Bicikli gumi projekt

Bicikli gumi függőágy projekt

Magyarországon évi 40–50 ezer tonna hulladék gumiabroncs (elsősorban autó gumi) keletkezik. Ezen felül további mintegy 80 ezer tonna, korábban felhalmozódott gumi vár megsemmisítésre. A gumiabroncs a természetben nem bomlik le. Mi lesz akkor velük?

A gumiabroncsokat rendszerint két módon hasznosítják. Mivel fűtőértéke a feketeszénével vetekszik, ezért megfelelő füstgázszűrő-rendszerek alkalmazásával energetikai célokat szolgál, amellyel – például a cementiparban – értékes energiát takarítanak meg. A másik módszer az anyagában való hasznosítás, utóbbit az unió és a hazai jogrendszer is előnyben részesít. A fő cél, hogy energetikai célú feldolgozásra már csak annyi kerüljön, amennyit a hazai ipar nem tud feldolgozni. A gumiabroncs anyagában történő feldolgozásának különlegessége, hogy a teljes folyamat a környezet terhelése nélkül zajlik, a hulladékból termék lesz, amely ismét felhasználható.

A feldolgozási eljárás során az abroncsban előforduló gumi (kaucsuk), textil és acél elemeket különválasztják. E feldolgozás nehézsége, hogy az abroncs előállításakor ezeket az anyagokat magas hőmérsékleten és magas nyomással vulkanizálják, ezért a szétválasztáskor vegyesen kell mechanikai, pneumatikus és vegyi eljárásokat alkalmazni. A feldolgozás végeredményeként osztályozott minőségű, alapanyagként felhasználható vagy valamely elterjedt hulladékkezelési eljárással kezelhető por vagy granulátum formátumú anyagokat kapunk. Ezt az őrleményt utak, árvízvédelmi gátak építéséhez, sportpályák, játszóterek burkolásához használják fel, sőtcipőtalp, autóalkatrészek vagy épületszigetelés alapanyaga is lehet belőle.

A gumiőrlemények hasznosításában óriási lehetőségek rejlenek. Mivel az utóbbi időbenmegháromszorozott a kaucsuk ára, a nagyon finom porok a természetes nyersanyagkiváltójaként szolgálhatnak a gumiiparban. Különleges lehetőség rejlik a gumibitumenben is, amellyel már hazánkban is burkoltak egy kísérleti útszakasz. Az eljárás során a fedőaszfaltot gumi őrleménnyel töltött bitumenből készítik, amelynek köszönhetően az útburkolattartósabbá vált, miközben csökkent a járművek gördülési zaja.

A bicikli gumi projekt keretén belül csekély mértékben én is hozzájárulok ahhoz, hogy keve-sebb használt gumit égessenek el. Szerintem lehet akármilyen füstszűrő rendszer az égető berendezéseken, a felszabaduló gázok, égéstermékek akkor sem tesznek jót a föld légkörének.

9 éves korom óta a BMX sport megszállotja vagyok, komoly versenymúlttal rendelkezem, minden héten 6–8 órát töltök a pályán a mai napig. Évente elhasználok egy pár gumit a BMX-emen,ezeket a kamrában gyűjtögetem… majd lesz velük valami, gondoltam néha. Most akkor lesz…

Méghozzá egy kényelmes függőágyat fogok belőlük készíteni. Isti sporttársam úgyis BMXmúzeumot szeretne nyitni (van is már pár komplett eredeti alkatrészekkel felszerelt bringája), majd ezt a gumi függőágyat is ott fogjuk elhelyezni. Mivel a gumik elég rugalmasak, és még kopott állapotukban is masszívak, alkalmasak lesznek a feladatra. Egyszerű háromrétegű szer-kezetet találtam ki, melynél a kapcsolódó gumikat erős kábelkötegelőkkel rögzítem.

A bal oldali fotókon látható a három réteg felépítése és a rögzítési verziók. A kábelkötegelőkkel gyorsan lehet dolgozni, viszont nem árt kesztyűt húzni, ugyanis a ráhúzáskor sérüléseket okozhat. Lényeges volt a minél sűrűbb hálórendszer létrehozása, hogy a súly megfelelően szétosztódjon. Viszont három rétegnél több már feleslegesnek bizonyult, ráadásul a súlya is rohamosan nőtt.A körök által kialakult mintázat még jól is néz ki, az sem utolsó szempont.

Itt láthatóak a rögzítési megoldások. A biztonság érdekében, mindkét végén található két kö-zépső gumihoz rögzítettem a kötelet, ami jó ötletnek bizonyult, mert így jobban eloszlottak az erők. Amikor először beleültem, kicsit nyiszorgott a szerkezet, beálltak a helyükre a gumik és a kötözők. Azt kell hogy mondjam: egész kényelmes lett…

Természetesen a teszt is megvolt. Isti, én, és természetesen Bogi is mindent megtett,hogy minden a legnagyobb rendben legyen…

a füzetben látottakat

Csernák Bálint ötlete alapján, ő maga valósította meg

alkalmazott anyagok, technika

20 db elkoptatott bmx flatland külső, 100 db 30 cm-es kábelkötegelő, kötél, rögzítő bilincsekCanon EOS 1Ds, vakuk, rádiós kioldók, Canon Photo Professional, Photoshop CS3, InDesign CS3

Külön köszönetDeli Ágnes tanárnőnek az inspirációért

és Dibusz Istinek a segítségért.