UNIVERSITATEA EFTIMIE MURGU REIA

FACULTATEA DE TIINE ECONOMICE

DESTINAII TURISTICE NAIONALE I INTERNAIONALE

Prezentarea unei destinaii turistice internaionale oraul Istanbul

Masteranzi:

Agafita Ruben

Hominet Alexandru George Groza Sorina Cristiana

A.A.T.C.S. anul I 2015CUPRINS

Capitolul 1 Prezentare generala

Capitolul 2 Potentialul turistic

Capitolul 3 Infrastructura turistica

Capitolul 4 Circulatia turistica

Capitolul 5 Produse turistice cunoscute

Capitolul 6 Principalele forme de turism practicate

Conculzii

Cap. 1Prezentare generala

Istanbul (fost Constantinopol, fost Bizan) este cel mai mare ora al Turciei. Singurul ora din lume ce se desfoar pe malurile a dou continente, Europa i Asia, Istanbulul are o populaie de aproximativ 14 milioane de locuitori. Oraul a fost ntemeiat de mpratul roman Constantin cel Mare, pe locul fostei colonii greceti Bizan. Sub numele de Constantinopol, oraul a servit drept capital a Imperiului Bizantin pentru mai bine de un mileniu. n 1453, a fost cucerit de turci, iar ulterior, a devenit capital a Imperiului Otoman. Abia la 28 martie 1930, numele oficial al oraului a devenit Istanbul. Oraul vechi se afl pe malul strmtorii Bosfor, care separ Europa de Asia i Marea Neagr - de Marea Marmara. n ziua de azi, oraul este mult mai mare i acoper att partea european, ct i cea asiatic. Dei nu mai este capitala Turciei, Istanbulul are o poziie major n economia i cultura rii, fiind cel mai important centru de comer internaional al Turciei. Orasul metropol este considerat european deoarece centrul su istoric si ponderea locuirii de astzi se afl n Europa. Este centrul uneia dintre cele mai mari aglomerri urbane a continentului. Nucleul Istanbulului, adic orasul vechi, este scldat de apele Mrii Marmara, de cele ale Bosfor-ului si de cele ale Cornului de Aur. In Turcia traiesc aproximativ 69 milioane de locuitori, majoritatea traind in: Istanbul, Ankara (capitala tarii), Izmir, Antalya si Bursa. Circa 80% din populatie sunt turci si 17% kurzi; 99% din acestia sunt de religie islamica, restul fiind un amestec de religii: Greco-ortodoxi si crestini armeni, catolici si evrei de origine sefarda (spaniola). Speranta de viata la barbati este de 71,1 ani si la femei 75,3 ani, cu o medie globala de 73,2 ani pentru intreaga populatie.

Educatia este obligatorie si gratuita pentru 6-15 ani. Rata de alfabetizare este de 96% pentru barbati, 80,4% pentru femei, cu o medie globala de 88,1%.

Turcia este un stat secular, fara o religie oficiala de stat; Constitutia Turciei militeaza pentru libertatea religiei si a constiintei. Aproximativ 99% din populatie e inregistrata, insa, ca fiind musulmana, majoritatea fiind sunniti. In Turcia traiesc aproape 100.000 persoane de alte religii. Tara are aproximativ 64.000 de crestini, majoritatea fiind armeni apostolici, asirieni, ortodocsi greci si aproximativ 26.000 de evrei, in principal sefarzi.

Pentru a ajunge in Turcia exista mai multe posibilitati de transport. Fiecare dintre acestea are unele avantaje i dezavantaje:

avionul: este principala recomandare, desi mai scump, este mai rapid; autobuzul: se trece prin Bulgaria in drum catre Istanbul; Pe calea ferata: este si acesta un mijloc de transport; automobilul: insa trebuie luat in considerare pe langa benzina si alte plati pentru taxe de autostrada si alte taxe de transport.

Clima Turciei este temperat-continentala in centrul tarii, mediteraneana in zona coastelor Marii Egee si Mediterana. Vara este foarte calda, iar iernile sunt reci si ploioase. Incepand cu aprilie, pana la sfarsitul lunii octombrie, clima este ideala pentru relaxare, plaja, sau va puteti bucura de peisajele muntoase si de lacurile cristaline. In aer in iunie temperatura medie e de 25 grade C, in iulie 28 grade C, in august 29 C, iar in septembrie 30 C.

Orasul Istanbul, localizat in stramtoarea Bosfor are o tempereatura medie intre 3-9 grade C in ianuarie. In iulie temperatura medie este intre 19-28 grade C. Precipitatiile sunt de aproximativ 700 mm anual si cad cel mai mult intre octombrie si martie. Ankara are o temperatura medie intre -3 C si 4 C in ianuarie si intre 15 C si 30 C in iulie. Cantitatea anuala de precipitatii este de 410 mm. Anatolia de sud-est inregistreaza cele mai mari temperaturi de vara, aproximativ 30 C in iulie si august.

Istanbul se afl n zon temperat, fiind un oras cu climat maritim-mediteraneean de tranzitie, media anual a temperaturii fiind de 14,3C. Luna cea mai cald este luna august, media temperaturii ajungnd la 23,6C. Luna cea mai rcoroas este luna ianuarie, media temperaturii fiind n jur de 5,8C. Precipitatiile medii anuale sunt de 844 mm.

Cap.2

Potentialul turistic

Potential turistic natural

Strmtoarea Bosfor, cunoscut i caStrmtoarea Istanbul, este ostrmtoarece alctuiete grania dintreRumelia, parteaeuropeanaTurcieii Anatoliaparteaasiatic. Pe cele dou maluri ale ei este situat oraul Istanbul, denumit n antichitate i evul mediu Constantinopol.Aceasta este cea mai ngust strmtoare maritim folosit pentrunavigarea internaional. Ea leag Marea NeagrcuMarea Marmara(care este legat deMarea Egeeprin strmtoareaDardanelei, prin intermediul acesteia laMarea Mediteran). Are o lungime de aproximativ 30km, cu o lime maxim de 3 700 metri la intrarea nordic, o lime minim de 700 metri ntre Kandilli i Aiyan i una de 750 metri ntre Anadoluhisar i Rumelihisar. Adncimea apei variaz ntre 36 i 124 de metri.

Marea Marmara este un alt element georafic reprezentativ si definitoriu al asezrii Istanbul-ului. Apele Marea Marmara scald latura sudic a vechiului Constantinopol, respectiv cartierele europene apusene. Pe cellalt continent scald cartierele asiatice de provenient mai nou cu tendint sudic. Marea Marmara este o mare intern a Turciei fiind cuprins numai ntre teritorii turce. Ea este situat ntre sud-estul Europei si Asia Mic, constituind o legtur ntre Marea Neagr si Marea Mediteran prin Marea Egee. Este o mare de mici dimensiuni, dar bine delimitate. Are o suprafat de 11.500 kmp si o adfncime maxim de 1261 metri. Are o important economic major pentru Turcia, ea constituind o legtur avantajoas ntre metropola Istanbul si marea zon industruial din regiunea Izmit.

Cornul de Aureste un golfce mparte oraulIstanbuln dou.

mpreun cuMarea Marmara, Cornul de Aur formeaz o peninsul cu un liman natural. Acest loc a fost ocupat la nceput de coloniiigreci, la fel ca iBizanul.Imperiul Bizantini avea sediul naval aici, i zidurile erau construite pe linia malului pentru a proteja oraul (pe atunci redenumitConstantinopol) de atacurile navale. la intrarea n Corn, exista un lan mare tras din Constantinopol spre fortreaaGalata, n parte de nord, pentru a preveni intrarea vaselor nedorite. Cartierele care-l mrginesc ofer o imagine complet a compoziiei etnice i religioase a metropolei.

Astzi Cornul de Aur desparte n dou partea european a Istanbul-ului, la sud rmnnd vechiul Constantinopol, iar la nord Oraul Nou, cel ntemeiat de genovezi cu acordul bizantinilor, acolo unde s-au aciuit ulterior o mulime de locuitori strini, mai ales apuseni, adui de interese comerciale. Golful are o lungime de 7,5 Km i o lime de 750 de metri. Atinge adncimea cea mai mare, de 35 de metri, acolo unde se ntlnete cu Bosfor-ul, n dreptul liniei imaginare care unete astzi Palatul Topkap, pe malul de sud, cu Turnul Galata pe malul de nord. In antichitate i n epoca medieval a servit permanent drept port i zon pentru construcii navale. Cornul de aur este traversat astzi de trei poduri, enumerate n ordinea vechimii i a poziionrii spre interiorul golfului:

Podul Galata ( Galata Koprs, sec.al 6-lea e.N, proiecte nerealizate 1502-1503, 1836, 1845, 1863, 1875, 1912, 1994)

Podul Atatruk (Hayrat Koprusu, devenit Ataturk Koprusu 1939) Podul Hali (Podul Cornul de Aur) 1974, 1996. Potentialul turistic antropic:

Istanbul este n primul rnd cunoscut pentru arhitectura sa bizantin i otoman, dar cldirile sale reflecta diferitele popoare i imperii care au condus predecesorii si. Genoveze, Romane i chiar forme greceti de arhitectur rmn vizibile la Istanbul, alturi de omologii lor otomani. n mod similar, n timp ce Hagia Sophia i moschei imperiale domina o mare parte a oraului orizontul, oraul este, de asemenea, acasa, la un numr de biserici istorice si sinagogi.

Vedere panoramica a Cornului de Aur de la Istanbul, aa cum se vede din Turnul Galata . Podul Galata poate fi vzut n centrul imaginii. The Point Serai n locul n care Palatul Topkapi este situat, se poate observa la extremitatea stng a peninsulei istorice; urmat de (de la stnga la dreapta) Sfanta Sophia , Moscheea Sultanului Ahmed , Moscheea Yeni n apropiere de Podul Galata, Turnul Beyazit ridicat n fundal i Moscheea Suleymaniye , la extrema dreapt, printre altele. Marea Marmara i Insulele Princes sunt vzute n fundal, la orizont. La extrema stng a imaginii, districtul Kadikoy, poate fi vazut pe partea asiatic a oraului. n spatele Podului Galata, spre orizont, se ridica Coloana lui Constantin (care a fost nconjurata de bare de fier pentru restaurare).

Mai mult de dou mii de ani de la plecarea grecilor, cteva exemple din Istanbul au supravieuit arhitecturii greceti; poate c cea mai proeminenta relicva din epoca greaca este Maiden (Leander lui) Tower . Aflandu-se pe un ostrov n Bosfor doar n largul coastei de skdar, Turnul Maiden a fost construit de greci n 411 .Hr. pentru a ghida navele maritime n strmtoare. De atunci, ns, turnul a suferit o serie de extinderi i restaurri, iar astzi servete doar ca un punct de observatie.

Un amestec de vechi i nou, apeductul Valens .

Arhitectura romana s-a dovedit a fi mai durabila. Obeliscuri de la Hipodromul din Constantinopol , modelate dupa Circus Maximus din Roma, sunt nc vizibile n Piaa Sultanahmet. O seciune a Apeductului Valens , construit la sfarsitul secolului al patrulea se afl relativ intact. n mod similar, ziduri din Constantinopol , care au fost ridicate n perioada bizantin , au o lungime medie de 4 mile (6,4 km) intindandu-se de la Marea Marmara la Cornul de Aur. n sfrit, Coloana lui Constantin , ridicata in anul 330 d.H. pentru a marca noua capitala romana, nc mai este intreaga si se situeaza nu departe de hipodrom.

Sfanta Sophia n forma sa actual

Inainte de aparitia arhitecturii bizantine a fost modelul clasic roman de cupole i arcuri, dar mbuntit n continuare acest concept arhitectural, ca i n Biserica Sfinilor Serghie i Bacchus . Supravieuitoare a arhitecturii bizantine, cea mai veche biserica din Istanbul (chiar dac parial n ruine) este Manastirea Stoudios , care a fost construita n 454. Alte structuri existente din perioada bizantin timpurie includ Hagia Irene , iniial prima biserica n noua capitala, i nchisoarea de Anemas , care a fost ncorporat n zidurile oraului. Dup recucerirea Constantinopolului n 1261, bizantinii au construit doua dintre cele mai importante biserici ale lor: Biserica Chora i Biserica Pammakaristos . Peste Cornul de Aur, genovezii au construit Turnul Galata , atunci cel mai nalt punct n cetatea de Galata. Cu toate acestea, punctul culminant al arhitecturii bizantine, i unul dintre cele mai Istanbul structuri iconic, este Sfanta Sophia . Acoperita de o cupol 31 de metri n diametru, Sfanta Sofia a fost cunoscuta ca fiind cea mai mare catedrala mai mult de o mie de ani, nainte de a fi transformata ntr-o moschee i, acum, in muzeu.

Palatul Dolmabahce , un exemplu de arhitectur baroc otoman.

Printre cele mai vechi exemple existente ale arhitecturii otomane din Istanbul sunt cetatile Anadoluhisari i Rumelihisari, care au ajutat la blocarea traficului in timpul asediului orasului turc. In urmatoarele patru secole, otomanii au continuat s fac o impresie de neters Istanbulului, construind moschei falnice i palate. Aceste moschei imperiale erau : Moscheea Sultanului Ahmed (Moscheea Albastr), Moscheea Suleymaniye i Moscheea Yeni , toate au fost construite in perioada de varf a Imperiului Otoman, n secolele 16 i 17.

n secolele urmtoare, i mai ales dup perioada reformelor, arhitectura otoman a fost nlocuita cu stilurile europene. n contrast cu elementele tradiionale Palatul Topkapi i moscheile de pe peninsula istoric, Dolmabahe Palace , Palatul Yildiz i Moscheea Ortaky n Beikta , Palatul Beylerbeyi la Bosfor n skdar sunt n mod clar de stil neo-baroc. n acelai timp, zonele din jurul Istiklal Avenue s-au umplut cu ambasade europene grandioase i rnduri de cldiri n stil european (cea mai mare parte neoclasic i, mai trziu, Art Nouveau a nceput stil) s apar de-a lungul bulevardului. Istanbul a fost unul dintre cele mai importante centre ale micrii Art Nouveau la sfritul secolului al 19-lea i nceputul-20, cu celebrii arhitecturi din aceast cldire n stilul palatelor i al vilelor din ora.

Cap.3

Infrastructura turistica

Posibiliti de cazare

n funcie de preferinele dumneavoastr, dar i de posibilitile materiale, n Turcia putei alege de regul ntre dou tipuri de cazare - hoteluri i pensiuni. Cazarea este relativ ieftin n aceast ar, dar n marile centre turistice, precum Istanbul i n plin sezon, vei plti mai mult. Turcia este paradisul cltorilor, care prefer s viziteze ara pe cont propriu i s descopere frumuseile ei, cu cheltuieli minime. Locurile de cazare constituie cea mai mica problema asejurului, caci in oras exista peste 530 de hoteluri, apartamente sau case de oaspeti, care solicita preturi de la 10 euro pe noapte pana la cateva sute de euro, in functie de prestigiul locatiei si de serviciile oferite.

Pensiunile

Cazarea n pensiuni este rentabil mai ales pentru cltorii tineri i mai puin pretenioi, care sunt dispui s locuiasc modest pentru a economisi. De asemenea, exist i pensiuni de calitate superior, iar locuri libere de cazare putei gsi chiar i n ultima clip, mai ales n zonele turistice populare. Cazare ntr-o pensiune turceasc se poate gsi de la 25 RON pe noapte.

Hotelurile

Din oferta bogat de hoteluri, putei alege prin intermediul ageniilor de turism, la faa locului sau v putei rezerva camerele din timp, prin internet. Avei opiunea de a alege dintr-o gam variat de hoteluri, din care cea mai joas categorie este marcat cu dou stele. Fii ns ateni, pentru c la aceast categorie poate lispi aerul condiionat, care este o necesitate n perioada de sezon i mai ales pe litoralul de sud. Dac alegei un hotel cu minim trei stele, cel mai probabil complexul va dispune de un bazin propriu, iar unele hoteluri din categoriile superioare v ofer umberele de soare i ezlonguri pe plaj, pe gratis.

Cele mai ieftine hoteluri sunt oferite de ageniile de turism de la 1200 RON pentru o sptmn de cazare, iar preul include i biletele de avion. Pentru cei mai pretenioi care prefer standarde ridicate, exist de asemenea, oferte numeroase, ns preul poate fi de cteva ori mai mare.

Dac vei cuta cazare direct la faa locului, atunci putei gsi camere i la preul de aproximativ 30 RON pe noapte.

In Istanbul se poate ajunge cu diverse mijloace de transport, iar odata ajunsi in oras se poate opta pentru mai multe variante de transport, atunci cand se doreste deplasarea in diferitele puncte ale orasului pentru vizitarea obiectivelor turistice:

taxiul- are kilometrajul digital i trebuie sa aiba aparatul de taxare la vedere. Costul deplasarii peste oricare dintre Podurile Bosfor, revine turistului;

autobuzul - International Bus Station stanbul este staia de principala a oraului, att pentru rutele internaionale i interurbane. Numit pur i simplu otogar (staia de autobuz), este n districtul de vest a Esenler-ului, la sud de autostrada si la aproximativ la 10 km vest de Sultanahmet.

City autobuze (autobuze urbane) - sistemul de autobuze din Istanbul este extrem de eficient. Statii mari de autobuze sunt la Piaa Taksim, Beikta, Aksaray, Rstempaa (Eminn), Kadikoy i skdar, i majoritatea serviciilor functioneaza in intervalul 06:30-11:30. Intercity & autocare internaionale -majoritatea birourilor de informatii legate de curse internationale sunt n Beyolu, n apropiere de Piaa Taksim, pe Mete i Caddesis nn, precum i la autogara. Tramvaiul - un excelent transport cu tramvaiul (tramvay) se execut de la Zeytinburnu (n cazul n care se conecteaza cu aeroportul LRT) la Sultanahmet i Eminn, iar apoi peste podul Galata la Karaky (conexiune la Tunel) i Kabata (conexiune cu funicularul la Taksim Square ). Tramvaiele circula la fiecare cinci minute de la ora 6 dimineaa pn la miezul nopii. Tariful este 1.30 YTL i Akbil (acele tichete internationale Transit Pass) pot fi folosite. Avioanele - cele mai multe birouri de companii aeriene din Istanbul sunt pe strzile din jurul Taksim Square, n special Caddesi Cumhuriyet, dar Turkish Airlines au birouri n jurul oraului. Agentiile de turism pot sa vanda de asemenea bilete de avion i sa faca rezervri. Cele dou companii aeriene majore zboruri pe rutele interne, sunt Turkish Airlines ( www.thy.com ) i Onur Air ( www.onurair.com.tr ), dei nou-venii AtlasJet (www.atlasjet.com), Fly Air ( www.flyair.com. tr ) i Pegasus Airlines (www.flypgs.com) sunt, de asemenea, companii importante de zbor. Nave de croazier - navele de croazier ajung la Maritime Internaionale Karaky Terminal de pasageri ( 212-249 5776), chiar lng Podul Galata.

Feriboturile - Modul cel mai plcut de a face un tur al orasului este cu feribotul. Aceste nave fac trecerea ntre rmurile asiatice i europene si sunt sunt la fel de eficiente, de asemenea sunt populare printre localnici.

Funicularele & telecabina - exist dou funiculare (funkleri) i un cablu-main (telefericul) n ora. Un funicular antic numit Tunel transport cltori ntre Karaky, la baza Podulului Galata, la Tunel Square, pana la ultima statie de oprire la sud-vest de Istiklal Caddesi. Acesta a fost nchis pentru restaurare n momentul de cercetare. Doua funiculare transporta pasagerii din Kabata - la sfarsitul liniei de tramvai de la Zeytinburnu, prin orasul vechi si peste podul Galata - la Piaa Taksim, n Taksim, n cazul n care se conecteaza la metrou.

Tren -trenurile de mare distan - toate trenurile din Europa opresc la Gara Sirkeci, chiar lng Eminn. Trenurile din partea asiatic a Turciei , i de la punctele de est i sud, au terminal la Haydarpaa Gara, pe malul asiatic al Bosforului, aproape de Kadikoy. Haydarpaa are si camera de bagaje, un restaurant unde se servesc buturi alcoolice, magazine alimentare, ATM-uri bancare i un oficiu potal mic (ASV).

Trenurile locale - exist dou linii de tren suburban (banliy treni) la Istanbul.

Cap. 4

Circulatia turistica in Istanbul

Dac ne raportm la faptul c, n prezent, industria hotelier a Istanbulului este una dintre cele mai bine dezvoltat din Europa, incluznd o gam larg de faciliti de calitate superioar, de la super-hoteluri moderne de categorie lux i complexe de vacan, pna la hoteluri boutique i hoteluri de buget redus, nelegem c situaia economic nici nu ar putea lua o alt turnur. Din perspectiva MICE, Turcia a fost recunoscut ca o ar de reputaie internaional pentru gzduirea celor mai importante ntlniri i convenii ale lumii. Alturi de centrele de top pentru convenii de capacitate mare, echipate cu tehnologie avansat, majoritatea hotelurilor mari dispun de faciliti pentru evenimente, ntlniri i convenii. Anticipnd tendinele de cretere, Ministerul Culturii i Turismului a alocat, n 2011, cca 55 milioane de euro provinciilor i municipalitilor pentru mbuntirea infrastructurii, guvernul investind, de asemenea, n sporirea capacitii de cazare i autorizarea de ghizi turistici (13.214 ghizi n 2012). Astfel, s-au introdus trenuri de mare vitez, acum funcionale ntre Ankara Eskisehirand i Ankara Konya, i nc n construcie ntre Ankara Istanbul, i se lucreaz, din luna ianuarie, la construirea celui mai mare aeroport n Istanbul, pentru care s-au alocat deja 7 miliarde euro, i care urmeaz s devin operaional n 2017.

ncasrile din turism ale Turcia au depit 29,4 miliarde de dolari, n 2012, suma fiind de 73 de ori mai mare dect n 1980 cnd s-au ncasat doar 0,4 miliarde dolari, industria afirmndu-se n aceti ultimi 32 ani drept un contribuabil extrem de important la PIB-ul total al rii.

n ceea ce privete atractivitatea destinaiilor Istanbul este situat pe locul 2 in Turcia, cu plus 29,52% (9,383 milioane turiti).

Piaa hotelier din Istanbul a crescut treptat, pe baza cererii i ofertei.Cap.5

Produse turistice cunoscute

Catedrala Sfnta Sofia Istanbul

Istanbul este singurul ora din lume care a fost construit pe 2 continente. Soarta lui fost determinat de vitala poziie strategic n care se afl, i de ncnttoarea frumusee natural de care dispune.

De-a lungul timpului, a aparinut de imperii puternice, el servind drept capital Bizanului i apoi Imperiului Otoman. Se ntinde de-a lungul celor dou rmuri ale Strmtorii Bosfor, strmtoare care leag Marea Marmara de Marea Neagr i desparte Europa de Asia. Capital a trei imperii succesive: roman, bizantin i otoman, oraul pstreaz numeroase vestigii, ncremenite n diverse faze de dezvoltare, fiind deosebit de reprezentativ pentru arhitectura bizantin i cea islamic.

Cutremurele, incendiile i furia Cruciailor n 1204 i-au spus cuvntul i au condus la distrugeri masive, dar de-a lungul oraului poi vedea lucrri arhitecturale care reflect ceva din splendoarea trecutului. Fondat oficial la 26 noiembrie 326 d. Hr. oraul a fost mpodobit de mpratul Constantin cu comori ale lumii antice, crend un amestec de pgnism clasic i cretinism. Prea puin a rmas astzi din oraul original, cu excepia rmielor marilor ziduri i a construciilor sfinte.

SFNTA SOFIA sau HAGHIA SOFIA Biserica Sfintei ntelepciuni nu este doar principala cldire bizantin din Istanbul, ci este i cea mai spectaculoas atracie din ora, una dintre cele mai frumoase creaii arhitectonice din lume, dar probabil i cea mai important, fiind primul exemplu de arhitectur bizantin.

Hagia Sophia (din greaca Aghia Sophia, Sfnta nelepciune) a fost catedrala Patriarhiei de Constantinopol, apoi moschee, astzi muzeu. Prima biseric (basilic) de pe acest loc a fost construit de Constantin cel Mare, n 325 dar a ars ntr-un incendiu n anul 404. Reconstruit de Theodosiu al II-lea n 415, biserica a fost din nou ars, n timpul Rscoalei Nika din 532. Cldirea i-a primit forma final n 537 sub mparatul Iustinian I. Sfnta Sofia este de fapt o basilic cu cupol pe plan bazilical.

Pe dinafar are aspectul unui dreptunghi (aproape ptrat de 77 x 71,70m). n fa are un atrium, un exonartex si un nartex de mici proporii fa de restul cldirii. Interiorul e mprit ntr-o nav central, mai mare, i alte dou laterale mai mici, peste care se ridic galeriile n dou etaje. Atenia e atras de marea cupol central de deasupra navei centrale, ncadrat de dou semi cupole i ase cupole mai mici. Cupola central e o adevrat minune arhitectonic, att prin mrimea ei (diametrul de 31 m), ct i nlimea la care e ridicat (54 m), datorit creia pare suspendat n vzduh, luminat de cele 40 ferestre de la baza ei. Panouri subiri de marmur absorbeau i reflectau lumina a mii de lumnri i lmpi care luminau att de bine interiorul, nct era folosit i ca far, dei azi este ntunecoas i misterioas.

Catedrala era o construcie remarcabil, domul este unul dintre cele mai mari, cu doar civa centimetri mai mic dect domul Pantheonului. Se spune c slujbele inute n Sfnta Sofia erau att de grandioase nct participarea la una din aceste slujbe a determinat delegaia cneazului Vladimir I s opteze pentru cretinarea ruilor de ctre Patriarhia de Constantinopol.Ultima ceremonie cretin a fost inut la data de 29 august 1453.

Basilica Sfnta Sofia, astzi Muzeul Ayasofia este fr ndoial una dintre cele mai splendide monumente din toate timpurile.Moscheea Albastra

A fost construit ntre anii 1609-1616 pentru sultanul Ahmet I de ctre Mehmet Aga, unul din fii lui Sinan. In interior moscheea este decorat cu motive arbeti iar pereii sunt acoperii de motive florale.

Palatul Topkapi

A fost reedina sultanilor din anii 1465-1853. Complexul de cldiri care alctuiete Palatul Topkapi i ia numele de la Poarta tunului, care se gseste pe malul Bosforului, poarta pe care sultanul ieea din gradina palatului si se putea plimba pe Bosfor. Construcia a nceput n 1459 din ordinul sultanului Mehmet II, cuceritorul Constantinopolului. In 1853, curtea regala a fost mutata la Palatul Dolmabahe . Dupa ce a servit ca harem pna in 1909, palatul a fost declarat muzeu in 1924 . Topkapi a fost reedina sultanului, a guvernului si trupelor de elit ale imperiului. Cldirile Palatului includ coala Otoman, Divanul, Haremul. Printre exponate se gasesc armuri, arme, bijuterii, haine scumpe, cel mai mare diamant din lume, trsuri, tacmuri, mobilscump.

Palatul Dolmabahce a fost reedina sultanilor dupa 1853. Printre exponate se numar unul dintre cele mai mai candelabre din lume (de 4 tone), mobil ncrustat cu filde, picturi foarte valoroase, covoare persane, colecii de arme si armuri, bijuterii.

Podul Galata peste Bosfor - face legatura intre Asia si Europa .

Istanbulul este mprit n dou de strmtoarea Bosfor, care leag Marea Neagr de Marea Marmara. Strmtoarea are 30 de km lungime, o lime maxim de 3,700 m la gura nordic i un minim de 750 m ntre Anadoluhisari i Rumelihisari. Adncimea variaz ntre 36 i 124 m.Bosfor semnific n greac trecere.

O parte a metropolei, de pe latura vestic a strmtorii, se afl n Europa, iar cealalt este pe cea asiatic. Legtura ntre ele se face prin numai dou poduri rutiere, i exist planuri privind construirea unui al treilea. Dar de cnd sultanul otoman Abdul Mecit a menionat prima oar ideea, n 1860, edilii oraului viseaz la un tunel care s lege mai trainic cele dou jumti ale oraului. n prezent, circulaia n zon se face printr-o cltorie de trei ore cu trenul i feribotul, fie cu maina, printr-o foarte lung traversare pe unul dintre cele dou poduri supraaglomerate. Distana dintre cele dou poduri este de 5 km.Columna lui Constantin Spre deosebire de obeliscul egiptean, care era un monolit, a fost construit i sculptat din pietre.

Nu i se cunoate autorul sau data la care a fost ridicat, dar conform inscripiilor a fost renovat i reconstituit pentru a avea un aspect mai frumos sub Constantin VII Porphyrogenitus, i al fiului su Romanus II, n anul 10 I.C, i se estimeaz data n jur de 4-5 I.C. Coloana msoar 32 m, i se presupune a fi fost acoperit cu bazoreliefuri n bronz.

Plcile de bronz ce acopereau coloana la nceput au fost duse la Veneia dup ce cruciaii au prdat oraul n 1204, n prezent unele din piese regsindu-se n decoraia pieei Sfntul Marc din Veneia. lui Constantin.

Basilica Cistern situat vis-a-vis de Sfnta Sofia este cunoscut i sub numele de Palatul Scufundat o construcie nceput de Constantin, dar extins de Iustinian n 532, numit i Bazilica celor 1001 de coloane continua mult n subteran, avnd funciunea iniial de rezervor de ap. Majoritatea coloanelor au fost reutilizate de constructorii iniiali, de pe alte situri antice. Francezul Pierre Gilles a redescoperit rezerva n 1540. Astzi este o surs de atracie bizar, sub forma unei camere subterane luminate sinistru, avnd tavanul ca de catedral, sprijinit pe 336 de coloane. Att de inspirat este locul nct a fost folosit pentru un film la Bienala Artelor din Istanbul.

Stadionul olimpic AtatrkSTADIONUL OLIMPIC ATATRK este localizat n Ikitelli, n apropierea Istanbulului, i este cel mai mare stadion din Turcia, avnd o capacitate de 81,283 de oameni. Construcia a nceput n 1999, i a fost finalizat n 2002 construit pentru jocurile olimpice din 2002- i a costat 100 milioane de dolari.

Ataturk este garantat ca fiind un complex sportiv de 5 stele, titlu acordat de UEFA n 2004, cnd a adpostiv evenimentul cupei. Volumetria se constituie ca o aren delimitat vizual printr-un artificiu de percepie. Golul central este perceput doar din interior ca spaiu nchis perimetral, datorit tribunelor i acoperirii laterale. Din exterior, pe axul nord sud, complexul pare complet deschis, acest sentiment de libertate fiind accentuat i de forma tribunelor. Perimetrul interior se identific cu traseul inelului inferior, format de elementele de susinere i derivat n plan de la urmele pistelor de alergare.

Acoperirea este susinut de o reea de tirani mascat de creterea gradat a nlimii tribunelor. Arhitecii Francesi Macary i Aymeric, au cutat s gseasc un design special, care s impun construcia ca un land mark, att pentru jocurile olimpice, ct i pentru ora. Aceast abordare s-a materializat n copertina uria n form de secer, care este specific steagului naional, i care simbolic reprezint podul care unete Europa i Asia, cele dou continente pe care Istanbulul este situat. Acoperiul de peste tribuna de vest, este susinut de doi piloni de 60 m, fiecare coninnd cabluri pretensionate. Aceast metod de susinere, acompaniat de rezolvarea scrilor care fac legtura cu nivelul superior este similar rezolvrii de la Stadionul Franei, proiectat de aceiai arhiteci. Acoperirea de pe tribuna de est este mai joas, dar urmrete acelai efect i form, precum acoperirea descris, aceast abordare asigurnd un aspect echilibrat al stadionului.

Hipodromul HIPODROMUL a fost construit de mpratul roman Septimiu Sever, ns cel care a fcut din arena cu o capacitate de 100.000 de locuri centrul public al oraului su a fost Constantin. Aici a aprut pentru prima dat pe scena istoriei partenera lui Iustinian, Teodora dansatoare ntr-o trupa de circ. Au rmas trei monumente n Hipodrom: Obeliscul Faraonului Thutmose, Coloana erpuit, Coloana lui Constantin al VII-lea ridicat aici n 940 d.Hr., de origine necunoscut. n hipodrom aveau loc curse de caruri, n jurul spinei. Hipodromul a fost distrus i prdat n 1204 de cruciai, i odat cu nceperea construciei moscheii albastre, i-a pierdut din popularitate. Hipodromul antic i-a schimbat numele i a devenit At Meydani Piaa Cailor, un loc de dresaj.

Bottom of Form

Marele bazar Cevahir shopping centre Istanbul, Turcia

MARELE BAZAR se gsete spre vest, ctre zidurile oraului o strad pe care odat au pit pae i viziri, este acum plin de magazine pentru turiti.

Bazarul Acoperit mai corect dup denumirea original Kapaliarsi este una din cele mai mari piee acoperite din lume, avnd peste 58 de strzi, 4000 de magazine i ntre 250 000 i 400 000 de vizitatori zilnic. Destinaia bazarului era aceea de depozitare i protejare a produselor, att de intemperii ct i de soare. Bazarul conine dou structuri bolite din zidrie, cu timpane laterale pentru iluminare i ventilare, i are 18 intrri. Primul bazar, construit n 1464 de Mehmed al IIlea a suferit n urma cutremurului din 1894 i a fost restaurat.

Bazarul egiptean Un alt bazar cunoscut, mai aproape de docurile Eminonu, este Piaa Egiptean de Condimente. Bazarul Egiptean a fost construit n 1664, ca o extindere a complexului Yeni. Denumirea provine de la obiceiul negutorilor de a vinde mirodenii i ierburi aduse din Egipt.

n prezent, specificul pieei nu mai este att de accentuat, precum n perioada otoman, cnd acesta era singurul su profil, acum fiind i piaa de fructe. Bazarul are un plan n form de L cu 6 pori de acces. Programul este similar cu cel al Marelui Bazar n timpul sptmnii n cursul orelor de lucru, deschis i n weekend, duminica doar pn la amiaza, i nchis n timpul srbtorilor religioase.

Complexul Kanyon

COMPLEXUL KANYON este localizat n centrul Istanbulului, i este unul din cele mai inovative proiecte de tip mixt, reprezentativ la scar internaional. Ca multe alte orae vechi, Istanbul s-a dezvoltat ca o aglomerare de centre vechi, crescnd pe rmiele oraselor istorice, i s-a dezvoltat n ultimele trei milenii ajungnd un megapolis. Ca un rezultat al aceste dezvoltri destul de necontrolat, absena centrului oraului a nceput s se impun din ce n ce mai pregnant, spre deosebire de situaia unor orae de dimensiuni asemntoare, dar mai noi, precum New York sau Singapore.

Jerde Partnership a realizat complexul Kanyon ca o soluie de reafirmare a centrului oraului. Kanyon este un ora n ora, o mini metropol, un district financiar, care adpostete 179 de apartamente rezideniale, un bloc de birouri de 26 de nivele, i 37 500 mp de spaii comerciale. Volumetria mbrac forma unui canion, cu falii deschise. n loc s fie o abordare tradiional a cldirilor complexe, cu funciuni organizate ierarhic i separate, noul complex este un loc n care prile intercioneaz, pentru a creea un flux urban n care se locuiete, se lucreaz i distracia este o parte important a vieii.

Complexul este considerat noul Mare Bazar al secolului 21, avnd un impact major asupra vieii din Istanbul, i producnd nc din faza de proiect, o revoluie urban comparativ cu cea a renumitului su predecesor.Cap. 6Principalele forme de turism practicate in Istanbul

Obiectivele turistice din Istanbul sunt nenumarate, iar atractiile acestui oras pot fascina cu usurinta pana si pe cei mai pretentiosi dintre turisti. Fiind un oras cu un farmec aparte, Istanbul este fara doar si poate un oras turistic ce abunda in obiective pentru toate gusturile. De la muzee si palate care prezinta istoria milenara a unui imperiu care acum cateva sute de ani era o putere de temut pana la o serie de atractii ceva mai apropiate de zilele noastre.

Istanbul este un oras aflat la confluenta mai multor culturi. Acest lucru si-a lasat amprenta asupra istoriei sale foarte vechi si a intregii sale dezvoltari de-a lungul secolelor. In urma diverselor civilizatii care si-au pus amprenta asupra orasului Istanbul au ramas o serie intreaga de obiective turistice si monumente istorice care pot fi astazi admirate de miile de turisti ce aleg sa isi petreaca cateva zile la Istanbul.

In concluzie, in Istanbul se practica o multitudine de forme ale turismului, de la turism cultural, istoric, turism religios sau de pelerinaj, la turism medical, turism de relaxare, turism de aventura, hobby turism.

Turismul de sanatate sau turismul medical

De-a lungul timpului, tot mai multe persoane din Romnia se trateaza n spitalele i clinicile din Turcia, datorita dotrilor pe care acestea le detin pentru multe tipuri de investigatii i tratamente:

turismul de sntate cuprinde 5 mari categorii n Turcia: turism medical, SPA i Wellness, turism balnear, un stil de via sntos, turism de sntate dup pensionare;

exist o mulime de specializri: de la oncologie, transplanturi, pn la operaii oftalmologice sau stomatologie;

18 oraedin Turcia primesc turiti pentru aceast form de turism, primele dou fiind Istanbul i Antalya;

Cele mai cunoscute centre medicale din Istanbul sunt Anadolu si Bayndr Hospital Icerenkoy.

Turismul cultural si istoric

Locuit de peste 5.000 de ani, capitala a doua mari imperii ale omenirii, cel Otoman si cel Bizantin, orasulIstanbulreuseste sa impresioneze turistii prin cladirile impunatoare, bogat decorate cu motive musulmane, prin aromele gastronomiei turcesti si, mai ales, prin atmosfera de poveste, desprinsa din istorisirile Seherezadei.

Istanbulul este renumit pentru obiectivele turistice pe care le detine astfel ca o ramura foarte dezvoltata a turismului practicat in oras este cea a turismului cultural practicat prin vizitarea diverselor monumentelor istorico- culturale:

Fortareata Rumeli Hisari; Kiz Kulesi; Palatul Dolmabahe Saray;

Turnul Galata;

Parcul Miniaturk;

Palatul Topkapi.Turismul religios sau de pelerinajAceasta forma de turism este practicata in Istanbul inca din cele mai vechi timpuri dovada fiind multitudinea de biserici si moschee prezente inca din Antichitate pe teritoriul acestui oras.

Bisericiile si moscheele sunt puncte de atractie pentru pelerinii din intreaga lume. Formele arhitecturale, credintele religioase fac parte din complexul de monumente arhitecturale ale Istanbulului.

Atractiile religioase, cat si culturale prezente in Istanbul sunt:

Moscheea Albastra; Biserica Sfanta Sofia; Patriarhatul Constantinopolului sau Fener Rum Patrikhanesi este un centru mondial al ortodoxiei inca din 1586; Biserica Cisterna; Biserica Chora;Turismul de relaxare Este una dintre cele mai populare forme de turism practicate in Istanbul si nu numai. Cultura, istoria si frumusetea monumentelor prezente in acest oras istoric fac ca vacantele turistiilor sa fie de vis. Viata de noapte variata prezenta, ofera turistiilor o multitudine de distractii, incepand cu cluburi de dans oriental pana la cluburi pentru diverse gusturi musicale.

Cultura bogata si diversificata ofera diverse spectacole culturale si nu numai recunoscute la nivel mondial.

Concluzii

Istanbulul este un mix perfect ntre Asia i Europa, fr disonane, fr ca balana s ncline mai mult spre un continent dect spre altul. n Istanbul gseti de toate pentru toi: de la bazarele unice n lume la restaurantele cu bucate delicioase, de la magazinele de suveniruri la cele care servesc bunti turceti, de la hotelurile romantice la pieele aglomerate, de la moscheele incredibile la insule parfumate si boeme.

Potenialul turistic absolut remarcabil contureaz un profil turistic al ce poate fi definit prin diversitate i multiculturalism. Multiculturalismul i-a pus amprenta asupra vieii economice, sociale i culturale contribuind la aceast marea diversitate actual i densitate foarte mare de obiective grupate pe un spaiu larg, ceea ce se constituie ntr-un alt atu din punct de vedere al valorificrii turistice. rcarea de a le clasifica sau grupa se dovedete un demers nu tocmai simplu. Cu o populaie de peste 18,8 miloane Istanbulul este un megalopolis, precum i principalul centru financiar, comercial i cultural al Turciei. Se ntinde peste 27 de districte din cele 39 ale provinciei cu acelai nume, fiind una dintre cele mai mari metropole din lume. n concluzie, orasul Istanbul este o destinaie polivalent din punct de vedere al posibilitilor de stimulare a intereselor turitilor i de aceea categoriile de turiti atrase sunt eterogene. Pe de-o parte este un avantaj, datorit anselor mari de a atrage ct mai muli turiti, pe de alt parte este un dezavantaj, ntruct aceast polivalen face dificil o strategie de promovare coerent a tuturor valenelor turistice .PAGE 26