journÉe du transport fluvial et de l’intermodalitÉ...

JOURNÉE DU TRANSPORT FLUVIAL ET DE L’INTERMODALITÉ EN WALLONIE

NAMUR

15-06-2016

Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren vzw

Institut pour le Transport par Batellerie asbl

0409.855.484

Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren vzw

Institut pour le Transport par Batellerie asbl

0409.855.484

Asbl privée fondée en 1970

Forum de concertation

Institut scientifique

Interfédéral

Parité

Neutralité

Objectivité

Institut national CDNI

JOURNÉE DU TRANSPORT FLUVIAL ET DE L’INTERMODALITÉ EN WALLONIE

Évolutions et défis de la flotte belge en Europe

PLAN OPÉRATIONNEL 2016-2017

OBJECTIF STRATÉGIQUE A

RENDRE LE MARCHÉ TRANSPARENT POUR LE SECTEUR

OBJECTIF STRATÉGIQUE B

SOUTIEN À LA POLITIQUE DE TRANSPORT DES AUTORITÉS

OBJECTIF STRATÉGIQUE C

AMÉLIORATION DE LA PRESTATION DE SERVICES AUX ENTREPRENEURS DE NAVIGATION INTÉRIEURE

OBJECTIF STRATÉGIQUE D CONVENTION DÉCHETS EN NAVIGATION INTÉRIEURE

POSITION CONCURRENTIELLE DE LA FLOTTE BELGE DE NAVIGATION INTÉRIEURE

ÉVOLUTION DE LA NAVIGATION INTÉRIEURE BELGE AU NIVEAU EUROPÉEN

RÉSEAU – FLOTTE – PRESTATIONS

RÉSEAU EUROPÉEN – BELGE

MATÉRIEL DE TRANSPORT

VOLUME TRANPORTÉS



MATÉRIEL DE TRANSPORT

59

1

66

2

75

4

83

7

87

6

90

1

91

2

93

2

95

9

97

2

99

4

1 0

40

1

09

0

1 1

19

1

06

1

1 0

94

1

08

5

1 1

22

1

14

6

1 2

09

1

25

5

1 3

06

1

36

2

1 4

16

1

44

9

1 4

77

1

54

2

1 5

51

1

56

8

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

1 600

1 800

Cargaison sèche - Tonnage moyen

92

8

97

9

1 0

02

1 0

38

1 0

19

1 0

54

1 1

08

1 1

31

1 1

80

1 1

88

1 2

37

1 2

26

1 3

13

1 4

15

1 4

69

1 5

38

1 5

79

1 5

77

1 5

89

1 6

62

1 7

18

1 8

22

1 9

19

2 0

86

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

19

92

19

93

19

94

19

95

19

96

19

97

19

98

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

Cargaison liquide - Tonnage moyen


VOLUMES DE TRANSPORT - CHARGEMENTS

EVOLUTION DE LA NAVIGATION INTÉRIEURE BELGE AU NIVEAU EUROPÉEN

VOLUMES DE TRANSPORT - DÉCHARGEMENTS

ÉTUDE SUR LA POSITION CONCURRENTIELLE DE LA FLOTTE BELGE DE NAVIGATION

INTÉRIEURE

PRÉMICES

ACTION DES BATELIERS

PROTOCOLE D’ACCORD

CAHIER DES CHARGES

ADJUDICATION

ÉTUDE AVEC GROUPES ACCOMPAGNEMENT ET IMPULSION

ANALYSE DES CONCLUSIONS


INTÉRIEURE

AXES PRINCIPAUX D’ANALYSE

THÉMATIQUE 1 - COÛT DE L’ÉQUIPAGE ET STATUT SOCIAL

THÉMATIQUE 2 - APPLICATION DES PRESCRIPTIONS TECHNIQUES

THÉMATIQUE 3 - MESURES DE SOUTIEN ET DE FINANCEMENT


INTÉRIEURE

ZONE GÉOGRAPHIQUE

BELGIQUE

PAYS-BAS

FRANCE

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

SUISSE


INTÉRIEURE

CONSTATATIONS DES CONSULTANTS

COÛTS ÉQUIPAGE

LA NAVIGATION INTÉRIEURE BELGE EST CONFRONTÉE À UN NIVEAU NETTEMENT PLUS ÉLEVÉ DES CHARGES SALARIALES DES

TRAVAILLEURS QUE LES PAYS VOISINS

COÛT TOTAL DE L’ÉQUIPAGE EN BELGIQUE EST SIGNIFICATIVEMENT SUPÉRIEUR EN PARTICULIER POUR LES GRANDES UNITÉS

INTERDICTION DU TRAVAIL INTÉRIMAIRE EN BELGIQUE

DÉLOCALISATION DES ENTREPRISES


INTÉRIEURE

PRINCIPALES CONCLUSIONS DES CONSULTANTS

COÛT ÉQUIPAGE

RÉDUCTION DU NIVEAU DES COTISATIONS PATRONALES

LEVER L’INTERDICTION DE TRAVAIL INTÉRIMAIRE

UTILISATION ABUSIVE DU STATUT DE TRAVAILLEUR INDÉPENDANT


INTÉRIEURE


PRESCRIPTIONS TECHNIQUES

RÉGLEMENTATIONS INTERNATIONALES DIRECTIVE 2006/87/CE ET RVBR

DURÉE MAXIMALE DE VALIDITÉ DES CERTIFICATS INSPECTION PAR UN BUREAU DE CLASSIFICATION

INSTANCES DE CERTIFICATION INTERPRÉTATION DES RÉGLEMENTATIONS

-> IMPACT DIRECT SUR LES COÛTS D’INSPECTION DU BATEAU


INTÉRIEURE


PRESCRIPTIONS TECHNIQUES

INTRODUCTION D’UN SYSTÈME DE CONTRÔLE D’APPLICATION DE LA RÉGLEMENTATION

RÉDUCTION DE LA FRÉQUENCE DES INSPECTIONS

SYSTÈME D’INSPECTION UNIFORME EUROPÉEN


INTÉRIEURE


FINANCEMENT ET MESURES DE SOUTIEN

CONDITIONS DE FINANCEMENT

GARANTIES D’ÉTAT

FINANCEMENT DU SECTEUR EN PÉRIL


INTÉRIEURE



COOPÉRATIVE DE CRÉDIT

CROWDFUNDING

INFORMATIONS VERS LE SECTEUR BANCAIRE


INTÉRIEURE



VIABILITÉ DE LA FLOTTE (GREENING)

FORMATION DES ENTREPRENEURS FLUVIAUX ET DES MEMBRES D’ÉQUIPAGE


INTÉRIEURE


RECOMMANDATIONS

1. LE NIVEAU DES COTISATIONS SOCIALES EST TROP ÉLEVÉ ET DOIT BAISSER

2. L’INTERDICTION DU TRAVAIL INTÉRIMAIRE DOIT ÊTRE LEVÉE (SOUS CONDITIONS)

3. LES AUTRES PAYS SE DOIVENT DE SURVEILLER LES FAUX INDÉPENDANTS AUSSI SÉVÈREMENT QUE LA BELGIQUE

4. DES FORMES DE FINANCEMENT ALTERNATIVES DOIVENT ÊTRE PLUS ÉTUDIÉES, ENCOURAGÉES ET PROPOSÉES

5. INSTAURATION D’UN SYSTÈME DE CONTRÔLE AFIN DE GARANTIR LA QUALITÉ DES BATEAUX ET UNE APPLICATION

CORRECTE DU RÈGLEMENT

6. LES CERTIFICATS ET INSPECTIONS DES DIFFÉRENTS ÉTATS MEMBRES DOIVENT ÊTRE HARMONISÉS EN INSTAURANT

UN SYSTÈME EUROPÉEN D’INSPECTION UNIFORME

7. LE SECTEUR BANCAIRE DOIT ÊTRE MIEUX INFORMÉ SUR LE SECTEUR DE LA NAVIGATION INTÉRIEURE

8. DES PROGRAMMES ET MESURES D’AIDE CONCERNANT LA NAVIGATION INTÉRIEURE DEVRAIENT ÊTRE ÉLABORÉS

AU NIVEAU EUROPÉEN. LE SECTEUR DOIT ÊTRE PLUS INFORMÉ CONCERNANT LES MESURES D’AIDES POSSIBLES.


INTÉRIEURE


POINTS D’ATTENTION

1. DES INVESTIGATIONS COMPLÉMENTAIRES SUR LE RÔLE DE LA NAVIGATION INTÉRIEURE DANS LA

CHAÎNE LOGISTIQUE SONT NÉCESSAIRES

2. LES FORMATIONS DOIVENT ÊTRE PLUS DIFFÉRENCIÉES EN TERME DE NIVEAU QUE CE QUI EST

ACTUELLEMENT LE CAS (PLUS AXÉES SUR LA CARRIÈRE VISÉE).

LES FORMATIONS DEVRAIENT TENDRE VERS UNE STRUCTURE PLUS MODULAIRE

3. LES PLATEFORMES DE CONCERTATION EXISTANTES DOIVENT ÊTRE DAVANTAGE ET MIEUX UTILISÉES

4. LA RÉPUTATION ET L’ATTRACTION DU SECTEUR SUR LE MARCHÉ DU TRAVAIL DOIVENT ÊTRE

AMÉLIORÉES

5. LA PÉRIODICITÉ DES INSPECTIONS DOIT DIMINUER, LA QUALITÉ DES INSPECTIONS DOIT ÊTRE

MAINTENUE

6. LE CHAMP D’APPLICATION DES AUTORITÉS RÉGIONALES DOIT ÊTRE REDÉFINI.


DÉFIS POUR LE SECTEUR

HUMAIN ENTREPRENEUR FLUVIAL (GESTION) ET ÉQUIPAGE (STATUT SOCIAL)

PROPOSITION DE DIRECTIVE SUR LES QUALIFICATIONS EN NAVIGATION INTÉRIEURE

TECHNIQUE ADAPTATION ET RENOUVELLEMENT DU MATÉRIEL DE NAVIGATION

PROPOSITION DE DIRECTIVE SUR LES PRESCRIPTIONS TECHNIQUES

FINANCIER

FINANCEMENT DES ENTREPRISES DE TRANSPORT

FORMES ALTERNATIVES DE FINANCEMENT

RÉGLEMENTAIRE ASPECTS SPÉCIFIQUES DE LA VOIE D’EAU

MAINTIEN DES PARTICULARITÉS LÉGISLATIVES PAR RAPPORT AU MARITIME

LOGISTIQUE INTÉGRATION DANS LA CHAÎNE LOGISTIQUE

SYSTÈME D’INFORMATIONS FLUVIALES ET DIGITALISATION

Merci pour votre attention

INSTITUT POUR LE TRANSPORT PAR BATELLERIE ASBL INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN VZW

[email protected]

www.itb-info.be

mailto:[email protected]





http://www.itb-info.be/



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