Goo

ds

YOUR WAYMATALIMPIIN KOKONAISKUSTANNUKSIINUusi kuorma-auton renkaiden sukupolvi GOODS / TAVARA kuljetuksiin

HSR 2 HDR 2 HTR 2 HSL 2 HDL 2 HTL 1

www.varmatpaivat.com

VARMAT PÄIVÄTdirektiivikoulutus

Puh. 010 420 3000. Soita ja tilaa.

www.gli.fi

HelsinkiMA 15.00 15.3.2010 Tieturva 1LA 09.00 20.3.2010 Ennakoiva ajaminenTO 15.00 8.4.2010 Tieturva 1MA 15.00 26.4.2010 TyöturvallisuuskorttiTO 15.00 6.5.2010 TyöturvallisuuskorttiMA 15.00 24.5.2010 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajatLA 09.00 29.5.2010 Tieturva 1

JoensuuLA 09.00 10.4.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.LA 09.00 8.5.2010 Tieturva 1

JyväskyläTO 15.00 25.3.2010 Tieturva 1TI 15.00 6.4.2010 TyöturvallisuuskorttiTO 15.00 22.4.2010 TyöturvallisuuskorttiTI 15.00 4.5.2010 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

KokkolaTO 15.00 11.3.2010 TyöturvallisuuskorttiTO 15.00 15.4.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.TI 15.00 18.5.2010 Tieturva 1

KouvolaLA 09.00 13.3.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.LA 09.00 17.4.2010 Tieturva 1

KuopioMA 15.00 15.3.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.MA 15.00 19.4.2010 Tieturva 1

LappeenrantaLA 09.00 6.3.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.LA 09.00 24.4.2010 Tieturva 1

MikkeliTI 15.00 16.3.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.TI 15.00 27.4.2010 Tieturva 1

PoriLA 09.00 6.3.2010 TyöturvalisuuskorttiTI 08.00 23.3.2010 Työturvallisuuskortti

KE 08.00 24.3.2010 Tieturva 1LA 09.00 10.4.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.KE 09.00 21.4.2010 TrukkikoulutusKE 08.00 28.4.2010 TyöturvallisuuskorttiLA 09.00 22.5.2010 Tieturva 1TI 08.00 25.5.2010 Työturvallisuuskortti

RaumaKE 08.00 17.3.2010 TyöturvallisuuskorttiKE 09.00 14.4.2010 TrukkikoulutusKE 08.00 5.5.2010 Työturvallisuuskortti

RovaniemiLA 09.00 20.3.2010 Tieturva 1SU 09.00 21.3.2010 TyöturvallisuuskorttiLA 09.00 17.4.2010 Ennakoiva ajaminenSU 09.00 18.4.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

SeinäjokiKE 15.00 17.3.2010 Tieturva 1KE 15.00 14.4.2010 TyöturvallisuuskorttiKE 15.00 19.5.2010 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

TampereMA 15.00 8.3.2010 Tieturva 1LA 09.00 13.3.2010 Ennakoiva ajaminenLA 09.00 20.3.2010 TrukkikoulutusTO 15.00 25.3.2010 Tieturva 1MA-TI 08.30 12.-13.4.2010 Tieturva 2 (EI DIREKTIIVI)TO 15.00 22.4.2010 TyöturvallisuuskorttiMA 15.00 10.5.2010 TyöturvallisuuskorttiLA 09.00 15.5.2010 Tieturva 1TO 15.00 27.5.2010 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

TurkuLA 09.00 13.3.2010 Tulityökortti (EI DIREKTIIVI)TO 15.00 18.3.2010 Tieturva 1LA 09.00 27.3.2010 Ennakoiva ajaminenLA 09.00 10.4.2010 TrukkikoulutusMA 15.00 12.4.2010 Tieturva 1MA 15.00 3.5.2010 TyöturvallisuuskorttiTO 15.00 20.5.2010 TyöturvallisuuskorttiMA 15.00 7.6.2010 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Yrittäjäkoulutukset toteutetaan joustavasti viikonloppuisin pe-su.

Lisätiedot: Matti Turtio puh. 010 440 4403 tai matti.turtio@gli.fi

Tavaraliikenneyrittäjäkoulutukset keväällä 201016.4. Jyväskylä 19.3. Imatra28.5. Helsinki

Henkilöliikenneyrittäjäkoulutukset keväällä 201019.3. Tampere

ADR Koulutukset6-7.3. ja 13-14.3.2010 ADR-peruskoulutus Tampere

20-21.3.2010 ADR-täydennyskoulutus Turku

17-18.4. ja 24-25.4.2010 ADR-peruskoulutus Kokkola

8-9.5.2010 ADR-täydennyskoulutus Kajaani

22-23.5. ja 29-30.5.2010 ADR-peruskoulutus Vantaa

5-6.6.2010 ADR-täydennyskoulutus Kokkola

12-13.6. ja 19-20.6.2010 ADR-peruskoulutus Turku

Konekesko tuli takaisinvarastotekniikkaan 4

Posten Nordenvahvistaa asemiaanSuomessa 8

Intohimona tietokoneen viritys 12

Turvallisuusjärjestelmätjarruttavat autoaautomaattisesti 34

Autoalan palvelussausein puutteita 36

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com

LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, katja@grafidee.fi

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086

Leipäjonot pitenee velka lisääntyy

Kreikka on luhistunut konkurssin partaalle, vaikka EU on pumpannut rahaa mielin määrin. Ihmiset ovat lähteneet kadulle ja valtio on kaatumaisillaan. Nyt etsitään velkojen maksajaa ja suomalaiset mepit miettii ja pohtii Kreikan ongelmia ja samalla tietenkin EU supervallan mekanisemeja. Eurooppalainen mantra näyttää nyt raadollisen puolen. Mitä ihmettä suomalaisten veronmak-sajille ja edustajille kuuluu pohtia kaukaisen Kreikan ongelmia. Eikö meillä täällä kylmässä arktiksessa ole ihan terpeeksi miettiä omia ongelmia ja niiden ratkaisukeinoja.

EU:n jäsenvaltioissa on velkaa toisilla enemmän ja toisilla vähemmän. Italia, Espanja, Kreikka - Välimeren maat ovat todella velkaisia maita ja talouskritee-rit valskaavat EU:ssa, mitä suurempi maa sen enemmän. Pieniä maita kurite-taan, jos ne eivät täytä kaikkia asetettuja kriteereitä. Suuret ja ydinmaat saavat tehdä mitä haluavat.

Kysyä sopii, että maksaako viimekädessä ne valtiot, joilla ei ole velkaa vel-kaantuneiden maiden korot ja lyhennykset. Ovatko velkaantuneet maat kaiken aikaa vähempien velkaantuneiden maiden kukkarolla. Siis tarkoitan onko EU:n systeemi ja kassat suunniteltukkin niin, että niiden kautta siirre-tään rahaa maasta toiseen. Budjetit on tietenkin tehty hienoksi ja uskottavak-si, mutta mikä on todellinen saldo?

Pohjoisemaisesta hyvinvointivaltiosta on kohta jäljellä pelkkä muisto. Leipäjo-not pitenee ja köyhyys kasvaa.

Täsmäkoulutus on uusitrendi yrityselämässä 18Satama-ala sai omanakateemisen koulutuksen 20Nuoruuden haave todeksi 22Opin kautta eroon vaivoista 24Elinikäinen koulutusratkaisu pienkorjaamoille 26Henkilökunnan kouluttaminenkannattaa 28 Vihreää logistiikkaapohdittiin Raumalla 30

koulutus 17-32

Tässä lehdessä:

teksti: Hemmo Koskiniemi kuva: dremastime.com

4 Kuljetus & Logistiikka

onekesko oli vahva toimi-ja varastotekniikan alueella vuosikymmenten ajan. Sen

tuotemerkkeinä olivat BT-trukit ja Me-calux-varastokalusteet. Varastotrukit-segmentissä Konekesko oli aikanaan jopa Suomen markkinajohtaja. Vuonna 2005 yritys myi varastotekniikka-lii-ketoiminnan Toyotan suomalaiselle maayhtiölle.

Kuluvan vuoden alusta Konekesko päätti tulla takaisin varastotekniikka-liiketoimintaan.

- Meillä on vahvaa ja pitkäaikaista varastotekniikan kokemusta ja lisäksi Konekeskon nimi on edelleen tunnettu ja arvostettu tälläkin alalla. Siksi paluu tutulle toimialalle on meille luontevaa, uuden varastotekniikka-liiketoiminnan johtajaksi nimitetty Pekka Mankinen kuvailee.

Iso varastotekniikan hyödyntäjä

Yhtenä etuna Konekesko näkee mah-dollisuudet myydä varastotekniikan tuotteita sisäisesti K-ryhmälle.

- K-ryhmä on kokonaisuudessaan iso varastotekniikan hyödyntäjä ja laatukri-teerit tuotteille ovat vaativat. Esimer-kiksi Keskolla on pääkaupunkiseudulla kaksi isoa varastoa ja Keslog on tunnet-tu toimija logistiikan alueella. Lisäksi konserniin kuuluvalla Anttilalla on ra-kenteilla suuri varasto, jossa kehitetään modernia varastoautomaatiota. Kaiken kaikkiaan K-ryhmällä on ympäri maata lukuisia toimipaikkoja, joissa käytetään satoja erityyppisiä varastokoneita sekä varastokalusteita. Konserni on edellä-kävijä varastotekniikan hyödyntäjänä

ja siksi pystymme tuomaan vahvan pa-noksemme päämiestemme tuotekehi-tykseen, Mankinen toteaa.

Yrityksen etuna on maankattava pal-veluverkosto ajatellen varastokoneiden huoltoa.

- Olemme kehittäneet jälkimarkki-nointikonseptia esimerkiksi maatalous-koneille ja maanrakennuskoneille. Nyt saamme synergia- ja kustannusetuja varastokoneista ja -kalusteista.

Keskittymistä varastoprojektimyyntiin

Konekesko keskittyy varastokalustei-den osalta niin sanottuun varastopro-jektimyyntiin.

- Pystymme palvelemaan asiakkai-tamme avaimet käteen -periaatteella varaston suunnittelusta alkaen aina valmiiden varastojärjestelmien ra-kentamiseen asti. Tarvittaessa toimi-tamme hyvin pitkälle automatisoidun varastoratkaisun. Varastoautomaatio on yleistynyt Suomessa pyrittäessä ke-hittämään materiaalivirtoja sekä tavoi-teltaessa kustannustehokkuutta. Suomi kuuluu varastoautomaation käyttäjänä Euroopan kärkimaihin ja tilanne on

sama Saksassakin. Siksi päämiehilläm-me on meidän tapaamme tiukat vaati-mukset koskien kustannustehokkuuden saavuttamista.

Konekesko sai edustettavakseen vahvat saksalaisperäiset maailman-merkit eli Bito-varastokalusteet ja Still-trukit.

- Bito on erikoitunut perinteisten varastotekniikan- ja varastokalustei-den ohella laajoihin automatisoituihin varastojärjestelmiin, joilla ohjataan materiaalivirtoja optimaalisella tavalla. K-ryhmä on ollut edelläkävijä materiaa-livirtojen käsittelyssä. Siksi sovellumme hyvin kumppaneiksi kehitettäessä va-rastotoimintoja.

Toinen maailmanmerkki Still panos-taa trukeissaan ympäristömyönteisyy-teen.

- Still-sähkötrukissa on Blue-Q-kytkin, jota käyttämällä kuljettaja pystyy säästämään energiaa sekä vähentämään ilmastopäästöjä noin 20 prosenttia. Uusi innovaatio Stillillä on hybridit-rukki, jonka voimanlähteinä ovat sekä sähkö että polttomoottorin yhdistel-mä. Hybriditrukkia on testattu runsaan kolmen vuoden ajan ja sen on määrä

Konekeskotuli takaisin varastotekniikkaan

Konekesko palasi kuluvan vuoden alussa varastotekniikka-liiketoimintaan neljän vuoden tauon jälkeen. Yrityksen valtteina kilpailussa ovat pitkäaikaiset yli kolmen vuosikymmenen perinteet alalta sekä edustukseen saadut maailman johtavat varastotekniikan merkit eli Still-trukit ja Bito-varastokalusteet.

K

Kuljetus & Logistiikka 5

▼

tulla tuotantoon ja myyntiin vuoden si-sällä. Kehitteillä on myös trukki, jossa on vetyenergiapohjainen polttokenno.

Trukkien hankinta onnistuu eri tavoil-la eli ostamalla, vuokraamalla sekä lea-singrahoitusta käyttäen.

- Vahvana trendinä on siirtyminen pitkäaikaiseen vuokraukseen, jossa asi-akas käyttää trukkeja etukäteen sovitulla hinnalla ja me taas vastaamme trukkien jatkuvasta kunnossapidosta ja huollosta. Vuokrakauden pituus voi olla jopa seitse-män vuotta, Mankinen toteaa.

Konekesko on palkannut ja palkkaa al-kuvuoden aikana kymmenkunta henkilöä uuteen varastotekniikka-liiketoimintaan. Tekijöitä tarvitaan erityisesti myyntiin ja huoltoon. ■

Linjajohtaja Riku Rahikka (vas.) sekä varastotekniikka-liiketoiminnan johtaja Pekka Mankinen Konekeskosta toteavat, että asiakkaat ovat jopa odottaneet yrityksen paluuta varastotekniikkaan.

Johtaja Bernd Gründemann sanoo Biton hallitsevan tavanomaisten varasto-kalusteiden ohella hyvinkin vaativat varastoautomaatioratkaisut.

Konekeskon varastotekniikka-liike-toiminnan uusi päämies Still on osa KION-konsernia, joka on asettanut tavoitteekseen olla kiistaton maailman ykkönen varastokoneissa vuoteen 2015 mennessä. KION-konsernin toinen trukkimerkki on Linde. Muita konser-nin tuotemerkkejä ovat OM ja Baoli.

Stillin maailmanlaajuinen liikevaih-to oli vuonna 2008 runsaat 1,5 miljardia

euroa. Se työllistää noin 6 800 ihmistä. Merkillä on neljä tehdasta Saksassa ja yksi Brasiliassa. Palvelukeskuksia Stil-lillä on noin 1 900 ympäri maailman.

Toinen uusi päämies Bito valmistaa varastokalusteita hyvin laaja-alaisesti. Valmistusohjelmaan kuuluvat muiden muassa kalustehyllyt, varastolaatikot, kuljettimet sekä erilaiset varastoauto-maatioratkaisut.

Bito valmistaa itse 90-prosenttisesti edustamansa tuotteet. Tässä suhteessa yritys poikkeaa monista muista alan valmistajista.

Vuonna 1845 perustetulla Bitolla kaksi tehdasta Saksassa ja yksi Intias-sa. Yritys työllistää runsaat 700 henki-löä ja vuoden 2008 liikevaihto oli 150 miljoonaa euroa. ■

Edustuksessa kaksi maailman-merkkiä

Valmet Automotivelta vihreä värisuora

“Eva” edustaa Valmet Automotiven laajentuvaa palvelu-tarjontaa autoteollisuudelle. Konseptiautoprojektin tavoite oli kehittää uusia ratkaisuja sähköautoon ja sen latausjär-jestelmiin. Tuotannon aloittamisesta ei ole päätöksiä.

“Eva” on kaupunkikäyttöön ja myös perheautoksi sovel-tuva 2+2-paikkainen sähköauto, jonka ajomatka yhdellä latauksella on 160 km ja nopeus 120 km/h. Auton itse-kantava alumiinirunko on tehty erityisesti sähköautolle sopivaksi. Modulaarinen profiilirakenne mahdollistaa alu-miinirungon soveltamisen erityyppisiin autoihin ja koriver-sioihin. Suoravetosähkömoottorin käyttö yksinkertaistaa ajoneuvon mekaanista rakennetta ja parantaa auton ta-loudellisuutta.

Projektin pääyhteistyökumppani Fortum on kehittänyt UTU ELEC Oy:n kanssa latausaseman, joka aloittaa ja lo-pettaa sähköauton lataamisen matkapuhelimesta lähete-tyillä tekstiviesteillä.

Nokian kanssa yhteistyössä autoon on kehitetty edis-tyksellinen käyttöliittymä, jossa matkapuhelimen palvelut saadaan käytettäväksi auton in-tegroidun näytön kautta, ja NAVTEQ esittelee ke-hittämäänsä Green Routing -palve-lua. ■

Tuulilasi testasi

Vuoden Ekoauto on Skoda Octavia

Motiva Oy ja Tuulilasi-lehti ovat herättäneet keskuste-lua autoilun ympäristökysymyksistä Vuoden Ekoauto -valinnallaan jo viidentoista vuoden aikana.

Viime vuoden aikana markkinoille on tullut paljon uusia, teoriassa erit-täin ympäristöystävällisiä automalleja. Tuulilasi halusi koemittauksien avulla selvittää, pitävätkö laboratorioissa mi-

tatut ihmekulutukset paikkansa Suomen talvessa.Virallisia kulutus- ja päästölukemia käytetään vero-

tuksen pohjana, ja maagiset luvut esiintyvät myös mai-noksissa. Monet autonkäyttäjät luulevat, että yhdistetty EU-kulutus toteutuu pilkulleen normaaliajossa. Totuus on kuitenkin toinen: käytännön kulutukseen vaikuttavat vahvasti ajotapa ja -ympäristö sekä sää.

Raati valitsi Vuoden Ekoautoksi Skoda Octa-via 1.6 TDI Greenlinen. Siinä saa samassa pa-ketissa pienen kulutuk-sen ja perhekäyttöön sopivat tilat.

Ekoauton valitsee Tuulilasi-lehden ja Motiva Oy:n kokoama asiantunti-jaraati, joka määrittää arvosteluperusteet ja päättää valintaan mukaan otettavat autot. Tuulilasi vastaa

autojen testaamisesta: mittausten suorittamisesta ja tietojen hankkimisesta.

Testin avulla Tuulilasi haluaa myös muistuttaa, että autoa ostettaessa ympäristöasiat on helppo huomioida. ■

Kuljetus & Logistiikka 7

Järjestäjä Päämedia Yhteistyössä

LOGISTICS 10 tapahtuma kokoaa yhteen logistiikan asiantuntijat ja päättäjät. Esillä uusimmat trendit ja alan viimeisimmät ratkaisumallit.

Ilmoittaudu veloituksetta mukaanwww.wanhasatama.com/logistics

20.4.2010 Wanha Satama, Helsinki - www.wanhasatama.com/logistics

Huippuseminaareissa puheenvuoron käyttävät mm.

yliasiamies Mikko Kosonen Sitra, toimitusketjuammattilainen Eero Alperi,professori Eero Eloranta TKK, CEO Jukka Soininen 5th Element,

mainonnan suunnittelija Petu Pesonen BOB Helsinki

8 Kuljetus & Logistiikka

osten Nordenin omistaman Posten Logistik SCM:n hulp-pea, 20 miljoonaa euroa mak-

sanut logistiikkakeskus on solmukohta Pohjoismaista Suomeen lähetetyille pa-keteille. Noin 80 henkeä työllistävä keskus tarjoaa kuljetusten ja varastoin-nin lisäksi tuotteiden keräilyä, uudel-leen paketointeja ja muita kuljetusten uudelleenjärjestelyjä. Logistiikkakes-kus käsittelee myös erikoistuotteita, kuten elintarvikkeita ja tullattavia lähe-tyksiä.

Kuljetuksissa Posten Logistik hyö-dyntää kumppanuusverkoston kul-jetuskalustoa. Yhtiön toimituksissa liikkuu noin 230 ajoneuvoa.

Kokonaispaketti varastoinnista jakeluun

Posten Logistik SCM Oy:n toimitusjoh-taja Jari Rinnekoski on tyytyväinen lo-gistiikkakeskuksen hyvin sujuneeseen

rakennusprojektiin ja uuden keskuksen mahdollisuuksiin muun muassa tehok-kaan automaattisen pakettilajittelijan kautta.

- Lähdimme Suomessa pienestä liik-keelle vuonna 2007. Liikevaihtomme on

kasvanut 42 miljoonasta 60 miljoonaan vaikeista ajoista huolimatta. Uuden logistiikkakeskuksen lisäkapasiteet-ti antaa meille hyvät mahdollisuudet kasvattaa liiketoimintaa, Rinnekoski toteaa.

Ruotsin ja Tanskan postien yhdistymisessä syntynyt Posten Norden hakee vahvaa jalansijaa Suomen logistiikkamarkkinoilla. Tuoreena osoituksena on Turkuun valmistunut 25 000 neliön logistiikkakeskus, josta on tarkoitus muodostaa konsernin pohjoismaiden verkoston tärkeä solmukohta.

Teksti ja kuvat: Jyrki Tuominen

P

Posten Norden vahvistaa asemaansa Suomessa

Uusi logistiikkakeskus Turkuun

Posten Nordenin logistiikkaliike-toiminnan johtaja Henrik

Höjsgaard ja Posten Logistik SCM Oy:n toimitusjohtaja Jari

Rinnekoski hakevat Suomesta vahvaa kasvua toiminnoille.

▼

Kuljetus & Logistiikka 9

Turussa Ovakon alueella sijaitsevassa logistiikkakeskuksessa on 25 000 neliötä.

Jari Rinnekoski kertoo Posten Logisti-kin napsineen markkinaosuuksia kilpai-lijoilta. Hän näkee yhtiön vahvuuksina pohjoismaiden parhaan verkoston ja ak-tiivisuuden asiakkaiden suuntaan.

- Haluamme tarjota asiakkaillemme kokonaispaketin varastoinnista jake-luun. Asiakkaat haluavat, että yksi toi-mija hallitsee koko verkoston.

Posten Nordenin pakettikuljetuk-set kasvoivat Suomessa viime vuonna 63 prosenttia. Kuluttajille toimitetta-vat paketit lähetetään Matkahuollon ja Suomen Lähikaupat Oy:n 1200:n palve-lupisteen kautta.

Tukevampaa jalansijaa Suomessa

Posten Nordenista on kasvanut merkit-tävä pohjoismainen logistiikkapalvelu-jen tuottaja. Konsernin liikevaihto kipusi 2008 neljään miljardiin euroon. Kasvua ja palvelujen laajentamista on haettu erityisesti strategisten yrityskauppojen kautta.

Posten Nordenin Logistics liiketoi-minnasta vastaava johtaja Henrik Hö-jsgaard näkee panostukset Suomeen vahvistavan konsernin pohjoismais-ta strategiaa. Konserni aikoo kehittyä vauhdilla eteenpäin.

- Koolla on merkitystä. Meillä on mah-dollisuuksia kasvattaa volyymejä, kilpai-lukykyiseen hintatasoon ja toimintojen kehittämiseen, Höjsgaard toteaa.

Höjsgaard ei peittele vahvoja toimin-tojen kasvupäämääriä myös Suomessa.

- Kasvua voi tulla myös yritysostojen ja kumppanuuksien kautta Henrik Höjs-gaard kertoo. ■

Nykyaikainen automaattinen pakettilajittelija tehostaa toimintaa Posten Logistik SCM:n logistiikkakeskuksessa.

”Asiakkaat haluavat, että yksi toimija hallitsee koko verkoston.”

10 Kuljetus & Logistiikka

ekkaniska Oy valittiin vuo-den parhaaksi työllistäjäksi Suomen Kuvalehden Suomen paras yritys

2009 -kilpailussa, jonka voittajat julkis-tettiin 16.2.2010 Helsingissä. Kilpailussa oli neljä sarjaa: kasvuyritysten, työllistä-jäyritysten, kansainvälistyjien ja perhe-yritysten sarja.

Raadin perustelut Pekkaniska Oy:stä olivat: Hyvän työllistäjän tunnusmerkki ei ole vain kyky luoda ja ylläpitää työpaik-koja vaan myös pitkäjänteinen ja kestävä henkilöstöpolitiikka. Pekkaniska, joka vuokraa ja myy henkilönostimia, nostu-reita ja trukkeja Suomessa, Ruotsissa, Venäjällä, Virossa, Latviassa, Liettuassa ja Ukrainassa, täyttää nämä kriteerit. Yhtiön sitoutumista työpaikkoihinsa ja työntekijöihinsä kuvaa omistajan va-kuutus, ettei ketään irtisanota vaikea-nakaan ai-kana. Samalla yhtiö edistää henkilöstönsä hyvinvointia, terveitä elämäntapoja ja pitkiä työuria tukemal-la taloudellisesti työntekijöiden kuntoi-

luharrastuksia ja tupakoimattomuutta. Siten se on myös pystynyt nostamaan työntekijöidensä tuottavuutta. Yhtiö on ollut myös aktiivinen ympäristöpolitiik-kansa kehittämisessä.

Raadin puheenjohtajana toimi vuori-neuvos Matti Honkala. Muut jäsenet oli-vat Eurofacts Oy:n hallituksen puheen-johtaja Anders Blom, Dagmar Oy:n toimitusjohtaja Tuula Kallio, Yhtyneet Kuvalehdet Oy:n toimitusjohtaja Ale-xander Lindholm, valtiovarainministe-riön valtiosihteeri Raimo Sailas ja Itella Oy:n johtaja Riitta Vuorenmaa. ■

Pekkaniska valittiin vuoden parhaaksi työllistäjäksi

P

Jungheinrich Lift Truck Oy ja Teumatec Oy ovat allekirjoittaneet yhteistyösopi-muksen koskien Junheinrichin tuottei-den jälleenmyyntiä Pohjois-Pohjanmaan, Kainuun ja Lapin alueilla.

”Yhteistyö Teumatec Oy:n kanssa täy-dentää Jungheinrichin markkinapeittoa Suomessa”, toteaa Jungheinrich Lift Truck Oy:n toimitusjohtaja, Mika Laati-kainen.

”Teumatec Oy:llä on pitkä kokemus logistiikan ratkaisujen konsultoinnista ja toimittamisesta. Teumatec Oyn am-mattitaito, paikallisuus pohjoisessa ja Jungheinrichin korkealaatuiset tuotteet muodostavat vahvan yhdistelmän poh-joisen markkinoille”, hän jatkaa.

”Uskon että asiakaspalvelumme Poh-jois-Suomessa paranee merkittävästi yhteistyömme myötä”, kommentoi Laa-tikainen.

Teumatec Oy:n Teuvo Kivelä on myös erittäin tyytyväinen tehtyyn yhteistyöso-pimukseen:

”Jungheinrichin laaja tuotevalikoima täydentää omaa tunnetuista kotimai-sista ja kansainvälisistä tuotemerkeistä koostuvaa tuotevalikoimaamme”.

”Jungheinrich tuotteet mahdollistavat kokonaisvaltaisten logististen ratkaisu-jen tarjoamisen asiakkaillemme monen-laisiin eri tarpeisiin”, Kivelä jatkaa.

”Uskon että yhteistyössä Junghein-richin Suomen trukkiammattilaisten

kanssa pystymme palvelemaan asiak-kaitamme parhaalla mahdollisella taval-la.” ■

Jungheinrich Lift Truck Oy yhteistyöhön Teumatec Oy:n kanssa

Purso Oy:lle Vuoden Työnantaja-palkinto

Purso Oy on saanut Vuoden Työnantaja-palkinnon. Palkinnon saa-misen perusteena oli mm. se, että Purso on vakavarainen ja tu-levaisuuteen uskova perheyhtiö, jonka pitkä historia on tuonut henkilöstölle varmuuden ja turvallisuuden työn jatkuvuudesta. Tam-merkosken Nuorkauppakamari ry on myöntänyt Vuoden Työnantaja -palkinnon Pirkanmaalaisille yrityksille jo 27 kertaa vuodesta 1983 alkaen. ■

• Tiedostojen lataus automaattista, halutun jakson mukaan. Tämä varmistaa lainmukaiset latausaikavälit.

• Kuljettajakortin ja massamuistin lataukset tapahtuvat ilman yrityskorttia ajo-neuvossa. Yrityskortti on toimistossa josta tunnistus tehdään langattomasti

• Tiedonsiirto langattomasti salatussa muodossa on kuljettajien kannalta turvallisempaa kuin tiedostojen postittaminen esim. muistitikulla

• Säästät aikaa! Tiedot siirtyvät VDO:n Digipiirturista suoraan toimiston ohjelmaan.

• Laaja yhteensopivuus eri valmistajien arkisto-ohjelmien kanssa.

DLD on saatavana kahtena eri versiona:

• WLAN –yhteys

• GPRS –yhteys euroopanlaajuiseen langattomaan tiedonsiirtoon.

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha. Jälleenmyyjät: www.kaha. /jm

VDO Download DeviceLakisääteiset lataukset helposti

Volvo Truck Center toteuttaa kevään aikana mittavan maansiirtokampanjan 15 suoma-laiskaupungissa. Kampanja käynnistyy maa-nantaina 15. päivänä maaliskuuta.

- Esittelemme autoja ja toimintaamme pai-kallisen Volvo Centerin pihalla aina maanan-tai-iltaisin parin tunnin ajan. Samalla viikolla tiistaista lauantaihin asiakkaat voivat koeajaa autoja omassa työympäristössään. Myyjä on mukana koeajolla esittelemässä autoa. Kunkin päivän aikana koeajoon voi tulla 2-4 asiakasta autoa kohden, automyyjä Mika Onnela Volvo Truck Center Tampereesta kuvailee.

Iltatilaisuuksissa on nähtävillä ensinnäkin kolme Volvo-kuorma-autoa, jotka on tarkoi-tettu maansiirtoon ja teidenhoitoon. Lisäksi on esillä kaksi Nissanin kevytkuorma-autoa. Nissanin paketti- ja kevytkuorma-autot ovat olleet Volvo Truck Centereiden myynnissä lähes kolmen vuoden ajan.

Maansiirtokampanja iltatilaisuuksineen ja

koeajomahdollisuuksineen toteutetaan ai-kajärjestyksessä seuraavissa kaupungeis-sa: Kotka, Porvoo, Vantaa, Lahti, Lohja, Tampere, Tammisaari, Riihimäki, Forssa, Jyväskylä, Turku, Kuopio, Joensuu, Pori ja Iisalmi. Osin tilaisuudet ovat kahdessa kaupungissa samanaikaisesti. Esimerkiksi kampanjan viimeiset iltatilaisuudet järjes-tetään Porissa ja Iisalmessa maanantai-na 31. päivänä toukokuuta ja koeajot ovat kesäkuun ensimmäisellä viikolla.

- Kutsumme iltatilaisuuksiin ja koe-ajoihin paikallisia asiakkaita ja yrityksiä, joiden tiedämme omistavan maansiirto-autoja. Iltatilaisuuksiin kannattaa ehdot-tomasti osallistua, koska siellä voi varata oman koeajovuoronsa, Onnela sanoo.

Täsmällistä tietoa maansiirtokam-panjan kaupunkikohtaisista aikatau-luista saa osoitteesta www.volvo.com■

Volvo Truck Center panostaa maansiirtoautoihin

Teksti ja kuvat Tero Tuisku

12 Kuljetus & Logistiikka

ardy Granström opiskeli 1960-luvulla Maarianhaminassa teknisessä koulussa ja on koko

elämänsä ollut tekemisissä tietokonei-den kanssa. Viime vuosien aikana hän on haastanut itseään yrittämällä rakentaa mahdollisimman nopean kotikoneen. Apuna on ollut netistä löytyvä testioh-jelma (http://service.futuremark.com), joka rasittaa konetta äärirajoilleen ja mittaa sen nopeuden. Yli 30 miljoonaa harrastajaa on osallistunut kilpailuun nopeimmasta koneesta.

– Kilpailu on hyvin suosittu nuorten keskuudessa, tietää Hardy Granström.

Granström virittelee koneita yhdes-sä poikansa Ken Granströmin kanssa. Vuosi sitten saavutettu seitsemäs sija on pitänyt hyvin, ohi on mennyt vain kaksi kilpailijaa. Granströmien kone on tällä hetkellä yhdeksänneksi nopein kotikone maailmassa.

Maailmanmestaruus mielessä

Hardy Granström kertoo yrittävänsä uutta ennätystä lähitulevaisuudessa

poikansa Kenin kanssa. He aikovat ensi kerralla käyttää koneen jäähdyttämi-seen nestemäistä typpeä.

– Vain sen avulla voimme saada ko-neesta parhaat tehot irti.

Uuteen yritykseen miehet pääsevät, kun saavat tilaamansa uudet grafi ikka-kortit käsiinsä. Tämänhetkinen maa-ilmanmestaruus on Yhdysvalloissa. Hardy Granström on ollut yhteydessä ykkössijaa pitävien kanssa.

– Heiltä meni kymmenen grafi ikka-korttia rikki, ennen kuin onnistuivat saavuttamaan mestaruuden.

Kallista ja vaarallista

Hardy Granström sanoo juuri oman itsensä haastamisen olevan hänelle tärkeintä tietokoneiden virittämises-

sä. Hänen poikansa Ken Granström puolestaan arvioi, että kilpailu muiden kanssa on ainakin puolet harrastuksen viehätyksestä.

– Haluan myös saada vahvistusta omille ideoilleni ja nähdä, miten niillä saavutetaan hyviä tuloksia.

Itse tehty tietokone, jolla Granströ-mit yrittävät saavuttaa mahdollisim-man suurta nopeutta, maksaa maltaita. Hardy Granström laskee hinnan nouse-van jopa 7000 euroon. Jäähdytyksessä käytettävä nestemäinen typpi on myös arvokasta.

– Ja se loppuu melkein heti, isä-Gran-ström tuhahtaa.

Typen kanssa testaaminen on lisäksi vaarallista. Se syrjäyttää ilmasta happea ja voi aiheuttaa paleltumavammoja

Intohimona tietokoneen viritys

Karjaalaisen Hardy Granströmin haaveena on rakentaa maailman nopein kotitietokone. Vuosi sitten hänen onnistui jo rakennella tietokoneensa seitsemänneksi nopeimmaksi.

H

Verkkokauppa.com on kasvanut nopeas-ti Suomen toiseksi suurimmaksi viihde-elektroniikan jälleenmyyjäksi. Jyrkkä kasvu on myös tuonut uudet vaatimuk-set varastonhallinnan prosesseihin ja järjestelmään. Siksi uusi varastonhallin-tajärjestelmä on nyt tarpeen, kun yritys on tähän asti tullut hyvin toimeen itsel-

leen rakentamalla logistiikkaratkaisulla. Uuden järjestelmän toimittaa mm.

varastonhallintajärjestelmiin erikoistu-nut CDC Software ja se otetaan käyt-töön loppuvuodesta.

Liiketoimintamme kasvu on ollut hyvin jyrkkää tähän asti ja uskom-me kasvuun tästä eteenpäinkin. Siksi

CDC uudistaa verkkokauppa.comin logistiikkajärjestelmän

▼

Kuljetus & Logistiikka 13

Hardy Granström uskoo 3D-tekniikan olevan kaikkien ulottuvilla kymmenen vuoden päästä.

iholla ja silmissä. Harrastuksensa kal-leuden takia Granströmit pitävät tieto-konealan liikettä.

– Tämä on meidän laboratoriomme, jossa voimme testata uusinta teknolo-giaa ja samalla vähän tienata.

Mahdollistaa 3D-tekniikan

Nopean tietokoneensa ansiosta Gran-strömit ovat päässeet nauttimaan 3D-

tekniikasta. – Se toimii koneellamme virheettömäs-ti.

3D-materiaalin katsominen omalta näytöltä vaatii 120 hertsin näytön sekä kyllin nopean koneen. Hardy Granström arvelee niiden maksavan ainakin 2000 euroa. Lisäksi tarvitaan aurinkolaseja muistuttavat lasit, jotta uusi tekniikka on katsottavissa.

– 3D-tekniikan avulla näyttää siltä, että asiat tulevat ulos ruudusta. Se on eräänlaista optista illuusiota, Hardy Granström hehkuttaa.

Isän ja pojan yhteinen työskentely sujuu hyvin.

– Poika tietää kuitenkin paremmin kaiken, kun on kasvanut koneiden pa-rissa, Hardy Granström tunnustaa suo-siolla. ■

”3D-tekniikan avulla näyttää siltä, että asiat tulevat ulos ruudusta. Se on eräänlaista optista illuusiota.”

investoimme nyt tulevaisuuteen var-mistamalla logistiikan tehokkuuden jatkossakin, Verkkokauppa.comin toi-mitusjohtaja Samuli Seppälä sanoo.

Nettikauppamme sujuvuuteen oleelli-sena osana vaikuttava logistiikkajärjes-telmämme toimii nyt maksimitehoilla. Sen lisäksi, että CDC:n järjestelmän myötä uusimme logistiikkaprosessejam-me, tavoittelemme myös lisää varastoti-laa. Liikeideaamme kuuluu oleellisena osana palvelu ja siihen tuotteiden mah-dollisimman sujuva saatavuus.

Uuden varastonhallinnan järjestel-män rakentaminen keskittyy Verkko-kauppa.comin Helsingin Ruoholahden päätoimipaikkaan, jossa varaston ja hallinnon lisäksi ovat päähuolto ja ti-lausvalmistuspalvelut ja tilaa on 10 000 neliömetriä.

- Projektimme kattaa logistiikkapro-sessien kokonaissuunnittelun ja toteutuk-sen koko varaston osalta. Rakennamme myös sujuvat liittymät Verkkokauppa.comin kehittämään pääjärjestelmään. Tuloksena on virtaviivaisempi sisälogis-

tiikka, sanoo CDC Soft-ware myyntipäällikkö Ilmari Junttila.

- Teimme Verkko-kauppa.comille jo ehdotusvaiheessa varsin tarkan suun-nitelman ja sitä lähdemme nyt toteuttamaan. ■

Jotkut poliitikot sanovat vakavissaan, että työvoima tekee tulevai-suuden työt ja elättää valtavat eläkeläismassat.

Työvoimaa lähtee eläkkeelle tänä vuosikymmenenä 150 tu-hatta enemmän kuin tulee työmarkkinoille. Mielenkiintoista, sanon minä. Vaan paljon mielenkiintoisempaa olisi tietää, mistä tulee uusi rengaskauppias, kun nykyinen hyvä ja luo-tettava lähtee eläkkeelle. Työvoimastako? Mistä parturi-mestari, kun nykyinen vakkarini jää kokonaan eläkkeelle viiden vuoden päästä. Työvoimako muotoilee partani sen

jälkeen?Yritin tässä taannoin palkata osa-aikaisen talous-

ihmisen kymmenen hengen fi rmamme lippulappuja hoitamaan. Pyysin työvoimatoimistoa lähettämään mi-nulle 4-5 parasta, mitä löytyy. Ajattelin samalla tehdä

hyvän työn jollekin konttoritöissä kokeneelle pitkä-aikaistyöttömälle. Yritimme olla reiluja työnantajia, pyysimme haastatteluihin vain yli 50-vuotiaita työ-elämän konkareita. Ja naisia nimenomaan.

Toiveikkaana sovin haastatteluajat. Odotin puoli kahdeksi ensimmäistä. Kello kävi varttia vaille, tasan kaksi. Ei näkynyt huippuosaajaamme. Soitin perään, krapulainen juuri herännyt ääni valitti, että ei tänään

päässytkään kun piti tyttären poikaa yllättäen hoitaa eikä löytänyt numeroani mistään. Toivottelin erittäin hyvää jatkoa.

Seuraava tulikin jo kolme varttia etuajassa, kun olin menossa syömään. Ihmettelin alaovella, mitähän elämän kuormaa tämäkin raihnainen mummoraasu meille asianajajille kantaa. Tukka sekaisin, mieli vielä

sekaisempana. Käsi vapisi hissin nappulalla. Ele-tyn elämän ja hiljattain juotujen viinojen raskas tuoksi kulki mukana. Hän katosi toimistomme oven suuntaan. Olin tyytyväinen, että tälle päiväl-le ei ollut muita tapaamisia kuin työhaastattelut, joista yleensä pidän. Joku kollega olisi tätä ih-misriepua tapaamassa, tuskin kovin iloisissa merkeissä.

Palatessani lounaalta aloin aavistella pa-hinta, kun avustajamme kulmakarvoja nos-

Teksti Jouni Korhonen I Kuva: Pekka Sipola

▼

Kuljetus & Logistiikka 15

tellen ilmoitti, että Sinulle On Vieras ja Tulikin Sitten Ajoissa. Mummoriepu kyy-hötti apaattisena aulan sohvalla. Kättelin ja toivotin tervetulleeksi. Neuvotteluhuo-neessa sain rouva NN:n CV:n nähtäväksi. Yksi pitkä työ 1980-luvulla pienen fi rman konttoripäällikkönä. Oikein hyvä. Kaksi lyhyttä työtä 1990-luvulla pienempien fi rmojen taloushallinnossa.. Vähemmän hyvä. Sitten 2000-luvulla neljän vuoden eläkeputki – oli vähän vaivoja. Ookoo. Ja viimeisenä viitenä vuotena 8 kpl työsuh-teita, lyhin kaksi viikkoa ja pisin päivää vaille neljä kuukautta. Oikein paljon vä-hemmän hyvä. Kiitos ja näkemiin.

Päätin kokeilla vielä kertani viimeisen. Rouva tuli täsmälleen. Hän oli huuh-dellut joko itsensä tai suunsa Kosken-korvalla, vanha temppu. Ennen asiaan ehtimistä hän tempaisi työkkärin lapun eteeni ja pyysi merkitsemään, ettei ollut sovelias paikkaan. Hänhän oli vain tullut kun työkkäristä käskettiin, muttei hän oi-keasti kyllä juuri nyt jaksaisi töihin tulla. Joimme lyhyet kahvit ja työvoima lähti kohteliaasti kiittäen.

Siinä lyhyet kokemukset avoimen työvoiman avusta toimistollemme. Kuu-lemma tarvittaisiin kymmeniä tuhansia Suomeen muuttajia paikkaamaan pois-tuvan työvoiman tarvetta. Mene tiedä, työvoima saa poistuakin minun puoles-tani. Minulle riittäisi hyvin, että jostakin löytyisi töihin osaavia, pystyviä ja vielä halukkaitakin oikeita ihmisiä. Ihan vain tekemään kohtuullisia töitä, joista meillä maksetaan kohtuullista palkkaakin. ■

Julkaistu Yrittäjä-lehti 1.2010

”Minulle riittäisi hyvin, että jostakin löytyisi töihin osaavia, pystyviä ja vielä halukkaitakin oikeita ihmisiä.”

Suomalainen Champion Door toi-mittaa nosto-ovijärjestelmät len-tokonevalmistaja Airbusin uusille tehtaille Saksaan, Ranskaan ja Es-panjaan. Useiden miljoonien eurojen arvoinen kauppa käsittää ovitoimi-tukset yhteensä seitsemälle tehtaalle, joiden suojissa rakennetaan Airbusin uutta A350-konemallia.

Tilaajana on Airbusin pääomistaja EADS (European Aeronautic Defen-ce and Space Company N.V.), joka on maailmanlaajuinen ilmailu- ja puolustusteollisuuden konserni. Kol-mivuotinen tilaussopimus sisältää option kolmelle jatkovuodelle ja avaa ovet yhteistyölle myös muiden EADS:n omistamien yhtiöiden kanssa.

Airbusin tehtaille toimitettavat ovet ovat suurimmillaan satojen ne-liömetrien kokoisia kangasnosto-ovia, joiden on kohteissaan täytettävä tiukat laatu- ja turvallisuusvaatimuk-set. Eurooppalaisen ilmailurakenta-misen markkinoilta lisää jalansijaa hakeva Champion Door kisaa par-haillaan myös lentokonesuojien ovi-toimituksista Pariisin lentokentille.

- Pienikin yritys voi pärjätä maail-malla isojen toimijoiden kanssa, jos se pystyy vastaamaan johonkin eri-tyistarpeeseen ja takaamaan palvelun ja toimitusvarmuuden. Meillä onnis-tumisen taustalla on vuosien kehit-tämistyö ja erikoistuminen korkeaa teknologiaa vaativiin ovituotteisiin, kertoo toimitusjohtaja Pekka Hosio.

Champion Door vakuutti lento-konevalmistajat etenkin teknisellä

osaamisella, josta näyttönä ovat erin-omaiset testitulokset lämmöneristys- ja tuulitunnelikokeissa. Huomiota sai myös yrityksen oma tuotannonohja-usjärjestelmä, jonka avulla tuotteen koko elinkaari kustannuksineen on hallinnassa.

Champion Door työllistää 33 hen-kilöä Nivalassa, jossa saman katon alla on yrityksen kaikki tuotekehitys ja tuotanto. Yrityksen tärkeimpiä tuotteita ovat nosto-ovet ja -seinät, joita käytetään muun muassa len-tokentillä, satamissa, teollisuus- ja energialaitoksissa sekä maataloudes-sa. Valtaosa yrityksen liikevaihdosta tulee viennistä, etupäässä Euroop-paan, Venäjälle ja Keski-Aasiaan. ■

Nivalalainen Champion Door yhteistyöhön Airbusin kanssa

16 Kuljetus & Logistiikka

yhäsalmelainen kuljetusliike Trans Kuosmanen siirtyi Pocum Online -palvelun käyttäjäksi

viime vuoden loppupuolella. Toimi-tusjohtaja Sauli Kuosmanen kertoo Pocumin olleen juuri hänen etsimänsä ohjelma.

– Siinä on paitsi laskutus myös toi-minnanohjaus.

Trans Kuosmasella uuden toiminnan-ohjaussysteemin hankinta tuli ajankoh-taiseksi, kun dos-pohjaisella ohjelmalla hoidettuja vanhoja sopimuksia päättyi.

– Rupesin netistä etsimään uudenai-kaisempaa ohjelmaa ja löysin niitä tois-takymmentä. Pocumissa miellytti sen helppokäyttöisyys.

Toimii kännykällä

Kuosmanen koekäytti Pocumia netissä ja kävi vielä yrityksen tiloissa Tampe-reella tutustumassa siihen.

– Siellä ohjelman käyttö lopullisesti aukeni minulle. Se toimii Internet-selai-mella eli tarvitset vain tunnukset ja voit ottaa sen heti käyttöön.

Erityisesti Sauli Kuosmanen pitää siitä, että ohjelma toimii kännykällä.

– Olin ajatellut hankkia minitieto-koneen kuljettajille, mutta tajusin ko-keillessani, että ohjelmahan on tehty kännykälle.

Trans Kuosmasella Pocum Onlinen käyttöön siirryttiin kertarykäyksellä.

– Ajattelin, että niin on paras. Ei tar-vitse ylläpitää kahta järjestelmää.

Sauli Kuosmanen kävi kuljettajien kanssa Pocumin käyttöä läpi yhden päivän ja hankki autoihin uudet puhe-limet. Kaikkineen Pocumiin siirtyminen maksoi ainoastaan pari tuhatta euroa. Kuukaudessa yritys maksaa 200 euroa Pocum Onlinen käytöstä. Lisäksi tulevat kännyköiden liittymämaksut.

Kaikki ajot netissä

Pocum Onlinen avulla Trans Kuosmasen ajo-järjestelyt on koko-naan siirretty nettiin. Konttorilta pystytään serverin kautta ole-maan koko ajan yhte-ydessä autoihin.

– Kun tulee ajoja, laitan ne heti nettiin. Kuljettajat näkevät ne sitten kännyköistään.

Kuljettajat kuittaa-vat puhelimellaan, koska ovat ajon aloit-taneet ja koska sen lopettaneet. Trans Kuosmasen konttoril-la taas tiedetään koko

ajan, missä autot liikkuvat – milloin ne lastaavat ja purkavat.

– Tämä on hirmu selkeää, meillä ei ole paperilla enää mitään ajotietoja, Sauli Kuosmanen hehkuttaa, eikä häntä huoleta edes netin kaatuminen.

– Kyllä meillä yhden päivän ajot muistetaan silti.

Kun ajotilaus nykyään tulee, Trans Kuosmasella merkitään heti koneelle, millä autolla tavaraa noudetaan tai vie-dään.

– Samalla hinnoittelen ajon valmiik-si. Se helpottaa hirveästi, kun ei tarvitse parin viikon päästä muistella, mitä on tullut sovittua.

Myöhemmin kun Sauli Kuosmanen näkee, että kuljettaja on kuitannut ajon, hän merkitsee työn tehdyksi. Järjestel-mä tekee silloin laskun automaattisesti.

Kerran kuukaudessa Pocum Online päivitetään ja uudistukset ovat heti käy-tettävissä. Sauli Kuosmanen toivoo, että jatkossa järjestelmään saataisiin myös kunnon reskontra. Nyt lähetetyt laskut pitää erikseen listata kirjanpitoa varten ja seurata, onko laskut maksettu vai ei. Kaiken kaikkiaan toimitusjohtaja Sauli Kuosmanen näkee yrityksensä uudes-sa toiminnanohjaussysteemissä paljon hyvää. ”Periaatteessa voisin sen ansios-ta tehdä työtäni vaikka ulkomailta kän-nykän avulla.” ■

Pocum Onlinellaajot pysyvät hyppysissäKuljetusliike Trans Kuosmanen löysi Pocum Onlinesta ohjelmiston, jolla voi hallita yrityksen kaikki tärkeät tiedot. Internet-selaimella ne ovat käytettävissä ajasta ja paikasta riippumatta. Pocumin kautta hoituu niin laskutus kuin toiminnanohjaus - koko ajojärjestely.

P

faktia.fiFAKTIVOIDU SINÄKIN

koulutus

18 Kuljetus & Logistiikka

koulutus

oulutusjärjestäjien valikoimissa on nyt aikaisempaa pienempiä opintokokonaisuuksia pidem-

pien tutkintojen rinnalla. Kokonaisuuksi-en pienentäminen on lähtenyt työelämän tarpeista, sillä yrityksissä ei välttämättä haluta enää sitoutua pitkiin koulutusoh-jelmiin.

- Viime vuosina on ollut hallitsevana trendinä, että yritykset haluavat sekä sisällöllisesti että ajankäytöllisesti jous-tavampia koulutuksia, jotka kohdistuvat tiettyyn tarpeeseen, kertoo Markkinoin-ti-instituutin osaamisen kehittämispal-veluiden johtaja Marjo Silvo.

Pitempien tutkintojen suorittami-nen saattaa kestää jopa yhdestä kahteen vuotta. Koulutusjärjestäjät ovat nyt kui-tenkin pilkkoneet isommista opintokoko-

naisuuksista pienempiä osia itsenäisiksi moduuleiksi, joita koulun penkille palaa-vat työntekijät voivat suorittaa yksittäisi-nä täsmäkoulutuksina.

- Täsmäkoulutukseen pyritään koko ajan enemmän, sillä sekä yritykset että työntekijät haluavat valita tarkkaan, mihin osa-alueeseen panostetaan ja mil-laista osaamista halutaan kehittää, Silvo sanoo.

- Esimerkiksi useita vuosia työelämäs-sä ollut, hyvän pohjakoulutuksen saanut markkinoinnin ammattilainen saattaa kaivata verkkoon liittyvää osaamista. Hän ei tietenkään lähde enää suoritta-maan pitkää ammattitutkintoa, vaan valitsee mieluummin koulutuksen, joka syventää nimenomaan hänen verkko-osaamistaan.

Lisää osaamista alansa ammattilaisille

Moduuliopiskelu on opiskelijan näkökul-masta katsottuna helpompi ratkaisu pit-kiin opintokokonaisuuksiin verrattuna. Pienempi pala kerrallaan suoritettava kokonaisuus yleensä madaltaa kynnystä aloittaa koulutus.

- Työntekijä voi kouluttautua moduuli kerrallaan silloin, kun hänelle itselleen sopii, ja lopulta hän voikin huomata suorittaneensa pikku hiljaa koko koulu-tuksen. Opiskelua voisi verrata askel as-keleelta etenevään polkuun, Silvo pohtii.

- Moduulikoulutus sopii melkein mille alalle tahansa, kun kyse on työs-säkäyvistä ihmisistä, jotka ovat jo oman alansa ammattilaisia. Täsmäkoulutuk-sella voi laajentaa tai syventää jonkin tietyn aihealueen osaamista esimerkiksi taloushallinnossa, markkinoinnissa, joh-tamisessa ja esimiestyössä tai henkilös-töhallinnossa.

Itselle sopivan koulutuspolun kokoa-minen lähtee liikkeelle omien tarpeiden miettimisestä. Työntekijän kehittymis-tarpeiden lisäksi taustalla vaikuttavat myös työnantajan ja työtehtävien vaati-mukset. Apua koulutusten kokoamiseen

Täsmä-koulutus on uusi trendi yrityselämässä

Suomalaisten opiskelu ei lopu ammatin hankkimiseen, vaan yhä useampi meistä palaa koulun penkille työn ohessa. Tämän päivän trendinä työntekijöiden kouluttautumisessa on opiskeleminen lyhyissä pätkissä pitkäaikaisten koulutusten sijaan. Tiettyyn tarpeeseen vastaavilla koulutuksilla pyritään syventämään työntekijöiden ammattitaitoa.

K▼

Kuljetus & Logistiikka 19

on tarjolla koulutusalan ammattilaisten pa-keilla.

- On myös hyvä pitää mielessä, että aina ei tarvitse lähteä kurssille vaan työssäkin voi oppia uusia asioita, Silvo muistuttaa.

Motivaatio löytyy tulevaisuudesta

Jatkuva kouluttautuminen paitsi hyödyt-tää työnantajaa, myös parantaa työntekijän asemia työmarkkinoilla. Markkinointi-insti-tuutin osaamisen kehittämispalveluiden joh-taja Marjo Silvo uskoo, että motivaatio työn ohessa kouluttautumiseen löytyykin nimen-omaan tulevaisuuteen katsomisesta.

- Opiskelu tarjoaa työntekijälle mahdol-lisuuden kehittyä omissa työtehtävissään ja parantaa urakehitysmahdollisuuksiaan. Monet kokevat motivoivaksi myös koulutuk-sen suorittamisen pienissä paloissa, sillä niin sen pystyy sovittamaan joustavasti omaan elämään, vaikka tavoitteena olisikin joku laa-jempi kokonaisuus, Silvo sanoo.

- Kun koulutus on käynnissä, on hyvä tehdä välitavoitteita motivaattoreiksi. Opin-noissa ei kannata pitää turhaa kiirettä, vaan ajankäyttö on suunniteltava järkevästi niin, että pystyy opiskelemaan täyspainoisesti työn ohessa. ■

www.markinst.fi

”Täsmäkoulutukseen pyritään koko ajan enemmän, sillä sekä yritykset että työntekijät haluavat valita tarkkaan, mihin osa-alueeseen panostetaan ja millaista osaamista halutaan kehittää.”

20 Kuljetus & Logistiikka

koulutus

oulutuksen toteuttaa Turun yli-opiston Merenkulkualan koulu-tus- ja tutkimuskeskus (MKK).

– Koulutuksen suunnittelu on aloi-tettu jo hyvissä ajoin viime vuoden puo-lella, ja sisältö on suunniteltu yhdessä Satamaliiton ja Satamaoperaattorit ry:n kanssa, kertoo suunnittelija Johanna Vuorenmaa MKK:lta.

– Koulutus vahvistaa laajasti satama-alan ja muun logistiikan liiketoiminnan, hallinnon sekä koulutuksen ja tutkimuk-sen osaamista Suomessa.

Koulutus kestää runsaan vuoden. Kou-lutuksen tarkoituksena on antaa opis-

kelijalle teoriaopetukseen ja ohjattuun itsenäiseen työskentelyyn tukeutuen val-miudet satama-alan ja logistiikan asian-tuntija- ja johtotehtäviin. Koulutuksen asiakokonaisuuksina on mm. satamatoi-

minnan toimintaympäristö, liikkeenjohto ja satamat, projektihallinto ja satamatoi-minnan ympäristövaikutukset.

Koulutus käynnistettiin lokakuussa 2009 hakuprosessilla, jonka perusteella koulutukseen valikoitiin 23 opiskelijaa. Osallistujien on mahdollista saada 35 opintopistettä. Opintoihin sisältyy viisi koulutuspäiväkokonaisuutta tehtävi-neen, lisäksi opiskelijat tekevät laajan kehityshankeprojektin eli näytön omalle työpaikalleen.

Koulutus otettu innostuneesti vastaan

Ensimmäinen opintokokonaisuus, sa-tamatoiminnan toimintaympäristö, oli tammikuussa ja sieltä saatiin hyvää pa-lautetta.

– Opiskelijat ovat todella motivoitu-neita ja kertovat opiskelun tuovan lisä-potkua myös siihen arkiseen aherrukseen työpaikalla, Vuorenmaa iloitsee.

Backman & Trummerilla Kokkolassa työskentelevä Marita Utter sai tiedon koulutuksesta suoraan MKK:lta.

Satama-ala sai oman

akateemisen koulutuksen

Tämän vuoden alusta käynnistyi uusi akateeminen oppisopimuskoulutusmuoto Suomessa. Ns. pilottivaiheessa on käynnistynyt yhdeksän eri koulutusohjelmaa, joista yksi on satama-alalle räätälöity Satamatoiminnot-oppisopimuskoulutus.

K

▼

Kuljetus & Logistiikka 21

– Kiinnostuin heti asiasta. Osittain myös ehkä siksikin, että olen ”krooninen” opiskelija, mutta suurin syy oli kyllä se, että aihe oli todella mielenkiintoinen ja myös ajankohtainen, Utter kertoo. Ut-terin työnantaja Backman & Trummer siirsi konttorinsa joulun alla 2003 kau-pungista Kokkolan satamaan. Muuton myötä konttiliikenne on vuosi vuodelta tullut yhä merkityksekkäämmäksi sekä yritykselle että etenkin asiakkaille.

– Meriliikenne ei täällä satamassa tunnu ollenkaan niin kaukaiselta, kuin ”kuivalla maalla”, kaupungissa, Utter toteaa.

Näinkin laajassa koulutusrupeamassa on työnantajan kiinnostus asiaan ensiar-voisen tärkeää. Backman & Trummerilla kiinnostus oli itsestään selvä. Konttori on kehittänyt konttiliikennettä sekä over-seas että shortsea puolella jo useamman vuoden ajan. Lisää mielenkiintoa asiaan on tuonut jo runsaan vuoden Kokkolaan säännöllisellä aikataululla liikennöinyt konttifeederi. Oman säväyksen asiaan antaa tietysti vielä Kokkolan satamassa

oleva, Suomessa ainutlaatuinen AW-ter-minaali.

Utter uskoo, että koulutus tulee var-masti antamaan paljon uutta tietoa ja uusia näkökulmia omaan työhön.

– Luennoitsijat ovat jo pelkästään alansa huippuja Suomessa, puhumat-takaan kanssaopiskelijoiden laajasta ja monipuolisesta tietotaidosta sataman ympärillä tapahtuvista toiminnoista.

Entä miten opintoja sitten jaksaa töiden ohella? Utter toteaa, että on vaa-tivaa ja aikaa vievää tehdä työn ohella projektityö ja muita opintoihin liittyviä etätehtäviä, mutta kun aihe on todella mielenkiintoinen ja myös haasteellinen, se aikakin vain löytyy jostain.

– Olin ensimmäiseen opintokokonai-suuteen enemmänkin kuin tyytyväinen. Luennoitsijat olivat hyviä, ja osasivat esittää asioita mielenkiintoisesti ja aja-tuksia herättävästi.

Toiveissa on jatkaa koulutusta vuonna 2011. Hakuaika seuraavaan koulutukseen on syksyllä 2010, ja siitä tiedotetaan heti alkusyksystä 2010. ■

22 Kuljetus & Logistiikka

koulutus

aave maarakennusko-neenkuljettajan ammatis-ta on tosiaan lähtenyt jo

kotoa. Meillä on oma maarakennusalan yritys, joten tiesin alasta jo paljon kou-luun hakiessani.

Nina haki yhteishaussa ja pääsi opis-kelemaan TTS koulutuksen maaraken-nusalalle. Nina on kotoisin Kemistä, ja on muuttanut sittemmin Veikkolaan. TTS koulutuksen Rajamäen toimipiste oli lähin paikka, jossa maarakennusko-neenkuljettajan tutkintoa suoritetaan. Ninan mielestä opinnoissa kaikki on ollut mukavaa.

- Olen oppinut koulussa muun muassa maaraken-nusalan perusteet ja mittausta, jota tarvitaan kaikilla työmailla. Mukavin-ta alassa on se, että pääsee näkemään

tuloksen ja käden jäljen, Nina toteaa.

Työssäoppimisjak-soja Ninalla on ollut useita. Yhden har-joittelujakson Nina oli Maarakennusliike Pusku Oy:llä ja loput jaksot hän on suoritta-nut Destialla.

- Työssäoppimis-jaksojen aikana olen työskennellyt panostajana, soijanäytteen

ottajana ja maaraken-nuskoneen kuljetta-jana. Jaksojen aikana olen saanut oikean kos-ketuksen työelämään ja nähnyt millaista työ ja sen tekeminen oikeasti on. Vastaanotto työpai-koilla on ollut erittäin hyvää ja työkavereista on tullut myös hyviä ystäviä, Nina kertoo.

Nina valmistuu toukokuussa 2010 ja jo nyt on alan työpaikka valmiina odot-tamassa.

- Menen Lemminkäiselle töihin val-mistumiseni jälkeen eli työnäkymät ovat hyvät. Toivottavasti saataisiin vain enemmän naisia alalle, Nina toteaa.

Nina on suunnitellut hakeutuvansa kevään yhteishaussa ammattikorkea-kouluun. Ninaa kiinnostaa rakennus-mestarin amk-tutkinto, jonne lähtisi kesätöiden jälkeen opiskelemaan. ■

Nuoruuden haave todeksi- Nina Mäntyjärvi valmistuu maarakennuskoneenkuljettajaksi keväällä 2010

Nina Mäntyjärven silloinen 9-luokan opinto-ohjaaja hämmästyi ensiksi Ninan yhteishaun hakutoivetta. Nina halusi ryhtyä maarakennuskoneenkuljettajaksi. Ala ei ehkä ole yleinen hakutoive nuorelle naiselle, mutta Ninan haaveena se on ollut jo pienestä pitäen. Opinto-ohjaaja tilasi heti esitteet ja siitä lähti Ninan askel kohti maarakennuskoneenkuljettajan ammattia.

TTS koulutuksen maarakennusalan kou-lutusalalla järjestetään maarakennusalan nuorisoasteen koulutusta Nurmijärven Rajamäellä ja Vantaan Petikossa. Koulu-tukset tähtäävät itsenäiseen työskente-lyyn maarakennusalan tehtävissä.

Koulutukset koostuvat tietopuolisesta opetuksesta ja käytännön työmaaharjoit-telusta eri maarakennuskoneilla. Käytös-sä on ajanmukainen työmaakonekalusto (noin 25 työkonetta), mikä takaa ajan-mukaisen ja laadukkaan koulutuksen.

Lisäksi maarakennusalalla järjestetään aikuiskoulutusta sekä lyhytkursseja muun muassa tieturvakoulutusta sekä erilaisia kursseja maarakennusalan yri-tyksille.

TTS järjestää maarakennusalan nuorten koulutusta Rajamäellä ja Vantaalla

-H

”Mukavinta alassa on se, että pääsee näkemään tuloksen ja käden jäljen”

Kuljetus & Logistiikka 23

Vaivatonta vakuuttamista,

vahvaa ammattitaitoa.

etera.

Innofocus, Lohjan KTK Osuuskunta ja Lohjan seudun kuorma-autoilijat solmivat 9.2.2010 yhteis-työsopimuksen kuorma-autonkuljettajien ammatti-pätevyyden jatkokoulutuksesta. Koulutussopimus on laatuaan ainutlaatuinen koko Suomessa.

“Merkittävintä tässä on, että sopimuksen ansi-osta pystymme kouluttamaan ammattikuljettajia paikallisesti”, Lohjan KTK Osuuskunnan toimitus-johtaja Jari Flink kiittää.

Kuljettajien jatkokoulutus on oltava suoritet-tuna viimeistään 10.9.2014 mikäli ajo-oikeus on alkanut ennen 10.9.2009. Kaikkiaan ammattipä-tevyysdirektiivin mukainen koulutus koskee Länsi-Uudellamaalla noin runsasta 1500:aa – jopa 2000 kuljettajaa. Innofocuksen vahvuus on paikallisuus, kuljettajat kouluttautuvat omalla paikkakunnal-laan ja lauantaisin tapahtuva koulutus häiritsee hyvin vähän ammatinharjoittamista.

Innofocuksen täydennyskoulutushanke on uraa-uurtava koko maassa. Innofocuksen asiakaspääl-likkö Antti Haasto kehottaakin kaikkia kuljettajia lähtemään koulutukseen mahdollisimman nope-asti; jos liikkeelle lähtee vasta 2013 tai 2014 kou-lutuspaikat voivat olla aika tukossa. Nyt kannattaa olla ajoissa hereillä! ■

Uraauurtava täydennyskoulutushankeFaktia Koulutus jatkaa FAK:n perinteitä

Faktia Koulutus Oy aloitti toimintansa osaamiskeskuksena vuoden 2010 alusta. Yhtiön omistajana toimii Forssan kau-punki ja toimintaa Faktialla on Forssan talousalueen lisäksi Turussa, Espoossa ja Hämeenlinnassa. Nimeen Faktia yh-distyy osaamisen kaksi peruselementtiä: tieto ja aktiivinen tekeminen.

Uusi osakeyhtiö jatkaa Forssan ammatillisen aikuiskou-lutusliikelaitoksen (FAK:n) aikuiskoulutustoimintaa ja kou-luttaa vuosittain lähes 5 000 henkilöä erilaisiin tutkintoihin sekä erityisosaamiseen. Yhtiö toimii jatkossakin laajasti ai-kuisväestön osaamisen kehittäjänä tekniikan, liiketoiminnan ja palveluiden aloilla.

Tekniikan alojen toimialajohtajana aikaisemmin toiminut Jyrki Välkkynen on nimetty Faktia Koulutuksen toimitusjohta-jaksi. Koulutusyksikön rehtorina jatkaa Matti Keskinen.

– Toimintamme yhtenä kulmakivenä jatkossa on olla yri-tysten osaamisen kehittäjä. Haluamme kuunnella yritys-tä, selvittää heidän osaamistarpeensa sekä yhdessä hakea ratkaisut henkilöstön osaamisen kehittämiseen. Lisäksi ha-luamme yhteistyössä kumppaniemme kanssa kehittää am-matillisen osaamisen apuvälineitä sekä muutostilanteissa olla apuna tehostamassa osaamista. Koulutusten toteutta-misessa annamme oman osaamisemme yritysten käyttöön ja autamme koordinoinnissa ja erilaisten rahoitusmuotojen selvittämisessä toteaa toimitusjohtaja Välkkynen. ■

24 Kuljetus & Logistiikka

koulutus

aisiolainen Timali on yksi niistä aikuiskoulutuskeskuksista, jos-sa on kehitetty uutta työpaikka-

lähtöistä koulutusta. Perinteinen oppilas-näkökulma nakattiin kuormasta ja tilalle lastattiin yhden luukun periaate.

— Yritys tai julkinen sektori voi ottaa meihin yhteyttä ja kertoa mitä tarpeita heillä on. Me järjestämme sen pohjal-ta koulutuksen. Enää ei tarvitse soittaa moniin oppilaitoksiin ja etsiä valmista kurssia. Kaiken pitäisi hoitua yhdestä paikasta, kehittämispäällikkö Olli Vuori-nen kertoo.

Pakettiin kuuluu tarvittaessa myös ra-hoitusvaihtoehtojen etsintä. Vuorinen on huomannut, etteivät läheskään kaikki yrittäjät tiedä mahdollisuuksia.

— Koulutus voidaan järjestää oppi-sopimuksena tai se voi olla työvoimapo-liittista, jolloin tavoitteena on säilyttää työpaikka koulutuksen avulla. Joissakin tapauksissa paikallinen TE-keskus voi

maksaa puolet kustannuksista ja yrittäjä toisen puolen, Vuorinen sanoo.

Toteutustapa vaihtelee tarpeen mu-kaan. Joskus riittää henkilöstön preppaus-päivä, joskus tarvitaan isompi ohjelma tai vaikka oppilastyönä toteutettu projekti.

Invataksikoulutus alkoi

Räätälöidyt koulutukset ovat osa työelä-män kehittämisohjelmaa, TYKE:ä. Täh-täimenä on parantaa työn tuloksellisuutta ja työelämän laatua. Siitäkin Raisiossa on jo kokemusta.

— Eräs taksiyrittäjä otti meihin yh-teyttä. Hän tarvitsi invataksinkuljettajaa, mutta siihen ei perinteinen koulutus riit-tänyt.

Timalissa suunniteltiin kokonaisuus, johon sisältyi alaa koskevaa lainsäädän-töä ja määräyksiä sekä asiakaspalvelun niksejä. Lisäksi koulutettava kulki inva-taksikuljettajan mukana nähdäkseen, mitä työ käytännössä on.

— Muut eivät pystyneet järjestämään koulutusta. En ainakaan tiedä, että täl-laista olisi tehty missään muualla, Vuori-nen toteaa.

Parempi tulos

TYKE:n myötä kouluttajat päättivät kou-luttaa myös omaa väkeään. Ari Tornberg on yksi ensimmäisistä kehittämisasian-

Opin kautta eroon vaivoistaAikuiskoulutuskeskuksissa räätälöidään uusia kursseja työpaikkojen tarpeisiin: kuljetusalalla niiden kautta voitaisiin parantaa esimerkiksi työhyvinvointia ja turvallisuutta.

R▼

Kuljetus & Logistiikka 25

tuntijoista, joiden työnä on auttaa yri-tyksiä ja työpaikkoja hahmottamaan koulutustarpeita.

— Asiakaspalveluun liittyvät asiat ovat aina tärkeitä. Kuljetus- ja logistiikka-alalla ravitsemus ja työssä jaksaminen voisivat myös olla koulutettavia asioita epäsäännöllisten työ- ja ruokailuaikojen takia. Ensiapua ja työturvallisuutta voi-

taisiin myös opettaa, Tornberg pohtii.Vuorinen uskoo aikuiskoulutuksen

tarjoavan tehokasta oppimista. Ennen kokemusta työelämässä esimerkiksi ra-vitsemus- ja työhyvinvointiasiat eivät välttämättä kolahda nuorille.

— Mutta kun ensimmäiset kolotukset alkavat tulla, kiinnostus herää, Vuorinen tietää. ■

Olli Vuorinen (vas.) ja Ari Tornberg eivät tosielämässä ehdi

pikkutrukeilla leikkiä, sillä heidän työnään on rakentaa kuormien sijaan räätälöityjä koulutuksia.

26 Kuljetus & Logistiikka

koulutus

U:n ryhmäpoikkeusasetuksen turvin auton on voinut viedä mihin tahansa autohuoltamoon,

jolla on tarvittava osaaminen ja työkalut. Autokorjaamojen työtehtävät muuttuvat

ja Kangastupa on huolissaan siitä, miten pienet korjaamoyritykset ja -yrittäjät pärjäävät nopean muutoksen keskellä.

“Auton tekniset rakenteet ovat muut-tuneet hurjalla vauhdilla. Autoelektro-

niikan osuus ja merkitys ovat kasvaneet nopeasti, samoin autossa käytetyn tie-totekniikan määrä ja tehtävät. Huolto vaatii yhä enemmän ja kalliimpia eri-tyislaitteita, ja niiden käyttäminen edel-lyttää erikoisosaamista.”

Tämä asettaa valtavia paineita osaa-misen kehittämiselle autokorjaamoissa, ja myös niiden teknisen laitteiston pitä-miseksi ajan tasalla.

“Pahin visio on, että esimerkiksi Män-tästä joutuu tuomaan auton huollet-tavaksi Jyväskylään, kun lähempää ei osaamista löydy. Elinikäinen oppiminen on ainoa keino, millä osaaminen varmis-tetaan. JAKK esimerkiksi on tehnyt kor-jaamolaitteita maahantuovan Suomen Työkalu Oy:n kanssa yhteistyösopimuk-sen, jossa JAKK toimii kouluttajana elinikäisen oppimisen varmistamiseksi ja korjaamojen osaamisen lisäämiseksi,” Kangastupa kertoo.

Koulutus jatkuu seuraavan kymme-nen vuoden ajan, ja sen aiheena ovat autotekniikan eri järjestelmät, uutuudet ja tarvittaessa mallikurssit. Koulutus on suunnattu noin 400 autokorjaamol-le, joista sata on tällä hetkellä mukaan. Lähipäiviä pidetään eri paikkakunnilla, joiksi ovat valikoituneet Jalasjärvi, Jy-väskylä, Imatra, Oulu, Tampere, Num-mela ja Turku.

Koulutus suoritetaan työn ohella opis-kellen. Lähiopetusjaksojen lisäksi siihen kuuluu työharjoittelua ja etäopiskelua. Varsinainen osaaminen osoitetaan näyt-tötutkinnon avulla. Tutkinto voidaan järjestää vaikka työntekijän tai yrittäjän omalla työpaikalla.

Osatutkintoja pitää kertyä riittävä määrä, että tutkinto täyttyy. Kaikkiaan osia on seitsemän, joista osa on pakol-lisia, osa valinnaisia. Koulutus kestää osaamisesta, opintojen henkilökohtais-tamisesta sekä koulutuksen rytmittämi-sestä riippuen vuodesta kahteen. ■

Elinikäinen koulutusratkaisu pienkorjaamoille“Autokorjaamoala elää murrosta, johon ei lamakaan vaikuta: autoja on huollettava ja korjattava joka tapauksessa. Autojen tekniikka kehittyy, erikoismetallit ja tietotekniikka vaativat erikoisosaamista pieniltäkin korjaamoilta. Se, riittääkö sitä lähikorjaamolla, määrittää saako auton merkkihuoltoon omalla paikkakunnalla, vai pitääkö varautua parinsadan kilometrin päiväajeluun,” aikuiskouluttaja ja kehittäjä JAKKin autoalan kouluttaja Timo Kangastupa pohtii.

E

Kuljetus & Logistiikka 27

TYÖELÄMÄ MUUTTUU - OSAAVA MENESTYY

Opiskele joustavasti ja käytännönläheisesti Turun Aikuiskoulutuskeskuksessa.

ww

w.t

uakk

.

Turun AikuiskoulutuskeskusTurku Kaarina PaimioVaihde 0207 129 200 www.tuakk.

HUOM! YRITYSPÄÄTTÄJÄ

Toteutamme räätälöityjä koulutuksia suoraan yritysten tarpeisiin.Ota yhteyttä tai pyydä tarjous asiakaspalvelu@tuakk.

TUTUSTU KOKO TARJONTAAMME

www.tuakk.fi

TUTKINTOON VALMISTAVAT KOULUTUKSETJohtamisen erikoisammattitutkinto Syksy 2010 50,50 €

Myynnin ammattitutkinto Syksy 2010 2x175 €

Sihteerin ammattitutkinto, monitoimiassistentti 25.3. 350 €

LYHYTKOULUTUKSETSFS 6002 sähkötyöturvallisuuskoulutus 10.3./19.4. 160 €

Sähköturvallisuustutkinto 22.4. 160 €

Excel 2010 -perusteet 20.4. 260 €

PowerPoint 2010 -perusteet 27.4. 260 €

Word 2010 -perusteet 4.5. 260 €

Tieturva I -koulutus 23.3. 100 €

Tulityökorttikoulutus 22.3./21.4. 95 €

Trukkityökoulutus (sis. trukkikortin) 8.–9.4. 215 €

Työturvallisuuskortti, peruskoulutus (8 h) 22.4. 95 €

Työturvallisuuskortti, täydennyskoulutus (4 h) 25.3. 60 €

Puuhaako joku hallituksessa salaa lukukausimaksuja?Keskustanuorten puheenjohtaja Antti Kur-vinen ja Keskustan Opiskelijaliiton puheen-johtaja Marjaana Hoikkala vaativat hallitusta selittämään kantansa koulutuksen maksul-

lisuudesta käynnistyneeseen keskuste-luun. Vasta viime viikolla eduskunnan kyselytunnilla pääministeri Vanha-nen vakuutteli, ettei suomalaisille ole tulossa lukukausimaksuja, eikä ole otettu edes siihen suuntaan askelta. Nyt kuitenkin on käynyt ilmi, että opetusministeriön työ-ryhmä, joka selvittää korkeakou-luopintojen nopeuttamista, aikoo esittää yhtenä vaihtoehtona 1000 euron suuruista lukukausimaksua kaikille opiskelijoille.

- Ei voi olla mahdollista, että opetusministerin alaiset työryhmät

valmistelevat täysin ilman poliittis-ta valvontaa suomalaista koulutus-

järjestelmää perustavanlaatuisella

tavalla muuttavia esityksiä. Jonkun näistä asiois-ta on oltava kärryillä, vähintään kokoomuslaisen opetusministerin. Jollei yksikään poliittinen taho muka halua maksuja, niin miksi ihmeessä asiaa selvitetään, tykittää Hoikkala.

Keskustan nuorisojohtajat epäilevät, että nyt käynnistynyt keskustelu nousee esiin viimeistään seuraavien hallitusneuvotteluiden alla. Tämän vuoksi olisikin reilua, että maksullista koulutus-ta puuhaavat tahot kertoisivat aikomuksensa avoimesti jo tässä vaiheessa. Suomen koulutus-järjestelmän ja samalla yhteiskunnan yksi kul-makivistä on ollut siinä, että asuinpaikasta tai perheen varallisuudesta riippumatta, jokaisella suomalaisella on ollut mahdollisuus opiskella maksuttomasti niin pitkälle kuin kykyjä ja haluja riittää.

- Keskustassakin on perinteisesti arvostettu maksuttoman koulutuksen periaatetta. Puo-luejohdon on nyt kerrottava selkeästi, että mil-laisena Keskusta näkee korkeakoulupolitiikan tulevaisuuden, vaatii Kurvinen. ■

koulutus

28 Kuljetus & Logistiikka

Kiinteistöalan ammattitutkinto luo pohjan osaamiselle

Aninkaisten kiinteistövälitys Oy:n Jethro Rostedt aloitti puheenvuoronsa kehu-malla henkilökunnan kouluttamisesta saatavaa hyötyä.

- Meillä on henkilökunnan koulut-tamisesta suorastaan jäätävän hyvät kokemukset! Uusi kiinteistönvälittäjän ammattitutkinto antaa työntekijälle hyvät pohjatiedot. Vuoden kestävä kou-lutus suoritetaan työn ohessa ja opiske-lua on parina päivänä viikossa, Rostedt kertoo.

Kiinteistönvälitysala ja sisustus kiin-nostavat ihmisiä kasvavassa määrin. Alan vetovoima on nousussa. Mutta millainen ihminen sopii kiinteistönvä-littäjäksi? Millaisia ominaisuuksia on hyvällä kiinteistönvälittäjällä?

Myyntimies on aina myyntimies, Ro-stedt alleviivaa ja kertoo pilke silmä-kulmassa, että myyntimiehen on oltava valmis takomaan rahaa ja tekemään pitkiä työpäiviä. Kiinteistöalalla on pe-rehdyttävä tarkkaan taloyhtiöihin ja myytäviin kohteisiin.

Oppisopimuskoulutus luo viihtyvyyttä

Vuoden 2009 oppisopimuskoulutta-jaksi valittu kauppias Mikko Huhtanen kertoi henkilöstön koulutuskokemuk-

sista K-supermar-ket Runosmäessä. Henkilöstön viihty-vyys ja oppisopi-muskoulutus kul-kevat käsi kädessä. Työntekijät viihty-vät hyvin sellaisilla työpaikoilla, joissa on oppisopimus-koulutusta. Meillä oppisopimusopiskelu on osa arkea ja yrityskulttuuria, Huhta-nen summasi.

Huhtasen yritys on kouluttanut työn-tekijöitä oppisopimuksella vuodesta 2001 saakka. Yhdeksän vuoden aikana ammattiin on valmistunut 12 opiskelijaa. Parhaillaan koulutuksen parissa ahertaa kaksi opiskelijaa. Maailman muuttues-sa opiskelijat tuovat taloon tuoreimmat tiedot ja uusien asioiden jalkauttaminen on helppoa.

Kun yrityksessä on jatkuvan oppimi-sen kulttuuri, niin uuden oppiminen ei ole pakkopullaa vaan osa jokapäiväistä normaalia toimintaa. Näen, että koulu-tus on paikallaan jos se on taloudellisesti mahdollista - ei vaan jos se on taloudel-lisesti kannattavaa, kauppias päättää pontevasti.

Henkilökunnan

kouluttaminen kannattaa

Kiinteistönvälittäjä Jethro Rostedt, kauppias Mikko Huhtanen ja Expresspäällikkö Hemmo Österman kertoivat kokemuksiaan ja näkemyksiään henkilökunnan kouluttamisen eduista ja hyödyistä TAIn aikuiskoulutuksen uusien toimitilojen avajaisissa.

▼

Kuljetus & Logistiikka 29

Räätälöityä osaamista yrityksen tarpeisiin

Onninen Oy:n Expresspäällikkö Hemmo Österman taustoittaa yrityksen oppiso-pimuskoulutuksen historiaa aina 1980-luvulle asti. 80 ja 90 -luvuilla osaavan

työvoiman saanti oli hankalaa. Yri-tyksen asiakaskun-ta koostui vaativis-ta ammattilaisista, joiden palveluun haluttiin panostaa. Oppisopimuskou-lutuksesta löytyi tie, joka on vuosien mittaan osoittautu-

nut todella arvokkaaksi. Oppisopimuskoulutuksen kautta työn-

tekijämme saavat juuri sopivasti räätä-löidyn koulutuksen. LVI-alan hallinnan lisäksi työntekijät tarvitsevat markki-noinnin ja asiakaspalvelun osaamista, Österman kuvailee.

Oppisopimuksesta kiinnostuneita riittää. Yrityksille tulee hakemuksia vii-kottain. Östermanin mielestä oppisopi-muskoulutus on nuorille erinomainen ponnahduslauta, joka tarjoaa näköaloja tulevaisuuteen. Oppisopimuskoulutuk-sen aikana opiskelija saa tuntumaa alaan ja työntekijän arkeen, jonka perusteella on hyvä puntaroida oman uran jatkoa. ■

KOULUTUSTA TYÖELÄMÄN TARPEISIIN

Satakunnan ammattikorkeakoulu tunnetaan monipuolises-ta koulutustarjonnasta sekä korkeatasoisesta opetuksen laadusta. Merellisen sijaintinsa vuoksi Rauma on ihanteel-linen paikka logistiikan ja merenkulun opetukselle.

Pisimmät perinteet ovat merenkulun opetuksella, mutta myös tekniikan logistiikan koulutusohjelmalla on jo vuosien kokemus toimitusketjujen hallinnan, hankintatoimen, varas-toinnin, jakelujärjestelmien ja kuljetustekniikan opetuksesta.

Yhteistyöverkkomme alueen yritysten kanssa sekä moder-nit oppimisympäristöt ja -metodit luovat opiskelijalle vahvan lähtökohdan kehittää omaa ammattitaitoaan.

INSINÖÖRI (AMK)Logistiikan ja merenkulkualan insinöörin koulutusohjelmat

MERIKAPTEENI (AMK)Merenkulun koulutusohjelma

Satakunnan ammattikorkeakoulu | www.samk.fi

Riitta Tempakka (logistiikka) | Puh. 044 710 3639

Heikki Koivisto (merenkulku) | Puh. 044 710 3674

MONIPUOLISTA LOGISTIIKAN OSAAMISTA RAUMALLA

Uusiin tiloihin ovat siirtyneet aikuis-koulutuksen Pitkämäen koulutalon toiminnot kokonaisuudessaan ja Kel-lonsoittajankadulta aikuiskoulutuksen liiketalouden yksikkö.

Muuton taustalla on tavoite tehos-taa toimintoja ja parantaa opiskelija-palveluja.

– Pitkämäen toimitilat ovat kyllä modernit ja miellyttävät, mutta vali-tettavasti luokka- ja työtilojen määrä on vähäinen suhteessa kokonaisneliö-määrään (suuri aulatila). Myös hyvien ruokailu- ja taukotarjoilujen järjestelyt ovat olleet haasteellisia, kun ruoka on kuljetettu toisesta toimipaikasta. Opiskelijoita kulkee paljon linja-autol-la, yhteydet tähän suuntaan heikkeni-vät huomattavasti reilu vuosi sitten, aikuiskoulutusjohtaja Päivi Lehtinen taustoittaa.

Aikuiskoulutuksen toiminnan kes-kittämisestä hyötyvät niin opiskelijat

kuin henkilökuntakin. Kun toimitaan saman katon alla, yhteistoiminnasta tulee luontevaa.

– Arjessa kohtaaminen helpottuu, sähköiset välineet eivät henkilökoh-taista kontaktia korvaa. Toivottavasti tämä johtaa myös alojen väliseen uu-denlaiseen yhteistoimintaan ja vaikka-pa uusiin tuotteisiin asiakkaille, Päivi Lehtinen miettii.

Muuton ohessa TAIn aikuiskoulu-tuksen tavoitteena on kehittää myös uudenlaisia pedagogisia ratkaisuja ja palveluja. Uuden kynnyksellä on hyvä edistää myös ”green office” -ajatte-lua.

– Luokkiin asennetaan dataprojek-torit, joten opetusmateriaaleja pys-tytään hyödyntämään sähköisenä, ja paperikopioiden määrä vähenee. Myös siirtymiset TAIn eri koulutalojen välillä vähenevät tai ainakin välimat-kat lyhenevät. ■

TAIn aikuiskoulutus muutti DataCityyn

ALAN UUTISET & AMMATTILAISET myös verkossaVerkossa voit lukea myös aiemmat numeromme.

www.kuljetusjalogistiikka.com

30 Kuljetus & Logistiikka

koulutus

sean asiantuntijan puheenvuo-roista kävi ilmi, että nyt kaiva-taan päätöksiä, mihin suuntaan

mennään. Ratkaisuja on tarjolla, mutta pitkäjänteinen kehittäminen edellyttää

standardeja ja esimerkiksi tietoa vero-tuksesta.

Liikenteen keinoja kasvihuonepääs-töjen vähentämiseksi ovat pakokaa-sunormien tiukentaminen, autojen

uusiutumisen nopeuttaminen, autojen määrän pitäminen kurissa sekä polttoai-neiden laadun parantaminen. Vaihtoeh-toisissa polttoaineissa on jopa kokonaan päästöttömiä. Suomessa oli edellisvuo-den lopussa 4,6 liikennekäytössä olevaa ajoneuvoa, joista 2,6 miljoonaa oli hen-kilöautoja. Autojen keskimääräinen ro-mutusikä on 18 vuotta. Uusista autoista dieseleitä oli 17 prosenttia.

Vetyteknologiaa käsittelivät Aalto-yli-opiston TKK:n Jukka Paatero ja VTT:n Rolf Rosenberg. Paatero esitteli Islannin mallia. Siellä vetyä on kokeiltu linja-au-tojen ja kalastusalusten polttoaineena.

–Vedyn valmistus päästöttömästi on avainkysymys, koska sitä ei ole pelkkänä vetynä saatavissa. Vedyn käyttöön otta-

misessa on myös muita kuin teknisiä esteitä, kuten käyttäjien tavat ja suhtautuminen.

Rosenberg kertoi suu-rimpien autonvalmista-jien kehittävän vetykäyt-töisiä polttokennoautoja. Valmistajat ovat sitoutu-neet aloittamaan poltto-

Mikä meitä liikuttaa tulevaisuudessa? Mikä meidän tarvitsemiamme tavaroita liikuttaa? Satakunnan ammattikorkeakoulussa Raumalla logistiikkainsinööri-opiskelijoiden järjestämässä tapahtumassa esiteltiin laajasti vaihtoehtoja fossiilisille polttoaineille. Esitelmöitsijöinä oli polttokennojen, vetyteknologian, kaasun, maakaasun, etanolin ja biodieselin sekä sähkö- ja hybridiautojen asiantuntijoita.

Vihreää logistiikkaa pohdittiin Raumalla

Tarjolla vaihtoehtoja- päätöksiä kaivataan

Satakunnan ammattikorkeakoulun logistiikan insinööri-opiskelijat Ville Kokkinen (vas.) ja Juho Hermikoski avustivat esitelmöitsijöitä, joista kuvassa Volvo Trucks Finlandin tuotepääl-likkö Kurt Westenius ja Gasum Oy:n Arto Riikonen.

U

▼

kennoautojen sarjavalmistuksen vuonna 2015, jos Saksa sitoutuu rakentamaan vetytankkausasemien verkoston. Maa-ilmalla on rakennettu yli sata asemaa ja useilla mailla on suunnitelmat ase-maverkoston rakentamiseksi. Rosen-bergin mukaan liikenteen sähköistys on välttämätöntä, mutta nykyinen ja tule-vaisuuden akkuteknologia eivät täytä autojen maantieajon vaatimuksia. Vetyä voi-daan valmistaa samoilla keinoilla kuin sähköä, ja sen paikallisena päästö-nä on vain vesi.

Sähköautojen ny-kyistä voimallisempaan tuloon uskoi Valmet Au-tomotiven projektipääl-likkö Markus Hirvonen.

– Täyssähköiset ajo-neuvot yleistyvät kau-pungeissa ja hybridit pitemmillä ajomatkoilla. Uuden polttokenno- ja akkuteknologian myötä polttokenno- ja täyssähköiset ajoneuvot yleistyvät. Rinnak-kaishybridissä sähkömoottori on polttomoottorin rinnalla antamassa lisätehoa ja ot-tamassa talteen jarrutus-energiaa.

Gasum Oy:n asiakaspalvelupäällik-kö Arto Riikosen mukaan yrityksen tavoitteena on rakentaa Suomeen 30 maakaasun tankkausasemaa siirtover-kon alueelle. Kaasun käyttöä liikenteen polttoaineena on hänen mukaansa ra-joittanut lähinnä verotus. Ruotsissa käy-tetään biometaania liikenteessä, ja siellä on jo 130 maakaasun tai biometaanin

tankkausasemaa ja 20 000 kaasuautoa. Nesteytettyä maakaasua taas käytetään teollisuudessa ja mm. Norjassa laivojen polttoaineena.

UPM:n johtaja Pekka Jokela kertoi yrityksen tutkivan tehdaspaikkakuntien-sa soveltuvuutta kaupallisen biopolttoai-nelaitoksen sijoituspaikaksi. Rauma on yksi tutkimuskohde.

Raumalla järjestetty logistiikkasym-posium on vuosittain toistuva opiske-lijoiden järjestämä tilaisuus, jossa on jokin ajankohtainen logistiikkaan liittyvä teema. ■

Vaihtoehtoisia polttoaineita käsitelleen iltapäivän jälkeen siirryttiin nauttimaan pöydän antimista. Keskustelupiirissä projekti-päälliköt Pasi Kurkinen (vas.) ja Markus Hirvonen Valmet Automotivesta, asiakaspalvelu-päällikkö Arto Riikonen Gasum Oy:stä sekä harjoitteluinsi-nööri Jukka Salomaa ja dipl.ins. Heikki Leino Satakunnan ammattikorkeakoulusta.

”Liikenteen sähköistys on välttämätöntä, mutta nykyinen ja tulevaisuuden akkuteknologia eivät täytä autojen maantieajon vaatimuksia.”

Ammattitutkinto omalta alalta? Koulutusta koko-naan uudelta alalta?Ammattitaitoa täydentäviä opintoja?

ict

Aloja joka lähtöön

Kysy lisää

sijoitus osaamiseen

Aikuisopiskelu

www.aikuiskoulutus.fi

koulutus

Kuljetus & Logistiikka 33

Linja-autot, kuorma-autot,pikkubussit ja tila-autot maalaa

KAAKKOIS-SUOMEN MAALAUSKESKUS OY

Valtatie 6:n varrella

Jokelantie 250, 47200 Elimäki P. 0400-961740

Automaalaamo Automaalaamo

ALAN UUTISET &

AMMATTILAISET myös verkossa

www.kuljetusjalogistiikka.com

KOTIMAISETNOSTOLAITTEET

www.arvihelin.fi

Henkilönostokori

Lavanostin

Valmistus ja myynti:

Jatkohaarukat

Tynnyrinkäsittely-laitteet

Neste Oil avaa ensimmäisenä Suomessa sähköisen voiteluainepalvelun, jossa asi-akas voi hakea rekisterinumerolla oikean voiteluaineen henkilö- tai pakettiautoon-sa. Voiteluaineiden rekisterinumerohaku -palvelu käynnistyy maaliskuun alusta internet-osoitteessa www.neste.fi/voite-luainesuositukset. Sivuilta löytyvät myös autokemikaalisuositukset autoon kuin autoon. ”Oikea öljy rekisterinumerolla!” -kampanja markkinoi palvelua tutuksi asiakkaille.

- Rekisterinumerohaku helpottaa asia-

kasta valitsemaan etukäteen oikean öljyn autoonsa. Myös Neste Oil -liikennease-mien henkilökunta pystyy palvelemaan asiakkaita entistä paremmin voiteluaine-valinnassa, kertoo voiteluaineasiantunti-ja Yrjö Harlin Neste Oilista.

Palvelu tarjoaa suositukset myös kuorma- ja linja-autoihin sekä maanvil-jelyskoneisiin. Neste Oilin tietokannassa on suositukset yli 200 merkille ja yli 12 500 eri ajoneuvotyypille käyttökohteit-tain. Palvelu kertoo myös ajoneuvokoh-taiset vaihto- ja tarkastustiedot. ■

Oikean voiteluaineen voi nyt hakea verkosta rekisterinumerolla

Oy Scan-Auto Ab rakentaa uuden ras-kaan kaluston autotalon Äimäraution kaupunginosaan Oulussa. Rakennustyöt käynnistyvät välittömästi ja uusi Scania-keskus valmistuu vuoden lopussa.

Oy Scan-Auto Ab on hankkinut Oulun kaupungilta 2,3 hehtaarin tontin Äimä-rautiosta. Tontti sijaitsee raskaan liiken-teen kannalta hyvällä paikalla valtatie 4-/E75-tien ja sataman välittömässä lä-

heisyydessä.Tontille rakennetaan asiakaspalve-

lu- ja korjaamotiloineen noin 4 200 m2:n autotalokiinteistö, johon sijoittuu asiakaspalvelu, myynti sekä huolto-, korjaamo- ja varaosatoiminnot. Auto-korjaamoon tulee 22 raskaan kaluston huolto- ja korjauspaikkaa sekä täysva-rusteltu vauriokorjaamo. ■

Oulun Äimärautioon nousee uusi Scania-keskus

Venäjänkielinen Dorozhnoe Radio (Lii-kenneradio) on saanut lyhytaikaisen kolmen kuukauden radiotoimiluvan maaliskuusta toukokuuhun 2010 Itä-Suomen alueelle ja pääkaupunkiseudul-le. Radio hakee toimilupaa myös kesäksi ja vuodenvaihteeksi. Pitkän aikavälin

tavoitteena on saada pysyvä toimilupa Suomessa. Kohderyhmänä Dorozh-noe radiolle ovat Suomessa vierailevat venäläiset turistit ja Venäjän kielestä, kulttuurista ja musiikista kiinnostuneet suomalaiset. ■

Dorozhnoe radio tuli suomeen - Luoteis-Venäjän suurin radiokanava kuuluu nyt myös Suomessa

Skype-palvelu tarjoaa il-maisia internet-puhelui-ta tietokoneelta toiselle. Myös Nokia Ovi Storesta Symbian-matkapuheli-miin ladattava sovellus on il-mainen.

Skype-sovelluksella voi tehdä inter-net-puheluita puhelimesta joko wlan-yh-teydellä tai puhelimen data-yhteydellä. Symbian-puhelimiin ladattavalla sovel-luksella voi puheluiden lisäksi lähettää ja vastaanottaa viestejä ja jakaa tiedos-toja, kuten esimerkiksi kuvia ja videoita.

Aikaisemmin Skypeä on voinut käyttää Symbian-puhelimissa Fring- sovelluksel-la, mutta Skypen omaa ohjelmaa ei ole

Symbian-puhelimiin ollut tarjolla. Skype-sovellus on ollut aiemmin ladat-

tavissa Applen iPhone-puhelimiin sekä Windows

Mobile -käyttöjärjestelmää käyttäviin puhelimiin.

Uusin Skype-sovellus toimii seuraa-vissa Nokian puhelimissa: Nokia E71, Nokia N96, Nokia N85, Nokia 5320, Nokia 6210 Navigator, Nokia 6220 clas-sic, Nokia N78, Nokia N79, Nokia E63, Nokia E66, Nokia N82, Nokia E51, Nokia N95, Nokia N95 8Gb, Nokia N81, Nokia N81 8 Gb, Nokia E90, Nokia E72, Nokia 5800 , Nokia N97, Nokia N97 mini, Nokia X6 ja Nokia 5530. ■

Ilmaisia Skype-puheluita saa nyt Nokian Symbian-puhelimille

34 Kuljetus & Logistiikka

ikaisemmissa vaiheissa keskityimme auttamaan kuljettajaa välttämään

onnettomuuksia toisten ajoneuvojen kanssa. Nyt otamme suuren askeleen eteenpäin toiminnolla, joka parantaa myös suojaamattomien tielläliikkujien turvallisuutta. Lisäksi olemme onnistu-neet siirtymään tekniikassa 50 prosen-tin automaattisesta jarrutusvoimasta täyteen jarrutusvoimaan. Meidän tie-tääksemme yksikään kilpailijoistam-me ei ole edistynyt tällä saralla yhtä paljon. Tämä tekniikka auttaa meitä ottamaan tärkeän askeleen eteenpäin pitkäkestoisessa suunnitelmassamme kehittää autoja, jotka eivät joudu on-

nettomuuksiin. Tavoitteemme vuodelle 2020 on, että kukaan ei menehtyisi tai loukkaantuisi vakavasti Volvo-autossa, kertoo Volvon turvallisuusasiantuntija Thomas Broberg.

Onnettomuudet jalankulkijoiden kanssa ovat yleisiä kaupunkiliikenteessä

Euroopan unionissa jalankulkijoiden osuus liikennekuolemista vaihtelee 10 ja 25 prosentin välillä maasta riippuen. EU-maiden pääkaupungeissa vuonna 2007 liikenneonnettomuuksissa me-nehtyi 1 560 ihmistä. Heistä 43 prosent-tia oli jalankulkijoita. Auton nopeudella on suuri merkitys onnettomuuden va-kavuuden kannalta. Jalankulkijan me-

nehtymisriski on ajonopeudessa 50 km/h peräti 85 prosenttia suurempi kuin nopeudessa 25 km/h.

Yhteentörmäyksien välttäminen nopeuksissa alle 25 km/h

- Tavoitteemme on, että tämä uusi tekniikka vähentää autojen ja jalan-kulkijoiden välisiä yhteentörmäyksiä alle 25 km/h nopeuksissa. Jos auton nopeus on suurempi, tavoitteena on pudottaa törmäysnopeutta mahdolli-simman paljon. Useimmissa tapauk-sissa voimme vähentää törmäysvoimaa noin 75 prosentilla. Jalankulkijoita me-nehtyy liikenteessä valitettavan suuri määrä, joten jos onnistumme vähentä-mään kuolinriskiä 20 prosentilla, uusi toimintomme on todellakin paikkansa ansainnut. Tietyissä tilanteissa liiken-nekuolemien määrä voi vähentyä jopa 85 prosentilla, Thomas Broberg sanoo.

Tekniikka on erittäin hyödyllinen myös peräänajotilanteissa. Tilastojen mukaan puolet kaikista kuljettajista, jotka ajavat toisen ajoneuvon perään, eivät jarruta lainkaan ennen onnetto-muutta. Päätavoitteena on kuitenkin edelleen varoittaa kuljettajaa riittävästi etukäteen, jotta hän voi itse jarruttaa tai väistää tilanteen. Jos kuljettaja ei reagoi

Ainutlaatuiset turvallisuusjärjestelmät jarruttavat autoa automaattisestiVolvo esittelee vuonna 2010 lanseerattavan uuden Volvo S60 -mallin yhteydessä uuden sukupolven ennaltaehkäisevää turvallisuustekniikkaa, kuten törmäysvaroittimen täydellä automaattisella jarrutustoiminnolla ja jalankulkijoiden turvallisuustoiminnolla. Uudet turvallisuusratkaisut edustavat seuraavaa vaihetta Volvon jatkuvassa kehitystyössä, jonka tavoitteena on tunnistaa vaaralliset tilanteet ja auttaa kuljettajaa välttämään onnettomuuksia.

-A

Kuljetus & Logistiikka 35

Vallilan Takomo Oy Arinatie 5, 00370 HKI Puhelin 09-5617880 www.vallilantakomo.fi

Jousialan ammattilainen vuodesta 1945

ALUSTAN JA JOUSITUKSENKORJAUKSET NOPEASTI JA

AMMATTITAITOISESTI

Vallilan Takomo OyArinatie 5, 00370 HKI

Puhelin (09) 5617 880Nyt myös Vuosaaren satamassa,

Rahtarinkatu 1, 00980 HKI

www.vallilantakomo.fi

RXTX-TUOTE OY

JO YLI 10v RADIOPUHELINTUOTTEIDEN

MAAHANTUONTIA JA JÄLLEENMYYNTIÄ!

Kalevan puistotie 13, 33500 Tampere

Myynti: 03-2553 000, 03-2558 062Myynti/Huolto: 03-3568 300

Fax: 03-2558 062

www.vuokra-auto.fi

Rydöntie 24, 20360 TURKU0400 440 171, 0400 583 033

(02) 210 5000, fax. (02) 210 5050www.mattila.com

KUORMA- JA PAKETTIAUTOJEN

MYYNTI JA VUOKRAUS

varoitukseen, järjestelmä puuttuu peliin täydellä jarrutusvoimalla ennen törmäystä. Törmäysvaroitin täydellä automaattisella jarrutustoiminnolla voi auttaa välttämään yhteentörmäyksen kokonaan, jos kahden ajoneuvon välinen suhteellinen nopeus-ero on alle 25 km/h.

Turvallista huipputek-niikkaa

Törmäysvaroitin täy-dellä automaattisella jarrutustoiminnolla ja jalankulkijoiden tur-vallisuustoiminnolla sisältää uuden kaksi-tilaisen tutkayksikön, joka on integroitu auton etusäleikköön, taustapeilin sisälle asennetun kameran sekä keskusohjausyk-sikön. Tutka ja kamera tarkkailevat jatkuvasti maantietä auton edessä. Tutkan tehtävänä on tunnistaa kohteita ja mitata etäisyys niihin. Kame-ran tehtävänä on määrittää, minkälai-sista kohteista on kyse. Järjestelmä on ohjelmoitu reagoimaan edessä oleviin autoihin, jotka ovat joko paikoillaan tai liikkuvat samaan suuntaan. Huipputek-nisen tutkan näkökenttä on aikaisempaa laajempi, ja se tunnistaa ajoissa myös maantielle astuvat jalankulkijat. Kame-ran tarkkuus on parempi kuin edellisen sukupolven versiossa, minkä ansiosta järjestelmä voi tarkkailla jalankulkijoiden liikekuvioita.

- Olemme työskennelleet tämän teknii-kan parissa jo kymmenen vuoden ajan. Meillä on ollut testiautoja maanteillä useita vuosia, ja olemme ajaneet monissa eri maissa. Eri tekijät, kuten liikennekäyt-täytyminen, tieolosuhteet ja ilmasto, täytyy ottaa huomioon lopullista järjestelmää suunniteltaessa. Voimme myös käyttää hyväksemme tietoja tosielämän liikenne-testeistä ja tehdä kehittyneitä tietokonesi-mulaatioita, Thomas Broberg kertoo.

Uusi tekniikka mahdollistaa täyden jarrutusvoiman

Hätätilanteessa kuljettajaa varoitetaan ensin äänimerkillä ja tuulilasin näytössä vilkkuvalla valolla. Jotta visuaalinen varoi-tus synnyttäisi vaistonvaraisen reaktion, se on suunniteltu näyttämään jarruvalolta. Jos kuljettaja ei reagoi varoitukseen ja jär-jestelmä arvioi, että törmäysvaara on väli-tön, auto jarruttaa automaattisesti täydellä jarrutusvoimalla.

- Jarrujen aktivoituminen edellyttää, että sekä tutka että kamera ovat tunnis-taneet kohteen. Huippuluokan anturi-tekniikan ansiosta voimme nyt käyttää täyttä jarrutusvoimaa. Olemme toden-

näköisesti maailman ensimmäisiä autonval-mistajia, jotka voivat tarjota täyden jarrutus-voiman mahdollistamaa suojaa jalankulkijoille. Järjestelmä noudattaa samoja periaatteita kuin ihmissilmä, ja oman nä-kökykymme tapaan se toimii heikommin pime-ässä ja huonolla säällä, Thomas Broberg kertoo.

Päivitetty mukautuva vakionopeudensäädin

Volvon mukautuva vakio-nopeudensäädin (ACC) sisältää nyt toiminnon,

joka yhdessä automaattivaihteiston kanssa mahdollistaa järjestelmän käytön erittäin matalilla nopeuksilla. Tutkapohjainen mukautuva vakionopeudensäädin ylläpi-tää säädettyä etäisyyttä edessä kulkevaan autoon aina pysähdyksiin asti. Tämä mu-kavuutta parantava järjestelmä on nyt siis käyttökelpoinen myös hitaasti liikkuvissa jonoissa. Edellinen versio ei ollut aktiivi-nen alle 30 km/h nopeuksissa.

City Safety estää hidasvauhtiset törmäykset

City Safety -järjestelmä esiteltiin vakiova-rusteena uudessa Volvo XC60 -mallissa. Volvo on itse kehittänyt tämän tekniikan, joka pyrkii välttämään yhteentörmäyksiä alle 30 km/h nopeuksissa. Peräänajot ovat erittäin tyypillisiä onnettomuuksia ruuh-kaisessa kaupunkiliikenteessä ja hitaasti liikkuvissa jonoissa. Noin 75 prosenttia kaikista yhteentörmäyksistä tapahtuu alle 30 km/h nopeudessa, ja tutkimusten mukaan 50 prosentissa näistä tapauksista kuljettaja ei ole jarruttanut ennen törmä-ystä lainkaan.

City Safety -järjestelmän ansiosta auto jarruttaa automaattisesti, jos kuljettaja ei reagoi ajoissa, kun edessä oleva ajoneu-vo hidastaa vauhtiaan tai pysähtyy. Jos kahden ajoneuvon välinen suhteellinen nopeusero on alle 15 km/h, törmäykseltä voidaan välttyä kokonaan. Jos nopeus-ero on 15 – 30 km/h, törmäysnopeutta hidastetaan mahdollisemman paljon on-nettomuuden vakavuuden ja seurausten lieventämiseksi. ■

”Olemme todennäköisesti maailman ensimmäisiä autonvalmistajia, jotka voivat tarjota täyden jarrutusvoiman mahdollistamaa suojaa jalankulkijoille.

uton ostaminen on monelle iso hankinta, minkä vuoksi myös odotukset ovat korkealla. Auto-

alan imago ei kuitenkaan ole sillä tasolla kuin sen toivottaisiin olevan. Kuluttajat eivät aina saa autokaupoissa toivomaan-sa palvelua.

- Me esimerkiksi ajattelemme myyn-titilanteissa, että ovesta astuu sisään ih-

minen eikä asiakas, millä on mielestäni suuri mer-

kitysero. Ihmistä kohdellaan ikään kuin ”koti kohte-lee vierasta” eli hyvin, tasa-arvoi-sesti, ajan kanssa

ja kiireettömäs-ti. Kun keskuste-lussa saavutetaan tietty taso, myyjästä

on hyvä

huokua määrätietoisuus ja innostus asiaan, kertoo Lexus Kaivokselan Brand Manager Mika Lumiaho.

Kaupanteossa ensivaikutelma on tärkeä, sillä se tapahtuu hyvin nopeas-ti liikkeeseen astumisen jälkeen ja vain yhden kerran. Jos kaikki ei suju toivei-den mukaan, saattaa liikkeestä jäädä huono vaikutelma, jota on vaikea jatkos-sakaan korjata.

- Kun asiakas saapuu autokauppaan, hänellä on korkeat odotukset. Palvelun onnistumiseen tai epäonnistumiseen vaikuttaa monesti se, että suomalaiseen kulttuuriin istuu aika kankeasti jatkuva, hyvä palv