man inmotion 1-2008
TRANSCRIPT
МЕЖДУНАРОДНОЕ ИЗДАНИЕ ГРУППЫ ПРЕДПРИЯТИЙ МАН НУТЦФАРЦОЙГЕ 1|2008
История дизельного двигателя
Сегодня 150 лет Дизелю
Большие планы
На новом заводев КраковеВ Подольске открылся
Первый сервисный центр MAN
В странетропических лесов
MAN в Малайзии
4
3
★ ★ ★ M A N - Т И К Е Р ★ ★ ★ M A N - Т И К Е Р ★ ★ ★ M A N - Т И К Е Р ★ ★ ★ M A N - Т И К Е Р ★ ★ ★
Дорогие читатели!
2008 году мы пришли с выдающимися итогами. В
предыдущем, 2007 году, концерн MAN Nutzfahrzeuge
впервые превысил десятимиллиардную отметку
по обороту и поставил рекорд по оперативному
результату, который составил один миллиард Евро. 31 января
2008 года в Подольске мы открыли собственный сервисный
центр — первый в России. Он будет выполнять техническое об-
служивание и ремонт продукции MAN, продажу автомобилей
и запчастей, эвакуацию и техническую помощь на дорогах. Это
важный этап на пути улучшения качества сервиса для наших
российских клиентов.
В юбилейном для MAN Nutzfahrzeuge 2008 году наша основная
задача — поставлять больше надежных и комфортных автомо-
билей, делать все для того, чтобы покупатель всегда был дово-
лен нашей техникой и сервисным обслуживанием.
Уже более ста лет компания MAN совершенствует изобретение
великого Рудольфа Дизеля, которому исполнилось бы 150 лет
18 марта 2008 года. На страницах этого номера журнала вы
познакомитесь с историей его жизни и его изобретением.
Желаю приятного чтения! Оставайтесь с нами!
Искренне Ваш,
К
Пер Густав НильссонГенеральный директор ООО «МАН Автомобили Россия», региональный управляющий в Росcии и странах СНГ
★★★ На главной странице MAN Nutzfahrzeuge по ссылке www.man-mn.com/network находится список всех
филиалов и сервисных станций. Вместо навигации на основе почтового индекса, клиентам предлагается
интерактивная карта с ближайшими сервисными станциями. ★★★ Содействие международному росту
продаж: недавно открывшийся главный региональный офис в Бангкоке отвечает за 50 государств Азиатско-
тихоокеанского региона. ★★★ Украинская компания EUROPA-TRANS LTD приобрела 500 единиц МAN TGX ★★★
От редакции Главноеinmotion
1|2008
5
Содержаниеinmotion
1|2008
10РУДОЛЬФ ДИЗЕЛЬ
Изобретателю дизельного двигателя
в этом году исполнилось бы 150 лет.
Сегодня MAN продолжает работать
с его идеями.
20ДИЗАЙН — ТОЖЕ ОРУЖИЕ
Во время первого тест-драйва
моделей MAN TGX и MAN TGS их
дизайнер Холгер Кос рассказал о
преимуществах новых грузовиков.
16СТРАНА КОНТРАСТОВ
Пестрый рецепт успеха: в Малайзии,
стране лесов и небоскребов,
мирно сосуществуют самые разные
культуры, народы и религии.
МАН НУТЦФАРЦОЙГЕ в Интернете >> www.man-mn.ru
Н О В О С Т И
РЕКОРДНЫЙ 20 07 ГОД . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Оборот MAN превысил отметку в 10 миллиардов Евро
ТЕ ХНИК А И ИСК УССТВО .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
MAN сопровождает турне Сесилии Бартоли
ИТОГИ ПО СЕВЕРО-ЗАПА ДУ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
За прошлый год поставлено 353 грузовых автомобиля
Т Е М А Н О М Е РА
ОДНА ИДЕЯ, КОТОРА Я ДВИЖЕТ МИРОМ .. . . . . . . . . . . 10
История гениального изобретения Рудольфа Дизеля
M A N В М И Р Е
В СТРАНЕ ТРОПИЧЕСКИХ ЛЕСОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Малайзия становится промышленной державой
M A N В Р О С С И И
С НОВОСЕЛЬЕМ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
В Подольске открылся сервисный центр MAN
T R U C K N O L O GY ®
В КРАКОВЕ ПОЯВИЛСЯ НОВЫЙ ЗАВОД .. . . . . . . . . . . . . . . . 9
На 2008 год у предприятия грандиозные планы
ПАТЕНТЫ .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Преимущества дизайна MAN TGX и TGS
TRUCK OF THE YE AR 20 08.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
MAN TGX и TGS признаны «Грузовиками года»
П Р О Ф И С О В Е Т У Ю Т
БУДЬ В ФОРМЕ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
MAN предлагает сервисную подготовку к весне
Содержание inmotion 1|2008
6
Новости Мир MANinmotion
1|2008
inmotionВыходные данные 1|2008
ОТВЕТСТВЕННЫЙ РЕДАКТОР MAN Nutzfahrzeuge AGDachauer Straße 667, 80995 MünchenГермания, тел.: +49–89–1580–[email protected]
Ответственное лицо от редактора:Штефан Шмидт
Главный редактор и координирование: Йоахим Кельц
Виртуальный редактор: Сандра Шмидт
Объявления: Радка Нойманн тел. +49–8321–6085–22e-mail: [email protected]
НАЦИОНАЛЬНАЯ РЕДАКЦИЯ«МАН Автомобили Россия» 125476, Москва, ул. Василия Петушкова, д. 3Тел.: +495–258–39–45/46Факс.: +495–258–39–[email protected]Национальный редактор: Ирина Скворцова
ИЗДАТЕЛЬСТВОJournal International Verlags- und Werbegesellschaft mbH,Hanns-Seidel-Platz 5, 81737 MünchenГлавный издатель: Штефан ЕндресРедакция: Биргит Херинг, Оливер АрмкнехтАрт-директор: Франк КрюгерГрафика: Свен КретцерВиртуальный редактор: Юрген Штолль Производство: Биргит Шольц
АВТОРЫДоктор Вольфганг Хернер, Рудольф Геберт, Анья Кристина Лохманн, Роберт Хауке, Биргит Херинг, Оливер Армкнехт, Ирина Скворцова
ПЕРЕВОД ПКА Createc, Москва, Россия
РЕПРОДУКЦИЯ PMI Publishing Verlag, Мюнхен, Германия
ПЕЧАТЬ ООО «Немецкая фабрика печати», Москва, Россия
ПАРТНЕР В РОССИИ ПКА Createc, Москва, Россия
АВТОРСКОЕ ПРАВО Перепечатка допускается только с письмен -ного согласия ответственного редактора
MAN — в числе лучших работодателей автопрома!Corporate Research Foundation Germany (CRFG), которая раз в два года публикует рейтинги предприятий авто-мобильной отрасли, отнесла MAN Nutzfahrzeuge к луч-шим работодателям. Цель публикаций таких рейтингов — помочь выпускникам учебных заведений при выборе работодателя. Результаты получают на основании ан-кетирования сотрудников предприятий. В номинации «Климат на предприятии» и «Культура предприятия» среди производителей коммерческой техники MAN Nutzfahrzeuge занял почетное третье место.
2007 год завершен с рекордными показателями2007 год стал лучшим финансовым годом за 250-летнюю историю концерна MAN Nutzfahrzeuge. Впервые оборот MAN Nutzfahrzeuge превысил десятимиллиардную отметку, а оперативный результат, составивший миллиард Евро, стал новым рекордом. В 2007 году группой предприятий MAN Nutzfahrzeuge было продано 93.260 единиц грузовых автомобилей. По сравнению с 2006 годом это означает прирост в 17 %. На европейском рынке в сегменте грузо-виков массой более шести тонн доля MAN выросла до 16,1 %. Среди впервые зарегистрированных автомобилей в этом сегменте рынка концерн занимает ведущую позицию в Восточной Европе и второе место в Западной Европе. Уже осуществлена поставка 3.120 грузови-ков новых конструктивных рядов MAN TGX и MAN TGS.
Более миллиарда Евро — таков рекорд-ный финансовый результат, достигнутый MAN Nutzfahrzeuge в 2007 году.
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
Млн €
7
В 2007 году продано 132 автобуса MAN и NEOPLANВ 2007 году департамент автобусов ООО «МАН Автомобили Россия» передал покупателям 132 автобуса MAN и NEOPLAN: из них 109 новых и 23 подержанных. «Мы гордимся результатами работы российского департамента автобусов в 2007 году и постараемся сохранить динамику продаж и в бу-дущем», — отмечает Владимир Коробейников, ди-ректор по развитию и продажам автобусов ООО «МАН Автомобили Россия». Сегодня многие российские компании обновляют свои автопарки и MAN стремится соответствовать их требованиям, предлагая автобусы, адаптиро-ванные к дорожным и климатическим условиям России.В 2007 году NEOMAN Bus GmbH представил ми-ровой автомобильной общественности серию Neoplan Cityliner, ее премьера в России планирует-ся на 2008 год. Новый флагман автобусной линии MAN отличается обновленным дизайном и остек-лением, повышенным комфортом и надежностью.Увеличенное количество посадочных мест делает автобусы Cityliner привлекательными для обслужи-вания туристов. Приятно удивит потребителей и то, что межсервисный пробег достигает 80. 000 км. «МАН Автомобили Россия» стремится постоянно умножать контакты с потребителями: организо-ваны курсы обучения водителей по экономично-му управлению автобусом, а в Ногинске открыта демонстрационная площадка новых и подержан-ных автобусов.
Сцепка с MANФилиал ООО «МАН Автомобили Россия» в Санкт-Петер-бурге отгрузил две сцепки для «ФОРТ Авто».ООО «ФОРТ Авто» имеет в Санкт-Петербурге более 200 ав-томобилей. Через «МАН Файненшиал Сервисес» компания приобрела в лизинг две сцепки: два тягача MAN TGA 18.480 4х2 и полуприцепы Spitzer SF 2730 / 2P и Schmitz Cargobull SW 24 SL G Spitzer перевозят более 50 тонн строительных смесей. Schmitz Cargobull транспортирует щепу. «Личный опыт и отзывы коллег помогли нам остановиться на марке MAN. Сотрудники Филиала ООО «МАН Автомобили Рос-сия» своевременно предоставили необходимую инфор-мацию и обеспечили контакт с производителями», — от-метил генеральный директор Игорь Зотов «ФОРТ Авто», заявив о продолжении сотрудничества с MAN.
8
Новости Мир MANinmotion
1|2008
Турне Сесилии Бартоли в сопровождении MAN TGX В этом году грузовик MAN TGX сопровождает концерт-ное турне по Европе итальянской оперной певицы Сеси-лии Бартоли. Турне посвящено выходу в свет музыкаль-ного альбома Бартоли «Мария». Альбом выполнен в виде воспоминаний об итальянской оперной диве Марии Малибран, обладавшей, как и Бартоли, восхитительным меццо-сопрано. В MAN TGX, отделанном внутри черным шелком, размещается выставка, посвященная Марии Ма-либран. Спонсором мобильной выставки при фонде име-ни Сесилии Бартоли выступает MAN Aktiengesellschaft.
В Швеции открыт новый сервисный центр21 сентября в Швеции, в регионе Стокгольма, открылся
новый центр MAN Truck&Bus по обслуживанию грузо-
виков и автобусов. Во время торжественного открытия
нового объекта около 60 сотрудников представили гос-
тям новые конструктивные ряды тяжелых грузовиков
TGX и TGS, а также автобус MAN Lion’s City с гибридным
двигателем. Центр предлагает своим клиентам широкий
спектр сервисных услуг для грузовиков и автобусов ма-
рок MAN и NEOPLAN. Кроме ремонта, в центре осущест-
вляется продажа автомобилей, запасных частей и аксес-
суаров. Сервисная мастерская занимает 2.500 м2 из общей
территории центра в 7.000 м2. Новый центр MAN Truck&Bus в Стокгольме на площади более 7.000 м2: продажи, ремонт, обучение механиков.
Сервисная Академия MAN в ТунисеТунисская группа «Альфа» (Alpha) основана в 2000 году.
Ее дочернее предприятие Alpha International импортиру-
ет грузовики, запасные части и предлагает весь комплекс
сервисных услуг. Будучи импортером MAN, группа Альфа
заняла ведущие позиции на рынке своей страны. Причиной
такого успеха стала работа службы сервиса: благодаря сис-
тематическому и квалифицированному обучению специа-
листов, качество сервиса удается поддерживать на высоком
уровне. Совершенствуясь, продукция MAN становится бо-
лее сложной. Чтобы не отставать от техники, «Альфа» стро-
ит в Тунисе Сервисную Академию для своих мастеров.Повышение квалификации специалистов — залог успеха. Академия в Тунисе опеспечит высокий уровень сервиса.
председатель правления MAN Хэкан Самуельссон и опер-ная певица Сесилиа Бартоли перед мобильным музеем.
9
inmotion1|2008Trucknology® Завод в Кракове
После торжественного открытия в октябре
новый завод MAN быстро втянулся в рабочий режим.
На заводе интенсивно трудятся около 400 сотрудников.
Они производят тяжелые грузовики массой свыше 16
тонн. В основном, это грузовики конструктивного ряда
MAN TGA WorldWide для стран Восточной Европы, СНГ
и Среднего Востока. На 2008 год запланировано произ-
водство более 15.000 машин.
Вместе с двумя заводами по производству автобусов
краковский завод входит в польское производственное
объединение MAN Nutzfahrzeuge. Завод построен в чис-
том поле всего за два года. Наличие свободных площадей
для застройки рядом с Краковом обеспечило оптималь-
ную планировку. Завод является третьим подразделе-
нием фирмы MAN Nutzfahrzeuge, входящим в польское
производственное объединение. Концерну MAN удалось
воплотить ноу-хау, использованные при строительстве
других заводов и создать новый объект, сочетающий
в себе высокоэффективное и хорошо продуманное
производство с удобными подъездами и внутренними
транспортными артериями, необходимыми для работы
и приема гостей. «Краков является нашим географичес-
ким оптимумом», — заявил доктор Марк Зилеманн, уп-
равляющий предприятия MAN Trucks Sp. z o. o.
На заводе MAN в Кракове работает порядка 400 сотрудников. Почти все мастера прошли обучение в Германии. Там они изучали продукцию, осваивали технологические процессы, знакомились с высокими стандартами качества фирмы MAN.
Спрос будет удовлетворенВсего полгода назад в предместьях Кракова начал работать новый завод MAN по сборке грузовиков. За это время с кон-вейера успело сойти пять тысяч большегрузных машин.
Основа роста на международном рынке
Польские сотрудники прошли трехмесячное обуче-
ние на немецких предприятиях. Они обслуживают два
П-образных конвейера, движущихся со скоростью 1,5
метра в минуту. Мосты, кабины, двигатели поставляют-
ся напрямую с немецко-
австрийского производс-
твенного объединения.
Полуприцепы с деталями
чаще всего отсоединяют-
ся от тягача на стояноч-
ной площадке, которая
с л у ж ит своеобразным
«складом на колесах». Выгрузка трейлеров производит-
ся непосредственно на сборочный конвейер. Ведется
совместное планирование производственных процес-
сов на заводах в Кракове, Мюнхене и Зальцгиттере.
Новому заводу в Польше выпала роль по удовлетво-
рению спроса на грузовики в бурно развивающихся
регионах. В связи с ростом доли концерна MAN на меж-
дународном рынке важно сократить для клиента сроки
ожидания. С этой целью на заводе в Кракове планиру-
ется увеличение мощности.
«Чем больше мощность, тем короче срок поставки»
inmotion1|2008Дизель
10
Рудольф Дизель удивился бы
тому, что MAN сделал с «его» двигателем. Такие ин-
новации, как система прямого впрыска, турбонаддув,
технология Common Rail и рециркуляция ОГ во мно-
го раз увеличили КПД и эффективность двигателя.
А на выставке European Road Transport Show в октябре
2007 года MAN представил двигатели, обеспечиваю-
щие такое чистое и эффективное сжигание топлива,
что строгие нормативы Евро 5 не потребовали допол-
нительных систем обработки ОГ.
MAN — родина «рационального» двигателяГениальный изобретатель родился 18 марта 1858 года
в Париже. Его родители — из Аугсбурга и Нюрнберга.
Учась еще в гимназии, Рудольф мечтал стать механи-
ком, что на сегодняшний день является аналогом про-
фессии инженера. В Высшей технической школе Мюн-
хена он оказался лучшим выпускником. Его первые
патенты были зарегистрированы в области производс-
тва охлаждающей жидкости.
Необыкновенно смелой и новаторской стала его идея
«рациональной тепловой силовой установки», которую
он запатентовал 27 февраля 1892 года. Однако пре-
вратить свой проект в реально работающую машину
Дизель смог только после поступления на машинную
фабрик. Аугсбурга (из нее впоследствии и возникла
фирма MAN). Директор фабрики Генрих фон Буц по-
верил в Дизеля, и в 1897 году после нескольких неудач
появился первый серийный двигатель. Его созданию
способствовал единый командный дух и инновацион-
ная для того времени инфраструктура производства.
Однако двигатель оказался
великаном и поэтому под-
ходил только для работы
в качестве стационарного
агрегата.
С 1905 года попытки изоб-
рести дизельный двигатель
для автомобилей перио-
дически возобновлялись,
но агрегат всегда получался
слишком большим и тяжелым из-за сложного процесса
подачи топлива путем закачки сжатого воздуха.
Прямой впрыск топлива — MAN делает прорыв
Сначала дизельные двигатели устанавливались на суда
и локомотивы. Наконец в 1924 году на автомобильной
выставке в Берлине MAN продемонстрировал грузовик
с дизельным двигателем. Появление первого автомоби-
ля с системой прямого впрыска топлива от MAN при-
влекло внимание специалистов. Двигатель обходился
без сложных вспомогательных агрегатов, что умень-
шало размеры, вес и увеличивало полезную нагрузку
автомобиля. Началось победное шествие дизельно-
го двигателя по дорогам, а в 1936 году появились >>
Тема номера
Одна идея, которая движет миромРудольф Дизель родился 150 лет назад. Можно ли было предположить, что названный его именем двигатель внесет столь весомый вклад в развитие мобильности общества? Уже более ста лет гениальное изобретение Рудольфа Дизеля совершенствует концерн MAN.
«Прямой впрыск ди-зельного топлива стал сенсацией!»
11
Вверху: бортовой грузовик 1925 года с четырехцилиндровым двигателем мощностью 45 л. с. и цепным приводом — первый в мире грузовик с дизельным двигателем с прямым впрыском топлива.Внизу: обучающиеся на фирме MAN Nutzfahrzeuge изготовили копию по образцу оригинала.
12
inmotion1|2008ДизельТема номера
Вверху: первая дизельная силовая установка MAN введе-на в эксплуатацию в 1904 году в Киеве. Применялась при выработке электроэнергии для городских трамваев.Ниже: 80 % моторов, производимых на заводе в Нюрн-берге, устанавливаются на грузовиках MAN. Остальная часть моторов устанавливается в автобусах, на судах или электростанциях.
дизельные легковые автомобили. Двигатель, изоб-
ретенный Рудольфом Дизелем, до сегодняшнего дня
остается самой экономичной тепловой силовой уста-
новкой. КПД первого дизельного двигателя составлял
около 26 % — почти в два раза больше, чем у паровых
машин того времени, и значительно больше, чем у дви-
гателя с принудительным зажиганием. Двигатели MAN
с системой Common Rail имеют КПД около 45 %. Это
настоящий прорыв!
Уверенные шаги технического прогрессаНоваторские решения инженеров MAN успешно
преодолевают барьеры на пути к прогрессу. Для увели-
чения мощности в 1951 году MAN первым среди про-
изводителей коммерческой техники представил двига-
тели с турбокомпрессором, работающим на ОГ. С целью
уменьшения шума двигателя в 1954-1955 годах концерн
внедрил новую головку блока цилиндров со сферичес-
кой камерой сгорания — процесс М (см. рис. на стр. 13).
Нельзя недооценить значение этой разработки для раз-
вития технического прогресса. В 1979 году Роланд фон
Хернер, руководитель предпроектной разработки дви-
гателей, применил новую систему охлаждения воздуха
перед его входом в турбокомпрессор. Система работала
по принципу «воздух-воздух», когда вместо охлаждаю-
щей жидкости применялся воздушный теплообменник.
Сложная разработка стала решающим шагом на пути
увеличения крутящего момента, снижения расхода
топлива и уменьшения вредных выбросов.
13
Факты 250 лет MAN
Информация >> www.man.eu
Истоки лежат в далеком прошлом250 лет назад, в 1758 году, в Оберхаузене открылся металлургичес-кий завод Святого Антония (St. Antony). Спустя 100 лет после слия-ния с другими металлургическими предприятиями завод получил наименование «Гутенхоффнунгсхютте» (GHH). Независимо от этого в середине 19-го столетия появились «Сандерше Машиненфабрик» (Sandersche Maschinenfabrik) в Аугсбурге и «Клетт и Ко». (Klett & Comp.)в Нюрнберге. В 1898 году они объединились в «Ферайнигтен Машиненфабрик Аугсбург и Машиненбаугезелльшафт Нюрнберг АГ» (Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft N rnberg AG). В 1908 году предприятие было переименовано в «Машиненфабрик Аугсбург-Нюрнберг АГ» (Maschinenfabrik Augsburg-N rnberg AG, кратко: MAN). Наконец в 1920 году MAN вошел в объе-динение GHH, сохранив при этом свое имя.
Рудольф Дизель (1858-1913).
Опережая требования времени В 80-е годы условия эксплуатации автомобильного
транспорта стали существенно меняться. Требования
охраны окружающей среды становились все строже,
обозначился рост цен на топливо при неуклонном уве-
личении пробега и объема перевозок. Все это требовало
дальнейшего улучшения эффективности работы грузо-
виков. В этих условиях MAN заставил говорить о своей
системе рециркуляции охлажденных ОГ (1998); о дви-
гателях с системой Common Rail второго поколения
(2002), с сажевым фильтром, не требующим техническо-
го обслуживания и впервые использованном в коммер-
ческом транспорте (2004). «Больше всего впечатляет то,
что многое при разработке дизельных двигателей счи-
талось невозможным, — резюмирует Роланд фон Хер-
нер. — При определении предельных показателей содер-
жания вредных веществ в ОГ многие придерживались
мнения, что их невозможно выполнить, совершенствуя
собственно двигатель, и что возможно это лишь за счет
дополнительной обработки ОГ. Но мы нашли пути, ко-
торые сделали сжигание эффективней, тише и чище.
Философия MAN в том, чтобы в первую очередь совер-
шенствовать внутренние процессы двигателя и избегать
сложностей дополнительной обработки». Этими изоб-
ретениями фирма MAN намного опередила свое время.
Нет предела совершенству MAN совершенствует дизельный двигатель не толь-
ко в плане мощности, расхода и выбросов ОГ. Все более
тонкие технологии делают двигатель проще для тех-
нического обслуживания. «Раньше интервалы между
техническим обслуживанием составляли 40.000 ки-
лометров, — констатирует Роланд фон Хернер. — Уве-
личение до 60.000 было сенсацией. Сегодня грузовик
TGX для дальних перевозок проходит между сервис-
ными обслуживаниями до 120.000 километров». Срок
службы двигателей MAN увеличился до 1,5 миллионов
километров. Такие параметры Рудольфу Дизелю не
были веданы. Тем не менее его идеи выходили за пре-
делы возможностей своего времени. Они активно об-
суждаются и сегодня: например то, что еще в начале
столетия он считал возможным производить топливо
из растительного масла.
Предшественник двигателя с системой Common Rail: поперечный разрез двигателя 1954-1955 годов типа D026.
Фот
о: P
ictu
re-A
lianc
e
14
inmotion1|2008
Уже 15 лет корпорация «ГРИНН» воз-
главляет список ведущих поставщиков коммерческого
автотранспорта в Черноземье. В июне 2006 года компа-
ния вышла на новый уровень бизнеса, открыв на трассе
«Москва-Белгород» первую очередь Межрегионального
Автотехцентра. В строительство современного предпри-
ятия вложено около 6 млн. евро.
Первая очередь Автотехцентра «ГРИНН» специализи-
руется на сервисном обслуживании большегрузных ав-
Вторая очередь автотехцентра «ГРИНН»22 февраля 2008 года в Курске состоялась торжественная за-кладка «первого камня» в строительство второй очереди авто-техцентра «ГРИНН», специализирующегося на продаже и обслу-живании автомобилей MAN.
томобилей российского производства. Здесь сочетаются
два вида технического обслуживания: постовой и кон-
вейерный, что значительно сокращает время нахожде-
ния автомобиля в сервисе.
Открытие второй очереди планируется на IV квартал
2008 года, при этом общие инвестиции по программе
«Сервисный центр MAN» составят 245 млн. рублей.
В церемонии закладки «первого камня» приняли
участие первый заместитель генерального директора
MAN в России Открытия
15
ООО «МАН Автомобили России» Кай Райхерт и директор
по развитию дилерской сети Дмитрий Перваков. Они оз-
накомились с деятельностью корпорации «ГРИНН», обсу-
дили возможности развития сотрудничества и подписа-
ли дилерский и сервисный договоры.
В последние годы компания MAN Nuzfahrzeuge посто-
янно увеличивает поставки автомобилей в Россию и не
перестает расширять сервисную и дилерскую сеть.
Переговоры о взаимном сотрудничестве между компа-
нией «МАН Автомобили Россия» и корпорацией «ГРИНН»
начались в октябре 2006 года. В феврале 2007 года кор-
порация получила два первых автомобиля MAN, а всего
за 2007 год ею было продано 40 и обслужено 10 автомо-
билей MAN. Ожидается, что в 2008 году будет продано
около 300 грузовиков и автобусов.
Новый сервисный центр сконцентрирует свое вни-
мание на продаже, сервисном обслуживании и ремонте
грузовиков MAN. Будут предлагаться такие услуги как ре-
монт и обкатка двигателей и агрегатов, восстановление
и окраска аварийных автомобилей и автобусов.
Общая площадь зданий и сооружений второй оче-
реди составит 5.766 м2, площадь стоянки — 10 .000 м2.
17 постов для проведения ТО и ТР позволят об-
служивать 1020 автомобилей в месяц. Таким обра-
зом «ГРИНН» решила восполнить отсутствие сер-
висных станций европейского уровня в своем
регионе.
Ремонт грузовиков MAN будет осуществляться по сов-
ременной технологической схеме, которая включает та-
кие этапы, как постановка задачи, диагностика, мойка, ре-
монт. Там же предполагается производить гарантийный
и послегарантийный ремонт техники с использованием
оригинальных запчастей MAN. Корпорация «ГРИНН» ста-
новится официальным партнером MAN, поэтому наши
клиенты могут быть уверены, что качество сервиса будет
таким же высоким, как и везде, где услуги оказывает MAN.
Ремонт техники будет производиться только высококва-
лифицированными, обученными специалистами с ис-
пользованием профессионального оборудования и в со-
ответствии с мировыми стандартами.
16
MAN в мире Малайзияinmotion
1|2008
Башни-близнецы нефтяного гиганта «Петрона» в Куала- Лумпур входят в число самых высо-ких зданий в мире.
17
В Малайзии муссон звучит как «мун-
сон», а название страны означает «илистое устье реки».
За год в столице Куала Лумпур выпадает 2.400 милли-
метров осадков, а влажность воздуха почти всегда рав-
на 80 %. Конечно, сегодня среди небоскребов и свето-
вой рекламы вы едва ли найдете следы того, что дало
начало этому названию. И все же тот, кто хочет по-
нять жизнь Малайзии, должен пережить малазийский
монсун — будь то северо-восточный монсун из Китая
или юго-западный монсун, который накатывает вместе
с волнами индийского океана.
С момента получения независимости (51 год назад)
в Малайзии установилась конституционная выборная
монархия и длительный период политической ста-
бильности. Следуя девизу «быстрее, выше, дальше», быв-
шая британская колония превратилась в «суперзвезду»
Южной Азии. Экономика Малайзии каждый год растет
на 5-6 %. В сфере производства электроприборов и элек-
тронных технологий она вошла в одну лигу с такими
индустриальными колоссами, как Япония. Сегодня Ма-
лайзия — один из ведущих экспортеров микрочипов.
Малайзия: совмещая несовместимоеВ стране цветущих гибискусов удивительно крепка
связь между культурами, религиями и моделями обще-
ства, между городом и селом, традициями и современ-
ностью, исламом и западным капитализмом. 25 милли-
онов жителей, населяющих страну, представляют собой
смесь из малайцев, коренных жителей, китайцев, индий-
Монсун и микрочипыПестрая, иногда даже кричащая, всегда многообразная Малай-зия. Страна тропических лесов и небоскребов стремится стать промышленной державой, но при этом не изменяет себе.
цев и существенной доли европейцев. Хотя две трети на-
селения живет в городах, Малайзия не ограничивается
неоновым миром Куала Лумпур в стиле High-Tech. Стра-
на богата нефтью, природным газом, оловом, каучуком,
пальмовым маслом. Кроме того, растет сектор услуг, ко-
торый уже дает 60 % валового национального продукта.
Интенсивное развитие общества, выдвигает повы-
шенные требования к логистике и транспорту. Из 87.000
километров автомобильных дорог, 15.000 километров
появились за последние пять лет. До 2010 года в расши-
рение транспортного сектора должны инвестировать-
ся 4,3 миллиона Евро. На сегодняшний день не все ма-
лазийские дороги покрыты асфальтом. Еще больше >>
Фот
о: G
etty
, Cor
bis
, Mau
ritiu
s-Im
ages
, Кар
та: F
isch
er
G-Agency и многие другие перевозчики делают ставку исключительно на грузовики MAN.
18
inmotion1|2008MAN в мире Малайзия
повышает требования к автомобилям теплый и влаж-
ный климат. Однако 1.500 автомобилей MAN, которые
курсируют на маршрутах между Тайландом и Сингапу-
ром уже двадцать лет, уверенно справляются с непро-
стыми условиями работы. Как сообщил Ойджен Чоои,
менеджер по продажам и маркетингу фирмы MAN
Truck&Bus (M) Sdn Bhd, в прошлом году были заказаны
68 грузовиков TGA 4x2 и TGA 6x4. Бестселлером явля-
ются грузовики TGA 33.410 6x4 и TGA 33.400 6x4 с дви-
гателем D20 Common Rail. Доля MAN в рынке Малайзии
составляет около 10 %, а в секторе тяжелых грузовиков
с конфигурацией колес 6x4 MAN занимает лидирую-
щую позицию.
В феврале 2008 года в Куала Лумпур открылся Дом
MAN, что символизирует дальнейшее развитие рынка
в регионе.
Крепкие, надежные, экономичныеЗдесь ценят, прежде всего, малый расход топлива
и надежность автомобилей. «MAN известен своими
прочными грузовиками», — говорит Тан Сенг Кеонг,
управляющий фирмы Offimo Marketing Sdn. Bhd. Ком-
пания занимается доставкой в Сингапур огромных це-
ментных труб для водопроводной сети. «Трубы, которые
мы перевозим, — очень тяжелые, а маршруты сложные
и длинные. Наши проекты смело можно назвать «гига-
нтскими». Для их обслуживания необходимы гаранти-
рованно качественные автомобили, пригодные к до-
рожным условиям».
«Гигантских» проектов в стране в последующие годы
станет еще больше, и для MAN есть хорошие перспек-
тивы расширения поставок. Малайзия уже достиг-
ла уровня, к которому применимы прилагательные
в превосходной степени, но к 2020 году правительство
планирует вывести страну в ряд ведущих промышлен-
ных держав.
Слева: Малайзия успешна. Одна из причин — пестрое соседство разных культур, народов и религий.Справа: на искусственно орошаемых террасах выращивают более двух миллионов тонн риса в год.
Факты Малайзия
Информация >> [email protected]
Королевство, разделенное океаномМалайзия состоит из 13 федеральных образований. Они размеща-ются в двух частях страны, разделенных между собой Южно-ки-тайским морем более чем на 500 километров. Большая часть жи-телей проживает на западе — Малазийском полуострове. Главой государства является монарх, избираемый среди девяти султанов полуострова. Каждые пять лет производятся ротации. Правитель-ство возглавляет премьер-министр. Государственной религией является ислам.
Гос. форма .............................. конституционная выборная монархияПлощадь .................................................................................329.750 км2
Жители ....................................................................................24.800.000Валовый нац. продукт на одного жителя ........................... 6.468 US-$Валюта ...................................................... малазийский ринггит (MYR)
19
20
inmotion1|2008Trucknology® Патенты
Холгер, похоже, вы всегда стремитесь
к оригинальности…
Кончено! Ведь MAN должен находиться на гребне про-
гресса, а повторение чужого опыта превращает вас в до-
гоняющего. Но перевозчики — люди консервативные,
поэтому важно сохранить преемственность традиций
через узнаваемость торговой марки.
Что было приоритетным в создании TGX и TGS:
экстерьер или интерьер?
Нова я кон цеп ц и я и н т ерьера бы ла оп реде лена
в 2004 году и размещать ее в старом экстерьере не было
смысла. Мы сработали на перспективу. Перевозчиков
устраивал внешний вид TGA, по этому мы лишь доба-
вили обводам больше динамики. Центральной деталью
в обновленном облике машин стала черная панель с ло-
готипом: именно вокруг нее строились и другие сти-
листические элементы.
Дизайн — тоже оружиеВо время первого тест-драйва моделей MAN TGX и MAN TGS их амбициозный и талантливый дизайнер Холгер Кос дал ин-тервью заместителю главного редактора журнала «Грузовик Пресс» Александру Трохачеву.
Это сказалось на обдуве двигателя?
Панель ведь глухая…
Забор воздуха для охлаждения мотора производится
через верхнюю горизонтальную щель и сразу попадает
на двигатель. Опыты показали, что охлаждение силово-
го агрегата улучшилось на 15 %.
А что вы скажете об интерьере? Какие
цели преследовались здесь?
Мы хотели максимально приблизить кабину грузови-
ка к стилю легкового автомобиля. Многие водители
очень эмоционально воспринимают детали интерь-
ера, поэтому определенные зоны были выделены
разными цветами: приборная панель и клавиши уп-
равления, вспомогательные ящики и элементы деко-
ративной отделки. При этом все приведено к единому
стилю. Использование дешевых материалов в отделке
было исключено.
21
Каковы принципиальные отличия
интерьеров TGX и TGA?
Понимаете, интерьер создавался не красоты ради,
а удобства для. В отличие от TGA, новый автомобиль
получил много вспомогательных емкостей: например,
отсеки с бортиком, чтобы не вылетали бумаги. Карманы
сделаны с учетом формы бутылок объемом один и 1,5 л.
Для сигарет и ручек разработаны углубления на верх-
ней части двери. Все новшества вводились исходя из ре-
зультатов опросов клиентов.
Перевозчики были единодушны в своих пожеланиях?
Не всегда. Например, по поводу держателя стакана в се-
редине передней панели мнения разделились. В итоге
мы сделали подстаканник съемным и предусмотрели
возможность его перемещения от водителя к напарни-
ку. Похоже, это устроило всех.
Насколько гладко прошло утверждение ваших идей?
По интерьеру у нас было две основные концепции.
Но жарких споров относительно приоритетов в кол-
лективе не возникло. Мы очень быстро выбрали ту,
на которой сейчас основан весь дизайн.
А в чем заключалась другая концепция?
Не буду скрывать, у второй концепции кокпит был по-
хож на интерьер Volvo и Scania, но в нашем случае он
не окружал водителя полукольцом. Да и решения кон-
курентов не бесспорны. У Scania, например, поднят мо-
торный отсек, из-за чего водителю во время стоянок
трудно передвигаться по кабине.
Новый интерьер тяжелых грузовиков очень
напоминает стиль BMW. Или я ошибаюсь?
Спасибо за комплимент. Мы не скрываем, что стреми-
лись к уровню легковых автомобилей ведущих евро-
пейских брендов. Но это не подражательство, а скорее,
попытка создать собирательный образ.
Почему у магистральных и строительных грузовиков
так много общего в оформлении?
Основной идеей было соблюдение единого стиля. Мы
стремились сохранить узнаваемость бренда. Задача
дизайнера — подчеркнуть достоинства автомобиля,
обратить внимание на данный продукт. При едином
стиле сделать это проще — охватывается более широ-
кая аудитория и, что очень важно, повышается приме-
нимость деталей.
Можно ли говорить о том, что новые
элементы не подведут?
Испытания прототипа шли давно и ни о каких «де-
тских болезнях» теперь говорить не приходится. Могу
дать гарантию 99 % на то, что ничего неожиданного >>
22
inmotion1|2008Trucknology® Патенты
с новым флагманом не случится. Ведь это, по сути, улуч-
шенная версия проверенного временем коммерческого
автомобиля. Мы придерживались установки сохранить
фирменный стиль, который во многом базируется
на старой модели. Например, мы не стали менять бо-
ковые панели. Это облегчает эстетическое восприятие,
и задачу снабжения запасными частями.
Как учитывалась функциональность при
работе над прототипом MAN TGX?
Тому много примеров. Пожалуй, одно из самых тща-
тельных исследований наши сотрудники провели
над сиденьями. Не секрет, что удобная посадка за
рулем крайне важна. В ходе исследования выяснилось,
что около 5 % дальнобойщиков — хрупкого телосло-
жения, проще говоря, худышки. Примерно столько же
водителей с избыточным весом, у которых «пивной»
живот и крупное телосложение. Почти такое же соот-
ношение между коротышками, верзилами. Равнять-
ся на них априори нельзя. Мы сделали ставку на са-
мых массовых потребителей в Евросоюзе — людей
ростом от 1,60 до 1,93 м. Судя по отзывам, мы оказались
правы.
Распространится ли новый стиль
на модели TGL и TGM?
Мой дизайнерск ий отдел находится в Мюнхене
и отвечает только за тяжелые грузовики, но могу
с уверенностью сказать, что изменения будут. Осе-
нью 2008 года на IAA, международной выставке ком-
мерческого транспорта в Ганновере, будет пред-
ставлен обновленный модельный ряд техники MAN,
включая и так называемые маленькие автомобили.
Производители грузовиков периодически
показывают концепты. Почему MAN не проявляет
активности в этом направлении?
Разница между нами и коллегами из других компа-
ний в том, что мы не делаем концептуальных машин
напоказ. У нас практикуется изготовление скульптур-
ных макетов в масштабе один к четырем для внутрен-
него пользования. На таких макетах отрабатываются
дизайнерские, аэродинамические и конструктивные
решения.
Вы общаетесь с Луиджи Колани или он
не представляет для вас особого интереса
с профессиональной точки зрения?
У нас его зовут Лутц, а не Луиджи. А мнение автомо-
бильных дизайнеров о нем не всегда позитивно. Дело
в том, что Колани не делал и не делает работ, имеющих
практическое применение. Вспомните хотя бы его «яй-
цеголовый» концепт на шасси грузового Mercedes-Benz:
неудобный вход в кабину, жесткие сиденья, неэффек-
тивная система кондиционирования воздуха, никакой
защиты от палящих лучей солнца… Не ставя под сомне-
ние его талант, все же отмечу, что он работает на эпа-
таж, а не на промышленность.
Можете сказать, над чем вы работаете сейчас?
Смогу лет через десять. Пока же это тайна, о которой
не знает даже моя вторая половина.
23
inmotion1|2008
С 19 по 22 февраля в Киеве прошел
семинар для партнеров «МАН Нутцфарцойге АГ» из стран
СНГ, а неделей позже в городе Буча под Киевом была ор-
ганизована первая украинская дилерская конференция.
На семинаре Александр Граф фон Нойхаус, тренер
подразделения MAN Academy, рассказал участникам
о продуктах MAN, наиболее интересных для продвиже-
ния. А региональный управляющий MAN Nutzfahrzeuge
Пер Густав Нильссон отметил: «Мы считаем рынок Ук-
раины очень важным. Украина по объемам сбыта про-
дукции MAN — вторая страна в СНГ после России, а по
росту продаж — даже первая».
Проведение первой в Украине дилерской конферен-
ции было вызвано необходимостью согласования цено-
вой политики, а также вопросов, связанных с организа-
цией сервисных станций и складов запчастей.
Здесь также обсуждались актуальные вопросы рабо-
ты отдела продаж ООО «МАН Трак энд Бас Юкрейн»,
сервисного отдела, отдела запчастей и логистики.
Генеральный директор Игорь Клименко в своем
выступлении отметил: «Местоположение Киева и от-
сутствие визовых ограничений создают очень хоро-
шие предпосылки к организации на базе предприятия
учебного центра. Мы готовы принять для учебы менед-
жеров по продажам и персонал сервисных станций
из СНГ». Представитель «МАН Нутцфарцойге АГ» Мак-
сим Володарский уверил, что продажи через дилеров
будут расти, что послужит залогом успеха.
Успешное продвижение MAN в УкраинеВ 2007 году в Украине продано 469 новых автомобилей MAN, что составило 15% от импорта грузовиков. С такими результатами ООО «МАН Трак энд Бас Юкрейн» занимает сегодня в странах СНГ второе место среди дочерних предприятий MAN Nutzfahrzeuge.
Ман в Украине Конференции
24
inmotion1|2008
Уверенная победаДва новых конструктивных ряда MAN TGX и TGS получили почетную награду — Truck of the Year 2008. Этим титулом MAN награждают уже в седьмой раз.
Trucknology® Грузовик года
Кульминационный момент:Антон Вайнманн (слева), председатель правления группы MAN Nutzfahrzeuge, принимает награду из рук председателя жюри Энди Сальтера.
25
В октябре прошлого года на выставке European
Road Transport Show в Амстердаме многие известные производи-
тели грузовых автомобилей рассчитывали на почетную награду.
И тем больше была радость MAN, когда «Грузовиками 2008 года»
(Truck of the Year 2008) были названы оба новых конструктив-
ных ряда MAN — TGX и TGS! За этой наградой стоит решение
жюри из журналистов высочайшей компетенции, представляю-
щих специализированные издания из 20 европейских стран.
Напряжение сохранялось до последнего момента. Но после
интенсивных тестовых заездов и тщательной экспертизы боль-
шинство голосов было отдано в пользу новых тяжелых грузови-
ков MAN. Этот успех и свою мировую премьеру TGX и TGS от-
праздновали в широком кругу друзей.
Вручение премии в АмстердамеЭнди Сальтер, председатель жюри конкурса «Грузовик года»,
вручил награду лично Антону Вайнманну, председателю правле-
ния MAN Nutzfahrzeuge. Исполнен-
ный гордости Вайнманн так про-
комментировал успех компании:
«Титул Truck of the Year 2008 — до-
стойная награда для команды MAN.
Мы заработали его честным трудом.
Ведь MAN ориентирован на потреб-
ности клиентов. Именно для них
мы определили новый уровень на-
дежности, эффективности и ком-
фортабельности. Кроме того, важным и верным решением было
сегментирование конструктивных рядов на TGX (для перевозок
на дальние расстояния) и TGS (для перевозок на близкие расстоя-
ния и развозки товаров). Мы гордимся похвалой, которую получи-
ли от прессы и от наших клиентов в отношении TGX и TGS».
В этом свете важным аспектом явилась оптимизация рабо-
чего места водителя в соответствии с пожеланиями клиентов.
Усовершенствованный принцип использования пространства
кабин обеспечивает максимальную функциональность и предо-
ставляет водителям свободу движений. Побывав в кабинах XLX
и XXL грузовиков TGX, эксперты единодушно отмечают исклю-
чительное удобство управления автомобилем и комфортность >>
Главные герои выставочного стенда — новые конструктивные ряды MAN TGX и TGS — отпраздновали в Амстердаме мировую премьеру.
«Новые конс-труктивные ряды получи-ли титул вовсе не случайно»
26
inmotion1|2008
длительного пребывания водителя и его напарника
в ограниченном пространстве.
Кабины M и L конструктивного ряда TGS в свою
очередь отличаются малым весом и компактностью.
Это облегчает процесс маневрирования в ограничен-
ном пространстве и делает грузовики TGS идеальным
транспортом для строек и магазинов.
Еще надежнее, еще привлекательнейНаряду с мировой премьерой TGX и TGS фирма MAN
на выставке в Амстердаме представила многочисленные
новинки: например, различные привлекательные оп-
ции для увеличения надежности предлагаются по конс-
труктивным рядам TGM и TGL. Со второй половины
2007 года появилась возможность оснащать автомоби-
ли электронной системой стабилизации ESP — одной
из важнейших активных программ безопасности гру-
зовых автомобилей. К самым интересным экспонатам
на выставочном стенде MAN можно отнести и новые
новаторские двигатели, которые выполняют нормативы
Евро-5 исключительно с помощью системы рециркуля-
ции ОГ (AGR) с катализатором PM-KAT® и без присадок.
Предполагается, что поставки таких двигателей начнут-
ся с весны 2009 года.
Наряду с TGX и TGS на выставке можно было увидеть испытанные временем конструктивные ряды TGL и TGM. Больше всего публику интересовал победитель ралли Дакар 2007 года (вверху). Кроме того, MAN представил актуальную коллекцию предметов мерчандайзинга (слева).
Trucknology® Грузовик года
Факты Награждение
Информация >> www.roadtransportshow.com
Truck of the Year уже в седьмой разС 1977 года концерн MAN уже в седьмой раз получает ежегодную почетную награду в сфере коммерческого транспорта. Такой ре-корд до настоящего времени не удавался еще ни одному произ-водителю. В 2006 году почести достались самому легкому члену Trucknology Generation® — грузовику TGL. Ранее «Грузовиком 2001 года» был признан конструктивный ряд TGA. Обладателями почет-ного титула становились также F90 в 1987 и F2000 в 1995 году.Автомобили MAN сияли в лучах славы с самых первых лет вруче-ния награды. Так, титул Truck of the Year 1978 был вручен грузовику 19.280, а в 1980 году — грузовику 19.321. Грузовики MAN всегда занимали ведущую роль на рынке — так же, как теперь это делают новые конструктивные ряды TGX и TGS.
27
28
inmotion1|2008MAN в России Открытия
Открытие собственного сервисного
центра — знаковое событие как для «МАН Автомобили
Россия», так и для концерна MAN в целом. Поздравить
MAN с новосельем приехали более 200 гостей. Цере-
монию открыл генеральный директор ООО «МАН Ав-
томобили Россия» Пер Густав Нильссон. Он рассказал
о достигнутых компанией успехах и планах по разви-
тию сервиса в России: «Для нас открытие сервисного
центра в Подольске — знаменательное и долгожданное
событие. Это первая собственная сервисная станция
MAN в СНГ. В 2008 году мы надеемся открыть еще 10
сервисных станций MAN, а в Москве и Московской об-
ласти их будет пять. К 2011 году мы откроем сотый сер-
висный центр MAN в России. Звучит громко, но могу
вас заверить, что в наших силах полностью реализо-
вать эти планы. На сегодняшний день MAN является
самой быстрорастущей компанией из семи ведущих
европейских производителей грузовых автомобилей.
Наши продажи в 2007 году увеличились почти втрое.
Для компании MAN это был год больших достиже-
ний, и мы вспоминаем его с большой благодарностью.
Не знаю, продолжится ли эта тенденция в 2008 году,
однако мы приложим к этому все силы!»
С поздравительными речами выступили также Хо-
кан Сунгстрем, заместитель регионального директора
по СНГ компании MAN Nutzfahrzeuge; Александр Соко-
Новоселье и грандиозные планы31 января 2008 года в Подольске состоялось открытие первого в России и странах СНГ собственного сервисного центра MAN. Трехэтажное офисное здание и ремонтная зона расположились на участке в 2 гектара вблизи федеральной трассы «Крым».
29
лов, директор филиала ООО «МАН Автомобили Россия»
по Московской области; Олег Самышев, директор ООО
«Гема-Транс-Подольск» и генеральный директор ООО
«МАН Файненшиал Сервисес» Томас Шнайдерхайнце.
О первом собственном сервисном центре MAN в Рос-
сии и странах СНГ рассказывает Александр Соколов,
директор филиала ООО «МАН Автомобили Россия»
по Московской области.
Почему собственный сервисный центр MAN
появился именно в Подольске?
Удобно, что Подольск расположен недалеко от Москвы.
Новый сервисный центр находится на трассе важного
значения — федеральной трассе «Крым». Кроме того,
соседом становится крупный клиент MAN — компания
«Гема-Транс». Мы гордимся, что это — первый собс-
твенный центр MAN, хотя он дополняет уже целый ряд
сервисов, обслуживающих MAN в России. А в глобаль-
ной сервисной сети компании MAN Nutzfahrzeuge наш
центр стал 1234-м.
В основу проекта центра в Подольске были положены
архитектурно-строительные решения, примененные
при создании одного из лучших центров компании
MAN в Германии, но его доработка проводилась с уче-
том российской специфики.
Какие услуги будут предложены клиентам?
Мы предлагаем нашим клиентам широкий спектр ус-
луг. Сервисным центром будет осуществляться техни-
ческое обслуживание и ремонт продукции MAN, заказ
и продажа запчастей, продажа автомобилей, эвакуация
и техническая помощь на дорогах.
Расскажите про техническое оснащение центра.
Центр оборудован автоматической мойкой, диагнос-
тической линией, централизованной системой разда-
чи масла Lube-Master, кран-балкой, системой подачи
сжатого воздуха, системой отвода отработанных газов,
основными инструментами Gedore, Equinet и специаль-
ными инструментами MAN.
К оснащению центра мы подошли с особой тщательнос-
тью. Была проделана большая подготовительная работа
по анализу предложений различных компаний. В итоге
мы соединили немецкие и российские разработки. Счи-
таю, что результат получился достойным как с экономи-
ческой, технической, так и с экологической точки зрения.
Например, мойка сочетает европейскую и российскую
технологию: моечный комплекс поставлен компанией
K rcher, а система сбора и регенерации воды спроекти-
рована и поставлена российскими специалистами.
Особое внимание было уделено оборудованию склада.
По стандартам компании MAN, центр должен обеспе-
чить ремонт автомобилей MAN и автобусов Neoplan лю-
бого типа в течение двенадцати часов. Соответственно,
склад рассчитан на хранение одиннадцати тысяч пози-
ций, что позволяет обеспечивать оперативный ремонт
необходимыми запчастями. Если же на нашем складе
не окажется нужной детали, то специальная машина
едет на центральный склад в Ногинске, заполнение ко-
торого достигает 90 %.
По классификации компании MAN наш центр относит-
ся к категории В — средний класс. Как только работа
нового центра будет отлажена, его опыт ляжет в основу
проектирования и строительства следующего, более
крупного центра MAN высшей категории А. Так что нам
есть к чему стремиться!
И когда же сервисный центр начнет работу?
Специалисты подобраны, и мы работаем. Первыми кли-
ентами нового центра стали тягачи компании «Гема-
Транс». Могу сказать, что директор «Гема-Транс Подольск»
Олег Самышев более чем доволен уровнем ремонта. >>
inmotion1|2008
30
MAN в России Открытия
Количество рабочих мест?
В сервисном центре уже работает около 70 професси-
оналов, 48 из них — производственный персонал, 26
— непроизводственный.
Много ли грузовиков и автобусов вы
планируется обслуживать в неделю?
Всего в ремонтной зоне 20 постов, в неделю будут об-
служиваться около 30 грузовиков и автобусов без учета
продаж. Предпродажная подготовка новых автомоби-
лей действует круглосуточно.
Сервисный центр будет обслуживать
только технику MAN?
Кроме MAN, центр может осуществлять ремонт полу-
прицепов-автовозов Eurolohr. Для этого есть все необ-
ходимое оборудование и, главное, специалисты.
Насколько значимо открытие российского
сервисного центра MAN для концерна в целом?
Наша техника должна работать без простоев и прино-
сить доход. Судя по загруженности станций наших пар-
тнеров, новый центр в Подольске жизненно необходим.
Открытие новых сервисных центров — важнейший шаг
для решения проблемы оперативного и качественного
обслуживания автомобилей.
Ожидается, что в 2008 году по объему продаваемых
автомобилей рынок сбыта в России станет для MAN
самым значительным рынком за пределами Герма-
нии. Поэтому в Мюнхене придают большое значение
первому собственному сервисному центру в России.
Главный принцип, на который мы будем опираться
в работе: «клиент — качество — экономичность». Бу-
дем стараться, чтобы главным, что запоминается кли-
ентам, был профессионализм и надежность. Мы кли-
ентам всегда рады!
31
Новости Мир MANinmotion
1|2008
Кратко Truck Race
Второе место на чемпионате Европы Львы на решетках радиаторов гоночных грузо-виков символизируют мощь и надежность: при оценке качества автоконцерн MAN сохраняет самые сильные позиции. Это в полной мере под-тверждается результатами чемпионата Европы 2007 года по гонкам на грузовых автомобилях. Испанский гонщик Антонио Альбасет (Cepsa / MAN) завоевал серебро, а чемпионом стал швейцарец Маркус Бесигер (Buggyra / Freightliner). В десятку лучших вошли пять водителей грузовиков MAN. Это ли не доказательство высокого уровня надеж-ности! Теперь ставку на MAN делает еще один зна-менитый гонщик. Немец Йохен Хан хочет сменить Mercedes и въехать на пьедестал почета на грузо-вике MAN TGS.Гоночный сезон 2008 года стартует в Барселоне на выходных, совпавших с праздником Троицы. В этот раз водителей ждут десять туров сорев-нований.
10.-11.5. Барселона/Испания24.-25.5. Мисано/Италия7.-8.6. Альбасет/Испания28.-29.6. Ногаро/Франция11.-13.7. Нюрбургринг/Германия
26.-27.7. Донингтон/ Великобритания30.-31.8. Мост/Чехословакия 13.-14.9. Цолдер/Нидерланды20.-21.9. Ле Ман/Франция4.-5.10. Яарама/Испания
Календарь чемпионата Европы 2008
Бронза в награду На выставке IAA Nutzfahrzeuge 2006 немецкие эксперты в облас-
ти Event и Messebau оценивали архитектуру и дизайн 75 стендов
производителей тяжелой автотехники. Как известно, размещение
больших грузовых автомобилей вызывает наибольшие трудности.
Тем приятнее отметить, что в категории самых больших стендов
(более 1.500 м2) фирма MAN была удостоена почетной бронзовой
награды. Признание жюри заслужила удачная инсценировка тя-
желых автомобилей: «Несмотря на большие размеры, грузовики
были представлены эффектно, красиво, с долей изящности. При
этом, с какой бы стороны ни посмотреть, стенд отличался четкой
организацией и порядком. MAN, как всегда, среди лучших!
На выставке IAA стенд MAN получил бронзу за удачное дизайнерское и архитектурное решение.
MAN на выставке Auto ExpoС 10 по17 января в Нью Дели проходила самая крупная автомобильная
выставка Индии — Auto Expo. Девятую по счету выставку Auto Expo посе-
тило 1,8 миллионов человек. Концерн MAN Nutzfahrzeuge был представ-
лен предприятием MAN FORCE TRUCKS Pvt. Ldt. Среди 1.200 экспонентов
из 25 стран мира в нише тяжелых грузовиков MAN продемонстрировал
автомобили высочайшего качества. Показанные модели были приведе-
ны в полное соответствие специальным требованиям азиатского и аф-
риканского рынков. Так, на внешнем стенде фирма MAN FORCE TRUCKS
Pvt. Ldt. представила грузовик TGA 19.430 4x2 BLS-WW с рефрижератор-
ным полуприцепом, а на внутреннем стенде — TGA 33.430 6x4 BBS-WW.
На выставке можно было увидеть самосвалы и бетоносмесители типа
MAN CLA, произведенные на заводе совместного немецко-индийского
предприятия в городе Питампур. С весны 2006 года завод в Питампур
производит грузовики массой свыше шестнадцати тонн.
Выставка Auto Expo: бетоносмеситель MAN CLA 25.280, произведенный на заводе в Питампур.
32
Новости Мир MANinmotion
1|2008
Итоги по Северо-ЗападуВ 2007 году филиал ООО «МАН Автомобили Россия» в Санкт-Петербурге передал покупателям 353 грузо-вых автомобилей MAN, в том числе 33 подержанных.В течение всего года филиал проводил модернизацию сервисного оборудования, реконструкцию мастерс-кой, строил новое помещение склада запасных час-тей. В штате компании появился водитель-инструк-тор, прошедший аттестацию.«В 2008 году мы сможем предлагать различные мо-дели MAN с нашего склада, организуем мобильную техпомощь, создадим региональный склад запасных частей, в том числе для автобусов MAN и Neoplan», — поделился своими планами директор филиала Денис Масленников.Продукция MAN пользуется большой популярнос-тью в регионе, у филиала постоянно появляются новые клиенты.
Крупнейшая поставка грузовиков в УкраинуООО «МАН Трак энд Бас Юкрейн», дочернее пред-
приятие MAN Nutzfahrzeuge, подписало контракт
с компанией EVROPA-TRANS LTD на поставку в тече-
ние 2008 года 500 седельных тягачей MAN TGX 18.400
EURO-5. Это самый крупный контракт MAN на терри-
тории Украины.
MAN TGX — один из самых мощных грузовиков,
производимых в Европе. В 2007 году на выставке
European Road Transport Show получил титул «Грузо-
вик 2008 года».
«2007 год был годом ускоренного роста нашей ком-
пании в Украине. Доказательством тому слу жит
крупный контракт с компанией EVROPA-TRANS LTD,
а также выигранный тендер на поставку грузовиков
MAN для Coca-Cola», — рассказывает генеральный
директор ООО «МАН Трак энд Бас Юкрейн» Игорь
Клименко. Компания «МАН Трак энд Бас Юкрейн» за-
нимает второе место по продажам среди других до-
черних предприятий MAN Nutzfahrzeuge в странах
СНГ. Украинский рынок является перспективным
и значимым для MAN, поэтому компания намерена
и далее увеличивать свое присутствие в сегменте тя-
желых грузовиков.
Коллектив филиала ООО «МАН Автомобили Россия» в Санкт-Петербурге.
Представители MAN (в лице Владислава Монько, Сергея Хавкина, Максима Володарского) и EVROPA-TRANS LTD (в лице Юрия Швец) после заключения сделки.
33
Конференция «АСМАП-НЕВА-ТРАК-2008»5 марта 2008 года в Государственном Авто-транспортном Колледже Санкт-Петербурга состоялась выставка-конференция «АСМАП-НЕВА-ТРАК-2008».Участники конференции обсудили текущие проблемы таможенного оформления и конт-роля грузов, а также динамику развития рын-ка международных перевозок в регионе. Реги-ональный директор по продажам ООО «МАН Автомобили Россия» Виктор Селиванов отме-тил, что в 2007 году был заложен фундамент развития Филиала ООО «МАН Автомобили Россия» в Санкт-Петербурге. Особое вни-мание Селиванов уделил новым модельным рядам MAN TGX и MAN TGS: «Флагманы MAN награждены званием «Грузовик года 2008» и отличаются высочайшей эргономикой, комфортом и динамикой». Филиал ООО «МАН Автомобили Россия» показал седельный тягач MAN TGA 18.480 4X2 BLS с высокой кабиной XLX и двигателем Common Rail, мощностью 480 л. с., который прекрасно подходит для экс-плуатации в российских условиях, независи-мо от состояния дорог и погоды.
MAN на выставке «Транспорт и Логистика в России»Официальный партнер MAN в Красноярске ООО «Восток-Мо-торс» и ООО «МАН Автомобили Россия» в феврале приняли учас-тие в выставке «Транспорт и Логистика в России 2008». Выставка была приурочена к III Сибирскому Промышленному форуму.На уличной экспозиции были представлены два седельных тя-гача MAN TGA 18.480 4X2 BLS с кабинами L и XLX, а также авто-бус MAN Lion`S Coach. Техникой MAN заинтересовались многие известные компании, среди которых СК «Русь», холдинг «Евраз», «ЧТЗ-Уралтрак-Енисей», «Олпамир», «Сибкоул».Генеральный директор ООО «Восток-Моторс» Юрий Секиркин отметил: «Выставка стала успешным шагом к завоеванию рынка коммерческого транспорта в Красноярске. Мы заключили до-говоры на поставку седельных тягачей с ООО «Аском» (компа-ния занимается оптовой торговлей) и с ООО «Поларис» (услуги в области грузоперевозок и строительства). Это хорошее начало нашего сотрудничества с MAN, и мы надеемся на его успешное продолжение!»
34
Тема номера ???inmotion
1|2008Профи советуют Готовься к веснеinmotion
1|2008
Дни становятся светлее, поездки
без льда и снега на дорогах — более приятными. Это
означает, что зима закончилась и пришло время ликви-
дировать ее следы, а грузовик готовить к теплым дням.
Основательная проверка перед началом весеннего се-
зона позволит не только освободить автомобиль от со-
левых наслоений, но и обеспечит больше надежности,
безопасности и экономичности. Кое-что можно сделать
и самостоятельно, но большую часть работ стоит пору-
чить профессионалам.
Проверка всех функцийОсобое внимание необходимо уделить электрике:
например, климатической установке, а точнее, ее пы-
левому фильтру. Из-за солевой смеси, которую в изоби-
лии сыпали на дороги, увеличивается оседание мелкой
пыли и фильтр засоряется. Это часто становится за-
метно лишь с приходом теплых летних дней, когда ус-
тановка либо прекращает работать вообще, либо резко
Будь в прекрасной форме! Увеличьте свои преимущества, повысив надежность и безо-пасность. Многие партнеры MAN предлагают по окончании зимы провести сервисное обслуживание.
Автор: Рудольф Геберт, отдел сервиса MAN
уменьшает производительность. В этом случае продувка
едва ли поможет. Придется ехать на сервис для замены
фильтра. Также необходимо тщательно проверить сцеп-
ные устройства прицепов и полуприцепов. Здесь остат-
ки солевой смеси могут окислить контакты розеток сис-
темы управления прицепом. Как результат — серьезные
нарушения в работе осветительных приборов, которые
могут спровоцировать аварию.
Чистота увеличивает срок службыМойка, конечно, относится к повседневным мероприя-
тиям по уходу за автомобилем. Но весной особенно важ-
но провести тщательную мойку шасси и днища кузова,
удалить соль, пока она не вызвала видимых повреждений
в виде коррозии и скрытых повреждений — например,
вымывания смазки подшипников. Если подшипники
и шарнирные соединения останутся без смазки, деталям
будет угрожать повышенный износ. Для профилактики
не забудьте пополнить смазку в пресс-масленке. Фот
о: G
etty
Imag
es
2