session 11 nils-gunnar vågstedt

16
Framtidens busstrafik Är den elektrisk? Scanias perspektiv. Hur utvecklar vi framtidens busstrafik? Nils-Gunnar Vågstedt, PhD Head of Hybrid System Development Scania 2014-01-08 VTI dagarna 2014, session 11 Nils-Gunnar Vågstedt/Scania 1

Upload: nils-gunnar-vagstedt

Post on 30-Jun-2015

75 views

Category:

Technology


8 download

DESCRIPTION

Utveckling av framtidens busstrafik Är den elektrisk? Transportforum 2014

TRANSCRIPT

Page 1: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Framtidens busstrafik

Är den elektrisk? Scanias perspektiv. Hur utvecklar vi framtidens busstrafik?

Nils-Gunnar Vågstedt, PhD

Head of Hybrid System Development

Scania

2014-01-08

VTI dagarna 2014, session 11 Nils-Gunnar Vågstedt/Scania

1

Page 2: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

2

Page 3: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

3

Page 4: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

4

Page 5: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

TRANSPORTEFFEKTIV ENERGIEFFEKTIV HÅLLBAR

5

Page 6: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

6

Page 7: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

7

Page 8: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

8

Energieffektiv Transporteffektiv Hållbar

• ETANOL

• BIODIESEL • CNG / LNG

ELEKTRIFIERING

0% TILL 100% SMART BUSSYSTEM

Page 9: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Hybridisering - sparar energi

25-35% 15-20% 5-10%

Bränsleförbrukning 5 l/tim Bränsleförbrukning 25 l/tim

5000-10,000 sparade litrar per år och fordon

Page 10: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Spara mer genom kontinuerlig kraftöverföring

Induktiv

Strömavtagare

Induktiv

Strömskena i

vägbanan Bild: Bombardier

Batteri

Elmaskin och ev

Förbränningsmotor

Page 11: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Scania hybrid Induktiv strömavtagare

Page 12: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Säkerhetssystem

Elvägsystemet Ett system av system

Transportsystem

Elväg lämplig att utvärdera i en demonstrationsmiljö

Betalsystem

Energisystem

Page 13: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

13

Två typiska alternativ för innerstadsbussens elväg

Kontinuerlig Segmenterad

00:00 06:00 12:00 18:00 24:00 00:00 06:00 12:00 18:00 24:00

Blått = laddning och körning Rött = körning

Stor infrastrukturkostnad,

måttlig batterikostnad

Måttlig infrastrukturkostnad,

stor batterikostnad

Page 14: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Fordon Max antal

resenärer

Batteri (cellvikt)

Bränslebesparing liter/år liter/kg celler (under batteriets livslängd)

Jämfört med bästa likvärdiga konventionellt drivna dieselfordonet

Beräkningar

HEV stadsbuss ~100 100kg 9000 560 2,0 liter/timme x 15 timmar/dag x 300 dagar/år 5 års batterilivslängd

PHEV stadsbuss ~90 500kg 22500 225 5,0 liter/timme x 15 timmar/dag x 300 dagar/år 5 års batterilivslängd

BEV stadsbuss ~50 2500kg 27000 55 6,0 liter/timme x 15 timmar/dag x 300 dagar/år 5 års batterilivslängd

HEV stadsbuss Kontinuerlig elväg

~100 100kg 25200 1575 5,0 liter/timme x 15 timmar/dag x 300 dagar/år 5 års batterilivslängd

BEV stadsbuss Segmenterad elväg

~100 500kg 27000 270 6,0 liter/timme x 15 timmar/dag x 300 dagar/år 5 års batterilivslängd

Hur mycket bränsle sparar batterier under sin livslängd?

Elvä

g

Page 15: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Kontakt:

Nils-Gunnar Vågstedt

Email: [email protected]

Tel: 08-55385993

Page 16: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

16