WikingnyttWESTERVIKS SEGELSÄLLSKAP WIKINGARNAS MEDLEMSTIDNING WWW.WIKINGARNA.COMÅRGÅNG 30

NR 2• 2020

LÄGERINSTRUKTÖRSLÄGER SID. 7

GÅSASEGLINGENNY KAPPSEGLING I LIMHAMN SID.18

2

SolnaBagartorpsringen

Vardagar 9-19 Lördagar 9-15

Kungens KurvaStalandshuset

Vardagar 10-19 Lördagar 10-18

SicklaSickla Köpkvarter

Vardagar 10-19 Lördagar 10-17 Söndagar 11-17

HaningeYAMAHA CENTER Stockholm

Vardagar 10-18 Lördagar 10-15

VästervikG:a Pappersbruket

Vardagar 10-18

GöteborgSisjön

Vardagar 10-19 Lördagar 9-15

Webbshop

Tel: 010-722 20 00 www.erlandsonsbrygga.se

- Se vårt sortiment, aktuella kampanjer eller bläddra i vår katalog på www.erlandsonsbrygga.se

ERLAN

DSO

NS B

RYG

GA 2020

ww

werlandsonsbrygga

se 2020www.erlandsonsbrygga.se

Sveriges mesta prispressare på båttillbehör sedan 1992-Allt i lager

för båt och

besättning!

3

Skymning redan sent på eftermiddagenoch regnet står som spön i backen. En tidatt blicka tillbaka på den gångna säsongenoch framåt mot den kommande.Höstmötet är avklarat. Den kanske vik-

tigaste punkten på detta möte är att fast-ställa sällskapets avgifter för det kom -mande året.Avgifterna har under många årvarit oförändrade. I år valde styrelsen attlägga fram ett förslag som innebär att deflesta avgifter höjs. Anledningen till dettaär inte att klubbens ekonomi är dålig. Tvär-tom kommer vi enligt prognosen att ha ettvisst överskott i kassan vid årsskiftet. Dettatrots att vi genomför två stora investeringarunder året nämligen byte av takbeläggningpå klubbhuset samt införskaffande av nyflytbrygga till jollehamnen. Det senare pro-jektet kunde genomföras tack vare att klub-ben erhöll ett generöst arv från tidigaremedlemmen Siri Malm.Emellertid har vår nye kassör, Johan

Knutsson, fått styrelsen att inse att vimåste höja blickarna och se lite längreframåt än bara det närmaste året. När vigör det ser vi att vi, inom kanske fem år,står inför nödvändiga och penningkrä-vande projekt. Som exempel kan nämnasB-bryggan som troligen är 40 år gammal,börjar bli sliten i vissa delar och därmedkan behöva bytas ut inom en inte alltföravlägsen framtid. För att klara en sådaninvestering, utan att behöva låna till helakostnaden, vill styrelsen förbereda klub-ben genom att börja fondera pengar.

Detta är den viktigaste anledningen tillatt styrelsen lade fram ett förslag om höjdaavgifter, vilket också, efter lång diskussionoch smärre justeringar, antogs av mötet. Enytterligare anledning till avgiftshöjningenär att vi haft något lägre avgifter än övrigabåtklubbar i Västervik. Vi ligger nu i pari-tet med dessa och fortfarande långt underde kommersiella varvens avgifter.På den sportsliga sidan kan noteras att

Bengt Jannsen lyckades komma 4:a på Ex-press-SM och den prestationen och någralyckade resultat i andra seglingar gjorde attPokalkomittén tilldelade honom klubbens fi-naste sportsliga utmärkelse, Pompepokalen.Deltagandet i våra egna kappseglingar

har varit bra under årets säsong. 29 båtarhar startat minst en segling i Onsdagscu-pen. Solo har blivit en uppskattad tävlings-form. Per Larsson blev Västerviksmästareoch tillika klubbmästare i WSSW närWM/KM avgjordes och 19 båtar deltog.Samarbetet i den med WSS gemensammaseglingssektionen har fungerat mycketbra och bl a som ett resultat därav kom-mer vi att arrangera SM i C55 och H-båti augusti 2021.När det gäller Onsdagscupen har vi i år

provat olika former av gruppindelning, vil-ket inte har varit helt lyckat. Till nästa århoppas vi att vi hittar en bra lösning pådetta. SRS 2 som länge varit den storagruppen har de senaste åren minskat i stor-lek och många i den gruppen tycks viljastarta i SRS 1 istället. Av såväl säker hets-

mässiga som sport-sliga skäl finns detdock anledning attha två grupper. Enlösning kan vara attsätta alla kölbåtar iSRS 1 och låta SRS2 vara en ren jolle-grupp. Vi har ju till-

gång till ett stort antal 2-kronor och detvore ju kul att få ut fler av dom på bananpå onsdagarna. Dom behöver ju inte nöd-vändigtvis bemannas av enbart seglar-skoleelever, en äldre och mer erfarenseglare ihop med en elev i varje båt kan-ske skulle vara en bra idé.Den som har synpunkter och förslag i

denna fråga är välkommen att kontaktaseglingssektionen.Avslutningsvis kan vi konstatera att vår

seglarskoleverksamhet, också gemensammed WSS, utför ett lysande arbete. Nytt del-tagarrekord i år. Ett varmt och stort tack tillTjalle och alla hans duktiga medarbetare.Det är ni som bygger klubbens framtid. En God Jul och Ett Gott Nytt År öns-

kar jag alla funktionärer, medlemmaroch andra läsare.

OLLE SVERNELL

� SID 4 RAPPORT FRÅN HÖSTMÖTET� SID 5 STYRELSEN, SEKTIONER,

FUNKTIONÄRER� SID 7 INSTRUKTÖRSLÄGER� SID 8 ÅRETS SEGLINGAR� SID 12 AMANDAS ÄVENTYR DEL 2� SID 16 SKANSHOLMSLÄGER� SID 17 BARNSEGLARSKOLAN� SID 18 GÅSASEGLING� SID 20 H-BÅT SM� SID 22 VISBYSEGLING� SID 25 MEDLEMSMATRIKEL� SID 32 BOKTIPS, M.M

WikingnyttWesterviks Segelsällskap Wikingarnas medlemstidning, utkommer två gånger om året.

ÅRGÅNG: 30 nummer 2-2020ANSVARIG UTGIVARE:Westerviks Segelsällskap Wikingarna

ADRESS:Notholmsv. 8, 593 38 VästervikBANKGIRO: 810-0901

REDAKTIONENMona Åkerman, Björn Olsson, Therése JonssonThorbjörn Andersson, Lasse Johansson, Bo Hoffsten.REDAKTÖR/LAYOUT/ORIGINALTherése Jonsson, tessa.jonsson@telia.comANNONSFÖRSÄLJNINGLasse Johansson.OMSLAGSBILDKM på Skeppsbrofjärden. Foto: Kajsa Albinsson.MEDARBETARE I DETTA NUMMERKajsa Albinsson, Bo Hofsten, Sören Christensen, Ulf Andersson, Hampus Juhlin, Susanne Kinell, Eric Gemryd, Tony Wärdig samt styrelsen.TRYCKERILenanders Grafiska AB

NÄSTA NUMMERApril 2021Manusstopp 7 mars 2021

Ordförande har ordet...I skrivande stund har hösten på allvar gjort sitt intåg.Detta är särskilt påtagligt efter återgången till vintertidsistlidna helg.

4

För att utan trängsel och minimeradsmittrisk, möjliggöra för maximalt antalmedlemmar att medverka hölls dettahöstmöte i Arenan på Lysingsbadet. Detvar dock bara 22 medlemmar varav åttafrån styrelsen som hörsammade kallelsen.Under 2020 har Wikingarna genomfört

en rad stora och kostsamma projekt. Bytetav taket på klubbhuset och nya jollebryg-gan var de största. Det innebär att en stordel av det kapital som sällskapet samlat påsig under ett antal år förbrukats. Samtidigtfinns det ett fortsatt underhållsbehov påklubbhuset och B-bryggan kommer att be-höva bytas ut så småningom. Mest akutjust nu är en översyn av avloppsanläg -gningen och fästena på B-bryggan.

MOTIONERTill mötet hade det inkommit tre motio-ner. Två av dessa antogs av mötet vilketresulterade i beslut om arvode till styrel-sen och inköp av en funktionärsbåt.Den största frågan vid höstmötet blev

de avgiftshöjningar som styrelsen före-slog (mot bakgrund av ovanstående ochminskade intäkter). Mötet accepterade

merparten av styrelsens förslag. En sam-manställning av samtliga avgifter 2021finns på annan plats i detta nummer avWikingnytt.

PRISUTDELNINGMötet avslutades med utdelning av Pom-pepokalen och priser till vinnarna i Ons-dagscupens två klasser. Vilka som seglat

mest framgångsrikt under året kan ni läsaom i Ulf Anderssons sammanställning.Å mina och styrelsens vägnar önskar

jag alla en skön höst och vinter utansmittsamma sjukdomar.

Mona Åkerman

� INFORMATION FRÅN STYRELSEN

Sedan förra numret av Wikingnytt landade i era brevlådor har vi i sällskapet haft bådeårsmöte och höstmöte. Årsmötet refererar vi inte i tidningen denna gång. Protokolletfinns att läsa på vår hemsida.

Referat från höstmötet 2020

Bengt Jannsen, Per Larsson och Peter Salomonsson.

Westerviks Segelsällskap Wikingarna hälsar följande nya medlemmar välkomna.

Christina LublinOmid SotoudehAnders HällmarAnn-Marie HällmarJacob SjöholmRoger AxmonOve KarlssonEva BobergGert PeterssonChristian TingströmEva Martinsson

Alexander BascomNils-Erik RinglanderMikael RaveliusCarina BewernickKerstin AhlinderHugo Berg PantzarfeltSixten FrodlundMolly McKechnieLeia PedinKarl-Johan MolinJan LemarNiclas Hjort

VÅRA NYA MEDLEMMAR

5

ORDFÖRANDEOlle Svernell070-587 97 43osvernell@hotmail.comSEKRETERAREMona Åkerman073-805 61 47sekreterare@wikingarna.comKASSÖRJohan Knutson 070-618 46 52kassor@wikingarna.comVARVSSEKTIONENLennart Jacobsson076-818 50 84jacoblennart@gmail.comFASTIGHETSSEKTIONENThomas Thorngren tel. 072-234 80 67tthorngren60@gmail.com

STYRELSEN

SEKTIONER & ÖVRIGA FUNKTIONÄRERUNGDOMSSEKTIONENOrdf. Michael Albinsson 073-818 97 96Bengt Jannsen 070-686 89 45Viktor Kinell 070 556 69 62Torbjörn Karlsson 070-282 3070INFORMATIONSSEKTIONENOrdf. Mona Åkerman 073-805 61 47 Thorbjörn Andersson 073-181 78 69Therese Jonsson 070-217 75 51Björn Olsson 070-815 55 86Lars Johansson 070-566 98 79SEGLINGSSEKTIONENOrdf. Johan Alkstedt 070-264 60 04Olle Svernell 070-587 97 43Ulrik Brandin 070-259 18 84Fredrik Kronvall 070-673 42 46 VARVSSEKTIONENOrdf. Lennart Jacobsson 076-818 50 84Göran Andersson 070-675 07 86Martin Avander 070-590 70 20Håkan Sällberg 070-255 01 37FASTIGHETSSEKTIONENOrdf. Thomas Thorngren 072-234 80 67Anders Fredriksson 070-866 13 75Arne Bernström 070-605 80 41Björn Liffner 073-947 65 05

SEGLINGSSEKTIONENJohan Alkstedt070-264 60 04Jalkstedt@gmail.comUNGDOMSSEKTIONENTjalle Albinsson073-818 97 96ungdom@wikingarna.com1:E SUPPLEANT/KLUBBMÄSTAREIngegerd Hilding 070-650 35 62ingegerd.hilding@gmail.com2:E SUPPLEANT/UTBILDNINGSANS.Peter Salomonsson070-433 87 92segelsportvvik@gmail.com

EKONOMISEKTIONENOrdf. Johan Knutson 070-618 46 52Ingemar Arvidsson 073-418 28 22Eva Gustavsson 073-043 50 12REVISORERYngvar Skoog 070-597 65 29Jan Sjunnesson 070-633 98 40Suppl. Robert Pettersson 070-638 51 19Supp.l Ingemar Olovsson 070-318 38 85VALBEREDNINGAnders Fredriksson 070-866 13 75Jan Löttiger 073-092 14 82Göran Heinevi 070-531 76 88POKALKOMMITTÉNUlf Andersson 070-331 82 66UTBILDNINGSANSVARIGPeter Salomonsson 070-433 87 92WEBBANSVARIGBjörn Olsson 070-815 55 86MEDLEMSANSVARIGEva Gustavsson 073-043 50 12KLUBBMÄSTAREIngegerd Hilding 070-650 35 62PRESSANSVARIG Bo Hoffsten 076-398 58 82

SEGELSERVICE I VÄSTERVIK• Försäljning Hamel Sails• Segelservice och repara oner • Kapellservice • Riggservice • Splitsning och byte av fall • Splitsning dynemahäckstag ”kaskad”

Grantorpsvägen 17593 38 VÄSTERVIK070 433 87 92segelsportvvik@gmail.comwww.segelsport.nu

Välkommen! Peter Salomonsson

HAMEL SAILS ‐ Svensk llverkade segel.LIROS ( En av världens största llverkare av yachlinor. WICHARD ‐ Schacklar, block och säkerhetslinor och hakar.PROFURL ‐ Rullsystem för fock, gennaker och spinnaker. SPINLOCK ‐ Däcksutrustning, säkerhetslinor och flytvästar.NYA MANTÅG ‐ inklusive pressning av ändstycken.

Vajer utan plastöverdrag.

7

� INSTRUKTÖRSLÄGER

På grund av att för få barn anmält sigtill Weekendlägret gjorde vi om dettill ett läger för utveckling av våra in-struktörer. Uppslutningen blev 17 in-struktörer.Vi samlades på fredagen för att

umgås på Skansholmen och gickigenom helgens aktiviteter.Lördagen bestod i att vi deltog i

KM på Skeppsbrofjärden, då intealla våra instruktörer är bekanta medkappsegling hade vi först en genom-gång och sedan satte vi segel för attgöra vårt bästa. Trots lite incidenter på lördagen

gick det ändå väldigt bra för oss och

det viktigaste var ju att instruktö-rerna hade roligt. Efter vi var klara med seglingen

spelade vi lite volleyboll, vilket är entradition under lägren och sedan gril-lade vi lite mat.Söndagen bestod också av seg-

ling av klassisk slag och gipp trä-ning, lite intern kappsegling samtspinnaker för vissa C55:or. Vi avslu-tade lägret söndag eftermiddag ochdet var verkligen en lyckad helg.

4-6 september, då det skulle varit weekendlägerenligt planen, hade vi istället ett instruktörsläger.

TEXT KAJSA ALBINSSON

LYCKAT INSTRUKTÖRSLÄGER PÅ SKANSHOLMEN

Uppifrån vänster:Ellie, Theo, Nils, Hampus Jacob, Adrian, Kacper, EmmaViktor, Andrew, Erik, Lucas Gustav, Adam, Anton, Kajsa Saknad på bild: Linnea

� ÅRETS SEGLINGAR 2020

8

SEGLARÅRET SOM GICK

Västervik drabbades också av restriktio-ner, rekommendationer och i vår lillavärld, segelsällskapet WSSW kom hellerinte undan. Vår populära kamratträff påonsdagar ställdes in med omedelbar ver-kan, årsmötet i maj flyttades fram till den30 augusti och förhandlingarna fick hållas utomhus på verandan med ”Coro-naavstånd” mellan medlemmarna. Detblev ett snabbt möte med enbart viktigaval revisionsberättelser m.m. Men ingatänkvärda motioner, inga roliga debatter,inget fika... Ja kära läsare, urtråkigt mennödvändigt.Hur skulle det då bli med tävlandet i

sommar? Den frågan ställde sig säkertmånga av våra duktiga kappseglare i börjanav säsongen. Seglingsprogrammet låg juspikat och skulle genomföras? Men alltlöste sig. Däremot så uteblev skepparmö-

ten och prisceremonier m.m.Nöden är uppfinningarnas moder lyder

ordspråket. Om Bengt Jannsen tänkte såvet jag inte, men han tog upp den gamlaseglingen Single handed race och i Coro-natider fick den namnet Västerviks Solo.Allt, anmälan, bana, seglingsföreskrifterm.m skedde på nätet (Facebook) genom enegen grupp som fick namnet VästerviksSolo. En fullträff!!! skulle det visa sig. Detblev inte bara en segling, utan två race mednågra veckors mellanrum, på en enkel banarunt Idö. Jag är övertygad att den formenav segling är här för att stanna och bör läg-gas in som en ordinarie segling i program-met för nästa säsong. Vi får se vadSeglingssektionen tycker om det.Jag sammanfattar säsongen varje år i

detta forum och så också i år. Några av våraseglare trotsade fruktan för viruset och gav

Hur blev det i skuggan av Coronapandemin året 2020? Vi hörde om detta elände i en ”liten stad”långt borta i Kina med ”bara” 11 miljoner invånare strax före jul. Inte kunde vi då tänka oss enpandemi som skulle drabba hela världen?!! Vi lever fortfarande under hotet av att drabbas av viru-set, ung som gammal, och det blev totalt urtråkigt!!!

9

� � �

sig också ut på främmande banor. Bengt Jannsen seglade SMi Express, Bosse Hoffsten gav sig iväg till Västkusten och varpå startlinjen i årets SM i H båt. En av våra medlemmars Smaragd fick en renässans då

Jonas Claesson blev ägare till Berylla. Uppdaterad i toppskickstod ekipaget på startlinjen i årets SM arrangerad av Viking-arna i Stockholm. Banan var förlagd till Saxarfjärdens klas-siska seglarvatten. Om det var första gången som Claessonseglade SM med en Smaragd så är resultatet en fjärde platsvärt att berömma. Expresseglarnas mästerskap avgjordes på Trälhavet i

Åkersberga norr om Stockholm. Bengt Jannsen med sin Express var med på den tajta startlinjen och när bataljen varöver efter några dagar placerade han sig som 5:a.H-båtarna en stor klass vars SM gick av stapeln i Ste-

nungsund på Västkusten. Vi som har tävlingsseglat därstädesvet att det är helt andra vatten jämfört med ostkusten, strömtoch helt andra vågperioder. Nåväl, Bosse Hoffsten deltog ochseglade in som 11:a. Arkö runt, med nästan 45 båtar!!!! på startlinjen i Oxelö-

sund lockade både Bosse Djerf och Björn Liffner att delta.Banan är förlagd med start i Oxelösund, därefter rundasArkö och mål i Oxelösund. Lennart Jacobsson summeradeintrycken ”svårseglat det gällde att ligga på rätt kant upp till Arkö”.Tydligen gjorde ingen av Wikingarna som deltog detta, då

Djerfs placering blev 19:e och Björn Liffner 21:a.

TEXT ULF ANDERSSON

KM OCH VÄSTERVIKSMÄSTERSKAPET Västerviksmästerskapet genomfördes i år av Wikingarna. Det blev ett som vanlig ett lyckat arrangemang där båtarnasamtidigt seglade om klubbmästerskapet i respektive sällskap.Västerviksmästare blev Per Larsson och således tillika WSSW:sklubbmästare. Mästerskapet genomfördes på Skeppsbrofjärdenmed en kryss-länsbana.

Resultat KM & WM 2020(Totalt 16 båtar i KM+WM)

KM-WSSW1. Per Larsson BB10 WSSW2. Gunnar Söderberg 606 WSS3. Bosse Hoffsten H-båt WSSW4. Kaj Heed Mustang jr WSSW5. Martin Lindved MD35 WSSW6. Tomas Ragnarsson Arcona 32 WSS7. Gert Fasting Sirena 38 WSS8. Jan Källmark S30 WSS9. Stefan Jonsson Rival 22 WSSW10. Daniel Nordenskjöld J24 WSSW11. Andrew Morrison C55 WSSW12. Jakob Sjöholm C55 WSSW13. Bengt Knutsson IF WSSW14. Hampus Juhlin 606 WSS15. Mikael Alamaa S30 WSSW16. Nils Axmon 606 WSSW

VästerviksmästarePer Larsson, WSSWKlubbmästare WSSWPer Larsson, WSSWVinnare i klassen EnsamseglareBo Hoffsten, WSSW

Per Larsson KM och Västerviksmästare 2020.

10

� ÅRETS SEGLINGAR 2020

WIKING RACEWiking Race är ju uppdelad i två arrangemang. Stora Wiking racemed en bana för större båtar. Starten går på fredagskvällen var-efter man seglar ner genom Kalmarsund, rundar Blå Jungfrunoch tillbaka till start och mållinjen vid Notholmen. Ni fattar, ennattsegling. Lilla Wiking Race går på en inomskärsbana söderutgenom skärgården, en farledsprick för rundning sedan tillbakatill Notholmen.Nattseglingen vanns av Bengt Jannsen i sin Albin Express

medan Per Larsson BB10M tog hem segern i skärgårdsseglingen.

Resultat Wiking Race 2020

1. Bengt Jansen Express WSSW2. Bo Djerf Eloge 38 WSSW3. Ingemar Olofsson Contrast 362 WSSW

Resultat Lilla Wiking Race 2020

1. Per Larsson BB10 M WSSW2. Bo Hoffsten H-Båt WSSW3. Gunnar Söderberg 606 WSS

ONSDAGSCUPENDet var tajt ända in till målsnöret på sista delseglingenmellan två båtar. I de båda klasserna, SRS 1 och SRS 2skiljde det bara en poäng. Således kom den sista åttondedeltävlingen att avgöra vem som skulle vinna respek-tive klass. Det var Bo Hoffsten, H-båt och Per Larsson,BB10 M båda WSSW respektive Kaj Heed och PeterSalomonsson WSSW och Gunnar Söderberg WSS somkämpade om segern i de båda klasserna. Per Larsson och Peter Salomonsson drog det läng-

sta strået och vann var sin klass.

VÄSTERVIKS SOLOPå lördagen i juni, trots att vindarna var friska kunde man genomföraseglingen med 17 deltagande båtar. Succé!! ”Vi kör ett race till lite längre fram”, tyckte seglarna och så blev det.

Med samma bana och upplägg, seglade 20 båtar!! Solo 2 i vackert sen-sommarväder. Solo 1 segrade Per Larsson, BB10 M och i Solo 2 vannsav Bengt Jannsen, Express.

WIKING RACE OCH VISBYSEGLINGEN –Två arrangemang som lever vidare trots dåligt med tävlande båtar.

Resultat Visbyseglingen 2020

1. Bo Djerf Eloge 38 WSSW2. Arne Bernström Crown 39 WSSW3. Björn Liffner Omega 30 WSSW4. Bosse Fransson Dynamic WSSW5. Stefan Jonsson Rival 22 WSSW6. Mikael Alaama S30 WSSW7. Seglarskolan Scampi. WSSW

VISBYSEGLINGENTill Visbyseglingen kom 7 båtar till start för att enligt namnet påseglingen, segla över till Visby på fredagskvällen med målgångpå lördagsmorgonen. Det brukar bli en segling med friska vindarframförallt tillbaka till målet i Västervik på söndagen. Nu blevdet en underbar segling över Östersjön på natten till Visby. Bå-tarna kom tidigt i mål och det blev en fin lördag med aktiviteteri medeltidsstaden. På söndagen hade vinden tydligen andra pla-ner för deltagarna. Den hade falnat, dvs fanns inte alls, och seg-lingen hem fick annulleras.Tävlingsledaren Bosse Djerf fick bara ett race och således bara

en resultatlista. Eftersom han blev bästa båt till Visby fick dettagälla som slutresultat.

Topp fem i onsdagscupen 2020

SRS 1 - klassen Båt Klubb

1. Per Larsson BB10 M WSSW2. Bosse Hoffsten H-båt WSSW3. Stefan Jonsson Rival 22 WSSW

SRS 2- klassen Båt Klubb

1. Peter Salomonsson C 55 WSSW2. Kaj Heed Mustang junior WSSW3. Gunnar Söderberg 606 WSS

Vinnare Solo 1 (Totalt 17 båtar)Per Larsson BB10 M WSSW

Vinnare Solo 2 (Totalt 20 båtar)Bengt Jannsen Express WSSW

11

BYXELKROKSEGLINGENSegelsällskapens klassiker och jag vetinte hur många år den har på nacken.

Resultat totalt Byxelkroken 2020(Totalt 44 båtar anmälda)

1. Rolf Erixons One off Wisby SS3. Bengt Jannsen Express WSSW3.Tore Källmark A 22 WSS

Men en referens har jag,1972 seglade jag och Roger Thillsonhans Folkbåt ner till Kroken. Det kunde väl ha varit ca tiobåtar och kallt var det, minns jag. Seglingen gick sent på hös-ten i oktober.I årets upplaga deltog 44 båtar och glädjande var att 18 av

dessa kom från andra orter och klubbar. Vindarna var lugnaoch jämna både till och från Byxelkrok. Det blev ett lyckat ar-rangemang trots oket från Coronapandemin. Vann gjorde Rolf Erixons Wisby One off. Jag vet inte vil-

ken gång i ordningen han fick krama den vackra bronsdamen.2:a kom Bengt Jannsen WSSW i Express och på bronsplatskom Tore Källmark A22 WSS. Alla resultat kan du hämta påWSSW:s fina hemsida.

En av årets överraskningar är vår Seglarskola som vi drivertillsammans med WSS för ungdomar och vuxna. Intresset fördenna ädla och miljövänliga sport har ökat tack vare duktigaoch intresserade ledare. På annan plats i Wikingnytt kan duläsa om vad de båda segelsällskapen har att erbjuda nya seg-lare gammal som ung.Jag har sagt det alla gånger i denna återblick och återupp-

repar det här: Ta inte illa upp om jag har missat något väsent-ligt som hände under året i vår seglingsvärld. Skriv några radertill redaktionen och berätta vad du eller ni har varit med. Omdu också har bilder är det ännu bättre.

Nu har jag tagit i mål seglingsåret 2020, målskottet har gått.Vi ses nästa år på banorna!!

Ulf Andersson

12

� AMANDAS ÄVENTYR DEL 2

Vi anlände till hamnen Poerto Rico den 2 januari. Fulla av förväntan såg vi attAmanda var väl omhändertagen av kil-larna på marinan. Vi bjöd dem på en godmiddag på kvällen. De kom med sinafruar och barn så vi var cirka 30 personer.Det blev en härlig början på vårt äventyr.Nästa dag blev det full fart med att

tvätta båten, fylla på bränsle och vattenmm. Vi köpte mat, bröd, vatten i dunkarmm så taxin från affären tillbaka till båtenvar fullastad. Gasoltuber byttes ut ochmonterades fast i båtens förliga ankarbox.Siktet var att komma i väg den 8 januari.Vi tog fram förliga segel, monterade dempå sina rullar och provade noga att detgick att rulla ut och in utan problem.Vi provade vidare att sätta spirbom-

men på masten och i rullfocken. Bommenvar teleskopisk och det fungerade att rullain focken helt in till masten med bommenmonterad, vilket visade sig vara en su-perbra lösning i hårt väder. Storseglet sat-

tes på storbommen och surrades fast. Viräknade med att vi skulle få undanvindtill Karibien. Motorn testades liksom ra-darn och övriga instrument ombord.Vindpiloten monterades fast i akten.– Ja, så var vi färdiga med allt ombord.

En sista bit mat i marinan.

FRÅN KANARIEÖARNA TILL CAPE VERDEKlockan 8 på morgonen den 8 januarisläppte vi förtöjningarna och vinkade avbåtvännerna i hamnen. Vinden blåste sta-digt mot Cape Verdeöarna. Vi lade ut enkurs mot Mindelo och Baia de PorteGrande. Vi hade cirka 7-8 sekundmeterakterlig vind. Det tog flera timmar attställa in vår Sailomat vindpilot och segelså vi fick fart och en trygg kurs.Vår skeppshund var en rackare på att

stå på egna ben i alla väder. Rasen varfrån Holland och användes som råttfång-are på deras segelfartyg förr i tiden.

Nu var det tid att laga mat till hela be-sättningen, spagetti och köttfärssås. Jaghade lagat en del mat före avseglingenoch först lagt i frysen på en restaurang ihamnen och sedan flyttat över till vår kyloch frys i båten.Det var en härlig stämning ombord. Vi

delade in oss i vakter med tre timmar påoch sex timmar av. Barnen var också medpå ett hörn både natt och dag. Nu var viute på öppet vatten och vi mötte en heldel fartyg på vägen. Vi förde även samtalmed några om väder och vind via VHF-radion. Delfiner, som dök upp samma tidvarje dag, blev våra vänner. Vi såg ävenen stor val. Varje morgon och kväll kördevi motorn 1,3 timmar då vi även kördekylen på max.Dag tre den 11 januari önskade jag be-

sättningen god morgon med frukost isittbrunnen. Det luktade kaffe i helabåten. Jag och Daniel hade vakten till kl10. Det var det dags att ta solhöjden ochatt läsa av GPS:en mm. Vi lyssnade ocksåav väderinformationen på SSB-radionsom vi fick dagligen från en kanadensare.Honom gav vi dagligen vår position.På kvällen vid 8-tiden kom det svarta

moln på himlen. Kvickt rullade vi in ge-nuan och focken. 10 minuter senareblåste det 15 sekundmeter. Men efter 30minuter var det lugnt igen. Trade Wind,även kallad passadvinden, blåser stadigtfrån Kanarieöarna mot Karibien från ja-nuari och sex månader framåt. Nattenblev en fin upplevelse med fartygslanter-nor som gled förbi i mörkret, gott kaffe ihanden och vi talade om hur det kundevara på Cape Verde när vi skulle kommadit ett par dagar senare. Klockan 22 hadevi vaktbyte och Ingrid och Carolina togöver. Vi rapporterade vad vi sett under vårvakt. Oj, så gott det var att krypa in undertäcket. Jag somnade som en stock.Kapten blev väckt med kaffe på sängen

av Magnus och var snart på benen. Jag ser-vade motorn, kollade olja och vatten dag-ligen. Vi kollade även segel och rigg nogamed kikaren och allt var OK. Nu siktade vi

Vi lämnade Västervik på nyårsdagen 1992 och flög till Kanarieöarna. Det var jag(Sören Christensen), min fru Ingrid och barnen Carolina 8 år och Daniel 10 år samtMagnus Eriksson. Oj, jag glömde, med var också vår skeppshund Chipp!

Atlantseglingen

13

stora fiskebåtar på väg mot oss så vi ladeom kursen litet så att vi kunde möte dempå styrbords sida. Det var två spanska båtarsom trålade. Vi hejade på dem och fickvinkningar till svar.Dagarna rann kvickt iväg. Kl 16 sik-

tade vi Cape Verde. Vi lade om kursenlitet så att vi rakt på vår hamn i Mindelo.Efter tre timmar var vi framme i buktenBaia. Vi körde runt litet för motor och le-tade efter en bra ankarplats. Vi ankradepå 8 meters djup med 30 meter kättingoch backade fast ankaret med några ryck.Nu var vi tryggt i hamn! Det blev full

fart med att rulla segel och sätta upp sol-tältet över bommen och sittbrunnen. Bar-nen och Magnus pumpade upp jollen ochpå med motorn. Vi tog ett bad i havet ochsedan satte vi av mot stranden där detfanns flera matställen. En kille på stran-den vaktade vår gummibåt. Vi träffade påen dansk familj som var på väg jordenrunt. Senare mötte vi en kille som kundelitet engelska. Vi bestämde träff dagendärpå eftersom vi ville se mera av ön.

CAPE VERDENästa dag vaknade vi och såg att vi fått engranne från England, ett par med en dotter.Vi frågade dem om de ville följa med på enrundtur på ön. Det vill de. Vi körde i landoch talade med fixaren/ guiden om hankunde ordna en bill till nästa dag. Detkunde han, en liten lastbil med träsäten påflaket som var öns taxi. Vi frågade ocksåom vi kunde köpa hummer av en fiskarenästa morgon. Vi ville ha 15 stycken.Klockan 6 nästa morgon var vi på stran-

den och köpte 15 stora humrar som kostade200 kr i deras valuta. Klockan 11 kom vårtaxi. Vi lastade på grill och det vi köpt på

morgonen, dricka mm. Våra två familjerhoppade upp på bilen. Guiden var med ochvi fick se mycket av ön. Vid en liten bystannade vi vid en härlig strand, startadegrillen, badade med barnen i härligt klartvatten som var salt som bara den.När vi började grilla kom hela byn ner

till oss. En av gubbarna kunde talasvenska. Han hade arbetat på ett svensktfartyg. Vi åt och delade med oss av matentill byborna och deras barn. Våra barn ba-dade i två timmar tills bilen kom ochplockade upp oss igen. Vi kramade omhela byns invånare. Vi var de första sombesökt byn på många år.Vi betalde cirka 100 kr för bilen och

ytterligare en slant till guiden. När vi återvar ombord tog vi upp gummibåten,

packade ner den i säcken och surrade fastden på rufftaket.Dagen för avfärd körde vi en livbåt-

sövning för att alla skulle veta noga vadde skulle göra ombord.

FRÅN CAPE VERDE TILL BARBADOSDen 18 januari halade vi ankaret ochsjöstuvade allt ombord innan vi sattesegel. Vinden låg med en stadig riktningmot Karibien när vi kom ut på öppet vat-ten. Vi satte kurs mot Karibien, Barbadosoch Bridgetown som ligger på läsidan avön. Den beräknade seglingstiden varcirka 18 dagar. Med spirad fock ochgenua och vind från styrbord gjorde vi enhärlig fart med cirka 8 knop. Vindrodretstyrde som en riktig sjöman. Vi plottadepå kortet var tredje timma. Vi prövade att tamiddagssolhöjden 20 minuter före max-imal solhöjd, låste sextanten och väntadetills solen var nere till samma höjd, lästa avtiden, halverade tiden och fick då maximal

� AMANDAS ÄVENTYR DEL 2

Carolina i Wenezuela Islas Margaritas.

Bananer på Cabo Verde.

14

� AMANDAS ÄVENTYR DEL 2

solhöjd och kunde på ett enkelt sätt läsa avi tabellerna. Men detta tog två timmar attreda ut.Nästa morgon var det frisk vind, något

ökande. Vi loggade 8,5 knop och flögfram i vågorna.Den tredje dagen släppte vi ut en krok

på en tunn vajer. Efter tre timmar tog vi tagi linan och Oj! En stor fisk hade bitit i den.Vi slutade med fisket då vi inte ville få enhaj in i båten. Vi mötte en stor tankbåt somvi anropade på VHF:en. Båten var engelskpå väg till Tyskland. Vi fick deras GPS-koordinator och kunde därmed stämma avatt vår position var OK.Den 22 januari fick vi frisk vind

på kvällen. Daniel och jag hade vak-ten till kl. 3 på natten. Vi väckte allaombord genom att ropa ”Alla man påmed flytvästarna och ut ur båten”. Nuvar det allvar! Vi berättade att båtenläckte och att vi kört på något i havet.Jag var ansvarig för motorn och läns-pumparna. Ingrid och Magnus ansva-rade för livflotten. Det blev aldrignågon större oro. Alla visste vad deskulle göra. Jag slog på och gjorde SSB-radion och VHF:en klara för nödanrop.När alla var på plats ropade jag att öv-ningen var över. Alla var glada och nöjdamed sin insats. Te och godis delades ut.Också hunden var med och smakade.Hunden utförde sina behov på durken

i sittbrunnen. Sedan var det bara att spolaav med sjövattenslangen.Den 28 januari på eftermiddagen seg-

lade vi för byig, hård akterlig vind. Vå-gorna var cirka 7 meter höga så båtenrörde sig mera. Det var en härlig upple-velse att se Allegron i sitt rätta element,stabil och bekväm.Oj, jag har glömt att berätta att vi

köpte ett hagelgevär med magasin för 6patroner. Geväret köptes för utförsel urlandet och det behövdes därför ingen li-cens. Anledningen var att många skrämtoss med berättelser om att rån och mordvar vanliga i Karibien och Sydamerika.Så här efteråt måste jag säga att vi intesåg något som var farligt. Vi lämnadesedan kvar geväret i tullen i Karibien.Mörkret kom fort. Klockan 9 på kväl-

len blev det helt svart. En fotogenlampahängde i sittbrunnen och gjorde det my-sigt på kvällarna. Som vanligt navigeradevi, plottade på kortet och förde loggbok.Nästa morgon var det ett häftigt regn

och byig vid som varade i två timmar.Efter frukost gjorde vi som vanligt vårdagliga kontrollrutin. Nu hade vi seglat i

11 dagar och var spända på att se om vivar på rätt kurs och kunde hitta Barbados.Några dagar senare hörde vi på mor-

gonens radiostund att en tysk båt bakomoss hade tappat sin mast och drev. Dehade inte bränsle för att ta sig till Barba-dos. Men vi kunde inte vända på grundav vågor och vind. Senare hörde vi att enlastbåt tagit ombord besättningen ochsänkt båten på plats. Slarv med riggen vartrolig orsak till att masten brakat ner.Morgonkvist har guld i mun. Enligt

vår plottning hade vi bara cirka 2 dagarkvar till Barbados. Det blev en härligkänsla i hela båten. Vi firade med att bakaen sockerkaka (pulver). Vi var värdakaka, kaffe och läsk efter vårt arbete.Nästa dag var det städning på program-met. Alla golv mm torkades noga. Restenav dagen var vi lata. Ingrid läste en bokför barnen. Barnen studerade cirka 3 tim-mar varje dag. Ingrid var skolfröken.Nästa dag var den sista på Atlanten.

ANGÖRING AV BARBADOSDenna soliga morgon vakande jag medglädje, spänning och förväntan. Jag väcktebesättningen och dukade fram frukost.Sedan läste vi av GPS:en och plottade påkortet. Till vår förvåning hade vi bara cirka7 timmars segling kvar till Barbados.Dagen flög i väg fort. Snart såg vi öns

konturer. Det var fantastiskt att komma sårätt efter 2 600 sjömils segling. Nu var

det tid att ta ner seglen och att hitta en braankarplats utanför Bridgetown. Där fickvi sällskap av cirka 40 andra segelbåtar.Med 40 meter kätting ute fick vi ett bratag i botten. Känslan att vara framme varobeskrivlig. Vi firade med kallt bubbel-vin och tapas som vi sparat i frysen.Vi låg kvar i två veckor. Sedan var det

besök på Saint Lucia där vi lade uppbåten på varv över sommaren. Sedankom vi tillbaka i september och segladetill många av öarna o Karibien. Det varett härligt klimat hela tiden med vind ochbra segling.Två år senare seglade vi till Sydame-

rika och Wenesuela där vi stannade i 2 år.Efter 6 år seglade jag ensam till Wene-suela och gjorde även ett besök vid grän-sen till Colombia.

Äntligen i Västervik.

Wenezuela vi ska plockamusslor i Mochima park.

TEXT SÖREN CHRISTENSEN BEARBETAD AV MONA ÅKERMAN

15

16

� SKANSHOLMSLÄGRET

En orolighet vi även hade var att reseför-budet fortfarande var aktivt till mitten avjuni vilket skulle vara tråkigt för de ung-domar som hade anmält sig utanför Väs-tervik. Men tillslut tog vi beslutet att köralägret och införa riktlinjer utifrån Folk-hälsomyndighetes rekommendationer.Åtgärder som togs var att, handsprit fannsi gemensamma utrymmen, besättningfick inte bytas under veckan, i matsalensatt vi med avstånd från varandra och fleråtgärder togs. Trots pandemin fick vi ihop10 elever och 14 instruktörer samt fyrapersoner i köket som hjälpte till. 2020 varåret som vi fick otroligt bra väder ochfina vindar då alla elever kunde seglavarje dag. Optimisterna lärde sig grun-derna i segling, 2-krona nybörjare förfi-nade sin kunskaper inom segling och2-krona fortsättare satsade på att lära sigkonsten av kappsegling. Under onsdagenåkte vi på eskader till Spårö ivanlig ordning, tradition. Vikäkade lunch, badade och gickupp till båken som vi gör varjeår. Torsdagen var vår sista dagtillsammans under Skans-holmslägret och föräldrarnafick komma ut och kolla påbarnen när de seglade och fickse vad vi hade gjort underveckan. Vi bjöd föräldrarna pålunch och sedan började packaihop Skansholmslägret 2020.

DUKTIGA INSTRUKTÖRERJag vill ta tillfället i akt och berömma vårainstruktörer som är med i seglarskolan ochseglarlägren. Utan dessa ungdomar skullevi inte kunna ha den seglarverksamhet förbarn som vi har byggt upp tills idag. Derasengagemang är så stort och deras intresse isegling och barn har gjort att alla har otro-ligt roligt när vi är tillsammans är ett bevispå att vi har skapat en gemenskap som ärbetydande. Jag önskar i och med detta attalla medlemmar i seglingsverksamheternasjälva känner den tacksamhet som jag göråt våra instruktörer.

I början av året 2020 när Skansholmslägret planerades väcktes självklart frågan om viskulle kunna genomföra lägret vecka 25 på grund av Covid-19 pandemin som bara blevstörre och större. Planeringen fortsatte som vanligt i hopp om att desto närmare vi komstartdatum så skulle pandemin lugna ner sig.

SKANSHOLMSLÄGRET 2020

TEXT KAJSA ALBINSSON

Elton håller ordning på kommunikationsutrustningen.

17

� BARNSEGLARSKOLAN

VÄSTERVIKS BÅTVARV AB0490-21796

REPARATIONER FÖRSÄKRINGSSKADORSOMMAR- & VINTERPLATSER

www.vasterviksbatvarv.se

Vi erbjuder:Båtplatser vid Solbergsudde med eluttag och färskvatten.

Vinterförvaring av båtar utomhus.Isättning och upptagning av din båt.

Reparation och underhåll.

Båtplatser i sjön • Båtplatser på land

Seglarskolan ungdom2020 håller på att lida motsitt slut och därmed ävensegelsäsongen. Seglarskolan har även den fått ett avslut,även om den med årets omständigheterhar fungerat lite annorlunda. Fördelenmed segling till skillnad från mångaandra sporter är att den bedrivs redan såmycket utomhus vilket gjorde över-gången relativt smärtfri. Likt tidigare århar vi bedrivit verksamhet under vår ochhöst samt seglarläger under sommarlovet.Det som jag ser som den största skillna-den och förbättringen är hos våra ferie-praktikanter från kommunen. Vi haranvänt oss av feriepraktiken under det se-naste 6 åren för att underlätta seglarläg-

ren. Det har även gjort det möjligt för ossordinarie instruktörer att få en slant förden verksamhet vi annars bedriver heltideellt.Just varför allt blev så mycket bättre

just detta år är svårt att säga. Kanskeberor det på ett högt intresse hos ferie-praktikanterna, kanske har vi instruktörerblivit mer vana att ta hjälp av nytt folk,eller kanske beror det på den gemenskapsom snabbt skapades mellan instruktöreroch feriepraktikanter. Många av ferie-praktikanterna stannade även kvar underhöstens seglarskola och utgör idag enviktig del av seglarskolan. Ett stort tacktill alla feriepraktikanter för ett bra år ochförhoppningsvis flera ännu bättre år fram-över.

TEXT HAMPUS JUHLIN

18

Efter ankomst till småbåtshamnen riggarvi den J24, som vi har till låns från J24förbundet för dagen. När skepparmötet ärklart tilltar regnet och vi kastar loss föratt hinna bekanta oss både med båten ochmed våra positioner. Uppställningen blevnågot annorlunda pga sjukdomsbortfallnågra dagar innan och medföljandechaufför fick ställa upp trots att han intevarit med tidigare. Med vår coach Tjalle vid rodret, Eric

och Ingel som vinschare, Susanne på för-däck och nykomlingen Greger vidmast/keyboard tar vi oss an uppgiften.För dagen byig vind 8-14 sekundmeter svtill v och med strömmen norrifrån på 2knop, bjuder oss en sjö med varierandevågor. Banan är en kryss-läns med inner-och ytterloop och 4 heat ska avverkas. Vi är lite efter i första starten, men får

på så vis utrymme och kan se hur de

andra lägger kurs. I gruppen finns ytterli-gare 2 J24:or och det är främst dem vitävlar mot.

Tiden mellan heaten är kort och vi hin-ner lagom dricka lite vatten innan det ärdags för nästa. Vinden friskar i och underandra heatet lyckas vi inte fullt ut medspinnakern. Till tredje rundan är startfältet tätt och

hetsigt. Tjalle för rutinerat rodret och vikommer iväg bra. Nu är även besätt-ningen mer trimmad och manövrar gårallt bättre. Ett par stora vågor får dockbåten att luta betänkligt och plötsligt farEric över relingen, men får tag i vinschenoch kan dra sig upp. Även fjärde heatetär tight, men vinden lugnar sig något ochspinnakersättningarna går galant. Efter cirka fem timmar på sjön är vi

trötta och en aning rådbråkade, men glada. Och resultatet? 8:e av 9 deltagare i de

två första heaten och 5:e av 9 i de andraheaten och tvåa totalt av J24:orna. Vi blevverkligen bättre, efter varje heat, tänk omdet hade varit 2 heat till.Inte så illa, eller hur!?

Regnet slår mot taket i den lilla campingstugan och det ljusnar såsakteliga vid horisonten. I grådagern beger vi oss till årets sista insats i Seglarskolan, bankappsegling i Öresund utanför Limhamn.

� GÅSASEGLINGEN

6. Genomförande 6.1 Alla kappseglingar är planerade att genomföras utan mellanliggande insegling. 6.2 Fyra seglingar är planerade 6.3 Båttyper anmälda fler än fyra kommer räknas som klass.

Optimist - enkel innerloop, start-1-4-1-2-3-5-mål Laser - dubbel ytterloop, start-1-2-3-2-3-2-3-5-mål Finnjolle - dubbel ytterloop, start-1-2-3-2-3-2-3-5-mål SRS-Sportbåt – enkel innerloop + dubbel ytterloop, start-1-4-1-2-3-2-3-2-3-5-mål

Gåsaseglingen, Limhamn

TEXT SUSANNE KINELL

19

Välkommen till Maxibryggan Båtförmedling!

Välkommen! Stefan Haraldsson Tel: 0490-326 20

Nytt eller begagnat?

Med över 40 års erfarenhet, är vi specialister på båtmarknaden i Sverige.

Ring oss idag, så hjälper vi Dig att sälja Din båt eller att köpa din drömbåt.

Båtkapell & båtdynorOmklädsel av möbler

Försäljning av möbeltyger, tel: 070-7207611

20

� H-BÅT SM

Tiden för projektet var inte så bra, då minfru Carina Andersson Sarge var sjuk i can-cer. Allra bäst hade varit om vi fått tiden till-sammans. Jag hade visserligen gått i pen-sion 1:a september, så vi skulle få varatillsammans lite mer. Fram på vårkantenfortsatte byggandet och rampen kundeunder våren tas i bruk. Carina som blev allt sämre peppade

mig genom hela projektet trots att jag varytterst tveksam. Hon tyckte helt enkeltatt jag behövde ha något som skingrademina tankar. Vilken otrolig styrka avhenne. Eftersom Carina älskade att seglaoch det började kännas bråttom, sjösattejag och riggade min Lady Helmsman föreden ordinarie sjösättningen. Under vårenoch försommaren kunde vi sedan fara utpå sjön vid flera tillfällen. De första tu-rerna för motor. Carina var så lycklig över att få komma

ut på sjön, även om det bara var dagsturer.Den sista gången låg vi vid Spåröfyren i so-ligt och fint väder. Jag lagade som vanligtmaten, som vi åt ute i sittbrunnen. Hon njöti fulla drag. När jag ville att vi skulle he-måt, bad hon att vi skulle stanna en stundtill. Jag var lite tveksam, men eftersomjag anade att det kanske skulle bli sista

gången, stannade vi kvar. Då vi senare lät-tade, gick vi för motor ut till Lindödjupet,där jag hissade storen och rullade ut fockenoch föll av in mot Skjutarholmen. Stillagled vi genom Katsholmsflagen i kvälls- solen och Carina utropade med entusiastiskröst "Vi seglar!". Vid Skansholmen dog vinden och solen

skulle strax gå ner bakom horisonten.

Jag tog ner seglen och vi gick för motor intill klubben eftersom det var svalt ochCarina blivit kall, trots varma kläder ochflera filtar runt kroppen. Hon hade svårt att lyfta på fötterna och

när vi skulle gå iland blev det problem, såjag fick åka hem och hämta rullstolen.

Nu gick det lite bättre och vi lyckades taoss av båten. Sådan var hon Carina, ingetvar omöjligt, envis, glad och så entusias-tisk. Vilken otroligt positiv människa! – Verkligen något att tänka på när det

känns motigt i livet. Det hon också gladdes mycket över, var

min H-båtssegling. När det dessutom gickbra på kappseglingarna var hon extra gladför min och för mina medseglares skull. Den sista tiden i Carinas liv blev svår

för oss. Trots det var hon så tacksam för minsta sak jag gjorde för henne, och jag kände mig så otillräcklig, vad jag ängjorde. Det är svårt att beskriva. Carina ville vara hemma och hon som-

nade in på förmiddagen 2 juni, med sinbror Thorbjörn Andersson och mig vidsin sida. Vi fick hjälp dygnet runt av tvåfina tjejer från Hemtjänsten och en Kom-munsjuksköterska. De gjorde alla ettmycket fint och värdigt arbete. Tiden efter blev konstig och svår. Sam-

tidigt som så mycket skulle göras, hadejag min sorg. Jag fick ovärderlig hjälpfrån olika håll, och bland många andra varmina klubbkamrater så fina mot mig närjag var ledsen. Tack alla ni som stöttademig när sorgen var som tyngst. "Tidenläker alla sår" har jag fått till mig mångagånger i mitt liv och det kan väl hända attdet är så i många fall, men när ens livs-kamrat avlider alldeles för tidigt, kännsuttrycket väldigt fel.

DEBUT FÖR SM I H-BÅTNu i skrivande stund har det hunnit blihöst och jag har börjat se ljusare på till-varon. Jag är också tillbaka på min gamlaarbetsplats. Livet måste trots allt få fort-sätta och jag ser framåt igen. Förutomseglingar på hemmvatten har vi i H-båtenintresse av att gästa andra platser med an-dra betingelser. Vi har två gånger deltagiti Tjörn Runt. En rolig händelse i år var attvi ville segla SM i H-båt, som i år skulleseglas i Stenungsund. Problemet var att viinte hade någon som kunde dra båten.Någon med BE-körkort för tungt släp. Jagfrågade ganska många om de visste någonsom hade tid, lust och rätt körkort. Nappfick jag när jag frågade Michael Alamaa,som hade BE-kort.Efter att han kollat sin agenda kunde vi

börja planera mer intensivt. "Wildnebba"skulle gås igenom och lastas på sin trailer.Jag gav henne också ett nytt lager teflon-färg i botten. Fredagen 21 augusti kundevi koppla på och köra till västkusten. Medombord var Oscar Linde som seglar för-däck, Michael Ahlamaa som seglat med

Året så här långt, har varit händelserikt och omtumlandemed både sorg och glädje. Vid slutet av 2019 byggde jagen betongkassett som senare skulle användas till sjösät -tningsrampen.

“VI SEGLAR!”

TEXT BO HOFFSTEN

Carina gillade att ta en ölpå berget när vi kommitiland och förtöjt. Här medlångsidan mot berget.

Carina och jag vid en av våra många utflykter.

21

på ett par onsdagsseglingar och fått kännalite på grejerna och jag, Bosse Hoffstensom rorsman. Vi kom fram ganska sent på fredags-

kvällen och för att spara tid sjösatte vi ochmastade på direkt vid ankomsten. Boendet kunde lösa sig tack vare att min

son Stefan och hans fru Anna lånade ut sinsegelbåt, en First 371:a som låg vid Almö-sund på Tjörn, alldeles nedanför där de bor.Lördagen bjöd på hårda vindar. Detta

var vårt första SM med H-båten, så liteosäkert kändes det att ge sig in i "geting-boet". Det var inlagt fyra race per dag. 15båtar kom till start. Första dagen fegade vii starterna, vilket resulterade i 11:a, 11:a,10:a och 10:a. Kanske inte som vi hoppats,

då vi hade ambitioner att åtminstone fåmittenplaceringar, men vi var många erfa-renheter rikare och ganska trötta efter fyraseglingar i hårda vindar. Vi var trots allt oer-farna av entypssegling. På lördagskvällen hade vi en härlig skal-

djursafton hemma hos Stefan, Anna, Ebba

och Wilma i trevlig samvaro. Det varockså roligt att få träffa Ebba och Wilmasom jag inte sett sedan förra sommaren dåde var i Västervik. Söndagen bjöd på något friskare vindar

på 12-15 meter per sekund. Nu hade vi be-stämt att tuffa till oss i starterna. Dags att taplats. Första seglingen kom vi in som 10:a,igen. Andra 7:a. Det var där vår ambitionlåg inför helgen. Vi visste hur hård kon-kurrensen var.

BOMMEN I HUVUDET...Inför tredje seglingen hade vinden friskatoch det kom svarta regnmoln med mycketvind emellanåt. Vi höll oss där vi legat ti-digare. På sista länsen in mot mål kom en

rejäl körare och vi hade spinnakern förlångt ut åt lovart. Båten började krängasöver mot lovart av spinnakern. Jag försöktestyra oss tillbaka, men hon vreds mer ochmer mot lä. Allt gick ganska fort och plöts-ligt fick vi en häftig slängjipp, så Oscaroch Michael fick bommen i huvudet.

I samma stund tappade jag balansen ochlobbades ur båten mot styrbord. I sista se-kunden fick jag tag i en spinnakergaj somjag krampaktigt höll mig i. Jag försvann nerunder vattnet och glasögonen spolades avmig. Efter en liten stund kom gastarna tillundsättning och kunde hjälpa mig ombord.Nu gällde det att få fart på båten igen så vikunde ta oss i mål och inte förlora vår po-sition 10:a igen. Efter vår vurpa bestämdes att vi inte

seglar sista seglingen. Vi visste hur vi lågoch vi hade lärt oss massor under de tvådagarna. Efter att ha seglat ett stycke inmot Stenungsund kom resten av båtarna.Sista seglingen blev avblåst. Inte så kons-tigt med tanke på den kraftiga vinden.Totalt kom vi på 11:e plats. Ingen höjdare,men det går fler tåg. Eftersom vi hadeganska långt att köra, skyndade vi oss attfälla masten och lasta båten på trailern föratt rulla mot Västervik.Det tre första båtarna blev i nämnd ord-

ning, Henrik Edman, Michael Collberg ochBengt Ramne. Vill du se övriga resultatfinns de på H-båtsförbundets hemsida. Under sommaren har vi ställt upp i flera

seglingar hemma. Vi är nöjda med de re-sultaten, utan att nämna några detaljer.Lyckligen fick jag beskedet att 2021 års SMi H-båt kommer att gå hemma i Västervik.Första mötet om det är 9/11. Eftersom jagtidigare erbjudit mig att vara med i förbe-redelserna kommer jag att vara där och för-hoppningsvis kunna bidra med en del. Jagtror att vi kan få till ett bra evenemang.Det finns goda förutsättningar för det, ef-tersom vi har en lång tradition av lyckadeseglingsevenemang.

Oscar sätter uppspinnakerbommen.

På väg mot kryssmärket. Vi i mitten.

FOTO: STEFAN HOFFSTEN LÖWENADLER

FOTO: STEFAN HOFFSTEN LÖWENADLER

22

� VISBYSEGLING

Starten, som var planerad till 16:00, blevuppskjuten med 30 minuter straxt innanstart, för att ge lite extra marginal till be-sättningarna att iordningställa sig för startefter avslutade dagsarbeten. Med frisknordostlig vind blev det dock en fin krys-start utanför Skansholmen. Med täta slagmellan kobbarna och fint samarbete om-bord gjorde vi i segelskolan en utmärktstart och hamnade i täten. Straxt efterstart bjöd sig öppet hav med fin och jämnvind för styrbords halsar med sikte motVisby hamn. En bessättning på sju manvar en fördel för att ge motvikt i båten.Med lägst SRS-tal förlorade vi docksnabbt sikten om täten innan mörkret föll.Natten bjöd på klar himmel med stjärn-fall och till mestadels jämna vindar.

Fokus ombord låg stenhårt på kompas-sen, vindvinkeln och på det optimala segeltrimmet. Frågan om hur tidigt manegentligen kunde se Gotland diskuteradesäven friskt ombord. Med ett vindhål ochvridvind en bit innan målgång fick vi ta 3 stycken slag in i hamn där vi gick i mål,trötta och nöjda vid halv tretiden i Visbyhamn som sistabåt.

KARATESEGLINGDen heta lördagen spenderades av besätt-ningen med att strosa bland murarna, fre-kventa bad och glassfrossa under dengassande solen. På kvällen stod den tradi-tionsenliga hästskokastningen på schemat,där Tjalle, den mest erfarna hästsko kasta-ren i besättningen, förrådde besättningen

i segelskolan genom att tävla för en av rivalbesättningarna. Trots det blev det entrevlig middag med karatesegling ochgod stämning för att avsluta kvällen.

STILTJE OCH ALGBLOMNINGSöndagens hemsegling bjöd på en sur-realistisk upplevelse. Med ett kortare för-sök till kappsegling, bröts tävlingensnabbt då det var näst intill stiltje överÖstersjön. Det blev istället en motorseg-ling hem över ett spegelblankt hav, medstekande sol och algblomning som gavintrycket av ett utomjordiskt landskap.Väl hemma i hamn var vi i besätt-

ningen från seglarskolan mycket nöjdamed helgens lärorika segling, trots dåligtävlingsplacering, och diskussionernainom havskappsegelkolan går fortsattkring vilken vindvinkel som egentligenär den optimala, och när det är dags attbara nöja sig med segeltrimmet.

Eric, Imre, Tjalle, Emil, Martin, Johan, Daniel

Fredagen den 7:e augusti 2020, klockan 16:30 gick starten för åretsVisbysegling. Segelskolan representerades av en blandad besätt-ning av 7 man från segelskolans två båtar i havskappseglingskursen,i båten Sealia (Albin Scampi 30).

HavskappsegelskolansVisbysegling TEXT ERIC GEMRYD

Motorsegling över ettalgblommande hav.

Karatesegling med Martin Avander i Visby.

En vacker solnedgang fredag kväll på vägtill Visby. Med på båten var Eric, Imre,Tjalle, Emil, Martin, Johan och Daniel.

24

30

WSSW avgifter 2021

MEDLEMSAVGIFTERSenior och pensionärer medbåt hos WSSW inkl familjeavgift 600 krAktiv junior (20 år) 200 krPensionär (65 år) 300 krHedersmedlem 0 krDubbelansluten WSS 200 kr

FAMILJEAVGIFTERPensionär (65 år) 50 krHedersmedlem 50 kr

BRYGGPLATSAVGIFTERBåt vid plats med bommar/dm(båtens bredd) 85 krBåt vid plats med boj/dm(båtens bredd) 59 krServiceavgift vid tillträde avY-bomsplats. 3.000 kr

Serviceavgift vid tillträde av bojplats 1.000 krAvgift för båt som, i överenskommelse med varv, ligger kvar på bredare plats än vad som behövs p.g.a båtens bredd debiteras båtplatsens bredd -0,5 m.

VINTERPLATSAVGIFTERVinterförvaring båt Båtens längd x bredd/kvm 35 krMast i mastskjul 200 krMast i mastskjul som ensamtar upp en hylla 400 kr

STÖTTOR PER STÖTTAMini 150 krMedel 175 krLånga 200 kr

ÖVRIGA AVGIFTERSkåp i källaren 100 krDepositionsavgift nycklar 500 krAdministrationsavgift vid fullständigt personnummer 300 krPåminnelseavgift faktura 500 krAvgift per vecka för vagn och/eller vagga som inte avlägsnats från Notholmen enligt Miljö-, trivsel och säkerhetsregler 200 krLokalhyra medlem 2.000 kr

AKTIVITETSPLIKT 10 TIMMAR/BÅTAvser medlem med brygg eller varvsplats som ej fullgjort fastställd aktivitet eller arbetsinsats 300 kr/h

UTHYRNING TILL ICKE MEDLEMMARLokal 3.000 krMastkran 100 krTvättmaskin 30 krBesökshamn/dygn 200 kr

� AVGIFTER I KLUBBEN

is grafomEtt k

kt husett mpl

eutral klimatnch pck oänligt tryv

rer i fders liggenanL

100% klimatneut

ö jlied m– m

g

.er.sakckla tryerar 100 %duco pr

-om miljöt inramkan

er!sakck trala try

murtneön i c

TA

TA

TM I

L

RE

K

YRLAR

EN

K% 0

TA

T

L

A

TMT

48 00.sedersan

maralK0480-44

ena.lwww

Min gode vän Hans Norman, historiepro-fessoremeritus och erfaren långfärdsseg-lare som gästat WSSW gästhamn, ringdeoch berättade att han skrivit färdigt sin his-toriska guidebok för sjöfarare. Han sändemig ett exemplar av boken. Jag fastnade di-rekt för dess innehåll och jag vill härmedinformera Wikingnytts läsare om dennafantastiskt intressanta och välskrivna bok.Boken i sig är en rekommendation att ta

sig sjövägen öster ut från den svenska kus-ten och att söka hamnar på öar och kusterdär historiens vingslag kan höras. Sjöfär-der i Österled är en guide till ett par hundrabesöksmål i Sverige, Finland, Estland ochLettland. Därtill kommer S.t Petersburg,varifrån färden kan fortsätta längs flodenNeva den korta sträckan uppströms till Eu-ropas största insjö, Ladoga.Ända sedan vikingatidens handels- och

krigsfärder band östvästliga vattenleder

ihop det som senare blev det svenska riket.Sveariket expanderade från Mälarregionenösterut, först till Åland och södra Finland.I konkurrens med danska, tyska och ryskaintressen utvidgades riket till Baltikum.I boken kan läsaren följa med på me-

deltidens färder från Arholma till Lembötekapell på Åland och till den fängslandeövärlden i Åbolands skärgårdar. Vi får tadel av känslan av att nalkas Sveaborgs val-lar, Tallins medeltida stad och dess torn-spiror eller tsar Peters stora byggnads -projekt S.t Petersburg. Med inlevelse kanseglaren närma sig Krysserort och förstådramatiken vid den svenska flottans ut-brytning ur Viborgska viken, liksom bety-delsen av segern vid Svensksund.Boken är uppdelad i tre delar. Den för-

sta delen utgörs av en historisk bakgrunds-beskrivning för att läsarna krono logisktska kunna placera in de platser och före-

teelser de sedan möter. Framförallt be-handlas segelsjöfartens tid.I den andra delen, huvudavsnittet, tas

alla undersökta platser och företeelser uppmed betoning på det som gör dessa kultur-historiskt intressanta. I avsnittet finns ettantal faktarutor som ger fördjupande in-blickar i frågor och sammanhang.I bokens tredje del finns ett kortare av-

snitt om marina förutsättningar sedan me-deltiden och utvecklingen av de civila ochmilitära flottorna, bland annat den svenskaskärgårdsflottan.

Lev och segla väl – Tony Wärdig

Boken kan beställas frånSXK:s kansli,Balkong Förlag AB och Nätbok-handeln. Pris 350 kr. ISBN 978-91-87553-42-4.

Ingen bensin får förvaras i klubb-husets källare!

Detta gäller oavsett om det är i lös tank eller i tank på utombordsmotor.

BEGRÄNSAD EFTERSÄNDNINGOm adressaten har begärt efersändning p.g.a definitv flyttningså skall försändelsen åter sändas med uppgift om den nyaadressen till WSSW, Nothomsvägen 8, 593 39 Västervik

AvskildhetNu hoppas man att nästa sommarblir mycket bättre när det gälleratt få umgås i större grupp, – För det ena efter andra har fåttskjutas på framtiden... 50-års-fester har blivit inställda, Visfesti-valen, bowlingtävlingar o.s.v.Men vi hade tur med vädret. Så lite segling och bad blev detäven i år, en tur i kanot också!

Ni får ha en trevligläsning och en brajul med lite godmat och glögg.

Therése Jonsson Redaktör m.m.

Inga gasolflaskor får förvaras i källaren. De ska förvaras i väl venilerat utrymme i båten. Gasolflaskan ska vara frånkopplad och ventilen stängd.

Observera!

Kanalbåt i EnglandFöreläsare Lars Gigård m.fl.Datum: 11 Januari

Akutsjukvård till sjössOlle Svernell m.fl. Datum: 10 Februari

Tjust Fågelklubb Här får vi lära oss mer om fåglar.Datum: 17 mars

Håll utkik på vår hemsida www.wikingarna.comdär vi annonserar exakta tider för klubbaftnarna!

Välkomna!

KLUBBAFTONPÅ NOTHOLMENVÅREN 2021

Sjöfärder i ÖsterledEn nyutkommen bok för långfärdsseglaren!