Tecnologa BlueTec 5La combinacin perfecta entre proteccin al medio ambiente y rentabilidad para su negocio...

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En Mercedes-Benz somos una empresa com-prometida con la sociedad y con el cuidado del medio ambiente; contnuamente nos encontramos desarrollando soluciones que optimicen la calidad de nuestros productos y servicios para su negocio.

BlueTec 5PORQUE LA QUMICA IMPACTA TAMBIN EN LA REDUCCIN DE COSTOS!

ptimo entre rentabilidad, potencia y ecologa.

BlueTec 5 ratifica el compromiso de Mercedes-Benz, cumpliendo 125 aos de transportar personas hacia su destino y ciudades hacia el futuro.

Qu es BlueTec 5?BlueTec 5 es la tecnologa aplicada en los autobuses Euro 5. Desarrollo de Mercedes-Benz que combina una combustin optimi-zada con un sistema de depuracin de los gases de escape.

BlueTec 5, est basado en el principio denominado Reduccin Cataltica Selectiva (conocido como SCR, por sus siglas en

Con la aparicin de la Norma Euro 5, nos hemos dado a la tarea de ofrecer opciones al mercado para responder ante la imperante necesidad de reducir la emisin de gases contaminantes. La respuesta a esa necesidad ha sido la tecnologa BlueTec 5, el equilibrio

La norma Euro 5 es el siguiente escaln en los lmites de gases de escape apli- cables en Europa a los vehculos indus-triales pesados. Establece los requisitos tcnicos para la homologacin de emisiones en niveles de xidos de nitrgeno (NOx) al 2.0 g/kWh.

Aunque la normatividad en Mxico, an no exige el uso de esa tecnologa, Mercedes-Benz Autobuses la pone a su disposicin en dos modelos diferentes en el mercado: Low Entry y articulado Gran Viale.

Euro 5

Tabla comparativa entre diversas

normas incluyendo EPA y EURO.

Partculas de materia (PM)

Niveles de xidos de nitrgeno (NOx)

Ventajas de BlueTec 5: Menor consumo de combustible respecto a unidades con norma EPA04. Mayor robustez y confiabilidad. ptimo desempeo y altas prestaciones del motor. Reduccin de un 60% de xidos de Nitrgeno y un 70% en partculas de materia con respecto a los motores Euro 3; y un 43% adicional de las emisiones de xidos de Nitrgeno con respecto a los motores Euro 4. El sistema de postratamiento es libre de mantenimiento, la tubera del sistema de escape es de acero inoxidable y se acopla por medio de bridas, siendo un sistema totalmente hermtico.

ingls), que mediante la mezcla de aire y una solucin de urea (AdBlue), obtiene amoniaco; est ltimo se mezcla con los gases de escape, reaccionando con el xido de nitrgeno, produciendo nitrgeno y vapor en agua.

De esta manera se ayuda a reducir las emisiones visibles (humo) generadas por los vehculos de transporte pblico ayudando al cuidado del medio ambiente.

BlueTec 5 le ayudar a reducir de mnera rentable, los niveles de xidos de nitrgeno (NOx) producidos en los motores de combustin interna a Diesel, mediante el sistema de Reduccin Cataltica Selectiva (SCR).

El sistema BlueTec 5 se compone princi-

palmente de Refacciones 100% Originales,

100% Mercedes-Benz, creadas y diseadas bajo

rigurosas pruebas de laboratorio del centro

Tecnolgico de calidad de Mercedes-Benz

que garantizan ajustes y sincronizacin de

funcionamiento perfectos.

Los principales componentes del sistema BlueTec

5, son:

Tanque de AdBlueEs fabricado en plstico LDPE (Low Density

Poly Ethylene) o acero inoxidable, y contiene

una alimentacin y salida de lquido refri-

gerante de motor para mantener al AdBlue en

temperatura de operacin (opcional), adems

contiene un sensor de nivel y sensor de

temperatura, estos se localizan en la parte interna

del tanque, su tarea es detectar la temperatura

y el nivel de llenado por medio de un flotador

con un anillo magntico y un sensor de tempe-

ratura resistivo, tipo coeficiente de tempe-

ratura negativo, NTC.

Unidad DosificadoraSe encarga de mezclar AdBlue con aire comprimido

y lo suministra en forma de aerosol a la tobera.

Inyector de AdBlueEl inyector de AdBlue, est localizado junto al

freno de escape, sirve para distribuir en los

gases de escape con la mayor uniformidad

posible el AdBlue procedente del dosificador.

Sensor de NOxSe localiza adicionado al cuerpo del catalizador

SCR, se compone de un sensor y una unidad de

control. Es el encargado de medir la cantidad de

concentracin de NOx en el gas de escape.

Mdulo de bombeo SCREl Mdulo de bombeo se localiza cerca de

el tanque de AdBlue, su funcin es filtrar el

AdBlue y proveerlo a la unidad dosificadora.

Consta de una bomba elctrica de membrana

dentro de una cubierta plstica, atornillada a

una carcaza de aluminio.

Catalizador SCRLocalizado despus del tubo flexible. Exterior-

mente el catalizador es un recipiente de acero

inoxidable, por dentro contiene cermica, defor-

ma cilndrica, con una estructura de mltiples

celdillas en forma de panal, con una alta den-

sidad. Su superficie se encuentra impregnada

con una resina que contiene elementos nobles

metlicos, tales como Platino y Paladio, que

permiten la funcin de oxidacin, y Rodio, que

interviene en la reduccin.

Mdulo SCRConvierte las seales anlogas a seales digi-

tales para el MR2, monitoreando las emisiones y

administrando el consumo de AdBlue.

Mercedes-Benz BlueTec 5, la tecnologa Disel SCR, con una solucin rentable para el medio ambiente, y para su negocio.

Es la denominacin comercial de una solucin acuosa de Urea, segn la norma DIN 70070, necesaria para el funcionamiento del Sistema SCR.

La tecnologa BlueTec se basa en una estrategia doble: optimizacin del motor para reducir las emisiones de part-culas y depuracin de los gases de escape para disminuir los xidos de nitrgeno. Un dosifi-cador inyecta el aditivo AdBlue del depsito adicional en el caudal de gases de escape calientes. Bajo la accin del calor, el aditivio se convierte en amoniaco, necesario para la reaccin qumica en el catali- zador SCR. En la reaccin qumico-cataltica de los xidos de nitrgeno se producen subs-tancias inocuas, presentes en el medio ambiente: nitrgeno y vapor de agua.

AdBlue

Funcionamiento de BlueTec 5

Qu requisitos impone la norma EURO 5?El valor lmite de xidos de nitrgeno (NOx) se

reduce an ms, en aproximadamente un 40%

respecto de la norma EURO 4, o en aproxima-

damente un 60% respecto de la norma EURO 3.

Cundo entr en vigor la norma EURO 5? La norma EURO 5 entr en vigor en octubre de

2009 en Europa.

Cmo ha implementado Merdeces Benz la norma Euro 5 en autobuses? Mercedes-Benz ha elegido la tecnologa Disel BlueTec 5 con SCR.

En qu consiste la tecnologa BlueTec 5?La nueva tecnologa Disel BlueTec 5 de

Mercedes-Benz se basa en el uso de motores Di-

selaltamente eficientes, as como el tratamiento

posterior de gases de escape con la tecnologa SCR.

En qu consiste el sistema SCR? Las siglas SCR, abreviatura del ingls, Selective Catalytic

Reduction (reduccin cataltica selectiva); es

una tecnologa diseada para reducir los xidos

de nitrgeno de los gases de escape. Al aplicarla

en los autobuses, se prepara el motor para re-

ducir las emisiones de partculas y el consumo

de combustible.

Qu agente se necesita adicionalmente? La reaccin del sistema SCR requiere amoniaco,

que se libera de una solucin acuosa de urea

(AdBlue) al penetrar en el sistema de gases

de escape. El AdBlue se adiciona al vehculo

usando un depsito separado.

En qu consiste el AdBlue? El AdBlue es una solucin de urea, lquido claro, altamente co-

rrosivo. Se trata de una sustancia estandarizada

de acuerdo con la norma DIN 70070. El AdBlue

se compone de un 32.5 % de urea y un 67.5 % de

agua desmineralizada.

Es el AdBlue peligroso para las aguas subterrneas? El AdBlue est incluido, al igual que otras sustancias como la leche, en la

clase 1 de riesgo para las aguas subterrneas.

En su composicin es similar a los abonos y

su vertido no supone ningn riesgo. Su alma-

cenamiento en las instalaciones de los parques

de vehculos no requiere ninguna medida es-

pecial como sellado de superficies ni separa-

dores de aceite. Slo en el caso de almacenar

cantidades superiores a los 1,000 litros, los

depsitos deben contar con una pared doble o

rodearse con un muro de contencin especial.

Cul es la caducidad del AdBlue? Con un almacenamiento correcto, el AdBlue tiene una

caducidad mnima de un ao.

De qu forma se almacena el AdBlue? El AdBlue puede almacenarse, entre otras posi-

bilidades, en garrafas, pequeas estaciones de

servicio (10m3). Existen muchos fabricantes

que ofrecen los correspondientes sistemas de

almacenaje y llenado.

Puede congelarse el AdBlue? El AdBlue cristaliza por debajo de una temperatura de

aproximadamente -11.5C, dado que se trata de

una solucin acuosa. Por ello, en los autobuses

Mercedes-Benz tanto el tanque de AdBlue

como las conducciones son calefactados.

Preguntas Frecuentes sobre la norma Euro 5 y BlueTec 5

Dnde puedo adquirir el AdBlue? Daimler Vehculos Comerciales Mxico, con la finalidad

de otorgar un soporte integral, est efectuando la

introduccin al mercado de AdBlue Mercedes-

Benz; el cual estar disponible a travs de su

Red de Distribuidores Autorizados.

Qu significa la tecnologa BlueTec 5para los clientes en el consumo diario? El sistema SCR de un autobs BlueTec 5 requiere AdBlue

como agente adicional. El llenado de AdBlue se

realiza en paralelo con el llenado de Disel.

Se requiere un mayor esfuerzo de man-tenimiento? El sistema BlueTec 5 en su con-junto slo dispone de unos pocos consumibles

menores, por ejemplo el filtro de AdBlue, que

deben ser limpiados o sustituidos dentro de los

intervalos de servicio habituales. Por tanto, no

se requiere ningn esfuerzo de mantenimiento

adicional.

Son diferentes los intervalos de cambio de aceite o se requiere aceite de motor de una mayor calidad? Los vehculos BlueTec 5 ad-miten el mismo aceite de motor que el utilizado

habitualmente en la actualidad. La cantidad de

aceite o los intervalos de cambio de aceite per-

manecen sin cambios.

Est limitada la vida til de un vehculo BlueTec 5? No. En cuanto a la vida til y la fiabilidad, los motores se mantienen en los

niveles conocidos en la actualidad. En esencia,

el tratamiento posterior de gases de escape con

SCR no tiene piezas sometidas a desgaste.

En qu medida varan los costos de man-tenimiento de los autobuses con BlueTec 5? Los vehculos con tecnologa Disel BlueTec

hacen posible una clara reduccin del consumo

de combustible. Naturalmente, esta ventaja

en el consumo puede variar en gran medida

segn el perfil de conduccin. Los costos de

mantenimiento apenas varan con la tecnologa

BlueTec 5, y tanto la calidad del aceite como

sus intervalos se mantienen.

De qu forma consigue el sistema SCR re-ducir eficientemente la emisin de part-culas? La tecnologa Disel SCR reduce la emisin de polvo fino ente un 80 % y 90 %. Las

partculas finas se eliminan casi totalmente.

Con la tecnologa SCR, las partculas se elimi-

nan ya en la propia cmara de combustin del

motor, dado que en ella se dan las condiciones

ptimas en cuanto a presin, temperatura y tur-

bulencia. Respecto de otras soluciones, el sis-

tema SCR es al menos equivalente en masa y

dimetro de partculas a los sistemas con filtro

de partculas Disel.

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