4 1

Ñì.ñòðàíèöó

12

Ïîëíûé íàáîð ïðèêëàäíûõè ñïðàâî÷íî-èíôîðìàöèîííûõ

ïðîãðàìì äëÿ ó÷àñòíèêîââíåøíåýêîíîìè÷åñêîé

äåÿòåëüíîñòè

196105, Ðîññèÿ, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,ïð. Þ. Ãàãàðèíà, ä.1, îôèñ 401òåë./ôàêñ.:(812) 327 0444E-mail: support@ .ruWeb: http://www.sigma-soft.ru

-

sigma-soft

ëó÷øåå ïðîãðàìíîå îáåñïå÷åíèå

äëÿ òàìîæåííîãî îôîðìëåíèÿÑÈÃÌÀ-ÑÎÔÒ

äëÿ ãðóçîâûõ àâòîìîáèëåéè ñïåöòåõíèêè èíîñòðàííîãîïðîèçâîäñòâà.Ðåìîíò â òå÷åíèå ÷àñà.Ïðîäàæà, âñå êîìïëåêòóþùèåâ íàëè÷èè.Îïòîì è â ðîçíèöó.

Ñ-Ïá, íàá. Îáâîäíîãî êàíàëà, 42À(îêîëî Àâòîâîêçàëà)Òåë.: 166-05-71, 320-88-72E-mail: amg_spb@mail.ru

GELI S

Ñðî÷íûé çàêàç îðèãèíàëüíûõè íåîðèãèíàëüíûõ çàï÷àñòåé

ëåãêîâûå, ãðóçîâûå è ñïåöòåõíèêó èíîñòðàííîãî ïðîèçâîäñòâàÁÎËÜØÎÉ ÂÛÁÎÐ. ÃÀÐÀÍÒÈß - 1 ÃÎÄ. ÊÎÌÏËÅÊÒÓÞÙÈÅ

ÎÎÎ ”Ãåëèîñ”

ò. Èñààêèåâñêàÿ ïë., ä.3 / óë. ßêóáîâè÷à, ä.2

ò./ô. E-mail: gelios-starter@mail.ru

314-86-85314-86-96

(âõîä ñ óë. ßêóáîâè÷à)

www.gelios-starter.narod.ru

“ NISSENS” ( )

Âñå âèäû ðåìîíòà õîäîâîé.Óñòàíîâêà è ðåìîíò ÀÁÑ.Äèàãíîñòèêà è ðåìîíò âîçäóøíîé ñèñòåìû.Øèíîìîíòàæ. Çàìåíà ìàñëà.Áîëüøîé ñêëàä çàï÷àñòåé.

ÐÅÌÎÍÒÈÌÏÎÐÒÍÛÕ ÃÐÓÇÎÂÛÕÏÐÈÖÅÏÎÂ

ÐÎÑÑÈß 194292 ÑÏá, Ïàðíàñ, 5-é Âåðõíèé ïåð.,ä.1(812) 329-7915; 579-2370; 597-1163 baltax@mail.ru

2

Мерседес Бенц,спецтехники, послепродажное,

гарантийное обслуживание,сервис, ремонт автомобилей,

продажа запасных частей

ПродажаПродажагрузовыхгрузовых автомобилейавтомобилей

Мерседес Бенц,спецтехники, послепродажное,

гарантийное обслуживание,сервис, ремонт автомобилей,

продажа запасных частей

Буксировка грузовыхавтомобилей

Сервис 24 часа

194223 г.г.г Санкт-Петербург,г, г ул.Орбели, д.35тел.: (812) 329-1000 факс: (812) 329-1001

e-mail:st.petersburg@veho.fiwww.veho.ru

Компания "Вехо"В " – официальныйпредставитель

концерна Мерседес Бенц на Северо-Западе-З

3

Чтоб конкуренты грызли ногти

И чтоб жилося Вам легко,

Рекламу заказать извольте

В журнале «АвтоТрансИнфо»!

!!!!

Потесните cоседей

С т и л ь н а я р е к л а м а

!!!!!!!!!!!!

106-55-54

���������������������������������

������������������ �������������� � ���

� � L � � M � � � � � � � ��3 N � � � � � � �

МЕЖДУНАРОМЕЖДУНАРОМЕЖДУНАРОМЕЖДУНАРОМЕЖДУНАРОДНЫЕДНЫЕДНЫЕДНЫЕДНЫЕ И РЕГИОНА И РЕГИОНА И РЕГИОНА И РЕГИОНА И РЕГИОНАЛЬНЫЕЛЬНЫЕЛЬНЫЕЛЬНЫЕЛЬНЫЕ

АВТАВТАВТАВТАВТОМОБИЛЬНЫЕОМОБИЛЬНЫЕОМОБИЛЬНЫЕОМОБИЛЬНЫЕОМОБИЛЬНЫЕ ГР ГР ГР ГР ГРУУУУУЗОПЕРЕВОЗКИЗОПЕРЕВОЗКИЗОПЕРЕВОЗКИЗОПЕРЕВОЗКИЗОПЕРЕВОЗКИ

ООО «ГООО «ГООО «ГООО «ГООО «Гелиос»елиос»елиос»елиос»елиос»

�����������

��

���

��

��

��

��

����

���

���

���

��

�

��

��

��

�

��

��������

�������� ������� ��� � ���� ���������

��� �������������������� ����������

�� ����������� �������

������������ ��� � !" � �� #$%!$!%%%

����������� �� ��������&����' ��(� �� ��)������ �*+,-./01

����2� ��$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$��3$ ������

4������2����$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$5%6�""�"

7���8�9������2��$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$��:$���� �

������ ������� ��� �� ������ ����������� ���������� ������������� !�� !"#$�%&#&'�() (*# '%+ & & , � - - . . . � % & # & ' � ( ) ( * # ' %

)���&����2������;�9� 5<!!=<9� ��$>�?�����2�@95"%

�������������� ������� 2����� �'�@��A������B

��3��C�6"%%��D2�$����2����������������$��� � ��C����� �2�����?� ;E@�����8� ���������� ���� ������ ��2��� ������$

����2 ��F�� ���������������9� ��;��2 ��������������?��2����$�������������2������2������A)�� 3�����' B�� ;@��������$

� G���� �����������9��2������������� ���9�� ���C�� ;@������� 8�����'�2�(��

ДайджестновостиДайджестновостиДайджестновостиДайджестновостиДайджестновости ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... стр. 3стр. 3стр. 3стр. 3стр. 3Увеличили объемы перевозок грузовУлицы Москвы перегруженыПокупают новые иномарки

Автотранспортные предприятияАвтотранспортные предприятияАвтотранспортные предприятияАвтотранспортные предприятияАвтотранспортные предприятия ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... стр.57стр.57стр.57стр.57стр.57Перевозка стройматериаловМеждународные перевозкиПеревозка нефтепродуктовПеревозка нестандартных грузовГТК усиливает контрольКак защитить интересы отечественного автоперевозчика

Экспедиторские предприятияЭкспедиторские предприятияЭкспедиторские предприятияЭкспедиторские предприятияЭкспедиторские предприятия ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ стр. 8стр. 8стр. 8стр. 8стр. 8Перевозки по РоссииМеждународные перевозки: цифры и фактыСмольный отправил на доработку программу

Страховые компанииСтраховые компанииСтраховые компанииСтраховые компанииСтраховые компании ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ стр.910стр.910стр.910стр.910стр.910Страхование грузов при перевозках любым видом транспортаСтрахование ответственности перевозчиков, экспедиторовОхрана, отслеживание груза в путиЛихая езда за границей чревата

ПроблемаПроблемаПроблемаПроблемаПроблема .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. стр.11стр.11стр.11стр.11стр.11Дальний бой сквозь призму АСМАПа

Информационные технологииИнформационные технологииИнформационные технологииИнформационные технологииИнформационные технологии ...................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... стр. 1213стр. 1213стр. 1213стр. 1213стр. 1213Реестр интернетресурсов фирм сектора грузоперевозокБортовой компьютер будет рассказывать анекдотыИзобретены специальные очкиДорожные знаки будут многоликими

Продажа автотранспортаПродажа автотранспортаПродажа автотранспортаПродажа автотранспортаПродажа автотранспорта .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. стр. 1415стр. 1415стр. 1415стр. 1415стр. 1415Продажа подержанной техникиПродажа новой техникиРоссия в зеркале грузовых автомобилей

АвторезинаАвторезинаАвторезинаАвторезинаАвторезина ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. стр.16 17стр.16 17стр.16 17стр.16 17стр.16 17Шины грузовые для спецтехникиШины для грузовых автомобилейШины новые и наварныеШины импортные и отечественныеНовинки от МАЗаНа ГАЗе новый конструктор грузовиков

АвтосервисАвтосервисАвтосервисАвтосервисАвтосервис .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... стр.18стр.18стр.18стр.18стр.18Ремонт импортных грузовиковРемонт отечественных грузовиковРемонт прицепов и полуприцеповРегулировка и ремонт топливной аппаратурыЦены на топливо в странах Европы

Продажа запчастей и оборудованияПродажа запчастей и оборудованияПродажа запчастей и оборудованияПродажа запчастей и оборудованияПродажа запчастей и оборудования .................................................................................................................................................................................................................................................................... стр. 1921стр. 1921стр. 1921стр. 1921стр. 1921Запчасти для автомобилей МАЗЗапчасти для импортных автомобилейЗапчасти для всех отечественных автомобилейЗапчасти б/у

Таблицы предложений автоперевозчиковТаблицы предложений автоперевозчиковТаблицы предложений автоперевозчиковТаблицы предложений автоперевозчиковТаблицы предложений автоперевозчиков ....................................................................................................................................................................................................................... стр.2224стр.2224стр.2224стр.2224стр.2224Таблицы: грузы для перевозокТаблицы: грузы для перевозокТаблицы: грузы для перевозокТаблицы: грузы для перевозокТаблицы: грузы для перевозок ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... стр. 2530стр. 2530стр. 2530стр. 2530стр. 2530Страницы «АвтоТСтраницы «АвтоТСтраницы «АвтоТСтраницы «АвтоТСтраницы «АвтоТрансИнфо»рансИнфо»рансИнфо»рансИнфо»рансИнфо» ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... стр. 4,31стр. 4,31стр. 4,31стр. 4,31стр. 4,31ВыставкиВыставкиВыставкиВыставкиВыставки ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... стр.5, 32стр.5, 32стр.5, 32стр.5, 32стр.5, 32

�����������

���

����

�

��

��

�

���

�

��

��

���

��

��

��

���

����

�

Увеличили объемыУвеличили объемыУвеличили объемыУвеличили объемыУвеличили объемыперевозок грузовперевозок грузовперевозок грузовперевозок грузовперевозок грузов

Предприятия транспорта РФ в I полугодии увеличили объем перевозокгрузов на 2.3% до 5.28 млрд т. Об этомсообщил на прессконференции заместитель министра транспорта РФ БорисНовосельцев. Наиболее стремительными темпами, по его словам, росли перевозки предприятиями внутреннего водного транспорта – их объем увеличился по итогам 6 месяцев на 5% и достиг43.9 млн т. Также существенно увеличились объемы грузоперевозок предприятиями автомобильного транспорта(рост составил 4.2%, перевезено 2.66млрд т) и воздушного транспорта (4.2%,0.297 млн т соответственно). Рост указанных показателей произошел на фоне1.4процентного замедления темповувеличения объемов железнодорожныхперевозок грузов, составивших 517.8млн т. Увеличение объема грузоперевозок, по мнению Б.Новосельцева, во многом объясняется устойчивым ростомпроизводства практически во всех «грузообразующих» отраслях российскойпромышленности. Замминистра проинформировал, что наиболее существенный прирост производства обеспеченв январеиюне предприятиями чернойметаллургии, лесной и деревообрабатывающей промышленности, нефтедобывающей и нефтеперерабатывающейпромышленности, а также машиностроения.

«AK&M»

Улицы МосквыУлицы МосквыУлицы МосквыУлицы МосквыУлицы Москвыперегруженыперегруженыперегруженыперегруженыперегружены

80% улиц Москвы, особенно в центральной части города, практически исчерпали свою пропускную способность.Об этом сообщил на брифинге заместитель начальника отдела организациидорожного движения УГИБДД ГУВД столицы Сергей Кузнецов. По его словам,в настоящее время дефицит магистралей в Москве составляет 250300 км, акольцевых и поперечных дорог – около3540%. С.Кузнецов считает, что строительство третьего транспортного кольца на 2530% поможет разгрузить центргорода, позволит в значительной степени решить проблему автомобильныхпробок. В целях повышения пропускнойспособности городских улиц в пределахСадового кольца внедрена система телеавтоматического регулирования

транспорта «Старт». Она охватывает 122основных транспортных узла, оборудованных светофорной сигнализацией, изкоторых 39 наиболее сложных контролируются с помощью 71 телевизионнойкамеры с выводом изображения на экран управляющего центра. С.Кузнецовсообщил, что ввод второй очереди системы «Старт», позволит включить в режим координированного управлениясвыше 500 перекрестков за пределамиСадового кольца.

«Интерфакс»

Покупают новыеПокупают новыеПокупают новыеПокупают новыеПокупают новыеинининининомаркиомаркиомаркиомаркиомарки

Россияне стали покупать большеновых иномарок. Об этом свидетельствуют данные о продажах крупнейшихмировых автопроизводителей черезофициальных дилеров в России за первые шесть месяцев текущего года. Более того, такие престижные марки, какMercedesBenz и BMW, увеличили своипродажи по сравнению с показателями до кризиса 1998 г. Однако лидеромпо объему продаж в первом полугодиистал концерн Volkswagen. За это времяв России было продано 3102Volkswagen, а входящая в концерн SkodaAuto реализовала 3393 машины. Audi,– еще одно подразделение концерна –продала 948 машин. При этом Skodaстала одним из лидеров по динамикепродаж – почти в три раза больше машин по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего в текущемгоду, по мнению экспертов, официальные продажи новых иномарок в России,по сравнению с 2000 г., вырастут примерно в 2 раза, до 8090 тыс. автомобилей. Тем не менее, пока новые иномарки составляют слабую конкуренциюроссийским автопроизводителям, которые, как ожидается, произведут в 2001г. примерно 1 млн легковых автомобилей. Ниже приводятся данные по продажам новых иномарок в России. Запервое полугодие текущего года официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors– компания «Рольф Холдинг» – продала2523 автомобиля, что на 53 проц. вышеаналогичного показателя прошлогогода; продажи Nissan Motor выросли в2,3 раза до 2451 машины; французская Renault увеличила продажи в 2,2раза до 2278 машин; японская ToyotaMotor увеличила продажи в первом полугодии на 75,5 проц. до 1694 автомобилей; Peugeot – в 2,5 раза до 1653машин; американский концерн FordMotor Co. продал в России через официальных дилеров 1459 машин, что в 2,9

раза выше показателя 1го полугодия2000 г. Наибольшей популярностью нарынке пользуются модели легковых FordFocus (цена от 13,9 тыс. долл.) и FordMondeo (цена от 19590 долл.); германоамериканский концерн DaimlerChryslerAG реализовал в России за январьиюнь 2001 г 1451 легковой автомобильMercedesBenz. Годом ранее на российском рынке было продано 1012 такихмашин (за первое полугодие 1998 г.было продано 750 легковых MercedesBenz). Кроме того, в этом году концернпродал в РФ 256 внедорожниковMercedesBenz Gкласса (минимальнаяцена самой простой комплектации – врайоне 6570 тыс. долл.), 78 машин марок Chrysler и Jeep; концерн BMW AGпродал за отчетный период в России1174 автомобиля против 399 машингодом ранее (940 машин за весь 1998г.). В астности, за первые 6 месяцев2001 г в России был реализован 191внедорожник BMW X5 (ориентировочная цена – 89 тыс. евро) и 2 родстераBMW Z8 (цена от 189900 евро); американская автомобильная компанияGeneral Motors увеличила продажи вРоссии за январьиюнь примерно в 2,5раза до 746 машин. В частности, за отчетный период было продано 457 машин марки Opel, 215 Chevrolet и 74SAAB; южнокорейский Hyundai увеличил продажи на 41,6 проц. до 357 машин; французский Citroen – в 2,2 разадо 337 машин; итальянский Fiat Autoпродал в России 293 машины, что больше показателя 1го полугодия 2000 г.примерно на 6,2 проц.

«ПраймТАСС»

Не купилисьНе купилисьНе купилисьНе купилисьНе купилисьна фанерныхна фанерныхна фанерныхна фанерныхна фанерных

манекеновманекеновманекеновманекеновманекеновВ Петербурге с треском провалился

эксперимент по использованию фанерных манекенов сотрудников ГИБДД.Вместо того, чтобы заставлять водителей сбрасывать скорость, манекены вызывали смех и привлекали вандалов. Витоге из двух десятков установленных вгороде «искусственных инспекторов»«выжил» только один. Большая их частьбыла украдена, а некоторые покрытыграффити неприличного содержания.Не уцелел даже экземпляр, установленный напротив местного управленияГИБДД.

«Аккумулятор Новостей»

� � �

�����������

�

��

���

��

��

��

��

����

���

���

���

��

�

��

��

��

�

��

�

ЗЗЗЗ ЗА

ПО

ЛН

ИТЕ

АП

ОЛ

НИ

ТЕА

ПО

ЛН

ИТЕ

АП

ОЛ

НИ

ТЕА

ПО

ЛН

ИТЕ

КУ

ПО

НК

УП

ОН

КУ

ПО

НК

УП

ОН

КУ

ПО

Н ИИИИ И

ОФ

ОРМ

ИТЕ

ОФ

ОРМ

ИТЕ

ОФ

ОРМ

ИТЕ

ОФ

ОРМ

ИТЕ

ОФ

ОРМ

ИТЕ

ПО

ДП

ИС

КУ

ПО

ДП

ИС

КУ

ПО

ДП

ИС

КУ

ПО

ДП

ИС

КУ

ПО

ДП

ИС

КУ ВВВВ В

ЛЮ

БОМ

ЛЮ

БОМ

ЛЮ

БОМ

ЛЮ

БОМ

ЛЮ

БОМ

ПО

ЧТО

ВОМ

ПО

ЧТО

ВОМ

ПО

ЧТО

ВОМ

ПО

ЧТО

ВОМ

ПО

ЧТО

ВОМ

ОТД

ЕЛЕН

ИИ

ОТД

ЕЛЕН

ИИ

ОТД

ЕЛЕН

ИИ

ОТД

ЕЛЕН

ИИ

ОТД

ЕЛЕН

ИИ

СВЯ

ЗИ

СВЯ

ЗИ

СВЯ

ЗИ

СВЯ

ЗИ

СВЯ

ЗИ

.... .Растровая графика��������������� ����������������������������

��������������������������������������������������������� ������������ ���� �������������������!"#$������� �������%����&�����'��&�'�()�*�+�*�#�*�,-��

���������%�&�'���.�����������������������/�0��.���������1�234�56272862��(95:�;<=>1?#@A�B=CCA

D59E-�� ������'&������������ �F��0�3GHIJ� ($K>BL?-A

KM9?5?=>B

Векторная графика����.�������95:����1�234�=GGN87OH72OA�CO44�PHQ�����'&����������� ����&������������2N7G�Q4�(R'��

���R-�� ������'&������������ �F��0�3GHIJ� ($K>BL?-A

KM9?5?=>B����&���������������������������������� ����

���'����������������������� ��&��������S�����T���������������������U��0�����������F�V�0A

�W�������������XA��������������� ������������'�������&��� �������������'����%����������'�� ���

����'���������� �F��0�3GHIJ

����.��A��������������������'������&�&����������'�����Y&��� ��A������������� ���� ���U�W��'�W��

������&���&��� ������� ������ ������������ � �!"#$

Z[\]\+^_+`_�+^a]\b]`_�]c)\b_d\�\e^fd`

��&'�����gVR�h�������������������.�����i=5A?1?A�B1?A�i-

��!j�?K"b[_kcl^]\m�,�nl_bco_d_]]`+�Zd_],^+

)�nl_bcZ[ckcf(��� '���������&������'����-��������A�p��� &�����������������&����FV��=����������&� �q��gU�/gV

b[_kcl^]\m�,�[_,d^+]`+�+cordm+A��� ���������������������������������������������

�����������

�

���

����

�

��

��

�

���

�

��

��

���

��

��

��

���

����

�

Государственный таможенный комитет (ГТК) начал усиленный контроль за предприятиями, недостоверно декларирующими провозимый ими через границу товар. По сообщениям ГТК, операция проводилась в регионе Смоленской таможни. В результате тотальной проверки более 2,5 тысячигрузовых автомобилей представителями таможни были выявлены многочисленные нарушения. История прошлых летповторяется: вместо упрощения таможенного законодательства власти пытаются навести порядок с помощью силы.

Проблема недостоверного декларирования существовала всегда. Независимые эксперты предполагают, что вопреки оптимистичным прогнозам ГТК в ближайшее время с «серым» импортом покончено не будет. Таможня и импортерынастроены решительно. Первая – усиливает контроль, вторые продолжают упорно гнуть свою линию.

Последняя проверка ГТК показала, что за последние годыничего не изменилось. В одном случае груз, переправлявшийся из Великобритании в Казахстан, на поверку оказался подвесными металлическими потолками, хотя в документах был представлен как «полимерное покрытие». В другом –московская компания пыталась провезти готовую мебель подвидом «паркета» и «бумаги», а вместе с ней – холодильники,задекларированные как «мебельные комплектующие». Пред

ставители таможни обещали к концу года покончить с «серым» импортом – подобные операции по выявлению нарушителей будут проходить с достаточной регулярностью, и для«серых» импортеров настанут тяжелые времена. Впрочем, обужесточении контроля говорят уже не первый год, но «серого» импорта от этого меньше не становится. Есть, правда, идругой путь.

Вполне уместной могла бы оказаться дальнейшая унификация ставок по проблемным товарным категориям, коимина сегодняшний день, по свидетельству самих представителей ГТК, является мебель и электробытовая техника. Соответствующие обещания со стороны таможенного комитетауже звучали. В частности, можно вспомнить события концапрошлого года, когда проводилось согласование внутри министерств и ведомств принципов унификации таможенныхставок на некоторые категории товаров. Тогда в таможенном комитете пообещали к осени 2001 года подсчитать результаты предпринятых мер и в соответствии с ними предложить дальнейшие меры по урегулированию существующихпроблем. Однако пока никаких видимых действий не предпринимается.

«Известия»

ГТГТГТГТГТ К уК уК уК уК усиливает контросиливает контросиливает контросиливает контросиливает контрольльльльль

�����������

�

��

���

��

��

��

��

����

���

���

���

��

�

��

��

��

�

��

������������ ��� �������� ���

��������������

����������������������

����������� ��� �������� �������

Транспортно-экспедиторские услуги

Автоперевозки грузов по Европе, СНГ, России и СПб

Тенты, рефы, контейнеры, шаланды и другие машины

Тел.: 329-3689, 346-8492, 249-5531, Факс.: 294-8956

E-mail:anders@kelnik.ru

� ���!"������ �����#��$��% ����������

c������������A����F�������A�������%&���&�������W����b����������A�������A��.���������A'���������

)Z�A�r���A�+�&'��A,��&����A)�����A]g]��W���A�)Z��k�����&&�% �&����'(�)*+,-�+./01,**

CHEVAL AG 2����34���567

���������������� ������� ��������������

%���������8� ����������8� ���$�#

%$�������������� $�����#�� ��9������:&� �$���:

�����#�$���8��:� 9�;��

���� ��<�� ���=����9�� ���������>� 9�;��

5�����>� ���=����9�� ���#��

�������>� ��9����?��9�� $�����@�#

%���������8� �#�<� ��������9�� :�����>

��������������� ���������������������������������������������!"��#�$��%��&��'

(�!")� *+,� �-'�..�� *+,� �-'�./�� *+,� �0/� �1+"� � � � � � � � ����%)� *+,� �-0�+*"

2�3456)�67849:;7<46":=>"?@��AAA"B;7<46":=>"?@

Грузовые перевозчики вскоре будут делить рынок СНГ,не оглядываясь на ограничения стран – участниц содру&жества. Это произойдет, если страны СНГ подпишут согла&шение о либерализации рынка грузовых автоперевозок,предполагающее отмену защитных мер. Такая перспекти&ва не радует отечественных грузоперевозчиков – от тако&го решения выиграют в первую очередь белорусы.

Проект соглашения о взаимодействии государств – участников СНГ в области международных автомобильных грузовых перевозок, недавно одобренный на за

седании комиссии по экономическим вопросам при Экономическом совете СНГ, предусматривает максимальную либерализацию автоперевозок на территории Содружества.Соглашение предполагает отмену большинства налогов,связанных с использованием дорог и автотранспортных средств. Как известно, и на территории России, ина территории стран СНГ взимаются местные сборы запроезд по автомагистралям. В Белоруссии, например, сгрузоперевозчиков взимаются дорожные пошлины запроезд по трассе Минск – Москва. Соглашение такжезначительно упрощает процедуру пересечения границвнутри Содружества и отменяет разрешительную систему, которая регулирует объемы перевозок между странами.

Сейчас перевозки в СНГ регулируются двустороннимимежправительственными соглашениями. Они предусматривают распределение объемов экспорта и импорта грузовмежду перевозчиками двух стран – грузоотправителя и грузополучателя, как правило, в объеме 50:50.

«Это своеобразная практика квот на выполнение сторонами перевозок в определенном объеме», – объясняет заместитель директора транспорта и коммуникаций Исполнительного комитета СНГ Владимир Пшеничный. По мнению Пшеничного, она, хоть и является определенной защитной мерой, больше похожа на административное регулированиерынка грузоперевозок и объективно мешает его развитию.«Отмена разрешительной системы повысит конкурентностьна рынке и создаст единую транспортную систему в СНГ», –считает Пшеничный.

�����������îòå÷åñòâåííîãî

òåë: 312-90-10, 320-13-11, 320-12-48,E-mail: dance@combifr.spb.su

äîñòàâêà ìåëêèõ ïàðòèé ãðóçîâ èç Åâðîïû è Ñêàíäèíàâèèâ ñîñòàâå êîíñîëèäèðîâàííûõ ïàðòèé è îòäåëüíûìè ìàøè-íàìè ìàëîé òîííàæíîñòèýêñïðåññ äîñòàâêà â ñîêðàùåííûå ñðîêèäîñòàâêà äî äâåðåé êëèåíòàòåðìèíàëüíûå óñëóãè íà òåððèòîðèè Åâðîïû è Ñêàíäèíàâèèòàìîæåííîå îôîðìëåíèå ãðóçîâ â Ñàíêò-Ïåòåðáóðãåîïòèìèçàöèÿ ñõåì ïåðåâîçîê êîíñîëèäèðîâàííûõ ãðóçîâðàçóìíûå öåíû è ñðîêè äîñòàâêè

òåë\ôàêñ: 114-11-14, 114-62-85, 114-73-31,114-36-37, 114-40-39

ÇÀÎ " "Êîìáèôðàõò

ìåæäóíàðîäíûå àâòîìîáèëüíûå ïåðåâîçêè

�����������

�

���

����

�

��

��

�

���

�

��

��

���

��

��

��

���

����

�

+�������������� ����'�

�����������Y������������ W����

l����� ����������������������

&������ ��W����&���

����?�����������������

<���=��9��$�#����>

A�;�$�����#��$�

% ����5��'������

��� ' � <��$ '

BCC0./D/ & �BCC0*D1C

��� ' E�#� ( �BCC0./DD& �BCC0*1*.

/���012�� ���13���45�6

3� 7�1�8��55�6� 9�:210

71� � ;5���/����<:�9:=

>�539����1?� 1<���3� 3� 71

@0�17�?��1?� A��3� B1��33

;��61053�� 1�0����0�551��3� 7���012A3�

%�#�0 �����;�9&� ������� ����&�;�'F�����������?�>&�++

��!"CD��%)�1-0C�./'�,E01

�������������������� �

идею отмены разрешительной системы не поддерживают в правительстве России. Министерство транспорта объясняет свою позицию необходимостью защиты интересов отечественных автоперевозчиков. Источник, близкий к руководству Минтранса, рассказал «Ведомостям», чтоминистерство всерьез опасается конкуренции с белорусскими перевозчиками, возможности которых превосходят возможности их российских коллег по перевозке грузов в страны Евросоюза. «В Белоруссии лучше развита система автоперевозок с точки зрения организации и объемов», – считает источник.

А Антонина Камчатова из российской Ассоциации международных автоперевозчиков сказала «Ведомостям», что«отмена разрешительной системы приведет к тому, что рынок станет диким».

В Белоруссии в последние годы государство, владеющеепочти 95% компаний, перевозящих грузы, предоставилоим немалые таможенные и налоговые льготы. В частности, как говорят в АСМАП, таможенные пошлины в Белоруссии на ввоз подвижного состава на 50– 60% меньше соответствующих российских. Автоперевозчики Белоруссии смогли взять в лизинг грузовые автомобили у ведущих мировых производителей.

Общий объем автотранспортных услугна территории России, по данным АСМАП,составляет $3 млрд в год. Российский и иностранный транспорт осуществляют за год более 1 млн рейсов, из них на долю белорусскихавтоперевозчиков приходится около 100 000рейсов.

«Ведомости»

�����������

�

��

���

��

��

��

���

���

��

���

���

��

��

��

���

��

��

����������� ����� ���������������������� ������

������ �����

����� � �����

��������

�� ������

������!������������"����� ���"�� ������ ���� �

#��$%���&�'()*+�,-)��)(.)/

���$&�,-.��..)0/�1*.�2,2,�'-0�2(+

R S A

«Морское Агенство Ренессанс»«Renaissance Shipping Agency»

ЕЖЕНЕДЕЛЬНО

Т/Х «ИНЖЕНЕР СУХОРУКОВ»

ВЫБОРГ (РОССИЯ) – КИЛЬ (ГЕРМАНИЯ) – ВЫБОРГ (РОССИЯ)Отход: вторник 2000 Прибытие: Прибытие: пятница 700

Отход: пятница 2300 понедельник 900

Генеральный агент линии "SCF Vyborg Line"

Tел.: 320-03-36, факс: 320-03-38. E-mail: info@rcl.ru

Cанкт-Петербург,Межевой канал, 5.

Oфис 808.

* Железнодорожники теснят автомобилистов: доля ж/дтранспорта в международных перевозках выросла в 2000году до 53,2% (1999 г. – 49,6%), а доля автотранспорта сни*зилась, соответственно, с 5% до 4,8%.

* За последнее десятилетие российский рынок междуна*родных перевозок грузов автотранспортом вырос в 10 раз.Пик пришелся на 1997 год: тогда было перевезено 18,9 млнт грузов. В 2000 году перевезено 17,9 млн т грузов.

* Доля российских автотранспортников в международ*ных перевозках грузов тоже растет: на долю россиян в про*шлом году пришлось 39,9% рынка против 35,9% в 1999 г.

* Основные конкуренты россиян – перевозчики из Бело*руссии, Украины, Прибалтики и Польши. Их доля в 2000 годуснизилась до 21% против 23,5% в 1999 г.

* Международными перевозками занимаются около 2000российских автопредприятий; 1190 из них – члены АСМАП.Общий парк предприятий*членов АСМАП – 18000 автопоез*дов для международных перевозок.

* Продолжается процесс разукрупнения автопредприя*тий. Доля фирм, имеющих свыше 50 грузовиков, сократи*лась до 1,8% от общего числа АТП (!). Около 60% предприятийимеют до 10 единиц подвижного состава.

* Лидерами по количеству международных автоперевоз*чиков остаются три региона – Московский, Северо*Запад*ный и Калининградский.

* Продолжается старение подвижного состава. Если в1996 году 65% парка составляла техника со сроком эксплуа*тации до 5 лет, то сегодня количество таких машин снизилосьдо 35%. А количество грузовиков со сроком службы больше10 лет выросло с 3% до 11%.

* Немедленной замены требует 56% автопарка. При этомнормам Euro 2 соответствует менее 35% тягачей, а нормамEuro 3 – лишь 10%. Сейчас парк обновляется в основном засчет подержанных машин.

* В последние годы основные маршруты дальнобойщи*ков несколько изменились. Вместо крайне невыгодного тран*зита через Беларусь развиваются перевозки через Латвиюи Литву. Кроме того, в 2000 году резко выросли перевозкигрузов в Монголию (на 60%) и Китай (на 30%).

«Авторевю»

Ìåæäóíàðîäíûå ïåðåâîçêè:öèôðû è ôàêòû

Не надо быть Людвигом Эрхардом, чтобы понимать –Не надо быть Людвигом Эрхардом, чтобы понимать –Не надо быть Людвигом Эрхардом, чтобы понимать –Не надо быть Людвигом Эрхардом, чтобы понимать –Не надо быть Людвигом Эрхардом, чтобы понимать –потенциал экономического, а следовательно, и всякогопотенциал экономического, а следовательно, и всякогопотенциал экономического, а следовательно, и всякогопотенциал экономического, а следовательно, и всякогопотенциал экономического, а следовательно, и всякогодругого развития Петербурга заключен в использованиидругого развития Петербурга заключен в использованиидругого развития Петербурга заключен в использованиидругого развития Петербурга заключен в использованиидругого развития Петербурга заключен в использованиигеографического положения. Ггеографического положения. Ггеографического положения. Ггеографического положения. Ггеографического положения. Город стоит на путях грузов вород стоит на путях грузов вород стоит на путях грузов вород стоит на путях грузов вород стоит на путях грузов вЕвропу – из Японии, стран Южной и Центральной Азии иЕвропу – из Японии, стран Южной и Центральной Азии иЕвропу – из Японии, стран Южной и Центральной Азии иЕвропу – из Японии, стран Южной и Центральной Азии иЕвропу – из Японии, стран Южной и Центральной Азии иобратно. Сделаем Питер центром мировой торговли – мыобратно. Сделаем Питер центром мировой торговли – мыобратно. Сделаем Питер центром мировой торговли – мыобратно. Сделаем Питер центром мировой торговли – мыобратно. Сделаем Питер центром мировой торговли – мына коне, нет – будем вечно заниматься жилищно.комму.на коне, нет – будем вечно заниматься жилищно.комму.на коне, нет – будем вечно заниматься жилищно.комму.на коне, нет – будем вечно заниматься жилищно.комму.на коне, нет – будем вечно заниматься жилищно.комму.нальным хозяйством. Но программа господдержки меж.нальным хозяйством. Но программа господдержки меж.нальным хозяйством. Но программа господдержки меж.нальным хозяйством. Но программа господдержки меж.нальным хозяйством. Но программа господдержки меж.дународного транспортного комплекса до 2004 года, рас.дународного транспортного комплекса до 2004 года, рас.дународного транспортного комплекса до 2004 года, рас.дународного транспортного комплекса до 2004 года, рас.дународного транспортного комплекса до 2004 года, рас.смотренная городским правительством, не вызвала ап.смотренная городским правительством, не вызвала ап.смотренная городским правительством, не вызвала ап.смотренная городским правительством, не вызвала ап.смотренная городским правительством, не вызвала ап.лодисментов.лодисментов.лодисментов.лодисментов.лодисментов.

Очевидной точкой роста должен стать морской порт. Тудаприходят грузы по железной дороге и на автомобилях. В 1996году порт обработал 11 млн тонн грузов, в 2000*м – 32 млн,в нынешнем ожидается около 40 млн. На этом успехи закан*чиваются и начинаются проблемы завязывания междуна*родного транспортного узла.

Требуют модернизации железнодорожные станции «Ав*тово и «Предпортовая», которые питают морской порт. Необ*ходимо пробивать канал для подхода пассажирских супер*лайнеров к причалам в историческом центре, расширять су*ществующий в Финском заливе канал для всех типов судов.Не говоря об огромных затратах, появляются неожиданныепрепятствия – начальник ОЖД Геннадий Комаров попросилВладимира Яковлева помочь с расселением 120 гаражей,которые препятствуют расширению автовского узла. Пред*ставитель союза автоперевозчиков Вальтер Вельсман по*радовал, что этот бизнес отошел от последствий дефолта. Номашины надо покупать за границей: таможенная пошлинасразу удорожает их на 60 процентов, лизинговая схема – вдва раза. Строятся новые пропускные пункты на границе, апростой автомобилей достигает 20 часов.

С таможней – отдельная печальная песня. По оценкамавторов программы, с момента выгрузки в нашем морпортудо прибытия груза в Москву с учетом оформления докумен*тов требуется 10*14 дней. Если разгружаться в соседнейФинляндии – шесть. При оформлении импортного груза посхеме желдорога*морпорт надо подготовить 10 документовна основании 204 «ценных указаний». Та же операция с экс*

� � �

òðàíñïîðòíîãîïðîãðàììó

Ñìîëüíûé îòïðàâèë

òðàíñïîðòíîãîïðîãðàììó

Ñìîëüíûé îòïðàâèë

�����������

�

��

����

���

��

��

��

���

��

��

��

���

��

��

�

�

����

�

����3��� �� �)4))*1

5� 6����7/�-.

���$&�80'()*+��1-2(20(

���&�80'()*+��1-2(--(

9:;<=>?@<A;?@:$@BC$;D������������ ����������� ������

��������� ������� ������ �� ��������� �� ����������

������������ � �������������� �� !"#��� ! � !"#���

� ��������������������������� ���������������������������� �������� ����������� ���� ����

� ���������� ��� ��� ��� ���� ���� ���� ����

����������� � ������������� ���� �������������� ��� ��� �� ����� ��������� �������

�� ��$%#&

� ������������ �������� ��������� ��� �� �� ����

� ���������� ��������������� � ����������������������������

� �������� ������� ������� ����� � �������������!

�������� ����������� ���������������� �� ��������� ��

���� ��� ��������������������������������� ��������

���������� �� � ���!�� ���������� "���#����� �� ��

�!���������

$���� ��������������!��� � �� ����%�� ��������

������������#��� ���������� &'(')*+ ,+-./*012 ,+�

��'$���(�(�#)��($�! $*

"#� ��$���������%�������&'�� �()*+,����-.����������������!

Наш подписной индекс:Наш подписной индекс:Наш подписной индекс:Наш подписной индекс:Наш подписной индекс:

8304583045830458304583045

«АвтоТ«АвтоТ«АвтоТ«АвтоТ«АвтоТрансИнфо»рансИнфо»рансИнфо»рансИнфо»рансИнфо»

Ес ли у Вас воз ни ка ют ка кие-ли бо со мне ния в под лин но с ти до ку -мен тов, но мер ных обо зна че ний, пломб, ка че ст ве бен зи на и т д., а так же од но вре мен но име ет ся по треб ность в кон суль ти ро ва нии по пра во вым во про сам, мо же те об ра тить ся в ООО «АР ТУМ» (экс -перт но-юри ди че с кие ус лу ги), ко то рое спе ци а ли зи ру ет ся на про из -вод ст ве раз лич но го ви да кри ми на ли с ти че с ких экс пер тиз и ока за -нии все го спе к т ра юри ди че с ких ус луг. Вам так же мо жет быть ока -за на юри ди че с кая под держ ка и кон суль та ция по во про сам со блю -де ния на ло го во го, ад ми ни с т ра тив но го, граж дан ско го и уго лов но го за ко но да тель ст ва на ло го пла тель щи ка ми, со дей ст вие в во про сах стра хо ва ния и пред став ле ние ин те ре сов в пе ри од про ве де ния раз лич но го ро да про ве рок. Ус лу ги ока зы ва ют ся вы со ко про фес си о -наль ны ми спе ци а ли с та ми, име ют ся все пра во ус та нав ли ва ю шие до ку мен ты и сви де тель ст ва. При гла ша ем к со труд ни че ст ву, наш ад рес: СПб,Су во ров ский пр.,д.65, офис 46,

тел.274-4898, тел.\факс 271-0422.

!!!ВНИ МА НИЕ!!!!!!ВНИ МА НИЕ!!!

портным грузом требует 13 документов на основании 189«бумаг». Самое печальное, что «таможенные органы не несутответственности за снижение скорости прохождения грузов»– резюмируют авторы программы.

Положение должен улучшить городской закон о морпорте.В то же время, Дума готовит федеральный закон о портах иновый Таможенный кодекс. Вопрос о том, лучше или хужелезть в пекло вперед батьки, остается открытым. «Папа» изОхотного ряда обычно долго раскачивается.

Агитацию за КАД можно считать излишней – почти треть(28 процентов) транспорта, который въезжает в город, сле�дует через него транзитом. Мосты через Неву и набережныеОбводного канала исчерпали пропускную способность. Затос деньгами гораздо сложнее. Авторы «засадили» в програм�му аж 150 млрд рублей. Даже если оставить за скобками144,5 млрд федеральных денег (еще не факт, что они будутвыделены), остается 5,5 млрд городских бюджетных средств.Когда финансовый вице�губернатор Виктор Кротов поинте�ресовался у проектантов, как скоро деньги вернутся в казнув виде налогов, – ответа не последовало.

В результате решили создать постоянную рабочую груп�пу, чтобы, как выразился Владимир Яковлев, «сделать доку�мент более понятным». Авторам предложено поработать надотдельными объектами – Бронка, Ломоносов, Кронштадт,Сестрорецк и т.д. решить, что делать через два года, а что –через пять лет.

«Известия�СПб»

êîìïëåêñàïîääåðæêèíà äîðàáîòêó

êîìïëåêñàïîääåðæêèíà äîðàáîòêó Ïðåêðàòèëñÿ ðîñò ãðóçîâîãî àâòîïàðêà

В Москве прекратился рост грузового автопарка. По словамзаместителя ген. директора Мосавтотранса Вячеслава Коробов�цева, сейчас в столице насчитывается около 217 тысяч грузовыхавтомобилей. Доминируют «газоны» и ЗИЛы грузоподъемностью3�5 т (около 40% от общего количества), на втором месте (30%) –Газели и другие машины грузоподъемностью 0,8�2,5 т. Половинавсех автомобилей подлежит списанию, а обновление автопаркаидет очень медленными темпами � 2�3% в год. Зато количествовладельцев грузовиков постоянно растет: их сейчас около 20 ты�сяч, в десять раз больше, чем в 1991 г. В частной собственностинаходится 56% грузового автопарка. Сейчас планируется возро�дить «ночной завоз» товаров и грузов в центральные районы. Авот проект строительства сети «грузовых» терминалов вокруг Мос�квы (планировалось создать 30 таких комплексов) заморожен из�за разногласий между администрациями столицы и области.

� � �

�����������

��

��

���

��

��

��

��

����

���

���

���

��

�

��

��

��

�

��

Моего приятеля Сергея Потапова, артиста цирка,арестовали прямо в ньюйоркском аэропорту –надели наручники и препроводили в участок.

Оказалось, что почти пять лет назад, когда он в последнийраз был в США, он «забыл» заплатить штраф за превышениескорости, который вырос с тех пор до $800. А сотрудницаодного турагентства Наталья Сойкина рассказала, как пребывала двое суток в тюрьме Саудовской Аравии за то, чтосела за руль машины, чтобы отвезти пьяного мужа в гостиницу: в королевстве женщинам не разрешено управлять автомобилями ни при каких обстоятельствах.

Российским водителям следует иметь в виду, что дисциплина и культура на дорогах европейских государств во многом объясняются высокими штрафами и неотвратимостьюнаказания, – считает Жильбер Доран, глава представительства в России международного агентства по автоперевозкам. – Следует также учитывать, что полиция любит ездить впотоке машин на внешне обычных машинах и фиксироватьнарушения с помощью специальных приборов, фото и киносъемкой.

Российские правила в основном уже соответствуют международным, – говорит Анатолий Тимофеев, старший научный сотрудник Центра безопасности движения ГУ ГИБДДРоссии, – но есть и некоторые отличия. На Западе, например, разрешен правый поворот на перекрестке под красныйсигнал светофора. Запрещены обгоны и опережение машинсправа, поэтому, если вы едете медленнее других, вам будутсигналить и требовать съехать в ряд правее. Крайние левыеполосы принято занимать лишь для быстрого обгона, а «висеть» на них можно только, когда заняты все ряды. Разговорза рулем по мобильнику в большинстве стран карается строго – от $40 до $120.

Но беспощаднее всего наказывается превышение скорости и нарушение правил парковки. Из опыта вождения наших соотечественников за границей следует, что в Германиипочти все водители – законники и педантично соблюдаютпредписания правил, не сообразуясь с тем, в каком положении оказываются при этом другие сидящие за рулем. Например, увидев знак «Населенный пункт», немецкий шофер немедленно снизит скорость со 130 до 50 км/ч, и вы рискуетевъехать в его автомобиль, если не будете готовы к такомуповороту событий. Во Франции ездят так же, как в России:здесь запросто могут подрезать, проехать по тротуару и покрутить пальцем у виска. В Италии, особенно на севере, водители – сама предупредительность, но в стране не принятоприжиматься бампер к бамперу в ожидании сигнала светофора и сигналить, поторапливая окружающих.

В Испании машина сегодня почти у каждого второго, –поделился своими впечатлениями с читателями «Известий»

Ëèõàÿ åçäà çà ãðàíèöåé ÷ðåâàòàòþðüìîé èëè âûäâîðåíèåì

Луис Косталес, глава испанской торговой фирмы в Москве,– но ездят испанцы плохо. Особенно много рисковых и агрессивных водителей на загородных трассах.

При этом главный бич для полиции, по мнению Косталеса, – неправильно паркующиеся водители. В центре Мадрида стоять разрешается не более 2 часов. За неуплату и дажеотсутствие талона об уплате, который должен быть помещенна видном месте машину могут увезти «неизвестно куда», хотьона и прокатная. Общая сумма штрафа с эвакуацией составит $250. Совсем другие нравы в странах третьего мира. ВСаудовской Аравии, например, верблюды свободно гуляютпо автобанам, не обращая внимания на звуковые сигналыи свет фар, столкновение с ними почти всегда заканчивается трагически для всех участников аварии. Столь же опасныи пешеходы, которые могут начать переходить дорогу совершенно неожиданно, спиной к машине и по диагонали к дороге.

Несмотря на то что страна имеет очень жесткие законы ипорядки, большинство саудовских водителей игнорируютсигналы светофоров, не соблюдают правила обгона, не признают знаков, ограничивающих скорость движения. Об этомпредупреждает туристов специальная комиссия по безопасности ООН. В семье почти каждого саудовца несколько автомобилей, среди которых много дорогих. В последнее время,сообщает комиссия, за руль таких авто все чаще садятсяшкольники старших классов. В итоге, по данным МВД ОАЭ,каждые два часа на дорогах происходит авария со смертельным исходом.

Похожая ситуация в Египте, Марокко и Тунисе. «В этихстранах лучше пользоваться услугами таксистов, обойдетсязначительно дешевле, – считает Ирина Донская, менеджертурфирмы, работающей в этих странах, – иначе рискуете впервый же час разбить или потерять автомобиль: угоны инападения в этих государствах вполне реальны».

А в Греции лучше нанять яхту или купить велосипед: водители в этой стране столь же самовольны, как и в Египте, амотоциклисты, которых немало, могут запросто развернуться и поехать против потока. Ездить по Афинам, считает Ирина, мука: запомнить схему движения по улицам невозможно,парковаться негде, а в пробках можно потерять 5 часов. Ктому же одним машинам разрешается ездить в центр толькопо четным дням, а другим – по нечетным. За нарушение этогоправила можно угодить в тюрьму.

«Известия»

Åçäèòü ïî ÷óæîìó ãîñóäàðñòâó íà àâòîìîáèëå è ïðèÿòíî, è ïîçíàâàòåëüíî, è óäîáíî.Èìåííî ïîýòîìó âñå áîëüøåå ÷èñëî ðîññèéñêèõ òóðèñòîâ áåðåò â îòïóñêå àâòîìî-

áèëü íàïðîêàò. Îäíàêî ñëåäóåò õîòÿ áû â îáùèõ ÷åðòàõ èìåòü ïðåäñòàâëåíèå î ïðà-âèëàõ è ïîðÿäêàõ, öàðÿùèõ íà çàðóáåæíûõ äîðîãàõ. Èíà÷å ìîæíî «çàãðåìåòü» â

òþðüìó èëè íàâñåãäà ëèøèòüñÿ ïðàâà âúåçäà â ýòó ñòðàíó

� � �

�����������

��

���

����

�

��

��

�

���

�

��

��

���

��

��

��

���

����

�

Áåé ñâîèõ, ÷òîá÷óæèå áîÿëèñü

Представьте следующую ситуацию. Интерпол заявляет российскому ГИБДД: «В вашей стране участились нарушения Правилдорожного движения. Если не примете мер, исключим вас из международного союза полицейских!» Гаишники берут под козырек и...налагают на всех водителей без исключения зверские штрафы.Просто так, для профилактики. Фантастика? Ничего подобного:нечто похожее произошло с российскими автоперевозчиками.

Поясним, о чем идет речь. Недавно Государственный таможенный комитет объявил виновными в нарушении таможенных правил две трети зарегистрированных в АСМАПеперевозчиков – 736 компаний из 1150! Разумеется, «нарушения» есть, и их немало (к примеру, в СанктПетербурге былиобнаружены фирмы, которые доставляли грузы в обход таможни, а потом бесследно исчезали.) «Обойти» таможню сейчас не пытается только ленивый...

Но ГТК предъявил претензии не к самим фирмам, а кАСМАПу – причем на сумму, превышающую $36 млн (!). АМеждународный совет автоперевозчиков, узнав о случившемся, приказал прекратить выдачу книжек МДП (главныйдокумент перевозчика) в СанктПетербурге и пригрозил исключить Россию из конвенции по международным перевозкам. Еще чутьчуть – и у россиян отняли бы заветные синебелые таблички с аббревиатурой TIR, позволяющие беспрепятственно пересекать границы!

Питерскую проблему коекак удалось замять, но в итогеАСМАП издал документ, резко ужесточающий требования кмеждународным автоперевозчикам: «Об изменениях, внесенных в Порядок взаимоотношений АСМАП с российскими международными автоперевозчиками».

Теперь, чтобы возить грузы через границу, надо быть непросто богатым, а очень богатым. Допуск к международнымперевозкам – первичный либо повторный, после перерывав перевозках более полугода – оценивается в $20000 (требуется банковская гарантия на эту сумму). Те, кто работает намеждународных маршрутах менее 2 лет, обязаны представить в АСМАП гарантию банка на $50000.

А перевозчики, которые пользуются так называемым «привлеченным подвижным составом» (арендованным и т.д.) должны иметь средства, основные фонды, в крайнем случае – гарантию либо поручительство в размере $20000 за каждыйтакой автомобиль или автопоезд. Если этого нет, перевозчикобъявляется несостоятельным и книжка МДП не выдается.

Кто прав? Кто виноват? Неясно. Да и какая разницатранспортникам, если они оказались, как всегда, крайними. Паны дерутся, а у холопов чубы трещат...

Î «Òðàêàõ» è «Ôóðàõ»Но – хватит о грустном, посмотрим лучше, что нового на

этот раз подготовили производители тягачей и прицепов.DAF привез новый дальнобойный тягач CF (о нем мы под

робно рассказывали в АР № 10, 2001): правда, после выставки он отправился обратно в «пункт приписки», Каунас.Не продан и Renault Premium с новым двигателем commonrail. Причина проста: обе компании не поставляют технику влизинг. Впрочем, представительству фирмы Renault V.I.толькочто удалось добиться заводского финансирования: теперьновый тягач можно будет взять в 4летний лизинг при 20%аванса и 11—18% годовых.

Mercedes показал тягач Actros с гигантской кабинойMegaSpace (ее пол – абсолютно ровный). Несколько такихмашин, включая выставочную, наиболее «навороченную»,уже работают в стране. Недавно открытый Центр продажиподержанных грузовиков Mercedes в Новгороде вскоре должен заработать в полную силу: по словам представителейфирмы, продажи были приостановлены изза того, что региональную таможню перенесли из Новгорода в СанктПетербург.

На стенде IVECO красовались магистральные тягачиEuroTech с новым двигателем Cursor 10 (сотню таких машинзаказало объединение Совтрансавто).

А компания Volvo выставила эффектный «паровоз» – сцепку из трехосного грузовика FH12 с колесной формулой 6х2 идвухосного прицепа. Такие комбинации, где объем кузововгрузовика и фуры достигает 115–120 кубометров, становятся у нас все более популярными.

Есть новинки и среди полуприцепов. После долгого перерыва вновь начало работу российское представительствофирмы Kogel. Ее конкурент, Schmitz, начал продавать на нашем рынке новейшую модель с рамой на болтах и дисковымитормозами.

А новгородский Новтрак, который выпускает фуры по технологии германской фирмы Sommer, освоил производствочетырехосных «скандинавских прицепов», предназначенныхдля работы с 24метровыми автопоездами, которые ходят изШвеции, Норвегии и Финляндии в Россию.

Рядом с этими конструкциями довольно странно смотрелся польский «мегатрейлер» с плохо покрашенным полом, грубой фанерной обивкой стен, но – по цене западноевропейских конкурентов.

Выставка закончилась, ее участники разъехались. А российские перевозчики, как всегда, остались при своем. Полное отсутствие государственной поддержки, драконовскиезаконы, бесконечные поборы, бумажная волокита, латанныеперелатанные автомобили...

«Авторевю»

Äàëüíèé áîé ñêâîçü ïðèçìó ÀÑÌÀÏàÎáçîð âûñòàâêè

На первый взгляд, нынешняя выставка�конференция Ассоциации международныхавтоперевозчиков (АСМАП) ничем не отличалась от предыдущих. Но ситуация надальнобойном рынке несколько изменилась. С одной стороны, объем перевозок, авместе с ними и продажа техники увеличились. Но одновременно многие перевозчикиоказались под ударом.

�����������

�

��

���

��

��

��

��

����

���

���

���

��

�

��

��

��

�

��

ВехоВехоВехоВехоВехо www.veho.ruИнтуравтосервисИнтуравтосервисИнтуравтосервисИнтуравтосервисИнтуравтосервис www.intouravtoservice.spb.ruTTTTTammer DIESEL Oammer DIESEL Oammer DIESEL Oammer DIESEL Oammer DIESEL OYYYYY www.tammerdiesel.fi

РЕЕС РЕЕС РЕЕС РЕЕС РЕЕСТР ИНТЕРНЕТ�РЕСУРСОВТР ИНТЕРНЕТ�РЕСУРСОВТР ИНТЕРНЕТ�РЕСУРСОВТР ИНТЕРНЕТ�РЕСУРСОВТР ИНТЕРНЕТ�РЕСУРСОВФИРМ, РФИРМ, РФИРМ, РФИРМ, РФИРМ, РАБОАБОАБОАБОАБОТТТТТАЮЩИХ В СЕКТАЮЩИХ В СЕКТАЮЩИХ В СЕКТАЮЩИХ В СЕКТАЮЩИХ В СЕКТОРЕ ГРОРЕ ГРОРЕ ГРОРЕ ГРОРЕ ГРУУУУУЗОПЕРЕВОЗОКЗОПЕРЕВОЗОКЗОПЕРЕВОЗОКЗОПЕРЕВОЗОКЗОПЕРЕВОЗОК

АвтохаосАвтохаосАвтохаосАвтохаосАвтохаос www.autohaos.spb.ruДофинДофинДофинДофинДофин(Русская дорога)(Русская дорога)(Русская дорога)(Русская дорога)(Русская дорога) www.geocitys.com/dofinru/index.htm

КАПРИ (Автоприцепы)КАПРИ (Автоприцепы)КАПРИ (Автоприцепы)КАПРИ (Автоприцепы)КАПРИ (Автоприцепы) www.kapri.pl.ruИВ ПАРНАСИВ ПАРНАСИВ ПАРНАСИВ ПАРНАСИВ ПАРНАС www.iveco.spb.ru

АРПАРПАРПАРПАРП www.arp.spb.ruАзимутПлюсАзимутПлюсАзимутПлюсАзимутПлюсАзимутПлюс www.azimuth.ruПарнас+АвтоПарнас+АвтоПарнас+АвтоПарнас+АвтоПарнас+Авто www.rcom.ru/autoparnasRTгруппRTгруппRTгруппRTгруппRTгрупп www.rtgroup.ruТЭГ «ГТЭГ «ГТЭГ «ГТЭГ «ГТЭГ «Гардарика»ардарика»ардарика»ардарика»ардарика» www.gardarika.spb.ruШевальШевальШевальШевальШеваль www.cheval.spb.ru

СигмаСофтСигмаСофтСигмаСофтСигмаСофтСигмаСофт www.sigmasoft.ruАвтоТАвтоТАвтоТАвтоТАвтоТрансИнфорансИнфорансИнфорансИнфорансИнфо www.autotransinfo.ru

ВостВостВостВостВост.Европ.Страховое Агенств.Европ.Страховое Агенств.Европ.Страховое Агенств.Европ.Страховое Агенств.Европ.Страховое Агенство www.vesta.ru

���������������������

�� �����-������� –�������� ���������� ����� ���������� � !��������"�����

���������-���������� ���������������������� ���� �����Windows-�����������������

���� –����������������������������������������� ����������� ������������������������ ����

������ !"��� ������ !"��� ���������������������-���������������������������������#��$�������������� ��� ����������������������������� ����

%����"��������������������

• ������������������� ������������

• �!������������������������

• ��������� � ������� �������� ���������!"� � ���������� � ��������� ��������� �

������� ������������ � �����������

• ����� ���� �������� �������� � ������� �������� ������� ���������� �� �������

����������������������!��!��������!�����

&����������� ��������� �������������

'�������������-����!: www.sigma-soft.ru.

%������������������������������� ����������!"����������Microsoft Certified Partner.

C E R T I F I E D

Partner

�����������

�

���

����

�

��

��

�

���

�

��

��

���

��

��

��

���

����

�

����������������� ��� ����������������� ��� ����������������� ��� ����������������� ��� ����������������� ���

3 ������������������4 ����������#����5 �����6������7 ��8����9������ ����: ���9-��9���;

< = ������������>6�����#��? �������� � �@�� �� AB?5A""" CDDE�CCF

2��8���� ���#��$

��������������#����� � �G�� �� A����HA IG<I�JGI

óâòñå÷èíäóðòîñêìåàøàëãèðÏ óâòñå÷èíäóðòîñêìåàøàëãèðÏ óâòñå÷èíäóðòîñêìåàøàëãèðÏ óâòñå÷èíäóðòîñêìåàøàëãèðÏ óâòñå÷èíäóðòîñêìåàøàëãèðÏ

Áîðòîâîé êîìïüþòåð áóäåòðàññêàçûâàòü àíåêäîòû

Открывать окна в автомобиле, включать сигнал тревоги,беспорядочно переключать каналы радиоприемника, а вслучае крайней необходимости даже брызгать в водителяледяной водой – все это в недалеком будущем сможет делатьвысокотехнологичная система, разрабатываемая одной иззападных компаний. Цель создания такого хитроумного устройства – следить за состоянием водителя и предупреждатьтаким образом аварийную обстановку. Новая система, пословам разработчиков, будет полностью готова в течениеближайших трехпяти лет. А в настоящее время уже проводятся переговоры с несколькими автопроизводителями –потенциальными покупателями. Принцип действия новойсистемы безопасности основан на диалоговой среде, которая задает водителю вопросы и анализирует ответы на них.В случае обнаружения сонливости водителя система принимает активные меры по выводу его из этого состояния. Чтобыводитель не входил в такое состояние, бортовой компьютербудет рассказывать шутки и периодически выдавать различные «шокирующие сообщения».

«Труд»

Изобретены специальные очкиИзобретены специальные очкиИзобретены специальные очкиИзобретены специальные очкиИзобретены специальные очки

Специальные очки для предотвращения аварий в случае, если водитель уснет за рулем, придумал румынский изобретатель Акос Пензес. Как сообщает «Бизнес&Балтия», в очкивмонтированы датчики, реагирующие на движения век. Еслиглаза водителя остаются закрытыми более 1,2 секунды, подается команда на выключение зажигания. Остается тольконаучить водителей надевать такие очки перед тем, как начать кемарить за рулем. Но может, лучше просто не водитьмашину, когда хочется спать?

�����������������������������

Дорожные знакихамелеоны, меняющиеся в зависимости от ситуации на трассах, появятся в скором времени вМоскве. Сейчас Управление ГИБДД столицы и МосгортрансНИИпроект пытаются наладить выпуск этих новинок. Какстало известно «МК», планируется выпускать знаки двух типов: светодиодные, на которых изображение высвечивается, и электромеханические, где картинка нанесена на вращающиеся шторки (на этом принципе работают многие рекламные щиты). Контролировать знаки будут компьютеры вофисе УГИБДД столицы.

Подобная система, которая называется “Старт”, ужеосуществляет регулирование сигналов светофоров в городе. В экстренной же ситуации ЭВМ будут помогать люди.В случае крупной аварии или какоголибо чрезвычайногопроисшествия автоинспектора смогут поменять картинкуна знаке, просто нажав соответствующую кнопку на пульте. Ожидается, что знаки будут содержать 2—3 изображения — например, разрешение и запрещение проезда,смена поворотов и т.д. Это позволит экономить силы сотрудников ГИБДД и, кроме того, заставит водителей бытьболее внимательными.

Правда, разработчики надеются, что знаки будут менятьсяне чаще одного раза в неделю. В первую очередь новинкамипланируется оснастить Третье транспортное кольцо, вылетные магистрали и сложные дорожные развязки. Кстати, предшественники меняющихся знаков уже успешно работают наМКАД. Это светодиодные предупреждающие знаки, устанавливающие допустимую скорость в зависимости от тумана,гололеда, плотности потока машин и прочих обстоятельств.

«Аккумулятор Новостей»

� � �

�����������

��

��

���

��

��

�

�

� �

��

���

���

���

��

��

��

���

��

��

В мире насчитывается 193,4 млн грузовых и 549,5В мире насчитывается 193,4 млн грузовых и 549,5В мире насчитывается 193,4 млн грузовых и 549,5В мире насчитывается 193,4 млн грузовых и 549,5В мире насчитывается 193,4 млн грузовых и 549,5млн легковых автомашин. Три четверти из них приходитсямлн легковых автомашин. Три четверти из них приходитсямлн легковых автомашин. Три четверти из них приходитсямлн легковых автомашин. Три четверти из них приходитсямлн легковых автомашин. Три четверти из них приходитсяна страны Европы и Северной Америки, где ежегодно пе�на страны Европы и Северной Америки, где ежегодно пе�на страны Европы и Северной Америки, где ежегодно пе�на страны Европы и Северной Америки, где ежегодно пе�на страны Европы и Северной Америки, где ежегодно пе�ревозится свыше 20 млрд тонн грузов. Ведущие позицииревозится свыше 20 млрд тонн грузов. Ведущие позицииревозится свыше 20 млрд тонн грузов. Ведущие позицииревозится свыше 20 млрд тонн грузов. Ведущие позицииревозится свыше 20 млрд тонн грузов. Ведущие позициисреди производителей и потребителей автотехники за�среди производителей и потребителей автотехники за�среди производителей и потребителей автотехники за�среди производителей и потребителей автотехники за�среди производителей и потребителей автотехники за�нимают США, Канада и Мексика. Второе место – азиатс�нимают США, Канада и Мексика. Второе место – азиатс�нимают США, Канада и Мексика. Второе место – азиатс�нимают США, Канада и Мексика. Второе место – азиатс�нимают США, Канада и Мексика. Второе место – азиатс�ко�тихоокеанские страны, среди которых доминируют Япо�ко�тихоокеанские страны, среди которых доминируют Япо�ко�тихоокеанские страны, среди которых доминируют Япо�ко�тихоокеанские страны, среди которых доминируют Япо�ко�тихоокеанские страны, среди которых доминируют Япо�ния и Корея. На третьем месте – государства Западнойния и Корея. На третьем месте – государства Западнойния и Корея. На третьем месте – государства Западнойния и Корея. На третьем месте – государства Западнойния и Корея. На третьем месте – государства ЗападнойЕвропы, причем лидируют тут Норвегия и Швейцария.Европы, причем лидируют тут Норвегия и Швейцария.Европы, причем лидируют тут Норвегия и Швейцария.Европы, причем лидируют тут Норвегия и Швейцария.Европы, причем лидируют тут Норвегия и Швейцария.

Отметим, что в развитых странах не наблюдается особо�го прироста парка подвижного состава (там меняются моде�ли, а не количество автотехники). А вот в развивающихсястранах (Россия, Китай, Индия и Бразилия), по крайней мередо 2015 года, ожидаются солидное увеличение количествамашин и расширение сети автодорог.

К сожалению, краткосрочная перспектива для России не слиш�ком радужная. Плотность дорог в стране остается достаточно низ�кой, хотя их общая длина составляет 932,4 тыс. км. Грузовые пере�возки внутри страны, по данным Минтранса РФ, в последнеевремя возросли. Но при этом объемы транспортировок в между�народном сообщении сокращались.

Сегодня они оцениваются примерно в 16,1 млн тонн.Основные направления – на Финляндию, Германию, Польшуи Китай. В ближайшие 1�2 года грузопотоки здесь стабили�зируются, и только потом возможен рост.

Парк грузовых автомобилей за последние 5 лет обновляетсяпримерно на 9% в год, при этом доля новых машин составляет неболее 5,65%. Основная группа среди грузовиков и автобусов –легкие машины 1�2�го класса полной массой менее 6 т (84% отобщего парка). Далее по популярности идут тяжелые грузовикивесом до 11,5 т 7�8�го класса (10%) и средние грузовики 3�6�гокласса (6%). В первую пятерку производителей такой техники вхо�дят Daimler Chrysler – 225 тыс. шт. ежегодно, Isuzu – 172 тыс.,Nissan – 172 тыс., Navistar – 172 тыс. и Fiat (Iveco) – 172 тыс.

В России, по подсчетам специалистов, насчитываетсяориентировочно 4,4 млн грузовиков, из которых 202 тыс. ед.– иномарки. 51% парка машин эксплуатируется свыше 10лет. В год списывают до 3,5% грузовиков. Отсюда можно сде�лать вывод, что их парк продолжает стареть.

АВТОЗАВОДЫ НАРАЩИВАЮТ ВЫПУСК МАШИН. НО НЕ ВСЕАВТОЗАВОДЫ НАРАЩИВАЮТ ВЫПУСК МАШИН. НО НЕ ВСЕАВТОЗАВОДЫ НАРАЩИВАЮТ ВЫПУСК МАШИН. НО НЕ ВСЕАВТОЗАВОДЫ НАРАЩИВАЮТ ВЫПУСК МАШИН. НО НЕ ВСЕАВТОЗАВОДЫ НАРАЩИВАЮТ ВЫПУСК МАШИН. НО НЕ ВСЕОсновными поставщиками грузовой автотехники на россий�

ском рынке являются АМО «Завод имени Лихачева» (РФ) и Камс�

ÐÎÑÑÈß Â ÇÅÐÊÀËÅкий, Минский, Уральский и Кременчугский автозаводы. У всехавтозаводов в прошлом году, кроме ЗИЛа, зафиксирован устой�чивый рост производства.

Однако в целом выпуск грузовиков оставался на уровне, какправило, не превышающем уровень 1995 года. Дело в том, что длякаждого завода какой�то год из последующих лет оказывался про�вальным. КрАЗ и ЗИЛ «обвалились» в 1996�м (спад выпуска ма�шин по сравнению с 1995�м соответственно в 4 раза и в 14 раз).

В этом же году «поскользнулся» МАЗ. В 1998�м в глубокий ми�нус ушли УралАЗ и КамАЗ (производство упало соответственно в 2с лишним и в 3,6 раза к уровню 1997�го).

Сейчас наилучшую динамику демонстрирует КамАЗ, которыйв 2000 году увеличил долю по реализации своей продукции нароссийском рынке до 47,35% (+5,38% к 1999�му). Доля МАЗа со�кратилась до 29,12% (� 5,85% соответственно). На третье место попродажам вышел УралАЗ, доля продаж которого увеличилась до18,27% (+2,41%).

Ухудшилась реализация грузовиков марки «ЗИЛ» – их прода�жи занимают сегмент в 2,21% (�2,68%). КрАЗ же, наоборот, немно�го продвинулся вперед, отвоевав 3,05% общероссийского рынкапродаж грузовых автомобилей (+0,74% к 1999�му).

По реализации на российском рынке лидируют грузовики�шас�си. В 2000 году их было продано свыше 15,6 тыс. ед., что составляет34,5% от всех продаж автотехники, произведенной в странах СНГ.

В рейтинге популярности среди потребителей по всем видамавтотехники на первой ступени – «КамАЗ», за исключением тяга�чей, где лидирует «МАЗ». Это объясняется надежностью «КамАЗов»,оптимальным сочетанием «цена – качество», наличием сервис�ной сети, универсальностью комплектующих и широким выборомнавесного оборудования (от буровых установок до подъемниковдля вывоза мусора на свалки).

Однако эта машина хуже приспособлена к регулярной работена дальних трассах, чем «МАЗ». К тому же на «МАЗе» устанавлива�ют двигатель «Евро�1», что дает преимущество при транзитныхперевозках: автопоезда допускаются на территорию стран Бал�тии и Польши, где меняют фуры. Далее в путь отправляются маши�ны, допущенные по экологическим стандартам на европейскиеавтотрассы (с двигателями классом не ниже «Евро�3»). Это позво�ляет снизить расходы на международные перевозки: понятно, чтогрузовики, выпускаемые в странах СНГ, дешевле европейских илучше приспособлены к российскому бездорожью.

Однако «КамАЗ» обладает некоторыми конструктивными не�достатками (потребители, например, жалуются на слабость зад�них штанг и на проблемы с редукторами). Поэтому свои позицииукрепляет УралАЗ – он наступает на пятки КамАЗу по продажамшасси. В свою очередь последний старается влезть туда, где гос�подствует УралАЗ, – на российский рынок полноприводных грузо�виков. Причем на Севере и Северо�Западе РФ на вывозке лесаКамАЗу это вполне удается: его вездеходы хорошо адаптированы кперепадам температуры.

Однако на свою нишу в сегменте полноприводных машин пре�тендует и МАЗ, успешно осваивая европейскую часть России.

Продолжает расти спрос на самосвалы и спецтехнику. Это мож�но объяснить увеличивающимися объемами строительства. В час�тности, стали больше строить в Петербурге и Ленобласти: здесь ин�тенсивно возводят жилье, сооружают кольцевую автодорогу, дамбуи вводят в эксплуатацию новые мощности в морских портах.

По продажам в этой категории машин господствующие пози�ции у «КамАЗа». Самосвалам этой марки отдают предпочтение65,8% российских покупателей.

Доля Камского автозавода по продажам спецтехники на Се�веро�Западе РФ еще выше. В некоторых городах КамАЗ уже мож�

«Экономика и время»«Экономика и время»«Экономика и время»«Экономика и время»«Экономика и время»

�����������

��

���

����

���

��

��

��

���

��

��

��

���

��

�

�

��

��

�

Àâòîïðåäïðèÿòèå ïðîäàåò

ÃÀÇ, ÇÈË, ÌÀÇ, ÊÐÀÇ, ÊÀÌÀÇ

Ñïðàâêè ïî òåëåôîíàì:245-37-10245-12-21245-43-31

ðàçëè÷íûõ ìîäåëåé

àâòîìîáèëè á/ó:Àâòîïðåäïðèÿòèå ïðîäàåòÀâòîïðåäïðèÿòèå ïðîäàåò

àâòîìîáèëè á/ó:àâòîìîáèëè á/ó:

но считать даже монополистом. Скажем, в Петербурге городскаяадминистрация при разработке нового навесного оборудованиядля уборки улиц ставит непременным условием совместимостьего с шасси «КамАЗа»... В такой ситуации минчанам даже с ихновыми моделями спецтехники для городского хозяйства сложноконкурировать в России с камскими автомобилестроителями.

Ожесточенная конкуренция развернулась между КамАЗом иМАЗом за рынок продаж бортовых машин, где в 2000 году наблю�дался спад спроса. Однако по�прежнему тут лидирует КамАЗ (44,1%рынка против 32,2% у МАЗа). Также уменьшился спрос в целом натягачи и лесовозную технику.

Последнее обстоятельство, кстати, указывает на нестабиль�ность ситуации в российской промышленности в целом (наиболеедорогостоящие промышленные изделия, как правило, перевозятна автомобилях; если нет спроса на тягачи, то это указывает на то,что масса таких товаров в целом не увеличивается) и в лесопро�мышленном комплексе в частности. За 2000 год было реализова�но всего 799 единиц новой лесовозной и сортиментовозной авто�техники. И это при огромном потенциале, которым располагаетроссийский лесопромышленный комплекс!

РЫНОК ПЕРЕГРЕТ: ДО КОНЦА ГОДА – СПАДРЫНОК ПЕРЕГРЕТ: ДО КОНЦА ГОДА – СПАДРЫНОК ПЕРЕГРЕТ: ДО КОНЦА ГОДА – СПАДРЫНОК ПЕРЕГРЕТ: ДО КОНЦА ГОДА – СПАДРЫНОК ПЕРЕГРЕТ: ДО КОНЦА ГОДА – СПАД2001 год начался со спада в продажах грузовой автотехники

самых разных типов. В той или иной степени это испытали на себевсе торговые компании, что объясняется перегревом рынка в2000�м. Скорее всего, это произошло из�за переоценки ресурсовроста российской экономики: они оказались на самом деле нижепрогнозируемого уровня.

В перерабатывающей промышленности, по косвенным при�знакам, наблюдался спад, на который повлияли низкая плате�жеспособность населения, резкий приток импорта (из�за укреп�ления курса рубля по отношению к доллару), рост стоимости энер�гоносителей (рикошет высоких мировых цен на нефть).

Второе полугодие, вероятно, нанесет дополнительный ударпо отечественным изготовителям промтоваров в виде повыше�ния тарифов на внутренние железнодорожные грузоперевозкии коммунальные услуги.

Все это, разумеется, отразится на спросе на грузовые автомо�били. Тем не менее если не случится финансового кризиса в концелета – начале осени, эксперты предсказывают заметный ростспроса на грузовые автомобили. Особенно на самосвалы и спец�технику. На Северо�Западе РФ, как можно предположить, увели�чится потребность в лесовозах в связи с улучшением мировойконъюнктуры на лесном рынке и активизацией лесозаготовок врегионе.

Некоторые эксперты считают, что в 2001 году удастся укрепитьсвои позиции на российском рынке МАЗу, маркетологи которогопроводят очень грамотную политику. Они делают ставку на новыемодели и на ряд конструктивных преимуществ у них.

КамАЗ же избрал весьма необычный способ модернизациисвоей снабженческой сети, выдав дистрибьюторские и дилерс�кие свидетельства нескольким сотням оптовых продавцов. По�пытка таким способом подстегнуть конкуренцию внесла сумятицуна корпоративном рынке, где привыкли иметь дело с одним реги�ональным дистрибьютором, полагаясь, что производители, назна�чая его, тем самым дают повышенные гарантии сервиса. А если водну организацию приходит сразу десяток факсов от дистрибью�торов КамАЗа, то выбрать лучшего поставщика невозможно бездополнительных маркетинговых исследований.

А в целом ход, сделанный автозаводом, очень любопытный:КамАЗ дает своим дистрибьюторам солидные скидки. По расче�там маркетологов МАЗа, она составляет не менее 16% (10% дают�

ся на продвижение товара, 4% – дилерская скидка и 2% – наувеличение объемов продаж). Торговый же агент получает только3% скидки, если ему удается реализовать не менее 5 машин.

Увеличение числа дистрибьюторов и дилеров КамАЗа, следо�вательно, можно рассматривать как скрытый демпинг. Ведь оче�видно, что цена машины у этих продавцов оказывается значи�тельно ниже заводской. К тому же дистрибьюторы помогают Ка�мАЗу осуществлять бартерные поставки запчастей и оборудова�ния, фактически кредитуя конвейерное производство...

В заключение остается сказать, что снижение активности нарынке продаж грузовиков сопровождается всплеском спроса наавтозапчасти. В этом секторе сейчас некоторые оптовые торговцыпытаются скомпенсировать потери от продаж новых автомобилей.

Распределение мирового парка грузовиков (%)Распределение мирового парка грузовиков (%)Распределение мирового парка грузовиков (%)Распределение мирового парка грузовиков (%)Распределение мирового парка грузовиков (%)Америка 48,35Европа 18,61Азия 25,79Россия 2,39Прочие страны 4,86Доли грузовиков различных типов автозаводовДоли грузовиков различных типов автозаводовДоли грузовиков различных типов автозаводовДоли грузовиков различных типов автозаводовДоли грузовиков различных типов автозаводов СНГ (%) СНГ (%) СНГ (%) СНГ (%) СНГ (%)Типы грузовика 2000 г. К 1999 г.Шасси 34,55 +5,7Самосвалы 29,20 +3,02Тягачи 18,14 �2,53Бортовые 12,97 �6,63Лесовозы 1,76 �1,22 и сортиментовозыСпецтехника 3,37 +1,67

ÃÐÓÇÎÂÛÕ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ

�����������

��

��

���

��

��

��

��

����

���

���

���

��

�

��

��

��

�

��

Ãðóçîâèê... áåç âîäèòåëÿ

Побывав на полигоне DaimlerChrysler в Паппенбурге, корреспонденты «Авторевю» рассказали о необычной разработке компании — грузовике, который может работать без водителя. Компания Uzin из города Ульм только что получиладва таких автомобиля. За основу взят стандартный MercedesActros 2531 с металлическим кузовом, рассчитанным на 14европоддонов. Его задача проста: возить готовую продукцию на склад, расположенный в 200 метрах от завода. Труднетяжелый, но монотонный: не всякий водитель согласится!Теперь работа автоматизирована. Автомобиль движется всоответствии с заданной программой вдоль транспондера(индуктивная линия, проложенная под асфальтом). Отклонение от курса — не больше сантиметра в каждую сторону! Асистемами грузовика управляет электроника. Поскольку двигатель, КПП и тормоза изначально оснащены электроннымуправлением, серьезной переделке подвергся только рулевой механизм (он дополнен электроприводом). Что будет, еслина пути окажется препятствие — автомобиль или человек?Как утверждают разработчики, ничего страшного, поскольку «летучий голландец» оснащен многоступенчатой системойбезопасности. Пространство вокруг автомобиля просматривают лазерная и оптическая системы, а если бампер, обшитый мягким материалом, коснется препятствия, грузовикнемедленно тормозит. Кроме того, снаружи автомобиля, повсему периметру, размещены большие кнопки аварийноговыключения двигателя. Разработчики системы, вдохновленные результатом, уже мечтают о том, что автоматика однажды заменит водителя и в обычном рейсе.

Ñàìàÿ ìîùíàÿ Scania – â Ðîññèè

Самый мощный и эксклюзивный тягач Scania R164, оснащенный новым 580сильным двигателем V8 пришел в нашустрану. Автомобиль «нафарширован» едва ли не всеми возможными опциями. В придачу к могучему силовому агрегатуи кабине Topline здесь стоят кондиционер, полированныедиски колес, 600литровый алюминиевый топливный бак...Среди особенностей интерьера (тоже эксклюзивного, в исполнении Limited Edition) — «люксовые» сиденья и рычаг КПП,который на стоянке складывается, облегчая передвижениепо кабине. Есть и «российский пакет»: в него входят, к примеру, подогреваемый топливный фильтр с водоотделителем ирешетки на фарах. По словам шефа российского представительства компании Густава Нильссона, тягач продан однойиз подмосковных транспортных компаний, которая интересуется грузовиками hitech. При этом Scania R164 — самыйдорогой грузовой автомобиль из тех, что компания когдалибо поставляла на российский рынок! В Германии такаяScania стоит примерно $175000 (без НДС). Можно представить, во сколько обошелся тягач российским покупателям...

«Авторевю»

Íîâèíêè îò ÌÀÇà

Минский автомобильный завод представит свою экспозицию на 5ом Российском международном автосалоне, который пройдет 2329 августа. Как давний участник этогокрупного показа автомобильной техники, МАЗ вновь, уже потрадиции, привезет сюда только последние новинки производства. Четыре представляемых образца еще нигде не выставлялись. Как сообщили БЕЛТА в центре общественных связей МАЗа, российская публика впервые увидит новый седельный тягач, соответствующий нормам стандарта «Евро3».

Причем, это не макетный и не опытный экземпляр. Уже доконца 2001 года завод готов выполнять заказы потребителей на поставку такой машины. Этот седельный тягач на автосалоне будет представлен в составе автопоезда с новымтрехосным полуприцепом. Кроме того, впервые завод покажет образец самосвального автопоезда и автобуса большойвместимости марки «МАЗ107».

Íà ÃÀÇå – íîâûé êîíñòðóêòîð ãðóçîâèêîâНазначен новый конструктор грузовых автомобилей ОАО

«ГАЗ», сообщили в прессслужбе предприятия. Им стал ОлегФилимонов – ведущий конструктор завода по малотоннажным автомобилям. О.Филимонов сменил на этом посту Владимира Четвертикова, который назначен главным конструктором автозавода. За время работы в ОАО «ГАЗ» О.Филимонов участвовал в разработке автомобилей семейства «ГАЗель», а также вел проект по созданию совершенно новойгаммы автомобилей «Соболь» и «СобольБаргузин».

«За рулем»

Áåëûå àâòîìîáèëè — ñàìûå áåçîïàñíûåУченые из Австралийской автомобильной ассоциации

утверждают, что автомобили, окрашенные в белый цвет, —самые безопасные. Как заявляют представители NationalRoads And Motorists Association, белый цвет лучше заметенна дороге, такой автомобиль виден издалека. Кроме белого,специалисты также рекомендуют приобретать автомобилижелтого, оранжевого, яркозеленого, голубого и красногоцветов. Темные цвета, напротив, намного хуже заметны надороге. Как говорится в отчете ассоциации, самыми опасными являются темнобордовый, синий, темнозеленый, коричневый, серый и черный цвета. «Автомобили этих цветовимеют тенденцию сливаться с окружающей средой и в условиях плохой видимости буквально исчезают с дороги», —заявил представитель австралийской автомобильной ассоциации.

�����������

��

���

����

�

��

��

�

���

�

��

��

���

��

��

��

���

����

�

� � � � � � � � �

������������������ � � � � � � � � � � � � � � � � �� � � �

Z���������%�&��������W�������

����

����������������gZ�'��������s���W�����������

�W�����'������'�

���� ����

M051/4515,22R08/51312DBmuraB 00,072 5497

M051/4515,22R08/51321FBmuraB 00,072 5497

L541/8415,22R11RDHlatnenitnoC 00,082 0628

L841/2515,22R21RSHlatnenitnoC 00,013 5419

M051/4515,22R08/513RSHlatnenitnoC 00,033 5379

L541/8415,22R11RSHlatnenitnoC 00,013 5419

M131/3315,91R07/542SA004SPMrodataM 00,071 5105

M741/2515,22R08/592SA064PMrodataM 00,052 0807

M051/4515,22R08/513SA074PMrodataM 00,062 0767

L8515,22R56/583SA002APMrodataM 00,082 0628

РОСОПТШИНТОРГРоссия, г.Санкт�Петербург, ул.Минеральная, д.13

тел./факс (812) 321�63�34

ШИНЫ

ШИНЫ

ШИНЫ (Словакия)

Äëÿ íàðóøèòåëåé ÄÒÏíàñòóïàþò ÷åðíûå âðåìåíà

Накануне начала массового сезона летних отпусковНакануне начала массового сезона летних отпусковНакануне начала массового сезона летних отпусковНакануне начала массового сезона летних отпусковНакануне начала массового сезона летних отпусковво Франции ужесточаются меры против нарушителей ДТП.во Франции ужесточаются меры против нарушителей ДТП.во Франции ужесточаются меры против нарушителей ДТП.во Франции ужесточаются меры против нарушителей ДТП.во Франции ужесточаются меры против нарушителей ДТП.

Об этом сообщило французское министерство траспорта. Численность дорожных полицейских и жандармов на летний период отпусков увеличится на 20 тыс. Они приступят кисполнению своих обязанностей с вечера пятницы. Дополнительно дорожным полицейским будет передано 2 тыс. радаров для измерения скорости движения, 600 из которых –лазерные.

В их распоряжение поступят передвижные лабораториис электронным оборудованием для мгновенного тестирования норм алкоголя в крови водителей. Кроме того, главаминистерства транспорта Франции постановил у всех нарушителей скоростного режима «изымать водительские права на месте».

По словам министра, цель этих жестких мер «заставитьвсех водителей соблюдать правила дорожного движения и,тем самым, спасти их жизни и жизни пассажиров». Как известно, больше всего людей погибает в ДТП именно в первые дни начала массового сезона отпусков, который начнется 28 июля. В прошлом году на дорогах Франции погиблоболее 8 тыс. человек.

По этому трагическому показателю Франция лидирует вЗападной Европе.

«За рулем»

�����������

��

��

���

��

��

��

��

����

���

���

���

��

�

��

��

��

�

��

Ðåìîíò ôîðñóíîê è ÒÍÂÄ

Ðåìîíò òóðáîêîìïðåññîðîâ ÌÀÇ, ÊàìÀÇ

Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,Ìîñêîâñêîå øîññå, 13-À

òåë: 443-98-48

Ñïðàâêè ïî òåëåôîíó: 106-55-54

Èíôîðìàöèîííîìó àãåíòñòâóÈíôîðìàöèîííîìó àãåíòñòâóÈíôîðìàöèîííîìó àãåíòñòâó

� � � � � � � � � � � � � ��

��� � � ��� � � ��� �� �� ������ � � ���������

� � � � � � ����� ����������������

����������� ���������

�����������������

Âåëà àâòîìîáèëü, îòâåðíóâøèñü íàçàäВ канадской провинции Онтарио поставлен рекорд по

количеству задержаний в день – 599 человек нарушили правило на дорогах за один день, сообщает «Русское Бюро Новостей». Среди них были и экзотические случаи. Полицейскиеостановили женщинуводителя, которая вела свой минивэн,отвернувшись назад. Когда ее спросили, почему она не смотрела на дорогу, она ответила: «Я не могла, я дочитывала сынукнижку». Другой водитель ехал на скорости 176 километровв час по шоссе с ограничением в 100 и чтото бешено орал всвой мобильник. За секунду до задержания он яросто швырнул телефон в проезжающий грузовик. Другой «гонщик» мчался на скорости 191 км/час, а когда его пытались остановить,крикнул стражам порядка: «Ребята, я на заправку, бензинкончается!».

������ ������ �� � ����������������

������� ��� � !"# !$# �%!&#

'��()*+ ,-+ �!#� �!$� �"!"$

����()�+ ./+ �$!# ��!&

����0�1 234 "! %%! 5 �%!�

6�)7�8*396*:1 2;1 �!&$ !&$ "!%"

<��'=*> 22> "&! %#! "&!

��=0��- 2-- !� ��!&# �!�

?=�)=�, @A, ��! #%! ��!�

*6=��, ,3, � !% �!% "$!�

B=�'�*/ @-> �&!" �#!" $%!#

*6**�/ >3/ $�" %#$ ""

B��(=�4 ,C4 �!�#" �! "" %&"

?=�)*�A D-A $ !& � !& ��!&

B)��A E�A &%&" �# #

��F��E EGE ��!&5 &�!&5 �$!&

��=��9��E E�E �$!" �%!" #&!"

(��7'*H�E ,CE !#$ �$ "

�?=�)�*9�*. /E. ��!" %%!" % !#

B�I�0. 2J. %"!� �!� �!

?=�)0D .ED $!$ ��!$ %!"

)�(���0D -�D $ # #�# &$#

��=�'03 EJ3 &&!&&%K$# &&!&&&K�# &&!&&�K"#

�����3 +C3 $!� ��!&# �!

��<�F0)� 22� !&$ %!"$ !&$

��=*F0)� �A� �!% # �!� # �!&�#

=��8� D�- �!��# �! �# �! ##

=*?*I� 2-� �!&# !&# ��!

?=�)�*:��I� ,41 #$!# $!# $!#

'0?(=�2?*��=C D+/ !& � !& � !&

��F�)�0(�L @CL �!�$ $!%$

Цена за 1 л. (по состоянию на 30&ю неделю)Информация МСАТ

�����������

��

���

����

�

��

��

�

���

�

��

��

���

��

��

��

���

����

�

�������� �������� �������� �������� �������� ���� ���� ���� ���� ����

���+������������,-.-/0120 ���+������������,-.-/0120 ���+������������,-.-/0120 ���+������������,-.-/0120 ���+������������,-.-/0120 3��445 3��445 3��445 3��445 3��445

6�����,7 ����,�� 6�����,7 ����,�� 6�����,7 ����,�� 6�����,7 ����,�� 6�����,7 ����,�� 3��--/5 3��--/5 3��--/5 3��--/5 3��--/5

�����8�������,5--9--/�.05 �����8�������,5--9--/�.05 �����8�������,5--9--/�.05 �����8�������,5--9--/�.05 �����8�������,5--9--/�.05 3��4./ 3��4./ 3��4./ 3��4./ 3��4./

���+����,���5--9--/��:05 ���+����,���5--9--/��:05 ���+����,���5--9--/��:05 ���+����,���5--9--/��:05 ���+����,���5--9--/��:05 3��--4./ 3��--4./ 3��--4./ 3��--4./ 3��--4./

6��7����������-//5///�.5 6��7����������-//5///�.5 6��7����������-//5///�.5 6��7����������-//5///�.5 6��7����������-//5///�.5 3��-2 3��-2 3��-2 3��-2 3��-2

6��7����������/5///�/.5 6��7����������/5///�/.5 6��7����������/5///�/.5 6��7����������/5///�/.5 6��7����������/5///�/.5 3��0: 3��0: 3��0: 3��0: 3��0:

��;�������052-0/�.05 ��;�������052-0/�.05 ��;�������052-0/�.05 ��;�������052-0/�.05 ��;�������052-0/�.05 3��-.:/ 3��-.:/ 3��-.:/ 3��-.:/ 3��-.:/

;�������,��5�-0//-./�:05 ;�������,��5�-0//-./�:05 ;�������,��5�-0//-./�:05 ;�������,��5�-0//-./�:05 ;�������,��5�-0//-./�:05 3��-11 3��-11 3��-11 3��-11 3��-11

�������������-4//-2/�.05 �������������-4//-2/�.05 �������������-4//-2/�.05 �������������-4//-2/�.05 �������������-4//-2/�.05 3��--./ 3��--./ 3��--./ 3��--./ 3��--./

�������������/4//-2/�.05 �������������/4//-2/�.05 �������������/4//-2/�.05 �������������/4//-2/�.05 �������������/4//-2/�.05 3��--./ 3��--./ 3��--./ 3��--./ 3��--./

��<=�(���!>�

�"� ) '�>#?

���

Z�W�������'�&�����%�&���

������������ ��

�� � � � � � � � � � � � � � � � � ����������������������������������

���������� �� ���� ��

в наличии и на заказ

���������� ����������������

������ !"#�$%&"'��()

���������для грузовых автомобилейr&�����'�A�Y&����'�A�����A�W������g��%������� � � � � ���������#�8&� C.� )�� �W�++-� � � � � ���',.C0,/DB

������������������4 �����������������4 =��� >���7

���K @ABCDEBFA@ @ABCDEBFA@ @ABCDEBFA@ @ABCDEBFA@ @ABCDEBFA@

�8�� �� LI<

ED<MEF@������� ���������������; LF<

ED<MEF@�����������������������; DF<

����������@������$ @EF

�����������E<������$ L<F

ED<MEF@���������������; <C

= ������������>ED<MEF@����������������; ID

���K @GHI@ @GHI@ @GHI@ @GHI@ @GHI@

�������; I@

ED<MEF@�������������; DD<

= ������������>ED<MEF@����������������; FJ

3@@G��% ������% ���5 JJ

���K @ACJ@ @ACJ@ @ACJ@ @ACJ@ @ACJ@

�����������H JD

ED<MEF@�������������; ID<

ED<MEF@���������������; G@

���K @FKF@ @FKF@ @FKF@ @FKF@ @FKF@ �����������; JI

�����������

�

��

���

��

��

��

��

����

���

���

���

��

�

��

��

��

�

��

ÌÅÃÀÒÐÀÊËþáûå òîðìîçíûå íàêëàäêè â íàëè÷èè.

Çàï÷àñòè äëÿ ãðóçîâûõ àâòîìîáèëåé:

Ïðèöåïîâ:Øèðîêèé àññîðòèìåíò ïîäøèïíèêîâ,

ïíåâìîðåññîð, ôèëüòðîâ,äåòàëåé äâèãàòåëåé,ïîäâåñêè.

Mercedes, Scania, Volvo, Man, Sisu,DAF.SAF, BPW, ROR, Fruehauf,Trailor.

Ñàíêò-Ïåòåðáóðã, Îáóõîâî,Ñêëàäñêîé ïðîåçä ä.4Òåë.: (812) 101-29-21Òåë./ôàêñ: (812) 380-01-39E-mail:megatruck@peterlink.ru

ïð.Ñëàâû

óë.Ñîôèéñêàÿ

Ñêëàäñêîé

ïðîåçä

Ãðóçîâîé

ïðîåçä

ä.72

ÌÅÃÀÒÐÀÊ

Ìîñêâà

“ ”ÑÊÀÒ-ÀÂÒÎÑ-Ïá.,ÍÎÂÎ×ÅÐÊÀÑÑÊÈÉ ÏÐ., Ä.52Á

Ò./Ô.: (812) 444-57-60

ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈÊÀÌÀÇ ÌÀÇ

ÌÀÃÀÇÈÍÛ:- ïð.ÍÀÐÎÄÍÎÃÎ ÎÏÎË×ÅÍÈß, 201ÒÅË. 150-79-53

- ÌÎÑÊÎÂÑÊÎÅ ØÎÑÑÅ, ï.ØÓØÀÐÛ,óë. ËÅÍÈÍÀ ñò-êà “ÌÀÒÝÏ”.ÒÅË. 373-15-14 (äîá. 120) áåç âûõ.

- ïð. ÍÅÏÎÊÎÐÅÍÍÛÕ, 63 ðûíîê “ÊÎÍÊÓÐÅÍÒ”ÒÅË. 329-35-77 (äîá. 206) Âûõ.: ÂÑ

- ã. ËÎÌÎÍÎÑÎÂ, ÊÐÀÑÍÎÔËÎÒÑÊÎÅ Ø., 26(àâòîøêîëà) òåë.: 422-63-54. Âûõ.: ÂÑ

(Окончание. Начало №№11, 12)У столь дешевого варианта есть несколько недостатков.

Вопервых, вам придется бегать по сберкассам с гаишнымиквиточками и самому все оплачивать, вовторых, оргработаи расходы по приобретению медсправки ложатся опятьтакина вас и, наконец, в третьих – самое неприятное. Если впредыдущих случаях вы получаете права сразу после сдачи(не важно, были вы на ней или не были), то при сдаче экстерном придется ждать целый месяц. За это время проверяютсявсе документы, выясняется есть ли у вас другие права и т.д.

Почему не надо ждать в первых трех случаях? Очень просто. Документы на учеников передаются в ГАИ за месяц доокончания автошколы. Таким образом, пока вы доучиваетесь,

вас уже успевают проверить. А умникаэкстерна видятвпервые, отсюда и столь значительная задержка.

Резюме: самый дешевый, но и самый долгий путь к правам. Его выбирают те, кто хочет сэкономить, не особенноспешит и верит словам принимающего экзамен гаишника:не сдал, но через месяц приходи к окошку.

В качестве заключенияПервое: никогда не ходите учиться в автошколу, толку все

равно не будет, только лишние деньги потратите. Нет, сдатьможно и после школы, но ходить придется раз пятьсемь, покане примелькаетесь, и всем станет ясно, что денег с вас невзять. Я такой вариант не рассматриваю, поскольку статьяэта – о продаже прав, а не трех месяцах ночевки под дверями ГАИ.

Не покупайтесь на слова в рекламе об организованнойсдаче экзаменов, это есть в каждой школе и ничего не гарантирует.

Не верьте, что ваш инструктор – лучший друг. Он своейсемье друг, а чтобы ее кормить, надо денег зарабатывать. Они зарабатывает, получая комиссионные с каждого купившего права.

Второе: сразу готовьте себя к тому, что обучение вождению не стоит сто долларов. Вернее так: стоит далеко не стодолларов. Поэтому, планируя купить подержанный «Жигуль»,готовьте еще столько же на права и сопутствующие расходы.

Третье: всегда оставляйте заначку на оплату частногоинструктора. Потому как права купить можно, а «купить ездить» – нельзя. Приготовьтесь тратить по десять долларов вчас, причем часы все считают поразному: кто 60 минут, акто академический – 45.

И, наконец, четвертое: если решили на инструкторе сэкономить, напишите по каким улицам ездите. Я там в ближайшие полгода появляться побоюсь.

101 ñïîñîá êóïèòü ïðàâà:ïîñîáèå äëÿ ñòåñíèòåëüíûõ ÷àéíèêîâ

�����������

�

���

����

�

��

��

�

���

�

��

��

���

��

��

��

���

����

�

З А П Ч А С Т И и Р Е М О Н Т

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ: ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК – 350 р.

ИМПОРТНЫХ ГРУЗОВЫХ А/М И ЛЮБЫХПРИЦЕПОВ, ИЗОТЕРМИЧЕСКИХФУРГОНОВ

�� т е л .: 3 0 6 1 6 6 8 , 9 3 7 8 3 7 7 , Автобусная 6

���������������� ���

����������� ��������������������

������������� ���� ����������������������� ������������������

��������������� !�"� ���� ������������������ �������������

www.orum.ru

�������������

��������

������������������

�������

����� �������

������������

!�����

"������

#��������

���$������

Ïîïóò÷èêè, àó!Автомобильные пробки в больших городах – проблема из

проблем. Причем отнюдь не только у нас, у россиян неорганизованных. Исследование Техасского института транспорта показало, что США в этом смысле давно нас догнали иперегнали: «час пик» в американских мегаполисах УТРОИЛСЯ (это еще в лучшем случае!).

…А если учесть, что этот «час» наступает дважды в день,то можно уже говорить о целой четверти суток!!

Техасцы проанализировали данные по дорожной обстановкев 68 американских городах за 20 лет. Выяснилось, что сложнеевсего в ЛосАнджелесе: его жители простаивают на дорогах понеделе в год. Второе место заняли Атланта (штат Джорджия) иСиэттл (штат Вашингтон), где автомобилисты впустую потратили по 53 часа в год. Немногим лучше и в столице. Здесь народпарится в машинах лишние 50 часов. И так далее.

Всё бы ничего, но с увеличением «временных» потерь, растут потери и финансовые. Дорожные пробки бездарно поглотили в 1999 г. 4,5 миллиарда часов американского рабочеговремени. Кроме того, в буквальном смысле вылетело в трубупримерно 25,7 млрд. «лишних» литров топлива (общей стоимостью около 11,5 млрд. долларов). Из всего этого исследователивычислили общий ущерб экономике страны (только в 1999м),так вот он составил почти 78 млрд. долларов.

Исследователи вздрогнули. Тем более, что КАК решить такую задачу быстро, они еще не знают. Знают только, что онатребует комплексного подхода. «Расширение дорог решит только часть проблемы», правильно считает один из аналитиковТим Ломакс. И добавляет: для того, чтобы держать число заторов на прежней отметке, в 1999 году пришлось бы проложитьдополнительно 7000 километров дорожного полотна. А ведьпомимо строительства нужно немало всего другого…

К примеру, необходимо разработать новые системы, которые позволили бы направлять автомобильные потоки такимобразом, чтобы разгрузить наиболее «заторные» улицы. Неплохо бы еще более отладить и активизировать работу полиции ислужб технической помощи на случай аварий. Строительныекомпании, ремонтирующие дороги и прилегающие объекты,обязаны оптимизировать сроки, методы, оборудование и штат.И так далее, и тому подобное, всем известное и неэффективное.

Но коечто техасцы всетаки нашли. Это система оригинальных стимулов для автомобилистов. В качестве примера они привели уже действующую в некоторых штатах СШАинтересную кампанию: всех автомобилистов, раскатывающих абсолютно разрозненно и эгоистично, призываютобъединяться в группы с теми, кто едет в тот же район.Всем, кто так поступает, разрешают пользоваться специально выделенной (т.е. свободной!) полосой движения, в товремя как закоренелым индивидуалистам, предпочитающим ехать в своей машине без попутчиков, въезд на резервную полосу заказан.

Ну, что ж, поживем увидим, кем приходится в Штатахчеловек человеку…

«За рулем»

�

� ����������������� � ����������������� � ����������������� � ����������������� � ��������������������� !"#����� ������ � ����#$

� �����% � �����% � �����% � �����% � �����%&������

� ����

�����'()� �����'()� �����'()� �����'()� �����'()�� �����)#

����������� �����'���* ����������� �����'���* ����������� �����'���* ����������� �����'���* ����������� �����'���*

�)# �)# �)# �)# �)# �)� �)� �)� �)� �)� �)+ �)+ �)+ �)+ �)+ �), �), �), �), �),

����� �� � ���� ��� � ���� �� � ����

�������������������������� ���� ���� ���� ���� ���� ����

������������������������� ��� ���� ���� ���� ���� ����

������������������������ � ���� ���� ���� ���� ����

����������������� ��� � � � � �

Расценки на рекламные площади (в руб.) (дополнительно + НДС)Расценки на рекламные площади (в руб.) (дополнительно + НДС)Расценки на рекламные площади (в руб.) (дополнительно + НДС)Расценки на рекламные площади (в руб.) (дополнительно + НДС)Расценки на рекламные площади (в руб.) (дополнительно + НДС)

Размещение информации в виде сторок в табРазмещение информации в виде сторок в табРазмещение информации в виде сторок в табРазмещение информации в виде сторок в табРазмещение информации в виде сторок в таблице с предложением Вашего транспорта длялице с предложением Вашего транспорта длялице с предложением Вашего транспорта длялице с предложением Вашего транспорта длялице с предложением Вашего транспорта дляперевозки грузов:перевозки грузов:перевозки грузов:перевозки грузов:перевозки грузов:

1 строка x 5 публикаций стоит 250 руб.1 строка x 5 публикаций стоит 250 руб.1 строка x 5 публикаций стоит 250 руб.1 строка x 5 публикаций стоит 250 руб.1 строка x 5 публикаций стоит 250 руб.

!;�?���#>���;=��<����#��Y�������� ������������

�X�% ���������F�%���!"

��!5����0��H����Y����Z[

�������5��

� � � � � � � � �

%����% ��%���������

F����A���2F���\

��5'(�+1G0CCC.

H�!%(�+DG0GBC,

!;�?���#>���;=��<����#��Y�������� ������������

�X�% ���������F�%���!"

��!5����0��H����Y����Z[

�������5��

� � � � � � � � �

%����% ��%���������

F����A���2F���\

��5'(�+1G0CCC.

H�!%(�+DG0GBC,

�������������� �������������������������������������������������������������

����������������� �������

��� �������������������� ����������� �������������������� ��������

����������� �������������� �������� ������

�������� �������������������� ���������������� �������� ��� �������� ��������

СКИДКИ:СКИДКИ:СКИДКИ:СКИДКИ:СКИДКИ:При единовременной оплате публикации модуляПри единовременной оплате публикации модуляПри единовременной оплате публикации модуляПри единовременной оплате публикации модуляПри единовременной оплате публикации модуля

В 3х номерах 8%8%8%8%8%В 5ти номерах 15%15%15%15%15%В 12ти номерах 20%20%20%20%20%При публикации рекламы в форме статьи 30%30%30%30%30%(не менее 1/ 4 полосы)

а д м и н и с т р а ц и я с а н к т п е т е р б у р г аА Д М И Н И С Т Р А Ц И Я Л е н и н г р а д с к о й о б л а с т иАВ Т О Т Р А Н С П О Р Т Н Ы Е П Р Е Д П Р И Я Т И ЯТ Р А Н С П О Р Т Н О Э К С П Е Д И Т О Р С К И Е Ф И Р М ЫТ А М О Ж Н ИП Р О И З В О Д И Т Е Л И Т О В А Р О ВУ Ч А С Т Н И К И В Э ДА В Т О С Т О Я Н К ИС К Л А Д Ы И Б А З ЫБ И З Н Е С Ц Е Н Т Р ЫС Т Р А Х О В Ы Е К О М П А Н И И

����������������������� � � � � � � � �

ðàñïðîñòðàíÿåòñÿðàñïðîñòðàíÿåòñÿðàñïðîñòðàíÿåòñÿðàñïðîñòðàíÿåòñÿðàñïðîñòðàíÿåòñÿïî ïî ïî ïî ïî ñëåäóþùèìñëåäóþùèìñëåäóþùèìñëåäóþùèìñëåäóþùèì îðãàíèçàöèÿìîðãàíèçàöèÿìîðãàíèçàöèÿìîðãàíèçàöèÿìîðãàíèçàöèÿìèèèèè ôèðìàì:ôèðìàì:ôèðìàì:ôèðìàì:ôèðìàì:а д м и н и с т р а ц и я с а н к т п е т е р б у р г аА Д М И Н И С Т Р А Ц И Я Л е н и н г р а д с к о й о б л а с т иАВ Т О Т Р А Н С П О Р Т Н Ы Е П Р Е Д П Р И Я Т И ЯТ Р А Н С П О Р Т Н О Э К С П Е Д И Т О Р С К И Е Ф И Р М ЫТ А М О Ж Н ИП Р О И З В О Д И Т Е Л И Т О В А Р О ВУ Ч А С Т Н И К И В Э ДА В Т О С Т О Я Н К ИС К Л А Д Ы И Б А З ЫБ И З Н Е С Ц Е Н Т Р ЫС Т Р А Х О В Ы Е К О М П А Н И И

ÍÀÇÂÀÍÈÅ ÔÈÐÌÛ

ÏÐÎÔÈËÜ ÄÅßÒÅËÜÍÎÑÒÈ

ÀÄÐÅÑ

ÊÎÍÒÀÊÒÍÛÉ ÒÅËÅÔÎÍ

ÊÎÍÒÀÊÒÍÎÅ ËÈÖÎ

ÄÎÏÎËÍÈÒÅËÜÍÀß ÈÍÔÎÐÌÀÖÈß

2�!�]�����F�%���!"��X^55����\��� ������������

 ÑÂÎÉ ÎÔÈÑ ÈËÈ ÂÀØÈÌ ÏÀÐÒÍÅÐÀÌ.ÄËß ÝÒÎÃÎ ÍÅÎÁÕÎÄÈÌÎ

ÇÀÏÎËÍÈÒÜ ÝÒÎÒ ÊÓÏÎÍ È ÎÒÏÐÀÂÈÒÜ ÅÃÎ ÏÎ ÔÀÊÑÓ 275-8153ÈËÈ ÑÎÎÁÙÈÒÜ ÀÄÐÅÑÍÛÅ ÄÀÍÍÛÅ ÏÎ ÒÅË.: 277-5869

�

Только для фирм и организаций СанктПетербурга.Только для фирм и организаций СанктПетербурга.Только для фирм и организаций СанктПетербурга.Только для фирм и организаций СанктПетербурга.Только для фирм и организаций СанктПетербурга.

Цены указаны без учета НДСЦены указаны без учета НДСЦены указаны без учета НДСЦены указаны без учета НДСЦены указаны без учета НДС

2

Мерседес Бенц,спецтехники, послепродажное,

гарантийное обслуживание,сервис, ремонт автомобилей,

продажа запасных частей

ПродажаПродажагрузовыхгрузовых автомобилейавтомобилей

Мерседес Бенц,спецтехники, послепродажное,

гарантийное обслуживание,сервис, ремонт автомобилей,

продажа запасных частей

Буксировка грузовыхавтомобилей

Сервис 24 часа

194223 г.г.г Санкт-Петербург,г, г ул.Орбели, д.35тел.: (812) 329-1000 факс: (812) 329-1001

e-mail:st.petersburg@veho.fiwww.veho.ru

Компания "Вехо"В " – официальныйпредставитель

концерна Мерседес Бенц на Северо-Западе-З

3

Чтоб конкуренты грызли ногти

И чтоб жилося Вам легко,

Рекламу заказать извольте

В журнале «АвтоТрансИнфо»!

!!!!

Потесните cоседей

С т и л ь н а я р е к л а м а

!!!!!!!!!!!!

106-55-54

4 1

Ñì.ñòðàíèöó

12

Ïîëíûé íàáîð ïðèêëàäíûõè ñïðàâî÷íî-èíôîðìàöèîííûõ

ïðîãðàìì äëÿ ó÷àñòíèêîââíåøíåýêîíîìè÷åñêîé

äåÿòåëüíîñòè

196105, Ðîññèÿ, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,ïð. Þ. Ãàãàðèíà, ä.1, îôèñ 401òåë./ôàêñ.:(812) 327 0444E-mail: support@ .ruWeb: http://www.sigma-soft.ru

-

sigma-soft

ëó÷øåå ïðîãðàìíîå îáåñïå÷åíèå

äëÿ òàìîæåííîãî îôîðìëåíèÿÑÈÃÌÀ-ÑÎÔÒ

äëÿ ãðóçîâûõ àâòîìîáèëåéè ñïåöòåõíèêè èíîñòðàííîãîïðîèçâîäñòâà.Ðåìîíò â òå÷åíèå ÷àñà.Ïðîäàæà, âñå êîìïëåêòóþùèåâ íàëè÷èè.Îïòîì è â ðîçíèöó.

Ñ-Ïá, íàá. Îáâîäíîãî êàíàëà, 42À(îêîëî Àâòîâîêçàëà)Òåë.: 166-05-71, 320-88-72E-mail: amg_spb@mail.ru

GELI S

Ñðî÷íûé çàêàç îðèãèíàëüíûõè íåîðèãèíàëüíûõ çàï÷àñòåé

ëåãêîâûå, ãðóçîâûå è ñïåöòåõíèêó èíîñòðàííîãî ïðîèçâîäñòâàÁÎËÜØÎÉ ÂÛÁÎÐ. ÃÀÐÀÍÒÈß - 1 ÃÎÄ. ÊÎÌÏËÅÊÒÓÞÙÈÅ

ÎÎÎ ”Ãåëèîñ”

ò. Èñààêèåâñêàÿ ïë., ä.3 / óë. ßêóáîâè÷à, ä.2

ò./ô. E-mail: gelios-starter@mail.ru

314-86-85314-86-96

(âõîä ñ óë. ßêóáîâè÷à)

www.gelios-starter.narod.ru

“ NISSENS” ( )

Âñå âèäû ðåìîíòà õîäîâîé.Óñòàíîâêà è ðåìîíò ÀÁÑ.Äèàãíîñòèêà è ðåìîíò âîçäóøíîé ñèñòåìû.Øèíîìîíòàæ. Çàìåíà ìàñëà.Áîëüøîé ñêëàä çàï÷àñòåé.

ÐÅÌÎÍÒÈÌÏÎÐÒÍÛÕ ÃÐÓÇÎÂÛÕÏÐÈÖÅÏÎÂ

ÐÎÑÑÈß 194292 ÑÏá, Ïàðíàñ, 5-é Âåðõíèé ïåð.,ä.1(812) 329-7915; 579-2370; 597-1163 baltax@mail.ru