mantenimiento lhd - cetemin.pdf

8/10/2019 Mantenimiento LHD - Cetemin.pdf

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MANTENIMIENTO DE EQUIPOS LHD

Nombre del estudiante:

El presente documento es una lista de conocimientos, habilidades y destrezas que

representa el estndar de las competencias que debe adquirir un trabajador.

Los niveles de competencia se clasifican de acuerdo al porcentaje de las competencias

alcanzadas (segn CETEMIN).

Criterios de calificacin:

C= Perfectamente competente 100%

CFM= Competente con falla Menor 70%

NC= No competente 50%

Estndar mnimo para calificar como operador competente: 70 %

Sin embargo, existen competencias crticas (Competencias transversales), que si el

participante al curso no aprueba no tendr derecho a certificacin, aunque haya

aprobado los otros componentes.

1. Competencia: Opera trabajos de mantenimiento con seguridad

Nota final

Criterios de desempeo

No

competente

Competent

e

conFallas

Competente

OBSERVACIONES

Mantenimiento de la articulacin central NC CFM C

Prueba de los frenos NC CFM C

Trabajos de soldadura NC CFM C

Cambio de Mangueras NC CFM C

Mantenimiento de eje delantero. NC CFM C


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2. Competencia: Reconocer y aplicar tipos de mantenimiento por componentes y

sistemas.

Nota final

Criterios de desempeo OBSERVACIONES

Mantenimiento de Estructura NC CFM C

Mantenimiento del tren de fuerza NC CFM C

Mantenimiento de ejes y diferenciales NC CFM C

mantenimiento de mandos finales NC CFM C

3. Competencia: Saber aplicar los mantenimientos correctivos preventivos

predictivos en un equipo LHD.

Nota final


Utiliza los formatos correspondientes de

preinspeccin y mantenimiento e historial de

equipos y los reportes de mantenimiento.

NC CFM C

Reconoce los compartimientos del equipo as

como su respectivo mantenimiento

NC CFM C

Reconoce y aplica mantenimiento correctivo NC CFM C

Reconoce y aplica mantenimiento preventivo ypredictivo. NC CFM C

3. Competencia: Realizar los mantenimientos adecundose a las cartillas de

mantenimiento e intervalos de mantenimiento recomendados por el fabricante.

Nota final


Mantenimiento diario NC CFM C

Mantenimiento de 125Horas NC CFM C

Mantenimiento de 500 horas NC CFM C

Mantenimientos de 1000-20005000h. NC CFM C


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PAG

1.

MENTALIZACION EN EL TORNO DE SEGURIDAD ......................................................... 2

2.

MANDOS E INDICADORES ............................................................ ................................ 5

2.1.

CONTROLES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS DE LA CABINA ..................... 62.1.1.

PANEL CENTRAL ....................................................... ...................... 92.1.2.

MANDOS DE MANO Y PEDALES ..................................................... 172.1.3.

MANDOS DEL ASIENTO DEL OPERADOR ....................................... 192.1.4.

SISTEMA DE SUPRESIN DE INCENDIOS ........................................ 213.

SUGERENCIAS GENERALES PARA EL MANEJO .............................................................. 26

4.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO ............................................................. ...................... 32

4.1.

OPERACIONES DE SERVICIO DEL OPERADOR ................................................. 324.2.

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO ....................................................... 385.

LOCALIZACIN DE AVERAS .......................................................... ................................ 51

5.1.

LOCALIZACIN DE AVERAS. ................................................................ ........... 515.2.

DIAGNSTICO DEL SISTEMA ................................................................ ........... 52

6.

ESPECIFICACIONES DEL VEHCULO. ........................................................ ...................... 596.1.

PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD ................................................. 617.

CARTILLA DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DIVERSOS ............................................. 111

TABLA DE CONTENIDOS


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Descripcin del vehculo

El ST710 es un vehculo de traccin a las cuatro ruedas con neumticos de caucho accionado por unmotor diesel. El tren transmisor de potencia consta del motor diesel, un transverter y ejes de tipodiferencial. El ST710 ha sido diseado fundamentalmente para operaciones de carga, transporte ydescarga de materiales.El vehculo incluye dos secciones principales: el bastidor de carga (seccin delantera) y el bastidor motor(seccin trasera). Ambas secciones estn unidas por pasadores de articulacin que permiten supivotacin. El bastidor de accionamiento consta del motor, transverter, compartimento del operador yeje de accionamiento trasero. El bastidor de carga contiene el cucharn y el eje de accionamientodelantero.Proteccin contra peligrosLas principales precauciones de seguridad se especifican en el captulo 2: Mentalizacin en torno a laseguridad. Se hacen resaltar precauciones de seguridad especficas en todos los captulos.

Identificacin de modeloSituacin de la placa de caractersticas del vehculo

1MENTALIZACION EN EL TORNO DE

SEGURIDAD


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Los datos de identificacin del modelo estn acuados en la placa de caractersticas del vehculo,situada cerca del compartimento del operador, en la superficie vertical del bastidor de carga. La placa decaractersticas contiene el nmero de modelo del vehculo, su nmero de fabricacin, peso mximobruto (GVW), y rgimen

Letreros en el vehculo

Los letreros de seguridad en el vehculo adviertende los peligros potenciales que pueden surgirdurante un uso o conduccin sensatos.PELIGRO Un mantenimiento o servicio errneo

puede resultar en lesiones o, incluso, la muerte.

En caso de no comprender un procedimiento,

tarea de servicio o ajuste, pngase en contacto

con la oficina comercial o concesionario de Atlas

Copco para ms informacin.

Letreros de seguridad y su ubicacinCompruebe que todos los letreros de seguridadse hallen en su sitio, y que estn limpios y

legibles. Para la situacin de los letreros vea el diagrama en la pgina siguiente. A


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MANDOS E INDICADORES

IntroduccinEl vehculo est equipado con instrumentos, indicadores, luces y sistemas de alarma acstica. Elconductor puede prolongar la vida de servicio del vehculo e incrementar la productividad estandoalerta de los mensajes presentados.Familiarcese enteramente con todos los mandos e indicadores antes de manejar el vehculo. Controlelos mandos e indicadores con frecuencia. Comunique todos los fallos y si hay indicadores ilegibles.Este captulo abarca lo siguiente:Esferas de aguja Indicadores y lmparas de advertencia Conmutadores y botones Interruptores decircuito Mandos de mano y pedales Otros mandos


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2.1 CONTROLES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS DE LA CABINAPaneles de mando

Panel de control

Conmutadores de mando del transverter

Conmutadores tipo pulsador para seleccin de marcha

Cuatro pulsadores permiten al operador seleccionar la gama de velocidades deseada. El controladorlgico programable (PLC) recibe la seleccin de los interruptores y la enva a la unidad de controlelectrnico (ECU) del transverter. El ECU del transverter procesa el rgimen de motor, la velocidad dedesplazamiento y la seleccin de marcha/direccin y, basado en su dispositivo lgico, ordena altransverter el suministro del rendimiento mximo dentro de la gama de velocidad seleccionada.En algunos vehculos, algunas marchas pueden desconectarse si lo solicita el cliente.

Nivel hidrulicoEsta lmpara se enciende si el nivel del lquido hidrulico fuera demasiado bajo. Estacione el vehculo enun lugar seguro, salga de la cabina y compruebe la mirilla situada en un lado del depsito hidrulico paraverificar si el nivel es bajo. En tal caso, aada lquido hidrulico en el depsito antes de reanudar elfuncionamiento normal. Si no fuera bajo, pngase en contacto con el departamento de mantenimiento.Lmpara de parar el motorLa luz roja de parada de motor (SEL) indica que se ha detectado una condicin no segura en el ECM delmotor. Al encenderse, el motor reducir automticamente su potencia. Detenga el motor y pngase encontacto con el personal de mantenimiento para corregir el problema antes de volver a arrancar elmotor. Al arrancar el motor, la SEL se encender durante tres (3) segundos y se apagar si el ECM delmotor no detecta problemas crticos.Lmpara de controlar el motorCuando la llave del encendido se gira a la posicin ON (conexin) antes de arrancar el motor, la lmparade controlar el motor (CEL) se encender y permanecer encendida durante tres (3) segundosaproximadamente. Si no hay problemas en el sistema, la lmpara se apagar. Si se produce un problema


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no crtico durante la operacin del scooptram o ya hay uno activado en el arranque del motor, elmdulo de control electrnico (ECM) del motor activar el CEL.En ese caso, pngase inmediatamente en contacto con el Departamento de Mantenimiento. Controle elmotor al final del turno o del da.Conmutador de encendido

El conmutador del encendido se activa con llave y tiene tres posiciones. Cuando la llave se inserta y gira

a la posicin ON (conexin), se activa el sistema elctrico y la computadora a bordo realiza unautocontrol del sistema. Para arrancar el motor, gire la llave hasta la posicin START (arranque).Elconmutador est cargado con muelles para regresar a la posicin ON. Para parar el motor, gire la llavedel encendido a la posicin OFF (desconexin) y se desconectarn todos los sistemas.Conmutador de peticin de diagnstico del motorGire este interruptor a la izquierda para solicitar los cdigos de diagnstico generados por el ECM. Laexistencia de cdigos se indican mediante el parpadeo de la luz de parada de motor, de control demotor y de lquido de motor.Importante Cuando el ECM haya reducido la potencia del motor a causa de un problema serio, el motor

sufrir daos si no se detiene.

Conmutador de prueba del frenoEl conmutador de prueba del freno permite sortear el transverter para realizar la prueba de

accionamiento a travs del freno. Al activarse, el interruptor de control de desactivacin situarautomticamente el transverter en la marcha seleccionada y la mantendr mientras est retenido elinterruptor.Alarma de claxon y de marcha atrsEl claxon electrnico se activa pulsando el botn. Es una buena costumbre hacer sonar el claxon antesde arrancar o poner en movimiento el vehculo .La alarma de marcha atrs, en la parte trasera delvehculo, sonar siempre que el transverter se ponga en marcha atrs.La alarma acstica iracompaada de una luz amarilla destellante para llamar la atencin a los espectadores.Conmutadores del alumbradoHay tres sistemas de alumbrado en el vehculo, las luces delanteras, las luces auxiliares y las lucestraseras. Todas ellas estn controladas por conmutadores rotativos de tres posiciones. Las lucesdelanteras pueden ajustarse en HI, LO y OFF. Es importante que respete en todo momento los requisitos

de iluminacin y seguridad durante la operacin del vehculo.Conmutador de control de desplazamientoEste conmutador activa un sistema automtico de amortiguacin de choques. Slo est destinado parauso al desplazarse con una carga.Conmutador del descongeladorLos ventiladores de eliminacin de hielo se activan mediante un conmutador de tres posiciones:desactivado (OFF), baja velocidad (LOW) y alta velocidad (HIGH)Conmutador del ventilador de la cabinaEl conmutador de seleccin de ventilador de cabina permite elegir entre tres posiciones, desconexin,alto y bajo.Conmutador del limpiaparabrisasLos limpiaparabrisas se controlan mediante dos conmutadores separados. Uno de ellos gobierna el

limpiaparabrisas delantero y el otro el de la ventanilla trasera.Interruptor del limpiaparabrisasEste conmutador controla el lavaparabrisas. Para lavar el cristal, utilcelo junto con el limpiaparabrisas.Conmutador de mando remoto de radio (RRC)Conmutador RRC seleccionado en la modalidad de RRC desactivado.

Se usa para seleccionar el vehculo a la modalidad RRC. Girando el conmutador a la derecha se activa elRRC; girndolo a la izquierda el RRC se desactiva.


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Indicador del engranaje del transverter

El indicador de marcha tiene tres dgitos y est iluminado con diodos. Se halla conectado con la unidad

de control electrnico del transverter (ECU).

Este indicador muestra la marcha y direccin, as como cdigos de error si surgiera algn problema conel sistema del transverter. La tabla siguiente muestra los cdigos de indicador en operacin normal.


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2.11 Panel central

Figura 3-141. Compruebe la luz de advertencia del transverter. 2. Luz de advertencia de parada de motor

3. Luz de advertencia de control del motor 4. Luz de nivel bajo de aceite hidrulico

5. Temperatura del refrigerante del motor 6. Nivel de combustible

7. Presin de aceite del motor 8. Voltmetro

9. Tacmetro 10. Temperatura del aceite hidrulico

11. Temperatura del aceite de transmisin 12. MMC

13. Presin de transmisin 14. Presin del acumulador hidrulico

Conmutador del freno de estacionamientoCon el motor en marcha, extraiga el botn para soltar los frenos. Presione el botn para activar el freno

de estacionamiento. La luz indicadora situada en el botn del freno de estacionamiento se encenderpara advertir de la aplicacin del freno.La lmpara destellar cuando el freno lo hayan aplicado los sistemas de computadora a bordo. Lossistemas de computadora a bordo aplicarn el freno por lo siguientes motivos:Fallo elctricoCada de presin en el transverterCada de presin del acumuladorSiempre que un fallo comporte la aplicacin del freno de estacionamiento, debe pulsarse el conmutadordel freno de estacionamiento para reponer el circuito despus de remediar el problema. El freno deestacionamiento no puede liberarse hasta que se haya arrancado el motor e incrementado la presinhidrulica.Importante Al abandonar el compartimento del operador aplique siempre el freno de estacionamiento.


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Manmetro de presin de aceite

Durante la conduccin normal, la presin de aceite del motor deber mantenerse entre 172 y 586 kPa

(25 a 85psi).

La unidad de control de datos recibe la presin del aceite del motor de una seal transmitida por el ECMdel motor al bus de comunicacin. Si la presin del aceite del motor descendiera por debajo de 172 kPa(25 psi) se encendera el diodo rojo y se emitira una alarma acstica. Si esto sucediera durante laconduccin normal, detenga el vehculo y pare el motor. Pngase en contacto con el personal demantenimiento para corregir el problema antes de reanudar la conduccin del vehculo.Nota Si la presin de aceite del motor descendiera por debajo de 172 kPa (25 psi) las lmparas de pararel motor (SEL) y controlar el motor (CEL) se encendern y disminuir la potencia del motor.

Indicador de temperatura del refrigerante del motor

Diodo de advertenciaEl mdulo de control electrnico (ECM) del motor transmite la temperatura del refrigerante del motor alDCU. La temperatura mxima tolerable es de 100C(210F). Si se supera esta temperatura, el diodo rojose encender y sonar una alarma para avisar del riesgo inminente de daos en el motor.El sistema de alarma del vehculo est integrado en el mdulo de control electrnico. Cuando existansituaciones de temperatura alta por ejemplo, se encendern simultneamente las lmparas de controlarel motor y parar el motor, y el motor reducir su potencia para protegerse.

Importante Si la temperatura del motor excediera del valor mximo, prelo y deje que se enfre.


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TACMETRO

Hacer funcionar el motor a velocidades superiores a 2300 rpm podran daarlo.

Este indicador muestra el rgimen del motor en revoluciones por minuto (rpm). El ECM del motorinforma del rgimen al DCU a travs del bus de comunicacin.

Manmetro del transverter

Si la presin descendiera por debajo de 413 kPa (60 psi) se encendera el diodo del manmetro y seemitira una alarma acstica.

El DCU recibe los datos de presin de un sensor situado en el transverter, retransmitindolos luego alindicador. La presin normal es entre 1654 y 1930 kPa (240 a 280 psi). Caution Si la presin deltransverter desciende por debajo de 413 kPa (60 psi), se aplicarn automticamente los frenos deestacionamiento del vehculo. Importante Pare el motor y consulte con el personal de mantenimiento si

se activara la alarma de presin del transverter.


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Esfera indicadora de temperatura del transverter

Si la temperatura supera los 121C (250F) se encender el diodo del indicador y sonar una alarma.

Hay un sensor situado en el transverter que transmite la temperatura del aceite a la DCU, desde dondese enva a una esfera de aguja en el compartimento del operador.La temperatura normal de operacindel transverter es de unos 94C (200F). Si la temperatura supera los 121C (250F), se encender eldiodo del indicador y sonar una alarma.Si se registran temperaturas excesivas comunquelo al personalde mantenimiento.Nota No supere los 121C (250F) durante perodos prolongados. El transverter conmutarautomticamente a neutra en caso de surgir un problema catastrfico.

Interruptor de encendido y ruptores de circuito

1. Conmutador de encendido

2. Ventilador

3. Interruptores de circuito


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Interruptores de circuito del panel de instrumentos

Vea el diagrama elctrico escalonado en el Catlogo de piezas ACWpara informacin especfica sobre su

vehculo.Los ruptores de circuito saltan cuando se sobrecarga el sistema. Un ruptor activado puede ser sntomade un problema grave. Antes de que el vehculo vuelva a ponerse en servicio, el circuito deberacontrolarlo un tcnico de servicio cualificado.

Manmetro del acumulador

Se encender el diodo y sonar la alarma si la presin descendiera por debajo de 9652 kPa (1400 psi).

El manmetro del acumulador del freno recibe informacin de la DCU y presenta la presin delacumulador en un manmetro de esfera. La presin del acumulador de freno es normalmente de unos9652 kPa (1400 psi) durante la operacin del vehculo. Si la presin desciende por debajo de 9652 kPa(1400 psi) se enciende el diodo del manmetro y se emite una alarma acstica.Importante Si la presin del acumulador desciende por debajo de 9652 kPa (1400 psi), se aplicarn

automticamente los frenos de estacionamiento del vehculo.

Debido a que los manmetros se controlan electrnicamente, la DCU necesita tiempo para registrar laslecturas en ellos. No presuponga que no hay presin en el acumulador hasta que el conmutador deencendido se haya puesto en la posicin ON y la DCU haya terminado su programa de autocontrol.


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Temperatura del aceite hidrulico

El diodo se encender y se emitir una alarma acstica si la temperatura del sistema hidrulico rebasa

los 93 C (200 F.)

La temperatura del sistema hidrulico se transmite a la DCU desde un sensor situado en el depsitohidrulico. La temperatura se presenta luego en un indicador de esfera en el compartimento deloperador. Si la temperatura del aceite hidrulico es igual o superior a 94C (200F) el diodo del indicadorse encender y sonar la alarma acstica de MMC. Cuando se sobrecaliente el aceite hidrulico, detengael vehculo en un lugar seguro, conmute el transverter a neutra y haga funcionar el motor a marcha alralent alta. El sistema de refrigeracin hidrulico enfriar el lquido hidrulico para los frenos.PELIGRO Si el vehculo contina operndose cuando los frenos estn sobrecalentados, se daar el

sistema de frenos SAHR y estos fallarn pronto.

Voltmetro

El diodo del voltmetro se encender y sonar una alarma cuando la tensin descienda por debajo de 22

V.

El voltmetro presenta la potencia del alternador. Si la tensin desciende por debajo de 20 V, los frenosde estacionamiento se aplicarn automticamente. Si descendiera por debajo de 22 V, detengainmediatamente el vehculo y comunique el fallo.


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Indicador del nivel de combustible

Cuando el nivel de combustible descienda a un valor inferior a 1/8 del depsito, se encender el diodo y

sonar una alarma.

Los datos del nivel de combustible a la DCU los transmite un sensor situado en el depsito decombustible. Si se acabara el combustible del vehculo, utilice la bomba manual de cebado para renovarel caudal de combustible.

Centro de minimensajes (MMC) y contador de horas

El MMC tiene una pantalla digital que comunica los datos del contador de horas y de diagnstico. Dos

conmutadores de membrana sensibles a la presin, RES (Reposicin) y SEL (Seleccin) permiten al

operario seleccionar el modo.

El centro de minimensajes (MMC) tiene un contador de horas, un reloj con alarma y presenta cdigos dediagnstico del vehculo. Por defecto, el MMC muestra el contador de horas, que es una referencia tilpara el mantenimiento peridico. No obstante, cuando se presenta un problema, el MMC emite unaalarma acstica y presenta un cdigo numrico.


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Cdigo de MMC Descripcin

Conectadores de diagnstico

1. Salida de 12 V

2. Conectador de diagnstico de la transmisin

3. Conectador de diagnstico del motor

Todos los problemas que se presentan en el motor se almacenan en la memoria del ECM. La interfaz dediagnstico del ECM est situada en el compartimento del operario y se puede tener acceso a al mismocon un lector de diagnstico. Otra manera del ECM de transmitir problemas al operador o personal deservicio es pulsando en el panel de mando el conmutador para sortear el motor, y observando laslmparas de parar el motor y controlar el motor.


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2.1.2 MANDOS DE MANO Y PEDALESMando de la direccin

La direccin de marcha puede gobernarse desplazando la palanca de mando universal hacia delante yatrs. El movimiento adelante hace que el vehculo gire a la derecha, y atrs a la izquierda.

Palanca de vaciado/elevacin

1. Conmutador de marcha adelante

2. Conmutador de marcha atrs

3. Conmutador de vaciado EOD (Opcional)

4. Conmutador de punto neutro (no presentado)

La direccin de desplazamiento, adelante, atrs y neutra se seleccionan mediante pulsadores en lapalanca de vaciado/elevacin. La cargadora Atlas Copto Wagner incorpora una palanca de funcin doblemontada a la derecha del operador, con la que se controla el movimiento del brazo y el cucharn.Desplazndola adelante el cucharn avanza para vaciarse. Y desplazndola atrs el cucharn basculahacia atrs. Desplazndola a la derecha eleva el brazo. Y a la izquierda lo desciende. El muelle ladevuelve al punto muerto.


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Conmutador de vaciado EOD(Opcional)

El EOD opcional aade un conmutador en el extremo superior de la palanca de vaciado/ elevacin.Cuando el conmutador se oprime y la palanca se mueve adelante, la placa de empuje expulsar la cargadel cucharn, y si se oprime mientras la palanca se desplaza hacia uno mismo la placa de empujeretroceder. No tiene efecto pulsar el conmutador cuando la palanca se desplaza a la izquierda oderecha.Caution Al desplazarse el vehculo, el conductor debe apartar la mano de la palanca de basculacin e

izamiento para evitar el vertido accidental de una carga.

Pedales

1. Pedal de freno de marcha

2. Pedal del acelerador

El pedal del acelerador opera un controlador de restato de accionamiento por resorte conectado alECM del motor. Se trata de un mando de regulacin progresiva que va desde rgimen bajo de ralent aaceleracin a pleno gas.Pedal de freno del SAHREl pedal del freno acta una vlvula hidrulica que conduce aceite a travs del circuito del frenohidrulico para controlar los sistemas de freno de las ruedas delanteras y traseras.En el sistema SAHR, sesuministra normalmente aceite hidrulico a los frenos, mantenindolos abiertos. Al pisar el pedal defreno, el aceite retorna desde los conjuntos de extremo de ruedas al depsito hidrulico mientras queunos muelles accionan los frenos.Mando del reguladorEl pedal del acelerador acta un controlador de restato con resorte unido al mdulo electrnico delmotor (ECM).Es un mando infinitamente variable entre marcha al ralent baja y plena potencia.

Pedal de freno de marcha


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Los frenos de marcha se controlan mediante un pedal en el compartimento del operador. El efecto defrenado depende de la fuerza aplicada al pisar el pedal del freno. Para reducir la velocidad del vehculo,pise un poco el freno hasta que el vehculo se desplace a la velocidad deseada.Bomba de mano hidrulica

1. Palanca de vlvula

2. Bomba de mano hidrulica

Para liberar los frenos Posi stop al ser remolcado puede ser necesario que el operador presurice elsistema hidrulico usando la bomba de mano. La empuadura est situada junto a la bomba hidrulica,al lado del filtro hidrulico.

Interruptor principal (aislamiento de la batera)

Para conectar el sistema elctrico gire la empuadura a la derecha.

Este conmutador asla la batera, desconectndola de los circuitos elctricos. Para evitar cortocircuitos,ponga el conmutador a OFF (desconexin) cuando el vehculo no se utilice o durante las tareas demantenimiento. Gire la empuadura a la derecha para conectar el sistema elctrico; para desconectarlo,grela a la izquierda.Nota Este conmutador suele estar situado en el lado opuesto al del compartimento del operador. Si elvehculo ordinariamente se estaciona contra una pared, este conmutador puede dejarse en la posicin

ON (conectado) para que el personal no tenga que transitar entre el vehculo y la pared.


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Importante Para evitar daos en los sistemas informatizados de a bordo, gire el interruptor principal a la

posicin OFF antes de la soldadura. Si no se asla convenientemente el sistema elctrico del flujo de

corriente, se pueden producir serios daos en los ordenadores de a bordo del vehculo.

2.1.4 SISTEMA DE SUPRESIN DE INCENDIOSEl sistema de supresin de incendios se ha diseado para proteger contra incendios zonas especficasdel vehculo. Est destinado a complementar, aunque no sustituir, una buena poltica de prevencin deincendios en la mina. La prevencin de incendios depende de que se realice una inspeccin ymantenimiento peridicos de las zonas de vehculo con mayor susceptibilidad a iniciarse un incendio: losextremos de rueda, la artesa del motor, la transmisin y el convertidor de par. El mantenimiento diariode cada turno debera incluir la limpieza de zonas en las que puedan acumularse materiales inflamablesy restos de combustible.

Mando de supresin del freno

inserte un destornillador para presionar el mando.

Los sistemas de freno SAHR son de accionamiento por resorte y de liberacin hidrulica. Si no haypresin hidrulica, los cuatro conjuntos de frenos de rueda estn aplicados. El conmutador de supresindel freno, cuando se presiona, permite enviar presin de aceite hidrulico a los frenos para liberarlos.Antes de pulsar el conmutador tiene que haber suficiente presin en los acumuladores como paraliberar los frenos. Para la operacin segura de este sistema, consulte "Supresin del freno SAHR"Instrucciones de manejo


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Primero la seguridadTodo el mundo depende del operario en el "mantenimiento de la seguridad durante la operacin".Antes de operar el vehculo, estudie las precauciones de seguridad incluidas al principio de la Gua deloperario y resptelas en todo momento. El operario debe actuar con precaucin. Un registro deseguridad adecuado siempre es provechoso.PELIGRO Antes de arrancar el motor y conducir el vehculo, lea sobre el mismo en este manual y

comprenda cmo funciona.

Repase estas sugerencias de seguridad:En zonas en las que se utilice ventilacin auxiliar, cercirese de que los ventiladores funcionen antes dearrancar el vehculo.No haga funcionar nunca un motor que produzca humo, tenga un funcionamiento irregular o cuyosistema de gases de escape no se halle en buen estado.No ponga en marcha nunca un vehculo inseguro.Compruebe que el vehculo est provisto con el equipo de seguridad estndar, tal como claxon,alumbrado delantero y trasero, extintor de incendios, cinturn de seguridad y, en algunos casos,estemples.No permita nunca que se monten acompaantes en el cucharn u otra parte del vehculo.Antes de arrancar o poner en movimiento el vehculo cercirese de que todas las personas se hayanapartado del mismo.La modulacin electrnicamente controlada de la cargadora permite al operador cambiar entre avancey retroceso en cualquier marcha.El transverter automtico est programado para bajar de marcha entrelas marchas, cambiar de direccin y regresar a la gama de velocidades antes seleccionada.Llevando el brazo descendido al avanzar se dispone de la mxima visibilidad. No se desplace nunca conel brazo elevado sobre los topes, a excepcin de cuando se use el sistema de control de conduccinopcional. Mantenga el cucharn completamente abatido hacia atrs.En caso de incendioEn caso de producirse un incendio en la cargadora, siga inmediatamente los siguientes pasos:PASO 1 Detenga completamente y con seguridad la cargadora.PASO 2 Pare el motor.PASO 3 Aplique los frenos de estacionamiento.PASO 4 Abandone el vehculo tan rpidamente como sea posible.PASO 5 Siga los pasos apropiados de acuerdo con las reglas de seguridad contra incendios de la mina.

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Procedimientos antes de arrancarAntes de arrancar, revise la lista de control del mantenimiento de turno para cerciorarse de que elvehculo est listo para conduccin. Esto contribuye a proteger a los empleados y el vehculo. Adems,puede ayudar a incrementar el rendimiento del vehculo. Se incluye una lista de control recomendada.

Arranque del vehculoArranque el motorAl girar a la posicin ON el interruptor de encendido, la luz amarilla de control de motor (CEL) y la luzroja de parada de motor (SEL) se encendern durante 3 segundos aproximadamente. La alarma acsticasonar. El Centro de minimensajes (MMC) presentar luego por defecto al contador de horas. Esteprocedimiento de arranque slo dura algunos segundos mientras las computadoras de a bordo activanun programa de autocontrol. El operador debera dejar transcurrir este breve periodo de tiempo antesde arrancar el motor. Si las SEL y CEL permanecieran encendidas despus de que el motor hayaarrancado, pare el motor inmediatamente y pngase en contacto con el personal de mantenimiento. Sisurge un problema en la unidad de recogida de datos (ECU), los indicadores oscilarn como elmovimiento de un limpiaparabrisas y en el MMC aparecer el texto "NO DATA". Antes de volver aoperar el vehculo, pngase en contacto con el personal de mantenimiento.PELIGRO Cercirese de que no haya personas alrededor del vehculo antes de arrancar el motor.

PASO 1 Compruebe que el vehculo se halle estacionado de forma segura y que el freno deestacionamiento est aplicado.PASO 2 Gire el interruptor elctrico principal (aislamiento de la batera) en la posicin de conexin (ON).PASO 3 Ajuste el asiento y abrchese el cinturn de seguridad.PASO 4 Desplace la palanca de mando del brazo y el cucharn a punto muerto.PASO 5 Gire el interruptor de encendido a ON y compruebe todos los indicadores y lmparas deadvertencia. Deje transcurrir algunos segundos para que los sistemas computarizados se inicialicen.PASO 6 Haga sonar el claxon para advertir a todo el personal que el motor est arrancando.PASO 7 Gire el interruptor a la posicin de arranque. Tan pronto como arranque el motor, suelte elconmutador.Importante No haga funcionar el motor de arranque durante ms de 20 segundos. Deje enfriar el motor

de arranque durante varios segundos antes de efectuar un nuevo intento para arrancar el motor.

PASO 8 Si las luces CEL y SEL permanecen encendidas, detenga el motor y compruebe la causa.Prueba de los frenos de estacionamientoPELIGRO Deber obrarse con precaucin al probar los frenos.No presuponga nunca que los frenos

inmovilizarn el vehculo. Compruebe que todas las personas se hayan apartado antes de probar los

frenos.

Importante Si los frenos no consiguen mantener el vehculo estacionado, pare el motor y solicite

mantenimiento.

PASO 1 Cercirese de que ningn solenoide haya fallado al freno en posicin. Suelte los frenos deestacionamiento y de marcha para comprobar que el vehculo se mueva.PASO 2 Para probar el solenoide primario, aplique el freno de estacionamiento.PASO 3 Pnga el vehculo en la segunda marcha.PASO 4 Gire el interruptor de prueba de freno ISO a la posicin n###186### 1. Retenga el interruptor en

esa posicin durante la realizacin de la prueba.PASO 5 Conmute la transmisin a "Adelante" pulsando el conmutador en la palanca de mando devaciado/elevacin.PASO 6 Despus de soltar el freno de marcha, pise lentamente el pedal del regulador. El freno deestacionamiento debe impedir que el vehculo se desplace.PASO 7 Si los frenos impiden que el vehculo se desplace, reduzca el regulador y suelte el conmutadorde prueba de freno ISO.PASO 8 Para probar el solenoide secundario, repita la prueba, girando el conmutador de prueba defreno ISO a la posicin nm. 2.

PRUEBA DE LOS FRENOS DE MARCHAPASO 1 Aplique los frenos de marcha pisando hasta el fondo el pedal del freno. Suelte el freno de

estacionamiento.PASO 2 Pnga el vehculo en la segunda marcha.


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PASO 3 Gire el interruptor de prueba de freno ISO a la posicin n###186### 1. Retenga el realizacin dela prueba.PASO 4 Conmute la transmisin a "Adelante" pulsando el conmutador en la palanca de mando devaciado/elevacin.PASO 5 Pise lentamente el pedal del regulador, los frenos de marcha debern impedir que el vehculoavance.

PASO 6 Para probar el solenoide secundario, repita la prueba, girando el conmutador de prueba defreno ISO a la posicin nm. 2.

CONDUCCINPASO 1 Reduzca la velocidad del motor a marcha al ralent.PASO 2 Ajuste la marcha del transverter a la gama de velocidades deseada. Adapte siempre la gama develocidades a la carga y condiciones del terreno.PASO 3 Pulse el interruptor selector de adelante-atrs del transverter de la direccin de desplazamientodeseada.PASO 4 Aplique los frenos de servicio, suelte luego el freno de estacionamiento tirando hacia arriba delinterruptor del freno de estacionamiento.PASO 5 Antes de poner en movimiento el vehculo cercirese de que todas las personas se hayan

apartado del mismo.PASO 6 Suelte los frenos de marcha y pise uniformemente el acelerador.PASO 7 La gama de velocidades y direccin pueden seleccionarse mientras el vehculo est enmovimiento.Nota La modulacin electrnicamente controlada permite al operador cambiar entre avance y retrocesoen cualquier marcha.El transverter automtico est programado para bajar de marcha entre las

marchas, cambiar de direccin y regresar a la gama de velocidades antes seleccionada.

PASO 8 No bombee nunca el pedal del freno. No ponga el pie sobre el pedal del freno al desplazarse.PASO 9 Controle siempre las SEL y CEL vehculo.Si una de ellas o ambas se encendieran al manejar elvehculo, detngalo en un lugar seguro, pare el motor y pngase en contacto con el personal demantenimiento.Nota El conmutador para sortear el control automtico del motor permite conducir la cargadora a un

lugar seguro.El ECM reducir automticamente la potencia del motor cuando exista una situacin que lepueda causar daos.El conmutador para sortear el control automtico del motor proporciona 30-40

segundos de plena potencia para que el operador pueda conducir el vehculo a un lugar seguro.

ESTACIONAMIENTO Y PARO DEL MOTORDeje que el motor funcione al ralent durante 2 minutos como mnimo antes de pararlo. Esto permitelubricar la turbo alimentacin y enfriar adecuadamente el motor. Evite una excesiva marcha al ralentdel motor, puesto que ello puede provocar que se sobrecaliente o agotar la batera.PASO 1 Detenga el vehculo fuera de las calzadas de trfico, preferiblemente en un lugar llano uorientado hacia una pared.PASO 2 Descienda completamente el brazo y el cucharn de modo que la hoja de ste se apoye contrael suelo.

PASO 3 Apretar el freno de estacionamiento.PASO 4 Gire el interruptor de encendido a OFF.PELIGRO Al estacionar el vehculo en una pendiente, aplique el freno de estacionamiento y bloquee las

cuatro ruedas.

Operacin del vehculoSeguridad al conducirAntes de operar este vehculo, piense en su seguridad y en la de aquellos que le rodean. Un operariocuidadoso puede contribuir a prevenir accidentes.Importante Antes de cada turno, compruebe que los mandos del vehculo funcionen correctamente. Un

vehculo en buen estado puede evitar accidentes. Realice siempre las tareas de mantenimiento e

inspeccin correctas antes de conducir el vehculo.

Ajuste el asiento y abrchese el cinturn de seguridad. Compruebe que el asiento est ajustado demodo que, estando sentado, la espalda que apoye sobre la almohada del asiento y el operador puedapisar el pedal de freno hasta el fondo.


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Despus de arrancar el motor, controle todas las lmparas de los instrumentos e indicadores.Cercirese de que todos los instrumentos e indicadores funcionen adecuadamente y marquen dentrodel intervalo normal antes de poner el vehculo en movimiento.Controle el sistema de direccin, los sistemas de frenos y sistemas de control del brazo y el cucharn.

En temperaturas bajo cero, haga funcionar el motor a ralent bajo durante 5 o 10 minutos antes deconducir el vehculo. Si la temperatura fuera de \endash 29###186###C (-20###186###F), hagafuncionar el motor como mnimo de 10 a 20 minutos o hasta que la esfera indicadora del refrigerantedel motor muestre una temperatura dentro de la gama operativa normal.

Calentamiento de la cargadoraPASO 1 Cuando el motor tenga una temperatura normal, opere lentamente el sistema de elevacin yvaciado por su ciclo de movimientos. Realice esta operacin varias veces para que circule aceite calientepor todas las partes del sistema hidrulico.PASO 2 Seleccione la primera marcha y conduzca el vehculo lentamente durante unos 5 o 10 minutos abaja velocidad.

Lmparas de advertencia del motorLmpara de controlar el motor(CEL) - AmarillaLa CEL la activarn las siguientes circunstancias:Temperatura de aceite altaFuncionamiento del inyectorPresin de combustible bajaEmbalamiento del motorAutodiagnstico del sistemaSi se enciende la luz amarilla, el vehculo puede continuar manejndose sin que el motor sufra daos. Laluz amarilla es una herramienta de diagnstico y no indica una situacin de daos en el motor. Seapagar si la situacin se corrige. No obstante, al finalizar el turno comunique todas las indicaciones dela CEL al Departamento de Mantenimiento.Lmpara de parar el motor (SEL) -RojaLa CEL la activan las siguientes circunstancias:Temperatura excesiva del aceitePresin de aceite bajaNivel de refrigerante bajoPresin de refrigerante bajaTemperatura de refrigerante altaCuando se encienda la lmpara roja, el ECM reducir inmediatamente la potencia del motor. Pngase encontacto con el departamento de mantenimiento y solicite reparacin. Haga funcionar el motorsolamente para desplazar el vehculo a un lugar seguro en espera del personal de mantenimiento.


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SUGERENCIAS GENERALES PARA ELMANEJO

Las explicaciones que siguen le ayudarn a incrementar la seguridad y productividad al mximo cuandomaneje la cargadora.Carga de empujeLa traccin del vehculo combinada con la potencia del cucharn se denomina carga con avance.El objetivo es cargar el cucharn en una sola pasada, sin que los neumticos resbalen y sin chocar con lapila de mineral. Para aplicar la fuerza tractora y de cucharn correcto se necesita experiencia.

Mantenga la zona de carga libre de escombros.

Limpie de roca y escombros la zona de carga antes de llenar el cucharn. Esto contribuye a una cargams nivelada, y a mejor traccin y menor riesgo de daos al bastidor y los neumticos.

Coloque el borde del cucharn sobre el suelo y acrquese a la pila de material.

Mientras se acerque al mineral, descienda el brazo completamente. Descienda luego el borde delcucharn al suelo.Acrquese a la pila a una marcha baja dejando que el cucharn toque ligeramente la superficie.

Acrquese a la pila en ngulo. Maniobre el vehculo ponindolo en lnea recta.Nota Si las ruedas delanteras y traseras no estn alineadas, hay poca traccin y el vehculo puedeplegarse contra la seccin articulada.


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Controle la forma de la pila de material. Recoja la carga primero desde el punto ms cercano. Mantengala pila de forma cuadrada cargando cada vez desde un lugar diferente. Entonces el cucharn es ms fcilde cargar y los lados de la pila se mantienen limpios.

Cargue desde el punto ms cercano de la pila.

Al empezar a penetrar en la pila, el movimiento de avance se moderar. Acelere entonces para

incrementar la fuerza del avance.No aplique nunca una presin tal, que las ruedas delanteras se levanten del suelo. Normalmente lacausa de ello es que el cucharn est demasiado inclinado adelante. Cuando slo se tienen dos ruedaspropulsoras traseras, la potencia de penetracin se reduce considerablemente.

No haga que las ruedas delanteras se separen del suelo.No aplique nunca una fuerza tal al cucharn que la parte trasera del vehculo se eleve del suelo. Si estosucediera, retroceda un tramo corto e incline el cucharn adelante. Contine el empuje hasta que todoel movimiento adelante quede detenido. En este momento, reduzca la presin sobre el acelerador paraevitar que los neumticos patinen.

No sobrecargue el cucharn y eleve los neumticos traseros.Si los mandos del cucharn y el regulador se utilizan adecuadamente, las cuatro ruedas tienen siempretraccin. Maniobrando el mando del cucharn adelante y atrs se obtiene un movimiento de palanca


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con el cucharn. Podr evitar que las ruedas patinen acelerando lo justo para que sigan empujando elvehculo contra la pila.

No haga patinar los neumticos.Si patinasen, atene con el regulador. Esto hace que las ruedas delanteras presionen hacia abajo.

Mantenga siempre todas las ruedas sobre el suelo.

Importante En las operaciones de rascado hacia atrs, no levante nunca del suelo las ruedas elanteras ni

empuje mineral por debajo de las ruedas. Al descender luego el vehculo se provocaran daos en el

bastidor y el diferencial.

Cuando el cucharn est cargado, basclelo completamente hacia atrs. Cambie a marcha atrs yaprtese de la pila retrocediendo. El cucharn cargado transprtelo en posicin completamente haciaatrs, y con el brazo descendido sobre los topes. Con el mando de conduccin opcional, levante el brazode 5 a 10 cm sobre los topes y gire el conmutador del mando de conduccin a la posicin de conectado.

Sacuda el cucharn para evitar que caiga material durante el desplazamiento.

Nota Es una buena costumbre bascular el cucharn ligeramente hacia adelante y luego rpidamentehacia atrs para que la carga quede asentada. As se evitar que caiga material del cucharn al

desplazarse.

Vaciado del cucharnModere la marcha del vehculo al acercarse al lugar de vaciado. Detenga la cargadora y eleve el brazo ala altura de vaciado precisa. Vace el contenido del cucharn en el lugar de descarga.En vehculos con el sistema opcional Eject-O-Dump (E-O-D, Expulsar y vaciar), pulse el conmutador E-O-D mientras empuja adelante el mando de vaciado. Las placas de empuje expulsarn la carga.


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Uso del control de desplazamientoEsta funcin es opcional en algunas cargadoras. Se utiliza para amortiguar los choques causados por lacarga del cucharn durante los desplazamientos. Para utilizarlo, eleve el brazo de 5 a 10 cm sobre los

topes y coloque el control de desplazamiento en posicin de conectado.Importante Desconecte el sistema de control de desplazamiento para allanar hacia atrs, excavar y otrasoperaciones que requieran una respuesta positiva del sistema hidrulico.

Otras instrucciones de manejoArranque con batera descargadaPELIGRO Las bateras contienen gases explosivos y cidos. Las chispas, llamas y cables errneamenteconectados pueden provocar una explosin. Antes de conectar un cargador o cables de puenteo a las

bateras, tiene que haber comprendido plenamente el procedimiento que sigue. Si la batera explotara

puede comportar graves lesiones personales.

Para realizar este procedimiento se necesitan dos personas. Es necesario que la persona que conecte loscables de puenteo al vehculo lleve prendas de proteccin adecuadas.PASO 1 Sintese en el puesto del operario y cercirese de que el freno de estacionamiento est

accionado.PASO 2 Conmute el transverter a punto muerto.PASO 3 Cuando use otro vehculo como fuente de suministro elctrico, compruebe que los dos vehculosno se toquen. Utilice un segundo vehculo con una fuente de alimentacin de 24 V CC.PASO 4 La persona que conecte los cables de puenteo al vehculo tiene que conectar primero el cable depuenteo positivo a la borna positiva del vehculo puenteado.PASO 5 Conecte al cable de puenteo negativo (-) a un buen punto de tierra al bastidor, lejos de labatera.PASO 6 Espere algunos minutos para que se cargue la batera del vehculo.PASO 7 Ponga en marcha el motor; luego desconecte primero el cable de puenteo negativo (-), y porltimo el cable de puenteo positivo (+).

Remolcado del equipoPELIGRO El remolque de este vehculo puede causar graves daos o la muerte. Si el vehculo estuviera

averiado, bloquee por delante y detrs cada rueda durante los preparativos para remolcarlo.

Las instrucciones siguientes son para mover el vehculo que ha quedado fuera de servicio una distanciacorta a un sitio de reparacin seguro. Si tiene que recorrer una larga distancia con el vehculo,transporte la cargadora sobre un remolque apropiado.Importante No se debe remolcar el vehculo ms de un kilmetro. No se deben sobrepasar los 3,3 km/h

(2 mph)

PASO 1 Bloquear el vehculo en todas las ruedas para evitar movimiento.PASO 2 El vehculo remolcador debe tener un capacidad de frenado, peso y potencia suficientes comopara controlar ambos vehculos por el terreno y distancia a recorrer.PASO 3 Revisar la barra de remolque o el cable de remolque para asegurarse que no hay daos y que labarra o el cable se encuentra en buenas condiciones. Compruebe que la barra o cable sea lo

suficientemente robusta para las condiciones de la tarea de remolque. Tenga en cuenta si el vehculo aremolcar est cargado o sin carga, o en una pendiente o atascado en barro.PASO 4 Conecte una barra o cable de remolque de tamao suficiente. Instale protecciones en ambosvehculos. Las protecciones deben resguardar al operador en caso de que la barra o cable de remolquese rompieran.PASO 5 Para poder mantener el control y frenado al desplazar el vehculo averiado cuesta abajo, use unvehculo tractor ms grande y una barra de remolque robusta. Se pueden necesitar vehculosadicionales en la parte trasera del vehculo que est fuera de servicio.PASO 6 Use remolcadores delante y detrs del vehculo averiado si fuera necesario girar. Coloque elbloqueo de la articulacin en posicin de almacenamiento antes de remolcar el vehculo averiado.PASO 7 Desconecte las lneas inferiores de propulsin del transverter.Importante El transverter quedar daado si no se desconectan las lneas de propulsin.PASO 8 Suelte

el freno de estacionamiento.Nota Suelte el freno de estacionamiento antes de desplazar el vehculo para no daar los neumticos.


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PASO 9 Sacar con cuidado los calzos para ruedas.PASO10 Empezar a mover el vehculo poco a poco y suavemente para evitar la sobrecarga de la barra oel cable de remolque.PASO11 Vuelva a aplicar el freno de estacionamiento y calce todas las ruedas despus de estacionar elvehculo.

Sistema de liberacin de frenos SAHRPara desplazar un scooptram sin capacidad motriz, presione el interruptor de supresin de freno paraliberar los frenos SAHR. El conmutador est situado en el compartimento del operador, donde puedeaccionarse fcilmente mientras se conduce la cargadora. Siga el procedimiento indicado a continuacinpara usar el conmutador de supresin del freno.PASO 1 En el acumulador del freno deber haberse formado una presin de aceite de 9652 kPa (1400psi) como mnimo.PASO 2 Si no hubiera suficiente presin almacenada, utilice la bomba de mano hidrulica para formar lanecesaria para soltar los frenos.Nota Se precisan varias emboladas para formar las 1400 psi precisas para soltar los frenos; observe elmanmetro del acumulador para saber cundo hay suficiente presin en el acumulador.

PASO 3 Fije el cable de remolque en el gancho.

PASO 4 En la cabina de la cargadora deber haber un operador cualificado para pulsar y manteneroprimido el conmutador de supresin de los frenos para que estos se liberen.Nota Cada vez que el operador libera el conmutador de supresin de los frenos o aplica los frenos demarcha, desciende la presin del acumulador y sta tiene que incrementarse nuevamente usando la

bomba de mano.

PASO 5 Instale el bloqueo de la articulacin en la cargadora.PASO 6 Vea la descripcin incluida ms adelante en esta seccin para las instrucciones sobre cmoremolcar el vehculo.Importante Antes de remolcarlo, desconecte la lnea de propulsin entre los ejes y el transverter para

que el transverter no sufra daos.

Sistema de gancho de remolqueEl gancho de remolque de liberacin de frenos SAHR es un dispositivo opcional que en caso de

emergencia permite remolcar el vehculo sin necesidad de cargar el acumulador de frenos. Una palancade actuador acoplada a un cilindro enva automticamente aceite hidrulico al acumulador de frenos,cargndolo. Para desplazar el vehculo, basta con arrollar la cadena de remolque alrededor de la palancade gancho. La fuerza de traccin liberar los frenos y el vehculo podr ser remolcado. Usando el ganchode remolque de liberacin de frenos no habr necesidad de que haya un operador en la cabina de lacargadora al remolcar.Nota Puede ser necesario liberar la presin en la palanca del gancho de remolque y dejar que se repongaa su posicin antes de remolcar, de modo que la palanca pueda volverse apresionar para liberar los

frenos, mientras se remolca el vehculo.

Importante Para usar el sistema de liberacin del gancho de remolque, el motor de la cargadora deber

estar desconectado.

PELIGRO Antes de remolcar la cargadora hay que instalar el bloqueo de la articulacin.

Importante Antes de remolcar el scooptram, la lnea de propulsin entre el motor y los ejes debe estardesacoplada. Se producirn daos en el transverter si las lneas de propulsin estn conectadas al

remolcar el vehculo.

Transporte del vehculoPELIGRO Si transporta este vehculo sobre un remolque, se corre el riesgo de que el vehculo resbale del

remolque o rampa, y cause lesiones o la muerte. Antes de cargar el vehculo sobre el remolque, quite de

este ltimo o de la rampa todo el aceite, hielo, nieve, agua, etc. que pudiera haber. Conduzca el vehculo

lentamente y con precaucin y mntelo sobre el remolque. Cntrelo en la rampa y el remolque.

Infrmese de la legislacin y normativa aplicable en el transporte del vehculo. Asimismo, infrmese delequipo de seguridad necesario en cada zona.Instrucciones de carga en remolquePASO 1 Bloquear cada rueda del remolque.PASO 2 Manejar el vehculo al remolque con cuidado y lentamente.PASO 3 Descienda el brazo y el cucharn sobre la plataforma del remolque.


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PELIGRO No transporte el vehculo con el brazo y cucharn elevados. Podra causar que el vehculo

volcara.

PASO 4 Despus de detener el vehculo, instale el bloqueo de la articulacin en posicin bloqueada.PASO 5 Aplique el freno de estacionamiento y detenga el motor.

PASO 6 Quite la llave del vehculo y, en su caso, cierre la cabina con llave.PASO 7 Poner tacos de madera delante y detrs de cada rueda.PASO 8 Use un nmero suficiente de cadenas de tamao adecuado para afirmar el vehculo por delante,el centro y detrs.


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MANTENIMIENTO PREVENTIVO

4.1 OPERACIONES DE SERVICIO DEL OPERADOR

El cuidado regular que recibe un vehculo por parte de su operador es generalmente recompensado poruna disminucin del tiempo improductivo y una mayor fiabilidad. Las tareas de mantenimiento ylubricacin que siguen pueden realizarse en el lugar de trabajo con un mnimo de herramientas.Al finalizar caja turno, compruebe si hay mangueras y acoplamientos daados. Hay que controlar paraver si hay tuercas, pernos y conexiones de cableado elctrico sueltas. Controlar para ver si hay seales

de aceite nuevo alrededor de accesorios y debajo del vehculo. A primera vista de daos o fugas deaceite hay que notificar al personal de mantenimiento. Se requiere un mantenimiento preventivo y unalubricacin programadas para proporcionar un funcionamiento seguro y eficaz del vehculo. Sigacuidadosamente el diagrama de lubricacin y mantenimiento, y cercirese de que todos los puntos amantener reciban servicio a tiempo y correctamente.Registro de datosPara un programa de mantenimiento efectivo es esencial conservar datos de las tareas realizadas. Lasareas indicadas en los formularios de mantenimiento peridico deberan irse marcando a medida quese realicen. Hay que anotar las cantidades rellenadas de lubricantes y lquidos, lecturas de presin ycaudal, y horas de funcionamiento total del vehculo.Anote todos los problemas a medida que se presenten. Los conductores deberan poner la fecha y sufirma en los formularios, y devolverlos al jefe de mantenimiento como referencia futura.Un archivo cuidadoso de las operaciones de mantenimiento realizadas es un instrumento valioso paradisponer de una imagen general del estado de la maquinaria, a nivel individual y de todo el parque. Losinformes de servicio del conductor contribuyen a identificar y valorar los costos de explotacin de un


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vehculo, y permiten la planificacin y programacin para incrementar al mximo la fiabilidad ydisponibilidad.Un vehculo bien mantenido es un vehculo ms seguroPara conducir la cargadora con seguridad es preciso que todos sus sistemas estn en perfectas

condiciones operativas. Si el vehculo est daado, si algo no se ha ajustado correctamente, o si haypiezas que faltan, se debe corregir el problema antes de que el vehculo vuelva a servicio activo.Hay que leer los mensajes de seguridad en este manual, los letreros de seguridad en el vehculo, y elmanual de funcionamiento que se ha proporcionado con el vehculo. Hay que asegurarse que todos losletreros de aviso se encuentran en su lugar, y que estn limpios y legibles.PELIGRO La zona de la articulacin del vehculo supone un peligro de aplastamiento. Para un uso

adecuado del mecanismo de bloqueo de la articulacin,

Se debe parar el motor antes de ajustar o reparar el motor o el equipo accionado por el motor.Si debe revisar el vehculo con el motor en funcionamiento, debe tener a otra persona que lo ayude. Laotra persona debe estar en el asiento de operador durante cualquier revisin o ajuste.Nunca se debe trabajar debajo de una cubierta levantada a no ser que la cubierta est sujetada con unabarra de soporte.

Seguridad en la cargadora durante el mantenimientoNo efecte modificaciones no autorizadas en esta cargadora. Antes de taladrar agujeros, o de cortar osoldar en la cargadora, pngase en contacto con la empresa de ventas o el representante de Atlas Copcopara recibir autorizacin.Si tiene que efectuar tareas de servicio debajo del vehculo, aplique siempre el freno deestacionamiento y bloquee delante y detrs de cada rueda.Al dar servicio al vehculo, use siempre el bloqueo de la articulacin, tanto si el motor est en marchacomo si no.Siempre se debe consultar la seccin apropiada del manual de servicio antes de realizarmantenimiento.El mantenimiento se debe realizar en un rea segura, apartada de trfico de vehculos, con un rea detecho estable y ventilacin adecuada. El vehculo deber estar en terreno llano cuando se efectemantenimiento. Prepare siempre el vehculo adecuadamente antes de realizar su servicio.Uso del contador de horas (MMC)La pantalla de falta del Centro de minimensajes (MMC) es el contador de horas.El MMC muestra lacantidad de tiempo que el motor ha funcionado en realidad. El contador muestra incrementos de hora yno se puede volver a colocar a cero. Controlar el contador de horas a menudo para asegurarse quetodas las revisiones que se requieren se hacen al intervalo correcto.

Informe de mantenimiento de turnoAbajo se muestra un ejemplar de formulario de informe de mantenimiento de turno .Use uno de estosformularios para comunicar defectos encontrados durante los controles de mantenimiento al principiode cada turno. Al final del turno, devuelva este informe al supervisor .Unos informes de mantenimiento


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de turno cuidadosos pueden ayudar al departamento de mantenimiento a prever problemas y adoptarmedidaspara evitar averas caras.Lista de control del mantenimiento de turno del operadorSe da una lista de control recomendada para ayudarle a desarrollar un buen programa demantenimiento de turno si su compaa no ha desarrollado uno.Se deben efectuar estos controles al

principio de cada turno. Se debe usar el informe de mantenimiento de turno para comunicar defectosmecnicos.Limpiar los compartimientos de chasis y el rea del operador. Tomar nota de la condicin general delvehculo. Comprobar si hay daos mecnicos y componentes sueltos o con fugas. Comunique los fallosal departamento de mantenimiento


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4.2 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTOSegn las necesidadesIndicador de obstruccin del filtro de aire

1. Pulsador de reposicin

2. Indicador de obstruccin

Para mantener la relacin de combustible/airecorrecta que permita una combustin limpia delmotor, es necesario un abastecimiento adecuado deaire limpio filtrado. El flujo libre de aire a la entradano se debe limitar de ninguna manera. La cada depresin mxima por el sistema de admisin, con laregulacin al mximo y sin carga (aaproximadamente 2200 rpm), no deber exceder delas recomendaciones del fabricante del motor.

Importante Siempre se debe revisar el sistema de


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filtro de aire con el motor parado .La penetracin de polvo y escombros en la entrada de aire puede

daar el motor.

Controlar peridicamente el indicador de obstruccin durante el turno de trabajo. A medida que elpolvo vaya obstruyendo el filtro de aire, aumentar el valor de la escala. Limpie o sustituya el filtrocuando la ventana del indicador de obstruccin est en rojo.Restablezca el indicador tras remplazar el elemento y despus de cada lectura.

Radiadores y enfriadores

Limpiar todos los escombros que obstruyan un flujo de aire libre por las aletas del radiador y enfriadores.

Estructuras de la cabina, el cucharn y el bastidor

Examinar si hay grietas en los puntos de mayor tensin del bastidor.

Mangueras hidrulicas, de combustible y de refrigerante


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Controlar todas las mangueras, comprobando si tienen fugas y roturas.

Controlar si hay fugas de lquido o mangueras aplastadas. Controlar los riesgos de incendio tales comoacumulaciones de combustible, fugas de aceite en el sistema de escape, o acumulaciones de grasa cercade fuentes de calor.Interruptores de circuito y fusibles


2. Caja de componentes


Los ruptores de circuito estn situados en la caja de componentes y dentro de la cabina. En el panel demandos, los interruptores inferiores de amperaje bajo son "simtricos" lo que permite aislar circuitosmanualmente para la localizacin de averas. Todos los interruptores son de reposicin manual. Si seproduce un fallo elctrico, probar de reponer el interruptor apropiado. Si el interruptor no puede


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Etiquetas de servicio ISOPrincipales puntos de lubricacinAl principio de cada turno debe lubricarse lo siguiente:Osciladores del eje trasero

Rodamientos de apoyo de la lnea de propulsinPasadores del cucharnTanto en la lubricacin remota como local, coloque firmemente la jeringa en el engrasador. Apliquelubricacin hasta que vea un cambio o movimiento de la grasa por el permetro del cojinete.Lubricacin central del bastidor de carga

Lubricacin manual remota

Lubricacin central del bastidor de accionamiento

Punto de lubricacin manual remota


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Rodamiento de apoyo de la lnea de propulsin

Punto de lubricacin de los rodamientos de soporte de la lnea de propulsin Nota Hay dos rodamientosde soporte de la lnea de propulsin: uno situado en el bastidor motor y otro en el bastidor de carga.Los

engrasadores estn en posicin cruzada y requieren ambos de lubricacin diaria.

Controle los niveles de lquidoAntes de cada turno controle los siguientes niveles de lquido:Combustible dieselAceite de motorLquido de la UpboxLquido del transverterDepsito hidrulicoLquido del lavaparabrisas (si corresponde)

Controle el nivel de combustible

Sensor del nivel de combustible del motor

Se debe controlar el nivel del combustible al principio de cada turno. Un indicador de combustibleelectrnico proporciona los niveles de combustible.Nota La mayora de los fabricantes de motores recomiendan que el depsito de combustible semantenga lleno para evitar la condensacin. Atlas Copco Wagner recomienda repostar el (los)

depsito(s) al final de cada turno.

Importante Pare siempre el motor al repostar el vehculo o trabajar en el sistema de combustible.

Controle el aceite del motor


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Figura 5-591. Varilla indicadora del nivel de aceite

2. Caja de componentes

El aceite de lubricacin del motor debe estar en la marca FULL de la varilla de nivel. Para lacomprobacin precisa del nivel de aceite, pare el motor y espere a que se vace el aceite de loscomponentes internos del motor (al menos 20 minutos). Ello elimina el riesgo de llenado excesivo. Alcontrolar el nivel de aceite hay que asegurarse que la superficie alrededor de la varilla est limpia y queel vehculo se encuentra en terreno llano.

Presionar el indicador de nivel completamente hacia abajo y sacar. El nivel de aceite debe estar entre lasmarcas de la varilla de nivel ADD y FULL.Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la marca ADD,aada aceite para elevar el nivel hasta lamarca FULL del indicador de nivel.Nota No reposte aceite de motor hasta que el nivel se site por debajo de la marca ADD de la varilla denivel. Uno de los principales factores del consumo de combustible es el llenado en exceso del crter.

Importante El incumplimiento de aadir aceite con rapidez cuando se indica puede resultar en serias

averas de motor debido a agarrotamiento de pistones y cojinetes.

Lquido de la UpboxControlar el nivel de aceite en la caja de desplazamiento cada turno como parte de los controles antesde arrancar. El nivel de aceite debe estar entre las marcas ADD y FULL de la varilla de nivel de aceite.

Aadir o purgar de ser necesario para alcanzar el nivel correcto.


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Controle el nivel de lquido del transverter

Mirilla de nivel de aceite del transverter

STEP 1 Con el motor en marcha en vaco, controlar el nivel de aceite de transverter:STEP 2 Estacionar el vehculo en una superficie llana.STEP 3 Apretar el freno de estacionamiento.STEP 4 Site el transverter en punto muerto (NEUTRAL) y opere el motor en ralent.Nota El tapn de la boca de llenado se halla en la parte superior del depsito, cerca de la cubierta deltransverter. Importante El nivel de aceite del transverter debe comprobarse a temperatura de operaci n.El nivel correcto es a la altura de la marca FULL de la varilla de nivel (o la mirilla de vidrio). No llenenunca en exceso el transverter.Controle el nivel del depsito hidrulico

Mirilla superior y mirilla inferior

Controlar el nivel de aceite hidrulico cada turno.STEP 1 Estacionar el vehculo en una superficie llana y poner la hoja de cucharn en la tierra.


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STEP 2 El aceite hidrulico debe ser visible en la mirilla superior.STEP 3 Comunicar a mantenimiento si no aparece nada de aceite en el vidrio.Nota El depsito hidrulico se reposta a travs de un acoplamiento de desconexin rpida, con ayuda delsistema de llenado de presin o de la bomba manual y manguera adjuntas.

Controle el filtro del depsito hidrulico y la vlvula de expansin

1. Vlvula de respiro del depsito hidrulico

2. Indicador de obstruccin del filtro del depsito hidrulico

Antes de cada turno compruebe la vlvula de respiro del depsito y el indicador de obstruccin delfiltro. Si en el indicador de obstruccin del filtro aparece un pequeo botn rojo, hay que limpiar elfiltro.Controle el lquido del lavaparabrisas

Durante su turno controle peridicamente las rasquetas del limpiaparabrisas para comprobar si estn

desgastadas, agrietadas o rotas.

Antes de cada turno asegrese de que el recipiente de lquido de lavado est lleno.Controle el estado y presin de los neumticos


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Realice siempre las tareas de servicio al neumtico desde el lado de rodadura. PELIGRO Los neumticos y

las ruedas pueden explotar y causar lesiones o la muerte. Usted debe estar situado en el lado de llanta

de un neumtico al hacer revisiones.

El vehculo debe estar vaco antes de revisar los neumticos. Controlar cada neumtico para ver si haycortes profundos, roturas o llanta suelta. Ver si hay cuerda al descubierto. Comunique los desperfectosobservados al departamento de mantenimiento para que adopten medidas correctivas. Emplee unamanguera larga y un acoplamiento de vlvula de aire autoconectable para que pueda estar fuera delrea de peligro al inflar los neumticos.

Jaula de inflado de neumticos

Si desmonta del vehculo la rueda con el neumtico, antes de aadir aire pngala en la jaula de inflado.PELIGRO Nunca se deben mezclar piezas de rueda de tamaos distintos. Nunca se deben usar coronas o

piezas de ruedas averiadas. Una modificacin o un tratamiento incorrecto de la corona o piezas de la

rueda puede resultar en avera, lesin, o la muerte.

Controlar para asegurarse que todos los neumticos son del mismo tamao, o que por lo menos tienenel mismo radio de rodadura. Desinfle el neumtico antes de reparar la banda de rodadura o quitarobjetos extraos.


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Extintor de incendios

Est siempre informado de la localizacin del extintor ms cercano.

Hay que asegurarse que hay un extintor de incendios fijado al vehculo y que el indicador muestra quepuede funcionar.

Correas de accionamiento del motor

Las correas no deben desviarse ms de 13-19 mm (1/2"-3/4").

Revisar las correas de ventilador del motor antes de cada turno.Revisar para ver si hay fisuras, desgaste,o aflojamiento. Controlar la tensin de las correas de transmisin con el pulgar a medio camino entre laspoleas. Si alguna correa est suelta o desgastada, hay que comunicar al personal de mantenimiento paraobtener accin correctiva.


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Vlvula de evacuador del filtro de aire

Figura 5-68Vlvula evacuadora

Controlar y limpiar la vlvula evacuadora antes de cada turno. Compruebe que no haya obstruccionesdentro de la vlvula. Controlar la vlvula evacuadota con ms frecuencia cuando el vehculo estfuncionando en condiciones severas de polvo o humedad.

Sistema de enfriamiento

Mirilla indicadora de nivel de lquido refrigerador

Controlar el nivel de lquido refrigerador en el radiador mirando la mirilla de la cmara de equilibrio.Aadir lquido refrigerador limpio lo que sea necesario.PELIGRO No sacar la tapa del radiador. Controlar y rellenar slo por la cmara de equilibrio.

Al hacer funcionar en tiempo fro hay que asegurarse que el contenido de anticongelante es adecuado.Aadir una mezcla 50/50 de lquido refrigerador (glicol etilnico), con aditivos suplementarios correctoscomo sea necesario.Nota Siempre hay que premezclar la disolucin antes de rellenar o aadir al sistema. No sedebe permitirque la concentracin de nitrito sobrepase 2400 ppm (partes por milln) o

que baje por debajo de 800 ppm.


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Pasadores de bisagra

Accesorio de lubricacin manual

Controlar el rea de cojinete alrededor de cada pasador para ver si hay fugas o daos en el cierre de

cojinete. Tambin debe controlarlos peridicamente durante el turno.Luces del vehculo

Luces externas del vehculo

Durante su inspeccin inicial andando alrededor de la cargadora, debe mirar las luces del vehculo.Controlar que todas estn en su lugar, que funcionan, y que estn apuntadas en la direccin correcta.Controlar el cableado a las luces, anotar cualquier cableado daado y comunicar a mantenimientocuando una luz no funciona.Bateras

Cubierta de la batera en posicin abierta


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Controlar el nivel de electrlito en cada clula de batera antes de hacer funcionar el vehculo.Cercirese de que el motor no est funcionando, de que est montado el bloqueo de la articulacin y deque el freno de estacionamiento est aplicado.El nivel de electrlito en las clulas de batera debe estar por lo menos en el fondo del tubo de rellenode la clula. Si se encuentra por debajo de la abertura del tubo, hay que aadir agua destilada suficientepara llevar el nivel hasta el tubo.

Revisar la batera para ver si hay daos, formacin excesiva de cido en los bornes, corrosin, fisuras enla caja de la batera, y cables de batera desgastados o deshilachados.PELIGRO Las bateras plantean un peligro potencial de explosin. No debe inclinarse sobre las bateras al

controlar los niveles de electrlito. El electrlito de batera es un cido y quemar cuando se pone en

contacto con su piel y sus ojos. Lleve siempre prendas y equipo de proteccin.


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5LOCALIZACIN DE AVERAS

5.1 LOCALIZACIN DE AVERASEn la tabla que sigue se relacionan los problemas ms corrientes con que puede encontrarse unoperador de la cargadora. Si los problemas no pueden resolverse aplicando las medidas correctivasrelacionadas en la tabla, comunquelo inmediatamente al personal de mantenimiento.


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5.2 DIAGNSTICO DEL SISTEMADiagnstico de motor (serie 40)Cuando el conmutador de encendido est en la posicin ON y el motor apagado, la luz de parada demotor y la luz de control de motor pueden presentar cdigos mediante una serie de destellos mientrasse pulsa el interruptor de supresin de motor .El SEL indicar problemas activos en el motor y el CELpresentar todo cdigo inactivo o histrico. Para obtener los cdigos, pulse el Conmutador para sortear

el control automtico del motor y cuente el nmero de veces que destelle la SEL y/o la CEL. Por ejemplo,el nmero de "sin cdigo" es 25, el SEL y CEL parpadearn primero dos veces, harn una pausa yemitirn a continuacin cinco destellos ms (primero el SEL y luego el CEL indicarn el cdigo mediantedestellos). En la siguiente tabla se presentan los cdigos numricos con su significado respectivo:


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6 ESPECIFICACIONES DEL VEHCULO


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6.1 PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDADAntes de efectuar cualquier mantenimiento en la Scooptram, repase las siguientes precauciones deseguridad. Estn escritas para protegerle.Siga siempre estas reglas generales de seguridad durante el trabajo con el vehculo. Observe tambin las

reglas de seguridad de su lugar de trabajo y, si fuera necesario para trabajar con seguridad, establezcaotras reglas para su aplicacin de minera en particular.

Lea y siga atentamente todas las instrucciones indicadas en el manual del operario y manuales deservicio.

Asegrese de que todos los mandos de operacin y los indicadores funcionan correcta-mente. No use nunca los mandos como ayuda para subir al vehculo. Nunca se ponga de pie mientras est operando el vehculo. No use ropas sueltas cuando trabaje cerca de motores o mquinas y otros equipos mviles orotatorios. No permita que nadie monte en el vehculo. No deje nunca la unidad a menos que haya echado los frenos. Calce las ruedas cuando estacione la Scooptram. No fume nunca cerca del combustible. Siempre apague el motor cuando cargue combustible en el vehculo. Siempre debe de saber dnde est el extintor de incendios ms cercano. Verifique el sistema de parada de seguridad antes de cada turno. Preste atencin a los dems. Ellos quizsno presten atencin a la mquina.

Seguridad durante el mantenimientoADVERTENCIA: El mantenimiento o el servicio incorrecto puede causar lesiones o la muerte. Si nocomprende algn procedimiento, servicio o ajuste, consulte el manual de servicio de esta mquina o pida

informacin a su distribuidor Wagner.

Antes de dar servicio a esta mquina, ponga siempre una etiqueta NO PONER EN MARCHAen la cabina, sobre el volante. Despus, saque la llave de la mquina.No efecte modificaciones en esta mquina sin autorizacin. Antes de taladrar agujeros, cortar o soldaren esta mquina, pida autorizacin a su distribuidor o concesionario Wagner.

Antes de dar servicio, pngase siempre la ropa protectora adecuada. Puede ser necesario usarproteccin facial, calzado de seguridad, guantes protectores, etc.

Use proteccin facial o para los ojos cuando use un martillo. Las virutas o fragmentos pueden lesionarlos ojos. Para introducir pasadores endurecidos, use un martillo de cara blanda.


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Siempre que tenga que efectuar servicio bajo la mquina, aplique el freno de estacionamiento y pongacalzos delante y detrs de cada rueda.No entre nunca en el rea de articulacin de esta mquina a menos que haya instalado primero la barrade bloqueo.Siempre consulte la seccin correspondiente del manual de servicio antes de realizar tareas demantenimiento.

Efecte el servicio en una zona segura lejos del trfico de vehculos, sobre una superficie nivelada, bajoun techo estable y con ventilacin adecuada.Para el mantenimiento, la mquina debe de estar sobre un suelo nivelado, siempre que sea posible.Antes de comenzar, cercirese de que las ruedas estn calzadas.Antes de efectuar cualquier mantenimiento en el rea de articulacin de la mquina:1. Cercirese de que la barra de bloque est conectada entre los bastidores de carga y de potencia, paraimpedir el movimiento de la articulacin de la mquina.2. Retire la llave del interruptor OFF/ON/ START, si es que corresponde, y cuelgue una etiqueta NOOPERAR en el interruptor.3. Gire el interruptor MASTER (desconexin de la batera) a OFF y cuelgue en l una etiquetaPELIGRO.Pare el motor antes de efectuar ajustes o reparaciones en el motor o equipo impulsado por el mismo.

Si tiene que dar servicio a la mquina con el motor en marcha, pida a otra persona que le ayude. Lasegunda persona debe permanecer en el asiento del operario durante el servicio o ajuste.Para prevenir lesiones en los odos, use dispositivos protectores del odo cuando trabaje dentro de unrecinto cerrado con el motor en marcha.Asegrese de que toda la presin haya salido antes de trabajar en cualquier sistema de fluidos.Siempre que compruebe una fuga hidrulica a alta presin, use cartn o papel para localizar la fuga.ADVERTENCIA: El fluido hidrulico inyectado en la piel puede causar lesiones graves o la muerte.Mantenga las manos y el cuerpo alejados de la fuga. Si el fluido penetra bajo la piel, vaya a un mdicoinmediatamente para que le extraiga el fluido.No se acerque a las partes mviles o giratorias.Asegrese de volver a instalar las protecciones de las piezas giratorias al descubierto.Nunca trabaje bajo un cap elevado a menos que est asegurado con una barra de sostn.

Use anteojos, ropa, y casco protector, as como respirador u otros dispositivos de proteccin cuando seanecesario.Aisle todas las conexiones elctricas y los cables desconectados.Cuando use aire comprimido, pngase una ms-cara facial y ropas protectoras. Use aire a un mximo de20 kPa (30 psi) como mximo para la limpieza.Use las herramientas adecuadas. Reemplace el equipo de mantenimiento que est roto o daado.Antes de arrancar, retire todas las herramientas, cordones elctricos y otros objetos sueltos delvehculo.La barra de bloqueo debe guardarse y asegurarse en los montantes despus de finalizar el trabajo.Limpie el aceite derramado..Proporcione un medio adecuado y seguro para desechar el aceite.Guarde todos los trapos impregnados con aceite u otros materiales inflamables en un recipiente

protector aprobado. No deje trapos sobre el motor.No guarde nunca lquidos inflamables cerca del motor.Antes de realizar cualquier trabajo bajo un brazo alzado, haga lo siguiente:1. Vace la pala y aplique el freno de estaciona-miento.2. Coloque una barra de seguridad debajo del brazo y de la pala en posicin de carga completa.3. Pare el motor.4. Ponga los interruptores principales de conexin en posicin desconectada.5. Calce las ruedas.Importante: No intente hacer reparaciones a los componentes del vehculo sin antes comprenderperfectamente el componente y el sistema.

Siempre use el manual de servicio cuando tra baje en el vehculo.


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Para estacionar y detener la mquina

Cuando detenga y estacione la mquina, cercirese de que el rea sea segura y est nivelada.1. Asegrese de que la pala ha bajado completamente y de que la hoja est sobre el suelo.2. Aplique el freno de estacionamiento, pare el motor, ponga todos los mandos en neutral y saque lallave, si es que hay una.3. Suelte el cinturn de seguridad.4. Salga de la mquina.Importante: Si tiene que estacionar la mquina sobre una pendiente, ponga siempre el frente de lamquina hacia el fondo de la pendiente con el bogie levantado contra un pilar de seguridad, si es posible.

Cercirese de que la mquina queda estacionada detrs de un objeto fijo. Aplique el freno deestacionamiento y ponga calzos delante de cada neumtico.

Prevencin de quemaduras, incendios y explosionesADVERTENCIA: Las bateras contienen cido. Si este cido toma contacto con la piel o los ojos, puedecausar quemaduras graves. Si, por accidente, le cae cido, enjuguese con agua durante 15 minutos por

lo menos y vaya al mdico.

ADVERTENCIA: Las chispas o las llamas pueden hacer que exploten los gases de las baterasCuando trabaje en el sistema elctrico de la mquina, haga siempre lo que sigue:1. Desconecte primero el cable negativo (-) de la batera y, al conectar de nuevo, conecte ese cable alfinal.2. No establezca cortocircuitos entre las terminales de la batera para comprobar la carga.Las chispas pueden causar una explosin.

3. No suelde, rectifique ni permita la presencia de llamas cerca de una batera.4. Cuando cargue una batera, quite siempre las tapas y tenga buena ventilacin.5. Si el motor debe arrancarse con un puente, consulte el Manual del operador para conocer elprocedimiento correcto. En los motores enfriados por agua, el refrigerante caliente del radiador puedesalpicar repentinamente si quita la tapa del radiador deprisa.Deje siempre que se enfre el radiador y despus, haga girar la tapa hasta la primera muesca. Una vezliberada la presin, quite la tapa.Todos los combustibles y la mayora de los lubricantes son inflamables. Manjelos con cuidado.Guarde todos los trapos impregnados con aceite u otros materiales inflamables en un recipienteprotector aprobado. Use siempre disolvente limpiador no inflamable para limpiar las piezas.Siempre tenga un buen extintor en su Scooptram.Asegrese de que el extintor tenga servicio de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Si han usado el extintor de incendios, no olvide recargarlo o reemplazarlo antes de trabajar de nuevo.Quite todos los desperdicios o residuos de la mquina. Examine el rea del motor, especialmentealrededor del escape.


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Si la mquina ha tenido alguna fuga de combustible o aceite, reprela y limpie la mquina antes detrabajar.

ADVERTENCIA: El fluido de arranque con ter puede explotar, causando

lesiones o la muerte.Si se usa ter para arrancar la mquina en tiempo fro, use este fluido solamente de acuerdo con lasrecomendaciones del fabricante. Use siempre proteccin facial para usar el fluido de arranque.Nota: Atlas Copco Wagner Inc. no recomienda el uso de fluido de arranque con ter.

Antes de soldar o de usar un soplete en la mquina, limpie siempre el rea alrededor delpunto donde va a trabajar.Compruebe que el sistema elctrico no tenga cables o conexiones sueltos ni aislamiento desgastado.Repare o sustituya las partes daadas.Estructura protectora contra vuelcos (ROPS) y Estructuraprotectora contra cada de objetos (FOPS)

La mquina puede tener una estructura protectora contra vuelcos (ROPS) o una estructura protectoracontra cada de objetos (FOPS). Nuestra ROPS est diseada para proteger al operario durante unvuelco, controlando la deformacin de la estructura. La FOPS proporciona proteccin al operario contra

la cada de objetos.


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Si su mquina tiene este equipo, tendr una placa ROPS o FOPS en el exterior de la estructura, en el ladoderecho. Esta placa contiene el nmero de serie de la ROPS o la FOPS, los pesos de la mquina, losnmeros de aprobacin, el nmero del modelo y el modelo y nmeros de serie del motor.No modifique una estructura ROPS o FOPS. Las modificaciones como soldadura, perforacin de orificios,

corte o adicin de accesorios pueden debilitar la estructura y reducir la proteccin. Si la ROPS o la FOPStienen daos estructurales, consulte a su distribuidor Wagner antes de tratar de repararla.No aada a la mquina accesorios que aumenten el peso total de la misma de tal modo que exceda elpeso bruto total indicado en la etiqueta ROPS o FOPS.El asiento de seguridad es una parte importante del sistema ROPS. No olvide ponerse y ajustarse elcinturn de seguridad antes de trabajar con la mquina.ADVERTENCIA: Si esta mquina vuelca y el operario no lleva el cinturnde seguridad bien ajustado, puede resultar gravemente herido o muerto.

Si tiene alguna duda acerca de la ROPS de su mquina, hable con su distribuidor o con el representantede ventas de Wagner.Seguridad de neumticos y ruedasADVERTENCIA: Los neumticos y las ruedas pueden explotar y causarlesiones o la muerte.

Mantngase siempre (y mantenga a los dems) fuera de las reas peligrosas de neumticos y ruedas.Para dar servicio, colquese de pie sobre el costado de la banda de rodamiento del neumtico.Infle siempre los neumticos hasta la presin recomendada.Si saca el conjunto de neumtico y rueda de la mquina, use siempre una jaula de neumticos antes deinflarlo.

Seales de seguridadADVERTENCIA: La falta de una seal de seguridad o el incumplimiento de sus instrucciones puedencausar lesiones o la muerte.

Reemplace todas las seales ausentes o deterioradas. Mantenga las seales limpias. Pida seales nuevasa su distribuidor Wagner. Para limpiar las seales, use solamente un trapo suave, agua y jabn. No usedisolventes, gasolina, etc.

Importante: El significado de todas las seales de seguridad est descrito en la introduccin del Manualdel operario. Tambin hay tres diagramas de localizacin; uno de ellos indica la ubicacin de todas las

seales de seguridad y los otros dos indican la ubicacin de todas las protecciones de seguridad. Si una

pieza que va a ser

sustituida tiene alguna seal o instrucciones de seguridad, cercirese de que la pieza nueva tiene las

mismas seales o instrucciones. Pida seales nuevas a la compaa Wagner o a su vendedor.


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Limpieza del sistema hidrulicoImportante: Cualquier material extrao puede ocasionar problemas a los sistemas hidrulicos;mantenga siempre la limpieza al realizar trabajos en los sistemas hidrulicos del Mine Truck.

Siga las normas bsicas siguientes de limpieza durante el mantenimiento:

1. Limpie a vapor la parte de la Scooptram donde realizar el trabajo, de existir una acumulacinsignificativa de polvo u otros residuos.2. Antes de abrir cualquier conexin limpie con un trapo todas las conexiones de mangueras y tuberas.3. Antes de abrir cualquier conexin elimine toda pintura floja..4. Tras abrir la conexin, tapone o tape todas las mangueras, tuberas, vlvulas o cilindros.5. Enjuague con abundante lquido todas las mangueras o tuberas de aceite hidrulico sin sellar antesde instalarlas en el sistema.

6. Instale todas las mangueras, tuberas, vlvulas o cilindros inmediatamente despus de desconectar odestapar las conexiones.Mantenimient

mantenimiento lhd - cetemin.pdf

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