Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016

#4 (119) апрель 2016

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ?

06Новости

АктуальноТранспорт — катализатор экономики краяКрасноярск 7-8 апреля стал местом проведения международной научно-практической конференции «Транспортные системы Сибири. Развитие транспортной системы как катализатор роста экономики государства».

Угольная промышленность Сибири: 300 лет истории1990-е годы стали серьезным испытанием для российской экономики. К началу 2000-ых годов кризисные явления пошли на спад. В новом столетии произошел рост показателей добычи угля более чем на 10%.

БрэндКоммунальная машина МК 2000 — импортозамещение в действииВ рамках реализации государственной программы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации ПАО «МЗИК» была разработана новая вакуумная уборочная машина МК2000.

Kак выбрать трапы?Для того, что бы правильно выбрать трапы и не ошибиться, нужно учесть большое количество факторов, которые на первый взгляд не кажутся важными. На заводе ЧМЗАП могут устанавливаться пять различных типов трапов.

Транспортно-экспедиционная компания «Норд Лайн»: 10 лет вместе с Вами!

Pro запасНожи отвала от производителя: выгодно и оперативно!Хотите сократить свои расходы на приобретение ножей отвала, а также исключить риски, связанные с задержкой поставок или качеством продукции?

Наша маркаБульдозер ЧЕТРА Т20: универсальный помощникБульдозер ЧЕТРА Т20, выпускаемый на мощностях завода «Промтрактор» в Чебоксарах, зарекомендовал себя как надежный и трудолюбивый работник для выполнения землеройных работ любого уровня сложности

08

17

22

35

28

12, 18

32


Каталог техники

Автовышки 36АвтокраныАвтоэвакуаторыАсфальтоукладчикиБульдозерыГрейдерыЗапасные части, агрегаты,комплектующие

Катки 38Коммунальная техникаКраны специальныеКраны-манипуляторыМинипогрузчикиНавесное оборудование

Погрузчики 39

Прицепная техника 39СамосвалыСвайное оборудованиеСкладская техника

Трубоукладчики 40ФургоныЭкскаваторы

Аренда спецтехники 40 Каталог компаний 44

www.autosila24.ru6 • 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири

НОВОСТИ

Экскаватор высотой с дом ЭР-1250 начал работать на Бородинском разрезе На Бородинском разрезе имени М.И. Щадова, являющемся предприятием Сибирской угольной энергетической компании, приступил к работе карьерный полноповоротный экскаватор ЭР-1250. Производительность техники при работе с раз-рыхлённой массой – 1250 куб.м/ч, высота/глубина копания – 14,6/1м., длина – 48,4 м., ширина – 15,9 м., высота – 22,48 м, вес – 700 тонн.

Горная машина в прошлом году была привезена с Березовского угольного разреза. Демонтаж, мон-таж и запуск оборудования произвели сотрудники сервисных подразделений СУЭК – Назаровского горно-монтажного наладочного управления и Бо-родинского ремонтно-механического завода. Перед установкой на новом месте работы была произведена ревизия и модернизация электрооборудовании, ка-бин ротора и погрузки. На экскаваторе установлены видеокамеры, выводящие на экран монитора опе-ратора пространство забоя и погрузки угля. Также смонтирована противопожарная система и система аварийного освещения и подогрева кабины.

На Бородинском разрезе машина будет работать со-вместно с углесортировочным механизмом Warrior-2400. Спецтехника будет задействована в добыче и отгрузке сортового угля.

Отметим, что существует несколько модификаций ЭР-1250 с производительностью до 2300 куб.м/ч породы. Бородинский экскаватор наименьший по этому показателю.

Пробег автомобилей «Урал Next» по Восточной СибириАЗ «Урал» совместно с АО «Уральская Марка» проводят пробег автомобилей из нового семейства полноприво-дных грузовиков «Урал NEXT» в городах Сибирского федерального округа. Мероприятия стартуют в поне-дельник в городе Омске.

Спецтехнику «Урал NEXT» представят потенциальным потребителям в Новосибирске, Барнауле, Новокузнец-ке, Кемерове, Томске, Красноярске, Братске и Иркутске. Специалисты «Урала» проведут в каждом городе показ техники для представителей транспортных пред-приятий и нефтегазовых компаний.

В презентациях нового продукта примут участие пол-ноприводные автомобили «Урал NEXT» с колесной фор-мулой 6х6: самосвал «Урал NEXT» с задней разгрузкой с кузовом объемом 10 куб. м для перевозки насыпных и навалочных грузов, вахтовый автобус «Урал NEXT» для перевозки пассажиров, автотопливозаправщик «Урал NEXT» объемом 10 куб. м для доставки и заправки топлива и масел, седельный тягач «Урал NEXT» с по-луприцепом ЧМЗАП 9906-038-БАК.

Автомобили нового поколения «Урал NEXT» автозавод «Урал» производит с ноября 2015 года. Автомобили флагманского семейства грузоподъемностью от 5,5 до 13 т сохраняют традиционные преимущества бренда «Урал» – уникальную проходимость и высокую функ-циональность – при этом обладая повышенной надеж-ностью и комфортом, улучшенной управляемостью и экономичностью. Грузовики отличает современная комфортабельная кабина NEXT. Гарантия на автомо-биль составляет 24 месяца или 100 тысяч км пробега, межсервисный интервал – 15 тысяч км.

«Уралы NEXT» могут эксплуатироваться на всех типах дорог и на бездорожье, а также в тяжелых климатиче-ских условиях, они максимально отвечают запросам клиентов из различных отраслей народного хозяйства: Машины расширяют модельный ряд автомобилей мар-ки «Урал» и являются отличной базой для размещения различных видов специальной техники.


ЧЕТРАПРОМАРТ 2016 - конкурс граффити31 марта на заводе «Промтрактор» в Чебоксарах были вручены главные призы всероссийского моло-дежного конкурса граффити ЧЕТРАПРОМАРТ 2016: победу в соревновании одержали молодые художни-ки из Казани, Краснодара и Нижнего Новгорода.

Наивысшую оценку жюри конкурса – руково-дителей производственных и торговых компа-ний «Концерна «Тракторные заводы», а также художников-победителей ЧЕТРАПРОМАРТ 2015 – получила работа стрит-арт художника из Казани Дамира Бозика.

«Мой рисунок – это пожелание всем людям с лю-бовью относиться к природе, к окружающей среде, где человек, технологии, природа – взаимосвязаны, - комментирует автор. - Орел на моей картине – символ силы и мудрости, пчела – символ трудолю-бия, олень – символ созидания. Они изображены в гармонии со спецтехникой ЧЕТРА».

Второе место заняла работа под названием «Куда приводят мечты» художника из Краснодара Георгия Куринова: мастер, вдохновленной научным фэнте-зи, изобразил вездеход ЧЕТРА ТМ140, исследующий новую планету.

Третье место заняли сразу две работы – художников-братьев из Казани Марата и Максима Галимзяновых, главной идеей работы которых ста-ли семейные ценности, и художника из Нижнего Новгорода Алексея Лобанова, изобразившего на своей картине человека труда – рабочего завода «Промтрактор».

Помимо победителей в финале конкурса ЧЕ-ТРАПРОМАРТ приняли участие художники из Санкт-Петербурга, Москвы, Екатеринбурга и Красноярска.

«Выбрать победителей было очень трудно – все темы, которые поднимали молодые художники, близки нам по духу: созидательный труд, про-гресс технологий, забота о природе и семейные ценности, - комментирует исполнительный ди-ректор «ЧЕТРА- Промышленные машины» Ирина Машенькина. – При этом мастерство всех худож-ников – на высоте».

Внеконкурсную работу на стене предприятия вы-полнили и члены жюри ЧЕТРАПРОМАРТ – Марк Попов и Дмитрий Егоров, которые в прошлом году заняли в соревновании первое и второе ме-сто соответственно. Их рисунок – подарок заводу «Промтрактор» в благодарность за проведение мероприятия, направленного на поддержу талант-ливой молодежи.

«Мы благодарим «ЧЕТРА-Промышленные машины» и завод «Промтрактор»: ЧЕТРАПРОМАРТ – уни-кальный проект для российской художественной среды, - отмечает Дмитрий Егоров. – Участие в этом мероприятии дало нам много новых знакомств с ху-дожниками со всей России, дало возможность пере-нять ценный опыт, делиться творческими идеями, создавать творческие союзы».

«Идея конкурса возникла из нашего желания продемонстрировать мощь и красоту российских машиностроительных комплексов, пригласив молодых художников рисовать на заводе картины, посвященные труду машиностроителей, - отмеча-ет Ирина Машенькина. - Кроме того, нашу сферу деятельности – машиностроение – и искусство объединяет стремление к созиданию: создание машины сродни созданию произведения ис-кусства – это творческий процесс, требующий полной отдачи. Вместе с тем ЧЕТРАПРОМАРТ – социальный проект. Победители конкурса могут направить выигранные средства на воплощение своих новых творческих проектов».

Напомним, что конкурс граффити ЧЕТРАПРО-МАРТ 2016 стартовал в декабре прошлого года в рамках социальной и молодежной политики «ЧЕТРА-ПМ». Конкурс прошел в период с 15 декабря 2015 года по 31 марта 2016 года и тради-ционно состоял из двух туров: первый – конкурс эскизов (в период с 15 декабря 2015 года по 6 марта 2016 года), второй – конкурс граффити среди десяти победителей первого тура на тер-ритории завода «Промтрактор» в период с 27 по 31 марта 2016 года.

Три победителя конкурса, которых выявила оценка жюри, получили значительные денежные призы от организаторов конкурса: 500 тыс. руб. – за первое место, 300 тыс. руб. – за втрое и 200 тыс. руб. – за третье.

Официальными партнерами мероприятия высту-пили компании ООО «СТТ Экспо» - организатор крупнейшей в России выставки строительной тех-ники и технологий – СТТ, а также компания ООО «Полихим-Воронеж» - ведущий отечественный производитель автохимии и краски для граффити (марка ARTON).


РАСПОРЯДИТЬСЯ ПО-ХОЗЯЙСКИ

Площадками выступлений около де-сятков российских и иностранных до-кладчиков стали лектории Сибирского федерального университета. И это не

АКТУАЛЬНО

Транспорт – катализатор экономики края

случайно. Тесное сближение науки и практики в транспортной сфере стало насущной необходимостью. «Научные дисциплины не могут быть оторваны от реального сектора. Мы сошлись в одном месте с учёными, чтобы определить понятные векторы движения, выявить проблемы, которые нужно проанализиро-вать и проработать», - отметил во вступительной речи Сергей Ерёмин.

Выбор в пользу региональной научной базы вместе с тем не отменяет изучение и адаптацию международного опыта. Это направление в рамках конференции ярко выразил эксперт из Франции, руководитель отдела международного транспортного оператора Наталья Ферье.

Важной составляющей диалога стала также актуализация ме-ста отрасли в экономики как катализатора промышленного роста. Этой теме Сергей Еремин на открытии конференции посвятил большую часть своего обращения к собравшимся. Главный посыл министра заключается в том, что строитель-ство крупного транспортного объекта - это вклад отрасли в замедление инфляционных процессов через освоение бюд-жетных средств, прежде всего, местными производствам. Так при строительстве моста стоимостью несколько миллиардов рублей заказами обеспечиваются и предприятия по добычи отсыпного дорожного материала, и по выпуску металлических конструкций и по отпуску топлива и т.д. «Возведение любого инфраструктурного объекта сегодня - это мультипликацион-ный эффект для экономики. Строя отдельный участок дороги, мы понимаем, что 80% ресурсов достаётся смежным отраслям, которые также начинают работать и развиваться», - резюми-ровал Сергей Ерёмин.

Красноярск 7-8 апреля стал местом проведения международной научно-практической конференции «Транспортные системы Сибири. Развитие транспортной системы как катализатор роста экономики государства». Участники мероприятия подняли проблемы функционирования автомобильного, железнодорожного и авиационного транспорта как единой логистической системы. Важными аспектами докладов и прений стали вопросы увеличения пассажироперевозок, влияние отрасли на экологию мегаполиса, обеспечение заказами смежных производств. Общий вектор идеологии конференции задал министр транспорта Красноярского края Сергей Еремин: «Транспортный комплекс должен выступить катализатором для экономических процессов, а не быть сервисной системой».

www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9wwwww .au.autosila24.24.ru 4 (4 (119119) ) • • а апрепрель ль 202016 • Автосила. СпеСпецтец хника ка Сибири • 99

САМОЛЕТЫ И ЭЛЕКТРИЧКА

Участники конференции попытались спрогнозировать, как в среднесроч-ной перспективе - 5-7 лет - будут развиваться транспортный узел красноярского региона, какие вы-зовы необходимо будет учесть и решить. Одним из эволюционных факторов является проведение круп-ного спортивного мероприятия - Универсиады-2019. Пиковый рост гостей и участников соревнований международного уровня заставля-ет по-современному взглянуть на авиаворота Красноярска - аэропорт «Емельново». Как сообщила руково-дитель коммерческого департамента ООО «Аэропорт Емельяново» Наталья Теплякова , новый аэропортовый комплекс появится к самому началу студенческих игр: строительные ра-боты начались. Но уже сейчас приле-тающие в наш город гости отмечают повышение уровня обслуживания, улучшенный эстетический вид тер-минала внутренних вылетов после капремонта помещения.

Проект, который уже реализован, но который требует развития - «Город-ская электричка». Как озвучил в сво-ем докладе заместитель начальника КЖД Лев Ткачёв, проект необходимо рассматривать в рамках пассажиропе-ревозок на территории Красноярской агломерации. На сегодняшнем этапе он доказал свою состоятельность и востребованность для краевой сто-лицы. «Следующий этап - развитие инфраструктурной составляющей – обустройство дополнительных по-садочных платформ в границах Крас-

ноярска и создание системы перехватывающих парковок и транспортно-пересадочных площадок. Это даст нам воз-можность связать воедино все направления общественного транспорта в единую мультимодальную систему пассажир-ских перевозок», - подчеркнул Лев Ткачев. Отметим, что долгосрочные перспективы проекта касаются и городов-спутников Красноярска - Дивногорска и Сосновоборска.

ПРЕОДОЛЕНИЕ РАЗРОЗНЕННОСТИ

Новые достижимые горизонты транспортного комплекса региона перед собравшимися обрисовала докладчик из Франции Наталья Ферье. Комплексный подход к управле-нию транспортом и забота об экологии - являются базовы-ми принципами функционирования транспорта в Европе. Крупный европейский оператор-перевозчик, в котором Ферье руководит международным отделом, управляет метро, поездами пригородного сообщения, маршрутны-ми автобусами и трамваями как единой логистической системой. Целостный подход позволяет эффективно рас-пределять пассажиропотоки: так, например, в Париже только порядка одной шестой части людей перевозится автомобилями, остальная доля разными видами обще-ственного транспорта.

«При этом все элементы взаимосвязаны друг с другом. Это выражается в том, что можно купить единый абонемент на большой период, и очень хорошо сэкономить на этом», - от-метила Ферье. Прокатившись на автобусе 83-го маршрута Красноярска, француженка так отозвалась о системе город-ского транспорта: «Это просто автобусы - старые и вредные для экологии. Развивать железнодорожное сообщение нужно обязательно», – поделилась парижанка.

ИТОГ КОНФЕРЕНЦИИ

Вопросы, которые озвучивались на научно-прикладной кон-ференции, конечно же, в большей степени касаются Красно-ярска. Однако идеи и принципы реализации проектов могут быть масштабированы в рамках любого региона и крупного населенного пункта России. Выработанные предложения и практические выводы лягут в основу не только развития транспортного комплекса Красноярья, но и федеральных инициатив.


БОЛЬШОЙ РАЗМЕР

Бульдозер ЧЕТРА Т20 массой 33,5 тонны предназначен для землеройных, ирригационных, транспортных и плантажных работ в дорожной, нефтегазовой и горнодобывающей промышленности. Кроме того, ЧЕТРА Т20 эффективен в строительной сфере, в том числе в ремонтно-восстановительных работах в железнодорожной отрасли.

Неблагоприятные погодные условия - не помеха эффективной работе ЧЕТРА Т20: современные

галогенные фары гарантируют оператору бульдозера видимость до 200 метров.

ЧЕТРА Т20 уверенно работает на твердых грунтах (гранит, базальт, скальные породы, мерзлый грунт) благодаря надежной полужесткой

ходовой системе. При этом ширина башмака гусеницы бульдозера в 560 мм делает машину устойчивой и позволяет достигнуть

удельного давления на грунт всего в 0,97 ксг/см2. Для работы на грунтах с низкой несущей способностью (песок, супеси, торф, глина и др.) можно использовать ЧЕТРА Т20 в мелиоративном исполнении: ширина башмака гусеницы у ЧЕТРА Т20 такой вариации составляет

710мм, а удельное давление на грунт – 0,71 ксг/см2

ЧЕТРА Т20 агрегатируется гидрораспределителями

и насосами ведущих производителей.



Бульдозер ЧЕТРА Т20 универса-лен и многофункционален бла-годаря возможности установки отвалов различной емкости. Так, по желанию заказчика ЧЕТРА Т20 может быть агрегатиро-ван прямым отвалом емкостью 8,5м3, полусферическим отвалом объемом 10м3 или сферическим отвалом в 11м3.

Кабину бульдозера ЧЕТРА Т20 отличает эргономичный дизайн и большая обзор-ность. Гидроопоры Simrit (Германия) обеспечивают низкий уровень вибра-ции в кабине, а двойной стеклопакет гарантирует минимальный уровень шума. Регулируемое сидение Sibeco (с дополнительным подрессориванием) дополняет комфортное исполнение рабочего места.

Быстро разогреть дизель и топливо, а также обогреть кабину во время эксплу-атации машины помогает обогреватель XEROS, в котором также циркулирует жидкость системы охлаждения дизеля. Перед запуском дизеля кабину тракто-ра обогревает независимый отопитель AIRTRONIC.

Электрогидравлическое (кнопочное) управление движением

Благодаря джойстиковому управлению ЧЕТРА Т20 снижается утомляемость оператора во время работы.

На бульдозер ЧЕТРА Т20 устанавливается современный радиатор с высокой степенью теплоотдачи

оператора во время работы.

Двигатели ЯМЗ-238 либо Cummins QSM-11 (в зависимости от выбора потребителя) обеспечивают бульдозер ЧЕТРА Т20 необходимой для выполнения самых сложных землеройных работ мощностью в 335 л.с.

Современные топливные фильтры с функцией подогрева и сепарации топлива гарантируют ЧЕТРА Т20 эффективную очистку топлива.



www.tonar.info

25 лет смелых решений!

www.tonar24.ru

Тонар-9985 Полуприцеп-сортиментовоз Геометрический объём перевозимого груза 63-78 м3

Двускатная ошиновка, телескопические коники

Тонар-952301Полуприцеп-самосвалОбъём кузова 32 м3

Тонар-9388Полуприцеп-бортовой с выдвижными кониками


ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ДРОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПО ЕВРОПЕЙСКОМУ СТАНДАРТУВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ДРОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПО ЕВРОПЕЙСКОМУ СТАНДАРТУ

ДО 9-ГО МАЯ ЗАКАЖИТЕ У НАС

И ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ 10%

СДЕЛАЕМ ВАШУ ДОРОГУ ШИРЕ

+86 371 6799 9318 (Китай)+7 (927) 687-07-58 (Россия)e-mail: [email protected] http://ru.break-day.com


БРЭНД

Публичное акционерное общество «Машиностроительный завод имени М.И. Калинина, г.Екатеринбург» (ПАО «МЗИК») в 2016 году отмечает 150-летний юбилей и в настоящее время является одним из ведущих производителей вооружения и военной техники. Завод выпускает и продукцию гражданского назначения.

Коммунальная машина МК2000 - импортозамещение в действии

Координаты предприятия:Публичное акционерное общество «Машиностроительный завод имени М.И. Калинина, г. Екатеринбург»

620017, РФ, г. Екатеринбург, проспект Космонавтов, 18телефон: +7 343 329-52-93, 329-54-64факс: +7 343 331-17-77

С 2005 года предприятие серийно производит малогабаритные вакуумные уборочные машины, сейчас это машина МК-1500М2. В рамках реализации государственной программы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации ПАО «МЗИК» была разработана новая вакуумная уборочная машина МК2000. В настоящее время изготовлен опытный образец этой «импортозамещающей» машины, серийное производство начнется в конце 2016 года. Презентация новой машины планируется до старта продаж в рамках проведения выставки «Строительная Техника и Технологии’2016», г.Москва.

Заводом велись серьезные проработки конструктивных реше-ний новой машины, учитывая опыт эксплуатации МК-1500М2, а также зарубежных аналогов. Полноприводная машина МК2000

оснащена отечественными вакуумной установкой и бензиновым двигателем, который способен работать на метане и пропане, гидростатической трансмисси-ей. Поворотные мосты увеличивают ма-невренность МК2000. Объем бункера для смета 2 м3. Производительность вакуум-ной установки 13 000 м3/час. Щеточный узел с двумя /тремя щетками. Машина может производить вакуумную уборку при температуре до -150С. Для зимнего использования машина оборудуется пе-скоразбрасывателем и другим навесным оборудованием. Летом машину можно использовать в качестве поливомоечной установки. МК2000 отвечает основным запросам потребителей в качестве, цене, дизайне и стоимости эксплуатации.

ооооооороророророррророрордидидидииидидидидинананананнааатытытытытытытыыы п п п пп пппппреререререееререереееедпдпдпдпдпдпдпдпдпдпдпддд ририририририририририятятятттттттяятятятття ииияияиияияияияиияиияияяи ::::::::::ууублблблблбблблбблличичичичнононнооее акакакакааакаа цицициионоонно еререрернонононооооооеее обообобобо щещщщещещ ссстстсттствовооооо

E-mail: [email protected]Сайт: zik-ekb.ru, зик-екб.рф, zik.ru


ЧЕТРА Т20 – одна из самых популярных машин отечествен-ного бренда в Сибири: предприятия делают ставку на этот 33-тонный бульдозер во многом потому, что он способен работать в самом жестком климате и доказал это в деле.

При очередной модернизации бульдозера специалисты усовершенствовали системы охлаждения двигателя и трансмиссии, что, естественно, повысило их ресурс. Двигатели, модели которых, к слову, заказчик может выбрать - ЯМЗ-238-ДЕ2-28 и Cummins QSM 11-C330 - при-способлены к запуску при температурах до минус 50°С. Кроме того, инженеры повысили надежность и долговеч-ность насосов трансмиссии и гидросистемы навесного оборудования.

ЧЕТРА Т20 оснащен планетарной трансмиссией с муфтами диаметра 415 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента. К услугам машиниста - три передачи переднего и три передачи заднего хода. Переключение передач и на-правления движения осуществляется с помощью пульта управления.

ЧЕТРА Т20 выбирают не только за их мощь и универсаль-ность, но и за простоту технического обслуживания, до-стигнутую благодаря модульной конструкции всех узлов и систем трак-торов - трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения, кабины и управления.

НАША МАРКА

Бульдозер ЧЕТРА Т20: универсальный помощник

улярных машин отечесттия делают ставку

отому, что ондоказал

р

Бульдозер ЧЕТРА Т20, выпускаемый на мощностях завода «Промтрактор» в Чебоксарах, зарекомендовал себя как надежный и трудолюбивый работник для выполнения землеройных работ любого уровня сложности в добывающей промышленности, топливно-энергетическом комплексе, геологоразведке, лесной отрасли и строительной индустрии. Эксплуатирующие компании выбирают ЧЕТРА Т20 не только за его мощь и универсальность, но и за простоту технического обслуживания, достигнутую благодаря модульной конструкции всех узлов и систем трактора . Рассмотрим особенности этой популярной машины подробнее.

www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19• а апрпрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19

Вместе с тем в стандартной комплектации ЧЕТРА Т20, как и любой другой бульдозер этой российской марки, подключаются к системе онлайн-мониторинга работаю-щей техники, которая позволяет при наличии доступа в интернет в режиме реального времени следить за ме-стонахождением каждой машины в техническом парке компании-потребителя, расходом топлива, состоянием аварийных датчиков, временем наработки и т.д. Инфор-мацию о состоянии техники собирает и передает бортовое навигационно-связное оборудование ГЛО-НАСС/GPS, установленное на всей технике ЧЕТРА.

Предусмотрели конструкторы буль-дозера и комфортные условия для работы оператора: кабину ЧЕТРА Т20 отличает эргономичный дизайн и большая обзорность. Гидроопоры обеспечивают низкий уровень вибра-ции в кабине, а двойной стеклопакет гарантирует оптимальный микро-климат в кабине при отрицательных температурах и одновременно сни-жает уровень шума. Регулируемое сидение (с дополнительным подрес-сориванием) дополняет комфортное исполнение рабочего места.


Тонар-974604Полуприцеп изотермический Объём кузова 100 м3. 3 оси, 16 м. Алюминиевый пол. Сертификат СПС №21/2015 от 10.12.2015г.

Тонар-97461НПолуприцеп тентовый со сдвижной крышей и сдвижными боковинами

Внутренняя высота 2,7 м V= 91,4м3 3 оси

Тел.: 8 (800) 700-32-49 www.tonar.info

25 лет смелых решений!

Надежная разборная конструкция ролика обеспечивает гаран-тированную несущую способность, коррозионную стойкость, отсутствие налипания транспортируемых материалов.

ÐÎËÈÊÈ ÏËÀÑÒÈÊÎÂÛÅ äëÿ ëåíòî÷íûõ êîíâåéåðîâ

работа в агрессивных и любых других средах высокая степень защиты длительный срок службы

тел.: +7 913 915-83-33, +7 (383) 347-50-95 Адрес: 630056, Россия, г. Новосибирск, ул. Софийская, [email protected], www.szdro.com Представительство в Республике Казахстан: тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: [email protected]

ÈÇÃÎ

ÒÎÂÈÌ ÏÎ ÂÀØÈÌ ÐÀÇÌ

ÅÐÀÌ

ТАК ЖЕ ИЗГОТАВЛИВАЕМ:

приводные грохоты, барабаны, натяжные станции и конвейеры в сборе по вашим заявкам.

Применение конструкционных пластмасс позволило значительно уменьшить вес вращающихся частей, тем самым уменьшить нагрузки на подшипники, транспортерную ленту и редуктора, и как следствие продлить срок их службы, а также, при большой протяженности конвейерных линий, значительно снижаются затраты на электроэнергию, что выгодно отличает наши ролики от аналогичных роликов из металла.

Ñèáèðêèé çàâîä ÄÐÎ


АКТУАЛЬНО

1990-е годы стали серьезным испытанием для российской экономики. Турбулентный переход на рыночные отношения не обошёл стороной и угольную отрасль, в том числе разрезы Кузбасса. К началу 2000-ых годов кризисные явления пошли на спад, и региональная программа реструктуризации дала свои плоды. В новом столетии произошёл рост показателей добычи угля более чем на 10%, а коксующихся углей почти на 20%. Кузбасс снова стал «сильнейшим» угольным регионом страны.

Угольная промышленность Сибири: 300 лет истории

ПРОГРАММА РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ

Процесс реструктуризации угольного сектора экономики Кузбасса занял шесть лет - с 1994 по 2000 годы. Процессы при-ватизации шахт и разрезов, смена собственников, требования Европейского банка реконструкции и развития принесли отрасли как положительные, так и отрицательные моменты. Согласно мероприятиям «Программы реструктуризации уголь-ной отрасли Кузбасса» из примерно 75 работающих шахт треть подлежала закрытию. Социальные вопросы высвобождения и дальнейшего трудоустройства рабочих предполагалось решать поэтапно, модернизируя и развивая безубыточные шахты-предприятия. Однако в результате несогласованных действий

Минтопэнерго и задержек «угольных» траншей ЕБРР к 2000 году было ликвиди-ровано 35 шахт, а из 20 тысяч оставшихся без работы специалистов лишь 5% были трудоустроены.

Вместе с тем смена формы собствен-ности, приход частных инвестиций, продолжение частичного субсидиро-вания со стороны государства отрасли, разработка новых месторождений позволили показать Кузбассу рост угле-добычи по сравнению с 1999 годом - на 13% по топливным углям и на 19,5% по углям для металлургии. В итоге регион на тот период обеспечил 44% от общего объема добычи угля в стране и 74% - по коксующимся маркам.

ПРОБЛЕМЫ РОСТА

После периода застоя, а затем первых положительных итогов приватизации отрасли и снижения государственного субсидирования выявился целый ряд проблем и перспектив. Одной из причин прибавки добычи угля стало внедрение на шахтах эффективного с экономи-ческой точки зрения гидравлического способа добычи топлива. Внедрение нового метода позволило снизить се-бестоимость добычи в два раза. В этой

АКТУАЛЛЛЛЬЬЬЬННННОООО

ды стали серьезным1990-е годы стали серьезным испы

www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 233 (118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23wwwwww.auutostosilai 24.4.ru 4 (4 (1191 ) ль 2016 • АА а. Спе С бС 23((119119) • • а препрель 2016 • ААвтовтосилс а. Спецтетехнхника ка СибС ири • 23((1191111 ) реререль 2016 • АААвтовтовтосилс а. Спецтететехнхнихн какака СибСС ири • 23

ситуации ряд региональных теплостанций перешли с газа на уголь и тем самым повысили потребительскую емкость рынка, что поставило задачи дальнейшего увеличения извлечения твердого горючего.

Однако к этому времени производственные мощности кузбас-ских шахт накопили ряд проблем - главное это износ обору-дования в 80% и как следствие необходимость в новой горной технике. Для решения этой задачи собственники шахт (на тот момент группа «Евразметалл» контролировала 13 угольных разрезов) запустили процесс привлечения «длинных» частных инвестиций российского и зарубежного происхождения. При-обретается на льготных условиях конвейерное, дробильное и добывающее оборудование. Строятся планы по выпуску агрега-тов - конвейеров и дробильных установок - на двух машзаводах: Юргинском и Анжерском.

С целью развития новых производств в рамках угольной от-расли в то время рассматриваются различные проекты глубо-кой и комплексной переработки твердого топлива на основе химических технологий. Актуально это направление и сейчас для угольной отрасли. В частности подобные проекты готовятся к реализации на базе красноярских разрезов СУЭК.

Еще один вектор роста кузбасской угольной отрасли стал

усиление экспортных связей. Пересмо-тренное ценообразование, снижение себестоимости добычи за счет внедре-ния эффективных технологий, активная маркетинговая политика и благопри-ятная мировая конъюнктура позволили за короткий срок увеличить в разы показатели экспорта угля. До 2000 года из страны экспортировалось порядка 20 млн тонн угля в год, причем больше по-ловины объемов давали шахты Кузбасса, то уже в 2000 году этот показатель достиг отметки в 50 млн тонн.

УГОЛЬНАЯ ЖИТНИЦА

Последующие годы деятельности уголь-ных шахт Кузбасса только показали в сухом остатке позитивные процессы приватизации угольной отрасли. Так если добыча угля в 1998 году колебалась на уровне 97,6 млн. тонн, то в 2001 году составила - 127,7 млн. тонн, и после-дующие годы только росла, достигнув удвоения показателей в 2015 году в 215,2 млн. тонн.

На сегодняшний день главные центры добычи угля на Кузбассе сформировались в Кемеровском, Беловском, Ленинск-Кузнецком , Бунгуро-Чумышском , Прокопьевско-Киселевском, Байдаев-ском, Осинниковском, Ерунаковском, Кондомском и Мрасском районах. По-прежнему по разведанным и под-твержденным запасам залежей угля регион - один из крупнейших и активно эксплуатируемых каменноугольных площадок не только России, но и мира. Здесь в неглубокой котловине, очерчен-ной горами Кузнецкого Алатау, Горной Шории и Салаирским кряжем накоплены природой массивные пласты с углями самого разного промышленного при-менения. Запасы кузбасской кладовой по оценкам геологоразведки могут до-стигать 700 млрд. тонн топлива. 70% - это угли для теплостанций, остальное - для металлургического производства. Раз-веданы и подготовлены для промыш-ленного освоения запасы объемом 25,4 млрд.тонн, в том числе 12,4 млрд. тонн коксующихся углей. Высокое качество природного сырья (зольность - 8-22%, серность - 0,3-0,6%, теплоотдача - 6000-8500 ккал/кг.) позволяет говорить о дальнейшем активном и эффективном использовании кузбасских запасов в интересах не только Сибири, но и всей страны и заинтересованных зарубежных стран.


ИТОГИ 2015 ГОДА

Предприятия-разрезы СУЭК в 2015 году извлекли из недр края 97,8 млн. тонн угля. Это незначительно ниже объемов добычи, примерно на 1%, по сравнению с 2014 годом. Вместе с тем красно-ярские разрезы СУЭК – Бородинский, Березовский и Назаровский – увеличили добычу топлива почти на 6 %, доведя показатели до 28,5 млн тонн угля.

Лидером прироста в 2015 году стало Бородино - на 11 % боро-динцы увеличили показатели 2014 года, Березовка — повторила результаты, в Назарово - произошел небольшой спад. Ситуация на Березовском и Назаровском разрезе привязана к работе соимённых ГРЭС. Станции из-за теплой осени и зимы колеба-лись в подтверждении тех объёмов сжигания угля, заявку на которые подавали в 2014 году. Однако несколько месяцев назад был введён в эксплуатацию третий энергоблок на Березовской ГРЭС, на Назаровской - после модернизации готова к работе седьмая энергоустановка. Все это станет гарантированным фак-тором дополнительного потребления угля в 2016 году. Горные подразделения разрезов готовы к этой ситуации. В 2015 году они подготовили необходимый запас участков земляного поля к извлечению твердого топлива.

ПЛАНЫ НА 2016 ГОД

В этом году красноярские угольщики планируют добыть на 1,2 млн тонн больше чем в 2015 году. Лидером про-

АКТУАЛЬНО

Угольный контур Сибири: приоритеты красноярских недр

Доля угля в топливно-энергетическом балансе страны достигает 40%. Сибирь является основным поставщиком углей для энергетики, коммунального хозяйства, теплостанций, а также выступает гарантированной базой диверсификации рисков экспортной углеводородной экономики. Красноярские разрезы Сибирской угольной энергетической компании играют важную роль в решении этих вопросов и на сегодняшний день являются динамично развивающимися и социально-ответственными предприятиями.


изводственной «прибавки» должен стать комплексная связка Березовский разрез - Берзовская ГРЭС. Как уже го-ворилось выше, предпосылкой этой уверенности станет запуск третьего энергоблока. Также необходимо от-метить, что в этом году продолжится программа модернизации и повы-шения энергоэфективности на мощ-ностях Березовского конвейера. Здесь, как информирует пресс-служба пред-приятия, будет проведено несколько важных ремонтных мероприятий. Будут заменены имеющиеся двигатели на вентильно-индукторные, произве-денные по инновационным техноло-гиям. Конвейерный механизм также будет оборудован новейшей противо-пожарной системой. Не обойдет сто-роной программа модернизации и Назарово. Здесь ремонту подвергнется транспортно-отвальный вскрышной комплекс SRs(K)-400. Необходимо отметить, что производственный по-тенциал разрезов с учетом системати-ческого обновления и модернизации оборудования позволяет дополнитель-но к имеющимся объемам добывать до 10 млн тонн угля, что безусловно связано с риском продолжительных пиков холодов в течение зимнего периода.

РЕМОНТНАЯ БАЗА

Ремонтная база красноярских разрезов продолжает обслуживать как текущие потребности производства, так и активно в 2015 году подключилась к решению проблем импортозамещения.

В цехах Бородинского ремонтно-механического завода и Наза-ровского горно-монтажного наладочного управление изготав-ливают запасные детали к экскаваторной технике - коронки, зубья, траки и другое. Активно проводятся ремонтные работы на агрегатах и технологических узлах различной техники, в том числе горных машин украинского производства. В 2015 году из-за скачка курса валют подорожали такие наиболее расходные агрегаты как шламовые насосы обогатительных фабрик. В этом году началась программа по освоению их про-изводства в Бородино.

САМОСВАЛЫ KOMATSU

Рационализаторский подход к производственным и управлен-ческим решениям всегда был свойственен предприятиям СУЭК. На новом этапе развития компании рациональное мышление включает уровень, небольших практических процессов, обо-рудования, менеджмента качества, который заключается в стремлении к постоянным улучшениям. Атмосфера рекорда, лучшего достижения основывается, прежде всего, на грамот-ном и профессиональном подходе к делу каждого специалиста, рабочего либо управленческого звена. Показательный пример тому эксплуатация дорогих, но надежных самосвалов Komatsu. Специалисты разрезов добиваются от этой техники более высоких результатов, рекомендованных производителем. Достигается это благодаря собственным новациям, умелой эксплуатации, заинтересованности непосредственных испол-нителей и организационным моментам.

ГЛУБОКАЯ ПЕРЕРАБОТКА

СУЭК в своей стратегии развития уделяет место реализации проектов не только по развитию обогатительных мощностей и увеличению доли ценных марок углей, но также и вопро-сам более технологической переработке твердого топлива. На сегодняшний день рассматривается возможность запуска про-ектов в рамках производства на Березовском разрезе. Проект по глубокой переработке бурого угля готов к промышленной реализации. Партнёром выступила компания РУСАЛ, с которой угольщики готовы разделить капитальные вложения и риски продвижения нового высокотехнологического направления развития угольной промышленности.

Согласно планам Правительства Красноярского края в регионе к 2018 году предприятия угольной отрасли должны нарастить добычу топлива на 7% к нынешнему уровню. Руководители предприятий называют эту цифру оптимистичной. Она связана как со строительством новых капитальных объек-тов - жилых домов, производственных строений, торгово-развлекательных центров - в краевом и районных центрах. Важным будет и производственные планы так больших промышленных потребителей энергии как Красноярский и Богучанский алюминиевый завод, предприятия Нижнего При-ангарья. Непосредственную роль в исполнении этих планов будет играть АО «СУЭК-Красноярск», составляющих основу угольного контура Сибири.

ь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 2525

рских разрезов продолжает обслуживатьи производства, так и активно в 2015 году ю проблем импортозамещения.

емонтно-механического завода и Наза-жного наладочного управление изготав-ли к экскаваторной технике - коронки,ктивно проводятся ремонтные работыгических узлах различной техники, вин украинского производства. В 2015са валют подорожали такие наиболееак шламовые насосы обогатительныхчалась программа по освоению их про-

TSU

одход к производственным и управлен-а был свойственен предприятиям СУЭК.ия компании рациональное мышлениеольших практических процессов, обо-нта качества, который заключается вным улучшениям. Атмосфера рекорда,сновывается, прежде всего, на грамот-ом подходе к делу каждого специалиста,нческого звена. Показательный примерогих, но надежных самосвалов Komatsu.в добиваются от этой техники болеерекомендованных производителем.даря собственным новациям, умелойесованности непосредственных испол-нным моментам.

БОТКА

и развития уделяет место реализацииразвитию обогатительных мощностейнных марок углей, но также и вопро-ской переработке твердого топлива. Наматривается возможность запуска про-одства на Березовском разрезе. Проектке бурого угля готов к промышленной выступила компания РУСАЛ, с которойделить капитальные вложения и рискиысокотехнологического направлениямышленности.

тельства Красноярского края в регионеия угольной отрасли должны нараститьк нынешнему уровню. Руководителиют эту цифру оптимистичной. Онаельством новых капитальных объек-роизводственных строений, торгово-ров - в краевом и районных центрах.изводственные планы так большихбителей энергии как Красноярский ивый завод, предприятия Нижнего При-нную роль в исполнении этих плановК-Красноярск», составляющих основу ири.

www.autosila24.ru28 • 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири28 • 4 (1119) • апрель 2016 • Автосила СпССС ецтехника Сибири

БРЭНД

Основным предназначением трапов является погрузка и разгрузка различной техники. Для того, что бы правильно выбрать трапы и не ошибиться, нужно учесть большое количество факторов, которые на первый взгляд не кажутся важными. В момент выбора каждый покупатель для себя должен ответить на один главный вопрос: Что полуприцеп будет перевозить? На заводе ЧМЗАП могут устанавливаться пять различных типов трапов: механические односекционные, механические двухсекционные, уголковые, гидравлические и короткие.

Как выбрать трапы?

ие двухсекционные, уголковые,

МЕХАНИЧЕСКИЕ ОДНОСЕКЦИОННЫЕ ТРАПЫ

Плюсом механических односекционных трапов, является то, что это самый простой и дешевый вид трапов. Так же такие трапы отличаются особой прочностью, так как в них отсутствуют сочленения и нет двух деталей. Ми-нусы таких трапов заключаются в том, что они длиннее двухсекционных, следовательно, они могут менее стабильно вести себя на поворотах, так же при движении полуприцепа увеличивается сопротивление воздуха.

ГДЕ СТАВЯТСЯ:

В основном односекционные механические трапы ставятся на тех по-луприцепах, где это позволяет сделать габарит по высоте, то есть, на-пример, низкорамные полуприцепы с высотой платформы в 885 мм. В некоторых случаях они могут ставиться и на высокорамные и средне-рамные полуприцепы, но тогда длина трапа будет ощутимо меньше (опять же, что бы вписаться в габариты), а угол въезда больше.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ДВУХСЕКЦИОННЫЕ ТРАПЫ

Преимуществом механических двух-ступенчатых трапов является ком-пактность, хорошая устойчивость, уменьшение сопротивления воздуха при движении, а значит меньший рас-ход топлива, устойчивость к сильным нагрузкам за счёт промежуточной опоры в месте сочленения.


Механические двухсекционные трапы ставятся на высокорамные и среднерамные тралы, где высота платформы не позволяет разместить односекционные трапы, так, например, один из полуприцепов ЧМЗАП с высотой платформы 1275 мм, укомплектован двухступенчатыми трапами. Так же двухсекционные трапы ставятся на низкорамные полуприцепы, когда нужен не очень большой угол заезда, короткие односекци-онные трапы такой угол обеспечить не могут.

28 • 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29wwwwwwwww.au.au.auttostostosililailaila2424.24.24.rururu

УГОЛКОВЫЕ ТРАПЫ

Уголковые откидные трапы в разложенном положении обеспечивают заезд техники в основном под углом в 15 градусов. В сложен-ном состоянии трапы как бы дополняют саму платформу, тем самым они удлиняют гру-зовую площадку полуприцепа, в некоторых моделях практически на 2 метра с 10550 мм до 12240 мм. Такое конструкторское решение позволяет выполнять полуприцепу сразу две транспортные задачи.


В основном уголковые трапы ставятся на низкорамные полуприцепы чьи габаритные характеристики по длине и ширине позволя-ют перевозить не только крупногабаритный груз, но различную технику.

КОРОТКИЕ ТРАПЫ

Короткими трапами оборудуются низкорамные по-луприцепы с отсоединяемым гусаком, заезд техники на таких полуприцепах осуществляется не сзади как у всей прицепной техники, а спереди. Эта осо-бенность обусловлена тем, что конструкторы, дабы соблюсти габариты по длине, осмысленно жертвуют сантиметрами обвеса сзади, что бы увеличить нуж-ную заказчику полезную длину платформы и при этом не нарушать ПДД.

Односекционные, двухсекционные и угол-ковые трапы имеют примерно одинаковую стоимость. Цена же на гидравлические тра-пы наиболее высокая, такие трапы стоят на 300 тыс. рублей дороже обычных.

апрель 2016 • • А Автовт сила. Спецтехниикка Сибири • 29

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТРАПЫ

Гидравлические трапы - это трапы опускание и подъем которых осуществляется за счет гидравли-ческого привода. В основном, данными трапами пользуются для погрузки дорожно-строительной техники. Основной особенностью гидравлических трапов является их большой вес и габариты, это свя-зано с тем, что эти факторы позволяют обеспечить малый угол заезда для перевозимой техники.


Данные трапы ставятся на низкорамные полупри-цепы, в задачу которых может входить перевозка таких видов дорожно-строительной техники как холодные ресайклеры и холодные фрезы. Это обусловлено тем, что такая техника обладает до-статочно небольшим клиренсом, и для ее погрузки требуется малый угол заезда. Решить эту проблему способны лишь двухступенчатые гидравлические трапы с углом заезда в 6-8 градусов.

4 (119)

груз, но различную технику.

а ре 2016 ААв ос а С е е а С б р 29

и -и й х -ь

-а к о -и у е

www.autosila24.ru


При выборе трапов не стоит забывать один очень важный фактор которым ни в коем случае нельзя пре-небрегать. Дело в том, что при заезде на полуприцеп любой техники, происходит смещение центра тяжести груза, и в определенный момент заезда, когда перед-ние колеса (гусеничные валки) подвисают, а потом опрокидываются на заднюю часть, создается очень сильная нагрузку на крайнюю ось, а полуприцеп может встать на дыбы, что бы избежать таких негативных эффектов, нужно проследить затем, что бы прицеп был оборудован задними аутригерами, если погрузка осуществляется сзади, или передними, если погрузка будет происходить спереди. Такие аутригеры обяза-тельно должны устанавливаться с двухступенчатыми или одноступенчатыми трапами, добавим, что свои опоры присутствуют и в конструкции двухсекцион-ных трапов, там опора размещена в месте сочленения трапа. трапа.

Так же при выборе трапов на полу-прицеп стоит учесть такую опцию, как возможность смещать трапы по ширине. Данная функция нужна в том случае, если на полуприцепе предполагается перевозить технику, как с малой, так и с очень большой колесной базой по ширине.


Транспортно-экспедиционная компания «Норд Лайн»: 10 лет вместе с Вами!

Мы живем в непростое время. Бушуют политические страсти. Экономика трещит под давлением санкций. Кризис поразил многие отрасли. В таких условиях только надежные, проверенные временем партнеры могут помочь удержаться на плаву и не утонуть в пучине проблем. У нас в гостях директор надежной транспортной компании «Норд Лайн» Максим Проценко.

БРЭНД

www.autosila24.ru

МОСКВА

С.-ПЕТЕРБУРГ

СЕВАСТОПОЛЬ

— Насколько нам известно, в ноябре 2015 года ваша ком-пания отметила 10-ти летний юбилей. Примите наши поздравления и если можно, то подведите главный итог деятельности компании за данный период.

— Спасибо за поздравление. Даже не верится, что прошло уже более 10 лет. Когда в 2005 году мы организовали свою компа-нию, то задача была закрепиться на рынке транспортных услуг г.Красноярска, привлечь новых клиентов и предложить им качественный сервис в части транспортно-экспедиционных услуг. Мы стараемся дорожить каждым партнером, поэтому у нас есть клиенты, которые сотрудничают с нами с момента нашего образования. За это время мы пережили всякое. Был непростой период становления, пара финансовых кризисов, да и сейчас рынок транспортных услуг сжался, объемы перевозок упали. Многие еле сводят концы с концами, часть компаний была вынуждена уйти с этого рынка. С другой стороны слож-ности закаляют характер, проверяют на прочность и делают тебя сильней. За 10 лет мы заработали себе имидж надежного партнера, и даже в такой непростой обстановке наша ком-пания стабильна в финансовом плане и уверенно смотрит в будущее.

—Вы уже сказали о сложной ситуации в отрасли. Каким 2015 год был для вашей компании?

— Год действительно выдался непростым в связи с тяжелой политической и экономической обстановкой. Санкции, как го-ворится, никто не отменял, идет перераспределение грузовых потоков. Одним из основных направлений деятельности нашей компании является доставка грузов в районы Крайнего Севера (Норильск, Якутия). Летняя навигация в целом прошла неплохо,

www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33www.autosila24.ru 4 (119) • апрепрпрепрепрепрель ль ль льль 20101010101016 • Автосила. Спецтехникаа аа аа Сибирррирр • 33

ЯКУТСК

МАГАДАН

ЮЖНО-САХАЛИНСК

НОРИЛЬСК

но были и проблемы, например, свя-занные с падением уровня воды в р. Лена. Поэтому навигацию пришлось закончить на две недели раньше срока. Чтобы наверстать упущенное, прора-батываем различные схемы доставки грузов в указанные районы в зимний период времени. В конце года «по-радовало» правительство, запустив в действие систему взимания платы за пользование федеральными трассами большегрузным автотранспортом. Рынок автоперевозок сейчас в стопоре, многие перевозчики просто не знают, что будет дальше. В ситуации падения объема перевозок, снижения поку-пательной способности населения не самое удачное время для увеличения нагрузки на бизнес. Считаю, что мож-но было отложить введение системы в действие хотя бы на год. Возможно ситуация в экономике за это время немного выправится, и новые сборы будут уже не так болезненны.

— Как Вы справляетесь с послед-ствиями кризиса и что нового Вы готовы предложить своим клиентам?

— Мы всегда стараемся держать руку на пульсе и оперативно реагировать на изменения рынка. Большой плюс нашей компании – универсализм, т.к. мы занимаемся перевозкой грузов всеми видами транспорта (ж.д., авто, авиа, водный). Мы всегда предлагаем клиенту несколько вариантов достав-ки, чтобы он мог выбрать для себя наиболее удобный по срокам и фи-нансам. У узкопрофильных компаний такой возможности нет, поэтому мы имеем определенное преимущество

перед нами. Что касается новинок, то в настоящий момент на рынке очень востребована услуга аутсорсинга в части оказания транспортных и ло-гистических услуг. Наша компания активно работает в этом направлении с рядом крупных предприятий города. В настоящий момент мы участвуем в не-скольких тендерах на предоставление погрузо-разгрузочных работ и услуг доставки грузов для строительства газопровода «Сила Сибири». Также мы предлагаем клиентам оператив-ную доставку любых грузов в составе ускоренных контейнерных поездов из Москвы и Санкт-Петербурга на очень выгодных условиях.

— Какие задачи ставите перед собой в 2016 году? Есть мечта, которую хотели бы воплотить в жизнь?

— Главная задача – удержать свой сегмент рынка и по возможности расширить его за счет оказания каче-ственных услуг и предложения новых видов деятельности. В нынешних условиях приходится соизмерять свои силы и возможности. Но это не значит, что мы стоим на месте. В сле-дующем году мы планируем активно участвовать в торгах на ведущих тендерных площадках страны. А что касается мечты, то очень хотелось бы поучаствовать в доставке грузов для подготовки и строительства спортив-ных объектов к Универсиаде, которая состоится в нашем городе в 2019 году. Во-первых, это очень интересная работа, в во-вторых, это возможность поучаствовать в таком крупном про-екте, имеющем огромное значение для нашего города.

КРАСНОЯРСК

ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ


Ножи отвала от производителя: выгодно и оперативно!

«ЗиМ», производитель и поставщик но-жей и стоек для спецтехники, в ноябре 2015 года отметил юбилей – 15 лет на рынке. Ежемесячно выпускается по-рядка 5000 единиц ножей для грейдеров, бульдозеров, погрузчиков. Продукция поставляется во все регионы России: от Сахалина до Мурманска, а также в Казахстан, Киргизию, Белоруссию.

Постоянно расширяем ассортимент продукции для импортной техники: ножи из отечественной или термообра-ботанной зарубежной стали твердостью 400-500 HB для спецтехники: Komatsu, Caterpillar, Shantui, XCMG, Volvo, Bobcat и других марок. Всегда в наличии основ-ная продукция - ножи для отечественной техники, в частности для бульдозеров ЧТЗ и ЧЕТРА, автогрейдеров ЧСДМ, Дор-маш, Брянский Арсенал, погрузчиков Амкодор. Также предлагаем коронки, зубья, адаптеры, стойки рыхлителя на бульдозеры ЧТЗ, Четра, Komatsu и под заказ на другую технику.

PRO ЗАПАС

Звоните: (351) 225-05-60, 225-05-59

E-mail: [email protected]

Сайт: www.zim74.ru

Хотите сократить свои расходы на приобретение ножей отвала, а также исключить риски, связанные с задержкой поставок или качеством продукции? Мы предлагаем приобрести ножи по выгодной цене напрямую у производителя.

Нас выбирают как надежного поставщика, потому что мы:

Гарантируем наличие большинства позиций на складе, а также оперативное изготовление любой партии;

Занимаем лидирующую позицию на рынке по ассор-тименту;

Изготавливаем ножи и стойки на заказ по индивиду-альным чертежам от 1 штуки на любую спецтехнику;

Обеспечиваем качество продукции на уровне заводов-производителей спецтехники по выгодным ценам;

Бесплатно доставляем продукцию до транспортной компании.

Собственное высокотехнологичное производство дает возможность предлагать оптимальные цены при ста-бильно высоком качестве продукции, а также быстро изготавливать любые партии ножей отвала.

Приглашаем к сотрудничеству, скачайте прайс на нашем сайте: www.zim74.ru.


К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И

Запчасти, агрегаты,комплектующие

Автовышки

Грейдер John Deere 670G

мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81





привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг


Эвакуатор MMC FUSO Super Great1999 г/в, ХТС, г/п 15 т, 4 150 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автокраны

Самоходная монтажная вышка TADANO AW-250TG1998 г/в, высота вышки 25 м, 1 850 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автоэвакуаторы

Автокран КС-55713-5К

25 т, 2012 г. в.

«Портал»: 8-913-182-65-80

Асфальтоукладчики

Автокран КС-55732

25 т, шасси УРАЛ-4320

«Портал»: 8-913-182-65-80

Бульдозеры

Асфальтоукладчик Sumitomo HA60C1993 г/в, ширина укладываемого слоя 2,3-6 м, $65000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Асфальтоукладчик Sumitomo HA31C1998 г/в, ширина укладываемого слоя 3,1 м, 810 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Грейдеры


Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг





Турбокомпрессоры

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Гусеница в сборе 8216MM-45491 910 мм

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Приводы вентилятора


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Генераторы


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Грузовая шина Toryo TDR77

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Бульдозер SHANTUI SD16

Масса 18т., прямой отвал, рыхлитель.

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Бульдозер Б 11.6000 EH

Масса 20 т.прямой отвал, рыхлитель.

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Бульдозер John Deere 1050J

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг








Бульдозер ZOOMLION 320-3

2013 г.в.,40 т., прямой отвал, рыхлитель.

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61


Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг




Грузовая шина Wosen WS616

10.00R20 18PR, 12.00R20 20 PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для прицепной техники Ling Long T820

435/50R19.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo SMS+

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники HILO B01N L-3/E-3**

17,5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Annaite 700

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Ведущая грузовая шина Wosen WS626

10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина Toryo TR3289.00R20 18PR, 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Koryo KR900

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина для ведущих колес Long March LM326

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Copartner CP586

385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo BWYN

17.5R25, 23.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и автобусов Toryo TDR72

315/70R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники MWS+MWS

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники LingLong D990

16.00R20 22PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Ling Long LL26

18.00-25 40PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Long March LM216

295/60R22.5 16PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и спецтехники Koryo KR768

7.50R16-14PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина TECHKING ET-1260***

425/85R21 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Toryo TDR78

12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Оригинальные детали для КПП ZF

Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Гидроцилиндры

для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление шнековдля бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерныеизготовление по размерам заказчика

«Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

«Портал»: (391) 236-03-53

Коробки отбора мощностидля спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление буровбуры диаметром 140-920 мм«Портал»: (391) 236-03-53

Стекло лобовоена кабину крановщика кранов «Ульяновец»

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

«Портал»: (391) 236-03-53



Катки

Забурники, перки, резцы

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидромоторы, гидронасосыотечественного производства для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«Портал»: (391) 236-97-44

Каток Meiwa MUC-4001994 г/в, масса 3,2 т, наработка 3379 м/ч, $12000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток Sakai RW700-F RAMMAX2005 г/в, масса 700 кг, наработка 304 м/ч, 350 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток вибрационный SAKAI TG3501991 г/в, масса 3 т, наработка 1638 м/ч, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Дорожный каток SHANTUI SR16PМасса 16 т., двигатель Cummins, полный привод, бандаж съемный, отопитель кабины.

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Коммунальная машина МК-1500М2

со снегоуборочным отвалом и бункером-распределителем сыпучих материалов.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с цилиндрической (валковой) щеткой и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с тремя щетками.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с поливомоечным оборудованием, рампой с форсунками и специальной щеткой.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с шнеко-роторным снегометателем и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Краны-манипуляторы

Минипогрузчики

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Навесное оборудование

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 318Dг/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 326Dг/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчик фронтальный Bobcat TCM SSL6071993 г/в, г/п 800 кг, ковш 0,5 м3, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторовротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.«Портал»: (391) 236-97-44

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Продажа, установка, обслуживание

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Устанавливаем на КМУ

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели Hydra

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Краны специальные

Коммунальная техника

Башенный кран QTZ-105

г/п 8 т, на конце стре-лы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030


г/п 10 т, на конце стре-лы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м



г/п 10 т, на конце стре-лы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м




Погрузчики

Складская техника

Свайное оборудование

Самосвалы

Прицепная техника

Кромки для ковшей Bobcat

От производителя!

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD12-RD25

«Портал»: (391) 236-03-53

Удлинители Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL50W-2

Масса 17 т., ковш 3 м3., управление рычаги.ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Экскаватор погрузчик HIDROMEK HMK 102B

Двигатель JOHN DEERE 4045HF280, телескоп. рукоять, блокировка зад. моста.ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Погрузчик вилочный SHANTUI SF30

Дизельный, высота мачты 3м , кабина, отопитель кабины. ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Фронтальный погрузчик John Deere 444Кмощность 130 л. с., ковш 1,9 м3










Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3








Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3


Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

кузов Half-pipe 50 м3, г/п 27,5 т

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Танк-контейнеровоз Grunwald

для перевозки контейнеров-цистерн в 20 футов


Шторный бортовой полуприцеп Grunwald

шторное и тентованное исполнение


Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 370Емощность 575 л. с., ку-зов 21,4 м3, г/п 33630 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 410Емощность 605 л. с., ку-зов 23,7 м3, г/п 37266 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Копровая мачта МК-12Б

В наличии!

«Портал»: (391) 236-03-53

Навесное бурильное оборудование

На краны типа ДЭК-251, МКГ-25, РДК-25

«Портал»: (391) 236-03-53

Погрузчик Balkancar ДВ 1792«Балканкар»: (391) 266-13-35

Вилочный погрузчик Komatsu FB05-3 Minion2001 г/в, г/п 500 кг, 240 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201



Экскаваторы

Трубоукладчики

Погрузчики Balkancar«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

Электрический погрузчик ЭП1620

работа в помещениях высотой 2,0 м, различное навесное оборудование.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Фургоны

Трубоукладчик SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Аренда спецтехники

Экскаватор-погрузчик John Deere 325Кмощность 94 л. с., глу-бина копания 5490 мм«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик John Deere 710Кмощность 128 л. с., глу-бина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E210 LCмощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E240 LCмощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Услуги экскаватора Дусан 190, Хендай от 170 до 450 Навесное оборудование, гидромолот. Стоимость от 1800 р. +7960-76-94-528

Услуги автокрана, Галичанин, Ивановец, Клинцы Грузоподъемность от 16 до 70 тн. Стоимость от 1700 руб. +79607694528

Услуги самосвала Грузоподъемность от 5 до 25 тн. Стоимость от 1200 р. +79607694528

Услуги эвакуатора

г/п 15 тонн

«Вся Япония»: (391) 288-000-4

Услуги минипогрузчика (Bobcat) Навесное оборудование, ковш, щетка, гидромолот, фреза. Стоимость от 1300 р. +79607694528

Услуги грейдера От 1200 до 3500 руб. +79607694528

Рефрижераторная будка RUEHAUF RMM R5G1366ОТС, 240 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Экскаватор Komatsu PC75UU-21994 г/в, ковш 0,35 м3, ОТС, 1 200 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Продавцы

ZF-СЕРВИСг. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

БАЛКАНКАРг. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

ВСЯ ЯПОНИЯг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160, (391) 201-6-201, 2-414-999, 251-67-69,e-mail: [email protected]ул. Маерчака, 66, (391) 219-00-00 Северное шоссе, 25, (391) 219-00-01, 219-00-02

ГК «ПАРИТЕТ»официальный представитель ООО “Техстроймаш” г. Красноярск, ул. Брянская, 280, стр. 5, (391) 291-87-35, 291-87-32, 291-87-33www.tkparitet.ru, [email protected]

КРАНОМОНТАЖг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: [email protected], www.kransib.com

ТЕХАЗКрасноярск, Северное шоссе, 17а/1, тел. +7(391) 272-16-96Новосибирск, ул. Инженерная, 5, тел. +7(383) 233-50-60www.texaz.ru

ЗИК — МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ М. И. КАЛИНИНА, Г. ЕКАТЕРИНБУРГг. Екатеринбург, пр-т Космонавтов, 18, +7 (343) 329-57-62, www.zik.ru, [email protected]

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР8-967-612-6030, 8-903-920-1988

ПОРТАЛг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, [email protected], www.portalkrsk.ru

Услуги трала Грузоподъемность от 20 до 100 тн. Стоимость от 2500 р. +79607694528



РЕАЛСТРОЙг. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, [email protected]

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО GRUNWALD В ЧЕЛЯБИНСКЕтел.: +7 (351) 223-72-25 (26), е-mail: [email protected]

ТД «ГЕРМЕС»тел.: +7-914-707-31-18, 8-800-250-41-06

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛофициальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

ТЕХНО ТРЕЙД Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

ГРУЗОВАЯ И ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА

Грюнвальд

Горячая линия: 8-800-333-55-39, Челябинск, (351) 223-72-25, Москва, (495) 928-35-33, Санкт-Петербург, (812) 924-17-55, Калининград, (4012) 96-33-33, Краснодар, (861) 244-55-70, www.grunwald.ru

Машиностроительный завод «Тонар»

Филиал в Красноярске: Северное шоссе, 17, (391) 276-22-15, 8-905-973-12-70, www.tonar.info

УралазТехноЦентр

г. Красноярск, Северное шоссе, 25, (391) 278-44-36, 226-96-26, www.uralaztc.ru

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ

Реалстройг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж, (391) 225-45-11, факс (391) 225-45-11

E-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

Сигмаг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru

СПЕЦТЕХНИКА

СибДробСнабг. Новосибирск, ул. Карла Маркса, 30, 8-913-915-83-33, тел/факс +7 (383) 325-05-95,e-mail: [email protected], www.sibdrobsnab.com

Склад и цех по ремонту оборудования: ул. Софийская, 12/11

Представительство в Республике Казахстан: тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: [email protected]

Техноцентр Мегаполис

г. Красноярск, пр-т Металлургов, 1м, (391) 202-55-44, 202-55-88, [email protected], www.tc-megapolis.ru

Тимбермаш Байкал

г. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1, (391) 273-71-81, [email protected], www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Автовышки, подъемники

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruАвтоподъемники Socage (Италия)

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


Автокраны

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Гидроманипуляторы и крановые установки

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

КАМАЗ

ФОРАВТО

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, [email protected], www.forauto-kras.ru

Запасные части для грузовых автомобилей и автобусов: КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС. Производственная база, склады, ремонтный бокс.

Китайская техника

ИП Антоненко С. А.

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 148, 2 этаж, (391) 215-26-00, 8-913-834-97-52, e-mail: [email protected]

Запчасти и фильтры для погрузчиков, бульдозеров, грейдеров: XCMG (ZL30F, ZL50, LW300F), SDLG (LG936, LG952), FUKAI ZL926, NEO S200, ZL-20, Shantui SD16, Changlin ZLM30-5, Yuchai (YC6108G, YC6B125-T21), Shanghai D6114, C6121, Deutz TD226B-6, Weichai WD615, ZHAZG1, SD4BW45.

Японские грузовики

Вся Япония

г. Красноярск, ул. Маерчака 66тел. +7 (391) 219-00-00

Северное шоссе, 25,

тел. +7 (391) 219-00-01, 219-00-02

ул. 60 лет Октября, 160

Отдел новых запчастей:тел. +7 (391) 201-62-01, 201-60-01

Отдел контрактных запчастей:тел. +7 (391) 241-49-99

e-mail: [email protected]

KUBOTA

Сила Машинг. Красноярск, Затонская, 36(391) 2016010, 89029906574e-mail: [email protected]

Оригинальные запчасти для двигателей Kubota.

Shehwa

Техно Трейд М

г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74,

www.tehnotm.ru

Shantui

РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: [email protected], www.reallstroy.ru

Техно Трейд Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ZF

АТЦ «Фрегат»

г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

Агрегаты ZF, запасные части.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: [email protected], www.zf24.ru

Ремонт КПП ZF и Mercedes-benz.

Вся Япония

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160тел. +7 (391) 288-000-5e-mail: [email protected]

Ремонт японских грузовиков, замена жид-костей Shell и Mobil: 9-18 пн-пт, 9-16 сб

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Официальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

Стройдормашсервис

г. Красноярск, ул. Затонская, 36, тел./факс (391) 293-10-58, 201-60-44, e-mail: [email protected], [email protected]

Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров отечественного и импортного производства. Предлагаем импортозамещение гидрооборудования. Ремонт трансмиссии фронтальных погрузчиков, грейдеров, асфальтных катков, тракторов К-700, МОАЗ, БЕЛАЗ. ТО и ремонт спецтехники.

АРЕНДА СПЕЦТЕХНИКИ

ВостокСибРеконструкция г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г(391) 208-49-69, 288-03-28e-mail: [email protected], www.vsr24.ruАренда спецтехники от автокрана до экскаватора.

Краномонтаж г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7(383) 221-46-69, факс [email protected], www.kransib.comАренда автокранов Liebherr.

Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: [email protected]

Авторы материалов: Моисеев Тимофей

Дизайн и верстка: Селиверстова Оксана

Руководитель проекта: Примак Андрей, e-mail: [email protected]

Менеджер по работе с РА:

Колегова Евгения, e-mail: [email protected]

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: [email protected]

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Адрес редакции и издателя:Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109

Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27,

277-74-26, 277-74-25, 293-02-81

Сайт: www.autosila24.ru

Отраслевой рекламный журнал

о спецтехнике «Автосила. Спецтех-

ника Сибири» зарегистрирован

в Управлении Федеральной службы

по надзору в сфере связи,

информационных технологий

и массовых коммуникаций

по Красноярскому краю.

Свидетельство о регистрации:

ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала:

Смирнов Борис Александрович

Отпечатано в ООО ПК «Ситалл»: г. Красноярск, ул. Борисова, 14Тираж номера: 25000 экз.

Распространяется бесплатно.

Подписано в печать 12.04.2016 г.

Дата выхода в свет 18.04.2016 г.

Редакция не несет ответственности

за содержание рекламных мате-

риалов. Мнение редакции может не

совпадать с мнением авторов. Пере-

печатка материалов и использова-

ние их в любой форме, в том числе

и в электронных СМИ, возможны

только с обязательным указанием

ссылки на журнал «Автосила. Спец-

техника Сибири».

16+4 (119) апрель 2016

www.autosila24.ru48 • 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru48 • • 4 (119) • апрель 2016 • Автосис ла. Спецтецтехнехника Сиибирб и

В двух словах

Фридрих НицшеКогда ты будешь ценить то, что у тебя есть, а не жить в поиске идеалов, тогда ты по настоящему станешь счастливым.

В. ЖириновскийМать, она не может много чему научить сына. Потому что она сама не была мальчиком.

В. ЖириновскийВот был хороший журналист Джон Рид — сделал репортаж, умер, похоронили.

В. ЖириновскийЗапад пропадает. Размножаться запад может преимущественно через девушек русских. Иного пути нет.

Стив ДжобсВаше время ограничено, не тратьте его, живя другой жизнью. Не попадайтесь на крючок вероучения, которое существует на мышлении других людей. Не позволяйте взглядам других заглушать свой собственный внутренний голос. И очень важно иметь мужество следовать своему сердцу и интуиции. Они, так или иначе, уже знают, что вы действительно хотите сделать. Все остальное – второстепенно.

Омар ХайямВ любимом человеке нравятся даже недостатки, а в нелюбимом раздражают даже достоинства.

Луиза ХейЖивем мы сегодня. И чувствуем — сегодня. И действуем — сегодня. То, что мы делаем сегодня, закладывает основы завтрашнего бытия. Значит, решение нужно принимать сегодня. Ничего нельзя сделать завтра и ничего — вчера. Можно сделать что-то только сегодня.

Харуки МуракамиЛишь постоянный, нескончаемый поиск чего-то — и есть настоящая жизнь.

Оскар УайльдЧеловек ценен, когда его слова совпадают с его действиями.

Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016

Automotive