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Voir et être vuLes jours qui raccourcissent, les brumes mati-nales qui arrivent, la grisaille qui s’installe : lesdifférents feux de votre véhicule seront particu-lièrement sollicités cet hiver. Autant alors s’as-surer qu’ils sont en parfait état de marche. Vous

avez besoin de bien voir devant vous, mais toutautant d’être bien visible par les autres usagersqui vous suivent ou qui vous précèdent.En outre, le froid est l’ennemi de vos feux car ildégrade la capacité de résistance du filament.

La vérification des éclairages inclut les feux deposition, de croisement, de route, les stops, lesclignotants, les antibrouillards… Au passage, lesfeux de brouillard arrière ne doivent pas être uti-lisés par temps clair (y compris temps de pluie),pour ne pas éblouir les conducteurs qui vous sui-vent. Ils ne peuvent être utilisés que parbrouillard (comme leur nom l’indique) ou si laneige tombe.

Si vous avez l’impression que vos feux avant per-dent en performance, ce n’est peut-être pas lalampe qui est en cause, mais la vitre en plastiquequi la protège.

Avec les années, celle-ci finit en effet par s’opaci-fier, et il faut donc la remplacer tous les 6 à 8 ans.Si vous remplacez un de vos phares arrière ouavant, vous devez aussi remplacer son « jumeau» de l’autre côté, afin d’avoir un éclairage équili-bré.

Les indispensablesAvant de prendre la route, et a fortiori dans cer-tains cas pour un long trajet, pensez à vérifierque vous emmenez dans votre voiture :

- un triangle de signalisation ainsi qu’un gilet

La froide saison est celle de tous lesdangers pour votre voiture. Au volant, laprudence doit plus que jamais être demise ; mais avant de prendre la route,plusieurs précautions sont à prendre,pour votre sécurité et celle de tous.

Pensez à votre sécurité !

Un freinage performant est indispensable, surtoutlorsque les routes sont humides. Par précaution, vosplaquettes sont à changer tous les 20 ou 25 000 kilo-mètres. Vous pouvez contrôler leur usure en démon-tant les roues et en vérifiant l’épaisseur de la garniture,ou encore en jetant un œil sur le niveau du liquide defrein. En cas de doute, n’hésitez pas à les faire vérifierpar votre garagiste.

LES FREINSC’est l’hiver et votre auto rechigne à démarrer ? Le dia-gnostic est bien souvent le même : vos bougies donnentdes signes de faiblesse. Les bougies sont indispensablesau démarrage de votre véhicule. Leur durée de vie estindiquée sur le carnet d’entretien de votre voiture. Engénéral, elles se remplacent au bout de 20 000 km,mais cela peut être moins si vous roulez surtout en ville.

LES BOUGIESSi votre véhicule en est équipé, faites contrôler l’ABS(Antiblokier System), l’ESP (Electronic StabilityProgram), l’AFU (Aide au freinage d'urgence) et lerégulateur de vitesse : autant de systèmes dont le bonfonctionnement peut se trouver altéré par le froid.L’ESP ne doit d’ailleurs pas être utilisé en cas de neigeou de verglas. De même, le régulateur de vitesse est àdésactiver sur route mouillée ou glacée.

LES SYSTÈMES DE SÉCURITÉVérifiez les niveaux des différents fluides (liquide derefroidissement, lave-glace). Prévoyez des liquidesantigel, conçus pour les très basses températures (jus-qu’à -25°C voire -30°C), surtout dans une régioncomme la nôtre. Attention, le liquide de refroidisse-ment se dégrade avec le temps : il faut le remplacertous les 2 ans environ.

LES NIVEAUXPar temps froid, certaines voitures sont récalcitrantesau démarrage. Cela concerne notamment celles quitournent au diesel, carburant qui résiste moins auxbasses températures. Faites en sorte que votre réser-voir soit toujours le plus rempli possible. Cela présentel’avantage de réduire la condensation, mais aussi dene pas vous trouver pris au dépourvu si vous vous ren-dez dans un endroit isolé.

LE CARBURANT

Un check-up complet de votre voiture et vous voilà paré pour l’hiver !

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Cet hiver évitez les ennuis en faisant réviser votre voiture !

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jaune fluorescent, comme laloi vous y oblige depuisquelques années;- un éthylotest, même si leministère de l’Intérieur arécemment reporté au 1ermars 2013 la verbalisationpour défaut de présentationde cet accessoire ;- un bidon antigel ou anti-givre ;- du liquide de refroidisse-ment ;- du lave-glace antigel ;- une raclette et une paire degants ;- un câble de démarrage ;- un jeu de feux de rechange ;- une lampe de poche, si pos-sible frontale, ce qui vous per-mettrait d’avoir les mainslibres si jamais vous deviez «bricoler » sous votre capot denuit ;- des chaînes si vous vousrendez dans une région demontagne ;- et enfin des vêtementschauds, des couvertures, del’eau et de la nourriture, quivous seront bien utiles s’ilvous arrivait d’être bloqué enpleine route par les intempé-ries.

Chouchoutezvotre pare-briseEn hiver, votre pare-brise estbien souvent mis à mal.Intempéries, projections,givre lui causent bien desmisères… Quand votre voiture dortdehors, il vous faut bien sou-vent prévoir 5 bonnesminutes de grattage intensifavant de prendre la route.Pour éviter cette corvée, unesolution : couvrez-votre pare-brise chaque soir. Une bâche,un carton ou une couverturefera l’affaire. Et n’oubliez pasde faire de même pour lalunette arrière.Vous ferez d’une pierre deuxcoups puisque vous épar-gnerez également vosessuie-glace, dont le caout-

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chouc n’apprécie guère de se retrouver collé à lavitre sous l’effet du givre.

Si vous n’avez pas pensé à cette protection, il nevous reste plus qu’à vous armer de courage,d’une raclette et… d’une paire de gants qui vousévitera de prendre le volant les doigts engourdispar le froid à cause de votre séance de grattage !On trouve aussi dans le commerce des dégi-vrants de pare-brise qui suppriment le givre et laglace sur les vitres et dégèlent les serrures blo-quées.En revanche, évitez d’utiliser de l’eau chaude carle choc thermique serait nuisible aux vitres, auxjoints et aux caoutchoucs des balais d’essuie-glace. De même, ne mettez jamais en marche lesessuie-glace dès le démarrage de votre auto sivotre pare-brise est gelé : vous risqueriez alors uncourt-circuit.

Attention aussiaux petits éclatsqui peuvent exis-ter sur votre pare-brise : sous l’effetdu froid et de l’al-t e r n a n c egel/dégel, ils peu-vent soudaine-ment s’élargir etmenacer toute lavitre. Mieux vautalors prévenirque guérir, et pas-ser par une petiteréparation, pouraborder l’hiveravec un pare-brise vierge detoute faiblesse.

Quant aux balais d’essuie-glace, dont certainsmodèles sont dotés d’un témoin d’usure, ils seremplacent une fois par an. Là encore, l’approchede l’hiver est lebon momentpour opérer cec h a n g e m e n t .Pensez aussi à uti-liser un liquidelave-glace anti-gel, dont vousprévoirez unbidon de réservedans votre coffre :avec les projections et les traces de sel laisséessur votre pare-brise, la consommation de celiquide, indispensable pour s’assurer une bonnevisibilité, peut atteindre des sommets en hiver.

Pneus :roulez bien chaussés !Commençons par rappeler cette évidence : vosquatre pneus sont l’interface entre votre voitureet la chaussée. De leur bon état et deleurs bonnes performances dépendvotre adhérence, par tous les temps etplus particulièrement en périodehivernale.Que vous optiez ou nous pour despneus neige (voir plus loin), vos pneusdoivent répondre à un certain nombrede critères pour respecter la législationd’une part, et vous assurer la meilleuresécurité possible d’autre part.Ainsi, pensez à contrôler régulière-ment la bande de roulement et la pro-fondeur des sculptures. Une bande de

roulement en bon état favorise la tenue de routedu véhicule et diminue les risques de dérapagesur routes mouillées. La profondeur des sculp-tures, qui doit être supérieure à 1 mm (arrêté du30 septembre 1997), favorise l’évacuation del'eau qui s'accumule sous les pneus, limite lesrisques d'aquaplanageet conditionne la distance de freinage.Pensez aussi à bien gonfler vos pneus. Il fautsavoir que plus la température ambiante estbasse, plus la pression mesurée est faible. C’estpour cela qu’il convient d’ajouter 0,2 bar à la pres-sion recommandée par le constructeur. Un bongonflage permet d’améliorer votre tenue deroute, de réduire vos distances de freinage et deréduire votre consommation de carburant.Enfin, selon l’article R 314 du code de la route,vous devez avoir le même type de pneuma-tiques à l’avant et à l’arrière.

Les pneus neigeLes pneus neige, aussi appelés pneus hiver, sont

conçus pour rouler dans toutes les conditionshivernales (froid, humidité, neige…). Dotésd’une gomme plus tendre et de sculptures plusprofondes, ils possèdent en outre une textureparticulière. Tout cela permet de mieux évacuerl’eau ou la neige et donc d’éviter l’aquaplanage.Meilleur freinage, davantage de stabilité sont lesautres avantages de ces pneus hiver.Il n’est pas nécessaire d’attendre la premièreneige pour les monter ou les faire monter sur vosessieux : cela peut être fait dès le mois d’octobre,notamment quand les températures matinales

Bon à savoir…C’est tout nouveau : depuis le 1er novembre, les pneusdoivent afficher trois indices de qualité :

• Un indice sécuritaire correspondant à la distance defreinage sur sol mouillé ;

• Un indice sonore correspondant au niveau,en décibels, du roulage ;

• Un indice économique correspondant à l'incidence dupneu sur la consommation de carburant.

Avant d’achetervos pneus, pensez

à vérifierles trois nouveauxindices de qualité

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fraîchissent. Vous pourrez ensuite revenir à vospneus « été » vers le mois de mars.Là encore, il faut que les quatre roues soient équi-pées de façon identique : il n’est donc pas recom-mandé de monter des pneus hiver uniquementsur le train avant, par exemple.Il est déconseillé de rouler toute l’année enpneus hiver, car ceux ci sont moins efficaces dèsque les températures remontent, ce qui entraînepar ailleurs une surconsommation de carburant.En France, la loi n’impose pas l’utilisation des

pneus neige. Mais, dans notre région frontalière,il convient de rappeler que nos voisins ont déci-dé de légiférer sur la question. Depuis 2010, toutautomobiliste, même français, circulant enAllemagne doit être équipé de pneus hiver encas de « neige, neige fondue, verglas et givre ».

Une amende de 80 euros pourraê t r einfli-

gée aux contreve-nants.

Les chaînesSi vous partezpour une régionde montagne, àl’occasion parexemple devacances ou d’unweek-end, uné q u i p e m e n tindispensable està prévoir : leschaînes. Elles ysont obligatoiressur les tronçons signalés par un panneau à fond

bleu, dès que la route est enneigée etseulement si la route est enneigée. Unautre panneau signale la fin de l’utilisa-tion obligatoire des chaînes.Une fois les chaînes montées (sur aumoins deux roues motrices), adaptezvotre conduite et réduisez votre allure(pas plus de 50 km/h).

Les pneusà cramponsL’utilisation des pneus àcrampons est autorisée du

samedi précédent le 11 novembre audernier dimanche de mars de l’annéesuivante, soit, pour cet hiver, du same-di 10 novembre au dimanche 31 mars.Si les conditions atmosphériques l'exi-gent, les préfets peuvent modifier lesdates de la période d'utilisation.Peuvent être équipés de tels disposi-tifs, les voitures particulières, les véhicules de

transport de marchandises dont le poids maxi-mal autorisé n'excède pas 3,5 tonnes, et les véhi-cules de transport en commun de personnes. Lavitesse de ces véhicules est limitée à 90 km/h. Levéhicule équipé de pneus cloutés doit être munid’un disque autocollant comportant deuxcercles concentriques (crampons stylisés).

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MOTEUR : LES SYMPTOMES QUI VOUS ALERTENT

C’est grave docteur ?Votre moteur a du mal à démarrer ? Une fuméenoire sort de votre pot d’échappement ? Votreconsommation de carburant monte en flèche ?Les performances de votre véhicule baissent ?Votre moteur donne des à-coups ? Autant desymptômes qui doivent vous alerter.

Comment ça fonctionne ?Tous les moteurs des véhicules modernes sontcommandés par un calculateur. C’est ce sytèmequi gère la quantité de carburant injectée, lestemps d’allumage et le système de dépollution.Attention : une défaillance du système de

dépollution peut entraîner une contre-visite aucontrôle technique. Le calculateur commandel’injection de carburant et l’allumage des bou-gies afin, d’une part d’optimiser le rendementdu moteur, et, d’autre part, de minimiser laconsommation et les rejets de particules pol-luantes.

Une bougie d’allumage,qu’est-ce que c’est ?La bougie est un élément du système d’alluma-ge qui enflamme le mélange et provoque lacombustion. Les performances du moteurdépendent directement de cette combustion.Retarder le remplacement de vos bougies pro-

voque une augmentation de la consommationde carburant et peut détériorer le pot cataly-tique.

Surveillez votre batterieTrès sollicitée en hiver du fait de l’utilisation fré-quente des feux, essuie-glaces et systèmes dechauffage/désembuage, la batterie perd enoutre 35 % de son efficacité dès que le mercures’approche de 0°C. Pour vérifier la bonne santéde votre batterie, vous pouvez utiliser un volt-mètre (disponible dans les centres autos). Si latension est de 12,7 volts, tout va bien ; si elle des-cend sous 12,5 volts, il faut procéder à unrechargement.

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