volvo fm, tehnilised: andmed-käiguosa€¦ · vt2214b l vto2214b l vt2514b l vto2514b l i-shift...
TRANSCRIPT
45
KÄIGUOSA 2
KÄIGUOSA KOMBINATSIOONID
Manuaalkäigukast D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500
VT2009B l l l
VT2214B l l l l l l
VTO2214B l l l l l l
VT2514B l l l l
VTO2514B l l l l
I-Shift käigukast
AT2412E l l l l l l
AT2612E l l l l l l l
ATO2612E l l l l l l l
Üheastmelised veoteljed
RSS1344C/D l l l l l l l
RSS1356 l l l l l l l
RSS1360 l l l l l l l
RTS2370B l l l l l l l
Rummureduktoritega
RSH1370F l l l l l l l
RTH2610F l l l l l l l
RTH3210F l l l l l l l
RTH3312 l l l l l l l
46
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
2800
3000
3200
D13K500
D13K460
D13K420
1000
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
D11K450
2800
3000
3200
D11K410
D11K370
D11K330
1000
2 KÄIGUOSA
MOOTOR D11K – EURO 6
Võimsus/pöördemoment
D11K330 (243 kW)
Max võimsus 1600-1900 p/min 330 hjMax pöördemoment pööretel 950–1400 p/min 1 600 Nm
D11K370 (272 kW)
Max võimsus 1600-1900 p/min 370 hjMax pöördemoment pööretel 950–1400 p/min 1 750 Nm
D11K410 (302 kW)
Max võimsus 1600-1900 p/min 410 hjMax pöördemoment pööretel 1000–1400 p/min 1 950 Nm
D11K450 (332 kW)
Max võimsus 1600-1900 p/min 450 hjMax pöördemoment pööretel 1000–1400 p/min 2 150 Nm
D11K
Silindrite arv 6Töömaht 10,8 dm3
Kolvikäik 152 mmSilindri läbimõõt 123 mmSurveaste 17.0:1Optimaalsed pöörded 950–1400 p/minMägipiduri võimsus (2400 p/min) 160 kWVEB pidurdusvõimsus (2400 p/min) 290 kWVEB valikvarustusÕlifiltrid 2 täis-, 1 läbivoolufilterÕlimaht vahetamisel, k.a filtrid 36 lJahutusvedeliku üldkogus 36 lÕlivahetusvälp: kuni 100 000 km või kord aastas kvaliteediklassi VDS4 korral.
NÕUDED KÜTUSELE
Ainult väävlivaba (EN 590, max 10 ppm väävlit).
JÕU VÄLJAVÕTUD MOOTORIL
Saadaval on kaks pöördemomendivarianti. Täielikke tehnilisi andmeid vt lk 50.EPTT650, ülekandearv 1.08:1 650 Nm*EPTT1000, ülekandearv 1.08:1 1000 Nm** Pöördemoment nii sõitmise kui seismise ajal.
Netovõimsus vastavalt: EÜ 582/2011
Võimsus (hj) Pöördemoment (Nm)
Mootori pöörded (p/min)
D13K420 (309 kW)
Max võimsus 1400–1800 p/min 420 hjMax pöördemoment pööretel 860–1400 p/min 2 100 Nm
D13K460 (338 kW)
Max võimsus 1400–1800 p/min 460 hjMax pöördemoment pööretel 900–1400 p/min 2 300 Nm
D13K500 (368 kW)
Max võimsus 1400–1800 p/min 500 hjMax pöördemoment pööretel 1000–1400 p/min 2 500 Nm
D13K
Silindrite arv 6Töömaht 12,8 dm3
Kolvikäik 158 mmSilindri läbimõõt 131 mmSurveaste 17.0:1Optimaalsed pöörded 900–1400 p/minMägipiduri võimsus (2300 p/min) 200 kWVEB+ pidurdusvõimsus (2300 p/min) 375 kWVEB+ valikvarustusÕlifiltrid 2 täis-, 1 läbivoolufilterÕlimaht vahetamisel, k.a filtrid 33 lJahutusvedeliku üldkogus 38 lÕlivahetusvälp: kuni 100 000 km või kord aastas kvaliteediklassi VDS4 korral.
NÕUDED KÜTUSELE
Ainult väävlivaba (EN 590, max 10 ppm väävlit).
JÕU VÄLJAVÕTT MOOTORIL
Saadaval on 2 pöördemomendivarianti. Täielikke tehnilisi andmeid vt lk 50. EPTT650, ülekandearv 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, ülekandearv 1.26:1 1000 Nm** Pöördemoment nii sõitmise kui seismise ajal.
MOOTOR D13K – EURO 6
Võimsus/pöördemoment
Võimsus (hj) Pöördemoment (Nm)
Mootori pöörded (p/min)
Netovõimsus vastavalt: EÜ 582/2011
47
1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)
0.10
0.20
0.30
0.36PM (g/kWh)
Euro 1 (1993)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2001)
Euro 4 (2006)
Euro 5 (2009)
Euro 6 (2013)
KÄIGUOSA 2
MEIE LAHENDUS EURO 6 JAOKS
MOOTOR
Kinnise kontuuriga drosselklapp, heitgaaside piirdeklapiga turbo, nn jahutuseta EGR jm. Uued mootorikomponendid täidavad kaht põhieesmärki: parandada gaasivoogu ja tagada, et heitgaasid jõuaks järeltöötlusse optimaalsel temperatuuril.
SEITSMES PIHUSTI
DOC-i soojuse juhtimiseks kasutatakse spetsiaalset diislipihustit, mis tagab DPF-i tõhususe ja SCR-i hea talitluse.
DIISLIKÜTUSE
OKSÜDATSIOONIKATALÜSAATOR (DOC)
DOC toodab NO2, mis on DPF-ile vajalik tahkete osakeste efektiivseks põletamiseks. Külmades tingimustes toodab see regenerat-siooniks vajalikku soojust.
DIISELMOOTORI TAHMAOSAKESTE
FILTER (DPF)
Tahmaosakesed (PM) kogunevad filtrisse ja säilivad seal seni, kuni need regeneratsiooni käigus ära põlevad. Regeneratsioon toimub automaatselt ja juht ei pea selleks midagi tegema.
SELEKTIIVNE KATALÜÜTILINE
REDUKTSIOON (SCR)
Segunemistsoonis pihustatakse heitgaasidesse lisaainet AdBlue. Kokkupuutel katalüsaatoriga muutuvad lämmastikoksiidid (NOX) kiiresti ohutuks gaasiliseks lämmastikuks ja veeks.
AMMONIAAGIJÄÄKIDE
KATALÜÜSREDUKTSIOON (ASC)
Viimane samm enne väljalasketoru, kus kõrvaldatakse ammoniaagijäägid (NH3).
MOOTOR
DOC DPF
AdBlueSegunemis-
tsoonSegunemis-
tsoonSeitsmes
pihusti
SCR ASC
EUROOPA EMISSIOONINORMID 1993–2013
PM = tahmaosakesedNOX = lämmastikoksiidid
48
2 KÄIGUOSA
I-SHIFT
Kordisti ja käigugruppidega automaatse käiguvahetussüsteemiga 12-käiguline käigukast. I-Shift käigukasti saab varustada kompaktse retarderi, jõu väljavõtu, roolivõimendi avariipumba ja õlijahutiga.
I-SHIFTI TARKVARAPAKETID
PÕHIPAKETT
I-Shifti käigukasti standardpakett, juhib põhifunktsioone.
JAOTUSVEOD JA EHITUS
Sobiv jaotusvedudel ja ehitusrakendustel. Sisaldab funktsioone, mis aitavad juhti paigaltvõtul ja kitsastes kohtades manööver-dades.
KAUGVEOD JA KÜTUSESÄÄST
Sisaldab nutikaid funktsioone, mis vähenda-vad kütusetarvet. See tarkvarapakett on eriti sobiv kaugvedudeks.
KAUGVEOD JA KÜTUSESÄÄST + I-SEE
I-See (ja I-Cruise’i) lisamine kaugvedude ja kütusesäästu paketile võimaldab kütusekulu veelgi vähendada.
HEAVY-DUTY
Optimeerib käiguvahetuse sobivaks raske (üle 85 t) autorongiga sõitmiseks.
I-SHIFT
Tüüp Kõrgeim käik Mootori pöördemoment (Nm) Autorongi max täismass (t)
AT2412E otseülekandega 2400 44
AT2612E otseülekandega 2600 60
ATO2612E kiirkäiguga 2600 60
I-SHIFTI TARKVARAPAKETID
Funktsioonid PõhipakettJaotusveod ja ehitus
Kaugveod ja kütusesääst
Kaugveod ja kütu-sesääst + I-See Heavy-Duty*
Käiguvahetuse põhirežiim l l l l l
Kiire käiguvahetus l l l l l
Käiguvaliku kohandamine l l l l l
Käigukastiõli temperatuuri jälgimine l l l l l
Täiustatud käiguvahetusrežiim l l l l
Paigaltvõtmise juhtimine l l l l
I-Roll l l l
Nutikas kiirushoidik l l l
I-See (sisaldab I-Cruise’i) l l
Heavy-Duty käiguvahetuse juhtimine l
Lisafunktsioonid
Jõu väljavõtu täiustatud funktsioonid l l l l l
Laiendatud käiguvalik, sh kickdown l l l l
Täiustatud sõiduomadused halbades teeoludes l l l l
Saadaval ainult AT2612E jaoks.
Saadaval ka järelpaigaldusena.
49
KÄIGUOSA 2
MANUAALKÄIGUKASTID
Kordisti ja käigugruppidega 14-käiguline manuaalkäigukast. Trossajam – eraldi trossid piki- ja külgsuunaliste liigutuste jaoks. Tulemuseks on käigukangi lühikesed ja täpsed liikumised. Patenteeritud servosünkronisaatorid vähendavad käigu vahetamiseks vajalikku jõudu. Käigukasti saab varustada kompaktse retarderi, jõu väljavõtu, roolivõimendi avariipumba ja õlijahutiga.
I-SHIFTI FUNKTSIOONIDE SELGITUS
KÄIGUVAHETUSE PÕHIREŽIIM
Valib automaatselt 1.–6. käigu hulgast sobivaima paigaltvõtuks. Arvestab tegelikku täismassi ja teekallet.
KIIRE KÄIGUVAHETUS
Käiguvahetus toimub tavalisest kiiremini ja suju vamalt tänu siduri, mootorpiduri ja spet-siaalse võlliühtlustuspiduri täpsele toimimisele.
KÄIGUVALIKU KOHANDAMINE
Võimaldab automaatrežiimis mootoriga pidur-dades korrigeerida käiguvalikut käigukangil paiknevate nuppude abil.
KÄIGUKASTIÕLI TEMPERATUURI
JÄLGIMINE
Õlitemperatuuri näit esitatakse juhi infoek-raanil.
TÄIUSTATUD KÄIGUVAHETUSREŽIIM
Koostöös EBS-i ja ECS-iga lihtsustab paigaltvõtmist ja manööverdamist kitsastes kohtades. Maksimeerib VEB/VEB+ pidurdus-jõudu, valides käigu, mille korral mootori pöör-lemissagedus on kõrge. Kui mootorpidurduse ajal vahetatakse käiku, rakendab süsteem pidurdusmomendi kao kompenseerimiseks sõidupidurid.
PAIGALTVÕTMISE JUHTIMINE
Optimeerib käiguvahetust ja EBS-i funkt-sioone aeglasel manööverdamisel. Tagab muu hulgas, et mägistardi abisüsteem rakendub ainult tõusu korral.
I-ROLL
Vabakäigu automaatne sisse- ja väljalülita-mine kütusekulu vähendamiseks. Säästlik vabaveerimisfunktsioon I-Roll rakendub, kui mootorilt ei vajata veo- ega pidurdusjõudu, nt tasasel teel inertsiga veeredes.
NUTIKAS KIIRUSHOIDIK
Toimib koos püsikiirust jälgiva pidurdussüs-teemiga ja kindlustab, et lisapidureid ei aktiveeritaks vajaduseta. See võimaldab veelgi paremini kasutada vaba veeremise hoogu.
I-SEE
Nutikas I-Shifti tarkvara salvestab topo-graafiaandmeid ja kasutab seda infot kütuse säästmiseks ning sõidumugavuse suurenda-miseks. Andmed salvestatakse andmebaasi, kus need on kättesaadavad ka teistele I-See kasutajatele. I-See tellimisel sisaldab see ka püsikiiruse regulaatorit I-Cruise. I-Cruise’i on võimalik tellida ka eraldi.
HEAVY-DUTY KÄIGUVAHETUSE JUHTIMINE
Optimeerib käiguvalikut raske (85–180 tonni) autorongiga sõitmisel.
LISAFUNKTSIOONID
JÕU VÄLJAVÕTU TÄIUSTATUD
FUNKTSIOONID
Mitmed funktsioonid, mis hõlbustavad jõu väljavõtu kasutamist.
LAIENDATUD KÄIGUVAHETUS,
SH KICKDOWN
Käikude valik käigukangi nuppudega paigalt-võtul ja automaatrežiimil sõitmisel. Kick-down-funktsioon lülitab sisse maksimaalseks kiirendamiseks sobivaima käigu.
TÄIUSTATUD SÕIDUOMADUSED
HALBADES TEEOLUDES
Mitmesugused funktsioonid, mis kohandavad käiguvahetusi ning lihtsustavad paigaltvõttu ja sõitmist raskesti läbitaval maastikul ja mägistel teedel.
MANUAALKÄIGUKASTID
Tüüp Kõrgeim käik Mootori pöördemoment (Nm) Autorongi max täismass (t)
VT2009B otseülekandega 2000 60
VT2214B otseülekandega 2200 100
VTO2214B kiirkäiguga 2200 100
VT2514B otseülekandega 2500 100
VTO2514B kiirkäiguga 2500 100
50
JÕU VÄLJAVÕTUD
Pealisehitise seadmete käitamiseks on saa-daval lai valik jõu väljavõtu variante (sidurist sõltuvad ja sõltumatud).
MOOTORIL
PTER-DIN
Jõu väljavõtt mootori tagaosal hüdropumba otsekäitamiseks.
PTER1400
Flantsiga jõu väljavõtt mootori tagaosal.
PTER100
Flantsiga jõu väljavõtt mootori tagaosal.
PTERCDI
Siduriga jõu väljavõtt mootori tagaosal hüdro-pumba otsekäitamiseks.
PTERC14
Siduriga jõu väljavõtt mootori tagaosal, flantsiga.
PTERC10
Siduriga jõu väljavõtt mootori tagaosal, flantsiga.
KÄIGUKASTIL
PTR-F
Flantsiga, aeglane või kiire.
PTR-FL/PTR-FH
Flantsiga, aeglane või kiire.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
DIN-ühendus, aeglane/keskmine/kiire, hüdropumba otseühendamiseks.
PTRD-F
Flantsiga, kiire, kardaanvõlli otseühenda-miseks.
PTRD-D
Kiire, kaksikühendusega (DIN ees ja taga) 2 hüdropumba otseühendamiseks.
PTRD-D1
Kiire, kaksikühendusega (DIN ees ja flants taga).
PTRD-D2
Kiire, kolmikühendusega (DIN ees ja 2 flantsi taga).
VEOTELJED
Tüüp Telg ÜlekanneMax pöördemoment (Nm)
Max teljekoormus/ koormus telikule (t)
Autorongi max täismass (t)
Üheastmeline
RSS1344C/D Üksik Hüpoid 2600 13 44
RSS1356 Üksik Hüpoid 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Üksik Hüpoid 3550 13 60
RTS2370A Tandem Hüpoid 3550 23 70
Rummureduktoritega
RSH1370F Üksik Koonuskaldhammas- 3550 13 70
RTH2610F Tandem Koonuskaldhammas- 3550 26 100
RTH3210F Tandem Koonuskaldhammas- 3550 32 100
RTH3312 Tandem Koonuskaldhammas- 3550 33 120
ÜLEKANDEARVUD
RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1
* Ainult RSS1344D.
2 KÄIGUOSA
Saadaval ka järelpaigaldusena.