glorietas vs otras tipologÍas de intersecciones...Índice de la presentaciÓn parte 1: notas...

GLORIETASVS

OTRAS TIPOLOGÍAS DE INTERSECCIONES

Sergio de Miguel FernándezJefe de Servicio

Demarcación de Carreteras del Estado en la Comunidad Valenciana

ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN

PARTE 1: NOTAS TEÓRICAS

PARTE 2: CASOS PRÁCTICOS

GLORIETAS VS OTRAS TIPOLOGÍAS DE INTERSECCIONES

INTERSECCIONES

NUDO VIARIO EN EL QUE TODOS LOS MOVIMIENTOS SE REALIZAN EN EL MISMOPLANO Y NINGUNA TRAYECTORIA CRUZA A OTRA A DISTINTO NIVEL.

MOVIMIENTO DE PASO

GIROS A DERECHAS

GIROS A IZQUIERDAS

APROXIMADAMENTE UN 40 % DE LOS

ACCIDENTES CON VÍCTIMAS SE

PRODUCEN EN INTERSECCIONES


GLORIETAS

NUDO CARACTERIZADO PORQUE TODOS LOS TRAMOS QUE EN ÉL CONFLUYEN SE

COMUNICAN A TRAVÉS DE UN ANILLO EN EL QUE SE ESTABLECE UNA CIRCUALCIÓN

ROTATORIA ALREDEDOR DE UNA ISLETA CENTRAL, DE TAL MANERA QUE LA PRIORIDAD DE

PASO LA TIENEN LOS VEHÍCULOS QUE CIRCULAN POR LA CALZADA ANULAR.

MOVIMIENTO DE PASO

GIROS A DERECHAS

GIROS A IZQUIERDAS

SE REDUCEN LOS PUNTOS DE

CONFLICTO


VENTAJAS GLORIETAS

VERSATILIDAD

RESUELVEN TODOS LOS MOVIMIENTOS POSIBLES

TRATAMIENTO PAISAJÍSTICO

SEGURIDAD VIAL;

MENOR ACCIDENTALIDAD

MENOR GRAVEDAD DE LOS ACCIDENTES


INCONVENIENTES GLORIETAS

PÉRDIDA DE PRIORIDAD DE TODAS LAS VÍAS QUE CONFLUYEN

REDUCCIÓN DE LA VELOCIDAD (¿VENTAJA?)

DIFICULTAD DE CONVIVENCIA CON USUARIOS VULNERABLES

(PEATONES Y CICLISTAS)


IDEONIDAD DE GLORIETAS

LAS GLORIETAS PRESENTAN NUMEROSAS VENTAJAS

DEBEN IMPLANTARSE EN CONDICIONES ADECUADAS

DISEÑO CORRECTO

BUENA OPCIÓN PERO NO SIEMPRE SON LA MEJOR SOLUCIÓN

ANÁLISIS DE CADA CASO EN PARTICULAR


DISEÑO DE GLORIETAS.

ASPECTOS A TENER EN CUENTA

PERCEPCIÓN

VELOCIDAD DE ENTRADA

BARRERAS DE SEGURIDAD

SEÑALIZACIÓN VERTICAL ORIENTATIVA

MARCAS VIALES

CRT

USUARIOS VULNERABLES


PERCEPCIÓN

LA GLORIETA DEBE SER PERCIBIDA POR EL USUARIO

CAMBIO EN MODO DE CONDUCCIÓN

EJE ALINEADO CON CENTRO DE LA GLORIETA

RAMALES A COTA CON LA GLORIETA

ILUMINACIÓN

COLOCACIÓN DE HITO EN ISLETA CENTRAL


VELOCIDAD DE ENTRADA

NECESIDAD DE GENERAR TRANSICIÓN DE VELOCIDADES A LA ENTRADA

EVITAR RECTAS LARGAS (RADIOS GRANDES)

DEFINIR ISLETAS DEFLECTORAS DE SUFICIENTE LONGITUD

LIMITACIÓN MEDIANTE SEÑALIZACIÓN VERTICAL

REDUCTORES DE VELOCIDAD

CARRIL ADICIONAL A LA ENTRADA ¿CONVIENE?


BARRERAS DE SEGUIDAD

ELEMENTO NECESARIO PARA LA PROTECCIÓN USUARIO

NO DEBE REDUCIR LA VISIBILIDAD A LA ENTRADA (TRENZADO)

BUSCAR LA TIPOLOGÍA MÁS ADECUADA


SEÑALIZACIÓN VERTICAL ORIENTATIVA

EL USUARIO DEBE TENER SEGURIDAD EN EL ITINERARIO A SEGUIR

SEÑALIZACIÓN PREVIA DE DESTINOS

CARTEL FLECHA EN CADA SALIDA QUE INDIQUE EL DESTINO

COHERENCIA ENTRE SEÑALIZACIÓN PREVIA Y LA INTERIOR

PRESELECCIÓN DE CARRILES PARA GUIADO DE TRAYECTORIAS


MARCAS VIALES

AUSENCIA DE NORMATIVA CLARA DE CIRCULACIÓN EN GLORIETAS

FUNCIÓN DELIMITADORA DE CARRILES SEGÚN DIÁMETRO DE LA GLORIETA Y

NÚMERO DE CARRILES


COEFICIENTE DE ROZAMIENTO TRANSVERSAL

LAS GLORIETAS REQUIEREN VALORES DE CRT MUY ELEVADOS QUE SE

MANTENGAN A LO LARGO DEL TIEMPO

GLORIETAS CONTRAPERALTADAS POR DRENAJE

MANIOBRAS DE FRENADO, ACELERACIÓN y GIROS

FIRME ESPECIAL EN CAPA DE RODADURA

PUEDE SER DISTINTO AL DE LAS VÍAS QUE CONFLUYEN


USUARIOS VULNERABLES

COMPATIBLIZAR DISEÑO CON PRESENCIA DE USUARIOS VULNERABLES

(PEATONES Y CICLISTAS)

3 POSIBILIDADES PARA CICLISTAS

PASOS DE PEATONES EN ISLETAS DEFLECTORAS, LEJOS DEL ANILLO

ILUMINACIÓN

LA MEJOR OPCIÓN ES SEGREGAR TRÁFICOS: PASOS A DISTINTO

NIVEL MEDIANTE OBRAS DE PASO BAJO EL ANILLO DE LA GLORIETA


CASOS PRÁCTICOS


ENLACE N-340 CON N-232. ACCESO VINAROZ SUR

N-340

N-232

VALENCIA

BARCELONA

VINAROZ


ENLACE N-340 CON N-238. ACCESO VINAROZ NORTE

N-340

N-238


ACCESO ZONA INDUSTRIAL

ACCESO NAVE A GLORIETA

ACCESO RED DE CAMINOS

ACCESO RED DE CAMINOS

ENLACE N-340 CON N-238. ACCESO VINAROZ NORTE


ENLACE ACCESO A PORT-SAPLAYA DESDE LA AUTOVÍA V-21

V‐21VALENCIA

BARCELONA


ENLACE ACCESO A PORT-SAPLAYA DESDE LA AUTOVÍA V-21


INTERSECCIÓN CV-670 - CV-671

IMD = 20.000

ELEVADAS INTENSIDADES CON ALTO PORCENTAJE DE

GIROS



INTERSECCIÓN CV-670 - CV-671 – GLORIETA EN EJECUCIÓN


INTERSECCIÓN CV-670 - CV-671 – GLORIETA EJECUTADA


INTERSECCIÓN CV-670 - CV-671 – DATOS DE ACCIDENTALIDAD

Total AccidentesAccidentes con

víctimas

Accidentes con Daños

materiales Muertos Heridos Graves Heridos Leves

2011 10 7 3 0 1 9

2012 16 11 5 0 1 13

2013 16 8 8 0 1 10

2014 9 5 4 0 1 9

2015 16 6 10 0 0 13

201611 4 7 0 0 4

20175 1 4 0 0 1

20189 4 5 0 0 5

2019*2 1 1 0 0 1

Datos 2019 hasta 1 abril

GLORIETA ENLACE A-77/A-70


Autovía A-70

Autovía A-77


MEDIDAS ADOPTADAS EN EL PRIMER AÑO TRAS PUESTA EN SERVICIO (2008)

BANDAS TRANSVERSALES DE ALERTA PANELES DIRECCIONALES CON BALIZAS LUMINOSAS PINTADO NEW JERSEY ANILLO INTERIOR EN BLANCO Y ROJO + H50 FONDOS FLÚOR EN SEÑALIZACIÓN VERTICAL


MEDIDAS ROBUSTAS ADOPTADAS EN 2014

AMPLIACIÓN DE PLATAFORMA EN ZONAS CONFLICTIVAS

REPERALTADO + MICROAGLOMERADO EN ANILLO Y ACCESOS

ENCAUZAMIENTO DE TRÁFICOS SEGÚN DESTINO CON ESTRECHAMIENTO

DE CARRILES EN ACCESO (MARCAS VIALES) Y PÓRTICOS DE SEÑALIZACIÓN

ELIMINACIÓN DEL CARRIL EN PARTE DEL ANILLO EXTERIOR


AMPLIACIÓN DE PLATAFORMA EN ANILLO GLORIETA


EXTENDIDO DE MEZCLA ASFÁLTICA PARA REPERALTADO EN

GLORIETA Y NUEVA RODADURA (MICRO) EN ACCESOS.


MARCAS VIALES: ESTRECHAMIENTO DE CARRILES SEPARANDO TRÁFICOS ANTES DE ENTRAR EN LA GLORIETA Y SUPRESIÓN DE CIRCULACIÓN POR

EL CARRIL EXTERIOR DE LA GLORIETA EN LOS SECTORES PREVIOS A LA INCORPORACIÓN DESDE LA A-77 Y DESDE LA A-70 SUR.


INSTALACIÓN DE 2 PÓRTICOS, DE MODO QUE EL USUARIO ESCOJA EL CARRIL ADECUADO ANTES DE ENTRAR EN LA GLORIETA.



ACTUACIONES FINALIZADAS

ANÁLISIS DATOS AÑOS 2010-2018

16

12

16

21

32

10 9

18

10

0

5

10

15

20

25

30

35

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TOTAL ACCIDENTES

TOTAL ACCIDENTES



7

6 6

7

6

1

2

4

5

0

1

2

3

4

5

6

7

8

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

ACCIDENTES CON VÍCTIMAS

ACCIDENTES CON VÍCTIMAS



16.566 15.86717.745 17.160 17.106

18.179 19.41621.433

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

IMD

IMD



0

20

40

60

80

100

120

140

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

COEFICIENTE PELIGROSIDAD

COEFICIENTE PELIGROSIDAD


GLORIETA N-332 PK 70. ACCESO GUARDAMAR CENTRO


GLORIETA N-332 PK 43. PILAR DE LA HORADADA


GLORIENTA N-332 PK 43. PILAR DE LA HORADADA


MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN


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