motor&sports 143 febrero 2012

nº 143 · febrero 2012

ocioviajesdeportes de aventuraturismo activo

motor&sports se regala encartada con el diario «Segre». durante febrero la encontrarás en el quiosco por 1,20 €

DAKAR 2012

LECTORESMENSUALES630.000

nuevorenault

tWinGo

volksWaGenBeetle

seateXeo

Guías y mapas de viajes diferentes

motor&sports Febrero 2012 3

direCtor GeneraL: Lluís GómezdireCtora CoMerCiaL: Judith Sarrablo

Jefa de redacción: Mariona Mesullredacción: Inés ortega

Jefe de diseño: Carlos Mayorgadiseñadora: Gemma Piñeiro

Colaborador: Gerard López

edita: LGb eDIToreS

Calle Jaume ii, 7 bis, entresuelo 1ª 25001 Lleida

tel. 973 20 80 25· Fax: 973 20 81 30

[email protected]

d.L.: L-198-2011

Sumario NOvEdAdES dEL MOTOR

COCHES

RENAULT TWINGO

RENAULT MÁSTER

MERCEDES-BENZ CLASE B 180

NUEVO BEETLE

CRÓNICA

NUEVO SEAT EXEO

TRAvELING

DAKAR 2012

GUÍAS Y MAPAS DE VIAJE

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dakar 2012

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6A t e n c i ó n a l c l i e n t e

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esta publicación no puede ser —ni en todo ni en parte— reproducida, distribuida, comunicada públicamente ni utilizada o registrada a través de ningún tipo de soporte o mecanismo ni modificada o almacenada sin la previa

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renault twingoORIGINALIDAD Y AGILIDAD EN UNO

La gama comercializada en España a partir de enero de 2012 desde un precio de 9.750 euros combina la sencillez de un solo nivel de equi-pamiento (Emotion) y dos motori-zaciones (1.275 CV gasolina y 1.5 dCi 85 CV diésel), con la posibili-dad real de personalizar el vehícu-lo hasta niveles extraordinarios: es posible combinar llantas de alea-

ción, embellecedores, «strippings» laterales y de techo, colores de retrovisores o alerones traseros hasta un total de más de 500.000 posibilidades diferentes entre sí.Esto hace posible afirmar que a la hora de comprar un Twingo siem-pre vas a poder convertirlo en «TU» Twingo.

VERSIONES MUY DEPORTIVASEl motor 1.6 16 V atmosférico (K4M RS) de Twingo R.S. Gordini desa-rrolla la potencia de 133 CV (98 kW) a 6.750 rpm para un par máxi-mo de 160 Nm a 4 400 rpm.

Suavidad, rendimiento y capaci-dad de subidas rápidas de régi-men son los tres aspectos clave de esta motorización. Por encima de 4.500 rpm, Twingo Renault Sport expresa toda su deporti-vidad con un motor con mucha «garra». Este motor se muestra exuberante, con una zona roja a

6.750 rpm y un ruptor situa-do a 7.000 rpm.

motor

«Strippings», llantas, alerones y molduras de color… las combinaciones son múltiples. Gracias a las numerosas opciones de personalización, crea el Twingo que se parece a ti.

SEGURIDAD

Nuevo Twingo vela de forma activa por la seguridad de sus ocupantes. La calidad del cha-sis, de las motorizaciones y del sistema de frenado anti-bloqueo (ABS) equipado con el sistema de ayuda al frenado de emergencia (SAFE) contribuye a la tranquilidad del conductor. Lo mismo ocurre con el Elec-tronic Stability Control (ESC), disponible en opción. Entre las novedades, está la llegada del regulador-limitador de ve-locidad de serie en todas las versiones. Las luces antiniebla también son de serie. Para que ya no se olvide de abrocharse el cinturón, Nuevo Twingo dis-pone de la alerta para el pasa-jero, además de la del conduc-tor. Nuevo Twingo completa la protección pasiva de sus ocu-pantes con airbags frontales, airbags laterales de serie y fija-ciones Isofix para los asientos de los niños en las plazas del pasajero y traseras.

novedades motor

Existen 17 posibles combina-ciones de llantas o embelle-

cedores, ya que algunos elementos están dispo-nibles en CUATRO co-lores. Unas llantas al servicio de la estética y que en algunos casos contribuyen además al aerodinamismo y, por lo tanto, a la reducción de las emisiones de CO2

4 motor&sports Febrero 2012

diseÑoEl frontal delantero del Nuevo Twin-go se inspira específicamente en la renovación de estilo de la marca.En el capó, el rombo Renault se ha agrandado y su posición es ahora sensiblemente más vertical. Si-tuado sobre un fondo negro que lo resalta Los faros antiniebla y las luces de posición redondas por encima de la calandra subrayan su carácter dinámico y alegre. Los fa-ros contribuyen a darle una mira-da expresiva En la parte trasera, se han añadido nuevas luces de marcha atrás. Estas luces, situadas en el portón trasero, se hacen eco de las líneas del frontal delantero y le aportan dinamismo. Con unos parachoques traseros más redon-dos, las líneas generales se hacen más suaves.

cÓmplice, eXpresivo… !apasionante!

P E R S O N A L I Z A E L T E C H OCon Nuevo Twingo, Renault propone una nueva colección de sie-te «strippings» de techo que elevan a veinte el número de «stic-kers» disponibles. A petición de los clientes, vuelve el techo solar eléctrico de tela en Nuevo Twingo como complemento a l techo de cristal panorámico. El techo solar de tela pasa a ser eléctrico.

renault masterMODELO MERCANCÍAS

Espacioso, acogedor, confortable: la vida a bordo del Nuevo Master respira profesionalidad. Sus pro-puestas: una visibilidad óptima, la ergonomía de los mandos, el asiento y el volante regulables para ajustar la posición de con-ducción a todas las morfologías, la climatización y una insonori-zación mejorada. Para no perder nunca tiempo en la carretera, el navegador Carminat TomTom® le

guiará de forma sencilla. Renault innova equipando el Nuevo Master con un portadocumen-tos escamoteable en el tablero de a bordo y una mesa pivotante en el respaldo de la banqueta trase-ra en el lado del pasajero para los papeles y el ordenador. Portatelé-fonos, portamonedas, tomas de 12 V.

su diseÑo

ROBUSTO, PRÁCTICO Y TAN ECONÓMICO COMO UN COCHE. SIEMPRE HAY UN MODELO ADECUADO A SUS NECESIDADES

novedades motor

SEGURIDAD

Para el confort y la seguri-dad del conductor, el Nuevo Master dispone de la mejor tecnología en materia de se-guridad activa y pasiva:

ABS con repartidor EBV y sistema de ayuda a la fre-nada de emergencia de se-rie Control de trayectoria ESP adaptable (de serie en Propulsión y en opción en Tracción) y sistema antipati-nado ASR Airbag frontal del conductor de serie Airbag frontal del pasajero* Mam-para de chapa completa (le separa de su carga en caso de frenada brusca) Faros de viraje fijos (FBL)* (aumentan el campo visual iluminado en las curvas), sensor de llu-via y encendido automático de los faros* Con el Nuevo Master, podrá trabajar con

toda seguridad.

El habitáculo del nuevo Renault Master se ha rediseñado por completo, siendo 57 milíme-

tros mayor en longitud de espacio para las piernas. La visibilidad vertical y lateral

se ha mejorado, ganando 1,3 y 7,2 grados, respectivamente, gra-cias al nuevo parabrisas, a las ventanas laterales, a la incli-nación del capó y a la eleva-ción de la posición de con-ducción en 49 milímetros.

Visiblemente robusta y dinámica, la parte delantera del Nuevo Master expresa

su fuerza. Sus grandes faros y su nueva calandra afirman con expresividad su

carácter. Su ancho paragolpes protege la carrocería de un modo efectivo, a la vez

que proporciona un moderno impacto visual gracias a su modernidad.

motorNueva motorización: una mezcla de potencia y de sobriedad graciasa un aumento del par para una ci-lindrada reducida. El nuevo motor le ofrece el consumo más reducido y una mayor autonomía. El Nue-vo Master cuida especialmente el coste de mantenimiento: los inter-valos de cambio de aceite pasan a 40.000 km/2 años** y no se prevé ningún cambio de co-rrea, gracias a su cadena de distribución de por vida.Con la disminución del consumo y su bajo cos-te de mantenimiento, el coste de utilización del vehículo se sitúa así entre los más ventajo-sos del mercado.

MOTORESEl motor diésel de 2.3 litros dCi del Nuevo Master, disponible en ver-siones 100, 125 y 125 CV, se declina en versión propulsión y tracción.Respeta la norma de descontami-nación Euro 4 y Euro 5 en las ver-

siones Combi y Bus.

tracciÓn Y propulsiÓnEl Nuevo Master Mercancías, ro-busto y eficaz, se adapta más que nunca a las exigencias más estric-tas. La versión Propulsión del Nue-vo Master Mercancías garantiza un comportamiento en la carretera al mismo nivel que sus necesidades profesionales. El enganche del re-molque permite transportar hasta 3 toneladas.

novedades motor

Todos los modelos de la gama Màster tienen 5 puntos en co-mún: la robustez, la agilidad, la practicidad, la seguridad y el con-fort a bordo. Las adaptaciones posibles son infinitas para res-ponder a sus necesidades

novedades motor

Mercedes-Benz Clase B 180Blue Efficiency EditionMotor más eficiente con el dispositivo de arranque y parada Start&stop ECO

seGuridad

La singularidad de la nueva Cla-se B se percibe a simple vista en sus líneas deportivas, que se ex-tienden desde el inicio con los paquetes opcionales. El paquete cromado aumenta la impresión de valor del vehículo con detalles individuales. El paquete deportivo opcional es la máxima expresión del placer de conducción, antes

incluso de ponerse en marcha, y confiere a la nueva Clase B un por-te mucho más dinámico y atlético. Con sus equipos seleccionados, el paquete noche también opcional dota de un carácter inconfundible y misterioso al vehículo mediante detalles exteriores en un elegante negro brillante.

Los vehículos Mercedes-Benz utilizan sistemas inteligentes de sensores que «piensan» de forma preventiva en la protección de los ocupantes. El objetivo es que cada recorrido trans-curra con el mayor confort y la ma-yor seguridad posibles. En la nueva Clase B se incorpora, por primera vez de serie en un vehículo de esta categoría, el Collision Prevention Assist. Este sistema supervisa la ca-rretera por delante del vehículo por medio de sensores de radar y pue-de advertir a tiempo del peligro de colisión y de accidentes por alcance.

Al circular a una velocidad mayor de 30 km/h, el sistema detecta una separación insuficiente entre el propio vehículo y los obje-tos en movimiento por delan-te. Si se detecta un peligro, se advierte al conductor con se-ñales ópticas y acústicas. Si el conductor frena, el servofreno de emergencia adaptativo pone a disposición exactamente la fuerza de frenado ideal para lle-gar a detener el vehículo y evitar la colisión inminente.

motorMáS AUSTEROS, MáS LIMPIOS Y MáS POTENTES

La nueva Clase B incorpora la tec-

nología diésel más moderna de

Mercedes-Benz. Los motores son

potentes y silenciosos e impre-

sionan con cifras optimizadas de

emisiones y de consumo.

MOTORES DIÉSEL DE 4 CILINDROS

La mecánica diésel de 4 cilindros

cumple a la perfección las exigen-

cias actuales en sus dos niveles

de potencia. Por un lado, conven-

ce con un excelente par motor y

una respuesta inmediata, incluso

en la gama baja de revoluciones.

Por otro, los motores diesel son

austeros en el consumo, emiten

pocas sustancias nocivas, son si-

lenciosos y convencen por un ni-

vel de vibraciones muy reducido.

Están disponibles los modelos B

180 CDI BlueEFFICIENCY y B 200

CDI BlueEFFICIENCY.


La nueva Clase B puede convertirse en su segundo

domicilio

ecoloGía: innovaciones para una movilidad eficienteMercedes-Benz es el único fabri-cante de automóviles en todo el mundo que posee una certificación medioambiental según la norma ISO. Los modelos que cuentan con este certificado deben cumplir es-trictas condiciones y son sometidos a duras pruebas durante el proceso de desarrollo, de producción y de reciclaje. Nuestro objetivo es que la protección medioambiental se pueda medir de forma objetiva, a la vez que pueda ser reconocida por el conductor.

Además, la nueva Clase B cuenta con medidas BlueEfficiency, opti-mizaciones completas del vehículo que permiten ahorrar combustible y preservar el medio ambiente. En la nueva Clase B se incorporan tam-bién los motores más eficientes y se combinan con medidas de gestión

energética y aerodinámica óptimas para reducir el consumo de com-bustible.

CONCEPTOS ECOLóGICOS

BlueEFFICIENCY de Mercedes-Benz es sinónimo de tecnologías de efi-ciencia de vanguardia, así como paquetes de medidas innovadoras para la optimización del consumo de combustible y las emisiones.

MEDIDAS BlueEFFICIENCY

Las medidas BlueEFFICIENCY son optimizaciones completas del vehí-culo que permiten ahorrar combus-tible y preservar el medio ambiente. En la nueva Clase B se incorporan también los motores más eficientes y se combinan con medidas de ges-tión energética y aerodinámica óp-timas para reducir el consumo de combustible.

La nueva Clase B puede convertirse en su segundo domicilio. Estas son algunas de sus características:

Apoyo lumbar con 4 vías de ajuste para conductor y acom-pañante (opcional) Kit por-taobjetos (opcional) Detec-tor automático de silla infantil AKSE (opcional) Sistema EASY-VARIO-PLUS (opcional)

Asientos traseros con asien-tos infantiles integrados y re-posacabezas lateral extraíble (opcional) Anclajes ISOFIX para silla infantil y fijaciones adicionales TopTether en la parte superior del respaldo trasero Aire acondicionado

Climatización automática THERMOTRONIC (opcional) Volante multifunción de con-fort de tres radios con doce teclas de función Paquete para el compartimento de car-ga Paquete de alumbrado y visibilidad (opcional) Kit de memorias (opcional) Techo corredizo panorámico eléctrico de cristal (opcional) Asien-tos calefactados para conduc-tor y acompañante (opcional)

nuevo BeetleImpactante, deportivo y seguro

El nuevo Beetle ofrece dos puertas de amplia apertura y longitud mo-derada que facilitan un cómodo acceso y descenso del automóvil, incluso en aparcamientos estre-chos, y faros redondos, los únicos entre los Volkswagen, que, por pri-mera vez, pueden ser adquiridos también como faros Bi-xenón. El módulo de proyección dispone de lámparas de descarga gaseosa Xe-nón sin mercurio que ofrecen una potencia de 25 vatios respectiva-mente. La luz diurna de los faros Bi-xenón está compuesta por 15

LED situados en los laterales de las carcasas de los faros. Los dise-ñadores prescinden del techo de cúpula que caracterizaba al mode-lo anterior, de 1.082 mm de altura, reduciendo la altura del interior del Beetle de cuatro plazas a 1.044 mm en el área delantera (1.049 mm con techo de cristal panorámico). La pérdida de altura, sin embargo, no supone ninguna desventaja, ni siquiera para los pasajeros de ma-yor estatura, ya que el habitáculo del New Beetle era conocido como «la catedral de los compactos».

Un salpicadero difícil de olvidar. El color y la forma de los paneles frontales (Dash Pad), pintados o con aspecto de carbono, son al-gunos de los detalles que enlazan visualmente con el diseño del «Es-carabajo» original, sin conferirle por ello un carácter anticuado. El panel frontal de la versión Design es del color de la ca-

rrocería y el de la versión Sport ofrece un aspecto de fibra de car-bono Carbon Fiber. Sin embargo, la selección del color para destacar los diferentes elementos carece de importancia, ya que los conducto-res y las conductoras del Volkswa-gen podrán encontrar cada detalle interior con los ojos cerrados.

MOTOR6 eficientes motores con poten-cias de 105 CV a 200 CV.

El nuevo Beetle debuta con 4 motores de gasolina y 2 turbo-diésel.Cuatro de estos 6 motores son motores sobrealimentados de 4 cilindros; uno de ellos es un motor de 5 cilindros. Todos los motores de 4 cilindros disponen de inyección directa.

4 MOTORES DE GASOLINA· 77 kW / 105 CV (1.2 TSI)· 118 kW / 160 CV (1.4 TSI)· 147 kW / 200 CV (2.0 TSI)

2 MOTORES DIÉSEL· 77 kW / 105 CV (1.6 TDI)· 103 kW / 140 CV (2.0 TSI)

SEGURIdAd TOTAL

El nuevo modelo equipa de serie el Sistema de Control de Estabilidad Electrónico (ESP), ofrece también un eficiente sistema de airbags frontales y laterales que pro-tege a los pasajeros y dis-pone asimismo de una de las carrocerías más rígidas del segmento (26.000 Nm/º) fabricada en gran parte con elementos galvanizados y soldados por láser. Se esta-

rán preguntando por qué Volkswagen ofrece todas estas prestaciones de se-guridad de serie.

interior muY personal


novedades motor

espacio interior Espacio para los viajes largos: 4 pla-zas y un gran maletero de hasta 905 litros. El techo de cristal panorámi-co corredizo-practicable del nuevo Beetle aporta luminosidad al inte-rior incluso en los días más oscuros del invierno.

audio y accesoEl fabuloso equipo de sonido Fen-der se ocupa de amenizar el viaje. El Beetle equipa por primera vez el sis-tema de cierre y arranque sin llave Keyless Access, que prescinde de la cerradura de la puerta y de la llave de contacto.

multicolor

Espacio suficiente para 4 personas y gran equipaje

12 colores diferentes para cada filosofía de vida

Los tonos de la carrocería del Beetle, 12 en total, ponen una nota de color en la rutina diaria. Son colores que despiertan las ganas de Beetle, cuya individua-lidad es comparable con la de una huella dactilar.

Los colores no metalizados clási-cos son el blanco Candy y el ne-gro. Adicionalmente, están dis-ponibles otros 4 tonos: amarillo Saturno, rojo tornado, azul De-nim y blanco puro. Las pinturas metalizadas pueden ser configu-radas en los tonos azul arrecife, marrón Dakar, gris platino, plata réflex y Moon Rock Silver (beis). Volkswagen ofrece una pintura con efecto perla que es el negro profundo.

66 aÑos de historia pueden camBiar en un seGundo

Emportat un beetle per 161 € al més amb 4 anys de manteniment gratuït.*

*oferta de financiació: entrada 10.000 €, 47 quotes de 161 € i una quota final de 6.978 €, l’oferta de manteniment està limitada a 4anys o 60.000Km

En la última especial, el noruego Pal Anders Ullevalseter, en motos, y el norteamericano Robby Gordon, en coches, se adjudicaron la victoria. Sin embargo, se alzaron campeo-nes en la general los franceses Cyril Despres y Stéphane Peterhansel, respectivamente ganadores de su 4º y 10º Dakar, incluidas todas las ca-tegorías, y como tales fueron acla-mados en el podio de la plaza de Armas de Lima ante el gran público presente que acudió en masa a felici-tar a los corredores en esta primera meta final del rally más importante del mundo en la capital de Perú. En total, de los 443 que tomaron la sali-da en Mar del Plata, 249, 97 motos, 12 quads, 78 coches y 60 camio-nes consiguieron cruzar la meta de esta 33ª edición del Dakar.

DESPRES & PETERHANSEL

LOS GRANDES CAMPEONES

La lucha estuvo presente en todas las etapas. Después de 8.300 kilómetros de carretera, pista y dunas recorridas desde Mar del Plata, 53’20 separaron a Marc Coma de Cyril Despres.

Marc Coma sufrió la víspera de la llegada una avería en su caja de cambios que le impidió seguir presente en la pugna cuan-do ocupaba la cabeza de la general. Obli-gado a cambiar de motor, el catalán debió sumar los 45 minutos de sanción previstos por el nuevo reglamento.

En coches, se esperaba una lucha entre los Mini, puesto que el equipo X-Raid pa-recía el mejor equipado por sus vehículos y pilotos… Al final, el equipo de Frankfurt se adjudicó 8 de las 13 etapas con 4 pilo-tos diferentes.

El duelo final fue entre el veterano Peter-hansel y su compañero con más experien-cia, el español Joan «Nani» Roma. Peter-hansel, a la cabeza desde la tercera etapa, tuvo que esperar a la penúltima etapa para conseguir una ventaja decisiva.


Fotó

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nuevo seat exeoel pequeño de los hermanos vaG

crÓnica Gerard lÓpeZ

A veces ser el hermano pequeño es una ventaja: heredas lo mejor de los grandes sin sufrir los percances de los «novatos». Este es el ejemplo del Seat Exeo, que ahora recibe un sutil lavado de cara.Tres años hace ya que el hermano ma-yor Audi cedió su plataforma del A4 para dar forma al Seat Exeo. Ahora la marca de Martorell ofrece el primer «restyling» de su berlina Exeo. No existen grandes cambios: un nuevo frontal, novedosos acabados interiores, motores más efi-cientes y una versión Ecomotive para 2012 son sus principales sorpresas.

Lo más destacable de esta actualización es el frontal del Exeo, que estrena una 1 nueva rejilla frontal de nido de abeja en lugar de lamas y un 2 nuevo dise-ño en los faros delanteros (en la versión con faros Bi-xenón, se incorpora tecno-logía LED con un aporte extra de dina-mismo en la estética). El nuevo cambio de diseño se completa con la inclusión de 3 nuevas llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas, además de nuevos colores en la carrocería.

En el interior, mantiene los buenos aca-bados, pero ahora incorpora un volante con piel perforada y nuevos tapizados, entre los que destaca una elegante ta-picería en cuero y otra más deportiva, mezcla de textil y alcántara.

MOTORLas variantes diésel de la gama Exeo, los 2.0 TDI de 120 y 143 CV, reciben una pequeña actualización que les permite reducir sus niveles de con-taminación en torno al 5%. Para la primavera de 2012 llegará la versión Ecomotive.


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«Crumpled city maps»¿Cuántas veces te has vuelto loco tratando de doblar un mapa? ¿Cuántas veces has tenido la tentación de hacer una bola y ponerlo en el bolsillo o en el bolso?

Aquí está el mapa hecho de ropa. El más suave, ligero, hermoso, dispuesto a ser doblado, arrugado... Realmente indestructible y resistente al agua.

MáS INFORMACIóN:www.palomarweb.com

Guías y mapas de viajes diferentes

«Extraña y maravillosa guía de Barcelona»Le Cool es la editorial independiente líder en Europa en literatura de viajes alternativos. No es una guía turística, sino un compendio de se-cretos. Ha sido escrita por los habitantes que conocen y aman su ciudad, que atesoran sus joyas cuidadosamente para compartir con los visitantes y conciudadanos.

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