Drenaje es un trmino que proviene del francs drainage y que hace referencia a laaccin y efecto de drenar. Este verbo, a su vez, significa asegurar la salida de lquidoso de la excesiva humedad por medio de caeras, tubos o zanjas.

Para la ingeniera y el urbanismo, el drenaje es elsistema de tuberas interconectadas que permite el desalojo de los lquidos pluviales o de otro tipo. Eldrenaje sanitario es aquel que lleva los desechos lquidos de las viviendas o industrias hacia plantas depuradoras, donde se realiza un tratamiento para que el lquido pueda ser vertido en un cauce de agua y siga desarrollndose el ciclo hidrolgico. El drenaje pluvial, por su parte, es el sistema que facilita el traslado del agua de lluvia para que sta pueda ser aprovechada. Este drenaje permite, por otra parte, que las ciudades no se inunden. Cuando este tipo de sistemas de drenaje son deficientes, las poblaciones corren un potencial peligro. Tras el paso del huracn Katrina por Nueva Orleans, qued en evidencia las falencias del drenaje urbano de este Estado norteamericano ya que se produjo una inmensa inundacin que demor meses en drenar. Un drenaje geolgico, por otra parte, es una red de transporte superficial del agua y de los sedimentos que suele permeabilizar las capas superiores de un terreno y despus constituye arroyos.

CARRETERAS CLASES - Autopistas: Separadas para cada sentido, sin cruces a nivel, limitacin de accesos, uso automviles. - Autovas: Separadas para cada sentido, sin cruces a nivel (los nudos son enlaces), limitacin de accesos parcial, puede ser reservadas a uso exclusivo de automviles. - Va rpida: Calzada nica para ambos sentidos, limitacin total de accesos, exclusivo automviles. - Carretera convencional: las que no renan las condiciones anteriores. - Zona urbana: va arterial, calle colectora, calle local. ELEMENTOS DE TRAZADO EN PLANTA Sucesin de alineaciones rectas, crculos y curvas de transicin de curvatura gradualmente variable, permite enlazar suavemente rectas con crculos o crculos entre si.

Alineaciones rectas: No se producen cambios de direccin y su radio de curvatura = 0, es aconsejable que los tramos rectos no excedan de 2 Km. debiendo introducir tramos de curvas circulares de radio amplio.

Curvas circulares: alineaciones formadas por arcos de circunferencia, permiten realizar cambios de direccin, nos la define el radio que nos determina el radio de curvatura y la longitud del tramo. Condiciones: Curvas que unan alineaciones tienen que tener un radio mnimo y estar peraltadas para contrarrestar la fuerza centrifuga, las calzadas debern tener un sobrearco y deben de tener unas curvas de transicin para pasar de un tramo recto a uno curvo y viceversa. Curvas de transicin: La mas importante es la clotoide cuyo desarrollo es una espiral cuyo radio de inicio es el de la alineacin que la precede y en su punto final debe tener el radio de curvatura de la alineacin siguiente, cuando el radio de curvatura sea >2000m, no es necesario disponer de curvas de transicin para unir las alineaciones. ELEMENTOS DE TRAZADO EN ALZADO

Alineaciones horizontales: su pendiente es =0. Alineaciones inclinadas. Acuerdos verticales: su pendiente es distinta a 0, es necesario realizar un acuerdo entre ellas para realizar una transicin ms confortable. Estos acuerdos se realizan mediante parbolas dependiendo de las alineaciones a unir. Para determinar la longitud mnima de los acuerdos verticales es atiende a los siguientes criterios, seguridad, esttica y comodidad. SECCION TRANSVERSAL Es el entorno geomtrico definidos por los elementos de la misma, a lo largo de una seccin normal a la direccin de los vehculos que por ella circulan. Elementos:

Calzada: por ella circulan los vehculos, esta dividida en carriles, el nmero de carriles depender del trfico. La anchura de los carriles depender del IMD y oscila normalmente entre 3.00 y 3.75 m. (esta ultima cuando la velocidad >100Km/h). Cuando son varias calzadas se suele disponer de medianas (ancho mnimo 5m en terreno llano y ondulado y 2m en accidentado o muy accidentado). Los taludes debern ser suaves