Presentacin de PowerPoint

SISTEMA DE FRENOS NEUMTICOS

Realizado por:

Julio Chuva

Juan Idrovo

Andy Palacios

Pablo Len

Daniel Pia

Elementos del sistema de frenos neumticos

1.Doble manmetro.

2.Lampara roja.

3.

4.Tapones vlvula compresor.

5.Salida de aire comprimido.

6.Compresor.

7.Comunicacin de vlvula de freno con el aire libre.

8.Tubo de llegada del aire a presin.

9.Tubo salida de aire a presin a los frenos.

10.Valvula de accionamiento de los frenos.

11.Zapata freno delantero.

12.Palanca de mando del freno delantero.

13.Llegada de aire comprimido a un cilindro delantero.

14.Cilindro de freno delantero.

15.Tapon de purga del deposito.

16.Tuberia de aire comprimido a cilindro para los frenos traseros.

17.Zapata de freno trasero.

18.Palanca de mando de freno trasero.

19.Cilindro de freno trasero.

20.Deposito de aire comprimido.

21.Regulador de presin.

22.Llegada de aire comprimido al cuerpo de vlvula

23.Tubo de presin de aire comprimido al manmetro.

24.Filtro de aire al compresor.

25.Pedal de freno.

Esquema bsico de funcionamiento del sistema de frenos neumticos

Compresor de aire

El cigeal, puesto en movimiento por el motor del vehculo a travs de la correa y la polea, transmite su movimiento al pistn a travs de la biela. Al descender el pistn, el aire atmosfrico limpiado bien mediante el filtro de aire del motor, bien mediante un filtro de aire propio hmedo o en bao de aceite, se aspira a travs de la boca 0 y de la vlvula de aspiracin, se comprime al subir el pistn y se empuja hacia los depsitos a travs de la vlvula de presin y la boca 2.

Filtro de tubera

El aire entrante en la boca 1 pasa a travs de la ranura anular A hasta la cmara B. Al circular por la ranura A, el aire se enfra y parte del vapor de agua contenido en el aire se condensa. El aire pasa a continuacin por el filtro (a) hasta la boca 2. La presin en la cmara B abre al mismo tiempo la entrada (e) del cuerpo de la vlvula (d) y el agua condensada pasa a travs del filtro (f) a la cmara C. Si la presin en la cmara B desciende, se cierra la entrada (e) y se abre la salida (b). El agua condensada es expulsada ahora al exterior por la presin existente en la cmara C. La salida (b) se cierra cuando se restablece el equilibrio de presin en las cmaras B y C. Con el pasador (c) se puede controlar el funcionamiento de la vlvula de descarga automtica

Regulador de presin

Vlvula de seguridad

El aire comprimido llega a travs de la boca 1 por debajo de la vlvula de disco (c). Si la fuerza resultante de presin x superficie es superior a la fuerza ajustada con el resorte de compresin (a), la vlvula de disco (c) y el pistn (b) son empujados hacia arriba. El aire comprimido sobrante sale al exterior a travs del escape 3 hasta que la fuerza del resorte sea mayor y la vlvula de disco (c) se cierre. Al levantar el pistn (b) es posible comprobar el funcionamiento de la vlvula de seguridad.

Vlvula de proteccin de cuatro circuitos

La vlvula de cuatro circuitos asegura la presin en los siguientes circuitos:

En el freno de servicio; primer y segundo circuito.

En el freno de estacionamiento y remolque; tercer circuito.

En la alimentacin de accesorios; cuarto circuito.

Vlvulas de control de purga con control automatico

Finalidad Proteccin de las vlvulas, tuberas y actuadores frente a la entrada de agua condensada mediante el desage automtico del depsito de aire.

Finalidad Proteccin de las vlvulas, tuberas y actuadores frente a la entrada de agua condensada mediante el desage automtico del depsito de aire. Modo de funcionamiento La presin procedente de la tubera entre el compresor y el regulador de presin que llega a la conexin de la lnea de control 4 empuja el pistn (a) a su posicin final inferior. El agua procedente del depsito de aire accede a travs de la boca 1 a la cmara colectora A pasando por los fresados del pistn (a). El agua condensada que se encuentra en la lnea de control tambin se ve empujada a la cmara colectora A a travs del orificio situado en la pared del pistn hueco (a). Al desconectar el regulador de presin, la lnea de control se queda sin presin y la presin del depsito de la cmara anular B desplaza el pistn (a) a su posicin final superior. El agua acumulada en la cmara colectora A puede salir al exterior pasando por los fresados (b). Una junta toroidal con funcin de vlvula de retencin, situada en el orificio de la pared del pistn, impide un desbordamiento del condensado presente en la cmara colectora (a) y un escape parcial de la presin del depsito de aire a travs del orificio hacia la lnea de control, lo cual sera posible tras detener el motor del vehculo en el momento de funcionamiento con carga del compresor.

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Vlvula de control de purga manual

La vlvula se mantiene cerrada por el resorte (a) y la presin del depsito. Tirando o presionando lateralmente el perno de accionamiento (c) se abre la vlvula de vuelco (b). El aire comprimido y el agua condensada pueden salir del depsito. Si deja de presionarse o de tirarse del perno, la vlvula (b) se cierra.

Vlvula de retencin.

El aire solo puede circular en el sentido indicado por la flecha de la carcasa. La vlvula de retencin impide el reflujo del aire cerrando la entrada en caso de reduccin de presin en la tubera de alimentacin. Si aumenta la presin en la tubera de alimentacin, la vlvula de retencin cargada por resorte vuelve a liberar el paso de forma que puede equilibrarse la presin.

Vlvula de rebose

Vlvula de rebose con reflujo Permite el paso del aire comprimido hasta el segundo depsito de aire comprimido solamente si se alcanza la presin calculada en el primer depsito. Esto permite una disponibilidad ms rpida del sistema de frenos de servicio. En caso de cada de presin en el primer depsito, se recupera aire comprimido del segundo depsito. Vlvula de rebose con reflujo Permite el paso del aire comprimido hasta los consumidores secundarios (accionamiento de puertas, sistemas de frenos auxiliar y de estacionamiento, servoembrague, etc.) solamente si se alcanza la presin calculada del sistema de frenos en el ltimo depsito de aire.

Vlvula limitadora de la presin de salida

El aire comprimido introducido por la "boca 1" del lado de alta presin pasa por la entrada (e) y la cmara B hasta la boca de baja presin 2. Durante este proceso, el pistn-membrana (c) tambin recibe presin a travs del orificio A; el pistn-membrana permanece en un principio en su posicin inferior mediante el resorte de compresin (b). Si la presin de la cmara B llega al nivel ajustado para el lado de baja presin, el pistn-membrana (c) supera la fuerza del resorte de compresin (b) y se desplaza hacia arriba junto con la vlvula cargada por resorte (d), con lo que se cierra la entrada (e).

Pedal y valvula de accionamiento del freno de servicio

Aplicacin y purga de aire precisas del sistema de frenos de servicio de un solo circuito de la cabeza tractora.

Actuador de pistn o de membrana

Produccin de la fuerza de frenado para los frenos de rueda mediante aire comprimido. En funcin del modelo, adecuado para la transmisin mecnica o hidrulica de la fuerza.

Vlvula de freno de mano

Accionamiento gradual preciso de la vlvula de control del remolque para mantener estirado un tractor de semirremolque o un camin mediante el frenado del vehculo remolcado (freno independiente).

Freno de zapata

En este sistema es solamente el aire el responsable de obtener la fuerza completa de la frenada. Se muestra un esquema en la Figura 4, en la que se representa como se parte de un compresor (1), el aire es almacenado en un caldern (2) y susalida del caldern se regula por medio de una vlvula del pedal del freno (3), la cual determina el paso del aire hacia el cilindro de mando (4) de los frenos y, con ello el accionamiento de las zapatas.

Freno de disco

A continuacin, cuando presurizar el actuador de freno (16), la palanca excntrica soportado (6) es accionado por el vstago de pistn del accionador de freno. La fuerza de accionador de freno se amplifica de acuerdo con la multiplicacin de palanca en relacin a la fuerza del pistn. Se transmite a la pastilla de freno (4) a travs del puente (7) y los husillos roscados, atornillados en el pistn (9). Como resultado de esta transmisin, se presiona la pastilla de freno (4) sobre el disco de freno (3).

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

Si los valores lmites de la desaceleracin de las ruedas o el rango de deslizamiento son excedidos, la ECU del ABS inmediatamente transmite seales hacia las vlvulas de control del ABS para ajustar cualquier exceso en la fuerza de frenado.

Freno de disco con control Electrnico

Freno de disco, rueda delantera

Freno de disco, rueda de traccin

Disco de freno

Sensor de velocidad de la rueda

Sensor de desgaste de las pastillas de freno

Vlvula del freno de servicio

Vlvula moduladora de un canal

Unidad de control

Retardador elctrico (freno elctrico)

Retardador hidrodinmico (RETARDER E INTARDER)

Composicin y operacin

ECU DEL ABS

Recibe las seales de pulso procedentes de los sensores de la rueda, calcula y controla las vlvulas ABS y evala el rango de deslizamiento y la velocidad de aceleracin/desaceleracin de las ruedas.

VLVULAS DE CONTROL DEL ABS

Basado en las seales procedentes de la ECU del ABS, ellas ajustan la presin del aire enviado hacia las cmaras de freno en uno de los tres modos: incremento de la presin, reduccin de la presin o mantenimiento de la presin.

MODO DE INCREMENTO DE LA PRESIN

MODO DE REDUCCIN DE LA PRESIN

MODO DE MANTENIMIENTO

DE LA PRESIN

Aumento de presin

Reduccin de presin

Mantenimiento de presin

SENSORES DE LAS RUEDAS

Los sensores de rueda son sensores electromagnticos que consisten de un ncleo de magneto permanente con una bobina de alambre enrollado alrededor de ste. La frecuencia de las seales de pulso generadas por la inductancia magntica entre los sensores y los anillos sensores a los que ellos se orientan, es proporcional a la velocidad de rotacin de las ruedas.

ANILLOS SENSORES

Estn acoplados a presin en los interiores de los cubos de las ruedas, estn hechos de material magntico y los dientes son formados dentro de la superficie que se orienta hacia el sensor de la rueda a intervalos regulares

LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS

Si ocurre un malfuncionamiento en el sistema ABS mientras el vehculo est siendo conducido, la luz se enciende para alertar al conductor.

CILINDRO DE TRABAJO

Est instalado en las varillas de regulacin entre el pedal acelerador y la palanca del regulador de la bomba de inyeccin. Al activar la vlvula proporcional, el aire comprimido fluye a travs de la boca 1 hasta la cmara A y mueve el pistn hacia la izquierda. El vstago del pistn entrante desplaza la palanca del regulador de la bomba de inyeccin en la direccin de la posicin de funcionamiento sin carga

Dependiendo de la situacin de montaje deben utilizarse actuadores regulables entrantes (fig. 1) o salientes (fig. 2).

Regulacin antideslizamiento (ASR)

La regulacin de los frenos

La regulacin delpar motor

La vlvula proporcional controla la palanca del regulador de la bomba de inyeccin mediante la presin regulada al actuador regulable. La presin de salida est en relacin directa con la corriente magntica controlada por la ECU (GBProp) mediante la modulacin por ancho de pulsos (PWM)

Electrovlvula proporcional