oieihin elakan ahainen - tekninen kauppa

Viking Malt vaihtoi

Linde-sähkötrukkeihin

Trukki on telakan

työmuurahainen

Liitteenä Linde-

trukit mallisto

V

2 AVOMASTO AVOMASTO 32 AVOMASTO AVOMASTO 3

TRUKIT/RATKAISUTPääkaupunkiseutu, Uusimaa

Jyrki Hamppula, aluemyyntipäällikkö: 020 510 2391

Tomi Alén, vaihtokonepäällikkö: 020 510 2497

Pirkanmaa, Kantahäme, Keski-Suomi Antti Hillilä, aluemyyntipäällikkö:

020 510 2449

Varsinais-Suomi, Satakunta, Ahvenanmaa Kim Sällylä, aluemyyntipäällikkö:

020 510 2529

Päijät-Häme, Kymenlaakso, Etelä-Karjala Pekka Rajala, aluemyyntipäällikkö:

020 510 2307

Savo, Pohjois-Karjala Juri Jämsén, aluemyyntipäällikkö:

020 510 2263

Pohjanmaa, Kainuu, Pohjois-Suomi Wille Schavikin, aluemyyntipäällikkö:

020 510 3841

Teemu Virtanen, avainasiakaspäällikkö: 020 510 2289

Mika Tompuri, tuoteryhmäpäällikkö: 020 510 2372

Hannu Sahlström, myyntijohtaja: 020 510 2569

--------------------------------------------------HUOLTO JA TEKNINEN TUKI

Huoltotilaukset Puh. 020 510 2516

trukkihuolto(at)wihuri.fi

Jari Vuohelainen, työnjohtaja, Pääkaupunkiseutu: 020 510 2418

Tuomas Turkki, työnjohtaja, muu Suomi: 020 510 2367

Jani Vuojolahti, työnjohtaja, korjaamo: 020 510 2308

Esa Röpetti, huoltosopimukset ja koulutus: 020 510 2511

Jari Kosonen, huoltoneuvoja: 020 510 2261 Markku Nurmi, huoltopäällikkö:

020 510 2577--------------------------------------------------

VARAOSATPuh. 020 510 2260

varaosat.autola(at)wihuri.fi

Vantaa Jarmo Vasama: 020 510 2252 Sulaf Youssef: 020 510 2461 Arto Vikstén: 020 510 2541

Julkaisija Wihuri Oy Tekninen Kauppa,Vantaa

Päätoimittaja Hannu Sahlström

Toimituspäällikkö Tiina Retsu

Taitto Mari-Anne Santala

Lehteä tekivät myös Mika Tompuri, Teemu Virtanen, Olli Päiviö ja Juhani Viitanen

Paino Punamusta, lehti on FSC-tuotantoa

Painos 3000 kpl

Tämän lehden jakelussa käytetty Wihuri Oy TKn asiakasrekisteriä

Avomastoa voi lukea myös verkkoversiona! Avomaston matkassa kuulet tuoreimmat uutiset ja näet trukkimaailman uutuudet. Jos sinulle ei vielä tule Avomasto-lehteä, voit tilata sen veloituksetta nettisivuillamme osoitteessa www.avomasto.fi

AVOMASTO on Wihuri Oy Teknisen Kaupan asiakaslehti

ASIAKASPALVELUPalvelemme myyntiin, huoltoon ja

varaosiin liittyvissä asioissa Vantaan, Tampereen, Turun, Oulun,Kuopion ja

Vaasan toimipisteissä. Kenttähuoltomme toimii valtakunnallisesti.

www.linde-mh.com, www.trukkeja.com, [email protected]

Sähköpostiosoitteemme ovat muotoa [email protected]

Katse rohkeasti tulevaisuuteen!Me suomalaiset olemme aina olleet hieman jäyhää ja hitaasti lämpiävää porukkaa. Olemme saa-

vuttaneet paikkamme maailmassa, rohkeina ja ahkerina tekijöinä, ja aina menestyneet tilanteessa

kuin tilanteessa – mutta ne menestyksen avaimet ja siemenet ovat usein tulleet jostain muualta –

joskus jopa puolipakolla.

Monien teollisten- yhteiskunnallisten- ja globaalienkin rakennemuutosten edessä olemme

menneet hämillemme – mikään ei ole kuin ennen – mihinkään ei voi enää luottaa. Kun tuohon

muutossoppaan lisätään vielä lisääntynyt annos itsekkyyttä ja vain omaan napaan tuijottelua, on

lopputulemana ollut paikalleen jämähtäminen useiksi vuosiksi.

Onneksi olemme kuitenkin heränneet tästä neuvottomuuden ja flegmaattisuuden hämärästä

ja todenneet tilanteen – siitä on aloitettava, siis tosiasioiden tunnustamisesta. Meillä on kansa-

kuntana edelleen (parantaa aina voi ja pitää) hyvä koulutusjärjestelmä, joka antaa hyvän

pohjan työelämään. Tämä on perusta jota ei tule missään nimessä päästää rapautumaan –lyhyt-

näköisyys nimittäin tuottaa usein pitkäkestoisia takautumia!

Hyviä näkymiä ja merkkejä talouden ja teollisuuden menestykselle on olemassa. Perinteisten

teollisuussektorien osalta paperi- ja selluteollisuus on tehnyt markkinoiden vaatimia

raskaita sopeutustoimia jo pitkään, ja nyt ollaan jo uudessa tilanteessa jossa uskalletaan tehdä

rohkeita investointeja. Metalli- ja teknologiateollisuus, ne jotka ovat uskaltaneet tehdä ajan vaa-

timia uuden teknologian ja automaatioratkaisuja – menestyvät erittäinkin hyvin. Lisäksi meille

on avautunut uusia mahdollisuuksia puhtaan energian- ja ympäristöteknologian saralla. Hyvät

koulutustaustamme antavat lisäksi jopa pientä etumatkaa automaatiototeutuksille. Myös

logistiikan kehittäminen automaatioratkaisuineen on tärkeässä roolissa kilpailukykymme paran-

tamisessa.

Mahdollisuuksia on maailmalla rajattomasti, loppu on vain meistä itsestämme kiinni – onnistuu!

On jälleen ilo jakaa kanssanne tarinoita ja tietoa Linden huippulaadukkaista trukeista, sekä

juttuja asiakkaistamme. Hieman alkutekstiä heijastaen tarinaa telakalta, teollisuuden alasta joka

muutamia vuosia oltiin valmiita hautaamaan totaalisesti – mitä vielä, tänä päivänä ainakin Turun

Pernossa menee lujempaa kuin ehkä koskaan. Ei aina tarvitse olla jätti menestyäkseen. Toinen

juttumme kertoo erikoisosaamisesta, joka on alallaan Euroopan huippua. Asiakasjuttujen ohella

tuote uutuuksia, innovaatioita, turvallisuuteen liittyviä asioita tuttuun tapaan. Mikäli haluat vai-

kuttaa Avomaston sisältöön ja sinulla on toivomuksia

tai ehdotuksia, kerro se meille nettisivuillamme tai

ota yhteyttä suoraan. Meille on tärkeää, että lehden

sisältö on mahdollisimman kiinnostava.

Hyvä lukija, toivotan sinut tervetulleeksi lukuhetkelle

Avomaston seurassa.

Linde pysyy ja paranee!

Hannu Sahlström

Päätoimittaja

Trukkiosaston myyntijohtaja

SISÄLTÖ3 PÄÄKIRJOITUS4 PERNOTRANS8 LINDE-MALLISTO

12 PINONTATRUKIT 14 LINDE SAFETY PILOT (LSP) 16 VIKING MALT19 SÄHKÖTRUKIT

Nostopalveluita alettiin tehdä vuonna 2003. Vuosina 2001-2015 yritys on

ollut osa Meriaura Group -konsernia. Nyt omistuspohjassa on tapahtunut muutos.

Jo aiemmin Pernotransin toimitusjohtajana toiminut Mika Suomalainen ja vel-

jensä Jari Suomalainen ostivat yrityksen Meriauralta huhtikuussa viime vuonna.

Yhteensä Pernotransin palveluksessa on nyt runsas 70 työntekijää. Suomalaiset

uskovat, että vielä tänä vuonna henkilöstön määrä nousee yli sadan. Edellisen

tilikauden liikevaihto oli 5 353 000 euroa, jossa nousua edelliskauteen verra-

tuna on 8,5 prosenttia. Linde-trukit muodostavat kaluston selkärangan.

Meyer Turun telakalla on täysi työllisyys vuoteen 2020 asti ja laivanrakentajilla onkin

kädet täynnä työtä. Myös Pernotransin nosto- ja kuljetuspalvelut pyörivät telakan

aitojen sisällä kovalla kapasiteetilla.

Tällä hetkellä telakalla rakennetaan kolmea laivaa. Telakan työllistävä vaikutus on

1400 telakan omaa ihmistä sekä sen päälle lukuisat alihankkijat henkilöstöineen.

Mein Schiff 5 oli jo loppuvuodesta 2015 rungon loppukokoonpanossa rakennus-

altaalla ja sen seuraajan Mein Schiff 6:n rakentaminenkin alkoi kesäkuussa 2015.

Turkulainen, vuonna 1988 perustettu Pernotrans Oy on huolehtinut Turun telakan logistisista palveluista pääosin auto-, kurottaja- ja trukkikalustolla jo pitkään.

Trukki on telakantyömuurahainen

Teksti ja kuvat: Olli Päiviö

Valtaosa Pernotransin vuokrattavasta trukkikalustosta vaihtui Lindeen. Pääasiassa käytössä olevat Linde-trukit ovat mallia H30D eli kolmen tonnin nostokyvyllä olevia dieselmalleja, joissa on hydrostaattinen voimansiirto. Tulossa on kaksi viiden tonnin mallia H50D. Telakan hyvä tilauskanta edellyttää trukkikalustonkin kasvattamista tänä vuonna.

4 AVOMASTO AVOMASTO 5

Pernotrans Oy:n uudet omistajat eli veljekset Mika (oik.) ja Jari Suomalainen sekä Teemu Virtanen Wihurilta ovat yhtä mieltä siitä, että toimiva huolto on tärkein ominaisuus telakkaakin palvelevissa koneissa. Laivarakennuksen logistinen virta on jatkuvaa, eikä salli katkoja.

Nyt rakenteilla olevat Mein Schiff –risteilijät valmistuvat vuosina 2016

ja 2017. Ne ovat mitoiltaan kuten edeltäjänsä Mein Schiff 3 ja 4.

Edellinen risteilijä eli Mein Schiff 4 luovutettiin tilaajalle TUI Cruises

GmbH:lle toukokuussa viime vuonna. Myös jatkosta on jo sovittu.

Mein Schiff 7 ja 8 tullaan rakentamaan nyt rakenteilla olevien li-

säksi ja ne luovutetaan vuosina 2018 ja 2019. Rakentamisen tahti

on kiivas. Alusten pituus on 294 metriä, kansia on 15 ja hytteihin

voidaan majoittaa kaikkiaan 2506 matkustajaa. Polttoainetalouden

kerrotaan olevan 30 prosenttia pienempi kuin kilpailijoidensa ja

pakokaasut puhdistetaan rikistä ja typen oksideista varsin tarkasti.

Myös tuore tilaus eli Tallinkin LNG:tä käyttävä risteilyalus on sekin

jo aloitettu.

Tallinkille valmistettava alus on hieman edellä mainittuja pie-

nempi eli 212 metriä pitkä. Matkustajamäärä on 2800. Tämä alus

on telakan mukaan ympäristöystävällisyydessään huippuluokaa,

sillä se täyttää kaikki ECA-alueita ja Itämerta koskevat päästö-

rajoitukset. Tilaajalle alus luovutetaan alkuvuodesta 2017.

Uutta kalustoa

”Pernotransin telakalla operoivaa kalustoa täydennettiin Caterpillar

–kurottajilla ja Linde-trukeilla alkuvuodesta 2015. Kurottajat

ovat kaikki omia ja trukit ovat rental-sopimuksella. Kaikissa ku-

rottajissa on omat kuljettajat, mutta trukkeja ajavat pääasiassa

telakan miehet. Linde-trukit yhdistettynä Wihurin palveluihin

tarjosivat meille oikean ratkaisun ja rental-sopimus tuo joustoa

muuttuviin kalustotarpeisiimme”, valistaa Mika Suomalainen.

Valtaosa vuokrattavasta trukkikalustosta vaihtui Lindeen. Käytössä

olevat Linde-trukit ovat pääasiassa mallia H30D eli kolmen tonnin nosto-

kyvyllä olevia dieselmalleja, joissa on hydrostaattinen voimansiirto.

”Nyt Linde-trukkeja on käytössä kaikkiaan 16 kappaletta , mutta

todennäköisesti vuoden kuluttua jo 10 enemmän. Kolmen tonnin

H30D –malleja on 14 ja niiden lisäksi yksi H25D ja yksi H40D.

Tulossa on vielä kaksi viiden tonnin mallia H50D.”

”Huolenpitosopimus takaa meille ongelmatilanteissa nopean avun.

Huollon toimivuus ja nopeus on ensisijainen kriteeri. Koneasioissa yli-

Nyt rakenteilla olevat Mein Schiff –risteilijät valmistuvat vuosina 2016 ja 2017. Ne ovat mitoiltaan kuten edeltäjänsä Mein Schiff 3 ja 4 (kuva). Edellinen risteilijä eli Mein Schiff 4 luovutettiin tilaajalle TUI Cruises GmbH:lle toukokuussa tänä vuonna.

päätään valitsemme sellaisia merkkejä, joihin tiedämme saavamme

asiantuntevaa apua. Joitain konemerkkejä jätetään pois laskuista

jo tarjouspyyntöä mietittäessä, sillä on taloja, jotka toimivat niin

Helsinki keskeisesti. Se ei meitä täällä länsirannikolla auta”, julistaa

Mika Suomalainen.

Koneet pidetään telakalla aina ensiluokkaisessa kunnossa.

”On turvallisuuskysymys, että rikkoutuneet valot ym. korjataan heti.

Telakan alueella kulkee kaikenlaista menijää jalankulkijoista isoihin

vetomestareihin, joten turvallisuusasiat ovat koneissa oltava kunnossa”,

tietää Jari Suomalainen.

Pääasiassa trukit palvelevat halleissa ja pihalla. Linden myötä trukkien

rengastus muutettiin umpinaisiin joustokumirenkaisiin. Rengasrikkoja

ei enää tule. Ajo-ominaisuuksien on todettu parantuneen.

Kaikki Pernotransin kuljettajat osaavat ajaa sekä kurottajia että trukkeja.

Viisitonniset tulossa

Uudet viiden tonnin trukit tuovat lisäkapasiteettia Pernotransin

trukkiarsenaaliin.

”Tällä hetkellä trukit työskentelevät pääasiassa teräksen alkutuotannos-

sa ja pääosin sisällä halleissa. Sieltä niitä toki siirtyy varustelun avuksi

myöhemmin. Taakat eivät välttämättä ole raskaita, mutta haarukoissa

kulkee yleensä kaksi lavaa peräkkäin. Kerralla viedään trukkilavan

päällä esimerkiksi vajaat 50 kappaletta jäykistäjiä lohkojen hitsaajille.”

”Piikkejä on eri mittaisia ja jatkojakin käytetään. Yleinen piikkipi-

tuus on 1,6 metriä ja viisitonnisiin tulee 2,4 metrin pituiset piikit.”

”Linde-trukeissa ei ole ollut minkäänlaisia vikoja tai murheita.

Joitakin kuljettajien aiheuttamia pintalommoja on tullut. Sitä tietenkin

miettii, että maksaako huolenpitosopimusta aivan turhaan. Se tuo

kuitenkin varmuutta toimintaan ja on eräänlainen takuu sille, että tavara

liikkuu telakalla myöhästelemättä. Huolenpitosopimus takaa myös sen,

etä koneiden aiheuttamat kustannukset ovat etukäteen tiedossa”,

lopettavat Suomalaiset.

”Normaali huoltoväli Linden trukeille on 1000 tuntia. Joitain toi-

menpiteitä tehdään 500 tunnin välein. Esimerkiksi ilmansuodatti-

men vaihto on syytä tehdä useammin. Olosuhteet täällä telakalla

ovat suhteellisen pölyiset”, päättää Teemu Virtanen Wihurilta. n

Mika SuomalainenPernotrans Oy

"Linde-trukit yhdistettynä Wihurin palveluihin tarjosivat meille oikean ratkaisun ja rental-sopimus tuo joustoa muut-tuviin kalustotarpeisiimme”.


Linden pinontrukkien uusin mallisarja on täydentynyt2-tonnin kokoluokkaan asti. Uusi mallisto kattaa nyt käyden ja läpältä ajettavat mallit 1400 – 2000 kg nostokykyluokissa.

Täysin uudet käyden ajettavat Linde L14 - L20 ja käännettävällä ajo-

läpällä varustetut L14 AP – L20 AP pinontatrukit tarjoavat paljon uusia

ominaisuuksia. Tehokkaalla, huoltovapaalla 2,3 kW vaihtovirtamoot-

torilla varustettuna uuden malliston koneilla voidaan saavuttaa 10

km/h ajonopeus. Turvallisuutta puolestaan lisää “Linde Curve Assist”

- kaarrenopeuden automaattinen rajoitusjärjestelmä. Se estää liian

suuren nopeuden jyrkissä käännöksissä hidastamalla trukin nopeut-

ta proportionaalisesti kääntökulman mukaisesti. Sisäänrakennettu

kuormavaaka lisää myös turvallisuutta kuljettajan saadessa tietoa

käsiteltävän kuorman painosta. Painonnäyttö on tarkkuudeltaan

myös hyvää luokkaa ja näytölle luvataan +/- 50 kg tarkkuus.

Hyvä näkyvyys, kestävät materiaalit, useita malleja

Turvallisen ja tarkan kuormankäsittelyn perusedellytyksiin kuuluu

mahdollisimman hyvä näkyvyys trukista haarukoihin ja käsiteltä-

vään kuormaan. Mitä parempi näkyvyys trukista on kuormaan, sitä

luottavaisemmin kuljettaja kykenee käsittelemään kuormaa ahtaim-

missakin paikoissa. Uuden L14-L20 malliston suunnittelussa parhaan

mahdollisen näkyvyyden saavuttaminen on ollut yksi keskeisimmistä

tavoitteista. Trukin rungon osalta akkutilan kansi on muotoiltu luiska-

maisesti siten, että se ei estä näkyvyyttä kuorman suuntaan. Tämän

lisäksi optimaalisesti leveälle sijoitetut mastopalkit mahdollistavat

esteettömän näkyvyyden kuormaan. Kuormaamatonta trukkia käsi-

teltäessä kuljettajalla on myös hyvä näkyvyys haarukan kärkiin, joka

tekee koneen käsittelystä turvallisempaa tiukoissa käännöksissä

sekä mahdollistaa mahdollisten esteiden havainnoinnin ajoissa.

Haarukoiden “Soft Landing” ominaisuus auttaa käsittelemään kuormia

mahdollisimman hellävaraisesti. Järjestelmä vähentää haarukoiden

laskunopeutta automaattisesti juuri ennen ala-asentoa. Tämän ansiosta

kuorma laskeutuu lattialle tai hyllyyn pehmeästi nopean laskun ja tästä

aiheutuvan kovan iskun sijaan.

Pinontatrukkeja käytetään monenlaisissa tehtävissä varastoissa ja tuotan-

nossa. Ne ovat varsinaisia “jokapaikan höyliä”. Tästä johtuen Linde tarjoaa

mallistoon runsaasti erilaisia varustevaihtoehtoja. Esimerkiksi mastoja on

saatavilla 26 erilaista standardi-, duplex- ja triplex mastoa. Lisäksi on saa-

tavilla erityisesti korkeisiin nostoihin hyödyllinen nostonopeuden buusteri

ominaisuus jonka avulla nostonopeutta voidaan lisätä 33 prosenttia

vakionopeudesta 0,3 m/s. Kaikki uuden mallisarjan koneet voidaan myös

varustaa perusnosto-ominaisuudella kun tarvitaan suurempi maavara.

Uniikki iskuvaimennettu ajoläppä ja paljon muuta

Uuden malliston ajoläpällisten AP-versioiden kuljettajanympäristöön

on panostettu erityisesti. Ajoläpästä eli kuljettajan ajotasosta, hallin-

talaitteista ja sivusuojista on muodostettu yhtenäinen, trukin rungosta

Pinontatrukkien uusi standardi

Ajoläpän lisäksi ergonomiaan on panos-tettu myös ajoaisan sekä varsinaisen ajokahvan osalta. Kahvassa sijaitsevat kytkimet ovat käytettävissä kummalla tahansa kädellä. Kahva on myös muotoil-tu siten, että kuljettajan kädet ovat suojattuna kaikissa ajotilanteissa.

Teksti ja kuvat: Wihuri Oy Tekninen Kauppa / Linde Material Handling

erotettu, jousitettu kokonaisuus. Iskuilta vaimennettu kuljettajan taso

on yksi mullistavimmista uuteen mallisarjaan toteutetuista piirteistä.

Ajotason vaimennus minimoi kuljettajaan kohdistuvan tärinän ja iskut,

jonka ansioista kuljettaja tuntee olonsa mukavaksi vielä pitkänkin

työpäivän jälkeen. Rakenne auttaa vähentämään myös itse trukkiin

kohdistuvia iskuja ja pidentää siten koneen elinikää. Ajotason iskuvai-

mennus on saatavilla ainoastaan Lindeen. Ajoläppä on luonnollisesti

käännettävissä pystyasentoon, jolloin trukkia voi myös ajaa käyden.

Lisäksi sivusuojat voidaan kääntää ala-asentoon jolloin trukkia voidaan

käsitellä ahtaissakin paikoissa. Ajoläpän lisäksi ergonomiaan on pa-

nostettu myös ajoaisan sekä varsinaisen ajokahvan osalta. Kahva on

muotoiltu täysin uusiksi päämääränä mahdollisimman luonnollisen otteen

mahdollistaminen erilaisille kuljettajille. Kahvassa sijaitsevat kytkimet

ovat käytettävissä kummalla tahansa kädellä. Kahva on myös muotoiltu

siten, että kuljettajan kädet ovat suojattuna kaikissa ajotilanteissa.

Käyden ajettaessa on erittäin tärkeää pitää riittävä etäisyys kuljettajan

sekä koneen välillä jalkavammojen välttämiseksi. Linden pinontatruk-

kien ”safety speed” ominaisuus auttaa pitämään etäisyyden ja nopeu-

den mahdollisimman turvallisena. Ajonopeus säätyy automaattisesti

ajoaisan asennon mukaan. Kuljettajan ollessa lähellä trukkia ajonopeus

hidastuu ja aisan ääriasennoissa trukki jarruttaa automaattisesti. Trukki

jarruttaa myös kun kuljettaja ajokytkin vapautetaan tai vaihdetaan

suuntaa. Ajettaessa kaltevilla pinnoilla ajosuunta vapautettaessa trukin

vapaa rullaaminen on estetty. Ahtaissa paikoissa trukin käsittely on

mahdollista ajoaisa pystysuorassa käyttämällä ryömintäkytkintä.

Kuljettajalle informaatiota tuottaa täysin uusi, suurikokoinen moni-

toiminen värinäyttö. Näyttö informoi esimerkiksi akun varaustilasta,

käyttötunneista, huoltotarpeesta ja ajasta. Näytöllä informoidaan

myös kuorman painosta uuden vakiovarusteena tulevan punnitus-

ominaisuuden ansiosta. Sisäänrakennettua varaajaa käytettäes-

sä näyttö informoi ajantasaista tietoa varausprosessista.

Mallisto on tilattavissa useilla erilaisilla akkuvaihtoehdoilla.

Akkutilan voi joko valita kiinteänä tai akunvaihtovarustuksella.

Sivuvaihto-versioissa akun vaihtamiseen ja lukitukseen on

kehitetty uudenlainen teleskooppinen vipu. Vivun avulla akun

liikuttaminen vaihtoa varten helpottuu huomattavasti. n


Missä tilanteessa trukki muuttuu epävakaaksi? Mikä on turvallinen nopeus käännyttäessä? Kuinka korkealle voi taakan turvallisesti nostaa? Siinä muutamia turvallisuuteen vaikuttavia kysymyksiä joiden pohjalta Linde Safety Pilot -järjestelmä on kehitetty. Linde Safety Pilot on trukinkuljettajaa avustava järjestelmä, joka kertoo kuljettajalle kuinka paljon painoa on haarukoilla ja kuinka korkealle se voidaan turvallisesti nostaa. Lisäksi järjestelmä sisältää paljon muita kuljettajaa avustavia ja työntekoa tehostavia ominaisuuksia.

Ihmisen tehdessä töitä virheitä sattuu aina

silloin tällöin. Trukkeihin liittyvissä onnettomuus-

tilanteissa onnettomuuden syy on myös useim-

miten jäljitettävissä inhimilliseen virheeseen.

Käyttövirheitä voi sattua monesta syystä, huono

keskittyminen, puutteet osaamisessa tai yksin-

kertaisesti liiallinen kiire voivat johtaa trukin

kaatumiseen ja aiheuttaa vakavia vahinkoja.

Turvallinen trukkityöskentely vaatii aina trukin

hyvät trukin käsittelytaidot ja tiedot sekä myös

organisaation ja käytettävien koneiden luomat

edellytykset toiminnan oikealle ja turvalliselle

suorittamiselle. Onnettomuuksien pahimpia

seurauksia ovat henkilövahingot, mutta myös

materiaalivahingot voivat aiheuttaa yrityksen

toiminnalle vakavia ongelmia.

Lisäturvallisuutta

Linde panostaa jo perustrukin turvallisuuteen

paljon ja Linde trukit ovatkin vakaudeltaan

markkinoiden parhaita. Turvallisuutta entises-

tään lisäämään Linde trukkeihin on saatavana

lisävarusteena ainutlaatuinen elektroninen

Linde Safety Pilot avustinjärjestelmä. Järjestelmä

on suunniteltu avustamaan kuljettajaa mahdolli-

simman turvalliseen trukkityöskentelyyn.

Se auttaa trukinkuljettajaa käyttämään

trukkia turvallisesti ja välttämään vaaralli-

sia tilanteita ja samalla onnettomuusriskit

minimoituvat sekä työturvallisuus paranee.

Trukinkuljettaja on aina vastuussa siitä, että käsi-

teltävän kuorman paino ja painopistekeskiö eivät

ylitä trukin suurinta sallittua kapasiteettia kysei-

sellä nostokorkeudella. Tämä tarkoittaa sitä, että

ennen suoritettavaa nostotyötä kuljettajalla tulisi

aina olla tiedossa tarkat tiedot kuorman painos-

ta, mitoista ja nostokorkeudesta. Lisäksi kuljet-

tajan on tunnettava trukin kapasiteettitaulukko

ja kyettävä tulkitsemaan sitä oikein. Useimmiten

tilanne ei todennäköisesti ole niin selkeä ja

tällöin kuorman käsittelyyn voi aiheuttaa itselle

ja muille turhia vaaratilanteita. Linde Safety Pilot

järjestelmä helpottaa työskentelyä tällaisessa

tilanteessa huomattavasti, koska sitä käyttämällä

kuljettajan tarvitsee vain katsoa informaationäy-

töltä tarvittavat tiedot. Näyttö kertoo kulloisen-

kin kuorman painon, painopistekeskiön, nosto-

korkeuden, kallistuskulman ja kuormalle sallitun

maksimikorkeuden. Tiedon mahdollisimman

helpon omaksumisen vuoksi näytön esitystapa

on suurelta osin symbolein toteutettu ja nume-

raalisen tiedon määrä on pidetty minimissä.

Linde Safety Pilot ei ainoastaan informoi, vaan

se myös varoittaa visuaalisesti ja akustisesti

merkkiäänellä lähestyttäessä kriittisiä arvoja.

Tarvittaessa trukin ohjainyksikkö myös puuttuu

tilanteeseen rajoittamalla trukin toimintoja.

Esimerkiksi maksimikuormaa nostettaessa

järjestelmä säätää nostonopeuden tilantee-

Linde Safety Pilot: Turvallisuus ennen kaikkeaTeksti ja kuvat: Wihuri Oy Tekninen Kauppa / Linde Material Handling

seen sopivaksi. Mikäli kuorman nostamista

jatketaan, estää järjestelmä nostamisen yli

sallitun nostokorkeuden. Myös vaaralliset

kallistusliikkeet estetään. Myös ajonopeutta

säädellään vastaavasti kuormasta, nosto-

korkeudesta, kallistuskulmasta ja kuorman

painopistekeskiöstä riippuen. Mikäli esi-

merkiksi ajettaessa nostetaan kuormaa,

trukin nopeutta vähennetään vastaavasti.

Turvajärjestelmä ja paljon muuta

Kuormanvalvonnan lisäksi innovatiivinen

Linde Safety Pilot järjestelmä tarjoaa paljon

muitakin toimintoja. Järjestelmä sisältää mm.

kuormavaa’an yhteenlaskutoiminnolla, nos-

tokorkeuden esivalinnan, maston kallistuksen

esivalinnan ja säädettävät nopeusrajoitukset.

Lisäksi nosto- ja laskukorkeuteen sekä ajono-

peuteen voidaan asettaa rajoitukset käyttötar-

peen mukaisesti. Informaationäytön kautta on

myös mahdollista valita tarpeeseen parhaiten

soveltuva dynaaminen ajomoodi. Näyttö myös

informoi esimerkiksi energiankulutuksesta,

koneen lämpötiloista ja ajonopeudesta.

Safety Pilot järjestelmä on saatavilla useimpiin

Linde sähkövastapainotrukkeihin sekä pian

myös polttomoottoritrukkeihin.

Järjestelmä on myös saatavilla aktii-

visen ”Active” version lisäksi hieman

suppeampana ”Select” versiona. n

Fiksu apulainen

Nostokorkeus

Ainutlaatuinen: Linde Safety Pilot auttaa trukinkuljettajaa ehkäisemään käyttö- ja ajovirheitä. Selkeä informaationäyttö pitää kuljettajan ajan tasalla kulloisestakin kuormitustilanteesta.

Kuorman paino

Maksiminostokorkeuskuormalle

Painopistekeskiö näyttö

Kallistus-kulma


Vaalea ja tumma olut syntyvät erilaisista maltaista

Viking Maltin siilomestari Petri Koskela vastaa viljan vastaanotosta

ja maltaan lähetyksestä.

- Ajamme maltaat tuotannosta siiloihin, joiden kapasiteetti on n. 50

000 tonnia. Toimitukset seostetaan siiloista asiakkaan spesifikaatioiden

mukaan. Kaikki tuotantopanokset ja asiakkaalle menevät erät analysoi-

daan. Suurille panimoille mallas menee bulkkina, pienemmille säkeissä,

toimituserät vaihtelevat muutamasta sadasta kilosta satoihin tonnei-

hin. Mallasta toimitetaan asiakkaille sekä rekoilla että junanvaunuilla.

Mallastus on lyhyesti sanottuna viljan hallittua idättämistä. Ensin

puhdistettua viljaa liotetaan vedessä noin vuorokauden ajan.

Seuraavassa vaiheessa viljaa idätetään 4-7 vuorokautta, idätyksen

jälkeen mallas siirretään kuivaukseen noin vuorokaudeksi. Kuivauksen

jälkeen mallas on turvallista varastoida. Ennen toimitusta maltaat

seostetaan ja puhdistetaan.

Perusmallas on vaaleaa pilsnermallasta, mutta Lahdessa tuotetaan

myös eri tyyppisiä erikoismaltaita (mm. paahdettuja maltaita). Näillä

saadaan vaikutettua oluen väriin, makuun ja muihin ominaisuuksiin.

Viking Malt Oy Lahdessa tuottaa panimoille niiden perusraaka-ai-netta, mallasta. Vuosittain mallasta valmistuu noin 75 000 ton-nia. Viking Maltilla on kaksi muutakin mallastamoa, Ruotsissa ja Liettuassa. Lahden yksikön tuotannosta kaksi kolmannesta jää koti-maisiin panimoihin. Vilja viljellään sopimusviljelmillä noin 100 kilo-metrin säteellä, pääosin Kanta-Hämeessä, Päijät-Hämeessä sekä Uudellamaalla. Viljelyssä laatuvaatimukset ovat leipäviljaa tiukemmat.

Säkkilavojen siirrot kolmipyöräisellä trukilla

Jättimäisten siilojen alla on ahdasta ja ajokorkeus on rajoitettu.

Puoli vuotta sitten hankittiin kilpailutuksen jälkeen siilotilaan uusi

Linde-sähkötrukki. Se korvasi aiemman, muunmerkkisen kaasut-

rukin. Likimain tonnin painoiset säkkilavat varastoidaan toimitusta

odottamaan ja siirretään joko junanvaunuun tai kuljetusautoon

trukilla. Kaasutrukeilla ongelmana oli puskeminen ja sutiminen. Nyt

selvitään junanvaunuista ilman käsin tehtäviä säkkien siirtoja.

- Me koeajoimme useita eri trukkimerkkejä täällä kuljettajien

toimesta ja halusimme näihin olosuhteisiin parhaan. Tähtäimessä

oli sähkötrukki, koska polttomoottori on äänekäs, kaasupullo-

jen vaihto työlästä, käynnistyvyys ei ole aina varmaa ja meil-

lä on täällä viljapölyä. Palovaarakin tulee huomioida.

Toinen aiemmin hankittu Linden trukki on ajoläpällinen, lähinnä

tyhjien kuormalavojen ja pakkausmateriaalin siirtoon tarkoitettu

Linde L12 HP AP. Toisinaan sillä siirretään myös täysiä säkkilavoja,

koska nostokyky on koosta huolimatta 1,2 t.

5-0

Pisteytyksen jälkeen kuormaus- ja siirtotyöhön käytettävän trukin

valinta oli yksiselitteisen selvä. Kolmipyöräinen Linde E16. Se voitti

Ahtaus joka suunnassa on siilojen alla merkittävin koneiden ominaisuuksiin vaikuttava tekijä. Paitsi korkeussuunnassa, käytävien risteyksissä on myös tiukkaa.

Teksti ja kuvat: Juhani Viitanen

Linde E16 sisältää integroidun akun varaajan, ilmajousitetun ja lämmitetyn penkin, sekä Bluespot peruutusvalon.

Sininen, kahden teholedin avulla lattiaan heijastettava, koneen takana kulkeva alkuperäinen Linde BlueSpotTM

-valo ennakoi kulman takaa lähestyvästä, peruuttavasta trukista. Kirkas piste näkyy päivänvalossakin hyvin.


”Ei maksa maltaita”

Viking Maltvaihtoi kaasutrukistaLinde–sähkötrukkiin

Siilomestari Petri Koskela vastaa maltaan lähetyksestä ja kaluston ylläpidosta. Taustalla bulkkitavaran lastausalue junanvaunuille tai kuorma-autoille.

E16-mallin akkujen lataukseen riittää, kun seinällä on 3-vaihepistoke. Laturi on integroitu koneen sisään.

Linden ajoläpällinen L12HP AP siirtää pääasiassa kuormalavoja, mutta 1.2 tonnin nostokyvyllä sitä voidaan käyttää muihinkin tehtäviin.

kisan kaikilla viidellä äänellä. Käyttömukavuus

nousi ykköseksi. Kone tekee sen mitä kuljettaja

haluaa. Ja siksi viisi kuljettajaa antoi yksimielisen

impulssin hankintaan. Viking Malt valitsi useista

Wihurin tarjoamista hankintamalleista trukin

ostamisen omaksi.

- Ahtaissa tiloissa ketteryys on ensiarvoisen

tärkeää. Sähköiset hallintavivut toimivat myös

hienosti. Ja kuljettajien kannalta on tärkeää,

että kone lähtee aina käyntiin. Haastavissa

olosuhteissa (-15°C - + 25°C) ja liukkailla

tarvitaan myös sähkötrukin nykäisemätön

lähtö., kertoo Koskela.

”Eikä maksa maltaita”

Vanha sanonta on peräisin ajalta jolloin

veroja maksettiin ohran tai rukiin jyvinä.

Jos ei maksa maltaita, ei ole myöskään kallis.

Niin voi sanoa myös uusista sähkötrukeista.

Vähähuoltoisuus, pitkä akkujen kestoikä,

erittäin varmatoiminen vaativissa olosuhteissa,

sekä tarvittaessa nopea huolto Wihurin Linde

-huollon toimesta. Ja kun sähkökoneessa ei ole

polttomoottorin kaltaisia osakokonaisuuksia,

käyttöikä ja huollon tarve pölyisissä olosuh-

teissa on selvästi parempi. Eikä kaasupullo-

huoltoa enää tarvita. Pistoke seinällä riittää.

”Siirrymme pysyvästi sähkötrukkeihin”

- Viking Maltin koneissa ohjataan jaloilla

ajosuuntaa ja näkyvyys kaikkialle on erinomai-

nen. Kun vielä E 16:sta akkujen latauslaite on

integroitu koneeseen, latauksen voi tehdä

kaikkialla, missä löytyy 3-vaihevirta. Plug-In.

Tämän paremmilla pisteillä trukkihankintaa ei

juuri voi tehdä. Parhaat työssä käytettävät

koneet ja laitteet tekevät myös työstä kevyem-

pää, vähemmän rasittavaa ja lisäksi motivaa-

tio tarttua tehtäviin paranee. Viking Maltilla

tämä näkyy tuotannon täsmällisyytenä ja

sujuvana liikkeenä suurien siilojen alla. n

Sähköinen voimanpesä

Uutta järeää 80V mallistoa liikuttaa voimalinja jossa kaksi 11 kilo-

watin AC- ajomoottoria mahdollistaa raskaimpienkin taakkojen

käsittelyn. Huoltovapaat öljykylpy monilevyjarrut sekä jarrutus-

energian talteenotto kuuluvat myös tämän konemalliston varus-

tukseen. Kaksi erittäin hiljaista 21 kilowatin AC- nostomoottoria

liikuttavat haarukoita jopa 0,46 m/s nostonopeudella. Kahden

ajo-moottorin rakenne puolestaan mahdollistaa trukin kokoon

nähden ketterät ajo-ominaisuudet. Malliston trukit kääntyvät

kohtuullisella 3 m kääntösäteellä. Energian kulutukseen voidaan

myös vaikuttaa erilaisilla ajo-ohjelmilla valitsemalla kulloiseenkin

käyttöön sopiva suorituskyvyn ja energiatehokkuuden yhdistelmä.

Ergonomiaa joka kannattaa

Kuljettajalle E60 – E80 koneiden ohjaamo tarjoaa turvallisen ja muka-

van työympäristön. Ohjaamo on tuttu vastaavan kokoluokan

polttomoottoritrukeista, mutta yhdistettynä sähkötrukin lähes äänettö-

mään käyttäytymiseen. Ohjaamon suuri ikkunapinta-ala yhdistettynä

”slimline” ohuisiin mastoprofiileihin tarjoavat hyvän näkyvyyden

eteenpäin ja käsiteltävään kuormaan. Ohjaamo voidaan

varustaa useilla erilaisilla istuin vaihtoehdoilla joko hydraulisesti-

tai ilmajousitettuina. Istuinlämmitys kuuluu vakiovarusteena kaikkiin

kangaspäällysteisiin istuimiin. Hydrauliikan hallinta Linde Load

Control järjestelmän sormenpää tai joystic vivuin mahdollistaa milli-

metrintarkan työskentelyn turvallisesti. Kaikki hallintalaitteet ja niiden

sijoittelu ovat muusta Linde mallistosta tuttua.

Turvallisuutta joka kannattaa

Kaarrenopeuden automaattinen rajoitusjärjestelmä, eli Linde Curve

Assist kuluu uuden trukin vakiovarustukseen. Järjestelmä vähentää

trukin ajonopeutta ohjauksen asennon mukaisesti. Koneen vakio-

varustukseen kuuluu myös automaattinen seisontajarru. Seisontajarru

kytkeytyy pysähdyttäessä automaattisesti ja estää myös taakse-päin

rullaamisen kaltevilla pinnoilla. Seisontajarru kytkeytyy

automaattisesti pois päältä kun ajopoljinta painetaan. Trukin tarkka

varaustilan näyttö kertoo kuljettajalle jäljellä olevan ajoajan –

minuutintarkasti. Tarkan näytön ansiosta akun varaaminen tai

akunvaihto voidaan ajoittaa oikeaan aikaan. Käyttöturvallisuutta

lisäävät reilunkokoiset nousuaskelmat ja kunnolliset nousukahvat.

Uuden malliston trukki voidaan varustaa lukuisilla varustevaihto-

ehdoilla kuten esimerkiksi muusta Linde mallistosta tutuilla, ympä-

ristön turvallisuutta parantavilla, Linden Bluespot turvavaloilla. n


Teksti ja kuvat: Wihuri Oy Tekninen Kauppa / Linde Material Handling

Linden täysin uudistunut sähkötrukkimallisto on täydentynyt myös järeämmän kokoluokan sähkövastapainotrukeilla. Järeä E60–E80 sähkötrukkimallisto käsittää neljä eri mallia kokoluokissa 6000–8000 kg painopiste-etäisyyksillä 600-900 mm.

Uudet 6-8 tonnin sähkötrukit

Sähkötrukkien raskasta sarjaa

TAKAKANSI

Linde kestää lähemmänkin tarkastelun.

ajattele

tehokkuutta

Linde myynti- ja huoltoverkoston toimipaikat ovat Vantaalla, Tampereella, Lahdessa, Turussa, Oulussa, Kuopiossa ja Vaasassa. P. 020 510 10, www.linde.fi , www.trukkeja.com, [email protected]

oieihin elakan ahainen - tekninen kauppa

Documents