el alternador del coche la energía

En atraccion360.com El Ristorante Cavallino, el favorito de Enzo Ferrari, volvió a abrir sus puertas.

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En Motor de Arranque Sergio Oliveira escribe acerca de los autos chocolate.

nueva licencia de manejo

De la reDacció[email protected]

A partir del próximo 31 de ju-lio, la Secretaría de Movilidad (Semovi) emitirá una nueva licencia para motociclistas en la CDMX, la cual sólo se obtendrá por los interesados tras aprovar las evaluacio-nes teóricas y prácticas rea-lizadas por las Entidades de Certificación y Evaluación de Competencias del Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competen-cias Laborales.

Estas se realizarán por una única ocasión, es decir, la primera vez que se trami-te, esto con la intención de que las personas que con-duzcan tengan los conoci-mientos básicos necesarios para manejar una motocicle-ta, además de cubrir el mon-to correspondiente por este documento.

Foto: Cuartoscuro

Más conTrol. La Semovi señaló que estas nuevas licencias tienen el objetivo de reducir los accidentes de motocicleta.

Que no te paseSi dejaste estacionado tu auto y al volver no lo encuentras, te decimos los procedimientos que te ayudarán a recuperarlo. >4

AUTOS EN IMAGENImagen RadioL-v 16:30 hrs.Sábados 13:00 hrs.

Esta licencia será de dos tipos: la A1, la cual sólo per-mitirá conducir motocicletas exclusivamente y tiene un costo de 450 pesos, mientras que la tipo A2, cuyo precio es de 900 pesos, permitirá con-ducir vehículos particulares y

además motocicletas; ambos documentos tendrán una vi-gencia de tres años.

Las personas que tengan licencia permanente tipo A podrán seguir usándola para manejar auto, camioneta y motocicleta.

consultorio

Que no te falleAnticipa el buen funcionamiento del alternador de tu vehículo, uno de los componentes más relevantes para mantener la carga correcta en la batería >2

[email protected]@atraccion360

El buenconductorh

oy no circula

n

Vehículos con holograma uno y terminación par, ni aquéllos con holograma dos, permisos y foráneos

de 5 a 22 horas.

Motor turbo de 3 cilindros 1.6L con 257 HP Tracción en las 4 ruedas GR-Four 0 a 100 km/h en 5.5 Segundos

excelsior: sábado 10 de julio de 2021

es leyenda. A 50 años de su muerte, recapitulamos la historia de Pedro

Rodríguez, el piloto más grande que ha dado el automovilismo mexicano. >12

destino japón. Con el pretexto de los Juegos Olímpicos esta semana te contaremos todo lo referente al drift, manga y vehículos a escala del país del Sol Naciente. >10 y 11

Foto: archivo excélsior

Foto: Especial

Escanea el código QR para saber

cómo puedes ser un motociclista

ejemplar.

Nuevas reglas para motociclistas

Fotos: Marco Robles y Red Bull / Fotoarte: Erick Zepeda

Foto: bosch

El GR Yaris ofrecerá en

México una experiencia

nunca antes vista en un To-

yota, pues este hatchback

heredó todo el ADN del

Campeonato Mundial de

Rallies, el cual te presenta-

mos junto a la conductora

Brenda Flores > 6 y 7

de serie

fuera

– Corriente continua: Flujo de la corriente eléctrica que se da en un solo sentido, desde un polo a otro. Generalmente se designa con las siglas DC, del inglés Direct Current.

– Corriente alterna: Flujo eléctrico que se da en dos sentidos, alternando uno y otro. Se suele designar con las siglas AC, del inglés Alternating Current.

-Puente rectificador de diodo: Sistema encargado de transformar la corriente alterna que se crea en el alternador a corriente continua que es la que necesita la batería y emplean los diferentes componentes eléctricos del coche.

–Polea de alternador:

Elemento que recibe, a través de una correa, la fuerza mecánica que genera el motor del auto.

– Regulador del alternador: componente que controla la variación de voltaje generada por el alternador según las revoluciones del motor. La escala de energía está gobernada por la necesidad de voltaje de la batería que está entre los 13.5 y 14.5 volts.

– Estator: Elemento inducido y fijo del alternador en el que se sitúa el bobinado trifásico, el cual permite la reacción y generación de la corriente eléctrica.

VerificaciónEn julio verifican los vehículos con engomado amarillo y terminación de placas 5 y 6 en la CDMX, Estado de México, Hidalgo, Tlaxcala, Morelos, Puebla y Querétaro.

5 y 6

Polea ReguladoEstator Puenterectificador

Corrientecontinua

Corrientealterna

No te lopierdas

eN la tV

a saNto y seña

Glosario Motorizado

SÁBADO 10El dúo mecánico: Discovery Turbo, 09:21 hrs.Fórmula E: Fox Sports 3, 11:15 hrs. (carrera en vivo)WTCR: Fox Sports 3, 13:00 hrs. (resumen)Juguetes Sobre Ruedas: Discovery Turbo, 13:24 hrs.NASCAR Xfinity: Fox Sports 3, 17:00 hrs. (vivo)

WRC: Fox Sports 3, 19:30 hrs. (resumen)

DOMINGO 11El dúo mecánico: Discovery Turbo, 09:24 hrs.Al estilo Kindig: Discovery Turbo, 11:06 hrs.NASCAR Cup: Fox Sports 3, 14:30 hrs. (vivo)Top Gear: Discovery Turbo, 19:42 hrs.NASCAR México: Fox Sports 3, 21:00 hrs. (vivo)Joyas sobre ruedas: Discovery Turbo, 22:00 hrs.

CURVA INVERSA CERRADA: Advierte la existencia próxima de dos trazos consecutivos con un alto grado de curvatura y en dirección opuesta. Deben ser recorridos a una velocidad menor a 60 km/h.

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@atraccion360

E-TYPE SERIE 3

nueVamente joVenE-Type UK, una compañía británica, conocida por hacer magia en las series 2 y 3 del E-Type, presentó un Serie 3 el cual fue sustancialmente mejorado.

Bajo su cofre se esconde un motor V12, cuyo desplazamiento se incrementó hasta 6.1 litros, aderezado con un sistema de inyección electrónica y un escape de acero inoxidable revestido con cerámica. El resultado final es una potencia de 400 caballos de fuerza y el precio de estas modificaciones es de 447 mil dólares, sin contar el auto donante.

— De la Redacción

Recuerda. Si vas a hacer el cambio, observa que los rines que instalas no excedan el diámetro que la marca monta de fábrica en sus autos, pues no altera el comportamiento dinámico del automóvil.

Ilustración: Abraham Cruz

Foto: E-Type UK

por pablo [email protected]

La electricidad es uno de los factores necesarios para que muchos de los componen-tes que integran un automó-vil funcionen correctamente, como por ejemplo, el mo-tor de arranque, que pone en marcha el propulsor de combustión interna, la ilumi-nación interior y exterior, el aire acondicionado, el siste-ma de infoentretenimiento, panel de instrumentos, y de-más partes eléctricas, la cual es suministrada por la ener-gía almacenada en la batería.

Sin embargo, conforme dicha energía se va consu-miendo, debe ser recargada, y es aquí donde entra en ac-ción el alternador, una pieza que se encarga de transfor-mar la energía mecánica en energía eléctrica, proporcio-nando un suministro cons-tante mientras el auto está encendido.

Para ello, este dispositi-vo genera en su interior una corriente alterna median-te un proceso de inducción electromagnética gracias al movimiento giratorio que se

cada vez más exigentes.Unos de los indicadores

que nos advierte que hay un problema en el alternador es cuando el testigo de la bate-ría se queda encendido cons-tantemente en el panel de instrumentos del coche des-pués de arrancar el motor.

Esta luz puede indicarnos dos posibles fallas: un pro-blema en algún componente interno, como baleros, flecha, embobinado, etcétera, o dar señales de una batería en mal estado y con una carga baja o casi nula.

Cuando esto sucede, de-bemos abrir el cofre y ob-servar que la banda o correa auxiliar o correa de acce-sorios no esté rota o que se haya salido de su posición, impidiendo que el movi-miento que esta transmite llegue al alternador, aunque si se rompe, también notare-mos que la dirección se en-durece, si es que cuenta con asistencia hidráulica, pues la bomba deja de recibir el mo-vimiento de la correa.

Otro síntoma que delata que el alternador está en mal estado es cuando detectamos que la intensidad de las luces sube o baja, algo que puede dañar estas piezas.

Si la carga de la batería es muy baja, provocará que el alternador no funcione co-rrectamente, por lo que de-bemos comprobar el voltaje de salida de la batería utili-zando como instrumento de medida un voltímetro-ampe-rímetro. La forma de hacerlo es con el motor apagado y después en marcha, para ob-servar si la avería está en el alternador o en la batería.

Si con el motor apagado, la lectura de la carga de bate-ría es por debajo de 12 volts, el problema está ahí, en caso contrario, si arrancamos el motor y la tensión es menor de 13 volts, podemos tener el problema en el alternador.

Otra de las señales que nos advierten de daños en el alternador son los ruidos o fricciones provocados por el mal estado de los rodamien-tos, que la polea esté rota e, incluso, que la banda auxi-liar esté en mal estado. Si tu vehículo presenta estos sín-tomas, no lo pienses más y acude de inmediato con tu mecánico de confianza para que haga la reparación ne-cesaria, antes de que el daño sea mayor.

Este componente es fundamental para que el vehículo no se quede sin electricidad

Recuerda. Para darle una vida más larga a la batería y al alternador del coche, cerciórate de que apagaste las luces antes de bajarte y evita utilizar componentes mientras el motor está apagado.

cuídalo l Si instalamos en nuestro vehículo una batería de mala calidad o si la bate-ría ya no funciona de manera adecua-da, el alternador sufrirá y se verá so-metido a sobrees-fuerzos los cuales pueden provocar alguna falla.

200milkilómetros es el periodo aproximado de vida útil del alternador de un automóvil.

130MILkilómetros es el periodo recomendado para reemplazar la correa de accesorios que impulsa al alternador.

Consultorio

Fotos: Bosch

SuS componenteS. El alternador está integrado por una polea, rotor, escobillas, regulador, estator, puente rectificador de diodos, ventilador y carcasas.

Un alternador reconstruido puede costar alrededor de

900 pesos.

pRecio. El costo de un alternador nuevo oscila entre $2,500 y $6,000 dependiendo del modelo, año y marca del coche.

la energía

transmite por medio de la correa o banda auxiliar o la de accesorios, sin embargo, su funcionamiento se puede afectar por algún daño inter-no debido el uso cotidiano, el cual se puede medir por ki-lometraje recorrido del co-che o por número de horas de funcionamiento.

Cuando el alternador está fallando provoca que otros componentes o consumido-res eléctricos se vean afec-tados e, incluso, dejen de funcionar, de modo que va-mos a repasar cómo identifi-car las posibles fallas.

qué hacerDebemos tener presente que los coches modernos equi-pan una gran cantidad de componentes que necesitan corriente eléctrica para tra-bajar, y de no ser por los al-ternadores actuales, muchos de ellos no podrían funcionar correctamente, pues requie-ren de necesidades eléctricas

transformandoel alternador del coche

AtrAcción sábado 10 de julio de 2021 : excelsior2

atracción Martha Elena Blanco, Pablo Monroy y christian E. PérezReporteros

cristian MorenoEditor Atracción

Marco roblesCoeditor

Horacio trejoEditor Visual

Juan carlos HernándezCoeditor Visual

Por Marco roblesEnv iadomarco.robles�gimm.com.mx

CUAUTLA.— Lo dijimos hace unas semanas con el Stinger y lo rea-firmamos hoy con el Forte, qué bueno que en un mundo donde los autos cada día se parecen más y llegan a ser bastante sosos, haya apuestas como la del Forte GT.

El sedan compacto deportivo de Kia sufrió una atinada actua-lización para mantenerlo al día y darle un impulso necesario para buscar el liderato del segmento. En realidad, este facelift es para todas las versiones de Forte, pero en donde mejor luce es en la GT, por ello nos pusimos al volante de este auto y salimos disparados a Morelos.

El renovado Forte presume un diseño más afilado, un frontal donde la parrilla de Nariz de Ti-gre es más delgada y ayuda a que los faros le den una mirada más poderosa, como de un vehículo de una categoría superior, presu-miendo dos tiras de LED diurno, mismo patrón que se repite en las calaveras, que también recibie-ron atención de los diseñadores.

Estas luces posteriores man-tienen la moldura roja que las une por encima del hueco para la matrícula. En la parte baja encon-tramos un vistoso difusor negro, que incorpora dos líneas en rojo y también un nuevo diseño para las puntas de los escapes, que, a diferencia de otros modelos, sí forman parte del sistema y no son sólo unas molduras. 7.7

segundoses el tiempo que este

sedán sudcoreano tarda en acelerar de 0 a 100 kilómetros

por hora.

201hp

es la potencia que genera su motor 1.6 litros turbocargado, que impulsa al eje

delantero.

El sedán compacto deportivo de la

firma sudcoreana presenta una

actualización que lo dejó mejor que

nunca

de colisión frontal con freno au-tomático, faros con cambio de intensidad de luz, mantenimiento del carril con corrección del vo-lante, alerta de tráfico cruzado trasero y alerta de punto ciego, entre otros.

Una vez en la autopista, mo-vimos la palanca de velocidades hacia la izquierda para activar el modo Sport, que de inmediato llena el habitáculo con el ronco sonido del propulsor, un sonido que la firma asegura que es na-tural, sin ayuda de los altavoces, firmados por Harman/Kardon.

El motor es un cuatro cilidros 1.6 litros turbocargado, que gene-ra en esta presentación 201 ca-ballos de fuerza y 195 libras-pie de torque, acoplado a una caja automática de doble embrague y siete velocidades, que impulsan al eje delantero.

De inmediato la electrónica se alínea para tener un coche con una respuesta muy rápida, una buena aceleración y un sonido que enamora en segundos.

La dirección es muy precisa y la buena puesta a punto del bastidor nos permite comenzar a tomar las curvas con una muy buena velocidad, el coche se sien-te pegado al piso y en ningún mo-mento transmite alguna sensación de que puede perder el balance, al contrario, la suspensión trasera independiente (sólo disponible para el GT), ayuda a que el Forte se apoye mejor en el asfalto y con ello podamos divertirnos más en el camino.

Los frenos también son des-tacables, empezando porque los cuatro están ventilados y los de-lanteros son más grandes que los del resto de la gama del Forte, re-duciendo la distancia de frenado, un elemento fundamental cuando tenemos uno de estos modelos emocionales.

Además, a pesar de haber via-jado por encima de los límites de velocidad y tener muchas acele-raciones para rebase o para recu-perar el paso, no consumimos ni la mitad del tanque de gasolina en nuestro camino de ida y vuelta, que sumó poco menos de 250 kilómetros, mismos que hemos hecho con otros autos parecidos, quemando más combustible.

El segundo compacto mejor venidido en México se actuali-zó, para ser uno de los grandes nombres del mercado nacional.

Fotos: Kia

AfilAdo. El nuevo diseño de los faros y la parrilla de Nariz de Tigre, le dan un aspecto más deportivo a este modelo.

EmocionAntE. Este vehículo no sólo luce bien, también es un coche muy divertido de llevar en la autopista.

Retando el asfaltoEl Forte GT tiene una pecularidad y es que, si bien es la máxima evo-lución de este sedán, mantiene muy bien las capacidades para ser un auto en el que podremos movernos todos los días en la ciudad, bastante confortable y eficiente, pero, al mismo tiem-po, podemos desatar a la fiera y dejarla devorar asfalto.

Nuestra ruta de manejo arran-có en la Ciudad de México, por fortuna, en la zona de Chapul-tepec, por lo que tomamos de inmediato el segundo piso del Periférico para salir directo a la autopista.

Una de las grandes novedades tecnológicas en este auto es la incorporación de varias ayudas a la conducción, como la alerta

Las calaveras

también tienen tecnología Full LED y presume deta-

lles en rojo en el difusor.

Kia forte GtMotor: L4 1.6L turboPotencia hP: 201torque lb.-Pie: 195transMisión: Auto. de doble embrague y siete velocidades.tracción: Delantera.Frenos: De disco con ABS.equiPaMiento: Asientos forrados en piel, volante multifunción en piel con paletas de cambios, pantalla multimedia de 10.25 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, USB, Bluetooth, cargador de inducción, sistema de sonido Harman/Kardon con 9 altavoces.Precio: GT $499,900

ficha técnica

dE primEr nivEl. El diseño del habitáculo se complementa muy bien con materiales como plásticos de diferentes texturas, aplicaciones de aluminio, negro piano y tapicerías de cuero en el volante, asientos y la palanca de velocidades, todo ello acompañado de despuntes en rojo, para incremetar la sensación racing de este Forte.

#Prueba360

EmblEmA. Al igual que en Stinger, el Forte ya cuenta con la nueva identidad de la firma sudcoreana.

MisMo sabor, nueva iMagen

Kia forte Gt

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datos del Kia Forte GT.

ExcElsior : sábado 10 dE julio dE 2021 AtrAcción 3

CONDUCTORDeja pasar. De acuerdo con el artículo 146 del Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal, por acelerar mientras otro auto te está rebasando por la derecha te multarán con 1,793 pesos.

Yelp. encuentra los mejores lugares para co-mer, visitar y hospedarte durante tu viaje.

Android

conoce más De la app en

aTRaCCión360www.atraccion360.com

La app motorizada

viajes gratis

Lucha contra covid-19Uber lanzó una promoción en la que ofrece viajes gratis o con descuento de hasta 60 pesos a las personas de 30 a 39 años que acudirán a vacunarse contra covid-19 en los próximos días. Para activar el incentivo, antes del traslado los usuarios deben ingresar en la app su folio de confirmación de cita. Por otro lado, la empresa también informó que contribuirá con 70 mil viajes sin costo para apoyar el trabajo de la Cruz Roja en todas las ciudades donde está disponible su servicio.

Descuentos en boletos

Viaja en vacacionesLa Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció que durante el periodo vacacional de verano, pondrá en vigencia un descuento de 50 y 25 por ciento para estudiantes y maestros, respectivamente, que viajen en autotransporte federal de pasajeros con boleto de primera y económico o por el servicio ferroviario regular interurbano. La disminución de la tarifaria estará vigente durante el periodo vacacional establecido por la SEP hasta el 29 de agosto de 2021.

Si en tu viaje en carretera buscas un restaurante, una estación de servicio a la que puedas llegar antes de que se te acabe el combustible o un donde comer, comprar, beber y relajarte. Esta aplicación es la ideal para ti, pues además te ofrece las reseñas de una activa comunidad local que sabe de todo sobre el lugar para que así puedas tener una fabulosa experiencia de viaje en carretera.

Foto: Uber Foto: archivo Excélsior

que tu auto no se te esconda

Por christian Pé[email protected]

Seguramente lo has experi-mentado, ese pequeño frío que recorre todo tu cuer-po cuando te diriges al lugar donde recuerdas que dejaste tu auto y ¡sorpresa!... no está.

Lo primero que pensamos es lo peor, que fuimos vícti-ma de los ladrones y que ja-más volveremos a ver nuestro auto. Otras veces tenemos más suerte y resulta que nos dio un episodio de amnesia y nos equivocamos de lugar donde lo dejamos o se lo lle-vó la grúa por estacionarnos en zonas prohibidas.

Ten cuidAdo Considera que cuando dejas tu coche en la calle, lo más frecuente es que se lo lleven al depósito vehicular. Pero, ¿por qué pueden hacerlo? Los principales motivos, de acuerdo con el reglamento de tránsito, son: detenerse o estacionarse sobre pasos peatonales o áreas espe-ciales para bicicletas o mo-tos, de transporte público o en sentido contrario, de-jar el coche en lugares res-tringidos con indicaciones o frente a hidrantes, bancos, rampas peatonales, en doble

en calles y avenidas desconocidas.

l Averigua si está permitido o no estacionarse en la zona. También analiza si dejaste el auto de la ma-nera correcta de acuerdo con lo señalado en el Reglamento de Tránsito.

l En caso de haber infrin-gido las normas viales de estacionamiento, pregun-ta con las autoridades si tienen reportado el trasla-do de tu auto.

l Si tu coche está en el depósito, acude a pagar las multas y con los docu-mentos pertinentes para su liberación.

l En caso de que tu auto no esté en algún corralón, reporta inmediatamente el robo del vehículo con tu compañía de seguros.

1,793Pesoses la multa por estacionarse en lugares prohibidos en la Ciudad de México.

Lo que Vienesaca tu licencia De motociclista Para que no te agarren en curva te decimos qué debes hacer para obtener la licencia de manejo especial para manejar motocicleta en la CDMX.

ten presente Entre más rápido reacciones es más probable que recuperes tu auto, por lo que es recomendable tener una forma rápida de acceder a los datos de identificación de tu auto, como número de placa, teléfono de seguro etc.

eL dato

ioS

fila o salidas de vehículos de emergencia. También pue-de ser que tu auto interfiere con el tránsito en carriles de transporte público, para dar vuelta o dejarlo en una zona en la que se realizan obras públicas.

Cualquiera que sea la si-tuación, es importante que sepas cómo reaccionar, ya sea para buscarlo, localizarlo en alguno de los corralones o bien para reportar su desapa-rición en caso de robo.

Así que toma nota que aquí te detal lamos los procesos. estacionamiento.

l Si es autoservicio, es re-comendable que lo tomes con calma, intentes hacer memoria y lo busques primero.

l Si no lo encuentras, acude con el administrador para que te ayude a localizarlo.

l En caso de no aparecer, llama a tu seguro. También solicita al gerente que haga lo propio para iniciar el proceso de robo, si no tiene debe hacerse res-ponsable. Si tienes ser-vicio de rastreo, también haz el aviso para que lo busquen y recuperen.

Si es un valet parking. l Al no aparecer tu auto, habla con el encargado para que llame al seguro del estacionamiento y haz lo mismo con el tuyo para reportar el coche como robado.

l En ocasiones los emplea-dos se confunden y entre-gan tu auto a otro cliente, también hay casos en los que llegan a usar los vehículos en resguardo sin consentimiento, por lo que debes acudir al MP para informar el hecho pues pudieron llevarse tu coche para delinquir y te pueden meter en problemas.

Afuera de tu casa. l Pregunta a tus vecinos si vieron algo y llama al departamento de tránsito de tu localidad para pre-guntar si lo arrastró la grúa al corralón y, de ser así, a qué depósito lo enviaron.

l Si lo remolcaron al depó-sito pregunta la razón, si no está justificada inicia el proceso de impugnación con las autoridades co-rrespondientes.

l En caso de faltar a las normas viales paga la multa y acude al corralón para su liberación con la factura o carta factura del auto, licencia de condu-cir, identificación, tarjeta de circulación, póliza de seguro, tenencia vehicular del año actual y las llaves del auto.

l En caso de que no lo haya remolcado una grúa, re-porta el robo del auto con tu seguro y a las autorida-des correspondientes.

¿Dónde?. El proceso es distinto si lo dejas en un estacionamiento público, afuera de tu casa o en una calle.

QUé haCER Si ME Roban El aUToEscanea el código QR para saber qué debes hacer si te

llegan a robar tu coche.

SaCa TU aUTo DEl CoRRalón

Escanea el código QR para que sepas cómo puedes sacar tu auto del depósito vehicular.

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ilustración: Rafael orea García Rojas

proceso de búsqueda

Aprende a reaccionar en caso de que no encuentres tu coche donde lo dejaste

AtrAcción sábado 10 de julio de 2021 : excelsior4El buen

Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

Desde hace algunos meses sonaban al-gunos rumores de que Bugatti iba a dejar de ser propiedad del Grupo Volkswagen, pero en el horizonte no se vislumbraba una firma que tuviera el suficiente capi-tal para mantener a una compañía como la francesa.

Pero ese guapo apareció esta sema-na, en realidad, fueron dos, una unión entre Porsche y Rimac, que aca-ba de formar la Santa Trinidad del automóvil, la élite de las altas emociones.

Bugatti Rimac LLC es la nueva compañía firma-da, donde Rimac tiene 55% de las acciones y Pors-che 45%, pero hay que recordar que Por-sche también es poseedor de 27% de las acciones de Rimac, así que habrá que ver cómo va funcionando esta nueva empresa.

En general, este nuevo grupo auto-motriz trabajará de forma separada, ya que la división de desarrollo de baterías y motorizaciones será independiente, para poder trabajar con otros fabricantes de autos.


El poderoso Serie 2 está de vuelta, un coupé 2+2 que luce espectacular y que en unas semanas comenzará a ser fabricado en la planta de BMW, en San Luis Potosí, para todo el mundo.

Lo primero que sorpren-de es el regreso de la firma

alemana a una parrilla más discreta y pequeña que la del Serie 4, pero, al mismo tiem-po, le da un diseño poderoso a la zona de las entradas de aire laterales de la fascia, que ayudan a tener una serie de líneas rectas y ángulos que le dan una gran presencia a este pequeño deportivo.

Este Serie 2 Coupé ten-drá dos motorizaciones de

gasolina, una de cuatro ci-lindros biturbo con 184 ca-ballos de fuerza (220i) y un seis clindros en línea twin-turbo de 374 hp (M240i), este último con tracción integral y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos. Ambas versiones están acopladas a

Lleno de altas emociones

BMW Serie 2 coupé, hecho en México

Fotos: BMWEste atractivo coupé se fabricará para todo el mun-do en San Luis Potosí.

una transmisión automática de ocho velocidades.

Este coche es más largo, ancho y bajo que su prede-cesor, además, monta algu-nos elementos mecánicos del Serie 4 y su chasis es 15% más rígido que el de la anterior generación, lo que nos habla de un auto muy enfocado en las prestaciones dinámicas, un BMW de esos que marcan época.

El nuevo dos puertas de la Casa de Münich luce como un deportivo puro

La élite de los superdeportivos

porSche, riMac y Bugatti

Foto: Bugatti

Los próximos modelos de Bugatti serán electrificados con tecnología de Rimac.

Sólo cinco personas podrán tener esta edición especial.


Hace apenas unos meses que el Grupo Stellantis pudo completar su unión, pero eso no quiere decir que ha-yan trabajado desde mucho tiempo atrás en las estrate-gias de electrificación de sus marcas para los siguientes años.

En realidad, uno de los grandes fundamentos del enlace de estas 15 marcas, provenientes de tres grupos automotrices (Chrysler, FIAT y PSA), está basado en com-partir los costos de desarrollo y las capacidades humanas y de instalaciones para hacer frente a la inminente electri-ficación del automóvil.

Es por ello que esta se-mana Stellantis presen-tó el EV Day, un evento en el que desglosó sus pla-nes futuros con los que pla-nea convertirse en uno de los grupos más importan-tes en la producción de vehículos eléctricos.

A diferencia de otras mar-cas, esta compañía se plan-tea que 70% de su gama en Europa esté electrificada para 2030 y 40% en América del Norte.

Para ello va a invertir 33 mil millones de euros en el desarrollo de cuatro pla-taformas 100% a baterías: STLA Small (500 km de auto-nomía), STLA Medium: (700 km), STLA Large (800 km) y STLA Frame (800 km), sobre las que se van a montar todos los modelos de cada una de sus marcas, obviamente per-mitiendo una puesta a punto individual, que mantenga la esencia de cada firma.

Estas nuevas platafor-mas modulares utilizarán un nuevo paquete de baterías de alta densidad energéti-ca y alimentarán una nueva generación de motores más eficientes.

Para poder satisfacer la demanda de tal cantidad de producción de EV, construi-rá cinco fábricas de baterías en Estados Unidos y Euro-pa, con lo que planea reducir 40% el costo de éstas al pro-ducirlas en masa.

Además, están trabajan-do en el desarrollo de ba-terías de estado sólido (más seguras, rápidas de cargar y con mayor autonomía), para poder comenzar a fabricar-las hacia mediados de esta década.

Con todo este desarrollo, el grupo automotriz podrá cubrir el enorme espectro de vehículos que tiene bajo su paraguas, desde vehícu-los compactos, furgonetas de reparto y pasajeros, hasta las enormes pick ups america-nas, las SUV enormes, como la nueva Grand Wagonner, pero también deportivos que

lleguen bajo el nombre de Alfa Romeo, Maserati o DS.

También, se anticipó el lanzamiento del primer mus-cle car EV bajo el sello de Dodge para 2024, un modelo que deberá ser espectacular como todos los muscle cars que ha fabricado Chrysler desde finales de los años 60.

El futuro es eléctrico y Stellantis sabe que la unión hará la fuerza para impulsar a sus vehículos.

El dato

Batería de estado sólidoEstos acu-muladores sustituyen el electrolito de sal de li-tio por un electrolito de cristal, que se de-grada me-nos, funciona a temperatu-ras más ba-jas, tiene más densi-dad de car-ga y puede recibir ener-gía más rá-pido.

Fotos: Stellantis

33mil millones

de euros será la inversión del grupo para electrificar

sus marcas.


En el mundo de las carreras de au-tos existen decoraciones que son icó-nicas, colores que de inmediato nos remiten a grandes campeones del au-tomovilismo, por ello VUHL lanzó una edición limitada de cinco unidades del 05RR llamada Heritage Series.

De inmediato brincan los colores de Gulf y Martini Racing, dos iconos del deporte motor, que se acompa-ñarán de elementos como los patro-cinadores de la firma, rines de fibra de carbono y un poderoso motor 2.3 litros turbocargado de 400 caballos de fuer-za, que impulsa al eje trasero median-te una caja secuencial.

4.3segundos

es el tiempo que tarda el BmW m240i en acelerar de

0 a 100 km/h.

45por cientode las acciones de

Bugatti rimac LLc son de porsche.

Un homenaje a las leyendas

VuhL 05rr

Foto: VUHL

El grupo automotriz presentó su estrategia de electrificación para los próximos años

Algunos de los grandes iconos del automóvil estaduni-dense comenzarán a electrificarse.

Stellantis desarrollará cuatro plataformas modulares 100% eléctricas para mediados de la década.

En los próximos

meses se lanzará una versión plug-in hybrid de la nueva

Grand Che-rokee.

A partir de 2024 Alfa Romeo se llamará Alfa e-Romeo, el primer cambio de nombre en más de 100 años.

Con la importancia de las pick ups en el mercado estaduniden-se, Ram es parte fundamental de este plan de electrificación.

Entra a la carrEra

Grupo StEllantiS

800kmS

es la autonomía máxima que tendrán los EV de

Stellantis.


#PRUEBA360

POR MARCO [email protected]

¡Gracias Akio Toyoda!Si bien Toyota es una fir-

ma reconocida en el mun-do por la calidad y fiabilidad de sus vehículos, esta mar-ca japonesa tiene en su his-toria una importante lista de vehículos deportivos, el más representativo: el Supra.

Pero este año aterrizó en el mercado uno de esos modelos que pasarán a la historia y que serán muy apreciados y buscados por coleccionistas en los años por venir, el GR Yaris.

Este hot hatch nació con los mejores genes de la casa, pues está basado en el Ya-ris WRC, con el que Toyota suma 22 victorias y tres Cam-peonatos del Mundo, en cin-co temporadas corriendo en el Campeonato Mundial de Rallies (WRC).

Akio Toyoda y Gazoo Ra-cing son las piezas clave en estos éxitos, pues desde que el nieto del fundador de To-yota Motor Corporation tomó la presidencia de la compa-ñía aplicó toda su pasión por el deporte motor en el desa-rrollo de un proyecto que los ayudara a brillar en las pistas del mundo.

Este esfuerzo les ha dado ya dos títulos de Construc-tores y uno de pilotos en el WRC, dos coronas de Cons-tructores y dos de pilotos en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), tres victo-rias absolutas en las 24 Horas de Le Mans y un triunfo en el Rally Dakar.

Estos resultados pueden sonar sencillos, pero Toyo-ta es la marca con más títu-los en los años recientes en el automovilismo de élite.

Con estas credencia-les llega el GR Yaris, un auto de producción limitada que vendió sus 300 unidades para México en menos de un día, y que esta semana ya comenzó a entregarlas a sus apasionados dueños en el territorio nacional.

HECHO PARA COMPETIRSi bien, al ser un auto homo-logado para la calle, tiene ciertas limitaciones, este hat-chback es elegible para par-ticipar en competencias de rally regidas bajo las reglas del WRC2 o R5.

Así que estamos hablan-do de un verdadero auto de competencia que podemos también llevar al supermer-cado, con el que podemos sacar toda la adrenalina en una pista de carreras o en el que podemos invertir los ahorros para comenzar nues-tra aventura en el automovi-lismo deportivo.

La plataforma de este mo-delo es un híbrido entre el bastidor del Yaris europeo y el chasis de Toyota para au-tos del segmento C como el Corolla, Prius o C-HR, con lo que se consigue esa presen-cia ancha, que obliga a tener salpicaderas y fascias so-bredimensionadas, todo un clásico de los hot hatch por donde lo veamos.

Bajo el cofre encontramos un motor de tres cilindros 1.6 litros turbocargado que en-trega 257 caballos de fuerza y 266 libras-pie de torque, que a algunos les podrá parecer

poco, sin embargo, con un peso de 1.3 toneladas, tiene una excelente relación pe-so-potencia, que lo ayuda a salir disparado y alcanzar los 100 km/h en 5.5 segundos.

Para mantener equili-brado el tonelaje y reducir el peso extra que agrega la tracción integral, la tapa del cofre, la cajuela y las por-tezuelas son de aluminio, mientras que el toldo es de fibra de carbono, este último, también ayuda a incremen-tar la rigidez estructural de este Yaris.

El propulsor se une a una transmisión manual de seis velocidades, que reparte el torque y la potencia a las cua-tro ruedas mediante el nuevo sistema de tracción integral GR-Four, con dos diferencia-les Torsten de deslizamien-to limitado en cada eje y una caja de transferencia central.

El resultado: un auto que enamora desde el primer momento en que aceleramos.

ADRENALINA PURAAcomodarte en estos enor-mes asientos deportivos es muy sencillo, en pocos se-gundos tienes todo listo para presionar el botón de Start y despertar a la fiera.

El sonido del motor es ronco, metálico, puro. Emo-ciona de inmediato.

La transmisión y el em-brague hacen una mancuer-na ideal, ni muy rígidos, ni muy suaves, precisos y lis-tos para ayudarnos a expri-mir cada gota de poder del propulsor.

La electrónica también nos ayuda con las tres pro-gramaciones de manejo, Sport, Normal o Track, esta última modifica el control de tracción y estabilidad para permitirnos driftear en las curvas, como mandan los ra-llies, jalando la palanca del freno de mano para desba-lancear el eje trasero.

La entrega del motor es contundente, las revolucio-nes del motor suben y de la misma forma que la son-risa en nuestro rostro cre-ce. El auto se siente sólido, bien puesto en el asfalto, lis-to para enfrentar las curvas del divertido Kartódromo de Cuautla, una pista ideal para comprobar el buen trabajo en el bastidor, la suspensión y las reacciones del auto.

Es muy fácil acomodar-lo para ir enlazando las cur-vas como si estuviéramos en una etapa Súper Especial del WRC, el motor revolu-ciona muy rápido y el auto transmite tanto control que es muy fácil seguir buscando el límite, obviamente a nues-tras capacidades, que no son ni cercanas a las de un piloto profesional, pero que sí nos sirven para disfrutar como niño con juguete nuevo.

Los asientos abrazan el cuerpo, lo mantienen en su lugar, mientras que el volante y el eje trasero te van contan-do lo que pasa con los neu-máticos, indicando cuando es el momento óptimo para volver a pisar el acelerador y salir a una buena velocidad de la curva hacia la recta.

La dirección reacciona muy rápido, ayudándonos a corregir algún error en el tra-zo y también a poder enlazar rápidamente las curvas, que en una pista tan corta como esta llegan una tras otra.

El GR Yaris es uno de esos bichos raros de la actualidad, un auto lleno de pasión, sin limitaciones y con la firme intensión de trascender en el tiempo.

COLORES

Agradecemos el apoyo otorgado para la producción fotográfica a:

MOTORTIPO: L3 1.6L turbo

POTENCIA HP/RPM: 257/6,500TORQUE LB.-PIE/RPM: 266/3,000

TRACCIÓN: IntegralTRANSMISIÓN: Manual 6 velocidades.

0 A 100 KM/H: 5.5 segundosVELOCIDAD MÁXIMA: 230 km/h

SEGURIDADBOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales

y de cortina.CINTURONES: Cinco de tres

puntos.FRENOS: De disco ventilados

en las cuatro ruedas, de alto desempeño con ABS.

OTROS SISTEMAS: EBD (Electronic Brake

Distribution) BA (Brake Assist)

SST (Smart Stop Technology)

VSC (Vehicle Stability

Control).

EQUIPA-MIENTO

ASIENTOS: Deportivos,

forrados en piel sintética, Ultrasuede

y Alcantara con ajuste manual.

VOLANTE: Deportivo, multifunción, forrado en piel

con ajuste manual.ENTRETENIMIENTO: Pantalla

táctil de 7.0 pulgadas, AM/FM, USB, Bluetooth, WiFi, Android Auto,

Apple CarPlay, Smart Device Link & Miracast y 6 altavoces.

MÁS EQUIPO: Apertura y encendido sin llave, cristales y espejos eléctricos,

Head Up Display, aire acondicionado de dos zonas, purificador de aire, tres modos de

manejo y freno de arranque en pendiente.

LA CON-DUCTO-RA IDEALNOMBRE: Brenda Flores.PROFESIÓN: Conductora y locutora.COMIDA FAVORITA: Mariscos.BEBIDA FAVORITA: Tequila.PASATIEMPOS: Ver deportes todo el tiempo y conocer nuevos lugares.TWITTER: @brendaflowersrINSTAGRAM: @brendaflowersrFACEBOOK: Brenda FlowersBrenda es apasionada de los deportes y de las altas emociones, por ello no pudo resistirse cuando vio al GR Yaris, simplemente corrió, lo encendió y piso a fon-do el acelerador.

“Me encantó, es un auto increíble, el manejo, la potencia, que tenga una transmisión manual le da un toque especial, además, va muy bien en la pista, es muy estable en las curvas y todo ello se acompaña de buena tecnología como la pantalla multimedia y los controles al volante.”

Desde hace un par de años Brenda conduce el noticiero W De-portes AM de 7:00 a 8:00 de la mañana en el 730 de AM.

PINTURA. Este modelo sólo se

puede comprar en negro, blanco o

rojo, los colores de Gazoo Racing.

GR-FOUR. Al estar basado en un bólido

de rallies, este Yaris cuenta con un sistema

de tracción integral de alto desempeño,

con tres modos de manejo.

PLATAFORMA. Este hot hatch japonés aprovecha la unión de

dos bastidores de Toyota, la GA-B, que emplea actualmente

el Yaris en Europa y la GA-C, más ancha, presente en mode-

los como el Prius o la C-HR, con lo que consigue una dinámica

de manejo única.

LLANTAS. Los rines de aluminio de 18 pulgadas

están esmaltados en negro brillante y montan

neumáticos Dunlop SP Sport Maxx con medida

225/40R18. Además de un sistema de frenos de

alto desempeño.

EL PROPULSOR. La expe-riencia de la firma desarro-

llando motores potentes para el WRC le ayudó a

llevar a este tres cilindros a generar más de 250 caba-

llos de fuerza y 266 li-bras-pie de torque.

ASIENTOS. Los pasajeros delante-

ros disfrutarán de un par de butacas

deportivas tapiza-dos con piel sinté-

tica, Ultrasuede y Alcantara, con

ajuste manual.

COMO MANDAN LOS CÁNONES. Si bien es cierto

que hoy en día las cajas automáticas son muy avan-

zadas, no existe nada mejor en un deportivo que tener la

sensación de los cambios de una transmisión manual.

FIBRA DE CARBO-NO. En un deportivo

tener el menor peso posible es fundamental,

por ello este hatchback incorpora un toldo fabricado

con este material, que además le da un gran look.

GRAN PRESENCIA. La carrocería ensanchada, los enormes rines, las luces de LED y el doble escape plateado son elementos que suman al atractivo diseño de este vehículo,

un hot hatch que acelera el corazón con sólo verlo.

TOMA EL CONTROL. El volante es grueso y tiene un muy buen agarre.

Forjado en los caminos más duros

Blanco Negro Rojo

SUBARU WRX STI

TOYOTA YARIS WRC Fotos: Marco Robles, Toyota y Red Bull / Fotoarte: Erick Zepeda / Producción: Liz Durán

El Toyota GR Yaris es el heredero de las glorias del Yaris WRC, el coche con el que la firma ja-ponesa ha sido monarca del Campeonato Mundial de Rallies (WRC) los últimos años, un bólido

de competencia desarrollado por su división Gazoo Racing, que ha mostrado saber muy bien de este negocio, pues no sólo ha hecho al Yaris un rival muy duro en los rallies, también tiene dos vic-

torias absolutas en las 24 Horas de Le Mans con el Toyota TS050 Hybrid y una en el Rally Dakar con la Toyota Hilux DKR. Una historia llena de éxitos.

MOTOR: L4 2.5L turbocargadoPOTENCIA HP: 310TORQUE LB.-PIE: 290TRANSMISIÓN: Manual 6 vels.TRACCIÓN: Integral PRECIO: $799,900

TODOS VS. TODOS

Dirección. Liborio Martínez 5,

Atlatlahucan, MorelosInstagram. @pistacuautla

Teléfono. 735 353 7170

HP es la potencia que genera su motor de tres cilindros 1.6 litros turbocargado, inspirado en el del Yaris WRC.

VELOCIDADES tiene la tansmisión manual de este hot hatch japonés, que reparte la potencia entre las cuatro ruedas.

SEGUNDOS es el tiempo que tarda este vehículo en acelerar de cero a 100 kilómetros por hora.

PULGADAS es la medida de los rines de aluminio de este hatchback, que montan neumáticos 225/40R18.

Traído directamente del campeonato de rallies más importante del mundo el GR Yaris es un bólido que enamora

al instante, un deportivo de esos que se ven poco en las calles

MÁQUINA DE SEDUCCIÓN

es el precio del toyota GR Yaris en el mercado mexicano.

$699,900

EXCELSIOR : SábadO 10 dE juLIO dE 2021 ATRACCIÓN 7ATRACCIÓN SábadO 10 dE juLIO dE 2021 : EXCELSIOR6

Motor de arranqueSergio Oliveira

[email protected]

Desde hace casi 20 años, la industria automotriz mexicana ha vivido bajo una dieta muy estricta: poco cho-colate. Como todos saben, los autos importados ilegalmente de Estados Unidos son llamados de esa mane-ra. Esa importación ilegal, que tanto daño ha hecho en el pasado, volvió a representar una amenaza con las declaraciones del presidente Andrés Manuel López Obrador a favor de la legalización de estos coches irregula-res que ya están en el país.

¿Por qué legalizarlos es malo? Para aquel que no acompaña el mundo de los automóviles y su industria, esa medida pudiera parecer que ayuda al que menos tiene a conseguir un ve-hículo. Puede sonar hasta justa. Des-afortunadamente es todo lo contrario.

El primer punto en contra de ese argumento es que una mercancía que entra de manera irregular a un país se llama contrabando. El segundo es que se pueden importar autos usados de forma legal, pasando por inspeccio-nes y pagando impuestos aduaneros.

Se importan de manera irregu-lar, porque son más baratos, pues se consideran basura en el vecino del norte puesto que sufrieron un daño que costaría más caro repararlo y es más difícil que pasen las pruebas para que vuelva a circular. Como en Mé-xico tenemos reglas laxas y un costo de mano de obra menor, la ecuación pasa a tener sentido, comienza a ser negocio.

El hecho baja las ventas de au-tos nuevos. Muchos dicen que el que compra un chocolate no es cliente de uno nuevo, pero entre 2013 y 2016, cuando tuvimos los mejores años de la industria, fue justo cuando las fron-teras estuvieron más cerradas.

Muchos, en lugar de pagar 280 mil pesos por un Nissan Versa 2021 nuevo y con garantía, prefieren pagar lo mismo o hasta un poco más por una Toyota Tacoma 2009, importa-da ilegalmente. El detalle es que pro-bablemente esa Tacoma haya sido recuperada y sea un vehículo de los llamados savage, que puede dar mu-chos problemas, y el cliente incauto piensa que está comprando un auto mejor y más seguro, cuando puede ser todo lo contrario.

En ciudades medianas y chicas es donde el fenómeno es más fuerte, ya que la gente tiene menos capacidad adquisitiva y con frecuencia menos acceso a la información.

No estoy hablando sólo de la pér-dida de empleos e inversiones en una industria que representa 3.4% del PIB en México, más importante que esto, representa dos millones de empleos directos en sus fábricas y eslabones de producción, también las finanzas personales de los que menos tienen se verían afectadas, pues el precio de los seminuevos será afectado por el aumento de la oferta.

Sí, hay casos enlos que vale la pena comprar un usado importado de Estados Unidos, principalmente si puesto que vienen del sur del país vecino, donde las inclemencias del clima no le pegan tanto como en el norte. Un auto con cinco años de uso en EU probablemente esté en mejo-res condiciones que uno usado aquí. Pero esto está bien de forma indivi-dual, legal y medida, pero comprar un auto importado ilegalmente es correr el riesgo de que tu Tacoma salga peor que un simple Versa. Y eso, igual que la idea de regularizarlos, no me suena nada lógico.

Cuando un Versa puede ser mejor que una Tacoma

Autos en serioMario Domínguez

[email protected]

Hace un par de semanas tuve la gran oportunidad de ser invitado por BMW de México para hacer el lanzamiento de los nuevos BMW M3 y M4 Compe-tition. Junto con el gran piloto Memo Rojas fuimos juez y parte para decidir cuál era mejor. A Memo le gusta más el M3 y a mí el M4, y por esa razón ahora hablaré del comportamiento del M3 en la pista.

Primero quiero decirles que BMW ha decidido traer a México sólo la variante Competition para ambos modelos. Que viene con mucho más caballos, 510 para ser exactos. Ade-más, tiene grandes ajustes en sus-pensión y frenos, y la caja es de ocho velocidades Steptronic. Esto debido a que se han dado cuenta de que en México el que puede comprar un auto de éstos siempre busca lo mejor y el más equipado.

El principal debate con estos autos es la parrilla gigante de doble riñón al frente, a mí me encantó. Las fotos no le hacen justicia, y basta con sólo unos minutos para que te enamores de ella.

El sólo ver el frente hace que se te pongan los pelos de punta, este auto transpira emoción pura. El diseño del auto denota poder por donde se mire, las branquias laterales y los espejos con doble anclaje son muy atractivos. El techo es de fibra de carbono y tiene dos relieves que, además de hacerlo más aerodinámico, lucen imponen-tes. La parte posterior es casi tan im-pactante como la delantera, con un alerón sobre la cajuela, y las cuatro salidas de los escapes debajo del di-fusor se ven espectaculares.

Los interiores son igual de impo-nentes, pero más refinados, con fibra

de carbono por doquier y unos asien-tos deportivos que están perfecta-mente hechos para que se amolden a todas las partes de tu cuerpo y puedas ir a la pista sin moverte, como acce-sorio adicional BMW también ofrece los M Carbon Seats, todavía más de-portivos, casi como los de un auto de carreras. Se los pondría sin pensarlo.

El clúster es digital y todos los con-troles son de fácil alcance y fáciles de utilizar. El volante es muy grueso, lo que te da un grip perfecto para pista y cómodo para el día a día.

El motor es un turbo de seis cilin-dros, junto con la caja de velocidades es la combinación perfecta para el manejo deportivo y suave en ciudad.

En cuanto a diseño me gusta más el M4 por tener dos puertas, pero en cuanto al manejo, el M3 es mucho más reactivo, ágil, tracción mejor y frena mejor. ¿Cuál es mejor? Pues debo decir que si quisiera tener un auto para llevarlo a la pista constan-temente me quedo con el M3, si sólo lo quiero para show y que más gente me voltee a ver cuando paso por la ciudad el M4. La realidad es que nin-guno es mejor que el otro, es cuestión de gustos y necesidades del cliente, ya que en el M3 es fácil subir a tus ami-gos o familia por tener cuatro puertas.

El precio del M3 Competition co-mienza a partir de $1,930,000 y el M4 a partir de $2,030,000. Lo más seguro es que a los que lo compren les cueste más porque tiene una variedad de pa-quetes increíbles de fibra de carbono en exteriores y muchas cosas mas.

Reciban un cordial saludo de su amigo Mario Domínguez . Twitter: @SUPERMARIODOM

BMW M3 o M4, ¿cuál es mejor?• Todo depende de las necesidades y gustos de quien lo compre, cada uno tiene su encanto y ofrecen la misma emoción en el manejo.

riders

Evolución. El motor bóxer es el cora-zón de BMW Motorrad, un elemento de su carácter. Pero BMW también es sinónimo de conceptos visionarios cero emisiones.

motores bóxer

futuro eléctricoBMW manten-drá el diseño de sus moto-res bóxer para dar forma a sus propulso-res eléctricos


El fabricante italiano de moto-cicletas superdeportivas eléc-tricas Energica presentó su nuevo motor eléctrico, más potente y ligero, el cual per-mitirá mejores prestaciones para la gama de vehículos de dos ruedas y cuyo desarrollo le tomó tan sólo seis meses.

Bautizado como EMCE (Energica Mavel Co-Enginee-ring), este propulsor fue desa-rrollado de manera conjunta con la firma Mavel, una em-presa que hasta ahora estaba


La firma bávara presentó un tren motriz eléctrico concep-tual que impulsará a sus moto-cicletas del futuro, que muestra dos grandes escenarios: por un lado, que sus modelos de dos ruedas serán eléctricos; por el otro, mantendrán dos elemen-tos que se han convertido en parte de su sello de identidad y ADN a lo largo de su historia: el diseño del motor bóxer de dos cilindros y la flecha o car-dán que envía la fuera del pro-pulsor para impulsar la rueda trasera.

No estamos hablando de sus scooters CE-04 y al anterior C evolution, conceptos urbanos que nada tienen que ver con el motor bóxer. Si bien esta nueva propuesta incluye una arqui-tectura de dos cilindros longi-tudinalmente contrapuestos, no son más que elementos de refrigeración de la electróni-ca de la moto, pero que defi-nitivamente dan la apariencia y le otorgan un aire de familia BMW bóxer.

Además de estos elementos, este concepto también mantie-ne el cardán para transmitir la potencia a la rueda trasera.

Pero al contrario de los ci-lindros simulados, este cardán es de real y completamente funcional, ya que la firma ale-mana ha patentado una trans-misión por árbol cardánico para sus futuras motocicletas

eléctricas, lo cual no deja de ser sorprendente ya que toda la industria utiliza normalmen-te una correa o transmisión di-recta, con el motor alojado en la rueda trasera.

Con este prototipo de mo-tor eléctrico bóxer, conectado a una flecha cardán, la firma de Múnich deja claro cómo debe ser la arquitectura de sus fu-turos modelos de propulsión eléctrica.

Podemos entender los ci-lindros bóxer simulados, pero ¿qué ventajas aporta una

transmisión por cardán en una moto eléctrica?

De entrada, el motor eléc-trico puede ser colocado lon-gitudinalmente, como en la Livewire de Harley-Davidson, por lo que el cardán es una extensión de su eje, sin ne-cesitad de engranajes a 90º, con la consecuente pérdida de potencia.

La segunda ventaja es que el motor puede posicionarse en la moto en el lugar que más con-venga, no necesariamente con-céntrico al eje del basculante. Una tercera ventaja es que el motor puede ser realmente grande, longitudinalmente ha-blando, y con el peso concen-trado muy cerca del centro de gravedad.

Otra ventaja es que pueden utilizarse engranajes planeta-rios para transmitir la potencia a la rueda, con la desmultipli-cación que haya planificado el fabricante.

La última ventaja es que se utiliza un sistema que es par-te del ADN de BMW la cual, más que una ventaja, es un ex-tra. De momento no sabemos cuánto tardaremos en ver la nueva moto eléctrica de la fir-ma bávara, pero al menos nos ha quedado claro cómo será su configuración.

Fotos: Energica

Fotos: Honda

EStá liStO. El motor ya impulsa las motos de este fabricante.

centrada en el segmento de los automóviles.

Entre las nuevas caracterís-ticas de este motor está su ma-yor potencia máxima, de 169 caballos de fuerza, fruto de su nueva refrigeración líquida; el inversor también va refrigera-do por líquido.

También se mejoró la refri-geración interna del rotor y de los imanes, ideal en situacio-nes de carga elevada y conti-nua. Además, se logró reducir su peso en 10 kilos (motor con inversor), lo que redundará en una mejora de su autono-mía, que se puede cifrar entre un 5 y un 10% más, así como la programación de un nuevo algoritmo de control y nuevos sensores que monitorean al motor para prevenir fallas an-tes de que se produzcan.


Esta nueva ejecución ofrece una apariencia más robusta y refinada, perfecta para los en-tusiastas del todoterreno.

Es impulsada por un motor bicilíndrico de 1,000 cc, dotado

Fotos: BMW Motorrad

cOnfiguración. El motor estará colocado en el centro de la moto para conectarlo al cárdan que transmitirá la potencia a la rueda posterior.

2025ES El añO

que BMW prevé que este novedoso tren motriz

eléctrico debutará en sus motocicletas.

Prestaciones mejoradassuperbikes eléctricas energica

Ya desembarcó en México

africa twin 2021

La configura-ción bóxer existe

desde que apareció la primera moto que

fabricó BMW en 1923.

con la tecnología la tecnología PGM-FI, que inyecta combus-tible de manera programada a través de sensores que garanti-zan la mezcla ideal a cualquier altura sobre el nivel del mar, optimizando el consumo de gasolina y brindando un mejor funcionamiento de la unidad.

El propulsor genera 100 ca-ballos de fuerza y 77 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión que puede ser ma-nual de seis velocidades o la conocida DCT (doble embra-gue) de Honda; su precio ini-cia en $298,000 y termina en $370,000.


Maserati Fuoriserie es el programa de personalización de la firma italiana con el que sus clientes pueden dar rienda suelta a su imaginación para crear modelos únicos?

La última pieza fabricada por esta exclusiva división fue el Maserati Levante Trofeo Fuoriserie Edition diseñado en una colaboración entre la firma de autos de lujo y el chef Massimo Bottura, referente de la cocina italiana. En el exterior destaca el color Blu Stradale, que se combina con las salpicaduras multicolor en la parte frontal, trasera y en los pasos de rueda.

Inspirados en el di-seño del legendario Ferrari Testarossa, estos tenis Nitefox son una versión ul-tramoderna de la es-tética de la firma de Maranello, que com-binan la energía bri-llante de su silueta con una forma sóli-da, tiene estilo y funciona-lidad, todo en un zapato

deportivo atrevido con un encanto icónico.

Top 5

Si estás buscando una motocicleta amigable con tu cartera, toma nota pues éstos son los modelos que consumen menos combustible en nuestro mercado.

LAs más rendidorAs

Es la moto perfecta para quienes se dedican al sector de entregas a domicilio, pues tiene un propulsor de 145 cc que ofrece 12 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión de cinco velocidades, el cual registra un rendimiento de combustible de 60 kilómetros por litro. Tiene un tanque de 11 litros que llenas con apro-ximadamente $220 y te permite rodar por más de 660 kilómetros. Su precio es de $28,299.

Está disponible por $27,490 y la firma japonesa la ofrece como un vehículo ágil, muy divertido y alta-mente eficiente, gracias a su diseño y sobre todo a su motor de 113 cc que entrega 8.7 caballos de fuerza, el cual reporta un consumo de combustible de 63 kilómetros por litro. Su tanque tiene capacidad para almacenar 5.2 litros de gasolina, por lo que con $104 puedes recorrer más de 327 kilómetros.

Esta moto de trabajo, que cuesta $24,299, se coloca como la reina de la eficiencia, pues con su pequeño motor de 102 cc, que entrega 8.2 caballos de fuerza, ofrece un consumo de combustible de 100 kilómetros por litro, por lo que es capaz de recorrer alrededor de 1,100 kilometros con sólo $220, que es lo que aproxi-madamente cuesta llenarle su tanque de 11 litros.

Por $30,499 puedes adquirir este scooter equipado con un motor de 113 cc, capaz de generar 7.1 caballos de fuerza, el cual logra un rendimiento de combustible de 62 kilómetros por litro. Su tanque con capacidad para 5.2 litros te permitirá rodar 322 kilómetros con tan sólo $104. Es una motocicleta muy fácil de manejar gracias a su peso de 104 kilogramos y altura de 77 centimetros.

Este scooter tiene un precio de $30,999 y es impulsa-do por un bloque de 113 cc que genera 7.1 caballos de fuerza. Es ideal para conquistar las calles de la ciudad, pues, además de ser bastante cómoda por la posición de manejo y su transmisión automática, puede reco-rrer 66 kilómetros por litro de gasolina, es decir, 343 kilómetros con su tanque de 5.2 litros, el cual se llena con alrededor de $104.

Bajaj Boxer BM 150

Suzuki Let’S

Bajaj PLatina 100

YaMaha CYgnuS aLPha

YaMaha raY zr

Para esos viajes largos en carretera es muy importante estar bien hidratado y para que puedas disfrutar de tus bebidas favoritas durante tu camino como a ti te gustan, puedes adquirir esta minihielera para auto de Volkswagen. Tiene una conexión para encendedor de 12 volts y un adaptador de 100 a 240 volts para usarlo en casa. Podrás mantener hasta seis latas

en su interior o mantener la temperatura entre 5 y 25 ºC. Además, incluye una función de calefactor que mantiene los productos en su interior entre 50 y 65 ºC. Lo más fabuloso de este accesorio es que en la puerta tiene un diseño inspirado en la mítica Combi de la firma alemana, por lo que serás la envidia de todos los que subas a tu coche.

La manera más inteligen-te de rodar en bicicleta es llevando esta mochi-la de hidratación Fox Ra-cing, la cual cuenta con un depósito con capaci-dad para dos litros, bolsi-llos con forro polar para almacenar objetos de va-lor y una retención de manguera magnética que te ayudarán a disfru-tar de tus paseos en bici.

Si eres un amante de los autos miniatu-ra querrás tener este Vuhl 05RR a escala 1:8, el cual está cons-truido con un nivel de detalle especta-cular, inclusive cuen-ta con las mismas piezas de fibra de carbono que el mo-delo de tamaño real para que puedas presumirlo

como la pieza más impor-tante de tu colección.

Estos últimos días de in-tensas lluvias han esta-do acompañados de ba-jas temperaturas y para que ella esté protegida del frío, sin perder el esti-lo, puedes regalarle este lujoso y exclusivo sara-pe de cachemira gris di-señado por Aston Martin, el cual tiene el logo de la firma británica bordado en una esquina.

La temperatura ideal

Mantente hidratado

Acelera tus pasos

Como si fuera real

Bien abrigada

De venta en: vw.com.mx

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De venta en: vuhl05.com

Precio en pesos:1,652

Precio en euros: 560






Precio en dólares: 3,500

Precio en pesos: 69,776

En la RED

Secretaría de Movilidad@LaSEMOVILa ciclovía de Insurgentes el 1 de junio de 2020 se implementó como #CiclovíaEmergente y, ahora con la labor de @SOBSECDMX, iniciamos los trabajos para quede instalada de manera completa y segura.

SCT México@SCT_mxSpace X lanzó exitosamente la Misión Satelital Internacional “D2/ATLACOM-1” con un nanosatélite mexicano.

El nuevo Emira de Lotus está aquí! en Goodwood Festival of Speed para mostrar todos sus detalles.

La campeona defensora @jamiechadwick ganó en el Red Bull Ring y ahora lidera el campeonato @wseriesracing 2021 antes de más acción #WSeries en Silverstone.

Scuderia Ferrari@ScuderiaFerrariDescanse en paz Carlos Reutemann, el as de Santa Fe.

Red Bull Racing Honda@redbullracingEstamos de vuelta en Goodwood #FOS esta semana para emocionar en la colina con nuestro legendario RB7.

@atraccion360www.atraccion360.com.mx

goodwood Festival of Speed

@f1

11 de julio de 1899.- Fue fundada en Turin, Italia, la Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili di Torino, que más tarde adoptó el nombre de FIAT.11 de julio de 1971.- Murió Pedro Rodríguez en Nuremberg, Alemania, en un accidente provocado por Kurt Hild, quien circulaba lentamente en la pista.

16 de julio de 1909.- August Horch fundó la firma automotriz Audi, la cual años después se unió con las compañías DKW, Horch y Wanderer para formar la Auto Union, la cual tiempo después cambió su nombre a Audi.16 de julio de 1935.-Se instaló el primer parquímetro de la historia, la calle First Street en Oklahoma.

¿SaBíaS que...

Para reCorDar

10 de julio de 1919.- Walter Owen Bentley fundó la Bentley Motors Ltd con el objetivo de “construir un auto rápido, bueno y el mejor de su clase”.

Muy especial. TAG Heuer presentó su nuevo reloj Carrera Green Special Edition, una pieza excepcional terminado en un color azul verdoso con un intenso brillo. Está limitado a 500 piezas y su diseño se basó en los primeros modelos Carrera.

ExcElsior : sábado 10 dE julio dE 2021 AtrAcción 9Gadgets

MANGAS JAPONESES

A lo largo de la historia, Japón ha dado vida a muchos de los vehículos deportivos más emblemáticos y codiciados del mundo, varios de ellos forjados al calor de las carreras en distintas disciplinas y otros con el claro objetivo de de-mostrar que su tecnología está a la altura de los mejores. El boom llegó en los 90 y éste es parte de se legado.

Deportivos japoneses

Honda nSX Honda S2000 Mazda MX-5 Mazda RX-7

sabiduría que inspira

JAPÓN Y SU LEGADO

AUTOMOTRIZPOR PABLO [email protected]

Habitado por más de 126 mi-llones de personas, Japón es un país muy especial que nos ha dado, para quienes somos entusiastas de los automó-viles, muchas alegrías, pues marcas como Nissan, Su-báru, Mazda, Honda, Suzu-ki, Toyota y Mitsubishi, entre otras, han aportado autén-ticas leyendas sobre ruedas que hoy ocupan un lugar im-portante dentro de la historia del automóvil.

Por citar algunos ejem-plos interesantes, tenemos el Honda NSX, mejor conocido como el Ferrari japonés, cuya puesta a punto se realizó en colaboración con el piloto brasileño Ayrton Senna; y qué decir del Datsun 240Z, el de-portivo accesible con el que la firma japonesa conquistó el mercado estadunidense y que hoy está por estrenar su séptima generación.

Desde luego que los co-ches son muy importantes, sin embargo, también lo es toda la cultura que los rodea, desde el arte de derrapar, en una sincronía perfecta que se consigue entre el conductor y su auto, una disciplina que

POR PABLO [email protected]

La velocidad y los autos rá-pidos son dos ingredientes

fundamentales dentro del entretenimiento. El sector

del manga, en palabras sim-ples cómics o novelas gráfi-

cas japonesas, han servido de punto de partida para dar

vida a historias que han tras-cendido y que atrapan al

lector sin importar si le in-teresan o no los coches y el

mundo que los rodea.Y es que no sólo podemos

disfrutar de las típicas histo-rias que giran en torno a un

conductor, sino que, además, podemos ver fantásticos au-

tos que son, en muchas oca-siones, un personaje igual de

importante o más que el pro-pio protagonista.

En la actualidad, el man-ga se ha consolidado en la

sociedad occidental debido al éxito cosechado duran-

te las décadas pasadas, de-jando de ser algo exclusivo

de un país para constituirse en un fenómeno comercial

y cultural a nivel mundial,

en competencia directa con la hegemonía narrativa es-

tadounidense y europea, mientras que sus tirajes de

impresión son espectacu-lares: al menos diez de ellas

pasan del millón de ejempla-res semanales.

Initial D, una serie escrita e ilustrada por Shuichi Shige-

no, cuya primera publicación sucedió en 1998, es posible-

mente el exponente más co-nocido y exitoso entre los

mejores animes de coches.Esta obra de 48 volúme-

nes, sitúa en el centro de su acción a las carreras ca-

llejeras, con un personaje principal, llamado Takumi

Fujiwara, un joven de 18 años quien no se ve demasiado in-

teresado por el mundo del

nació a finales de los 70, has-ta llegar al tuning japonés, muy característico por ser todo menos discreto.

Inclusive, el automó-vil ha sido motivo suficien-te para inspirar historias que han quedado impresas en los mangas (cómics japoneses). Prueba de ello es Countach, una historieta publicada en el 2004, en donde el per-sonaje principal, Soroya-ma San, recibe como regalo de un misterioso millonario

Fotos: Especiales

un Lamborghini Countach LP400.

Tampoco podemos olvi-dar a los grandes fabricantes de vehículos a escala, como Tomica o Tamiya, quienes también han aportado a la cultura del automóvil estu-pendas piezas que recrean muchos de los máximos exponentes sobre cuatro ruedas que hoy en día son legendarios y que nos ofrecen la posibili-dad de ser sus dueños en nuestro pequeño garaje de ensueño.

Esas son algu-nas de las prin-cipales razones por las que en Atracción nos dimos a la ta-rea de recopilar parte de esas historias que hoy caracte-rizan a Ja-pón y que lo seguirán hacien-do por el resto de su vida.

El DAtO

El primer vehículo de radio control que comercializó Tamiya fue un Porsche 911 el cual, hoy en día, ha alcanzado precios en subastas por encima de los 10 mi dólares.

TomA lA dElAnTErA. Desde las calles de Japón hasta las pistas de carreras del mundo, el drift ha recorrido un largo camino para convertirse en el serial que hoy representa.

El AUtO COMO PROtAGONIStA DE HIStORIAS

de cara a los Juegos Olímpicos de Tokio, te presentamos las aportaciones que Japón ha hecho a la historia del automóvil a partir de su vasta cultura


Mitsubishi 3000 Gt Mitsubishi Lancer eVO nissan 300ZX nissan skyLine Gtr r34 subaru iMpreZa p1 tOyOta supra

AUTOS A ESCALA

sabiduría que inspira

JAPÓN Y SU LEGADO

AUTOMOTRIZPOR PABLO

MONROYpablo.monroy@

gimm.com.mx

Para muchas personas, el tema

del drift de inme-diato los remite a

Rápido y furioso: Reto Tokio, la tercera

entrega de esta saga, sin embargo, su ori-

gen va más allá. Para entenderlo es necesario

regresarnos en el tiempo hasta finales de los años

70, y recordar a Kunimitsu Takahashi, el verdadero rey

del drift.Takahashi es un expiloto

profesional de motocicletas y autos de carreras, de hecho, fue el primer piloto japonés en ganar un Gran Premio de motocicletas en 1961, en Ale-mania. Después de una lesión grave sufrida en un accidente durante la demandante prue-ba TT de la Isla de Man de 1962 cambió de disciplina y comenzó a competir con co-ches, en 1965.

A lo largo de su carre-ra, Takahashi corrió de todo, desde Fórmula 1 hasta coches GT2, pero fue su estilo de ma-nejo dentro del Campeonato de Turismos de Japón duran-te la década de 1970 lo que captó la atención de los corre-dores callejeros japoneses y, finalmente, inspiró el drift.

Y es que, para enfrentar las deficiencias de agarre de los neumáticos de carreras

FÁBRICA DE SUEÑOS

una esquina a otra a gran ve-locidad en su Toyota Sprinter Trueno de 1986 lo llevó a es-tablecer una gran reputación como Dorikin, o Drift King en las carreteras de montaña.

Practicando de día y de no-che, Tsuchiya perfeccionó rá-pidamente su capacidad de conducción y finalmente en-tró en la serie de carreras Fuji Freshman en 1977 antes de avanzar al Campeonato de Turismos de Japón, igual que su héroe Takahashi, inclusi-ve, sirvió de inspiración para dar vida al personaje animado Takumi Fujiwara, protagonista de Initial D.

A finales de los 80, el estilo de manejo de Tsuchiya apa-reció en un cortometraje, lo que llevó a que le revocaran su licencia de piloto, por for-tuna, por un corto tiempo. Es posible que este cortometraje no haya ayudado a la trayec-toria de Tsuchiya dentro de las carreras a corto plazo, pero resultó ser un momento cru-cial en el crecimiento del drift como pasatiempo y, final-mente, como un deporte por derecho propio.

La revista japonesa de tu-ning Carboy organizó la pri-mera competencia de drift en 1986 y, en 1989, otra revista, llamada Video Option, creó la primera competencia de drift autorizada. La creciente popularidad de estos eventos allanó el camino para el Cam-peonato de Drift Profesional de Japón en 2000, en el Cir-cuito Ebisu en Fukishima.

El drift ha mantenido dos caminos muy diferentes: el lado ilegal de las carreras ca-llejeras y el lado competitivo profesional. Muchos puristas argumentarán que la herencia del drift está en las carreteras de montaña y que las carreras no están en el espíritu de don-de se originó el arte, sin em-bargo, como ya hemos visto, el lugar de nacimiento del drift estaba tanto en la pista como en las carreteras.

POR PABLO [email protected]

Del mismo modo que para nosotros es muy conocida la marca Hot Wheels, del otro lado del Pacífico To-mica tiene el mismo peso histórico, una compañía fundada el 10 de septiem-bre de 1970 en Tokio por Eijira Tomiyama, con un catálogo de sólo siete mo-delos, entre los que desta-caban un Nissan Bluebird, Toyota 2000GT, Toyota Corona 1900HD y un Nis-san 240Z.

Originalmente, el nom-bre de Pocket Cars se le dio a los Tomica vendidos en la década de 1970 en Estados Unidos. Después de cuatro décadas, Tomy Corporation volvió a entrar en los mercados de Améri-ca del Norte y Europa con el nombre de Tomica en 2010.

Hasta 1993, sus mode-los eran producidos en su fábrica local en Tokio, sin embargo, desde los prime-ros años, la compañía ha-bía subcontratado parte de la producción a otro país con mano de obra más ba-rata. A mediados de 2003, toda la producción se sub-contrató y Tomy ya no pro-ducía Tomica en su propia fábrica. Hong Kong fue el primer lugar fuera de Ja-pón donde se produjeron los automóviles Tomica.

A lo largo de 50 años, esta marca ha fabricado más de 600 millones de

automóviles a escala, los cuales reproducen más de 800 modelos y se consi-dera una hazaña imposi-ble coleccionar todos los modelos de autos Tomica que han salido de su fabri-ca desde 1970 hasta el día de hoy.

Otro de los grandes fabricantes de vehícu-los a escala japoneses, sin duda alguna, es Tamiya, una compañía fundada en 1948 por Yoshio Tamiya, en la ciudad de Shizuoka, en el barrio de Oshika, ori-ginalmente destinada a crear maquetas. En 1960, Tamiya fabricó sus prime-ros kits de piezas de plás-tico inyectado, lanzando al mercado una maqueta a escala 1/800 y, un año más tarde, lanzó el primer kit de un tanque alemán Pan-ther escala 1/35.

Entre 1989 y 1990 Ta-miya se expande fun-dando sedes en Estados Unidos, Filipinas, China y Alemania, abre nuevas fá-bricas en Japón para abas-tecer los nuevos mercados y enfoca sus desarrollos en la línea automotriz. En el año 2000, lanzó sus kits de vehículos de radio con-trol a escala 1/16, una rama del modelismo que hoy en día es muy popular en-tre los entusiastas de estas disciplinas.

motor, gracias a que su padre le pide que

le lleve tofu todas las mañanas antes

del amanecer.Algo que no dis-

fruta mucho, por lo que maneja lo más

rápido que puede para terminar este

trabajo rápido y dormir un poco más

antes de ir a la escuela. Al es-tar haciendo esta actividad

a diario y por varios años, sin darse cuenta aprendió a

controlar su coche en el paso de montaña de Akina. Con

la llegada de la banda Akagi Red Suns, que pretende con-

quistar todas y cada una de las carreteras en la región de

Kanto, en Japón, Fujiwara se

competencia se vuelve cada vez más difícil.

Otros interesantes títu-los que puedes encontrar en

internet son Countach, un manga ilustrado por

Haruto Umezawa y publicado en

2004, que trata sobre superde-

portivos exóti-cos. Esta historia

es uno de esos ra-ros casos en los que

el personaje princi-pal no encuentra el auto de

sus sueños en un depósi-to de chatarra. En realidad,

este Lamborghini Countach LP400 le fue regalado por un

misterioso millonario.En la lista continúa King,

un manga bastante raro

verá arrastrado al mundo de la adrenalina más pura.

La historia es fácil de se-guir y te involucra cada vez

más con cada capítulo, pues aprendes más sobre los au-

tos y el control de los mis-mos al ritmo de Takumi, te

enamoras profundamente del Toyota AE86 de su padre

y te preocupas mientras la

creado por Keichiro Shin-mura en 2002, en don-

de el personaje principal es un maestro de escuela que

conduce un Honda CRX im-pulsado por un motor bóxer

de un Subaru Impreza montado en posición

central, ¡qué genial suena eso!

Restore Ga-rage, un cómic creado por Ryu-

ji Tsugihara, no se concentra en

las carreras, sino en restaurar autos clásicos ja-

poneses y con eso, la pasión de sus dueños. En el primer

volumen, Satomi Yumejiro y su nieto restauran un Toyo-

ta 2000GT y un Datsun 510 Wagon.

Hokusai Katsushika,

un pintor del movimiento japo-nés ukiyo-e, acu-

ñó el término manga.

de capas sesgadas en ese mo-mento, Takahasi se acercaba a las curvas a gran velocidad en su Nissan Skyline KPGC10, haciendo que el automóvil se deslizara antes del vértice de la curva, previo a pasar a las rectas, manteniendo una ele-vada velocidad de salida. Su dominio de esta técnica en todas las condiciones lo llevó a lo más alto del podio una y otra vez, con competidores incapaces de igualar su velo-cidad en las curvas.

Del mismo modo que la evolución de las carreras de autos se dio a partir de acti-vidades ilegales, el drift siguió un camino similar. Los co-rredores callejeros japoneses habían estado corriendo en carreteras de montaña, en un intento por establecer el tiem-po más rápido.

Al llegar a los límites de tracción en estas carreteras sinuosas, e inspirado por las carreras de Takahashi en ese momento, el estilo de derrape comenzó a ganar popularidad.

Uno de esos corredores era un joven Keiichi Tsuchiya, cuya habilidad natural para mantener los derrapes de

EL ARTE DE DERRAPARDRIFT

Conoce la historia de una de las disciplinas

que hoy en día goza de una gran

popularidad a nivel mundial, a tal grado que se ha convertido

en un reconocido campeonato del deporte motor

Fotos: Especiales

tomica. Sus autos vienen empacados en cajas individuales.

tamiya. Hoy es un referente en los coches de radio control.



El gran Moisés Solana afir-maba que él y los Rodríguez corrieron en una época en la que “el sexo era seguro y las carreras peligrosas”.

Pues a mediados del si-glo pasado el deporte motor era una actividad extrema que coronaba grandes cam-peones y reunía en la parri-lla de salida a algunos de los hombres más valientes del mundo, adictos a las altas emociones, la velocidad y el peligro. Pedro Rodríguez de la Vega era uno de ellos.

El 11 de julio de 1971, el circuito callejero de Núrem-berg le arrebató la vida al pi-loto más grande que ha dado este país, un hombre que daba el máximo y que siem-pre estaba peleando por la victoria en cualquier bólido que le dieran.

Él y su hermano Ricardo, fueron los primeros grandes embajadores de México en el deporte motor, dos pilotos que le llenaron el ojo a per-sonajes como Enzo Ferrari y Colin Chapman, dos mexica-nos que en lugar de sangre tenían gasolina.

Desde muy pequeño Pe-dro, el segundo de cinco hermanos, mostró sus cuali-dades como piloto, pues fue campeón nacional en ca-rreras de bicicletas y motos, categorías donde compitió desde los ocho años.

Su padre, Pedro Nata-lio Rodríguez, era un hom-bre con muy buena solvencia económica, que lo ayudó a impulsar la carrera de sus dos talentosos hijos (Pedro y Ricardo), quienes hacia fi-nales de los 50 comenzaron a dar sus primeros pasos im-portates en el automovilismo deportivo.

Los resultados de ambos y la cercanía de su padre con el presidente Adolfo López Ma-teos hicieron que el manda-tario aprobara el proyecto de construcción de una pista de carreras en el parque de la Magdalena Mixhuca.

El debut internacional de Pedro se dio en la Bahamas Speed Week de 1957, donde compitió con un Ferrari 500 TR en la Nassau Trophy, ca-rrera que abandonó por una rotura en el auto, pero la se-milla estaba puesta y nada detendría al piloto capitalino en la búsqueda de la gloria.

Al año siguiente brincó a Europa y planeaba correr junto a Ricardo las 24 Horas de Le Mans de 1958, desafor-tunadamente su hermano era menor de edad y los organi-zadores no lo dejaron com-petir, por lo que debutó con José Behra como su coequi-pero, alternando el volante de su Ferrari TR 58 hasta el quinto lugar al final.

Hace 50 años la pista de Núremberg le arrebató la vida al mejor piloto mexicano de la historia un hombre reconocido por su talento y velocidad en

todo el mundo

Fotos: Archivo Excélsior y Porsche

Con Porsche vivió dos años

de gloria, sumando triunfos con el

917K.

Tras años compitiendo juntos y convertidos en la nueva sensación del auto-movilismo mundial, Ricardo perdió la vida el 2 de no-viembe de 1962 en las prác-ticas del primer Gran Premio de México, lo que afectó gra-vemente a Pedro, haciéndo-lo pensar seriamente en el retiro.

Sin embargo, el amor por el motor es algo inexplicable y para la temporada de 1963 el mexicano estaba de vuel-ta para pelear siempre por lo máximo, y ese año debutó en la Fórmula 1, corriendo los Grandes Premios de Estados Unidos y México en un Lotus 25, pero abandonó en ambas carreras.

Si bien, la máxima catego-ría ya era un serial muy im-portante, Pedro seguía más enfocado en las carreras del Campeonato Mundial de Sportcar, donde era uno de los pilotos consentidos de Enzo Ferrari, pilotando los 250 GTO, 330 P, 330 GTO y 365 P2, consiguiendo varias victorias con ellos.

Para muchos sus triunfos con el Porsche 917K lo con-virtieron en un icono de la marca, lo cierto es que Rodrí-guez fue mucho más cercano a Ferrari, aunque sus mayo-res glorias las logró fuera de la Scudería.

En 1967, ya con 10 años en el automovilismo internacio-nal, Pedro comenzó a tener una madurez en su mane-jo que lo llevó a ser piloto de tiempo completo de Coo-per en la Fórmula 1, ganando el primer GP de ese año en Sudáfrica, su primera victoria en la máxima categoría.

Un año más tarde, su ca-rrera en F1 seguía en ascen-so, sumando tres podios y el cuarto lugar en el Gran Pre-mio de México, carrera a la que llegó sólo unas semanas despues de haber ganado las 24 Horas de Le Mans a los mandos de un Ford GT 40, con el belga Lucien Bianchi.

Entrando a los años 70, el mexicano era infaltable en las mejores parrillas de sali-da del automovilismo mun-dial, un hombre que ya tenía la fama de ser el mejor piloto en lluvia y uno de los más ve-loces y finos en seco.

Así, junto al equipo John Wyer Automotive Enginee-ring, con el que había corrido en inumerables competen-cias, incluida su victoria en Le Mans, comenzó a correr con el Porsche 917K en el Cam-peonato Mundial de Sport-cars, donde arrasaron desde la primera carrera, consi-guiendo los títulos mundia-les de 1970 y 1971 gracias a 8 victorias del mexicano.

Las llamas lo convirtieron en una leyenda del automo-vilismo mundial, un orgullo mexicano.

Prototipos, autos de Fórmu-la 1 y Sportcars,

todos eran doma-dos por Pedro.

Pedro rodríguezSuS GRandeS victoRiaSFórmula 1

l Gran Premio de Sudáfrica 1967 l Gran Premio de Bélgica 1970

World SportScar championShip

l 3 Horas de Daytona 1963 l 2000 km de Daytona 1964 l 24 Horas de Le Mans 1968 l 24 Horas de Daytona 1970 l 1000 km de Brands Hatch 1970 l 1000 km de Monza 1970 l 6 Horas de Watkins Glen 1970 l 24 Horas de Daytona 1971 l 1000 km de Monza 1971 l 1000 km de Spa 1971 l 1000 km de Zeltweg 1971

la máxima estrella

2victorias

sumó en la Fórmula 1 (sudáfrica y Bélgica), donde corrió 55 Grandes Premios en nueve

temporadas.

1triunFo

consiguió en las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia más dura del

mundo, en la que se impuso en 1968.

4veces

ganó las 24 Horas de Daytona (1963, 1964, 1970 y 1971) siendo el primer tetracampeón de esta

competencia.

8carreras

ganó con Porsche en el campeonato Mundial de sportcar para hacerlos

Bicampeones del Mundo.

OrgullO naciOnal. Pedro puso los colores de la bandera mexicana en lo más alto del podio en américa y europa.

le Mans. el Ford Gt40 con el número 9 fue su mejor compañero para conquistar las 24 Horas en 1968.

arrOjadOs. ricardo y Pedro fueron dos de los mejores pilotos de su generación.

AtrACCión sábado 10 de julio de 2021 : excelsior12

el alternador del coche la energía

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