sistema eléctrico de carrocería hyundai !!

Sistema Eléctrico de Carrocería

Desarrollado por Hyundai Motors Company. Todos los derechos reservados


Rev:0 01.01.2007 2 BEBE-2ST8H

Índice Tema Página

Funciones y variaciones del Sistema 3

Tabla de Aplicación de Funciones 5

Señales de entrada y salida 6

Temporizador de la luz interior 7

Control del limpiaparabrisas 8

Entrada sin llave 9

Sistema de alarma antirrobo 10

Señales de entrada y salida para el sistema 11

Esquemas del sistema de alarma 12

Armado/desarme del sistema de alarma antirrobo 13

Guardar el código de entrada sin llave 15

Ejemplo para guardar el código entrada sin llave 16

Desde el ETACS al BCM 17

Características del BCM para el Sonata 18

Tabla de aplicación de funciones para el NF 20

Módulo de Control de Carrocería para el TG 21

Tabla de aplicación de funciones para el TG 22

Servicio y diagnóstico 23

Menú de diagnóstico 24


Rev:0 01.01.2007 3 BEBE-2ST8H

Funciones y Variaciones del Sistema

El Sistema Electrónico de Control de Tiempo y Alarma (ETACS) es un sistema especial de control

para tiempos y alarma relacionado con funciones tales como:

• Retraso de corte de la luz interior

• Iluminación de la ranura de la llave de encendido

• Función de recordatorio de la llave de encendido

• Función de cierre centralizado de puertas

• Bloqueo automático de puertas por la velocidad del vehículo

• Operación de desbloqueo de puertas por encendido en OFF o señal de colisión

• Función de entrada sin llave

• Función antirrobo

• Temporizador del alza vidrios eléctricos

• Función de advertencia del cinturón de seguridad

• Advertencia del freno de estacionamiento

• Control del lava y limpia parabrisas

• Control de intervalo del limpia parabrisas de acuerdo con la velocidad del vehículo

• Tiempo de funcionamiento del desempañador incluyendo el calentador de los espejos

exteriores

• Función de corte automático de luces traseras


Rev:0 01.01.2007 4 BEBE-2ST8H

Estos son sólo ejemplos de funciones posibles del ETACS en general; dependiendo del vehículo

y mercado, no todos pueden ser aplicables. Qué función esta disponible, depende del vehículo y

mercado. Como se ha indicado, existe una variedad de sistemas disponibles: uno sistema

relativamente simple, incluyendo sólo funciones ETACS, entonces combinado con entrada sin

llave, sistema de alarma y los variados dispositivos y controles últimamente desarrollados es lo

que se llama módulo de control de carrocería. Debido a la variedad, siempre es necesario

referirse al Manual de Servicio relacionado (y probablemente al Manual del Usuario) para las

funciones especificas. Sin importar el hecho de que hay alguna relación entre el sistema

inmovilizador y el sistema de entrada sin llave en términos de recuperación de códigos, el sistema

inmovilizador es un sistema independiente y se describe en forma separada.


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Tabla de Aplicación de Funciones

La carta muestra las funciones que están disponibles para los diferentes modelos. (Los

diagramas eléctricos relacionados con el ETM y las cartas de tiempo para la operación de los

sistemas individuales se describen en el Manual de Taller, también es recomendable referirse al

Manual del Propietario)


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Señales de Entrada y Salida

Primero se verán las señales de entrada: se requiere la conexión directa a la batería (de respaldo)

para memorizar los datos en el sistema. El encendido 1 y 2 suministran energía al ETACS.

Este es un tipo de señal de alerta. La señal L del alternador suministra el voltaje de carga con el

fin de activar el desempañador solamente si se detecta un voltaje sobre 10V. La entrada del

interruptor del lava parabrisas se utiliza para activar la función de éste, el intervalo del limpia

parabrisas y la resistencia de volumen de intervalo de este se utilizan para activar y regular la

operación del intervalo del limpiaparabrisas. El interruptor del desempañador de la luneta activa

el calentamiento de ésta. El interruptor del cinturón de seguridad detecta si esta o no abrochado.

Los interruptores de las puertas se utilizan para activar la luz interior y el sistema de alarma

antirrobo, si esta equipado. El interruptor de bloqueo/desbloqueo de puertas se utiliza para

activar el cierre centralizado. La señal del sensor de velocidad del vehículo se utiliza para el

control dependiente de la velocidad, como por ejemplo, el bloqueo de puertas a cierta velocidad o

la velocidad del limpia parabrisas de acuerdo con la velocidad del vehículo. En interruptor de la

luz trasera y la luz del desempañador se utilizan para encender las respectivas luces en

correspondientemente y permite funciones tales como sígueme a la casa (las luces permanecen

encendidas por un tiempo después de dejar el vehículo con el fin de permitir la llegada a la

entrada de la casa). Dependiendo del vehículo, otras entradas permiten una gran variedad de

funciones. Muchas entradas utilizan la caída de voltaje en la línea para detectar la condición

actual.

Como ejemplo veamos la función de retraso de corte de la luz interior. Como para las señales de

salida hay varios relés, que activan el sistema relacionado, tales como: limpia parabrisas,

desempañador, alza vidrios eléctricos, cierre centralizado de puertas, luces traseras, luz interior,

luz del desempañador, etc. Otras señales de salida son, por ejemplo, iluminación de la ranura de

la llave, advertencia del cinturón de seguridad y zumbador para ciertas señales de advertencia,

por ejemplo, luces encendidas, llave insertada con la puerta abierta.


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Temporizador de Luz Interior

Como un primer ejemplo para conseguir información relevante del Manual de Servicio, demos una

mirada al retraso de corte de la luz interior. Principio de funcionamiento: cuando se cierra el

interruptor de la puerta, el voltaje en la línea de detección cae, de forma que el ETACSCM puede

detectar que la puerta se ha abierto y activa el circuito de control de intensidad luminosa. Por el

tiempo que el interruptor de la puerta esta cerrado, la tierra será suministrada a través del

interruptor de la puerta. Cuando la puerta se cierra y el interruptor de la puerta vuelve a abrirse,

el circuito reductor de intensidad luminosa suplirá la conexión a tierra. El circuito reductor de

intensidad esta compuesto por un transistor que tiene un circuito base especial de una resistencia

y un condensador. Este arreglo reducirá la corriente a 75% inicialmente y luego reducirá la

corriente cargando el condensador en el circuito base. Cuando el condensador esta

completamente cargado, el transistor se desactiva. Esta evidencia se describe por la carta de

tiempos.


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Control del Limpiaparabrisas

Otro ejemplo es el circuito de control del limpiaparabrisas. La carta de tiempos indica que

cuando el interruptor de encendido esta activado a ON y el lava parabrisas permanece activo por

un segundo o más, el motor del limpiaparabrisas funcionara cinco veces. En caso que el tiempo

de encendido del interruptor del lava parabrisas sea menos de 1 segundo, el limpiaparabrisas

funciona solo una vez (función de llovizna). La carta superior izquierda indica que el intervalo de

velocidad del limpiaparabrisas depende básicamente del ajuste de intervalo del interruptor (por

ejemplo, resistencia variable), pero para algunos modelos la velocidad puede variar también por la

velocidad del vehículo dependiendo de la entrada desde el sensor de velocidad del vehículo.


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Entrada sin Llave

Otro sistema importante es el sistema de entrada sin llave. Este sistema opera el cierre

centralizado de puertas con el control remoto desde una distancia de aproximadamente 10mts.

Cuando se presiona el botón de bloqueo o desbloqueo del transmisor, una señal de radio

codificada se envía al receptor en el vehículo. El receptor puede estar incorporado a la unidad

ETACS o ser una unidad separada. La diferencia en el esquema se describe en la sección de

alarma y es la misma para sistemas con o sin sistema de alarma antirrobo. La señal codificada

es entonces revisada para comprobar si el receptor ha enviado un código valido o no. Si el

código es valido, se envía una señal de bloqueo o desbloqueo y los actuadores del cierre

centralizado se activan consecuentemente. Dependiendo del modelo esta disponible un botón

para la apertura del maletero.


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Sistema de Alarma Antirrobo

Frecuentemente el sistema de entrada sin llave esta acompañado por el sistema de alarma

antirrobo. El sistema de alarma avisará si el vehículo fue abierto sin recibir el código de desarme

correcto. En este caso, la sirena y los señalizadores se activan y la operación del arranque del

motor queda prohibida.


Rev:0 01.01.2007 11 BEBE-2ST8H

Señales de Entrada y Salida para el Sistema Antirro bo

Las señales de entrada y salida para el sistema de alarma antirrobo son las siguientes:

Voltaje de respaldo de la batería para suministrar energía al sistema mientras el encendido esta en

condición OFF. Suministro de energía a través del LOCK del encendido para detectar si el

encendido esta en condición ON u OFF, la señal de bloqueo o desbloqueo desde el control remoto,

el interruptor de bloqueo y desbloqueo de puertas en el actuador de bloqueo de puertas, los

interruptores de las puertas, el interruptor de bloqueo y desbloqueo del maletero, el interruptor del

maletero y capó, el interruptor de la ventana trasera, si la ventana puede abrirse separadamente y

el interruptor de advertencia de puerta abierta (interruptor de recordatorio de llave).

Las señales de salida son: la sirena, el relé de luces hazard, el relé de alarma antirrobo, el relé de

arranque y el relé de comando de bloqueo y desbloqueo del cierre centralizado de puertas.


Rev:0 01.01.2007 12 BEBE-2ST8H

Esquemas del Sistema de Alarma

Como ya se ha aprendido, existen dos esquemas básicos del sistema: uno con receptor separado

y el otro con receptor integrado. La operación básica de estos sistemas es la misma. Cuando

se presiona el botón del transmisor, la señal correspondiente: Bloqueo o desbloqueo, apertura del

maletero se envía a la unidad receptora. La señal enviada no solo contiene este mensaje, sino

que también un código de identificación para distinguir si este transmisor esta registrado por el

vehículo. Con el fin de evitar el registro fácil de este código y luego copiarlo en otro receptor, se

utiliza un código llamado código rotatorio. Código rotatorio significa que cada vez que es

accionado el transmisor hay un código nuevo diferente al anterior. Esto se ejecuta mediante un

cálculo interno especial. El nuevo código es conocido por el receptor y el transmisor. Si hubiera

que utilizar un nuevo transmisor, este primero debe ser memorizado en el sistema. Como ya se

ha mencionado, pueden registrarse un máximo de dos transmisores. Si se tratara de registrar un

tercer transmisor, uno de los registrados anteriormente se borrará. Como hacer esto se

describirá mas adelante, como el principio básico es el mismo para las diferentes variantes, por

ejemplo, con o sin función de alarma.


Rev:0 01.01.2007 13 BEBE-2ST8H

Armado / Desarme del Sistema de Alarma Antirrobo

Esta carta muestra de que el sistema de alarma no tiene solamente una condición de armado o

desarme, sino que depende de la condición de apertura del portalón trasero o maletero. Existen

dos condiciones llamadas temporizador de bloqueo automático. El ejemplo dado muestra el

sistema para el GH.

Modo de desarme

Para desarmar el sistema de alarma se puede presionar el botón de desbloqueo en el control

remoto (portalón trasero o maletero), o desbloquear las puertas con la llave. Las luces de viraje

parpadearan dos veces, indicando al conductor que el sistema de alarma ha sido desarmado.

Nota: para deshabilitar la función de alarma cuando la puerta es desbloqueada con la llave, se

debe hacer una configuración del sistema de alarma. Descrito en Servicio y Diagnóstico.

Temporizador de bloqueo automático # 1

Si no se abre una puerta dentro de 30 segundos, el sistema bloquea automáticamente todas las

puertas y el sistema de alarma permanece en el modo de espera, el indicador de seguridad esta

continuamente en ON por 30 segundos. Cuando las puertas son bloqueadas automáticamente,

las luces de viraje parpadean una vez. Después de transcurridos 30 segundos, el indicador de

seguridad parpadeara una vez y el sistema de alarma esta en el modo armado.

Nota: Mientras el sistema de alarma esta en modo de espera, la alarma no se activa si se abre

alguna puerta.


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Modo armado

Cuando todas las puertas están cerradas y bloqueadas con el control remoto (botón de bloqueo) o

con la llave, las luces de viraje parpadean una vez. El indicador de seguridad continúa

parpadeando hasta que se inserta la llave en el cilindro del interruptor de encendido. Si no se

abre alguna puerta dentro de 30 segundos, se ejecutara la función de temporizador de bloqueo

automático # 1.

Temporizador de bloqueo automático # 2

Cuando todas las puertas están cerradas, pero el capó y/o el maletero están abiertos y las puertas

están bloqueadas por efecto del control remoto o llave, se ejecuta la función de temporizador de

bloqueo automático # 2. Bajo esta condición, no parpadean las luces de viraje cuando se

bloquean las puertas, el sistema esta en el modo de retención. El indicador de seguridad esta

parpadeando hasta que el capó y/o el maletero se cierran. Al cerrarse el capó y/o el maletero,

las luces de viraje parpadearan una vez, el sistema de alarma esta en modo de espera por 30

segundos y el indicador de seguridad esta continuamente en ON. Después de transcurrir 30

segundos, el sistema se arma y el indicador de seguridad parpadea.


Rev:0 01.01.2007 15 BEBE-2ST8H

Guardar el Código de Entrada sin Llave

Para prohibir la apertura y desactivación de alarma del vehículo con transmisores extraños, los

transmisores validos deben estar registrados por el vehículo. Existen dos métodos básicos

posibles para guardar los códigos, uno es utilizar el interruptor de OFF y SET en la unidad

receptora del ETACSCM, para llevar el sistema al modo de registro de código. Entonces es

posible registrar el control remoto presionando sus botones de una forma especifica (usualmente,

presionando un botón del transmisor una vez y luego dos veces nuevamente). Téngase en

cuenta que el control del interruptor difiere si el vehículo esta equipado o no con inmovilizador.

El segundo método es utilizar el Hi-scan Pro o GDS para el registro de código. Algunas veces es

necesario un adaptador especial: el adaptador de recuperación de códigos. No olvidar que la

cantidad de transmisor registrados esta limitada a dos.


Rev:0 01.01.2007 16 BEBE-2ST8H

Ejemplo para Guardar el Código de Entrada sin Llave

Aún si se utiliza el Hi-scan para guardar los códigos, el control es diferente para modelos con o sin

inmovilizador. Primero se debe seleccionarse el menú correcto, luego seguir el procedimiento

indicado en la pantalla paso a paso.


Rev:0 01.01.2007 17 BEBE-2ST8H

Desde el ETACS al BCM

Sin importar el hecho de que este en principio tiene las mismas funciones que un vehículo con

ETACS, en los últimos modelos el sistema se cambio al llamado Módulo de Control de la

Carrocería. La diferencia principal en la mayor integración de elementos y funciones como se

muestra por el ejemplo para el GK, donde todos los elementos están integrados en un modulo: el

Módulo de Control de la Carrocería. Téngase en cuenta que para otros modelos, la integración

no llega tan lejos. Por ejemplo, el inmovilizador no esta generalmente integrado al BCM, pero en

general hay mucho menos componentes simples que en el sistema ETACS.


Rev:0 01.01.2007 18 BEBE-2ST8H

Características del BCM del Sonata

El BCM suministra varias características de conveniencias para los conductores y es aplicable en

muchos vehículos. Es muy familiar para nosotros en muchos aspectos, incluyendo las preguntas

funcionales y ejemplos de mal funcionamiento. El BCM controla el sistema eléctrico de la

carrocería. Las nuevas funciones controladas por el BCM son, por ejemplo, el control de

advertencia del cinturón de seguridad del conductor, función de recordatorio del cinturón de

seguridad, función de control de desempañador del parabrisas y función de indicador de seguridad.

Adicionalmente, mediante el uso de la herramienta Hi-scan Pro, es posible leer los datos actuales

y DTC. También es posible desarrollar una prueba de actuadores y cambiar las “Opciones de

Usuario” para la conveniencia determinada por el conductor. Así como en otros vehículos, el MG

mostrado como ejemplo esta equipado con sistema de seguridad de alza vidrios eléctricos debido

a su función de alza vidrios automático. Después de desconectarse la batería, la función de alza

vidrio automático no funcionará hasta volver a inicializarse.

Método de configuración del sistema de seguridad del alza vidrio automático:

Cuando se desconecta la batería del vehículo por más de 5 minutos, debe inicializarse la

característica de seguridad del alza vidrio eléctrico.

Cerrar las ventanas (iniciar el procedimiento con la ventana abierta) y mantener accionado el

interruptor del alza vidrio automático por más de 0.2 segundos mientras la ventana esta en la

posición completamente cerrada.


Rev:0 01.01.2007 19 BEBE-2ST8H

Antes de inicializar la función de alza vidrios eléctricos, sólo tiene disponible la función de

subida/bajada del vidrio en forma manual. La función automática no esta disponible.

Nota:

La inicialización de seguridad del alza vidrios eléctricos fallará en las siguientes condiciones:

� Si el alza vidrios eléctricos esta atascado

� Si se mantiene accionado el interruptor del alza vidrios automáticos mientras la ventana

esta actualmente en la posición completamente cerrada.


Rev:0 01.01.2007 20 BEBE-2ST8H

Tabla de Aplicación de Funciones del NF

La tabla de función indica todas las funciones del BCM para el NF, como se puede reconocer, no

todas las características corresponden a una función estándar.


Rev:0 01.01.2007 21 BEBE-2ST8H

Módulo de Control de la Carrocería para el TG

El modelo sobresaliente de la línea de BCM utilizado en TG ofrece más características y algunas

de ellas están recientemente establecidas: el control de advertencia del cinturón de seguridad del

conductor/pasajero, control de luces de viraje y faros principales y el control de alza vidrios

eléctricos de las ventanas traseras. Para el listado completo referirse a la próxima diapositiva

que muestra la tabla de funciones aplicables.

.


Rev:0 01.01.2007 22 BEBE-2ST8H

Tabla de Aplicación de Funciones para TG

La tabla indica todas las funciones del BCM disponibles para el TG.


Rev:0 01.01.2007 23 BEBE-2ST8H

Servicio y Diagnóstico

Como en el caso de los modelos recientes, el Módulo de Control de la Carrocería (BCM) puede

diagnosticarse utilizando el Hi-scan. Las entradas y salidas del BCM pueden observarse en los

datos actuales. Algunas características pueden personalizarse. Estas características son:

Bocina de respuesta:

Esta función no esta disponible para Europa.

Armado/desarme con la llave:

Esta función permite habilitar o deshabilitara la función de alarma utilizando la llave.

Nota: Esta característica esta deshabilitada cuando se entrega el vehículo.

Bloqueo automático de puertas:

Esta función puede deshabilitarse o habilitarse utilizando el Hi-scan. También puede fijarse la

condición de velocidad bajo la cual se bloquean las puertas. Se pueden seleccionar las

siguientes velocidades para el bloqueo automático de puertas:

20km/h, 25km/h, 30km/h, 35km/h, 40km/h

Control automático de luces:

Esta característica no esta disponible para Europa.


Rev:0 01.01.2007 24 BEBE-2ST8H

Menú de Diagnóstico

El menú de diagnóstico ayuda a encontrar la causa de un problema relacionado con el sistema de

entrada y/o alarma sin llave. Por ejemplo: si el sistema de entrada sin llave no funciona, primero

revisar si el LED en el transmisor, este se enciende cuando se presiona el botón. Si no se

enciende revisar/reemplazar la batería. El voltaje mínimo es 3volt, poner atención en la polaridad.

Luego intentar el rescate del código y así sucesivamente.

Dato: si el motor de arranque gira pero el motor no arranca, revisar otros sistemas como el

inmovilizador, sistema de inyección, o los que la alarma bloquea sólo el arranque. Por otro lado,

si el motor de arranque no gira, esto no tiene relación con el inmovilizador.

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