espoon liikennekatsaus 2016
DESCRIPTION
Liikennetiedolla kestävään tulevaisuuteen! Mitä haluat tietää Espoon liikenteestä? Espoon liikennekatsauksesta löydät vastauksia kysymyksiisi. Vuoden 2016 katsauksesta löytyy tutkittua tietoa jalankulkija-, pyöräilijä-, joukko -ja ajoneuvoliikenteen liikennemääristä sekä niiden kehityksestä. Tämän liikennekatsauksen lisäksi julkaistaan tiedoiltaan kattavampi Liikenne Espoossa -raportti. Liikenne Espoossa -raportti toimitetaan verkkojulkaisuna Espoon kaupungin liikennesuunnittelun julkaisuissa.TRANSCRIPT
-
1Espoon Liikennekatsaus 2016
KAUPUNKI-KESKUKSIEN
SAAVUTETTAVUUS
s.23
ESPOON
JUNALIIKENTEEN
SUOSIO
KASVOI s.12
PYRILIJ-MRT
KAIKKIEN AIKOJENSUURIMMAT s.10
METROLLA MATINKYLN s.18
LIIKENNEKATSAUS
20
16
-
JULKAISIJA: Espoon kaupunki, kaupunkisuunnittelukeskus, liikennesuunnitteluyksikk
KANSIKUVA: Heidi-Hanna Karhu
ULKOASU: Minna Moisio, Reijo Simola
TAITTO: Reijo Simola
PAINO: Espoon painatuspalvelut
ESPOON LIIKENNEKATSAUS 2016 ISBN (nid) 978-951-857-724-2 ISBN (pdf) 978-951-857-725-9
SISLLYS
SISLLYS ....................................................................................................... 2
Kuva, liite- ja taulukkohakemisto ............................................................................. 3
LIIKENNETIEDOLLA KESTVN TULEVAISUUTEEN .......................... 5
KSITTEET JA LYHENTEET ....................................................................... 6
LIIKENNETUTKIMUS .................................................................................... 7
Mihin tuloksia tarvitaan ............................................................................................ 7
Miten tutkimusta tehdn ....................................................................................... 7
MATKOJEN KULKUMUOTO-OSUUDET ...................................................... 8
PYRLIIKENNE ........................................................................................... 10
Pyrilijmrt olivat kaikkien aikojen suurimmat vuonna 2015 ................. 10
Pyrilyn edistmisohjelman seuranta ................................................................ 10
JOUKKOLIIKENTEEN KASVU TAITTUI ..................................................... 12
Joukkoliikenteen kasvu taittui junaliikenteen suosiosta huolimatta vuonna 2015 ................................................................................................................ 12
Pyrien liityntpyskinti vheni ja autojen liityntpyskinti lisntyi ..... 14
AUTOLIIKENTEEN KOKONAISMRSS EI MUUTOSTA.................... 16
Autoliikenteen kokonaismrss ei muutosta edellisvuoteen verrattuna 16
Liikenne on kasvanut Espoon it- ja lnsirajalla................................................. 16
MIHIN MATKA, ESPOO? ............................................................................... 18
Metrolla Matinkyln 15.8.2016 alkaen ................................................................. 18
lyks liikenne ja tilanne Espoossa ....................................................................... 20
Avoin data liikennetiedossa .................................................................................... 21
Saavutettavuus .......................................................................................................... 22
Liikenteen pulssi 2015 ................................................................................................ 35
Julkaisun sissivut on painettu kierrtyspaperille.
-
3Espoon Liikennekatsaus 2016
KUVA, LIITE- JA TAULUKKOHAKEMISTO
KUVAT
Kuva 1. Kulkumuotojen osuus Espoossa tehdyist matkoista syksyn arkipivn (HSL 2008 ja 2012) ............................................................ 8
Kuva 2. Kulkumuotojen osuus Espoossa tehdyist tymatkoista syksyn arkipivn (HSL 2012) .............................................................. 8
Kuva 3. Kulkutapojen kehitys Espoossa vuosina 20062015 ........................ 9
Kuva 4. Pyrilyn ja jalankulun kehitys vuosina 20062015 ......................... 10
Kuva 5. Joukkoliikenne Espoossa vuosina 20062015 ................................... 12
Kuva 6. Liityntpyskintipaikkojen mr ja kyttaste vuonna 2015 ................................................................................................ 14
Kuva 7. Kuntarajan ylittv ja sisinen autoliikenne laskentalinjoilla
vuonna 2015 ................................................................................................ 17
TAULUKOT
Taulukko 1. Yhteenveto pyrilyn edistmisohjelman tilanteesta 2015 ... 11
Taulukko 2. Lnsimetron liityntpyskinti 15.8.2016 alkaen ....................... 19
Taulukko 3. Lnsimetron liityntlinjasto 15.8.2016 alkaen ............................ 19
Taulukko 4. Liikenteeseen ja maankyttn liittyvi avoimen datan tietopalveluita .................................................................................... 21
LIITTEET
Liite 1. Joukkoliikenteen nousijamrt Espoon bussipyskeilt ja juna-asemilta syksyll 2015 .................................................................. 23
Liite 2. Pyrilijmrt vakiolaskentakohteissa .......................................... 24
Liite 3. Autoliikennemrt Espoossa 2015 (syksyn KAVL) ....................... 26
Liite 4. Raskaan liikenteen mr, sek % -osuus Espoon autoliikenteest 2015 (syksyn KAVL) ................................................. 28
Liite 5. Autoliikennemrien vuosimuutokset Espoossa 2015 (syksyn KAVL) .......................................................................................... 30
Liite 6A. Saavutettavuus, kokonaismatka-aika lhimpn kaupunkikeskukseen kvellen .............................................................. 32
Liite 6B. Saavutettavuus, kokonaismatka-aika lhimpn kaupunkikeskukseen joukkoliikenteell ruuhka-aikaan ...................... 33
Liite 6C. Saavutettavuus, kokonaismatka-aika lhimpn kaupunkikeskukseen autolla ruuhka-aikaan ..................................... 34
-
4 Espoon Liikennekatsaus 2016
Liikennetietotiimi. Kuva: Heidi-Hanna Karhu
-
5Espoon Liikennekatsaus 2016
LIIKENNETIEDOLLA KESTVN TULEVAISUUTEEN
Luettavanasi olevassa liikennekatsauksessa ksitelln liikennetietotiimin tuottamia kysytyimpi tietoja sek ajankohtaisia liikenneaiheita. Katsauksessa ksitelln nykyi-si jalankulkija-, pyrilij-, joukko- ja ajoneuvoliikenteen liikennemri sek niiden aikaisempaa kehityst. Tmn liikennekatsauksen lisksi julkaistaan tiedoiltaan katta-vampi Liikenne Espoossa -raportti. Liikenne Espoossa -raportti toimitetaan verkkojul-kaisuna Espoon kaupungin liikennesuunnittelun julkaisuissa.
Tymenetelmt sek laitteet ovat muuttuneet kehityksen mukana 1960-luvulta lhtien tuotetussa liikennetiedossa. Nyt liikennetiedon tutkimustapa on yhdess murrosvai-heessa ja liikennetieto on siirtymss automaattisempaan tiedonsiirtoon sek ksin tehtvn laskentatarpeen vhentmiseen. Tll hetkell tyn alla olevassa liikennetie-don kehittmisprojektissa kartoitetaan liikennetiedon asiakkaiden tarpeita ja kehite-tn tutkimusmenetelmi sek prosesseja kysynt vastaavaksi. Osa kehittmispro-jektin tuloksista hydynnetn tmn katsauksen ja tulevan liikenneraportin laadinnassa, mutta osa kehitystoiminnasta tulee vaatimaan usean vuoden jalkautus-prosessin mm. uusien laitehankintojen ja niiden kyttnoton osalta.
Kestvn kehityksen kulkumuotojen jalankulun, pyrilyn ja joukkoliikenteen seuran-nan tarpeet ovat Espoossa vahvasti nousussa pyrilyn edistmistavoitteiden, Espoo-tarinan sek Espoo Kestv kehitys -ohjelman liikenteeseen kohdistuvien ekologisten tavoitteiden mukana.
Raportti on laadittu Espoon liikennesuunnitteluyksikss liikennetietotiimiss. Kiitos yhteistyst kaikille niille, jotka ovat osallistuneet raportin laadintaan ja edesautta-neet sen valmistumista.
Espoo 12.4.2016
Heini Peltonen
Liikenneinsinri
-
6 Espoon Liikennekatsaus 2016
KSITTEET JA LYHENTEET
Autoliikenne Autoista koostuva liikenne.Autoliikenteen vuosisuorite Autoliikenteen suorittama ajokilometrien mr.Avoin data Digitaalisessa muodossa jaettavaa sislt ja dataa, jota kuka tahansa ilman organisatorisia, sosiaalisia tai maantieteellisi rajoituksia voi vapaasti ja maksutta kytt, muokata ja jakaa uudelleen.Espoo-tarina Espoon strategia vuosille 20132017.HSL Helsingin seudun liikenne on kuntayhtym, jonka jseni ovat Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Kerava, Kirkkonummi ja Sipoo.IoT The Internet of Things, tarkoittaa internet-verkon laajentumista laitteisiin ja koneisiin, joita voidaan ohjata, mitata ja sensoroida internet verkon yli.KAVL Keskimrinen arkivuorokausiliikenne.KSK Kaupunkisuunnittelukeskus.KVL Keskimrinen vuorokausiliikenne. LAM Liikenteen automaattinen mittausasema.LIPA Liikuntapalvelut.MaaS Mobility as a service, liikkuminen palveluna.RAKV Rakennusvalvonta.SITO Sivistystoimi.TEKE Tekninen keskus (1.1.2016 lhtien Kaupunkitekniikan keskus).lyliikenne lykkn liikenteen palvelu, joka yleens toteutetaan hydyntmll sovellusohjelmaa, tiedonsiirtoa ja liikenteen telematiikkaa.
Kuva: HSL/Lauri Eriksson
-
7Espoon Liikennekatsaus 2016
LIIKENNETUTKIMUS
Espoossa on tehty liikennetutkimusta 1960 luvulta lhtien ja nykyisin liikennetutkimustoiminta on Espoossa yksi Suomen kuntien laajimmista. Liikennetutkimuksessa tehdn liiken-teen nykytilalaskentojen lisksi laskentojen perusteella ana-lyysej liikenteen tilasta ja sen vaikutuksista. Lisksi liiken-netutkimuksessa analysoidaan ja hankitaan oleellista, ajankohtaisista tietoa Espoon liikenteest ulkoisista tietolh-teist.
Mihin tuloksia tarvitaan
Espoossa laskennoilla tuotettavilla tuloksilla on monia perus-tehtvien kannalta trkeit kytttarpeita. Laskentojen avulla saadaan tieto kaupungin liikenteen nykytilasta ja sen historiasta. Huomattavimmat liikennelaskentojen tulosten tarpeet kohdistuvat teiden ja katujen suunnitteluun ja raken-tamiseen, kaavoituksen liikennesuunnittelussa, liikenneme-luselvityksiin ja liikenneturvallisuustarkasteluihin. Pyskin-tilaskentojen tuloksia tarvitaan alueellisissa ja paikallisissa liikennesuunnitelmissa, sek vuoroittaispyskinnin mahdol-lisuuksien arvioinneissa. Nopeustutkimukset kohdentuvat psntisesti liikenneturvallisuuskysymysten selvityksiin ja arviointeihin. Liikenne Espoossa raportissa esitettiin ensimmist kertaa viime vuonna Espoon kulkumuoto-osuu-det. Tieto on osoittautunut kiinnostavimmaksi aiheeksi raportissa heti pyrliikenteen seurantatietojen jlkeen. Aihe kokonaisuus on otettu nyt mys Liikennekatsauksen.
Kestvn kehityksen kulkumuotojen; jalankulun, pyrilyn ja joukkoliikenteen seurannan tarpeet ovat Espoossa vahvasti nousussa. Autoliikenteen tutkimuksilla on perinteisesti ollut suuri painoarvo Espoon liikennetutkimuksissa, johtuen auto-liikenteen vaatimuksista maankytn suunnittelussa, teiden ja katujen rakentamisessa sek ympristvaikutusten arvi-oinneissa. Uudet, tiivistyvn kaupunkirakenteen vaatimukset ovat mys aiheuttaneet autoliikenteen pyskintitutkimus-ten painoarvon ja mrn kasvua.
Miten tutkimusta tehdn
Espoossa liikenteen kehityst seurataan omilla liikennelas-kennoilla ja ulkoisista jrjestelmist kerttvien tietojen avulla. Jalankulun seurannan kohteita ovat kaupunkikeskuk-set ja pyrliikenteen osalta kaupunkikeskukset ja niiden vliset yhteydet. Jalankulun- ja pyrilyn laskennat suorite-taan manuaalisesti laskemalla tai omalla laskentakalustolla. Joukkoliikennett seurataan joukkoliikennevlineiden nousi-jamriin pohjautuvan aineiston perusteella. Espoossa auto-liikenneseurannan kohteita ovat katujen ja teiden autoliiken-nemrt, pyskintialueiden kyttasteet ja pienemmss mrin liikennevylien ajonopeudet. Espoon laskennat suori-tetaan posin omalla laskentakalustolla, mutta Espoo kyt-t laskentoihinsa mys valtion silmukkapisteit ja ker lii -kennetietoja LAM- asemilta.
Espoossa ei itse tehd liikenteen kulkumuoto-osuus tutki-muksia, joten tmn tiedon osalta analysoimme kuntakohtai-sen tiedon HSL:n tuottamasta liikkumistutkimuksen aineis-tosta, joka pivitetn noin neljn vuoden vlein.
Heini Peltonen, Risto Tetri
-
8 Espoon Liikennekatsaus 2016
MATKOJEN KULKUMUOTO-OSUUDET
Espoossa tehtyjen matkojen kulkumuoto-osuudet ovat jalan-kululla 23 %, pyrilyll 8 %, joukkoliikenteell 21 % ja hen-kilautolla 48 % syksyn arkipivn (HSL 2012). Vuodesta 2008 vuoteen 2012 joukkoliikenteen kulkumuoto-osuus on pysynyt ennallaan, jalankulun ja pyrilyn osuus noussut hiukan ja henkilautoilun osuus laskenut 4 %. HSL:n liikku-mistutkimus tehtiin seuraavan kerran vuonna 2014, tulokset on analysoitavissa vasta vuoden 2016 kuluessa.
2012
2007-2008
joukkoliikenne 21 %
jalankulku23 %
henkilauto48 %
polkupyr8 %
joukkoliikenne 21 %
jalankulku21 %
henkilauto51 %
polkupyr7 %
2012
2007-2008
joukkoliikenne 21 %
jalankulku23 %
henkilauto48 %
polkupyr8 %
joukkoliikenne 21 %
jalankulku21 %
henkilauto51 %
polkupyr7 %
2012
joukkoliikenne34 %
jalankulku4 %henkilauto
49 %
polkupyr13 %
Kuva 1. Kulkumuotojen osuus Espoossa tehdyist matkoista syksyn arkipivn (HSL 2008 ja 2012)
Kuva 2. Kulkumuotojen osuus Espoossa tehdyist tymatkoista syksyn arkipivn (HSL 2012)
Tymatkat ovat matkan tarkoituksen mukaan suurin yhte-ninen matkaryhm. Espoossa tymatkojen kulkumuoto-osuudet ovat jalankululla 4 %, pyrilyll 13 %, joukkoliiken-teell 34 % ja henkilautoilla 50 % syksyn arkipivn (HSL 2012). Suunnittelulla voidaan erityisesti vaikuttaa tymatko-jen joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuteen.
Espoon kaupungin asettaman tavoitteen mukaisesti syksyn arkipivin pyrmatkojen kulkumuoto-osuus on 15 % vuonna 2024.
2012 2007-2008
2012
-
9Espoon Liikennekatsaus 2016
Espoon asukasmr on kasvanut viime aikoina 12 % vuo-dessa. Viimeisen kymmenen vuoden aikana asukasmr on kasvanut 15 %. Mys espoolaisten tekemien matkojen mr on kasvanut asukasmrn myt, mutta kasvu on jakautu-nut eri tavalla eri kulkutavoille. Henkilautomatkojen mr on kasvanut vain 6 %, kun kestvien kulkutapojen kasvu on ollut selvsti asukasmrn kasvua suurempi. Joukkoliiken-
Kuva 3. Kulkutapojen kehitys Espoossa vuosina 20062015.
80
100
120
140
160
180
200
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Vuosi 2006 = 100 Jalankulku kaupunkikeskuksissa Polkupyrily keskusten vlill
Asukasmr 31.12. Joukkoliikenne Autoliikenne
teell tehtyjen matkojen mr on kasvanut kymmeness vuodessa noin 22 %, kvely keskusta-alueilla noin 70 % ja keskusten vlinen pyrily noin 71 %.
Heini Peltonen
-
10 Espoon Liikennekatsaus 2016
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Inde
ksi
Pyrily keskuksissa Pyrily keskusten vlill Jalankulku keskuksissa
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Inde
ksi
Pyrily keskuksissa Pyrily keskusten vlill Jalankulku keskuksissa
Kuva 4. Pyrilyn ja jalankulun kehitys vuosina 20062015.
PYRLIIKENNE
Espoota kehitetn Espoo-tarinan mukaan, jossa keskei-sess asemassa on viiden kaupunkikeskuksen ja paikalliskes-kusten verkostokaupunki. Kaupunkirakenteessa paranne-taan pyrilyn mahdollisuuksia ja kasvatetaan pyrilyn suosiota. Espoo on sitoutunut kaksinkertaistamaan pyri-lyn kulkutapaosuuden vuoteen 2024 menness allekirjoitta-malla Brysselin sopimuksen. Pyrliikenteen rooli korostuu mys osana tavoitteen mukaista liikkuvaa kaupunkia ja aktii-visia Espoolaisia. Pyrliikenteen kehittmisell kaupunki voi vaikuttaa merkittvsti pstvhennyksiin ja vastata ilmaston muutoksen asettamiin vaatimuksiin.
Pyrilijmrt olivat kaikkien aikojen suurimmat vuonna 2015
Pyrilijmrt olivat kaikkien aikojen suurimmat sek kau-punkikeskuksissa ett kaupunkikeskustojen vlill. Keskuk-sissa pyrilijmrt olivat 31 % suuremmat ja kaupunki-keskustojen vlisill reiteill 19 % suuremmat kuin edellisen vuonna. Tosin vuonna 2014 pyrilijmrt notkahtivat hiu-kan edellisest. Kymmeness vuodessa pyrilijmrt ovat kasvaneet keskuksissa 51 % ja keskustojenvlisill rei-teill 71 %.
Pyrilyn edistmisohjelman seuranta
Espoolle valmistui syksyll 2013 pyrilyn edistmisohjelma. Pyrilyn edistmisohjelman toimeenpanemiseksi ja seu-raamiseksi on perustettu ohjausryhm edistmisohjelman suosituksen mukaisesti. Edistmistyt tehdn Espoossa pyri lyn edistmisen ohjausryhmn johdolla ja edis t mis-ohjelmassa esitettyjen toimenpidelinjausten mu kai sesti. Edistmisohjelman tavoitteena on liitt yhteen eri toimijoi-den ty ja list kaupungin poikkihallinnollista yhteistyt tavoitteen saavuttamiseksi. Vuoden 2015 lopussa ohjelman toimenpiteist yli puolet (71 %) on tekeill tai tehty (suurin osa tekeill). Aloittamatta on 29 %.
Heini Peltonen
Indeksi
-
11Espoon Liikennekatsaus 2016
Taulukko 1. Yhteenveto pyrilyn edistmisohjelman tilanteesta 2015
nro Toimenpide vastuu-taho muut mukanatoimenpteen
ajoitus
2013 2014 2015 2016 2017-2020 2021-2024
1 Espoo sitoutuu pyrilyn edistmisen tavoitteisiin KSK Pyrilytyryhm
2 Kaupunginjohtaja nime pyrilytyryhmn KSK muut tyryhmn hallintokunnat
3 Pytilyn edistmisty linkitetn nykyisiin ohjelmiin KSK Hyvinvoinnin ja terveyden edist. johtoryhm
4 Listn resursseja KAKE, KSK -
5 Parannetaan pyrilyolosuhteiden huomioon ottamista eri kaavatasoilla KSK KAKE
6 Tehdn pyrilyn kilpailukyvyn tarkastelut aluekeskuksittain KSK KAKE
7 Listn pyrpyskinti kiinteistiss ja mritelln niiden laatu KSK, RAKV -
8 Kehitetn pyrpyskinnin olosuhteita olemassa olevassa kiinteistissRAKV, tilakeskus KSK
9 Suunnitellaan ja toteutetaan laatureittej KAKE, KSK -
10 Suunnitellaan ja toteutetaan laatureittien opastus KAKE, KSK HSL, KSK, LIPA
11 Parannetaan laatureittien kunnossapitoa KAKE -
12 Rakennetaan verkon yhteyspuutteita KAKE -
13 Parannetaan risteysjrjestelyjen sujuvuutta ja turvallisuutta sek jalankulun ja pyrilyn erottelua aluekeskuksissa KAKE KSK
14 Parannetaan opastusta KAKE KSK, LIPA
15 Parannetaan pyrteiden kunnossapitoa KAKE KSK
16 Listn tymaakohteiden ohjeistukseen pyrilyn huomioon ottaminenKAKE, RAKV
rakentajat, Helsinki, Vantaa ja Kauniainen
ASE
MIE
N
SAA
VU-
TETT
A-
VUU
S
17 Tarkennetaan suunnitelmat ja toteutetaan pyrpyskinti ja asemille johtavia yhteyksi KAKE, KSK
18 Laaditaan viestintsuunnitelma LIPA, KSK KAKE, Terveyspalvelut, Kaupunkikulttuuri
19 Tuetaan ja ollaan mukana luomassa espoolaista pyrilykulttuuria LIPA Nuorisopalvelut, Kaupunkikulttuuri, KSK
20 Kehitetn lasten ja nuorten asennekasvatusta LIPA, SITO Nuorisopalvelut, HSL
SEU
- R
AN
TA
21 Otetaan kyttn pyrilyn seurantamittarit ja kertn ja julkaistaan tiedot snnllisesti KSK, KAKE Liikuntapalvelut, tilakeskus
VIES
TIN
T J
A
MA
RK
KIN
OIN
TIPO
LIIT
TIN
EN T
AH
TO J
A
RES
UR
SSIT
LIIK
ENN
EJ
RJE
STEL
M
LAA
TUR
EITI
TSU
JUVA
T JA
TU
RVA
LLIS
ET R
EITI
T
Tehty
Tekeill
Ei aloitettu
Taulukko 1. Yhteenveto pyrilyn edistmisohjelman tilanteesta 2015.
Pyrt on pistetty pyrimn.
-
12 Espoon Liikennekatsaus 2016
Kuva 5. Joukkoliikenne Espoossa vuosina 20062015.
JOUKKOLIIKENTEEN KASVU TAITTUI
Joukkoliikenteen kasvu taittui junaliikenteen suosiosta huolimatta vuonna 2015
Joukkoliikenne siirtyy raiteilleJoukkoliikenne siirtyy lhitulevaisuudessa kasvavissa m-rin raiteille. Lnsimetro otetaan kyttn vuonna 2016. Raide-Jokerille saadaan valtion rahoitusta ja rakentaminen alkaa vuonna 2017. Kaupunkirataan eli kahteen lisraitee-seen Leppvaaran ja Kauklahden vlill varaudutaan vuonna 2018 alkaen. Mys bussiliikennett edistetn joukkoliiken-nekaduin ja bussikaistoin. Raidehankkeita on visioitu kauem-maskin tulevaisuuteen: Tiederatikka sek Tapiolan, Suurpel-lon, Karamalmin, Matinkyln, Espoon keskuksen ja Jorvin pikaratikat. Niiden toteutumisesta ei ole aikaisesta suunnit-teluvaiheesta johtuen takeita. Joukkoliikenteen kehitys-
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
300 000
350 000
0
25 000
50 000
75 000
100 000
125 000
150 000
175 000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Arki
vuor
okau
den
jouk
koliik
enne
mat
kat
Arki
vuor
okau
den
nous
uja
Juna Bussi Joukkoliikennematkat Espoossa
suunta on Espoo-tarinan eli strategian mukainen: joukkolii-kenteen edellytyksi parannetaan erityisesti kaupunkikeskusten vlill.
Junaliikenne kasvoiJunaan noustiin 24900 kertaa marraskuisena arkipivn vuonna 2015. Se on 1200 kertaa enemmn (+5 %) kuin edel-lisvuonna. Suurinta kasvu oli Keran (+11%), Tuomarilan (+8%) ja Kauklahden (+6%) asemilla. Mankki sen sijaan menetti suosiotaan (-14%). Tilastoinnissa tapahtui muutos. Ennen arkipivll tarkoitettiin maanantain ja torstain vlisi pivi, kun nyt mukaan tuli perjantaikin. Muutos toi kasvua yhden prosentin vuoden 2014 aineistojen vertailun perus-teella. Mys kuukausi vaihtui marraskuusta lokakuuksi. Sen vaikutuksen suuruudesta tai suunnasta ei saatu lhtaineis-ton perusteella yksiselitteist ksityst.
-
13Espoon Liikennekatsaus 2016
Bussiliikenteess laskuaBussiin noustiin 128200 kertaa marraskuisena arkipivn vuonna 2015. Se on 2500 nousua vhemmn (-2%) kuin edellisvuonna. Metron rakentamiseen liittyen bussiliikenne hidastui ja jouduttiin kyttmn poikkeusreittej. Rakenta-misenaikaiset jrjestelyt nkyvt esimerkiksi Niittykum-mussa Merituulentiell. Suurimmat muutokset nousijam-riss havaittiin seuraavilla pyskeill:
Pohjantie pohjoiseen Heikintorin kohdalla -100 nousua (-12%)
Meriviitantie eteln Vanhan Saunalahdentien kohdalla -180 (-40%)
Espoon asema -110 (-16%) Kaukojunat eivt en pyshdy asemalla.
Lnsivyl lnteen Tapiolansolmussa +230 nousua (+32%) Etel-Espoon linjastoa muokattiin elokuussa 2015 tukeutumaan linjaan 550 ja Lnsivyln yhteyksiin.
Kuva: Reijo Simola
Karhusaarentie (Keh I) pohjoiseen Karhusaarensolmussa +130 nousua (+71%)
Lnsivyl itn Piispansillan kohdalla +160 nousua (+7%) Kasvanut aiemminkin.
Henttaan puistokatu Henttaanaukion kohdalla Uuden koulun yhteyteen avattiin uusi pyskkipari elokuussa 2015.
Kokonaisuutena pient laskuaYhteenlaskettuna bussiin ja junaan noustiin 153100 kertaa, mik on 1270 nousua vhemmn (-1%) vuoden takaiseen verrattuna. Edellisjakson tavoin junaliikenne kasvatti suosi-taan ja bussiliikenteen vhentyess. Bussi- ja junaliikenne-jrjestelmss ei tapahtunut suuria muutoksia liikenninti-suunnitelman ajovuonna 6/20146/2015. Marraskuun 2015 joukkoliikenteen nousut on esitetty liitteess 1.
-
14 Espoon Liikennekatsaus 2016
17 %
47 %
60 %
0 %
51 %57 %
100 %
86 %
60 %
100 %
0 %
94 %
45 %
0 %
20 %
40 %
60 %
80 %
100 %
120 %
0
100
200
300
400
500
600
Mkkyl
Leppvaara
Kilo
Kera
Kauniainen
Koivuhovi
Tuomarila
Espoo
Kauklahti
Mankki
Hanasaari
Westend
Lomm
ila
kpl
Pyrpaikkoja Pyri Kyttaste
88 %81 %
76 %
88 %94 % 93 %
100 % 98 %
64 %
99 %
0 %
20 %
40 %
60 %
80 %
100 %
120 %
0
100
200
300
400
500
600
Mkkyl
Leppvaara
Kilo
Kera
Kauniainen
Koivuhovi
Tuomarila
Espoo
Kauklahti
Mankki
kpl
Autopaikkoja Autoja Kyttaste
Kuva 6a. Pyrien liityntpyskinti vuonna 2015.
Kuva 6b. Autojen liityntpyskinti vuonna 2015.
Pyrien liityntpyskinti vheni
Pyrien liityntpaikkojen kyttaste laski 55 prosenttiin edellisvuoden 67 prosentista. Tysimmt alueet olivat Tuomarila (100%), Mankki (100%) ja Westend (94%). Lisksi Keran asemalle oli pyskity 16 pyr, vaikka varsinaisia pyrpaikkoja ei siell ole osoitettu. Vuonna 2015 liitynt varten Espoosta ja Kauniaisista lytyi yhteens 1140 pyrpaikkaa, mik on kaksi prosenttia edellisvuotta enemmn.
Autojen liityntpyskinti lisntyi
Autojen liityntpyskintipaikkojen kyttaste kasvoi 85 prosenttiin edellisvuoden 82 prosentista. Eniten nousi Kauniainen, joka hyppsi edellisvuoden notkahduksesta kymmenen vuoden seurantajakson enntykseen. Tysimmt alueet olivat Tuoma-rila (100%), Hanasaari (99%) ja Espoon keskus (98%). Vuonna 2015 liitynt varten Espoossa ja Kauniaisissa osoitettiin yhteens 1567 autopaikkaa, mik on prosentin edellisvuotta vhemmn.
Samuel Tuovinen
-
15Espoon Liikennekatsaus 2016
Kuva: Heidi-Hanna Karhu
Kuva: HSL/Lauri Eriksson
-
16 Espoon Liikennekatsaus 2016
AUTOLIIKENTEEN KOKONAISMRSS EI MUUTOSTA
Autoliikenne muodostaa merkittvn osan Espoon liiken-teest, sill autoliikenteen vuosisuorite on korkea, ollen lhes 1,6 miljardia ajokilometri vuodessa. Lisksi henkilau-toilla ja joukkoliikenteen busseilla tehtyjen matkojen kulku-muoto-osuus on yli 60 % Espoon kaikista ja yli 75 % Espoon tymatkoista. Espoossa ajetaan autoilla arkivuorokaudessa keskimrin 5 miljoonaa ajokilometri. Kun mukaan laske-taan viikonloppujen vaikutus, vhenee keskimrinen vuo-rokausiliikenne noin 14 %, mutta silyy edelleen yli 4 miljoo-nassa ajokilometriss vuorokaudessa. Vhenemn aiheuttaa viikonloppujen tymatkaliikenteen putoaminen minimiin.
Espoossa tehdn henkilautoilla 50 % kaikista tymat-koista ja 48 % kaikista Espoossa tapahtuvista matkoista (Helsingin seudun liikkumistapatutkimus 2012, HSL). Viime vuosina yksityisautoilun osuus Espoossa tehdyist matkoista on lievsti laskenut ja samanaikaisesti joukkoliikenteen bus-seilla tehtyjen matkojen osuus on lievsti kasvanut.
Autoliikenne kuormittaa Espoossa eniten valtion tieverkkoa (n. 75 % ajosuoritteesta) ja noin 25 % ajosuoritteesta j kuormittamaan katuverkkoa. Sek ajokilometrien mrt ett absoluuttiset autoliikennemrt ovat pysyneet Espoossa melko vakaina ja samansuuruisina aina vuodesta 2007 lhtien, vaikka asukasmr on vastaavana aikana kasvanut noin 12 %. Tm on kestvn liikkumisen kannalta suotuisa suuntaus, varsinkin kun kestvt kulkumuodot ovat samanaikaisesti kasvaneet yksityisautoilua nopeammin.
Autoliikenteen kokonaismrss ei muutosta edellisvuoteen verrattuna
Vuonna 2015 Espoossa autoliikenteen mr on kiinteiden laskentapaikkojen perusteella pysynyt suunnilleen samana kuin edellisen vuotena. Espoossa autoliikenteen mr pysyi samana nyt jo neljtt perttist vuotta. Asukas-mr on samana aikavlin kasvanut noin 5 %.
Vuosina 20082011 Espoon liikenne kasvoi vuosittain melko tasaisesti, suunnilleen 1,5 % vuodessa. Viimeksi Espoon autoliikenne vheni vuonna 2007, jolloin vhenem oli - 2 %. Kymmenen vuoden aikavlill (20062015) Espoon autolii-kenne on kokonaisuudessaan lievsti kasvanut, sislten vuoden 2007 vhenemn, vuosien 20082011 pienet heilah-telut ja nyt 4 viimeisen vuoden tasaantumisen. Kasvu vuo-desta 2006 vuoteen 2015 on ollut noin 11 %, ja keskimri-nen vuosikasvu noin 1 %.
Vuonna 2015 Espoon kiinteiss laskentapisteiss liikenne kasvoi 44:ss, vheni 38:ssa ja pysyi suunnilleen samana 5 pisteess. Valtion teiden osalta muutos oli 0,9 % ja Espoon katujen osalta -1,8 %.
Valtion teill liikennemrien muutokset olivat kauttaaltaan pieni, vain muutaman prosentin luokkaa suuntaan tai toi-seen. Espoon teill ja kaduilla esiintyi vuonna 2015 monia suurehkoja, paikallisia muutoksia.
Tapiolantiell, Merituulentiell, Kuitinmentiell ja Turve-suontiell liikennemrt laskivat merkittvsti 1015 % ja Kalastajantiell jopa 30 %. Mankkaanlaaksontiell kasvu oli suurta, lhes 20 %. Teemakartat vuoden 2015 ajoneuvolii-kenteen mrist ja vuosimuutoksesta ovat liittein 3-5.
Liikenne on kasvanut Espoon it- ja lnsirajalla
Espoon liikennett seurataan itisell ja lntisell kuntara-jalla, sek Espoon sisll poikittaislinjalla. Itinen seuranta-linja sivuaa Vantaan ja Helsingin rajoja ja sislt kymmenen rajan ylittv vyl. Lntinen linja muodostuu Kirkkonum-men ja Vihdin rajoille ja sislt kuusi rajat ylittv vyl. Espoon sisinen seurantalinja kulkee Saunalahden - Malmin-metsn - Mankkaan - Laajalahden tasoilla ja sislt viisi seurattavaa liikennevyl.
Liikenteen mr on kasvanut eniten itisell linjalla Van-taan ja Helsingin rajalla kasvun ollessa 2,3 % edellisvuoteen ja vastaten noin 7000 auton lisyst arkipivn. Mys ln-sirajalla liikenne on kasvanut edellisvuoteen nhden ja on noin 2 %, vastaten vajaan 2000 auton kasvua arkivuorokau-tena. Espoon sisll poikittaislinjan liikenne on kasvanut vain noin 0,5 % ja noin 600 autoa vuorokaudessa.
Seurantalinjat ylitt arkivuorokauden aikana runsaat 0,5 miljoonaa autoa. Eniten autoja kulkee itrajan yli (n. 0,3 milj. autoa/vrk), toiseksi eniten Espoon sisisell poikittaislinjalla (n. 0,15 milj. autoa/vrk) ja vhiten lnsirajalla (n. 0,09 milj. autoa/vrk). Kuntarajat ylittv ja sisinen autoliikenne, sek viimeinen vuosimuutos on kuvassa 7.
Risto Tetri
-
17Espoon Liikennekatsaus 2016
Kuva 7. Kuntarajan ylittv ja sisinen autoliikenne laskentalinjoilla vuonna 2015.
-
18 Espoon Liikennekatsaus 2016
MIHIN MATKA, ESPOO?
Metrolla Matinkyln 15.8.2016 alkaen
Espoon joukkoliikennejrjestelm muuttuuEtel-Espoon joukkoliikennejrjestelm muuttuu, kun 14 kilo-metrin mittainen Lnsimetron ensimminen vaihe avataan 15.8.2016.
Metro laajenee Ruoholahdesta Matinkyln ja tuo Espooseen kuusi uutta metroasemaa. Niilt psee esteettmsti kai-kille Espoon ja Helsingin metroasemille ja eri puolille pkau-punkiseutua.
Metroa liikennidn viiden minuutin vuorovlill kahdella linjalla: Matinkyl-Vuosaari ja Tapiola - Mellunmki. Linjojen yhteisell osuudella (TapiolaItkeskus) vuorovli on kaksi ja puoli minuuttia. Liikenninti alkaa arkisin ja lauantaisin aamuviidelt ja sunnuntaisin tuntia myhemmin. Metrolii-kenne lakkaa iltaisin noin kello 23.30 aikaan. Metron liiken-nintiaikojen ulkopuolella Etel-Espoosta, Kauniaisista ja Kirkkonummelta ajetaan busseilla ylinjoja Kampin termi-naaliin.
Lnsimetroon ja sen liityntlinjoihin voi tutustua tarkemmin osoitteessa www.hsl.fi/lansimetro
Etel-Espoon joukkoliikenteen solmukohtia ovat jatkossa Matinkyl ja Tapiola Metron myt Etel-Espoossa ja Kirkkonummella siirrytn liityntlinjastoon. Lhtkohtana on, ett bussilinjat, jotka nyt ajavat Lnsivyl pitkin Kamppiin, ptetn Matinkyln tai Tapiolan metroasemille. Haukilahden Olarin ja Suurpellon busseista on mahdollista vaihtaa metroon mys Niittykum-mussa ja Mankkaan suunnalta Urheilupuistossa.
Metroliitynt tuo merkittvi muutoksia Espoon bussilinjas-toon: Espoon sisisten linjojen reitit ja linjanumerot muuttu-vat erityisesti Etel-Espoossa ja Kauniaisissa. Samalla Espoon ikihmisi ja liikuntaesteisi palvelevien palvelulinjo-jen reittej tarkistetaan ja ne muuttuvat lhilinjoiksi. Mys Lauttasaaren, Lehtisaaren ja Kauniaisten bussilinjat muuttu-vat. Kirkkonummelta Lnsivyl pitkin kulkevat bussilinjat ptetn Matinkyln.
Matinkyln metrokeskuksen yhteyteen avataan elokuussa 2016 uusi bussiterminaali, jonne liityntlinjoilla psee vaih-dotta kaikilta Matinkyln liitynnss olevilta asuin ja ty-paikka-alueilta. Tmn lisksi Matinkylst on vaihdoton
yhteys mys Espoonlahden, Leppvaaran, ja Espoon keskuk-sen kaupunkikeskuksiin sek mm. Jorviin, Kauklahteen ja Kirkkonummen keskustaan.
Bussiverkkoa on pyritty selkeyttmn niin, ett linjasto koostuu aikaisempaa harvemmista, mutta tihevuoroisista runkoyhteyksist, jotka palvelevat yhteyksi metroon ja omaan kaupunkikeskukseen sek yhteyksi Espoon kaupun-kikeskusten vlill. Muut Etel-Espoon joukkoliikennematkat edellyttvt aikaisempaa useammin vaihtamista linjalta toi-selle. Yleisimpien vaihtopaikkojen pyskkivarustelussa tm on otettu lhtkohtaisesti huomioon.
Espoossa rakennetaanMetroliikenteen alkaessa Espoon uusia metroasemia ymp-riv maankytt on viel keskenerinen. Metron ja liitynt-linjojen vliseen vaihtoon uudisrakentaminen vaikuttaa eri-tyisesti Tapiolassa. Siell bussiliikenne ja liityntlinjojen ptepyskit ovat poikkeusreitill vuoden 2018 loppuun asti, jolloin Tapiolan uuden bussiterminaalin ja sen ylpuolelle sijoittuvien liikerakennusten on mr valmistua.
Metroliikenteen alkaessa mys Otaniemess, Keilaniemess ja Niittykummussa rakentaminen haittaa vaihtoja bussista metroon.
Liityntpyskintipaikkoja sek autoille ett pyrilleMetron avautuessa Etel-Espoon metroasemilla otetaan kyttn 1000 polkupyrille ja 1140 henkilautoille varattua liityntpyskintipaikkaa.
Henkilautojen liityntpyskinti on kaikilla metroasemilla maksullista ja sen kytt edellytt matkakortilla maksettua matkaa. Polkupyrien liityntpaikat ovat runkolukittavia ja suurelta osin slt suojattuja.
Matinkyln metrokeskuksessa kaikki liitynnn auto- ja pyr-paikat ovat metron avautuessa kytettviss. Muilla metro-asemilla metroliitynnn auto- ja polkupyrpaikkojen mr kasvaa viel, kun asemilla kynniss olevat rakennushank-keet valmistuvat.
Sinikka Ahtiainen
-
19Espoon Liikennekatsaus 2016
Taulukko 2. Lnsimetron liityntpyskinti 15.8.2016 alkaen, alustava tieto toteutuksesta.
Metroasema Liitynnn autopaikkoja Liitynnn pyrpaikkojaKeilaniemi * *Otaniemi 80 pp*Tapiola 370 ap 50-100 pp*Urheilupuisto 200 ap 320 ppNiittykumpu * *Matinkyl 570 ap 500 pp
* Liityntpaikkoja tulee lis metroasemaaymprivienhankkeiden
Taulukko 3. Lnsimetron liityntlinjasto 15.8.2016 alkaen, talvikauden arkiliikenne.
Taulukko 2. Lnsimetron liityntpyskinti 15.8.2016 alkaen, alustava tieto toteutuksesta.
Linjanumero15.8.2016
alkaen
Vastaa nykyist
linjaaReitti
Vuorovliruuhkassa
min
Vuorovlipivll
min
Vuorovli aamu ja iltamin
111 Hyljelahti-Matinkyl-Tapiola-Teekkarikyl 10 15 20-30
112 Matinkyl-Haukilahti-Niittykumpu-Tapiola 10 15 20-30
113 106 Leppvaara-Laajalahti-Tapiola 10 15 20-30
114 110 Leppvaara-Nihtisilta-Mankkaa-Tapiola 10 15 20-30
115 Mankkaa-Lukupuro-Urheilupuisto-Tapiola 30 30 30
118 Kauklahti-Espoon keskus-Suurpelto-Tapiola 20 30 40-60
118B Suurpelto-Niittykumpu-Tapiola 20 30 40-60
124 Tillinmki-Espoonlahti-Niittykumpu-Tapiola 15 15 20-30
125 Espoonlahti-Puolarmets-Niittykumpu-Tapiola 15 15 20-30
125B Kuitinmki-Niittykumpu-Tapiola 15
133 Friisil-Matinkyl-Lystimki-Henttaa 30 30 30
134 154 Tuomarila-Suvela-Espoon keskus-Matinkyl 10 30 30
136 156 Tuomarila-Suna-Espoon keskus-Matinkyl 10 30 30
143 Soukansalmi-Kaitaa-Matinkyl 10 15 20-30
145 Suvisaaristo-Soukka-Matinkyl 30 30 60
146 150 Kivenlahti-Matinkyl 5 15 20-30
147 Kivenlahti-Soukka-Kaitaa-Matinkyl 10 15 20-30
157 160 Latokaski-Martinsilta-Matinkyl 10 15 20-30
158 158 Tillinmki-Nykki-Suomenoja-Matinkyl 10 15 20-30
164 Saunaniemi-Kivenlahti-Matinkyl 15 30 40-60
165 Kauklahti-Kivenlahti-Matinkyl 15 30 40-60
531 Jorvi-Puolarmets-Olari-Matinkyl 10 15 20-30
531B Kuitinmki-Matinkyl 10 15 20-30
532 5 Leppvaara-Nihtisilta-Suurpelto-Olari-Matinkyl 10 15 20-30
533 Jrvenper-Kauniainen-Suurpelto-Matinkyl 15 15 20-30
548 Jupperi-Kauniainen-Mankkaa-Tapiola 10 15 20-30
549 109 Jorvi-Kauniainen-Mankkaa-Tapiola 10 15 20-30
551 Tapiola-Otaniemi-Meilahti-Pasila 5 10 15-30
555 510 Martinlaakso-Leppvaara-Otaniemi-Lauttasaari 12 30 20-30
116 P12 Tuuliniitty-Tapiolan keskusta-Pohjois-Tapiola 1,5-2 h
117 Tapiolan keskusta-Aarnivalkea-Itranta 1,5-2 h
119 Tapiola-Niittymaa-Tontunmki-Niittykumpu 1,5 -2 h
137 Kuitinmki-Olari-Matinkyl-Tiistil 1,5-2 h
138 Piispansilta-Nuottalahti-Mattby skola 1,5-2 h
Tss taulukossa on esitetty ainoastaan Lnsimetron asemien liitynt palvelevat bussilinjat. Niden lisksi Espoossa liikenni mys suuri joukko muita sisisi ja seutulinjoja
-
20 Espoon Liikennekatsaus 2016
lyks liikenne ja tilanne Espoossa
lyliikenteen ksite on suhteellisen uusi ja sen palvelut edustavat uutta toimintatapaa, joten on perusteltua kysy mit lyliikenteell tarkoitetaan. Hyv esimerkki lykkn lii-kenteen palveluista on jo laajasti kytss oleva joukkolii-kenteen informaatiopalvelu. Yleisesti lyliikenteen palvelut hydyntvt jo kytss olevia tekniikoita: sovellusohjel-maa, mobiilia tiedonsiirtoa ja liikenteen telematiikkaa. Laa-jassa kuvassa lyliikenteell tarkoitetaan liikenteen sujuvuu-den, turvallisuuden, ympristystvllisyyden ja logistiikan parantamista tieto- ja viestinttekniikan avulla.
Valtio ohjaa toimenpiteit Kansallisen lyliikennestrategian pohjalta Vuosien 2008-2012 aikana valtio vei vahvasti eteenpin ly-liikenteen asemaa Suomessa. Ensin vuonna 2009 Liikenne- ja viestintministeri julkaisi Kansallisen lyliikenteen stra-tegian. Tammikuussa 2010 asetettiin lyliikenteen neuvottelukunta ja saman vuoden huhtikuussa valtioneu-vosto teki periaateptksen Kansallisesta lyliikenteen strategiasta. Vuoden 2012 huhtikuussa hallitus antoi edus-kunnalle Valtioneuvoston liikennepoliittisen selonteon kehyksell Kilpailukyky ja hyvinvointia vastuullisella liiken-teell.
Kansallisessa strategiassa todettiin Suomen olevan liiken-teen alalla eurooppalaisittain korkeintaan keskivertoa ja ase-tettiin Suomen liikennejrjestelmlle tavoitteeksi olla vuonna 2020 yksi maailman edistyneimmist ja tehokkaim-mista. Tuolloin strategiassa mriteltiin 8 krkihanketta vuosille 2010-2015. Samana vuonna krkihankkeiden toimen-pideohjelma siirtyi lyliikenteen neuvottelukunnalle ja sen osapuolet sitoivat aiesopimuksen toimenpideohjelman toteuttamisesta.
Kunnat ja kansallinen strategiaKesll 2010 kunnat sitoutuivat yhteistoimintasopimuksella valtion ja yksityissektorin kanssa kansallisen lykkn liiken-teen strategian mukaiseen tyhn. Siin kuntasektori otti vastuun lyliikenteen strategian toteuttamisesta ja kehitt-misest kuntatasolla ja huolehtimisen palveluiden jatkuvuu-desta kuntarajojen yli. Myhemmin samana vuonna kunnat sitoutuivat krkihankkeiden toteuttamiseen. Tuolloin krki-hankkeiden rahoitustarpeeksi arvioitiin 400 miljoonaa , josta kuntien osuudeksi tuli 20 milj.
lyks liikenne EspoossaEspoo on vuonna 2015 laatinut Espoon digiagendan (linkki: http://www.espoo.fi/fi-FI/Kehittajaverkosto_arvioi_ja_parantaa_Esp(69417), jolla tavoitellaan uusien, teknologian mahdollistamien toimintamallien kyttnottoa kaupungin palveluissa ja toiminnassa. Digiagenda sislt kuusi Espoo-tarinasta johdettua digi-linjausta, niihin liittyvt keinot ja toi-menpiteet, sek digiagendan toteuttamisen mahdollistavan hallintamallin. Liikenteen kannalta on keskeist seuraava digiagendan linjaus: Edistmme (resurssien tehokasta hy-dyntmist digitalisoinnin avulla) ja digitalisaation mahdolli-
suuksien hydyntmist liikenteess, liikkumisessa ja logis-tiikassa. Tt tuetaan seuraavilla keinoilla: 1) Avoin data liikenteen, liikkumisen ja logistiikan systeemisen muutoksen mahdollistajana, 2) Etsitn ja tuetaan uusia ratkaisuja lii-kenteess, liikkumisessa ja logistiikassa.
Digiagendan kokeilut (lean startup-metodein) on aloitettu vuoden 2016 alusta. Yksi lykkseen liikenteeseen liittyv mahdollinen kokeilu on henkilkunnan liikkuminen palveluna (MaaS) erilaisten kuntapalvelujen tuottamisen yhteydess. Toisena lyliikenteeseen liittyvn kokeiluna on Jtelogis-tiikka IoT, jossa jtteenkerysautojen reitityst ohjataan tyttasteantureiden internet-verkkoon lhettmn tiedon perusteella. Kolmas DigiEspoon lykkn liikkumisen kokei-luprojekti on Sistilapaikannus. DigiEspoo-tyskentelyss kytetn yhten keskeisen tytapana joukkoistamista ja ulkoisten sidosryhmien aktivointia moninaisin tavoin.
Kaupunkisuunnittelukeskuksen Liikennesuunnitteluyksikn (Liisu) tyohjelmassa on mukana Viisas liikkuminen-hanke-kokonaisuus. Siihen sisltyvt mm. lyliikennett hydynt-vien toimenpiteiden ja ideointien edistminen kaikkien kul-kutapojen osalta. Liisu on osallistunut vuonna 2015 laadittuun Otaniemen Viisaan Liikkumisen kehittmisohjel-maan. Otaniemi on yhten pilottikohteena Liikenneviraston ja ympristministerin kynnistmss projektissa Viisas kulkutavan valinta, alku- ja loppumatkan sujuvuuden merki-tys. Lisksi liikennesuunnitteluyksikll on edustus Tiemak-sujrjestelmn selvityksiss ja osallisuus Maas-selvityksiin.
Liikennesuunnitteluyksikn liikennetieto (Liti) on mukana Tekes-kehityshankkeen projektissa konenk pyskinniss. Projekti liittyy HSL:n liityntpyskinnin informaatiojrjes-telmn (LIIPI) kokeiluihin ja pilotointiin. Liti on mukana mys Tekes-hankkeen projektissa, jossa arvioidaan Otaniemen alueen pyskinnin hallintaa Otaniemen viisaan liikkumisen teeman alla. Litin koordinoinnissa on omana espoolaisena projektina konenk korvaamaan jalankulun- ja pyrilyn ksilaskentoja.
Vuonna 2015 Espoon teknisell keskuksella oli ohjelmassa seuraavia ajankohtaisia lyliikennehankkeita: Joukkolii-kenne-etuudet Lnsimetron liityntliikenteelle, Lnsimetron ajantasainen liityntpyskintijrjestelm, Espoon katu-verkko TMC-pisteverkoksi, nopeusnytt, poikkeuslupahake-mus 3-D ajoratamaalausten pilotoinnille, Liikenteen hiriti-lanteiden liikenteenhallintasuunnitelmat.
Toimijaroolit lykkn liikenteen hankkeissalykkn liikenteen palveluhanke voidaan jakaa kolmeen toi-mijarooliin. Tilaaja mritt lykkn liikennepalvelun tar-peen reunaehtoineen. Menetelmn arvioinnilla selvitetn palvelutarpeen ja tekniikan yhteensopivuus palvelun toimin-tajrjestelmn. Laitevalmistajat ja ohjelmistotuottajat val-mistavat tekniikan ja sovellusohjelmat ja integroivat niist palvelupaketin. Kuntasektorin rooli lyliikenteess on pit-klti palveluiden tilaajana.
Risto Tetri
-
21Espoon Liikennekatsaus 2016
Avoin data liikennetiedossa
Avoimen data mritelmAvoin data mahdollistaa tiedoksi jalostettavissa olevan digi-taalisen data-aineiston sek valmiiden shkisten taulukoi-den ja dokumenttien jakamisen tietoverkossa kaikkien kan-salaisten saataville. Avoimen datan mritelmn kuuluu, ett tieto on uudelleenjaettavissa ja uudelleenkytettviss ilman kyttrajoituksia sek vapaa sosiaalisista ja organisa-torisista rajoitteista. Pyrkimyksen on mahdollistaa avoimen tiedon kytt innovatiivisella tavalla ja tarvittaessa ylltt-viinkin tarkoituksiin. Avoimen datan pperiaatteet esite-tn Open Knowledge Finland -jrjestn sivustolla fi.okfn.org.
NykytilanneLiikennetiedon osalta erityist mielenkiintoa kohdistuu paik-katiedon jakamiseen avoimena datana. Paikkatieto on dataa, johon liittyy sijainti. Sijainti ilmoitetaan paikkatietoaineis-tossa koordinaattien avulla. Koordinaatiston avulla kolmi-ulotteinen tietoaineisto kuvataan kaksiulotteisena.
Espoon kaupungin Kaupunkimittausyksikk tarjoaa kyttoi-keuksiltaan rajoitetun karttapalvelun osoitteessa kartat.espoo.fi. Kyseisess palvelussa esitetn mm. pyskintialus-eet sek talvikunnossapidon piiriin kuuluvat kadut, pyrilyp-reitit ja jalankulkuvylt. Palvelusta saadaan mys Espoon ajantasa-asemakaavat ja kaavoitushankkeet ja vireill olevat osayleiskaavat. Osa Espoon kaupunkimittauksen tuotta-masta aineistosta on avattu avoimeksi dataksi. Avoimena datana rajapintojen kautta tarjotaan mm. opaskartta, raken-nusten tarkat sijainnit sek asemakaavat.
Helsinki Region Infoshare (HRI) on koko pkaupunkiseudun kattava avoin karttapalvelu, johon kuuluu yhten kategori-ana mys liikenne. Espoon kaupungin osalta palvelusta ly-tyy mm. liikenteen pst- ja melutietoa. Helsingin kaupunki julkaisee palvelussa tll hetkell mm. autoliikenne- ja py-rilijmri. Mys Espoon tavoitteena on aloittaa liikenne-mrien ja pyrilytietojen julkaisu avoimena datana. Osana HRI-portaalia on sovellusgalleria, jossa voi selata eri sovel-luskehittjien avoimen datan pohjalta luomia palveluja.
Taulukko 4. Liikenteeseen ja maankyttn liittyvi avoimen datan tietopalveluita.
Organisaatio Alue Internet-osoite Sislt Espoon osalta mm.Opaskartta, maankyttkartta, rakennusten tarkat sijainnitAsemakaavat
Liikenteen psttietoja
Pkaupunkiseudun matka-aikamatriisi
Autonomistajuustietoja
Liikennevaloristeykset
Liikennemeluvyhykkeet
Liikennemrt
Kaistamrt, nopeusrajoitukset, tieluokat
Geoenergiakartta
Aurinkoenergiakartta
Nousijamrt, linjat, vuoromrt
Autojen ja polkupyrien liityntpyskintialueet
Trafi Suomi www.trafi.fi/tietopalvelut/avoin_data Ajoneuvotietokanta: mm. rekisterintiajankohdat ja teknisi tietoja
Liikenne ja matkailu, sis. mm. tymatkat
Moottoriajoneuvojen ensirekisterinnit
Moottoriajoneuvokanta
Pvylt ja tiet, alueelliset ja paikalliset kokoojakadut
Rautatiet, metroradat, lentokentt
Rakennetut ja rakentamattomat alueet, teollisuusalueet
Jalankulku-, pyrily- ja autotiet
Vesttiedot ruuduittain
Maanmittauslaitos Suomi tiedostopalvelu.maanmittauslaitos.fi/tp/kartta Maastokartta, korkeusmalli, laserkeilausaineisto
kartta.hsy.fi
HSY HSY:n toiminta-alue
HSY HSY:n toiminta-alue
www.hsy.fi/fi/asiantuntijalle/avoindata/Sivut/data.aspx
stat.fi/org/avoindata/index.htmlTilastokeskus Suomi
HSL HSL:n toiminta-alue data.hslhrt.opendata.arcgis.com
Avoindata.fi Suomen kunnat www.avoindata.fi
Liikennevirasto Suomi (maantiet) www.liikennevirasto.fi/avoindata
HRI Pkaupunkiseutu www.hri.fi
Espoon kaupunki Espoo kartat.espoo.fi/documents/Karttatuotanto/avoindata
-
22 Espoon Liikennekatsaus 2016
Saavutettavuus
Matka-aikakartat liitteess 6 kuvaavat Espoon kaupunkikes-kuksien ajallista saavutettavuutta syyskuussa 2015. Matka-aika on laskettu lhimpn kaupunkikeskukseen (Espoon keskus, Espoonlahti, Leppvaara, Matinkyl tai Tapiola). Kunkin kohteen vrisvy kertoo kuinka monta minuuttia pai-kasta kest lhimpn kaupunkikeskukseen kvellen, jouk-koliikenteell tai autolla.
Matka-aikakartat perustuvat Helsingin yliopiston Geotietei-den ja maantieteen laitoksen MetropAccess- hankkeen aineistoon. Joukkoliikenteen ja autoliikenteen osalta matka-aikatiedot ovat kertty ruuhka-ajan matka-aikatiedoista ja kuvaavat aamuruuhkaa klo 8-9.
Kaikki kaupunkikeskustat ovat saavutettavissa noin 20 minuutissa kilometrin etisyydelt kvellen, joiden sispuo-lella Espoolaisista asuu 24 %. Joukkoliikenteell saavutetta-vuus laajenee joukkoliikennekytvill 20 minuuttiin mys kaupunkikeskustojen vlill. Joukkoliikennevlineill saavu-tettavuus on enintn 30 minuuttia viel 5 kilometrin pss lhes kaikilla alueilla kaupunkikeskustoista Espoon Keskusta lukuun ottamatta. Enintn 5 kilometrin pss kaupunki-kestoista asuu 91 % Espoolaisista. Autolla kaupunkikeskuk-set ovat saavutettavissa 20 minuutissa pohjoista Espoota lukuun ottamatta. Kvely on autoa nopeampi liikkumismuoto keskustan vlittmss lheisyydess, sill autoliikenteen matka-ajoissa on huomioitu mys keskimrinen kvelyaika pyskintipaikalle, matka-aika autolla lhtpisteest kohdepisteeseen, keskimrinen pyskintipaikan etsimin-seen kuluva aika ja kvely pyskintipaikalta kohteeseen. Liitekarttojen mittakaavasta johtuen kvelyn lyhyemmt matka-ajat autoihin verrattuna keskustojen lheisyydess ei tule kuitenkaan selkesti esille.
Heini Peltonen ja Heini Kekki
Liikennevirasto tarjoaa koko maan kattavaa avointa dataa. Liikenneviraston avoimessa datapalvelussa on mahdollista katsella kartalta sek ladata meri-, juna- ja tieliikennett kos-kevaa tietoa. Tieliikenteen tiedot kattavat maantieverkon. Saatavilla on mm. liikennemrtietoa. Espoon kaupungin lii-kennesuunnitteluyksikn julkaisema liikennemrtieto saa-daan pvylien osalta Liikennevirastolta. Liikennemrtie-toja numeroarvoineen on mahdollista tarkastella mys Liikenneviraston karttapalvelussa http://www.liikennevi-rasto.fi/kartat/liikennemaarakartat lataamatta tietoja omalle tyasemalle. Osoitteesta http://liikennetilanne.liiken-nevirasto.fi on puolestaan saatavissa ajantasaista liikenne-mr-, nopeus- ja ruuhkautumistietoa karttapohjalla esitet-tyn.
Palvelussa Avoindata.fi kaikki Suomen kunnat voivat jakaa avoimesti tietoa. Avointa dataa jakavat mys Helsingin seu-dun liikenne (HSL), liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, Tilas-tokeskus sek Helsingin seudun ympristpalvelut (HSY).
Tulevaisuuden mahdollisuudetAvoimen datan paikkatietosovellusten avulla olisi mahdol-lista tarjota erityisesti liikennemrtietoja autoliikenteest sek kvely- ja pyrilyliikenteest. Tllin sovelluksen kyt-tj voisi valita tarkasteluvuodet, tarkasteltavat katutyypit sek tarpeitaan vastaavan taustakartan. Taustakarttana voisi toimia opaskartta, satelliittikuva tai esimerkiksi maape-rn rakennettavuusolosuhteita kuvaava kartta. Julkisyhtei-sn ajalliset ja taloudelliset resurssit liikennetiedon tuotta-miseen ovat kuitenkin rajalliset. Sen vuoksi on trke mietti mit tietoja ja palveluja kaupunki tuottaa itse ja mit tietoja tai palveluja puolestaan jtetn yksityisten toimijoit-ten tuotettaviksi.
Anne Liukkonen
Kuva: HSL/Lauri Eriksson
-
23Espoon Liikennekatsaus 2016
KA
UN
IAIN
EN
ESPO
O
LIIT
E 1.
Jou
kkol
iiken
teen
nou
sija
m
rt E
spoo
nbu
ssip
ysk
eilt
ja ju
na-a
sem
ilta
syks
yll
201
5Pu
nain
en =
juna
t; ke
ltain
en =
bus
sit
Muu
tos
edel
lises
t s
yksy
st
sulu
issa
,ju
nalii
kent
een
luvu
t kur
sivo
itu.
Nou
sija
m
rt j
a no
usija
m
rien
muu
tos
ones
itetty
niil
le p
ysk
eille
, joi
lla o
n jo
ko v
hin
tn
500
nous
ijaa
tai m
uuto
s ed
ellis
een
syks
yyn
on v
hin
tn
100
nou
sija
a.
-
24 Espoon Liikennekatsaus 2016
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
painokerroin
AMartin
sillantie
BC
1168
894
1247
928
1156
24,6
0,03
BKa
levalantienalikulku
CB
1393
1303
1058
1131
1355
1243
1100
1326
1031
974
5,5
0,03
CPo
hjan
tienylikulku
C18
6718
7817
5519
7218
5215
0915
8216
665,3
0,05
DMeritu
ulen
tieBC
1711
1342
1529
1016
1398
1303
1290
1086
1491
37,3
0,04
EKirkko
jrven
tieCB
521
818
662
811
587
539
675,3
1001
697
739
6,0
0,02
FLnsivyl,K
arhu
saari
AB
1805
1743
1679
2019
2101
2051
2466
2983
2785
3006
7,9
0,08
GKe
hI,Laajalahti
AB
1831
1553
1364
1267
1617
1612
1729
1999
1526
1277
16,3
0,04
HVihd
intie
AB
1052
870
831
1068
986
1324
1547
1291
1439
11,5
0,04
IGa
llenKa
llelantie
B15
0412
0712
1017
0722
030,00
JPitkjrventie
BC
611
636
544
678
687
736
714
692
670
598
10,7
0,02
ab
cd
kokonaism
r
ab
cd
kokonaism
r
1Meritu
ulen
tieKeh
II
B25
4243
722
0025
9022
5336
818
9522
5812,8
0,06
2Ke
hII, M
ilim
ensilta
B15
342
279
116
295
326
5358
928
462
611
2,2
0,02
3Ke
hI,Sotaleskensilta
B99
585
892
750
551
150
845,2
0,01
4Lepp
vaaranraittiA
semap
ortti
C69
875
513
8748
116
6157
688
712
3617
014
3513,6
0,04
5Finn
oontieHsmrintie
UB
381
357
571
655
291
387
226
452
30,9
0,01
6Iirislahd
ensilta
UB
225
950
1138
1157
138
600
888
813
29,7
0,02
7LnsivylHelsinginra
ja
B31
5831
5824
0524
0523,8
0,06
8Souk
anvylKivenlah
dentie
BC
411
020
522
642
162
60
395
263
642
52,5
0,02
9Ka
rhusaarentieHe
lsinginraja
B35
1635
1610
Rantarad
anraitti,He
lsinginraja(V
C)A
493
493
1309
1309
165,5
0,04
11Lnsitu
ulen
silta
(VC)
C54
554
589
389
363
,90,02
12Tapion
tori
C18
559
360
216
577
13Ku
nink
aank
artano
ntieKlip
pink
itie
B58
279
4224
231
121
179
7913
220
633,8
0,01
14Ha
nsatieKau
klah
denp
uistotie
BC
3784
5311
114
322
121
695
279
406
184,6
0,01
15Espo
onlahd
enrantaEspoo
nlah
denk
atu
C11
925
742
689
446
178
465
851
337
916
105,5
0,02
16Espo
onlahd
entie
nalikulku
C43
329
857
332
281
340
933
347
436
379
02,9
0,02
17Lnsivyl,Piispa
nsilta
C74
374
313
5113
5181
,80,04
18Piispa
nsiltaSuom
enlahd
entie
C44
640
1050
663
1100
556
093
639
294
214,3
0,03
19Kirkko
jrven
tie,Espoo
nsilta
C16
416
414
014
014,6
0,00
20Silta
katu
Sun
antie
nC
363
175
152
351
521
667
170
415
515
884
69,7
0,02
21Lepp
vaarank
adun
alikulku
C10
0610
0091
267
317
9611
5812
1610
0693
621
5820
,20,06
Espo
onpyrilijmrie
nmuu
tos2
01420
15vakiolasken
tapisteide
npe
rusteella,%
18,4
*TYYPPI
A
tym
atkaliikenn
eB
tym
atka
jaulkoiluliikenn
eC
mon
ipuo
lista
keskustaliiken
nett
Uulkoiluliikenn
ett
Lasken
tatunn
usVa
kiolaskentap
aikat,DS
L10,indu
ktiosilm
ukka
Ksinlaskenta/Viacou
ntII(V
C)
muu
tos2
014
2015
,%
muu
tos,%
2014
2015
Lasken
tapisteentyypi*
Lasken
tapisteentyypi*
painokerroin
Arvo=johdettumuistalaskennoista
-
25Espoon Liikennekatsaus 2016
-
26 Espoon Liikennekatsaus 2016
Laaj
alah
ti
Linh
olm
sfj
rden
Mie
ssaa
rens
elk
Pitk
jr
vi
Lipp
ajr
vi
Rys
sjeh
olm
sfj
rden
Kal
ajr
vi
Luuk
inj
rvi
Vel
skol
anP
itkj
rvi
Mat
alaj
rvi
Bod
omin
jrv
i
Moi
sfj
rden
Bj
rkf
jrd
en
Nor
ra fl
adet
Nup
urin
jrv
i
Tuhk
uri
Maj
alam
pi
Myl
ly-M
ajal
ampi
V
rj
rvi
Kat
tilaj
rvi S
tens
vikf
jrd
en
Esp
oonl
ahti
Bas
tvik
fjrd
en
Finn
trsk
Luom
anse
lk
Suo
likas
Saa
rijr
vi
Pyy
slam
pi
Vaa
kkoi U
rja
Ora
jrv
i
Ruu
hij
rvi
Sah
ajr
vi
Nuu
ksio
nP
itkj
rvi
Sal
mij
rvi
Hei
nsl
ampiIs
o-A
ntia
s
Kol
mpe
r
Siik
ajr
vi
Hau
kkal
ampi
Vitt
rsk
Looj
rvi
MA
RTI
NLA
AK
SO
MYY
RM
K
I
KO
NA
LA
OTA
NIE
MI
KE
IMO
LA
LIN
TUV
AA
RA
PO
HJO
IS-
TAP
IOLA
WE
STE
ND
TAP
IOLA
LEP
P
VA
AR
A
LAA
JA-
LAH
TI
HA
UK
I-LA
HTI
NIIT
TY-
KU
MP
U
LAA
KS
OLA
HTI
KIL
O
KA
RA
KA
LLIO
NIIP
PE
RI
VA
NH
AK
AR
TAN
O MA
NK
KA
A
OLA
RI
MA
TIN
KYL
KA
UN
IAIN
EN
VIH
ER
LAA
KS
O
SE
P
NK
YL
SU
VIS
AA
RIS
TO
JR
VE
NP
ER
PE
RU
SM
K
I
KA
LAJ
RV
I
R
YL
HE
NTT
AA
KU
UR
INN
IITTY
LUU
KK
I
LAH
NU
S
BO
DO
M LIP
PA
JR
VI
KA
ITA
A
N
YKK
I
KA
RV
AS
M
KI
H
GN
S
KU
NN
AR
LA
LATO
KA
SK
I
ES
PO
ON
KE
SK
US
ES
PO
ON
-LA
HTI
SO
UK
KA
LAK
ISTO
VE
LSK
OLA
VA
NTT
ILA
KA
UP
UN
GIN
-K
ALL
IO
KA
RH
US
UO MU
UR
ALA
GU
MB
LE
SA
UN
A-
LAH
TI
VA
NH
A-N
UU
KS
IO
NU
PU
RI
KU
RTT
ILA
KA
UK
LAH
TI
ES
PO
ON
KA
RTA
NO
NU
UK
SIO
SIIK
AJ
RV
I
M
M
SS
UO
KO
LMPE
R
LUO
MA
MA
SA
LA
JOR
VA
S
LIIT
E 3
Aut
oliik
enne
m
rt E
spoo
ssa
2015
Syk
syn
KA
VL
Esp
oon
Kau
punk
isuu
nnitt
eluk
esku
sLi
iken
nesu
unni
ttelu
yksi
kk
= m
ootto
ritie
= ke
htie
= p
kat
u=
koko
ojak
atu,
pai
kalli
nen
katu
, asu
ntok
atu
Liik
ente
en k
eski
m
rin
en k
asvu
201
4-20
15 +
0,2
%
Sel
itys
-
27Espoon Liikennekatsaus 2016
Laaj
alah
ti
Linh
olm
sfj
rden
Mie
ssaa
rens
elk
Pitk
jr
vi
Lipp
ajr
vi
Rys
sjeh
olm
sfj
rden
Kal
ajr
vi
Luuk
inj
rvi
Vel
skol
anP
itkj
rvi
Mat
alaj
rvi
Bod
omin
jrv
i
Moi
sfj
rden
Bj
rkf
jrd
en
Nor
ra fl
adet
Nup
urin
jrv
i
Tuhk
uri
Maj
alam
pi
Myl
ly-M
ajal
ampi
V
rj
rvi
Kat
tilaj
rvi S
tens
vikf
jrd
en
Esp
oonl
ahti
Bas
tvik
fjrd
en
Finn
trsk
Luom
anse
lk
Suo
likas
Saa
rijr
vi
Pyy
slam
pi
Vaa
kkoi U
rja
Ora
jrv
i
Ruu
hij
rvi
Sah
ajr
vi
Nuu
ksio
nP
itkj
rvi
Sal
mij
rvi
Hei
nsl
ampiIs
o-A
ntia
s
Kol
mpe
r
Siik
ajr
vi
Hau
kkal
ampi
Vitt
rsk
Looj
rvi
MA
RTI
NLA
AK
SO
MYY
RM
K
I
KO
NA
LA
OTA
NIE
MI
KE
IMO
LA
LIN
TUV
AA
RA
PO
HJO
IS-
TAP
IOLA
WE
STE
ND
TAP
IOLA
LEP
P
VA
AR
A
LAA
JA-
LAH
TI
HA
UK
I-LA
HTI
NIIT
TY-
KU
MP
U
LAA
KS
OLA
HTI
KIL
O
KA
RA
KA
LLIO
NIIP
PE
RI
VA
NH
AK
AR
TAN
O MA
NK
KA
A
OLA
RI
MA
TIN
KYL
KA
UN
IAIN
EN
VIH
ER
LAA
KS
O
SE
P
NK
YL
SU
VIS
AA
RIS
TO
JR
VE
NP
ER
PE
RU
SM
K
I
KA
LAJ
RV
I
R
YL
HE
NTT
AA
KU
UR
INN
IITTY
LUU
KK
I
LAH
NU
S
BO
DO
M LIP
PA
JR
VI
KA
ITA
A
N
YKK
I
KA
RV
AS
M
KI
H
GN
S
KU
NN
AR
LA
LATO
KA
SK
I
ES
PO
ON
KE
SK
US
ES
PO
ON
-LA
HTI
SO
UK
KA
LAK
ISTO
VE
LSK
OLA
VA
NTT
ILA
KA
UP
UN
GIN
-K
ALL
IO
KA
RH
US
UO MU
UR
ALA
GU
MB
LE
SA
UN
A-
LAH
TI
VA
NH
A-N
UU
KS
IO
NU
PU
RI
KU
RTT
ILA
KA
UK
LAH
TI
ES
PO
ON
KA
RTA
NO
NU
UK
SIO
SIIK
AJ
RV
I
M
M
SS
UO
KO
LMPE
R
LUO
MA
MA
SA
LA
JOR
VA
S
LIIT
E 3
Aut
oliik
enne
m
rt E
spoo
ssa
2015
Syk
syn
KA
VL
Esp
oon
Kau
punk
isuu
nnitt
eluk
esku
sLi
iken
nesu
unni
ttelu
yksi
kk
= m
ootto
ritie
= ke
htie
= p
kat
u=
koko
ojak
atu,
pai
kalli
nen
katu
, asu
ntok
atu
Liik
ente
en k
eski
m
rin
en k
asvu
201
4-20
15 +
0,2
%
Sel
itys
-
28 Espoon Liikennekatsaus 2016
Laaj
alah
ti
Linh
olm
sfj
rden
Mie
ssaa
rens
elk
Pitk
jr
vi
Lipp
ajr
vi
Rys
sjeh
olm
sfj
rden
Kal
ajr
vi
Luuk
inj
rvi
Vel
skol
anP
itkj
rvi
Mat
alaj
rvi
Bod
omin
jrv
i
Moi
sfj
rden
Bj
rkf
jrd
en
Nor
ra fl
adet
Nup
urin
jrv
i
Tuhk
uri
Maj
alam
pi
Myl
ly-M
ajal
ampi
V
rj
rvi
Kat
tilaj
rvi S
tens
vikf
jrd
en
Esp
oonl
ahti
Bas
tvik
fjrd
en
Finn
trsk
Luom
anse
lk
Suo
likas
Saa
rijr
vi
Pyy
slam
pi
Vaa
kkoi U
rja
Ora
jrv
i
Ruu
hij
rvi
Sah
ajr
vi
Nuu
ksio
nP
itkj
rvi
Sal
mij
rvi
Hei
nsl
ampiIs
o-A
ntia
s
Kol
mpe
r
Siik
ajr
vi
Hau
kkal
ampi
Vitt
rsk
Looj
rvi
MA
RTI
NLA
AK
SO
MYY
RM
K
I
KO
NA
LA
OTA
NIE
MI
KE
IMO
LA
LIN
TUV
AA
RA
PO
HJO
IS-
TAP
IOLA
WE
STE
ND
TAP
IOLA
LEP
P
VA
AR
A
LAA
JA-
LAH
TI
HA
UK
I-LA
HTI
NIIT
TY-
KU
MP
U
LAA
KS
OLA
HTI
KIL
O
KA
RA
KA
LLIO
NIIP
PE
RI
VA
NH
AK
AR
TAN
O MA
NK
KA
A
OLA
RI
MA
TIN
KYL
KA
UN
IAIN
EN
VIH
ER
LAA
KS
O
SE
P
NK
YL
SU
VIS
AA
RIS
TO
JR
VE
NP
ER
PE
RU
SM
K
I
KA
LAJ
RV
I
R
YL
HE
NTT
AA
KU
UR
INN
IITTY
LUU
KK
I
LAH
NU
S
BO
DO
M LIP
PA
JR
VI
KA
ITA
A
N
YKK
I
KA
RV
AS
M
KI
H
GN
S
KU
NN
AR
LA
LATO
KA
SK
I
ES
PO
ON
KE
SK
US
ES
PO
ON
-LA
HTI
SO
UK
KA
LAK
ISTO
VE
LSK
OLA
VA
NTT
ILA
KA
UP
UN
GIN
-K
ALL
IO
KA
RH
US
UO MU
UR
ALA
GU
MB
LE
SA
UN
A-
LAH
TI
VA
NH
A-N
UU
KS
IO
NU
PU
RI
KU
RTT
ILA
KA
UK
LAH
TI
ES
PO
ON
KA
RTA
NO
NU
UK
SIO
SIIK
AJ
RV
I
M
M
SS
UO
KO
LMPE
R
LUO
MA
MA
SA
LA
JOR
VA
SLI
ITE
4R
aska
an li
iken
teen
m
r s
ek
%-o
suus
Esp
oon
auto
liike
ntee
st
2015
Syk
syn
KA
VL
Esp
oon
Kau
punk
isuu
nnitt
eluk
esku
sLi
iken
nesu
unni
ttelu
yksi
kk
= m
ootto
ritie
= ke
htie
= p
kat
u=
koko
ojak
atu,
pai
kalli
nen
katu
, asu
ntok
atu
Sel
itys
-
29Espoon Liikennekatsaus 2016
Laaj
alah
ti
Linh
olm
sfj
rden
Mie
ssaa
rens
elk
Pitk
jr
vi
Lipp
ajr
vi
Rys
sjeh
olm
sfj
rden
Kal
ajr
vi
Luuk
inj
rvi
Vel
skol
anP
itkj
rvi
Mat
alaj
rvi
Bod
omin
jrv
i
Moi
sfj
rden
Bj
rkf
jrd
en
Nor
ra fl
adet
Nup
urin
jrv
i
Tuhk
uri
Maj
alam
pi
Myl
ly-M
ajal
ampi
V
rj
rvi
Kat
tilaj
rvi S
tens
vikf
jrd
en
Esp
oonl
ahti
Bas
tvik
fjrd
en
Finn
trsk
Luom
anse
lk
Suo
likas
Saa
rijr
vi
Pyy
slam
pi
Vaa
kkoi U
rja
Ora
jrv
i
Ruu
hij
rvi
Sah
ajr
vi
Nuu
ksio
nP
itkj
rvi
Sal
mij
rvi
Hei
nsl
ampiIs
o-A
ntia
s
Kol
mpe
r
Siik
ajr
vi
Hau
kkal
ampi
Vitt
rsk
Looj
rvi
MA
RTI
NLA
AK
SO
MYY
RM
K
I
KO
NA
LA
OTA
NIE
MI
KE
IMO
LA
LIN
TUV
AA
RA
PO
HJO
IS-
TAP
IOLA
WE
STE
ND
TAP
IOLA
LEP
P
VA
AR
A
LAA
JA-
LAH
TI
HA
UK
I-LA
HTI
NIIT
TY-
KU
MP
U
LAA
KS
OLA
HTI
KIL
O
KA
RA
KA
LLIO
NIIP
PE
RI
VA
NH
AK
AR
TAN
O MA
NK
KA
A
OLA
RI
MA
TIN
KYL
KA
UN
IAIN
EN
VIH
ER
LAA
KS
O
SE
P
NK
YL
SU
VIS
AA
RIS
TO
JR
VE
NP
ER
PE
RU
SM
K
I
KA
LAJ
RV
I
R
YL
HE
NTT
AA
KU
UR
INN
IITTY
LUU
KK
I
LAH
NU
S
BO
DO
M LIP
PA
JR
VI
KA
ITA
A
N
YKK
I
KA
RV
AS
M
KI
H
GN
S
KU
NN
AR
LA
LATO
KA
SK
I
ES
PO
ON
KE
SK
US
ES
PO
ON
-LA
HTI
SO
UK
KA
LAK
ISTO
VE
LSK
OLA
VA
NTT
ILA
KA
UP
UN
GIN
-K
ALL
IO
KA
RH
US
UO MU
UR
ALA
GU
MB
LE
SA
UN
A-
LAH
TI
VA
NH
A-N
UU
KS
IO
NU
PU
RI
KU
RTT
ILA
KA
UK
LAH
TI
ES
PO
ON
KA
RTA
NO
NU
UK
SIO
SIIK
AJ
RV
I
M
M
SS
UO
KO
LMPE
R
LUO
MA
MA
SA
LA
JOR
VA
SLI
ITE
4R
aska
an li
iken
teen
m
r s
ek
%-o
suus
Esp
oon
auto
liike
ntee
st
2015
Syk
syn
KA
VL
Esp
oon
Kau
punk
isuu
nnitt
eluk
esku
sLi
iken
nesu
unni
ttelu
yksi
kk
= m
ootto
ritie
= ke
htie
= p
kat
u=
koko
ojak
atu,
pai
kalli
nen
katu
, asu
ntok
atu
Sel
itys
-
30 Espoon Liikennekatsaus 2016
Laaj
alah
ti
Linh
olm
sfj
rden
Mie
ssaa
rens
elk
Pitk
jr
vi
Lipp
ajr
vi
Rys
sjeh
olm
sfj
rden
Kal
ajr
vi
Luuk
inj
rvi
Vel
skol
anP
itkj
rvi
Mat
alaj
rvi
Bod
omin
jrv
i
Moi
sfj
rden
Bj
rkf
jrd
en
Nor
ra fl
adet
Nup
urin
jrv
i
Tuhk
uri
Maj
alam
pi
Myl
ly-M
ajal
ampi
V
rj
rvi
Kat
tilaj
rvi S
tens
vikf
jrd
en
Esp
oonl
ahti
Bas
tvik
fjrd
en
Finn
trsk
Luom
anse
lk
Suo
likas
Saa
rijr
vi
Pyy
slam
pi
Vaa
kkoi U
rja
Ora
jrv
i
Ruu
hij
rvi
Sah
ajr
vi
Nuu
ksio
nP
itkj
rvi
Sal
mij
rvi
Hei
nsl
ampiIs
o-A
ntia
s
Kol
mpe
r
Siik
ajr
vi
Hau
kkal
ampi
Vitt
rsk
Looj
rvi
MA
RTI
NLA
AK
SO
MYY
RM
K
I
KO
NA
LA
OTA
NIE
MI
KE
IMO
LA
LIN
TUV
AA
RA
PO
HJO
IS-
TAP
IOLA
WE
STE
ND
TAP
IOLA
LEP
P
VA
AR
A
LAA
JA-
LAH
TI
HA
UK
I-LA
HTI
NIIT
TY-
KU
MP
U
LAA
KS
OLA
HTI
KIL
O
KA
RA
KA
LLIO
NIIP
PE
RI
VA
NH
AK
AR
TAN
O MA
NK
KA
A
OLA
RI
MA
TIN
KYL
KA
UN
IAIN
EN
VIH
ER
LAA
KS
O
SE
P
NK
YL
SU
VIS
AA
RIS
TO
JR
VE
NP
ER
PE
RU
SM
K
I
KA
LAJ
RV
I
R
YL
HE
NTT
AA
KU
UR
INN
IITTY
LUU
KK
I
LAH
NU
S
BO
DO
M LIP
PA
JR
VI
KA
ITA
A
N
YKK
I
KA
RV
AS
M
KI
H
GN
S
KU
NN
AR
LA
LATO
KA
SK
I
ES
PO
ON
KE
SK
US
ES
PO
ON
-LA
HTI
SO
UK
KA
LAK
ISTO
VE
LSK
OLA
VA
NTT
ILA
KA
UP
UN
GIN
-K
ALL
IO
KA
RH
US
UO MU
UR
ALA
GU
MB
LE
SA
UN
A-
LAH
TI
VA
NH
A-N
UU
KS
IO
NU
PU
RI
KU
RTT
ILA
KA
UK
LAH
TI
ES
PO
ON
KA
RTA
NO
NU
UK
SIO
SIIK
AJ
RV
I
M
M
SS
UO
KO
LMPE
R
LUO
MA
MA
SA
LA
JOR
VA
S
LIIT
E 5
Aut
oliik
enne
m
rien
vuos
imuu
toks
etE
spoo
ssa
2015
Syk
syn
KA
VL
Esp
oon
Kau
punk
isuu
nnitt
eluk
esku
sLi
iken
nesu
unni
ttelu
yksi
kk
= ka
svu
1000
kpl
= v
henn
ys 1
000
kpl
Sel
itys
-
31Espoon Liikennekatsaus 2016
Laaj
alah
ti
Linh
olm
sfj
rden
Mie
ssaa
rens
elk
Pitk
jr
vi
Lipp
ajr
vi
Rys
sjeh
olm
sfj
rden
Kal
ajr
vi
Luuk
inj
rvi
Vel
skol
anP
itkj
rvi
Mat
alaj
rvi
Bod
omin
jrv
i
Moi
sfj
rden
Bj
rkf
jrd
en
Nor
ra fl
adet
Nup
urin
jrv
i
Tuhk
uri
Maj
alam
pi
Myl
ly-M
ajal
ampi
V
rj
rvi
Kat
tilaj
rvi S
tens
vikf
jrd
en
Esp
oonl
ahti
Bas
tvik
fjrd
en
Finn
trsk
Luom
anse
lk
Suo
likas
Saa
rijr
vi
Pyy
slam
pi
Vaa
kkoi U
rja
Ora
jrv
i
Ruu
hij
rvi
Sah
ajr
vi
Nuu
ksio
nP
itkj
rvi
Sal
mij
rvi
Hei
nsl
ampiIs
o-A
ntia
s
Kol
mpe
r
Siik
ajr
vi
Hau
kkal
ampi
Vitt
rsk
Looj
rvi
MA
RTI
NLA
AK
SO
MYY
RM
K
I
KO
NA
LA
OTA
NIE
MI
KE
IMO
LA
LIN
TUV
AA
RA
PO
HJO
IS-
TAP
IOLA
WE
STE
ND
TAP
IOLA
LEP
P
VA
AR
A
LAA
JA-
LAH
TI
HA
UK
I-LA
HTI
NIIT
TY-
KU
MP
U
LAA
KS
OLA
HTI
KIL
O
KA
RA
KA
LLIO
NIIP
PE
RI
VA
NH
AK
AR
TAN
O MA
NK
KA
A
OLA
RI
MA
TIN
KYL
KA
UN
IAIN
EN
VIH
ER
LAA
KS
O
SE
P
NK
YL
SU
VIS
AA
RIS
TO
JR
VE
NP
ER
PE
RU
SM
K
I
KA
LAJ
RV
I
R
YL
HE
NTT
AA
KU
UR
INN
IITTY
LUU
KK
I
LAH
NU
S
BO
DO
M LIP
PA
JR
VI
KA
ITA
A
N
YKK
I
KA
RV
AS
M
KI
H
GN
S
KU
NN
AR
LA
LATO
KA
SK
I
ES
PO
ON
KE
SK
US
ES
PO
ON
-LA
HTI
SO
UK
KA
LAK
ISTO
VE
LSK
OLA
VA
NTT
ILA
KA
UP
UN
GIN
-K
ALL
IO
KA
RH
US
UO MU
UR
ALA
GU
MB
LE
SA
UN
A-
LAH
TI
VA
NH
A-N
UU
KS
IO
NU
PU
RI
KU
RTT
ILA
KA
UK
LAH
TI
ES
PO
ON
KA
RTA
NO
NU
UK
SIO
SIIK
AJ
RV
I
M
M
SS
UO
KO
LMPE
R
LUO
MA
MA
SA
LA
JOR
VA
S
LIIT
E 5
Aut
oliik
enne
m
rien
vuos
imuu
toks
etE
spoo
ssa
2015
Syk
syn
KA
VL
Esp
oon
Kau
punk
isuu
nnitt
eluk
esku
sLi
iken
nesu
unni
ttelu
yksi
kk
= ka
svu
1000
kpl
= v
henn
ys 1
000
kpl
Sel
itys
-
32 Espoon Liikennekatsaus 2016
Liite 6A. Saavutettavuus, kokonaismatka-aika lhimpn kaupunkikeskukseen kvellen
-
33Espoon Liikennekatsaus 2016
Liite 6B. Saavutettavuus, kokonaismatka-aika lhimpn kaupunkikeskukseen joukkoliikenteell ruuhka-aikaan
-
34 Espoon Liikennekatsaus 2016
Liite 6C. Saavutettavuus, kokonaismatka-aika lhimpn kaupunkikeskukseen autolla ruuhka-aikaan
-
35Espoon Liikennekatsaus 2016
Liikenteen pulssi 2015
050
100150200250300350400450500
07 08 09 10 11 12 13 14 15
Liikennekytss oleva autotiheys 31.12.2007-2015
-4
-2
0
2
4
6
8
10
77 81 85 89 93 97 01 05 09 13
%
Autoliikennemrien vuosikasvu1977-2015
0
200
400
600
800
1 000
1 200
70 74 78 82 86 90 94 98 02 06 10 14
Liikenneonnettomuudet1970-2015
OnnettomuudetyhteensHenkilvahinko-onnettomuudet
0
5
10
15
20
25
70 74 78 82 86 90 94 98 02 06 10 14
Liikenneonnettomuuksissa kuolleet 1970-2015
-
36 Espoon Liikennekatsaus 2016
ESPOON KAUPUNKISUUNNITTELUKESKUS
LIIKENNESUUNNITTELUYKSIKK
PL 43, 02070 ESPOON KAUPUNKI
Puhelin: 09 81621 (vaihde)
espoo.fi/liikennesuunnittelu