buildingSMART国際会議参加報告 2014.10.27-30 システムエンジニアリング部 宮本 勝則

横山 善行

参加目的

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buildingSMART International（以下、bSIという）とは、 建設分野におけるデータモデル ‘BIM‘の国際標準仕様であるIFC（Industry Foundation Classes）形式のデータ互換性の規格開発を行う国際的なコンソーシアムである。bSIは、ISO（国際標準化機構）のプロダクトモデルデータの標準規格であるISO 10303（STEP；Standard for the exchange of product model data）を策定しているISO TC184/SC4とリエゾン（liaison；協調）してIFC策定作業を進め、2013年、IFC仕様が国際標準(ISO 16739)として2013年3月21日に登録された。 我が国が提案して進める建設分野におけるデータモデル CIMについて、関連の

BIMの利用・普及が進んでいることから、bSIの活動を通して我が国のCIMに関するモデルの標準化の意向反映を行うことが必要である。従って、JACICは国際会議へ継続的に参加して各国と協調・連携を図りながらインフラ分野の標準化支援を行うとともに、国内ではIAI日本※1の土木分科会等の活動に参加して標準化動向に係る情報収集、提供を行い、関係者と情報交換・知識の共有を図ることとする。

• 2012年10月：OpenINFRAにおいて土木構造物（インフラ）モデルを検討開始 • 2013年 3月 : bSIによって開発されたIFCは国際標準ISO16739となった • 2013年10月：bSIミュンヘン国際会議のITM※2にて、正式にInfrastructure Roomが発足 • 2014年10月：bSIトロント国際会議にJACICから2名参加 • 2014年 3月：bSIロンドン国際会議にJACICから2名参加

※1IAIi ：International Alliance for Interoperability ※2ITM ：International Technical Meeting

日本からの参加者

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• 大阪大学 矢吹 信喜 IAI日本 土木分科会会長

• 北海道大学大学院 田中 文基 IAI日本 土木分科会会員

• (株) 大林組 古屋 弘 IAI日本 土木分科会会員

• (株) コンポート 有賀 貴志 IAI日本 土木分科会会員

• セコム(株) 足達 嘉信 IAI日本

• (独) 建築研究所 武藤 正樹 IAI日本

• ダッソー･システムズ(株) 森脇 明夫 • ＪＡＣＩＣ 宮本 勝則 IAI日本土木分科会会員

横山 善行

所 属 氏 名 IAI日本（buildigSMART Japan）の役職

行程

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日 程 内 容 備 考

10月11日（日） 出発：東京／羽田 ⇒シンガポール・チャンギ空港 ジュロン泊

10月12日（月） ・Summit Opening Plenary ・Infrastructure meeting ジュロン泊

10月13日（火） ・Project Working ジュロン泊

10月14日（水） ・Singapore BIM Conference, Project Working ジュロン泊

10月15日（木） ・Plenary and closing, Conclusions and Next Steps ジュロン泊

10月16日（金） 帰国：シンガポール・チャンギ空港 ⇒東京／羽田 －

会期

チャンギ国際空港 ジュロン イースト

Registry

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buildingSMART Singapore , Genting Hotel Jurong

会議スケジュール

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Singapore week October 12 th – 15th 2015, bSI & ISO TC 59/SC 13

会議スケジュール

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Monday 12 th October–DAY1 8:00 - Registration

9:00 -11:00 bSI Infrastructure Committee (Invitation) 11:00 -13:00 bSI Standards Committee

14:00 -16:00 bSI Opening Plenary 16:00 -18:00 Plenary Session Infra Room

会議スケジュール

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Tuesday 13th October –DAY2

09:00 -11:00 Infrastructure alignment & development

11:00 -13:00 IFC Roads & Railways

14:00 -16:00 IFC Bridge

16:00 -18:00 Integrated Digital Built Environment – Geospatial & BIM

会議スケジュール

9

Wednesday 14th October –DAY 3

09:00 -11:00 Infrastructure Asset Management

11:00 -13:00 IFC Roads, Rail, Bridge, Tunnel integration issues

14:00 -16:00 Overarching Infra framework 16:00 -18:00 Infra Plenary closure session

会議スケジュール

10

Wednesday 15th October –DAY 4

09:00 -11:00 bSI Final Day Plenary and Closing Address 1

11:00 -13:00 bSI Final Day Plenary and Closing Address 2

14:00 -16:00 Overarching Infra framework 16:00 -18:00 Integrated Digital Built Environment

開催場所 Genting Hotel Jurong

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参加国・地域、スポンサー名簿

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Sponsor Directory

Member Directory

bSI Chapters (参加国・地域)

主催者

Jeremy Watson, BRE

Anne Kemp, Atkins

-Chairman

-Vice Chair

戦略的諮問協議会 Strategic Advisory Council

buildingSMART 組織

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パートナー

SAC(Strategic Advisory Council) 戦略諮問委員会

総会 (Summit Opening Plenary) Monday 12th October

本国際会議は、ヨーロッパ、北アメリカ、オーストラリア、アジア、中東地域にある16支部の持ち回り開催となっており、前回は2015年3月にイギリス支部のBRE（Building Research Establishment Ltd,）で開催された。 今回はアジア地域にてbuildingSMART SINGAPORE主催で24ケ国、104名

（bSI派遣：78名，ISOメンバー：15名，その他：11名）が参加した。

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2日目、５つの分科会に分かれて会議が行われ、 JACICは①Infrastructure room ②Building roomに参加した。

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分科会（Room） Tuesday 13th October

①Building room ②Infrastructure room ③Product room ④Technical room ⑤Regulatory room

トロント会議 で新設

Data Dictionary Room ⇒

今年3月のロンドン会議においてInfrastructure RoomのCharter（憲章）の制定が決議。Charterに基づいて、Steering Committeeは8名で構成し2年毎に4名を改選。現在、構成員8名のうち以下の5名が決定、3名が欠員。

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インフラ分科会では、10数カ国または支部から45名の参加のもと分科会の目的、方針について議論され、次のとおり16の議決が行われた。

1. 憲章に従ったSteering Committeeの選挙の実施と今後の予定。 2. bSIとRWS（Rijkswaterstaat）、TRV（Trafilverket）、FTA（Finnish Transport Agency）

の4者で、Alignment1.1、Deployment、Asset ManagementおよびRoads and Railwaysのプロジェクトサポートに関する覚書（MOU）を締結した。

3. Alignment 1.1 およびAlignment 展開の取組として、ソフトウェア実装、パイロットプロジェクトの速やかな実施が必要との認識から、Working Groupを本年11月に設置し、パイロットプロジェクトを実施するDeployment Teamを同12月に設置する。フランス、韓国、日本、ロシア、オーストラリア、中国、スウェーデンの7ヶ国が参加表明した。

4. InfraRoomは、Alignment1.1 Projectのキックオフ、及び既存のプロジェクトチームの存続、OGC(Open Geospatial Consortium)と拡張されたExpert Panelの協力を承認する。

インフラ分科会 決議

インフラ分科会 決議

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1. １ 2. ２ 3. ３ 4. ４

5. China Railway BIM の参加、連携を歓迎しCRBIMによるIFC Rail実績を承認する。 6. ロシア代表の派遣、参加を歓迎する。 7. IDMの公表および文書レビューの関係者への働きかけにおけるKICTの多大な努力に感謝する。 8. IFC Roads and Railways Project Summary：要求定義と対象範囲の洗練化および資金調達を

条件に受理する。 9. IFC Bridge Project Summary：フランスのMINnDプロジェクトにより再定義された対象範囲

の追加と２016年に関与することの約束を得るための出資分析の進展を条件に受理する。 10. IDBE（Integrated Digital Built Environment）ワーキンググループによる作業計画に対する

強力なサポートを表明し、結果に期待する。 11. インフラ・アセットマネジメントの検討開始およびワーキンググループの設置を歓迎し、bSI

組織からの参加を広く勧める。 12. Project Summaryの準備における北欧およびノルウェー憲章による努力を認める。 13. 発展するインフラ標準にまたがる拡張開発の課題に対処する全体構造ワーキンググループ

（Overall Architecture Working Group）の設立を決議する。 14. 全体構造ワーキンググループの高度化に関するセッション間の討議結果に感謝する。 15. 全体構造ワーキンググループに資する概念スキーマの提供をもって道路、鉄道、橋、およびト

ンネルの国家的なIFC開発計画を認める。 16. インフラ機能拡張のために‘総合的な建築’関連開発の緊急性から、全ての関係者に考慮を促す。

Steering Committee 選挙

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本年3月開催のロンドン会議においてCharter（憲章）の制定が決議された。Charterによると、Steering Committeeは8名で構成し、2年ごとに4名を改選する手続きが規定された。現在、Steering Committeeを構成する定員8名のうち、次の5名が決定し、3名が欠員となっている。

Henk Schaap（Benelux Chapter） Christophe Castaing（France Chapter） Jim Plume（Australasia Chapter） Hyunjoo Kim（USA Chapter） Nobuyoshi Yabuki（Japan Chapter） ⇚任期4年

なお、今回のシンガポール会議において欠員選挙が行われる予定であったが、選挙方法に関して一部の支部（イギリスなど）から異議があり、欠員の選挙は延期となった。

MOU締結

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bSIとRWS、TRV、FTAの4者で、Alignment 1.1とAlignment Deployment、Asset ManagementおよびRoads and Railwaysのプロジェクトサポートに関する覚書（MOU； Memorandum of Understanding）を締結した。

RWS：Rijkswaterstaat（Ministry of Infrastructure and the Environment）オランダ TRV：Trafilverket（Swedish Transport Administration） スウェーデン FTA：Liikennevirasto（Finnish and Transport Agency） フィンランド

buildingSMART 標準化活動

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Approach

21

Current Ativities

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Building Infrastructure Technical Product Regulatory

ISO IDM Standard IFC4 Infra alignment 1.0 (Deployment)

Linked building data ifcOWL

IFC mapping into bSDD

E-submission common guidelines

IDM for building programming

IFC Alignment next phase 1.1

mvdXML Trust in BIM deliverables

Data dictionary enabler

Automated code checking

Global BIM guide wiki IFC Road & Rail [Augmented reality] Product templates and BIM objects

MVD FM Handover IFC Asset Management

ISO & CEN Liaison

MVD Energy simulation

IFC Bridge Model Map Referencing

MVD Scheduling Integrated Digital Built Environment

MVD Quantity take off MVD Surveying / Scanning

MVD Annotation

IDM Curtain walling

DfMA & Offsite

Initiation stage

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Building Infrastructure Technical Product Regulatory

ISO IDM Standard IFC4 Infra alignment 1.0 Linked building data ifcOWL

IFC mapping into bSDD E-submission common guidelines

IDM for building programming

IFC Alignment next phase 1.1

mvdXML Trust in BIM deliverables

Data dictionary enabler Automated code checking

Global BIM guide wiki IFC Road & Rail [Augmented reality] Product templates and BIM objects

MVD FM Handover IFC Asset Management ISO & CEN Liaison

MVD Energy simulation IFC Bridge Model Map Referencing

MVD Scheduling Integrated Digital Built Environment

MVD Quantity take off MVD Surveying / Scanning

MVD Annotation

IDM Curtain walling

DfMA & Offsite

Development phase

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Building Infrastructure Technical Product Regulatory

ISO IDM Standard IFC4 Infra alignment 1.0 Linked building data ifcOWL

IFC mapping into bSDD E-submission common guidelines

IDM for building programming

IFC Alignment next phase 1.1

mvdXML Trust in BIM deliverables

Data dictionary enabler Automated code checking

Global BIM guide wiki IFC Road & Rail [Augmented reality] Product templates and BIM objects

MVD FM Handover IFC Asset Management ISO & CEN Liaison

MVD Energy simulation IFC Bridge Model Map Referencing

MVD Scheduling Integrated Digital Built Environment

MVD Quantity take off MVD Surveying / Scanning

MVD Annotation

IDM Curtain walling

DfMA & Offsite

Building Infrastructure Technical Product Regulatory

ISO IDM Standard IFC4 Infra alignment 1.0 Linked building data ifcOWL

IFC mapping into bSDD E-submission common guidelines

IDM for building programming

IFC Alignment next phase 1.1

mvdXML Trust in BIM deliverables

Data dictionary enabler Automated code checking

Global BIM guide wiki IFC Road & Rail [Augmented reality] Product templates and BIM objects

MVD FM Handover IFC Asset Management ISO & CEN Liaison

MVD Energy simulation IFC Bridge Model Map Referencing

MVD Scheduling Integrated Digital Built Environment

MVD Quantity take off MVD Surveying / Scanning

MVD Annotation

IDM Curtain walling

DfMA & Offsite

Deployment phase

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Alignment 1.1 と Deployment

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Alignment 1.1 およびAlignment 展開の取組として、ソフトウェアへの実装、パイロットプロジェクトの速やかな実施が必要との認識から‘Working Group’を本年11月に設置しパイロットプロジェクトを実施する‘Deployment Team’を本年12月に設置する。 このプロジェクトにフランス、韓国、日本、ロシア、オーストラリア、中国、スウェーデンの7ヶ国が参加表明した。 IFC Alignment Project（P6）は、中心線形交換の基礎的なモデルが完成し、次のステップとして、次の内容が提案された。

スキーマの公開手順 商用ソフトウェアを用いたIFC Alignmentの展開 スキーマの向上

具体的な検討内容としては、以下が提案された。 線形に沿ったオブジェクトの配置（位置と方向） 線形のオフセット 鉄道線形の緩和曲線の定義

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Approach • Setting up working group – Nov15 • Setting up deployment teams – Dec15 • Find pilot partners and test environment – Jan16 • Prepare use case – Feb16 • Bring in software partners – Nov15-Feb16 • Get support from technical experts – Q1-16 • Execute tests – Q2-16 • Evaluate results – Q2-16 • Feedback to working group – Q2-16

IFC Roads and Railways

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3月のロンドン会議において、IFC Roadsに加えてRailwaysもスコープに加わり、今回の会議でIFC Roads and Railwaysとしてプロジェクトが示された。

IFC Roadsに関しては、次のとおり。 • QTO（数量計算）関連のIDMのProcess MapおよびExchange Requirements •スキーマ適用可能性検証およびBIM-based QTO processesの結果の共有を目的とした道路プロジェクトによるケーススタディ（実施中） • 実施期間 : 2015年6月～2015年11月 • 予算：約120,000ドル (3D shop modeling, IfcRoad Adoption in Delivering, Economical Evaluation) • 対象モデル: Road, Earthwork, Bridge, Tunnel, Subsidiary Facilities with component/part, rebarIFC Bridge

• 道路プロジェクト名: Seolak-CheongpyeongRoad Construction Project (Gyeonggiprovince, Gapyeong)

• 道路設備: Road Body, Earthwork (Filling / Cutting), ED(ED橋_ Extradosedエクストラドーズド橋) type bridge

(CheongpyeongBridge, 720m), NATM type Tunnel (SeolakTunnel, 924m), entire subsidiary facilities, and Road

drainage facilities etc.

• 総延長: 3.9km, 幅: 10.5m -11.5m (2 lane)

IFC Roads ＆ IFC Railways

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今後の計画として以下が示された。 • bSI expertsによるIFDのレビューの後、IDMの改善と配布 • ケーススタディ完了後、スキーマのレビューおよびMSGによるMVD開発へのKICTの支援 • 新しいコンバーターとビューワーの開発。およびあらゆる商用ソフトにおけるIFC Roadのインプットおよびエクスポートを可能とするIfc Road *.dll engineを来年までに開発する。 • Ifc Alignment 1.0の新しいコンバーターおよびビューワーへの拡張。 • Ifc Roadスキーマの修正が完了した後、来年早期までにIFC RoadのHTMLバージョンの公表。

IFC Roads ＆ IFC Railways

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IFC Railwayについて、China Railway BIM（CRBIM）Allianceから精華大学（Tsinghua University）のGao Ge氏が発表を行った。概要を以下に示す。

• CRBIMは、2013年12月に、中国の鉄道分野におけるBIM技術の適用の促進することを目的として12団体により設立された。

• 適用は、設計、MEP、トンネル、各種設備（電気、通信、信号等）、施工計画、シミュレーション、組み立て、製造、施工、設計照査・QTO・FEM等統合に及ぶ。

• CRBIM Standardは「Railway BIM Classification Standard」「Railway BIM Data Standard」「Railway BIM Delivery Standard」の３つのパートから構成される。

• 鉄道用スキーマとして、Alignment，Track，Subgrade， Bridge，Tunnel，System of Railway，Property Set for Railwayが示された。 • 今後の課題として、Railway BIM Standardの開発の継続、 Railway BIM Softwareの開発促進、中国におけるBIM適用 の実施の継続 等が示された。

IFC Bridge

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IFC Bridge Projectは、プロジェクトの進め方を確認し、既存の作業およびユースケース、ワークパッケージ、予算が示された。 既存の作業は、MEDDE（French Road Ministry）との合意において、以下を考慮したMINnDが仕様を開発していることが示された。 • openINFRA pertnersの従前の作業 • IFC Alignment 1.0からの成果 • 韓国のIFC-Road projectに含まれる作業実施 • 中国のIFC-Rail projectに含まれる作業実施

ユースケースとして、コンクリート橋、鋼橋を含めて以下の事項を挙げてた。 橋梁モデルIFC-Bridge検討小委員会の活動について説明した。 • 設計から構造解析への引渡し • 設計から数量計算への引渡し • 設計から施工の順位付けへの引渡し • 設計/施工から運用への引渡し • 三次元座標/橋梁デザインから他の設備へ

IFC Bridge

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プロジェクトは、8つのワークパッケージに分割して実施される。 • WP-0：プロジェクト実施計画およびプロジェクトマネジメントの完了 • WP-1：IFC-Bridge（IFCおよび既存のIFC Bridge）の最新状態、 他のInfrastructure関連 IFCの拡張との整合性 • WP-2：Data dictionary • WP-3：IDM • WP-4：IFCスキーマの拡張 • WP-5：MVD • WP-6：expert panelの支援 • WP-7：ソフトウェアのデモンストレーションおよび実装

日本の取り組みとして、北海道大学、田中先生より、 橋梁モデルIFC-Bridge検討小委員会の活動を説明した。 ミッシングコンセプト（未考慮構想）として、 Exchange RequirementsおよびIFC（未定義・要拡張 エンティティ）について示された。

IDBE Integrated Digital Built Environment

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自由空間およびインフラ分野を跨る情報を共有するフレームワーク構築のワーキンググループが設立された。IDBE WG（デジタル統合環境構築WG）の目的は以下の通りである。

• bSIに適合するIDBE分野における標準スコープの特定 • 物理世界におけるデジタル表現の取組スタンダードの範囲を跨る相互運用をサ

ポートする総合的な概念フレームワークの検討 • bSIの総合的なオブジェクトと協調するギャップの特定 • 建設分野ごとのbSIの継続的な作業のためのロードマップの提案

IDBE Integrated Digital Built Environment

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前記に関連して現在進行中プロジェクトのIFC-Bridge、IFC Roads and Railways，Asset Management, IFC Tunnelから情報共有に必要な課題が示された。 今後の検討スケジュールは以下のように提案されている。

• Initial Presentation – bSI Summit, Singapore (October 2015) • Developed ideas and recommended work plan – bSI Summit 1, 2016 • Final Framework Report – April, 2016 • Roadmap Report (including recommendations) – July, 2016 • Adoption – bSI Summit 2, 2016

We enable new traffic services Finnish Transport Agency

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We develop services to help travel and transport and thus promote the functionality and development of Finnish society. ・We are responsible for Finland’s high quality

traffic infrastructure which enables the utilisation of traffic services, robotisation and digitalisation.

organisation from 1 May 2015

Need for asset management ●Need new requirements for procurement for data. •Reliability ●Classification ●Understanding what is needed and why And a lot of existing register… Rail, Road, Waterways

Statistics of the traffic network-roads, railways and waterways Finnish Transport Agency

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We enable new traffic services Finnish Transport Agency

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BIM maturity levels （BIM task group UK） in Finland

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●Maturity level 1 is about data management. •Document based structures. •2D or 3D documents. •This can be made in every projects ●Maturity level 2 information is visualized in combined models. Projects that are using modeling are at this level.

●Maturity level 3 information is in objects •Information supports owners processes •Linked data about information that are needed in life cycle management ●Maturity level 4 information is linked in digital information about built environment. Interoperability and open interfaces

Integration issues & Overall architecture

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InfraRoomで現在進行中の複数プロジェクトにおいて構築するIFCのスキーマの構造を統合するには、Roomの枠組みを超えた取り組みが必要となる。そのため、InfraRoomと外のTechnical Room，Building Room，Product Roomからなるワーキンググループを設置し、全体構造化プロジェクト（Overall Architectural Project）での合意形成と、インフラデータ交換のための基礎的な枠組みを作成し、既存のIFCのスキーマを壊したり複雑にすることなく、インフラ概念を取り込むことを検討する取り組みが提示され、次の2つの作業ステップが提案された。

1. 交通インフラ（道路、鉄道、橋梁、トンネル）、アセットマネジメント、SI、空間情報の相互運用性および自由空間・景観設計モデリングの鍵となる分野横断する拡張性について情報共有と議論を通じてコンテキストを定義する。

2. 現IFCスキーマ構造に関する問題に対処すべき4つの枠組の原則を開発する。 ① 空間のレイヤー構成および広範囲なコンテキストに関する空間概念 ② 増殖、冗長、複雑になることなくインフラ対応に適う要素概念 ③ IFCオブジェクトの型式管理方法のレビュー、およびオントロジー（分類・型定義）

管理するオブジェクトライブラリの最適利用・外部参照可能なファイルリンク支援 ④ IFCのシステム概念および広範囲なインフラのコンテキストの最適化レビュー

Infra Asset Management

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InfraRoomは、インフラ・アセットマネジメントのキックオフおよびワーキンググループ設置を行うことを受け入れる。なお、bSIメンバーに広く参加を要請する。

InfraRoom Charter We need to strengthen our organization.

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Intelligent User / Client contribution

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Our Goal: Enable full benefits from digital ways of working in the built environment

High Ambitions

分科会と規格（ISO）との関係性 Road Maps

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Data: IFC

Model: MVD

?

?

?

?

?

• Validate the Value Proposition （価値提案を確認） • Build confidence （信頼を構築) •Provide the context for projects (背景をプロジェクトに提供）

• IFC ： BIMデータのモデル表現 （ISO16739） • IDM： プロセスと連係情報の定義方法 （ISO29481） • IFD ： 各種用語を共通に理解するための辞書 （ISO12006-3）

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Approach ●戦略的なスキーマリリースの決定

●ソフトウェア会社との展開 ● IFC Alignment1.1へのスキーマの強化

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インフラ分科会（Infrastructure Room）

● 展開チームの設置 ● パイロットパートナーとテスト環境探し ● ソフトウェアパートナーの参加 ● C&Cチームからサポート協力を得る ●実行テスト ⇒検証結果 ⇒C&Cチームへフィードバック

• Infraroom recommends that IFC alignment1.0 is accepted by SCE and approved as abSI Final Standard

• InfraRoom accepts the initial scope of the 1.1 alignment project and asks InfraRoom

Steering group to align funding and stakeholders

• InfraRoom agrees with the presented appraoch on deployment pilots and encourage the members to participate in

報告会議・閉会 October 15th 2015

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各会議で行われた討議の結果を整理して報告された。 主な報告内容は次のとおり。

・IFC4 Infra Alignment 1.0の展開 ・IFC Alignment next phase 1.1の検討開始 ・IFC bridge LAND XML のリポート開発 ・IFC Road & Railの検討開始 ・IFC Asset Managementの検討開始 ・IFC Bridgeの検討開始

報告会議・閉会 October 15th 2015

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活動状況を踏まえて、今後の対応については次のとおり。

・IDMの国際標準化（ISO IDM STANDARD） ・mvdXMLの対応 ・IFC for LAND XMLの対応

おわりに

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シンガポール国際会議では、ｂSIおよび各国からプロジェクト活動報告と、各分科会での活発な議論が行われた。インフラ分科会では中国とロシアからの参加者の紹介があり中国からは2013年発足‘CRBIMプロジェクト’のもと進められているIFC Railwayに関するプレゼンテーションが行われた。韓国からは、進行中のIFC RoadsにQTO機能を追加したIDM開発およびケーススタディについて紹介された。類似の交通線形モデルを中韓一体となって連携して推し進めようとする意図が感じられた。また、日本が取り組むIFC Bridgeは今回改めて討議を行い、Missing Conceptsが明らかになった。

これら建設分野における複数のIFCモデル策定のプロジェクトが進められ、各国がIFC規格を建設分野に拡張利用することを表明してデータ交換による効果に期待が高まったことから、デジタル統合環境に関わるIDBEの検討および包括的構造化プロジェクトのOverall Architectural Projectやアセットマネジメントを開始することとなった。

今後は今まで以上に各国と協調・連携を図りながら各分野のIFCモデルの標準化を行うことはもとより、橋梁等の構造化モデルの開発について普及・運用を睨んだ戦略的・戦術的対策検討の必要性を感じた。並行してinfrastructure lifecycle managementを基に、‘Design Intent Model‘を中心に据えたスキーマの開発、およびオントロジー・セマンティックを考慮したライフサイクル基盤データベースの構築検討が求められる。さらにCIMを進展させるには、‘BIM for Construction’ での日本独自の提案、フレームワークの提示が望まれる。