proyecto de aula 2 semestre
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DESCRIBIR Y ANALIZAR LA ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE LA EMPRESA SOLOCARGO S.A.S DEL SECTOR NAVIERO PARA REALIZAR UN
ANALISIS COMPARATIVO UTILIZANDO LAS TEORIAS ADMINISTRATIVAS
LUIS SAYAS BELTRAN
RUBY DIAZ GALVIS
LINA MARCELA VALENCIA PARRA
FUNDACIÓN TECNOLÓGICA ANTONIO DE ARÉVALO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
GESTIÓN NAVIERA Y PORTUARIA
II SEMESTRE
CARTAGENA DE INDIAS
18 NOV 2010
DESCRIBIR Y ANALIZAR LA ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE LA EMPRESA SOLOCARGO S.A.S DEL SECTOR NAVIERO PARA REALIZAR UN
ANALISIS COMPARATIVO UTILIZANDO LAS TEORIAS ADMINISTRATIVAS
LUIS SAYAS BELTRAN
RUBY DIAZ GALVIS
LINA MARCELA VALENCIA PARRA
Proyecto de aula presentado como requisito para las notas de las asignaturas que hacen parte de este.
DOCENTES:
OSWALDO GUERRERO MUÑOZ * ADMINSITRACION II
MARÍA DE LA ENCARNACIÓN REYES * LEGISLACIÓN MARITIMA
LUISA MARINA SANCHEZ GOMEZ * METOD. DE LA INV.
YENERIS BLANCO JIMENEZ * INFORMATICA II.
FUNDACIÓN TECNOLÓGICA ANTONIO DE ARÉVALO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
GESTIÓN NAVIERA Y PORTUARIA
II SEMESTRE
CARTAGENA DE INDIAS
18 NOV 2010
INTRODUCCION
La empresa se define como una entidad conformada por personas, aspiraciones, realizaciones, bienes materiales, capacidades técnicas y capacidad financiera. Todo ello le permite dedicarse a la producción, trasformación y prestación de servicios para satisfacer con sus productos o servicios, las necesidades o deseos existentes en la sociedad.
El funcionamiento de una empresa depende en gran parte de su organización tener un organigrama bien organizado es primordial para la correcta funcionalidad de uno de los departamentos de la empresa.
Si una empresa no tiene organigrama no se sabría quien es la autoridad y quien es el subordinado, es decir todo estaría alterado y será difícil mantener derecha de las funciones que cada quien tiene.
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN 1
1.1.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1
1.2.FORMULACIÓN 2
1.3.JUSTIFICACIÓN 2
1.4.OBJETIVOS 3
1.4.1.OBJETIVO GENERAL 3
1.4.2.OBJETIVOS ESPECÍFICOS 3
2. MARCO REFERENCIAL 4
2.1.INVESTIGACIONES PREVIAS 4
2.2.BASES TEÓRICAS 4
2.2.1.EMPRESA 4
2.2.2.SECTOR EMPRESARIAL 9
2.2.3.SECTOR 10
2.2.4.TEORÍA CLÁSICA 11
2.2.5.DEPARTAMENTALIZACIÓN 14
2.2.6.ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL 17
2.2.7.CARGAS Y TIPOS DE CARGAS 19
2.3.DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS 21
2.4.MARCO LEGAL 22
3. DISEÑO METODOLÓGICO 26
3.1.ENFOQUE MÉTODO Y TIPO DE INVESTIGACIÓN 26
3.2.DELIMITACIÓN 26
3.2.1.CONCEPTUAL 26
3.2.2.ESPACIAL O GRAFICA 26
3.3.FUENTES INFORMATICAS 27
3.3.1.PRIMARIAS 27
3.3.2.SECUNDARIAS 27
3.4.VARIABLES 27
3.5.PRESUPUESTO 28
3.6.CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 29
4. DESARROLLO DEL PROYECTO 30
4.1.SOLOCARGO S.A.S. 30
4.2.MISIÓN, VISIÓN Y VALORES 30
4.3.PORTAFOLIO 31
4.4.ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL 33
4.4.1.ORGANIGRAMA DE SOLOCARGO S.A.S. 33
4.4.2.CARGOS, FUNCIONES Y TAREAS 34
4.5.ANÁLISIS DE LA EMPRESA 36
4.6.DEPARTAMENTO LOGÍSTICA DE CARGA 37
CONCLUSIÓNES 38
BIBLIOGRAFÍA 38
1. PROBLEMA DE INVESTIGACION
1.1. PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA
La empresa se define como una entidad conformada por personas,
aspiraciones, realizaciones, bienes materiales, capacidades técnicas y
capacidad financiera. Todo ello le permite dedicarse a la producción,
transformación y prestación de servicios para satisfacer con sus productos
o servicios, las necesidades o deseos existentes en la sociedad.
El funcionamiento de una empresa depende en gran parte de su
organización tener un organigrama bien organizado es primordial para la
correcta funcionalidad de uno de los departamentos de la empresa.
Un organigrama o estructura organizacional no es más que un esquema
estructurado de las funciones de los empleados de cada departamento.
Dicha estructura debe una jerarquía es decir una línea de autoridad que
articula las posiciones en la organización y especifique quien es subordina
rio.
La jerarquía se fundamenta en el principio de de la autoridad de mando que
significa que cada empleado debe reportar a un solo superior.
Si una empresa no tiene organigrama no se sabría quien es la autoridad y
quien es el subordinario, es decir todo estaría alterado y será difícil
mantener derecha de laa funciones que cada quien tiene.
Por tal motivo a través de este proyecto se desea conocer todo y
especialmente la importancia de la estructura organizacional en las
empresas, ya que estas son la medula de toda organización sin importar su
actividad o sector.
1.2. FORMULACIÓN
¿Cuál es la Estructura Organizacional de SOLOCARGO S.A.S. del sector del
despacho para realizar un análisis comparativo utilizando las teorías de la
administración?
1.3. JUSTIFICACIÓN
La realización de este trabajo desde el punto de vista de la empresa, le
representa una opinión o crítica constructiva, ya que este trabajo puede ser
estudiado por ellos y así observar o tener en cuenta ciertos aspectos que
nosotros como sociedad estudiantil le estaremos resaltando, en otras
palabras le estaremos dando nuestro punto de vista desde el ámbito
investigativo de cómo se observa a la empresa y estos mismos podrán notar
si la retroalimentación que están recibiendo es la esperada.
De igual manera no solo la empresa podrá tener un beneficio, nosotros
como cuerpo estudiantil y futuros profesionales de Colombia obtendremos
nuevos conocimientos sobre la estructura organizacional de las empresas
del sector naviero y portuario sin mencionar la experiencia sobre este
aprendizaje. Y como ultimo beneficiario tendremos a la Fundación
Tecnológica Antonio de Arévalo ya que esta podrá jactarse de todo el
conocimiento y preparación pertinente que nos está brindando para nuestro
futuro.
1.4. OBJETIVOS
1.4.1. Objetivo General: IDENTIFICACION, DESCRIBCION Y ANALISIS DE
LA ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DEL SECTOR NAVIERO Y
PORTUARIO O DE TRANSPORTE MARÍTIMO O TERRESTRE.
1.4.2. Objetivos Específicos:
• Poder identificar claramente los tipos de estructura que posee la
empresa que vamos a visitar.
• Identificar ya analizar las áreas funcionales y la importancia que
tiene cada uno de los departamentos que conforman las empresas
navieras y portuarias.
• Visitar la empresa SOLOCARGO S.A.S, recoger la información
necesaria para la realización de este proyecto.
• Describir la estructura organizacional de la empresa
SOLOCARGO S.A.S.
• Analizar las funciones de cada departamento para ver si cumple
con lo teórico.
• Identificar qué tipo de estructura organizacional utiliza la
empresa solocargo para realizar un proceso administrativo.
2. MARCO REFERENCIAL
2.1. INVESTIGACIONES PREVIAS
“IDENTIFICACION DE LA ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE LA
EMPRESA DISTRIBUIDORA DE COLOMBIA LTDA PARA REALIZAR UN
ANALISIS COMPARATIVO ATRAVES DE LAS TEORIAS
ORGANIZACIONALES”
Escogimos este proyecto elaborado por: Cristian David Rebollo Vásquez y
María de los Ángeles Torres González, en el programa de Gestión Naviera y
Portuaria, estudiantes de la Fundación Tecnológica Antonio de Arévalo y se
realizo en el año 2009.
“Para concluir este proyecto de aula vemos lo importante que es la
estructura organizacional de una empresa organizacional de una empresa
del sector logístico- distribución de carga, teniendo en cuenta que su fuente
es el manejo de importaciones, comercialización y distribución de
mercancías.” Dicho por Cristian Rebollo y María de los Ángeles en su
proyecto de aula.
2.2. BASES TEORICA
2.2.1 Empresa: Se define como una unidad productiva y organizada para la
explotación de cualquier actividad económica legal. Estas se pueden
clasificar así:
• POR SECTORES ECONOMICOS
Extractivas: Este son las que explotan recursos naturales.
Servicios: Estas son las que prestan o entregar un servicio a
la comunidad.
Comercial: Estas desarrollan la venta de los productos
terminados.
Agropecuaria: Estas se dedican a la explotación del campo y
sus recursos.
Industrial: Estas se dedican a la transformación de materia
prima a un producto terminado.
• POR SU TAMAÑO
Grande: Su número de trabajadores sobrepasan las 100
personas, su capital y sus ingresos son altos.
Mediana: Su número de trabajadores oscila de 20 a 100
personas y posee recursos limitados.
Pequeñas: Su número de trabajadores no pasa de 20
personas y sus ingresos y recursos son muy reducidos
• POR EL ORIGEN DEL CAPITAL
Público: Su capital proviene del Estado o Gobierno
Privado: Su capital proviene de particulares.
Economía mixta: Su capital proviene una parte del Estado y
otra de particulares.
• POR LA EXPLOTACION Y CONFORMACION DE SU CAPITAL
Multinacionales: El capital es extranjero y su explotación se
hace en varios países (Global).
Grupos Económicos: Explotan varios sectores pero
pertenecen al mismo grupo de personas.
Nacionales: Trabajan en el país y generalmente tiene la
principal en una ciudad y posee varias sucursales en varias
partes del país.
Locales: Solo trabajan en su localidad.
__________________________________________________________________
Art-25 del código de comercio
• POR EL PAGO DE IMPUESTOS
Personas naturales: Son los que se ocupan de algunas de las
actividades mercantiles y se debe inscribir en la Cámara de
Comercio.
Sucesiones Ilíquidas: Aquí entran las herencias o legados que
se encuentran en proceso de liquidación.
Régimen simplificado: Entran los comerciantes que no llenan
requisitos que exige la DIAN.
Régimen Común: Empresas que se encuentran legalmente
constituidas y están por encima de las del régimen
Simplificado.
Gran contribuyente: Estas se caracterizan por ser las más
grandes del país ya que tienen el mayor número de empresas
con capitales e ingresos superiores a los miles de millones de
pesos.
• POR EL NUMERO DE PROPIETARIOS
Individuales: Su único dueño es la empresa, es decir, es el
dueño el que tiene el peso del negocio.
Unipersonales: Se puede constituir por la sola presencia de
una Persona Natural o Jurídica y de igual manera esta
persona designa sus activos a la realización de las
actividades de dicha empresa.
Sociedades: Deben ser dueños como mínimo 2 personas y
generalmente son de régimen común.
• POR LA FUNCION SOCIAL
Con ánimo de lucro: Se crea la empresa con el único
propósito de explotar y ganar más dinero.
Sin ánimo de lucro: Creadas con el fin de ayudar y apoyar a la
comunidad (responsabilidad social).
Economía solidaria: Aquí pertenecen todas las cooperativas
sin importar a que actividad se dedican lo más importante es
el bienestar de los asociados y su familia.
Así como las empresas se clasifican por varios aspectos, para su
constitución por regla general, las sociedades deben hacerlo por escritura
pública, la cual deberá contener los requisitos exigidos en el artículo 110
del Código de Comercio y son: ³
El nombre y domicilio de las personas que intervengan como
otorgantes. Con el nombre de las personas naturales deberá
indicarse su nacionalidad y documentos de identificación legal; con
el nombre de las personas jurídicas, la ley, decreto o escritura de que
se derive su existencia.
La clase o tipo de sociedad que se constituye y el nombre de la
misma, formando como se dispone en relación con cada uno de los
tipos de sociedad que regula este Código;
El domicilio de la sociedad y el de las distintas sucursales que se
establezcan en el mismo acto de constitución;
El objetivo social, esto es, la empresa o negocio de la sociedad
haciendo una enunciación clara y completa de las actividades
principales. Sera ineficaz la estipulación en virtud de la cual el objeto
social se extienda a actividades enunciadas en forma indeterminada
o que no tengan una relación directa con aquel;
El capital social, la parte del mismo que suscribe y la que se paga por
cada asociado en el acto de la constitución. En las sociedades por
acciones deberá expresarse, además, el capital suscrito y el pagado,
la clase y el valor nominal de las acciones representativas del capital,
la forma y términos en que deberán cancelarse las cuotas debidas,
cuyo plazo no podrá exceder de un año;
La forma de administrar los negocios sociales, con indicación de las
atribuciones y facultades de los administradores, y de las que se
reserven los asociados, las asambleas y las juntas de socios,
conforme a la regulación legal de cada tipo de sociedad;
La época y la forma de convocar y constituir la asamblea o la junta de
socios en sesiones ordinarias o extraordinarias, y la manera de
deliberar y tomar los acuerdos en los asuntos de su competencia;
Las fechas en que deben hacerse inventarios y balances generales, y
la forma en que han de distribuirse los beneficios o utilidades de
cada ejercicio social, con indicación de las reversas que deben
hacerse;
La duración precisa de la sociedad y las causales de disolución
anticipada de la misma;
La forma de hacer la liquidación, una vez disuelta la sociedad con
indicación de los bienes que hayan de ser restituidos o distribuidos
en especie, o de las condiciones en que, a falta de dicha indicación,
pueden hacerse distribuciones en especie;
Si las diferencias que ocurran a los asociados entre sí o con la
sociedad, con motivo del contrato social, han de someterse a
decisión arbitral o de amigables componentes y, en caso afirmativo,
la forma de hacer la designación de los atributos o amigables
componedores;
__________________________________________________________________
³www.mincomercio.gov.co
El nombre y domicilio de la persona o personas que han de
representar legalmente a la sociedad precisando sus facultades y
obligaciones, cuando esta función no corresponda, por ley o por el
contrato, a todos o algunos de los asociados;
Las facultades y obligaciones del revisor fiscal, cuando el cargo este
previsto en la ley o en los estatutos, y
Los demás pactos que, siendo compatibles con la índole de cada tipo
de sociedad, estipulen los asociados para regular las relaciones a
que da origen el contrato.
Además se deberá tenerse en cuenta lo siguiente
En caso de aportes de bienes inmuebles al capital social, debe
hacerse una descripción clara de cada inmueble que incluya linderos y
numero de matricula inmobiliaria, en estos casos, debe acreditar el
pago del impuesto de registro de instrumentos públicos.
Si se trata de sociedades anónimas debe cumplir con el nombramiento
de la junta directiva y de los revisores fiscales, indicando si
identificación y domicilio, anexando fotocopia de su documento de
identidad, y en el caso de los revisores fiscales anexando fotocopia de
la tarjeta profesional.
2.2.2. SECTOR EMPRESARIAL: Empresa logística de transporte terrestre.
2.2.3. Sector (Logística DE Carga)⁴: Sin importar el destino final de las
exportaciones y el medio de transporte internacional empleado para
movilizarlas, el transporte terrestre, bien sea por carretera o ferrocarril se
constituyen, por lo general, en el primer eslabón de la cadena de
Distribución Física Internacional en cuanto a movilidad se refiere.
La operación del transporte por carretera está circundada por muchos
elementos: La organización empresarial; la capacidad del parque automotor;
los costos de operación, las políticas normas, practicas y costumbres, etc.
que inciden sobre el costo del flete y que no deben ser ajenos al
conocimiento de cualquier empresa generadora de carga.
Para el sector exportador el costo del transporte por carretera se constituye
en una variable importante por su incidencia en el precio final del producto,
razón por la cual se debe contar con información disponible que contribuya
a la rápida estimación de los precios de exportación.
En Colombia, el Ministerio de Transporte define la política y fija los criterios
a tener en cuenta para la directa, controlada o libre fijación de las tarifas de
cada modo de transporte y dentro de este contexto las tarifas del transporte
de carga por carretera se encuentran enmarcadas dentro del criterio de
control a través de una tabla de fletes.
En consecuencia, la estimación de costos de fletes para los diversos
corredores de exportación y para los diferentes actores operativos de la
cadena de transporte de carga automotor, deberá basarse en las
condiciones establecidas en el DECRETO 2663 DE 2008 y la RESOLUCIÓN
003175 DE 2008 del Ministerio de transporte (www.mintransporte.gov.co)
__________________________________________________________________
⁴www.proexport.com.co
También incide en el costo total del flete la capacidad del vehículo y su
relación con el peso máximo bruto vehicular permitido para el tránsito de
vehículos de carga por carretera. En este sentido Colombia mediante la
Resolución 4100 del 28 de diciembre de 2004, del Ministerio de transporte
adoptó los limites de pesos y dimensiones de los vehículos de transporte
automotor de carga por carretera
2.2.4 Teoría Clásica⁵: Sí la administración científica se caracterizaba por
hacer énfasis en las tareas que realizaba el obrero, la teoría clásica se
distinguía por el énfasis en la estructura y en las funciones que debe tener
una organización para lograr la eficiencia.
Ambas teorías perseguían el mismo objetivo: la búsqueda de la eficiencia de
las organizaciones. La teoría clásica nace en Francia en 1916 y su principal
exponente es el ingeniero de minas Henry Fayol, quien expuso su teoría en
su famoso libro Administración industrial y general publicado en París en
1916. El estudio de Fayol parte de un enfoque sintético, global y universal de
la empresa, lo cual inicia la concepción anatómica y estructural de la
organización, que desplazo con rapidez la visión analítica y concreta de
Taylor. Esta tuvo un enfoque normativo y prescriptivo.
LA OBRA DE FAYOL: Henri Fayol (1841-1925), creador de la Teoría clásica.
Nació en Constantinopla y falleció en París. Vivió la primera Guerra Mundial.
Se graduó en ingeniería de minas e ingresó en una empresa metalúrgica y
carbonífera, donde desarrollo toda su carrera. Fayol expuso su teoría de la
administración en su famoso libro Administración industrial y general,
publicado en 1916. Antes de ser traducido al inglés, su obra fue bastante
divagada por Urwick y Gulick, dos Autores clásicos.
Fayol define el acto de administrar como:
Planear: Visualizar el futuro y trazar el programa de acción.
Organizar: Construir las estructuras material y social de la empresa.
Dirigir: guiar y orientar al personal.
Coordinar: enlazar, unir y armonizar todos los actos colectivos.
Controlar: verificar que todo suceda de acuerdo con las reglas
establecidas y las órdenes dadas.
Las funciones administrativas abarcan los elementos de la administración,
es decir, las funciones del administrador.
Los principios de la Teoría clásica son:
1. División de Trabajo: Cuanto más se especialicen las personas,
con mayor eficiencia desempeñarán su oficio. Este principio se ve muy
claro en la moderna línea de montaje.
2. Autoridad: Los gerentes tienen que dar órdenes para que se
hagan las cosas. Si bien la autoridad formal les da el derecho de
mandar, los gerentes no siempre obtendrán obediencia, a menos que
tengan también autoridad personal (Liderazgo).
3. Disciplina: Los miembros de una organización tienen que
respetar las reglas y convenios que gobiernan la empresa. Esto será el
resultado de un buen liderazgo en todos los niveles, de acuerdos
equitativos (tales disposiciones para recompensar el rendimiento
superior) y sanciones para las infracciones, aplicadas con justicia.
4. Unidad de Dirección: Las operaciones que tienen un mismo
objetivo deben ser dirigidas por un solo gerente que use un solo plan.
5. Unidad de Mando: Cada empleado debe recibir instrucciones
sobre una operación particular solamente de una persona.
__________________________________________________________________
⁵www.gestiopolis.com
6. Subordinación de interés individual al bien común: En cualquier
empresa el interés de los empleados no debe tener prelación sobre los
intereses de la organización como un todo.
7. Remuneración: La compensación por el trabajo debe ser
equitativa para los empleados como para los patronos.
8. Centralización: Fayol creía que los gerentes deben conservar la
responsabilidad final pero también necesitan dar a su subalterna
autoridad suficiente para que puedan realizar adecuadamente su oficio.
El problema consiste en encontrar el mejor grado de centralización en
cada caso.
9. Jerarquía: La línea de autoridad en una organización
representada hoy generalmente por cuadros y líneas de un
organigrama pasa en orden de rangos desde la alta gerencia hasta los
niveles más bajos de la empresa.
10. Orden: Los materiales y las personas deben estar en el lugar
adecuado en el momento adecuado. En particular, cada individuo debe
ocupar el cargo o posición más adecuados para él.
11. Equidad: Los administradores deben ser amistosos y
equitativos con sus subalternos.
12. Estabilidad del personal: Una alta tasa de rotación del personal
no es conveniente para el eficiente funcionamiento de una
organización.
13. Iniciativa: Debe darse a los subalternos libertad para concebir y
llevar a cabo sus planes, aún cuando a veces se comentan errores.
14. Espíritu de equipo: Promover el espíritu de equipo dará a la
organización un sentido de unidad. Fayol recomendaba por ejemplo, el
empleo de la comunicación verbal en lugar de la comunicación formal
por escrito, siempre que fuera posible.
2.2.5. DEPARTAMENTALIZACION: El departamento es una o varias divisiones
de las organizaciones bien determinadas, en otras palabras es una división o
sucursal de una organización sobre la cual un gerente tiene autoridad para el
desempeño de actividades específicas.
Departamentalización es dividir por funciones según la necesidad que surge
cuando una empresa empieza a crecer.
Estos son los tipos de departamentalización:
• DEPARTAMENTALIZACION POR FUNCIONES
Consiste en la agrupación de las actividades y tareas de acuerdo con las
funciones principales desarrolladlas dentro de la empresa. Si partimos
del punto de vista de cualquier empresa comprende la creación de alguna
utilidad dentro de una economía de trueque y de que las funciones
fundamentales de cualquier empresa consiste en la producción (creación
de utilidad o incremento de utilidad de un producto o servicio), venta
(busca de consumidores, clientes, estudiantes o miembros que estén de
acuerdo en aceptar el producto o servicio a un determinado precio) y
financiamiento (levantamiento, obtención, desembolso de recursos
financieros de la empresa), nada más lógico para agrupar tales
actividades básicas en departamentos: de producción, de ventas y de
finanzas.
La división del trabajo hace que la organización se departa mentalice de
acuerdo con el criterio de similitud de funciones en actividades
agrupadas e identificar por la misma clasificación funcional, como
producción, ventas y finanzas.
La departamentalización por funciones es el criterio más utilizado para
organizar actividades empresariales.
• DEPARTAMENTALIZACION POR PRODUCTOS O SERVICIOS
Involucra diferenciación y agrupación de actividades de acuerdo con el
resultado de la negociación es decir, de acuerdo con el producto o servicio
realizado Todas las actividades pequeñas para suplir un producto o servicio
(aunque sean alterantes) deberán agruparse en el mismo departamento. Si el
propósito de la administración es producir cuantos productos deberán
agruparse en cada departamento por producto.
Se basa en los departamentos o servicios que ejecutan la organización, la
cual se descentralizara en función de ellos.
La agrupación de las actividades de la organización por los productos o
líneas de productos facilita el empleo de la tecnología, las maquinas y
equipos, del conocimiento y de la mano de obra, lo que permite una
intensificación de esfuerzos y concentración que aumenta de forma
representativa la eficiencia de la organización. Si la producción de un
artículo o grupo de artículos es voluminosa y permanece para utilizar
completamente las instalaciones y el personal, existe interés en la
departamentalización por productos. Con la finalidad de obtener ventajas
económicas en la producción.
La departamentalización por productos separa la estructura organizacional
en unidades con base en productos, proyectos o programas desarrollados
por la organización que presenta un ciclo de vida largo como es el caso de
las industrias automovilísticas.
La agrupación de actividades con base en productos o líneas de productos
han cobrado importancia creciente en empresas de gran escala y
multiplicidad de líneas de productos, esto puede entenderse como un
proceso evolutivo.
Habitualmente las compañías que adoptan esta modalidad de
departamentalización antes se hallaban organizadas por función
empresarial. No obstante su crecimiento les planteaba, grandes problemas a
gerentes de producción y ventas y servicios, así como a ejecutivos de
ingeniería la labor administrativa se complicaba y el tramo de administración
limitaba las posibilidades de los gerentes de incrementar el número de
administradores subordinaros inmediatos, llegando a este punto, se hizo
necesaria la reorganización sobre las base de la división de los productos.
Esta estructura permite a la dirección general delegar a un ejecutivo
divisional amplia autoridad sobre las funciones de manufacturas ventas,
servicios e ingeniería relativos a determinado producto o líneas de
productos, lo mismo que responsabilizarlo en alto grado de las utilidades
respectivas.
• DEPARTAMENTALIZACION TERRITORIAL O GEOGRAFICA
Es basada en factores territoriales es común en empresas que operan en
regiones geográficas extensas. En este caso pueden ser importantes que las
actividades que se realizan en un área o territorio determinado se agrupen y
se asignen.
AMPLITUD DE USO: la departamentalización territorial es especialmente
apropiada para compañías de gran escala u otras empresas con actividades
físicas o geográficamente dispersas. Sin embargo, bien podría ocurrir que,
aunque con actividades centradas en un mismo punto, en una planta del
personal del departamento de seguridad reciba asignaciones de acuerdo con
el criterio territorial, y que por lo tanto de dispongan de dos vigilantes tanto
en acceso sur como en el oeste, por ejemplo los responsables de sección
de las tiendas departamentales son asignadas de esta forma y es común
también en la distribución de labores entre miembros del personal de
limpieza.
Las empresas privadas recurren a este método cuando las zonas
geográficas diferentes realizan operaciones similares.
La departamentalización territorial se aplica por lo general a la producción
no a finanzas que suelen entrelazarse en las oficinas generales de las
compañías.
2.2.6 Estructura Organizacional: La estructura organizacional se refiere a la
forma en que se dividen, agrupan y coordinan las actividades de la
organización en cuanto a las relaciones entre los gerentes y los empleados,
entre gerentes y gerentes y entre empleados y empleados. Los
departamentos de una organización se pueden estructurar, formalmente, en
tres formas básicas: por función, por producto/mercado o en forma de
matriz.
Para los autores clásicos, la especialización puede ocurrir en dos sentidos:
vertical y horizontal. La especialización vertical ocurre cuando se observa la
necesidad de aumentar la calidad de la supervisión o dirección, agregando
mas niveles jerárquicos en la estructura. La especialización vertical se hace
a costa de unos niveles jerárquicos. Esto significa un desdoblamiento de la
autoridad y por eso se denomina proceso escolar, pues se refiere al
crecimiento de la cadena de comando. La especialización vertical se
caracteriza siempre por el crecimiento vertical del organigrama, es decir, por
el aumento de la cantidad de niveles jerárquicos.
Por otro lado la especialización horizontal ocurre cuando se observa la
necesidad de aumentar la pericia, la eficiencia y la mejor calidad del trabajo
en sí mismo. Corresponde a una especialización de actividad y
conocimiento. La especialización horizontal se hace o consta de una
cantidad mayor de órganos especializados, en el mismo nivel jerárquico,
cada uno en su tarea. La especialización horizontal también se denomina
proceso funcional y se caracteriza siempre por el crecimiento horizontal del
organigrama. Es más conocida por el nombre de departamentalización, por
su tendencia increíble de crear departamentos.
2.2.7 Cargas Y Tipos De Cargas⁶: La carga es la mercancía que
requiere ser movilizada físicamente por cualquier modo de transporte.
Además, ésta debe estar protegida por un embalaje para facilitar su manejo.
La carga puede clasificada de la siguiente manera:
• Carga general
Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que
estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. La carga
general se puede clasificar en:
Carga general fraccionada: Utiliza embalajes diferentes (cajas,
cajones, bolsas, sacos, etc.). Forma pequeños lotes para distintos
destinatarios y por lo general se manipula mediante redes.
Carga general unitarizada: Utiliza el mismo tipo de embalaje, pudiendo
ser uniforme o heterogénea, y que al juntarse dan un aspecto de
unidad.
• Carga a granel
Es aquella que no está contenida en algún envase y/o se encuentra en
desorden. Esta carga se transporta en forma suelta dentro del contenedor,
tráiler o buque representando grandes volúmenes o tonelajes. La carga a
granel se clasifica en:
Granel sólido: En esta clasificación entran los minerales, los granos,
los fertilizantes, etc. Su manejo es a través de tolvas principalmente o
en contacto con el buque.
__________________________________________________________________
⁶www.wikipedia.com
Granel líquido: Esta propiedad hace necesario que su transporte se
realice a través de pipas y contenedores cilíndricos para su carga y
descarga.
• Carga peligrosa
Puede causar algún daño, por sí sola o por factores externos a otras cargas
que se encuentren próximas a ellas, por lo que es necesario cumplir con las
normas para el transporte de productos peligrosos.
• Carga perecedera
Por su condición natural pueden sufrir demérito sensible con relación a su
calidad comercial y a su costo.
• Carga consolidada
Es la conjunción de varios lotes de mercancías dispersas, con el objeto de
formar uno solo (lote consolidado).
• Carga unitarizada
Es la agrupación de artículos individuales en unidades, con o sin envoltura,
en una tarima para ser cargados y transportados en cualquier modo de
transporte.
__________________________________________________________________
⁶www.wikipedia.com
2.3 DEFINICION DE TERMINOS BASICOS⁷
• ADMINISTRACIÓN: proceso de planear, organizar, dirigir, coordinar,
ejecutar y controlar el uso de los recursos para lograr los objetivos
específicos.
• CARGOS: es la denominación que exige el empleo de una empresa que,
con un mínimo de calificaciones a acorde con el tiempo de funciones que
pueda ejercer de manera competente.
• CARGAS: es todo aquel bien en tráfico de comercio internacional
(regulado por incoterms) que es manejado de origen a destino en puertos
industriales o de comercio.
• CLIENTE. Es aquel individuo que mediando una transacción financiera o
un trueque, adquiere un producto o servicio de cualquier tipo.
• DEPARTAMENTOS: es la división administrativa de una empresa.
• EMPRESA: es la unidad económico-social con fines de lucro, en la que el
capital, recursos naturales, el trabajo y la dirección se coordinan para
llevar a cabo una producción socialmente útil, de acuerdo con las
exigencias del bien común.
• ESTRUCTURA: es la disposición y orden de las partes dentro de un todo.
• FUNCIONES: son actividades en un organismo del estado.
• LOGÍSTICA: conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo
la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de
distribución.
• ORGANIGRAMA: es la representación grafica de la estructura
organizativa de una empresa u organización.
• SECTOR: conjunto de empresas o negocios que se engloban en un área
diferenciada dentro de la actividad económica y productiva.
• TAREAS: permite organizar y crear una lista de tareas.
• TRANSPORTE: es el traslado de personas o bienes de un lugar
2.4. MARCO LEGAL⁸
NORMAS DE TRANSPORTE TERRESTRE
• NORMAS GENERALES
o Ley 15 del 30 de abril de 1959, por la cual se da mandato al Estado
para intervenir en la industria del transporte, se decreta el auxilio
patronal de transporte, se crea el fondo de transporte urbano y se
dictan otras disposiciones.
o Ley 79 del 23 de diciembre de 1988, por la cual se actualiza la
legislación cooperativa.
o Ley 105 del 30 de diciembre de 1993, por la cual se dictan
disposiciones básicas sobre el transporte, se redistribuyen
competencias y recursos en tre la Nación y las Entidades Territoriales,
se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras
disposiciones.
o Ley 336 del 20 de diciembre de 1996, por la cual se adopta el Estatuto
Nacional de Transporte.
TRANSPORTE DE CARGA:
• · Resolución 13791 del 21 de diciembre de 1988, por la cual se
determinan los límites de pesos y dimensiones de los vehículos de carga
para la operación normal en las carreteras del país.
• · Resolución 1705 del 8 de agosto de 1991, por la cual se reglamenta el
transporte de combustibles, se establece un procedimiento y se adopta el
formato DETC-01.
• · Resolución 1093 del 27 diciembre de 1991, por la cual se reglamenta la
planilla para el transporte de sustancias químicas de uso restringido, se
establece un procedimiento y se adopta el formato D.E.T.C.-02
• · Acuerdo 050 del 14 de octubre de 1993, por el cual se establece el
procedimiento para los trámites relacionados con el registro nacional de
remolques, semirremolques, multimodales y similares, se adoptan los
formatos S.T.C. No. 03566 del 3 de diciembre de 1991
• · Resolución 2025 del 23 de junio de 1994 por la cual se reglamenta el
registro de transporte de combustibles para los vehículos motorizados y no
motorizados, destinado al transporte de gas propano (GLP) y gas natural
comprimido (GNC); se establece un procedimiento y se adoptan unos
formatos.
• · Resolución 777 del 14 de febrero de 1995, por la cual se delega una
función y se fijan unos requisitos y procedimientos para conceder o negar
permisos para el transporte de carga extra pesada y extra dimensional, por
las carreteras nacionales a cargo del Instituto Nacional de Vías.
• · Decreto 1910 del 21 de octubre de 1996, por el cual se reglamenta
parcialmente el contrato de transporte de carga y se dictan otras
disposiciones.
• · Decreto 988 del 7 de abril de 1997, por el cual se suprime la
tarjeta de operación para prestar el servicio público de transporte terrestre
automotor de carga.
• · Resolución 1895 del 17 de abril de 1997, por la cual se dictan unas
medidas en materia de vehículos de transporte de carga.
• · Resolución 1896 del 14 de abril de 1997, por la cual se dictan unas
disposiciones sobre el manifiesto de carga y se deroga una resolución.
• · Resolución 2113 del 25 de abril de 1997, por la cual se modifica la
resolución 1896 de 1997.
• · Decreto No. 1150 del 25 de abril de 1997, por el cual se fijan criterios
sobre las relaciones económicas entre las empresas de transporte y los
propietarios de vehículos de carga.
• · Resolución No. 5888 del 7 de octubre de 1997, por la cual se
establecen los límites máximos de pesos brutos vehiculares para los
vehículos de transporte de carga cuyas configuraciones correspondan a los
camiones articulados con semirremolques C3-S2 y C3-S3.
• · Resolución No. 688 del 6 de marzo de 1998, por la cual se actualizan
los costos de operación para los vehículos de servicio público de transporte
terrestre automotor de carga determinados en la Resolución No. 4394 de
1997.
• · Resolución No. 870 del 20 de marzo de 1988, por la cual se modifica la
resolución 2113 de 1997.
• · Decreto No. 650 del 1º de abril de 1998, por el cual se crea el Comité de
Reposición y regulación del parque automotor.
• · Decreto No. 651 del 1º de abril de 1998, por el cual se establecen unas
sanciones en materia de transporte terrestre automotor de carga.
• · Decreto No. 652 del 1º de abril de 1998, por el cual se deroga el
Decreto 636 de 1998.
• · Resolución No. 1020 del1º de abril de 1998, por la cual se fijan los
criterios sobre las relaciones económicas entre las empresas de transporte y
los propietarios y/o conductores de vehículos de carga.
• · Decreto No. 735 del 22 de abril de 1998, por el cual se modifica el
artículo 1º del Decreto No. 650 del 1º de abril de 1998.
• · Decreto No. 1293 del 9 de julio de 1998, por el cual se modifica el
parágrafo del artículo segundo del Decreto No. 650 del 1º de abril de 1998.
• · Decreto No. 1550 del 4 de agosto de 1998, por el cual se modifica el
parágrafo del artículo 1º del Decreto No. 1293 de 1998.
• · Resolución No. 566 del 31 de marzo de 1999, por la cual se modifica
parcialmente la Resolución No. 1895 de 1997 sobre transformación de
vehículos de transporte de carga.
• · Decreto 173 del 5 de febrero de 2001, por el cual se reglamenta el
servicio público de transporte terrestre automotor de carga.
3. DISEÑO METODOLOGICO
3.1. ENFOQUE, METODO Y TIPO DE INVESTIGACION
Se le está dando un enfoque formativo porque todos los conocimientos
que vamos adquiriendo al momento de realizar este proyecto en algún
momento nos servirán para ponerlo en práctica en la vida diaria.
El Método que se utilizara es el cualitativo ya que hemos realizado
entrevistas y visitas a la empresa con el fin de tener una relación más
personal con los temas de este proyecto. Y el tipo de esta investigación
será analítica y descriptiva ya que al tener una relación más personal con
los temas de la empresa podremos describir todo lo relacionado a esta y
a su vez analizaremos con base en las teorías administrativas la
Estructura Organizacional de la empresa.
3.2. DELIMITACION
Este proyecto es direccionado hacia el sector naviero y portuario, y en
cual se hace se hace énfasis en la parte logística de carga en el
transporte terrestre.
3.2.1. Conceptual: Vamos a estudiar, analizar y describir con base en las
teorías de la administración la estructura organizacional de la empresa
SOLOCARGO S.A.S., la cual hace parte del sector logístico de carga
terrestre en la ciudad de Cartagena de Indias.
3.2.2. Espacial O Geográfica: Soluciones Logísticas y del Caribe y Carga
(SOLOCARGO S.A.S.), se encuentra ubicada en la Zona industrial de
Mamonal Kilometro 3 carrera 53 # 1- 462 en la ciudad de Cartagena de
Indias.
3.3.3. FUENTES DE INFORMACION
3.3.1. Primarias: Toda la información obtenida sobre la empresa no las
suministro la Gerente de SOLOCARGO S.A.S. Darling Moukarzel, la cual
también nos hizo un recorrido por las instalaciones de la empresa.
3.3.2. Secundarios: Nuestros datos secundarios fueron obtenidos de
varias páginas de internet como fueron: www.wikipedia.com,
www.puertasdelasamericas.com, etc. El libro que utilizamos fue
Introducción a la Teoría General Administrativa de Chavenatto para
obtener más información sobre la teoría clásica y los conceptos de la
Administración.
También consultamos en el biblioteca de la Fundación Tecnológica
Antonio de Arévalo en los proyectos que aula que se encuentran allí y
uno de los que más utilizamos fue el de Cesar Rebollo y María de los
Ángeles Torres.
3.4. VARIABLES
EMPRESA: es la unidad económica-social, con fines de lucro, en la que el
capital, el trabajo y la dirección se coordinan para realizar una producción
socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del bien común. Los
elementos necesarios para formar una empresa son capital, trabajo y
recursos materiales.
LOGISTICA: conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la
organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de
distribución.
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL: se define como el marco en el que se
desenvuelve la organización, de acuerdo con el cual las tareas son divididas,
agrupadas, coordinadas y controladas, para el logro de objetivos. Desde un
punto de vista más amplio, comprende tanto la estructura formal (que
incluye todo lo que está previsto en la organización), como la estructura
informal (que surge de la interacción entre los miembros de la organización
y con el medio externo a ella) dando lugar a la estructura real de la
organización.
3.5 PRESUPUESTO
CANTIDAD RUBRO VALOR1 RESMA DE
PAPEL$ 40.000
3 GALONES $ 21.00010 FOTOCOPIAS $ 1.0006 PEAJES $ 14.00060 INTERNET $ 40.00027 IMPRESION $ 48.500TOTAL $164.500
3.6 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
FECHAACTIVIDAD
FEBRERO1 2 3 4
MARZO1 2 3 4
ABRIL1 2 3 4 5
MAYO17
18
19
20
21
RECOLECCION DE LA INFORMACION
VISITAS ALA EMPRESA
DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
ELABORACION Y REVISION DEL PROYECTO ESCRITO
ENTREGA
FINAL DEL
PROYECTO DE
AULA
SUSTENTACION
4. DESARROLLO DEL PROYECTO
4.1 SOLOCARGO S.A.S es una empresa de servicios perteneciente al
sector logístico de carga de transporte terrestre, su principal servicio se
basa en el transporte de contenedores. Esta empresa brinda soluciones
logísticas a los importadores, aquí llega la mercancía ya nacionalizada y
se almacena o llega y se transborda para que sea desplazada a su
destino. Solamente se presta en servicio a nivel nacional.
SOLOCARGO S.A.S es una empresa que nació en Cartagena de Indias el
5 de abril de 2009, fue por la iniciativa de un importador de maquinaria
pesada (grúas), que al conocer un patio de transferencia de carga a este
le gusto la idea y quiso crear uno propio al cual lo llamo SOLOCARGO
S.A.S.
Esta empresa lleva en el sector un año brindando un servicio ágil, seguro
y oportuno en cuanto al manejo integral de la carga.
Actualmente se encuentra prestando servicios con alta calidad, para que
sus clientes se sientan satisfechos con los servicios que presta la
empresa.
4.2 MISIÓN, VISIÓN Y VALORES.
MISIÓN
SOMOS UNA UNIDAD DE NEGOCIOS RENTABLES, QUE BRINDA A
NUESTROS CLIENTES SOLUCIONES LOGISTICAS EN TRANSPORTE Y
MANIPULACIÓN DE CARGA DE MANERA SEGURA, EFICIENTE Y CON
ALTOS ESTANDARES DE CALIDAD EN LOS PROCESOS.
VISIÓN
PROYECTARNOS HACIA LA EXCELENCIA DE NUESTROS SERVICIOS,
CONSOLIDANDONOS COMO LA MEJOR EMPRESA DE TRANSPORTE Y
MANIPULACIÓN DE CARGA. OBTENIENDO CON ELLO EL
RECONOCIMIENTO NACIONAL, GENERANDO VALOR AGREGADO A
NUESTROS SERVICIOS CON LA CONVICCIÓN DE SATISFACER
PLENAMENTE LAS NECESIDADES DE NUESTROS CLIENTES.
VALORES
EXCELENCIA EN EL SERVICIO: BRINDAR EL MEJOR SERVICIO AL
CLIENTE.
HONESTIDAD: ACTUAR CON TRANSPARENCIA, CONFIANZA E
IGUALDAD.
UNIÓN: TRABAJAR EN EQUIPO Y COMUNICARNOS
RESPETUOSAMENTE PARA ALCANZAR METAS COMUNES.
RESPONSABILIDAD Y COMPROMISO: CUMPLIR CON NUESTRAS
OBLIGACIONES.
TRANSPARENCIA: NUESTRA GESTION ES VERIFICABLE, CLARA
Y GENERA A NUESTROS CLIENTES.
4.3 PORTAFOLIO
La empresa SOLO CARGO S.A.S. presta los siguientes servicios:
• Muelle privado: lo utilizamos para el amarre de los barcos que
traen mercancías.
• Bodega techada de 2200 m²: en esta bodega guardan y preparan
todas las mercancías.
• Patio de 20.000 m²: en este patio llegan los camiones con las
mercancías para ser descargadas y cargadas.
• Suministro de personal: subcontrata personal.
• Almacenamiento y suministro de energía para contenedores
refrigerados: aquí se guardan los contenedores que llegan
refrigerados.
• Transferencia de cargas entre camiones: realizan los trasbordos
necesarios.
• Descargue y cargue de mercancía: los bodegueros descargan y
cargan toda la mercancía que llega y sale del patio.
• Almacenaje de cualquier tipo de contenedores: hay almacén o
(bodegas) para guardar cualquier tipo de contenedores que llegue.
• Almacenaje de carga suelta: tenemos un almacén destinado
únicamente para la carga de granel.
• Descargue y cargue de cualquier tipo de contenedores: aquí se
puede descargar cualquier contenedor, ya sea granel o solido.
• Movilización de piezas, de gran tamaño: manejan maquinas para
mover cualquier tipo de pieza sin importar su tamaño y peso.
• Maquinaria y cargas especiales: tenemos maquinas para
trasportar cargas especiales.
• Llenado y/o vaciado de contenedores: llenan o vacían los
contenedores.
• Inventarios de mercancía: cada semana hacemos inventario de
las mercancías.
• Identificación de mercancías: le ponemos sellos a la mercancía
cada vez que entra y sale un contenedor.
• Alquiler de equipos de tres y siete toneladas: alquilamos
camiones grandes para la enviar la mercancía.
• Transporte urbano de carga: movilizan la carga dentro de la
ciudad, de la planta de un importador o exportador a un muelle o
viceversa.
• Transporte local y nacional: tenemos trasporte para traslados en
otras ciudades.
4.4 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
4.4.1 ORGANIGRAMA DE SOLOCARGO S.A.S.
4.4.2 CARGOS, FUNCIONES Y TAREAS
• GERENTE GENERAL:
Máxima autoridad
Coordinación de toda la empresa
Es quien organiza y dirige todo
Supervisa las entregas y es responsable por las funciones
realizadas en la empresa.
Se encarga de dar un manejo adecuado en la junta directiva
• REPRESENTANTE LEGAL:
Esta vincula en toda la parte legal de la empresa
Mantiene el buen funcionamiento de todos los estatutos legales
de la empresa
• SECRETARIA GENERAL:
Correspondencia general
Archivo general
Recepción
Envió y recepción de correspondencia
Afiliación de personal (EPS, AFD, ARP)
Supervisión de vehículos en la empresa
• CONTADOR:
Supervisión de facturas
Registrar las notas contables
Codificación de cheques a girar
División de estados financieros
Dar un informe detallado del estado financiero de la empresa
Declaración de rentas
Balance general
• JEFE DE RECURSOS HUMANOS:
Elaboración de contratos al personal
Entrevistas a postulados y aspirantes
Insumos (dotación de la empresa)
Manejo de papelería (tareas diarias)
Revisar los viáticos de los supervisores
• FACTURACIÓN:
Ajustes de entrada y salida constante
• JEFE DE CARTERA:
Llevar la cartera de los clientes
Pendiente de la cobra de factura
Procesar datos
Tramites de pedidos
Créditos
• BODEGUEROS:
Organización de la mercancía en la bodega
Recibir la mercancía
• AUXILIARES DE BODEGA:
Organizan la bodega
Revisar y verificar el estado de la mercancía
• CONDUCTORES:
Transportar y responder por la mercancía
• VIGILANTE:
Velar por la seguridad de la empresa
Supervisar la entrada y salida del personal
Estar pendiente que todo esté en orden y control
• ASEADORA:
Mantener la empresa agradable para todo el personal interno y
externo de la empresa.
Ofrecer un servicio amable y eficiente
• RECEPCIONISTA:
Opera una pequeña central telefónica haciendo y recibiendo
llamadas , conectando las mismas con las diferente extensiones
Atiende al publico que solicite información dándole la
orientación requerida
Recibe la correspondencia y mensajes dirigidos a la unidad
4.5 ANALISIS DE LA EMPRESA
Al visitar la empresa SOLOCARGO S.A.S notamos que a pesar de ser joven
tiene una estructura solida y las funciones, propósitos, misión y visión son
claramente definidas, sin embargo, observamos que no tiene una política
definida para la conservación del medio ambiente, debido a que utiliza
combustible y lubricante para el funcionamiento de su maquinaria y equipo,
generando con esto la degradación del entorno y no se observa que se esté
generando inversiones para este tipo de eventualidades.
según lo investigado a la empresa SOLOCARGO S.A.S esta trabaja con
servicios perteneciente al sector empresarial, y su principal servicio se
basa en el transporte de contenedores , este es primer eslabón de la cadena
de distribución física internacional en cuanto a movilidad se refiere esta
empresa en su total requiere de un gran departamento administrativo para
su buen funcionamiento , también cuenta con la servicios que ejecutan la
organización, la cual se descentralizara en función de ellos .esta consta de
un personal altamente calificado en su campo obteniendo un gran
desempeño en el sector logístico de carga ya que busca la eficiencia de la
organización en un enfoque sintético, global la visión analítica y concreta de
taylor. esta tuvo un enfoque normativo y prescriptivo a cada rol que se debe
ejecutar en la empresa para su buen funcionamiento implementando teorías
perseguían el mismo objetivo
4.6 DEPARTAMENTO LOGISTICA DE CARGA: La logística es el conjunto de
medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una
empresa, o de un servicio, especialmente de distribución, con el objetivo de
satisfacer las necesidades de los consumidores.
El servicio más importante que presta este departamento es colocar los
productos en un lugar adecuado, en el momento preciso y en las
condiciones deseadas.
En este departamento se hace sobre todo la gestión de los flujos físicos, de
la previsión de la actividad de los centros logísticos, del almacenamiento,
del traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y
equipos necesarios, la preparación de los pedidos o la ejecución de Cross
docking (transito), algunas veces también se hace la realización de
pequeñas actividades de trasformación del producto como es el etiquetado,
y por último el trasporte de distribución hasta el cliente.
Aquí en el departamento logística de carga se habla de todo lo referente al
cargue y descargue de mercancía, al trasporte de las cosas de un lugar a
otro, sobre exportaciones y importaciones, de la entrega de dicho pedido
con exactitud, del producto y su rotación de inventarios.
CONCLUSIONES
Como se menciono con anterioridad que el principal objetivo de este
proyecto de aula es de describir la Estructura Organizacional de la empresa
SOLOCARGO S.A.S. del sector naviero para realizar un análisis comparativo
utilizando las teorías administrativas, se puede concluir que alcanzamos
este objetivo en la realización de este trabajo.
Durante este proyecto se pudo observar lo bien estructurado que se
encuentra la empresa elegida a pesar no de llenar mucho tiempo en el
mercado, y aun así siempre ha mantenido su visión hacia lo que desea
alcanzar y que a través de los valores que se implementa puede alcanzar
todos los objetivos propuesto en la organización.
De igual manera SOLOCARGO S.A.S. es una empresa con un amplio
portafolio empresarial y que acompañado de su estructura organizacional
podría llegar a lograr posicionarse como unas de las empresas más
importantes en el sector naviero de la Ciudad.
Cuando se realizo el análisis comparativo con las teorías administrativas fue
mucho más amplia nuestra visión sobre el tema, ya que logramos mirar
cómo se pueden aplicar estas teorías, que son muy importantes, en la vida
diaria de una organización y de cómo estas ayudan a la eficiencia de
satisfacer al cliente y al mismo tiempo se está creando valor a la empresa.
BIBLIOGRAFIA
CHAVENATO, hidalberto. Introducción a la teoría general de la
administración. Editorial MC Graw Hill.
KOONZ, Harold. Administración una perspectiva global. Editorial MC
Graw Hill.
CIBERGRAFIA
www.minitrasporte.gov.co
www.monografias.com
www.wikipedia.com