FALLAS DE UN SISTEMA DE

FRENO*FERNÁNDEZ SALAZAR SAÚL

*QUISPE HUARANGA NILTON

A continuación te nombro algunas de las fallas:

1. El pedal se desliza lentamente hasta  el piso2. Se va de lado3. Sientes como pulsaciones  en el pedal4. Cuando el pedal se va al piso y el vehículo no se detiene5. El nivel de fluido baja en el depósito, pero no hay señales de fuga o goteo externo6. Los frenos se pegan en una o varias ruedas7. Las zapatas o balatas hacen click8. Escuchas un sonido de raspado metálico9. El pedal de freno está demasiado duro y tienes que aplicar fuerza para detener el auto10. Al presionar el pedal lo sientes esponjoso11. Recorrido excesivo del pedal de freno pero si frena12. Recorrido excesivo del pedal de freno y no se detiene el vehículo13. Escuchas  un ruido molesto, pero frena

Excesiva carrera del pedalLas causas pueden estar relacionadas con el líquido de frenos(fugas en el circuito, aire en el sistema o líquido de frenos en mal estado o con el nivel muy bajo) o las pastillas, si están muy desgastadas. en ese caso se recomienda sustituir las pastillas, y si es algo relacionado con el líquido de frenos o el sistema hidráulico. Normalmente habrá que limpiar o purgar el sistema y rellenar de líquido de frenos.

Pedal esponjosoEsto puede tener diversas causas, siendo las más probables problemas con los latiguillos, el pistón de la pinza o la propia pinza, que esté gripada. También podría deberse a la presencia de aire en el sistema hidráulico, o a que el líquido de frenos sea deficiente o esté mezclado con agua.

Pedal demasiado duro o que ofrece mucha resistenciaLas causas más probables son que las pastillas estén sucias o manchadas con grasa o líquido de frenos, que haya un problema en el pistón de la pinza, problemas con el líquido de frenos (vemos que esto puede ser la causa de varios problemas), problemas con las pastillas (que estén cristalizadas). También puede deberse a que los discos de freno estén dañados, y si es eso deberíamos sustituirlos. Otra causa que no debemos descartar es que haya fallado el servofreno, y de ahí que nos cueste más activar el pedal.

El pedal parece tener menos recorridoLas piezas que provocan la extensión o la retracción de las partes móviles pueden estar defectuosas, por ejemplo, el pistón del cilindro principal no es capaz de volver a su lugar correctamente. Da la sensación de que el pedal no vuelve fácilmente al reposo. En ese caso lo más sencillo es llevar el coche al taller y que nos lo revisen bien (aunque en realidad, siempre que hablamos de frenos es recomendable llevar el coche a un lugar especializado).

Una rueda (al menos) se bloqueaDependerá de la rueda o de cuántas se bloqueen, pero es un síntoma de que alguna parte del sistema no trabaja correctamente, o bien está agarrotada, obstruida o hinchada. También puede deberse a una pastilla de freno defectuosa o a que el cable del freno de mano esté enganchado, con lo cual estaría funcionando aún al quitar el freno de estacionamiento.

El pedal de freno vibra o pulsaSin confundir las vibraciones con las que se notan cuando el ABS entra en acción, puede que tengamos los discos alabeados o los rodamientos de la rueda gastados (o sueltos). También puede ser algo más generalizado y que tengamos que sustituir tanto pastillas como discos de freno. Puede deberse también a unas ruedas mal equilibradas, o a una rótula en mal estado.

Pérdida de capacidad de frenado en calientePastillas de mala calidad o que hacen mal contacto, incluso puede deberse a los discos, que sean muy delgados (aunque en coches de serie no tiene por qué ser esta la causa, pero sí si los cambiamos nosotros). Puede ser simplemente fading, debido al exceso de trabajo que requerimos al sistema de frenado, que pierde eficacia con la temperatura. En ese caso conviene utilizar más freno motor, o simplemente enfriar los frenos.

El coche oscila hacia un ladoProblema de más compleja determinación. Puede deberse a múltiples causas, entre ellas que las pastillas de un lado estén sucias o impregnadas de grasa o líquido de frenos. Conviene sustituir las pastillas del eje entero. Las pastillas pueden haberse cristalizado. Puede deberse a un problema en la presión de los neumáticos, a unas rótulas en mal estado, amortiguadores en mal estado, problemas en los discos y muchas otras causas. En caso de que esto se detecte conviene ir directamente a revisión, y contar con detalle el problema detectado.

Se nota un chirrido al frenarDe nuevo, muchas causas posibles. Desde suciedad en las pastillas (polvo, partículas metálicas...), que estén muy desgastadas o sean de baja calidad, que rocen las pastillas contra el caliper o que falte alguna pieza. También puede ser causa de los discos, que estén en mal estado. De nuevo, ante estos síntomas conviene ir rápidamente a que le echen un vistazo.

Siete razones por las que puede fallar el ABS

1. Si el fallo en el ABS ‘salta’ al frenar suavemente o manteniendo el pie en el freno, puede ser porque el interruptor de las luces de freno está estropeado.2. Hay aire en el circuito de frenos. Las burbujas alteran el funcionamiento del circuito, el ABS lo interpreta como un problema y deja de funcionar.3. Daños en los sensores de rueda (en los cables o en el propio sensor). Para que falle no es necesario que esté roto, basta con que esté cubierto de grasa o suciedad.4. Daños en el anillo dentado de la rueda. No es una avería habitual, pero puede suceder por culpa de la grasa o el óxido.

5. Daños en las tuberías rígidas o los tubos del circuito. Si por la razón que sea un tubo queda estrangulado y no permite pasar el líquido de frenos, el sistema de ABS interpreta que hay una avería.

6. Agarrotamiento de los pistones de las pinzas de freno. Muchas veces este problema se produce por culpa del óxido y la suciedad, sobre todo si nunca has cambiado el líquido de frenos (enlace a práctico de ABE sobre cómo cambiar el líquido de frenos).

7. Fugas por los sellos de los pistones de pinzas de frenos. Como sucede en el caso anterior no es que haya un fallo en el ABS, es que al faltar líquido el sistema lo interpreta como una avería.Si comprobados estos cinco fallos el ABS sigue sin funcionar habrá que considerar que existe un verdadero problema en el sistema de antibloqueo de frenos. Puede ser entonces una avería en la centralita de ABS, la centralita del motor, las electroválvulas o el motor eléctrico de presión. Pero esto, ya son palabras mayores.