35

veermik 1

VEDRUSTUS / RAAMI KÕRGUS / TELJEVAHE (dm)

rung 4×2

RAD-L90 Eriti kõrge 34 37 40 46

Kõrge 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60

RAD-GR Kõrge 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Keskmine 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

RAD-G2 Eriti kõrge 34 37 40 43 46 49 52

rung 4×4

RAD-L90 Ülikõrge 35 40 43 46 49

rung 6×2

RADT-AR Kõrge 34 37 39 43 46 49 52 56 60

RADT-GR Kõrge 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Keskmine 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

RAPD-GR Kõrge 43 46 49 52 56 60

rung 6×4

RADD-BR Eriti kõrge 32 34 37 39 43 46

Kõrge 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR1 Eriti kõrge 32 34 37 39 43 46

Kõrge 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR2 Eriti kõrge 32 34 39

Kõrge 32 34 37 39 43 46 49 56

RADD-GR Kõrge 32 34 37 39 43 46 49 52 56

Keskmine 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-G2 Eriti kõrge 32 34 37 39 43 46 49 52 56

rung 6×6

RADD-BR Ülikõrge 35 37 39 43 46

RADD-TR1 Ülikõrge 35 37 43 46

RADD-TR2 Ülikõrge 35 37 43 46

rung 8×2

RADT-AR Kõrge 51 56 60

RADT-GR Kõrge 43 43,5 46 49 51 56 60

RAPDT-GR Kõrge 43 46 49 51 56 60

Keskmine 43 46 49 51 56 60

rung 8×4

RADD-BR Eriti kõrge 43 43,5 46 49 51 56

Kõrge 43 43,5 46 49 51 56 64

RADD-TR1 Eriti kõrge 43 43,5 46 49 51 56

Kõrge 43 43,5 46 49 51 56

RADD-TR2 Eriti kõrge 43 43,5 46 49 51

Kõrge 43 43,5 46 49 51 56

RADD-GR Kõrge 46 49 51 56 60 64

RADDT-GR Kõrge 37 39 41 43 46 49 52

Keskmine 37 39 41 43 46 49 52

RAPDD-GR Kõrge 43 46 49 51 53 56

Keskmine 43 46 49 51 53 56

RADDT-G2 Eriti kõrge 32 34 37 39 41 43 46 49 52

rung 8×6

RAPDD-GR Keskmine 43 46 49 51 53 56

RADD-BR Ülikõrge 46 49 51 56

RADD-TR1 Ülikõrge 46 49 51 56

RADD-TR2 Ülikõrge 46 49 51 56

36

1 veermik

RAAMIKÕRGUSED

Keskmine u 900 mm Kõrge u 1000 mm Eriti kõrge u 1200 mm Ülikõrge u 1240 mm

TÕMbETALAD

Raami tasapinnas, raami tasapinnast allpool ja kesktelghaagisele mõeldud ettenihutusega tõmbetala raami all. Tõmbetalad on kinnitata-vad pikisuunas 25 mm sammuga.

KüTUSEpAAGID

Alumiinium- või teraspaagid mahuga 150 –900 liitrit. 4×2 sadulveduki maksimaalne kütusekogus on 1480 liitrit.

ADbLUE pAAGID

Plastist. Maht 32–90 l. AdBlue pump on integreeritud AdBlue paagimoodulisse.

SADULAD

Sadula installatsioon on sertifitseeritud koor-musele kuni 36 tonni. Valikusse on lisatud L-profiiliga ISO normidele vastavad erinevate kõrgustega sadulad, võimaldades märkimis-väärset valikuvabadust. Sadula kinnitus L-pro-fiiliga ei nõua vaheplaati ning seega väheneb veoki tühikaal. Sadulate kõrgused raamist algavad ca 140 mm-st. Automaatmäärimine ja sadula lukustuse indikaator on saadaval mõnede variantide valikvarustusena.

VOLVO DüNAAMILINE ROOLISüSTEEM

Pöördemomendi korrigeerimisega (lisafunkt-sioon) aktiivne roolisüsteem. Kannab üle suu-remat roolimisjõudu väikesel kiirusel, vähen-dab roolimisel esinevaid tõukeid ja erineva haardeteguriga teepindadel pidurdamise kor-ral hoiab rooli otseasendis. Rool naaseb auto-maatselt neutraalasendisse nii edasisõitmisel kui ka tagurdamisel. Saadaval ühe esiteljega sadulvedukitele ja rungadele variantides 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 või 8×4.

TÕSTETAVAD AbITELJED VEOTELJE TAGA

Mitu versiooni – fikseeritud (üksik- või paaris-ratastega), isepöörav ja juhitav. Teljekoormus: 7,5; 9,5 või 10 tonni.

pUSHER-AbITELJED

Saadaval nii sadulvedukitele kui rungadele, fikseeritud- või juhtteljena. Teljekoormus: 7,5 või 9 tonni.

ESITELJED

FA-HIGH: kõrge esitelg kõrgetele raamidele, teljekoormus kuni 10 tonni.FA-STRAI: sirge esitelg eriti kõrgetele raami-dele, teljekoormus kuni 18 tonni.Kaks esitelge – FA-HIGH: saadaval 8×2 ja 8×4 teostuses, teljekoormus kuni 18 t.

ESITELJE MAKSIMAALNE KOORMUS (t)

Õhkvedrustus Lehtvedrustus

Keskmine 9 10Kõrge 9 10/18*Eriti kõrge – 10/18*Ülikõrge – 9/18** Kahe esiteljega (FAA20/FAA21).

VEDRUSTUS / RAAMI KÕRGUS / TELJEVAHE (dm)

Sadul 4×2

RAD-L90 Eriti kõrge 35 36 37 38

Kõrge 35 36 37 38

RAD-GR Kõrge 33 35 36 37 38

Keskmine 33 35 36 37 38

RAD-G2 Eriti kõrge 35 36 37 38

Sadul 4×4

RAD-L90 Ülikõrge 35 37 38

Sadul 6×2

RADT-AR Kõrge 32 34

RADT-GR Kõrge 30 32 34 37

Keskmine 30 32 34 37

RAPD-GR Kõrge 39 41

Keskmine 39 41

Sadul 6×4

RADD-BR Eriti kõrge 30 32 36

Kõrge 30 32 36

RADD-TR1 Eriti kõrge 30 32 34 36

Kõrge 30 32 34 36

RADD-TR2 Eriti kõrge 30 32 34 36

Kõrge 30 32 34 36

RADD-GR Kõrge 30 32 36

RADD-G2 Eriti kõrge 30 32 34 36 39

Sadul 6×6

RADD-BR Eriti kõrge 36 37 39

RADD-TR1 Eriti kõrge 36 37 39

RADD-TR2 Eriti kõrge 36 37 39

37

SADULVEDUK

AKUKAST VASAKUL

Nihutatud 300 mm ettepoole võrreldes eelmise versiooniga. Õhkvedrustusega sadulvedukite korral annab see 100 –120 l täiendavat kütusevaru.

AKUKAST TAGA

Paikneb tagaosas raamitalade vahel (valikvarustuses).

ADbLUE pAAK

50-liitrise AdBlue paagi saab paigaldada raami peale, kabiini taha. See võimaldab suuremat kütusevaru (ADTP-BC).

ApM

Suruõhusüsteemi modulaator (APM) paik-neb raamitalade vahel seespool, et jätta roh-kem ruumi raami väliskülgedele paigaldatava varustuse (nt kütusepaagid) jaoks.

RUNG

VAbA RUUM RAAMIL

Raami komponente saab nihutada tahapoo-le, et jätta kabiini taha raamile ruumi tõstu-ki tugijalgade või muude lisaseadmete jaoks. (FAA10: 500 mm), (FAA20: 600 mm).

VALMIDUS TÕSTUKI pAIGALDAMISEKS

Kabiinitaguse tõstuki tugiplaadid saab tellida tehasest raamile kinnitatuna.

AUKUDE RIDA RAAMIL pEALISEHITAJALE

Ülemine aukuderida on ette nähtud pealisehi-tise paigaldamiseks. Ülemisse ritta kinnitatud kronsteinid on nihutuse ja 8 mm vaheseibide-ga. Neete ei ole kasutatud.

ÕHKVEDRUSTUS KOOS LüHIKESE

TAGAüLENDIGA

Tagaülend on lühem tänu uue konstruktsioo-niga ettepoole kinnitatud põikstabilisaatorile. See on eeliseks ehitusrakendustele, liht-sustub asfaldilaoturite ja vahetuskeredega töötamist.

RAAMI KONSTRUKTSIOONILAHENDUS

Raami konstruktsioon jätab rohkem ruumi pealisehitisele ja lisaseadmetele. Siin on mõned põhiaspektid, mis võivad varieeruda sõltuvalt veoki tehnilistest andmetest.

SADULVEDUK RUNG

veermik 1

38

1 veermik

TAGAVEDRUSTUS

Tüüp

Teljevalem

vedrustuse liik

Telje/teliku koormus (t)

reduktor

muud teljed

Üksiktelg

RAD-L90 4×2 Parabool/multileht 13 Otse/rummu-

 RAD-GR 4×2 Õhkvedrustus 13 Otse/rummu-

 RAD-G2 4×2 Õhkvedrustus 13 Otse/rummu-

RAD-L90 4×4 Parabool/multileht 13 Rummu-

Tandemsild

RADT-AR 6×2 Paraboolvedrustus 19/21 Otse/rummu- Fikseeritud abisild veosilla taga

RADT-GR 6×2/8×2 Õhkvedrustus 19/20,5/22,5/23 Otse/rummu- Fikseeritud/pööratav/pöörduv abitelg veotelje taga

RAPD-GR 6×2 Õhkvedrustus 19/22 Otse/rummu- Fikseeritud/juhtsild veosilla ees

RADD-G2 6×4/8×4 Õhkvedrustus 21/23/26 Otse/rummu-

RADD-BR 6×4/8×4 Paraboolvedrustus 21 Otse/rummu-

RADD-TR1 6×4/8×4 Parabool/leht 23/26 Otse/rummu-

RADD-TR2 6×4/8×4 Lehtvedrustus 26/32 Rummu-

RADD-GR 6×4/8×4 Õhkvedrustus 21/23/26 Otse/rummu-

RADD-BR 6×6 Paraboolvedrustus 21 Rummu-

RADD-TR1 6×6 Parabool/leht 26 Rummu-

RADD-TR2 6×6 Lehtvedrustus 26/32 Rummu-

RAPDT-GR 8×2 Õhkvedrustus 27/30/30,5/31,5/32 Otse/rummu- 3 telge / juhttelg veotelje ees ja fikseeritud või juhttelg veotelje taga

RADDT-GR 8×4 Õhkvedrustus 27/33/36 Otse/rummu- 3 telge / juhttelg veotelje taga

RAPDD-GR 8×4 Õhkvedrustus 27/30,5/32/35 Otse/rummu- 3 telge / juhitav abisild veosilla ees

RADDT-G2 8×4 Õhkvedrustus 27/33/36 Otse/rummu- 3 telge / juhttelg veotelje taga

RADD-BR 8×6 Paraboolvedrustus 21 Rummu-

RADD-TR1 8×6 Parabool/leht 26 Rummu-

RADD-TR2 8×6 Lehtvedrustus 26/32 Rummu-

39

veermik 1

Saadaval ka järelpaigaldusena.

pIDURID

Volvo EBS (elektrooniliselt juhitav pidurisüsteem) ketaspidurid on saadaval tarkvarapakettidega STD ja MED rungadele ja sadulvedukitele. ESP on saadaval 4×2, 6×2 ja 6×4 rungadele ja sadulvedukitele. Seega pakub Volvo ESP süsteemi praktiliselt kõikidele ADR ja EMS rakendusvariantidele. Valikusse kuuluvad ka Volvo Z-cam trummelpidurid koos ABS-süsteemiga.

EbS MEDIUM

EBS Medium paketil on lisaks EBS Standard paketile ka järgmised funktsioonid. 

EbS SEISUNDI JUHTIMINE

EBS seisundi jälgimine veoki elektroonilise juhtsüsteemi (TEA2+) ja programmi Volvo Tech Tool kaudu.

MäGISTARDI AbISüSTEEM

Pidurid vabastatakse tõusul seistes alles siis, kui veojõud suudab auto liikuma panna.

HÕÕRDKATETE KULUMUSE HINDAMINE

Arvutatakse, kui suurt läbisõitu piduriklotside hõõrdkatted veel võimaldavad ja hoiatatakse juhti suure kulumuse korral.

SEISUpIDURI AUTOMAATNE

VAbASTAMINE

Seisupidur vabastatakse siis, kui juht vajutab gaasipedaali ja käik on sisse lülitatud (ainult I-Shift käigukasti korral).

HAAGISE SEISUpIDURI AKTIVEERIMINE

Kui süüde on sisse lülitatud, rakendatakse seisupidur automaatselt nii veokil kui ka haagisel.

LISAfUNKTSIOONID

Peale tarkvarapakettide on saadaval veel järgmised valikud:

AUTORONGI „SIRGESTUSpIDUR“

Võimaldab veokijuhil haagise pulseerivat pidurdamist. Pidur rakendub seejärel auto-maatselt ja autorongi „käärimineku“ oht on minimaalne. Ainult rungadele.

ESp (ELEKTROONILINE

STAbIILSUSpROGRAMM)

Stabiilsusprogramm rakendab pidureid igale rattale eraldi ja tagab seega kogu autorongi stabiilsuse, välistades veoki ja haagise „kääri-mineku“, ümberpaiskumise ja haagise pendel-damise. ESP vastab elektroonilise stabiilsus-kontrolli alaste õigusaktide nõuetele. 

AVARIIpIDURDUSTULI

Kui avariipidurdamine toimub kiiruselt üle 50 km/h, vilguvad pidurituled neli korda sekundis. 

HüDRAULILINE RETARDER

Käigukastile paigaldatud kompaktne retarder, maksimaalne pidurdusvõimsus 440 kW.