“EL REMATE DE UN GRAN EJE DE ACTIVIDAD MÚLTIPLE”

SARA DONJUAN ROZO

UNIV ERSIDAD DE LOS ANDES

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA

BOGOTÁ, D.C.

2009

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“EL REMATE DE UN GRAN EJE DE ACTIVIDAD MÚLTIPLE”

SARA DONJUAN ROZO

Proyecto para optar al título de: ARQUITECTA

Director DANIEL BERMÚDEZ SAMPER

Arquitecto

UNIV ERSIDAD DE LOS ANDES

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA

BOGOTÁ, D.C.

2009

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Nota de aceptación

Arquitecto: Daniel Bermúdez Samper

Director Proyecto de Grado

Bogotá, Julio 2009

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CONTENIDO

INTRODUCCIÓN

1. LUGAR

1.1 LOCALIZACIÓN EN LA CIUDAD 1.2 DETERMINA NTES GENERALES 1.3 DEFINICIÓN ÁREA DE ESTUDIO 1.4 CONDICIONES ACTUALES

2. RESPONSABILIDADES DE LA ARQUITECTURA

3. PROYECTO URBANO

3.1 ANÁLISIS DE PROY ECTOS 3.1.1 CONJUNTO BAVARIA 3.1.2 EDIFICIO L`ILLA 3.1.3 EDIFICIO LEV ER HOUSE 3.2 INTENCIONES GENERALES

4. PROPUESTA

4.1 INTENSIONES ARQUITECTÓNICAS 4.2 ÁREA DE INTERV ENCIÓN 4.3 IMPLANTACIÓN 4.4 PLANTA CONJUNTO GENERAL 4.5 PLANTA PRIMER PISO EDIFICIO DE OFICINAS 4.6 PLANTA SEGUNDO PISO EDIFICIO DE OFICINAS 4.7 PLANTA PISO TIPO EDIFICIO DE OFICINAS 4.8 PLANTA PRIMER SÓTA NO DE PARQUEADEROS 4.9 PLANTA SEGUNDO SÓTA NO DE PARQUEADEROS 4.10 CORTES 4.11 FACHADAS 4.12 CORTES POR FACHADA 4.13 IMÁGENES

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4.14 MAQUETA

5. CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFÍA

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INTRODUCCIÓN

El programa curricular del Departamento de Arquitectura de la Universidad de los Andes plantea el desarrollo del Proyecto de Grado durante el u ltimo año, donde se sintetizan los conocimientos adquiridos demostrando a partir de la identif icación de un lugar, sus condiciones y determinantes, las responsabilidades den la def inición de la ciudad a través de la arquitectura, partiendo de la premisa de que “proyectar” es el proceso de pensamiento que debe seguir el arquitecto.1

La aproximación al desarrollo del proyecto de grado esta enmarcada en el compromiso del departamento con la ciudad de Bogotá y de cómo la arquitectura contribuye a su conf iguración, implantando los diferentes proyectos arquitectónicos y urbanísticos presentados, en ella, comprobando así que el arquitecto construye para la ciudad y además construye la ciudad.

El fundamento y marco teórico del curso dirigido por Daniel Bermúdez enfatiza en el lugar como punto de part ida del proyecto desarrollado. Del conocimiento riguroso, minucioso y detallado del lugar, implica el entendimiento real de sus singularidades, es decir de sus condiciones geográf icas, arquitectónicas y humanas, dentro de la perspectiva que produce el tiempo. Este conocimiento, permite ident if icar todas las variables que condicionan a la arquitectura, y profundizar en aquellos aspectos que constituyen la singularidad de la relación arquitectura – lugar.2

El trabajo que a continuación se presenta corresponde al proceso de desarrollo y a la metodología establecida en el curso, en el que el primer momento es el acercamiento hacia el lugar y sus determinantes, luego un análisis resultado de la investigación inicial donde se ident ifican de las responsabilidades de la arquitectura y f inalmente la proyección y creación de la arquitectura.

1DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA UNIANDES, Daniel Bermúdez, Programa de curso 7 y 8 Proyecto de grado 1 y 2, Bogotá D.C. 2Ibid, paq 6

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1. LOCALIZACIÓN

El cruce de la avenida ciudad de chile, o calle 72 con la carrera caracas, o carrera 13 conocido no solo como una de las principales conexiones de Bogotá sino como uno de los puntos estratégicos de la ciudad dando in icio a la carrera 15 y mas adelante la transformación de la caracas en la autopista norte, dan a este lugar la posibilidad de desarrollar un conjunto de sistemas que se complementan.

1.1 LOCALIZACIÓN EN LA CIUDAD

IMAGEN 1, localización en Bogotá

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1.2 DETERMINANTES GENERALES

Existen pocos lugares en la ciudad donde se reúnen tantas determinantes, se cruzan vías metropolitanas y avenidas de gran importancia dentro de la infraestructura urbana de Bogotá, sin que este conjunto se sistemas estén resueltos o funcionando adecuadamente.

IMAGEN 2: Análisis de flujos

o La carrera 13 o avenida caracas es una de las principales vías de la ciudad ya que la atraviesa de sur a norte convirtiéndose en la autopista norte. Combina vehículos particulares, transmilenio y cientos de peatones que la atraviesan. interceptada por la calle 72 o avenida chile convierte el sector en un punto importante de encuentro ya que en este lugar se encuentra la estación de transmilenio mas concurrida. este punto también le da inicio a la avenida 15, de gran carácter comercial.

o La calle 72 entre caracas y séptima por ser uno de los importantes centros f inancieros de la ciudad, dan a la zona un carácter de servicio en todos los sentidos atrayendo gran cantidad de visitantes y necesidades.

o Es un sector en el cual se concentran diversas instituciones universitarias.

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1.3 CONDICIONES ACTUALES

El lugar de interés no representa las necesidades del sector, la manzana sur - oriental de la intersección entre la avenida caracas y la calle 72, mas que un benef icio esta generando ciertos problemas de traf ico peatonal y comercio espontáneo, lo cual lo cual encaja de la mejor manera en un sector de necesidades claras ya que en el se concentra buena parte de la actividad empresarial, bancaria y universitaria de Bogotá, además existe una población f lotante que va de 6 mil a 8 mil personas en 'horas pico', según af irma el centro de movilidad local de Chapinero3. Estos datos contribuyen de manera signif icativa a tener una vista panorámica de la situación.

El sector representa diversas condiciones en cuanto ausos y alturas ya se agrupan de manera evidente, dando una calara imagen de sus perf iles y de sus usos establecidos.

3EL TIEMPO ZONA, Periodismo ciudadano, Centro de Movilidad Local de Chapinero, Promedio de trafico peatonal.

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IMAGEN 3; Análisis de usos

IMAGEN 4: Análisis de alturas

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2. RESPONSABILIDADES DE LA ARQUITECTURA Part iendo del análisis previo del sector y teniendo en cuenta las grandes potencialidades del mis mo de debe desarrollar el carácter del sector y complementar las necesidades del lugar especif ico, para eso se tienen en cuenta tres temas específ icos:

Desarrollar espacios propicios para la l legada y paso de todos los usuarios del transmilenio y los visitantes de la zona. Responder al perfil consolidado de la calle72 (redencificación) y generar espacios urbanos de acuerdo con el carácter ya establecido de la zona .por medio de la ocupación consolidar sector, proponiendo lugares de encuentro y esparcimiento para las personas que residen, trabajan, estudian o visitan el sector.

1. PROYECTO URBANO

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3.1 ANÁLISIS DE PROYECTOS

3.1.1 Conjunto Bavaria

Bavaria como proyecto de renovación urbana agrupa edificaciones de vivienda, comercio y of icinas con sus respectivos servicios, así como también plazas y zonas verdes que relacionan dicho conjunto con el resto de la ciudad y especialmente con la Plazuela de San Martín. El terreno comprende un área de 6.959 metros cuadrados, con frentes sobre las carreras 10, 7 y 13, y la calle 28 de Bogotá, con un área total de 62.330 metros cuadrados edif icada, de los cuales corresponden 55.370 metros cuadrados a construcción cubierta y 6.960 metros cuadrados a zonas construidas descubiertas.

El Conjunto Bavaria culminó su construcción en el año de 1964, realizado por la f irmas de arquitectos Obregón Valenzuela & Cia Ltda. y Pizano, Pradilla & Caro Ltda; con el propósito de complementar el buen trabajo que hizo el Hotel Tequendama, “Premio Nacional de Arquitectura de 1996”, que permitió el consecuente desarrollo del hoy proyecto Bavaria.

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3.1.2 Edificio L¨Illa

Este gran proyecto en Barcelona de los arquitectos Rafael Moneo y Manuel de Solà-Morales: En 1990 se iniciaron las obras y el 1 de diciembre de 1993 se inauguró of icialmente el complejo.

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In icialmente, al complejo de L'illa Diagonal se le conoció como la “Supermanzana”: La magnitud del espacio ocupado y el impacto urbano que supuso la construcción del conjunto, hizo que se realizara una consulta internacional de ideas. La resolución del proyecto debía unif icar las necesidades municipales respecto a la ordenación viaria, la creación de espacios libres y equipamientos para el barrio de Les Corts, con el conjunto de construcciones privadas previstas para uso comercial, hotelero o de of icinas

Ficha técnica Superf icie del solar: 56.000 m2 Superf icie total edif icada: 80.000 m2 sobre rasante y 120.000 m2 bajo rasante. Inversión económica para la construcción del centro: 240 millones de euros. Inversión económica para la ampliación: 48 millones de euros. Longitud de la fachada: 334 metros. Superf icie comercial: 35.000 m2 Superf icie de of icinas: 48.000 m2 Superf icie escolar: 13.500 m2 Superf icie cultural (Centro de Convenciones): 2.000 m2 Zona verde: 13.500 m2 Plazas de parqueo: 2.400

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3.1.3 Edificio Lever House

El Lever House (1952) fue una de las primeras torres de oficinas construidas en acero y cristal y la primera de este t ipo que se realizó en la ciudad de Nueva York. El edif icio, que sólo ocupa parte del solar, está precedido por una plaza abierta al nivel de calle. Esta torre fue diseñada por el arquitecto Gordon Bunshaft de la empresa Skidmore, Ow ings & Merril

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El programa original exigía la construcción de un edif icio para alojar la sede central de la compañía y empleados.

Of icinas administrativas y dirección, auditorio, comedor, recepción, servicios auxiliares y un parqueadero subterráneo. La normativa relativa al solar obligaba a retranquearse a partir de la planta décima y limitaba el aprovechamiento al 25 % a partir de dicha planta. Para mantener el volumen de la torre se decidió retranquearla y aplicar dicha edif icabilidad desde el arranque a partir de la primera planta.

En planta baja , en vez de disponer un vestíbulo y una zona comercial, Bunshaft proyectó espacio abierto con una columnata, accesible desde la calle, con un patio arborizado de modo que tan solo una tercera parte de la planta baja es interior.

La primera planta se encuentra encima a modo de basamento.  

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4. PROPUESTA

4.1 Intenciones Arquitectónicas

El proyecto responde a las diferentes escalas que se manejan en el sector, tanto a las vías principales; la calle 72 y caracas, como al barrio, no solo volumétricamente también con el desarrollo de los usos y la generación de espacios públicos, se interviene el perf il de la calle 72 dejando un espacio importante sobre la caracas para peatones.

Se propone una plataforma de servicios del edif icio y el la primera planta un comercio según la escala del ya establecido en la zona.

El espacio comunal se desarrolla al interior de la manzana rodeado de la vivienda que se encuentra establecida sobre la carrera 71 y el edif icio de of icinas sobre la calle 72, lo cual genera una gran visual al interior de estas dos componentes del proyecto.

4.2 Área de intervención

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4.3 IMPLANTACIÓN

4.4 PLANTA GENERAL

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4.5 PLANTA PRIMER PISO EDIFICIO DE OFICINAS

4.6 PLANTA SEGUNDO PISO EDIFICIO DE OFICINAS

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4.7 PLANTA TIPO EDIFICIO DE OFICINAS

4.8 PLANTA PRIMER SÓTANO PARQUEOS

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4.9 PLANTA SEGUNDO SÓTANO DE PARQUEOS

4.10 FACHADAS

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4.11 CORTE TRANSV ERSAL

4.12 CORTES POR FACHADA

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4.13 IMÁGENES

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4.14 MAQUETA

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5. CONCLUSIONES

El proyecto de grado es el resultado de entender el análisis riguroso de las condiciones de un lugar específ ico y de las diferentes escalas y relaciones que este maneja.

Generando una solución acertada no solo con la ciudad sino también con sus usuarios, dado que estos son quienes le dan el carácter especif ico.

Al plantear un proyecto no solo estamos pensando acerca de las determinantes inmediatas sino también del impacto que este pueda llegar a tener en el futuro.

La conclusión general del proyecto es la propuesta de construcción espacial que debe tener el lugar según todos los aspectos que inf luyen en el dejando la posibilidad de generar nuevos proyectos que se complementen.

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BIBLIOGRAFÍA

- DEPA RTAMENTO DE ARQUITECTURA, Daniel Bermúdez “programa del curso Proyecto 7 y 8, Proyecto de grado 1 y 2, Bogotá 2008.

- REV ISTA AV PROYECTOS, Editoria l Arquitectura Viva.

- EL TIEMPO ZONA, Periodis mo ciudadano, Centro de Movilidad Local de Chapinero, Promedio de traf ico peatonal.