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TU Kaiserslautern • Fachbereich Bauingenieurwesen

Reisebus oder Regionalbahn – Preiskampf nun auch im Regionalverkehr?

Dipl.-Geogr. Göran Glauer Fachtagung Zukunft der Mobilität 2016.0 – Die Zukunft hat begonnen 18.02.2016 ·

Einstieg

Fernbusmarkt heute innerhalb der BRD

Zentrale Omnibusbahnhöfe (ZOB‘s)

Fahrgastrechte + Barrierefreiheit

Preise

Auswirkungen & Ausblick

18.02.2016 Zukunft der Mobilität 2016.0 – Die Zukunft hat begonnen 2

Agenda


Einstieg

„Billiger als ein Latte macchiato mit Muffin“ (ZON 11.12.2014)

§ 42a Personenfernverkehr PBefG (neu) novelliert am 14.12.2012, in Kraft getreten am

01.01.2013

Bis dato Monopol der Bahn als Schutz vor Konkurrenz („Verbot der Doppelbedienung“ § 13 PBefG seit 1935 weites gehend unverändert) Ausnahmen: Fahrten von/nach Berlin während

Besatzungszeit, Strecken ohne ÖPNV, wesentlich preiswerter/schneller als anderes Verkehrsmittel

Einstieg - Gesetzesänderung zum 1. Januar 2013


Quelle: http://www.gesetze-im-internet.de/hinweise.html#stand

Die Beförderung von Personen zwischen zwei Haltestellen ist unzulässig, wenn der Abstand nicht mehr als 50 km beträgt ODER mit einer Reisezeit bis zu einer Stunde betrieben wird

Ausnahmen: 1. kein ausreichendes Nahverkehrsangebot

2. Fahrgastpotenzial der vorhandenen Verkehrsangebote nur unerheblich beeinträchtigt

Einstieg - Gesetzesänderung zum 1. Januar 2013


Quelle: http://www.gesetze-im-internet.de/hinweise.html#stand

» Fernbusmarkt heute innerhalb der BRD


Bildquelle: http://www.beraternews.net/wirtschaft/fernbus-oder-mietwagen-als-alternativen-zur-bahn-3575101/


Akteure

Nutzer: 2013 = 8,2 Mio. Fahrgäste, 2014 = 19,6 Mio. Fahrgäste, 2015: 20 Mio. (Prognose lag bei 25 Mio.) , Tendenz steigend (auch durch Streiks GDL/EVG) Vgl.: DB Fernv. AG: 130 Mio. jährl.

BDO rechnet mit ca. 30 Mio. Fahrgästen im Jahr 2030

Über 40 Anbieter mit 320 Linien (Anfg. 2013: 90)

9300 Fahrten pro Woche

Streckenumfang: 3 Mio. km

Durchschnittl. Distanz 2013: 330 km

Nutzer: Mehrheit unter 30 Jahre alt, 64% verfügen ständig über PKW, 52% nutzen parallel auch Bahn, 29% verfügen über Netto-HH von unter 1500€

Anteil Nutzer Vorher-Nutzung (2015):

15% SPNV, SPFV 5%; 10% Neukunden


Kurze Übersicht Fakten aktuell

76%

9%

7% 8%

Anteile Wettbewerber 10/15 (nach Fahrplankilometern)

MeinFernbus/Flixbus

Postbus

Deutsche Bahn (BLBund IC-Bus)

andere

Quelle: IGES-Institut (versch. JG)

Auslastung Fernbusse bei ca. 51%

Postbus will Angebot verdoppeln

Flixbus/MeinFernbus weitere 500 Direktverbindungen & Einstieg Nachtbusgeschäft

Offensive der DB: bis 2016 Vervierfachung des Angebots auf Straße plus Offensive auf Schiene bis 2030 läuft eher schleppend (01/2016)

Tw. Enge Takte auf best. Relationen:

HH-Berlin: 30 min

Köln – FFM: 60 min

Stuttgart – München: 60 min

Auch „Expresslinien“ ähnlich „ICE-Sprinter“ auf ertragsreichen Strecken

Bei Regionalzügen (ink. IRE) wird Rückgang der Fahrgastzahlen befürchtet, da diese „Langläufer“ sind als Ersatz früherer IC/IR-Züge


Kurze Übersicht Fakten aktuell II

Wettbewerber verfügen selten über eigene Busse und Personal

Busse und Fahrer gehören zu mittelständischen Unternehmen im Unterauftrag der großen Wettbewerber

Busse und Personal müssen dennoch Mindestkriterien einhalten

Probleme: „Mittelstandsfeindliche Ausgestaltung des PBefG“ (BDO)

Mindestlohn

Lenkzeiten

Fahrermangel


Kurze Übersicht Fakten aktuell III - Betreibermodell


Beförderung und Beförderungsbedingungen

Bus Regionalverkehr

Service

Steckdosen am Platz Nur bedingt Steckdosen am Platz

WLAN + MultiMedia-Portal Kein Multimedia-Angebot oder WLAN

Sicherer Sitzplatz Ggf. Sitzplatz, aber mehr Kapazität

Snacks + Getränke Nur vereinzelt Getränke + Snacks

Beförderung/Beförderungsbedingungen

Gepäck: limitiert auf 1x Handgepäck + 2x Reisegepäck

So viel, wie Mensch tragen kann

Fahrradmitnahme nur nach Voranmeldung

Freie Fahrradmitnahme

» Zentrale Omnibusbahnhöfe (ZOB‘s)


Keine genaue Definition, aber Mindeststandards wie Haltestellenzeichen und Fahrplan müssen vorhanden sein („Busbahnhof“ wird nur in EU-Richtlinie 18/2011 definiert)

Großer Haltepunkt für Busse mit mehreren Bussteigen und Verknüpfung mehrerer Buslinien für den Fernreiseverkehr mit entsprechender Ausstattung, ggf. Verknüpfung zu lokalem ÖPNV

Rechtlich nicht möglich, Benutzung zu erzwingen Ausweichhalte möglich; ebenso kein Rechtsanspruch auf Einrichtung von ZOB‘s

Bisher keine Standards über weitere Ausstattung vorhanden (Wetterschutz, Kiosk/Schalter, ÖPNV-Anschluss, Wartehalle, Barrierefreiheit, Größe, Kosten, …) „Visitenkarte“ der Stadt?

Zentral im Stadtinneren dezentral auf grüner Wiese


Zentrale Omnibusbahnhöfe


Zentrale Omnibusbahnhöfe - Hamburg

Quelle

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Zentrale Omnibusbahnhöfe - Dortmund

Quelle. http://www.ruhrnachrichten.de/staedte/dortmund/Gebuehren-fuer-Busbahnhof-Fernbus-Fahrten-ab-Dortmund-koennten-teurer-werden;art930,2086155

» Fahrgastrechte + Barrierefreiheit


Fahrgastrechte greifen komplett erst ab Distanz ≥ 250 km

Informationen spätestens 30 min nach regulärer Abfahrt beim Kunden

Bei Abfahrt mit ≥ 120 min Verspätung oder Annullierung besteht Recht auf Fahrpreiserstattung oder Weiterreise mit geänderter Streckenführung

Keine Entschädigungen bei Verspätungen/Ausfall durch Unwetter („höhere Gewalt“)

Nach EU-Vorschrift: aktuelle Informationen vor Ort an jeder Haltestelle (z.B. DFI mit Echtzeit-Informationen)


Fahrgastrechte + Barrierefreiheit

Barrierefreiheit ab 2016 Pflicht in allen Neufahrzeugen inkl. zwei Rollstuhlplätzen

Bei Eindecker-Bussen muss Lift vorhanden sein, bei Doppeldecker reicht Rampe

Bestandsfahrzeuge müssen bis 2020 umgerüstet sein

ÖPNV muss erst ab 2022 vollständig barrierefrei sein

» Preise


Vor Liberalisierung: 11 Cent je PKM

Bis Ende 2014 Senkung um 14% auf durchschnittlich 8,6 Cent

Bisher: Kilometerpreise im geringsten Fall bei ca. 3,1 – 4,6 Cent

Kampf um Fahrgäste bisher über „Eck-Preise“ („Preis ab …“)

Seit 2015 steigende Preise (11% Steigerung) Konsolidierung setzt ein

Normalpreise sind bei 9 Cent

Mindestertrag für Wirtschaftlichkeit: 10 Cent

HH – Berlin bei ca. 30€ je Strecke

„Es hält durch, wer die größten Kapitalreserven hat“ (Tagesspiegel vom

30.09.2014)


Preise - Fernbus


Preise – Vergleich (4 Wochen vorher; Reisetermin 18.02.2016; flexible, einfache Fahrt)

Strecke (Luftlinie in km)

Preis Bahn (günstigste Angebote)

Preis Bahn (normal Nahverkehr)

Preis Bus (MFB) Faktor

(Preissensibel) Bahn-Bus

Fahrzeiten

Mainz - Koblenz (63)

19€ (nur Fernverkehr) 20,20 € 5 € 3,8

Bahn Fern = 50 min;

Bahn Nah = 60 min;

Bus = 80 min

Mainz - Trier (119)

19€ (inkl. Fernverkehr); 24€ (nur Nahverkehr) --> beide

via Koblenz 37,90 €

11,50€ via Kaiserslautern

1,65 identisch (2h

45min)

Dresden - Leipzig (100)

15€ (nur Nahverkehr); 19€ (nur Fernverkehr)

25 € 5 € 3

Bahn Fern = 65 min;

Bahn Nah = 95 min;

Bus = 90 min

Hamburg - Kiel (86)

19€ (nur Fernverkehr) 22,80 € 6,90 € 2,75

Bahn Fern = 65 min;

Bahn Nah = 80 min;

Bus = 90 min

München - Salzburg (115)

19€ (nur Fernverkehr); 23€ (nur Nahverkehr)

30,70 € 7 € 2,71

Bahn Fern = 90 min;

Bahn Nah = 105 min;

Bus = 110 min

Erfurt - Gera (75)

17,20€ (Verbund VMT) 17,20€ (Verbund VMT) 5 € 3,44 Bahn Nah = 65

min; Bus = 110 min

Berlin – Hamburg (256)

19,90€ (nur Nahverkehr via Stendal);

29€ (nur Fernverkehr direkt) 50,30 € 8 € 2,5

Bahn Fern = 100 min;

Bahn Nah = 185 min;

Bus = 190 min


Preise – Vergleich (2 Wochen vorher; Reisetermin 18.02.2016; flexible, einfache Fahrt)






Fahrzeiten


19€ (nur Fernverkehr) 20,20 € 5 € 3,8

Bahn Fern = 50 min;

Bahn Nah = 60 min;

Bus = 80 min

Mainz - Trier (119)




1,65 identisch (2h

45min)



25 € 5 € 3

Bahn Fern = 65 min;

Bahn Nah = 95 min;

Bus = 90 min

Hamburg - Kiel (86)

19€ (nur Fernverkehr) 22,80 € 6,90 € 2,75

Bahn Fern = 65 min;

Bahn Nah = 80 min;

Bus = 90 min



30,70 € 7 € 2,71

Bahn Fern = 90 min;

Bahn Nah = 105 min;

Bus = 110 min

Erfurt - Gera (75)


min; Bus = 110 min





Bahn Nah = 185 min;

Bus = 190 min


Preise – Vergleich (1 Woche vorher; Reisetermin 18.02.2016; flexible, einfache Fahrt)






Fahrzeiten


19€ (nur Fernverkehr) 20,20 € 5 € 3,8

Bahn Fern = 50 min;

Bahn Nah = 60 min;

Bus = 80 min

Mainz - Trier (119)




1,65 identisch (2h

45min)



25 € 5 € 3

Bahn Fern = 65 min;

Bahn Nah = 95 min;

Bus = 90 min

Hamburg - Kiel (86)

19€ (nur Fernverkehr) 22,80 € 6,90 € 2,75

Bahn Fern = 65 min;

Bahn Nah = 80 min;

Bus = 90 min



30,70 € 7 € 2,71

Bahn Fern = 90 min;

Bahn Nah = 105 min;

Bus = 110 min

Erfurt - Gera (75)


min; Bus = 110 min





Bahn Nah = 185 min;

Bus = 190 min


Preise – Vergleich (1 Tag vorher; Reisetermin 18.02.2016; flexible, einfache Fahrt)






Fahrzeiten


19€ (nur Fernverkehr) 20,20 € 5 € 3,8 (4)

Bahn Fern = 50 min;

Bahn Nah = 60 min;

Bus = 80 min

Mainz - Trier (119)



11,50€ via Kaiserslautern 2 (2,1) identisch (2h

45min)



25 € 5 € 3

Bahn Fern = 65 min;

Bahn Nah = 95 min;

Bus = 90 min

Hamburg - Kiel (86)

19€ (nur Fernverkehr) 22,80 € 6,90 € 2,75 (3,3)

Bahn Fern = 65 min;

Bahn Nah = 80 min;

Bus = 90 min



30,70 € 7 € 2,71

(3,29)

Bahn Fern = 90 min;

Bahn Nah = 105 min;

Bus = 110 min

Erfurt - Gera (75)


min; Bus = 110 min





Bahn Nah = 185 min;

Bus = 190 min


Varianten Fernbus – SPNV

Bedienungsverbot für Fernbuslinie • Zu geringe Distanzen zw. Zwei Großstädten (z.B. Ruhrgebiet)

• Fahrgastwechselpotential sehr gering

Fernbus parallel zu hochattraktiven SPNV-Leistungen • Zug schneller, aber teurer

• Attraktivität durch enge Taktung der Züge und Komfortaspekte

Fernbus parallel zu langsamen SPNV • Bus schneller und günstiger als SPNV

• Unattraktiv durch mgl. Umstiege und keine Vertaktung

• Hohes Fahrgastwechselpotential

» Auswirkungen & Ausblick



Auswirkungen/Maßnahmen seitens des SPV

ZON (30.3.2015): Konkurrenz auf mind. 12 Linien befürchtet, darunter: • Berlin – Rostock

• Hamburg – Kiel

• München – Lindau

IGES (2015): ca. 15% der Fahrgäste im Fernbus kommen von Regionalzügen

Agilis (Betreiber in Bayern) beschwert sich über 4 Konkurrenten im Fernbus-Segment, die parallel zum Regionalzug fahren

Meridian (sdl. Bayern) ebenso Parallelverkehr durch Fernbus zwischen München und Salzburg (via Rosenheim + Chiemsee)


Auswirkungen/Maßnahmen seitens des SPV

DB AG: • IRE Berlin – Hamburg

• Preisstabilität Fernverkehr seit 12/2014 und bei Vielzahl an Ländertickets

• Einführung von neuen Eckpreisen und 19€-Tickets bundesweit im Fernverkehr

• Ausbau der Marke und Liniennetz „IC-Bus“

Aufgabe des InterConnex Leipzig – Berlin – Warnemünde

HKX transformiert von Fern- zu Nahverkehrszug

Unternehmen/Aufgabenträger • Re-Design des Rollmaterials schwer umsetzbar, oft nur durch

Neuausschreibung oder zur Hälfte des Fahrzeug-Lebenszyklus‘

• Service-Maßnahmen schnell realisierbar (Snacks, Begleitquoten, …)

• Forderung von schnellen und spurtstarken Rollmaterial

• Enge Vertaktung mit anderen Linien, Bsp. RLP-Takt


Ausblick

Hochmoselübergang

BAB 1 Lückenschluss

Quelle: http://www.bekoba-web.de

Hochmoselübergang


BAB 44 Verlängerung


Ausblick

Quelle: Google Maps, eigene Bearbeitung

Hochmoselübergang


BAB 44 Verlängerung

BAB 14 & BAB 39

Lückenschluss


Ausblick

Quelle: Wikimedia, eigene Bearbeitung


Ergebnisse bisheriger Studien

PKW im Vorlauf zu Fahrt im Fernbus wichtig, mehr Nutzung aber im ÖPNV vor Ort, im Nachlauf ÖPNV vor Ort nochmal deutlich stärker (Zahlen variieren je nach Studie)

Bahn wird durch Fernbus substituiert, unabhängig, ob Nah- oder Fernverkehr

Substitution fällt höher aus, wenn kaum Fernverkehrsangebote auf Schiene vorhanden sind

Grund für Wahl: Preisvorteil, Zeit nachrangig bei Reise bis zu 350 km

Je nach Relation ist Fernbus ähnlich schnell wie Regionalverkehr, teils auch schneller durch direktere Infrastruktur


Ausblick imove-Projekt

Titel: „Nutzung von Fernbussen im Regionalverkehr Rheinland-Pfalz“

Erste Studie zu einem Bundesland

Fokus: Nutzung der Fernbusse auf konkurrenzierenden Strecken zum Regionalverkehr

Untersuchungszeitraum über 9 Monate

Befragung der Nutzer vor Ort in ausgewählten Städten

Untersuchung der Haltestellen/Bahnhöfe

Kosten-Zeit-Vergleich für jeden Ort in best. Vorlaufzeiten

Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!

TU Kaiserslautern • Fachbereich Bauingenieurwesen

reisebus oder regionalbahn preiskampf nun auch im ... · 18.02.2016 9 zukunft der mobilität 2016.0...

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