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MARZO-ABRIL 1954

MEMORIALDEL

E J E R C I T O D E C H I L ERevista Bimestral

Organo oficial del Estado Mayor General del Ejército

AÑO LXVI. Nº 259 1954

S U M A R I OPág.

1.—LA MODERNA CONDUCCIÓNESTRATEGICO-OPERATIVA .... Tte. Crl. Walther ...... 3

2._ESEMBARCO EN NORMAN-DIA Teniente Luis Ramírez P 15

3.—LA GUERRA DE COREA Mayor Guillermo Gana M. .. 514.—DEL CABALLO Y LA CABA-

LLERÍA Mayor Mario Fuenzalida C. 865— MEMORIAS DE ROMMEL (tra-

ducción) Tte. CrL Roberto Proust J. 1016.—PARTE OFICIAL DE LA BA-

TALLA DE MAIPO 1117.—CARRETERA PANAMERICANA

SANTIAGO-LA SERENA Capitán Fernando Viaux M. 1188._CHILE FUE DESCUBIERTO

POR MAGALLANES Y PORALMAGRO Mayor (R) Edmundo Gonzá-

lez S 1259—RESEÑA HISTORICO-MILITAR

DEL BRASIL Secc. Historia del E. M. G. E. 137

DE NUESTRO CANJE:Clausewitz y la guerra fría 141

CRONICA:Discurso del Canciller señor Tobías Barros Ortiz (en la reunión

de Caracas. 5. III. 1954) 149General señor Luis Soza Cerno 155General señor Ricardo Olea Rivas 157Nómina de las obras adquiridas por la Biblioteca del E. M. G. E. 159

Imp. G. M. O|T. 5297-54.

PRECIOS DE LAS SUBSCRIPCIONESPARA EL AÑO 1954

A) PARA EL INTERIOR DEL PAÍS

Por un año $ 240.—Número suelto 40.—Número atrasado 40.—

B) PARA EL EXTRANJERO

Por un año . $ 360.—Número suelto 60.—Número atrasado 70.—

Los pagos deberán hacerse por giro postal, letra, che-que o giro internacional al Estado Mayor General del Ejér-cito. — Alonso Ovalle 1187. — Santiago. — República deChile. .

LA DIRECCION DEL INSTITUTO GEOGRAFICO MILITAR

tiene el agrado de ofrecer la "NUEVA GEOGRAFIA DE CHILE",

de que es autor el Teniente Coronel Dn. OSCAR KAPLAN

COJANO, impresa en los talleres del Instituto. Se encuentra

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E N V I O S C O N T R A R E E M B O L S O

LA MODERNA CONDUCCION ESTRATEGICOOPERATIVA

Teniente Coronel WALTHER.

La permanente evolución de los procedimientos de luchaha originado que, paralela a esta evolución, la ConducciónEstratégico-Operativa haya experimentado grandes saltos,particularmente en los siglos XXX y XX.

De 1800 a 1850 al aparecer la escuela de los ideólogos(Scharnhorst, Reyher, Muffling, Gneisenau y particular-mente Clausewitz) y aquella otra que en Francia vino a de-nominarse de los doctrinarios (Jomini, Marmont, Willisen,.el Archiduque Carlos von Bülow), la Conducción Estratégi-ca como arte superior inspiró la mayor preocupación de losescritores militares. Mientras los primeros veían sobre todoel lado filosófico de la guerra, los segundos, impresionados enla época por la epopeya napoleónica que ciertamente revolu-cionó la conducción militar, fueron a un doctrinarismo de-masiado dogmático, tratando de resolver los altos problemasestratégicos y operativos de acuerdo a normas más o menostaxativas, equivalentes a cálculos geométricos o fórmulas deecuaciones. Evidentemente, afirmaban algunos de los doctri-narios, que el arte de la guerra se encontraba en todos loselementos de las campañas de principios del Siglo XIX sinque pudiera existir algo más perfeccionable.

Si bien es evidente que el gran Napoleón fue el inspira-dor de la estrategia moderna, no es menos' cierto que fueMoltke, en la segunda mitad del siglo XIX, quien nos hizocomprender que la estrategia también evoluciona y que es ne-cesario adaptar sus modos de aplicación a la época en que seactúa. Así, Alejandro, Aníbal, César, Gustavo Adolfo, Fede-rico, etc., fueron grandes estrategos instintivamente, apli-cando los principios del arte militar en épocas en que aun laestrategia y la táctica no estaban todavía codificadas cualacontece en nuestros días.

MEMORIAL DEL EJERCITO.

Moltke, por ejemplo, al preconizar la concentración so-bre el mismo campo de batalla, introdujo una variante a laconocida teoría napoleónica de la concentración de las fuer-zas antes de la batalla. En la época contemporánea, de acuer-do a las experiencias de la 2.ª Guerra Mundial y con mirasa la guerra del futuro inmediato, probablemente habrá de im-ponerse el buen sentido y si de la concentración se trata (seaésta estratégica, operativa o táctica), será necesario consi-derar si el arma aérea, capaz de llevar rápidamente y a lasmayores distancias el poder de destrucción atómica, posibi-litará realizar la concentración de Napoleón, la preconizadapor Moltke o habrá que realizar ésta utilizando un nuevasistema acorde a las nuevas condiciones creadas por la lucha.

Luego, convendremos también que casi todas las doctri-nas han aceptado el significado de los términos: estratégico,operativo y táctico, arrancando de la base de sustentaciónde la pirámide del arte militar. Empero, la doctrina alemanay algunas otras, a la palabra "estrategia" la vinieron hacien-do cada vez menos accesible, para no ser alcanzada sino des-de un pedestal muy elevado; a todo lo demás le denominan"operativo" hasta el límite del detalle donde todos conve-nimos procede la "táctica".

Es evidente que, progresivamente al crecimiento de laguerra en volumen, la estrategia fue ascendiendo a planoscada vez más elevados, pero también es cierto que esta últi-ma tiene mucho que ver con lo operativo y también influyeen lo táctico. Y si las grandes decisiones y los grandes movi-mientos operativos son inspirados por la estrategia, nosotrosasociaremos el término Estratégico-Operativo a todo cuantotengan en común estos ámbitos, sin perder de vista, induda-blemente, que las resoluciones de orden eminentemente estra-tégico se fisonomizan por la marcada influencia en los resul-tados; así resulta inobjetable que errores de este género,cuando se suceden, difícilmente han podido y podrán ser en-mendados en el transcurso de las operaciones y aun la guerramisma en su desenlace final, depende de las acertadas deci-siones estratégicas producidas en su proceso preparatorio yejecutivo.

La enseñanza histórica hace suponer que la modernaConducción Estratégico-Operativa, en la segunda mitad delSiglo XX, ha de alcanzar probablemente un máximo grado deevolución, sin excluir de que se deba recurrir al pensamiento,al razonamiento y al análisis, para resolver mejor los gran-des problemas de la conducción militar.

El gran impulso tomado por la estrategia a comienzosdel Siglo XIX derivó luego en una súbita ampliación de sushorizontes, haciéndose cada vez más compleja y penetrando

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LA MODERNA CONDUCCION..

cada vez más en lo político y militar e, indudablemente, reper-cutiendo también en el desarollo mismo de las operaciones-No podría ser de otro modo, si ya Sócrates le había asignadoun lugar prominente cuando habla de Dionisidoro, quien en.Atenas, como estratego, enseñó la llamada "Ciencia del Co-mando de los Ejércitos"; posteriormente, y desde que fue es-crito por Onoxandros, en Roma, el tratado intitulado "Stra-tegos logos" dedicado al Cónsul Veranio (50 a Cristo), innu-merables autores se han ocupado de la materia y aun al-gunos han llegado a sostener que "no se podría afirmar cierta-mente que los principios del arte militar sean absolutamen-te inmutables . . . tal vez hasta ahora tengan la apariencia detales, pero nada prueba que de un día a otro no venga algunagran invención del espíritu humano que los modifique".

Sin precisamente ser solidarios con este criterio, no sepuede menos que reconocer que cierto número de elementosha venido a introducir fundamentales cambios en la conduc-ción militar: el aumento de los efectivos, los medios de trans-porte múltiples (terrestres, marítimos, aéreos), las comuni-caciones y transmisiones, el armamento y nuevos medios de.lucha de alto poder destructivo, el volumen de los servicios deretaguardia, las finanzas y economía nacionales, la influen-cia política y nuevas corrientes sociales, las fuerzas mo-rales, etc.

Queda, pues, en pie, la cuestión de si los principios o re-glas fundamentales del arte militar seguirán definiéndosecomo absolutamente inmutables, o bien que sin aplicarles de-nominaciones rigoristas se pueda admitir que a través de lossiglos sufran modificaciones de relativa importancia (res-pecto solamente a los principios que en algunas doctrinashan sido considerados como tales y que no pueden considerar-se permanentes y absolutamente inmutables).

Ahora bien, ¿cuáles podrían ser los caracteres que acu-se la moderna Conducción Estratégico-Operativa y cuáles losprincipales factores que podrán influenciarla?

La Maniobra: Es indudable que seguirá subsistiendo ensus dos formas clásicas sustanciales: por líneas interiores ypor líneas exteriores.

En efecto, Alemania no pudo en la pasada guerra mun-dial ganar la victoria por la maniobra de líneas interiores ala que debió recurrir como en otras oportunidades, tanto porsu posición central rodeada de adversarios, cuanto por suinferioridad numérica de conjunto, sumada a la necesidad deutilizar la rapidez y la sorpresa como factores determinan-tes para eliminar a varios enemigos sucesivamente y antesde que éstos pudieran movilizar sus ingentes recursos (Blitz-krieg). No pudo, decíamos, imponerse, a pesar de su superio-

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6 MEMORIAL DEL EJERCITO.

ridad en el impulso inicial y a pesar de los golpes maestrosasestados a. Polonia, Noruega, Francia y Rusia, porque susadversarios hicieron posible lograr el tiempo y espacio ne--cesarios para contrarrestarle por líneas exteriores, con la ne-cesaria superioridad, hasta converger en Berlín, último re-ducto de la resistencia germana.

Evidentemente, estas dos formas principales de la manio-bra estratégica y que también se realizan en el marco opera-tivo, vienen a contraponerse recíprocamente conforme a losfactores que intervienen en la lucha y de acuerdo al ámbitocada vez mayor de las operaciones, una de ellas termina im-poniéndose sobre la otra.

En la 3.ª Guerra Mundial, Rusia podría encontrarse ensituación un tanto similar a la de Alemania en el pasado con-flicto, ocupando un bloque central en la "Gran Isla" del mun-do, entre Europa Oriental y Asia; bloque que, incluyendo aChina, situaría a los dos países comunistas en la posición detener también que maniobrar estratégicamente por líneasinteriores, frente al mundo occidental, cuya posición perifé-rica le coloca en la necesidad de utilizar el reverso de dichamaniobra: líneas exteriores .

Ambas formas tienen ventajas y desventajas y si la lí-nea exterior permite una relativa mayor libertad deacción, junto a la posibilidad de bloquear y cortar las comuni-caciones periféricas del adversario, la línea interior posibilitatambién libertad de acción para el rápido desplazamiento dela masa de un frente a otro; consecuentemente una mayor eco-nomía de fuerzas y un grado también mayor de centralizaciónen la conducción estratégica y operativa.

Luego, conforme a últimas experiencias, es probableque la maniobra moderna acuse, entre otros rasgos, los siguien-tes, ya conocidos y sancionados históricamente:

—Localización del centro de gravedad de las fuerzasadversarias, estableciendo la relación que guarde con el suyopropio, de manera que si no están contrapuestos y se trata dedesarticular el frente por el punto más débil, sea posible pre-ver la ulterior maniobra que permita detener el golpe antesde que la masa enemiga pueda caer sobre la propia.

—Buscar la superioridad con la necesaria seguridad, demanera de poder separar las fuerzas adversarias para luegobatiríais por partes (Moltke 1870. Polonia 1939. Dunkerquey Batalla de Francia 1940, Kiev y Vyazma del lado alemán enla 2ª Guerra Mundial, etc.) ; proceder luego a una inmediatadispersión bajo un permanente techo de protección aérea.

—Ofensiva previa de destrucción en gran escala sobrebases aéreas y logísticas, lugares y zonas de lanzamiento de

LA MODERNA CONDUCCION...

proyectiles atómicos, concentraciones, etc., tratando de man-tener en todo tiempo la iniciativa.

—Funcionamiento de un perfecto servicio de inteligen-cia permanente y que permita prever y anticiparse a los desig-nios adversarios con el suficiente tiempo y espacio.

—Clara definición del esfuerzo principal y acentuado cen-tro de gravedad, evitando operaciones divergentes, las mis-mas que no deberán tener mayor valor que el de operaciones-subsidiarias.

—Oportuna intervención de las reservas generales y ope-rativas.

Y en lo que a la defensiva se refiere, tendrá que buscar-se una forma elástica fuera de todo rigorismo. Esta circuns-tancial forma de lucha, difícilmente podrá cumplirse con elcriterio "A todo trance" cuando el poder destructivo de lasarmas modernas, hará casi imposible una defensa obstinada,salvo si se tratare de un premeditado sacrificio de fuerzas.

También merece especial consideración el criterio que hoyse deba tener de las fortificaciones tipo "Maginot", "Sigfrido"'o "Muralla Atlántica", las mismas que podrán ser necesarias,conforme aconsejen criterios eminentemente estratégicos yque establezcan si podrán efectivamente ser útiles o innece-sarias.

Tiempo y Espacio: Siendo factores donde descansa la.eficacia de la maniobra, en las modernas operaciones los mis-mos han sido y serán reducidos considerablemente.

El concepto napoleónico de que la fuerza es igual a lamasa multiplicada por la velocidad, seguirá valorado en todasu amplitud, toda vez que los rápidos medios de transporte ycomunicaciones permitirán el desplazamiento de efectivosconsiderables a grandes distancias en tiempos relativamentebreves. Luego, la distancia de seguridad entre los grupos defuerza que deban prestarse apoyo recíproco tendrá que es-tar en razón directa a la velocidad de los medios de transpor-te modernos.

Esto trae también aparejada otra consecuencia: que loshilos de comando deban ser suficientemente elásticos, aun más.si las operaciones aéreo-transportadas han de requerir la su-ficiente autonomía dentro del plan de conjunto. Aun en lasfuerzas de tierra se evidenció, en Polonia y Francia, que lasgrandes unidades germanas que operaban en reducidos espa-cios, pudieron permitir a la red de control del mando, conver-ger fácilmente para la batalla del Vístula o de Flandes; noasí en Rusia, donde los Grupos de Ejército alemanes actuabanseparados por enormes zonas de obstáculos geográficos, ca-rentes de caminos y donde los comandantes tuvieron que darsea si mismos una mayor autonomía. Es indudable que en casos;

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MEMORIAL DEL EJERCITO.

parecidos, el Alto Mando, al fijar misiones y asignar medios,tendrá que conceder una mayor libertad de acción a los man-dos subordinados y esto sugiere también un mayor tacto ygrado de visión de estos últimos.

Masa: Habrá de ser fuertemente influenciada por las ar-mas de terrible poder destructivo (Bomba atómica, Bomba H.).La masa será siempre necesaria; empero, su formación po-drá quedan sujeta a ciertas condiciones de tiempo y espacio.A las lógicas restricciones para su empleo, será necesario eluso de nuevas formas y procedimientos operativos.

La dispersión y descentralización es posible, sean una ca-racterística y quizás deba formarse la masa sólo en el precisomomento, a la mayor velocidad y bajo una casi permanenteprotección aérea. Realizada la operación será imperiosa lanecesidad de proceder a una inmediata dispersión, a la mayorceleridad y con el permanente criterio de seguridad, y a esterespecto habrá que considerar también:

—que la movilización, concentración y despliegue estraté-gico de las fuerzas tendrán que introducir serias modificacio-nes en su desarollo;

—que la distribución de las fuerzas, obedeciendo al cri-terio de formar la masa, exigirá predisponer los grupos defuerza, articulando éstos en razón a su movilidad.

Luego, podrá imponerse el adversario que pueda con ma-yor habilidad conjugar los criterios contrapuestos de masa ydispersión, posibilitando a la primera ser orientada en la di-rección del esfuerzo principal y evitando —por lograr unamayor dispersión— caer en el despliegue a cordón, es decir,tener fuerzas en todas partes y efectivamente en ninguna.

Sorpresa y Velocidad: Los modernos medios de trans-porte y la capacidad de desplazamiento de grandes unidades(part. Divs. y Cuerpos de Ejército Aerotransportados) parala maniobra vertical, posibilitarán la realización de golpes desorpresa en los cuales la velocidad juega un papel importan-tísimo. Y aquí volvemos al concepto de masa y dispersión;la primera será siempre posible en la acción, empero calcu-lada en base a su movilidad y esta última de índole estratégica,que permita libertad de maniobras particularmente a las Re-servas Generales.

Por la sorpresa y rapidez será posible lograr la para-lización de las bases de operaciones del adversario, creandoserios disturbios en la movilización y concentración y los efec-tos serían imprevisibles si la ruptura de las hostilidades fue-re precedida por bombardeos atómicos en gran escala, ajus-tados a dañar las zonas de movilización industrial del adver-sario.

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A pesar de las medidas de seguridad, las sorpresas siem-pre serán posibles; con propósitos distintos y de efectos casi:siempre decisivos al igual que aquella de Sedán en 1940, cuan-do los alemanes, al quebrar el frente en el eje de conversión delos aliados al Norte, crearon una situación decisivamente fa-vorable para penetrar hasta Dunkerque, actuando en sentidoprecisamente inverso a la dirección inicial de la marcha alia-da sobre Bélgica que favoreció la maniobra germana, cuandolos alemanes pudieron amenazar y actuar cada vez más pro-fundamente sobre las espaldas de la masa adversaria.

Movilidad y Flexibilidad: El transporte carretero y ferro-viario podrá sufrir serios trastornos, cuando sea paralizadoen gran parte, impidiendo el movimiento de grupos de fuer-zas y reservas cual experimentaron los alemanes cuando losbombardeos aliados imposibilitaron ejecutar una oportunacontra-ofensiva destinada a rechazar enérgicamente la inva-sión de Normandía.

La única movilidad difícil de ser bloqueada efectivamente,resulta ser aquella a campo traviesa; ésta permitirá franqueardistintos obstáculos y si la técnica se encamina a lograr queen los vehículos predomine la oruga, se habrá logrado estetipo de movilidad flexible.

A este problema de los transportes está vinculado ínti-mamente aquél otro de los abastecimientos, sin los cuales essabido que las tropas no pueden vivir ni combatir. Las opera-ciones de Guderian, v. Kleist y Patton, evidenciaron que lostanques son capaces de realizar la profunda penetración estra-tégica para maniobrar casi independientemente de la masaprincipal de las fuerzas. Esto confirma lo que es posible lograrcon la velocidad, flexibilidad y maniobrabilidad.

Los transportes aéreos en gran escala y también los maríti-mos y submarinos para operaciones anfibias, habrán de com-pletar los variados medios de movilidad necesaria para lasoperaciones modernas; luego éstos facilitarán también el esta-blecimiento de nuevas bases logísticas que puedan apoyar alas fuerzas que operen profundamente.

Armamento: Es de suponer que la Bomba Atómica, laBomba H. y otras armas modernas, han de acelerar el procesode destrucción en gran escala; empero, es aventurado asegu-rar que por esto la lucha deba ser breve. Puede efectivamen-te producirse una destrucción a fondo, pero ésta, por si sola,difícilmente paralizará el espíritu de lucha; aun más si seconsidera el enorme espacio de oaíses, como Rusia y China,espacio que junto a la organización técnica menos compleja dedichos países, disminuye su grado de vulnerabilidad en rela-ción a la de otras naciones más altamente industrializadas.

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La conducción estratégica y también la operativa, seránfuertemente influenciadas por estas armas de terrible poderdestructivo y una decisión para su empleo será difícil de tomarsi ambos bandos disponen de armas atómicas y recíprocamen-te deban temerse las represalias. Luego, el adversario que lo-gre ganar la iniciativa, penetrando profundamente en territo-rios adversarios o neutrales, podrá colocar al mando opuestoen el difícil dilema de si emplear armas atómicas a riesgo desacrificar poblaciones amigas temporalmente ocupadas porel enemigo. Y éste, a su vez, aprovechando este factor psicoló-gico podrá encubrirse mejor y sustraerse a los efectos de ladestrucción atómica en gran escala.

Organización: Tendrá que ser ajustada a los casi funda-mentales cambios que exigen nuevas formas de lucha. Y si re-sulta peligroso aplicar procedimientos y normas anticuadas,no acordes con la realidad, no es menos peligroso dejarse lle-var por una fantasía más allá de los límites de las posibili-dades.

Hay sobradas razones para creer que el apoyo aéreo seráde fundamental importancia, empero, sin menoscabar aquellade las fuerzas de tierra. El ideal podrá ser encontrar el justoequilibrio que permita lograr formas mixtas del empleo, parti-cularmente en los transportes, ya que evidentemente resulta-rá difícil desvincular las operaciones de tierra de las operacio-nes aéreas.

Respecto de los efectivos, la evaluación tendrá que sernumérica y también cualitativa; y en cuanto al espacio o ca-pacidad de control de los comandantes, la última guerra haprobado (particularmente del lado soviético) que los Coman-dantes de un frente determinado ejercieron el mando de cin-co o seis Ejércitos y a su vez los comandantes de Ejército pu-dieron controlar de siete a ocho Divisiones. El Cuerpo deEjército, como escalón intermedio, fue perdiendo importanciatanto del lado ruso como germano, y así fue posible lograr unaintervención más directa del Cdte. Superior.

En lo que se refiere al número de unidades agrupadas enla formación de las grandes y pequeñas unidades, la experien-cia parece aconsejar que las formaciones de tres y cinco ten-drán mayores posibilidades. El aumento en el número de sub-divisiones es indudable que multiplica las ventajas de manio-bra y flexibilidad, cuando brinda mayores combinaciones po-sibles de realizar con esa articulación y encuadramiento. Lue-go, la celeridad de la guerra moderna y el ritmo en que debanconducirse las operaciones, acusan una manifiesta tendenciaa disminuir aquellos eslabones del mando que no son impres-cindibles (particularmente el Cuerpo de Ejército y el Grupode Ejércitos), siendo necesaria la formación de estos últimos

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sólo cuando exceda la capacidad de control y se ha evidencia-do que un Comando de Ejército puede controlar directamenteun mínimum de cinco Divisiones y si los Ejércitos no son mu-chos, resulta superflua la formación de Grupos de Ejércitos.

En las formaciones blindadas será de máxima importan-cia la capacidad de maniobra fuera de caminos y en las uni-dades aéreotransportadas su máxima autonomía logística,táctica y quizá estratégica.

Y en el campo de los Servicios podremos señalar:Que el voluminoso crecimiento de las fuerzas y medios ha

complicado los abastecimientos hasta el riesgo de subordinarla celeridad de las operaciones a las exigencias logísticas. Asípor ejemplo: ¿Cómo se abastecerán las Grandes UnidadesAéreotransportadas? ¿Es decir más allá de su relativa auto-nomía que está calculada en base al tiempo probable de con-tacto con las demás fuerzas?

Surge también la imprescindible necesidad de un amplioplan de dispersión de los servicios, incluyendo-industrias yaún poblaciones; considerando también la preparación ante-lada de amplias redes subterráneas para los transportes, abas-tecimientos y evacuaciones.

Mando: Nunca dejará de cobrar actualidad el adagio"nada hay que pueda sobreponerse al conocimiento anteladode los hechos". Y, efectivamente, cuanto más capaz, el mandonecesita mayores elementos de juicio y una intuición muyfina acerca del adversario.

Un conductor dotado de una clara inteligencia tendráque evaluar hasta dónde permiten las posibilidades militaresrespecto de la política de guerra y sin perder de vista el pro-blema estratégico, no descender a detalles, cuando su mentedebe contemplar el cuadro de conjunto, a menos que estos úl-timos revistan una importancia decisiva para el desenvolvi-miento estratégico.

Cuando la conducción política y militar no recae sobreuna misma persona (caso distinto al de Napoleón por ejm.),y que se puede considerar lo más frecuente, el conductor polí-tico tendrá que evitar inmiscuirse en los detalles operativosque deberán ser del dominio del militar, quien a su vez ten-drá que estar al tanto de la política de guerra y por ello in-formado de los fines y objetivos que se persiguen, del tipo delucha que más conviene al país y de la capacidad de éste paramantener el conflicto.

De otro modo, sobrevienen decisiones estratégicamentefalsas, las mismas que como se evidenció tantas; veces condu-cen a irreparables errores. Surge también la necesidad de im-partir a los Comandos subordinados, órdenes claras, con am-


plia visión y que puedan servirles de suficiente guía para unaconducta autónoma dentro del plan de conjunto.

El trabajo de Estado Mayor, bajo el ritmo sumamenteacelerado de las modernas operaciones, impondrá que lasórdenes no pierdan su oportunidad y posibilidad de cumplimien-to. Para esto, el Comando tiene que estar dotado de una men-talidad a tono con el tipo de guerra que se desarrolla: de noser así, los planes y órdenes nunca podrán ser lo suficiente-mente eficaces.

Estas y muchas otras condiciones serán necesarias parala compleja función del mando en la guerra moderna y sin queesta complejidad excluya que como en todo tiempo, sólo arries-gando mucho podrán obtenerse grandes resultados.

Doctrina: La vieja escuela de espíritu conservador tien-de a aferrarse a sistemas tradicionales, aunque todo pruebaque la conducción militar siempre fue esencialmente dinámica,imponiendo modificaciones sustanciales, ajustadas a la evo-lución y complejidad de la conducción estratégica-operativa.

La Doctrina de Guerra tiene indudablemente que estar enarmonía con los nuevos procedimientos de combate y aun mi-rar el futuro inmediato en el ámbito susceptible de actuar pa-ra sus previsiones de distinta naturaleza. Así, la planifica-ción, como materialización de la doctrina, sin ser absoluta-mente rigurosa, tendrá que ser lo necesariamente flexible paraadaptarse a la realidad; esta planificación, no significandola realización misma, podrá abarcar hasta donde se requieraformular nuevos planes, báj,o la influencia de los mismos he-chos. De ahí que muchos aspectos sólo se deban referir a pre-visiones de distinta naturaleza, destinadas a tener solucionesvarias para hacer frente a las variantes o eventualidades queel adversario pueda introducir en el proceso operativo.

Moral: Aunque todos los demás factores tuvieren valorpositivo, si las fuerzas espirituales que reflejan la moral, noson de la necesaria alta calidad, difícilmente se podrá afron-tar la lucha en condiciones ventajosas.

El hombre tiene que saber por qué y para qué pelea y lu-cha; de otro modo ¿cómo puede existir voluntad de triunfare imponerse? Y esta voluntad tiene que ser producto de la jus-ticia que se defiende, de una causa superior y más justa a lasustentada por el adversario.

Sin ideales y sin una pasión que engendra la necesaria fe,no podrán esperarse éxitos allí donde existe terreno abonadopara fracasos.

Necesidad emperiosa será extirpar los factores disocia-dores de la tónica moral y a su vez intensificar esta últimapor la propaganda y contrapropaganda sobre el adversario.

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Cuidar de mantener y estimular una moral elevada, deberá serpermanente preocupación del mando político y militar.

La guerra psicológica probablemente ha de alcanzar elmayor tecnicismo destinado a confundir, perturbar y minarlas fuerzas morales; aun más si las divergencias socialesplanteadas por la lucha de clases y las corrientes ideológicasdistintas entre los hombres, harán problemático armonizar elpensamiento, orientándolo a la formación de una sólida moralde guerra.

Estrategia Político-Militar: El crecimiento de la guerramoderna hasta cobrar la forma de "lucha total de pueblos" su-pone que la conducción militar juegue un papel esencial e im-portantísimo; sin embargo, es erróneo suponer que esta con-ducción sea la única decisiva para lograr la victoria, que enfin de cuentas es el resultado total de la conducción de la gue-rra que abarca también otros campos importantes fuera delpropiamente militar: el político, el espiritual y anímico, eleconómico y financiero.

De ahí que las decisiones importantes de orden militarno sean solamente consecuencia de consideraciones castren-ses, sino que frecuentemente son el producto de exigencias deorden político, espiritual o económico. Coordinar estas exi-genc'as para elegir la justa o mejor solución que permitaadoptar una decisión importante, es función de la estrategiaen su grado superior, aun más si existe contraposición entremuchas de esas exigencias y se debe lograr el necesario equi-librio sin el riesgo de cometer un error difícil de enumerar aúndurante toda la guerra.

Por otra parte, la estrategia política y aquella militar, seinfluencia recíprocamente en lo que a los fines se refiere.Rusia, por ejemplo, al estimular el crecimiento comunista enla órbita occidental, busca indudablemente la formación de pro-blemas internos en el bloque adversario, provocando así unanueva forma previsible de lucha, a base de frentes exterioresy otros tantos interiores, sea en el campo militar, en el polí-tico, en el económico o en el espiritual. Este factor puede te-ner gran influencia y repercusión en la conducción militarpropiamente dicha.

De ahí que la moderna estrategia sea considarada globaly que abarcando todo el conjunto de factores múltiples, ten-drá que orientar el esfuerzo máximo en la dirección más sen-sible y conveniente, buscando lograr los fines y objetivos pro-puestos sobre el enemigo.

Todos los factores antes señalados es indudable que hande ejercer una marcada influencia en la moderna ConducciónEstratégico-Operativa. Aun se podrían mencionar otros tantos,como la influencia que ejerce el Teatro de Operaciones en el


tipo de guerra a desarrollarse (ejem.: las operaciones enIndochina son distintas a las que podrán librarse en Europa;son aún diferentes al tipo de guerra realizado en Corea), elfactor humano en calidad y cantidad, la situación social, elfactor geopolítico, etc., son también dignos de mención todavez que en la guerra se percibe su influencia en los resultadosde la misma lucha.

Consecuentemente, el conductor moderno tendrá que pe-netrar en un amplio campo de estudio y meditación acerca deJos complejos .problemas de la conducción militar; en la mismaque podrán entrar en juego nuevas formas de lucha, límites dedestrucción que superan todos los tiempos e imponderablesque en cada caso podrán actuar de distinta manera. El man-do no tardará en identificarse con el tipo de conducción ne-cesaria a la guerra moderna y entonces se habrá dado un sello-característico a las operaciones militares de la segunda mitaddel siglo XX, cuando es una verdad que para guerras que re-visten caracteres nuevos, siempre fueron también necesariasteorías nuevas.

Y a pesar del perfeccionamiento cada vez mayor de losmedios materiales de lucha, el hombre seguirá siendo el prin-cipal elemento; podrá servirse de esos medios materiales quecobran vida sólo por la voluntad humana que les concibió ehizo realidad, empero no subordinarse a ellos, ni menos creerque sólo en el número y materiales reside el éxito, que no pue-de ser sino el resultado de factores que no se excluyen ni co-bran mayor valor uno sobre los otros: Comando-FuerzaMoral-Número y Fuerza Material como un todo, representanlos sólidos pilares en que descansa toda la organización de unípaís para la guerra.

MATRIMONIOS MILITARES

A solicitud del Excmo. señor General en jefe de los ejércitos unidos,el señor Gobernador del obispado y teniente de vicario general castren-se, se han declarado libres de todo derecho parroquial" de notaría a to-dos los soldados veteranos que hubiesen de contraer matrimonio por el 'tiempo que durase la justa, guerra que sostenemos contra la libertad ame-ricana. Publíquese por orden de S. E. para la inteligencia de los párrocos.y capellanes de los cuerpos.

Septiembre 1817.

DESEMBARCO EN NORMANDIA. 15

DESEMBARCO EN NORMANDIA O "PLANOVERLORD"

Teniente LUIS RAMIREZ PINEDA.

E S Q U E M A

I.—ANTECEDENTESII.—PREPARACIÓN

A) PLANES

1.—Ejército.2.—Marina.3.—Aviación.

B) ALISTAMIENTO DE LOS MEDIOS

1.—Personal.2.—Material.

C) SECRETO

III.—LA INVASION

A) La Victoria aérea.B) Invasión simulada.C) Decisión y ansiedad.D) El asalto.

1.—Aerotransportado.2.—Anfibio.

E) Consolidación.IV.—CONCLUSION

B I B L I O G R A F I A

1.—LA VICTORIA EN EUROPA Y EL PACIFICO.—Informedel General George C. Marshall, Jefe del Estado Mayor delEjército de Estados Unidos.

2.—OPERACIÓN NEPTUNE.—Del Comandante KennethEdwards, traducido por el Capitán de Corbeta Torwil.


3.—PLANEAMIENTO LOGISTICO DE LA OPERACIÓN^OVERLORD.—Por el Teniente Coronel Franck A. Os-manski.

4.—EL SECRETO DE OVERLORD.—Por el Coronel Henry GlSheen, Instructor de la Escuela de Comando y EstadoMayor.

5.—THE GROSS CHANNEL ATTACH.—Historical División;6.—EL MAS FORMIDABLE ARDID DE LA GUERRA.—Por

Alian A. Michie.7.—EL PLAN OVERLORD.—De la Revista Síntesis Militar dé;

Mayo y Junio de 1947.Planos y dibujos del conferenciante.

INTRODUCCION

Relatar una hazaña o un acontecimiento es de por sí mo-nótono si ésta no tiene un interés o novedad especial; si no esposible darle vida y hacer que por los oyentes pase al igualque una cinta cinematográfica. Para esto es indispensablecontar con la imaginación de cada uno de ellos.

En esta conferencia, que más que estudio o crítica con fi-nes de estudio, es un relato. Es una historia en la cual el con-ferenciante tratará de, revivir las esperanzas, los esfuerzos ylos buenos éxitos de aquellas naciones que en el último conflic-to mundial se llamaron "Aliados". Es sólo un episodio de esaguerra que cegó tantas vidas; que destruyó tantos hogaresy bellezas; que desequilibró, en forma pocas veces vista, la eco-nomía mundial en todo orden de cosas.

Debido a su grado y a los fines que se persigue con ésta,el trabajo no cuenta con conclusiones o pensamientos muypersonales del autor, pues es difícil comprender la inmensidadde la obra emprendida que culminó con el desembarco aliadoen las playas de Francia.

Overlord es, sin duda, la operación más temeraria y de-cisiva de la última guerra. Fue la concepción de cerebros casiprivilegiados, hecho posible por caracteres irreductibles a lasdificultades y llevado a efecto por hombres de una valentíaa toda prueba.

Desgraciadamente, no se pudo contar con las proyeccio-nes que se solicitaron al Estado Mayor, lo que ha sido suplidoen parte por fotografías y gráficos, que más o menos puedendar una idea de esta etapa de la guerra.

Mucho se ha leído, seguramente, al respecto y todos Uds.conocen en general la operación, éste es un resumen de aque-llas partes que complementan estos conocimientos e hilvana-


rán seguramente aquellas en donde haya un vacío. Adolececompletamente de datos estadísticos, porque ha estimado queen esta ocasión no son necesarios.

Quizás, podríamos decir que es un cuento que, en 1942,parecía sacado de las Mil y una Noche por la fantasía que élrepresentaba.

En beneficio del tiempo, aquellos aspectos qué no tenganmayor interés para esta charla serán tratados tan somera-mente como sea posible, dándole mayor importancia a aque-llas otras que por su novedad y resultado aporten un mayorbeneficio profesional.

DESEMBARCO EN NORMANDIA U "OPERACIÓNOVERLORD"

I.—-ANTECEDENTES

"Esta operación es, sin duda, la más complicada y difícilque jamás se haya llevado a cabo".

Estas fueron las palabras de Mr. Winston Churchill cuando,en la mañana del 6 de junio de 1944, anunció en la Cámara delos Comunes, al mundo, que la tan esperada invasión a Europase estaba desarrollando.

El esquema de esta invasión comenzó con pasos muypequeños. La historia comienza en 1941, cuando sucedieron doscambios radicales en el aspecto estratégico de la guerra. Estosfueron: la Entrada de Estados Unidos y el asalto de Hitler aRusia.

En noviembre y diciembre de 1943, el Grupo combinado delos Jefes de Estado Mayor, se reunió con el Presidente Roose-velt y el primer Ministro Churchill en la Conferencia "Sextant"del Cairo y, luego, en Teherán, con el Presidente, el primerMinistro, el Mariscal Stalin y su Consejero Militar. Ya enton-ces se tenía contado que la única forma de obtener la victoriaera invadiendo a Europa.

La guerra global dependía del buen resultado de esta pro-yectada invasión que recibió el nombre de "Operación Overlord",ella no podía fracasar.

Una y otra vez se escudriñaron los recursos aliados y serevisaron los planes estratégicos a la luz de las deficiencias,pero una conclusión parecía inevitable: Francia debía ser in-vadida en 1944, a fin de facilitar el avance de las fuerzas

M. del E. 2.


del Soviet hacia el oeste y acortar la guerra. Al mismo tiem-po, los adelantos de la técnica alemana, tales como el des-arrollo de los explosivos atómicos, hacían imprescindible quese atacase antes de que esa temible arma fuera empleada.

II.—PREPARACIÓN

A.—PLANES

El plan original de invasión fue presentado al Jefe Su-premo de las Fuerzas Aliadas, general Dwight D. Eisenhower,nombrado en enero de 1944, para ocupar ese puesto de tantaresponsabilidad.

Uno de los primeros actos de este Comando fue el dereunir a los Estados Mayores Combinados británicos y ame-ricanos, con el objeto de estudiar dicho Plan y hacerle las co-rrecciones que se derivaran de este estudio.

En la confección de los planes para la invasión de Nor-mandía se tenía siempre presente que era necesario sincroni-zar el asalto inicial con una organización capaz de produciruna corriente continua de refuerzos y abastecimiento. Estaorganización contempla cuatro fases:

a) 'Las formaciones y todos sus elementos se concentra-rían en zonas razonables cerca de los puntos de embarque.Esto significa que grandes zonas debían desalojarse de supoblación habitual; de otra manera, el sector estaba amena-zado.

b) Una vez producida la concentración y lo más próximoposible al día "D," la tropa se movería en punto de reunióndonde se dividirían en tropas de asalto, primeros refuerzosy tropas de la constitución de los Ejércitos.

c) El embarque de la trona de asalto, de la "reserva a flo-te" y de la ola que seguiría inmediatamente. Para toda ésta,el principio de "carga balancea da" se mantendría rígidamente,puesto que nada garantizaba la llegada de cada convoy com-pleto a las playas.

d) Las fuerzas, habiéndose asegurado una cabeza de pla-ya, debían mantenerse v constituirse, es decir, crecer hastaformar las unidades básicas.

Aclarando el concepto de "carga balanceada", significa fun-damentalmente que un buque que lleva, por ejemplo, vehícu-los motorizados, lleve también la gasolina y lubricante necesa-rios, o si se trata de un tipo de armamento o de varios de ellos,lleve igualmente la munición correspondiente a dichas armas.


Se recuerda el caso de la campaña de Normandía, cuandolas tropas se sostenían desesperadamente en Nanson. En aque-lla ocasión eran imprescindibles cañones A. A., pero ocurrióque fueron llevados en un barco y la munición en otro; esteúltimo fue víctima de los ataques alemanes poco antes de llegara Nanson, resultando que los desesperados soldados de Infante-ría de Marina recibieron una gran cantidad de cañones A.A.que les fueron completamente inútiles por falta de municiones.

El 1º de febrero los Jefes del Estado Mayor Coordinadoacordaron iniciar la operación "Overlord" el 31 de marzo, a mástardar. Se recomendó que no se fijase con precisión la fechadel asalto y que sé determinase un arreglo a las condicionesatmosféricas de la primera semana de junio. Posteriormente, sefijó el 5 de junio como fecha "Final" para el asalto, natural-mente, sujeta a cambios del último momento, si el tiempo re-sultaba desfavorable.

En el plan original del día "D" había sido fijado para el1º de mayo. Sin embargo, fue postergado este día basándoseprimordialmente en las condiciones de las mareas y de la luz.Era menester que la marea estuviese suficientemente baja paraque las primeras unidades de asalto desembarcaran y prepara-ran vías por entre obstáculos pesados, que sólo descendían aflor de agua cuando bajaba la marea. Además, esta condiciónde la marea debía coincidir con un período de suficiente luzque permitiera a la aviación efectuar bombardeos visuales con-tra las defensas de las playas, reforzados por los que hicierala Armada.

Estratégicamente, resultó acertado el aplazamiento de lafecha, ya que el 1º de mayo, fecha original, las fuerzas alia-das en Italia aún hallaban fuerte resistencia al sur de Roma,a todo el largo de la línea Gustán, y las fuerzas rusas estabanocupadas en Crimea y seguían agrupándose para un ataquehacia el oeste. En cambio, en la primera semana de junio, Ro-ma había caído, Crimea había desalojado al enemigo y Alema-nia tenía una ofensiva rusa total.

Con la resolución de los problemas fundamentales que-era indispensable para los planes definitivos, el Ejército, laArmada y las Fuerzas Aéreas se hallaban en condiciones deformular sus planes finales para el ataque a las playas deNormandía.

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EJERCITO:

A grandes rasgos el plan del Ejército constaba de un asaltoel día "D" en un frente de cinco divisiones contra las playasentre Owinstreham y Vaneville, con el fin inmediato de esta-blecer cabeza de playa para los tropas destinadas a proseguir


el ataque. Entre los objetivos iniciales del ataque figuraban latoma de Caen, Bayeuse, Ysigny y Cautam, con los aeródro-mos de sus proximidades, además del importantísimo puertode Cherburgo. Realizado esto, las fuerzas habían de avanzar«obre Bretaña con el objeto de capturar los puertos que se ex-tienden hacia el sur, hasta Nantes.

Para llevar a efecto esta misión había disponible en elReino Unido 37 Divisiones; 23 de infantería, 10 blindadas y4 aerotransportadas. A medida que progresara la campaña, lasdivisiones trasladarían al Continente a razón de tres a cincocada mes. Como un dato ilustrativo, al rendirse los alemaneshabía bajo el mando del Comando de estas fuerzas 90 divisio-nes, 6 americanas, 13 inglesas, 5 canadienses, 10 francesas y1 polaca, con un término medio de 17.000 hombres por división.

MARINA:

Desde el momento que los Jefes británicos empezaron apensar en una invasión a Europa, se dieron cuenta de que elprincipal factor que limitaba cualquier proyecto de esa natura-leza era la disponibilidad de buques. Muchas Unidades de gue-rra podrían mentenerse listas para una operación de invasión,pero mantener buques mercantes ociosos y listos para una ac-ción así, significaría paralizar a la industria y al pueblo deInglaterra. Existen pruebas concluyentes de que el' alto Coman-do alemán se daba perfecta cuenta de este importante factor,limitador de todo plan de invasión.

Así, pues, uno de los requisitos indispensables para lainvasión era la construcción de embarcaciones especiales, en-trenamiento del personal y la obtención de segura experiencia.

Esta última se abtuvo con las acciones combinadas lla-madas "Comandos" y con la operación mayor efectuada sobreDieppe el 19 de agosto de 1942. En ella se vio, principalmente,la imprescindible necesidad de capturar un puerto. Los británi-cos sabían que Dieppe estaba fuertemente defendido, si nohubieran probado esas defensas habrían cometido un erroral atacar un puerto en las fases iniciales de la invasión, encambio, con la experiencia obtenida en Dieppe, le reveló laclave de la estrategia "anti-invasora" de Alemania, sintetiza-da en mantener y resistir en los puertos hasta el último. Es-te hecho condujo al diseño y construcción de los grandes puer-tos artificiales que tuvieron tan importante papel en la marchade los Ejércitos aliados del día "D".

El plan de la Armada puede sintetizarse como sigue:a) Preparación de los datos hidrográficos y levantamien-

to en la zona en que se efectuaría la invasión.


b) Servir la idea de los planes del Ejército en lo que serefiere a transporte y abastecimiento.

c) Apoyo a las fuerzas de invasión desde el mar.d) Limpieza del Canal.e) Reparaciones de buques.

a) Preparación de los datos hidrográficos y levantamientos enla zona en que se efectuaría la invasión.

Las cartas de que se disponían para basar los datos dela invasión eran del año 1940, y otras aún anteriores. Era, pues,necesario actualizarlas y efectuar nuevos levantamientos. Losbajos podían haber cambiado, especialmente en los lugaresdonde había fuertes mareas. También era necesario obtenerconocimientos geológicos para determinar la naturaleza de laplaya y del fondo marino, pues las partes componentes de lospuertos artificiales debían ser sumidas en profundidades co-rrectas y en fondos no fangosos para evitar su hundimiento.Igualmente los vehículos pesados se atascarían en la playa sila arena era demasiada blanda. Estos eran datos precisos quela Armada debía administrar al Estado Mayor Combinado yque, a su vez, le servirían a ella para lograr el buen éxito dela operación.

Para descubrir todo esto, se hicieron levantamientos des-de meses antes del día "D". Hacer un levantamiento es, depor sí, un arte que demanda concentración y exactitud y queresulta a veces difícil en tiempo de paz; sin embargo, fue pre-ciso trabajar en noches obscuras, al pie de cañones enemigos,utilizando gente de una sangre fría admirable. Todas las no-ches, en épocas sin luna, algunas partidas trabajaban cerca dela muralla del Atlántico, mientras otras desembarcaban paraobtener muestras en las playas que servirían de informacióna los hombres de ciencia. Para dejar en duda al enemigo, estasinvestigaciones se efectuaron a lo largo de casi toda la costafrancesa y del mar del Norte.

b) Servir la idea de los planos del Ejército en lo que se refierea transporte y abastecimiento.

La estimación preliminar de las necesidades navales fue-ron presentadas al Almirantazgo durante la 2ª semana de di-ciembre de 1943, por el almirante Sir Beltrán Remsay, nom-brado Comandante en Jefe Naval Aliado de la Fuerza Expedi-cionaria. Estas necesidades fueron posteriormente acrecentadascuando el Ejército se vio precisado a aumentar sus fuerzas deasalto de tres a cinco divisiones.


Así, el Comando militar de la invasión, general Sir Ber-nardo Montgomery, pidió que esa parte del plan fuera rehecho,.considerando a las nuevas fuerzas. Esta fue otra de las cau-sales que la fecha de invasión fuera postergada por un mes.

Las necesidades presentadas en definitiva al Almirantazgo,eran las siguientes, considerando solamente la fuerza de in-vasión :

6 Acorazados2 Monitores (con artillería de 15 pulgadas)

22 Cruceros119 Destructores113 Escampavías, fragatas y corbetas88 Lanchas patrulleras, anti-submarinas y cañoneras

360 Lanchas torpederas y cañoneras P. T. americanas

23 Flotillas de barreminas de 12 buques cada una. Ade-más, hay que agregar barcazas de desembarco para, tanques,asaltos e infantería, y otros barcos auxiliares de transporte,sumando un total aproximado de 6.000, embarcaciones.

c) Apoyo a la fuerza de invasión desde el mar.

La primera fase del bombardeo naval en apoyo del asaltodebía efectuarse antes de la hora "H", ya que su primer ob-jetivo era neutralizar las baterías de la costa enemiga, quedominaban las aguas de aproximación a la playa en que se in-tentaría desembarcar.

La segunda fase se efectuaría a medida que las fuerzasde asalto se acercaran a las playas, el fuego debía ser más in-tenso y sería hecho por cruceros, destructores y embarcacio-nes especiales con lanza-cohetes, que, literalmente, bombardea-rían cada yarda de la playa con alto explosivo, tendiendo unadensa barrera, ante la cuál las fuerzas desembarcarían. Lapotencia de fuego dé las embarcaciones lanza-cohetes, para elbombardeo a corta distancia, equivale al fuego de unos 80 cru-ceros livianos y casi 200 destructores.

Por otra parte, la artillería de los buques debía servir enel primer momento como una verdadera artillería móvil de lasfuerzas militares.

La observación de los fuegos se hacía con aviones "Spit-fire y Mustang", para lo cual se entrenaban especialmente 180pilotos. Esta observación, por la experiencia adquirida, debíaefectuarse entre 4.000 y 6.000 pies de altura, y cada uno de es-tos aviones contaba con otros de caza que lo resguardarían delos ataques por parte de aviones alemanes.


d) Limpieza del canal.

Para llevar a cabo la operación era necesario que se dis-pusiera de zonas limpias de minas para asegurar la nave-gación de las embarcaciones. Con este objeto se dispuso quese barrieran diez canales hacia Normandía desde un punto quese denominó "Picadilly Circus" sur dé la isla Wigth. Los ba-rredores de minas saldrían poco antes que las embarcaciones dedesembarco con el objetó de librarlas de todo peligro en sutravesía.

Como una orientación del trabajo de dichos barredores di-remos que el barrido empleado es conocido como el "Oropesa"en que sólo un buque-está expuesto cuando se barre un campominado. Consiste en un sencillo alambre dentellado para cortarlos orinques de las minas, que sale por la aleta del barredor;en el otro extremo del alambre va la "plancha nutria" (planoinclinado que abre el alambre hacia fuera del buque) y suflotador.

Los barreminas operan, generalmente, en flotillas de seisunidades con dos barredores de repuesto y buques fondeadoresde boya "Dan", para indicar los límites del canal barrido.Cada barredor se mantiene en el límite del agua barrida, asísólo el buque guía navega por aguas peligrosas. En la práctica,el barredor guía tiene cierta protección ya que va precedidopor dos lanchas a motor de poco calado y que barren un an-gosto canal para el barredor guía.

Las boyas "Dan" no indican los verdaderos límites delagua barrida, sino que siguen al segundo y último barredor,de modo que así se tiene un cierto factor de seguridad a cadalado del canal.

e) Reparación de buques.

La última parte que he considerado de mayor importan-cia en el plan naval, es la que se refiere a la necesidad que exis-tía de mantener el máximo de buques en movimiento y ahorrartambién el máximo de tiempo en ello.

Para que se dispusiera de todos los medios posibles demantención y reparaciones, el Almirantazgo creó una organi-zación llamada control de reparaciones o "Corep", que inme-diatamente entró en funciones adquiriendo experiencias, repa-rando las lógicas averías que se producían en los ejercicios ymovimientos preliminares a la invasión.

Otro problema fundamental en este aspecto era el de re-molque de las embarcaciones susceptibles a reparaciones y queno podían navegar por sus medios.


Este problema de los remolques fue tal, que también ne-cesitó de una organización especial llamada "Organización decontrol de remolcadores o "Cotug", que asumió no sólo la res-ponsabilidad de los remolcadores sino los de sus tripulaciones..

El problema de las reparaciones en las mismas costas ene-migas, que sin duda alguna iba a ser imprescindible, tambiénfue organizado por medio de partidas de reparaciones en lasplayas, además de contar con dos buques maestranza para re-paraciones.

AVIACION

El plan de aviación para apoyar las operaciones anfibiasconstaba de dos partes:

La fase preparatoria y la de asalto.Durante la fase preparatoria la potencialidad de las Fuer-

zas Aéreas Tácticas sería concentrada contra objetivos ferrovia-rios, puentes, aeródromos cerca de la zona por atacar, baterías-de costas, estaciones de radar y otros objetivos militares y na-vales.

Además de aviones de reserva, estas fuerzas tenían 2.434cazas bombarderos y 700 bombarderos grandes y medianosdisponibles para las operaciones.

El propósito del programa de ataque contra centros ferro-viarios y puentes era privar al enemigo de medios para efec-tuar la rápida concentración de efectivos y. material y obstruirsus fuerzas, por mantener un adecuado incremento de fuerzasy abastecimientos, obligándolo a hacer uso de las carreterascon las consiguientes demoras, aumento en el desgaste de losvehículos y disminución del combustible, causando así una ma-yar vulnerabilidad en cuanto a ataques aéreos.

Los que se hicieran contra los centros ferroviarios se ini-ciaron aproximadamente 60 días antes del día "D", con elpropósito de cubrir una zona extensa y privar al enemigo detodo indicio sobre la playa que se proyectaba atacar.

Los ataques contra baterías de costa, aeródromos, puentesy demás objetivos durante el período preparatorio, se proyec-taron de modo que sólo la tercera parte del esfuerzo se dedi-caría a los objetivos que amenazaban el éxito del asalto. Seproyectaba iniciar los ataques preliminares contra los puentesdel noroeste de Francia, 46 días antes del día "D", aumentán-dolos a medida que se acercaba la fecha de iniciar el asalto.

El propósito primordial de estos ataques era aislar la zonade combate del resto de Francia, destruyendo los puentes sobreel Sena y el Loira, al sur de Francia y de Orleans, respectiva-mente. Los ataques contra los aeródromos tenían un objetivoparecido. A más tardar a partir de 21 días antes del día "D"


se atacarían todos los aeródromos e instalaciones dé aviacióndel enemigo dentro de un radio de 208 kilómetros de la zona decombate. Mediante la neutralización de dichos aeródromos, seestaba en la seguridad de poder limitar las fuerzas de los ca-zas alemanes, obligándolos a entrar en combate despegando deaeródromos ubicados a una distancia apreciable de la playa deNormandía.

La fase del asalto consistía en la protección de la zonade la playa en que se desembarcaría y el bombardeo de los ob-jetivos que se presentasen.

B.—ALISTAMIENTO DE LOS MEDIOS

1.—Personal.

Para la fecha de la Conferencia Quadrant, en Quebec, enagosto de 1943, no había más que una división de los EstadosUnidos en Inglaterra, y las facilidades transatlánticas de trans-porte estaban casi por entero dedicadas a satisfacer las enor-mes necesidades de la campaña del Mediterráneo.

A fines de agosto de 1943, el transporte marítimo fue par-cialmente relevado de sus nuevos compromisos en este sectordel sur y comenzó nuevamente a vaciar tropas en las islas bri-tánicas.

En el día "D", 6 de junio de 1944, las fuerzas de los EE.UU. en este teatro de operaciones, sumaban 1.533.000 hombres.Durante este lapso se había transportado un promedio de150.000 mensuales.

El reunir esta fuerza, junto con su correspondiente acu-mulación de pertrechos de toda clase, constituyó un enormeproblema logístico como también una enorme tarea administra-tiva, toda vez que requería poseer dentro del área limitada deGran Bretaña facilidades de acuartelamiento y adiestramiento.

La rapidez con que se abasteció de armas esenciales ypertrecho a las Unidades de desembarco en Inglaterra, ilustraJa eficiencia de los preparativos del asalto.

Por medio de un sistema de transporte y almacenaje, laFuerza de Servicio del Ejército podía surtir de pertrechos acada Unidad en cuanto llegaba. Dentro de los 30 días siguien-tes al desembarco, las divisiones quedaban completamenteequipadas y listas para la acción.

Las Unidades que llegaban de América estaban bien adies-tradas, especialmente para rápidas operaciones por Cuerpos yEjércitos. Las procedentes del Mediterráneo tenían experienciade batalla. Sin embargo, se hizo todo lo posible, mientras per-manecieron en Inglaterra, por aumentar su eficacia combativa,a pesar de las limitaciones de terreno, debidas a lo densamente

poblado y cultivado del país. Las tropas que debían asaltar lacosta fueron realísticamente adiestradas en maniobras sobreplayas y terrenos similares a sus futuros objetivos.

El problema naval para el entrenamiento amplio fue de so-lución mucho más difícil que lo que fue para el Ejército, siendola principal razón' que la Marina tenía prácticamente a todossus hombres en servicio activo durante toda la guerra, miem-tras que el Ejército, desde 1941, pudo dedicar gran parte desu personal a este entrenamiento.

Se montaron dos grandes centros de entrenamiento na-val, tanto para oficiales como para tripulaciones, uno en lacosta sur de Inglaterra y otro en Escocia. Un problema queamenazó el éxito del entrenamiento fue la falta de oficialesjóvenes para tomar el mando o ser segundos Comandantes dela enorme cantidad de embarcaciones de desembarco, situa-ción que se agravaba porque la cantidad de oficiales necesariosno tenía proporción con el total de los oficiales de la Marina.Así fue preciso que el Cdte. de operaciones combinadas abrieraun establecimiento especial para entrenamientos de cadetes.

Una necesidad imperiosa en el entrenamiento de este per-sonal fue darles sólidos conocimientos de comunicaciones, con-siderando principalmente que las tres armas de dos nacionesy de los dominios británicos se emplearían en la invasión, ade-más de los buques franceses, polacos, holandeses y noruegosque también tendrían su papel. Debían subsanarse las más mí-nimas posibilidades de fallas, confusión, demoras en las comu-nicaciones, ya que cualquier error de esta naturaleza conduci-ría al caos y pérdidas de hombres, buques y material. Una ideade la magnitud de este aspecto puede tenerse si se piensa quese asignaron casi 80 longitudes de ondas de radio para la ope-ración.

A principios de la primavera de 1944, las fuerzas de tie-rra, aire y mar a cargo del ataque, efectuaron ejercicios deconjunto a lo largo de la costa del sur de Inglaterra. Este fueel ensayo final.

Tres semanas antes de la invasión el general Eisenhowerescribía:

"No hay duda de que las tropas están listas. Están bien,adiestradas, en buen estado físico e impacientes por comenzarla empresa y terminarla. Previendo futuras posibilidades, na-turalmente, tenemos que buscar la manera de poner en acciónaquellos factores que nos den gran superioridad sobre el enemi-go. Estos factores son:

Control del mar y del aire, incluyendo los recursos en in-fantería aérea y material blindado. Trato en visualizar unaoperación en que podemos poner detrás de las cabeceras de


DESEMBARCO EN N O R M A N D I A . 27

playas una gran fuerza blindada y busco el momento oportunopara lanzar un vigoroso asalto blindado unido a una profunday poderosa penetración de la infantería aérea".

2._Materiales.

El equipar tal cantidad de hombres como eran los desti-nados a desembarcar en Normandía, requirió que una gran par-te de los poderíos de guerra se destinara a satisfacer esta ne-cesidad. Pero, en realidad, lo más difícil fue poder darle a laMarina toda la cantidad de embarcaciones y materiales que re-quería, pues el transporte de tropa y abastecimiento posteriorde ellas era un objetivo principal.

Tal vez en los astilleros improvisados era posible, mejorque en ninguna otra parte, apreciar el tremendo esfuerzo deuna Nación que ponía nervio e inteligencia para lograr la vic-toria.

El clamor era por más y más embarcaciones de desembar-co. Los astilleros, propiamente tales, estaban abrumados detrabajo y hasta las rigurosas disposiciones de obscurecimientofueron dejadas a un lado, para dar lugar a la necesidad másurgente de mantener el mismo ritmo de trabajo, tanto de no-che como de día.

A medida que los planes avanzaban se hizo aparente queni aún las facilidades combinadas de los puertos del sur de In-glaterra serían suficientes para embarcar el enorme tráficoque se contemplaba a través del Canal. Mientras el Ejército in-vasor no contara a sus espaldas con un puerto eficiente, depen-día para sus refuerzos y abastecimientos de los desembarcossobre las playas abiertas, los que, a su vez, estaban a mercedde las condiciones meteorológicas variables. El ideal habríasido, naturalmente, la captura de un puerto mayor en el asaltoinicial, pero el enemigo apreciaba en todo su valor la importan-cia que para el, invasor tenía un puerto y había reforzado es-pecialmente sus defensas.

La experiencia de Dieppe y todas las informaciones obte-nidas posteriormente demostraban que este ideal era imposiblede alcanzar contra un enemigo del calibre de Alemania.

De aquí nació la gran idea del Comando Hughles - Hallet.No era una nueva concepción sino el desarrollo de una técnica.Se prefabricaría un puerto, se le llevaría por partes a travésdel Canal y se armaría en la costa de invasión.

Se estimó que aún en las etapas iniciales de la invasiónsería necesario desembarcar cada día 12.000 toneladas de abas-tecimientos, unos 2.500 vehículos cargados de toda forma ytamaño. En esa época se aceptaban estas cifras como un míni-mum que debía durar tres meses después del día "D".


Aunque los problemas del potencial hombre y dé los re-cursos materiales eran mucho mayores en el Reino Unido queen los Estados Unidos, se consideró especialmente que losdos puertos artificiales proyectados, uno para la Sección bri-,tánica de la invasión y el otro para el Sector americano, se cons-truyeron en las islas británicas. El diseño de estos puertos ar-tificiales, que recibieron el nombre de clave de "Mulberries'',consistía en un rompeolas inferior flotante y fijo, hecho de cu-bos huecos de concreto y de espigones flotantes que salían delas playas hasta angostas cabezas de molo, donde algunos bu-ques podían atracar. Cada "Mulberries" formaría un puertoaproximadamente del tamaño del puerto de Dover. Los cuboshuecos de concreto para los "Mulberries" no habían estado lis-tos para el día "D" si éste no se hubiera postergado un mes.

El Estado Mayor Naval, que debía correr con los planespara el hundimiento de los cubos de concreto en las posicionescorrectas, había especificado que éstos debían tener arreglosde inundación que los hiciera hundirse en 15 minutos, tiempomáximo que se estimaba posible mantenerlos en posición co-rrecta contra las corrientes de mareas y condiciones del tiem-po. El hundimiento del tipo más grande de estos cubos se logróque fuera de 22 minutos.

Las mayores dificultades de construcción las presentabanesos cajones de concreto de los que se necesitaban 146. Debíanser de diferentes tamaños para ajustarse a las diferentes pro-fundidades en que se hundirían.

El tamaño mayor tenía un desplazamiento de 6.044 to-neladas y el más pequeño de 1.672 toneladas. Se estimaba quesu construcción requería 330.000 yardas cúbicas de concreto,31 toneladas de acero y un millón y medio de yardas de marcosde acero.

Las facilidades para su construcción consistían sola-mente cuatro varaderos en todo el país; habría sido posibleconstruirlos en diques secos, pero sólo ocho estaban disponi-bles; algunos podían construirse en diques flotantes, pero só-lo existían dos para ser destinados a esta obra. Estas facili-dades eran inadecuadas y se temió que no sería posible suconstrucción dentro del corto tiempo disponible; era imposible;construir más de la mitad de la cantidad requerida. La solu-ción fue cavar doce enormes estanques en las proximidadesdel Támesis, donde se dio comienzo a la construcción de la par-te inferior de los cajones hasta que alcanzaban a un estadoen que podían flotar, momento en que las escavadoras mecá-nicas removían el espacio de tierra que separaban estos pozosdel río.


Cada uno de estos cajones era, en cierto sentido, un bu-que, ya que tenían alojamiento para su tripulación y estabanequipados con armamento A.A.

Tampoco era fácil producir un muelle de cientos de piesde largo que pudiera ser armado con su extremo de tierra, apo-yado en una playa extendida donde la variación de la mareaera más de 20 pies, de modo que en la baja mar el muelle, ogran parte de él, quedaría descansado sobre arena o rocas. Pa-ra subsanar esto, se construyeron pontones de acero y con-creto que reunían las características necesarias. Para los dospuertos artificiales "Mulberries", se necesitaban siete millasde muelle flexible.

Las cabezas de molo eran grandes estructuras de acerode 1.000 toneladas de desplazamiento cada una. Consistían enun pontón de acero de 200 pies de eslora y 60 pies de manga.Llevaban cuatro pilares que se hacían firmes en el fondo ya lo largo de los cuales el pontón podía subir y bajar con lamarea. Este pontón llevaba agregado otros pontones especial-mente diseñados, de concreto, para aumentar su longitud.

El diseño total de los "Mulberries" tenía por objeto larápida carga de los buques, como también protegerlos de lasinclemencias del tiempo en esta faena.

Ellos, sin embargo, podían ser utilizados por los barcoscosteros; otros, como los tipos "Liberty", debían fondear den-tro de los rompeolas de concreto y su descarga se hacía confaluchos, lanchones etc. Estos formarían un servicio de apro-ximadamente 3.000 embarcaciones y se empleaban unos 15.000hombres.

La necesidad de proteger a estas pequeñas embarcacio-nes de las inclemencias del tiempo, por fuerza tendría que re-solverlas antes que los "Mulberries" estuvieran terminados,de donde nacieron los llamados "Cooseberries", es decir, puer-tos formados por el hundimiento de cascos de buques.

Se decidió que habría cinco de estos "Cooseberries" enaguas poco profundas, las de Arromanches y St. Laurent, queserían después prolongaciones de los futuros "Mulberries",mientras los otros tres constituían pequeños puertos completa-mente independientes.

La concepción de los Cooseberries era muy razonable y ne-cesaria. Sin embargo, es fácil imaginarse la estupefacciónque causó en el Almirantazgo el pedido del Comandante en JefeNaval Aliado, de setenta buques para ser hundidos. Finalmen-te se entregaron 60 buques que formaban en total 24.000 piesde rompeolas. La mayoría de estos buques eran barcos de car-ga que ya estaban fuera de servicio, pero había también algu-nos buques de guerra. Entre ellos, el viejo acorazado francés"Combert", el crucero holandés "Sumatra" y el acorazado bri-tánico "Centurión".


C—SECRETO

La misión de todas las agencias aliadas de contrainforma-ciones empleadas en apoyo de la operación "Overlord", era eje-cutar simultáneamente tres tareas de igual importancia. Es-tas eran: primero, proyectar las medidas necesarias para man-tener el sigilo de la fecha, sitio y magnitud de la operación,así como también el equipo especial y materiales a emplearse.Segundo, velar por que las apreciaciones erróneas del enemigo,especialmente en cuanto a la zona objetivo, no cambiasen. Ter-cero, evitar que las medidas de sigilo limitaran o entorpecie-ran la efectividad de las actividades operativas y administrati-vas de preparación, esenciales para el buen éxito de la in-vasión.

A fines de agosto de 1943, se inició en Londres el planpormenorizado para mantener el secreto Overlord, después dehaber sido aprobado por los Jefes de Estado Mayor Combinado.

En vista de que todas las fases de preparación para esagran empresa afectaban en algo la seguridad general y debidoal sinnúmero de agencias militares y civiles envueltas en lospreparativos, fue necesario establecer estrecha coordinación decontrainformaciones entre los Estados Mayores.

Los requisitos para que la operación Overlord se mantuvie-ra en el más estricto secreto, exigían aumentar e intensi-ficar el poderoso sistema mantenido por el Reino Unido desdehacía 3 años. Hubo necesidad de imponer más de 40 medidasadicionales de seguridad, algunas de las cuales eran de tal na-turaleza que su implantación no se podía efectuar sin darlescierta publicidad. Esto, naturalmente, pondría al enemigo so-bre aviso de la invasión y, por lo tanto, la coordinación del tiem-po era de suma importancia. La decisión subsiguiente fue deque todas aquellas medidas de esa categoría se implantarían su-ficientemente antes del día "D" para que así el enemigo per-diera gradualmente el temor, por lo menos en parte, antes deiniciarse la operación.

Sólo mencionaré las medidas poco usuales que son de in-terés peculiar.

Una de ellas fue la restricción del personal diplomático depaíses neutrales en Gran Bretaña, comúnmente llamada "Pros-cripción Diplomática". Esta medida prohibía la entrada y sa-lida de diplomáticos y estafetas a partir de cierta fecha delmes de abril de 1944 y establecía la censura por, los aliados detodas sus comunicaciones, que hasta entonces no habían sidocensuradas.

El día 1º de abril de 1944, el Gobierno británico implantóla "Proscripción para Visitantes". Esta medida prohibía todoslos viajes, salvo pocas excepciones, hacia y fuera de una faja


de 10 millas de ancho que se extendía desde la costa de Washhasta Land's End, en la parte meridional de Inglaterra. Des-de esta zona se habría de lanzar el asalto.

Se tomaron precauciones especiales de sigilo respecto delos fondeadores y puertos artificiales, pues sé contaba con queel enemigo estaría seguro de que los aliados necesitarían cap-turar un puerto para apoyar la invasión. Si los alemanes hu-bieran sabido que los aliados contaban con puertos artificiales,indudablemente habrían prestado mayor atención a las playasdespejadas de Normandía.

Para muchos, las restricciones cada vez mayores eran ex-tremadamente difíciles de soportar. Hubo algunos casos deviolación de las medidas de sigilo, pero las investigaciones re-velaron que la causa de las mismas eran atribuidas mayor-mente a debilidades humanas. En ningún caso hubo evidenciasuficiente que justificara acusaciones de traición. Que la in-formación por esos pocos actos nunca llegó a manos del ene-migo es prueba fehaciente de la efectividad de las medidas decontrol existentes.

En cuanto a los resultados, el general Eisenhower infor-mó, como sigue, a los Jefes del Estado Mayor:

"Logramos un grado de sorpresa táctica tal que ni siquie-ra nos habíamos imaginado... El enemigo aún estaba inde-ciso si aquello era la invasión propiamente dicha o meramenteuna demostración en gran escala...".

El elemento sorpresa fue tan efectivo en el sector occiden-tal como en el este...".

Más tarde se averiguó que ese día, 6 de junio de 1944, elmariscal Rommel, Comandante del Grupo de Ejército B. bajoVon Rundstedt, se hallaba en uso de licencia en Ulm, Alemania..

III.—LA INVASION

A) La victoria en el aire.

El 1º de julio de 1943, el estratégico asalto aéreo nocturnodel Comando de Bombardeos de la Real Fuerza Aérea, y elataque diurno de la Octava Fuerza Aérea, estaban en plenaacción y producían importantes resultados. Habíanse llevado acabo incursiones en las cuales se lanzaron de una sola vez 500toneladas de bombas.

Tales resultados obtuviéronse por medio de una flota aé-rea norteamericana de casi 1.000 bombarderos pesados y 1.000aeroplanos de otros tipos. El día "D" el poder aéreo del Reino


Unido pasaba de 3.000 bombarderos pesados y 6.500 avionesde otros tiempos.

A fines de la primavera de 1944, las fábricas de combus-tibles sintéticos y las refinerías de petróleo crudo fueron losobjetivos principales. Documentos tomados demuestran que lacampaña de bombardeos logró reducir la producción entre mayoy octubre de dicho año al cinco por ciento del promedio normalmensual.

Para aminorar las pérdidas excesivas entre los avionesque realizaban largos viajes de ida y regreso, constantementeexpuestos a la intercepción enemiga, se inició un sistema debombardeo a base de viajes corridos entre las bases de Ingla-terra y las del norte de Africa.

Con este sistema la trayectoria se acortaba a medida queel avance en Italia progresaba.

El 2 de junio de 1944 inauguróse entre Italia y Rusia estemismo plan de ataque y poco tiempo después entre Inglaterray las nuevas bases de Ucrania.

Tres meses antes del día "D", las fuerzas aéreas aliadas,al par que seguían castigando los objetivos estratégicos, co-menzaron a preparar directamente el camino de la invasión;por medio de ataques destructivos a puentes y centros ferrovia-rios claves, se logró aislar la costa de invasión.

B) Invasión simulada.

Antes de entrar de lleno a la acción de invasión propia-mente tal, creo que es interesante dar a conocer la forma enque los aliados engañaron hasta el último momento el sitio enque se efectuaría el desembarco.

Desde el ensayo de 1942, en Dieppe, los alemanes veníanjactándose de la desastrosa acogida que esperaba a las fuer-zas invasoras aliadas. Sin embargo, a la hora crítica, los ale-manes fueron víctimas de un engaño, mediante el cual se hizocreer a los operadores de radar que los aliados estaban inva-diendo el Paso de Calais, distante a unos 320 kilómetros de laplaya donde la verdadera invasión tenía lugar.

Este fue, sin lugar a dudas, el episodio culminante en laguerra del éter.

Las llamadas contramedidas de radio se iniciaron en oto-ño dé 1940, cuando los bombarderos comenzaron sus ataquesnocturnos a las ciudades británicas.

Las dotaciones de los bombardeadores volaban hacia susblancos siguiendo la dirección de angostos rayos radiados pro-cedentes de bases situadas en Bélgica y Francia e intercepta-

DESEMBARCO EN NORMAND1A. 33

dos a veces, por otros rayos emitidos desde Holanda y No-ruega, que les daban la señal de que iban aproximándose alobjetivo.

Los británicos decidieron trastornar estas señales exage-rando las desviaciones naturales que toda onda sufre: Fue asícomo consiguieron retransmitir y torcer los rayos gradualmen-te hasta alejarlos de la ciudad que iba a ser bombardeada. Unadesviación de dos grados bastaba para torcer casi 14 kilóme-tros el curso de un avión en su recorrido de 40 km.

Es necesario reconocer que fueron los alemanes quienesobtuvieron el primer éxito en las interferencias de radar. Cier-to día de febrero de 1942 los acorazados germánicos Schern-horst, Cneisenau y Prince Eugen, salieron furtivamente delpuerto de Brest e hicieron rumbo al Canal de la Mancha. Losperitos que estaban a cargo de las estaciones de radar en lacosta británica observaron una perturbación ligera, cuya in-tensidad fue aumentando casi imperceptiblemente.

Cuando la flota germana llegó al estrecho de Dover, lainterferencia era continua e impedía a los contralores britá-nicos de tierra ver y dirigir sus propios barcos y aviones.

Los acorazados completaron su paso por el Canal sin quefueran molestados en lo más mínimo.

Una de las contramedidas de radio más efectivas y espec-taculares fue la que recibió el nombre de "Ventana", y la cualconsistía en el uso de tiras delgadas de aluminio para confun-dir a Jos operadores alemanes de radar.

Los expertos ingleses descubrieron que la caída de ciertonúmero de tiras de aluminio, que estuvieran muy próximas en-tre sí pero sin llegar a tocarse, simulaban la repercusión deun aeroplano en la pantalla del indicador enemigo.

Si se dejaban caer bastantes tiras a intervalos, obscure-cían la pantalla o producirían tantos ecos falsos que los operado-res de radar no podrían identificar los ecos reales causados poraviones.

Los que iniciaron y sostuvieron la Campaña de contrame-didas de radio, vieron recompensados todos sus esfuerzos enlas horas críticas inmediatamente anteriores a la hora "H" deldía "D".

Aun cuando los ataques preliminares habían reducido se-riamente la eficiencia del sistema alemán de radar instaladoen la costa, más de cien estaciones conocidas seguían funcio-nando entre Cherburgo y Scheldt en la víspera de la invasión.Para asegurar el éxito de los desembarcos aliados, era esen-cial que aquellos observadores de radar fueran Cegados o en-gañados. En el área de la invasión había que cegarlos, porque

M. del E.3.


el éxito inicial de aquella dependía en gran parte del factor-sorpresa. En otras zonas era necesario hacer que los observa-dores viesen cosas indicadoras de que la invasión venía porallí.

Para alcanzar ambos fines, los peritos de las contramedi-das idearon y ensayaron un complicado sistema que contabade cinco operaciones, a las que se le dieron los siguientes nom-bres convencionales: "Gravable", "Vislumbre", "EscuadrillaA. B. y C", "Titánico" y "Taladro". Durante la noche del 5 al6 de junio, mientras la verdadera flota de invasión cruzabael Canal de la Mancha rumbo a Cherburgo, las cinco operacio-nes se ponían simultáneamente en ejecución.

Los alemanes estaban convencidos de que los aliados in-tentarían desembarcar al norte de El Havre probablemente en:el Paso de Calais y el éxito de las operaciones simuladas, de-pendía de aquella convicción.

Formaban parte de la operación Gravable, dieciocho bar-cos pequeños de la Real Armada, que avanzaron a una veloci-dad de 7 nudos hacia el Cabo de Antifer, situado inmediata-mente al norte de El Havre, para dar la impresión de un in-tento de desembarco en aquella parte de la costa francesa. Ca-da uno de los barcos remolcaba varios globos a vuelo bajo queproducían ecos de grandes buques. Para impedir que los ob-servadores del radar de la costa pudieran apreciar lo limitadaque era aquella fuerza, doce aeronaves que volaban a poca al-tura sobre los barcos dejaron caer cada cual un haz de tiras dealuminio con intervalos de un minuto, para dar la sensación deun gran convoy que marchaba lentamente hacia Francia. Cadaavión llevaba un perturbador a toda marcha para evitar quelos alemanes reconocieran la trata de la "Ventana".

Simultáneamente, la operación "Vislumbre" hacía otramarcha semejante con rumbo a Boulogne, y veintinueve avio-nes Lancaster, la "escuadrilla A, B. C." recorrían la zona en-tre ambas fuerzas invasoras simuladas, yendo y viniendo deuna a otra durante cuatro horas, a corta distancia de la costaenemiga. Estos aviones trastornaron sin descanso el radar ene-migo con nada menos que ochenta y dos perturbadores aéreos.

Al mismo tiempo se iba llevando a cabo la operación "Titá-nico", destinada a atraer la atención de los alemanes hacia otraparte, mientras descendían sobre Normandía las verdaderastropas transportadas por aire.

Esta operación consistió en lanzamientos de paracaidistasde madera en las cercanías de El Havre, Fecamp y detrás deCherburgo, flanco derecho de las verdaderas tropas aerotrans-portadas. Igualmente se usó de la ventana dando la impresiónde que el ataque de los falsos paracaidistas era veinte vecesmás fuerte que la realidad.


Entretanto; la verdadera flota de invasión estaba ocultatras las operaciones de interferencia de radio: más. intensas quese habían hecho hasta entonces.

Toda la engañosa maquinación funcionó a maravillas. Elobjetivo de las cinco operaciones se logró plenamente. Sólocuando los cañones navales aliados iniciaron el bombardeo pre-liminar, supieron los alemanes cuándo y dónde se estaba con-sumando la invasión.

C) Decisión y ansiedad.

El 26 de abril de 1944, el Comandante en Jefe de inva-sión junto con su Estado Mayor, se reunieron en SonthrnickPark, en las afueras de Port-Menth.

El mismo día las fuerzas de asalto se reunieron en suspuestos de partida como sigue:

Fuerza "Sward" en Portmouth.Fuerza "Gold" en Southampton.Fuerza "Yuno" en la Isla Wight.Fuerza "Omaha" en Portmouth.Fuerza "Utah" en Plymouth.Fuerza "L" en Chatham.Fuerza "B" en Milford Harén.

La escena estaba lista para la operación Overlord, sin em-bargo, por extraño que parezca, ni el día "D" ni la hora "H"habían sido definitivamente decididos. Ni siquiera se había de-cidido si el asalto inicial se efectuaría a la luz, del día o durantela noche, ni en qué estado de la marea, la primera ola tocaríatierra en las playas de Normandía. Naturalmente ambas de-siciones eran dependientes una de la otra.

A fines de abril los reconocimientos revelaron que losalemanes estaban aumentando en gran escala el número y efec-tividad de los obstáculos que colocaban en las playas entre elnivel de la ples y baja mar. Hubo que aceptar entonces queestas obstrucciones eran extraordinariamente formidables,consistiendo en cuatro tipos principales.

Unas eran pirámides de concreto con antiguas granadasfrancesas para actuar como minas de contacto; otras eran lar-gas y pesadas vigas de madera también con minas; troncosde árboles de ocho a diez pies de largo con mirlas o granadasactivadas; rieles y fierros ángulos también con explosivos.

Tratar de desembarcar algo que no fueran en bajamarera producir enormes pérdidas en las embarcaciones de desem-barco; más aún, la luz del día era esencial si se deseaba eludirlos obstáculos y removerlos.


El problema de neutralizar estas obstrucciones en la me-jor forma y entrenar los hombres que lo harían, tuvo que re-solverse en él corto tiempo de que se disponía. Los hombresdestinados a este dificilísimo y peligroso trabajo fueron popu-larmente designados como los"hombres ranas".

El 8 de mayo, en una reunión entre el general Eisenhowerel almirante Ramsay, el. general Montgomery y el mariscaldel Aire Leigh Mallory, se decidió que el día "D" sería el 5de junio, con el 6 dé junio como reserva. Se estableció que eldía 7 de junio podía emplearse, si fuera absolutamente esen-cial, pero las desventajas de mareas que presentaba ese día,lo harían disponible sólo como último recurso.

El 28 de mayó se fijó la hora "H". Las condiciones de ma-rea obligaban a establecer cinco horas "H" diferentes, una paracada playa que se iba a asaltar, pero entre ellas eran lo máspróximas posibles y estaban comprendidas entre unos pocosminutos antes de las 6 de la mañana y unos pocos minutos des-pués de las 7 de la mañana.

A medida que se acercaba el día de la invasión el tiempose hacía más incierto. ,

El 4 de junio era francamente un día de mal tiempo y elpronóstico era peor. A las2 de la mañana de ese día el Almi-rantazgo apreció la situación con pesimismo, ya que inclusose esperaba un empeoramiento del tiempo antes de que volvie-ra un período de tiempo favorable. Esto se confirmó a las 11de la mañana, en que el Almirantazgo dio un aviso a los na.-vegantes que se esperaba un temporal frente a las costas surdé las Islas británicas.

En la noche del 4 de junio de 1944, la Oficina de Opera-ciones del Comandante en Jefe Naval aliado presenciaba unaescena histórica. Un extremo de la sala estaba cubierto poruna enorme carta del Canal de la Mancha, frente a la cual setrasladaban escalas usadas por las "Wrens" (Mujeres delServicio de reserva Naval) fijando en ellas las situaciones detodas las Unidades en el mar. Había gran parte de los buquesnavegando, ya que desde E. y O. las Unidades iban a reunir-se a "Picadilly Circús", como también algunos de los buquesbloqueadores de los puertos "Cooseberries" y los primeros re-molques de los Mulberries. Varias flotillas de barreminas seencontraban ya en la mar, limpiando los canales para el pasajeseguro de los convoyes.

A las 4,15 horas de ese día, en el mismo edificio se habíanreunido los principales Jefes de la operación, presididos por elgeneral Eisenhower y su Jefe de Estado Mayor. Además seencontraban presentes los expertos meteorólogos, los que die-ron a conocer sus pronósticos que fueron bastante pesimistas.

,


En la tarde del 4 de Junio los meteorólogos del almiranteRamsáy pudieron hacer un pronóstico del tiempo para el 5 y6de junio. , . . . ' , '

Este era que el Viento sería del cuarto cuadrante con fuer-za 5; para pasar lentamente al tercer cuadrante y disminuir sufuerza de 3 a 4. Las olas en el medio del canal serían de unos6 pies en la mañana del 5, pero decrecerían a medida que lavisibilidad fuera mejorando. Más adelante el tiempo sería va-riable.

A la luz de-este nuevo pronóstico se efectuó otra reunión alas 20,15 horas del día 4 y se tomó la decisión de que la opera-ción Overlord seguiría adelante y el día "D" sería el día 6 dejunio de 1944.

D) El Asalto

1.—-Aéreo

De acuerdó con la Orden de campaña modificada y emitidapor el VIL C. E., el 28 de mayo dos divisiones aerotransporta-da habían de descender en la mitad oriental de la península,entre Ste. Mere Eglise y Caretán y establecería una cabeza deplaya. Desde ésta el C. E. avanzaría hacia el oeste y norte paracapturar Cherburgo.

Los seis regimientos de paracaidistas de ambas divisionesembarcaron en poco menos de mil aviones transportes desdenueve aeródromos en Inglaterra. Las formaciones comenzaronel despegue antes de medianoche, siguieron rutas cuidadosa-mente seleccionadas y alcanzaron las zonas de lanzamiento alas 1.30 hora. Aviones guías precedieron las formaciones prin-cipales y lanzaron paracaidistas para marcar las zonas de lan-zamiento.

Durante la madrugada, y nuevamente al obscurecer, ate-rrizarían tropas planeadoristas de refuerzo en zonas previa-mente despejadas de enemigos. La operación aerotransportadaera la mayor y más arriesgada jamás efectuada y de su buenéxito dependerían miles de vidas de las fuerzas aliadas.

La actuación de ambas divisiones que tomaron parte po-demos resumirla en la siguiente forma.

101.a División Aerotransportada:

La misión principal de esta división era capturar el extre-mo occidental de la zona inundada detrás de la playa, entreSt. Martín de Vanesille y Ponppeville. Su misión secundariaera proteger el flanco meridional de VIL C. E. y estar prepa-rada para avanzar hacia el sur a través de Caretán- Para efec-tuar esta última misión, destruiría los puentes situados en la


carretera principal de Caretán y el puente ferroviario aloeste de la ciudad, capturaría y retendría la represa de LaBarqquette y, finalmente, establecería una cabeza de puente enla margen opuesta del río Douve, al noroeste de Caretán.

82.a. División aerotransportada

La división asaltaría a ambos lados del río Merderet; des-pejaría la Sección occidental de la cabeza de puente entre elMerderet y el Douve hacia el norte hasta Ste. Mere Eglise. Unregimiento de paracaidista (el 506) ocuparía esta localidad,capturaría los puentes sobre el Merderet cerca de la Fiere y(Chef du Pont y establecería una línea defensiva hacia el norte.

Sólo una de las misiones de la 82.a. División se realizó deacuerdo con los planes: la captura de Ste. Mere Eglise. El nocumplimiento de las misiones se debió especialmente a que ellanzamiento se efectuó cerca de la zona de reunión de la 91*división alemana y contó con resistencia desde las etapas ini-ciales. Además, los lanzamientos dispersos afectaron adversa-mente la acción, pues dos de los regimientos pudieron reunirfuerzas suficientes para desempeñar su misión. Así, al finali-zar el día "D" la división había establecido un firme agarre enla vecindad de Ste. Mere Eglise. No obstante, estaba situadafuera de la principal cabeza de la playa del VII. C. E. no habíaestablecido contacto con la 101ª división, había reunido sólouna fracción de sus unidades, no había recibido los refuerzosprometidos por las fuerzas anfibias y el grueso de los refuerzosplaneadoristas no llegarían hasta la mañana siguiente. Al fi-nalizar el día la división carecía, por lo menos, del 60% de suinfantería y el 90% de su artillería. El total de bajas ascendióa cerca de 4.000. En su mayoría éstas se debieron a la grandispersión de paracaidistas en el territorio enemigo.

2.—Anfibio

Junto con desarrollarse la invasión aérea, la gran armadade invasión compuesta de 4.266 unidades para el solo asaltoinicial, sin considerar los cientos de buques de guerra, remolca-dores y embarcaciones de otros tipos, se hizo a la mar rumbo alas costas francesas.

Ya algunos pequeños barcos de la Marina Real se encon-traban frente a las playas de Normandía. Habían estado ensu puesto en la suposición de que el día "D" sería el 5 de junioy la postergación les significó una prolongación de gran peli-gro. Estos buques eran los barcos X. submarinos enanos britá-nicos, cuya misión era indicarle a las fuerzas invasoras los lí-mites de la zona de asalto (buques faros).


Temprano, en la tarde del 5 de junio, las flotillas de ba-rreminas dieron comienzo al barrido de los diez canales haciael sur de "Piccadilly Circus". Esta operación se realizó sin no-vedades y con menos inconvenientes del que se había esperado.Los alemanes nada hicieron para impedir el trabajo de los ba-rredores, no rompieron el fuego con sus baterías de costa cuan-do los buques estaban dentro de su alcance, ni mandaron lan-chas "E" o "R" que se sabía se encontraban fondeadas enCherburgo y Le Havre. Tampoco apareció la Luffwaffe.

Más notable aún, es que los alemanes no dieron ningunaalarma por la aproximación de estas flotillas de barredores. ElAlto Comando aliado pudo comprobar que al día siguiente selogró una completa sorpresa táctica en el asalto inicial a lasplayas de Normandía. La única explicación que cabe es que losalemanes creyeron que la presencia de los barredores era unadiversión destinada a hacer que ellos concentraran sus ataquessobre estos buques.

El bombardeo de la defensa de costa alemana, antes de lahora "H", comenzó cuando fueron sometidas a un fuerte bom-bardeo de "reblandecimiento" desde el aire. En estos ataqueslas fortalezas volantes, Lancaster, Liberators y Halifaes, ac-tuaron en magnífica cooperación. El tamaño de este bombar-deo puede apreciarse por el hecho de que entre medianoche y elamanecer, no menos de 31.000 aviadores aliados estuvieron en elaire sobre la costa francesa y el territorio inmediato. Esta ci-fra no incluye a las tropas aerotransportadas y' a los avionesque las llevaban.

Al bombardeo siguió el poderoso bombardeo naval quelogró silenciar, por lo menos temporalmente, una gran pro-porción de las baterías de costa y sus posiciones defensivas per-manentes, lo que fue debidamente aprovechado por los bu-ques para aproximarse más a sus blancos, sumando sus efectos,a la destrucción y desorganización lograda por el bombardeoaéreo.

Tan pronto fue logrado este objeto, los cruceros de lasfuerzas de bombardeo fijaron su atención sobre otros blancosmás livianos, mientras los acorazados se mantenían listos pa-ra atacar a cualesquiera baterías que reiniciaran el fuego. Jun-to con esta fase de los cruceros, embarcaciones de desembarcocon las primeras olas de asalto se acercaban a las playas, lo queoriginó la tercera fase del bombardeo naval, empleándose losdestructores y barcos especiales para colocar una barrera degranadas explosivas prácticamente sobre cada yarda de laplaya protegida, en la cual, las primeras tropas saltaron atierra.

En la zona de "Omaha" las tropas de asalto fueron reci-bidas por una poderosa resistencia que duró varias horas de-bido a la presencia inesperada de una división alemana que re-


cien había llegado a esa zona a practicar ejercicio de anti-inva-sión. Allí todos los buques disponibles tomaron parte en el bom-bardeo, que fue decisivo.

En los primeros días de invasión los buques de guerra bri-tánicos solamente, dispararon más de 72.000 granadas de cali-bre entre 15 y 4 pulgadas, además de los millones de tiros delas armas más livianas. Muchos de los buques gastaron total-mente sus cañones durante la invasión y les fueron reemplaza-dos por cañones nuevos, aspecto que estaba debidamente pre-visto en la organización de la operación.

El mayor enemigo de las tropas invasoras fue el mareo.A todos los hombres se les había dado pildoras contra este nialantes de zarpar, pero nadie ha descubierto un verdadero pre-ventivo para esta enfermedad y la mayoría de las tropas fue-ron sus víctimas.

Las pérdidas de embarcaciones de desembarco frente a lasplayas fueron casi despreciables en comparación con la canti-dad que tomó parte. La cantidad averiada durante el asalto fuela siguiente:

Barcazas de desembarco, tanques 131Barcazas de desembarco, asalto 117Barcazas de desembarco, infantería 43

Total 291

Mientras los acontecimientos se desarrollaban bien paralos invasores británicos y canadienses, donde ya a las 10 de lamañana la tropas avanzaban hacia el interior del territorio, nose podía decir lo mismo con respecto al sector americano.

En la playa "Utah" el desembarco proseguía de acuerdo conlos planes; pero en "Omaha", como mencioné anteriormente,las tropas de asalto americanas encontraron inesperada resis-tencia de parte de una división completa del ejército alemán.

El sistema defensivo en "Omaha" consistió en fortifica-ciones, construidas en la ladera encima de la playa. A lo largode las 7.500 yardas de la playa, aproximadamente, había:

8 baterías en casamatas con cañones de 75 mm. y mayores.35 Fortificaciones con cañones de 75 mm. y armas auto-

máticas.4 Puestos de artillería de campaña.

18 Puestos de cañones antitanques de 37 a 75 mm.6 Posiciones de morteros.

38 Posiciones lanzacohetes con 4 tubos de 38 mm. cada una.85 Posiciones de ametralladoras.

Al tocar tierra las embarcaciones de desembarco de la pri-mera ola de asalto en esta playa, la 352ª División alemana,rompió fuego mortífero desde sus fuertemente armadas posi-


ciones. La lucha por la playa no terminó hasta más o menos13 horas. La fiera lucha había durado casi 6 horas y pasará ala historia como "Batalla de la Playa de Omaha".

Mientras se efectuaba el trabajo de las embarcaciones dedesembarco que llevaban tropas y sus equipos a las posicionesexactas, la organización de las playas misma entrada en funcio-nes. Los oficiales y hombres que controlaban las playas habíandesembarcado en la primera ola de asalto y tuvieron que empe-zar su trabajo de la nada, bajo el fuego enemigo y estar prepa-rados para el siempre creciente flujo de hombres, vehículos yabastecimientos; los oficiales a cargo de los refuerzos teníanque ser informados del camino seguido por las Unidades dondedebían incorporarse. Los conductores de vehículos necesitabanser guiados. A las embarcaciones de desembarco había que in-dicarles dónde vararse en los sectores ya claros de obstruccio-nes y una vez descargadas, debían reflotarse y dejar ese espa-cio para la siguiente. Tuvieron que montarse postes indicado-res, avisos y, sobre todo, establecer comunicaciones rápidas yeficientes con los buques y con los puestos de mando militaresque peleaban alejándose tierra adentro.

El dia "D", terminó con los Ejércitos invasores firmemen-te establecidos tierra adentro, desde cada una de las playasasaltadas, reforzándose con más hombres, vehículos y abaste-cimiento que constantemente llegaban a cada una de las pla-yas. Ese día se desembarcó un término medio de 21. 000, hom-bres en cada playa, con excepción de-Omaha: 3. 260 vehículosy 2. 500 toneladas de abastecimiento.

Él día "D" más 2 cuando el general Eisenhower y el almi-rante Ramsay visitaron la zona de asalto, se podía decir concerteza que la acción había sido coronada por el éxito.

Sin embargo, en general, las primeras olas del asalto aNormandía habían sufrido considerables bajas y, más aún, eldía "D" más 1 estaban formadas por hombres muy cansados.

Siempre existe este período crítico en un asalto amplio,cuando las primeras tropas empiezan a agotarse. Si las tropasque les siguen y las de refuerzo para aumentar las fuerzas noson rápidas y suficientes, el período crítico se prolongará yserá un gran peligro para toda la operación. El ideal es que losrefuerzos esten en posición para atacar a través de las olas deasalto inmediatamente que éstas empiezan a demostrar fatigay desgaste de abastecimiento.

Naturalmente la existencia de este período crítico era per-fectamente conocido por los alemanes; se podía, por lo tanto,esperar que el enemigo lanzaría sus más poderosos ataques eldía "D" más 1, en la esperanza de encontrar sólo tropas cansa-das y mal abastecidas. Sin embargo, la realidad fue que los alia-dos estuvieron en condiciones de contraatacar en gran escaladurante este período; los bombarderos aéreos en las comuni-


cationes, especialmente el de los fuertes del Sena y Loira fue-ron un factor importante. Esto último había transformadoActualmente el N. O. de Francia en una isla e hizo al Alto Man-do alemán estar indeciso en lanzar refuerzos a esta isla, porquetodavía no estaba seguro si los aliados intentaban desembar-car en la zona de Galais.

Mientras tanto las precauciones planeadas para un re-pentino cambio de tiempo proseguían lo más rápidamente po-sible. El día "D" más 1, la mayoría de los buques bloqueadoresque formarían los rompeolas llegaron a la zona de invasión yfueron hundidos a sus puntos correspondientes.

Por otra parte, los grandes cajones de concreto y demáselementos para los puertos artificiales venían ya en camino;se sabía que la construcción de los "Mulberries" sería muchomás larga que los anteriores y se había planeado para que es-tuvieran totalmente listos el día "D" más 18.

El día "D" más 13 fue el comienzo de un período de tresdías de grandes inconvenientes para el refuerzo de las tropasinvasoras. Ese día se levantó en el Canal de la Mancha una tem-pestad de fuerza tal que no se había experimentado en esasaguas en los últimos 40 años.

El viento empezó a soplar en las primeras horas del 19 dejunio, aumentando rápidamente a su fuerza máxima. El "Mul-berrie" del sector americano, estando aún incompleto, era vul-nerable a la mar abierta. El resultado fue que toda la obra re-sultó destruida y las grandes secciones que estaban destinadasa ser rompeolas se hundieron en el barro del fondo marino.Tan grande fue la destrucción de embarcaciones menores eneste sector, que tuvo que crearse un campo de concentraciónde sus sobrevivientes, conteniendo alrededor de 600 hombres.

El puerto artificial en el sector británico, en Arroman-ches, resistió mucho mejor, no sólo porque su construcción es-taba más avanzada, sino porque estaba protegido por un ro-querío.

De todas maneras, las pérdidas fueron bastante grandes,más de 200 embarcaciones de todos tipos quedaron al garete.En realidad el gran temporal había hecho en tres días másdaños que lo que el enemigo había logrado en 15.

El día "D" más 14, sólo 57 buques llegaron a las playasen vez de los acostumbrados 220 a 230. El día "D" más 15 niun solo buque pudo arribar al Continente.

Los puertos artificiales quedaron totalmente terminadosel día "D" más 34, movilizando, por entonces, 6. 000 toneladasdiarias de equipo y abastecimientos. Se había considerado queestos puertos trabajarían por 90 días después de la invasión,pero en la práctica Arromanches prestó sus servicios a travésde todo el invierno siguiente y cuando dejó de operar no fue


porque materialmente hubiera fracasado, sino porque ya secontaban con otros puertos más cercanos a la línea de. batalla,la que se había desplazado hacia el norte.

E) Consolidación

El 4 de julio de 1944, día "D" más 28. un millón de hom-bres de las fuerzas militares aliadas habían desembarcado enFrancia. Con ellos iban también 183. 500 vehículos y 650. 000toneladas de abastecimientos, es decir, aproximadamente unvehículo y algo más de tres toneladas de alimentos por cadacinco hombres desembarcados.

Mientras esto continuaba, la Marina británica llevaba ala práctica otra gran operación de imaginación e ingeniería,consistía en tender a través del Canal de la Mancha, mangue-ras para el traslado de combustibles desde las Islas Británicasa las playas de Normandía. La producción y colocación de es-tas mangueras fue una organización propia denominada "Plu-to", palabra formada por las iniciales de la frase "Pipe Linelinter The Ocean (mangueras bajo el Océano). La idea, comomuchas otras, apareció cuando el almirante Lord Luis Mount-batten era Jefe de Operaciones combinadas en abril de 1952.Las pruebas efectuadas demostraron que trozos de manguerasde acero de 2 pulgadas y 20 pies de largo podían soldarse yagregarse hasta cualquier longitud deseada y podía ser sufi-cientemente flexible para enrollarse en un tambor de 30 pies omás de diámetro. Esta forma de manguera fue bautizada conel nombre de "Hamel".

La maniobra de tender las mangueras desde la isla Wighthasta las vecindades de Cherburgo, que en el mes de julio conEl Harvre habían caído en poder de los aliados, comenzó al-gunas semanas después del día "D", inmediatamente que se ha-bían barrido todos los campos minados hasta el extremo de lapenínsula de Cotentín. Estas mangueras fueron prolongadasdespués por cientos de millas sobre el territorio francés por in-genieros que iban inmediatamente detrás de los ejércitos.

Una a una de las ciudades y puertos fueron cayendo enmanos de los aliados. La lucha crecía día a día en intensidad yfuerza.

En uno de sus informes el general Eisenhower escribió:

"La marcha es extremadamente dura, debido a tres cau-sas principales. La primera es como siempre, la calidad gue-rrera del soldado alemán. La segunda, es la naturaleza del te-


rreno. Todo nuestro ataque tiene que desarrollarse a lo largóde caminos estrechísimos, flanqueado por pantanos y contraun enemigo amparado por un doble valladas y una serié dezanjas interpuestas a casi 50 yardas, construidas de antemanocomo defensas. La tercera causa es el tiempo. Nuestra fuerzaaérea se ha visto imposibilitada de operar al máximo de su efi-ciencia y además de ello la lluvia y el lodo eran tales durantemi visita que me hacían recordar la época invernal de Túnez.

El 25 de agosto cayó Paris. El 7 de mayo de 1945, los emi-sarios del Reich rendían a los aliados, en Reims, todas las fuer-zas alemanas de aire, mar y tierra.

IV CONCLUSION

Por primera vez se pudo evidenciar una coordinación tanperfecta entre las ramas de las Fuerzas Armadas. Mayor va-lor tiene aún si se considera que lucharon en esta ocasión gen-tes de distintas naciones, de diferentes idiomas y costumbres,de variados principios y condiciones económicas.

Esa unión fue la que condujo a la victoria, la unión de unmismo ideal con el esfuerzo y sacrificio conjugado en bien dele que ellos creían justo.

No es el caso analizar uno u otros puntos de vista, aquísólo se ha querido hacer ver el desarrollo de un acto guerrero,por el cual se sacrificaron millones de seres en la industria, enla producción, en la ciencia y en los combates mismos.

Los vacíos que existen en este trabajo sé deben, más quenada, a la imposibilidad de haber obtenido informaciones queno fueron procedentes de los norteamericanos e ingleses.

Sin duda hubiera sido interesante haber podido apreciarlos proyectos alemanes de invasión y las reacciones ante larealizada por los aliados, de sus documentos, que, seguramen-te, nunca llegaremos a leer.

De todas maneras, como lo mencioné anteriormente, estaconferencia no tiene otro valor que ser un resumen de este asal-to al la playa francesa, que fue la iniciación de la victoria aliadaen Europa.

DESEMBARCO EN N0RMAND1A. 49


PUNTA ARENAS - ARICA EN VUELO DIRECTO,REALIZO LAN EN 15 HORAS Y 20 MINUTOS

Con uno de sus aviones Douglas D. C. 3, la Línea Aérea Nacional unióayer Punta Arenas con Arica en vuelo sin escalas, con un recorrido totalde más de cuatro mil kilómetros. La máquina despegó a las 4 horas 20minutos y llegó a su destino, sin novedad, a las 19 horas 44 minutos, cu-briendo la distancia en el tiempo de 15 horas y 20 minutos.

El avión 0010 se acondicionó para el viaje el domingo pasado y setrasladó desde Santiago a Punta Arenas al día siguiente, en un soloraid. Se le acomodaron estanques con el combustible suficiente, de ma-nera de evitar cualquier inconveniente por este capítulo. Por la canti-dad de bencina que portaba, iba con mucho peso, de manera que lasmaniobras se realizaron con sumo cuidado. Poco después del despeguedesde Punta Arenas, el avión se encontró con varios "frentes" de maltiempo, que retrasaron algo su avance. Comandaron la aeronave el ge-rente técnico de la Empresa, piloto don Adalberto Fernández, y el co-mandante de aeronave don Alfonso Cuadrado. Los acompañaban elIngeniero ¡efe de la LAN, don Jaime Ortiz, y el director del Círculo dePeriodistas, don Jenaro Medina.

Informó la Línea Aérea Nacional que éste es el raid más largoefectuado por un avión chileno, y que fue cumplido como una demos-tración práctica. Añadió que pudo realizarse con cualquiera de los 16aviones de este tipo que posee, y que pueden, incluso, ir a la Isla dePascua (3. 740 kilómetros) o a la Antártida (1. 440 kilómetros desde Pun-ta Arenas hasta la Isla Decepción).

(De "El Mercurio" de 21. I. 54. ).

LA GUERRA DE COREA. 51

LA GUERRA DE COREA

Mayor GUILLERMO GANA MOLINA.

I. —INTRODUCCION.

II. —GENERALIDADES GEOGRÁFICAS SOBRE COREA.

III. —ANTECEDENTES HISTORICOS.

A) La Guerra Chino-Japonesa.

1. —Objetivo político.

3. —Objetivo estratégico.

3. —Resultado.

B) Guerra -Ruso Japonesa.

C) Corea bajo el dominio del Japón

D) Corea y la II Guerra Mundial.

IV. —VALER POLITICO Y ESTRATEGICO DE LA PENIN-SULA DE COREA.

V. —DESCRIPCION GENERAL DE LOS HECHOS BELI-COS Y SU REPERCUSION EN EL MUNDO.

VI—DEDUCCIONES DE ORDEN MILITAR.

A) Empleo de Fuerzas Terrestres.

B) Empleo de la Aviación Naval y de la Armada.

C) Empleo de la Fuerza Aérea.

D) Operaciones conjuntas.

VII—CONCLUSIONES.

A) De orden político.

B) De orden estratégico.


L A G U E R R A D E C O R E A

I. —INTRODUCCIÓN

Bien pudiera ser que la III. Guerra Mundial ha comenza-do en Corea o se esté gestando allí. Esto es algo que el mundoafronta en estos momentos, cuando el tercer año de guerrase aproxima en la disputada península coreana.

Los soldados y la diplomacia pelean con distintas armas,pero ellos están unidos en un objetivo común. En estos mo-mentos, ambos tratan de que la agresión roja no se propaguea otras regiones del globo y cual si fuera un fuego vivo, tra-tan de apagarlo con sus mejores esfuerzos. Mientras tanto lahoguera sigue ardiendo...

Corea, motivo de dos guerras del pasado, ha recobradodesde junio de 1950, actualidad y ha pasado a constituir un ba-luarte de la lucha contra el Comunismo, en esta batalla de ideo-logías antagónicas, cuales son: las doctrinas comunistas y lasDemocracias.

Tiene, pues, el mundo, y con razón, puesta la mirada enesa zona. Allí se interponen intereses de Orienté y Occidente.

Por su forma y su situación, parece un afilado estileteque apunta a la garganta del mundo Occidental, un apéndiceque cuelga del abdomen chino, un colmillo de un gran maxi-lar, abiertas las fauces hacia el Pacífico.

II. —GENERALIDADES GEOGRAFICAS SOBRE COREA

Ocupa una superficie aproximada de 280. 000 kms. cua-drados (su anchura media es de 280 Kms. ). Se encuentra cru-zada por ríos de rápidas corrientes que descansan sobre lechosrocosos. Su frontera N. está determinada por dos grandesríos, que nacen en la misma montaña y corren en direccionesopuestas: el Yalú y el Turnen. Aquél la separa de Manchuria,éste de Manchuria y Siberia Soviética.

Su relieve se caracteriza por el predominio de, regiones mon-tañosas. En su límite con Manchuria, se encuentra una eleva-da cordillera, cuyo punto culminante es la Montaña Blanca(Paiktu-san), desde donde se desprende una cadena monta-ñosa, que dirigiéndose al S., forma el espinazo de la Penínsulade Corea, dividiéndola de este modo, en dos vertientes des-iguales, de una altura media de unos 1. 500 metros, alcanzan-do dos de las cumbres más altas, los 2. 000 metros.


No se trata en el caso de Corea, de un país simplementemontañoso. Presenta una particularidad especial y desventa-josa y ella es, que no existen allí terrenos hospitalarios o fér-tiles valles entremedio de esas cadenas de montañas. Desdeel estrecho de Tsuschima, hasta el río Yalú, no existe otracosa que una interminable monotonía de cuestas, en que los


valles son muy estrechos y los cursos de los ríos se convier-ten en verdaderos desfiladeros.

La mayor parte de Corea se compone de crestas, lomasy cúpulas desérticas, todo ello encuadrado en un marco inhós-pito y hostil de pequeños matorrales. Dice el "paisa" norte-americano: "Cuando Dios estaba haciendo el mundo, se can-s ó . . . así resultó Corea".

Limita al norte con la provincia rusa del Amur y los te-rritorios de la Manchuria, hoy bajo control comunista, al estecon el mar del Japón, al oeste con el mar Amarillo y al surcon el Estrecho de Corea, que separa la península de las islasdel Japón.

Sus costas son, en general, abruptas, especialmente lasque dan al mar del Japón. Las costas meridionales y occiden-tales, aunque altas, son desmembradas, dando origen a puertosabrigados;, Entre los más importantes se encuentran: Hamil-ton, Yonan, Kimpo, Inchón, Kunsan, en la costa occidental yYosú, Tongyong y Pusan al Sur.

Sus puertos están afectados por una amplitud de mareade 11 metros, lo que ha favorecido las operaciones militares,tales como el desembarco en Inchón.

Entre las ciudades más importantes, fuera de Seúl (capi-tal de Corea del Sur y Pyongyang, capital de Corea del Nor-te), tenemos a Taejón, Taegú, Chuncón y Wonjú.

Su población es de alrededor de 25 millones de habitantes,con pequeñas minorías de japoneses y chinos. Son de origenasiáticos y proceden de tres ramas: siberianas, indúes y chi-nos, cuyo resultado es el tipo coreano alto y esbelto, con ca-racterístico pliegue mongol en los ojos.

Sus vías de comunicaciones unen a Seúl con los cuatroextremos del país. Los ferrocarriles construidos por los japo-neses, comprenden una red completa a través del país denorte a sur y de este a oeste. Existe también, una red cami-nera de primera clase, próxima al ferrocarril que corre en di-rección norte a. sur y caminos de segunda clase a lo largo dela costa E.

Su clima en general es bueno, existiendo sí en invierno,un clima riguroso, especialmente en el norte de la península.

La principal producción agrícola, la constituye el arroz.Corea, a pesar de su pequeña extensión, es el cuarto país pro-ductor en el mundo. La cosecha anual alcanza un promedio de5. 000. 000 de toneladas. Se produce, además, cebada, trigo, ta-baco, algodón y cáñamo.

La crianza de ganado es deficiente; en cambio la pescaabastece en gran parte su población.


Corea posee abundancia de recursos minerales: antraci-ta de alto grado, oro, grafito, tungsteno, zinc, molibdeno, hie-rro y magnesio.

En el norte existen abundantes fuentes de energía hidro-eléctrica. Sus importaciones principales son: petróleo, maqui-narias y camiones. Entre los artículos alimenticios que se im-portan, se encuentra el azúcar.

La historia y cultura de Corea, se remonta a 4. 000 añosatrás. Gran parte de este tiempo ha permanecido bajo domi-nación extranjera, ya sea de China, de tribus nómades deManchuria o del Imperio del Japón.

Los pocos siglos en que Corea ha tenido gobierno propio,ha estado bajo la dominación de gobiernos nativos deficientes,que muy poco han hecho por imprimirle un carácter indepen-diente y estimular su propia nacionalidad. Durante este tiem-po, los coreanos se han mantenido apartados de toda influen-cia exterior.

El moderno concepto de civilización no ha logrado cruzarsus fronteras y hoy día es, tal vez, uno de los pueblos másatrasados del Asia Oriental.

El 65% de su población es analfabeta.

El coreano vive de un modo peculiar. No se interesa porel resto del mundo; está satisfecho con su situación y sus as-piraciones no van más allá de la satisfacción de sus necesi-dades elementales.

Es paciente en extremo, tranquilo e indiferente. No obs-tante, siente adversión innata por el extranjero, fundada se-guramente en su cruel experiencia histórica. Son violentos yenconados, suaves y veleidosos. Matan y ríen dulcemente.

El nombre actual de Corea es originariamente, el nom-bre de uno de los tres reinos en que estaba dividida la penín-sula; más tarde este nombre fue aplicado a todo el país.

III. —ANTECEDENTES HISTORICOS

Dos guerras señalan, especialmente, el pasado de Corea yen ambas, la causa fundamental ha sido obtener el controlestratégico de la península.

La guerra Chino-Japonesa que se desarrolló en el periodo1894-1895 y la guerra Ruso-Japonesa, que tuvo lugar en 1904-1905.


A) La Guerra Chino-Japonesa

1. —Objetivo político

' El Japón, en pos de su soñada política expansionista, de-cide, como primer paso de su plan, ocupar totalmente el mar delJapón y hacer efectivo el control de Corea, expulsando a Chi-na del litoral bañado por este mar.

2. —Objetivo estratégico

Adueñarse de la península de Corea, como base para con-tinuar la conquista del Continente Asiático.

3. —Resultado

Japón venció ampliamente. En una rápida arremetida, losnipones dieron cuenta del Ejército y de la Escuadra China yamenazaron a Pekín. Los chinos pidieron la paz y estuvierondispuestos a entregar Port-Arthur; pero Rusia hizo intervennir a Francia y Alemania bajo el pretexto de defender la in-tegridad de la China.

El Japón hubo de contentarse con la isla de Formosa, re-servándose la oportunidad de tomar venganza de los rusos,que aparecían ya como sus rivales en el predominio del Ex-tremo Oriente.

B) Guerra Ruso-Japonesa (1904-1905)

La victoria de las fuerzas japonesas, creó una tensión en-tre Rusia y Japón, que se fue acentuando día a día.

Rusia fue adquiriendo gran influencia en la parte sep-tentrional de la península de Corea, hasta los ríos Yalú yTúrmen.

Japón, por su parte, predominaba en la parte meridional.Ambas naciones tenían sus ambiciones que materializa-

ban en preparativos militares. Rusia había concentrado en la.Manchuria fuerzas importantes. Al mismo tiempo transfor-maba Port Arthur en un formidable arsenal y creaba una flo-ta del Pacífico y, por último, intrigaba en Corea. No era di-fícil deducir que quería establecer su dominio en el ExtremoOriente.

Los japoneses, por su parte, firmaron con Inglaterra yChina alianzas defensivas, destinadas a garantizas la libertadde China.

Al mismo tiempo procedían a preparativos militares con-siderables.


Sin previa declaración de. guerra, Japón atacó a la Escua-dra Rusa del Pacífico, quedando desde el primer momento,adueño del mar. En seguida, puso sitio a Port-Arthur, blo-queando a los rusos y pudo desembarcar rápidamente sus ejér-citos.

Los rusos derrotados en Port-Arthur, después de un ase-dio de diez meses, se retiraron hasta Mukden. Al mismo tiem-po una escuadra rusa enviada desde Europa en ayuda de Port-Arthur, fue completamente destrozada por la Japonesa en elEstrecho de Tsushima.

Por el tratado de Portsmouth, Rusia reconoció el Protec-torado japonés en Corea y su soberanía en Port-Arthur y unaparte de la isla de Sakalin.

Corea fue, entonces, anexada definitivamente al Japón en1910. Con ello obtiene una posición predominante en el Pa-cífico.

C) Corea bajo el dominio del Japón (1910-1945)

Los japoneses no se preocuparon de mejorar las condi-ciones sociales, morales e intelectuales del pueblo coreano. Es-timularon eso sí, el desarrollo y progreso de la industria, delcomercio y de la agricultura.

No estimularon el espíritu nacionalista, ni hicieron nadapor darle un gobierno propio. Impusieron sus hábitos y cos-tumbres, haciendo obligatorio el aprendizaje del idioma ja-ponés.

A pesar de ejercer el Japón el dominio absoluto de la pe-nínsula de Corea, un fuerte núcleo de rebeldes coreanos, insti-gados por los rusos, mantuvieron una continua guerra en lafrontera Norte, entre Corea y la Manchuria.

D) Corea y la II. Guerra Mundial

En febrero de 1945, en la Conferencia de Yalta, se esta-bleció que al cesar las hostilidades con el Japón, todas las fuer-zas niponas al norte del paralelo 38, se rendirían a los rusosy las que estuvieran al Sur, a los norteamericanos.

De este modo, Rusia obtuvo lo que hacía tanto tiempoambicionaba, con un mínimo de pérdidas humanas y materia-les; así fue que recobró Port-Arthur y el control de la Man-churia, ocupó a Sakalin, como, asimismo, las estratégicas is-las Kuriles y obtuvo un fuerte predominio en la región nortede la península de Corea.

La ocupación por parte de los rusos, estaba preparada.El Ejército Rojo sabía con seis meses de anticipación, cuálesunidades ocuparían el territorio asignado. Tenían planes tan


detallados, que incluían los nombres de las unidades y los res-pectivos pueblos, en cada una de las provincias septentriona-les, que habrían de ocupar.

Durante varios años, los rusos adiestraron coreanos enMoscú y mantenían permanentemente contacto con la regiónseptentrional de la provincia de Corea. Conocían a fondo suidiosincrasia, nivel de vida, cultura y la historia política dela península.

En contraposición a ello, las fuerzas norteamericanas queocuparon Corea, no se encontraban con la debida preparaciónpara ello.

Habiéndose rendido Japón en VIII. 945, la ocupación seinició en septiembre; no hubo, por lo tanto, el tiempo nece-sario para preparar la ocupación, ni se estudiaron ios diver-sos problemas inherentes a ello.

Desde esta época, el paralelo 38 constituyó una nueva,cortina de hierro entre el Oriente y el Occidente.

Rusia implantó sus normas comunistas detrás de la cor-tina. Nadie pudo, desde ese momento, cruzar la frontera arti-ficial.

Los rusos permitieron el cambio de correspondencia en-tre personas en la zona norteamericana y rusa, por la únicavía ferroviaria existente. Fuera de esto, no se otorgó ningu-na otra clase de cooperación o intercambio de ninguna, natu-raleza.

Dada la diversidad de producción: carbón, hierro, fuen-tes de energía eléctrica, en la parte norte y por el sur, la pror-ducción agrícola, se propiciaron numerosas iniciativas ten-dientes a obtener de los rusos, el trueque de productos y elcorrespondiente intercambio comercial. No se logró llegar anada positivo.

Los rusos, con la base de los antiguos coreanos rebeldesque conducían la guerra de guerrillas contra los japoneses, or-ganizaron un ejército de nativos, que tenían conocimientoprofundo del terreno y experiencias en dicha guerra de gue-rrillas y que con las armas modernas que los rusos les propor-cionaron, junto con una instrucción militar adecuada, aumen-taron notablemente su valer militar.

La organización de este disimulado ejército, dependientede los rusos, trajo como reacción de parte de los coreanos delsur, la organización de fuerzas que mal dotadas de armas y su-mamente divididas, eran de escaso valer militar.

En febrero de 1946, se estableció un Gobierno provisiónnal, compuesto de diez miembros, cinco de los Estados Uni-dos y cinco de los rusos, dejando cada una de estas naciones,tropas en sus respectivas zonas.


En mayo de 1948, el Gobierno de Corea del Norte, pro-tegido por Moscú, adoptó una "Constitución que proclamaba lajurisdicción sobre toda, la península de Corea, acuerdo queno fue reconocido por las Naciones Unidas.

El Jefe del Estado, en la parte de Corea del norte, es unlíder comunista, Kim II Sung.

Por su parte, Corea del Sur, bajo la protección de losEstados Unidos, en mayo de 1948 y en presencia de un Co-mité de la NU., eligió una Asamblea Nacional.

La zona rusa no participó en la elección y la Asambleadel Sur aprobó el 12 de julio de 1948, una Constitución queseñalaba un Presidente y un Vicepresidente, por un períodode cuatro años, elegido por la Asamblea, único Cuerpo Legis-lativo; además se nombraba un primer ministro y un Gabi-nete designado por el Presidente, con la aprobación de laAsamblea.

Fue elegido Presidente, Syngman Rhee.En los momentos en que se inició la actual guerra, una

Comisión de las Naciones Unidas, se empeñaba en buscaruna solución adecuada al problema de. la unidad de la penín-sula de Corea.

IV. —VALER POLÍTICO Y ESTRATÉGICO DE LA PENÍN-SULA DE COREA

Las características geoestratégicas de Corea, le otorganun importante papel en los planes políticos y estratégicos deOriente.

Su ubicación geográfica, entre poderosos Estados, la con-vierten en puente vital hacia China y hacia Rusia, como, asi-mismo, hacia el Japón.

Si sus destinos se inclinan hacia el bloque oriental, se su-maría a la esfera comunista de Rusia; si, por el contrario,el bloque Occidental logra imponerse, sería una cabeza de pe-netración para amenazar a la China Roja.

Una dominación de Corea por fuerzas comunistas, ten-dría un efecto ideológico y estratégico de inmediatas conse-cuencias en el Japón y bases norteamericanas del Pacífico. Lainfluencia comunista llegaría hasta el Japón, echando por tie-rra todo el progreso democrático alcanzado por esta nacióndespués de la II. Guerra Mundial.

Estratégicamente el control de los aeródromos de Man-churia y parte del norte de Corea, ofrece a los comunistas eldominio aéreo del archipiélago japonés y los mares que lorodean; la extensión de estos aeródromos a toda la penínsulade Corea, proporcionaría mayor número de bases, que por su


cercanía, facilitarían un control más estrecho, incrementan-do con ello notablemente su poder aéreo.

Actualmente las fuerzas aéreas dé los Estados Unidos yde las Naciones Unidas, operan, principalmente, desde basesaéreas ubicadas en Japón, y parte meridional de Corea. Lasprincipales son:

Okinawa (1. 280 Km. ), Fukuaka, Fukui, Misawa y Yo-kote (1. 520 Km. ), en la zona japonesa y Taegú, Ponhang,Kwarigu, Kunsan, Suwon, Inchón, Kimpo y Seúl, en Corea me-ridional.

Todos estos puntos de apoyo, quedarían seriamente ame-nazados al extenderse el control comunista a toda la penínsulade Corea.

, El peligro se cierne, pues, sobre todas las bases aéreas delas Naciones Unidas en el Pacífico, especialmente sobre lasbases norteamericanas. Es de todos conocido el importantepapel que estas bases representaron en el reciente conflictomundial.

Analizado, desde el punto dé vista geográfico, las basesaéreas estratégicas, deben permitir ataques a la profundidaddel territorio enemigo.

Desde el punto estratégico, deben ser por naturalezaofensivas, ya que en un aspecto defensivo, sólo representa-rían, dispersión de fuerzas.

Para cumplir los dos puntos de vista, anteriormente ana-lizados, es preciso que estas bases aéreas estén lejos del pro-pio territorio y próximas y apuntadas a objetivos vitales delterritorio adversario.

Continuando con esta exposición de ideas, se comprendela importancia que para un futuro conflicto mundial, tendránen el Pacífico bases ubicadas en Ceylán-Singapur-Islas Bismark-Isla de Guam y que al formar un cinturón defensivo en dichoOcéano, porporcionarán una seguridad adelantada a las fuer-zas de las Democracias.

Si las potencias comunistas lograran establecer su predo-minio en Corea, es dable suponer que a esa conquista, añadi-rían otras, penetrando directamente en la Indochina France-sa, para proseguir, seguidamente, con el total dominio delContinente Asiático, con lo cual quedarían en una situaciónespecial para continuar su expansión hacia el Continente Eu-ropeo.

La posesión de Eurasia (Europa y Asia), núcleo terrá-queo central, alrededor del cual se encuentran los demás con-tinentes, representa una tal capacidad industrial- económica-militar, que podría ser capaz de resistir el asedio armado y el;bloqueo económico del resto del mundo.


La isla de Formosa, último baluarte de la China no co-munista, caería inevitablemente en un plazo no muy largo, alimponerse el bloque comunista en Corea.

En el orden político internacional, la NU. representa enCorea, la unión de treinta y seis países y. como esta guerraha sido desencadenada justamente por países que no son miem-bros de la NU., es de presumir el desprestigio que acarrearíaa dicha Organización, el triunfo de las fuerzas comunistas yla expulsión de las fuerzas de las Naciones Unidas de la pe-nínsula de Corea.

Cabe preguntar:¿Qué actitud asumirá Rusia en definitiva?¿Continuará como hasta ahora, actuando indirectamen-

te, o cuando la situación se presente difícil para su causa, in-tervendrá directamente?

Pienso que si retrotraemos un tanto la mirada hacia losaños de la Revolución Española, en cierto modo presenta unaspecto similar en lo que se refiere al verdadero campo deexperimentación bélica que representa hoy día Corea y quetambién fue en su tiempo el territorio de España.

Rusia mantiene en la zona más al norte de Corea, fábri-cas de aviones a chorro en los siguientes lugares:

Vladivostok, Konsomolsk, Khabarovsk, Voroshilov. Asi-mismo, en todo su territorio y de acuerdo a su Plan de Ar-mamento, existen zonas industrializadas, a saber:

En los Montes Urales, alrededor del Lago Aral-Kirguisia,Lago Baikal y Magadam.

Los aviones con que luchan los comunistas, su armamen-to de artillería, sus diferentes equipos, todo es de procedenciarusa.

Es allí, en el territorio de Corea, donde los aviones a cho-rro Mig-15, han mantenido a raya a la poderosa Fuerza AéreaNorteamericana.

No sería aventurado suponer que las fuerzas comunistashan utilizado a muchos de los más altos valores intelectualesde Alemania, sea de orden militar, como de orden científicoo industrial.

Aprovechando la situación de desmoralización en que que-dó Alemania y el verdadero sentimiento de resistencia queprovocó la invasión y las medidas posteriores que siguierona la capitulación alemana, los rusos efectuaron un verdaderoreclutamiento de muchos elementos que posteriormente lesserían de indudable valer..

Cito como ejemplo, la medida del ahorcamiento de losgenerales alemanes, para reflejar el sentimiento de dicha Na-ción, que ya perdida toda esperanza de un mañana mejor, vol-


vieron tal vez sus ojos y sus sentimientos a las fuerzas comu-nistas, en un afán de posible revancha.

Es por ello, que pienso con insistencia que detrás de lacortina de hierro, habrá muchos Jefes militares germanos co-laborando con su experiencia en asesorías de carácter bélicoy de indudable provecho para los rusos.

En una de las pausas producidas por las conversacionesiniciadas sobre canje de prisioneros, a fines del año 1951, lasacciones cesaron por parte de ambas fuerzas. Hubo cierta es-peranza de tregua hacia una paz que tardó en llegar y, al fi-nal de ella, las fuerzas comunistas reanudaron su ataque unavez ya organizadas y reabastecidas, con mayor ímpetu y aco-pio de elementos.

Puede, pues, pensarse que la política a seguir por los ru-sos, sea la de compás de espera.

¿Cuándo mostrará su potencial y sus verdaderas inten-ciones ?

¿Cuándo se romperá este equilibrio de fuerzas, que pug-nan por inclinarse al lado del más fuerte?

Este es el interrogante que el mundo espera.Europa presiente el peligro. España, tan olvidada por la

NU., recibe ayuda militar. Es un buen baluarte contra elComunismo.

España ha luchado sola, sin ayuda de divisas, ni de otraespecie. Ahora que el peligro se acerca, Estados Unidos va ensu ayuda, comprendiendo que allí, en la Península Ibérica, sepuede decidir el porvenir de Europa y, posteriormente, deOccidente.

Al continuar con el desarrollo de la guerra en Corea, es-timo que es aún un tanto prematuro emitir juicios de carác-ter definitivo, ya que los hechos bélicos están todavía en des-arrollo y que la historia precisa de tiempo, para formarseun juicio cabal y determinado sobre acontecimientos de talimportancia y magnitud.

Asimismo, existe un factor revelado últimamente con ver-dadera asiduidad y que consiste en la propaganda que abulta yexagera las noticias.

Al recibir sólo las informaciones de prensa de una partede los sectores en lucha, se corre el riesgo de caer en exagera-ciones, ya lastimosamente comprobadas.

V. —DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS HECHOS BÉLICOSY SU REPERCUSIÓN EN EL MUNDO

Vivimos el 25 de julio de 1950. A las 4 A. M. de ese día,las Fuerzas de Corea Septentrional, inician la invasión a Corea.Meridional.


Tanques de fabricación rusa, en número superior a cien,'cruzan el paralelo 38 y se marcan direcciones de ataque en di-rección a Seúl y Chunchón. La Fuerza Aérea de Corea Sep-tentrional, ataca aeródromos y campos coreanos del Sur.

Existe una abrumadora superioridad de las fuerzas de Co-rea del norte, calculadas en unos 100. 000 hombres bien adies-trados y equipados con armamentos soviéticos.

Frente a este poderoso Ejército, las tropas de Corea delsur, con fuerzas aproximadas a tres divisiones a lo largo delparalelo 38, sin tanques ni artillería pesada y únicamente condieciséis aviones, no pueden sino seguir su única alternativadel momento, cual es la de retirarse hacia el sur, lo más lenta-mente posible.

El Gobierno de los Estados Unidos adopta trascendenta-les medidas, disponiendo el envío de tropas aéreas y navalesnorteamericanas; asimismo, se ordena a la Séptima Flota Nor-teamericana que proteja a Formosa contra cualquier intento-de invasión.

Se presta rápida ayuda a Indochina y se comunica a Ru-sia a objeto de que intervenga para el retiro de las tropas ñor-coreanas invasoras.

Se envían fuerzas terrestres a Corea (VIII. Ejército),nombrándose, por recomendación del Consejo de Seguridad dela NU., Comandante Supremo en Jefe de las Fuerzas de lasNaciones Unidas, al general Douglas Mac-Arthur.

Rusia reacciona manifestando que se trata de una provo-cación de Corea del Sur, instigada por el Imperialismo. La ra-dio de Moscú insistió en abundantes detalles para demostrarsu tesis.

Asimismo, se niega a intervenir para el retiro de las tro-pas invasoras de Corea, haciendo presente que su línea de ac-ción, desde que retiró sus tropas, era de estricta no interven-ción.

Declara, también, que el acuerdo tomado por el Consejode Seguridad de la NU., era ilegal, porque se había tomadocon el concurso del representante de China Nacionalista.

Caída Seúl, (28. VI.. 1950), los norcoreanos prosiguen suavance en ancho frente, con dirección general Pusán, puertobásico de los abastecimientos de las Naciones Unidas.

Las fuerzas de las Democracias trataron, en esta agobia-dora ofensiva comunista, de retirarse con el mínimo de pér-didas, y su retirada fue lenta a objeto de posibilitar la reuniónde mayores medios y, al mismo tiempo, de consolidar posicio-nes alrededor de Pusán.

Esta táctica fue combinada con un hostigamiento en lascostas por intermedio del bombardeo naval y a retaguardia,por la incesante acción aérea.


Una vez consolidado el frente alrededor de Pusán (80 kms,de radio alrededor de dicha localidad), los norcoreanos se vie-ron obligados a prescindir de acciones flanqueantes y envol-ventes, en atención a que ambos flancos del frente aliado Seapoyaban en el mar, lo que trajo consigo el natural desgasteque significa el ataque frontero a una posición fuertementeorganizada, que cumplió también el requisito deseado de lo-grar un mayor tiempo para reunir medios a las fuerzas de lasNaciones Unidas.

Implicaba esta acción por parte de la NU., el perder lainiciativa de las acciones y el no poder llegar a ninguna deci-sión.

Esta constituyó la fase más delicada para las fuerzas delas Naciones Unidas. Sin embargo, pudo salirse de esta em-barazosa situación, una vez que se pudo reunir los elementospara llevar a cabo una ofensiva en gran escala. Esta fue reali-zada en la más importante operación anfibia y dirigida perso-nalmente por el general Mac-Arthur.

Millares de soldados de la Infantería de Marina de EE.UU., llevando consigo tanques, cañones y lanzallamas y con-ducidos por una gran armada de 260 embarcaciones protegi-das por buques de guerra y aviones, desembarcaron en la is-la de Wolmi y del puerto y de la ciudad de Inchón, a 28 kms.de Seúl, en tanto que la Infantería Aerotransportada, conquis-ta el aeródromo de Kimpo a 16 kms. de Seúl.

Realizada la operación con precisión matemática, la ope-ración "Tridente", como fue denominada, fue combinada conun desembarco efectuado por tropas surcoreanas, que ocupa-ron la ciudad de Kunsán (180 kms. al S. de Inchón). En lacosta oriental de Corea, otras fuerzas surcoreanas capturaronel puerto de Yongdok.

El acorazado "Missouri" bombardeaba la costa orientala la altura de Samchok.

Conforme las tropas penetraban hacia el interior, Mac-Arthur declaraba al almirante Struble: "la marina y los in-fantes de marina, jamás han tenido una actuación como la dehoy".

La recaptura de Seúl, daba a Mac-Arthur la llave de todaCorea Meridional. Seúl se ha convertido en la encrucijada fe-rroviaria y caminera vital para el abastecimiento de las divi-siones Rojas del frente del paralelo 38.

Prosigue el avance de la NU. hacia el norte ya fines delmes de septiembre de 1950, se progresa hasta la frontera conManchuria.

Interviene la China Comunista y, en los primeros díasdel mes de noviembre, con abrumadora superioridad y hacien-do un hábil empleo de sus fuerzas con grandes envolvimientos,cercan a los aliados del puerto de Hungnam, produciéndose la


dramática evacuación de 3 divisiones, más la de la poblacióncivil.

Seúl cae nuevamente ante el avance de los comunistas yestas fuerzas prosiguen su avance hasta el paralelo 37.

La ofensiva Roja es detenida por la tenaz acción de laaviación aliada, al atacar persistentemente sus líneas de co-municaciones, estabilizándose un tanto las operaciones por fal-ta de abastecimientos por parte de los Rojos.

Entre el 6 y 26 de enero del año 1951, se libra la batallapor la ocupación de Wonjú, importante nudo de comunicacionesque conduce hacia el sur de Corea (Pusán) y alternativamen-te cae cuatro veces en poder de uno y otro adversario, quedan-do, por último, en dicha localidad, las fuerzas de las NacionesUnidas.

En estos mismos días las fuerzas de la NU. inician unacontraofensiva a objeto de reconquistar Seúl, lo que consiguenel 11 de febrero de 1951.

Hasta mediados del mes de abril, prosigue el avance len-to de las fuerzas de la NU., el invierno con toda su crudezaretarda las operaciones y el frente se estabiliza.

Se copia parte de las declaraciones referentes a las con-diciones climatológicas de la lucha en Corea, dadas a cono-cer por el mayor general B. A. Coad, del Ejército inglés des-tacado en Corea:

"Debo decir algunas palabras sobre condiciones climato-lógicas en que luchábamos: la primera ola de frío nos llegóen noviembre, cuando vestíamos el uniforme verde de lajungla.

"Súbitamente, el viento cambió hacia el noreste y la tem-peratura descendió a veinticuatro grados bajo cero. Estono fue nada sin embargo, en comparación con lo que ha-bíamos de experimentar más tarde cuando las temperatu-ras bajaron a 40 grados bajo cero; pero, entonces, ya te-níamos nuestra ropa de invierno.

"Bajo ésta temperatura, todo se hiela en pocos minutos.'El agua caliente según se echaba al radiador de un au-

tomóvil se helaba en seguida, los hombres tenían que secarsus calcetines dos veces al día, para evitar la congeladurade los pies y no podían quitárselos hasta estar sentados jun-to al fuego. La vida era en extremo difícil, el agua tardabahora y media en hervir y para calentar la carne, había quetenerla en agua hirviendo durante dos horas, un simplecálculo matemático bastará para que se hagan idea deltiempo que tardábamos para preparar nuestras comidas".

M. del E. 5.


En abril de 1951, el Presidente Truman relevó al ge-ral Mac-Arthur del Comando Supremo de las Fuerzas de laNU., siendo reemplazado por el general Ridgway. Al anun-ciar este reemplazo, el Presidente dijo:

"Con gran pesar, he llegado a la conclusión de que el ge-neral Douglas Mac-Arthur, no puede prestar su completacooperación a la política del Gobierno de los Estados Uni-dos y de las Naciones Unidas, en materias relacionadas condeberes oficiales".

A lo que el Presidente se refirió, fue descrito comola decisión de tratar de limitar el conflicto únicamente a lapenínsula de Corea", ya que el general Mac-Arthur había

abogado pública y oficialmente -por extender la guerra a Man-churia y a la costa de la China.

El 23 de junio de 1951, cuando los Comunistas, por in-termedio del delegado soviético de la NU., Jacob Malik, pro-pusieron las negociaciones de tregua, el Comando de la NU.estaba pronto para aceptarlas. La NU. había cumplido conparte de su objetivo, cual era el de repeler el ataque contra laRepública de Corea y tenían al enemigo en la defensiva. No sehabía logrado unir a toda la República de Corea, pero era evi-dente que ella no se conseguiría sino a través de una acciónmilitar, lo cual era justamente lo que la NU. había rechazado.A pesar de todo, existía la esperanza de que la lucha cesara enaquella tierra maltratada y desgastada. Por lo menos así lo in-tentaría la NU.

Las negociaciones de tregua comenzaron en julio de 1951.Fueron largos meses de amarga disputa. El primer objetivo delas negociaciones era obtener el cese del fuego; posteriormentea ello se podrían iniciar las verdaderas conversaciones de pazen el nivel oficial y diplomático. Esa fue la esperanza con queel Comando de la NU. entró a la tregua que se produjo y a lacual se aferró durante el resto del año 51 y parte del 52. Eratambién la esperanza de todos los americanos y del mundo engeneral, que deseaba la paz en la lejana Oriente.

Si los comunistas aprovecharon estas largas conversacio-nes, como una oportunidad para rearmarse y emprender nue-vos ataques, es probable que no se sepa nunca. De todas mane-ras en septiembre de 1952, las esperanzas de paz se habían prác-ticamente perdido. En lo real, los comunistas habían oprove-chado este lapso para rearmarse y citando algo que se compro-bó, habían duplicado su apoyo de Artillería.

Por su parte la NU. había aprovechado a su vez este pe-ríodo para aumentar sus propios recursos, de tal manera que,en total, la ventaja obtenida por los comunistas era dudosa.

El año 1952, fue un año de contratiempos. Ya en el mesde octubre, los delegados de la NU. se retiraron de las ne-


gociaciones, anunciando que no volverían hasta que los co-munistas no, resolvieran los asuntos relacionados con los pri-sioneros.

Este asunto adquirió serios caracteres cuando en diciem-bre de 1952, los delegados de la NU. y los comunistas inter-cambiaron listas de los prisioneros de guerra. Los comunis-tas anotaban 11. 500 prisioneros, de los cuales 3. 200 eran delEjército de EE. UU.

Esta lista produjo inquietud en la NU., ya que ante-riormente los comunistas se jactaban de tener 65. 000 prisio-neros.

Felizmente, el asunto va en Vía de solución. En los momen-tos de escribir estas líneas, el Comité Político de la NU. aprue-ba por unanimidad la proposición occidental que insta al res-tablecimiento de la paz en Corea y de acuerdo a las conver-saciones de Panmunjom, el canje de prisioneros se está efec-tuando.

Esta votación de la NU., adoptada en la Comisión Polí-tica de 60 naciones, con la asistencia de todos los delegados,ha sido la primera en que EE. UU. y la Unión Soviética votanjuntas en un asunto coreano (17. IV. 1953).

Asimismo, el Presidente Eisenhower pide a Rusia pro-bar sus deseos de paz y la invita a solucionar las diferencias.Sugiere a los rusos aceptar el término de la guerra fría y ne-gociar un acuerdo sobre desarme mundial, que incluya el con-trol de la fuerza atómica. Al mismo tiempo, sugiere que conlas armas ahorradas, se vaya a la formación de un gran fon-do internacional, que sirva para desarrollar a los pueblos atra-sados y estimulen un comercio mundial justo (declaracionesdel Presidente de los EE. UU. en Washington, 16. IV. 1953).

¿Hasta dónde se puede esperar la realización de tan bue-nos propósitos? Los acontecimientos futuros lo dirán. Sin em-bargo, hoy 24 de mayo de 1953, un cable de la A. P. transmi-tido desde Washington, dice:

"Ex-oficial rojo revela que Rusia prepara la invasión deEuropa occidental para 1953".

En el testimonio del ex-oficial checoeslovaco, Jan Bukar,expuesto ante la Comisión de Actividades Antiamericanas dela Cámara de Representantes, se señala que este Plan Sovié-tico se basaría en la sospecha de que Gran Bretaña estaría,a su vez, preparando un ataque definitivo para destruir el po-derío ruso en 1955.

Según Bukar, el perito del Servicio Diplomático del Krem-lin, Sverdlov, declaró:

"Por consiguiente, nosotros los rusos, debemos ocupar losDardanelos y el Bosforo antes de 1955. Cerraremos el Medi-terráneo y de esa forma, impediremos que los británicos ylos norteamericanos tengan acceso al Océano Indico, pasan-


do por el Canal de Suez. No esperaremos hasta que ataquen..Camaradas oficiales: ocuparemos Europa occidental antesde 1953".

Hasta aquí las declaraciones.Mediterráneo, sueño dorado de las potencias. ¿Podrán

Inglaterra y EE. UU. frenar al dragón bolchevique en sus am-biciones?

La tenaza amenaza al mundo Occidental en Asia y en:Europa.

Los interrogantes a resolver son muchos; mientras tanto,a pesar de las declaraciones del Presidente de EE. UU., ex-puestas anteriormente, vemos una noticia de Dallas (Texas)de los EE. UU., que informa que la primera Unidad de Opera-ciones de la Fuerza Aérea de EE. UU., volará en masa a In-glaterra.

Será el primer vuelo en masa de los "Boeing Stratejots",aparatos de bombardeo medianos, conocidos como los más ve-loces del mundo.

El general Twinig, no reveló el número de aviones queparticipará en las operaciones, pero una bandada de aparatosmedianos comprende, normalmente, unos 45 aparatos.

El mismo jefe declaró: "La gran reserva atómica de Esta-dos Unidos, es suficiente para destruir las instalaciones y ser-vicios vitales de la maquinaria de guerra soviética. EstadosUnidos tiene la posibilidad de levantar el más poderoso sis-tema de Defensa Aérea que Rusia pueda construir, ya quetiene aviones de gran capacidad y tripulantes altamente-experimentados"...

Comparemos el texto de las declaraciones expuestas ylas del Presidente Eisenhower y veremos que la situaciónmundial, no puede vivir una época de mayor desequilibrio einestabilidad en la lucha de la supremacía de ambas poten-cias, Occidental y Oriental, pese a todas las buenas volunta-des de gobernantes, consejos y organismos destinados a lograrla Paz... Alguien escribió que la Historia del Mundo está he-cha a base de 1 año de paz por 15 años de guerra, como términomedio general...

Próximamente se reunirán en las Bermudas los represen-tantes de las tres o cuatro potencias del mundo; de dicha reu-nión espera el mundo que salgan conclusiones y materializa-ción de medidas que garanticen la paz y que Oriente y Occi-dente, cesen en su tensión internacional.

* * *Volvamos a las operaciones que se dejaron narradas has-

ta junio de 1951, cuando empezaron las conversaciones de tre-gua.

Desde esa época hasta hoy, la línea del frente de batallase ha medido en yardas, por cerros e incluso por decenas de-pies.


Por ambos lados, las tropas se atrincheraron. Profundoshoyos, trincheras camunicadas y puestos de artillería forti-ficados, más que aquellos de la I. Guerra Mundial, marcan laestructura lineal del frente. En lo que se ha llamado guerra deposiciones o estática.

En los meses posteriores a la ofensiva de la NU., milesde soldados de la República de Corea, han reemplazado a lastropas de la NU. en el frente. Hoy día la línea está compues-ta de un 60% de soldados de la República de Corea (R. OK. ),un 25% de americanos y un 15% por fuerzas de otros paísesafiliados a la NU. En total, 12 divisiones de la República de-.Corea han sido equipadas.

Entrenados y equipados por el VIII. Ejército de EE. UU.en el último año, han combatido constantemente en las san-grientas batallas libradas en Corea. Han sufrido mayores ba-jas que cualquier unidad de los EE. UU. y lo han hecho ad-mirablemente.

En enero de 1952, el general Van Fleet, poco antes de re-tirarse como Comandante del VIII., dijo que el Ejército deROK se había revelado como fuerza de inestimable valor ycapacidad. El Presidente Eisenhower ha anunciado que la Re-pública de Corea continuará recibiendo una alta y efectiva ayu-da, especialmente en equipos para sus Fuerzas Armadas.

En los cerros del paralelo 38, durante el año 1952, mu-rieron cerca de 4. 200 soldados americanos. Los muertos deEE. UU., desde el comienzo de la guerra hasta la fecha, alcan-zan a 25. 000 hombres.

Más de 93. 000 soldados americanos han sido heridos enacciones de guerra, 11. 400 desaparecidos en los combates oen campos de prisioneros. Las bajas del enemigo se han. esti-mado en 1. 800. 000.

Los datos demuestran que los aviones de las fuerzas de laNU. (incluyendo F. A. de EE. UU., Marina, Aviación de lasfuerzas Aéreas de Grecia, Australia, Unión Sudafricana, Rei-no Unido y República de Corea), han cumplido más de 880. 000misiones desde que comenzó la guerra.

Han producido bajas aproximadas a 245. 000, han destruí-do 814 aviones enemigos y averiados unos 1. 000.

El potencial industrial del Norte de Corea ha sido des-truido por repetidos ataques aéreos, las comunicaciones y laslíneas de abastecimientos de los comunistas, han sido cortadaspermanentemente.

La VIL Flota de EE. UU., desde junio de 1950. defendióa Formosa contra el ataque comunista, manteniendo el blo-queo de las aguas coreanas.

En diciembre del año 1952, el Presidente Eisenhower vi-sita Corea y de regreso en EE. UU., declara:


Nos enfrentamos con un enemigo a quien no esperamosimpresionar con palabras, por más elocuentes que sean, sinoque por hechos ejecutados bajo circunstancias elegidas pornosotros mismos.

Espero y creo que nuestros hombres que luchan en Corea,nunca pensarán que están combatiendo por una guerra olvi-dada. Creo que a los agresores, se les puede hacer darse cuen-ta que sería una estupidez empezar nuevas conflagraciones,como el conflicto actual, en otras partes del mundo.

"Yo creo que si pensamos claramente, planearemos con mu-cho cuidado y trabajando sin descansar, podremos salvar lalibertad y asegurar la paz".

En la actualidad, al igual que el año pasado, las accionesestán> estacionarias en un frente, que corriendo el paralelo 38,pasa por Kimpo-Panmunjon-Kumhwa y Kosong.

Más de 700. 000 hombres de la NU., enfrentan a más deun millón de comunistas. Estas fuerzas combinadas de 16 Na-ciones, comprueban de que los ideales de la NU., son lo su-ficientemente fuertes para hacer frente a la guerra y que esoshombres han justificado las esperanzas que el Mundo Occiden-tal ha puesto en ellos.

Mientras tanto, los líderes del mundo libre continúan ges-tando toda posibilidad de establecer la paz en el mundo.

VI. —DEDUCCIONES DE ORDEN MILITAR

A) Empleo de Fuerzas Terrestres

Es de importancia fundamental, para el empleo de lasfuerzas de superficie, el hecho de que las tropas se instruyande acuerdo a la campaña que han de realizar. Es del caso su-poner que las fuerzas norteamericanas que se encontraban enCorea, hubieran sido adiestradas para un empleo en montaña,ya que la constitución y organización de fuerzas norcoreanasy la negativa de Rusia a permitir la reunión de las dos Coreas,indicaba al Alto Mando Norteamericano, la posibilidad de te-ner que encarar una guerra en la península de Corea.

En ello radica muchas de las dificultades porque tuvie-ron que atravesar las tropas norteamericanas y las de la NU.,al tener que actuar en un medio que no les era tan familiar.

Las tropas que actúan en montaña, deben aprender a vi-vir en los montes y ser capaces de desempeñarse sin grandeselementos pesados o motorizados, en lo que se refiere al trans-porte de sus elementos, lo que en el caso de la guerra de Corea,adquiría una importancia especial, ya que el enemigo norco-reano tenía gran movilidad táctica, producto de su adaptaciónal medio ambiente en que operaba.


En Corea, desde tiempo inmemorial, se ha recurrido auna modalidad de transporte especial, denominada "el jikk-kay", transporte de elementos al "lomo humano", con una re-sistencia de unos 80 a 100 kilos por individuo. Empleada in-teligentemente esta modalidad, podrá reemplazar con venta-jas bien marcadas a los elementos mecánicos en los tortuosossenderos y caminos de la península.

El VIII. Ejército, dependió durante mucho tiempo de lascarreteras, no estando en condiciones de desprenderse de losvehículos para combatir en los montes y, lógicamente, duran-te un buen tiempo, la movilidad de este Ejército, se vio gran-demente afectada. Posteriormente, la mayoría de las Unida-des de las Naciones Unidas emplearon el "jikkkay" con por-tadores indígenas para el transporte de sus impedimentas.Este procedimiento debería haber sido estudiado en la fasede la instrucción antes de las hostilidades, con el objeto de-haberlo puesto en práctica en la guerra.

Fue tan difícil su perfecta adaptación a las unidades delas Naciones Unidas, que por lo menos durante los primerosocho meses de la campaña, no prestó mayor utilidad.

Las tropas de las Naciones Unidas operaron casi siemprecon un apoyo aéreo ventajoso y lógicamente, no se adoptaronlas medidas de seguridad concernientes a evitar la acción delataque aéreo. Fue así que muchas veces no se tomaron medi-das de dispersión, protección o esparcimiento de los vehículos.En tales circunstancias, al producirse un ataque aéreo, lasbajas aumentaban por los efectos de una mala e inadecuadainstrucción.

El empleo de los helicópteros, como vehículo ideal paralos mandos y como ambulancia, ha quedado absolutamentedemostrado. Los jefes de batallón eran llamados diariamentea las Conferencias Divisionarias (en montaña cada operación-exige un planeamiento exacto y los detalles adquieren impor-tancia fundamental), ello exigía un viaje en jeep, por difíci-les caminos de montaña de una a dos hora; el helicóptero pue-de hacer el viaje en diez minutos de ida y otros diez de vuelta,permitiendo así economizar un tiempo precioso en las activi-dades de los jefes.

Si pensamos en nuestro territorio y en nuestras opera-ciones en montañas, nos encontraremos con un caso similar,en lo que se refiere al aprovechamiento del helicóptero.

En lo que se refiere al respecto del Servicio de Sanidad,el camillero ha variado poco su misión. El helicóptero sólopodrá emplearse en buena forma, cuando se posee la superio-ridad aérea sobre el campo de combate. En treinta minutos-podrá transportar heridos a 80 kms., detrás del frente de lu-cha, en donde se podrá prestar atención completa a los com-batientes heridos. La improvisación de dos camillas amarra-


das exteriormente al aparato o de dos asientos extras en suinterior, contribuyó mucho a obtener un mejor aprovecha-miento.

La campaña de Corea ha demostrado la importancia deoperar en las montañas y de evitar los valles y caminos. Des-de la altura, se dominan los valles, se garantiza la seguridadde los caminos, para las columnas de acarreo, artillería, etc.y se evitan las emboscadas, lográndose la utilización tácticadel terreno en la forma más conveniente.

Finalmente, cabe destacar la parte relacionada con elaprovechamiento del aspecto geográfico de la zona de opera-ciones, en su más amplio significado. Matorrales, que sirvende perfecto mimetismo, quebradas que facilitan el escurri-miento de tropas, hondonadas que protegen del fuego de ar-tillería, todo ello da el más amplio valor combativo a una tropa.

Los norcoreanos aprovecharon siempre la noche comoel mejor de los factores para producir la sorpresa táctica. Enel día, máximo mimetismo y avance con la mayor de las pre-cauciones y habilidad.

Copio informe del coronel S. L. A. Marshall, relacionadocon las tropas chinas:

"Lo que más puede temerse cuando se afronta a un nue-vo enemigo, es que le rodea un aire de misterio, cosa quelos chinos habían logrado. Se echaron encima de nosotrosen la obscuridad de la noche, entre toques de corneta, es-truendos de cuernos de pastor y pitidos de silbatos dé man-do, que parecían salir de los cuatro puntos cardinales. De-liberadamente empleaban el ruido como un factor psicoló-gico. Y les dio resultado, pero sólo durante el tiempo quehizo falta para determinar exactamente qué estaban ha-ciendo.

En las compañías de fusileros me contaron cómo per-dieron el habla y se les erizaban los pelos cuando oyeronpor primera vez aquella terrorífica cacofonía. Y los solda-dos juraban que los chinos, una vez conseguida la victoria,habían lanzado al aire el toque norteamericano de silencio,cosa que también los había impresionado.

Es un ejemplo de cómo puede desviarse en el comba-te. Lo que los chinos habían tocado no era nuestro toque desilencio, sino el suyo de reunión, que termina con las tresmismas notas lúgubres de aquél.

"En vista del efecto conseguido por los chinos, no para-mos hasta conseguir una corneta, un cuerno de pastor y unsilbato de bronce, que obtuvimos registrando los cadáveresenemigos, montamos un taller y los reproducimos en can-tidad.


Después los hicimos sonar tanto, que habituamos anuestros soldados y con ello llegamos a confundir a los chi-nos con su propia música.

Hoy día, nuestra gente los oye como quien oye llover.Ahora nuestros hombres gritan al atacar como los salvajes,dan alaridos y de vez en cuando blasfeman como endemo-niados.

Y esto es lo importante. El Ejército norteamericano harecuperado sus "cuerdas bucales". Quizás los capellanes noaprueban el método, pero ellos también son gente magnífica,que reparten su tiempo entre la recuperación de las almasy las patrullas en terreno enemigo, en busca de gente extra-viada.

Como en Corea se ha combatido en gran parte del tiempo,en una línea estacionaria, el camouflage y la protección adqui-rieron una importancia vital. Esa es una de las razones quedio preponderancia al empleo de morteros pesados, que los ejér-citos norcoreanos utilizaron en gran escala. Su empleo entiro de hostigamiento infirió grandes pérdidas a las tropas delas Naciones Unidas y fue así que cuando la artillería de cam-paña se reveló impotente para batir esos objetivos, fue preci-so recurrir a la aviación.

La forma en que los norcoreanos efectuaban su acción,dificultaba grandemente incluso su abatimiento por la aviación.

Los morteros disparaban algunas salvas desde un empla-zamiento no mayor que un agujero, los que eran obandonadosdespués de cumplida su misión de fuego, para ocultarse rápi-damente en un pozo o galería protegida y volver a salir cin-cuenta, cien o doscientos metros de su ubicación anterior, ha-ciendo un hábil uso de aprovechamiento del terreno.

Estos han sido algunas de las principales característicasde la forma en que las fuerzas terrestres combatieron en Corea.

Es posible que a la fecha, ya las fuerzas de las NacionesUnidas hayan aprovechado todas las lecciones que su falta de-experiencia para combatir en esa clase de terreno y que tan-tas amarguras han de haber proporcionado a los que por pri-mera vez actuaban en esa zona.

Existe otro antecedente que ha perjudicado a las tropasde las Naciones Unidas y que, en parte, explica el fracaso delprimer tiempo en que se operó en Corea. El VIII Ejército, des-conocía prácticamente los ejercicios combinados con unida-des de aviación, careciendo poco menos que en absoluto delmaterial de comunicaciones y del personal especializado nece-sario para satisfacer las exigencias de un enlace avión-tierra,de acuerdo con las normas reglamentarias establecidas.

A consecuencia de las economías introducidas en el pre-supuesto militar, los créditos militares acordados, no permi-


tieron que ninguna de las Instituciones Armadas, mantuvie-ran sus unidades a un nivel aproximado a sus dotaciones deguerra.

Por ello el período de readaptación de todas las fuerzasde las Naciones Unidas, tuvieron en el mismo campo de bata-lla, su preparación más adecuada.

Esta es una de las lecciones más positivas que es dablerecoger.

Una improvisación en la preparación y empleo de los me-dios adquiere caracteres graves, aun para las grandes poten-cias que disponen de los medios necesarios para encarar di-chos problemas en forma definitiva y eficiente.

B. —Empleo de la Aviación Naval y de la Armada.

Con anterioridad a la campaña de Corea, la AviaciónNaval Americana había comprobado por experiencia, que so-bre un objetivo de muy pequeñas dimensiones (un círculo de3. 50 m. de radio), el bombardeo en picada era 33 veces máspreciso que el efectuado en vuelo horizontal y a gran altura yque el cohete multiplicaba, a su vez, por 14 las probabilidadesde impacto en picada.

Un avión del tipo Skyrader o del tipo Corsair, ambosembarcados y dotados de cohetes Tiny Tims, es 460 veces máspreciso que un bombardero pesado B-29. Serían, pues, nece-sarias 460 bombas de 500 kilos para tener las mismas proba-bilidades teóricas para alcanzar el mismo objetivo.

La guerra de Corea ha confirmado la precisión consegui-da con los cohetes de calibre de 320 mm. equivalentes a unproyectil de 203 mm., lanzados con la precisión de un disparoa boca de jarro. En la operación de Waegwan, por ejemplo,(VIII. 950), la aviación estratégica hubo de intervenir en

una operación de apoyo cercano.Sobre una concentración de unidades chinas, 98 bombar-

deros B-29, arrojaron 880 bombas sobre un rectángulo de12 x 6 kms.; es decir sobre 72 kms. cuadrados, proporción de13 toneladas por km2.

Para llevar a cabo dicho bombardeo, fue necesario adop-"tar un marco de seguridad de 1. 500 a 300 metros para las pro-pias tropas.

En cambio, y durante los mismos combate, los Corsairsde los portaaviones, colocaban sus impactos a 50 metros de lalínea frontal ocupada por los Infantes de Marina.

En resumen, nos encontramos en presencia de dos méto-dos distintos:

El bombardeo pasivo e indiscriminado o el apoyo directosobre el campo de batalla. En el apoyo directo, existen testi-


gos y observadores, en cuanto a la acción lejana, no hay másremedio que contentarse con los comunicados que totalizanel número de salidas y el tonelaje de bombas arrojadas y lafotografía aérea de las diversas misiones de bombardeo.

La aviación embarcada es fundamentalmente una avia-ción de bases avanzadas. Gracias a los portaviones se ha po-dido proporcionar escolta en numerosas ocasiones a los B-29.A raíz del bombardeo de Rasmin, en la frontera coreana delnordeste con la Unión Soviética, los Panther de los porta-aviones que operaban en el mar del Japón, aseguraron la pro-tección de los bombarderos, ya que las bases terrestres avan-zadas estaban demasiado lejos del objetivo.

Estos ejemplos de Corea, se repetirían más agudizadossi se tratase de penetrar profundamente en el interior del te-rritorio enemigo y sobre todo cuando una vez entablada unabatalla aérea global, hiciese falta entrar en acción a los bom-barderos pesados atómicos B-36.

En Corea la profundidad de penetración en el cielo ene-migo, es débil o poco extensa, apenas alrededor de 300 kms.a partir de los aeródromos surcoreanos. Los bombarderosB-29, parten de Okinawa y Japón en bases situadas a distan-cias del objetivo del orden de los 1. 000 a 1. 600 kms. Los cazasa reacción utilizan cinco aeródromos principales avanzadosen Corea del Sur, sin contar los portaaviones que operan per-manentemente cerca de la costa. Gracias al dominio del airey del mar y sobre el sur de Corea, los B-29 no reciben escoltade cazas hasta el último momento, al traspasar el frente decombate.

Los objetivos tácticos y los estratégicos son, a menudo,intercambiables según las circunstancias. Por ejemplo, aprincipios de la campaña de Corea, en julio de 1950. un cen-tenar de B-29, efectuaron sobre Naktong, un bombardeo tácti-co, mientras que una veintena de Skyraiders y de Corsairs, delportaviones Valley Forge, destruían la refinería de Wonsan,uno de los objetivos estratégicos de Corea del Norte (puestoque en ella se refina el petróleo ruso de la isla de Sakalin).El embalse de Hawchon en Corea del Norte, fue destruido porla aviación de Princeton.

Consideran los marinos, que una fuerza aérea móvil,gracias a su condición de embarcada, contribuye a la ofensivaestratégica en mejores condiciones que otra despegada de ba-ses fijas.

En resumen, dadas las carcterísticas en que se ha opera-do en Corea el empleo de la aviación de la Marina, ha obteni-do valiosas experiencias que servirán de base para nuevasconcepciones en el empleo de sus elementos.


El mar bordea en todo su contorno el continente euro-asiático y permite operar en toda su extensión, en lugar de li-mitarse a incursiones siguiendo itinerarios rígidos, sobre loscuales el enemigo concentraría sus defensas, tal como ocurreen la avenida de los "Mig" en Corea. La estrategia periféricapermite un mejor rendimiento y menores pérdidas, sería pues,menos costosa.

La guerra aérea debe ser intercontinental, dicen los avia-dores de la Fuerza Aérea; es decir llevada a cabo por avionespesados de gran radio de acción y despegados desde basesremotas.

Debe ser periférica, sostienen los aviadores navales; esdecir lanzada a partir de bases avanzadas móviles: los porta-aviones estratégicos.

Es lógico deducir, finalmente, que los bombarderos in-tercontinentales y los portaviones estratégicos se comple-mentan y de la convergencia de ambos esfuerzos, se produciráuna concepción más amplia del poder aéreo.

La Armada ha mantenido en Corea sus clásicas misiones,desarrollando un amplio y activo control sobre el mar del Ja-pón, estrecho de Corea, Mar Amarillo y Mar de la China,alcanzando su máxima importancia en las operaciones con-juntas realizadas en el desembarco de Inchón.

C. —Empleo de la Fuerza Aérea.

1. —Muchas y muy variadas son las experiencias deduci-das de la actual campaña de Corea. Como se está en pleno pe-ríodo de experimentación nada definitivo puede afirmarse,pero de las diversas modalidades puestas en práctica, la téc-nica, puesta siempre al servicio de la táctica, en pos de unamayor eficiencia combativa, deducirá las bases sobre las cua-les descansará el poderío de la Fuerza Aérea como el elementomatriz en la decisión de la Guerra.

Si la aviación es capaz de decidir por sí sola las operacio-nes de una campaña y de inclinar la victoria a su favor o sison las fuerzas de superficie las únicas capaces de proporcio-nar la victoria, es algo que parece que ya va en camino debuscar una solución adecuada y proporcionada. Es más pro-bable que de la acción en conjunto de las tres ramas de laDefensa, salga el factor común básico para obtener la victo-ria, es decir, la acción conjunta y coordinada de las tres. Laguerra de Corea parece que lo ha demostrado.

2. —Al proceder a una apreciación del empleo de la Fuer-za Aérea en Corea, es conveniente dejar en claro algo fun-damental:

LA GUERRA DE C O R E A . . 77

El poder aéreo de los Estados Unidos y de la NU. no haintervenido en toda su amplitud en la guerra de Corea.

El Río Yalú, límite entre Corea del Norte y Manchuria,configura una frontera política más allá de la cual se hallaimpedida a accionar la aviación aliada, por decisión expresade las Naciones Unidas.

Es muy orobable que con ello se ha evitado el estallidode un "saco de pólvora" sobre una hoguera, vale decir, unaguerra de más proporción que la actual.

Pero la consecuencia de esta medida de carácter político,es que los Rojos han podido continuar con el proceso de fa-bricación de armas y municiones y que esos objetivos tan vi-tales, han resultado invulnerables para el poder aéreo de lasNaciones Unidas.

La Fuerza Aérea en Corea se ha visto —por restricccio-nes especiales de carácter político— privada de herir al ene-migo en sus partes vulnerables ya mencionadas, como, asimis-mo, de atacar aeródromos situados más allá de la expresadafrontera, cuya acción ha significado una amenaza potencialcon relación a la acción aérea adversaria.

3. —En Corea, la distinción entre la Aviación de caráctertáctico y la de carácter estratégico, no se ha basado cierta-mente en diferencias de material. El cazabombardero, aviónde alcance moderado y pequeña carga útil, ha sido dedicadofrecuentemente a interrumpir las comunicaciones en los acce-sos al Río Yalú y las superfortalezas diseñadas para trans-portar los proyectiles atómicos en el interior de los continen-tes, lanzan bombas de poco peso sobre las tropas que operanen las vecindades del paralelo 38.

La aviación ha terminado por convenir en hacer otradistinción básica: la que se basa en las misiones.

Las misiones tácticas tienen como objetivo las fuerzasmilitares, las tropas o el material: las misiones estratégicascontemplan las fuentes básicas de la producción nacional, lasmaterias primas, la industria.

Cualesquiera que sean las definiciones que se adopten, esmuy probable que las misiones de carácter táctico y las decarácter estratégico se mezclen, pero es indudable que las mi-siones de carácter estratégico irán, por lo general, a herirprofundamente el potencial económico y las partes vitales deuna Nación.

¿La interrupción del ferrocarril transiberiano sería, eldía que se ataque, una misión de carácter táctico o estratégico?

Dicho ferrocarril puede paralizar el transporte de tropasde Europa al Extremo Oriente (misión táctica), como asimis-mo efectúa el intercambio de minerales y carbón entre Mag-


nitogrsk y Stalinsk (misión estratégica). Pudiera clasificarsede acuerdo a la supremacía afectada por dicha misión.

Dejaré este aspecto, que de por sí es un tanto difícil deahondar, con la confirmación de que el aspecto estratégicoimplica ir al corazón de la capacidad productora y vital de unaNación, en tanto que la aviación de carácter táctico trabajaen objetivos que repercuten directamente en el curso de lasoperaciones y en un determinado Teatro de Operaciones.

4. —Los combatientes de tierra se han quedado asombra-dos en Corea ante la destrucción del material de guerra, quelos aviones de la NU. llevaron a cabo en las zonas de reta-guardia de Corea del Norte.

El mayor General Kim Paik, comandante del ler. Cuer-po de Ejército Surcoreano, formuló la siguiente declaraciónque puede ser aceptada en principio, sin tomar en cuenta losporcentajes mencionados: "No salgo de mi asombro. Rompe-mos la marcha desde la línea de Pohang y no veo sino innu-merables camiones, tanques y cañones reducidos a escombros.Todo eso me hace pensar que el 50 ó el 75% de la guerra, laestá librando la Fuerza Aérea Norteamericana"...

5. — En el aspecto de la interdicción (aislamiento del cam-po de batalla), una península de las características de Corea,con un terreno sumamente accidentado y con sus precariaslíneas de comunicaciones se presta admirablemente para lasoperaciones que conduzcan a una interdicción completa, peroel enemigo ha sorteado con admirable habilidad toda clase deobstáculos. Los norcoreanos se desplazaron fuera de las carre-teras principales y recurrieron permanentemente a los mediosprimitivos de transporte. Esa habilidad por . parte del enemi-go, redujo considerablemente el efecto de una acción de fuer-te interdicción por parte de las fuerzas de las NU.

Sin embargo, cabe mencionar que los mejores resultadosobtenidos de las actividades de interdicción, fueron aquelloscontra los medios de transporte. Miles de elementos de trans-porte, entre locomotoras, camiones, vagones de ferrocarril,fueron afectados por la aviación aliada. En una sola incur-sión sobre la estación ferroviaria de Seúl, efectuada por bom-barderos B-29, quedaron 65 locomotoras fuera de acción.

6. —En lo referente al apoyo directo, ha quedado estable-cido que lo fundamental radica en el problema de las comuni-caciones entre las posiciones avanzadas y el centro de Opera-ciones Conjuntas, pasando a través de los centros de coordi-nación de artillería (donde se consignan los objetivos paralas baterías, con miras a un apoyo terrestre).

Por su parte, es misión de la Fuerza Aérea, establecercircuitos de comunicaciones a fin de orientar a los cazabom-


barderos hacia la zona de los blancos y reglar su tiro sobreobjetivos perfectamente determinados y ubicados.

Tanto los oficiales de enlace de aviación con las unidadesde tierra, como los de éstas con las Fuerzas Aéreas y el per-sonal de Operaciones Conjuntas e informaciones de ambasarmas, que actúan en el centro de Operaciones Conjuntas, de-ben estar compenetrados de sus respectivas misiones, de lasexigencias de las unidades de superficie, de la capacidad delas Fuerzas Aéreas y de los complejos medios de comunicacióntendientes a traducir los pedidos del combatiente de tierra enuna acción aérea.

Por sobre toda otra consideración, deberá existir un es-trecho espíritu de cooperación, surgido como consecuencia deuna constante práctica en común.

* * *¿Hasta dónde será posible que los pedidos de apoyo di-

recto, emanados de la línea de fuego, fueran satisfechos en elacto?

Desde luego y por razones obvias resulta imposible darcumplimiento a la totalidad de los pedidos de apoyo aéreo di-recto, del mismo modo que no siempre estará la artillería encondiciones de apoyar con todo su fuego, toda exigencia de lasunidades de Infantería a las que apoya. Pero a este respecto,ninguna opinión más autorizada que la del extinto generalWalton Walker, comandante en Jefe del Octavo Ejército. Dijoel citado general:

"Ni un solo pedido de apoyo aéreo directo quedó sin sersatisfecho, siempre que existiera la posibilidad de hacerlo".

Las misiones de alerta eran establecidas diariamente pa-ra cada jornada, vale decir, se asignaba a los caza bombarde-ros un sector determinado del frente, con intervalos de vein-te a cuarenta minutos entre cada una de las misiones a cum-plir, conforme a los blancos especificados por los Centros deControl Aereo-Táctico, los cuales a su turno transmitían lospedidos emanados de las fuerzas de tierra. Dichas misiones secumplían, por lo general, en un plazo de diez minutos aunquerepresentara un número abrumador de vuelos y exigiera laconcurrencia de numerosas agrupaciones destinadas al apoyoaéreo directo.

El apoyo directo fue el principal factor que obligó alenemigo a renunciar a las operaciones diurnas.

Se copia una orden del Ejército Norcoreano, relativo aello:

Nuestra experiencia en materia de combates nocturnos,demuestra que sólo estamos en condiciones de operar al ampa-ro de la obscuridad.

A partir de la fecha, se emplearán las horas del díaen los preparativos de la acción, a fin de estar en situación


de iniciar el ataque al obscurecer. Es preciso concentrar laacción en horas de la noche, por lo general, a objetos de apo-derarse de las posiciones básicas del enemigo. De la mediano-che en adelante, tomar contacto con las fuerzas adversarias,aproximándose a 100 ó 150 metros de sus posiciones. De esemodo, aún después de haber clareado el día, los aviones ene-migos no podrán distinguir sus propias fuerzas, de las con-trarias, con lo cual nos ahorraremos muchas pérdidas".

Efectivamente, la campaña de Corea ha servido para ponerde manifiesto las sensibles limitaciones de que adolece el po-der aéreo en lo referente a operaciones nocturnas; ello no quie-re decir que las soluciones a este problema no traten de bus-carse permanentemente.

7. —En lo referente al empleo de los aviones a retroimpul-sión y de los aviones a hélice, el general Vandenberg, sinteti-za su opinión al manifestar:

"El avión a reacción es superior para el cumplimiento decualquiera de las misiones propias de un aparato de combate,sin excluir su capacidad para volar a ras de las copas de losárboles, si se hace necesario poner fuera de acción a una ame-tralladora enemiga".

No es aventurado predecir, conforme dan a entender losaviadores de la Armada y de la Infantería de Marina, que nopasará mucho tiempo antes de adoptar ellos también las má-quinas a retroinmpulsión, tan pronto como los hombres deciencia logren superar los obstáculos que hoy se oponen a quedichas máquinas despeguen desde la cubierta de un porta-aviones con su carga máxima.

8. —Con respecto a la eficiencia de las armas:Napalm. —Ha demostrado ser un arma excelente para

los efectos de las misiones de interdicción. Contra los tanqueses de un efecto devastador.

Cohetes. —De gran eficacia contra el material, no asícontra el personal debido a su limitada fragmentación.

Bombas. —Tanto las de uso corriente como las de frag-mentación, han probado su eficiencia. Se impone desarrollarnuevas posibilidades en lo referente al empleo de las bombasde fragmentación con espoletas de proximidad, de máximaeficacia para ser empleada entre el personal.

Ametralladoras. —Sigue siendo un arma de máxima efica-cia. En Corea se han empleado contra vehículos, convoyes fe-rroviarios e incluso tanques, en sus calibres adecuados.

9. —Conclusiones referentes al empleo de la Fuerza Aérea.a) Sin apoyo aéreo, las fuerzas terrestres no hubieran

podido sostenerse en Corea. Al contar con ese apoyo, han te-nido de su parte, una cooperación aérea que ha dado buenacuenta de tanques, camiones, artillería y efectivos enemigos,


fuera de toda proporción con lo que se podría esperar de dichacolaboración y acaso superior a cuanto podrá exigirse de lafuerza aérea en cualquier acción en el futuro.

b) No hay que ocultar ciertas y notorias deficiencias enlo que se refiere a una mayor capacitación táctica de la Avia-ción en la noche y a un mejor adiestramiento de la coopera-ción tierra-aire, con la consiguiente intensificación para lainstrucción de las dotaciones que integran los Centros de Con-trol Táctico.

c) El avión a retroimpulsión, ha demostrado ser superiora los demás tipos de máquinas, en lo que respecta a las ope-raciones de orden táctico.

d) El aspecto más trascendental de las enseñanzas a de-ducir de la Guerra de Corea, radica en forma definitiva enla adaptación del ejército terrestre a la amenaza aérea.

Los éxitos de la Aviación Táctica, han obligado a recu-rrir a la guerra de posiciones. El comando de las NacionesUnidas manifestó en su oportunidad:

"No tengo el menor deseo, respondía Mac Arthur en fe-brero de 1951 (a quienes le sugerían establecer una líneafortificada infranqueable próxima al paralelo 38), de per-der en una guerra de posiciones, todas mis unidades, una

" detrás de otra".La causa de que los norcoreanos hayan decidido ente-

rrar sus tropas, en vez de reiniciar sus sucesivas ofensivasy repliegues, reside en el éxito de las superforialezas y susbombas con espoletas de proximidad contra un ejército de mo-vimiento.

El comando coreano y después el chino, han modeladola organización de sus ejércitos, su táctica, y sus transportesy la conducción misma de sus operaciones, conforme a laacción aérea que se les oponía. No cabe mejor homenaje a lapotencia de esta acción. Pero al mismo tiempo han puesto enevidencia los límites de la acción aérea y han demostrado que lasmodificaciones introducidas en el Arte de la Guerra, por cadaprogreso de la Aviación, han estado supeditadas a contrame-didas o soluciones tan sencillas como eficaces.

La aviación táctica, jamás ha impreso sus huellas conmayor efectividad que en las operaciones de Corea. Pero almismo tiempo, ha tenido que seguir las normas que afectan alas armas que en un principio tienen los éxitos más brillantesy que terminan por encontrarse con las contramedidas corres-pondientes.

El ejército norcoreano, ha terminado por inmovilizar alejército de las Naciones Unidas, frente a sus líneas, resistien-

M. del E. 6.


do a todas las formas directas e indirectas del apoyo aéreo,cuya exclusividad mantienen las fuerzas de las Naciones Uni-das. Ello no quiere decir, que el combatiente terrestre endefinitiva ha tenido el éxito, después de años de un predomi-nio aéreo.

Unicamente indica, que este cambio en la modalidad deuna guerra que presenta todas las características de una Gue-rra Experimental, no podrá afectar fundamentalmente a laAviación, si es que acaso esta arma se allana a renovar susmateriales, armas y métodos, en una época que nunca comoahora le ofreció mayores y mejores posibilidades.

D. —Operaciones conjuntas.

Se ha confirmado en Corea el decisivo significado de laCooperación Institucional (Ejército, Marina y Aviación) yla imprescindible necesidad de que exista una servidumbre am-plia y flexible de una para otra, de acuerdo con el desarrollode las operaciones y configuración del teatro y en todo casodispuesta, regulada y ejecutada por un Mando Unico.

En lo que se refiere a las operaciones anfibias, ellas pre-cisan de una larga y acuciosa preparación para asegurar elbuen éxito de la operación y requieren esencialmente paraasegurar el triunfo de superioridad aérea y marítima.

VII—CONCLUSIONES

A) De orden político.

A los tres años de guerra, la situación se mantiene eniguales condiciones que cuando se inició dicho conflicto. Elloindica, en cierto modo, un triunfo para las fuerzas comunistas,en especial para la Rusia Soviética, que sin intervenir direc-tamente en el conflicto, sin embargo ha llevado una políticasingularmente hábil, que le ha permitido no ceder terreno,efectuando una guerra de desgaste, larga y ejecutada deacuerdo a sus intenciones, de mantener a sus adversarios enconstante acción.

En lo político, los soviéticos en ocho años de guerra nodeclarada (1945-1953), han impuesto su sistema de gobiernoy de vida sobre media docena de países europeos, han amplia-do considerablemente el territorio de la URSS, y han conse-guido comunizar a China.


Afortunadamente existe en el seno de las NU. unasolidaridad firme, emanada de una actitud lógica y constante,mantenida por esta organización con respecto al problemacoreano.

Al producirse el ataque comunista de junio de 1950, elConsejo de Seguridad de las Naciones Unidas, aprobó dos re-soluciones: hacer un llamamiento para el cese inmediato de lashostilidades y pedir el retiro de las tropas norcoreanas al pa-ralelo 38.

Dos días después, el Consejo de Seguridad, pidió a lospaíses miembros de la NU. que prestaran a la Repúblicade Corea la ayuda necesaria para repeler el ataque armado yrestablecer la paz internacional y la seguridad de aquellazona.

Cuando el Presidente Rhee autorizó oficialmente a lasNaciones Unidas, para que el general Mac-Arthur se pusieraal mando de todas las fuerzas de tierra y aire de Corea delSur, es probable que supiera perfectamente que ello no signi-ficaba en lo más mínimo el continuar las hostilidades, hastalograr la ocupación total de Corsa del Norte.

Meses más tarde, se produjo una nueva situación conla intervención de China Comunista. El Pdte. Rhee, debió dar-se cuenta entonces de que desde un punto de vista puramentemilitar, la única forma de reconquistar Corea Septentrional,consistía en extender la guerra, con el consiguiente peligro decrear una conflagración general, en el extremo Oriente.

La situación es actualmente la misma. No hay más reme-dio que elegir entre dos soluciones: —o una guerra de mayoramplitud o la continuación de los esfuerzos para unificar pa-cíficamente a Corea por procedimientos de índole política. —

B) De orden estratégico.

Dadas las razones de carácter político que impidieronllevar a cabo los ataques con la profundidad que era de desearen el territorio de Manchuria, el objetivo estratégico funda-mental de buscar el aniquilamiento del adversario, no hapodido obtenerse.

Es así como se ha desarrollado una guerra, que se havisto limitada y en que los esfuerzos de las tropas de las NU.se han visto siempre subordinadas a una objetivo político,que no coordinaba perfectamente con los objetivos estraté-gicos aconsejables.

No ha existido esa íntima relación que entre el objetivopolítico y los objetivos estratégicos respectivos debe pro-ducirse.


Ha presentado la Guerra de Corea, ese aspecto particular,especialmente negativo, para llegar a soluciones concretas.

En el aspecto del desarrollo de las operaciones, se ha con-firmado la importancia de la Cooperación Institucional. en elmás amplio sentido de la palabra. Entre el Ejército, Armaday Fuerza Aérea, debe existir una servidumbre total de unaarmonía y flexibilidad de acuerdo al desarrollo de las opera-ciones a realizar y a la configuración del Teatro de Operacio-nes. Asimismo, se destaca la importancia del Mando Único.

Es importante recalcar lo necesario que es para lasfuerzas de las Naciones Unidas, el no ceder un centímetro másal Sur de dicho paralelo. Pondría a las fuerzas comunistas enventajosa situación para lograr su acercamiento a las basesnorteamericanas en el Pacífico, de tan vital importancia parala defensa americana.

La situación actual implica, indudablemente, momentosde peligro para la paz universal y es muy probable que lasfuerzas comunistas prosigan en su ofensiva, tendiente a bus-car hacia el Sur del Continente Asiático, una hegemonía peli-grosa y fundamental.

Rusia mantiene una ofensiva política y estratégicaen forma indirecta, ya que sin estar en guerra, mantiene a lasNaciones Unidas en permanente acción de combate. El granpeligro está en que sus brazos están libres y su potencial bélicoen pleno desarrollo.

¿Cuando descargará el golpe? ¿En qué momento y lu-gar decisivos? He ahí el interrogante que el mundo resigna-damente espera y hacia la preparación del cual tienden losafanes del block Occidental en un esfuerzo final para lograrla Paz Universal.

Nuestro país, unida su suerte a la esfera de las Demo-cracias, tiene deberes que cumplir y derechos que mantener.

Sus Fuerzas Armadas, garantía de paz v de guerra, ensu constante preparación y desarrollo profesional, proporcio-nan la seguridad que nuestro país precisa, ya sea en lo inte-rior, para impedir la propagación de tendencias que puedanproducir convulsiones en su estabilidad Constitucional, o ensu aspecto de preparación netamente bélica.

Chile, país pequeño, pero potente, de tan variadas rique-zas, es factor de indiscutible importancia para el suministrode materias primas de carácter estratégico, indispensablespara un conflicto mundial de ello su importancia y de ahíprecisamente las RESPONSABILIDADES para nosotros mis-mos y para las tendencias democráticas que sustentamos.

La guerra de Corea no ha hecho otra cosa, en el aspectouniversal, que incrementar las respectivas teorías democrá-


ticas y comunistas, forteleciendo aún más esa unión espiri-tual, en pueblos que sustentan los mismos principios.

Una tercera Guerra Mundial, tendría en lo fundamental,muchas razones de carácter ideológico. Ello tal vez se contra-ponga con la era de materialismo en que nos debatimos, peroa su vez está indicando que el hombre, tiende a lograr susideales, con el mismo ímpetu y ardor que cuando las guerrasse hacían con una simple coraza y una lanza o arma blancapor todo armamento.

Estas ideologías comunistas, precisan en países nuevos,de su contra medida, basada en un ferviente y positivo deseode ayudar a las masas de desposeídos y de gente que no hapodido obtener, ni cultura ni bienes terrenales. Una economíabien dirigida y un mayor bienestar de todos sus habitantes, ba-sados en el progreso económico e industrial, serán los princi-pales resortes que nos permitan eliminar dicho peligro y enel cual descansará fundamentalmente el progreso material yespiritual del país.

EL GENERAL EN JEFE AL BATALLON Nº 1 DE INFANTERIA DE CHILE

Compañeros: yo me lisonjeo de que la primera vez que tengo elplacer de saludar al primer cuerpo de la nación chilena, es cuando partea cubrirse de gloria batiendo a los antiguos tiranos de su Patria.

Conducidos por el valor, prudencia y distinguida comportación deun comandante lleno de virtudes, vais a imitarlas y recomendaros en el

precio de vuestros conciudadanos.Compañeros: vuestro primer ensayo es un paso al riesgo y al triunfo.

Marchad con el entusiasmo de los hombres libres: y que el Dios protectorde la justicia de la América os vuelva ceñidos de laureles del honor a pre-sentarlo sobre el altar de la independencia a la eterna gratitud de la«generación presente y de la posteridad.

Que pueda en f in estrecharos con el abrazo de la victoria y de laamistad.

Vuestro General. — José de San Martín.

Cuartel general en Santiago, 18 de septiembre de 1817.

DEL CABALLO Y LA CABALLERIA

Mayor MARIO FUENZALIDA C.

Más del 85% de la fuerza detracción total utilizada en laagricultura es suministradapor animales de tiro.

(A. M. Acock, economista delas Naciones Unidas).

Una de las grandes sorpresasfue la aparición y eficacia dela caballería china. Los Esta-dos Unidos habían descartadopor completo la caballería;pero se han dado cuenta deque es una arma formidableen terreno montañoso.

(Lecciones de Corea. "VISION"4 de septiembre de 1953).

He tomado la pluma para defender el caballo y la caba-llería en una época en que sólo se escuchan las voces de susdetractores, mientras una especie de "conspiración del silencio"envuelve la activa participación que sigue teniendo el caballoen la vida de los hombres, tanto en la paz como en la guerra.

Conclusiones precipitadas, ignorancia, ejemplos que nonos convienen y su propaganda, se conjuran para confundirnosy hacernos creer que el caballo es algo totalmente fuera deépoca.

DEL CABALLO Y LA CABALLERIA. 87

Trataré de demostrar con hechos concretos, irrefutables,que esto es un error, que el caballo sigue siendo un gran cola-borador del hombre en el mundo de hoy, ya sea tirando elarado, como llevando al soldado y sus armas.

Ni el camión ni el tractor lo excluyen en la tracción y eltransporte. Por eso, Francia y Holanda tienen, proporcional-mente, más caballos que Argentina; el tanque ni el avión loexcluyen en la guerra; por eso Alemania empleó un millón decaballos en la Guerra Mundial II., y Rusia un número que nome atrevo a escribir para que no me digan que exajero. Hoy,en Corea, la caballería china enfrenta con éxito a un ejércitosupermecanizado y con total superioridad aérea. ¿Podremosdecir nosotros que no necesitamos caballos ni caballería?

Esta manera de pensar, que tampoco se manifiesta fran-camente, influye en forma negativa en relación a importantesproblemas que atañen al país en su economía y en su defensa.Por eso se hace necesario que nos pronunciemos claramente so-bre el particular, para así obrar en consecuencia, no como ocu-rre hoy, en que por una parte se dictan leyes tendientes a laformación de reservas caballares, desarrollando una industriaproductiva, y, por otra, no se cumplen las que dan los mediosa los organismos encargados de esta función.

En el Ejército nadie, oficialmente, se ha pronunciado encontra de la caballería, sin embargo vemos como sus Regimien-tos toman nombres confusos y se vislumbra más o menos conclaridad, que no sólo se trata de reemplazar caballos por máqui-nas, sino también subordinaciones y parches. Se les quita loscaballos; pero no se les dan los carros.

No se cree en la caballería ni en el caballo; esa es la verdad.Que haya o no caballos, a Chile no parece preocuparle. ¿Paraqué? Si podemos comprar tractores y tanques, economizandotiempo y molestias, aunque no divisas.

La propia oficialidad joven de la caballería parece perdersu espíritu, su fe, su orgullo. Hay quienes dicen que el caballosólo sirve para hacer deportes.

Las otras armas cambiarían gustosas sus caballos por ve-hículos a motor. Los bagajes hipomóviles nos parecen cosas per-tenecientes a un pasado remoto.

En la agricultura, creemos que mecanizarla quiere decir su-primir los caballos.

Es contra esta manera de pensar, contra este derrotismoacerca de los medios que tenemos, contra este cúmulo de erro-res, que quiero luchar, tratando de dejar las cosas en su verda-dero puesto.

No voy a decir novedades; está todo escrito. Voy a citarhechos, números, cosas que no pueden refutarse; pero que pa-recen ser ignoradas u olvidadas por nosotros, a pesar de que, jus-


tamente, es en ellas donde mejor podríamos hallar las conclu-siones que nos convienen.

Empleo militar del caballo.

Veamos la historia de los últimos tiempos, y busquemos enella ejemplos que nos permitan deducir conclusiones útiles para:nosotros.

Italia, en la conquista de Etiopía, terminó por abandonarla mayor parte de sus vehículos mecánicos para reemplazarlospor cuanta especie animal puede ser utilizable para silla, cargay tracción. Paso a la ligera este ejemplo que pueden tacharmede anticuado y sin importancia para un país como el nuestro yentro, de inmediato, a hacer una breve síntesis del problema enlos principales países que participan en la guerra mundial se-gunda.

Alemania hace la guerra con un ejercito altamente mecani-zado. Los procedimientos y espíritu de las grandes formacionesblindadas son los de la vieja caballería de ejercito "Heeres Ka-vallerie", según lo expresado por el propio coronel general HeinzGuderian.

Resta una sola brigada de caballería. Hitler no es un jine-te, jamás montó a caballo, no tiene "esprit cavalier"... y lopagará. No obstante, su ejército emplea 200. 000 caballos en Po-lonia y 791. 000 en Flandes y Francia. ¿En qué? ¿Cómo? Estoes lo que ignoramos u olvidamos, porque sólo los tanques estánen nuestra mente. Son las divisiones de infantería normales,la masa de su ejército; marchan a pie, cada regimiento de in-fantería lleva 600 caballos; la mayor parte de su artillería ybagajes son hipomóviles. El petróleo es para los tanques, avio-nes y barcos.

Revistas y noticiarios sólo tratan de impresionarnos conel poderío blindado; pero son jinetes las primeras tropas ale-manas que llegan a París. No son inventos míos; son hechosque pertenecen a la historia militar.

Tardíamente, en Rusia, los alemanes organizan algunasdivisiones de caballería y según el mayor general N. Zamiatin,en conferencia dictada en Moscú, el 29 de diciembre de 1943,en Stalingrado fueron destruidas 3 divisiones de caballería,junto con 26 de infantería y 6 blindadas (págs. 56 y 64 de "LasPrincipales Operaciones del Ejército Rojo").

Podemos, entonces, establecer claramente que Alemania re-conoció como un error el hacer la guerra en ese frente sin caba-llería y trató de organizarla, aumentando su número desde unabrigada a varias divisiones.

Hablemos de Rusia. Todos sabemos que fue aquí dondela caballería ocupó su puesto de siempre. Actuó en divisiones,


cuerpos y ejércitos de caballería, desde el comienzo hasta elfinal de la guerra. Cumplió con brillo todas las misiones, delarma. Pese a la abrumadora superioridad aérea alemana, pro-tegió la retirada y evitó el desastre en los primeros tiemposde la guerra; participó, eficazmente, en todas las batallas, co-rrespondiéndole acción destacada en el cerco de Stalingrado.Maniobró constantemente en los flancos y espalda del adversa-rio. Finalmente fue tenaz en la persecución y, como siempre,llegó la primera al corazón del enemigo.

"Las unidades de caballería del Primer Frente de Ucra-nia, mandadas por los generales Rybalko y Leliushenko, efec-tuaron un audaz avance hacia el norte y el 23 de abril salierona los suburbios meridionales de Berlín" (pág. 350 de la obracitada anteriormente).

Facilitaron la acción de esta caballería, aparte de su bue-na dirección, organización y espíritu, la falta de caballería delos alemanes, los grandes espacios y el duro invierno ruso.

Actuó normalmente en grandes agrupaciones con fuerzasblindadas. En múltiples ocasiones cargó a caballo, sable enmano.

Aquí no hay invenciones ni exageraciones del autor, sim-plemente son hechos que pertenecen a la historia militar, a lade la caballería y a la del caballo.

De acuerdo con lo expresado por M. E. Hart, cronista mi-litar del Manchester Guardian, en 1951, el Ejército rojo tenía90 divisiones de infantería y 20 de caballería, número suscep-tible de duplicarse sin llegar a la movilización general. Eltransporte de sus abastecimientos, en su mayor parte, estababasado en la tracción hipomóvil.

También estos son hechos que pueden no avenirse connuestras tendencias y gustos; pero no por eso dejan de sermenos reales.

Finalmente, escuchemos una impresión del general alemánManteuffel relacionada con la movilidad y la logística de losrusos (Revista Ejército España).

"El avance de un ejército ruso es algo que difícilmentepueden imaginarse los occidentales.

"Detrás del ejército mecanizado despliega una masa desoldados que no se mueven más que a caballo. Por toda provi-sión cada soldado no lleva en su morral más que cortezones depan y legumbres crudas que ha recogido a través de campos yoblaciones en el curso de su marcha. Los caballos, incluso, se ali-mentan de la paja de los tejados y alguna vez, raramente, se lesda un poco de avena.

"Por lo tanto, no se puede detener a un ejército ruso co-mo a un ejército normal, ya que el soldado transporta sobresí, tres días de víveres a los cuales sabe amoldarse. No es,


pues, cuestión de cortar la línea de sus abastecimientos, yaque ningún abastecimiento lo sigue".

¡He aquí una caballería que cumple fielmente con lo expresado en el artículo 801 de nuestro "Conducción y Mando";

vive de la comarca y se desentiende de sus comunicaciones, adespecho de esa logística cada vez más maternal y que ya exi-ge refrescos y entretenimientos!

En resumen, dejamos establecido que una gran potenciaempleó una numerosa y eficiente caballería en la II. G. M., yque hoy día, pese a todos los progresos del tanque, del avión,del proyectil dirigido y de bombas y super bombas, mantieneesta caballería.

Estados Unidos de Norte América suprimió su caballe-ría y todo género de transporte animal, al entrar a la II. G. M.

Si tenemos presente que se trata de la primera potenciaindustrial del mundo, y que en ambas guerras mundiales hacruzado el océano para combatir, es posible que lleguemos ala conclusión de que bien poco pueden servirnos sus ejemplos..

A pesar de su desdén por la caballería y el caballo, se vioen la obligación de improvisar tropas montadas y columnasde acarreo a lomos, en Italia. Opiniones indudablemente au-torizadas, como las del general Patton y Truscott, su sucesor,demuestran que con caballería a caballo se habrían evitado las:batallas de Monte Cassino y Anzio, acortando la guerra nota-blemente.

Corea ha dado nuevos argumentos a los defensores de lacaballería en ese país, argumentos que si atendibles allá, aquídeberían ser decisivos.

De aquellos países, como Polonia y Francia, que emplea-ron caballería y esta fue arrollada por los tanques, debemosrecordar que no fueron sólo sus anticuadas caballerías lasque se demostraron ineficaces, sino sus ejércitos, por razonesacerca de las cuales ya mucho se ha escrito.

Inglaterra, potencia acostumbrada a hacer la guerra enel Continente, cambió los caballos de su caballería por carros deexploración y tanques, manteniendo sí, intactos el espíritu delarma y la tradición de las unidades.

Finalmente, y tal vez sea útil para nosotros el tenerlo pre-sente, se empleó caballería, por parte de ambos bandos, enPalestina, Siria y Transjordania.

Para poner término a esta ojeada a la historia militar delos últimos tiempos, veamos algo de lo ocurrido en Corea. Nova a ser en Military Review donde encontremos antecedentesacerca de la actuación de la caballería en este teatro de operacio-nes (ni en otro tampoco. Por algo he hablado de "conspiracióndel silencio"); pero escuchemos a un corresponsal de "Obser-ver", Michael Davidson:


"En esta desesperante guerra de Corea los campesinos chi-nos, montados en caballos de reducida alzada, se adelantan alas tropas mecanizadas, y los transportes sobre camellos de-safían a los bombardeos aéreos y salen generalmente indem-nes. El Gran Kan está en marcha en la era atómica y hace re-troceder con las manos desnudas a sus enemigos acorazados yequipados hasta con radar. Es desesperante ser testigo de es-to, que hace quedar en ridículo a los elementos más modernosde que dispone la ciencia de la guerra".

No creo que nadie pueda tachar esta opinión como in-fluenciada por un alto espíritu de jinete, como se diría si pro-viniera de un viejo soldado del arma. Porque, aclarando losconceptos de este corresponsal, sus "campesinos chinos mon-tados en caballos de reducida alzada", constituyen una bienorganizada, armada e instruida caballería, como podrá apre-ciarlo cualquiera que entienda de este problema y estudie lasfotografías publicadas en la revista "El Caballo", noviembrede 1953, págs. 7 y 8.

La revista sueca "Hasten" publica la siguiente entrevis-ta hecha al Embajador de la República de China en Estocol-mo, por un general: "¿Pueden considerarse los avances delejército norteño como una prueba de la utilidad del caballocomo medio de transporte en un ejército organizado según lasnormas modernas?".

"Los hechos hablan por sí mismos, contestó el Embaja-dor. Si analizamos un poco los movimientos en Corea veremosque la contestación sólo puede ser afirmativa. Cuando llega laprimavera, aquellos campos de batalla se convierten en loda-zales intransitables, donde el barro tiene a veces un espesorque se mide en metros. En esta situación, los ejércitos de lasNaciones Unidas tienen que resignarse a esperar el buen tiem-po, mientras el ejército del norte, gracias a los caballos, mu-las y camellos, se mueve, aunque con dificultades, por lo me-nos en condiciones que le permiten tomar la iniciativa".

Por último, en el número de la revista "Visión" del 4 deseptiembre de 1953, podemos encontrar confirmación a esoshechos, demasiados desconocidos por nosotros, y leer lo si-guiente:

"LECCIONES DE COREA"Lo que le enseñó al Oeste.

(Son opiniones de jefes militares de potencias occiden-tales y de las cuales citaré las siguientes):

—La infantería es todavía la fuerza número uno. No sepuede ocupar un territorio sino con tropas.


—Los Estados, Unidos han aprendido que un soldado su-per motorizado tiene una tendencia a aferrarse a susvehículos y a mantenerse en el camino aun cuando esimprescindible que atraviese terreno accidentado a pie.

—Una de las grandes sorpresas fue la aparición y efica-cia de la caballería china. Los Estados Unidos habíandescartado por completo la caballería; pero se han da-do cuenta de que es un arma formidable en un terrenomontañoso".

Las conclusiones fluyen de inmediato de estas experien-cias y no podemos dejar de establecerlas:

Primero, que todos los progresos de la aeronáutica nocambiarán el hecho de que el hombre vive en la tierra y quepor ella lucha y que "personalmente" tiene que llegar a ella.

Segundo, que no siempre es posible contar con teatros deoperaciones confortables, que nos permitan ir con rapidez ycomodidad por buenos caminos o, al menos, terrenos discre-tamente planos, en nuestros vehículos a motor y que, justa-mente, de este pequeño inconveniente nace la necesidad de te-ner que lidiar con caballos y mulas (camellos no tenemos yes una lástima) y hasta de tener que andar a pie.

Esta necesidad de transitar a campo traviesa, por terre-nos escabrosos, por bosques, por el barro y la nieve, cruzarcursos de agua y quebradas, es lo que siempre olvidamos, yeste olvido es quien falsea nuestro concepto de lo que sería laguerra, la "nuestra", sobre todo.

La misma razón que nos hace emplear caballos en nues-tros campos y en nuestra montaña, es la que determinará suempleo militar, nos guste o no, porque es indispensable; por-que este es el medio que mejor nos puede proporcionar movi-lidad, concepto que el "estratega de café" confunde con velo-cidad, error en el cual nosotros no podemos incurrir.

Para mayor abundancia de razones, es posible que los chi-lenos, con mayor razón que los chinos, se vean en la obligaciónde recurrir a estos medios tan primitivos y desagradables, deacuerdo con la notable evolución de sus mentalidades, y real-mente sería cosa de risa verlos, si no con camellos, con bue-yes y carretas "chanchas".... ¡Sería de desear que ese día en-contremos los caballos, las mulas y los bueyes!

Dos caballerías.El motor acorazado permitió hacer renacer a la caballe-

ría de antaño con todas sus misiones. La caballería ligera laconstituyen las unidades de exploración en ágiles vehículos;la caballería gruesa, los coraceros, son las grandes formacio-nes de tanques.


Dos son los grandes inconvenientes de esta nueva caba-llería: primero, el terreno le impone duras limitaciones y, se-gundo, no todos los ejércitos pueden poseerla, por su elevadocosto y su necesidad constante de renovación, especialmente,ante el progreso de las armas antiblindaje, que han llegado aser para ella lo que la ametralladora fue para la masa de ji-netes cargando al arma blanca en orden cerrado.

Los pises altamente industrializados pueden proveer a susejércitos convenientemente de estos elementos, que anticua-dos son, simplemente, "tarros de hojalata". Los países no tanindustrializados ni tan ricos, acaso hagan mejor, sobre todosi no piensan invadir a nadie, en atender a las armas A. B. quea soñar con grandes formaciones blindadas que no van a te-ner.

Acerca de si estos elementos reemplazan o no a la caba-llería, total o parcialmente, o se emplean en conjunto con ella,cada país deberá buscar lo que le conviene, de acuerdo con "sucaso", su "guerra", y sus posibilidades.

He leído dos artículos del mayor general Robert W. Grow,donde da buenas razones para que lo que llaman "Armor", enEstados Unidos de N. A., se llame, simplemente, caballería ycese la confusión existente acerca de esta arma blindada, queno es arma y que no se ponen de acuerdo en qué es lo que esrealmente; estado de cosas que sin duda no la beneficia ni ensu espíritu y menos en su buen empleo.

¡Si en Estados Unidos se dan cuenta de esta necesidad,cómo no reconocerla en un país que sólo podrá contar con li-mitados medios de esta clase!

Acaso no sea muy disparatado suponer que la soluciónde este problema para nosotros consiste en modernizar nues-tras unidades a caballo y reforzarlas con unidades blindadas,formando un todo en una sola mano; 3 brigadas a caballo y1 blindada, por ejemplo.

Si, ya sé que habrá quien me anatematice por esta idea;pero ni me quitará mi convencimiento de que, justamente, porla limitación de nuestros medios mayor será la necesidad deconcentrarlos y si por su escasez no van a ser capaces de ac-tuar independientemente, condición esencial de su buen em-pleo, habrá que entregarlos a quienes corresponden igualesmisiones, ampliando sus posibilidades en beneficio del todo.

Con respecto a la verdadera caballería, la que anda a ca-ballo (con gusto), es preciso establecer que los nuevos medios,aviones y carros, deben de relevarla de sus tareas más pesa-das en la exploración, manteniéndola intacta para cuando lle-gue su hora, en la batalla y en la explotación del éxito. En lamala fortuna, podremos contar con ella para sacrificarla, sies preciso, guardando las espaldas de su ejército.


Si su eficacia está basada en la movilidad de su potenciade fuego y en su mínima dependencia del terreno, deberá con-tar con las mejores armas, (no con las más viejas), ametra-lladoras, morteros, cañones sin retroceso, bazookas y armasautomáticas livianas, para disparar incluso a caballo, seránlas que le permitan sacar provecho de su movilidad, especial-mente allí donde las máquinas no pasan y donde puede llegarmucho antes y sin el sacrificio de la infantería.

En su instrucción, no le hará daño el manejo de algunade las armas blancas tradicionales, que si no sirven contra untanque, pueden ser útiles contra un hombre a pie, o, especial-mente, otro jinete y que sobre todo son capaces de influir enaquello que los tiempos no cambian: el hombre y su espíritu.Si los jinetes alemanes y rusos de la II. G. M. llevaban sable,acaso nosotros podríamos seguir llevando lanza.

Aquellos países que disponen de una población rural dies-tra en el empleo del- caballo, deberán formar sus reservas parala caballería a base de ella. No como ocurre en la actualidadentre nosotros, donde esta verdad jamás ha sido consideraday una masa de esforzados jinetes naturales pasa a la reservade otras armas, mientras oficinistas, obreros, gentes de lospuertos y mineros, van a dar que hacer a los cuarteles de lacaballería.

Empleo del caballo en otras armas y servicios.

Ya que he tenido la audacia de tratar de demostrar queemplearemos caballos en la caballería, ¿por qué no he de atre-verme a decir que, posiblemente, las demás armas también lonecesitarán, aunque no les guste?

Un regimiento de infantería alemán típico de la II. G.M. tenía 600 caballos (cuadro de dotaciones existente en elE. M. G. E. ). ¿Puede servir este ejemplo para un regimientode infantería chileno actual, o ya para nosotros resulta muyanticuado ?

Digamos claramente que nuestra infantería, típica, hopuede estar organizada y equipada como aerotransportada,ni motorizada, sino simplemente estará organizada y equipa-da para moverse a pie en el campo operativo y táctico. Susarmas pesadas irán a lomo de caballo o mula, tendrá algunasfracciones montadas para diversas finalidades y a su peque-ña artillería le bastará el caballo como motor de tracción. Pa-ra jornadas de 30 km., sus bagajes pueden ser hipomóviles, ensu mayor parte. En resumen, ocupará un gran número de ga-nado.

Si aceptamos estas conclusiones, podemos de inmediato lle-gar a otras referentes a la artillería.


Si la masa de nuestra división de ejército, destacamento,o como quieran llamarlo, será una infantería que marcha apie, significa que darle artillería motorizada es simplementeun despilfarro; ya que la tracción hipomóvil le basta para ase-gurar el apoyo de este combatiente que marcha a razón de4, 5 kms., por hora, en caminos.

Dadas las características de nuestro territorio, las tropasde montaña deben tener un lugar preferente en nuestra orga-nización y esto implica, de inmediato, la necesidad procurar,con tiempo, la fabricación de esa máquina insustituible paraesta clase de tropas y que ya, prácticamente, debido a nuestraconcepto del progreso, no se encuentra en el país. Estoy refi-riéndome a la mula.

Todos los progresos de la técnica no permitirán su reem-plazo jamás. Guerra de montaña quiere decir: armas y baga-jes a lomo de mula. ¿Nos hemos preocupado de este asunto condebida seriedad? No lo creo. Las atinadas medidas de algunosjefes, de los servicios de remonta, no siempre han encontradola comprensión necesaria para culminar en una fructífera la-bor de alcance nacional, que es justamente lo que necesitamos.

Si preocuparse de caballos ya es función mirada con des-dén en nuestro país y también en nuestro ejército, hablar deeste híbrido, hijo del asno, resulta, totalmente absurdo.

Resumen: no tenemos mulas para nuestras tropas de mon-taña, de que hablamos con tanto énfasis. Supongo que busca-mos la forma de reemplazarlas por máquinas.

Con respecto a nuestros bastimentos, parece que el camiónse encargará de todo. Sí; debo confesar de que no entiendo elpor qué los carros tirados por caballos, que tanto emplearonalemanes y rusos en la II. G. M., no nos sirven a nosotros y lospocos que nos quedan yacen arrumbados en los cuarteles y de-pósitos.

El caballo en la agricultura.

A mayor industrialización de un país, mayor será el em-pleo de maquinarias en reemplazo del hombre y la bestia. Su-pongo que el ideal, dentro del afán mecanicista de la época,será el reemplazo total de ambos por artilugios mecánicos yrobots, ideal por lo demás discutible; pero no nos apartemosdel tema y establezcamos que el reemplazo de la bestia por lamáquina, en la tracción y en el transporte, está muy distantede ser total, incluso en los países super mecanizados.

A. M. Acock, economista de las Naciones Unidas parala agricultura y la alimentación, estima, en 1951, en más del85 por ciento de la fuerza de tracción total utilizada en la


agricultura, como suministrada por animales de tiro, de acuer-do con las siguientes proporciones:

Países o regiones tractores animales de tiro

Las unidades fuerza de tracción son como sigue: tracto-res: 6; caballo o mula: 1; búfalo: 0, 9; ganado vacuno de ti-ro: 0, 5. Se trata de millones de unidades.

Primera conclusión entonces: la tracción animal siguesiendo, por muy lejos, la primera ayuda del hombre en las la-bores de la agricultura. Anticuado o no, nos guste o no, es así.

Si el cálculo bien hecho de los costos demuestra que esmás económico emplear tractores que caballos, significa quehay Que ir al reemplazo total de éstos por aquéllos; pero noes así.

Veamos lo que pasa en Francia, -por ejemplo: un infor-me del Ministerio de Agricultura establece que en el año 1951,el trabajo agrícola fue realizado según las siguientes propor-ciones:

55% con caballos6% con vacas

15% con bueyes24% con tractores.

Menos de la cuarta parte, apenas, ha sido realizado pormedios mecánicos y no obstante lo sembrado y cosechado esproporcionalmente superior a lo obtenido en el mismo año enEstados Unidos de N. A., con la agricultura más mecanizadadel mundo.

Holanda nos ofrece otro ejemplo digno de estudio. Un paísdonde el hombre ha quitado sus tierras al mar, en un 38% ysin embargo, tiene una fuente de riqueza en la exportación deproductos agrícolas; donde necesariamente debe aprovecharsetoda la ayuda que la técnica y el progreso pueden ofrecer pa-ra arrancar a la tierra su máximo rendimiento; donde no po-drían emplearse caballos de labor, a menos de ser una verda-dera necesidad y no obstante emplea 200. 000 caballos en 1952.Proporcionalmente, resulta que Holanda tiene 5 caballos porkilómetro cuadrado, contra 2 en la Argentina. Debo decir,

América del NorteReino UnidoEuropa (sin Rusia)U. R. S. S.América LatinaCercano OrienteLejano OrienteÁfrica

22, 21, 73, 03, 00, 40, 10, 11, 5

7, 20, 5

17, 911, 145, 29, 2

90, 00, 6


que todo este ganado pertenece a razas y tipos excelentes,criados por numerosas sociedades dedicadas a este objetivó ya la cabeza de las cuales se encuentra la Sociedad Real de Caba-llo, dé tiro holandés. (Datos tomados de la Revista "El Caballo",números de septiembre, noviembre y diciembre de 1953).

No quiero ser majadero y citar más ejemplos, baste re-cordar que todos los países más adelantados de Europa siguencriando las mejores razas de caballos de labor y vendiendoreproductores a los países que, a pesar de no estar industria-lizados, tampoco se dan cuenta de la importancia de organizaresta otra industria, para lo cual no existen inconvenientes y sóloes cuestión de querer hacerlo, contando con una tierra generosa.

Segunda conclusión: es falso que la tracción mecánicaresulte siempre más ventajosa que la tracción animal. Depen-de de la labor a desarrollar, de las distancias, del tiempo dis-ponible, de la clase de terreno en que se trabaja.

La Dirección General de Remonta y Veterinaria de la Re-pública Argentina, publica, a menudo, el siguiente aviso:

Señor criador:Si Ud tiene una estancia, chacra o granja, necesita ca-

ballos o mulas para trabajarla.Si la superficie de su campo es de más de 500 hectáreas,

poseerá, seguramente, su equipo mecánico; pero la pruden-cia le indicará tener también su reserva de caballos o mu-las, para solucionar cualquier inconveniente en su motor,ya sea mecánico o de combustible.

Si es menor de 500 hectáreas, utilice con preferenciacaballos o mulas, e invierta el dinero destinado a la compradel motor, en mejorar su hacienda o en adquirir buenas se-millas.

Si desea realizar una consulta al respecto y enterarsede la obra de fomento que efectúa el Ministerio del Ejérci-to, diríjase a la unidad donde su hijo, pariente o amistadcumple con la Patria, o directamente a la Dirección Generalde Remonta y Veterinaria y será convenientemente ase-sorado.

Si esto resulta prudente en la Argentina, no veo por qué310 va a ser aplicable en un país donde las "estancias" no sontan grandes, donde su suelo es un tanto más accidentado y,finalmente, donde su economía no es tan floreciente.

Es lógico que la máquina reemplace al hombre y al ani-mal en las tareas de la agricultura, donde este reemplazo de-termine un aumento en el rendimiento y económicamente re-sulte un beneficio; pero como alguien dijo: "si se mecaniza laproducción de zapatos, tendremos mil pares por cada uno que

M. del E. 7.


teníamos hecho a mano; pero, mecanizando la siembra de unhectárea de campo no se va a conseguir que salga más trigo(si es que no sale menos por compactación del suelo y otros,fenómenos todavía no bien resueltos de la agricultura mo-derna)".

Tercera conclusión: mecanizar la agricultura, significa,emplear máquinas para obtener un mejor rendimiento del tra-bajo; pero esto no supone el reemplazo indiscriminado del ca-ballo por el motor en las labores de tracción. Se trilla con unamáquina; pero no hay inconveniente y sí puede haber benefi-cio, en que sean caballos los que tiren del arado y del carro, silas condiciones ya enumeradas, de tiempo, distancia, etc., nose oponen.

Un país fabricante de maquinaria en gran escala podrádarse el lujo de eliminar, totalmente, la tracción animal; peroque un país pobre que no la fabrica, reemplace sus caballospor máquinas compradas al extranjero, a un alto costo, es enverdad, un pecado, por no decir un crimen de lesa patria. En-tre paréntesis, vale la pena señalar que en Chile no sabemos,usar tiros de 6, 10 y más caballos, cosa corriente en Argenti-na, Francia y especialmente en Estados Unidos de N. A.

El caballo en la economía

La crianza de razas caballares adecuadas para determina-da función es una industria que bien llevada debe ser produc-tiva. Chile en otro tiempo surtió de caballos a varios paísesdel Pacífico. Nuestro país se presta para criar buenos caba-llos; pero será inútil que se dicten leyes para tratar de fo-mentar la crianza, si por otra parte no se cumplen las leyes.que deben proporcionar los medios a los organismos encarga-dos de esta finalidad.

La Dirección General de Fomento Equino y Remonta,,creada por Decreto con Fuerza de Ley Nº 192 de 17 de julio.de 1953, no dispone de los medios indispensables para llenarsu cometido y apenas puede tratar de satisfacer las necesida-dese de remonta del Ejército.

Para hacer fomento se necesita interesar al criador, dán-dole facilidades y pagándole bien. Así se crea una riqueza pa-ra Chile. No lo hemos querido comprender y nuestra pobla-ción caballar decrece cada vez más rápidamente. Nos ha lle-gado a parecer natural comprar caballos en Argentina; sinembargo, todavía hay interesados en comprarnos caballos a.nosotros.

Si queremos tener caballos, basta seguir una política queen lugar de gastos proporcionará utilidades al país. A quienno lo haya pensado, le parecerá ésta, una afirmación sin sen-


tido, sin embargo, es efectiva: criar buenos caballos, ocupar-los en la agricultura, en el ejército, en el deporte, vender alextranjero, comernos los que ya no sirvan (no olvidemos quedel caballo se aprovecha hasta el estiércol)., es sin duda un ne-gocio claro que debería entusiasmar a nuestros economistas;pero parece que esta industria no está a la altura de un paíscomo el nuestro, está bueno para Francia, Holanda, Bélgica,Suecia, Gran Bretaña...

Conclusiones

Para terminar, voy a deducir las conclusiones que, a mijuicio, nos son útiles y que podríamos concretar en la siguien-te forma:

I. —Si en la segunda guerra mundial, se emplearon mi-llones de caballos, mal podemos nosotros menospreciar su em-pleo militar.

II. — 1 . —Si Rusia empleó una numerosa caballería, la quetuvo un brillante empleo, es aquí donde debemos buscar lainspiración, en cuanto a esta arma se refiere y no dejarnosinfluenciar, en este aspecto, precisamente por quienes no latienen.

2. —Corea viene a confirmar las posibilidades para la ca-ballería, especialmente en terreno difícil. El estudio de la to-pografía de Corea podría sernos útil.

3. —Si se empleó caballería en Palestina, Siria y Trans-jordania, en la segunda guerra mundial, significa que hayciertos teatros de operaciones, que conocemos, donde resultadivertido que nosotros descartemos su empleo.

III. — 1 . —Si establecemos que nuestra infantería, normal-mente, deberá marchar a pie, significa que empleará una grancantidad de ganado para el transporte de armas pesadas ybagajes.

2. —Para el apoyo de esta infantería, no necesitamos unaartillería motorizada.

3. —Los organismos para la exploración de la unidad ope-rativa, integrada por esta infantería y esta artillería, debe-rán contar con jinetes (la división de infantería alemana de lasegunda guerra mundial, tenía un escuadrón a caballo, uno deciclistas y uno pesado).

4. —Para esta clase de unidad operativa, cuya jornada deimportancia,marcha es de 30 Km., el transporte hipomóvil mantiene su

IV. —Si convenimos en la necesidad de una elevada pro-porción de tropas de montaña, quiere decir que debemos con-tar con ganado mular en abundancia en el país. Problema, porlo tanto, que debemos encarar en la paz.


V. —1º Si pensamos en que las formaciones blindadas re-emplazarán a la caballería, tenemos, ya, una razón de pesopara que sea esta arma la que tenga estos elementos.

2. —Si reconocemos que es bien difícil contar, en un fu-turo más o menos próximo, con grandes formaciones blinda-das capaces de operar independientemente, tenemos una ra-zón aún más poderosa para que sea la caballería quien dé suespíritu, su mando y sus hombres a estos medios.

VI. —El reemplazo indiscriminado de caballos por tracto-res y camiones, en un país como el nuestro, constituye un se-rio atentado a nuestra economía.

El desarraigo de la población campesina crea un graveproblema social. El particular recurre, a veces, a la máquina,por no molestarse con el hombre. Corresponde al Estado ar-monizar estos problemas, teniendo siempre presente que nopuede haber industria más importante que la que nos propor-ciona loa alimentos.

VII—1. —Chile y su ejército deben decidir si necesitano no del caballo. Si no se necesita hay que olvidarse del pro-blema y el Estado deshacerse del ganado que posee.

2. —Si se necesita, el primer paso que debe darse es elestricto cumplimiento de las leyes de la República tendien-tes a la formación de reservas caballares.

Los caballos para la guerra se crían en la paz y represen-tan una positiva riqueza.

VIII. —Espiritual y materialmente erraremos siempre elcamino, si tomamos como ejemplo a los más ricos. Por eso,de la forma en que resolvamos estos problemas no tan sólo sedetermina una organización, sino acaso, también, una doc-trina.

MEMORIAS DE ROMMEL. 101

LAS MEMORIAS DE ROMMELTraducción del Tte. Crl. ROBERTO PROUST J.

No hace mucho tiempo ha salido a la publicidad, por la Edi-torial "HEIDENHEINER ZEITUNG", de Alemania, el librointitulado KRIEG OHNE HASS ("Guerra sin odio"), del cuales autor el mariscal Erwin Rommel.

En efecto, dicho libro corresponde a las Memorias del "ZO-RRO DEL DESIERTO" publicadas por su esposa, la señora Lu-cie - María Sommel y el teniente general Fritz Bayerlein, anti-guo Jefe de Estado Mayor del Ejército Blindado de África.

En ella relata en forma amena e instructiva y en estilo sen-oillo, y casi dijéramos militar, por su concisión, los sucesos quedieron origen a su misión en África y las acciones que siguierondesarrollándose posteriormente hasta su alejamiento definitivo delTeatro de Guerra africano.

Ninguna oportunidad puede ser mejor que ésta para dar aconocer aquí la traducción al castellano del primer capítulo quelleva como título "LA PRIMERA VUELTA" (Die erste Runde)y como subtítulo "MI MISIÓN EN ÁFRICA" (Mein Auftragfür Afrika). Finalmente, y como una explicación más, la termino-logía militar que figura en castellano corresponde exactamente ala que se usa en alemán y que nosotros conocemos a través de to-da nuestra reglamentación.

Nota del Traductor..

MI MISION EN AFRICA

Mi permiso de Pascua del año 1940/41 debió ser inte-rrumpido prematuramente a causa de la tensa situación enFrancia. Viajé hacia Burdeos, la antigua guarnición militarde mi División, por caminos cubiertos de nieve y en parte he-lados. Sin embargo, no volvimos a ser empleados. Siguieronsemanas de intensa actividad de instrucción. A comienzos defebrero quise recuperar mi permiso, pero tampoco fue po-sible porque ya, al segundo día que llevaba en casa, se me co-municó por un ayudante del C. G. del Führer que debía sus-pender mi licencia para presentarme de inmediato ante el ma-rical de campo Von Brauchitseh y ante el Führer.

El mariscal de campo Von Brauchitseh me dio a conocerla nueva misión, el 6 de febrero de 1941. En consideración a


la situación extraordinariamente crítica del aliado italiano, de-bían enviarse en auxilio a Libia dos divisiones alemanas: unadivisión ligera y una división blindada. Yo debía tomar ami cargo este "Afrika-Korps" como general comandante, asícomo trasladarme a Libia lo antes posible, para reconocer susposibilidades de empleo. Había que contar con la llegada delas primeras tropas alemanas a mediados de febrero y con laúltima parte de la V División Ligera, a mediados de abril.Las últimas fracciones de la XV División Bl, debían encon-trarse en suelo africano a fines de mayo.

La condición fundamental para el otorgamiento de estaayuda era que el Gobierno italiano debía decidirse a ejecutarla defensa de Tripolitania en el gran arco de Sirte, en la zonade Buerat y al sur de ella. Con ello debía posibilitarse poste-riormente el empleo de unidades de la F. A. alemana en Áfri-ca. Esto exigía una alteración del plan italiano, vigente hastaese momento, de limitarse únicamente a la defensa de las po-siciones de protección de Trípoli. Se había previsto colocarbajo mis órdenes a las unidades motorizadas italianas. Yomismo tenía que actuar bajo el mando del mariscal Grazziani.

En la tarde me presenté ante el Führer, el que me descri-bió extensamente la situación en el teatro de guerra africano,manifestándome que yo había sido designado como el hombreque podía compenetrarse rápidamente de las condiciones to-talmente diferentes de la guerra en Africa. El ayudante jefedel Führer, coronel Schmundt, debía acompañarme, por el mo-mento, en mi viaje de reconocimiento. Se me propuso reunir enprimer término las tropas alemanas en la zona de Trípoli. par"llevarlas luego reunidas hasta su lugar de empleo. Por la no-che el Führer me mostró, además, revistas inglesas y america-nas, que describían el avance del general Wavell a través deCirenaica. Especialmente interesante era aquí el magníficotrabajo de conjunto entre las unidades blindadas, la aviacióny la marina de guerra enemigas.

El 11 de febrero, en la mañana, me presenté ante el jefedel Cdo. Supremo, general Guzzoni. El plan para desplazar elfrente defensivo hacia la bahía de Sirte, tuvo aquí su apro-bación. El general Roatta, jefe del E. M. del Ejto. italiano,recibió la misión de acompañarme a Libia. Ya en la tardehacia Catania y conversé allí con el general Geissler, generalcomandante del 10? Cuerpo Aéreo. Por desgracia, las últimasnoticias del teatro de guerra africano eran poco favorables.Wavell había ocupado Bengasi; la última Div. Bl. italiana ha-bía sido destruida al sur de esta ciudad y el enemigo estaba apunto de entrar a Tripolitania. No era posible esperar unaresistencia más seria de parte de los italianos. Ya en los próxi-mos días podrían aparecer en las afueras de Trípoli las uni-


Mariscal Erwin Rommel.

dades adelantadas inglesas. Si el enemigo continuaba efecti-vamente su avance, nuestra ayuda llegaría demasiado tarde,pues la primera Div. alemana podía estar completa en Africasólo a mediados de abril. Era preciso que ocurriera, algo deinmediato para lograr detener la ofensiva británica.

Por esta razón pedí al general Geissler que atacara, aúnen la noche, el puerto de Bengasi y que también en la maña-na el 12 de febrero lanzara aviones de combate contra las co-lumnas británicas al sudoeste de esta ciudad. De momento, elgeneral Geissler no pudo dar cumplimiento a esta misión,principalmente porque los italianos habían pedido evitar todobombardeo de Bengasi debido a que muchos oficiales y emplea-dos tenían allí sus propiedades. No pude encontrar ninguna


justificación para ello, de manera que el coronel Schmundtpidió permiso en la noche de ese día al C. G. del Führer, el quese concedió en la forma solicitada por mí. Pocas horas mástarde se iniciaban los primeros bombardeos alemanes a fin deparalizar el transporte de abastecimientos británicos haciaBengasi.

Al día siguiente, y a eso de las 10 horas, se embarcaba enCatania la plana mayor de reconocimiento, en vuelo haciaTrípoli. Encontramos, volando casi a ras del agua, a numero-sas escuadrillas de Junkers que tenían que abastecer a lasfuerzas aéreas en Norafrica. A eso del mediodía aterrizamosen el aeródromo de Castel Benito, al sur de Trípoli. El tenien-te coronel Heggenreiner, oficial de enlace del generalalemán en Roma ante el comando supremo italiano en Afri-ca del Norte, nos recibió con la noticia de que el mariscalGrazziani había renunciado como jefe supremo y entregado elmando a su J. E. M., hasta ese momento, general de C. E.Gariboldi. Por Heggenreiner fui impuesto brevemente de laorganización de las fuerzas italianas en Africa del Norte, asícomo me informé de aspectos menos agradables sobre la huidaen que degeneraba, según todo esto, la retirada. Haciendoabandono de armas y de municiones los soldados italianos ha-bían intentado salvarse en vehículos sobrecargados, haciaTrípoli. Con ello se llegó a escenas de desorden y aun de com-bates de fuego incontrolados. Era imaginable el abatimientoen todos los puestos militares de Trípoli, informaba Heggen-reiner; la mayoría de los oficiales italianos había hecho susbaúles y esperaban un pronto transporte a Italia.

A eso de las 13. 00 horas me presenté ante el general Ga-riboldi y puse en su conocimiento la misión que traía. Pordesgracia, el general Roatta, que debía traer de Roma lasnuevas instrucciones, no había llegado todavía. Desde luego, elgeneral Gariboldi no podía entusiasmarse en absoluto con elplan de organizar la posición defensiva en Sirte. Le expliquéentonces ante la carta cómo me imaginaba más o menos laconducción de la lucha en Tripolitania. Lo fundamental era noretroceder un paso más; emplear a fondo a la Luftwaffe; lan-zar al sector de Sirte todas las fuerzas disponibles, así comoir empleando de inmediato en el frente a las primeras unida-des alemanas que fueran llegando. Admitía la hipótesis de quelos ingleses seguramente continuarían su avance cuando nota-ran que no tenían ninguna resistencia. Por el contrario, nocreía que el enemigo fuese simplemente a continuar atacandosi se diera cuenta de que era inminente una nueva batalla. Yosuponía más bien, que los ingleses, en este caso, adelantaríanprimero sus abastecimientos. En el mismo lapso, mis tropas


debían aproximarse y esperaba haberme fortalecido finalmen-te ante su ataque.

Gariboldi ponía a todo un rostro grave. Estaba muy de-primido por la derrota, de manera que me aconsejó reconocer,por el momento, personalmente el terreno en Sirte, porqueapenas podía yo tener una idea de las grandes dificultadesdel T. G., al cual acababa de llegar. Frente a esto hice constarmuy claramente que nosotros sólo podríamos traer ayuda sise tomaba efectivamente la decisión de mantenerse en Sirte.Pronto conoceré la zona, dije al genera] Gariboldi, porquedeseaba ya en la tarde subir en un avión para sondear elterreno. Al atardecer decidí ir a visitar de nuevo al comandoitaliano. En atención a la difícil situación y a la lentitud delcomando italiano, resolví firmemente, contra mi misión (quesólo era de reconocer), tomar yo mismo cuanto antes el man-do en el frente y, este a más tardar, después de la llegada delas primeras tropas alemanas. El general Von Rintelen, agre-gado militar en Roma, a quien ya le había dado a conocer misintenciones, me disuadió de mis proyectos porque con ellos,como lo expresara, podía perder honor y reputación.

En las horas del mediodía un Heinkel 111 nos llevó al co-ronel Schmundt y a mí hacia tierra africana. Vimos las forti-ficaciones de campaña y los profundos fosos antitanques aleste de Trípoli; sobrevolamos una zona arenosa, que sólo era.posible cruzar difícilmente con vehículos de rueda y oruga yque representaba un buen obstáculo natural en el terreno, de-lante de la fortaleza de Trípoli. Continuó volando el avión so-bre la zona montañosa entre Tarhuna y Homs, la que nos pa-reció poco apropiada para el empleo de unidades motoriza-das, en completa contraposición con las llanuras planas exis-tentes entre Homs y Misurata. La Vía Balvia se extendía co-mo una negra cinta a través de las desoladas extensiones enlas cuales no se veía un árbol ni un arbusto en todo lo que lavista podía abarcar. Buerat, un pequeño fuerte del desierto,con barracas y una pista de aterrizaje, pasó ante nuestra vista.Finalmente volamos en círculo sobre las blancas casas deSirte. Hacia el suroeste y este de este lugar, vimos a las tro-pas italianas en posición.

Abstracción hecha de los pantanos salinos entre Bueraty Sirte, que sólo se extendían unos cuantos kilómetros haciael sur, no había en ninguna parte por reconocer, una zona másaccidentada, como habría sido, por ejemplo, un valle profun-damente cortado. El vuelo de reconocimiento me confirmó enmi plan de fortificar Sirte y el terreno a ambos lados del ca-mino de la costa, así como preparar las unidades mot. para laconducción de la guerra de movimiento en la defensa.


Cuando nos presentamos nuevamente por la tarde anteel general Gariboldi y le informamos sobre el resultado denuestros reconocimientos, el general Roatta ya había llegadoy traído las nuevas instrucciones del Duce. Con esto, ya nose pusieron más obstáculos a mis planes.

En el curso de los próximos días, el 10º c. E. italiano de-bía adelantarse con las divisiones Brescia y Pavía hasta elespacio inmediato a Sirte-Buerat, a fin de organizarse allí parala defensa. Junto con esto, la Div. bl. Ariete, que entonces po-seía solamente 60 tanques anticuados, demasiado livianos ycon los cuales se había expulsado ya a los negros de los bos-ques de Abisinia, debía entrar en la zona al este de Buerat.No se disponía, desde luego, de mayores fuerzas. Ya el trans-porte de estas unidades causó al comando supremo superioritaliano muchos dolores de cabeza, porque no disponía del nú-mero necesario de vehículos mot. y el trecho Buerat-Trípoliera de 400 Km. de longitud.

Por esta razón no pude contar con una rápida llegada deestas unidades. Fuera de la débil guarnición de Sirte, lo únicoque podía detener el avance británico era la aviación alema-na. Como consecuencia de ello, se le pidió apoyo al generalcomandante del 10 Cuerpo Aéreo y al comandante de Avia-ción en Africa, general Frohlich. Ambos hicieron todo lo po-sible con sus limitadas fuerzas para ayudar en esta difícilsituación, con su acción diurna y nocturna. El resultado no sehizo esperar. El ejército del general Wavell se detuvo en ElAgheila.

Días más tarde volé hacia Sirte para revistar en dicholugar a las unidades italianas en ación. La tropa que allí esta-ba podía tener la fuerza de un débil regimiento y había sidobien conducida por el coronel Grati y el mayor Santa María.La unidad propia más próxima estaba a una distancia de300 Kms., por lo que considerábamos la situación con gravepreocupación.

Por presión mía, el 14 de febrero se puso en marcha laI División italiana en dirección a Sirte. El mismo día llega-ban también las primeras unidades alemanas a la bahía deTrípoli: el Grupo de Exploración 3 y una Sección de Cazado-res Blindados (cañones antitanques). Exigí el desembarco

inmediato, el que debió continuarse aun en la noche bajo laclara luz de reflectores. Había que contar también con el pe-ligro de la aviación enemiga.

El desembarque nocturno de este transporte de 6. 000toneladas fue un trabajo record para la bahía de Trípoli. Enlas primeras horas de la mañana del día siguiente recibió latropa un equipo tropical. A las 11 se encontraban ya mishombres en la plaza delante del edificio gubernamental. La


tropa irradiaba una absoluta seguridad de triunfo y Trípolialentaba una nueva esperanza. Después de un breve desfile, elBarón von Wechmar partió con su unidad hacia el frente deSirte, llegando después de una marcha de 26 horas, a la líneamás adelantada. Ya el 16 de febrero las tropas de exploraciónalemanas partían junto con la columna Santa María hacia elenemigo. Yo asumí el mando en el frente. El coronel Schmundthabía regresado desde hacía algunos días al C. G. del Führer.

En el diario volar desde Trípoli hasta el frente conocíTripolitania a vuelo de pájaro. Admiré el trabajo colonizadorde los italianos que habían dado un nuevo aspecto, principal-mente a la zona alrededor de Trípoli, Tarhuna y Homs.

Todos los días pasaban nuevas columnas de tropas italia-nas y alemanas hacia el frente. El C. M. del Afrika Korpsalemán (mayor Otto), hombre admirable, organizó el abaste-cimiento a lo largo de la costa en pequeñas embarcaciones,aun cuando los italianos habían aconsejado en contrario. Conesto nuestras columnas se vieron notablemente aliviadas. Des-graciadamente los italianos habían omitido tender un ferro-carril a lo largo de la costa; él habría sido ahora de un valorincalculable.

A fin de aparecer lo más fuertes posibles y provocar enlos ingleses el máximo de precauciones, ordené construir tan-ques simulados en gran número, en los talleres cinco Kms. alsur de Trípoli, los que podían ser montados en vehículos mot.y poseían una engañadora semejanza con los originales. El 17de febrero se demostró el enemigo muy activo y temí quefuera a continuar su ofensiva contra Trípoli. El 18 se refor-


zó esta impresión, cuando pudimos determinar mayores fuer-zas inglesas entre el Agheila y Agedabia. Para impresionara su vez al enemigo con la propia actividad, dí la misión alGr. Expl., junto con la Secc. Cz. Bl. Nº 39, subordinada yreforzada con la Sección Santa María, de avanzar hacia lazona de Nofilia para tomar contacto con el enemigo.

El 24 de febrero se producía el primer combate entretropas inglesas y alemanas en el T. G. africano. Sin pérdidaspropias, se destruyeron dos carros de exploración enemigos,un tanque liviano, uno pesado y se tomaron prisioneros 3 in-gleses, de entre los cuales un oficial. Entretanto, se completa-ba, de acuerdo con los planes, el transporte hacia el frente denuevas fracciones de la V. Div. Ligera.

Como antes, los movimientos ingleses no eran para nos-otros en absoluto tranquilizadores, de manera que para pro-vocar un esclarecimiento de la situación, el general Streich,comandante de la V. Div. Ligera y que entretanto había asu-mido el mando en el frente, avanzó el 4 de marzo hasta eldesfiladero de Mugtaa y lo obstruyó con el empleo de minas.No encontró cerca de él a ningún adversario.

Con ello habíamos ganado un importante sector en formaque nuestra situación mejoraba ostensiblemente. El pantanosalino de Sebcha Chebira, que limitaba por el sur del desfi-ladero de Mugtaa, se extiende hasta 30 Kms. al sur de la VíaBalbia. Los escasos puntos a través de los cuales podían cru-zar el Sebcha los vehículos mot.. fueron minados. Un ataquefrontal del enemigo contra el desfiladero era relativamentefácil detenerlo; el rodeo exigía una extensa marcha por terre-no arenoso, de manera que no era muy probable. En nues-tras posiciones de Mugtaa nos encontrábamos a 800 Kms. deTrípoli. Para el abastecimiento por la costa se ganó el embar-cadero de Ras el Ali, que como todas estas localidades conmagníficos nombres, no era en realidad otra cosa que un lu-gar desolado y deplorable. Las operaciones contra Mugtaa tu-vieron por consecuencia un mayor alejamiento de las tropasbritánicas hacia el este, razón por la cual supusimos que lasfuerzas principales se encontraban en los alrededores deAgedabia y a lo largo de la costa hasta Derna. Los intentosdel enemigo de paralizar nuestros abastecimientos mediantelas fuerzas navales en el Mediterráneo y el ataque aéreo enTrípoli resultaron, desde luego, sin éxito esencial. El 11 demarzo se terminaba en Trípoli el desembarco del Regto. bl. 5.Esta tropa con su equipo altamente moderno, causó una pro-funda impresión en los italianos.

El 13 de marzo desplacé mi C. G. hacia Sirte para estarmás próximo al frente. Primeramente quise volver a este lu-gar junto con mi J. E. M. En la región de Tauroga surgió una


tempestad de arena, por lo que el piloto regresó a pesar demis llamadas de atención y de querer que continuara su vuelo.El viaje se continuó desde el aeródromo de Misurata, en ve-hículo motorizado. Ahora debíamos reconocer que nosotros noteníamos, en realidad, una idea de la enorme potencia de unatempestad semejante. Inmensas nubes de color rojizo impe-dían la vista; el vehículo se deslizaba lentamente a través deellas. La arena corría como el agua por entre sus ruedas. Sólopenosamente se recibía el aire a través del pañuelo sujeto alrostro y la transpiración corría por el cuerpo debido al calorinsoportable. ¡ Este era el ghibi! (tempestad de arena enárabe). Durante la calma pedí disculpas al piloto. En reali-dad, un oficial de la F. A. había caído con su máquina en esosdías de tempestad.

El 15 de marzo comenzó a actuar una agrupación mixtagermano-italiana bajo las órdenes del conde Schwerin, desdeSirte, en dirección a Muzurch. El comando supremo italianonos había pedido esta empresa porque al sur de Libia habíanaparecido, desagradablemente, tropas del general De Gaulle.Para nosotros el objetivo principal de esta acción era reunirexperiencias en marchas de mayor aliento y poner a prueba,en especial, el propio equipo en cuanto a su utilidad en lascircunstancias africanas. Pronto toda la División Bresciatomó colocación en el desfiladero de Mugtaa, con lo cual que-dó en libertad de movimiento la V. Div. Ligera.

El 19 de marzo volé hacia el C. G. del Führer para infor-mar y buscar nuevas instrucciones. El Führer me otorgó poste-riormente la condecoración de Hojas de Encina por las accio-nes de la VII Div. Bl. en la Campaña de Francia. El coman-do en jefe de las FF. AA. me comunicó que no se proyectaba,para el futuro próximo, dar en Africa un golpe decisivo con-tra los ingleses y que, por lo tanto, no debía esperar yo parapronto, ningún refuerzo mayor. Después de la llegada de laXV. Div. BL, o sea, a fines de mayo, debía atacar y aniquilaral enemigo en Agedabia. Luego podría ocuparse eventual-mente Bengasi. Hice constar que no sólo debería ocuparseBengasi únicamente sino toda Cirenaica, pues no era posiblemantener solamente el espacio alrededor de este lugar. Mealegré muy poco del empeño del mariscal de campo VonBrauchitsch y del coronel general Halder por enviar al Afri-ca sólo escasas tropas y abandonar a la suerte, el futuro des-tino de este T. G. La momentánea debilidad inglesa en elOriente Medio debía ser aprovechada con toda energía enAfrica a fin de ganar finalmente la iniciativa para nosotros.

Antes de mi partida había dado la misión a la V. Div.Ligera que preparara un ataque contra el enemigo en ElAgheila para el 24 de marzo, con el objetivo de apoderarse del


aeródromo y del pequeño fuerte y de desalojar a las tropasocupantes. Habíamos ocupado igualmente, desde hacía untiempo, el oasis de Marada, que queda algunos Kms. al sur,con una agrupación mixta de combate germano-italiana ydebíamos abastecerla. Nuestras columnas de acarreo fueronatacadas constantemente por los ingleses que se encontrabanen El Agheila.

Después de mi regreso al T. G. africano, el Gr. Expl. 3ocupó, en las primeras horas de la mañana del 24 de marzo,el fuerte El Agheila, las aguadas y el aeródromo. En estepunto se encontraban sólo débiles fuerzas enemigas que ha-bían minado profusamente la localidad y eludido habilidosa-mente el ataque.

Después de la ocupación de El Agheila las fuerzas de se-guridad inglesas se retiraron, al parecer, al desfiladero deMersa el Brega, como nos anunció el Cdte. de Aviación.

(Continuará).

PARTE OFICIAL DE LA BATALLA DE...

PARTE OFICIAL DE LA BATALLA DE MAIPO

PARTE QUE DA EL EXCMO. SEÑOR CAPITAN DON JOSEDE SAN MARTIN AL EXCMO. SEÑOR SUPREMO

DIRECTOR DEL ESTADO

Excmo. señor:

El inesperado acaso de la noche del 19 del pasado en laCancha Rayada hizo vacilar la libertad de Chile, y la suertede Sud de América: presentaba una escena a la verdad es-pantosa al ver disperso, sin ser batido, a un ejército com-puesto de valientes y lleno de disciplina e instrucción.

Yo desde que abrí la campaña estaba tan satisfecho, quecontaba cierta la victoria. Todos mis movimientos fueron siem-pre dirigidos a que fuese completa y decisiva, así es que elenemigo desde el momento que abandonó a Curicó, no hallóposición en que nuestras fuerzas no le amagasen en flancoamenazando envolverlos: así fue que ambos ejércitos caímosa un tiempo mismo el 19 sobre Talca, siéndole de consiguien-te o imposible al enemigo emprender su retirada ni pasar elMaule.

Esta situación la más desesperada vino a serle por unaacaso la más dichosa: nuestras columnas de infantería no al-canzaron a llegar sino a caídas del sol, y en esta hora me eraimposible emprender un ataque al pueblo. - El ejército enton-ces formó provisionalmente en dos líneas, ínterin se reconocíala posición más ventajosa, que convenía darle: examinado elterreno me decidí por la A. B. que manifiesta el plano Núm. 1y en su consecuencia dí las órdenes para que se corriese todanuestra ala derecha a ocuparla: más apenas este movimientose hubo ejecutado, e iba a emprenderse en la izquierda, cuan-do con un ataque el más brusco y el más desesperado de partede los enemigos puso en una total confusión nuestro bagajey nuestra artillería, que estaba en movimiento. Eran las 9 dela noche, y a esta confusión no tardó en seguirse una disper-sión de nuestra izquierda después de un vivo fuego, que durócerca de media hora, en que el enemigo sufrió una pérdidagrande y nosotros la muy sensible e irreparable de haber he-rido al valiente general O'Higgins.

Yo hice cuantos esfuerzos fueron imaginables, así comolos demás Jefes y oficiales para practicar la reunión sobre elcerro D. lo que por el pronto se verificó bajo la protección dela reserva: aquí volvió a empeñarse uno de los combates más

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General don Bernardo O 'Higgins.

obstinados; pero la noche entorpecía cualquier medida y alfin no hubo más recurso que ceder.

Nuestra derecha no había sido incomodada suficiente-mente y el coronel Las Heras tuvo la gloria de conducir y re-tirar en buen orden los cuerpos de infantería y artillería quela componían. Este era el solo apoyo que nos quedaba a mi lle-

PARTE OFICIAL DE LA BATALLA DE... 113

gada a Chimbarongo: entonces tomé todas las medidas posi-bles para practicar la reunión especialmente sobre la angostu-ra de Regüelemu. El Cuartel General se situó en San Fer-nando.

Aquí permanecí dos días y aseguro a V. E. que nuestraposición era la más embarazosa. Todo el bagaje y todo mate-rial del ejército lo habíamos perdido; desprovistos de todo, detodo necesitábamos para poder hacer frente a un enemigo su-perior y engreído con la victoria. En este caso no hallé otropartido que tomar, que el de replegarme rápidamente sobreSantiago: poner todos los resortes en movimiento y procurar-me cuantos auxilios estaban a mis alcances para salvar el país.

ES increíble, señor Excmo., si se asegura, que en el térmi-no de tres días el ejército se organizó en el campo de instruc-ción distante una legua de esta ciudad: el espíritu se reani-mó; y a los trece días de la derrota Con una retirada de 80leguas estuvimos ya en el caso de poder volver a encontrar alenemigo. El interés, la energía y firmeza conque los Jefes yoficiales, todos los del Ejército cooperaron al restablecimien-to del orden y disciplina les hará un honor eterno. Verdad esque nuestras fuerzas eran ya muy inferiores a las suyas: mu-chos de nuestros cuerpos estaban en esqueleto, y teníamos ba-tallones que no formaban 200 hombres. -

Entre tanto el enemigo se avanzaba con rapidez, y el pri-mero del corriente tuve avisos positivos de haber pasado todoel grueso el Maipú por los vados de Lonquén, y que marcha-ba en la dirección de las gargantas de La Calera.

La posición del campamento no era segura ni militar. El2 marchamos a acampar sobre las acequias de Espejo: estedía, el 3 y el 4 hubo fuertes tiroteos entre las guerrillas, y elejército pasó todas estas noches sobre las armas.

El enemigo se nos acercó al fin: el 5 todos sus movimien-tos parecían dirigidos a doblar en distancia nuestra derecha,amenazar la Capital, poder cortarnos las comunicaciones deAconcagua y asegurarse de la de Valparaíso.

Cuando vi que trataba de practicar este movimiento, creíera el instante precio de atacarlo sobre su marcha y poner-me a su frente por medio de un cambio de dirección sobre laderecha. V. E. lo verá marcado en el plano Núm. 2 y fue elpreparativo de las operaciones posteriores.

Bajo la conducta del benemérito brigadier general Bal-carce, puse desde luego toda la infantería; la derecha man-dada por el coronel Las Heras; la izquierda por el tenientecoronel Alvarado; y la reserva por el coronel don Hilarión dela Quintana; la Caballería de la derecha, el coronel don Ma-tías Zapiola con sus escuadrones de granaderos; y de la iz-

M. del E. 8.


quierda a la del coronel don Ramón Freire con los escuadro-nes de la Escolta del Excmo. Director de Chile, y los Cazado-res de a caballo de los Andes.

Notado por el enemigo nuestro primer movimiento, tomóla fuerte posición A. B. destacando al pequeño cerco aislado C.un batallón de cazadores para sostener una batería de cuatropiezas que colocó en este punto a media falda. Esta disposi-ción era muy bien entendida, pues aseguraba completamentesu izquierda y sus fuegos flanqueaban, y barrían todo el fren-te de la posición.

Nuestra línea formada en columnas cerradas y parale-las se inclinaba sobre la derecha del enemigo, presentando unataque oblicuo sobre ¡éste flanco, que a la verdad tenía descu-bierto. La reserva cargada también a retaguardia sobre elmismo estaba en aptitud de envolverlo y sostener nuestra de-recha. Una batería de 8 piezas de Chile mandada por el co-mandante Blanco Cicerón se situó en la puntilla D. y otra de4 por el comandante Plaza en E. F. desde donde principiarona jugar con suceso y cañonear la posición enemiga. En estadisposición se descolgaron nuestras columnas del borde dela pequeña colina que formaba nuestra posición para marchara la carga y arma al brazo sobre la línea enemiga. Esta rom-pió entonces un fuego horrendo pero esto no detenía la mar-cha: su batería de flanco en el cerrito C. D. hacía mucho daño.En el mismo instante un grueso trozo de caballería enemigasituado en el intervalo C. D. se vino a la carga sobre los gra-naderos a caballo que formados en columna por escuadronesavanzaban siempre de frente. El escuadrón de la cabeza lomandaba el comandante Escalada que al verse amenazado delenemigo e irse sobre él sable en mano, fue obra de un ins-tante; el comandante Medina sigue este mismo movimiento:los enemigos vuelven caras a veinte pasos y fueron persegui-dos hasta el cerrito, de donde a su vez fueron rechazados losnuestros por el fuego horrible de infantería y metralla ene-miga. Los escuadrones se rehacen con prontitud, y dejando asu derecha el cerro, pasan persiguiendo la caballería enemi-ga, que se replegaba sobre la colina B.; aquí fue reforzadaconsiderablemente y rechaza a los escuadrones que vinieron arehacerse sobre el coronel Zapiola, que sostenía con firmezaestos movimientos; todos vuelven nuevamente a la carga, has-ta que el enemigo fue por último deshecho en esta parte y per-seguido.

Entre tanto el fuego se empeñaba del modo más vivo ysangriento entre nuestra izquierda y la derecha enemiga, és-ta la formaban sus mejores tropas y no tardaron en venirnosigualmente a la carga formando en columna cerrada, y mar-


chando sobre su derecha a la misma altura otra columna decaballería.

El comandante Borgoño había remontado ya la loma con8 piezas de la artillería de Chile que mandaba, y que destiné anuestra izquierda con el objeto de enfilar la línea enemiga: élsupo aprovechar este momento: e hizo un fuego a metrallatan rápido sobre sus columnas, que consiguió desordenar sucaballería; a pesar de esto, y de los esfuerzos de los coman-dantes Alvarado y Martínez, que mostraron más que nun-ca su bravura, nuestra línea trepidó, y vaciló un momento, losinfantes de la Patria no pudieron menos que retroceder tam-bién; más al mismo instante di orden al coronel Quintana pa-ra que con su reserva cargase al enemigo, lo que ejecutó delmodo más brillante, ésta se componía de los batallones Núm.1 de Chile, 3 de ídem, y 7 de los Andes al mando de sus co-mandantes Ribera, López y Conde; esta carga y la del coman-dante Tompson del 1 de Coquimbo dio un nuevo impulso anuestra línea y toda volvió sobre los enemigos con más deci-sión que nunca.

Los escuadrones de la Escolta y Cazadores a Caballo almando del bravo coronel Freire, cargaron igualmente, y a suturno fueron cargados en ataques sucesivos. No es posible se-ñor Excmo. dar una idea de las acciones brillantes y distin-guidas de este día, tanto de cuerpos enteros como de Jefes eindividuos en particular; pero sí puede decirse, que con difi-cultad se ha visto un ataque más bravo, más rápido y mássostenido. También puedo asegurar, que jamás se vio una re-sistencia más vigorosa, y más firme ni más tenaz. La cons-tancia de nuestros soldados, y sus heroicos esfuerzos vencie-ron al fin y la posición fue tomada, regándola en sangre yarrojando de ella al enemigo a fuerza de bayonetazos.

Este primer suceso parecía debía darnos por sí solo lavictoria; mas no fue posible desordenar enteramente las co-lumnas enemigas.

Nuestra caballería acuchillaba a su antojo los flancos yretaguardia de ellas; pero marchando en masa, llegaron has-te los callejones de Espejo, donde posesionados del cerro F.se empeñó un nuevo combate, que duró más de una hora, sos-tenido éste por el Núm. 3 de Arauco, los Infantes de la Patriay compañías de otros cuerpos que iban entrando sucesivamen-te. Por último los bravos batallones Núm. 1 de Coquimbo y11 que habían sostenido nuestra derecha los atacan del modomás decidido, cuyo arrojo puso a los enemigos en total disper-sión. Los portezuelos, y todas las principales salidas estabanocupadas por nuestra caballería.

Sólo el general Osorio escapó con 200 hombres de caba-llería y es probable no salve de los escuadrones y demás par-tidas que le persiguen.

PARTE OFICIAL DE LA BATALLA DE... 117

Todos sus generales se hallan prisioneros en nuestro po-der, de este número contamos a la fecha más de 2. 500 hom-bres y 190 oficiales con la mayor parte de los Jefes de loscuerpos. El campo de batalla está cubierto con dos mil cadá-veres. Su artillería toda: sus parques, sus hospitales con fa-cultativos; su caja militar, con todos sus dependientes; en unapalabra, todo cuanto componía el ejército real, o es muerto oprisioneros, o está en nuestro poder. Nuestra pérdida la reguloen mil hombres entre muertos y heridos. Luego que el EstadoMayor pueda completar la relación positiva de ellos, tendré elhonor de dirigirla a V. E. así como las de los oficiales que másse hayan "distinguido.

Estoy lleno de reconocimiento a los infatigables serviciosdel señor general Balcarce: él ha llevado el peso del ejércitodesde el principio de la campaña, así como el Ayudante Ge-neral del Estado Mayor, Aguirre, y demás individuos que locomponen, y el cirujano Mayor don Diego Paroissien.

También estoy satisfecho de la comportación del inge-niero Dable, como igualmente de la de mis Ayudantes O'Brien,Guzmán y Escalada y la del Secretario de la Guerra Zentenoy el particular mío Marzal.

Me queda sólo el sentimiento de no hallar como recomen-dar suficientemente a todos los bravos, a cuyo esfuerzo y va-lor ha debido la Patria una jornada tan brillante.

Ruego a V. E. que a continuación de esta parte haga in-sertar la relación de los Jefes que han tenido la gloria de se-guir esta campaña tan penosa, como brillante.

Dios guarde a V. E. muchos años. — Cuartel General deSantiago, 9 de abril de 1818. —José de San Martín. —Excmo.Supremo Director del Estado.


CARRETERA PANAMERICANASANTIAGO - LA SERENA

Capitán FERNANDO A. VIAUX M.

Mucho se dice, y con toda razón, de que uno de los prin-cipales problemas de Chile lo constituye la carencia de ca-minos y más que eso, de "buenos caminos". En un país extre-madamente extenso como el nuestro, en que las distancias ne-cesitan ser vencidas para poder llevar a cabo cualquiera em-presa, el disponer de buenas carreteras es algo esencial.

Las industrias, la minería, el comercio, etc., precisan debuenos medios de transporte por mejores caminos para asípoder hacer llegar, hasta los últimos rincones del territorio,los abastecimientos y materias vitales para la subsistencia,como asimismo para el desarrollo de ciudades y pueblos.

Con un ferrocarril norte, francamente malo, con un ser-vicio marítimo desde todo punto de vista insuficiente y conuna flota aérea que sólo puede ser aprovechada por algunos,es lógico que el transporte terrestre por carreteras sea la so-lución del problema, por cuanto, por mucho que se modernicenlos FF. CC., debido a la geografía de la zona norte, nuncapodrá compararse con los FF. CC. del sur.

Es por ello que la construcción de la carretera Panameri-cana es algo indispensable y necesario; ella 'ya a constituirla columna vertebral del país y una vez; que Arica y PuertoMontt estén unidas por la cinta pavimentada, vamos a vercomo se resuelven muchos, incontables problemas internos.Si bien es cierto que, dada nuestra geografía difícil y cam-biante, ello será obra de gran aliento, no es menos cierto queuna vez realizada, va a compensar con creces las penurias ylos sacrificios que tan grande obra demande, fuera de devol-ver, en poco tiempo con sus beneficios, el dinero que en suconstrucción se invierta.

En este trabajo voy a referirme al tramo Santiago- LaSerena, que está sumamente adelantado y que permite acortarla distancia entre ambas ciudades, en varias horas, fuera dehacer el viaje más agradable y ameno, ya que gran parte dela carretera va próxima a la orilla del mar.

Por el camino antiguo, la distancia entre la capital deChile y la de la provincia de Coquimbo es de 576 Kms.; ahorapor la Panamericana se reduce a 480 Kms.

CARRETERA PANAMERICANA SANTIAGO... 119

El camino antiguo es árido, pesado, monótono; sus cues-tas abruptas y difíciles, y el paisaje desolado hacen que elviaje sea insoportable y muy sacrificado.

El camino nuevo, suave, sin grandes accidentes salvo lacuesta del Tabón, la del Melón, la de Las Almolanas y la delTeniente, es en general, agradable. La vista, el espíritu y elcuesta del Tabón, la del Melón, la de Las Amolanas y la deltes de las olas contra las rocas o bien los cientos de playas queexisten, casi a la orilla del camino y que permiten al viajeroreposar, y si quiere también, bañarse sin peligro alguno.

La diferencia entre uno y otro camino es sólo de 96 Kms.,pero, el pavimento, el menor número de cuestas y la variedaddel paisaje, hacen que el viaje se acorte sensiblemente.

Actualmente de Santiago a La Serena se emplean, más omenos 10 horas, a marcha prudente y deteniéndose en algu-nas partes que son poco menos que obligadas, en especial enLos Vilos, puerto que cada día adquiere mayor importanciadada su ubicación privilegiada, la excelente calidad de susmariscos, la hermosura de sus playas y por el hecho impor-tantísimo de encontrarse prácticamente en la mitad del ca-mino entre Santiago y La Serena.

A velocidad alta, promedio de 90 ó 100 Kms. h. el tiempoque se demora es de 6 horas, aunque algunas personas hantardado cinco horas treinta minutos, sin escala, entre am-bas ciudades; pero ello lo considero poco prudente y peligro-so por razones obvias.

Tomando en cuenta la distancia Santiago-Los Vilos227, 300 Kms.; Los Vilos-La Serena, 252, 800 Kms. y el estadodel camino, éste puede realizarse, actualmente a un promedio de80 Kms. |h. sin escala, en siete horas veinticinco minutos. Laprimera etapa en 3 horas 15 minutos, y la segunda en 4 ho-ras 10 minutos.

A continuación voy a detallar, en la forma más real po-sible, el estado de la carretera: desde Santiago hasta el Km.116, o sea poco antes de llegar a Nogales y pasado La Ca-

lera, el camino está totalmente pavimentado, excepto la pa-sada sobre el río Aconcagua que la están arreglando con mo-tivo de los destrozos causados por los temporales del año pa-sado.

Desde el Km. 116 hasta el término de la Cuesta El Me-lón el camino está sin pavimentar (22, 5 Kms. ) pero está bas-tante bueno, especialmente la cuesta misma que ya no es elobstáculo peligroso y temido de años atrás, sino un accidenteque se salva con tranquilidad y seguridad. Su excelente es-tado, la pendiente que asciende suavemente y sus curvas an-chas y de mucha visual, le dan todas esas garantías.


Desde El Melón y hasta frente a Quilimarí, la carreteraestá totalmente pavimentada y corre cerca del mar; sólo alpasar por Quínquimo, hay que seguir una pequeña variante,pues están arreglando un puente que fue cortado por los tem-porales del año 1953. Este trecho pavimentado es de 66, 600Kms.

A partir del Km. 205, 100 (pasado Quilimarí) hastael Km. 260, 900, la carretera no está pavimentada, pero se pue-de desarrollar velocidad debido a que el camino está bastantebueno. A la altura del Km. 228 se encuentra el puerto de LosVilos y para llegar a él hay que entrar más o menos 2. 000 me-tros.

Desde el Km. 260, 900 hasta el Km. 278, 300 (17, 400 Kms. )el camino está pavimentado y su trazado corre ya, desde el RíoPetorca (Km. 156, 900) por la orilla del mar, brindando a iospasajeros paisajes inolvidables.

Entre los Kms. 278, 300 y 358, 600 (80, 300 Kms. ) está laparte realmente mala de la carretera, especialmente desde elKm. 313 (45 Kms. ). Antes, el camino aunque ancho y sin obs-táculos de consideración, tiene mucha "calamina", lo que lohace pesado y molesto; la parte peor está desde QuebradaAmolanas (Km. 313) hasta el Km. 358, 600. Allí la carreteraestá recién siendo diseñada, y si bien es cierto, hay trechoscortos en los que puede aumentarse la velocidad, hay otros enlos que la huella (no puede decirse camino) impide un andarmás allá de los 20 Kms. h.

Desde el Km. 358, 600 hasta el Km. 480, 500, o sea hastaLa Serena, el camino está todo pavimentado y en excelentescondiciones. La carretera, ancha y con bastante visual, ya quees casi toda recta y sin obstáculos a los costados, permitedesarrollar velocidades superiores a 100 Kms. |h. También eltrazado va por la orilla del mar y ya no se aparta de él en nin-gún momento, salvo pequeñas colinas y depresiones propiasdel terreno.

Accidentes principales:

Los principales accidentes de este sector de la Paname-ricana son:

—La Cuesta de El Tabón, al Norte de Las Chilcas, pa-vimentada, de bastante pendiente. Hoy por hoy hay una partede ella en arreglo, debido a que fue prácticamente carcomidapor los temporales del año 1953. Se está realizando una laborde gran aliento. Hay que pasarla con precaución.

—Cuesta El Melón: en excelente estado, suave, carentede peligro, amplia y segura.


—Cuesta en Quebrada Las Aniolanas: en mal estado, esuna variante pronunciada y peligrosa con dos curvas cerra-das; pero es corta y tomando la precaución de subirla en se-gunda o primera velocidad, no tiene mayores complicaciones.Tiene mucha tierra suelta. Estrecha; no permite el paso devehículos en sentido contrario.

—Cuesta El Teniente: variante del puente del mismo nom-bre; en mal estado, pero no es peligrosa, debe pararse despacioy con cuidado; estrecha, no permite doble tránsito.

El resto del camino tiene cuestas, pero muy pequeñas ypavimentadas, las que no significan ningún esfuerzo a la má-quina, ni peligro de accidente.

Obras de arte principales:

En el Km. 93, o sea, antes de llegar a La Calera, el túnel"Las Calaveras", corto, pavimentado y amplio; no entrañaningún peligro.

En Quebrada Las Amolanas, un puente de más o menos50 mts. de altura, pavimentado, ancho y de gran visual.

En Quebrada El Teniente, puente en construcción; obrade arte semejante al de Las Amolanas. Ambos puentes sonconsiderados únicos en Suramérica por sus características,altura y dimensiones. "

Además, gran número de puentes menores, de pasos dealcantarillas y bajadas de quebrada y torrentes.

Servicios Públicos:

a) Carabineros: La Calera, Quilimarí, Los Vilos; Cam-pamento Estero Millahue, Mineral Hornillos, Tongoy, Coquim-bo, La Serena.

b) Bombas de gasolina: La Calera, Quilimarí, Los Vilos(en el pueblo y también frente a la entrada, en la carretera);Cuesta Las Amolanas (antes de la subida), Coquimbo y LaSerena. Estas dos últimas, estaciones de servicio. Las bom-bas en su mayoría son Copec, pero también hay Esso.

c) Paradas: Para servirse comida o refrescos: Restau-rant "El Oasis", en el Km. 61, 700, La Calera, Los Vilos, Res-taurant "Varoli", junto a la bomba de bencina de QuebradaLas Amolanas, Coquimbo, La Serena.


d) Puntos de partida a otras localidades:

—Km. 40, 900, a Polpaico.—Km. 80, a Los Andes, San Felipe y Llay-Llay.—Km. 111, 700, a Viña del Mar y Valparaíso.—Km. 148, 400, a la Ligua.—Km. 200, a Pichidangue.—Km. 228, 900, a Illapel.—Km. 266, 200, a Huentilauquén.—Km. 267, 700, a Illapel.—Km. 286, 900, a Canela.—Km. 322, a Mineral Los Hornillos.—Km. 370, a Termas El Soco.—Km. 379, 400, a Ovalle.—Km. 394, a Ovalle.—Km. 400, a Pachuiga.—Km. 405, a Tongoy.—Km. 422, a Tongoy.—Km. 438, a Tongoy.—Km. 438, a Tambillo.

e) Cursos de Agua, más importantes:

—Río Aconcagua, en Km. 100, 500.—Estero El Litre, en Km. 113. 200.—Río Petorca, en Km. 165, 900.—Estero Huaquén, en Km. 174.—Estero Conchalí, en Km. 232. 200.—Estero Chigualoco, en Km. 247, 500.—Estero Millahue, en Km. 264, 500.—Río Choapa, en Km. 266, 200.—Río Limari, en Km. 385, 800.

f) Tiempos entre puntos importantes {Término medio80 Kms. \h. ) .

—Santiago-Las Chilcas: 56 minutos.—Las Chilcas-Nogales: 60 minutos.—Nogales-Cuesta Melón; 24 minutos.


—Cuesta Melón-Quínquimo: 20 minutos.—Quínquimo-Quilimarí: 40 minutos.—Quilimarí-Los Vilos: 30 minutos.—Los Vilos-Huentelauquén: 35 minutos.—Huentelauquén-Camino Canela: 18 minutos.—Camino Canela-Las Amolanas: 27 minutos.—Las Amolanas-El Teniente: 32 minutos:—El Teniente-Río Limarí: 60 minutos.—Río Limarí-Quebrada Seca: 20 minutos.—Quebrada Seca-Tambillos: 28 minutos.—Tombillos-La Serena: 30 minutos.

Para pasar por Limache, Valparaíso, Quintero, Papu-do, hay que aumentar el tiempo en tres horas diez minutos.Se sale de la carretera por Calera y se entra a la altura deQuínquimo.

Las posibilidades y perspectivas. de la terminación de lacarretera son enormes; entre las más importantes podemoscitar:

1. —Incremento del turismo hacia Los Vilos y La Serena.Las playas privilegiadas de ambos puntos hacen que el futurode esa zona sea de expectativas insospechadas. Los Vilos yalrededores son prácticamente desconocidos aún, pero los lu-gares cercanos a La Serena tales como Tongoy, Las Tacas, To-toralillo, Peñuelas, Cuatro Esquinas, La Herradura, PlayaBlanca, Punta Teatinos, Las Loberas, etc., son sitios muy con-curridos, de aguas templadas y límpidas, además de paisajesde gran hermosura.

La máxima atracción es por ahora Peñuelas, balnearioque cuenta con un Casino bien dotado y servido y con un gru-po cada vez mayor de cabinas estilo norteamericano con todaclase de comodidades.

Actualmente, ya se están notando los beneficios de la ca-rretera, en ese sentido, y no es raro ver los fines de semana,en La Serena, una gran cantidad de automóviles de Santiago,Viña, Valparaíso, Rancagua y muchas otras ciudades. Los ho-teles y pensiones no son capaces de satisfacer las demandas dealojamiento.

2. —Una vez terminada la pavimentación total de la ca-rretera entre ambas ciudades, el tiempo de viaje se acortará


sensiblemente, lo que va a permitir un mayor desarrollo aundel turismo.

3. —La obra finiquitada va a incrementar poderosamenteel tránsito por ella, y ya hay dos líneas de automóviles colec-tivos y varias de camiones de carga, en funciones. Tambiénestá listo un servicio de Pullman Buses para cuando el cami-no esté pavimentado en su totalidad.

4. —El factor pavimento y el factor tránsito traerán con-sigo una mejor y mayor evacuación de los productos de losvalles del Limarí (Ovalle) y Elqui (Serena y Vicuña) haciaSantiago. Será posible el traslado de frutas, verduras y otrosproductos en forma rápida y segura. No hay que olvidar quedurante el año hay cosechas dobles y triples en esas regiones,por ejemplo: papas, dos veces al año; alfalfa, tres veces ocortes. La fruta misma se recolecta en distintas épocas, lo quehace que en ningún momento falte en los mercados.

5. —Otro factor que a corto plazo va a darle a esa zonauna importancia capital, es la explotación del mineral de hie-rro "El Romeral", el más grande del mundo según los técnicos.Este mineral entrará en funciones tan pronto deje de tra-bajar "El Tofo" y ya tiene terminado su ferrocarril y sus ins-talaciones portuarias en Guayacán. Casi es innecesario repre-sentar la importancia que va a adquirir La Serena y la carre-tera por ese capítulo.

6. —Veintiún millones de pesos ha decretado el SupremoGobierno para el puerto pesquero de Coquimbo, el que se be-neficiará en gran forma con la terminación de la carretera,ya que le permitirá el rápido envío del producto de la pesca,al Sur.

En síntesis y como conclusión puede asegurarse que laterminación de los trabajos de la carretera Panamericana sec-tor Santiago-La Serena, para cuyo fin ya se han destinado losfondos necesarios, será una de las obras de mayor aliento yde positivo beneficio para el norte chico y dará a esa zona ya la provincia de Coquimbo, el valor que realmente se merece.

CHILE FUE DESCUBIERTO POR MAGALLANESY POR ALMAGRO

Mayor (R) EDMUNDO GONZALEZ S.

"Estos pioneros ibéricos prestaronun servicio sin paralelo a la Cris-tiandad occidental. Ampliaron el ho-rizonte y con esto, potencialmente,el dominio de la sociedad que re-presentaban, hasta que llegó a abra-zar todas las tierras habitables ytodos los mares navegables del glo-bo. Debido en primer término a esta

energía ibérica, la Cristiandad occi-dental se ha desarrollado como elgrano de mostaza de la parábola,,hasta llegar a ser la "Gran Socie-dad": un árbol bajo cuyas ramastodas las naciones de la tierra hanvenido a cobijarse". (ARNOLDTOYNBEE. —Estudio de la Historia).

LA BUSQUEDA DEL PASO HACIA EL MAR DEL SUR

I

Quince días demoró Magallanes en explotar, con sus naos,la espaciosa bahía de Río de la Plata. La búsqueda fue pro-lija, desesperada, pues —seguramente— era ése el paso queconducía al Océano Pacífico y, por ende, el camino más cortoa las Molucas o islas de la Especiería fabulosa.

Hernao de Magalhaes, un marino portugués, valiente,instruido, con buenos y dilatados años de servicio a la corona


de su patria, habíase comprometido a emprender una expedi-ción como para despertar el apetito de Carlos V y de todos losgrandes de su magnífica corte. Los portugueses habían teni-do noticias de que las especias se producían, en cantidadesasombrosas, en las islas "del Maluco", situadas en el Ecuadorentre los meridianos 120 y 130 de longitud E. Tenían ya supunta de lanza en aquellas tierras de promisión y refocilabansus paladares con la canela y la pimienta, la nuez moscada y elclavo de olor, el jengibre y el alcanfor.... amén de que las ga-nancias comerciales que las mismas les proporcionaban no erandespreciables. Y esto es mucho decir en una época en que, pa-ra designar a un hombre como muy acaudalado, se le llamabauna "bolsa de pimienta".

Hernando de Magallanes —así se llamaba, ahora, nues-tro recio navegante— sostenía que aquellas ínsulas privilegia-das estaban comprendidas en las posesiones del rey de Espa-ña, de acuerdo con la demarcación que efectuara Alejandro VIen Tordesillas. Y el problema consistía en llegar a ellas sintoparse con los quisquillosos vecinos de Lusitania: quedabanvedadas, en consecuencia, la ruta costa africana occidental-Cabo Buena Esperanza-Océano Indico-Molucas y la tradicio-nal del Mar Mediterráneo, S. O. del Asia (o N. E. del Afri-ca), Océano Indico. Es decir, había que llegar a ese lejanoeste, avanzando siempre hacia el oeste.

El obstáculo era insuperable. El continente americano—lo aseguraban geógrafos, cosmógrafos y cartógrafos— seextendía de polo a polo, es decir, su extremo meridional seprolongaba en la Terra Incógnita Australis. Pero Magalla-nes estaba convencido, a su vez —las razones en que apoyabasu tesis no nos incumbe analizarlas— de que existía un pasoen el Nuevo Continente que unía las aguas del Atlántico con lasaguas del Mar del Sur.

De allí su porfía en explorar detenidamente, con una mi-nuciosidad desesperante, cada accidente, cada ensenada delcaudaloso Estuario del Plata. Con esa misma tenacidad habíalogrado equipar una escuadrilla de cinco naves, tripuladas por265 hombres, que estuvo lista para zarpar al cabo de dieciocholargos meses de afanes y de fatigas, y pese a cuanto obstáculole saliera al encuentro. La expedición partió el 20 de septiem-bre de 1519, de la rada de San Lúcar de Barrameda, tomandorumbo hacia el sur y, desde la latitud de Guinea, cambió haciael oeste y comenzó a costear la América austral por el mismocamino que, cuatro años antes, había llevado Juan Díaz deSolís.

CHILE FUE DESCUBIERTO POR... 127

II

No. No era éste el paso. . .

—Quiere decir, entonces, que está más adelante— pensó,resignado, el testarudo portugués, al observar que se encon-traba en la desembocadura del río del susodicho Solís. Ningu-no de sus subordinados habría de adivinar, empero, que el gol-pe que recibiera en su pecho ha sido mortal. Es claro que con-tinuar el derrotero no significa aproximarse al Paraíso, pre-cisamente. Esfumados para siempre el paisaje verde obscu-ro de los mattos y manglares del Brasil, sus hombres hospi-talarios y sus mujeres atrayentes, el viaje se hace cada vezmás monótono, cada vez más lento.

La flota se aproxima a la Patagonia, la extensa regiónque perteneciera a Chile desde los días de don Pedro de Val-divia hasta los últimos años del pasado siglo XIX. El ambien-te de la meseta patagónica es triste y desolado. Asciende ésta—en líneas generales— en escalones desde la costa hacia elinterior y cada uno de estos escalones tiene una amplitudenorme. Sus rasgos superficiales son la resultante de la com-binación de factores climáticos y estructurales. La escasez delluvia —en ninguna parte mayor de 250 mm. en invierno—es la causa de la aridez dominante, lo que se traduce en impo-tencia para proteger su superficie contra los fuertes vientosde poniente que modelan el paisaje y que son, a su vez, loscausantes de los cambios atmosféricos en una zona muy ex-tensa. Estos vientos son secos en su mayor parte y absorben,sin la menor dificultad, el agua que pueda haber en la super-ficie que periódicamente barren.

En cuanto a puertos, su ausencia se explica, fácilmente,por el tipo de costa que nos muestra la Patagonia: son acan-tilados, de 50 a 100 metros de altura.. . y algo más, a veces..Por tal razón y por su falta de agua, el litoral es una regióninhospitalaria, salvo en contadas partes en que se concentra unmínimo de vida.

Por último, en el mapa de "Climas de la Tierra" de W.Koppen podemos observar que la Patagonia aparece atrave-sada por tres fajas paralelas, en dirección general norte-sur:las exteriores, de color anaranjado y con las iniciales BS, yla central, amarillo limón, más ancha y con las iniciales BW,significando clima estepario las dos primeras y clima desér-tico, la última. En el texto mismo, Koppen designa al climapatagónico con las letras BWK, que —traducido al lenguajegeográfico moderno— significa desértico frío en invierno;temperatura anual inferior a 18° y con el mes más caliente,también inferior a 18°. La temperatura desciende desde los.


20º, en el norte, hasta los l0º en Tierra del Fuego (media deenero) y presenta un invierno bastante crudo, con vientos he-lados y nevadas copiosas. Han logrado registrarse mínimasde 33° bajo cero. . .

Sintetizando, podríamos describir la Patagonia de hoycomo un tablero de comarcas cuyos rasgos han sido determi-nados por los factores geográfico-económicos que les son pro-pios. Estas comarcas, al decir de Franz Kuhn, serían:

—la vasta región de las mesetas, despobladas, con gran-des estancias muy distantes entre sí, donde la cría de ovejases la única forma de explotación;

—la región de la costa, con sus puertos, donde se concen-tra el mercado de exportación de lana y carne congelada y deimportación de todo lo necesario para la vida;

—los oasis de los valles del Chubut inferior y del Río Ne-gro superior, únicas regiones agrícolas y de población másdensa, y

—finalmente, los yacimientos petrolíferos de ComodoroRivadavia y de Challacó (Neuquén, sobre la línea férrea a Za-pala).

III

Tal es el panorama que se va presentando a los atribula-dos expedicionarios, no atenuado siquiera —aunque parezcatonto decirlo— por la visión de los oasis del interior ni de losyacimientos petrolíferos de hoy. Y cuando el 24 de febrero de1520 la flota vuelve a acercarse a una "bahía muy grande", ala cual pusimos nombre de la "bahía de San Matías", renacela esperanza en los angustiados pechos de esos hombres. Ma-gallanes ordena adelantarse a los barcos menores "viendo sihabía alguna salida para el Maluco".

Es inútil. No hay nada. . . "hasta que fuimos en un puer-to llamado San Julián y allí entramos el postrer día de marzo,y allí estuvimos hasta el día de San Bartolomé, que es el 24de agosto; y el dicho puerto está en 49 grados y dos tercios,y allí adobamos los navios, y allí vinieron muchos indios, loscuales van cubiertos de unas pellejas de antas, que son comocamellos sin comba, y traen unos arcos de caña muy peque-ños, como turquescos, y las flechas como ellos, y en la puntatraen una punta de pedernal por hierro, y son muy livianos,corredores y hombres muy cumplidos y muy bien aficionados"'.

A reglón seguido, y sin un punto siquiera para tomarrespiro, el distraído cronista Francisco Albo, que va dejan-do constancia minuciosa del derrotero de la nao Victoria, noscuenta que "de allí (San Julián) partieron el 24 del dichomes de agosto". Ingenuidad mayor no se concibe. En esoscinco meses en que nuestro corresponsal se preocupa de la


vestimenta —o la desnudez— de los indios de pellejas de an-tas, habíase desencadenado en aquellos apartados y silencio-sos parajes una tormenta de perfiles esquilianos y que pu-so a prueba él' temple del recio marino portugués, Impoten-te para luchar contra los elementos, había decidido recalaren San Julián hasta la llegada de la primavera, enviando sí"las dos de las naos y que entrasen a lo explorar (el golfoque divisaban) para saber si había pasaje"... y "no ha-llando el pasaje que buscaban se volvieron de ahí a dos díasadonde el capitán Magallanes los estaba aguardando, dicien-do que era todo lleno de bajos aquel golfo". (M. Transil-vanus).

El viaje prolongado por mares desconocidos, la "insen-satez" del proyecto de Magallanes, el carácter inhospitala-rio de aquellas regiones y el rigor del invierno ya próximo,traían desalentados a los expedicionarios y sin otro deseo quevolver cuanto antes a España ¿Solución? Quitar de en medioal testarudo comandante y dar el mando al más capaz de suscapitanes. Ya habían probado de convencerlo que "hobiesepor bien de los sacar de aquélla desventara, y que se volvie-se atrás adonde no hiciese tan áspero invierno" "yque pereciendo, como muchos dellos perecían de hambre yfrío, era imposible poder durar mucho tiempo la tasa de losmantenimientos que les era puesta.... ".

El tozudo jefe no se dejó ablandar por tales razones ycontestó que "él había de pasar adelante, y navegar hastatanto que hallase fin a aquella tierra ". Como insistir eratiempo perdido, en la noche del 1° dé abril los complotadosse apoderaron de tres dé las naves y apresaron a los oficia-les que no les eran adictos. No entraremos en los pormenoresy desenlace de aquella tragedia de sangre en medio de unanaturaleza aplastante y hostil, ya que es otro el objetivo deeste trabajo. Recordáremos solamente que la serenidad y laaudacia salvaron a Hernando de Magallanes y trocaron suderrota de los primeros instantes en victoria indiscutida ydecisiva. En cuanto a los cabecillas, 1 Luis de Mendoza fueapuñaleado por un enviado del comandante; Gaspar de Que-zada fue degollado y Juan de Cartagena y un clérigo fueronabandonados en la playa en los momentos en que la expedi-ción se hacía a la vela nuevamente.

Algo calmadas las lluvias.... y viendo que aflojaban ya lasfrialdades y tormentas, y qué hacia tiempo más templado"....Magallanes resolvió continuar los reconocimientos de las cos-

M . d e l E . 9.


tas, "buscando el pasaje que deseaba hallar para pasar al otromar del sur" y encomendó la tarea a Juan Serrano y tripu-lantes de la "Santiago". El 3 dé mayo se encontró éste en ladesembocadura de un río, que se creyó sería el buscado estre-cho y que fue denominado de Santa Cruz, en conmemoraciónde la fiesta religiosa de ese día. Convencido —al cabo de unasemana de reconocimientos, alternados con actividades de pes-ca y caza— que se había equivocado, Serrano continuó el cum-plimiento de su misión, sin alejarse mucho de la costa. Algu-nas leguas más adelante, un fuerte temporal arrojó su nave alas playas y, apenas en tierra sus tripulantes, aquella —des-trozada por las olas y por los vientos— se fue a pique en po-cos momentos, pereciendo sólo "un esclavo ethiopiano, quésiendo cubierto de las olas de la tempestad, se ahogó".

Once días pasaron los náufragos en aquel lugar sin sa-ber qué hacer para volver al lado de sus compañeros, resol-viendo, al fin, emprender el viaje por tierra, cargados con lastablas de la nave que el mar había arrojado a la playa. Alcabo de cuatro días de penosa marcha, llegaron nuevamente alas orillas del río Santa Cruz, que les ofreció pesca y cazaabundantes. Construyeron una pequeña balsa para poder pa-sar a la orilla opuesta y proseguir su camino hasta San Ju-lián.... que alcanzaron, extenuados de hambre y de fatiga, des-pués de once días de ininterrumpido y penoso caminar.

Magallanes, entretanto, se había propuesto no abando-nar la bahía mientras los rigores del invierno ofrecieran al-gún peligro para la navegación. Se preocupó de reparar lasnaves en la herrería que instaló en una cabana de piedra le-vantada exprofeso, más que todo por tener a sus marinerosocupados: como viejo zorro sabía que nada vuelve a la gentemás descontenta y levantisca que la ociosidad, máxime si és-ta se prolonga más allá de lo conveniente. El frío reinanteera tan intenso que tres de sus hombres perdieron las ma-nos, pese a lo cual el comandante trató de hacer un reconoci-miento hacia el interior, por medio de cuatro hombres bienarmados. Estos debían recorrer unas treinta leguas, plantaruna cruz y entablar relaciones amistosas con sus habitantes.Los exploradores volvieron a San Julián informando que elpaís parecía enteramente despoblado y desprovisto de todomedio de vida.

Cierta mañana, después de largo tiempo de aislamientoabsoluto, apareció sobre una colina una figura humana quecantaba y hacía extrañas contorsiones, echándose arena enla cabeza y que la sorpresa de los expedicionarios los hizo verdos veces mayor que un hombre común. "Era tan grande estehombre —escribió Pigaffeta en su diario de viaje— que nos-otros le llegábamos apenas a su cintura". Los españoles ad-

CHILE FUE DESCUBRIMIRNTO POR... 131

miraron, sobre todo, sus pies enormes y en consideración alo cual denominaron a los nativos patagones y a la región,Patagonia. Magallanes, que participó, naturalmente, de la im-presión de extrañeza de su gente, concibió el proyecto de pre-sentar en España, como seres sobrenaturales, a algunos deestos salvajes e hizo transportar a dos de ellos a bordo de sunave.

En la noche se dejaron ver ciertos fuego en la costa, anun-ciando la presencia de una probable nueva partida de indí-genas, por cuya razón Magallanes despachó, al amanecer, sie-te hombres en misión de reconocimiento. No encontrando si-no los vestigios de su permanencia en aquel sitio —como pi-sadas y fogatas— los castellanos siguieron las huellas de losindígenas durante el día, sin divisar uno solo; pero, temiendoque los sorprendiera la obscuridad, resolvieron dar la vueltaa las naves. Atacados por nueve patagones armados de fle-chas, se trabó una lucha encarnizada, cayendo mortalmenteherido un soldado de la nao "Trinidad" y logrando —al fin—los españoles poner en fuga a sus atacantes y a sus mujeres,que estaban reunidas en las inmediaciones.

El cosmógrafo de la expedición, Andrés de San Martín,se preocupaba, en el intertanto, en hacer observaciones paramedir la longitud, según el sistema que Ruy Faleiro le habíaindicado en Sevilla; el 24 de agosto de 1520 quedó fijada éstaen 49º 18'.

Ese mismo 24 de agosto, después de haberse confesado ycomulgado todos los hombres, zarpó, al fin, la escuadrilla delpuerto. El mar estaba tranquilo, las lluvias habían cesado y«1 viento soplaba con menos furia. Los navegantes seguían pe-gados a la costa; pero al acercarse al río Santa Cruz, la tem-pestad volvió a estallar y poco faltó para que la escuadra nau-fragase. "Allí entramos dentro a los 26 del dicho (agosto) yallí pescamos muchos peces y hicimos agua y leña" —cuentaF. Albo y prosigue: —"Jueves 18 del misino mes de octubrepartimos del dicho río Santa Cruz con vientos contrarios; an-duvimos dos días, volteando de un bordo y otro y después hu-bimoí- buen viento y anduvimos al susudueste dos días", si-guiendo por la costa". Los marinos avanzaban asustados poraquellos mares a donde jamás había llegado navegante algu-no y en los cuales los vientos retardaban la marcha. Pero Ma-gallanes, siempre resuelto, había declarado al partir que se-guiría adelante, aunque fuese necesario llegar hasta los 75ºde latitud austral y aunque las tormentas desaparejaran susnaves. Sólo en el caso de no encontrar el estrecho tomaría


rumbo al este y se dirigiría a las Molucas por el sur del cabodé Buena Esperanza.

El 21 de octubre —a cinco leguas de la costa— avistó unalarga punta de tierra baja; y arenosa que se extendía en di-rección S. E. Resultó ser un cabo, detrás del cual se distinguíaun abra de algunas leguas de ancho y que, en recuerdo de lafiesta que aquel día celebraba la Iglesia, fue denominado delas Once Mil Vírgenes. Los pilotos manifestaron, unánime-mente, que este accidente no podía ser sino un fiordo, simi-lar a los de la península escandinava y que era malgastar tiem-po y energías efectuar su exploración. Añadieron que era pre-ciso seguir adelante y, en caso que el estrecho no apareciesepronto, volver a España o dirigirse —vía Buena Esperanza—al Océano Indico. Pero Magallanes; atenaceado siempre por laidea del paso que habría de conducirlo al Mar del Sur, insis-tió en reconocer totalmente aquella bahía.... aun cuando yano pudiera conceder un plazo de quince días como en la épocaaquella en que se paseara por el río de Solís. El tiempo eracada vez más precioso y las provisiones, cada vez más escasas,de manera que cinco días era lo más que podía ofrecer paraun ensayo definitivo y último. Ordenó, en consecuencia, a Al-varo de Mezquita y a Juan Serrano "fuesen a la dicha bahíaadentro a descubrir, e volviesen a donde ellos quedaban".

En la noche sobrevino una borrasca de proporciones es-pantosas, que duró treinta y seis horas y que dejó a los bar-cos, que habían quedado con Magallanes, a merced de las olasy del viento. Las naves exploradoras fueron también víctimasdel temporal e imposibilitadas para reunirse al grueso de laescuadrilla, se dejaron llevar por el ventarrón al fondo de loque imaginaban una simple bahía. Apareció —más tarde, an-te la vista—una pequeña abertura, que tomaron por un reco-do de aquella ("sin duda la actual angostura de Nuestra Se-ñora de la Esperanza", afirma Barros Arana) y se dirigieronhacia ella. Navegaron hasta una ensenada que los españolesbautizaron, después, con el nombre de San Gregorio. Allí seles presentó a la vista una nueva angostura, conocida despuéscomo de San Simón, pasada la cual entraron en una hermosabahía, la más espaciosa que hasta entonces hubiesen visto en.aquellos canales. Los exploradores, después de reconocerla li-geramente, decidieron volver a reunirse con el jefe de la ex-pedición para informarlo del descubrimiento.

El espíritu de Magallanes atravesaba, entonces, por unacrisis espantosa. Había transcurrido el primer día de la par-tida dé Mezquita y de Serrano, sin que se supiera nada; unsegundo, tercero, un cuarto día.... y, tampoco, nada. Si susnaves habían sido hundidas por el temporal que les saliera al'encuentro el día de su partida, su descubrimiento, su hazaña.


magna, se habría perdido para siempre y sus esfuerzos ha-brían sido vanos. Por fin el vigía anunció que se divisaba unacolumna de humo en la lejanía y esa señal de humo en seme-jante lugar, sólo podía significar un S. O. S. de los náufragosde la "San Antonio" y de la "Concepción". Pero, en el mo-mento en que Magallanes impartía la orden de arriar los botespara acudir en socorro de los sobrevivientes de la catástrofe,el centinela anunció la presencia de una vela, de un barco y,como afirmación de sus palabras, se sintieron, con cortos in-tervalos, tres cañonazos, cuyo eco iban repitiendo las monta-ñas de aquella inmensa y fría soledad. A medida que se ibanacercando las velas, Magallanes y los suyos las veían adorna-das con todas las banderas y banderolas flameando al vientoy, a sus tripulantes, hacer nerviosas y repetidas señales consus manos, al mismo tiempo que parecían gritar como energú-menos. Las palabras no se oían, pero el almirante adivinó queése "era el lenguaje del triunfo".

Efectivamente, las naos volvían con "muy buenas nuevasdiciendo que habían hallado grandes señales, por donde creíanhaber allí el estrecho y pasaje que buscaban para el otro mardel sur, porque habían navegado dos o tres días por aquelgolfo adelante, y cuando mas adelante pasaban, tanto mas seles iba ensangostando y estrechando el golfo a manera de ca-nal". Magallanes recibía esta noticia justamente en el momen-to en que su fe decaía y amenazaba romperse definitivamente,transformando su ilusión en la más bella de las realidadesde su vida. De manera que no tardó sino segundos en orde-nar levar las anclas, izar las velas y disparar una andanadade sus bocas de bronce en honor del rey.

Antes de continuar, mandó llamar a sus capitanes y pi-lotos para informarse sobre las provisiones y consultar suspareceres sobre la continuación del viaje. Los capitanes dije-ron que tenían víveres, a lo sumo, para tres meses, y en cuantoal proyecto del jefe de la expedición de terminar la empresa,declararon que no sería digno de ellos regresar a su patriasin haber consumado la obra que el Emperador les había en-comendado. Esteban Gómez —piloto de la "San Antonio" yque no quería mucho a su jefe por sentirse pospuesto por élen el mando de una de las naves— expuso que ya que se ha-bía encontrado el paso hacia el otro mar y hacia las Molucas,era tiempo de regresar, porque si eran sorprendidos por lascalmas o por las tempestades en lo que les quedaba aún porrecorrer, perecerían todos.... o por falta de víveres o víctimasde las borrascas. Magallanes replicó que era cierto que les es-peraban dificultades enormes —como hambre y toda clase deprivaciones— pero, aunque "hubiera de engullir el cuero conque están forradas las vergas", seguiría adelante hasta des-


cubrir el paso que buscaba. Y de inmediato mandó pregonaren las naves que al día siguiente, de amanecida, reanudaríael viaje y se prohibió a los capitanes, bajo pena de muerte,mencionar las dificultades de la empresa y la falta posible deabastecimientos.

Al día siguiente, en efecto, la escuadrilla se hizo a la vela,cruzó las angosturas ya exploradas y alcanzó hasta la bahía deSan Bartolomé. El almirante supuso que las tierras que se di-visaban en la parte norte del estrecho eran el extremo del nue-vo continente y —en cuanto a la parte sur— "creyeron ser is-la, porque algunas veces oían las repercusiones y bramidosque el mar hacia en las riberas y costas de la otra parte". (Tran-süvanus).. La sagacidad de esta última observación es tantomayor, si consideramos que aún después de haber sido visi-

VI


tado el estrecho por algunos otros viajeros, se continuó cre-yendo, hasta un siglo más tarde casi, que la Tierra del Fue-go formaba parte de la Terra Incógnita Australis. Le llama-ron la atención, asimismo, las fogatas que —durante las no-ches— aparecían como un luminoso y prolongado rosario alo largo de las costas de la susodicha región s u r . . . que bauti-zó con el nombre de Tierra del Fuego.

Como distinguiera la embocadura de un canal —sin du-da. el San Gerónimo (al decir de Barros Arana)— que se dila-taba al S. E. entre unas sierras cubiertas de nieve, dispuso quelas naos "San Antonio" y "Concepción" efectuaran un recono-cimiento hacia aquel lado, con encargo de volver en el térmi-no de cuatro días. La última de las nombradas regresó, enbreve, a reunirse con Magallanes, sin haber adelantado grancosa en el reconocimiento. Pasaron seis días. Inquieto por latardanza de la nave que comandaba Alvaro de Mezquita, or-denó que la "Victoria" partiera en su busca . . . sin que estabúsqueda diera resultado alguno. Quiso —sin embargo— espe-rar algunos días y, aún, efectuar algunas pequeñas explora-ciones, hasta que viendo que todo era inútil, se determinó a con-tinuar su viaje. Alcanzó el cabo San Isidro y, en seguida, cam-biando hacia el S. O, avanzó hasta el extremo más meridionaldel continente, que los españoles llamaron, más tarde, morrode Santa Águeda y los ingleses, cabo Froward. La posicióngeográfica fue fijada en 53° 40' de latitud sur, y, desde ella,el comandante orientó el rumbo al N. O., navegó hasta una en-senada en los 53° y allí largó anclas.

La ausencia de la "San Antonio" le hacía temer nuevosmotivos de descontento entre sus subalternos: casi todos ellos(lo sabía el comandante) lo seguían en contra de sus volun-tades y no estaba muy lejos de lo probable que aprovecharíanla primera oportunidad favorable para amotinarse. Querien-do evitar reuniones peligrosas en su propia nave, expidió —el21 de noviembre— una circular a todos los barcos, disponien-do que "cada uno de por sí debe manifestarme por escrito si asu modo de ver hemos de proseguir el viaje o si debemos vol-ver, indicándome las razones". El cosmógrafo Andrés de SanMartín, piloto de la 'Victoria", informó que no era posibleproseguir el viaje, a causa del mal estado de las naves, la fal-ta de víveres, el abatimiento y debilidad de la gente y las fre-cuentes borrascas de aquellos mares. Hay que tomar notadel interés que llevaba a Magallanes a dar este paso insólitoen un hombre acostumbrado a mandar y ser obedecido: no ha-bía interrogado a sus oficiales con el objeto preciso de cono-cer sus opiniones. No. Lo hacía única y exclusivamente paraobtener una respuesta. No quería aparecer, más tarde, comoun tiranuelo que había hecho y deshecho en la expedición sinconsultar a nad i e . . .


Al día siguiente mandó levar anclas y, al compás de lassalvas de sus arcabuceros, sus buques abandonaban el puertojunto al río de las Sardinas.

La escuadrilla siguió rumbo al N. O. Pero el portugués,que no podía resignarse a abandonar la región sin inquirir nue-vas noticias de la "San Antonio", se detuvo en la emboca-dura de un riachuelo y dispuso que la "Victoria" volviese atrás.Poco antes, una chalupa había partido a explorar la desem-bocadura poniente del estrechó, había navegado por el lado deTierra del Fuego y, al llegar a la más occidental de sus islas,descubierto —al oeste de una puntilla de arrecifes— un marinmenso, cuyos límites se perdían en lo infinito. "Todos llo-ramos de alegría —comenta Pigaffeta—. Aquella punta fuellamada cabo Deseado, porque en efecto deseábamos verla des-de largo tiempo". Y agrega más adelante: "'Capitano Gene-rale lacrimó per allegrezza".

Ya no era posible esperar más tiempo a la "San Anto-nio". Era preciso seguir el viaje. "Procediendo pues por elestrecho, tardaron hasta pasar de la otra parte y llegar almar del sur, veinte y dos días", en que no vieron alma vivien-te en sus costas y las fogatas nocturnas —a que nos hemosreferido anteriormente— daban la impresión de que los quelas encendían vivían muy al interior. "E como el capitán Ma-galhaes considerase que aquella tierra era muy fragosa, yque aun en aquel tiempo que duraban los días diez y nueve ho-ras, hacia por allí grandes fríos, y que era tierra de conti-nuas y perpetuas frialdades en todos los tiempos del año, pa-recióle que era tiempo perdido haber de explorar ni saber loque en tal tierra había". (Transilvanus).

La expedición había empleado cerca de un mes en atra-vesar el estrecho que con tanto ahinco había buscado y al cualdio Magallanes el nombre de "Todos los Santos", en recuer-do de la fiesta religiosa del 1º de noviembre. En cuanto a lanao "San Antonio", no volvió a tener noticias de ella ni de sutripulación; pero —tal como lo suponía— había regresado aEspaña, al mando del piloto Esteban Gómez, luego de haberamotinado a la marinería y conducido al calabozo a su ca-pitán.

Magallanes navega, ahora, rumbo al Maluco... y a lamuerte. Pero ello no importa. Ha triunfado ampliamente ysu nombre, perdurará, con letras de oro, en el libro de los tita-nes de la Historia. Se ha cumplido —ha dicho Stefan Zweig—LA AVENTURA MAS AUDAZ DE LA HUMANIDAD.

(Continuará).

RESEÑA HISTORICA-MILITAR DEL BRASILSECCION HISTORIA DEL E. M. G. E..

CONQUISTA Y COLONIA

De acuerdo con las estipulaciones del tratado de Torde—sillas —-concluido el 7 de junio de 1794—, todos los territoriosdescubiertos y por descubrir al oriente del meridiano que pa-sase a 370 leguas de las islas de Cabo Verde, pertenecerían al.reino de Portugal y los situados al oeste del mismo, a la coro-na de España. Los portugueses ocuparían, por consiguiente, eldesdeñado triángulo N. E. del Continente sudamericano que—andando el tiempo—llegaría a ser el inmenso y rico impe-rio del Brasil.

En agosto de 1500 Pedro Alvarez Cabral descubrió el Ca-bo de San Roque, situado en la costa que ya —años antes—habían visitado los españoles y en 1503 Américo Vespucio des-cubría Bahía de Todos los Santos y fundaba la primera facto-ría en las proximidades de Porto Seguro. Pero tan preocupa-dos estaban los portugueses con sus conquistas en la India,que, por mucho tiempo, no demostraron interés por las tierras,visitadas por Alvarez Cabral. Mas, cuando don Juan III supo-que los españoles trataban de formar establecimientos comer-ciales en las orillas del Río de la Plata, temió le arrebatasenlos territorios a los cuales le daba derecho el tratado de Tor-desillas. Organizó, en consecuencia, una escuadrilla de cinconaves y una división de 400 soldados, que puso a las órdenesdel muy ilustre Martín Alvarado de Souza (diciembre de 1530).Desde Pernambuco dispuso éste la exploración y toma de po-sesión de la costa norte hasta el río Amazonas y él mismo sedirigió hacia el sur, llegando a Río de Janeiro en abril de 1531,y fundando el establecimiento de San Vicente, en lo que hoyes territorio del Estado de Sao Paulo.


Los españoles abandonaron a los portugueses todo un te-rritorio que no les interesaba. La costa brasileña era sólo unaserie de escalas situadas en Pernambuco como medio para al-canzar el Estrecho de Magallanes o el río de Solís. La cuencaamazónica quedó, igualmente, en manos de los portugueses,pues los establecimientos españoles —escalonándose en la lí-nea de la costa venezolana, de poniente a oriente y buscandoun punto de apoyo en el Orinoco— no hicieron nada por avan-zar hacia el sur. Y por el lado del Océano Pacífico, la coloni-zación española de la América del Sur sólo hizo tentativastransitorias de penetración en la selva.

Durante el siglo de oro de la piratería —el XVII— losholandeses, que sostenían una prolongada guerra de indepen-dencia con España, llevaron sus empresas a América, y Per-nambuco estuvo 30 años bajo el pabellón de los invasores(1624-1654).

El resto de la historia colonial del Brasil no presenta ma-yor interés; pero no podemos dejar pasar por alto lo que serefiere a las incursiones de los "bandeirantes" hacia el inte-rior. Hay que empezar por advertir que la cuna de la civili-zación brasileña es preciso buscarla en Sao Paulo.

Los bandeirantes (mestizos de portugueses e indígenas)partirían de la meseta de Piratininga, a conquistar las selvasdel oeste. Causa de terror para los indios y de alarma paralos españoles, crearon las nuevas divisiones de Ceará, Mara-nhao y Para, entre otros y constituyeron, a veces, la tabla desalvación del norte, como en el caso de la defensa de los colo-nos de Bahía contra los tapuyas y de los de Pernambuco con-tra la invasión de los negros.

La expansión brasileña hacia el' interior —activada porla sed de oro y sostenida por la explotación ganadera— condujoa la ruptura inevitable de la línea divisoria del tratado deTordesillas. Consumada la integración del inmenso territorio,el choque llegó a producirse en el Río de la Plata. Los colo-nos portugueses ambicionaban la posesión de las tierras tem-Tpladas productoras de trigo y querían —además— adueñarsedel estuario, que les aseguraba la posesión del Paraguay, ob-jetivo previsto de sus bandeirantes.

En enero de 1690 el gobernador don Manuel Lobo —pro-cedente de Río de Janeiro— fundaba la colonia del Sacra-mento, en la orilla norte del Río de la Plata. La oposición dela corona de España se tradujo en actitudes ambiguas y sinobjetivo preciso alguno, de manera que. una y otra vez. re-nacía la lucha con no disminuida violencia. En 1729 don Ber-nardo Zabala fundó Montevideo —próximo a Sacramento—y, finalmente, después de múltiples episodios —sangrientosalgunos— Sacramento pasó a poder de España en junio de1777.

RESEÑA HISTORICO-MILITAR DEL BRASIL. 139

INDEPENDENCIA IMPERIO Y REPUBLICA

La invasión de Portugal por las tropas de Napoleón tra-jo como consecuencia un movimiento de oposición que condu-jo a la independencia del Brasil.... en forma por demás pací-fica. Trasladada a la colonia la familia real, Río de Janeirollegó a ser una corte portuguesa en el más amplio sentido dela palabra, hasta el momento en que el príncipe Don Juan de-bió volver a Lisboa como Rey y Soberano del Portugal (1821).Al retirarse, aconsejó a su hijo tomase la corona antes de quela ciñese un advenedizo cualquiera. El Príncipe Don Pedrolanzó el famoso "Grito de Ipiranga" el 7 de septiembre de 1821y el 12 de octubre se declaraba emperador constitucional, loque fue legalizado dos meses más tarde.

Las tropas portuguesas fueron derrotadas en todas par-tes y debieron abandonar definitivamente su antigua posesióncolonial en el año de 1823. Ocho años más tarde —y presiona-do por las dificultades de todo orden por que atravesaba elpaís— el emperador abdicó el trono en favor de su hijo de seisaños de edad y que pasó a llamarse Don Pedro II.

Por razones políticas y económicas, el Imperio estimó desu deber cooperar al derrocamiento del dictador don Juan Ma-nuel de Rosas, de Argentina, lo que se produjo a raíz de la vic-toria de Caseros, en 1852. El 1ºde mayo de 1865 el Imperiofirmaba con Uruguay y Argentina, el tratado de la TripleAlianza, a fin de combatir al Presidente Francisco Solano Ló-pez, del Paraguay, que —en defensa de sus vecinos uruguayosy de sus propios intereses— había decidido atacar al Brasil.Los paraguayos fueron vencidos en Yutay y Uruguayana (ju-lio y agosto de 1865) y —aunque alcanzaron el triunfo de Es-tero Bellaco— sufrieron la derrota de Tuyuti, con la pérdida delo más granado de su juventud militar. La escuadra brasileñales infligió, igualmente, un severísimo golpe en Curupaytí. En-cerrado por todos lados, a López no le quedaba otro camino queuna honrosa rendición... pero no lo hizo. Retrocedió con sus15. 000 mal armados y agobiados hombres delante de los 50. 000brasileños del duque de Caxias, hasta ser derrotado nuevamenteen los fuertes de Humaitá y en Lomas Valentinas. La guerraterminaba en mayo de 1870 con el aniquilamiento de las fuerzasparaguayas y la muerte del valiente Francisco Solano López.

En 1888 caía el Imperio, pues "el aire estaba saturado deideas rebeldes" desde los primeros días de vida independiente.Y en la actualidad —y desde 1950— gobierna, por segundavez, la inmensa y rica República del Brasil, el Excmo. señorGetulio Vargas que —con mano firme y visión patriótica ycertera— conduce a su pueblo a la brillante meta que la Pro-videncia le tiene asignada.


General Luis Alves de Lima y Silva, duque de Caxias. —No terminaremos esta apretadísima síntesis histórica, sin de-cir algunas palabras sobre el duque de Caxias, el héroe máxi-mo de la grande y rica república del Brasil.

De familia de soldados, con más de veinte antepasados enla noble profesión militar, el duque de Caxias nació en Río deJaneiro el 25 de agosto de 1803 y a los cinco años de edad —porgracia especial del Rey Don Juan VI— fue admitido como ca-dete de la Escuela Militar. En 1821 egresaba de ésta con elgrado de teniente, haciendo sus primeras armas contra los por-tugueses, en Bahía en 1823 y en el Río de la Plata, desde 1825a 1828, regresando a la corte con los galones de sargento ma-yor.

En 1839, siendo ya coronel, fue nombrado gobernador deMaranhao, en circunstancias de que esta provincia se debatíaen una cruenta guerra civil y, como su actuación fuera asazacertada, fue ascendido a general de brigada y honrado conel título de barón de Caxias. En 1842 sofocó la rebelión queestalló en el Estado de Sao Paulo, recibiendo el título de con-de y el grado de general de división.

Al frente de un Ejército de 20. 000 hombres —durante laguerra del Brasil, Corrientes y Montevideo contra el dictador

Rosas— contribuyó a la caída de éste en 1852. Fue Ministrode Guerra en 1853 y diez años más. tarde acompañó al empe-rador don Pedro II a la campaña de Río Grande do Soul, con-cediéndosele el Comando del Ejército en Paraguay, en 1866.Las operaciones, empero, no pudieron ser comenzadas sinohasta un año después, a causa de que una epidemia de cóleradiezmó completamente a la tropa. La campaña fue todo unéxito, pues en pocos meses se apoderaba de todas las líneas ex-teriores desde Curupaytí hasta Espinillo y ponía sitio aHumaitá, que cayó en su poder después de desesperada resis-tencia por parte de los paraguayos. En seguida, se apoderó delas fortificaciones del Tabicuarí —defendidas heroicamente porFrancisco Solano López— y entró, por fin, en Asunción enenero de 1869.

Habiendo presentado su dimisión por motivos de salud, elgeneral Alves de Lima y Silva, fue nombrado duque de Caxias,Presidente del Consejo y Ministro de Guerra, puestos —los dosúltimos— que los achaques de su avanzada edad obligaron aabandonar prontamente. Murió en Río de Janeiro el 7 de ma-yo de 1880 y no pasó mucho tiempo sin que la gratitud nacio-nal erigiera una estatua ecuestre al héroe máximo en la propiacapital del Imperio. En 1925 se le declaró "Patrono del Ejér-cito brasileño" y se eligió la fecha de su natalicio como el "Díadel Soldado".

DE NUESTRO CANJE

CLAUSEWITZ Y LA GUERRA FRIA

Condensado en la MILITARY REVIEW de unartículo por el general de división B. T. WIL-SON en "The Royal Engineers Journal" (GranBretaña).

Los primeros escritos de Karl von Clausewitz acerca dela guerra fueron en forma de breves ensayos; completos depor sí pero guardando muy poca relación los unos con los otros.Estos ensayos fueron considerados como "semillas" de cono-cimientos, interesantes y de valor para aquellos con experien-cia en la guerra. Más tarde, desarrolló aquellas "semillas"convirtiéndolas en su famoso tratado De la Guerra, lecturaprovechosa hasta para un lector lego en cuestiones bélicas.Clausewitz manifestó que deseaba escribir un libro que "nofuese olvidado en 2 ó -3 años y que fuese abierto más de una"vez por cualquiera que estuviese interesado en la guerra".Su ambición se ha colmado plenamente, ya que han pasadocasi 120 años desde que se publicó por primera vez el libro ytodavía tiene actualidad.

¿Quiénes Leen a Clausewitz?.

Los soldados y estadistas del Continente lo han estudiadocon gran atención y con frecuencia parece que han basado suforma de conducir la guerra terrestre de acuerdo con los mis-mos principios expuestos en el tratado. Sin embargo, los solda-dos británicos no parecen referirse a Clausewitz como fuentede inspiración si es que vamos a juzgar el interés del lector porla traducción inglesa en una famosa biblioteca militar. De lostres volúmenes de esta traducción inglesa el Volumen I ha si-tio sacado 18 veces, el Volumen II 12 veces, y el Volumen IIIsólo 10 veces en 18 años.


Aprendiendo los Fenómenos de la Guerra.

Sin embargo, para aquellos que traman las guerras,Clausewitz constituye una verdadera fuente de inspiración.Podemos imaginarnos a Hitler devorando sus páginas conavidez durante el descanso obligado por su reclusión despuésdel "Complot" de Munich (Hitler hizo una referencia al "gran.Clausewitz" en su manifiesto final al pueblo alemán el 29 deabril de 1945). Es posible que los miembros de semblanteaustero del Politburo abran ocasionalmente el libro para versi arroja alguna luz sobre sus problemas de paz y guerra.Puede aún suceder que el "porqué" o el "motivo" de fenóme-nos tan extraños como la "guerra de nervios" y la "guerrafría" pudieran explicarse leyendo cuidadosamente De loGuerra.

A primera vista, esto no parecería muy probable porqueaunque la amenaza de guerra se ha empleado constantementepara lograr fines políticos sin combatir por ellos, hay algocompletamente nuevo en la escala y designios de los dos pro-cedimientos. Ellos son, además, muy diferentes uno de otro.

Hitler pudo levantar al culto pueblo alemán a un estadode entusiasmo casi histérico para la guerra. Cuando él ame-nazaba, la tirantez era grande y la decisión de paz o guerrapendía de un hilo.

Sin embargo, los pueblos menos educados de la Unión1

Soviética aparentemente no están presos de ningún ardiente'entusiasmo para lanzarse a una guerra de agresión. Parecenser obedientes pero pasivos. Sus dirigentes, hasta hoy hanactuado con gran deliberación, tanto al perseguir fines polí-ticos como en recurrir a la fuerza. La tirantez extrema de la"guerra de nervios" de Hitler no cuadra con la pacienciainagotable del temperamento ruso. Un objetivo ruso pareceser perseguido sobre la base de un plazo prolongado sin im-portar los reveses y repetidos fracasos. La posesión de Crimeahabía sido una ambición de siglos antes de que fuera finalmenteadquirida de los turcos. "La rusificación" de Siberia Orien-tal y de Asia Central ha sido un logro muy gradual, más pa-recido al lento avance de la marea que al furioso comienzo deuna tormenta.

Clausewitz, que estuvo por muchos años en el serviciaruso hizo un interesante comentario sobre Polonia:

Mucho antes de la repartición de Polonia, los rusos habíanpenetrado al país y la idea de su independencia había cesado.De no haberse repartido, Polonia se hubiera convertido inevi-tablemente en una provincia rusa. Hay tan poco motivo deadmiración en la silenciosa caída de Polonia como en la silen-ciosa conquista rusa de la Crimea Tártara.

CLAUSEWITZ Y LA GUERRA FRÍA. 143

Polonia, en todo sentido, se ha convertido finalmente entina provincia rusa, pero ello ha requerido mucho tiempo. Porconsiguiente, visto en perspectiva histórica, no hay nada real-mente nuevo en la "guerra fría" del Soviet, que es el antiguoprocedimiento de penetración paciente aligerado por los dis-turbios catastróficos de los tiempos.

Por esto, pueden haber pasajes en Clausewitz que ilumi-nen algunos de los aspectos enigmáticos de la "guerra fría".Sin embargo, antes de proceder a examinarlos es convenienteuna ojeada a algunos de sus conceptos básicos ya que ellosse encuentran a través de todo el tratado.

Conceptos básicos.

"La Guerra es sólo una continuación de la política porotros medios".

Este famoso concepto requiere | poco comentario. Pareceahora suficientemente obvio pero fue una idea nueva cuandofue escrita. Aun en 1914-18 la discordia entre soldados y esta-distas era más pronunciada de lo que hubiese sido de preva-lecer un mayor entendimiento del axioma. En la última gue-rra, los dirigentes políticos de las naciones combatientes ejer-cieron un estricto y vital dominio de la alta estrategia. Es in-dudable que en la guerra total del futuro prevalecerá taldominio.

"La defensiva es de por sí más eficaz que la ofensiva".

Este concepto parece a primera vista contradictorio, es-pecialmente después de una guerra que recompensó a la ofen-siva con victorias tan abrumadoras. Clausewitz señala que sila ofensiva fuese la forma más eficaz de librar la guerra, to-dos atacarían y no habría defensiva. Considera el "estado leexpectación" de la defensa como su mayor ventaja porqueesquiva el golpe y luego acomete. En la guerra decisiva, no"hay lugar para la defensa pasiva. La forma norteamericanade conducir las operaciones en el conflicto coreano es unejemplo clásico del empleo juicioso de la defensiva.

"Pueden haber guerras de todos los grados de importan-cia desde una guerra de exterminación hasta el simple uso deun ejército de observación".

A este concepto podría agregársele o aún a las amenazasde guerra implícitas en la llamada "guerra de nervios" o enuna "guerra fría".

"Aunque hay muchos medios para lograr el objeto de unaguerra, la destrucción de la fuerza armada del enemigo essiempre el medio superior y más eficaz que debe anteponersea todos los demás".


La guerra que se conduce temerariamente para lograr unresultado decisivo prescinde de las formas secundarias.

Habiendo así mencionado los cuatro conceptos fundamen-tales de la filosofía de guerra de Claüsewitz, proceden algu-,ñas ideas que guardan relación particularmente con la "gue-rra fría" de la actualidad.

Ideas que Guardan Relación con la Guerra Fría.

"La mayor parte de los informes son falsos y la timidezdel hombre actúa como un. multiplicador de mentiras y false-dades. Todos propenden a exagerar el mal en cierto grado".

La Cortina de Hierro impide que el Occidente adquieraun cuadro fiel y exacto de la Unión Soviética. La "niebla" dela "guerra fría" es una de sus características principales. Losinformes acerca del poderío militar de la Unión Soviéticapueden estar grandemente exagerados.

" . . . Aun la decisión final de una guerra total no debeconsiderarse como absoluta El estado conquistado la conside-ra con frecuencia sólo como un mal pasajero".

Alemania pensaba; así después de 1914-18. Su postraciónactual es la causa fundamental de la "guerra fría".

"El objeto político como el motivo original de la guerraserá la medida para determinar el designio de la fuerzamilitar y el grado de esfuerzo a realizarse".

El objeto político de la Unión Soviética es difundir el co-munismo en el mundo entero. Esto la pone en conflicto conadversarios políticos que juntos son más grandes y poten-cialmente más poderosos. Aun la conquista de Europa no ter-minaría la contienda. Por ello, el esfuerzo exigido es enorme.

"La guerra no estalla súbitamente: no cobra toda su am-plitud en un momento".

La "guerra fría" ha existido por muchos años y hastaahora no ha cobrado toda su amplitud.

"Solo un gobierno revolucionario cuenta con un sistemade terror".

¡Esto tiene un timbre familiar!"Tan pronto como cualquiera de los dos partidos se pro-

pone un nuevo objeto definido y da pasos activos para lograrlo,aún si son solamente preparativos, y tan pronto como el ad-versario se les opone, hay tirantez de potencias. Esto dura has-ta, que tiene lugar la decisión; esto es, hasta que el partido desis-te de su objeto o le es concedido por el otro".

Sería difícil establecer una descripción mejor del curso dela "guerra fría".


La Cuestión de la Superioridad Numérica.

"La superioridad en números es, en táctica como en es-trategia, el principio más general de la victoria".

"Podemos examinar en vano la historia moderna trasuna batalla en la que un ejército haya batido a otro que seael doble en efectivos".

"En ciertos períodos en la historia, una superioridad enla organización y equipo de un ejército le ha dado una granpreponderancia moral".

"Mientras más débil sea la fuerza, más moderado debeser el objeto que se propone a sí misma y más corto el tiempoque durará".

Aun en la edad atómica, la superioridad de números pue-de continuar siendo un factor decisivo, pero es difícil respon-der a la pregunta sobre la mejor forma de su empleo en unaguerra mundial.

"De descubrir la ofensiva algún elemento nuevo y pode-roso de que pueda valerse, entonces la defensa debe alterarde nuevo sus métodos".

La potencia aérea y el blindaje son nuevos elementos po-derosos que están desarrollándose a su potencial máximo. Poresto, la defensa debe ser proyectada a gran profundidadusando "erizos" y líneas de obstáculos para desequilibrar elataque, con el fin de crear situaciones favorables para unacontraofensiva en gran escala.

La Paz en Contraposición con la Guerra.

"Un conquistador es siempre un amante de la paz: elquisiera hacer su entrada en nuestro país sin oposición. Esprecisamente ese bando que tiene que defenderse así mismo elque debe estar siempre armado contra la, sorpresa".

La "declaración de paz" patrocinada por el Soviet sostie-ne esto. Por ello, el Occidente debe ser suficientemente fuertepara contrarrestar cualquier acción de sorpresa.

"No es preciso que la ofensiva sea necesariamente la fácily segura forma de guerra, que ve la imaginación sombría deaquellos que sólo pueden ver impotencia y apatía en la de-fensa".

Las tropas que probablemente han de verse en la defen-siva deben ser instruidas, en tiempos de paz, que defendién-dose inicialmente estarán en mejor situación para derrotareventualmente al enemigo.

M. del E. 10.


"Antiguamente se construían las fortalezas solamentepara la defensa y protección de los habitantes. En los tiemposmodernos se le ha dado muy poca consideración a este uso delas fortalezas. De haber un país en que no sólo las grandes yricas ciudades sino todos los lugares poblados por igual, es-tuviesen fortificados y defendidos por los habitantes, el talen-to así como la voluntad del general enemigo se reduciría a lanada".

Al leer este párrafo, las guardias domésticas y los "eri-zos" vienen a la mente del lector.

"El repliegue hacia el interior del país debe hacerse, porregla general, directamente ante el enemigo y tan lentamentecomo sea posible, con un ejército que no haya sufrido una de-rro ta decisiva y que no esté dividido".

Como por ejemplo en Corea."A menos que el defensor tenga una gran decisión inme-

diata en mente, está obligado a tomar sus medidas antes quesu adversario, lo que da al asaltante la ventaja de jugar laúltima mano".

Y después de Corea ¿qué?

¿Qué es lo que Debe Obtenerse?.

"Ninguna guerra debe iniciarse sin indagar primero unarespuesta a la pregunta ¿que va a obtenerse por medio de ellay durante su curso".

La Unión Soviética encontraría esta pregunta como lamás difícil de contestar.

"Si la política es grande y poderosa, así también lo serála guerra, de forma que pueda llevarse al punto en que alcan-ce su forma absoluta".

Sería difícil describir "grande y poderosa" una políticaque encuentra expresión en tales medidas como el bloqueo deBerlín, en ocuparse allí sobre detalles insignificantes detransporte, en el despreciable uso del "veto" y en la incita-ción hacia la guerra de los estados maniquís. Una política tales oportunista e ingenua más bien que grande y poderosa.En realidad, sería difícil imaginarse un curso de acción máscalculado para alarmar al mundo Occidental y más seguropara obligarlo a tomar medidas para defenderse así mismo.Se puede concebir que los soviéticos están en un mar agitadode dificultades ellos mismos y desean aumentar las del Occi-dente, sin ninguna intención de verse implicados en una gue-rra franca que saben definidamente que sería una guerra"total".


"Rusia sólo podría ser dominada por su propia debilidady los efectos de disenciones internas: el país debe ser agitadohasta sus mismas extrañas".

¡A juzgar por la historia del pasado, la cosa que no hayque hacer es marchar sobre Moscú!

"Un ataque destinado a destrozar al enemigo si carece delarrojo necesario para lanzarse como una flecha directamenteal corazón de la potencia del enemigo nunca podrá dar en élblanco".

"Cuando al iniciarse una guerra, el objeto, está más alládel alcance de nuestra fuerza, siempre permanecerá así . . . Haysólo un resultado en la guerra absoluta y ese es el resultadofinal. .. Lo indispensable es no dar el primer paso sin refle-xionar cuál puede ser el último".

Es de esperarse que los gobernantes de la Unión Soviéticareflexionen sobre estas amplias observaciones y que no adop-ten la actitud de Hitler, quien cuando hizo inevitable la gue-rra con Polonia, Gran Bretaña y Francia, exclamó "No impor-ta, los alemanes tienen todo por ganar en la guerra y nada queperder". ¡ Rara vez un profeta pudo haber estado tan errado!

Un Plan para la Guerra.

Clausewitz termina su tratado con un bosquejo de plan decampaña para una guerra contra Francia librada por Austria,Alemania, los Países Bajos e Inglaterra. Ahora no hay graninterés en su plan pero dos de sus detalles son dignos de men-cionarse.

El primero es que se le destina a Suiza el papel de neutralque puede velar por sí misma con sus propias fuerzas y quesu país sería un útil punto de apoyo en el Rhin Superior. Suizaha desempeñado este papel admirablemente durante varias gue-rras en los últimos cien años y parece probable que continúehaciéndolo. Actualmente, está en vías de equiparse con un grannúmero de tanques medianos y parece estar plenamente aperci-bida de lo que puede requerirse de ella otra vez.

El segundo punto se relaciona con el .Ejército Británico,y sugiere que sólo la mitad de él debe combatir en el Conti-nente y que la otra mitad debe permanecer en Inglaterra paraamenazar un desembarco en la costa francesa. Esto, dice Clau-sewitz, obligaría a Francia a conservar dos o tres veces esosefectivos para la defensa de la costa.


Es significativo que Clausewitz hiciera esta sugestión yaque hay sólo otra mención al mar en su libro y es para indicaral discutir la subsistencia de los ejércitos, que la guerra tien-de a fijarse de por sí a lo largo de los caminos elevados, cercade ciudades populosas en fértiles valles o ¡a lo largo de lito-rales marítimos que son muy frecuentados!

Clausewitz un Pensador Objetivo.

Clausewitz parece, en realidad, haber evadido pensar so-bre la potencia marítima, aunque debió haber observado comosu héroe Nopoleón, fue obstaculizado en sus ambiciones por lasflotas inglesas. Esta falta de referencia respecto al mar pare-ce mostrar que él no fue un hombre de acción que pensó pro-fundamente en cómo dominar al mundo. El no fue, de hecho,aún un buen comandante de tropas, pero siendo de una ten-dencia filosófica, se limitó brillantemente a analizar la guerraterrestre que, por muchos años, había visto con sus propiosojos desarrollarse en los campos de batalla de la RevoluciónFrancesa y Napoleónica. No se encuentra en su libro ningunaglorificación de la guerra ni es él un fervoroso propulsor es-pecial de la ofensiva y nada más que la ofensiva. Su tratado deguerra es estrictamente objetivo. No tenía escrúpulos en pro-yectar guerra agresivas y le hubiera parecido absurdo que al-gún día se considerara como criminal hacerlo así. Para él laguerra decisiva era "un acto de violencia llevado a sus límitesextremos" que es probablemente lo que continuará siendo.

DISCURSO DEL CANCILLER SEÑOR TOBIASBARROS ORTIZ

(EN LA REUNION DE CARACAS 5. III. 954.

El siguiente es el texto oficial del discurso pronunciadopor el Ministro de Relaciones Exteriores de Chile, Tobías Ba-rros Ortiz, en la Conferencia Interamericana de Caracas el4. III. 1954:

"No se puede iniciar en este país y en esta ciudad ningu-na deliberación entre naciones y alrededor de tópicos inter-americanos sin que la gloria de Bolívar nos salga al paso y surecia personalidad —que sobrevive casi corpóreamente bajolos cielos venezolanos— extienda su protección tutelar sobrelos representantes de los gobiernos aquí congregados.

"El homenaje que le hemos rendido al iniciar nuestras de-liberaciones, es el más justo reconocimiento a su obra de li-bertador y organizador de pueblos. Simón Bolívar no luchósolamente por la libertad de las repúblicas americanas sino,también, por el establecimiento de una confederación que ase-gurara su independencia, que garantizara su seguridad y quefuera el centro de una colaboración capaz de resolver los pro-blemas comunes y lograr la felicidad de esas jóvenes nacio-nalidades.

"Bolívar no alcanzó a ver cumplido el ideal, que fuera elsueño de toda su vida, aun cuando de su esfuerzo visionariosurgiera, en 1826, el primer congreso de las repúblicas ame-ricanas y el primer frustrado intento de unión. Pero, la semi-lla quedó sembrada en terreno fértil y abonada por los fer-vientes anhelos de naciones que aspiraban instintivamente aesa unión, pero que no encontraban, todavía, los caminos de surealización práctica.

La reunión es avanzada fórmula de organización

"El tiempo ha hecho su obra y hoy día nos reunimos enuna Conferencia, que es periódica dentro del sistema político-jurídico que hemos logrado establecer, y que constituye lafórmula más avanzada y perfeccionada de organización in-ternacional.

C R O N I C A


"Poco más de cinco años han transcurrido desde la últi-ma Conferencia Interamericana de Bogotá, qué llevó a cabouna trascendental tarea de clarificación de los principios delsistema interamericano y reestructuró los organismos que locomponen.

"La Segunda Guerra Mundial había conmovido hasta sus;cimientos a la comunidad internacional y los pueblos del mun-do, siempre anhelosos de vivir en paz, creyeron necesario re-emplazar el sistema de colaboración que había establecido eltratado de Versalles, en 1919, por otro nuevo que garantizaraeficazmente la paz y la seguridad. Las conversaciones de Dum-barton Oaks adelantaron las bases del nuevo organismo quetomó formas definitivas en la Conferencia de San Franciscobajo el nombre de las Naciones Unidas.

"Por su parte, las repúblicas americanas que se habíanreunido en Méjico, a principios de 1945, para considerar laposición que ocuparía el sistema interamericano dentro del or-ganismo mundial proyectado, acordaron en forma unánimemantener tal sistema y decidieron reestructurarlo y cóclificarsus principios.

"La Novena Conferencia interamericana de Bogotá lle-vó a feliz término esta magna obra elaborando la carta cons-titutiva que creó la Organización de los Estados Americanos;reuniendo todos los procedimientos de solución pacífica de lascontroversias en un solo instrumento, denominado "TratadoAmericano de Soluciones Pacíficas" o "Pacto de Bogotá"; sen-tando las bases de una colaboración económica y financiera enel "Convenio Económico de Bogotá"; consagrando en dos con-venciones los derechos civiles y políticos de la mujer y procla-mando las libertades humanas y los derechos del trabajo enla "Declaración Americana de los Derechos y Deberes del Hom-bre" y en la "Carta Internacional Americana de GarantíasSociales".

"Con razón ha podido, pues, llamarse a la Conferenciade Bogotá "La Constituyente "del Sistema Interamericano"porque desde la Novena Conferencia Interamericana, se hainiciado la etapa del "panamericanismo constitucional".

Importancia de las Conferencias de Bogotá y San Francisco

"De San Francisco y de Bogotá surgieron dos organismosy dos fórmulas: la Organización de las Naciones Unidas y laOrganización de los Estados Americanos; la estructuraciónde la Comunidad Internacional sobre bases universales, dentrodel concepto de que "la paz es indivisible" y la constitución dela comunidad americana en una entidad regional, con perso-nalidad y con características propias, pero formando parte delas Naciones Unidas.

DISCURSO DEL CANCILLER SR. TOBIAS... 151

"De este modo, el universalismo y el regionalismo se die-ron la mano en San Francisco y en Bogotá y entraron enuna estrecha colaboración para el mantenimiento de la paz yde la seguridad internacionales.

"En Ginebra, en la Sociedad de las Naciones Unidas, las re-públicas americanas eran piezas de un organismo de paz atítulo individual; y, desde San Francisco, lo son a título indi-vidual y colectivo, como una de las agrupaciones o acuerdosregionales a que hace referencia el artículo 52 de la Carta delas Naciones Unidas.

"Dentro del sistema perfeccionado en Bogotá, las confe-rencias interamericanas constituyen su órgano supremo, y losque estamos ahora en estos bancos nos damos debida cuentade la importancia dé esta reunión y del gran poder de que es-tamos investidos. Ello debe, por consiguiente, hacer más pro-fundo aún nuestro sentido de la responsabilidad.

"Esta Conferencia tiene, además, un significado particu-lar : es la de ser la continuadora y la revisora de la obra lle-vada a cabo en Bogotá.

"La Novena Conferencia no alcanzó a terminar una ta-rea que por su propia naturaleza, tiene que ser más larga yelaborada con extremo cuidado y suma prudencia. Aun más,algunas de las realizaciones de Bogotá se perdieron debido a laprecipitación con que fueron llevadas a cabo.

"Debemos, por lo tanto, marchar lentamente y calmarciertas impaciencias que pueden ser perjudiciales y convertir-se en los peores enemigos de la empresa a que estamos abo-cados.

En constante alarma viven los pueblos

"El balance de la política mundial en estos cinco años quehan pasado desde la Novena Conferencia," no da motivos deoptimismo. Los pueblos viven en una constante alarma por sutranquilidad y una sorda hostilidad ha separado a las nacio-nes en bloques antagónicos. La llamada "guerra fría" ha he-cho desaparecer la calma de los espíritus y ha dado lugar a lazozobra y al temor constantes.

"Los gobiernos gastan en armarse y en prepararse parala guerra sumas enormes que se restan a la economía y quepodrían servir para aliviar las miserias y privaciones a queestán sometidas las masas populares en los países más afec-tados por la amenaza del estallido de un nuevo conflictoarmado.

"La prosperidad del mundo está hoy día basada en lapreparación para la guerra 'en lugar de cimentarse en el tra-bajo pacífico y en el intercambio de los productos naturalesde cada país.


"En cambio, el balance de la política americana en ese-mismo período es consolador. Nada ha turbado las buenas re-laciones de las repúblicas americanas, y las raras divergenciasque se han producido no han alterado la esencia de la amistadque las une y han encontrado siempre solución pacífica.

"América ha logrado su unión en el orden político y ju-rídico y ha realizado avances considerables en los planos so-cial y cultural. Desgraciadamente, el balance económico-fi-nanciero no deja una sensación semejante de optimismo yde fe.

"En el lapso que va desde la Primera Conferencia ínter-americana hasta esta reunión solemne de Caracas, se com-prueba el desnivel impresionante en las condiciones de vidade los pueblos de América; un aprovechamiento desigual desus recursos naturales y una valorización distinta, a veces ar-bitraria y discriminatoria, del trabajo nacional de muchospaíses.

No se han solucionado los graves problemas

"En síntesis, en todo el ancho campo de las realizacioneseconómicas y financieras, el sistema interamericano no ha po-dido aún cooperar a la solución de los graves problemas queafectan a nuestros países y que repercuten dolorosamente enel nivel de vida de nuestros pueblos.

"Tal progreso de otros, que se traduce en bienestar ge-neral para su población, nos produce satisfacción; pero, almismo tiempo, nos deja una profunda inquietud, lo que nopuede sino llevarnos a convencimiento de la necesidad de es-tudiar seria y definitivamente lo que está sucediendo con elsistema interamericano, con la unidad del hemisferio, con estaconcepción tan solidaria en lo político, jurídico y cultural, pe-ro tan modesta en resultados prácticos, de búsqueda en co-mún de la prosperidad.

"Estamos unidos por la geografía, por la historia y fren-te a problemas comunes; pero, todo da la impresión de queestamos abandonados a nuestra suerte en el duro camino delcrecimiento económico y en la imperiosa necesidad de dar anuestras comunidades nacionales la oportunidad de trabajo ybienestar que merecen.

"Tal inquietud, que invita a examinar el sistema inter-americano a la luz de fallas tan evidentes, se acrecienta cuan-do se piensa que los impactos internacionales —guerra fría ocomercio frío— hacen fluctuar caprichosamente el valor de

DISCURSO DEL CANCILLER SR. TOBIAS... 153

nuestras producciones bajo el pretexto de consideraciones pa-sajeras qué están fuera de nuestro control.

"Habrá mucho más que agregar en lo económico y finan-ciero. Esta Décima Conferencia Interamericana de Caracasnos brinda la mejor oportunidad para que, franca y cordial-mente,. digamos lo que pensamos y para que comprendamosque, sin un serio avance en el campo económico y social, nues-tros compromisos políticos y jurídicos mantienen su vigencia,pero ven limitadas sus posibilidades de pleno ejercicio.

Los problemas económicos

"Un extrañó capítulo de nuestro programa de trabajo es-tá consagrado a la consideración de los asuntos económicos queinteresan a nuestros países y que reclaman una solución denuestra parte.

"Cuando se 'examine la situación económica general, po-dremos dar a conocer nuestras experiencias sobre el curso delcomercio interamericano; la realidad de lo sucedido a las ma-terias primas; las contradicciones de la teoría del comerciointernacional en función del régimen de los llamados produc-tos estratégicos; el verdadero volumen de la afluencia de ca-pitales privados y la sequía continental de capitales públicos;la forma como se transportan nuestras producciones y como secontrolan las líneas de comunicaciones; y la contradicción quesignifica el fomento de economías coloniales al lado del aban-dono y competencia desleal que se hace a Latinoamérica.

"La presente Conferencia nos proporciona la ocasión deconfrontar estos graves problemas y de buscar en común, so-luciones rápidas y prácticas.

"No debemos contentarnos con discutirlos por muy in-teresante que sea el intercambio de ideas. Esos problemas es-tán, en gran parte estudiados. Las posibles soluciones se co-nocen en sus líneas generales. Lo que falta es acción, volun-tad decidida de ayudarse entre nosotros los americanos. Porello, es fundamental que adoptemos decisiones concretas enlas materias económicas y financieras. Es preciso que sepa-mos si podemos o no esperar cooperación complementaria paranuestros esfuerzos nacionales y si en el áspero camino a re-correr estamos solos o acompañados y si la preocupación porel bienestar de nuestros pueblos debe ser un problema nacio-nal o un asunto de interés continental.


Posición anticomunista del Gobierno de Chile

"Quisiéramos que se iniciara también en el orden econó-mico una política de "Buen Vecino". El día que eso ocurra sehabrá dado un golpe de muerte a la campaña que realizanciertos elementos contra lo que ellos denominan "el imperia-lismo norteamericano" y se habrá eliminado el principal ar-gumento de que hoy se vale el comunismo internacional paraganar prosélitos en las clases más pobres de nuestra población.

"El Gobierno de Chile tiene adoptada una franca posiciónanticomunista y sus puntos de vista en este sentido han sidoreiterados en numerosas y solemnes ocasiones, con las solasreservas de que, en su represión, no se menoscaben las liber-tades individuales y no se intervenga en los asuntos internosde los Estados.

"Pero, no basta combatir las actividades subversivas delcomunismo internacional por medio de medidas policiales deorden interno o internacional o por medio de resoluciones odeclaraciones de conferencias interamericanas. Hay que qui-tarle al microbio comunista el "caldo" en que mejor se re-produce, que es la miseria y la ignorancia del pueblo. El co-munismo es el aliado de la tristeza, de la necesidad y del do-lor y no puede surgir en un pueblo próspero y feliz.

"He expresado con entera franqueza las opiniones delGobierno de Chile. Creemos cumplir así con un mandato denuestra conciencia y con un deber para nuestras hermanas re-públicas de América en la grave hora que vive el mundo.

"En nombre de S. E. el Presidente de Chile,.General Car-los Ibáñez del Campo, ofrezco la más amplia y leal colabora-ción de su delegación y de su pueblo a la obra de solidaridadcontinental que va a iniciar esta conferencia".

GENERAL SR. LUIS SOZA CERNA. 155

NECROLOGIA

GENERAL DON LUIS SOZA CERNA

Después de una prolongada enfermedad al corazón, falle-ció en esta ciudad el general don Luis Soza Cerna, distingui-do oficial del arma de Artillería, de la especialidad de EstadoMayor.

Cadete de la Escuela Militar en 1912, escaló uno a uno losdiferentes grados de la carrera, hasta alcanzar el de generalde brigada el 18 de junio de 1941. Sirvió en cuerpos de tro-


pas como el Gr. A. Nº 4 "General Sotomayor", el R. A. 5 "Ma-turana"; batallón de Tren Nº 4; Gr. A. Nº 2 "Gral Escala";R. A. 3 "Chorrillos"; R. A. 1 "Tacna" y en reparticiones co-mo el E.M.G.E.; el E.M. de la II. D. E.; Comando de la Arti-llería de la II. D. E.; jefatura del E. M. de la II. D. E.; Depto.del Material de Guerra, etc.

Alumno de la Academia de Guerra, durante los años1923-25, fue nombrado oficial a prueba en el E.M.G.E en ene-ro de 1926 y profesor de Servicio de Estado Mayor del CursoEspecial de la Academia de Guerra, el 23 de marzo de 1926.

Con fecha 26 de noviembre de 1942 se le concedió el reti-ro absoluto del Ejército, siendo Director de Reclutamiento eInstrucción de las Reservas.

Llegue hasta la atribulada familia del señor general So-za, el homenaje postumo del "MEMORIAL DEL EJERCITODE CHILE".

GENERAL SR. RICARDO OLEA. 157

GENERAL DON RICARDO OLEA RIVAS

No hace mucho, ha pagado el tributo inexorable a la Tie-rra, el meritorio general de nuestro Ejército, don RicardoOlea Rivas.

Cadete de la Escuela Militar en 1895, recibió sus despa-chos de subteniente en el arma de Infantería, el 10 de marzode 1896. Ascendió a teniente en septiembre del mismo año;a capitán de 2º clase, en diciembre de 1907; capitán de 1ªclase, en diciembre de 1910; mayor, en septiembre de 1912;teniente coronel, en octubre de 1920; coronel, en febrero de1925; general de brigada, en mayo de 1927. Varias unidadesde su arma y reparticiones militares tuvieron el honor de


contarlo en sus filas, como el Batallón Nº 9; la IV Brigadade Infantería; el R. I. 12 "Pudéto"; la Escuela de Suboficia-les; el Departamento del Personal del Ministerio de Guerra,etc. Comandó el R. I. 13 "O'Higgins"; el R. I. 1 "Buin", elR. I. 7 "Esmeralda", la V División de Infantería y fue, asi-mismo, Inspector de Infantería, desde el 13 de abril al 30de julio de 1928.

Se hizo acreedor, también, a numerosas distinciones ensu carrera, que lo destacaron —desde muy temprano— comoun oficial de méritos positivos. En septiembre de 1904, osten-tando apenas el grado de teniente, el Congreso Nacional leconcedió autorización para prestar sus servicios a disposicióndel Gobierno del Ecuador; en enero de 1922, fue nombrado encomisión para trasladarse a Europa, a las órdenes del jefe dela Misión de Chile, a fin de estudiar los adelantos introduci-dos en el arma de Infantería, a raíz de la Primera GuerraMundial; en marzo del mismo año pasó a disposición del Mi-nisterio de Relaciones Exteriores, para ser nombrado adictomilitar en Suiza y, a fines de 1924, siguió un curso de Infor-maciones para generales y coroneles en España; en julio de1928 fue puesto a disposición del Ministerio de Relaciones Ex-teriores, a fin de que asistiera a la transmisión del mandopresidencial en la república amiga del Paraguay y en septiem-bre del mismo año fue nombrado intendente de Valdivia, pues-to que continuó desempeñando hasta el año de 1930, pese a queun año antes —abril de 1929— se le había concedido su retiroabsoluto de las filas del Ejército.

"Queda por fin, entre los suyos —dijo el señor generalBesoaín, en la despedida de sus restos, en el Cementerio Ge-neral— el vacío que perdurará los años de la eternidad, vacíoque deja el jefe de un hogar ante el cual sonreían a diario elafecto, unión y cariño de su esposa, de sus hijos, nietos y elbalbuceante gorjeo de su primer biznieto".

"Antes de que nuestro amigo entre a su última morada,inclinémonos respetuosos frente a sus restos... modulemosuna plegaria piadosa hacia lo alto, símbolo de recuerdo y afec-to, para que en el Más Allá, Dios premie sus virtudes y paraque dé a su familia la fortaleza necesaria a fin de mitigar ysobrellevar tan inmenso dolor".

"Al dejaros aquí, amigo de siempre, no quedaréis solo . . .los que estuvieron a tu lado y os comprendieron, os acompa-ñarán con su recuerdo, y conteniendo la emoción que produ-cen estas despedidas, sólo os decimos

Hasta luego".

NOMINA DE LAS OBRAS.. . 159

NOMINA DE LAS OBRAS ADQUIRIDAS POR LABIBLIOTECA DEL ESTADO MAYOR

GENERAL DEL EJERCITO

—Historia y glorias de la Caballería Chilena.—Mayor (R) Ed-mundo González S.

—Hijo de Virrey. La venturosa infancia y adolescencia de unlibertador.—Feo. Méndez.

—Geografía de Chile.—A. J. García - Huidobro.—Recursos minerales no-metálicos de Chile. 3ª edición, 1953.

—Tomás Vila.—XII censo general de población y 1º de vivienda, levantado

el 24 de abril de 1952. Escrutinio preliminar. Dirección Ge-neral de Estadística.

—Industrias, año 1950.—Dirección General de Estadística.—Las efemérides al servicio de la educación. 2ª edición, 1953.—

Pedro J. Ramírez.—Rumbo a la costa enemiga.—Guy Gibson.

—Derrotero de la costa de Chile. Vol. I: desde Arica hasta elCanal de Chacao 3ª edición.—Armada Nacional.

—Estudio preliminar sobre la técnica de programación del des-arrollo económico. (Río de Janeiro, 6. IV. 1953).—ComisiónEconómica para América Latina.

—Estudio de la industria siderúrgica e informe sobre la reu-nión de expertos celebrada en Bogotá. 2 T.—Comisión Eco-nómica para América Latina.

—Estudio preliminar de las posibilidades de desarrollo de laindustria de papel y celulosa en América Latina.—Comisión'Económica para América Latina.

—El desarrollo económico del Ecuador. 3 tomos.—ComisiónEconómica para América Latina.

—Informe sobre el programa de integración y reciprocidadeconómica Centroamericana.—Comisión Económica paraAmérica Latina.

160 MEMORIAL BEL EJERCITO.

-Incentivos fiscales para incrementar la afluencia internacio-nal de capitales privados destinados al desarrollo económicode los países.—Comisión Económica para América Latina.

-Posibilidad de realizar operaciones multilaterales de com-pensación entre países Latinoamericanos y Europeos.—Co-misión Económica para América Latina.

-Investigación tecnológica y formación de técnicos en Amé-rica Latina. Estudio preliminar referente a Chile.—Comi-sión Económica para América Latina.

-Recopilación de Leyes por orden numérico, con índices. To-mo XL.-—Contraloría General de la República. ,

-Recopilación de Reglamentos, con índices. Tomo VII—Con-traloría General de la República.

-Manual de tiro para Artillería. (Vol. 415 Bib. Of. Arg.) Crl.Fernando I. Huergo.

-El jefe de Regimiento. (Vol. 416 Bib. Of. Arg.).—Crl. Al-berto Lammirato.

-Fragmentos militares de las "Memorias de un Soldado". (Vol.417|418 Bib. Of. Arg.) .—Coronel Heinz Guderian.

-Suplemento al "Manual de Telecomunicaciones y Radar paratodas las armas".—Cap. Harald Sievers Fonck.

-New Japan. Vol. 6, 1953. A year book published by "The Mai-nichi Neivspapers".

del ejercito de chile - cesim.cl memorial/1950-1959/1954/marzo-abril 1954.pdf · de caracas. 5....

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