relatório de sustentabilidade 2010 - latam.com · quanto o balanço social ibase estão no final...
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2010Relatório deSustentabilidade
ÍNDICENavegabilidadeComo ler este relatório ................................................................................................................4
Olhos no futuroCarta do presidente ......................................................................................................................6
Paixão por voar e servirEditorial .......................................................................................................................................... 10
Aviação: ameaças & oportunidadesO negócio da TAM e a sustentabilidade ............................................................................. 16
Servir com paixãoClientes .......................................................................................................................................... 26
Paixão por VoarFuncionários ................................................................................................................................. 36
Asas para VoarFornecedores ............................................................................................................................... 56
Cultivando asasSociedade ...................................................................................................................................... 62
Voo livreMeio Ambiente ........................................................................................................................... 74
Voos cada vez mais altosInvestidores .................................................................................................................................. 94
Expediente ...................................................................................................................................128
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Clientes
Funcionários
Fornecedores
Sociedade
Meio Ambiente
Investidores
Clientes
Funcionários
Fornecedores
Sociedade
Meio ambiente
Investidores
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COMO lER ESTE RElATÓRIO
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Barra de navegaçãoO conteúdo deste relatório está organizado por sessões diferenciadas por ícones e cores, conforme indicado ao lado.3
4clientes fornecedores
atingido não atingido em cursoparcialmenteatingido
meioambiente
funcionáriosinvestidores sociedade
Esses mesmos públicos são representados por ícones, que indicarão sua relação com a ação apresentada.
Cada sessão neste Relatório vem sinalizada pelos ícones dos Objetivos de Desenvolvimento do Milênio e do Pacto Global a que se refere.
Objetivos de Desenvolvimento do Milênio
Pacto Global
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Este material foi elaborado com base nas diretrizes de avaliação Global Reporting Initiative (GRI G3) e a tabela iBase foi adotada como modelo de organização dos números socioambientais. Tanto a Tabela de Referência GRI quanto o Balanço Social iBase estão no final do relatório.
GRIwww.globalreporting.org/AboutGRI/WhatIsGRIA Global Reporting Initiative (GRI) é a organização responsável pelo desenvolvimento do modelo de Relatórios de Sustentabilidade mais usado no mundo. Ela tem o compromisso de melhoria contínua e de promover a aplicação desse modelo em escala mundial.
IBASEwww.ibase.org.brA Tabela IBase (desenvolvida pelo Instituto Brasileiro de Análises Sociais e Econômicas) é um modelo de demonstrativo social (DRE) publicado anualmente pelas empresas, que reune um conjunto de informações sobre os projetos, os benefícios e as ações sociais dirigidas às partes interessadas.
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Você tem em mãos o sétimo Relatório Anual de Sustentabilidade da TAM S.A., relativo ao ano de 2010.
No ano passado, alcançamos grandes conquistas e empenhamos nossos esforços na construção de uma empresa cada vez mais sólida. Entre outras realizações, demos um passo fundamental em direção ao futuro ao anunciar a intenção de união com a LAN, um movimento que está em sintonia com a consolidação que tem marcado o setor aéreo em todo o mundo.
Internamente, tivemos importantes mudanças organizacionais, que reafirmaram o nosso compromisso com o aprimoramento da governança e com a criação de uma grande corporação de multinegócios ligados à aviação. Temos agora uma estrutura mais bem preparada para lidar com as oportunidades e os desafios.
Traçamos planos importantes para os próximos anos e deixamos uma mensagem vital para a nossa companhia: a necessidade de aprimorar os processos e o controle de
custos, tornando as nossas ações mais eficientes a partir de uma metodologia de gestão mais precisa.
Neste relatório, apresentamos as iniciativas da TAM para que você conheça o nosso trabalho em busca da meta de estar entre as companhias aéreas globais que lideram o processo de gestão sustentável – busca constante pelo equilíbrio econômico, social e ambiental. Esperamos que o contato com nossa experiência seja útil.
uM ANO hISTÓRICO
O ano de 2010 marcou a consolidação de nosso papel como empresa aérea de porte e atuação global. Em 13 de maio, ingressamos na Star Alliance, a maior aliança global de companhias aéreas e, em 13 de agosto, anunciamos o acordo de intenções para a nossa união com a LAN, que resultará na criação do LATAM Airlines Group.
Foi um ano marcado pelo intenso crescimento do setor aéreo no Brasil. Com o aquecimento econômico, o real valorizado e o aumento do poder de consumo no mercado interno, muitas pessoas passaram a viajar de avião. Para nos adequarmos a esse contexto, lançamos um projeto de varejo que tem como ideia principal a frase “a TAM é para todos”. O objetivo dessa ação é mostrar que oferecemos serviços adaptados aos mais diferentes perfis de passageiros.
Entre as nossas realizações do ano passado, destaco com orgulho o fato de termos realizado, em novembro, o primeiro voo experimental da América Latina com o uso de biocombustível numa aeronave comercial, um marco para a história da aviação brasileira.
Ainda em 2010, lançamos o nosso Primeiro Edital Socioambiental, que estruturou a seleção de projetos apoiados por nossa companhia. Assim, todas as solicitações de apoio que recebemos, no Brasil e no exterior, passam agora por um mesmo processo de análise.
A partir de 2011, nossos investimentos socioambientais serão concentrados em projetos que ajudem o desenvolvimento do turismo e a preservação do meio ambiente. Apoiamos ações conduzidas por gente competente e atuante, em atividades distribuídas de Norte a Sul do Brasil, e também em outros países, exemplos de como o fomento socioambiental poder ir muito além da simples doação de recursos.
Conheça, neste relatório, os caminhos que temos trilhado para cumprir a nossa missão de ser a companhia aérea preferida das pessoas. Uma empresa cada dia mais saudável financeiramente, que cuida do meio ambiente e das pessoas que nele vivem.
Líbano BarrosoPresidente TAM Linhas Aéreas
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Marco Antonio Bologna Diretor Presidente TAM S.A.
CAMINhO ACElERADO
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O ano de 2010 foi um marco na história do Multiplus Fidelidade. Menos de um ano após a criação da unidade de negócios – oriunda do Programa TAM Fidelidade – abrimos nosso capital, iniciando a negociação de nossas ações no Novo Mercado da BM&FBovespa, em fevereiro.
Encerramos o ano com faturamento de R$ 1,1 bilhão e lucro de R$ 118,4 milhões e ampliamos nossas vendas em 20%, em uma estratégia que passou pelo aumento das empresas parceiras que hoje formam um mercado de cerca de 8 milhões de clientes cadastrados. Expandimos, ainda, a base de parceiros para gerar penetração do programa de pontos e aumentar a velocidade de acúmulo de pontos dos consumidores.
Estabelecemos uma nova plataforma tecnológica que nos permitiu gerenciar nossas operações e possibilitou a gestão de programas de fidelização de empresas parceiras com interesse em terceirizar a operação de seus programas de relacionamento com clientes frequentes, como ocorreu com o TAM Fidelidade.
A partir da iniciativa do Comandante Rolim de trocar cartões com os clientes, que gerou um imenso banco de dados, em novembro de 1993, foi criado o primeiro programa de fidelidade de uma companhia aérea no Brasil: o Programa TAM Fidelidade. E, em 2010, permitimos que essa rede de pessoas pudesse contribuir para o desenvolvimento social: todos os participantes têm a possibilidade de doação de pontos para uma entidade beneficente.
Essas e muitas outras novidades, você poderá conferir nesse material completo e abrangente, que criamos com toda a dedicação para contar as nossas ações, no ano de 2010. Entre, e sinta-se à vontade.
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Eduardo Gouveia Presidente da Multiplus Fidelidade
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“Em primeiro lugar desejo lhe agradecer a preferência pela TAM. Isso é um motivo de orgulho para mim e a empresa. Esteja certo de que faremos tudo para que esta viagem de hoje e todas as outras no futuro sejam seguras, confortáveis e tranquilas”.
Comandante Rolim
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PAIxãO POR vOAR E SERvIRA TAM S.A. é uma sociedade por ações constituída em 12 de maio de 1997, cujo objeto social é, primordialmente, a participação direta no capital de empresas dedicadas à atividade de transporte aéreo.
A Companhia é controladora da:
• TAM Linhas Aéreas S.A. (“TLA”);• Transportes Aéreos del Mercosur S.A. (“Mercosur”);• TP Participações Ltda.;• Multiplus S.A. (“Multilpus”). • Pantanal Linhas Aéreas S.A. (“Pantanal”)
Proprietária da maior companhia aérea do Brasil1, que, em 2010, voou 303 mil etapas e registrou, por dia, cerca de 830 pousos e decolagens. No ano passado, chegava com 19 destinos internacionais diretos e 89 destinos nacionais, com parcerias com empresas regionais. Em 2010, a companhia transportou 34,5 milhões de passageiros.
Chegando a seu 34º ano de história, em 2010, a TAM atingiu um faturamento de R$ 11,79 bilhões e o programa TAM Fidelidade completou 17 anos com 7,6 milhões de membros2. A companhia fechou 2010 com mais de 28 mil funcionários, e 151 aeronaves – a maior frota de aeronaves de passageiros que uma companhia aérea brasileira já teve.
Para demonstrar seu desempenho ambiental, social e financeiro de 2010, a TAM fez uma consulta pública com representantes de seus principais grupos de stakeholders, traçando uma matriz de materialidade que guiou a escolha do conteúdo deste relatório. Veja a matriz de materialidade na página 124.
Além da auto declaração de nível C, segundo as diretrizes GRI, a TAM contará com a verificação oficial da entidade, em razão da submissão voluntária do material. Além disso, o relatório será entregue às Nações Unidas, em cumprimento às demandas do Pacto Global, do qual a companhia é signatária, ampliando a credibilidade deste relatório.
A partir do ano de 2009, a TAM começou a trabalhar para ampliar a transparência de suas ações, como o desenvolvimento e publicação de seus casos de sucesso e organização de novos indicadores GRI, que deverão ser ampliados, implementados e monitorados durante todo o ano de 2011, para então serem apresentados no próximo relatório da TAM.
Quer conhecer a trajetória de sustentabilidade da TAM? Acesse os relatórios dos anos anteriores aqui: http://tam.riweb.com.br/Tam/show.aspx?id_canal=1156#11
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fuSõES & AquISIçõES
Em 2010, a Pantanal Linhas Aéreas (empresa adquirida em 2009) e seus negócios foram completamente integrados à estrutura de trabalho da TAM S.A. A companhia teve sua malha aérea reformulada e ampliada, aumentando de sete para 20 as cidades atendidas ao final do ano. Em agosto, a Pantanal teve sua logomarca atualizada, ganhando um visual mais moderno e alinhado com a identidade do grupo TAM. Em dezembro, os voos da companhia passaram a ser elegíveis para acúmulo de pontos Multiplus no programa TAM Fidelidade.
Também em 2010, a TAM S.A. efetivou a aquisição da totalidade das ações de emissão da TAM Milor (TAM Milor Táxi Aéreo, Representações, Marcas e Patentes S.A.), com sede em São Paulo. A empresa é titular das marcas TAM e outras correlatas, utilizadas pela TAM S.A., TAM Linhas Aéreas e demais empresas coligadas. Com a aquisição, a companhia passou a ter controle sobre as marcas TAM, integrando-as em seu conjunto de ativos por meio do investimento feito na TAM Milor. “Vamos incorporar aos nossos ativos a 17ª marca mais valiosa do país - e a primeira no setor de transporte aéreo - segundo publicação recente da consultoria global Interbrands”, diz Marco Antonio Bologna, presidente da TAM S.A.
Caso necessite de informações adicionais sobre a TAM S.A. ou qualquer uma de suas subsidiárias, o leitor poderá acessar o site da companhia www.tam.com.br, bem como o canal de relação com investidores http://tam.riweb.com.br/. Outras dúvidas, ainda, podem ser esclarecidas com a área de Sustentabilidade da TAM, por meio do e-mail [email protected].
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Nome TAM S.A.
Funcionários 28.193
Aeronaves 151
Pousos & Decolagens 303.496/ano
Faturamento R$ 11,79 bilhões
Passageiros 34,5 milhões
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TAM
1. Número de passageiros transportados. - Fonte: Agência Nacional de Aviação Civil – 12/2010 – www.anac.gov.br/
2. Números referentes a 2010.
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Abrangência das Informações
O relatório abrange o ano fiscal de 2010 (01 de janeiro a 31 de dezembro de 2010). Para obter informações mais detalhadas sobre o desempenho econômico da empresa, indica-se o Relatório Anual de Governança Corporativa TAM.
O conteúdo apresenta as ações da TAM S.A. (ou simplesmente TAM), que engloba 04 marcas e 03 subsidiárias, segundo a estrutura de companhia, desenhada abaixo:
Informações levantadas
Todos os dados foram levantados e organizados pela área de Sustentabilidade da TAM e os diretores responsáveis pelas áreas examinadas. Essas informações foram analisadas pela sua relevância.
TEP e outros
Conselho de Administração da TAM
TAM S.A.
Investimentos provenientes de ações
Conselho de Administração Multiplus Fidelidade
Multiplus FidelidadeTAM Linhas Aéreas
Centro Tecnológico São Carlos
TAM Airlines (antiga TAMMercosur)
Pantanal Linhas Aéreas
TAM Viagens TAM Cargo
Empresa controladora e investimentos provenientes das ações
O Conselho de Administração é necessário para empresas quepossuem capital aberto
Holding, cujo presidente é Marco Antonio Bologna
Empresas que fazem parte da Holding (TAM Linhas Aéreas, TAM Airlines e Pantanal são presididas por Líbano Barroso; Multiplus é presidido por Eduardo Gouveia)
Empresa
Unidade de Negócios
ORgANOgRAMA TAM
1961Fundação da Taxi Aéreo Marília por dez jovens pilotos
12/07/1976O Comandante Rolim funda a TAM (Transportes Aéreos Regionais)
1996A Lapsa (Linhas Aereas Paraguaias) foi adquirida, atual TAM Airlines. Iniciados os voos ligando São Paulo e Assunção
1998Chegada do A330. Em 10 de dezembro, foi realizado o voo inaugural para Miami, a primeira rota internacional de longo curso do Brasil.
1999Inaugurado o voo para Paris
2001Fundação da Academia de Serviços e do Centro Tecnológico, em São Carlos.
2005Abertura de
Capital da TAM S.A. na Bovespa
2006Primeiros estudos para a revisão do branding
2007Lançamento da
estratégia de unlocking value,
para descobrir valor em negócios
internos
2008Divulgação do estudo de branding, acompanhado de campanha e do lançamento da nova marca
2009Junho: Criação do Multiplus Fidelidade
Aquisição da Pantanal Linhas Aereas
2010Entrada oficial na Star Alliance
lINhA DO TEMPO
“A aviação, efetivamente, é um dos negócios mais complicados de que se tem notícia; oferecemos no atacado o produto que é consumido no varejo e concentramos três das piores condicionantes que os negócios costumam ter: gestão intensiva, energia intensiva e capital intensivo. Se qualquer uma dessas variáveis já é um desafio, imaginem quando se juntam as três!”
Comandante Rolim
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TAM
O NEgÓCIO DA TAM E A SuSTENTAbIlIDADE
A aviação civil é um importante facilitador do desenvolvimento econômico. O setor, em todo o mundo, tem passado por constantes desafios de fundo econômico, ambiental e social. Cercam os negócios das companhias aéreas questões como: catástrofes decorrentes das mudanças climáticas3 e possíveis substituições de forma de transporte, privilegiando meios mais baratos ou que apresentem menor impacto ambiental4.
Segundo a International Air Transport Association (IATA)5, o desenvolvimento sustentável do transporte aéreo depende de forma decisiva de melhorias tecnológicas e operacionais desenvolvidas por fabricantes e fornecedores, companhias aéreas e órgãos reguladores (governo e agências), que devem trabalhar em conjunto para incorporar uma melhor compreensão dos processos e interações que determinam os impactos.
TEMAS PARA 2011AvIAçãO E SuSTENTAbIlIDADE6
SociedadeA aviação é o meio mais seguro e eficiente de transporte público7. Por longas distâncias, e sobre barreiras geográficas, não há melhor alternativa de meio de transporte. A vasta rede de serviços de transporte aéreo oferece a liberdade de viajar para diferentes países, regiões e continentes e facilita a troca de experiências culturais e educacionais. Muitas comunidades periféricas ficariam isoladas, não fosse o acesso a serviços aéreos.
EconomiaEssa indústria fomenta o desenvolvimento econômico, proporcionando e melhorando o acesso aos mercados regionais e globais. A atividade é fator-chave para alguns negócios, como as exportações e o turismo, gerando emprego em todo o mundo. A aviação ainda movimenta de maneira expressiva a economia mundial (a indústria do transporte aéreo gera 32 milhões de empregos em todo o mundo e sua receita global está estimada em US$ 554 bilhões)8.
Meio AmbienteA melhora do desempenho ambiental tem sido uma preocupação constante na indústria aeronáutica. O desempenho energético das novas aeronaves geralmente se assemelha ao consumo de carros modernos e, em alguns casos – dependendo da velocidade e da distância –, até mesmo de trens de alta velocidade. Já não é incomum encontrar aviões que consumam menos que 3 litros por passageiro por 100 quilômetros9.
3. Fonte: Aviation-Weather Disaster Risk Reduction4. Fonte: Consumer behaviour in tourism5. Fonte: Relatório Anual IATA, 2010
6. Fonte: IATA - International Air Transport Association7. Fonte: Roger Ford na revista Modern Railways8. Fonte: Relatório Anual IATA, 20119. Fonte: Fuel Efficiency – http://www.iata.org/whatwedo/environment/Pages/fuel_efficiency.aspx
Ocupação10
Fato Em uma indústria de capital intensivo como a aviação, a utilização integral de ativos é vital para a lucratividade. Com uma proporção grande de custos fixos, a baixa ocupação de aeronaves significa custos unitários mais elevados.
Impasse Segundo dados da IATA10, a taxa de ocupação média de passageiros caiu ao longo de 2010, embora a um nível que, até dezembro, ainda estava acima de níveis pré-recessão.
Ação A TAM tem buscado o equilíbrio para que a taxa de ocupação e a proporção entre oferta e demanda sejam benéficas para o seu negócio, mas também para que não impactem o mercado consumidor com preços demasiadamente elevados. Além disso, a companhia deve preparar-se para um repentino aquecimento do mercado, com o advento de grandes eventos como a Copa do Mundo e os Jogos Olímpicos.
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10. Fonte: Relatório Anual IATA , 2011
Meio Ambiente11
Os gases do efeito estufa (GEE) são substâncias gasosas que absorvem parte da radiação infravermelha, emitida principalmente
pela superfície terrestre, e dificultam seu escape para o espaço. Isso impede que ocorra uma perda demasiada de calor para o
espaço, mantendo a Terra aquecida. O aumento dos gases estufa na atmosfera tem potencializado esse fenômeno natural, causando um
aumento da temperatura (mudança climática).
Fonte: IPCC
“O Secretário Geral da ONU, Ban Ki-moon, elogiou a indústria da aviação em sua posição
de liderança. O segmento é, atualmente, o único que apresentou propostas tão
ambiciosas, em todo o mundo.”
Segurança12 Finanças13
Fato A pequena margem de lucros e os custos de combustíveis continuam a exercer pressão descendente sobre os rendimentos. Apesar de as receitas terem subido para US$ 554 bilhões em 2010, crescendo mais de um terço sobre os resultados de 2009, ou US$ 66 bilhões, as receitas por passageiros ainda não recuperaram os índeces pré-recessão.
Fato O transporte aéreo é uma indústria que consome uma alta quantidade de combustíveis.
Impasse O alto consumo de combustíveis eleva as emissões de gases na atmosfera, o que pode potencializar o efeito estufa, contribuindo para o aquecimento global.
Fato Em 2010, a taxa de acidentes com aviões foi a segunda menor na história da aviação. Companhias aéreas tiveram uma taxa de acidentes de 0,61% (medida em perdas de casco por milhão voos). Isso equivale a um acidente para cada 1,6 milhão de voos.
Impasse Uma análise das causas dos acidentes de 2010 demonstrou os seguintes dados:
A indústria procura entender como fazer para manter um equilíbrio entre a segurança e a eficiência na triagem de mais de 2 bilhões de passageiros por ano.
Manipulação do piloto 30% dos acidentes. Saída da pista 26% dos acidentes. Eventos de manutenção (erros das equipes de manutenção)
11% dos acidentes.
Danos em solo 10% dos acidentes.
Ação A TAM estabeleceu o Safety Managemet System (SMS), que integra processos de um sistema de qualidade, visando à melhora contínua por meio de processos de prevenção de acidentes e análises de gerenciamento de riscos (Risk Assessment).
Impasse As receitas oriunds de tarifas premium, seu segmento de mercado menos sensível ao preço, atingiram apenas três quartos de seu desempenho pré-recessão. O colapso do negócio de viagens “derreteu” a venda de assentos dessa categoria.
Ação A TAM buscou reinventar seu negócio, readequando rotas, melhorando sua eficiência e, principalmente, enxugando custos, a fim de se adequar às novas demandas do mercado consumidor. Reestruturação de público-alvo e reengenharia de preços fizeram parte do pacote de reformas.
12. Fonte: IATA 13. Fonte: IATA
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TAM
Ação A TAM participou de mesas-redondas (junto com governos e empresas), promovidas por órgãos reguladores, a fim de formar um painel global de combate às emissões da aviação , estabelecendo o compromisso de:
1. continuar a melhorar a eficiência do combustível, em média 1,5% por ano até 2020;
2. neutralizar emissões líquidas de carbono com crescimento neutro em carbono, a partir de 2020;
3. atingir uma redução de 50% nas emissões de CO2 líquido até 2050, em comparação a 2005.
11. Fonte: IATA
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AvIAçãO EM NúMEROS14
628.000.000 tfoi a quantidade de toneladas de
CO2 produzidas por voos, em 2010. .Globalmente, os
seres humanos produziram mais de 30 bilhões de
toneladas de CO2.
82% Um avião que sai da linha de produção hoje é cerca de 80% mais eficiente no consumo de combustível por assento por km do que um entregue em 1960.
2%A indústria da
aviação mundial produz cerca de 2%
de todo o dióxido de carbono (CO2)
produzido pelo homem.
CO2 CO2CO 2
1,5 bilhãoA indústria da aviação consome cerca de 1,5 bilhões de barris do combustível Jet A-1 por ano, em todo o mundo.
1715linhas aéreas operam uma frota
de 23.000 aeronaves, que servem 3.750 aeroportos, por meio de
uma rede de rotas com milhões de kilômetros controlados por
160 prestadores de serviços de navegação aérea.
Mais de 33 milhões de pessoas estão empregadas em todo o
mundo na aviação e atividades relacionadas ao turismo. Desse
total, 5,5 milhões de pessoas trabalham diretamente na
indústria da aviação.
CO2CO2
¼ Quase um quarto dos
custos operacionais das companhias
aéreas é gasto em combustível: 23%.
A proporção deverá aumentar ainda mais, à medida
que os preços dos combustíveis sobem.
US$1,3 trilhãodeve ser gasto até 2020,
para que a indústria da aviação atinja seu objetivo
de elevar em 1,5%, em média, a eficiência
energética de sua frota. O valor será gasto em 12 mil
novas aeronaves.
Bio = CO2 < 80%Biocombustíveis foram identificados como excelentes candidatos para ajudar a indústria a alcançar suas metas. Podem reduzir a pegada de carbono do combustível de aviação em até 80% em relação ao seu ciclo de vida completo.
23%
2,2 bilhõesAté o final de 2010, mais de 2,5 bilhões de passageiros foram
transportados por companhias aéreas em todo o mundo.
9,8 mi t de CO2As companhias
pouparam 3,8 milhões t de CO2 em 2007
e 6 mihões t em 2006, simplesmente encurtando as rotas ao redor do mundo.
76%Globalmente, a ocupação média das aeronaves é de cerca de 76%, superior a outras formas de transporte.
3-5 anosCom a certificação prevista para o início de 2011, estima-se que as primeiras gotas de biocombustível de aviação estariam a caminho para voos comerciais no prazo de 3 a 5 anos.
21º do mundoSe a aviação fosse um país, ele seria o 21º do mundo em termos de PIB (Produto Interno Bruto), gerando US$ 425.000 milhões ao ano, consideravelmente maior que alguns membros do G20 e semelhante ao PIB da Suíça).
21o
1.500 kmCerca de 80% das emissões de CO2 da aviação são emitidas a partir de voos de mais de 1.500 km, para os quais não há uma alternativa prática de transporte.
CO2CO
2
CO2CO2 35%
O transporte aéreo movimenta cerca de 5% do volume do
comércio mundial. Em valor, a parcela é de 35%, o que
significa que as mercadorias transportadas por via aérea
são commodities de alto valor, muitas vezes perecíveis ou
sensíveis ao tempo.
3 litrosAs aeronaves Airbus A350, Boeing 787 e Bombardier Cseries
utilizam menos de 3 litros de combustível por 100 passageiros
quilômetros. Isso corresponde à
eficiência dos carros compactos mais
modernos.
1A indústria da aviação foi o único setor global a apresentar um plano conjunto para os governos nas negociações climáticas de Copenhague, afim de reduzir suas emissões.
14. Fonte: www.enviro.aero; IATA Economics, ATAG Beginner’s Guide to Aviation Efficiency, IPCC, ICAO, United Kingdom Department for Transport, Oxford Economics Study Aviation: the Real World Wide Web, Airbus, Boeing, ATAG Beginner’s Guide to Aviation Efficiency, ATAG report The Social and Economic Benefits of Air Travel, the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), IATA, ATAG, BBC News, AERO modelling system.15. Estatísticas para aeronaves são referentes a todo o mundo. Os dados relativos a outros meios de transporte são médias do Reino Unido.
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lIDERANçA PARA A SuSTENTAbIlIDADE
A TAM se coloca no papel de líder em seu mercado, trabalhando para estabelecer uma cultura sustentável que permeie seus negócios e toda a sociedade.
Com ações que abrangem toda a sua cadeia de serviços, a companhia se apoia nas práticas de gestão, na utilização de tecnologias e produtos alinhados aos princípios da sustentabilidade, um diferencial para a marca e, consequentemente, uma referência para outras empresas.
Em vez de promover programas pontuais e esparsos, a empresa buscou, em 2010, dar continuidade ao seu processo de inclusão da sustentabilidade na estrutura de gestão, ampliando seu escopo de ações que permeiam todo o negócio. Conscientização e engajamento de funcionários, mobilização de clientes e fornecedores, reestruturação de processos e de comportamento, foram o foco da companhia em 2010.
MAPA DE STAkEhOlDERS
”Trata-se de um exercício diário, um alvo móvel e um objetivo permanente, cujos parâmetros são a todo o momento ajustados. Nosso desafio é acompanhar essas mudanças e assegurar que estejam contempladas nos planos de crescimento da companhia.”, diz Rita Moreno, Coordenadora de Sustentabilidade da companhia.
FUNCIONÁRIOS • FUNCIONÁ FUN
CION
ÁRIOS • FUNCIO FUNCIO
NÁRIO
S • F
UN
CIO
• Imprensa
• Formadores de opinião
• Alianças
• ONGs
• Mercado de capitais (financiadores,
seguradores e analistas)
• Agências de viagem
• Governo• Comunidades
de entorno• Entidades de
classe• Aeroportos• Concorrentes• Agências
reguladoras• Agências
certificadoras
• Familia controladora• Acionistas
• Fornecedores
• Pestadores de serviço• Conselheiros
CLIENTESClientes
Funcionários
Fornecedores
Sociedade
Meio ambiente
Investidores
“[A sustentabilidade é] um exercício diário, um alvo móvel e
um objetivo permanente, cujos parâmetros são a todo e qualquer
momento ajustados.” Rita Moreno, Coordenadora de Sustentabilidade
“Se pudermos continuamente transformar nossos aviões em um imenso tapete vermelho onde as pessoas se sintam diferenciadas, como pretendemos, estaremos, seguramente, dando um passo adiante em nossa relação com os clientes, sempre tão importantes em nossas vidas e na vida da TAM.”
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SERvIR COM PAIxãO clientes
A TAM Linhas Aéreas fechou o ano de 2010 com 43,3% de market share no mercado doméstico e de 84,6% no segmento de linhas internacionais operadas por empresas aéreas brasileiras. A companhia voa para 89 destinos diferentes do território nacional, a partir de acordos comerciais firmados com companhias regionais. Foram 34,5 milhões de passageiros transportados no período.
ENTRETENIMENTO & COMODIDADE
TAM Nas Nuvens, a melhor
A TAM S.A. possui diversos canais de comunicação com seus clientes, nos diferentes negócios. A rede TAM Viagens conta com a revista Guia Viajante; o Multiplus conta com o site Multiplus Fidelidade; a Pantanal Linhas Aéreas possui o site VoePantanal; a divisão de cargas possui um web site homônimo – o TAM Cargo; e a TAM Linhas Aéreas conta com TVs, jornais, vídeos, áudios, jogos, pocket books, catálogos de compras e revistas, batizados com o nome TAM nas Nuvens.
A revista TAM Nas Nuvens (www.tamnasnuvens.com.br/), por exemplo, possui uma tiragem de 150 mil exemplares e é distribuída gratuitamente em todos os voos nacionais e internacionais da companhia. A publicação foi eleita a melhor da categoria em todo o mundo, em setembro de 2010.
“As atividades que realizamos, em todas as nossas áreas, são retratadas em cada edição”, destaca a diretora de Marketing, Manoela Amaro. “Receber o Passenger Choice Awards é uma grande honra, e isso nos deixa extremamente felizes e orgulhosos”, afirma Manoela.
“Receber o Passenger Choice Awards é uma grande honra, e isso nos deixa
extremamente felizes e orgulhosos.” Manoela Amaro, diretora de Marketing”.
16. Fonte: Site Mercados & Eventos
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TAM é Top Of MindA TAM Linhas Aéreas foi a companhia aérea mais lem-
brada pelos brasileiros, pelo quarto ano seguido. Se-
gundo o Folha Top of Mind, principal prêmio de con-
sciência de marcas do país, a companhia recebeu 39%
das citações.
Segundo Manoela Amaro, diretora de Marketing da
TAM, a empresa sempre está pautada pelo Espírito de
Servir, buscando oferecer os melhores serviços aos
passageiros e ser sua companhia aérea preferida.
28 29
A satisfação do cliente é um dos principais pilares de sustentação de um negócio bem-sucedido e clientes fiéis são essenciais para a liderança desse negócio. Mas como uma empresa evolui de clientes meramente satisfeitos para clientes absolutamente fiéis? Essa é a guia que a TAM tem utilizado para pautar a relação com seus clientes.
Score
NPS TAM 16
2007 2008 2009 2010 2011
INDICADOR
16. NPS (Net Promoter Score) é um mecanismo que demonstra o índice de fidelidade dos clientes de uma organização. Fonte: www.netpromoter.com.
COMuNICAçãO & REDES SOCIAIS
O ano de 2010 garantiu à TAM um prêmio inédito: o UOL Top of Mind Internet, como a companhia aérea mais lembrada de forma espontânea pelos internautas. Nesse ano, a TAM inaugurou diversos canais de comunicação com seus clientes, via web, em mais uma demonstração de inovação da companhia.
Os clientes que desejarem podem falar com a companhia em 140 caracteres (@TAMAirlines). A página da companhia no Twitter possui mais de 200 mil seguidores17 e é mais uma das formas pelas quais o cliente pode interagir com a empresa. O Multiplus também ganhou um microblog (@PontosMultiplus), que conta com mais de 4 mil seguidores18.
O facebook também possui uma página TAM Linhas Aéreas (http://www.facebook.com/#!/pages/TAM-Linhas-A%C3%A9reas/113145902033665), que conta com mais de 7 mil fãs.
clientes
clientes
APP: aplicativo específico para smartphones do modelo iPhone
Na TAM, a ferramenta que promove um contato mais próximo com os clientes é o Fale com o Presidente, que contribui para a constante melhora da companhia.
Atualmente, há 125 funcionários dedicados exclusivamente ao serviço, em todo o mundo. Esse grupo atende mais de 42 mil contatos mensais, procurando zelar pela satisfação dos clientes. Em 2010 foram registrados mais de 500 mil contatos feitos por telefone, fax, internet e cartas, todos respondidos individualmente. As informações coletadas nos comentários dos clientes são usadas para a tomada de ações e de medidas corretivas e preventivas dentro da empresa.
SERvIR COM PAIxãO
Criado em 1991, o Fale com o Presidente surgiu com o objetivo de assessorar o Comandante Rolim a responder aos contatos dos clientes, feitos, em grande parte, durante os embarques dos voos
da TAM em Congonhas.
Objetivos do Fale com o Presidente:
• incentivar o contato e melhorar o relacionamento com os clientes
• recuperar clientes perdidos• proporcionar informações à empresa a
respeito dos níveis de satisfação do cliente com relação a cada aspecto do serviço
• acompanhar a adoção de providências internas para os assuntos que exigem correção
Respostas19
120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%2006 2007 2008 2009 2010
na empresa no Procon
na Justiça Linear (na empresa)
100
29,0
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100
100
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33,3
29,0 33
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TAM
INDICADOR
17. Valores de 05/201118. Valores em 05/2011
Completam a carta de serviços virtuais: o Blog da TAM, o canal TAM no Youtube, os sites do Museu TAM e do TAM Kids e um APP TAM (permite consultar e receber no telefone os melhores preços de passagens, roteiros TAM Viagens e condições especiais de resgate no Multiplus Fidelidade).
30 31
19. Comparativo anual das reclamações e críticas recebidas e respondidas/atendidas
32
gESTORES DA quAlIDADE
O programa Gestores da Qualidade foi criado em 2009, com o objetivo de estruturar uma rede de lideranças capaz de disseminar as melhores práticas de atendimento ao cliente e desenvolver em suas equipes a conscientização para a qualidade do serviço. Inicialmente o programa de gestores da qualidade estava focado nas equipes de voo e aeroportos, e em 2010 foi expandido para outras frentes: Call Center, CCOA, Manutenção de Interiores, Fale com Presidente, Tripulação Técnica e Rampa.
clientesclientes
PARA TODO MuNDO
Em 2010, a TAM constatou uma mudança no perfil de passageiros, com a migração de viajantes de ônibus para o transporte aéreo, principalmente em viagens acima de 800 quilômetros. Um fator importante para a ampliação do mercado foi o fortalecimento da economia brasileira nos últimos anos, que aumentou o poder de consumo no país.
A empresa acredita que grande parte do crescimento do setor de transporte aéreo para os próximos anos será proveniente dos brasileiros das classes C e D, que voarão pela primeira vez. Diante dessa perspectiva, a companhia lançou, em agosto, um projeto de varejo, baseado em estudos que mostram a importância estratégica dos clientes que viajam basicamente a lazer.
O oferecimento de serviços de qualidade a preços competitivos busca mostrar que a TAM é uma companhia para todos. Esse princípio está plenamente alinhado à sua Missão: “Ser a companhia aérea preferida das pessoas, com alegria, criatividade, respeito e responsabilidade”. Com o novo projeto, foi lançada a assinatura da campanha “Você vai. E vai de TAM”.
A TAM conta com aproximadamente 250 gestores formados. O programa de formação aborda aspectos como a melhoria contínua dos processos, a metodologia NPS (Net Promoter Score) e a identificação dos responsáveis por decisões. Cada um dos gestores tem a missão de disseminar a cultura de qualidade entre suas equipes e levar a toda linha de frente a essência do espírito de servir. CONSElhO DE
ClIENTES TAM clientes
Programa existente desde 2002, trata-se de um fórum de discussõescom membros escolhidos entre os titulares de Cartões Fidelidade TAM que possuem um histórico de contatos no serviço Fale com o Presidente.
Criada em 2007, por iniciativa dos membros do Conselho, a CATAM – Confraria dos Amigos da TAM – promove jantares mensais organizados pelos próprios clientes contam com a participação do presidente, dos vice-presidentes e diretores da companhia.
A TAM pretende ampliar e dar mais voz ao conselho de clientes, fortalecendo seus laços com esse grupo, em 2011.
investidores
33
Banc
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- Mar
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TAM
COMITÊ DE OuvIDORIA E quAlIDADE
Com o objetivo de aproximar ainda mais a alta gestão da TAM das decisões que afetam a vida dos clientes, foi criado em 2010 o Comitê de Ouvidoria e Qualidade. Com frequência bimestral, o comitê tem por objetivo levar para discussão os assuntos mais importantes do ponto de vista do cliente, propondo planos de ação e
projetos que colaborem para a melhoria dos serviços. O acompanhamento das ações é feito continuamente por meio de indicadores como o NPS (Net Promoter Score) e dos índices de reclamação e elogios recebidos pelo serviço Fale com o Presidente.
clientes
34
PACOTES ESPECIAIS
Em outubro, a TAM Viagens, operadora de turismo da TAM, completou 12 anos, com 600 opções de pacotes de viagem para mais de 200 destinos. Em 2010, a empresa teve mais de 320 mil pacotes vendidos.
A operadora de turismo continua investindo nos nichos de produtos para oferecer um atendimento ainda mais personalizado aos seus clientes. Além disso, a empresa oferece preços promocionais para pacotes específicos, estímulo ao turismo nacional, eventos, descontos para funcionários, entre outros.
clientes
TAPETEvERMElhOCom serviços de abrangência internacional, voltados para o transporte e o turismo, a TAM atende clientes oriundos de todas as partes do mundo, que apresentam inúmeras diferenças culturais. A empresa é membro da Star Alliance – rede que reúne 27 das maiores companhias aéreas do mundo, e, juntas, operam mais de 21 mil voos diários.
A TAM valoriza e respeita essa diversidade, preocupando-se em oferecer os melhores serviços, com qualidade e bom atendimento, sempre atenta às várias formas de comportamento. Por isso, a companhia preparou um treinamento especial para seus funcionários, ensinando-os como lidar com os diferentes costumes existentes, buscando diminuir os choques culturais durante a prestação de seus serviços. Além de entrar em contato com características das principais culturas apresentadas pelos clientes, os funcionários recebem orientação de como lidar com cada particularidade comportamental,
investidores
clientesinvestidores
MANuAl DO PASSAgEIRO clientesinvestidores
O material apresenta noções sobre: • check-in• documentação• horários de comparecimento a voos• programa TAM Fidelidade• procedimento com bagagens (despachadas e de mão)• bagagem com embarque proibido• dicas de segurança• dicas de saúde• procedimentos em caso de atrasos e cancelamentosAtendimentos
120%
100%
80%
60%
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20%
0%2009 2008 2007 2006
na empresa no Proconna Justiça Linear (na empresa)
35
100.
0%
100.
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75.0
%
60.1
%
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%
87.9
%
29.0
%
29.0
%
33.3
%
33.3
%
INDICADOR
desenvolvendo sua sensibilidade e flexibilidade. Os treinamentos também abrangem as diferentes condições físicas e necessidades especiais, ensinando até mesmo a contornar situações delicadas, como passageiros alcoolizados.
Entre os treinamentos abordados, então:
• gerenciamento de bordo• atenção aos públicos prioritários à bordo
das aeronaves• diferenças culturais• refeições especiais• cultura alimentar
"O Cliente é o maior bem da nossa organiza-ção e, por isso, buscamos compreender e dar o devido valor aos seus interesses, seu modo de vida, sua cultura. Essa abordagem segue a visão do Comandante Rolim de estender o 'tapete vermelho' em cada atendimento", diz a Gerente de Treinamento, Melissa Lourenço.
“O Cliente é o maior bem da nossa organização e, por isso, buscamos
compreender e dar o devido valor aos seus interesses, seu modo de vida, sua cultura.” Melissa Lourenço, Gerente de
Treinamento.
A TAM possui um produto especial para seus clientes: o Manual do Passageiro – um encarte que explica, de forma simples e dinâmica, as informações que podem auxiliar os clientes TAM antes, durante e após o embarque.
Banc
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ketin
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TAM
“Essa tem sido uma norma nas minhas relações com as pessoas. Tenho sempre em mente que na medida em que pudermos valorizar a “prata da casa”, conviver com seus defeitos e ressaltar suas virtudes, estaremos administrando pelo lado importante do reconhecimento do mérito de cada um.”
Comandante Rolim
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36 37
Banc
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TAM
PAIxãO POR vOAR
38
O talento humano é fundamental para o sucesso de uma empresa, e a TAM, por esse motivo, empenha-se para reter e desenvolver profissionais que tenham Paixão por Voar e Servir e possam contribuir para o crescimento sustentável e a competitividade da companhia.
PROgRAMA DE fORMAçãO DE lÍDERES
Em outubro de 2010, foi lançado o Programa de Formação de Líderes, voltado para a reciclagem de lideranças, tendo supervisores e gerentes com público-alvo. Cargas e Aeroportos foram os primeiros a participar e a iniciativa deverá ser expandida para todas as áreas da companhia.
De acordo com a área de Desenvolvimento Humano Organizacional, o conteúdo oferecido no programa pretende desenvolver líderes que atuem de forma engajada e que sejam capazes de disseminar os conceitos aprendidos e implementar melhores práticas, aprimorando ainda mais as competências dos participantes.
funcionários
Missão da área de Gestão de Pessoas e Conhecimento da TAM
Proporcionar a valorização e o desenvolvimento de pessoas que perpetuam o Espírito de Servir com entusiasmo e competência, criando uma cultura de gestão que faça a TAM ser motivo de orgulho para todos que se relacionam com ela.
O talento humano é fundamental, e a
TAM se empenha para desenvolver e reter
profissionais que tenham Paixão por Voar e Servir.
30.000
25.000
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15.000
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5.000
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Número de funcionários20INDICADOR
Banc
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TAM
Top Of Mind em Recursos Humanos21
A TAM Linhas Aéreas foi premiada no Top of Mind Es-
tadão de RH 2010. Claudio Costa, Vice-presidente de
Gestão de Pessoas e Conhecimento da companhia,
recebeu o prêmio na categoria “Dirigente de RH”. Os
33 vencedores da 13ª edição da celebração anual do
setor de Recursos Humanos foram anunciados em 14
de outubro, no HSBC Brasil, em São Paulo.
De acordo com o VP, conquistas como essa só são pos-
síveis com a dedicação de todos, e o reconhecimento
é resultado direto das realizações em equipe. “Recebo
este prêmio com muita alegria e emoção. Aproveito
para dedicá-lo a todas as pessoas que trabalharam
comigo ao longo desta jornada”, afirmou.
Claudio Costa assumiu a Vice-presidência de Gestão
de Pessoas e Conhecimento da TAM em fevereiro de
2010. Seu objetivo tem sido desenvolver estratégias,
políticas e metodologias da área. O gestor também
é responsável pela manutenção do alto padrão das
equipes, garantindo a presença de profissionais quali-
ficados, estruturas e processos apropriados para as
necessidades atuais e os objetivos de expansão
da companhia.
39
21. Fonte: Agência Investimentos e NotíciasSe
lene
Val
entin
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20. Comparativo do Número de funcionários ao final do período, entre os anos de 2003 a 2010
funcionários
40
TREINAMENTOSEm 2010, foram realizadas mais de 28 mil horas de treinamentos, cursos, palestras e programas de reciclagem, em todas as unidades da TAM, no Brasil e no exterior, envolvendo funcionários de todas as áreas.
A TAM enfatizou dois aspectos: a formação técnica e gerencial das áreas operacionais e a qualificação dos funcionários. “Os treinamentos garantem à companhia a uniformidade da qualidade na prestação de serviço, pois as equipes estão em treinamento frequente, sendo preparadas para os constantes desafios que se apresentam no trabalho diário”, diz Carolina Duque, Diretora de Desenvolvimento Humano Organizacional.
funcionários
Desenvolvimento Profissional
Em 2010, a TAM realizou sua primeira Semana do Desenvolvimento, evento que reuniu mais de 8 mil funcionários, de bases nacionais e internacionais, em palestras realizadas no mês de novembro.
No total, a grade do evento contou com mais de 400 horas e 150 palestras voltadas para o tema carreira, ministradas por profissionais renomados, abordando variados assuntos: finanças pessoais, diversidade, imagem pessoal, comunicação, relacionamento interpessoal, entre outros.
Treinamentos22
No. Funcionários No. Horas/funcionário treinado
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
151.119
241.224
193.559
362.078
22. Programas de educação, treinamento, aconselhamento
INDICADOR
“Os treinamentos garantem à companhia a uniformidade da qualidade na prestação de serviço.” Carolina Duque, Diretora de Desenvolvimento Humano Organizacional.
A TAM estabeleceu os programas Destaque do Mês e Destaque do Ano para todos os funcionários de linha de frente e retaguarda, de bases nacionais ou internacionais, das empresas TAM Linhas Aéreas, TAM Fidelidade e TAM Viagens.
O programa foi criado para ser utilizado como ferramenta adicional de valorização e reconhecimento dos funcionários que mais se destacaram no desempenho de suas atividades, indo além do cumprimento exigido por suas funções.
fuNCIONÁRIO DO ANO
Cada mês, alguns funcionários são indicados por seus gestores segundo mérito por desempenho acima da média. O Comitê de Relacionamento Interno avalia as indicações e seleciona os melhores candidatos. Uma votação realizada pela alta administração da companhia e por voto popular define o melhor candidato do mês. No final do ano, uma votação popular e da alta administração define qual o melhor do ano.
A grande vencedora de 2010 foi a comissária Kelly Cristina Acencio Kumagai (Loren), que tinha recebido a indicação no mês de fevereiro, por conta do atendimento oferecido a um passageiro que fez questão de demonstrar toda a gratidão por ela.
“Os funcionários indicados são exemplos do Espírito de Servir, que deve ser praticado não só de dentro para fora — com nossos clientes —, mas também aqui dentro”, diz Claudio Costa, Vice-presidente de Gestão de Pessoas e Conhecimento da companhia. “Essa ação destaca a importância de pessoas que trabalham todos os dias com o Espírito de Servir”, comenta Costa.
41
Banc
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TAM
Da esquerda pra direita: Carolina Duque, Maria Cláudia Amaro, Kelly Cristina Acencio Kumagai (Loren), Líbano Barroso e Manoela Amaro
funcionários
2009 20092010 2010
42
funcionáriossociedadeNAS ASAS DA INCluSãO
43
Sele
ne V
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tin
Iniciado em 2007, o programa busca uma inclusão integral dos profissionais com deficiência (PCDs). Moldado de maneira multidisciplinar, o Asas da Inclusão preocupa-se com:
Mapeamento: um mecanismo de mapeamento das necessidades especiais versus os cargos disponíveis identifica as melhores colocações para cada profissional;
Recrutamento e Seleção: busca de profissionais no mercado, por meio de indicações de empresas de recrutamento de pessoal, indicações internas ou ONGs parceiras;
Avaliação da Saúde Ocupacional: identificação das necessidades do profissional e de sua aptidão para assumir o cargo designado;
Capacitação: quando necessário, o profissional passa por um programa de capacitação para desenvolvimento de conhecimentos e habilidades como postura profissional, trabalho em equipe; raciocínio lógico; educação financeira; informática; língua portuguesa; entre outros, elaborado para um aprendizado diário;
Sensibilização: há o acompanhamento do profissional no ambiente de trabalho, levando em conta suas necessidades e sensibilizando o grupo para o tema;
Retenção: a TAM tem, ainda, a preocupação de reter esses funcionários, de forma que os investimentos realizados sejam justificados e perpetuados;
A companhia também participa com a doação de recursos para ONGs e Instituições voltadas para o auxílio desse público, com destaque para o Apae SP, Apae Santo André, Instituto Mara Gabrilli e o Instituto Rodrigo Mendes. O fundador deste último escreve esporadicamente para a Coluna Diversidade da revista TAM nas Nuvens.
A TAM está em negociação - junto à SRTE/SP e a entidades de classe que respondem pelos interesses dos PCDs - para estabelecer um compromisso com metas, demandas legais e sociais para esse público.
Reabilitados Visual FísicaMental Auditiva
Tipo de Deficiência 2010
52%
41%
INDICADOR
3%3%
1%
APRENDIZ lEgAl
O Programa Aprendiz Legal é voltado para a educação e preparação profissional de adolescentes (de 14 a 24 anos) de baixa renda. A ação está amparada na letra das leis nacionais trabalhistas e de proteção à infância e à adolescência.
O jovem recebe treinamento e acompanhamento de forma constante de área de Gestão de Pessoas e do gestor da área em que é alocado.
O programa é composto por treinamentos teóricos regulares e aplicação prática tutoreada pelo gestor da área em que o aprendiz está alocado segundo seu perfil comportamental e habilidades. Isso contribui para o desenvolvimento profissional do aprendiz, atendendo as necessidades da companhia.
“Colhi coisas boas. O curso é o primeiro passo, mas agora depende de nós. O mercado de trabalho é muito exigente, e eu nunca acreditei no que poderia fazer. Hoje estou mais preparada e curso Direito”, diz a aprendiz Jessica Ramos da Mota, jovem formada pelo programa.
funcionáriossociedade
Qtd. Cota Qtd. PCD
Quantidade de PCDs
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
1199
576
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521
781
364
670
329
658
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482
37
411
39
371
31
INDICADOR
Quantidade de PCDs
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DIvERSIfICAR PARA fORTAlECER
A TAM valoriza a diversidade entre seus funcionários. O objetivo da empresa é que a variedade e a convivência de ideias, características ou elementos diferentes entre si dentro do grupo contribuam para o seu fortalecimento.
No final de 2010, a TAM S.A. contava com 28.193 profissionais, divididos entre as equipes: Administrativa, Atendimento, Tripulação, Coordenação e Manutenção. A empresa se empenha para desenvolver diretrizes e ações que aproximem e estabeleçam identificação entre seus funcionários, independentemente da área em que trabalharem.
“Entendemos que a diversidade está relacionada ao respeito da individualidade dos funcionários. O desenvolvimento das competências necessárias ao crescimento e sucesso do negócio está ligado a esse tema.” Carolina Duque, Diretora de Desenvolvimento Humano Organizacional.
funcionários
“A diversidade está relacionada ao respeito da individualidade dos funcionários.” Carolina Duque, Diretora de Desenvolvimento Humano Organizacional.
45
TAM ganha o prêmioCamélia da Liberdade
A TAM recebeu em 2010 o Prêmio Camélia da Liber-
dade, juntamente com 15 empresas e personalidades
que se destacaram pela defesa da igualdade racial no
Brasil. A companhia aérea foi destaque porque conta
com 10% de seu quadro de funcionários ocupado por
negros e pardos em todos os níveis.
O Prêmio é promovido pelo Centro de Articulação de
Populações Marginalizadas, uma organização gover-
namental com 21 anos de existência.
Sexo
Masculino Feminino
63%
37%
INDICADOR
No Paraguai, piloto da TAM é única mulher que comanda aeronaves Airbus
Letizia Ruiz, 35 anos de idade, é a primeira paraguaia piloto com licença comercial e habilitação IFR (voo por instrumento) que comanda aeronaves Airbus 319, 320 e 321 da TAM.
“Disse ao meu irmão que queria ser aeromoça, porque eram mulheres muito bonitas. Mas, ele me disse: ‘Não, você tem que ser piloto’. Eu duvidei, porque só existiam homens pilotos. Porém, ele insistiu para que eu fosse piloto, e acrescentou: ‘Você será a primeira, Letty’”, relembra ela.
Letizia começou a sua carreira de piloto em 1993, com a licença de aviação civil, o primeiro escalão dessa profissão. Em 1995 ingressou na companhia aérea Lapsa, primeiro como aeromoça, para depois, em 1996, ser aceita como piloto. Depois disso, continuou estudando e pôde concluir as horas de voo necessárias para finalmente obter a licença comercial, em 1998, e tornou-se pioneira dentro da aviação paraguaia.
23. Fonte: Gestão de Pessoas e Conhecimento
“Eu duvidei, porque só existiam homens pilotos.” Letizia Ruiz, primeira paraguaia piloto.
Faixa Etária
Até 25 anos 26 a 36 anos
58%
16%
INDICADOR
37 a 45 anos Acima de 45
9%17%
Etnia
Amarela Branca
76%
18%
INDICADOR
Tempo de casa / Turn over
Até 4 anos 5 a 10 anos
77%
16%
INDICADOR
11 a 20 anos Mais de 20 anos
7%
Parda IndígenaPreta
1% 1%
4%
0%
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
02004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
8.215
395
9.637
578
13.159
1.589
20.473
4.145
24.315
5.068
24.282
5.044
28.193
5.872
Números de funcionários
Negros & PardosINDICADOR
Funcionários negros e pardos
DIVERSIDADE NA TAM23
funcionários
46
SAúDE
Desde 2009, o programa conta com uma equipe própria para a gestão das ações de educação a fim de criar uma cultura de saúde, segurança e de bem-estar.
Entre os temas e atividades desenvolvidos, estão:
• grupo de corrida de rua• conscientização sobre doenças (Diabetes, doenças respiratórias,
Colesterol) • campanhas de Vacinação (Sarampo, Gripe H1N1, Febre Amarela)• palestras com especialistas (saúde, qualidade de vida) • campanhas de combate a doenças (Dengue, AIDS,Gripe H1N1)• doação de sangue• saúde da mulher
funcionários
Com tradição de oito anos, o encontro de gestantes “Bebê a Bordo”, voltado para funcionárias grávidas e esposas de funcionários já é celebre na TAM. Em 2010, o evento, aberto às gestantes e seus acompanhantes, foi realizado em parceria com a AMIL —, que, por meio do programa MAMA in Company (Modelo Assistencial à Maternidade), promove palestras ministradas por especialistas sobre diversos temas ligados à maternidade.
“A ideia é fornecer as principais informações sobre a gestação e os primeiros cuidados com o bebê. Amamentação, troca de fraldas e o primeiro banho são assuntos abordados de forma prática para as futuras mães e seus acompanhantes”, conta Marco Cantero, Gerente de SSMA.
bEbÊ A bORDO
Ações culturais acontecem durante todo o ano, distribuindo prêmios e diversão para os funcionários e clientes. São concedidos ingressos para eventos promovidos ou patrocinados pela TAM, shows (como o da Ivete Sangalo), sessões de cinema no CINE TAM, viagens com acompanhantes, passeios internacionais, entre outros.
CONCuRSOS CulTuRAIS
gRÊMIO TAM
O Grêmio da TAM é um canal de livre associação dos funcionários TAM, responsável pela organização de atividades esportivas e recreativas na companhia. A unidade promove campeonatos de Futebol, Futebol de Areia, Basquete, Futsal e Corridas de Rua.
Entre as atividades culturais e ambientais estão Festivais de Música, City Tours, visitas como a do XIX Circuito Ecológico Ilha do Cardoso (o Parque Estadual apresenta grande diversidade de fauna e flora, em trechos ainda intocados de Mata Atlântica.
O Grêmio também promove festas para os funcionários, como a já tradicional Festa Junina. O destaque de 2010 foi a II Copa Grêmio TAM, realizada simultaneamente a Copa da África do Sul.
funcionários
vIDA APAIxONANTE
O Apaixonados pela Vida, programa de qualidade de vida da TAM, comemorou oito anos em 2010. Trabalha sob a responsabilidade da Gerência de Segurança do Trabalho, Saúde e Meio Ambiente (SSMA) e com o apoio de uma equipe multidisciplinar composta por diversos setores, incluindo o Grêmio TAM.
Com foco na cultura do bem-estar e gestão de saúde, as ações procuram promover ferramentas e exemplos para as boas práticas de promoção de saúde e qualidade de vida. São oferecidos programas específicos e ações pontuais em: saúde física e emocional; cultura, cidadania e lazer; e ambiente de trabalho.
Palestras Gerais
Encontro de gestantes / Mães
Outros
Deep Running
Passeios ecológicos e esportivos
Academia
Eventos esportivos
Palestras
Massagem Expressa/Reflex./Shiatsu
Eventos Sociais
1%
2%
1%
3%
12%
14%
18%
42%
3%
5%
Participação dos Funcionários/Ação Promovida
Base: 2010
funcionários
funcionários
funcionários
INDICADOR
47
clientes
Banc
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ketin
g TA
M
48 49
funcionários
“O Código de Ética TAM busca auxiliar a todos aqueles que de alguma forma se relacionam com a empresa na adoção de uma postura ética em suas atividades diárias.
ÉTICA TAM
Banc
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TAM
“Procuramos encantar nossos clientes, tratar com respeito todas as pessoas, incentivamos práticas trabalhistas justas, além de atuar
com vigor para evitar conflitos de interesses”. Cristina Engler Unger,
Gerente de Compliance.
49
fornecedores
Para manifestar alguma preocupação ou esclarecer dúvidas sobre atitudes que violem o Código de Ética TAM, a empresa disponibiliza um canal de denúncias específico - o Canal de Ética, que pode ser acessado pelo site www.eticatam.com.br.
Segundo a Gerente de Compliance da TAM, Cristina Engler Unger, o Canal de Ética é uma ferramenta segura e eficaz na manutenção dos valores da empresa. “Pro-curamos encantar nossos clientes, tratar com respeito todas as pessoas, incentivamos práticas trabalhistas justas, além de atuar com vigor para evitar conflitos de interesses. Assim, mantemos uma cultura na qual a ética é reconhecida, valorizada e tomada como exemplo por todos”, diz Unger.
Todas as diretrizes éticas defendidas pela TAM estão descritas de forma detalhada em seu Código de Ética, a saber:
1. pagamentos indevidos2. comércio internacional3. prevenção contra lavagem de dinheiro4. privacidade5. relacionamento com fornecedores6. o governo como cliente7. leis de defesa da concorrência8. meio ambiente, saúde e segurança9. práticas trabalhistas10. conflito de interesses11. responsabilidade financeira e comercial12. negociação com informações internas e privilegiadas13. propriedade intelectual14. segurança da informação
50
funcionários
O ano de 2010 inaugurou a Pesquisa de Clima Global na TAM. “O objetivo foi conhecer o que cada funcionário pensa sobre o nosso ambiente de trabalho. Foi uma grande oportunidade para que todos expressassem as suas opiniões e apontassem o que está indo bem e o que precisa ser melhorado”, explica Claudio Costa, Vice-presidente de Gestão de Pessoas e Conhecimento.
Feita de maneira totalmente confidencial e online, a pesquisa foi aberta à participação de todos os funcionários, obtendo a adesão voluntária de mais de 14 mil respondentes de todos os níveis e áreas de atuação, com destaque para a adesão de 100% dos funcionários do Multiplus.
ClIMA“Os resultados nos
ajudaram na tomada de ações necessárias para que
tivéssemos mais motivação e engajamento.“ Claudio Costa, Vice-predidente de Gestão de
Pessoas e Conhecimento.
100
80
60
40
20Satisfação eValorização
Transparência Liderança SaúdeSegurança
Q. Vida
Comunicação AltaLiderança
Carreira eDesenvolvimento
Valores Remuneração eBenefícios
Condiçõesde Trabalho
65 59 56 54 52 51 51 48 48 46
Pantanal (61%) TAM Airlines (63%) TAM Linhas Aéreas (54%)
TAM S.A. (54%) Multiplus Fidelidade (48%) TAM Viagens (50%)
TRAbAlhO SEguRO
Em 2010, a TAM iniciou um novo processo de gerenciamento da segurança, a partir da mensuração de riscos operacionais, para garantir a perenidade da empresa e, acima de tudo, a integridade da segurança dos funcionários.
funcionáriosclientesfornecedores
no de acidentes de trabalho com afastamento x 1.000.000
horas-homem trabalhadasTF* =
8,79
10,98
11,89 11,85
10,38 10,18 9,93 9,749,33 9,42
9,79 10,02 10,1810,29 10,04
11,54 11,56 11,4911,16 11,24 11,22
10,9910,59
10,55
10,4211,33
12,30 12,0711,56
11,00 10,82 10,86
11,06 11,19 10,8811,31
*TF: Taxa de Frequência
Taxa de Frequência24
15,0
13,0
11,0
9,0
7,0
5,0Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
TF ACAFAcumulado 2010
META 2010Taxa de frequência
TF ACAFAcumulado 2009
TF ACAFAcumulado 2008
INDICADOR
24. Desempenho da Taxa de Frequência de Acidentes com Afastamento (ACAF) - TAM 2010
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fornecedores
“Não queremos saber quem errou, mas o que causou aquele
erro, para corrigir a situação.” Comandante Harley
A Taxa de frequência de acidentes é calculada a partir da fómula apresentada abaixo:
Resultados TAM S.A. Fatores x Empresas
INDICADOR
Comissão deSegurança Nacional
Formado por integrantes de Safety, Security, Garantia de Qualidade, Qualidade de Operações, Gerência de Segurança do Trabalho, Saúde e Meio Ambiente (SSMA), Infraestrutura e Treinamento, o grupo tem o objetivo de integrar, consolidar e monitorar os programas de prevenção de acidentes da companhia e apresentar ao Comitê de Segurança Corporativa (CSC) o desempenho macro da segurança operacional da empresa, mantendo os riscos em níveis aceitáveis.
Na TAM, segurança é essencial não apenas durante o voo. Antes e depois de cada viagem, uma série de recursos e atividades realizados buscam prevenir acidentes. “Historicamente, 90% dos acidentes de trabalho estão relacionados a comportamentos inseguros e apenas 10% às condições em que eles acontecem”, afirma o Dr. Marco Cantero, Gerente de Segurança do Trabalho, Saúde e Meio Ambiente.
Antes e depois
Saúde e Qualidade de vida
O Departamento de Gerência de Segurança do Trabalho, Saúde e Meio Ambiente (SSMA) é o responsável pela internalização da cultura de segurança na companhia.
“Mudar uma cultura significa transformar lenta e solidamente a visão das pessoas quanto a um determinado tema, seja ele qual for. Falar em cultura é falar sobre hábitos, formas de ver as coisas, jeitos de fazer as coisas”, diz o Dr. Marco Cantero, Gerente de Segurança do Trabalho, Saúde e Meio Ambiente.
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O Safety Management System (SMS) é um sistema de qualidade baseado em processos de prevenção de acidentes e análises de gerenciamento de riscos (Risk Assessment). O processo estabelece uma gestão mais eficaz e eficiente da segurança na empresa, criando um ambiente sustentável, preservando o meio ambiente e garantindo qualidade, segurança e saúde para clientes, funcionários e prestadores de serviço.
SMS
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O departamento Flight Safety da TAM é voltado especificamente para segurança no voo. Essa área tem como finalidade orientar e coordenar as atividades do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos na empresa e em suas interfaces com os demais órgãos equivalentes/similares em atividades correlatas da Segurança de Voo.
“Existe uma grande diferença entre o erro e a violação: quando um tripulante erra, o erro é inerente ao ser humano, nós vamos lá e corrigimos. Não queremos saber quem errou, mas o que causou aquele erro, para corrigir a situação”, diz o Comandante Harley, responsável por Safety, um dos pilares do SMS, na TAM.
Safety
Um serviço de suporte direcionado às equipes de aeroportos otimiza os recursos empregados, além de coordenar, de forma ágil e em tempo real, as contingências no que tange à segurança das operações.
Essa equipe centraliza e esclarece todas as dúvidas das bases com relação ao grande número de perguntas sobre a documentação necessária para realizar viagens internacionais, facilitando, assim, a interação com os departamentos de imigração do Brasil e dos demais países em que a companhia opera.
Suporte deSecurity
Em busca de um ambiente de trabalho adequado e de condições para um completo bem-estar físico, mental e emocional dos seus funcionários, esses programas e ações preventivas e de promoção da saúde e segurança são aplicados desde o momento da contratação. Um projeto-piloto foi aplicado junto aos gestores da companhia, devendo ser extendido para os outros funcionários.
Prevenção deAcidentes
Os instrutores de aeroportos, cargas e rampa agora possuem o credenciamento básico de prevenção de acidentes do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos). Os instrutores participaram de um curso ministrado pelo órgão — e patrocinado pela companhia — no campus Vila Olímpia da Universidade Anhembi Morumbi, em São Paulo, entre 8 e 12 de novembro.
Com essa formação, a equipe está preparada para disseminar em suas aulas as melhores práticas para a prevenção de ocorrências, incidentes e acidentes aeronáuticos.
Security
Há mais de 10 anos, a TAM gerencia e comanda as situações críticas relacionadas à segurança corporativa por meio do Departamento de Security. Em 2010, a equipe de Treinamento de Security foi a que formou o maior número de pessoas. De janeiro a outubro, foram treinadas 17.414 pessoas, entre funcionários da companhia e prestadores de serviço. Isso representa aproximadamente 65% do efetivo da companhia.
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“Mudar uma cultura significa transformar lenta e solidamente a visão das pessoas quanto a um determinado tema, seja ele qual for. Falar em cultura
é falar sobre hábitos, formas de ver as coisas, jeitos de fazer as coisas”. Dr.
Marco Cantero, Gerente de Segurança do Trabalho, Saúde e Meio Ambiente.
“Existe no futebol um velho ditado que diz o seguinte: ‘em time que está ganhando não se mexe’. Eu que gosto de ser inovador quanto às posturas mercadológicas e à ação diária da empresa, procuro ser sempre conservador quando trato com pessoas, no relacionamento com amigos, com clientes e também com os fornecedores.”
Comandante Rolim
fORN
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ASAS PARA vOAR
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A TAM sabe que, além de gerir de forma cuidadosa o seu próprio negócio, deve administrar atentamente os possíveis impactos que sua cadeia de fornecedores pode exercer. Essa gestão é um desafio permanente, que pode agregar ou subtrair valor aos serviços da companhia.
A empresa busca estabelecer uma relação de parceria com seus fornecedores, em busca da ética cooperativa e da cidadania com relações comerciais equilibradas, que representem valor para cada uma das partes envolvidas na negociação.
CAMPEõES DE vENDAS
O encontro TOP TAM 2010, realizado em Búzios (RJ), distribuiu R$ 1,5 milhão em prêmios para os agentes de viagem e consolidadores que mais se destacaram nas vendas de bilhetes TAM. O evento, maior prêmio do turismo nacional, completou sua 12ª edição em 2010.
“Os agentes de viagem e consolidadores são fundamentais para o desenvolvimento do turismo e também para o nosso crescimento. O TOP TAM premiou esse trabalho, reconhecendo o valor dessa parceria na forma de uma grande confraternização”, afirma Paulo Castello Branco, Vice-presidente Comercial e de Planejamento.
fornecedores
fRANquEADOS REuNIDOS
A operadora de turismo TAM Viagens realizou em 2010 sua primeira convenção destinada a reunir seus franqueados. O evento, de dois dias, realizado na cidade de Búzios, no litoral do Estado do Rio, teve como mote o sistema de trabalho em rede.
“Juntos em Rede. Em rede somos mais fortes. Em rede vamos mais longe” foi o principal tema do encontro, que contou com a presença dos principais gestores da operadora e de 72 franqueados de todo o Brasil. Ao todo, o evento contou com cerca de 130 participantes — incluindo membros do corpo de funconários dos franqueados.
Os objetivos do evento foram definir as metas para 2011, apresentar as ferramentas oferecidas pela TAM Viagens a seus franqueados e também oferecer a eles orientações sobre o uso da marca e da linguagem da operadora. A previsão é atingir, ao final de 2011, a marca de 200 franqueados.
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fornecedores
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“Os agentes de viagem e consolidadores são fundamentais
para o desenvolvimento do turismo e também do nosso crescimento.” Paulo Castello
Branco, Vice-presidente Comercial e de Planejamento.
Para manter um relacionamento próximo e seguro com sua cadeia de fornecimento, a TAM utiliza variadas formas, como canais de comunicação específicos, treinamento de funcionários responsáveis pelo estabelecimento desse relacionamento, mecanismos legais, entre outros.
A partir de 2011, a TAM deverá ampliar seu relacionamento com fornecedores estratégicos, buscando a melhoria de seus processos e a diminuição do impacto social e ambiental, ampliando as discussões sobre a cadeia, seu impacto na empresa e ajustes, necessários versus possíveis, a ser realizados.
funcionários
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ClÁuSulAS SuSTENTÁvEIS
A TAM elegeu um meio legal para o estabelecimento de medidas de relacionamento sustentável junto a seus fornecedores, instituindo boas regras de conduta.
Criadas a partir do Código de Diretrizes Éticas da TAM, as cláusulas relacionadas à sustentabilidade estão presentes nos contratos celebrados pela companhia, desde 2007. Essas normas visam a minimizar os danos ao meio ambiente, garantir a proteção dos direitos humanos, reduzir custos (através da eficiência de recursos), reduzir a geração de resíduos e construir valor para a marca.
A TAM criou um condomínio tecnológico em São Carlos (SP), dentro da Unidade de Negócios MRO – Maintenance, Repair & Overhaul (Centro Tecnológico da TAM). Há 22 lotes, de 18 mil metros quadrados cada, para abrigar instalações de diversas empresas. Segundo Vice-presidente de Operações e Manutenção da TAM, Ruy Amparo, as companhias não precisam ser necessariamente fornecedoras da TAM, mas devem de atuar no segmento aéreo.
CONDOMÍNIO TECNOlÓgICO
fornecedores
erradicação do trabalho infantilerradicação do trabalho forçadocombate à discriminação e ao assédiosaúde e segurançarespeito aos direitos das relações de trabalhocombate à corrupçãocumprimento de obrigações fiscais e legaisgestão dos impactos ambientaisredução de resíduos, reutilização e reciclagem
O condomínio foi projetado dentro dos mais rigorosos padrões de preservação ambiental, aproveitando-se da infraestrutura do MRO – que, por meio de sua Política Ambiental, procura assegurar que o processo de produção não cause danos ao meio ambiente e à comunidade. Os esforços estão direcionados para reduzir cada vez mais o impacto no meio ambiente.
fornecedores
As cláusulas sustentáveis têm por objetivo:
TREINAMENTO TÉCNICO
Em setembro de 2010, a Alta (Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo) e o MRO (Centro Tecnológico), receberam operadores e fornecedores para um ciclo de palestras e discussões voltadas a temas técnicos da aviação.
O encontro, realizado no auditório do Museu TAM, em São Carlos (SP), teve por objetivo proporcionar a troca de experiências entre funcionários da TAM MRO, técnicos das companhias aéreas filiadas à Alta na América do Sul e representantes dos fabricantes de componentes aeronáuticos.
“O foco do evento está em reunir operadores e fornecedores em um ciclo de palestras e discussões sobre temas técnicos da nossa rotina de trabalho, proporcionando melhor integração entre os profissionais e uma troca de experiências bastante produtiva”, afirma o Vice-presidente de Operações e Manutenção da TAM, Ruy Amparo.
fornecedores
A partir de 2011, a TAM deverá ampliar seu relacionamento com fornecedores estratégicos, buscando a melhoria de seus processos e a diminuição do impacto social e ambiental, ampliando as discussões sobre a cadeia, seu impacto na empresa e ajustes, necessários versus possíveis, a ser realizados.
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meio ambiente
meio ambiente
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“Se quisermos ter uma sociedade mais justa amanhã, é preciso semear hoje a virtude do trabalho e da construção, porque só o trabalho pode produzir riqueza.”
Comandante Rolim
SOCI
EDAD
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CulTIvANDO ASAS
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O contraste entre o desenvolvimento econômico e os impactos sociais confere aos negócios um dilema que deve ser tratado: que atitude as empresas deverão ter para conviver harmonicamente com progresso e responsabilidade social?
Com a aviação não é diferente. Os aspectos sociais referem-se à criação de valor para os stakeholders e à contribuição da aviação para práticas que promovam enriquecimento social e cultural.
Stakeholders - Diversos públicos com que uma empresa se relaciona.
A TAM busca estabelecer uma relação de proximidade e parceria com a comunidade. Sua estratégia de relacionamento está embasada no uso de know how de seu próprio negócio para auxiliar e fortalecer esse público.
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Instituto Rodrigo MendesDesde sua fundação, o direcionamento dado às ações do Instituto baseia-se na crença de que a arte é uma poderosa fer-ramenta de transformação social, tendo em vista a variedade e a riqueza dos resultados colhidos por aqueles que a praticam. Com base em seu histórico de trabalho, percebe-se que estes resultados envolvem os seguintes aspectos:
• Formação: desenvolvimento de ha-bilidades artísticas, aprimoramento das capacidades de criação, organização e comunicação, maior compreensão sobre conteúdos que permeiam a educação inclusiva e seus desdobramentos;
• Autonomia e autoestima: reconhe-cimento dos potenciais e habilidades próprias, valorização dos processos criativos e da autoria, incentivo ao de-senvolvimento de projetos pessoais;
• Vida profissional: descoberta de novas perspectivas profissionais em áreas que demandam conhecimentos sobre arte e educação inclusiva e retorno fi-nanceiro de alunos que desenvolvem uma poética pessoal por meio da ven-da de seus trabalhos.
Para saber mais, acesse o site:
www.institutorodrigomendes.org.br
Projeto realizado pela Rede Turisol imple-menta um modelo de turismo comunitário em Paraty (RJ), no qual os participantes da cadeia produtiva são reposicionados. Seu saber tradicional é valorizado, e o em-preendedorismo é estimulado por meio de produtos e serviços.
Essa estratégia chama-se Projeto Bagagem e busca conservar os hábitos culturais, além de melhorar a renda familiar local, gerando uma alternativa de renda para as comunidades tradicionais e também valo-rizando a cultura, a tradição e os ambien-tes em que essas comunidades vivem.
Para saber mais, acesse o site: www.projetobagagem.org
Sonhos na Bagagem
COMPROMISSO COM A SOCIEDADE
clientes sociedade
O Múltiplus Fidelidade lançou um pro-grama para sessão de pontos para en-tidades beneficentes, tendo como piloto, em 2010, uma parceria com a Casa Hope. Os clientes que desejarem podem solici-tar o resgate de seus pontos oriundos de diversas modalidades e transformá-los em doações em favor da entidade.
A Casa Hope é uma instituição de inicia-tiva 100% filantrópica, fundada em 1996, que oferece apoio biopsicossocial e edu-cacional a crianças e adolescentes caren-tes portadores de câncer e a transplanta-dos de medula óssea, rim, fígado, e seus acompanhantes vindos de todo o Brasil e de ou-tros países sulamericanos.
Múltiplas Aplicaçõessociedade
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clientes
clientes funcionários
A estratégia social da empresa é planejada de forma a servir aos stakeholders com que se relaciona, em primeiro lugar, e se divide em duas frentes principais:
• relacionamento com públicos de interesse• investimento em iniciativas socioambientais
Entre as ações, destacam-se as doações, as contribuições e os projetos desenvolvidos e/ou financiados pela empresa com foco nas comunidades e no esforço de desenvolvimento socioeconômico da sociedade como um todo.
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vOluNTÁRIOS TAM
O programa de voluntariado da TAM está profundamente ligado ao Espírito de Servir da empresa, sendo resgatado em diversas ações, durante todo o ano. Participam funcionários de unidades nacionais e internacionais, de todos os níveis hierárquicos, beneficiando diretamente pessoas, comunidades, a partir de atividades sociais.
As iniciativas são bastante variadas, incluindo programas de educação com foco em empreendedorismo, realização de sonhos e campanhas de arrecadação de bens, como agasalhos e donativos.
sociedadefuncionários
O voluntário é um ator social e agente de transformação, que presta serviços não remunerados em benefício da comunidade; doando seu tempo e conhecimentos, realiza um trabalho gerado pela energia de seu impulso solidário, atendendo tanto às necessidades do próximo, como às suas próprias motivações pessoais.
Make a Wish Museu TAMJunior Achievment Campanhas
Voluntários TAM25
24% 17%
51%
8%
25. Proporção de participantes por atividade promovida
INDICADOR
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Mestres& JovensJovens de 15 a 17 anos, de famílias de baixa renda, recebem cur-sos ministrados pelos funcionários da TAM que se voluntariam para ajudar no preparo profissional de jovens da comunidade do entorno de Congonhas (SP). Os cursos são ministrados na Academia de Serviços da TAM.
“São trabalhos como esse que contribuem para a formação de jovens com menos recursos e os ajudam a ter oportunidades concretas para conquistar seu espaço no exigente mercado de trabalho”, afirma o voluntário Matheus Picceli, Coordena-dor de Energia.
Para a aluna Tamires Machado de Oliveira, o curso foi muito importante. “Inclusive, já participei de uma entrevista de em-prego”, afirma.
Para saber mais, acesse o site: www.jasp.org.br
Sonhosrealizados
A menina Kassia Emily, de 9 anos, vítima de um câncer que a deixou cega antes de completar um ano, queria muito pilotar um avião. Seu desejo chegou até a TAM por meio do funcionário Gustavo Manzini Santos, Analista de Voo e Precificação da área de Revenue Management, e voluntário da ONG Make a Wish.
Kassia foi levada a um simulador de voo, onde assumiu o lugar do piloto, com todos os aparelhos à disposição de seus toques. Fez uma visita a uma aeronave em prep-aro, experimentou todas as dependências do avião, con-hecendo todos os “mimos” disponíveis (espaços, traves-seiros, suporte para refeição, controle de luz e som).
Para saber mais, acesse www.makeawishbrasil.com.br
VOLUNTÁRIOS
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sociedadefuncionáriossociedadefuncionários
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A vIDA PEDE CARONA
A TAM disponibiliza sua estrutura operacional para o transporte de pessoas e itens em auxílio à sociedade. Em 2010, foram transportados 2.178 órgãos, tecidos e recipientes para acondicionamento de material biológico.
Em parceria com a Central Nacional de Notificação, Captação e Distribuição de Órgãos – CNNCDO – a TAM transporta gratuitamente órgãos e tecidos do corpo humano. O serviço tem como finalidade auxiliar a Coordenação do Sistema Nacional de Transplantes, executando as atividades previstas na portaria de sua criação.
A companhia fornece, ainda, apoio logístico às equipes de captação de órgãos, envolvendo os meios de transporte e outras necessidades, nos mais altos parâmetros de qualidade de serviços.
sociedade
Livros voandoA TAM transportou aproximadamente oito mil li-
vros e dez mil documentos sobre História da Eu-
ropa, Artes, Ciências Sociais e Turismo para a Es-
cola de Artes, Ciências e Humanidades (EACH) da
Universidade de São Paulo (USP). Pesando quase
nove toneladas, o material estava na Universidade
Européia Miguel de Cervantes, em Valladolid, na
Espanha, e foi transportado até São Paulo pela
TAM Cargo, a unidade de Cargas da TAM.
“Um dos objetivos da nossa empresa é contribuir
com a educação e a divulgação da cultura em nos-
so País. Foi com muito prazer que patrocinamos o
transporte de uma biblioteca tão rica como essa”,
afirma Paulo Castello Branco, Vice-presidente Co-
mercial e de Alianças.
Transporte de pacientesA TAM doou o equivalente a mais de R$1 milhão em passagens para o trans-porte de pacientes em tratamento médico.
A cessão de bilhetes é feita para pacien-tes que necessitem de transporte aéreo para a realização de tratamentos que
não existam em suas regiões, para locali-dades dentro das rotas da companhia. É necessária a apresentação de documen-tação médica que comprove a neces-sidade do transporte, e o solicitante passa por uma avaliação socioeconômica.
VIDA PEDE CARONA
VIDA PEDE CARONA MuSEu TAM
Reinaugurado em junho de 2010, após uma extensa reforma, o Museu TAM conta com a chancela de ser o maior museu de aviação do mundo mantido por uma companhia aérea privada. O espaço nasceu do desejo de preservação da história da aviação e da exibição dessa história para as futuras gerações, sob a idealização dos comandantes Rolim e João Amaro.
O Museu TAM é o mais completo do mundo e o maior do Hemisfério Sul. O museu possui:
• mais de 20.000 m2 de área• 96 aeronaves, entre pioneiros, clássicos, jatos e
caças, a maioria em plenas condições de voo• peças• simuladores• túnel multimídia• espaço TAM Kids• espaço propulsão• torre de Controle• espaço Moda • ala dedicada exclusivamente à trajetória evolutiva
da própria TAM.
A TAM promove visitas monitoradas para os diversos públicos interessados em conhecer o espaço: estudantes; professores; funcionários; ONGs; idosos; e jovens.
sociedade
APOIO EM SITuAçõESDE CAlAMIDADEEm 2010, a TAM realizou ações especiais para ajudar as vítimas de calamidades. Como o terremoto no Haiti e as enchentes de Alagoas e Pernambuco. A companhia concedeu bilhetes para transportar médicos e voluntários, e promoveu o transporte de alimentos, medicamentos, produtos de higiene, colchões, entre outros itens, para vítimas das áreas afetadas.
Foram 19 toneladas de doações, provenientes do governo de São Paulo e da Cruz Vermelha do Rio de Janeiro para Pernambuco e Alagoas, e 13 passagens cedidas para transportar voluntários para o Haiti.
sociedade
MUSEU TAM EM NÚMEROS
• Visitantes (1a. fase) - 82.000 • Visitantes (2a. fase - Junho de 2010) - 69.056
• Estudantes (2a. Fase) - 7675 Pagantes - 4679 Gratuidades - 2996
• Escolas atendidas (2a. Fase) - 239 Pagantes - 151 Gratuidades - 88
Total de Visitantes - 151.056
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INvESTIMENTO SOCIOAMbIENTAl
A TAM reserva aproximadamente 2% do seu EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization) para o apoio a iniciativas socioambientais, com periodicidade anual. Isso permite à empresa prever e planejar cuidadosamente as contribuições com base no lucro previsto.
Com o intuito de manter a diversificação do Investimento Social, a TAM adotou um foco diferenciado a cada ano, a partir da institucionalização da sustentabilidade na empresa.
2006 - Geração de trabalho e renda, desenvolvimento local sustentável e meio-ambiente;
2007 - Capacitação profissionalizante de jovens e deficientes e proteção ao meio-ambiente;
2008 - Saúde, meio-ambiente, educação, capacitação profissionalizante de jovens e deficientes;
2009 - Meio-ambiente, educação, capacitação profissionalizante de jovens e deficientes e saúde.
2010 - Realização do primeiro edital público para apoio financeiro.
A partir de 2011, o investimento e a atuação social da TAM, além do acompanhamento dos projetos sociais apoiados pela companhia, serão realizados pela área de Gestão de Pessoas e Conhecimento. Além disso, os projetos apoiados serão selecionados com a aplicação de um Regulamento.
sociedade
Investimento Social26
100%
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70%
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30%
20%
10%
0%2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Outros Combate à fome e segurança alimentar EsporteSaúde e saneamento Cultura Educação
Contribuições para a sociedade27
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40
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10
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002004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
INDICADOR
INDICADOR
O foco de apoio está em projetos que visam a:
• desenvolvimento das atividades ligadas ao Turismo;
• melhoria de produção, de práticas artesanais, com atributos culturais;
• aperfeiçoamento profissional e empresarial, como cursos de hospitalidade, gestão e para melhoria da oferta de serviços (alimentação, hospedagem, lazer, entre outros);
• planejamento do uso sustentável do território turístico pela comunidade local, bem como a mobilização e organização desta para a gestão da atividade turística;
• fortalecimento de grupos organizados que produzam bens e/ou prestem serviços ligados à atividade turística;
• agregar valor aos destinos operados pela TAM diretamente;
• mitigação do impacto de emissões de gases do efeito estufa, e que tragam inovação no tema Biocombustível;
• conservação do meio ambiente e contribuição para a proteção da fauna e flora, e que estimulem o conceito de desenvolvimento sustentável.
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Linha de tendência
meioambiente
26. Distribuição do Investimento Social Privado, ao longo dos anos.
27. Valor total das contribuições, em milhões de reais.
R$ M
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Conheça, a seguir, os principais projetos apoiados pela TAM, a fim de auxiliar as comunidades:
Nome Descrição Área de Atuação Site
ASSOCIAÇÃO JUNIOR ACHIEVEMENT
Associação educativa sem fins lucrativos, que busca despertar o espírito empreendedor nos jovens, ainda na escola.
Educação Financeira www.jabrasil.org.br
ADEC A Associação em Defesa dos Consumidores e Contri-buintes busca orientar os cidadãos quanto aos seus direitos.
Disseminação de Conceito www.adec.org.br
ALFABETIZAÇÃO SOLIDÁRIA
Organização da sociedade civil sem fins lucrativos e de utilidade pública que adota um modelo simples de alfabetização inicial, inovador e de baixo custo, baseado no sistema de parcerias com os diversos setores da sociedade.
Educação www.alfabetizacao.org.br/site/alfasol.asp
AMIGOS DO BEM Instituição não-governamental sem fins lucrativos, com o objetivo principal de contribuir para a erradicação da fome e da miséria no Sertão Nordestino, por meio de ações educacionais e projetos autossustentáveis que favoreçam o desenvolvimento social da população carente.
Educação www.amigosdobem.org
ASAS DO SOCORRO ONG que atua em regiões isoladas do país com propósi-to de fornecer apoio logístico através de transporte aéreo a programas assistenciais e de desenvolvimento comunitário.
Saúde www.asasdesocorro.org.br
ASHOKA Organização mundial, sem fins lucrativos, pioneira no campo da inovação social, trabalho e apoio aos empreendedores sociais – pessoas com ideias criativas e inovadoras capazes de provocar transformações com amplo impacto social.
Empreendedorismo www.ashoka.org.br
ASOLEU Instituição sem fins lucrativos que coordena doações para ajudar crianças com câncer e leucemia.
Saúde www.asoleu.org.py
BRAZIL FOUNDATION Associação sem fins lucrativos que capta recursos na comunidade brasileira residente nos EUA para apoiar projetos sociais no Brasil.
Desenvolvimento comu-nitário
www.brazilfoundation.org
BVS&A A Bolsa de Valores Sociais & Ambiental (BVSA) é um programa pioneiro lançado pela BOVESPA para levantar fundos para projetos educacionais de ONGs brasileiras.
Desenvolvimento comu-nitário
www.bovespasocial.com.br
CASA DO GESTOR Instituição administrada de forma associativa por um grupo de consultores independentes, que busca produzir e disseminar tecnologias de gestão e desenvolvimento humano, contribuindo para uma participação edificante dos gestores e das empresas na sociedade, em especial no contexto brasileiro.
Tecnologia para Educação casadogestor.com.br/
CASA HOPE Entidade de apoio biopsicossocial e educacional a pacientes com câncer e seus acompanhantes prove-nientes de todo o Brasil.
Educação & Cidadania www.hope.org.br
ENDEAVOR Entidade de estímulo ao empreendedorismo, buscando construir grandes empresas, criando novos mercados e gerando empregos.
Empreendedorismo www.endeavor.org.br
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Nome Descrição Área de Atuação Site
FUNDAÇÃO O BOTICÁRIO
A parceria procura sensibilizar as pessoas sobre a importância dos parques nacionais brasileiros. O objetivo é incentivar o ecoturismo nestas áreas, além de informar aos passageiros sobre o valor do patrimônio natu-ral brasileiro.
Biodiversidade www.fundacaogrupoboticario.org.br
INSTITUTO AYRTON SENNA Instituto voltado à educação formal (alfabetização, aceleração de aprendizagem, tecnologia e gestão escolar) e à educação complementar (esporte, comunicação, arte e desenvolvimento sustentável).
Educação senna.globo.com/institutoayrtonsenna/br/home.asp
INSTITUTO ETHOS ONG criada com a missão de mobilizar, sensibilizar e ajudar as empresas a gerir seus negócios de forma socialmente responsável.
Disseminação de Conceito www.ethos.org.br
INSTITUTO FAÇA PARTE Organização da sociedade civil com a missão de promover a cultura do volunta-riado estimulando a participação da juventude como parte ativa da construção de uma nação socialmente mais justa.
Voluntariado www.facaparte.org.br
INSTITUTO MARA GABRILLI Organização sem fins lucrativos que desenvolve e executa projetos que contribuam para a melhoria da qualidade de vida de pessoas com deficiência.
Valorização da Diversidade / Esporte
institutomaragabrilli.org.br
INSTITUTO RODRIGO MENDES
Organização sem fins lucrativos comprometida com a construção de uma sociedade inclusiva por meio da arte.
Valorização da Diversidade www.institutorodrigomendes.org.br
ASSOCIAÇÃO JUNIOR ACHIEVMENT ASSUNÇÃO
Associação educativa sem fins lucrativos, que busca despertar o espírito empreendedor nos jovens, ainda na escola.
Educação Financeira Não disponível
LETTRE D’AMAZONIE Associação que busca a promoção humana e o desenvolvimento na América Latina, através de estudos, pesquisas, comércio, construção de escolas, hospitais, clínicas, etc.
Desenvolvimento comu-nitário
www.lettre-amazonie.org
MAKE A WISH Organização não-governamental que busca realizar os desejos de crian-ças de 3 a 18 anos que têm suas vidas ameaçadas por doenças graves, buscando enriquecer a experiência humana com esperança, força e alegria.
Voluntariado www.makeawish.org.br/
MUSEU TAM Instituição que busca a preservação da memória da Aviação, através da conservação, restauração, aquisição e troca de peças de valor histórico, artístico e documentais.
Cultura www.museutam.com.br/smt/jsp/default.jhtml#
PROJETO BAGAGEM ONG que visa a criação de uma Rede de Economia Solidária de turismo comunitário no Brasil.
Turismo Sustentavel www.projetobagagem.org
REPÓRTER BRASIL -ESCRAVOS NEM PENSAR
Projeto busca diminuir, através da educação e da comunicação comunitária, o número de adolescentes aliciados para o trabalho escravo na fronteira agrícola amazônica.
Educação www.reporterbrasil.com.br
SOS MATA ATLÂNTICA ONG que busca defender os remanescentes da Mata Atlântica, valorizar a identidade física e cultural das comunidades humanas.
Meio Ambiente www.sosmatatlantica.org.br
VI SEMANA DE VALORIZAÇÃO DA PESSOA COM DEFICIÊNCIA
Evento voltado para captar a atenção da sociedade para as possibilidades de inclusão dos deficientes físicos. Busca garantir aos excluídos a cidada-nia que é outorgada pela Constituição, proporcionando a oportunidade de despertar a atenção da sociedade para a causa da inclusão das pessoas com deficiência.
Valorização da Diversidade Não disponível
“O homem é o único animal que conseguiu desenvolver-se sobre a terra, exatamente porque retém uma infinita capacidade de conhecimento, e, ao memorizá-los, exercita-os de forma a não cometer velhos erros.”
Comandante Rolim
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INvESTIMENTOS PRESENTES, RETORNOS fuTuROS
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A preocupação mundial com as mudanças climáticas e a incerteza de abastecimento de petróleo têm levado as companhias à busca de soluções que permitam diminuir o consumo energético e favoreçam o uso de fontes de energia alternativas e renováveis.
O setor da aviação tem menos opções de combate às mudanças climáticas, devido à sua dependência de combustíveis. A incerteza do preço, bem como as regulamentações emergentes em torno de gases de efeito estufa (GEE) relativos aos combustíveis fósseis, tem levado as companhias aéreas a investir grandes somas na Pesquisa & Desenvolvimento de combustíveis alternativos.A estratégia ambiental da TAM se divide em três frentes principais para a mitigação do impacto dos seus negócios sobre o meio ambiente:
• redução das emissões de gases do efeito estufa (maior impacto da companhia);
• redução da emissão de resíduos em toda a companhia; • proteção da Biodiversidade.
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bIOCOMbuSTÍvEl
Entre as soluções propostas para manter o crescimento da aviação em uma economia de baixa emissão de carbono está a utilização de biocombustíveis. Embora essa indústria já tenha produzido soluções a partir de algas e camelina, essas matérias primas não são adaptadas à realidade brasileira.
Em outubro de 2008, a TAM, seguindo seu protagonismo dentro da aviação brasileira e mundial, iniciou a organização de um grupo para trabalhar em conjunto na busca de uma solução de biomassa para a aviação brasileira.
Um dos pontos que influenciaram a empresa na escolha do projeto foi a reconhecida capacidade do Brasil em desenvolver fontes energéticas alternativas. Isso, aliado ao conhecimento das tecnologias aeronáuticas, pode resultar num significativo ganho para o meio ambiente.
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fornecedores investidores
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Biocombustíveis: testes recentes feitos por diversas companhias do setor mostram que a nova geração de biocombustíveis funciona. Além dos progressos atingidos
em Pesquisa & Desenvolvimento, as certificações em 2010 ou 2011 são uma possibilidade real, com combustíveis de melhor eficiência e potencial de redução de
emissões em até 80%.28
28. Fonte: IATA, 2010
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P&D
A TAM buscou uma cultura que reunisse as melhores características para a produção de biocombustíveis. Existente de forma espontânea em áreas de solos pouco férteis e de clima desfavorável à maioria das culturas alimentares tradicionais, o pinhão manso pode ser considerado uma das mais promissoras oleaginosas do sudeste, centro-oeste e nordeste do Brasil, para substituir o querosene de petróleo. É altamente resistente a doenças e os insetos não o atacam, pois segrega látex cáustico, que escorre das folhas arrancadas ou feridas.
“A opção pelo pinhão manso se dá por sua característica de planta do cerrado tropical, que não compete com a produção de alimentos, necessita de pouca água para ser produzido e pode restaurar terras em processo de erosão. Além de tudo, a planta pode ser cultivada em agricultura familiar”, afirma Líbano Barroso, Presidente da TAM Linhas Aéreas.
Os estudos com o pinhão manso foram iniciados pela Michigan Technological University em conjunto com a UOP/Honeywell, atestando suas qualidades e a TAM se propôs a participar da cadeia produtiva de bioquerosene de aviação produzido a partir da planta.
O gerente de Suprimento de Energia da companhia, Paulus Figueiredo, explica: “O projeto de estudo de viabilidade, tanto no campo agrícola como no processo industrial, será fundamental para dimensionar os impactos ambientais, sociais e econômicos da expansão de um bioquerosene e sua comercialização no país.”
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O pinhão manso é um arbusto ou árvore com até 4m de altura, flores pequenas, amarelo-esverdeadas, cujo fruto é uma cápsula com três sementes escuras, lisas, dentro das quais se encontra amêndoas brancas, tenras e ricas em óleo.
Com
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TECNOlOgIA bRASIlEIRA
Junto com outras empresas e organizações parceiras que seguem com a TAM nesse projeto inovador, foi dado o primeiro passo para a criação de uma plataforma brasileira de biocombustível de aviação.
O objetivo é, no longo prazo, substituir até 20% do querosene a partir do petróleo pelo novo bioquerosene. Isso trará uma enorme vantagem para o meio ambiente: será possível reduzir de 65% a 80% as emissões de carbono dos voos da companhia.
A TAM é, também, idealizadora da Aliança Brasileira para Biocombustíveis de Aviação (ABRABA), uma associação formada pelas maiores companhias aéreas brasileiras, fabricantes de aviões, empresas de pesquisas, associações de produtores de biocombustíveis, representantes do governo, empresas produtoras de combustíveis, entre outros, visando a promover iniciativas públicas e privadas que busquem o desenvolvimento e a certificação de biocombustíveis para aplicação da indústria aeronáutica. A iniciativa foi divulgada em 10 de maio de 2010.
A partir de 2011, boa parte do trabalho será o de construir e participar de uma cadeia produtiva dinâmica, em que esse bioquerosene seja tão viável quanto o querosene convencional da aviação. A solução deve ser comercialmente viável e sustentável. “Queremos ser uma companhia que voa cada vez mais alto, e que contribui com a sociedade”, disse Líbano Barroso, Presidente da TAM Linhas Aéreas.
PRIMEIRO vOO
Em 22 de novembro de 2010, a TAM realizou, pela primeira vez na América Latina, um voo experimental com biocombustível em uma aeronave comercial. Algo que passa a fazer parte da história da aviação brasileira.
No projeto experimental, um Airbus A320 decolou do aeroporto internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro, e sobrevoou o espaço aéreo brasileiro sobre o Oceano Atlântico por 45 minutos, retornando ao ponto de origem. Estavam a bordo 18 pessoas, entre técnicos e executivos da TAM e de empresas envolvidas no projeto.
“O teste faz parte de um projeto para reduzir emissões de Gases do Efeito Estufa nos voos da companhia”, diz Paulus.
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Destaque MundialA TAM também está no SAFUG (Grupo dos Usuários de Combustível Sus-
tentável de Aviação). Em maio, numa reunião com a IATA (International Air
Transport Association), realizada em Los Angeles, o projeto do pinhão man-
sofoi apresentado. A entidade considerou a fauna brasileira como uma das
matérias-primas de biocombustível de aviação mais promissoras no mundo.
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CDP
Desde 2006, a TAM é membro signatário do Carbon Disclosure Project (CDP), com o compromisso de relatar as medidas de controle de emissões (diretas e indiretas) de Gases de Efeito Estufa.
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O CDP é um dos maiores projetos globais que conjugam responsabilidade social corporativa, combate a mudanças climáticas e a participação do mercado financeiro, contando com a atuação dos maiores bancos, seguradoras e fundos de pensão.
INvENTÁRIO DE gEE
Em 2010, a TAM realizou seu terceiro Inventário de Emissões de GEEs (gases geradores de efeito estufa), de acordo com os padrões da GHG Protocol (www.ghgprotocol.org/). Nesse inventário, foram analisados o consumo de energia em instalações da empresa e escritórios, traslados diários e, principalmente, dos voos de todas as rotas da companhia. A avaliação desses fatores demonstrou a ”Pegada de Carbono” da TAM S.A.
“A elaboração do inventário é uma das estratégias de sustentabilidade da TAM, uma vez que é um instrumento que permite a caracterização e compreensão de suas emissões. Isto permite a implantação de ações consistentes de redução e compensação das emissões da organização, as quais devem integrar o planejamento, a implementação e a operação das atividades empresariais, além de contribuir para o desenvolvimento sustentável da empresa”, diz Rita Moreno, Coordenadora de Sustentabilidade e Gestão da Cultura.
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Emissões Voos (Mil tCO2e)29
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3.000,00
2.000,00
1.000,00
0,00
2007 2008 2009 2010
Total de emissões resultantes dos voos
29. tCO2e - Toneladas de CO2 equivalente
5.041,76
5.411,32
6.032,42
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Os cálculos foram realizados com dados do IPCC (Painel Intergovernamental para Mudanças Climáticas) e de fontes credenciadas, dando base para a realização de um estudo claro e explicativo sobre as emissões de CO2, demonstrando de forma detalhada onde elas podem ser significativamente reduzidas – primeiro passo para um empreendimento sustentável.
Em 2010 a TAM também iniciou sua participação no Índice de Carbono Eficiente (ICO2), resultado de uma parceria entre o BNDES e a BM&FBOVESPA. O objetivo do índice é estimular, no meio corporativo brasileiro, a mensuração das emissões de GEE por parte das empresas, visando à sua posterior mitigação, e também oferecer a investidores preocupados com as questões relativas às mudanças climáticas mais um instrumento de análise de investimentos.
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Emissões Totais (Mil tCO2e)30
Total de emissões Escopo 1
5.056,03
5.432,94
30. tCO2e - Toneladas de CO2 equivalente
INDICADOR
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MElhOR ADMINISTRAçãO
Pelo segundo ano consecutivo, a TAM recebeu o prêmio de melhor administração de combustível para aviação da América Latina.
Em dezembro de 2010, na 14a. edição do Armbrust Awards, a TAM foi reconhecida como a melhor companhia da América Latina na administração de combustível para aviação.
“Recebemos este prêmio com muita satisfação, por representar o atestado público da qualidade e da competência da TAM na gestão desse insumo estratégico e também como o reconhecimento do esforço e do profissionalismo da equipe responsável pelo relacionamento diário com a indústria de combustível de aviação”, destaca o Gerente de Suprimentos de Energia, Paulus Figueiredo.
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Fuel Conservation em números
Quanto custa 1 kg?
1 kg extra de carga
365 dias (1 ano)
151 aeronaves (Frota da
TAM )
X X
=
R$ 39.717,09
Quanto a TAM gastou com combustível em 2010?32
R$ 3.451.200.000,00
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fuEl CONSERvATIONNa aviação, a eficiência do combustível está diretamente ligada à distância que uma aeronave consegue voar, à quantidade de carga que consegue carregar e o mais importante: um melhor desempenho ambiental.
A TAM está trabalhando em medidas de combate aos altos custos operacionais vinculados ao consumo de combustível e derivados, sendo de fundamental importância um correto planejamento e uma correta execução do voo, minimizando, assim, emissões ligadas direta ou indiretamente ao consumo de combustível.
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A quantidade de combustível usada no curso de um voo é aproximada-mente proporcional ao arrasto da aeronave. Quanto maior o arrasto, mais combustível precisa ser queimado, e é para reduzir esse valor que técnicos, pesquisadores e engenheiros dedicam tanta atenção ao desenvolvimento de um avião.
O peso também é importante. Quanto maior o número de quilos dentro de uma aeronave, maior a força de elevação necessária para movê-la através do ar – o que também aumenta o arrasto. O arrasto e o peso são duas áreas-chave nas quais a indústria está concentrada a superar, a fim de melhorar sua eficiência.
31. Fonte: Beginner’s Guide to Aviation Efficiency – www.enviro.aero/aviationefficiency.
Peso = queima de combustível31
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TAM
“[Esse é] o atestado público da qualidade e da competência da TAM na gestão desse insumo estratégico.”
Paulus Figueiredo, Gerente de Suprimentos de Energia.
32. Fonte: Demonstrações financeiras em 31 de dezembro de 2010 - Site TAM RI.
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Iniciado na TAM em 2008, o projeto Fuel Conservation (Conservação de combustível) trata-se de pequenas alterações na rotina da companhia que permitem a redução no consumo de combustível.
Em 2009, foram foco do programa: o consumo em solo (combustível utilizado quando a aeronave está em solo com o motor da cauda em funcionamento); e a redução do consumo de combustível a partir da lavagem dos motores.
Em 2010, o foco foi a busca pelo equilíbrio entre eficiência e qualidade. Conheça a seguir algumas das ações executadas:
• Projeto APU 0: visa a otimizar o uso do APU (Auxiliary Power Unit) apenas como fonte de partida dos motores.
• Integração com o Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea: assegura o balanceamento entre a capacidade de atendimento do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro e a demanda dos movimentos aéreos do país. Rotas guiadas por satélite são mais curtas e, por isso, consomem menos combustível.
• Redução das Emissões de Carbono (CO2): rígido controle do combustível embarcado e remanescente, visando a estabelecer alta eficiência operacional e redução nas taxas pagas pela emissão. Estima-se um montante de R$ 10 milhões por ano a pagar à União Européia, pela emissão de CO2.
• Redução de peso: - redução de água potável nas aeronaves; - troca dos containers de carga feitos de alumínio por outros em “Ultralite”, uma liga de fibra de vidro com termoplástico 60% mais forte e 30% mais leve que o alumínio; - redução de bagagem dos funcionários.
• Ações de manutenção: - lavagem de motores (compressores); - polimento e lavagem de aeronaves; - reparos e trimagem de superfícies de comando; - fornecimento de fontes externas; - compreensão do tempo necessário para a tomada de decisão do abastecimento final; - melhora da disponibilidade das informações constantes no RTA.
• Ações de operações: - melhora continua das informações de Navegação (Flight Plan); - apresentação dos conceitos e resultados sobre FUEL CONSERVATION em sala de aula; - implantação dos conceitos no grupo de tripulantes comerciais; - elaboração do manual de FUEL POLICY; - aplicação dos conceitos de FUEL CONSERVATION no CCOA (Centro de Controle de Operações Aéreas); - correto uso da pasta de NOTAMs (informativos que fornecem aos pilotos informações sobre segurança e eficiência operacional dos aviões); - redução no peso da bagagem dos tripulantes (pernoites dirigidos/chaves curtas); - redução nos desvios dos procedimentos operacionais; - melhora contínua dos canais de comunicação entre aeronave e a empresa; - coordenação dos conceitos de FUEL CONSERVATION para outras áreas da empresa; - melhora da qualidade das informações dos reportes no livro RTA (Relatório Técnico de Aeronaves); - inclusão concluída do monitoramento no B767 e no B777.
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TAM
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Ganho Acumulado (R$ MM)32
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Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
0,0 0,0 0,0 0,0 0,92,0
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Linha de tendência
Fuel Conservation - Fatos
33 Valores poupados a partir das ações de Fuel Conservation.
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REDuçãO DE MAlAS A bORDO
Buscando melhorar as condições de trabalho de seus funcionários, a eficiência operacional e diminuir custos, a TAM iniciou em 2010 uma comunicação específica com sua tripulação. A companhia criou um procedimento desobrigando os tripulantes de cabine de levar sua mala nos voos “bate-volta”.
A modificação liberou o comissário de se deslocar até o aeroporto com a mala; da passagem no check-in para despachar a mala; de aguardar o objeto na esteira, após o voo; do desgaste da mala e do peso extra nos voos.
RESULTADOS:
Redução estimada no consumo de combustível é de R$ 57.755/ano.
Redução de 101,4 toneladas nas emissões de CO2.
Maior durabilidade das malas dos tripulantes.
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lIbERDADE!
A comissária Fabiane Callero aprova: “O fato de não mais ser necessário levar a bagagem para voos ‘bate-volta’ facilitou e muito nosso dia a dia já que antes, em alguns voos, como Buenos Aires e Santiago, tínhamos que despachá-la e perdíamos muito tempo no retorno, pois ficávamos aguardando a chegada da mala na esteira de bagagens. Em algumas ocasiões isso podia levar até 1 hora.”
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funcionários
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Fabiane arremata, completamente sintonizada com a visão de sustentabilidade da TAM: “Sem contar o quanto foi benéfico para o projeto de sustentabilidade, fazendo com que a companhia deixasse de imprimir inúmeras etiquetas de bagagens; diminuiu o peso nos porões dos aviões; otimizou o tempo de trabalho de funcionários que faziam a impressão das etiquetas, que carregavam e descarregavam as malas do porão; e claro, ajudou a preservação da própria bagagem que será menos utilizada e que, anteriormente, por estar praticamente vazia, apresentava danos desnecessários.”
DOCuMENTO ElETRÔNICO
A partir de março de 2010, a TAM instituiu o CT-e (Conhecimento Eletrônico), documento emitido e armazenado eletrônicamente, com validade jurídica garantida pela assinatura digital do emitente e pela autorização de uso realizada pela Secretaria da Fazenda do respectivo Estado.
Além da redução do consumo de papel, o CT-e aumentou a eficiência operacional e o acompanhamento em tempo real das operações comerciais pelo Fisco. “A informatização do processo reduziu o tempo de parada da carga nos postos fiscais, tornando o cumprimento das obrigações legais mais rápido e eficaz, além de simplificar a emissão do Conhecimento de Transporte”, afirma Carlos Amodeo, Diretor de Cargas.
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ChECk-IN PElO CElulAR
O check-in da TAM é o primeiro da América do Sul sem impressão do cartão de embarque. Em setembro de 2010, a companhia implementou um projeto-piloto nos aeroportos de Ribeirão Preto e São José do Rio Preto (SP), que permite que os passageiros façam o check-in totalmente sem papel.
Ao fazer o check-in no site da companhia (www.tam.com.br), por meio de um celular conectado à internet ou de um computador, é criado um cartão de embarque eletrônico com um código de barras bidimensional (2D) que pode ser enviado por e-mail ou SMS. O cliente deve acessar o cartão eletrônico no seu celular.
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investidoresclientes
fONES DE OuvIDO
Todos os passageiros que voam pela TAM, para qualquer destino do País, podem levar para casa o fone de ouvido distribuído para o acesso à programação de áudio e vídeo disponível nos voos.
Em uma iniciativa pioneira no mundo – uma vez que muitas empresas internacionais estão passando a vender o acessório a seus clientes – a TAM pretende habituar os passageiros a levar o fone em suas próximas viagens. A ação, começou em São Paulo (Congonhas) e Brasília, e já foi estendida para todas as rotas brasileiras.
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meioambiente
investidores
Com 10 anos de existência, a Unidade de Negócios MRO – Maintenance, Repair&Overhaul (Centro Tecnológico da TAM) possui uma vasta experiência e muito conhecimento no ramo da aviação, além de contar com uma grande habilidade na manutenção tanto de aeronaves como na de componentes.
Situada na cidade de São Carlos (interior do Estado de São Paulo), a unidade fica próxima a muitas universidades e centros de pesquisa, possibilitando amplo acesso a uma mão-de-obra qualificada.
Sendo uma unidade industrial, o MRO exerce alto impacto ambiental, com a produção de materiais com resíduos pesados, efluentes e produção de CO2. Por isso, a TAM dedica atenção especial ao cuidado ambiental da unidade.
MRO TAM
Entre as ações realizadas na unidade de MRO estão:
• coleta seletiva; • gerenciamento de residuos;• reciclagem;• tratamento de resíduos perigosos;• tratamento de resíduos de aeronave;• tratamento de efluentes para a galvanização
a fogo;• monitoramento de efluentes domésticos;• monitoramento ambiental de águas
superficiais e subterrâneas; • plantio de reservas legais;• Área de Proteção Permanente;• controle de emissões;• auditoria de fornecedores;• ações de conservação de espécies nativas de
plantas da região (mais de 100 espécies de animais – aves e mamíferos).
clientesfuncionários
O Centro Tecnológico da TAM está em fase final de implantação do Sistema de Gestão Ambiental, de acordo com a norma ISO 14001.Essa implantação deve ser finalizada até 2012.
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gERENCIAMENTO DE RESÍDuOS
O tratamento de resíduos na TAM não está limitado unicamente à coleta seletiva. A companhia possui um sistema de gerenciamento de resíduos que faz uma gestão ampliada dos materiais, contando com programas de coleta seletiva, reciclagem de resíduos sólidos e destinação correta de resíduos perigosos, garantindo que cada tipo de resíduo seja descartado corretamente.
O gerenciamento de resíduos foi estabelecido nas grandes bases de São Paulo (Congonhas e Guarulhos) e, em 2009, o modelo foi expandido para outras bases – Vitória (ES), Galeão (RJ), Recife (PE), Campo Grande (MS), Cuiabá (MT) e Confins (MG) – que começaram a receber o gerenciamento, pela Clima Consultoria.
Em 2010, como ampliação do projeto, cerca de 50% das bases da TAM no Brasil foram contempladas com o programa. E a meta é que, até o final de 2011, todas as bases contem com gerenciamento de resíduos.
Coleta seletiva & Reciclagem
A coleta seletiva foi uma das primeiras iniciativas de gerenciamento de resíduos da TAM, no ano de 2002, quando o programa foi iniciado de forma pioneira pela então Área de Recursos Humanos. Algumas áreas que já fazem reciclagem independente e apenas reportam as ações – como é o caso das GSE (removem e destinam as revistas de bordo) e Terminais de Carga – serão organizadas e coordenadas conforme todas as ações, sob o guarda-chuva da Área de Meio Ambiente.
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Resíduos Perigosos
Os principais resíduos perigosos gerados são: latas de óleo, óleo usado, pilhas, baterias e lâmpadas que, quando dispostos incorretamente na natureza, podem causar a poluição de solo e água.
Para evitar este impacto ambiental, a TAM adotou um processo para gerenciar todo desse material. O gerenciamento de resíduo engloba desde o armazenamento correto do resíduo gerado nas bases da companhia, o transporte e também a destinação final adequada.
A destinação final é um processo importantíssimo e por isso todos fornecedores responsáveis por essa demanda precisam passar por um processo de qualificação onde são auditados para verificar se possuem todas as licenças ambientais, bem como estrutura adequada para tratamento destes resíduos.
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Os resíduos perigosos, que possuem um alto potencial de impacto ambiental, são gerados principalmente na atividade de manutenção das aeronaves e também nos processos do Centro Tecnológico.
Certificações TAM:
• certificação FAR 145, da Federal Aviation Administration (FAA), para realizar a manutenção de aeronaves matriculadas nos Estados Unidos, até 2011
• única companhia aérea brasileira certificada pela EASA (European Aviation Safety Agency) e pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil)
• pela terceira vez, renovação do registro IOSA (IATA Operational Safety Audit ), pela IATA (International Air Transport Association), o mais completo e certificado internacional de segurança operacional aceito na aviação civil, que terá vigência até 2012.
• certificado da autoridade aeronáutica do Canadá (Transport Canada Civil Aviation - TCCA) para prestar serviços de manutenção em aeronaves e seus componentes com matrícula naquele país
• certificado pela autoridade aeronáutica da Argentina (Administración Nacional de Aviación Civil - ANAC) para prestar serviços de manutenção em aeronaves Airbus A318, A319 e A320 e seus componentes, com matrícula naquele país
• certificação DIRMAB para realizar os checks do Avião Presidencial, o Airbus ACJ (Airbus Corporate Jetliner)
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EMbAlAgEM bIODEgRADÁvEl
Desde abril de 2010, os voos internacionais contam com embalagens biodegradáveis para servir alimentos.As embalagens em que são servidas as refeições na classe econômica (bandejas, caçarolas completas e saladeiras) foram substituídas das tradicionais plásticas por recipientes feitos de bagaço de cana-de-açúcar, material biodegradável. O desenvolvimento do novo material foi feito em parceria com a empresa LSG Sky Chefs, fornecedora de catering aéreo.
meioambiente
clientes
SOS MATA ATlÂNTICA
A Mata Atlântica é um dos biomas de maior biodiversidade do mundo e, ao mesmo tempo, um dos mais ameaçados de extinção, restando apenas 7% de sua cobertura original. A TAM apoia a organização SOS Mata Atlântica por meio do Programa Florestas do Futuro e do Viva a Mata.
O Florestas do Futuro coloca-se como um dos mais amplos programas participativos da SOS Mata Atlântica para a restauração de áreas privadas, com a proposta de reunir a sociedade civil organizada, os proprietários de terras, a iniciativa privada e o poder público, apoiando ações socioambientais e oferecendo capacitação técnica para a recuperação ambiental.
A biodegradação, ou seja, a compostagem caseira, implica a decomposição em temperaturas ambientes e em aquosos, que estão ligados a biodegradação de lixo doméstico, ou em cursos de água e ambientes de esgoto e lixo. Durante o processo de decomposição, o material comporta-se como um composto orgânico normal.
Catering é promover serviços alimentares em lugares remotos ou de difícil alcance, assim como prestar serviços alimentares em eventos.
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sociedade
Vista da plantação em Salesópolis (SP), em 02/2010
SOS
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meioambiente
hAbITAT SEguRO
O projeto de repatriação de animais silvestres, oriundos de tráfico e apreensões realizadas pelo Ibama,vem se consolidando com resultados muito positivos e ganhando destaque nas mais diversas mídias, como um procedimento ambiental sem precedentes na história da gestão de animais silvestres do país.
A parceria para transporte de animais apreendidos por autoridades ambientais (Ibama, Polícia Federal, PM Ambiental) tem obtido muito êxito no resgate de seu papel ecológico, especialmente as aves que, além de se adaptarem ao habitat mesmo depois de viver muito tempo em cativeiro, já formaram muitos pares e estão se reproduzindo.
Este projeto é pioneiro dentro do Ibama, visto que, por muito tempo, técnicos e pesquisadores da instituição defenderam a idéia de que os animais não poderiam ser reintroduzidos na natureza, pois não reaprenderiam a se defender ou a capturar alimentos.
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IbamaO Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis exerce o poder de polícia ambiental e executa as ações das políticas nacionais de meio ambiente.
TAM transporta cobras para o InstitutoButantanA TAM Cargo é a responsável por transportar 24 filhotes de cascavéis de João Pessoa (PB) para São Paulo (SP). Os filhotes nasceram na capital da Paraíba, no Centro de Triagem de Animais Silvestres, que tem a fi-nalidade de receber, triar e destinar animais apreendidos para o Instituto Butantan, importante centro de pes-quisa biomédica, localizado na zona oeste de São Paulo.
Pássaros na Mata AtlânticaMais de 20 pássaros apreendidos pelo Ibama em feiras livres e criadouros clan-destinos de Pernambuco foram soltos em área de mata atlântica de São Paulo, de onde são nativos. A viagem ocorreu num voo da TAM, que colaborou com a ação de repatriamento do instituto.
Em São Paulo, antes da reintrodução, os pássaros foram reabilitados. “O trans-porte por via aérea produz menos es-tresse nos animais, por ser mais rápido e ter menores oscilações de temperatura e ruídos”, explicou o coordenador do Centro de Triagem de Animais Silves-tres do Ibama em Pernambuco, Cláudio Cazal. “Por via rodoviária teríamos certa-mente muitos óbitos, o que é preocu-pante, pois vários deles são ameaçados de extinção”, disse Cazal.
Viva a mata 201034
O evento Viva a Mata apresenta iniciativas e projetos em prol da Mata
Atlântica. Realizado pela Fundação SOS Mata Atlântica, chegou à sua sex-
ta edição como o maior evento do País em prol da Mata Atlântica.
Com mais de 80 mil participantes, o Viva a Mata tem como objetivos
comemorar o Dia Nacional da Mata Atlântica (27 de maio), promover a
troca de informações e experiências entre os que lutam pela conservação
deste bioma, realimentar o movimento ambientalista, sensibilizar, infor-
mar e conscientizar a sociedade.
34. Fonte: Revista Ecoturismo - http://revistaecoturismo.com.br/
meioambiente
meioambiente
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“Alguns fatos são significativos no balanço que publicamos e o primeiro deles é a lucratividade, para os acionistas, do capital investido”.
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vOOS CADA vEZ MAIS AlTOS
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O cenário positivo no âmbito mundial, somado à estratégia da TAM de investir nas rotas para o exterior, resultou em um período excelente para a atuação internacional da companhia. Em 2010, a demanda de viagens de brasileiros para outros países mostrou-se aquecida, estimulada pela valorização do real frente ao dólar e ao euro.
No sentido inverso, a procura de estrangeiros por destinos no Brasil também se manteve forte, impulsionada pela recuperação da economia global. Em 2010, a companhia inaugurou cinco rotas internacionais: Frankfurt e Londres, partindo do Rio de Janeiro; Miami, saindo de Brasília e Belo Horizonte; e São Paulo-Bogotá, cidade para a qual ainda não eram oferecidos voos diretos.
STARAllIANCE
Em 13 de maio de 2010, a TAM celebrou seu ingresso na Star Alliance, a maior aliança global de aviação comercial. Hoje a rede reúne 27 das maiores companhias aéreas do mundo, que, juntas, operam mais de 21 mil voos diários.
A companhia passou a compartilhar produtos e serviços em mais de 1.100 destinos dos 181 países nos quais a organização opera. A lista de benefícios aos clientes inclui despacho de bagagem até o destino final, conexões mais ágeis e a comodidade de mais de 970 salas VIPs.
Outro ponto positivo é a integração do TAM Fidelidade aos programas de passageiros frequentes de todas as companhias membros da aliança.
OCuPAçãO
A TAM registrou, ao longo de 2010, sucessivos recordes históricos em suas taxas de ocupação (load factor) dos voos internacionais em comparação aos períodos correspondentes dos anos anteriores. No acumulado do ano, alcançou o recorde de 79,6% no índice de aproveitamento dos assentos nos voos internacionais. Por sua vez, a taxa de ocupação no mercado doméstico em todo o ano foi de 67,6%, segundo os dados divulgados pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
CODEShAREComo parte do processo de expansão internacional, firmaram-se novos acordos de codeshare com as empresas Continental Airlines (em junho), ANA (em outubro) e US Airways (em novembro), e ampliadas as parcerias já existentes com a Lufthansa e a Swiss Airways. Em maio, foram iniciados também 16 novos acordos de FFP (Frequent Flyer Program), além dos 11 que já estavam vigentes, o que ampliou ainda mais os benefícios oferecidos aos clientes do programa TAM Fidelidade. No mercado doméstico, a TAM expandiu seus acordos de codeshare com a regional TRIP (em janeiro de 2010), passando a oferecer três novos destinos nacionais aos clientes.
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Em linha com a ampliação da demanda, em 2010 a TAM aumentou sua oferta, com a ampliação da frota em 14 aeronaves, sendo dois aviões A330, dois aviões A321, cinco aviões A320 e cinco aviões A319, comparando o final de 2009 e o final de 2010, sem contar os ARTs.
A companhia também continuou a otimizar seus custos por meio da utilização saudável de suas aeronaves no mercado doméstico, tendo elevado sua oferta (ASK) em 13,5%. No mercado internacional, a TAM lançou cinco novas frequências e destinos em 2010.
Com o projeto de varejo da TAM, voltado a alcançar públicos dos mais diferentes perfis, incluindo as novas classes emergentes, a companhia obteve sucesso em aumentar cada vez mais o volume de passageiros fora dos horários de pico, o que contribuiu para a elevação das taxas de ocupação. No mercado doméstico a empresa atingiu uma taxa de ocupação media de 67,6%, enquanto no mercado internacional houve uma ocupação média de 79,0%.
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gOvERNANçA APRIMORADA
Em março de 2010, a TAM S.A. passou por um processo de aprimoramento da governança com a divisão de responsabilidades entre o desenvolvimento de novos negócios e as operações aéreas, permitindo que as lideranças ampliassem o foco nas suas áreas de atuação.
Com novo foco em multinegócios e na operação aérea, a principal modificação foi a indicação do executivo Marco Antonio Bologna para o cargo de Diretor Presidente da holding TAM S.A. Bologna passou a ser o responsável pelo desenvolvimento de novos negócios e pelo relacionamento institucional da companhia, colaborando também para assegurar uma cultura comum, alinhada à Missão, Visão e Valores da empresa.
Líbano Barroso, Presidente da TAM Linhas Aéreas, continuou exercendo o comando das operações aéreas (passageiros e carga), que compreendem TAM Linhas Aéreas, TAM Airlines (antiga TAM Mercosur, com sede no Paraguai), Pantanal Linhas Aéreas, e também o comando da operadora de turismo TAM Viagens, e Eduardo Gouveia assumiu o controle da Multiplus Fidelidade.
“A decisão da separação dos cargos de comando da TAM S.A. e da TAM Linhas Aéreas representa um importante passo para a criação de uma grande corporação, tendo sempre como espinha dorsal a sua operação aérea. Chegamos a um estágio da companhia em que se tornou estratégica a definição precisa das funções corporativas”, afirmou a presidente do Conselho de Administração da TAM S.A., Maria Cláudia Amaro.
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Em 13 de agosto de 2010, TAM e LAN assinaram um memorando de entendimento não-obrigatório (MoU) que esboça a intenção de unir suas holdings em uma única entidade controladora, a LATAM Airlines Group.
Aos acionistas da TAM serão oferecidas 0,90 ações ordinárias da LATAM para cada ação da TAM. A LATAM permanecerá listada na Bolsa de Valores de Santiago, assim como na Bolsa de Valores de Nova Iorque (NYSE) via ADRs, e na BM&FBOVESPA em São Paulo via BDRs.
A união exige o cumprimento de várias etapas e aprovações. Em setembro de 2010 as empresas finalizaram o processo de due dilligence e em 20 de outubro a TAM apresentou à ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) a estrutura final da transação.
Há, ainda, algumas etapas do processo, como a assinatura do acordo definitivo, a aprovação dos acionistas e a oferta pública de troca de ações. A TAM está confiante e acredita que todo o processo possa ser finalizado em 2011.
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MAIS ROTAS
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uNIDADES DE NEgÓCIO
Pantanal Linhas Aéreas
Em 2010, a TAM prosseguiu explorando o potencial de crescimento da Pantanal Linhas Aéreas, cuja aquisição foi aprovada em março de 2011 pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). A malha aérea da companhia foi reformulada e ampliada, o que aumentou de sete para 20 as cidades atendidas pela Pantanal.
Multiplus Fidelidade
Criado em junho de 2009 como uma unidade de negócios, o Multiplus se tornou uma empresa independente em outubro daquele ano e, em fevereiro de 2010, abriu capital na BM&FBOVESPA. Desde a abertura do capital, as ações do Multiplus praticamente dobraram de valor, e a empresa encerrou 2010 com faturamento de R$ 1,1 bilhão e lucro de R$ 118,4 milhões.
TAM Cargo
O ano foi excepcional para a TAM Cargo, a unidade de cargas da TAM, com um incremento de 18,8% no faturamento em comparação ao resultado obtido em 2009. Foi registrado, ainda, no mesmo período, um crescimento de 28% do peso total de cargas transportadas nos mercados doméstico e internacional.
Além disso, a unidade ampliou ainda mais a sua infraestrutura, com o início da operação do terminal de cargas domésticas em Petrolina (PE), fortalecendo o posicionamento no Nordeste, região estratégica para o negócio.
TAM Viagens
Dia 6 de outubro, a operadora de turismo completou 12 anos com bons motivos para comemorar. Apostando no crescimento, a TAM Viagens começou a implementar o modelo de franquias em 2010. As lojas da operadora, administradas por representantes comerciais, passam pelo processo de migração para o novo modelo. Até o final de 2011, a meta da TAM Viagens é possuir 200 unidades franqueadas.
TAM Airlines
A subsidiária da TAM baseada no Paraguai atingiu, em 2010, o recorde em vendas e tráfego de passageiros naquele país, com 63% do market share e um crescimento significativo na taxa de ocupação, que chegou a 73%, contra os 65% registrados no ano anterior.
Contribuíram para esse resultado os lançamentos de produtos e serviços, como os fretamentos para Florianópolis durante a temporada de verão 2010/2011; a inauguração de uma frequência diária de Assunção até o Aeroporto Jorge Newberry (Aeroparque) em Buenos Aires, com continuação até o Rio de Janeiro, e outra frequência para São Paulo via Ezeiza.
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MRO
Em 2010, o Centro Tecnológico da TAM, unidade de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) registrou um aumento de 7% no atendimento a aeronaves, chegando a 131 checks, que demandaram um total de 436.016 horas de trabalho, 16% a mais do que o somado em 2009.
Em dezembro, o Centro Tecnológico realizou, pela primeira vez, manutenção simultânea em cinco aeronaves de clientes, prova de que as instalações estão plenamente capacitadas para realizar serviços de manutenção tanto para a TAM, como para outras grandes empresas.
Principais premiações recebidas pela TAM:
• campeã do setor de Transporte no ranking Me-lhores e Maiores 2010 – Revista EXAME;
• companhia aérea mais lembrada pelos brasileiros – Folha Top of Mind;
• empresa aérea mais admirada – Revista Carta Capital;
• melhor companhia aérea brasileira – leitores da revista Viagem e Turismo;
• marca preferida dos moradores do Rio de Ja-neiro na categoria “Companhias Aéreas” – jor-nal O Globo;
• 17ª posição entre as 25 marcas mais valiosas do país – Ranking Interbrand 2010;
• maior companhia do setor de Transportes e Logística em receita líquida – Ranking Valor 1000
• melhor Classe Executiva da América do Sul – Business Traveler;
• melhor companhia aérea entre o Reino Unido e a América do Sul – Travel Agents Choice Awards;
• TAM Nas Nuvens melhor revista de bordo do mundo – APEX;
• melhor administração de combustível para avia-ção da América Latina – Armbrust Awards;
• latin America Deal of the Year 2009 – Air Fi-nance Journal;
• aircraft Leasing Deal of The Year – revista Jane´s Transport;
• melhor Reportagem de Revista Impressa e Me-lhor Trabalho Fotográfico (Red Report) – Con-curso CET de Jornalismo 2010.
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AuMENTO DE CAPITAl
Dia 05 de novembro de 2010, o Conselho de Administração homologou o aumento de capital no montante de R$144.395.450,00, mediante a emissão de 5.621.634 novas ações ordinárias, ao preço de emissão de R$ 25,69 (vinte e cinco reais e sessenta e nove centavos) por cada ação ordinária. As ações emitidas passaram a ser negociadas na BM&FBOVESPA a partir de 8 de novembro de 2010.
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RECEITA bRuTA
Aumento de 16,4% em 2010 comparado com 2009, atingindo R$ 11.798,8 milhões, devido a:
Receita doméstica de passageiros
Aumento de 7,4%, atingindo R$ 5.870,9 milhões, devido ao crescimento da demanda em RPKs35 de 17,2%, combinado com a redução de 8,4% no yield. A oferta em ASKs36 cresceu 13,5%, elevando a taxa de ocupação em 2,1 p.p. para 67,5%. Com a combinação desses fatores, o RASK37 reduziu 4,9% para R$ 12,60.
Receita internacional de passageiros
Aumento de 22,4%, atingindo R$ 3.284,5 milhões, devido ao aumento do yield em dólares em 20,1%, enquanto o yield em reais subiu 5,8%. O aumento da demanda em RPKs foi de 15,6%, que, combinado ao aumento da oferta em ASKs de 6,0%, elevou suas taxas de ocupação em 6,6 p.p. para 79,0%. Como resultado, o RASK, em dólares, aumentou 31,0%, enquanto em reais apresentou aumento de 15,4%. A demanda de passageiros entre o Brasil e o exterior manteve-se forte e consistente, o que reflete o load factor acumulado no ano de 79,0%, recorde histórico.
Cotação TAMM4 (em R$)38
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2010 2009
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38,89 38,21
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38. Comparativo 2009/2010 da cotação dos papéis TAMM4, no Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa)investidoresfuncionáriosclientes
INDICADOR
35. RPKs: (Revenue Passenger Kilometers) valor estatístico é obtido através da soma dos quilômetros percorridos por cada passageiro pagante.36. ASK: (Available Seat Kilometers) ou Assentos Quilômetros Disponíveis.37. RASK: Receita por ASK, ou seja, passageiros transportados por quilômetro.
Combustível
Aumento de 25,9%, atingindo R$ 3.451,2 milhões, principalmente pela elevação de 12,4% no preço médio por litro, que reflete a alta de 28,3% no preço do WTI (West Texas Intermediate) médio do ano contra 2009. O volume consumido aumentou 11,9%, devido ao aumento de 10,6% na quantidade de horas voadas e de 3,7 pontos percentuais das taxas de ocupação das aeronaves, o que aumenta o peso transportado. O aumento foi parcialmente compensado pelo aumento da etapa média em 3,9% e pela apreciação do real frente ao dólar em 11,9% na média do mesmo período. Por ASK aumentaram 13,9%.
Vendas e marketing
Aumento de 12,3%, atingindo R$ 959,8 milhões. Em relação à receita líquida, apresentou pequena redução de 8,8% em 2009 para 8,4% em 2010, o que indica ganhos de escala nos custos de marketing, já que estas despesas aumentaram em proporções inferiores ao aumento de receitas por ASK, que aumentaram 1,6%.
Receita cargas
Aumento de 18,8%, atingindo R$ 1.112,7 milhões, como resultado do aumento de 14,3% na receita doméstica com o crescimento de 23,0% na receita internacional, apesar da apreciação do real em 11,9%, quando comparado à média dos períodos.
Outras receitas
Aumento de 45,8% atingindo R$ 1.530,7 milhões, devido principalmente ao aumento de 140,8% na linha de outras receitas que inclui a receita da Multiplus, bilhetes vencidos e outros.
Aumento de 8,9%, atingindo R$ 10.401,7 milhões em 2010 comparado a R$ 9.555,6 milhões em 2009. O aumento se deve principalmente ao aumento nas despesas com combustíveis, vendas e marketing, pessoal e depreciação, amortização e reversão do adicional tarifário. O CASK reduziu 1,5%, atingindo R$ 14,50 e o CASK, excluindo as despesas com combustível reduziu 7,7%, atingindo R$ 9,70.
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DESPESAS OPERACIONAIS
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Arrendamento de aeronaves, motores e equipamentos
Redução de 14,3%, atingindo R$ 471 milhões, principalmente pela apreciação do real em relação ao dólar em 11,9% na média de 2010 contra 2009, compensado pelo aumento de uma aeronave classificada como leasing operacional (excluindo os ATR-42). Por ASK reduziram 22,5%.
Seguro de aeronaves
Redução de 18,4%, atingindo R$ 52,0 milhões, principalmente pela apreciação do real em relação ao dólar em 11,9% na média de 2010 contra 2009. A redução foi parcialmente compensada pelo aumento da frota em 14 aeronaves (excluindo ATR-42), pelo aumento de 13,6% no número de passageiros transportados e pelo aumento de 6,5% no número de etapas realizadas no ano. Por ASK reduziram 26,1%.
Pessoal
Aumento de 17,3%, atingindo R$ 2.328,4 milhões, em função do reajuste salarial ao final de 2010 em 8,75% e pelo aumento de 14,8% no número de funcionários no período. O aumento de funcionários ocorreu como decorrência do crescimento das operações da companhia. Por ASK aumentaram 6,1%.
Manutenção e reparos (exceto pessoal)
Redução de 4,4%, atingindo R$ 612,3 milhões, principalmente devido à apreciação do real em relação ao dólar em 11,9% na média do ano contra 2009 e pelo aumento de horas voadas totais em 10,6%, parcialmente compensado pelo aumento da frota da companhia em 14 aeronaves (excluindo ATR-42), e pelo aumento da etapa média em 3,9%. Por ASK diminuíram 13,5%.
Serviços de terceiros
Redução de 1,8%, atingindo R$ 773,3 milhões, refletindo ganhos de escala como resultado de esforços contínuos de redução de custos. Por ASK diminuíram 11,1%.
Tarifas de decolagem, pouso e navegação
Aumento de 4,0%, atingindo R$ 609,4 milhões, devido ao aumento de 6,5% no número de etapas e de 10,6% nos quilômetros voados no período, parcialmente compensados pelo efeito da apreciação de 11,9% do real frente ao dólar impactando as tarifas de voos internacionais. Por ASK reduziram 5,9%.
Reversão do adicional tarifário
Em setembro de 2010, transitou em julgado a decisão proferida pelo Superior Tribunal de Justiça, que, em caráter definitivo, desobrigando a empresa do pagamento do adicional tarifário, calculado à razão de 1% sobre o valor das tarifas aéreas de todos os bilhetes de passagens vendidos em linhas regulares domésticas. Em face deste acontecimento, a TAM reverteu a provisão contábil constituída a este título e registrou uma reversão de despesas de R$ 364,9 milhões em suas despesas operacionais.
Resultado financeiro líquido
Receita financeira de R$ 102,4 milhões em 2010 contra uma receita de R$ 1.371,3 milhões em 2009.
Lucro líquido
Lucro líquido de R$ 668,9 milhões em virtude dos dados apresentados anteriormente, que representou uma margem de 5,9% em 2010, contra uma margem de 12,8% em 2009.
Outras despesas
Aumento de 8,7%, atingindo R$ 809,3 milhões como decorrência do crescimento das operações da companhia. Por ASK reduziram 1,7%.
Movimentos nos valores de mercado dos derivativos de combustível
Ganho de R$ 36,6 milhões em 2010, contra R$ 316,9 milhões em 2009.
Depreciação e amortização
Aumento de 16,2%, atingindo R$ 699,8 milhões, principalmente pela adição de 13 novas aeronaves à sua frota classificadas como leasing financeiro. O aumento foi parcialmente compensado pela apreciação do real em relação ao dólar em 11,9% na média de 2010 contra 2009. Por ASK aumentaram 5,1%.
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RESulTADOS
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fATORES DE RISCO
A TAM S.A. sofre pressões de diferentes níveis e intensidades, por isso, o investimento em suas ações preferenciais ou ADSs envolve um alto grau de risco.
Os negócios, a situação financeira e os resultados operacionais da companhia podem ser adversos e relevantemente afetados por qualquer desses riscos. O preço de mercado das ações preferenciais ou ADSs poderá diminuir devido a qualquer um desses riscos. Os riscos descritos a seguir são os que atualmente a companhia entende que podem afetá-la de maneira relevante:
1. Riscos Relacionados à Combinação Proposta da TAM com a LAN
• Não conclusão da proposta, por: a. descumprimento de precedentes;b. não consentimento e liberação de autoridades reguladoras ou condições que afetem adversamente as empresas;
• Redução ou eliminação de benefícios da proposta, caso: a. haja atraso na conclusão da combinação proposta; b. não haja conclusão da combinação proposta, causando impacto negativo sobre o preço da ação da TAM;
• Desencorajar um potencial adquirente concorrente da TAM;
• Perda de pessoal da administração e outros funcionários chave, por conta de incertezas do contrato;
• Custos e despesas:a. com relação à combinação proposta e integração das operações comerciais da TAM e da LAN;b. a TAM e a LAN talvez não sejam capazes de realizar completamente os benefícios previstos da combinação proposta.
• A combinação proposta envolverá uma oferta de troca de ações de cancelamento de registro na Bolsa sob a Lei brasileira conforme a qual haverá um squeeze-out estatutário se os requisitos aplicáveis forem satisfeitos.
2. Riscos Relacionados ao Brasil
• O governo federal tem exercido e continua a exercer significativa influência sobre a economia brasileira. As condições políticas e econômicas no Brasil exercem impacto direto sobre os negócios, a situação financeira da companhia, os resultados operacionais e suas perspectivas bem como sobre o preço de mercado dos ADSs e ações preferenciais da companhia.
• Os negócios da empresa, situação financeira, resultados operacionais e perspectivas, bem como o preço de mercado de seus ADSs e ações preferenciais, poderão ser adversamente afetados pelas mudanças nas políticas do governo federal, bem como por fatores econômicos em geral, entre os quais se incluem, sem limitação:
a. crescimento da economia nacional;b. inflação;c. taxas de juros;d. flutuações nas taxas de câmbio;e. políticas de controle cambial;f. política fiscal e alterações na legislação tributária;g. liquidez dos mercados de capitais e de empréstimos locais;h. controle governamental da atividade de produção e refinação de petróleo; ei. outros acontecimentos políticos. diplomáticos. sociais e econômicos no Brasil ou que afetem o País.
3. Riscos Relacionados ao Negócio e ao Setor de Aviação Civil
• O setor de aviação é particularmente sensível a alterações das condições econômicas e a contínuas condições econômicas negativas que tenham a probabilidade de continuar a prejudicar os resultados operacionais e a capacidade de obtenção de financiamento em condições aceitáveis.
• A estrutura de regulação da aviação civil brasileira está passando por mudanças e ainda não é possível avaliar os resultados que tais alterações terão em os negócios e resultados das operações.
• A concorrência no setor doméstico e no internacional de aviação civil está aumentando, e o governo federal pode intervir no mercado doméstico.
• Flutuações substanciais nos preços de combustível ou a redução da disponibilidade de quantidades suficientes de combustível podem prejudicar o setor de aviação civil brasileiro e os negócios na hipótese de os aumentos de custos não poderem ser repassados ao preço das tarifas ou dOS acordos de hedge de combustível se tornarem mais caros.
• As companhias do setor de aviação civil têm despesas fixas significativas que podem prejudicar a habilidade de alcançar suas metas estratégicas.
• A TAM S.A. depende em grande medida de sistemas automatizados e qualquer falha destes sistemas pode prejudicar os negócios e resultados financeiros.
• O insucesso da companhia em implementar sua estratégia de crescimento pode prejudicar os resultados operacionais e o valor de mercado de suas as ações preferenciais e ADSs.
• As despesas de seguro podem aumentar substancialmente em virtude de eventuais ataques terroristas, prejudicando a condição financeira e resultados operacionais
• A companhia pode não conseguir obter todas as aeronaves e peças em tempo hábil, o que pode acarretar a interrupção da operação de certas aeronaves devido a manutenções não programadas ou imprevistas.
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• A reputação e os resultados financeiros das companhias aéreas podem ser prejudicados por um eventual acidente ou incidente envolvendo suas aeronaves.
• O negócio pode ser prejudicado por diminuições das atividades do setor aéreo causadas por ataques terroristas, guerras ou epidemias, o que pode afetar o comportamento de viagens ou aumentar despesas.
• As operações da TAM S.A. são frequentemente afetadas por fatores fora do controle, inclusive por congestionamentos nos aeroportos, condições climáticas adversas e aumento das medidas de segurança.
• A execução bem sucedida da estratégia da companhia depende parcialmente da manutenção de uma alta taxa de utilização diária das aeronaves, tornando a companhia especialmente vulnerável a atrasos.
4. Riscos Relacionados às ADSs e Ações Preferenciais
• A TAM S.A. possui um grupo bem definido formado por alguns de seus principais acionistas, que detém o poder de dirigir os negócios da companhia e seus interesses podem conflitar com os interesses dos demais acionistas.
• As Ações Preferenciais não têm direitos gerais de voto.
• Poderá haver diluição do valor econômico do investimento em Ações da companhia.
• A venda de quantidades significativas de ADSs ou ações preferenciais pode fazer com que o valor de mercado das ADSs da TAM S.A. e ações preferenciais diminua.
• Os mercados brasileiros de valores mobiliários são relativamente voláteis e ilíquidos. Por conseguinte, é possível que não haja capacidade de vender as ações preferenciais subjacentes às ADSs pelo preço e na data desejados.
• Alterações na legislação tributária brasileira poderão ter impacto adverso sobre os impostos incidentes sobre a alienação de ações preferenciais ou ADSs.
• O governo brasileiro pode impor mecanismos de controle cambial e restrições significativas a remessas internacionais de reais, podendo afetar adversamente a capacidade de acionistas converterem e remeterem dividendos, distribuições ou o produto da venda das ações preferenciais da companhia e sua capacidade de realizar pagamentos de dividendos a investidores não brasileiros, reduzindo o valor de mercado de suas ações preferenciais ou ADSs.
• Caso a companhia não mantenha termo de registro e nenhuma isenção do Securities Act seja cabível, os Detentores norte-americanos de ADSs poderão não ser capazes de exercer direitos de preferência com relação às ações preferenciais.
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SIgNATÁRIOS & RESPONSÁvEIS
Erradicação do Trabalho Escravo
A TAM é signatária do Pacto Nacional pela Erradicação do Trabalho Escravo no Brasil, que busca implementar ferramentas para que o setor empresarial e a sociedade brasileira não comercializem produtos de fornecedores que usaram trabalho escravo.
O movimento foi criado em 2003, pela Repórter Brasil e a Organização Internacional do Trabalho, que realizaram uma extensa pesquisa para mostrar como mercadorias produzidas com trabalho escravo estavam inseridas na economia brasileira e global.
O Pacto Nacional pela Erradicação do Trabalho Escravo é o único do gênero em todo o mundo, uma iniciativa que já conta com 220 empresas, associações comerciais e entidades da sociedade civil que possuem um faturamento equivalente a mais de 20% do PIB brasileiro.
Até o Pacto Nacional ser criado, o sistema de combate ao trabalho escravo não havia envolvido o setor empresarial. Os estudos de cadeia produtiva e o Pacto Nacional tornaram possível o combate à escravidão por meio do seu viés comercial. Com eles, a sociedade pode atingir quem lucra restringindo a liberdade de outros.
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São quatro áreas principais, potencialmente influentes e capazes de gerar mudanças positivas:
Direitos Humanos1) As empresas devem apoiar e respeitar
a proteção de direitos humanos reconhecidos internacionalmente; e
2) Assegurar-se de sua não participação em violações desses direitos.
Trabalho3) As empresas devem apoiar a liberdade de
associação e o reconhecimento efetivo do direito à negociação coletiva;
4) A eliminação de todas as formas de trabalho forçado ou compulsório;
5) A abolição efetiva do trabalho infantil; e6) Eliminar a discriminação no emprego.
Meio Ambiente7) As empresas devem apoiar uma
abordagem preventiva aos desafios ambientais;
8) Desenvolver iniciativas para promover maior responsabilidade ambiental; e
9) Incentivar o desenvolvimento e difusão de tecnologias ambientalmente amigáveis.
Contra a Corrupção10) As empresas devem combater a
corrupção em todas as suas formas, inclusive extorsão e propina.
Em 25 de junho de 2008, a TAM foi a primeira companhia aérea da América do Sul a aderir ao Pacto Global, uma iniciativa da Organização das Nações Unidas (ONU) com o intuito de alinhar políticas e práticas empresariais aos valores e os objetivos universalmente aceitos.
A iniciativa reforça o compromisso da TAM com o desenvolvimento sustentável e com as normas para assegurar a gestão ética da companhia. O Pacto Global reúne dez princípios universais, derivados da Declaração Universal de Direitos Humanos, da Declaração da Organização Internacional do Trabalho sobre Princípios e Direitos Fundamentais no Trabalho, da Declaração do Rio sobre Meio Ambiente e Desenvolvimento e da Convenção das Nações Unidas Contra a Corrupção. A iniciativa conta hoje com mais de 5.200 participantes em 120 países.
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A TAM foi uma das primeiras signatárias e a primeira companhia aérea a aderir à Declaração de Responsabilidade Social das Empresas e os Direitos Humanos, promovida pelo Instituto Ethos e pela Secretaria Especial de Direitos Humanos da Presidência da República, reforçando sua política de sustentabilidade e seu empenho em contribuir para o desenvolvimento social do País.
As empresas signatárias dessa declaração comprometem-se a envidar todos os esforços para priorizar os direitos humanos, garantindo assim a sustentabilidade do desenvolvimento do país. E, para isso, declaram que estão comprometidas com a implementação de planos de ação que levem à melhoria progressiva dos indicadores de responsabilidade social que refletem as políticas de direitos humanos, tais como:
• a promoção da equidade de gênero no local de trabalho;• a promoção da equidade de raça no local de trabalho;• a erradicação do trabalho escravo nas cadeias de valor;• a inclusão de pessoas com deficiência;• o apoio para a promoção dos direitos da criança, do adolescente e do
jovem.
Lançado em 2006, o Pacto conta com 185 empresas e 29 entidades empresariais signatárias.
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(Valores expressos em milhares de reais – R$ , exceto se indicado de outra forma)
bAlANçO PATRIMONIAl PARA O ExERCÍCIO fINDO EM 31 DE DEZEMbRO DE 201039
Controladora
Ativo 31 de dezembro de 2010 31 de dezembro de 2009 1º de janeiro de 2009
(Ajustado) (Ajustado)
Circulante
Caixa e equivalentes de caixa 113.913 131.952 46.222
Ativos financeiros mensurados ao valor justo por meio do resultado
125.905 288.989 361.914
Contas a receber 2.000
Juros sobre capital próprio a receber 169.539 223.001 47.057
Tributos a recuperar 42.790 35.852 26.650
Despesas do exercício seguinte 343 403 809
454.490 680.197 482.652
Não circulante
Imposto de renda e contribuição social diferidos
15.531 15.164 15.769
Partes relacionadas 16.504 18.714
Depósitos judiciais 174
Outros ativos não circulantes 41 877
Investimentos em controladas 2.450.028 1.337.497 325.694
2.482.237 1.371.416 342.340
Total do ativo 2.936.727 2.051.613 824.992
113
ConsolidadoPassivo 31 de dezembro de 2010 31 de dezembro de 2009 1º de janeiro de 2009
(Ajustado) (Ajustado)Circulante
Fornecedores 522.364 430.982 486.095Passivos financeiros 1.572.093 1.244.685 910.153Salários e encargos sociais 466.831 307.607 317.951Receita diferida 1.801.181 1.698.321 1.105.719Impostos e tarifas a recolher 308.189 179.662 163.856Imposto de renda e contribuição social a recolher 14.339 5.952Juros sobre capital próprio e dividendos a pagar 152.293 233.985 599Instrumentos financeiros derivativos 20.574 235.727 1.021.928Outros passivos circulantes 135.658 123.696 149.091
4.993.522 4.454.665 4.161.344Não circulante
Passivos financeiros 5.786.848 5.924.737 7.178.873Instrumentos financeiros derivativos 15.286 6.288 107.057Receita diferida 66.420 100.169 369.210Provisões 204.271 666.573 947.800Programa de recuperação fiscal 416.675 319.671Imposto de renda e contribuição social diferidos 86.719Outros passivos não circulantes 237.472 173.946 282.992
6.813.691 7.191.384 8.885.932
Total do passivo 11.807.213 11.646.049 13.047.276
Patrimônio líquidoCapital e reservas atribuídos aos acionistas da TAM S.A. Capital social 819.892 675.497 675.497Reservas de capital 120.605 99.244 88.783Reserva de lucros 895.592 402.141Ajuste de avaliação patrimonial 585.824 113.746 135.680 Prejuízos acumulados (610.694)
2.421.913 1.290.628 289.266Participação dos acionistas não controladores 205.478 3.408 4.234
Total do patrimônio líquido 2.627.391 1.294.036 293.500
Total do passivo e do patrimônio líquido 14.434.604 12.940.085 13.340.77639. Para a demonstração financeira completa e comentada, acesse: www.tam.riweb.com.br e veja todos os relatórios de 2010.
114
Controladora Consolidado
31 de dezembro de 2010
31 de dezembro de 2009
31 de dezembro de 2010
31 de dezembro de 2009
(Ajustado) (Ajustado)
Receita 11.378.691 9.765.506
Despesas operacionais (18.894) (4.020) (10.401.678) (9.574.548)
Resultado da equivalência patrimonial em controladas
675.821 1.271.134
Lucro operacional antes das variações do valor justo de derivativos de combustível
656.927 1.267.114 977.013 190.958
Variações do valor justo de derivativos de combustível
36.585 316.852
Lucro operacional 656.927 1.267.114 1.013.598 507.810
Receitas financeiras 33.776 33.755 1.774.489 2.412.686
Despesas financeiras (49.123) (53.704) (1.672.103) (1.041.414)
Lucro antes do imposto de renda e da contribuição social
641.580 1.247.165 1.115.984 1.879.082
Imposto de renda e contribuição social (4.160) (387) (447.054) (630.623)
Lucro líquido do exercício 637.420 1.246.778 668.930 1.248.459
Atribuído aos
Acionistas da Companhia 637.420 1.246.778
Participação dos não controladores 31.510 1.681
Lucro por ação (ordinárias e preferenciais) em R$
Básico 4,22 8,30
Diluído 4,20 8,29
115
Consolidado
31 de dezembro de 2010 31 de dezembro de 2009
(Ajustado)
Fluxos de caixa das atividades operacionais 1.002.438 587.165
Tributos pagos (83.579) (83.429)
Juros pagos (282.058) (312.633)
Caixa líquido gerado pelas atividades operacionais 636.801 191.103
Fluxos de caixa das atividades de investimento
Investimentos em caixa restrito (18.935) (79.370)
Fluxo de caixa líquido de investimento adquirido - Pantanal (9.044)
Recursos recebidos na venda de imobilizado / intangível 27.028 35.869
Aquisições de imobilizado (84.613) (334.896)
Aquisições de ativos intangíveis (135.639) (135.296)
Aquisição de ativos intangíveis da TAM Milor incluindo Marca TAM (98.444)
Depósitos em garantia
Reembolsos 15.657 60.697
Depósitos efetuados (9.485) (27.922)
Pré-pagamentos de aeronaves
Reembolsos 150.486
Pagamentos (216.254)
Caixa líquido utilizado nas atividades de investimento (379.243) (480.918)
116
Consolidado
31 de dezembro de 2010 31 de dezembro de 2009
(Ajustado)
Fluxos de caixa das atividades de financiamento
Alienações de ações em tesouraria 3.355
Recursos líquidos recebidos em oferta pública de ações dacontroladora Multiplus
657.048
Recursos da emissão de ações em conexão com a aquisiçãodos ativos da TAM
Milor 72.963
Dividendos pagos – TAM S.A (233.325)
Dividendos pagos aos acionistas não controladores – Multiplus e Mercosur
(9.078)
Empréstimos de curto e longo prazo
Adições 69.602 236.581
Pagamento (179.939) (70.714)
Debêntures
Captação 592.686
Pagamento (166.666)
Bônus Seniores
Captação 502.298
Arrendamento mercantil financeiro – pagamento do principal (534.470) (567.649)
Caixa líquido gerado pelas (utilizado nas) atividades de financiamento
(320.510) 693.202
Aumento (redução) líquido no caixa e equivalentes de caixa (62.952) 403.387
Caixa e equivalentes de caixa no início do período 1.075.172 671.785
Caixa e equivalentes de caixa no final do período 1.012.220 1.075.172
Informações suplementares ao fluxo de caixa:Atividades de financiamentos e investimentos que não afetam o caixa e equivalentes de caixa:
Aquisição de aeronaves por leasing financeiro 989.212 181.201
Captação de financiamentos 255.073
Aquisição da marca “TAM” paga em ações 71.444
117
Controladora Consolidado2010 2009 2010 2009
ReceitasVendas de serviços 11.798.783 10.139.141Outras receitas 66 93.668 91.875Provisão para devedores duvidosos (17.912) (5.733)
66 11.874.539 10.225.283Insumos adquiridos de terceirosCustos dos serviços prestados (1.091) (3.558.587) (3.343.940)Materiais, energia, serviços de terceiros e outros (13.212) (1.521) (2.861.756) (1.546.067)
(13.212) (2.612) (6.420.343) (4.890.007)
Valor adicionado bruto (13.212) (2.546) 5.454.196 5.335.276
RetençõesDepreciação e amortização (699.769) (621.108)
Valor adicionado líquido produzido pela entidade (13.212) (2.546) 4.754.427 4.714.168
Recebido em transferênciaEquivalência patrimonial 675.821 1.271.134Receitas financeiras 33.776 33.755 1.774.489 2.412.686
Valor adicionado total a distribuir (retido) 696.385 1.302.343 6.528.916 7.126.854
Distribuição do valor adicionado 696.385 1.302.343 6.528.916 7.126.854
PessoalRemuneração direta 4.555 1.371 1.620.085 1.455.896Benefícios 4 185.025 128.893FGTS 130 112.620 99.426
Impostos, taxas e contribuiçõesFederais 9.515 490 1.778.472 1.963.025
Estaduais 32.327 44.840Municípios 441 29.614 3.940
Remuneração de capital de terceirosAluguéis 42.821 471.118 549.792Outros 1.499 53.704 1.630.725 1.632.583
Remuneração do capital próprioJuros sobre capital próprio 24.998 24.998Dividendos propostos 151.387 211.724 151.387 211.724Lucros retidos 486.033 1.010.056 486.033 1.010.056Participação dos acionistas não controladores 31.510 1.681
118
RElATÓRIO DOS AuDITORES INDEPENDENTESSObRE AS DEMONSTRAçõES fINANCEIRAS
Aos Administradores e AcionistasTAM S.A.
Examinamos as demonstrações financeiras individuais da TAM S.A. (“Companhia” ou “Controladora”) que compreendem o balanço patrimonial em 31 de dezembro de 2010 e as respectivas demonstrações do resultado, do resultado abrangente, das mutações do patrimônio líquido e dos fluxos de caixa para o exercício findo nessa data, assim como o resumo das principais políticas contábeis e as demais notas explicativas.
Examinamos também as demonstrações financeiras consolidadas da TAM S.A. e suas controladas (“Consolidado”) que compreendem o balanço patrimonial consolidado em 31 de dezembro de 2010 e as respectivas demonstrações consolidadas do resultado, do resultado abrangente, das mutações do patrimônio líquido e dos fluxos de caixa para o exercício findo nessa data, assim como o resumo das principais políticas contábeis e as demais notas explicativas.
Responsabilidade da administração sobre as demonstrações financeiras
A administração da Companhia é responsável pela elaboração e adequada apresentação das demonstrações financeiras individuais de acordo com as práticas contábeis adotadas no Brasil e das demonstrações financeiras consolidadas de acordo com as normas internacionais de relatório financeiro (IFRS) emitidas pelo International Accounting Standards Board
(IASB) e as práticas contábeis adotadas no Brasil, assim como pelos controles internos que ela determinou como necessários para permitir a elaboração dessas demonstrações financeiras livres de distorção relevante, independentemente se causada por fraude ou por erro.
Responsabilidade dos auditores independentes
Nossa responsabilidade é a de expressar uma opinião sobre essas demonstrações financeiras com base em nossa auditoria, conduzida de acordo com as normas brasileiras e internacionais de auditoria. Essas normas requerem o cumprimento de exigências éticas pelo auditor e que a auditoria seja planejada e executada com o objetivo de obter segurança razoável de que as demonstrações financeiras estão livres de distorção relevante.
Uma auditoria envolve a execução de procedimentos selecionados para obtenção de evidência a respeito dos valores e das divulgações apresentados nas demonstrações financeiras. Os procedimentos selecionados dependem do julgamento do auditor, incluindo a avaliação dos riscos de distorção relevante nas demonstrações financeiras, independentemente se causada por fraude ou por erro. Nessa avaliação de riscos, o auditor considera os controles internos relevantes para a elaboração e adequada apresentação das demonstrações financeiras da Companhia para planejar os procedimentos de auditoria que são apropriados nas circunstâncias, mas não para expressar uma opinião sobre a eficácia desses controles
119
internos da Companhia. Uma auditoria inclui também a avaliação da adequação das políticas contábeis utilizadas e a razoabilidade das estimativas contábeis feitas pela administração, bem como a avaliação da apresentação das demonstrações financeiras tomadas em conjunto.Acreditamos que a evidência de auditoria obtida é suficiente e apropriada para fundamentar nossa opinião.
Opinião sobre as demonstrações financeiras individuais
Em nossa opinião, as demonstrações financeiras individuais acima referidas apresentam adequadamente, em todos os aspectos relevantes, a posição patrimonial e financeira da TAM S.A. em 31 de dezembro de 2010, o desempenho de suas operações e os seus fluxos de caixa para o exercício findo nessa data, de acordo com as práticas contábeis adotadas no Brasil.
Opinião sobre as demonstrações financeiras consolidadas
Em nossa opinião, as demonstrações financeiras consolidadas acima referidas apresentam adequadamente, em todos os aspectos relevantes, a posição patrimonial e financeira da TAM S.A. e suas controladas em 31 de dezembro de 2010, o desempenho consolidado de suas operações e os seus fluxos de caixa consolidados para o exercício findo nessa data, de acordo com as normas internacionais de relatório financeiro (IFRS) emitidas pelo International Accounting Standards Board (IASB) e as práticas contábeis adotadas no Brasil.
Ênfase
Conforme descrito na Nota 2.1 (b), as demonstrações financeiras individuais foram elaboradas de acordo com as práticas contábeis adotadas no Brasil. No caso da TAM S.A., essas práticas diferem do IFRS, aplicável às demonstrações financeiras separadas, somente no que se refere à avaliação dos investimentos em controladas pelo método de equivalência patrimonial, uma vez que para fins de IFRS seria custo ou valor justo.
Outros assuntosDemonstrações do valor adicionado
Examinamos, também, as demonstrações individual e consolidada do valor adicionado (DVA), referentes ao exercício findo em 31 de dezembro de 2010, cuja apresentação é requerida pela legislação societária brasileira para companhias abertas, e como informação suplementar pelas IFRS, que não requerem a apresentação da DVA. Essas demonstrações foram submetidas aos mesmos procedimentos de auditoria descritos anteriormente e, em nossa opinião, estão adequadamente apresentadas, em todos os seus aspectos relevantes, em relação às demonstrações financeiras tomadas em conjunto.
São Paulo, 25 de fevereiro de 2010.
PricewaterhouseCoopersAuditores IndependentesCRC 2SP000160/O-5
Carlos Alberto de SousaContador CRC 1RJ056561/O-
Sele
ne V
alen
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120
Ibase - bAlANçO SOCIAl ANuAl / 2010
1 - Base de Cálculo 2010 Valor (milhões de reais) 2009 Valor (milhões de reais)Receita líquida (RL) 11.378.691 9.765.506Resultado operacional (RO) 1.013.598 621.531Folha de pagamento bruta (FPB) 2.328.428 1.985.1712 - Indicadores Sociais Internos Valor (mil) % sobre FPB % sobre RL Valor (mil) % sobre FPB % sobre RLAlimentação 182.374 7,83% 1,60% 166.466 8,39% 1,70%Encargos sociais compulsórios 469.258 20,15% 4,12% 422.761 21,30% 4,33%Previdência privada 27.090 1,16% 0,24% 23.611 1,19% 0,24%Saúde 33.754 1,45% 0,30% 19.837 1,00% 0,20%Segurança e saúde no trabalho 2.716 0,12% 0,02% 1.856 0,09% 0,02%Educação 3.080 0,13% 0,03% 5.427 0,27% 0,06%Cultura 553 0,02% 0,00% 2.363 0,12% 0,02%Capacitação e desenvolvimento profissional
7.963 0,34% 0,07% 17.402 0,88% 0,18%
Creches ou auxílio-creche 1.269 0,05% 0,01% 633 0,03% 0,01%Participação nos lucros ou resultados 100.168 4,30% 0,88% 30.381 1,53% 0,31%Outros 53.312 2,29% 0,47% 31.583 1,59% 0,32%Total - Indicadores sociais internos 881.537 37,86% 7,75% 722.320 36,39% 7,40%3 - Indicadores Sociais Externos Valor (mil) % sobre RO % sobre RL Valor (mil) % sobre RO % sobre RLEducação 1.584 0,16% 0,01% 2.022 0,33% 0,02%Cultura 28.858 2,85% 0,25% 21.756 3,50% 0,22%Saúde e saneamento 1.382 0,14% 0,01% 2.166 0,35% 0,02%Esporte 2.883 0,28% 0,03% 1.053 0,17% 0,01%Combate à fome e segurança alimentar
49 0,00% 0,00% 21 0,00% 0,00%
Outros 3.804 0,38% 0,03% 1.684 0,27% 0,02%Total das contribuições para a sociedade
38.560 3,81% 0,34% 28.702 4,62% 0,29%
Tributos (excluídos encargos sociais) 1.095.103 108,04% 9,62% 1.589.044 255,67% 16,27%Total - Indicadores sociais externos 1.133.663 111,85% 9,96% 1.617.746 260,28% 16,57%4 - Indicadores Ambientais Valor (mil) % sobre RO % sobre RL Valor (mil) % sobre RO % sobre RLInvestimentos relacionados com a produção/ operação da empresa
5.627 0,56% 0,05% 4.484 0,72% 0,05%
Investimentos em programas e/ou projetos externos
269 0,02% 0,00% 264 0,04% 0,00%
Total dos investimentos em meio ambiente
5.896 0,58% 0,05% 4.748 0,76% 0,05%
121
Quanto ao estabelecimento de “metas anuais” para minimizar resíduos, o consumo em geral na produção/ operação e aumentar a eficácia na utilização de recur-sos naturais, a empresa
não possui metas cumpre de 51 a 75% não possui metas cumpre de 51 a 75%
cumpre de 0 a 50% cumpre de 76 a 100%
cumpre de 0 a 50% cumpre de 76 a 100%
5 - Indicadores do Corpo Funcional 2010 2009
Nº de empregados(as) ao final do período
28.193 24.282
Nº de admissões durante o período
6.640 2.772
Nº de empregados(as) terceirizados(as)
393 541
Nº de estagiários(as) 64 82
Nº de empregados(as) acima de 45 anos
2.554 2.555
Nº de mulheres que trabalham na empresa
10.927 9.193
% de cargos de chefia ocupados por mulheres
33,58% 34,00%
Nº de negros(as) que trabalham na empresa
5.872 5.044
% de cargos de chefia ocupados por negros(as)
16,00% 10,00%
Nº de pessoas com deficiência ou necessidades especiais
582 526
122
6 - Informações relevantes quanto ao exercício da cidada-nia empresarial
2010 Valor (Mil reais) Metas 2011
Relação entre a maior e a menor remuneração na empresa
0 0
Número total de acidentes de trabalho
1143 1143
Os projetos sociais e ambientais desenvolvidos pela empresa foram definidos por:
direção direção e gerências
todos(as) empregados(as)
direção direção e gerências
todos(as) empregados(as)
Os pradrões de segurança e salubridade no ambiente de trabalho foram definidos por:
direção e gerências
todos(as) empregados(as)
todos(as) + Cipa
direção e gerências
todos(as) empregados(as)
todos(as) + Cipa
Quanto à liberdade sindical, ao direito de negociação coletiva e à representação interna dos(as) trabalhadores(as), a empresa:
não se envolverá
seguirá as normas da OIT
incentivará e seguirá a OIT
não se envolverá
seguirá as normas da OIT
incentivará e seguirá a OIT
A previdência privada contem-pla:
direção direção e gerências
todos(as) empregados(as)
direção direção e gerências
todos(as) empregados(as)
A participação nos lucros ou resultados contempla:
direção direção e gerências
todos(as) empregados(as)
direção direção e gerências
todos(as) empregados(as)
Na seleção dos fornecedores, os mesmos padrões éticos e de re-sponsabilidade social e ambien-tal adotados pela empresa:
não serão considerados
serão sugeridos
serão exigidos não serão considerados
serão sugeridos
serão exigidos
Quanto à participação de empregados(as) em programas de trabalho voluntário, a empresa:
não se envolverá
apoiará organizará e incentivará
não se envolverá
apoiará organizará e incentivará
Número total de reclamações e críticas de consumidores(as):
na empresa 105315
no Procon 3156
na Justiça 10622
na empresa 96048
no Procon 3156
na Justiça 10622
% de reclamações e críticas atendidas ou solucionadas:
na empresa 100%
no Procon 62%
na Justiça 58%
na empresa 100%
no Procon 62%
na Justiça 58%
Valor adicionado total a distri-buir (em mil R$):
Em 2010: 6.258.916 Em 2009: 7.173.620
Distribuição do Valor Adicio-nado (DVA):
28,2% governo 29,4% colaboradores(as) 1,5% acionistas 32,2% terceiros 8,7% retido
28,4% governo 23,4% colaboradores(as) 3,3% acionistas 30,4% terceiros 14,5% retido
7 - Outras Informações
TAM S.A. CNPJ: 01.832.635/0001-18. Setor econômico: serviços de transporte e logistica. UF: SP. Detalhamento, comentários e projetos estão destacados no Relatorio de Sustentabilidade da companhia, publicado juntamente com a demonstração financeira. Responsáveis pelas informações: Claudio Costa e Rita Moreno. Contato: 5582-7210 - [email protected]. Esta empresa não utiliza mão de obra infantil ou trabalho escravo, não tem envolvimento com prostituição ou exploração sexual de crianças ou adolescentes e não está envolvida em corrupção.
123
A TAM realizou uma consulta pública para definir sua Matriz de Materialidade, com base nos temas sugeridos pela Global Reporting Initiative (GRI).
O processo compara os assuntos considerados importantes pela empresa com aqueles considerados relevantes pelo grupo de seus principais stakeholders. Com base nos temas considerados prioritários, o conteúdo desse relatório foi elaborado.
Cada quadrante representa o grau de relevância que os temas obtiveram neste processo que deve ser renovado a cada dois anos, pois os assuntos considerados muito relevantes podem perder o interesse ao longo do tempo.
Os números indicam o grau de importância de cada tema e estão relacionados na Tabela de Referência do Relatório - GRI (G3), na página 126.
124
MATRIZ DE MATERIAlIDADE TAM
MuITO IMPORTANTE
IMPORTANTE
MÉDIO
POuCO
125
32
2622
15
453640
28
17
23
18
13
21 19 16
09 07 05 03 02 01040610
0812
11
4447
57 29 24 14
60
63
5364
656667
525456
62 61 59 55 4658
50
4851
4138 34
43
49
373942
3033
35 31
27 25 20
126
Diretrizes Respondido Não respondido Páginas1.1 Definição do Conteúdo do Relatório
• 2-8
2.1 – 2.10 Perfil Organizacional
• 10-15
3.1 - 3.8 3.10 - 3.12 Parâmetros para o Relatório
• 16-23
4.1 - 4.4 4.14 - 4.15 Governança, Compromissos e Engajamento
• 24,25,122,123
TAbElA DE REfERÊNCIA DO RElATÓRIO – gRI g3
Este relatório foi elaborado seguindo a metodologia e as diretrizes da Global Reporting Iniciative (GRI G3). Com base nas informações apresentadas e na organização do material, a TAM se declara nível C.
Após análise das referências, foi realizada uma consulta interna com representantes dos stakeholders com conhecimentos específicos nos temas cobertos pelos indicadores. Abaixo, a tabela apresenta os itens abordados e a página correspondente em que a informação é exibida40.
Indicadores Respondido Não respondido Materialidade PáginasEC01 • 4 110-121EC02 • 7 19-21; 107-109EC03 • 23EC04 • 58EC05 • 42EC06 • 35EC07 • 43 42, 43EC08 • 23 60-71EC09 • 52EN01 • 26 81-84EN02 • 27EN03 • 9 83EN04 • 15EN05 • 2 80-85EN06 • 5 72-79EN07 • 3 72-79EN08 • 50EN09 • 59EN10 • 46EN11 • 51EN12 • 26 90, 91EN13 • 38 90, 91EN14 • 39 69-71, 80, 81EN15 • 62EN16 • 1 78, 79EN17 • 18 78, 79EN18 • 1 75-84EN19 • 8 75-79EN20 • 18 75-79EN21 • 61
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40. Os itens ausentes não se adequam ou não são considerados irelevantes à realidade de uma companhia aérea.
Indicadores Respondido Não respondido Materialidade PáginasEN22 • 26 88, 89EN23 • 60EN24 • 52EN25 • 63EN26 • 10 72-91EN27 • 31EN28 • 30EN29 • 49 72-91EN30 • 14 70, 71, 90, 91 HR01 • 17 58HR02 • 22 104-106HR03 • 44HR04 • 32HR05 • 36HR06 • 9HR07 • 3HR08 • 20HR09 • 65LA01 • 11 38, 44, 45LA02 • 29 45LA03 • 57 46, 47LA04 • 28LA05 • 56LA06 • 22 50-53LA07 • 13 50LA08 • 6 39-41LA09 • 40LA10 • 19 40LA11 • 24 39, 40LA12 • 37 41LA13 • 21 96LA14 • 44PR01 • 63PR02 • 55PR03 • 66PR04 • 67PR05 • 12 26-35PR06 •PR07 • 53PR08 • 48 31PR09 • 47SO01 • 45 60-71SO02 • 25SO03 • 41SO04 • 16SO05 • 64SO06 • 54SO07 • 34SO08 • 47
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ExPEDIENTECoordenação GeralRita Moreno
Grupo de trabalho do Relatório de SustentabilidadeAdriana Vera e Silva, Carolina Duque, Cristina Tavelin, Daisy Souza, João Vinicius B. Nascimento, Jorge Helito, Marco Cantero, Marina Taniguti, Matheus Picceli, Monica Baldani, Paulus Figueiredo, Rennan Silva, Selene Valentini, Suzana Michelin Ramos e cerca de 60 outras pessoas envolvidas e engajadas
Concepção editorialAgenda Sustentável
Redação e ediçãoAgenda Sustentável
Design e DiagramaçãoStudio Battistella (www.studiobattistella.com.br)
FotografiaReferências nas imagens
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