES 124 250 4900KMRegistrovan do 01.2013., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/962-951

MERCEDES 300D 6000KMProizveden 1989. g., reg. do 01.2013., centralna, servo, ABS, muzika

Tel:062/741-424

MERCEDES 190D 5600KMProizveden 1990. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika

Tel:062/504-911

MERCEDES C 220 CDI 15500KMProizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/168-072

MERCEDES C 270 CDI 17000KMProizveden 2001. g., reg. do 02.2012., full oprema

Tel:061/178-194

MERCEDES SPRINTER 2.D 14000KMProizveden 1999. g., reg. do 18.04.2012., servo, ABS, muzika

Tel:062/122-914

MERCEDES C 200 CDI 18200KMProizveden 2002. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:065/976-964

MERCEDES E 270 CDI 12700KMProizveden 2002. g., reg. do 03.2012., full oprema

Tel:062/451-868

MERCEDES E 220 CDI 13000KMProizveden 2002. g., reg. do 01.2013., full oprema

Tel:063/853-431

MERCEDES ML 320 60000KMProizveden 2006. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/238-845

MERCEDES 190D 2800KMProizveden 1985. g., reg. do 07.2012., el.šiber, centralna, servo, muzika

Tel:061/258-414

MERCEDES A 160 CDI 9800KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/630-681

MERCEDES 190D 5700KMProizveden 1987. g., reg. do 10.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika

Tel:061/889-251

OPEL ASTRA 2.0 DTI 5500KMRegistrovan do 08.2013., centralna, servo, ABS, muzika

Tel:063/385-577

OPEL ASTRA 1.7 DTI 6900KMProizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/735-921

OPEL OMEGA 2.2 8000KMProizveden 2001. g., reg. do 11.01.2013., full oprema osim kože

Tel:063/724-862

OPEL CORSA 1.3 CDTI 7900KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

OPEL CORSA 1.2 6900KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

OPEL ASTRA 1.7 DTI 12400KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

OPEL COMBO 1.7 CDTI 9800KMProizveden 2005. g., prešao 50000 km, plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., muzika

Tel:065/693-729

OPEL OMEGA 2.2 9000KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

SIGNUM 3.0 DTI 135000KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

OPEL


Tel:061/152-192

OPEL VECTRA 1.9 DTCI 12400KMProizveden 2004. g., reg. do 04.2012., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/152-192

OPEL ASTRA 1.7 DTCI 7300KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:061/281-990

OPEL ASTRA 1.7 D 8100KMProizveden 2001. g., prešao 136000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/151-457

OPEL ASTRA 2.0D 7800KMProizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/151-457

OPEL VECTRA 1.6i 2500KMProizveden 1990. g., reg. do 20.05.2012., centralna, servo, ABS, muzika

Tel:066/356-772

OPEL KADETT 1.6 1500KMProizveden 1987. g., reg. do 01.2013., muzika

Tel:062/128-445


Tel:061/943-785

OPEL CORSA 1.7 DTI 7100KMProizveden 2001. g., reg. do 01.03.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:061/292-146

OPEL TIGRA 1.4 6500KMProizveden 1996. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/265-701

OPEL ASTRA 1.7 DTI 8400KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/757-175

OPEL VECTRA D 11500KMProizveden 2002. g., full oprema

Tel:061/139-803

OPEL VECTRA 2.0 D 7800KMProizveden 2000. g., reg. do 09.2012., full oprema

Tel:061/671-842

OPEL ZAFIRA 2.0D 10700KMProizveden 2001. g., reg. do 11.2012., full oprema

Tel:061/293-149

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 12200KMProizveden 2005. g., prešao 106000 km, reg. do 11.2012., full oprema

Tel:061/658-484

OPEL KADETT CITY 1.2 4000KMProizveden 1977. g., reg. do 12.2012., muzika

Tel:061/238-845

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 8800KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/238-845

OPEL COMBO 1.7 D 9900KMProizveden 2004. g., prešao 203000 km, reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika

Tel:061/889-251

OPEL ASTRA 1.9 14900KMProizveden 2006. g., prešao 188000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože

Tel:061/889-251

PEUGEOT 307 1.6 HDI 13750KMProizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/152-192

PEUGEOT

PEUGEOT 206 2.0 HDI 8900KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/152-192

PEUGEOT 309 D 2000KMProizveden 1991. g., reg. do 08.2012., servo, e.p.s., muzika

Tel:065/254-388

PEUGEOT 206 2.0 HDI 6900KMProizveden 2001. g., reg. do 14.12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika

Tel:061/952-329

PEUGEOT 307 2.0 HDI 9900KMProizveden 2002. g., reg. do 01.2013., full oprema

Tel:061/667-187


Tel:061/943-785

PEUGEOT 206 1.4 5200KMProizveden 1999. g., reg. do 15.03.2012., centralna, servo, e.p.s., muzika

Tel:061/505-621

PEUGEOT 405 1.6 3400KMProizveden 1992. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:065/725-078


Tel:061/873-922


Tel:061/411-933


Tel:065/438-114

PEUGEOT 207 D 1.6 HDI 14900KMProizveden 2008. g., prešao 75660 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože

Tel:061/889-251

RENAULT LAGUNA 2.0 8000KMProizveden 2005. g., strane tablice, full oprema

Tel:065/801-813

RENAULT 19 1.7 2200KMProizveden 1992. g., reg. do 03.2012., centrlana, servo, e.p.s., muzika

Tel:065/342-053

RENAULT CLIO 1.4 5800KMProizveden 2001. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:065/648-844

RENAULT TWINGO 1.1 5000KMProizveden 2001. g., prešao 200000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika

Tel:065/693-729

RENAULT TWINGO 1.1 6500KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika

Tel:065/693-729

RENAULT CLIO 1.4 16V 6800KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:065/693-729

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 2900KMProizveden 2006. g., prešao 155000 km, plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/152-192

RENAULT KANGOO 1.5D 10400KMProizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/152-192

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8200KMProizveden 2002. g., prešao 178000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/281-990

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8700KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/281-900

RENAULT 21 1800KMRegistrovan do 12.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika

Tel:061/142-012

RENAULT KANGOO 1.4 7000KMProizveden 2001. g., reg. do 01.2013., servo, muzika

Tel:061/428-696

RENAULT 5 1.1 1500KMProizveden 1987. g., reg. do 03.2012., muzika

Tel:061/875-345

RENAULT MEGANE 1.5 DCI 12000KMProizveden 2006. g., reg. do 28.06.2012., full oprema

Tel:061/282-635

RENAULT SCENIC 4X4 2.0 11400KMProizveden 2001. g., prešao 144000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:061/889-251

RENAULT

ŠKODA

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 15500KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

ŠKODA SUPERB 2.8 12800KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 12100KMProizveden 2002. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/152-192

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 21900KMProizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/152-192

ŠKODA OCTAVIA 1.6 7500KMProizveden 1998. g., reg. do 01.2013., full oprema

Tel:061/152-475

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 10800KMProizveden 2002. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/670-951

VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI 28.900KMProizveden 2010. g., kilometraža 113.255 km, snaga motora 105 KS, zapremnina 1598 ccm, full oprema Tel:049/217-219

VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI 27.500KMProizveden 2009. g., kilometraža 71.100 km, snaga motora 90 KS, zapremnina 1598 ccm, full oprema Tel:049/217-219

VOLKSWAGEN POLO 1.2 18.900KMProizveden 2011. g., kilometraža 10.000 km, snaga motora 60 KS, zapremnina 1198 ccm, full oprema Tel:049/217-219

VOLKSWAGEN CADDY 1.9TDI 18.900KMProizveden 2007. g., kilometraža 151.915 km, snaga motora 105 KS, zapremnina 1896 ccm, full oprema Tel:049/217-219

VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI 19.900KMProizveden 2005. g., kilometraža 142.455 km, snaga motora 140 KS, zapremnina 1968 ccm, full oprema Tel:049/217-219

VW GOLF III 5100KMProizveden 1994. g., reg. do 10.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika

Tel:061/688-203

VW GOLF 2.0 SDI 15500KMProizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/103-579VOLKSWAGEN

VW GOLF III 1.9 TD 7500KMProizveden 1997. g., reg. do 01.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika

Tel:065/614-280

VW GOLF II 1.6 D 2700KMProizveden 1985. g., reg. do 07.2012., muzika

Tel:061/496-005

VW GOLF IV 1.9 TDI 11300KMProizveden 2001. g., reg. do 11.05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:065/211-575

VW GOLF II 1.6 TD 4500KMProizveden 1991. g., reg. do 03.2012., centralna, ABS, muzika

Tel:063/342-392

VW PASSAT 1.6 4000KMProizveden 1989. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika

Tel:065/301-969

VW PASSAT 1.9 TDI 13500KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/615-050

VW GOLF V 1.9 TDI 14400KMProizveden 2003. g., reg. do 04.2012., full oprema

Tel:061/757-175

VW GOLF IV 1.9 TDI 11900KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/943-785

VW GOLF V 1.9 TDI 16500KMProizveden 2007. g., reg. do 11.2012., centrlana, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/729-060

VW JETTA 1.6 TD 4000KMProizveden 1992. g., reg. do 12.03.2012., šiber, centralna, servo, ABS, muzika

Tel:065/814-248

VW GOLF II 1.6 GTD 2800KMProizveden 1986. g., reg. do 01.2013., šiber, muzika

Tel:065/537-174

VW GOLF II 1.6 D 3500KMProizveden 1987. g., reg. do 13.11.2012., muzika

Tel:065/945-687

VW PASSAT 4300KMProizveden 1993. g., reg. do 12.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika

Tel:061/658-247

VW POLO CLASSIC 1.9 TDI 6700KMProizveden 1997. g., reg. do 05.2012., full oprema osim kože

Tel:063/877-889


Tel:063/342-134

VW GOLF II 1.6 2860KMProizveden 1987. g., muzika

Tel:062/164-532

T2 1.6 3400KMProizveden 1991. g., reg. do 10.2012., muzika

Tel:061/193-220

VW GOLF II 1.6 TDI 4700KMProizveden 1990. g., reg. do 30.07.2012., šiber, centralna, servo, muzika

Tel:065/903-482

VW GOLF III 1.9 TDI 6000KMProizveden 1995. g., reg. do 06.11.2012.

Tel:063/342-251

VW POLO 1.6 6900KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

VW NEW BATTLE 1.9 TDI 10700KMProizveden 2000. g., full oprema

Tel:065/528-926

VW GOLF V 1.9 TDI 15000KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926


Tel:065/528-926


Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.6 9000KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

VW GOLF IV 1.6 8600KMProizveden 2000. g., full oprema

Tel:065/693-729

VW PASSAT 1.9 TDI 15550KMProizveden 2004. g., prešao 181000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:0651/152-192

VW GOLF IV 1.9 TDI 11900KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VW GOLF IV 1.9 TDI 12900KMProizveden 2002. g., prešao 200000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VW T – S CARAVELE 1.9 TDI 25900KMProizveden 20904. g., prešao 130000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VW TOUAREG 2.5 TDI 38700KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/152-192


Tel:061/152-192

VW CADDY D 7800KMProizveden 2002. g., prešao 103000 km, plaćena carina i porez

Tel:061/281-990

VW PASSAT III 1.8 3800KMProizveden 1989. g., reg. do 07.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika

Tel:061/661-732

VW GOLF II 1.6 TD 4000KMProizveden 1988. g., reg. do 19.11.2012., centralna, servo, e.p.s., muzika

Tel:061/424-698

VW GOLF II 1.6 D 2850KMProizveden 1986. g., reg. do 01.2013., šiber, muzika

Tel:061/856-112

VW GOLF II 1.6 2300KMProizveden 1988. g., reg. do 06.2012., muzika

Tel:061/289-985

VW GOLF II 1.6 D 1400KMProizveden 1987. g., reg. do 08.2012., šiber, muzika

Tel:062/070-514

VW GOLF I 1.6 D 1700KMProizveden 1983. g., reg. do 11.2012., muzika

Tel:061/882-207

VW PASSAT II 1.6 4200KMProizveden 1993. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika

Tel:061/753-005

VW GOLF II 1.6 TD 2700KMProizveden 1986. g., reg. do 06.2012., šiber, muzika

Tel:061/632-340

VW GOLF II 1.6 3400KMProizveden 1991. g., reg. do 01.2013., centralna, servo, ABS, muzika

Tel:061/882-207

VW PASSAT 1.6 1800KMProizveden 1988. g., reg. do 08.2012., šiber, muzika

Tel:061/677-390

VW PASSAT 1.8 1700KMProizveden 1989. g., reg. do 06.2012., centraln, servo, ABS, muzika

Tel:062/794-803


Tel:066/756-933

VW CARAVELLE 1.6 D 2000KMProizveden 1981. g., reg. do 10.2012., muzika

Tel:061/020-907

VW PASSAT II 1.6D 3000KMProizveden 1986. g., reg. do 05.2012., muzika

Tel:061/886-728


Tel:062/491-602

VW GOLF 1.9 TDI 11500KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/148-513

VW PASSAT 1.9 TDI 11900KMProizveden 2001. g., reg. do 01.2013., full oprema

Tel:061/103-579


Tel:061/103-579


Tel:061/725-322


Tel:061/943-789

VW BORA 1.9 TDI 8700KMProizveden 1999. g., reg. do 01.2013., full oprema

Tel:061/315-696


Tel:061/734-902


Tel:061/757-175

VW GOLF V 1.9 TDI 16500KMProizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., grij.sjedišta, klima, muzika

Tel:061/729-060


Tel:061/72+-060


Tel:066/977-431

VW PASST III 1.9 TD 8500KMProizveden 1993. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika

Tel:061/232-591

VW GOLF II 1.3 2800KMProizveden 1987. g., reg. do 07.2012., šiber, muzika

Tel:061/739-009

VW GOLF III 5200KMProizveden 1993. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, muzika

Tel:063/601-071

VW VENTO 1.8 4900KMProizveden 1992. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, muzika

Tel:061/056-462

VW GOLF 1.9 TDI 11600KMProizveden 2004. g., prešao 182000 km, plaćena carina i porez, full oprema

Tel:062/288-092


Tel:062/819-596


Tel:062/166-692

VW PASSAT 5+ 1.9 TDI 9990KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/152-635

VW GOLF II 1.6 D 4200KMProizveden 1992. g., reg. do 30.05.2012., muzika

Tel:062/368-677


Tel:061/734-344

VW PASSAT 1.8 4300KMProizveden 1992. g., reg. do 15.10.2012., el.šiber, centralna, servo, e.p.s., muzika

Tel:061/234-586

VW PASSAT 1.9 TDI 8700KMProizveden 1997. g., reg. do 04.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/300-074


Tel:061/238-845


Tel:061/238-845


Tel:061/238-845

VW TUAREG RS 2.5 TDI 32000KMProizveden 2004. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/668-926

VW TOURAN 2.0 TDI 15500KMProizveden 2004. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/889-251

VW PASSAT 2.8 4X4 12500KMProizveden 2001. g., istekla registracija, full oprema

Tel:061/889-251

VW PASSAT 1.9 TDI 23500KMProizveden 2008. g., prešao 168500 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože

Tel:061/889-251

VW SHARAN 1.9 TDI 20300KMProizveden 2004. g., prešao 189000 km, plaćena carina i porez, full oprema plus koža

Tel:061/889-251

VW TOUAREG 5.0 TDI 33800KMProizveden 2004. g., prešao 174000 km, istekla registracija, full oprema

Tel:061/889-251

NISSAN MURANO 3.5 19.900KMProizveden 2010. g., kilometraža 89.753 km, snaga motora 234 KS, zapremnina 3498 ccm, full oprema Tel:049/217-219

NISSAN TERANO II 2.7 TD 8800KMProizveden 1998. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika

Tel:061/238-845

TOYOTA RAV 4 2.4 29000KMProizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/281-990

TOYOTA RAV 4 2.4 34000KMProizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/281-990

KIA PRIDE 1.3 3300KMProizveden 2000. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, e.p.s., muzika

Tel:061/151-457

NISSAN TERANO 20000KMProizveden 2005. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/916-504

TOYOTA YARIS 1.0 9000KMProizveden 2003. g., reg. do 1.2013., full oprema

Tel:063/381-382

VOLVO S60 12400KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

SEAT IBIZA 1.9 TDI 9900KMProizveden 20903. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

TOYOTA YARIS 1.3 9900KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

VOLVO V50 2.0D 16300KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

HYUNDAI SANTA FE 2.2 28900KMProizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

VOLVO V70 2.4T 8800KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

LANCIA LYBRA 2.4 JTD 8800KMProizveden 2003. g., prešao 178000 km, plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

HYUNDAI COUPE 2.0 FX 9200KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

SUZUKY INGNIS 1.5 SPORT 8800KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

SUZUKY LIANA 1.6 8000KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

MG ZR 160 9000KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:065/693-729

LANCIA LIBRA 2.4 JTD 7800KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full

opremaTel:065/693-729

KIA SORENTO 3.5 23000KMProizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full


HONDA CIVIC 3600KMProizveden 1989. g., reg. do 02.05.2012., el.šiber, centralna, servo, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:065/355-265

KIA RIO 1.5 7200KMProizveden 2005. g., reg. do 22.11.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika

Tel:061/749-490

OSTALI

SUZUKY 4X4 SAMURAI 3900KMProizveden 1982. g., reg. do 06.2012., muzika

Tel:061/238-455

HYUNDAI COUPE 1.6 7800KMProizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/103-579

HYUNDAI GALOPER 2.5D 10000KMProizveden 1999. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:065/392-896SEAT CADDY 1.9D 5200KMProizveden 2000. g., reg. do 07.2012., muzika

Tel:061/139-803PAJERO 2.5 D 9000KMProizveden 1993. g., reg. do 30.03.2012., servo, ABS, muzika

Tel:061/951-617JAGUAR S TYPE 3.0 20000KMProizveden 2002. g., reg. do 01.2013., full oprema

Tel:061/238-845MAZDA 15900KMProizveden 2008. g., reg. do 07.2012., full oprema

Tel:066/165-951JAGUAR STYPE 3.0 20000KMProizveden 2002. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/668-926DAEWO MATRIZ 1.0 5600KMProizveden 2002. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:061/139-803KIA RIO 1.5 9000KMProizveden 2005. g., reg. do 12.2012., full


HYUNDAI CUPE 1.6 8000KMProizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full


SHEVROLET AVEO 1.2 11500KMProizveden 2010. g., reg. do 29.06.2012., centralna,

servo, ABS, e.p.e., el.retr., klima, muzikaTel:061/151-599

SUZUKY VITARA 1.6 6450KMProizveden 1991. g., reg. do 04.2012., centralna,

servo, muzikaTel:061/238-433

SUZUKY 4X4 3900KMProizveden 1982. g., reg. do 07.2012., muzika

Tel:61/238-455MG ZR 160 10000KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full


TOYOTA RAV 4 2.4 34000KMProizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full


TOYOTA RAV 4 2.4 29000KM

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full opremaTel:061/281-990DACIA LOGAN 1.4 6500KM

Proizveden 2005. g., reg. do 27.07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/888-187HUNDAI CUPE FX 9800KM

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729NISSAN MURANO 3.5 24000KM

Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/668-906

DA TEŠKE EKONOMSKE PRILIKE NEKADA MOGU DA DONESU I NEŠTO DOBRO, NAJBOLJE POKAZUJE POVEĆANO INTERESOVANJE BH. GRAĐANA ZA PRIKUPLJANJE STARIH OLUPINA, KOJE ZAGAĐUJU ŽIVOTNU SREDINU...

AKCIJA Očistimo BiH od automobilskih olupina

Kriza mijenja


eška ekonomska situacija, koja već godinama pritišće BiH, imala je i svojih pozitivnih efekata. Naime, done-kle je „probudila“ ekološku svijest kod bh. građana, koji su u uslovima hronične besparice odlučili da se

bace na skupljanje starog metala. Stare i zarđale automobilske olu-pine preko noći su mnogima postale dodatni, a nekima i jedini izvor prihoda. Dodatni podsticaj uklanjanu automobilskog otpada dala je i naša akcija, u okviru koje smo do sada prikupili na dese-tine starih automobila. U našem poslu naišli smo i na niz pravnih nedoumica, zbog kojih mnogi automobilski „krševi“ godinama mogu nesmetano ležati na javnim parkiralištima, zauzimati par-king prostor i jednostavno trunuti. Bh. zakoni ove automobile pre-poznaju kao imovinu, a tuđe niko ne smije da dira bez odobrenja vlasnika. Ako vlasnik takvog vozila nije ekološki osviješten, olu-pina ostaje na parkingu.

Slično je i sa uklanjanjem olupina koje se nalaze na privatnom posjedu, pa makar on graničio sa riječnim koritom, kao što je to slučaj sa dvadesetak olupina koje su srasle u sedru rijeke Janje. Istini za volju, u ovom slučaju na razumijevanja nismo naišli kod Agencija za vode oblasnog riječnog sliva Save, koja, narodski re-čeno, nema novca da sanira riječno korito nakon vađenja olupina. O svemu tome, ali i mnogim ostalim temama u vezi sa uklanjanjem automobilskih olupina, pisali smo u prethodnim izdanjima Auto Shop Magazina. U ovom broju osvrnućemo se na još jednu našu akciju, u okviru koje smo u okolini Bugojna uklonili nekoliko sko-ro odbačenih starih olupina. Zašto je nekome bilo lakše da ih par-kira u neposrednoj blizini puta, a ne da ih odveze na otpad i proda u staro željezo, nikome nije jasno, pa ni našim čitaocima, koji su ih locirali i prijavili našoj redakciji.

Na kraju vas podsjećamo da se uklanjanje automobilskih olupina sprovodi u okviru akcije „Očistimo BiH od automobilskih olupi-na“, koja je organizovana u saradnji zastupnika Renault/Nissan vozila za BiH, agencije 2AM DRAFTFCB iz Sarajeva i Auto Shop Magazina. Ukoliko želite da se priključite našoj akciji i ukoliko znate za bilo kakvu odbačenu automobilsku olupinu, koju želite da pravilno zbrinete, možete da nam se javite na broj telefona 051/310-900 ili da kontaktirate sa nama putem i-maila [email protected].

Tekst: Ekipa ASM Foto: ASM

T

navike


Volkswagen Golf 1.2 TSI TrendlineMARAT

ONTE

ST

1. AUTO-KUĆA BUBA

Naš maratonac Volkswagen Golf 1.2 TSI marljivo skuplja kilometre, a nakon nepunih 35.000 pređenih nismo zabilježili apsolutno nijedan nedostatak. Niska prosječna potrošnja u zimskim uslovima od samo 6,5 litara, te od-lične vučne karakteristike poboljšane novim zimskim Dunlop WinterSport 4D pneumatici-

ma rezultovali su da svako putovanje našim maratoncem bude istinski užitak. Ipak, obila-zak VW partnera u našoj zemlji pokazao je da je ovaj model sa 1.2-litarskim turbokompresor-skim benzinskim motorom još uvijek malo poznat među potencijalnim kupcima novih VW vozila, ali posjeta ovlaštenom prodavcu i serviseru vozila ovog njemačkog proizvođača, auto-kući Buba Vitez, je pokazala da se neke stvari ipak kreću na bolje. Auto-kuća Buba pr-vi je VW partner u srednjobosanskom regionu.

„Kamen temeljac prve auto-kuće koja će po-stati ovlašteni VW partner u srednjobosan-skom regionu položen je 4. jula 2008. godine, a početkom 2009, dok su radovi na objektu još trajali, započeli smo s radom u pomoćnom pro-storu, dok je svečano otvaranje auto-kuće Buba Vitez upriličeno 22. maja 2009. Sam objekat izgrađen je po posljednjim VW standardima i prostire se na površini od 5.500 m2. Prodajni salon raspolaže sa 500 m2 površine izložbenog prostora sa kapacitetom od devet vozila. Osim

prodaje vozila, našim cijenjenim kupcima nu-dimo i servisiranje, a imamo i kompletnu ponu-du dodatne opreme i rezervnih dijelova. Auto kuća Buba trenutno zapošljava 26 radnika, ko-ji kontinuirano pohađaju sva VW školovanja. Mogu reći da je upravo njihova profesionalnost u stručnom rukovodstvu firme ključ našeg uspjeha. Sve to je doprinijelo uspješnom ispu-njavanju planova koje zadaje naš importer, ka-ko u oblasti prodaje vozila, tako i na polju po-stprodaje“, izjavila je Anita Agatić, prodajni savjetnik u auto-kući Buba Vitez.

Više informacija o našem maratoncu, odno-sno potražnji upravo za modelom Golf 1.2 TSI saznali smo i od prodajnog savjetnika auto-ku-će Buba Vitez Gorana Puđe.

„Ideja malog motora sa malom turbinom u službi performansi i niske potrošnje goriva ko-načno je zaživjela u 1.2-litarskom četvorocilin-dričnom TSI agregatu. Jedinstveni spoj tehni-ke, koju VW sada nudi širom svijeta, u ovom motoru u suštini predstavlja harmoničnu kom-binaciju direktnog ubrizgavanja goriva i dvo-strukog punjenja. Novom benzinskom TSI tehnikom, kao što je to slučaj kod dizeslkih TDI motora, VW je uspio spojiti odlične vučne osobine sa niskom prosječnom potrošnjom go-riva“, objasnio nam je Goran Puđa.

Za rezultate koje je ostvarila Auto-kuća Buba zaslužna je sama koncepcija salona po VW standardima, po kojoj je kupcu omoguće-no da na jednom mjestu, u vrlo kratkom roku, dođe do željenog modela ili stručne servisne usluge.

MARATONAC ispunio zadatakispunio zadatak

Goran Puđa,

prodajni savjetnik

Auto-kuće Buba

Anita Agatić,

prodajni savjetnik

Auto-kuće Buba

NAKON ŠTO SMO SA NAŠIM MARATONCEM OTIŠLI DO NJEGOVOG RODNOG GRADA WOLFSBURGA, TE POHODILI GOTOVO SVE ZEMLJE U OKRUŽENJU, OBIŠLI SMO I SVE VOLKSWAGENOVE TRGOVCE I SERVISERE U BIH KAKO BI SE UVJERILI U NJIHOVA DOSADAŠNJA ISKUSTVA SA NOVIM 1.2 TSI AGREGATOM...


2. ASA PVA

Projekat maraton testa realizovali smo sa-radnjom sa ASA Autom, ekskluzivnim im-porterom VW proizvoda za BiH, koji nam je ustupio VW Golf šeste generacije, pogonjen najnovijom generacijom 1.2-litarskog turbo-benzinskog TSI motora sa 86 KS.

„Pored naše standardne komunikacije pre-ma kupcima i bh. javnosti, gdje obično pred-stavljamo nove modele i novosti iz svijeta VW, ovo je jedan zajednički projekat maraton testa koji smo poduzeli zajedno sa Auto Shop Magazinom. Ovaj test dobro nam je došao da kupcima približimo i onu drugu stranu, koju inače nemaju priliku često vidjeti, a to je naša prodajno-servisna organizacija. Zato nam je dobro poslužio naš maratonac, VW Golf sa benzinskim 1.2 TSI motorom. Ovaj model je još uvijek relativna nepoznanica na bh. trži-štu, sami TSI motori, odnosno posljednja ge-neracija benzinskih TSI motora VW gurpaci-je, jednim dijelom zato što je bh. javnost tra-dicionalno naklonjena dizelskim modelima. Međutim sve više se pojavljuje interesovanje i za benzinske modele, najviše zbog cjenovne razlike od nekih 5.000 KM, ali i performansi i karakteristika koje su ti motori pokazali. Treba svakako uzeti u obzir da se veći dio

ovog maraton testa odvijao tokom zime u ote-žanim vremenskim uslovima, a same karak-teristike koje je pokazao dovoljno govore da ovako pogonjen Golf spada u vrhunski VW proizvod“, izjavio je Ismir Omeragić, brend menadžer VW BiH.

Svakako, za prodor ovog modela na naše tržište veliku ulogu ima i razgranata prodaj-no-servisna mreža. „VW trgovačka mreža u BiH sastoji se od 11 ovlaštenih prodajno-ser-visnih centara, te dva servisna partnera pozi-cionirana u Širokom Brijegu i Foči. Da bi bh. javnost, ali i kupci VW proizvoda bili upozna-ti koliko ova mreža ulaže sredstava, dovoljno je otkriti podatak da je svaki od tih 11 ovlašte-nih partnera investirao nekoliko miliona ma-raka u ovaj biznis. Dakle, to su zaista velike investicije, u koje se danas rijetko ko želi upu-stiti, međutim jedan veliki faktor sigurnosti je upravo marka VW, koja izuzetno visoko koti-ra u našoj zemlji. Da ne ostaje sve na samom imidžu, moramo raditi i ulagati u taj imidž,

tako da smo u posljednje vrijeme pokrenuli dva projekta. Jedan od njih je Mistery shoo-ping studija, koju sprovodimo ispitujući kva-litet procesa lanca prodaje kod naših ovlašte-nih partnera. Mistery shooping je nešto što se rijetko sprovodi u automobilskoj branši, a dru-gi sistem je CRM, sistem menadžmenta kupa-ca koji je u fazi uvođenja, gdje želimo na jedan puno koncizniji način puno bolje ubuduće pra-titi svakog našeg kupca“, otkrio nam je gospo-din Omeragić.

3. AC QUATTRO

Nakon posjete ovlaštenom serviseru VW vozila ASA PVA, uputili smo se do drugog VW partnera u Sarajevu, tačnije prodajno-servisnog centra AC Quattro. Preduzeće AC Quattro pozicionirano je u centralnom dijelu Sarajeva na adresi Put života 1 (Pofalići), čije osoblje obučeno od strane VW-a čini 60 čla-

nova u koje ulaze menadžeri, inženjeri, finan-sijski stručnjaci, računovodstvo i knjigovod-stvo, tehničari, automehaničari i servisni sa-vjetnici.

„AC Quattro je osnovan prije tačno 15 go-dina i ove godine smo planirali da napravimo jedan mali jubilej. Imamo 70 zaposlenih rad-nika, atraktivni prodajni salon, savremeni servis, modernu lakirnicu i odjel za limariju, a ujedno imamo i tehnički pregled vozila.

Ismir Omeragić,

brand menager VW BiH,

ASA auto

Edvin Kovačević,

savjetnik za prodaju VW

vozila, AC Quattro2


Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline

Bitno je naglasiti da od kraja prošle godine možemo vršiti homologaciju i atestiranje vo-zila u našem odjeljenju tehničkog pregleda. Što se tiče 2011. godine, prodali smo 260 vo-zila, uz dosta prodatih polovnih vozila po si-stemu staro za novo. Plan za 2012. je malo ambiciozniji i mislim da ćemo ga i realizova-ti“, izjavio je Mirsad Šiljak, direktor preduze-ća AC Quattro.

U razgovoru sa našim domaćinima saznali smo da se sve više kupaca Golfa odlučuje za benzinske modele, pogotovo za 1.2 TSI verzi-ju, koja je u našoj zemlji sada dostupna i u posebnom Rabbit izdanju.

„VW-ovi inženjeri su još ne tako davno izbacili vrhunski proizvod. Naime, riječ je o vrhunskom motoru 1.2 TSI, koji, u zavisnosti od verzija, razvija 85 ili 105 KS. Važno je reći da je ovaj agregat još 2009, odnosno 2010. godine bio agergat godine u Evropi. Od četvrte kalendarske sedmice u BiH je krenu-la akcija Rabbit, koja pored 1.2 TSI motora standardno dolazi sa elementima opreme po-put automatske dvozonske klimatizacije, za-tamnjenih stakala, aluminijumskih naplata-ka, sportskih sjedišta, a verzija sa 85 KS na našem tržištu startuje po cijeni od 29.900 KM do registracije“, rekao je Edvin

Kovačević, savjetnik za prodaju VW vozila u preduzeću AC Quattro.

Osnovano 1997. godine, preduzeće AC Quattro do danas je izraslo u drugog najvećeg trgovca i servisera VW vozila u BiH, a ako uspije ostvariti zacrtane planove i za ovu go-dinu, sa sigurnošću će učvrstiti svoju visoku poziciju u VW mreži.

4. MIRAKIS

Nakon Sarajeva put nas je odveo ka naji-stočnijem VW partneru u BiH, preduzeću Mirakis d.o.o., koje se nalazi u Foči, na adresi Nikole Bojovića 13 (Brod kod Foče).

- Preduzeće Mirakis d.o.o. je osnovano 1982. godine u Foči. Od prvog dana našeg po-slovanja mi smo ovlašteni Volkswagenov par-tner. Podsjećam da je naše preduzeće sa naj-dužom tradicijom i iskustvom u pružanju servisnih usluga pod bojama Volkswagena u Bosni i Hercegovini i regionu. Posebno se po-nosimo dugom tradicijom i iskustvom, iz čega proističe i naš slogan: Tradicija, iskustvo, kva-litet - rekao nam je Radenko Stanojević, vla-snik preduzeća Mirakis d.o.o.

On je dodao da preduzeće Mirakis zapo-šljava visokoobučen kadar i pridaje veliki zna-

čaj u njegovom stalnom usavršavanju. - Posjedujemo najsavremenije alate, apara-

turu i softver za otklanjanje svih nepravilnosti u radu pogonskih agregata i ostalih tehničkih sklopova VW automobila - rekao nam je gos-podin Radenko Stanojević.

U preduzeću Mirakis o novom Volkswagenovom 1.2 TSI agregatu imaju sa-mo riječi hvale, jer se on u dosadašnjoj ekspo-lataciji pokazao kao ekonomičan i pouzdan.

- Najjači aduti ovog malolitarskog benzin-skog motora su njegova ekonomičnost, ali i srčanost, odnosno elastičnost, za koju može da zahvali relativno velikom obrtnom momentu i kombinaciji turbine, mehaničkog kopresora i direktnog ubrizgavanja goriva - objasnio nam je Velibor Vilotić, servisni tehničar u pre-duzeću Mirakis.

Sa posjetom Foči i preduzeću Mirakis zavr-šen je i naš obilazak mreže ovlaštenih Volkswagen partnera u BiH, koja objedinjuje 11 trgovaca i dva servisera. Naš maraton test VW Golfa 1.2 TSI se nastavlja dalje, a o no-vim dogodovštinama sa ovim po mnogo čemu posebnim automobilom pisaćemo već u slje-dećem broju Auto Shop Magazina.

Stanojević Radenko,

vlasnik preduzeća

Mirakis

Vilotić Velibor, servisni tehničar

preduzeća Mirakis

IZVINJENJE U prošlom broju Auto Shop Magazina na

stranici 82. našom grubom greškom pogreš-no smo objavili i potpisali sliku gospodina Dženana Imamovića, radnika prodaje u Toyotinom Auto centru Smajlović. Ovom prilikom izvinjavamo se i Sanji Nišandžić, rukovodicu prodaje i marketinga u preduze-ću Nipex, čiju sliku i potpis smo trebali obja-viti uz tekst na 82. stranici našeg magazina.

Redakcija Auto Shop Magazina

Dženan Imamović,

prodaja Auto centar

Smajović

Sanja Nišandžić,

rukovilac prodaje i

marketinga u

preduzeću Nipex


vozi i ne brini

Toči, Toči, vozi i ne brini

NAKON 44.000 PREĐENIH KILOMETARA PUT NAS JE PONOVO DOVEO U OVLAŠTENI DACIA SERVIS, GDJE SMO ZA SAT VREMENA OBAVILI ČETVRTI REDOVNI SERVIS I PRI TOME POTROŠILI SAMO 128 KM...

MARATON

TEST

Dacia Duster četvrti servis


Tekst: ASM Foto: Dejan Novković

olovinom marta prošle godine u našu redakciju na maraton test je došla Dacia Duster, prvi ru-

munski terenac savremenog kova sa Nissanovim pogonom i Renaultovim 1.5 dCi motorom. Posljednjih dana januara digitalni brojač otkucao je 44.000 pređenih kilometara, nakon čega se upalila signalna lampica, koja nas je opo-menula da je vrijeme za četvrti redovni servis. Pošto je testni au-tomobil u kratkom roku napravio pristojnu kilometražu, a i više puta je podvrgavan izazovnim terenskim avanturama, u okviru četvrtog redovnog servi-

sa mehaničari preduzeća Union auto d.o.o., ovlaštenog prodavca i servisera vozila iz pro-grama Renaulta, Nissana i Dacie do detalja su pregledali i ispitali našeg maratonca.

Zamjena uljaU skladu sa precizno utvrđenim servisnim

intervalima i operacijama na testnom maraton-cu su ovaj put zamijenjeni samo ulje i uljni fil-ter. Uvidom u činjenično stanje mehaničari su zaključili da se motor našeg maratonca tek po-šteno razradio. Između dva servisna intervala na 10.000 kilometara nije registrovana potroš-nja ulja, što je najbolja potvrda odličnog stanja pogonskog agregata, ali i vrhunskih svojstava

Elfovog Excellium DID sintetičkog mo-tornog ulja gradacije 5W30. Pregledom kočionog sistema konstatovano je tro-šenje kočionih disko-va i pločica u skladu sa kilometražom, bez potrebe za zamjenom ijednog od dijelova si-stema. U bočicu za kočionu tečnost dodato je tek nekoliko decilita-ra ulja, koje je potroše-

no usljed žestoke ek-sploatacije

Pregledom elemenata trapa i upravljačkog sistema nisu uočene nikakve anomalije, što je za svaku pohvalu, ako se ima u vidu u kakvom stanju su bh. putevi, odnosno da testni Duster nije nimalo pažen i mažen.

Izdržljivo podvozjeŽestok terenski ispit kojem smo podvrgli

Dustera u zimskim uslovima vožnje, o čemu smo pisali u prošlom broju našeg magazina, nije ostavio nikakvog traga na podu automobi-la, iako smo se više puta provlačili kroz jaruge i duboke lokve, prepune oštrog kamenja. Duster je visok automobil, a njegova podnica je dobro zaštićena na svim vitalnim mjestima. Ogrebotina nema ni na blatobranima, koji su zaštićeni adekvatnim plastikama, a nakon de-taljnog pranja, kojem je naš maratonac podvr-gnut u Union autu, njegova bijela boja je zasija-la kao i prvog dana kada je došao u našu redak-ciju. I na kraju informacija da za četvrti redov-ni servis vlasnici Dustera u ovlaštenom servisu treba da izdvoje 128 KM sa PDV-om, što je s obzirom na klasu, vrstu motora te nivo opreme i više nego prihvatljiv iznos. U sljedećem broju Auto Shop Magazina sumiraćemo rezultate jednogodišnjeg testa Dacie Duster i oprostiti se od ovog, po mnogo čemu, posebnog rumun-skog SUV-a, koji sa jačim dizel motorom, 4WD pogonom i bogatom opremom, kakva je u testnom modelu, košta 35.269 KM.

U okviru četvrtog redovnog servisa zamijenili smo ulje i uljni filter, dopunili kočiono ulje i provjerili sve vitalne dijelove podvozja, koje za sada ne pokazuje nikakve znake zamora u borbi sa veoma izazovnim bh. cestama

P

Iz ugla mehaničara Duster spada u grupu automobila jednostavnih za bilo koju vrstu servisa,

jer je sve lako dostupno i nadohvat ruku...


VREMEPLOV Volvo 760 vremeplov

okom 1975. godine, prilikom stvaranja prvih planova za model 760, Volvo, a i cijela automobilska industrija su se suočavali sa broj-

nim poteškoćama. Naftna kriza tek je prošla, a Volvo je imao rastućih problema sa kvalite-tom novog Volva 240. Bilo je to teško vrijeme za švedsku kompaniju. Proizvodnja u Torslandi je bila preskupa i neisplativa, baš kao i izvoz automobila. Seriji 200 se brzo pri-družila nova generacija manjih modela iz ho-landske podružnice Volvo Car BV, ali je šved-skom proizvođaču istinski trebao novi repre-zentativni model, koji će pomiriti želju za prostranošću, ali i sigurnošću i efikasnošću.

Novi pogledi ka kupcimaVolvo 760 nastao je u vrijeme kada su se

uslovi poslovanja mijenjali na dnevnoj bazi, a i unutar same kompanije su se stvorila različi-ta mišljenja po pitanju ovog automobila. Tada nije bilo Interneta da posluži za proširenje vi-dika, pa je Volvo iskoristio najbolji mogući alat tog vremena - detaljne analize globalnog trži-šta i zahtjeva kupaca. Odlučeno je da pouzda-nost, efikasnost, trajnost, jednostavnost održa-vanja, nizak nivo buke, dizajn i performanse upravo ovim redoslijedom budu smjernice ra-

zvoja novog automobila. Takođe je odlučeno da se koristi robusni zadnji pogon, kao i da međuosovinski razmak bude 10 cm duži od onog kod modela 240. Volvo 760 je istina bio nešto kraći od modela 240, ali je imao istu ši-rinu, a bio je i 100 kg lakši. Zbog smanjenja troškova, tehnička podloga je, uz blage modi-fikacije, bila preuzeta od modela serije 200. Vanjski dizajn je naravno bio potpuno nov. Projekat kodne oznake P31 bio je predmet stal-nih promjena. Tehničke su specifikacije i diza-jn finalizovani u posljednjem trenutku. Iako je predstavljanje planirano za 1980. godinu, sve se odgodilo za godinu poslije.

Tvrđava na točkovimaOko dizajna Volva 760 bilo je mnogo pole-

mika unutar samog Volva. Mnogi su željeli klasični sedan, a neki su zagovarali hatchback opciju. Ipak, konačnu je riječ dao finansijski odjel, koji je tražio automobil jednostavnih ravnih linija i oštrih uglova, a sve u cilju što manjih proizvodnih troškova. Konceptni VCC (Volvo Concept Car) dao je nagovještaj konač-nog izgleda. Na kraju je 760 bio prava tvrđava u pokretu, što je uticalo na vrhunsku prostra-nost, a automobilu dalo prepoznatljiv nastup i unikatan karakter. Ta se odluka pokazala

PRIJE TAČNO 30 GODINA, VOLVO JE PREDSTAVIO NOVI MODEL OZNAKE 760 GLE. IAKO NE BAŠ TIPIČAN VOLVO, ZBOG ELEGANTNOG I KARAKTERNOG DIZAJNA BIO JE DOBRO PRIHVAĆEN MEĐU KUPCIMA. ONO ŠTO JE JOŠ VAŽNIJE JE TO DA JE UPRAVO OVAJ AUTOMOBIL SVOJOM POJAVOM ZAPRAVO SPASIO VOLVO CAR KORPORACIJU I OZNAČIO NJEN PUT PREMA MODERNOJ KOMPANIJI KAKVA JE DANAS...

SPASILAC VOLVOA NAPUNIO 30 GODINASPASILAC VOLVOA NAPUNIO 30 GODINA

T


Tekst: Saša Popović Foto: VolvoVREMEPLOV Volvo 760 vremeplovispravnom, jer je u moru zaobljenih i zaoštrenih automobila, kockasti 760 bio izuzetno markan-tna pojava. Posebna je pažnja bila posvećena pouzdanosti, pa su prvi prototipovi prošli detalj-na testiranja u ekstremnim uslovima eksploata-cije, prešavši čak 3.200.000 testnih kilometara.

Vrhunski komforPlanovi za predstavljanje Volva 760 na sajmu

automobila u Frankfurtu 1981. godine morali su biti odgođeni, pa je automobil konačno predstav-ljen u februaru 1982. godine. Volvo 760 je bio elegantan, ugodan za vožnju i udoban automobil dostupan sa tri motora - 2.3 litarskim četveroci-lindarskim turbobenzincem, 2.8 litarskim V6 benzincem, te 2.4 litarskim rednim šestocilin-darskim dizelašem posuđenim sa polica VW-a. Sa ovim je motorom, Volvo 760 svojevremeno bio najbrži dizelski automobil na svijetu. U Švedskoj je novi 760 GLE sa cijenom od 99.800 SEK bio tik ispod psihološke granice od 100.000 SEK, a za taj je novac kupac dobijao bogato opremljen automobil sa V6 motorom, automat-skim mjenjačem, klima uređajem, servo uprav-ljanjem i krovnim otvorom. Ne čudi što je pro-daja krenula odlično.

PrekretnicaVolvo 760 je postao produkcijska i finansijska

prekretnica za Volvo Car korporaciju, te je stvo-rio bazu za nastavak uspješnog poslovanja kom-panije. Bez Volva 760 ne bi bilo Volva 850, a bez Volva 850 ne bi bilo Volva S80 i tako dalje. Ipak, iza svega je stajala i ogromna investicija od 3,5 milijardi SEK. Ipak, cilj je bio zadržati prodajne rezultate tokom 80-tih godina i ući u 90-te godi-ne, što je i postignuto. Posljednji automobil sa korijenima Volva 760 bio je Volvo V90, čija je proizvodnja obustavljena 1998. godine.

Sve u svemu Volvo 760 proizveden je u 221.309 primjeraka (1.230.704 uključujući Volvo 740) prije nego je 1990. godine zamijenjen mo-delom 960. Do tada se Volvo 760 dokazao kao tvorac profita i graditelj imidža Volva kao ppro-izvođača najsigurnijih i najkvalitetnijih automo-bila na svijetu.


MOTOCIKLI

Idi, idi, nesanice

Insomnia Bike

Ne, nije riječ o poznatoj pjesmi iz filma „Ivkova slava“, već o jednom izuzetno zanimljivom konceptu, koji oživljava duh legendarnog Solexa, bicikla sa pomoćnim motorom. Ovaj put za iznenađenje se pobrinula češka Insomnia, koja se u inostranstvu može kupiti za prihvatljivih 1.800 eura…

Ručke su inspirisane BMX biciklima...

Obrnuti guvernal doprinosi aerodinamičnijem položaju u vožnji...

Sekundarni lančanik dodatno je ojačan zbog snage motora

u otvorenoj verziji...

Posebno vješanje sa Springer viljuškom i doboš kočnicama...

1

3

4

2


Tekst: Saša Popović Foto: Ural

oped mora imati određene za-konski regulisane karakteristi-ke, da bi bio tretiran kao bicikl sa pomoćnim motorom. Inso-

mnia u potpunosti ispunjava sve zahtjeve, a donosi i priličnu dozu upečatljivog stila i atraktivnog dizajna, zbog čega će vjerovat-no biti tretirana i kao modni detalj. Za cijeli projekat odgovoran je Vlastimil Tošenovski, čovjek koji, kako kaže, najviše voli dugo-prugaške enduro vožnje, ali i izazove da kreira prevozno sredstvo koje će biti jeftino, štedljivo, atraktivno.

Custom stilOsnovni element Insomnie je aluminijum-

ski biciklistički okvir dizajniran upravo od strane Tošenovskog. Veoma je jednostavan i uključuje rezervoar goriva zapremine oko četiri litre, dovoljne za autonomiju od preko 200 km. U zavisnosti od želja, moguće ga je finalizovati komponentama iz kataloga mnogih svjetskih proizvo-đača, pa je tako jedan od predserijskih modela opre-mljen prednjom Springer viljuškom, žičanim napla-cima u crnoj boji, kao i „mesnatim“ gumama, zbog kojih pomalo odiše tipič-nim custom stilom. Sa pot-punom opremom težina Insomnie iznosi samo 28 kg, što opet treba da zahvali možda i najzanimljivijem elementu - agregatu.

Četiri taktaČešku Insomniu pogoni četvorotaktni jed-

nocilindrični vazdušno hlađeni motorčić sa centrifugalnim kvačilom, čija zapremina iznosi 49 ccm. Porijeklom je iz Kine, ali na-kon uvoza svi primjerci se rastavljaju radi za-

mjene svih brtvi, ležajevi se mijenjaju kvali-tetnijim, a sve s ciljem da pouzdanost bude na vrhunskom nivou. U standardnoj varijanti, ovaj jednocilindraš razvija samo 0,9 KS, ali se po želji kupca može „razblokirati“, kada na zadnji točak šalje 2,1 KS, dovoljnu za maksi-malnu brzinu od 50 km/h. Zahvaljujući izdu-vu u chooper stilu, na koji morate paziti da zbog njegovog položaja ne zaradite teže ope-kotine, odgovoran je za sasvim pristojan zvuk, koji uspješno skriva njegovu malu za-preminu.

VožnjaPokretanje motora je veoma jednostavno,

jer dovoljno je samo povući kabl i mali jed-nocilindraš će se oglasiti veselim zvukom.

U otvorenoj verziji vozač nema potrebe za pomaga-nje pedalama, ili bilo šta slično, a zbog položaja, oblika upravljača i male mase, vožnja bi trebala biti veoma predvidljiva. Po posljednjim informa-cijama, Insomnia se neće serijski proizvoditi, već prema zahtjevima kupca. Kada se odlučite za kupo-vinu, možete diktirati što vam se sviđa - boja, upravljač, sjedište, svje-tla, ukrasi na motoru i još mnogo toga, što garantuje da će svaki izrađeni pri-

mjerak biti apsolutno jedinstven. Svakako valja napomenuti da je To-

šenovski detaljno istestirao svoj prvenac, „odradivši“ i cijeli niz dužih putovanja. Stotine pređenih kilometara rezultovalo je pouzdanošću, ali i konceptom koji je prak-tičan za duže izlete, te gotovo idealan za bicikliste, kojima je klasični bicikl spor, a ne žele da ga se odreknu u korist klasičnih scootera i mopeda.

Izduvni sistem je jedan od ljepših detalja Insomnije...

Vazdušno hlađeni četverotaktni jednocilindraš kineskog je porijekla...

Pedale kao u klasičnog bicikla rijetko će se koristiti ako se Insomnija naruči u

otvorenoj varijanti motora...

Biciklističko sjedalo je samo jedan od modela koji se može naručiti uz Insomniju...

6

8

9

7M

Odlazak na posao, u kupovinu, ali i u omiljeni kafić, sa Insomniom je sve jednostavno, jer osim što može poslužiti kao „radni konj“, ispuniće i sve zahtjeve ljubitelja dvotočkaša, koji drže do stila i posebnosti.


WRC

Loeb prvi, akonkurencija u jarku

Loeb prvi, akonkurencija u jarkuPOSLIJE KRAĆE PAUZE RELI MONTE CARLO SE VRATIO U WRC, ALI JE ZATO LOEB OSTAO NA POBJEDNIČKOM POSTOLJU...

POSLIJE KRAĆE PAUZE RELI MONTE CARLO SE VRATIO U WRC, ALI JE ZATO LOEB OSTAO NA POBJEDNIČKOM POSTOLJU...


WRCTekst: Siniša Čađo Foto: Timovi WRC

protekle tri godine WRC nije bio onaj stari, zahvaljujući izostanku Monte Carla. Ove godine vratio se u punom sjaju, sa čak pet dana ta-

kmičarske vožnje, koja se na kraju ipak učini-la malo predugačkom. Pred vozačima je bilo 1.780 km maršrute ili 430 km podijeljeno na 18 brzinskih ispita, ali ono što je predstavljalo najozbiljniji problem za sve bio je izbor guma. Prvog dana relija upravo je taj faktor pomogao Jari Mata Latvali da poslije drugog brzinca izbije na čelo sa preko minut prednosti ispred favorizovanog Loeba. Tajna uspjeha bila je u kombinaciji dvije zimske gume sa ekserima, dok su druge dvije bili slikovi, u dijagonalnoj konfiguraciji! Zaokupljen više ledom nego maršutom, Latvala je sa Fiestom RS WRC sle-

tio s puta na posljednjem ispitu dana, isprevrtao se i završio svoj nastup na prvom reliju ovogo-dišnjeg šampionata. Loeb je preuzeo vodeću poziciju i do kraja relija se nije okretao.

Najbolji od ostalihBorbu za preostala dva mjesta na pobjed-

ničkom postolju vodili su Dani Sordo sa samo jednom sekundom prednosti ispred Petera Solberga, koji je poslije odustajanja Latvale dobio odriješene ruke. Nakon vrlo dobrog starta prvog dana za upravljačem Fabie S2000, Sebastian Ogier bio je četvrti, ali je narednog dana Volkswagenov vozač sletio s puta i okon-čao svoj nastup u Monte Carlu. Njegov suvo-zač, Julijen Ingrassia je u nezgodi lakše povri-jedio šaku, ali se očekuje da će biti spreman za reli u Švedskoj. Miko Hirvonen je u proce-su privikavanja na novi automobil i tim uspio da se probije do P4, ali Sergej Novikov disao mu je za vratom. Poslije deset godina odsu-stva, reli legenda Franois Delecour za vola-nom Fieste bio je izvrstan šesti. Na posljed-njem ispitu u petak, Solberg je udario u zid pored puta, ali je srećom uspio da se domogne

servisa, iako je zaostatak za Sordom porastao na skoro dva min, dok je Hirvonen bio samo 25 sekundi iza nje-ga. Da nije još za penziju, šampion iz 2003. dokazao je sutradan, kada je bio najbrži na tri od četiri ispita tog dana, smanjivši zaostatak za Špancem u Miniju na samo 19 sekundi! U žaru borbe, „Holywood“ je na jednoj ve-znoj dionici, gdje je brzina ograničena

na 50 km/h, vozio 106 km/h. Uslijedila je uslovna kazna FIA na sljedećih šest relija - uko-liko Norvežanin „registruje“ još jedno prekora-čenje, slijedi diskvalifikacija.

Očekivan epilogPosljednjeg dana relija vožen je samo jedan

brzinski ispit, što nije bilo dovoljno za bilo kakve promjene u redoslijedu vodećih. Sebastian Loeb za volanom Citroena DS3 tri-jumfovao je sa preko dva minuta prednosti ispred vrlo dobrog Minija Dani Sorda, dok je treće mjesto pripalo Fordovom Peteru Solbergu. Bivša Fordova uzdanica Mikko Hirvonen je zamalo propustio pobjedničko postolje u svom debiju za Citroen. Evgeni Novikov je izjednačio svoj najbolji rezultat osvajanjem petog mjesta, a reli veteran Francois Delecour je bio odličan šesti. Sljedeći reli vozi se u Švedskoj od 9. do 12. februara.

Timovi Bod

1 Citroën Total WRT 37

2 MINI WRS 26

3 M-Sport Ford Rally Team 16

4 BP-Ford WRT 15

5 Armindo Araújo World Rally Team 4

Vozači Bod1 Sébastian Loeb (FRA) 282 Daniel Sordo (ESP) 183 Petter Solberg (NOR) 154 Mikko Hirvonen (FIN) 145 Evgeny Novikov (RUS) 116 Francois Delecour (FRA) 8

Mikko Hirvonen još uvijek se privikava na novi tim i automobil...

Razlaz BMW-a i ProdriveaCrne slutnje s početka godine, kada je Mini prijavio samo jedan automobil, su se obisti-nile. Izvori bliski BMW-u su potvrdili da je samo pitanje dana kada će saradnja biti prekinuta, najverovatnije već poslije relija u Švedskoj. Još od samog predstavljanja ti-ma, prošle godine u aprilu, postojale su velike nesuglasice u anglogermanskim od-nosima, najviše oko finansijskog aspekta cijelog programa. Priča se da je BMW spre-man da povjeri program jednoj italijanskoj firmi ili čak potpuno ukine Mini World Rally Team. Šteta!

U


Zimske pripreme

F1

POSLIJE KRATKE PAUZE POČELE SU PRIPREME ZA PREDSTOJEĆU SEZONU, U KOJOJ SE NAJVIŠE OČEKUJE OD RED BULLA, ALI I OD U PROTEKLIM SEZONAMA SUZDRŽANIH FERRARIJA, MCLARENA I MERCEDESA...


Rafinerija ulja Modriča

rvo je bio dupli difuzor, pa onda „produvani“ difuzor, i na kraju iz-duvni sistem pored hladnjaka. Ovogodišnji trend F1 konstruktora

bilo je „reaktivno vješanje“ koje je konstantno održavalo visinu bolida prilikom kočenja ili pro-laska kroz krivine. Lotus je prvi isprobavao ovaj sistem još na testu mladih vozača u Abu Dhabiu da bi kasnije i Ferrari testirao svoj sistem, dok su ostali timovi pripremali svoje verzije istog siste-ma. Sve to je sada prošlost, jer je FIA odlučila da ukine ovaj sistem sredinom prošlog mjeseca. U isto vrijeme riješena je većina nedoumica oko upražnjenih vozačkih mjesta. Red Bull, McLaren, Mercedes i Ferrari nisu imali tih pro-blema, ali su ostali morali dobro da promisle prije konačne odluke. Renault se odlučio da Kimijev timski kolega bude mladi Francuz Roman Grosjean šampion GP2 šampionata. Uprkos očekivanjima da će zadržati vozače, Toro Rosso se odlučio za dva potpuno nova po-laznika Red Bull programa mladih vozača –

Daniela Ricarda i Jean-Erica Vergniea. Ovu prilično hrabru odluku Helmut Marko objasnio je da njihovi prethodnici Buemi i Alguersuari jednostavno nisu bili „pobjednički materijal“. Williams je poslije dugo premišljanja odlučio da jednog Brazilca, Barrichella, zamijeni drugim, Senom. Bruno je navodno briljirao na fizičkim i tehničkim testovima što je olakšalo konačnu od-luku, kao i navodnih 18 miliona dolara njegovih sponzora. Posljednji koji se pridružio ovogodiš-njem „najbržem cirkusu na svijetu“ je Narain Karthikeyan. Indijski vozač pridružiće se Pedru de la Rosi za volanom drugog HRTovog bolida.

Novi bolidi, nove nadeFinansijska kriza je prije par godina primora-

la timova da štede na svakom koraku, pa i zva-ničnom predstavljanju bolida za predstojeću se-zonu. Nekada su to bili pompezni i skupi doga-đaji slični onom iz 1997. kada je McLaren anga-žovao Spice Girls i Jamaraqaia, a za cio događaj u Albert Hall-u u Londonu platio nevjerovatnih dva miliona dolara. Prvi koji je ove godine pro-bio led bio je Caterham, koji je svoj bolid pred-stavio na naslovnoj strani F1 Racing magazina. Dan kasnije McLaren je predstavo svog aduta u fabrici u Groveu. Odmah nakon prezentacije pojavila se priča koja dovodi pod sumnju tehnič-ku regularnost bolida i to prema navodima viso-kopozicioniranog člana tehničkog tima. Dva dana kasnije Ferrari i Force India predstavili su svoje novitete za 2012. Zbog obilnih snježnih padavina u Italiji, tim iz Maranella predstavio je svoj F2012 preko interneta, dok je demonstracij-ska vožnja odložena za neka bolja, manje hladna i snježna vremena. U Silverstoneu nije bilo sni-jega, ali je predstavljanje VJM05 prošlo uz mi-nimalnu pompu. Lotus, Sauber, Red Bull, Torro Rosso i Williams predstaviće se dan prije počet-ka prvog testa u Jerezu 7. - 10. februara. Naredna

dva testa biće vožena u Barceloni od 21 do 24 Februara i od 1 do 4 Marta. Prava akcija tek predstoji! Iskustvo u Formuli 1 više je nego do-bra preporuka pogotovo „sa druge strana bare“. Pošto nije usopio da se održi još jednu godinu u

Williamsu, Rubens Barrichello odlučio je da okuša sreću u američkom IndyCar šampionatu. U tu svrhu proveo je tri dana na stazi Seabring testirajući KV Racing bolid u nadi da će dobiti mjesto pored Tony Kanaana. Njegov timski ko-lega je u posljednje dvije godine bio takođe ex-F1 vozač, japanac Takuma Sato, koji će od ove godina nastupati za tim Rahal Letterman Lanigan Racing.

Kimi Raikkonen je ponovo u “najbržem cirkusu” i to u timu Lotusa...

P

Novi sistem izduvnog sistema tražile su sve ekipe tokom prvih testnih dana...

Tekst: Siniša Čađo Foto: Timovi F1


KONKURS ZA PRODAJNO SERVISNE ZASTUPNIKE

Preduzeće Marketauto doo je ovlašteni uvoznik renomiranih svjetskih proizvođača vozila FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA i JEEP u Bosni i Hercegovini.

U cilju proširenja i unapređenja poslova, otvaramo konkurs za nove prodajno – servisne zastupnike u sledećim gradovima: Prijedor, Gradiška, Doboj, Bijeljina, Brčko, Istočno Sarajevo,Trebinje.

Neophodna dokumentacija :· Pismo o namjerama· Portfolio firme sa priloženim fotografijama ili nacrtima objekata· Završni računi za 2009. i 2010. godinu· Bruto bilans za 2011 godinu

Ukoliko ste zainteresovani možete da proslijedite vaše podatke i neophodnu dokumentaciju na email: [email protected]

Konkurs ostaje otvoren do 28.02.2012 godine . Do 15.03. će biti kontaktirane firme koje su izabrane od strane preduzeća Marketauto doo .

Sa izabranim firmama će se obaviti razgovori i ponuditi uslovi za zastupanje na teritorijama u kojim se nalaze sjedišta poslovnih subjekata.

MARKETAUTO D.O.O.Svetosavska 221, 78250 LaktašiTel:+387 (0)51 585 011, Fax: +387 (0)51 585 093

F1 Vijesti

Sutil krivAdrian Sutil, bivši vozač Force India tima, proglašen je kri-vim u jednom njemačkom sudu, za nanošenje teških tjele-snih povreda, uslovnom kaznom od 18 mjeseci i 200.000 dolara Sve je počelo tučom sa Renaultovim službenikom Ericom Luxom u jednom šangajskom klubu poslije GP Kine. Kao svjedog odbrane bio je pozvani i Lewis Hamilton, ali on se nije pojavio na sudu, što je Sutil prokomentarisao „Lewis je kukavica. Ne želim da budem prijatelj sa takvim čovje-kom. Čak je promijenio i telefonski broj da ne bi mogao da ga zovem. Od Lewisa ništa.“

Vlasnik Red Bull Racing tima, Dietrich Mateshitz donirao je 70 miliona eura Paracelsus medicinskom univerzitetu u Austriji koji je uz njegovi pomoć na-vodno forminran 2002.. Šezdesetsedmogodišnji milijarder želi da se novac iskoristi u istraživanjima vezanim za povrede kič-menog stuba i paralizu. Ovo je treća najveća dona-cija iz oblasti medicine u Evropi od strane jedne osobe.

Priča se da bi tehnički delegat FIA Charlie Whiting mogao biti prisutan

već na prvom F1 testu u Jerezu. Ra-zlog tome je procena da su neki od ti-

mova konstruisali bolide na ivici tehničkih pravila. McLarenov MP4-27 nije imao difuzor niti

otvore za izduvni sistem prilikom predstavljanja,

dok je i Ferrarijev F2012 bio „nepotpun“ kada je

otkriven na snježnom Fioranu. U prilog tome

ide i izjava Luce di Montezemola kako se nada da

rasprava oko tehničkih pravila

neće postati glavna tema 2012.

Kubica se vraća Robert Kubica ponovo vozi. Poljak se navodno nedavno našao za volanom Renault Megana sa automatskim menjačem. Kao potvrda njegovom oporavku, nedavno se pojavila priča da je zakazan testa sa Ferrarijem sredinom godine. Kubica će na-vodno testirati dvije godine stari bolid, ali sa najnovijim turbo motorom za 2014. godinu. Bivši BMW i Renault vozač provodi pet sati na fizioterapiji što je pomoglo da se povređena ruka „vrati skoro u normalu“.

Sumljičava FIA

Mateshitz donator


autoshop februar 2012

Documents