Красноярский журнал о грузовиках Автосила №12 (115) 2015

#12 (115) декабрь 2015

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 12 (115) • декабрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ?

06

18

26

Новости

БрэндУспешный результат открывает новые перспективыДиректор подразделения строительной и лесозаготовительной техники John Deere в России и СНГ Эндрю Кристофер рассказал об итогах года, перспективах и планах развития компании.

В Россию поставлен сотый подъемный кран PALFINGER SANY с двигателем CumminsИменно такая комплектация автокранов PALFINGER SANY сегодня является наиболее популярной в нашей стране.

ДорстройБашня до небаКран уже давно стал неотъемлемой частью любого строительства.

Новинки–2015В итоговом номере уходящего года кратко расскажем о самых ярких представителях зарубежных и отечественных брендов дорожно-строительной техники.

Pro запасЗимние мысли про маслоПодогрев двигателя, заряженный аккумулятор и правильное масло — вот три принципиальных условия безотказного и ресурсосберегающего подхода к работе техники.

Зимние шины Continental: безопасность прежде всегоВ зимний период концерн Continental рекомендует устанавливать зимние шины на все оси грузовых автомобилей и автобусов.

АктуальноПлатон — друг дорожников15 ноября 2015 года в стране заработала система взимания платы за проезд по федеральным трассам «Платон».

ОбзорВыставка-кормилицаВыставочная активность традиционно отражает состояние той или иной отрасли экономики. Не исключение и ниша производства и продажи спецтехники.

08

20

14

24

32

34

Каталог техники

Автовышки 38АвтокраныАвтоцистерныАвтоэвакуаторыАсфальтоукладчикиБульдозерыГрейдеры

Запасные части, комплектующие 39

Катки 40Коммунальная техникаКраны специальные

Краны-манипуляторы 41Легковые автомобилиЛесные тракторыЛесопогрузчикиМинипогрузчикиНавесное оборудование

Погрузчики 41

Прицепная техника 42СамосвалыСвайное оборудование

Складская техника 43ТракторыТрубоукладчикиФургоныЭкскаваторы

Аренда спецтехники 43 Каталог компаний 46

www.autosila24.ru6 • 12 (115) • декабрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

НОВОСТИ

Успехи российских спортсменов и успехи бульдозеров ЧЕТРАРоссийская тяжелоатлетка Татьяна Каширина, ше-стикратная чемпионка Европы и серебряный призер Олимпийских игр 2012 года, чьим именем был на-звал один из бульдозеров ЧЕТРА Т11, на минувшей неделе завоевала «золото» на турнире по тяжелой атлетике в Хьюстоне (США) и стала, таким образом, четырехкратной чемпионкой мира. Спортсменка заняла первое место в весовой категории свыше 75 кг, подняв вес в 333 кг: 148 в рывке и 185 в толчке.

«Мы искренне поздравляем Татьяну Каширину с ее заслуженной победой! — говорит Ирина Машеньки-на, исполнительный директор ОАО «ЧЕТРА-ПМ». — Татьяна воплощает для нас железную волю, неуто-мимое трудолюбие и уверенность в своих силах и вдохновляет нас к достижению новых вершин. Мы гордимся, что одна из наших машин носит имя российской спортсменки».

Сегодня именной бульдозер ЧЕТРА Т11 — «Татьяна Каширина» — успешно работает в технологическом парке компании ООО «НОВА» - одного из крупней-ших строительных предприятий в нефтегазовой и дорожной отраслях промышленности, зани-мающегося сооружением нефте- и газопроводов, комплексным обустройством нефтяных и газокон-денсатных месторождений. За прошедшие три года машина принимала участие в таких знаковых для российской экономики проектах как строительство международного аэропорта «Сабетта» и подготов-ка инфраструктуры Южно-Тамбейского газового месторождения на полуострове Ямал. Лицензия на разработку месторождения принадлежит компании «Ямал СПГ», основной акционер - российская газо-добывающая компания «Новатэк».

Новая линейка 3-х осных самосвальных прицепов ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» приступило к серийному производству новой линейки 3-х осных самосваль-ных прицепов. В данную линейку вошли модели СЗАП-8538-01М2 и СЗАП-8538-01М3.

СЗАП-8538-01М2 — это прицеп, ориентированный в первую очередь на перевозку сельскохозяйственных

сыпучих грузов. Увеличенная высота бортов позво-ляет довести объем перевозимого груза до 34 м. куб. Свал груза осуществляется как на боковые стороны, так и назад. Платформа прицепа состоит из трех уровней бортов.1-ый уровень с верхней навеской, 2-ой уровень с боковой навеской, 3-й уровень — надставные борта, складывающиеся вовнутрь. Толщина панели борта составляет 2 мм. Данный прицеп оборудован пневматической подвеской производства «GIGANT» и автошиной 385/65х22,5, что позволяет существенно снизить расход ГСМ. В базовую комплектацию прицепа входит полог с механизмом сматывания и лестница, облегчающая работу с ним.

СЗАП-8538-01М3 также предназначен в основном для перевозки сельскохозяйственных сыпучих грузов. Платформа прицепа состоит из двух уров-ней бортов, нижний уровень может фиксироваться как снизу, так и сверху, в зависимости от характера перевозимого груза. Полезный объем кузова был увеличен до 28 м. куб. Прицеп оборудован задними распашными воротами с разгрузочными люками. При этом длина платформы была уменьшена, что позволило применить дышло стандартной длины. Это решение позволяет эксплуатировать данный прицеп с длиннобазовыми автомобилями без пре-вышения максимально допустимой длины автопо-езда и без увеличения радиуса разворота.

Благодаря конструкции новых шасси, на базе ко-торых разработаны новинки, удалось уменьшить погрузочную высоту прицепов на 80 мм, и как следствие, снизить центр тяжести, что значительно повышает устойчивость прицепов при разгрузке.

Во всей линейке обновленных самосвальных при-


цепов используются гидроцилиндры производства итальянской фирмы «PENTA», которая известна качеством изготовления и надёжностью работы.

Еще одним немаловажным нововведением ста-ла возможность использовать двухпозиционное дышло, что позволяет агрегатировать прицепы всей линейки с автомобилями, имеющими высоту расположения ТСУ от 670 до 970 мм.

Scania поставит 147 новых автобусов Евро-6 на газовом топливе В рамках новой транспортной программы в колум-бийском городе Картахена уже запустили в работу 147 новых автобусов Scania, оснащенных газовыми двигателями стандарта Евро-6. Эта сделка явилась самой крупной сделкой Scania по поставке газовых двигателей в Южной Америке.

В Картахене Scania была выбрана в качестве экс-клюзивного поставщика техники для двух автомаги-стралей новейшей системы скоростного автобусного транспорта (BRT), получившей название Transcaribe. Scania поставит 147 новых автобусов Евро-6 на га-зовом топливе, а также предоставит свои услуги по сервису и техническому обслуживанию.

Ключевым фактором при выборе Scania в качестве поставщика стал богатый опыт компании в сфере экологически безопасных решений для городских транспортных инфраструктур по всему миру.

Инновационные технологии максимально снижа-ют токсичность поставляемых Scania автобусов, обеспечивая их соответствие самым высоким ев-ропейским стандартам. Решение муниципальных властей закупить автобусы с газовыми двигателями делает Картахену первым городом в Колумбии, ко-торый отказался от традиционного топлива, чтобы в перспективе значительно сократить выбросы CO2 от общественного транспорта. Эта система станет образцовой для внедрения и дальнейшего продви-жения экологичных видов транспорта в Колумбии.

По итогам тендера на роль операторов системы BRT были отобраны различные компании, в том числе Sotramac и Transambiental.

Компания Sotramac будет управлять работой 58

сочлененных автобусов, длиной 18 метров и вме-стимостью 160 пассажиров. Каждый их автобусов оснащен газовым двигателем мощностью 320 л. с. Transambiental будет отвечать за 89 стандартных автобусов с газовым двигателем на 280 л. с.

Вся новая техника будет подключена к системе ав-томониторинга Scania.

Прогноз Komatsu по рынку горнодобывающей техники Глобальные горнодобывающие компании про-должат воздерживаться от покупки больших экс-каваторов и самосвалов, по крайней мере, до 2017 года из-за падения цен на сырье, рассказал Тэцудзи Охаши, генеральный директор Komatsu Ltd., второго по величине производителя горно-шахтного обо-рудования, пишет Bloomberg.

«Скорее всего, мы не увидим восстановление в 2016 году, и у нас нет уверенности по поводу 2017 года, учитывая цены на сырье и настроение менеджмента горнодобывающих компаний», — отметил Тэцудзи Охаши на встрече в Токио после оглашения финан-совых результатов компании.

По словам CEO китайской организации MMG Ltd., Андрея Микельмора, мировой рынок меди столкнется с дефицитом в 2017 году. После того, как цены упали до шестилетнего минимума из-за замедления темпов экономического роста Китая, крупные производители приняли решение сократить выпуск сырья. Поэтому, как только рынок начнет восстанавливаться, в первую очередь, это коснется оборудования, используемого в добыче меди. Что касается рынка угля, ситуация здесь станет лучше уже в следующем году, а вот сегмент же-лезной руды начнет «выздоравливать» позднее.

Komatsu Ltd. ожидает, что мировые поставки горно-шахтного оборудования по итогам года упадут на 15%. Снижение продаж оборудования, наряду с отсутствием спроса со стороны Китая и других развивающихся рынков строительной техники, может быть частично компенсировано активным продвижением спецтехники в Северной Америке. В сообщении компании также говорится о том, что с марта по сентябрь руководство прилагало все усилия для сокращения расходов в глобальном масштабе и перепрофилирования бизнеса.


Успешный результат открывает новые перспективы

БРЭНД

В преддверии наступающего 2016 года корреспондент журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» побеседовал с директором подразделения строительной и лесозаготовительной техники John Deere в России и СНГ Эндрю Кристофером. Эндрю рассказал об итогах года, перспективах и планах развития компании. Что из этого вышло, читайте ниже.

— Подводя итоги, скажите, каким был этот год для корпорации John Deere? Каких успехов достигла в России Ваша компания?

— Ни для кого не секрет, что уходящий год поставил перед игроками рынка много задач, которые необходимо было решить в кратчайшие сроки. Мы, на-пример, пересмотрели бизнес процессы компании и адаптировали их к ново-введениям в законодательстве. Также

мы сфокусировались на локализации производства в России, чтобы иметь возможность обслуживать наших клиентов еще более качественно.

Наша главная задача — это помогать заказчикам выполнять их работу максимально эффективно. Именно поэтому раз-работка новых машин, а также доработка существующих моделей всегда базируется на комментариях заказчиков. В этом году результатом стало обновление строительного и лесозаготовительного портфолио John Deere. Так, строитель-ным предприятиям стали доступны высокопроизводительные экскаваторы E300LC, E330LC, E360LC, мощные фронтальные погрузчики 724K, 824K-II, 744K-II, 844K-II, обновленный фрон-тальный погрузчик WL56.

Лесозаготовительная линейка пополнилась новыми валочно-пакетирующими машинами серии М, гусеничными харвесте-

www.autosila24.ru 12 (115) • декабрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9брь 2015 • АвАвтосто ила. Спеццтехтехникника Са Сибиибибири рир •• 999

рами серии МН. Кроме того, совсем недавно мы познакомили заказчиков со скиддерами серии L. Приятно отметить, что эти машины уже нашли своих первых покупателей и трудятся на делянках крупных российских предприятий. Помимо этого, John Deere выпустил симулятор для гусеничного харвестера, который позволит отточить основные навыки работы на ма-шине прежде чем выходить на реальный объект.

— Последний раз мы с Вами разговаривали на СТТ 2015. Скажите, есть ли реальный эффект в денежном выражении от выставок в этом году, либо только имиджевая состав-ляющая и встреча старых друзей?

— Выставка СТТ является отличной площадкой для того, что-бы представить оборудование и решения компании, а также обсудить насущные проблемы отрасли с коллегами. Несмотря на то, что в этом году ее площадь сократилась примерно на треть, количество существующих и потенциальных заказчи-ков, посетивших выставку и стенд John Deere, которые были заинтересованы в покупке даже с учетом текущей ситуации

на рынке, нас приятно удивило. Мы про-вели достаточно много продуктивных встреч, ведущих к продажам.

— Ожидается ли пополнение модель-ного ряда техники John Deere в 2016 году?

— Да, в этом году мы существенно рас-ширим наше строительное и лесозаго-товительное портфолио. В ближайших планах запуск новой строительной машины.

— Как обстоят успехи со сборкой тех-ники в Поднебесной? Чем выгоднее приобретать John Deere китайской сборки?

— Самое главное — это то, что все обо-рудование John Deere производится по единым стандартам компании, вне зависимости от того, американская это сборка, китайская или российская. То есть место производства машины не влияет на надежность, долговечность и производительность. В Китае сегодня производятся экскаваторы и фронталь-ный погрузчик WL56. Если говорить об экскаваторах, то это машины премиаль-ного класса. Модель WL56 — это первая машина John Deere в доступном сегмен-те. Она разрабатывалась специально для работы в городских условиях, а также для строительства промышленных и гражданских объектов. WL56 не уступает другим моделям в производительности и надежности.


В Россию поставлен сотый подъемный кран PALFINGER SANY с двигателем Cummins

БРЭНД

Именно такая комплектация автокранов PALFINGER SANY сегодня является наиболее популярной в нашей стране. 80% всех автокранов этой марки поставляются в Россию с двигателем Cummins. Дилеры отмечают, что клиенты при подборе автокрана обращают большое внимание на модель двигателя, которым оснащается автокран, и, как правило, отдают предпочтение Cummins, как наименее прихотливым и уже довольно хорошо изученным агрегатам.

На данный момент в модельном ряду PALFINGER SANY пред-ставлено 10 моделей подъемных кранов. Это и традиционные автокраны на шасси автомобилей КАМАЗ, и автокраны на спецшасси SANY, и уникальные по своим характеристикам короткобазные и вездеходные краны PALFINGER SANY, полу-чившие признание на многочисленных отраслевых выставках. Практически все модели кранов, за исключением некоторых автокранов — вездеходов, оснащены силовыми агрегатами Cummins. О том, как зарекомендовала себя эта техника в рос-сийских условиях эксплуатации, мы попросили рассказать

руководителя технической поддержки ООО «Палфингер Сани Крэйнз» Влади-мира Вынушева.

— Владимир, у вас накоплен солид-ный опыт эксплуатации автокранов PALFINGER SANY. Расскажите, как заре-комендовали себя автокраны серии QY и короткобазные модели PALFINGER SANY серии SRC в России?

— Во-первых, нужно отметить, что эти модели являются безусловными бестселлерами на российском рынке. Это высокопроизводительная техника с оптимальным соотношением «цена-качество». Менее чем за два года мы ввели в эксплуатацию около 120 машин. Все краны постоянно находятся в работе. За это время у нас было зафиксировано лишь одно обращение от клиентов по недостаткам работы двигателя. Повод был незначительный, неисправность была быстро устранена. Отмечу, что ав-токраны, о которых я говорю, работают в тяжелейших условиях. Зарекомендовали себя как надежные «трудяги». Зайдите на наш сайт, там клиенты делятся своими впечатлениями о технике PALFINGER SANY. Почитайте. Да и на независимых

www.autosila24.ru 12 (115) • декабрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15wwwww.autosila24.24.24.24.24.24.24.24.24.rururururururuu

до 75 тонн и вездеходные краны, оснащаются двигателями Cummins серий B и L мощностью от 270 до 315 л. с.

Со своей стороны, мы довольны тем уровнем технической поддержки, которую предоставляет производитель двигателей. ООО «Камминз», официальный дистрибьютор Cummins Inc. на территории России и СНГ хорошо представлен в регионах России и СНГ и оперативно помогает своим партнерам в вы-полнении технического обслуживания, а также гарантийной и постгарантийной поддержки.

Наши сервисные инженеры прошли обучение с получением сертификатов на прекрасной учебной базе ООО «Камминз» c очень грамотным тренерским составом.

— Были ли выходы из строя двигателей в гарантийный период, если да, как оперативно решался вопрос с ре-монтом?

— Нет, в течение гарантийного срока у нас не зафиксировано ни одного обращения от клиентов. Это очень надежные двигатели! Мы давно работаем с представительством в России и у нас пре-красные отношения. Все вопросы решаются оперативно.

— Я слышал о ваших сервисных турах по России и Казах-стану, как вам удается так много колесить?

— Наши сервисные туры — это не только работа, но и хороший способ поближе узнать своих клиентов, почувствовать, что именно им нужно от нас. Сервисные туры — это не протоколь-ные мероприятия. Мы общаемся с клиентами, знакомимся, помогаем! Моя задача как руководителя технической поддерж-ки– быть другом заказчику и решать его проблемы. И знаете, наши клиенты это ценят и возвращаются снова. Кроме того, я лично очень люблю дороги. Так что поездки по странам — это отличный способ совместить приятное с полезным.

— Вы также очень активны в Linkedin. Ваш аккаунт посто-янно пополняется и новыми подписчиками, и новой ин-формацией. Для вас социальная сеть — это способ общения с друзьями или продолжение рабочего процесса?

— Я считаю, что социальные сети — это хороший способ сказать миру о нас и показать, как мы работаем. Linkedin — это конечно, в первую очередь, профессиональное сообщество. В этом его преимущество. Там представлено большое количество наших постоянных клиентов и представителей компаний, которым мы можем быть потенциально интересны. С помощью этого канала мы можем показать, как мы доставляем автокраны клиентам, как они работают и так далее. К нам каждый день присоединяются клиенты и заказчики, чтобы наблюдать про-цесс постройки дома или доставки техники.

Компания ООО «Палфингер Сани Крэйнз» более 3 лет продает авто-краны, короткобазные и вездеходные краны на территории России и СНГ. В настоящий момент на российском рынке работает более 120 кранов, грузоподъёмностью от 25 до 100 тонн. Модельный ряд состоит из следующих моделей:

• Автокраны: PALFINGER SANY QY25C (25 тонн), PALFINGER SANY QY50C (50 тонн), PALFINGER SANY STC750 (75 тонн)

• Короткобазные краны: PALFINGER SANY SRC350C, PALFINGER SANY SRC550C, PALFINGER SANY SRC750C (35, 55 и 75 тонн соответственно),

• Вездеходные краны: SAC1800 и SAC2200 (180 и 220 тонн),

• Автокраны российского производ-ства на коммерческом шасси КАМАЗ (25 и 32 т).

Вся техника имеет полный комплект документов для постановки на учёт в надзорные органы и проходит кон-троль со стороны PALFINGER Group. Компания PALFINGER SANY соблюда-ет экологические стандарты и между-народные стандарты качества, такие как ISO 9001 и ISO 14001.

форумах вы не найдете ни одного плохо-го слова ни об автокранах, ни о двигате-лях, которыми они комплектуются.

— Вы сами насколько хорошо знаете эти двигатели? Каково ваше личное впечатление?

— С данными агрегатами мы познако-мились еще во время нашей поездки на завод Sany. Именно тогда мы узнали, что Sany и Cummins связывают давние партнерские отношения. Сегодня все автокраны 25 и 50 тонн так же, как и все короткобазные краны серии SRC от 35


Башня до небаДОРСТРОЙ

Кран уже давно стал неотъемлемой частью любого строительства. Современная краностроительная отрасль выпускает несколько типов крановых установок: автокраны гусеничные краны, мостовые краны, миникраны, краны-манипуляторы, башенные краны. Возведение многоэтажного строения промышленного или гражданского назначения не может обойтись без использования на строительной площадке башенного крана. Какие бывают крановые конструкции, какие возможности они предоставляют строителям и какие бренды пользуются спросом на рынке — в нижеследующем материале.

Особенности конструкции

Башенный кран можно встретить прак-тически на любой стройке. Установка имеет характерную вертикальную кон-струкцию, состоящую из уголков либо представляющую из себя мачту в форме трубы. Наверху установлена стрела и кабина машиниста.

Башенные краны бывают разных типов исполнения в зависимости от тех функ-ций, которые они выполняют на стойке.

Различают краны с поворотной баш-ней, к которой закреплены стрела и противовес, и неподвижной башней. Краны, применяемые при возведении высотных строений, могут иметь изме-няемую высоту башни. Необходимость монтажа многоэтажных построек заста-вила сконструировать приставные краны. Существуют передвижные башенные краны и непередвижные, закрепленные на фундаменте. При возведении жилых зданий могут использоваться мобильные башенные краны. Их конструкция пред-усматривает возможность складывания башни и стрелы, что упрощает установку, разбор и перевозку всей конструкции.

Отдельно необходимо сказать о принци-пах перемещения грузов. Как уже было

упомянуто, это может происходить за счет движения тележки по стреле крана. Это устройство позволяет доставлять груз в обусловленное место, при этом сама конструкция остается на месте. Однако краны с такой балкой обладает меньшей грузо-подъемностью. Также у башенных кранов может изменяться угол наклона стрелы. Делается это либо вручную, либо специ-альной лебедкой на электричестве, либо путем изменения положения противовеса.

Отметим, что основные типы, параметры, узлы, методы монта-жа и транспортировки башенных строительных кранов регла-ментированы специальным документом — ГОСТ 13809-68.

Испанец и китаец

При описании башенных кранов подробнее остановимся на двух представителях этого вида техники — продукции испан-ской компании COMANSA и китайском бренде QTZ.

История испанского производителя непосредственно связана с развитием туристической индустрии Испании и как следствии бумом в строительстве гостиниц, жилья, объектов социального назначения в 60-х — 70-х годах прошлого века.

Испанцы начали с сотрудничества с автомобилестроителями, но, откликнувшись на запросы времени, наладили выпуск кранов. На сегодняшний день компания произвела больше 14 тысяч башенных кранов. Испанцы стали прародителями так называемых кранов «без оголовка» или в английской терми-нологии «fl at-top», а также кранов с уникальной модульной системы. Преимущества очевидны:

— простота сборки: стрелу можно собирать частями, в том числе на небольшом пятачке стройплощадки;


оснащена кондиционером и обогревате-лем. Официальное использование евро-пейских наработок и технологий вкупе с экономической возможностью делать все дешевле позволили китайскому про-изводителю быстро и массово прийти на стройки не только у себя на родине, но и за рубежом, в том числе в России.

Критерии выбора

В нашем обзоре мы упомянули всего два бренда башенных кранов, что лишь ка-пля в море того списка производителей, которые поставляют на строительный рынок спецмашины. Критериями вы-бора той или иной крановой установки может служить несколько моментов. Это необходимо проверить докумен-тацию, т. к. безопасность работы крана важнейшая часть всего строительного процесса. Средний срок эксплуатации крана может достигать 20 лет: эта цифра поможет определиться, покупать б/у технику или новую. Обратить также надо внимание на наличие в регионе сервисного центра по обслуживанию крана определенного бренда. Полез-ным будет получить консультацию у компании-производителя техники либо официального дилера.

— отсутствие оголовка: можно использовать несколько кранов на стройке;

— низкая парусность: из-за конструктивных особенностей всего крана;

— кабина крановщика смонтирована сбоку мачты: обзор на 360 градусов всей стройки;

— три режима работы: стационарный, внутри здания и телеско-пический, т. е. приставной тип крана, что может увеличивать высоту подъема груза до 200 м.

Все эти преимущества не прошли мимо внимания строителей и заслуженно обеспечили компании COMANSA за более чем полувековую историю лидерские позиции на рынке произ-водства башенных кранов.

По сравнению с европейскими производителями на мировом рынке многие китайские бренды можно назвать выскочками, которые, условно сказать, неожиданно стали известны и под-мяли под себя спрос. Не стали исключением и башенные краны серии QTZ, которые изготавливаются Харбинской машино-строительной компанией. Китайские производители, купив лицензию у европейцев и наладив производительные мощности у себя в Поднебесной, стали выпускать доступные по цене и качественные по исполнению крановые установки, отвечающие современным требованиям безопасности и строительных норм. Краны серии QTZ используются при строительных и монтажных работ на высоте. Могут поднимать грузы весов более 10 тонн. Линейка серии QTZ включает в себя модели от самого младшего крана QTZ-80 до гиганта QTZ-315 высотой 70 метров и грузо-подъемностью 18 тонн. Объединяет эту спецтехнику плавность работы с грузом, надежная конструкция повышенной прочно-сти, возможность увеличивать высоту башни, кабина водителя


Зимние мысли про маслоPRO ЗАПАС

Зимы в Сибири уже не те, однако временами и местами крепкий мороз случается. Поэтому надежный запуск спецтехники в холода по-прежнему актуален. Подогрев двигателя, заряженный аккумулятор и правильное масло — вот три принципиальных условия безотказного и ресурсосберегающего подхода к работе техники. Героем нашего обзора станет последний, но не самый маловажный критерий — выбор смазочных материалов.

Брендов, выпускающих автомас-ла — много. На слуху, на виду и в интернете можно встретить десятки марок. Для специалиста сочетания букв — ЛУКойл, ТНК, Liqui Moly, Castrol, Mobil, Mannol, Shell, Total, ESSO, ELF, Valvoline, Agip, Luxoil, Texaco, Chevron, Neste Oil, Addinol, Spectrol — как для доктора верные рецепты от зимней спячки. Поэтому несве-дущему водителю-мотористу или менеджеру, которому необходимо подобрать для парка спецтехники нужную смазку, он с легкостью даст экспертный совет. На основа-нии каких знаний он это сделает, мы и расскажем ниже.

Залил и забыл или залил и поменял?

Почти у всех известных брендов есть смазочные материалы для двигателей, трансмиссий, гидрав-лических систем т.п. Для какого бы узла или системы они не пред-назначались, их всех объединяют зимние условия эксплуатации, а следовательно, проявление такого своего свойства как вязкость. В холода используют два типа ма-сел — зимние либо всесезонные. Плюсы и минусы есть и у того и другого вида смазки.

Всесезонные масла для двига-

теля применяются весь год. В формулу включены специальные вещества, влияющие на вязкость в различных температурных средах. Кроме того, они отвечают за градиент скорости сдвига, т. е. быстроты перемещения двух тру-щихся поверхностей при наличии определённого объеме жидкости между ними. Наличие присадок способствует более легкому за-пуску холодного мотора и его разогрева до рабочих температур. Еще одним плюсом «всесезонки» является его способность сбере-гать внутреннюю энергию дви-гателя, что отражается в целом на экономичности агрегата.

Зимние смазочные материалы также имеют свои сильные сто-роны. Они ниже по цене всесе-зонных. «Рожденные» произво-дителем с малой вязкостью, они лучше смазывают движущиеся детали двигателя на этапе старта и дают больше гарантий запуска мотора с «нуля», т. е. когда на ули-це ранним утром минус тридцать. Помимо этого зимние масла не подвержены деструкции — раз-рушению своей смазывающей способности, в то время как всесе-зонные из-за низких температур могут потерять первоначальный коэффициент вязкости.

По классификации моторных ма-сел упомянем основную систему, установленную SAE и содержа-щую 11 классов: шесть с буквой W (winter) и пять — летних. Все-сезонные масла соответственно маркируются двойным образом, где сначала учитывается зимние температурные условия эксплуа-тации, а затем — летние.

Традиционно масла делятся на минеральные, полусинтетиче-ские и синтетические. Для зимы актуальные последние два типа. Синтезированная органическая основа таких масел формирует не-обходимые для работы двигателя при отрицательных температурах такие свойства как смазочная способность, низкая испаряе-мость/температура застывания, экологичность, уровень осадка на узлах двигателей. Кроме того хорошее трение деталей обеспе-чивают «безболезненный» запуск и пониженный расход топлива. Весь этот спектр преимуществ при холодном запуске мотора с охотой используется в сибирские зимы.

Например, температура застыва-ния масла NESTE TURBO SUPER 10W-40 — 39°С. Это специальное синтетическое масло для высоко-мощных дизельных двигателей, с длительным сроком замены. К

www.autosila24.ru 12 (115) • декабрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21) • декабрь 2015 • • АвАвтостосилаила. С. Спецпецтехехникика Са Сибиибири ри • • 21

его особым свойствам можно отнести то, что оно превосходно предотвращает полировку цилиндров, обеспечивает чистоту двигателя, предотвращает образование лакообразных наслоений, вызывае-мых нагаром, защищает цилиндры и клапаны от износа, предотвращает ржавление и коррозию, нет пенообразования. Можно также использовать в дизельных двигателях как с турбонаддувом так и без турбонаддува.

Формула хорошего масла

Современные технологии в химической промышлен-ности позволяют генерировать высокоэффективные масла, отвечающие жестким требованиям, которые предъявляются производителями спецтехники к обслуживанию двигателей внутреннего сгорания. Основными компонентами являются качественные базовые масла и специальные присадки. Качествен-ные антифрикционные и термостойкие базовые масла вкупе с присадками создают современный смазочный материал длительного использования. Набор присадок в современном синтетическом масле может занимать до 20% его состава. В зимнее масло обычно добавляют два вида присадок:

• беззольные дисперсанты — предотвращают загряз-нение, образование отложений на деталях двигателя и фильтров;

• депрессорные присадки (антигель) — уменьшает вероятность образования кристаллов парафина в дизельном топливе и соответственно улучшает прохождение топлива по топливопроводам и через фильтр очистки.

На сегодняшний день десятки брендов, под которыми продаются те или иные масла и смазочные материа-лы, используют разную стратегию создания конеч-ного продукта. Наиболее оптимальным считается производство собственного качественного базового масла и сотрудничество с компания, изготавливаю-щими качественные присадки. К таким брендам можно отнести как отечественные масла, так и за-рубежные. Так, например, финская Neste делает свой продукт из собственных базовых масел NEXBASE®. Эти жидкости производятся с применением совре-менных технологий. Для доведения своего продукта до высоких потребительских стандартов компания использует присадки таких ведущих производителей как Infi neum, Lubrizol, Oronite и Afton. Официальная позиция финнов гласит, что «в разработке смазоч-ных материалов Neste Oil учтены суровые северные условия с очень большими сезонными перепадами температур».

Проверка на масло

В заключение хотелось сказать, что зима это то вре-мя года, когда проверяется прочность и надежность всех составляющих спецтехники. А в отношении людей — знания эксплуатации техники. Чтобы техника заводилась зимой и работала эффективно, нужно следовать простым и советам.

При выборе масла прежде всего обратиться к требова-ниям производителя техники. Требования основаны на ГОСТах и стандартах. Исходя из требований про-

изводитель рекомендует те или иные бренды. Совре-менный тренд — это всесезонные масла. Обслуживая спецтехнику, важно соблюдать допуски и стандарты, приведенные в ПТС. Инструкции по эксплуатации в обязательном порядке содержат параметры масла из линейки 11 классов SAE. При покупке техники стои-мостью в несколько миллион рублей игнорировать рекомендации производителя — значит подвергать коммерческий транспорт риску сокращения срока эксплуатации, а порой и выхода из строя отдельных узлов и механизмов.


Платон — друг дорожниковАКТУАЛЬНО

15 ноября 2015 года стало черным воскресеньем для всех транспортных компаний и дальнобойщиков, чьи грузовые автомобили превышают массу в 12 тонн. В стране заработала система взимания платы за проезд по федеральным трассам «Платон». Последующий месяц был наполнен акциями протеста, на которые власти ответили снижением размера штрафа и обещаниями доработать программный комплекс. Отказываться же от еще одного источника пополнения дорожной отрасли чиновники не стали. 50 млрд рублей в год, которые планируется собирать за счет системы «Платон», уже учтены при формировании бюджета дорожной отрасли страны, и отказываться от них никто не будет.

Тарифы, условия, сервис

Работа системы взимания платы «Платон» началась с вступле-нием в силу постановления Правительства РФ от 14.06.2013 г. (с изменениями от 18.05.2015 г.) № 504. Само название документа говорит о том, почему власти решили ввести этот сбор. Автомо-

били массой свыше 12 т причиняют ущерб федеральным трассам и поэтому должны возмещать причиняемый вред. Размер платы — 1,53 рубля на 1 км дороги.

Денежные средства поступают в бюджет страны. Их объем ожидается на уровне 50 млрд руб. в год. Тратить эти деньги Росавтодор будет на ремонт действую-щих дорог и строительство новых. Со-гласно постановлению освобождается от уплаты сбора тот транспорт, который перевозит людей; а также пожарные, полиция, машины скорой медицинской помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции и спецтранспорт Минобороны.

Для разъяснений и ответов на вопросы в интернете открыт и работает специаль-ный сайт поддержки системы «Платон». На его страницах подробно и доходчиво объясняется, что и как нужно делать вла-дельцам транспортных средств, подпада-ющих под действие постановления Пра-вительства РФ, чтобы вовремя платить сбор за проезд и не попасть на штрафы. Размер последних и стал одной из причин недовольства дальнобойщиков.

www.autosila24.ru 12 (115) • декабрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25wwwwww.au.autostosilaila24.24.ruru 12 12 (11(115) 5) • • декдекабрабрь 2ь 2015015 • • Ав Автостосилаила. С. Спецпецтехтехникн а Са Сибири

Глас дальнобойщиков

После введения системы «Платон» акции протеста прокатились по всей стране. Не обошли они стороной и Красноярск. В конце ноября не менее ста человек на одном из выезде из краевого центра со-брались и заявили о своем недовольстве. Общий смысл заявлений сводился к тому, что увеличение финансовой нагрузки на их деятельность приведет к росту ценника на перевозимые товары, среди которых и товары массового спроса. Си-стема «Платон» начала действовать на фоне экономического спада и снижения покупательского спроса, что еще боль-ше бьет по карману индивидуального предпринимательства и малого бизне-са. Ответом на требования отменить сбор ответили представители краевого управления дорог. По словам заместителя начальника службы Андрея Журавлева, автодороги общего пользования феде-рального значения в Красноярском крае по своим техническим характеристикам предназначены для движения грузовых автомобилей до 12 тонн, если тяжелее, то начинается активный процесс раз-рушения дорожного полотна. Особенно это заметно и ощутимо в межсезонье, когда сходит снег либо выпадает большое количество осадков. «Во время непогоды, весной или осенью, земляная основа до-рожного полотна оттаивает, и при боль-ших нагрузка создаются условия для его разрушения. Кроме этого, осенью сверху льёт дождь, что также способствует более интенсивному разрушению дорожной одежды и ослаблению её несущих ка-честв», — отметил Андрей Журавлев.

Что дальше

Дальше — только больше. С марта 2016 года власти планируют поднять сбор до 3 руб. 6 коп. за один километр перемещения, а с 2019 года — до 3 руб. 73 коп. Но есть и хорошая новость. В ходе встреч с представителями бизнеса на уровне Государственной Думы РФ и Правительства РФ удалось достичь соглашения о введении запрета до конца 2015 года на взимание штрафа за неоплату проезда. Кроме того, его размер был значительно снижен: с 40 тыс. рублей до 5 тыс. рублей для физлиц и с 450 тыс. рублей до 50 тыс. рублей для организаций. Помимо этого разработчик программного комплекса «Платон» «РТ-Инвест Транспортные системы» пообещал в оперативном порядке устранять недочеты работы системы и доработать её в целом к 31 марта 2016 года. К слову надо сказать, что система «Пла-тон» стала третьим, помимо акциза и транспортного налога, источником финансирования дорожно-строительных работ в стране. Будем надеяться, что четвертого не появится.

Водителям на заметку

На сайте поддержки системы «Платон» http://platon.ru/ru/ мож-но найти ответы на различные вопросы. В частности, наиболее задаваемым вопросом является: «Как осуществляется сбор данных о движении транспортных средств для начисления

платы?». Публикуем без купюр ответ, который размещен на портале.

«При установке и активации Бортового устрой-ства информация о движении автомобиля с раз-решенной максимальной массой свыше 12 тонн собирается с помощью технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и обра-батывается в автоматическом режиме. Данные о пройденном маршруте с заданной периодично-стью через сети сотового оператора отправляются в Центр обработки данных. На основании этой ин-формации, собранной за сутки, в автоматическом режиме рассчитывается размер платы.

В случае если транспортное средство не оборудо-вано Бортовым устройством, до начала движения Владелец транспортного средства обязан оформить и оплатить Маршрутную карту. В процессе движе-ния транспортное средство должно строго следовать выбранному маршруту. Контроль маршрута следо-вания осуществляется системами стационарного и мобильного контроля Оператора Системы».


Новинки–2015ДОРСТРОЙ

Журнал «Автосила. Спецтехника Сибири» в течение 2015 года регулярно рассказывал о событиях, тенденциях, людях и образцах спецтехники в дорожно-строительной отрасли. В итоговом номере уходящего года кратко расскажем о самых ярких представителях зарубежных и отечественных брендов, обеспечивающих дорстрой столь необходимой и полезной техникой.

Shantui

В начале списка можно поставить техни-ку китайского бренда Shantui - бульдозе-ры, погрузчики, катки, грейдеры. Дорож-ная техника этой компании появилась в России в начале двухтысячных и на сегодняшний день активно представле-на в городах Сибирского Федерального округа, и в частности в Красноярске. Со-трудничество с ведущими машиностро-ительными компаниями Европы, США и Японии при разработке и производстве техники позволили Shantui надежно закрепиться на прихотливой и суровой российской почве. Для дорожников предлагаются гусеничные бульдозеры

серии SD. Например, в комплектацию SHANTUI SD16 входит: шестигранная кабина, прямой отвал, трёхстоечный рыхлитель, отопитель кабины; в ка-честве опций доступны предпусковой подогреватель двигателя, кондиционер, ROPS/FOPS защита кабины, защита катков. Мощность двигателя — 160 л. с. Из этой линейки доступны различные модификации как по виду отвала, так и по мощности.

Соотношение цены и качество техники SHANTUI одно из самых оптимальных в своей нише. Многочисленные отече-ственные дилеры в России этого китай-ского бренда не без основания уже более 10 лет говорят о том, что «стоимость покупки и эксплуатации продукции Shantui невысока в сравнении с аналога-ми отечественных, европейских, амери-канских и японских производителей».

RM-TEREX

Отечественный бренд RM-TEREX — со-вместное российско-американское пред-приятие. Компания лидирует на россий-ском рынке строительно-дорожной техники.

В одном из номеров журнала мы сравни-ли два автогрейдера бренда RM-TEREX модель ГС-25.09 и TG200. Оба грейдера имеют большой набор сменного рабоче-го оборудования.

Модель ГС-25.09 комплектуется мощным двигателем 176 кВт, гидромеханической


трансмиссией с автоматической короб-кой передач фирмы «ZF», тандемной тележкой фирмы «NAF» с дифферен-циалом типа «No-Spin», что позволяет значительно увеличить производитель-ность машины и сократить расходы на ее техническое обслуживание.

TG200 оборудован комфортабельной ка-биной с инновационной системой транс-формации обеспечивающей удобное управление как сидя, так и стоя. Новый дизайн капотной системы соответству-ет всем современным требованиям эргономики и обеспечивает свободный доступа к узлам и агрегатам при про-ведении ТО.

Помимо автогрейдеров RM-TEREX осво-ило выпуск новых экскаваторы серии TVEX. Это универсальные помощники, предназначенные для строительных и ремонтных работ в дорожной отрасли. Техника оборудована кабиной новой конструкции, которая создана с учетом новых разработок эргономики, совре-менных технических решений и миро-вых тенденций.

«ЧЕТРА — Промышленные машины»

Следующий отечественный бренд, кото-рый был представлен в нескольких номе-рах журнала — «ЧЕТРА — Промышленные машины». Для дорожной отрасли компа-ния выпускает бульдозеры, экскаваторы, трактора. В 2015 году компания предста-вила новинку — экскаватор-погрузчик ЧЕТРА ЭПК. Новый экскаватор-погрузчик ЧЕТРА — универсальный боец строи-тельных и коммунальных баталий: это многофункциональная машина с массой

8 т, которая может быть и погрузочной техникой и землеройной машиной. По-мимо этого может нести на себе разное навесное оборудование: гидромолот, различные захваты, гидробур, челюстный ковш или телескопическую стрелу.

www.autosila24.ru28 • 12 (115) • декабрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири28 • 12 (115)) • дееее дееекабкабкабкабкабкабкабрь рьрьрьрьрр 2015 • Авт

Переволоцкий механический завод

Тема навесного оборудования при про-изводстве дорожно-строительных и коммунальных работ получила отдель-ное развитие в февральском номере журнала. На страницах издания была представлена продукция Переволоцкого механического завода. Начиная с 2008 года, завод ориентирован на выпуск на-весного оборудования для содержания дорог на базе самого распространенного трактора в мире — МТЗ.

Новинками 2015 года стали: щётка для барьерных ограждений «Шмель-1», щетка c бункером ЩФС 2.0 Г с гидро-приводом, модернизированная щетка с бункером ЩФС 2.0.

Помимо «обвеса» завод поставляет и спецтехнику, уже подготовленную к де-журству на городских и загородных трас-сах. Это навесная фрезерно-роторная снегоуборочная техника СУ 2.1. Универ-сальная навеска позволяет за несколько минут монтировать оборудование и дает важное преимущество — быстросъём-ность. Фреза-ротор позволяет работать на тракторе без ходоуменьшителя. Не-мецкий эластичный элемент дает плав-ную, надежную и долгосрочную работу снегоуборочной машины и является частью предохранительного механизма от перегрузок и повреждений.

Система «открытой» уборки позволя-ет убирать как снежную «кашу», так и смерзшийся снег. Оборудование явля-ется быстросъемным, навешивается на универсальную навеску НУ 2, может работать на пересеченной местности. Это особенно актуально при съезде с главной дороги на второстепенную, которые обычно находятся на разном уровне или пересекаются под углом. Снегоуборщик СУ 2.1 незаменим для очистки проселочных дорог, промыш-ленных территорий.

XGMA и FORWAY

Помимо Shantui еще два китайских бренда были представлены в журнале «Автосила. Спецтехника Сибири». Это XGMA и FORWAY.

XGMA предлагает надежную дорожно-строительную технику, адаптирован-ную к российским условиям работы:


катки, грейдеры, экскаваторы, мини-погрузчики и фронтальные погрузчики, компакторы, грейдеры. Широкую попу-лярность из-за своей неприхотливости, доступности и высокой производитель-ности получили фронтальные погрузчи-ки XGMA. На автогрейдеры XGMA с мощ-ным дизельным двигателем Cummins с турбонаддувом, минимальным расходом топлива, низким уровнем шума — одни из лучших цен в своей нише. Дорожные катки XGMA приспосабливаются к раз-личным условиям работы, оборудованы просторной, звукоизолированной каби-ной с обогревом и отличным обзором.

Компания FORWAY также специализиру-ется на производстве и поставках строи-тельной спецтехники: мини-погрузчики, фронтальные погрузчики, трубоуклад-чики, автогрейдеры, мини-экскаваторы. Трендом последнего времени стало про-ектирование техники, предназначенной для выполнения самых различных работ. Новинкой от FORWAY на рынке мини-погрузчиков стал многофункцио-нальный сочлененный мини-погрузчик FORWAY WL с возможностью быстрой установкой и сменой более 75 видов навесного оборудования. Для выполне-ния дорожно-строительных работ в его оснащение входит: шнековый гидробур, гидромолот, отвал, щетка, челюстной грейферный ковш, шнекороторный сне-гометатель, фреза для асфальта и т. д.

Grunwald

Среди европейских, брендов постав-ляющих спецтехнику на ниву дорстроя, упомянем самосвальные полуприцепы Grunwald. Спецтехника изготавливается на заводе Grunwald в Калининградской области. Выпуск спецтехники налажен на современном европейском оборудо-вании. Стабильным спросом для пере-мещения сыпучих грузов пользуются по-луприцепы с самосвальным полукруглым стальным кузовом. Полукруглая форма кузова half-pipe помогает быстро раз-гружать сыпучие материалы без эффекта прилипания.

На сегодняшний день освоен выпуск самосвальных полуприцепов с объемом кузова 27, 31, 34, 36 кубических метров. В 2015 году был разработан и запущен в производство первый самосвальный по-луприцеп Grunwald с четырьмя осями и кузовом объемом 38 кубических метров. Техника оборудована системой телемати-ки T-Control, которая передает данные о местонахождение полуприцепа, нагрузке

на оси, скорости, пробеге, работе тормоз-ной системы. Тележка прицепа состоит из трех осей, на которых на стальных дисках крепятся 6 колес размером 385/65 R 22.5. Полуприцепы тяжелой серии с объемами кузовов 36 и 38 куб. м осна-щаются двускатной ошиновкой. Сварная рама полуприцепа имеет усиленную конструкцию. Лакокрасочное покрытие, толщиной 200-300 микрон, выполняется прочной акриловой краской для тяжелых климатических условий.

Производство полуприцепной техники Grunwald отличает серьезный контроль над качеством сборки, что отражается, прежде всего, на эксплуатационных ка-чествах. Производитель техники всегда подробно доносит до своих потенци-альных клиентов важные технические моменты изготовления полуприцепов. Например, сварка стенок и днища кузова производится из трех частей внахлест без поперечных швов, что позволяет технике Grunwald отличаться от многих зарубежных и отечественных налогов.

www.autosila24.ru32 • 12 (115) • декабрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири wwwwwww.au.au.autostostosilailaila24.24.24 ruruu32 • 12 (115) • декабббрь ррь 2015 • •• Автотт силсиси а. Спецтец хника Сибибибииири

Зимние шины Continental: безопасность прежде всего

PRO ЗАПАС

Погода за окном говорит — зима на пороге, самое время для автотранспортных компаний заняться оснащением своих парков подходящими зимними шинами. Для оптимального сцепления даже на мокрой и обледеневшей дороге и, как следствие, безопасного вождения в зимний период концерн Continental рекомендует устанавливать зимние шины на все оси грузовых автомобилей и автобусов. Установка зимних шин с маркировкой M+S на ведущую ось — это минимальное требование законодательства многих европейских стран для эксплуатации транспортных средств в зимних условиях. Ассортимент специальных зимних шин Continental для гру-зовых автомобилей включает в себя шины, разработанные индивидуально для каждой оси транспортного средства. Так, например, шины для рулевой оси обеспечивают оптимальную управляемость и четкий контроль направления движения, шины для ведущей оси — максимальную передачу тягового и тормозного усилия, а шины для прицепной оси — улучшенное сцепление при поворотах и торможении.

Кроме того, немецкий производитель премиальных шин раз-работал специальные зимние шины для городских и маги-стральных автобусов.

Зимние шины Continental, промаркированные знаком в виде снежинки на боковине, во многом превосходят по своим тех-ническим характеристикам шины класса M+S, а также выходят далеко за рамки требований маркировки знаком «Гора с Тремя Пиками и Снежинка» (3PMSF). Чтобы зимние шины получили маркировку 3PMSF, они должны пройти типовые испытания в соответствии с директивой Европейской экономической комиссии № 117.02, а также доказать пригодность для исполь-зования в зимних условиях на заснеженных дорогах в ходе сравнительных испытаний на торможение и сцепление.

Компания Continental провела сравни-тельное испытание на сцепление, где в качестве образца для сравнения исполь-зовались стандартные шины. Результаты испытания оказались поразительными: шины Continental на всех осях грузового автомобиля сокращают тормозной путь по снегу со скоростью 50 км/ч почти на 10 м. Кроме того, они улучшают сцепле-ние с дорогой в экстремальных зимних условиях на величину до 40 %.

Линейка зимних шин Scandinavia — это комплексный ассортимент как для раз-возных грузовиков, требующих при-менения шин диаметром 17,5 и 19,5 дюймов, так и для тяжелых грузовиков, использующихся в магистральных гру-зоперевозках и оснащаемых шинами диаметром 22,5 дюймов. В этой же ли-нейке есть шина HTW 2 SCANDINAVIA 445/45 R19.5 для прицепной оси и спе-циальная зимняя шина для сверхдлин-ных автопоездов — важного сегмента транспортных средств для перевозки объемных и тяжелых грузов.

Концерн Continental также подготовил решения для пассажирского транс-порта — это новые шины Conti Urban Scandinavia и HSW 2 Coach, которые отвечают множеству требований к экс-плуатации автобусов в зимних условиях.

www.autosila24.ru 12 (115) • декабрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33www.autosila24.ru 12 (115) • декабрь 2015 • • • Автосила. Спецпецпецтехехехникникника Са Са Сибиибиибири ри ри • • • 33

Шины Conti Urban Scandinavia HA3 для автобусов крепко удерживают свои по-зиции в качестве универсальной зимней шины для всех осей благодаря рисунку протектора, включающему множество острых кромок и ламелей. Шины Conti Urban Scandinavia HD3 — это специ-альные зимние шины для ведущей оси, которые обеспечивают максимальное

Зимние шины Continental для магистральных и развозных грузоперевозок — диаметр 22,5 дюймовРулевая ось Ведущая ось Прицепная ось

HSW 2 SCANDINAVIA HDW 2 SCANDINAVIA HTW 2 SCANDINAVIA

355/50 R 22.5 XL 295/60 R 22.5 385/55 R 22.5

385/55 R 22.5 315/60 R 22.5 385/65 R 22.5

315/60 R 22.5 XL 275/70 R 22.5

385/65 R 22.5 315/70 R 22.5

315/70 R 22.5 295/80 R 22.5

315/70 R 22.5 XL 315/80 R 22.5

295/80 R 22.5

315/80 R 22.5

Зимние шины Continental для перевозки объемных и тяжелых грузов — диаметр 19,5 дюймовHTW 2 SCANDINAVIA

445/45 R 19.5

Зимние шины Continental для развозных грузоперевозок — диаметры 17,5 и 19,5 дюймов (3-е поколение)Рулевая ось Ведущая ось Прицепная ось

Conti Scandinavia HS3 Conti Scandinavia HD3 Conti Scandinavia HT3

265/70 R 19.5 265/70 R 19.5 265/70 R 19.5

285/70 R 19.5 285/70 R 19.5 285/70 R 19.5

Conti Scandinavia LS3 Conti Scandinavia LD3

215/75 R 17.5 215/75 R 17.5

235/75 R 17.5 235/75 R 17.5

Зимние шины Continental для автобусовГородские автобусы Магистральные автобусы

Conti UrbanScandinavia HA3 275/70 R 22.5 HSW 2 Coach 295/80 R 22.5

Conti UrbanScandinavia HD3 275/70 R 22.5 HSW 2 Coach 315/80 R 22.5

сцепление с дорогой в регионах, где бывают сильные снего-пады. За счет закрытого рисунка протектора с ребрами и трех-мерными микроламелями шины Continental HSW 2 Coach для магистральных автобусов безопасно и тихо передают тяговое усилие двигателя и боковые силы на дорогу. Эти шины допу-скается устанавливать на любую ось.

Ассортимент современных зимних шин Continental является одним из наиболее полных на рынке шин для коммерческого транспорта, обеспечивающих безопасное движение по снегу.

Комплексный ассортимент зимних шин Continental включает в себя шины, специально разрабо-танные для грузовых автомобилей и автобусов и обеспечивающие мак-симальную безопасность при движении по снегу и льду.


Выставка-кормилицаОБЗОР

Выставочная активность традиционно отражает состояние той или иной отрасли экономики. Не исключение и ниша производства и продажи спецтехники.

Подводя итоги уходящего года и обо-зревая специализированные выставки, нужно отметить определенные отличия от 2014 года. Это прежде всего акцент на отечественных машинах и технике из Китая. Причинами тому стали не только в целом политическая обстановка и про-двигаемая государством тема импорто-замещения, но и также технологическая и маркетинговая зрелость продукции азиатских рынков. Эти тренды отчет-ливо проявились на таких генеральных выставочных мегамероприятиях как «Строительная Техника и Технологии: СТТ’2015», Международная выставка строительной и дорожной техники, обо-рудования и технологий «SibComak/ Сиб-стройэкспо — 2015», Международный грузовой автосалон «COMTRANS’15» и ряд других. Красноярск также не остался в стороне от этих тенденциях. Деятель-ность экспоцентра «Мегаполис», которая началась два года назад, на сегодня наполнена яркими мероприятиями и участием более 15 резидентов, пред-ставляющих различные бренды из мира спецтехники.

«ТехСтройЭкспо»

В Красноярске первой открыла сезон во второй половине января специали-зированная выставка «ТехСтройЭкспо». В рамках мероприятий прошла демон-страция крупной строительной техни-ки. Анализируя участников выставки, журнал «Автосила» обратил внимание на продукцию от компании «RM-Terex». Совместный русско-американский ма-шиностроительный холдинг представил грейдер нового поколения «TG 140».

Комфортабельная кабина водителя, комплектующие мирового уровня, увеличенная производительность и экономичное те-хобслуживание стали конкурентными преимуществами данной техники. Другая компания — «НТК форклифт» — представила уникальную машину повышенной проходимости — внедо-рожный вилочный погрузчик Maximal. В настоящее время грузоподъемность моделей варьируется от 2,5 (оснащены двигателями Yanmar) до 4,5 тонн (приводятся в действие мощнейшими моторами Perkins). Модели передвигаются как за счет привода на два колеса, так и все четыре.

«SibComak / Сибстройэкспо»

В феврале еще один сибирский город Новосибирск на своих выставочных площадках собрал дилеров и производителей строительно-дорожной техники и подъемно-транспортных машин. Компания «Техновация» — официальный торгово-сервисный центр итальянского завода FIORI GROUP — пред-ставила модель самоходного бетоносмесителя с самозагрузкой FIORI DB 460 CBV. Посетителями стенда была отмечена про-изводительность и выносливость техники. На выставке была замечена группа компаний АМПС, которая продает технику турецкой компании Sanko Makina в Сибирском федеральном округе. На стенде можно было увидеть шины для авто- и спец-техники, запасные части и турецкий экскаватор-погрузчик MST. «Засветился» в Новосибирске и знакомый нам уже «НТК форклифт», который представл как эксклюзивный дистри-

www.autosila24.ru 12 (115) • декабрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 35www.auutosilalala24.22 ru 121212 12 (115) • д

бьютор производителей складской и дорожно-строительной техники Maximal, Manitou, Atlet, Xilin, New Holland, XGMA и Forway.

«Мир автобусов»

В мае подмосковная Коломна провела VIII Международный автотранспортный фестиваль «Мир автобусов». Производители и дилеры представили около 50 автобусов. «Русские автобу-сы» привезли новый компактный автобус Vector-3 на шасси Isuzu. Компания «РусБизнесАвто» показала единственный в России туристический автобус Higer 6122B нового поколения. ОАО «КАМАЗ» также похвастался новинками: полностью низкопольный пассажирский автобус НефАЗ 5299−40−51 на дизеле стандарта Евро-5 и НефАЗ 5299−40−51 с обновленным интерьером на газу. Фирма «КАМАЗ-Марко» отметилась двумя модификациями автобуса Bravis — школьный и пригородный. С новинками приехали и представители Mercedes-Benz и Setra. Они представили два туристических автобуса. Модель S419 GT-HD от Setra, пригородный высокопольный автобус Conecto от Mercedes-Benz.

ПАО «Машиностроительный завод имени М. И. Калинина» специализируется на выпуске компактной вакуумной убо-рочной техники. Гостям выставки была представлена машина МК-1500М2, которая выпускается она уже несколько лет.

«Строительная Техника и Техноло-гии: СТТ’2015»

Лето было ознаменовано проведением крупнейшей выставки в сфере строитель-ной техники и технологии — СТТ’2015. Такое крупное событие журнал «Автоси-ла» не мог пропустить, и на выставочные площадки «Крокус Expo» была десанти-рована опытная менеджерская пара в лице Андрея Примака и Анны Славской. В Москву съехались показать себя и обме-няться опытом ведущие представители отрасли. Участниками СТТ стали 700 компаний из России, стран ближнего и дальнего зарубежья: LIEBHERR, WIRTGEN, JOHN DEERE, КАМАЗ, ЧЕТРА — Промыш-ленные машины, MAGNI, SAEZ, Dongfeng и другие. Свою продукцию на СТТ’2015 представили национальные экспозиции из Германии, Италии, Финляндии, Китая и Южной Кореи.

Китайский автопроизводитель FAW представил самые продаваемые само-свалы FAW CA 3250 c колесной формулой 6х4 и двигателем 370 л.с экологического класса ЕВРО 4.

Завод «ИНМАН» представил кран-манипулятор PALFINGER IM 150 N-05 — новинка является отечественным аналогом самой популярной в Рос-сии шарнирно-сочленённой крано-манипуляторной установки австрийского производства PALFINGER PK 15500 и идеально подходит для погрузки-разгрузки малогабаритной техники, крупногабаритных узлов и строительных материалов.

www.autosila24.ru36 • 12 (115) • декабрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ruu36 • 12 (115) • дедедедекабкабкабкабрь рьрьрь 2011115 555 • • • А А Автосиллла. Спееецццтехника Сибиририи

На стенде John Deere была представлена широкая линейка дорожно-строительной техники, включая новый тяжелый экс-каватор E360LC, а также экскаватор-погрузчик 325SL.

Стенд компании CVH, официального дилера испанской компании SAEZ и ита-льянской компании MAGNI, представил к показу новый телескопический погрузчик SAEZ AB 357. Грузоподъёмность этой мо-дели составляет 3,5 тонны, с максималь-ной высотой подъёма — более 7 метров. Двигатель Perkins 1104C-44T обладает внушительной мощностью в 95 л.с.

Группа компаний ГАЗ на выставке СТТ-2015 продемонстрировала широкой пу-блике свою линейку тяжёлых полнопри-водных грузовиков, которые, как и все новинки этой компании, по традиции получают в названии приставку Next.

Экспозиция Liebherr состояла из пяти мобильных кранов, двух телескопиче-ских гусеничных кранов, в том числе мо-дели LTR 1060, и одного башенного кра-на «без оголовка» 150 EC-B 8 Litronic.

Событий в мире спецтехники даже для искушённого специалиста было настоль-ко много, что их описание займет слиш-ком много времени. В данном обзоре мы упомянули лишь несколько брендов и новинок. Тем же, кто желает детально вспомнить прошедший СТТ-2015, мы отсылаем к июньскому и июльскому но-мерам журнала «Автосила» — №№ 6-7.

COMTRANS`15

С 8 по 12 сентября 2015 года в Москве состоялся Международный Грузовой Автосалон COMTRANS’15, которое по-зиционируется организаторами как ключевое выставочное мероприятие года в области автотранспорта для бизнеса. В выставке приняли участие 198 компаний — производителей ком-мерческого автотранспорта, комплек-тующих и запчастей из 12 стран: России, Белоруссии, Украины, Германии, Турции, Китая, Кореи, Японии и других стран мира. Ведущие российские и мировые производители подготовили к выставке десятки премьер. На этот раз выставку посетил единолично руководитель жур-нала «Автосила» Андрей Примак.

Основными хэдлайнерами выставки стали российские компании: Группа ГАЗ и ПАО «КамАЗ».

На выставке также были показаны новинки зарубежных брен-дов: Volvo Trucks, Renault Trucks, АО «Мерседес-Бенц РУС», ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток», грузовики Fuso, автобусы Mercedes-Benz, Setra, Scania, MAN, Citroen, IVECO, Ford, Peugeot, Chrysler-FIAT, Sollers-ISUZU.

«Грузовиком года» был объявлен среднетоннажный автомо-биль «ГАЗон-Next». Титул «Фургон года» достался новому Ford Transit. Второе место занял магистральный тягач Renault Т. На третьем месте оказался ещё один «газовец» — бескапотный «Урал-М». Голоса жюри при определении лучшего автобуса разделились между Mercedes-Benz Connecto и туристическим Scania Irizar i6. Тем не менее титул «Автобус года» получил автошедевр «мерса». Третье место жюри присудило россий-скому ЛИАЗ-529260. В номинации «Перспектива года» за по-беду боролись коммерческие модели, делающие первые шаги в России. С заметным преимуществом победу одержал новый цельнометаллический фургон «ГАЗель-Next». Специальный приз за успехи в освоении российского рынка жюри прису-дило Группе ГАЗ, второе место Volvo Trucks, замыкали тройку лидеров в этом соревновании автопроизводителей совместное российско-итальянское СП Iveco-АМТ.

Экспоцентр «Мегаполис»

И наконец, в заключение хотелось сказать несколько слов о красноярском экспоцентре «Мегаполис». До 2013 года желаю-щие приобрести в Красноярске качественную спецтехнику не могли и подумать, где искать определенную модель определен-ного бренда. Сейчас же сложно представить более подходящее место для приобретения спецтехники. Сегодня в экспоцентре уже собраны 15 резидентов, среди которых стоит отметить та-кие компании, как АО «Техногрейд», официального дилера тех-ники Hyundai, ООО «Предприятие «Стройкомплект» с брендом JCB, ООО «Техноцентр «Мегаполис», который является офи-циальным дилером Bobcat и «ДорМаш» в Красноярском крае, компания «Элемент Лизинг», представительство китайской компании NFLG — крупного поставщика бетонного и асфаль-тобетонного оборудования в России, компания «ТехАвтоКор», дилер по продаже корейской спецтехники. С деятельностью всех резидентов можно ознакомиться на сайте экспоцентра www.megapolis24.ru.


К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И

Грейдеры

Автовышки

Бульдозер SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер Shehwa TY165 «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Бульдозер SHANTUI SD32

40 т, цена $259500.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


25 т, цена $172100.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


2013 г/в, 17,5 т, цена $93500.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер John Deere 1050J

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81







Бульдозер Shantui SD32 масса 38 т, 11960 тыс. руб.

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-02-76

Грейдер John Deere 670G

мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг






привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг



наработка 7 500 м/ч, цена 4,4 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Эвакуатор MMC FUSO Super Great1999 г/в, ХТС, г/п 15 т, 4 150 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автокраны

Самоходная монтажная вышка TADANO AW-250TG1998 г/в, высота вышки 25 м, 1 850 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автоцистерны

Автокран КС-55713-5К

25 т, 2012 г. в.

«Портал»: 8-913-182-65-80

Автоэвакуаторы

АТЗ 56142-0000010-35 КАМАЗ-43118-24

2013 год, пробег 10 000 км, 2,6 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Цистерна TONGYADA CTY9403GYY

2012 год, 2 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Автокран КС-55732

25 т, шасси УРАЛ-4320

«Портал»: 8-913-182-65-80

Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчик Sumitomo HA60C1993 г/в, ширина укладываемого слоя 2,3-6 м, $65000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Асфальтоукладчик Sumitomo HA31C1998 г/в, ширина укладываемого слоя 3,1 м, 810 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Бульдозеры


Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг







Запчасти, агрегаты,комплектующие


Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг


Турбокомпрессоры

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Приводы вентилятора


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Генераторы


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Грузовая шина Toryo TDR77

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Wosen WS616

10.00R20 18PR, 12.00R20 20 PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для прицепной техники Ling Long T820

435/50R19.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo SMS+

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники HILO B01N L-3/E-3**

17,5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Annaite 700

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Ведущая грузовая шина Wosen WS626

10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина Toryo TR3289.00R20 18PR, 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Koryo KR900

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина для ведущих колес Long March LM326

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Copartner CP586

385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo BWYN

17.5R25, 23.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и автобусов Toryo TDR72

315/70R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники MWS+MWS

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники LingLong D990

16.00R20 22PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Ling Long LL26

18.00-25 40PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Long March LM216

295/60R22.5 16PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и спецтехники Koryo KR768

7.50R16-14PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина TECHKING ET-1260***

425/85R21 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Toryo TDR78

12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шины Nokian для лесозаготовительной техники «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Оригинальные детали для КПП ZF

Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Гидроцилиндры

для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44



Изготовление шнековдля бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерныеизготовление по размерам заказчика

«Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

«Портал»: (391) 236-03-53

Коробки отбора мощностидля спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

«Портал»: (391) 236-97-44

Забурники, перки, резцы

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидромоторы, гидронасосыотечественного производства для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление буровбуры диаметром 140-920 мм«Портал»: (391) 236-03-53

Стекло лобовоена кабину крановщика кранов «Ульяновец»

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

«Портал»: (391) 236-03-53

Катки

Каток Meiwa MUC-4001994 г/в, масса 3,2 т, наработка 3379 м/ч, $12000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток Sakai RW700-F RAMMAX2005 г/в, масса 700 кг, наработка 304 м/ч, 350 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток вибрационный SAKAI TG3501991 г/в, масса 3 т, наработка 1638 м/ч, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Асфальтовый каток SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Каток грунтовый SHANTUI SR16

наработка 4 500 м/ч, 4 млн. руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Коммунальная техника

Коммунальная машина МК-1500М2

со снегоуборочным отвалом и бункером-распределителем сыпучих материалов.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с цилиндрической (валковой) щеткой и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с тремя щетками.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с поливомоечным оборудованием, рампой с форсунками и специальной щеткой.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с шнеко-роторным снегометателем и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Краны специальные

Башенный кран QTZ-105

г/п 8 т, на конце стре-лы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030


г/п 10 т, на конце стре-лы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м



г/п 10 т, на конце стре-лы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м


Башенный кран 21CJ290-18T

г/п 18 т, стрела 74 м, подъем крюка 64,9 м

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69


г/п 18 т, стрела 61,6 м, подъем крюка 60 м













Краны-манипуляторы

Автомобиль Урал с КМУ СФ-140 «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Лесные тракторы

Легковые автомобили

Трактор трелевочный МСН-10 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Трактор ЛТ-187 с манипулятором «Велмаш» «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Nissan Murano

2003 г/в, черный, полный привод, руль левый, двигатель 3,5 л, цена 450000 руб.

8-905-970-53-73

Honda Fit

2001 г/в, серый, передний привод, руль правый, двигатель 1,3 л, цена 210000 руб.

8-905-970-53-73

ПогрузчикиНавесное оборудование

Минипогрузчики

Трактор МЛ-30 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Лесопогрузчики

Лесопогрузчик ЛТ-188 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 318Dг/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 326Dг/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500«СИГМА»: (391) 236-41-01

Погрузчик фронтальный Bobcat TCM SSL6071993 г/в, г/п 800 кг, ковш 0,5 м3, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторовротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.«Портал»: (391) 236-97-44

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Продажа, установка, обслуживание

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Устанавливаем на КМУ

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели Hydra

«Портал»: (391) 236-03-53

Кромки для ковшей Bobcat

От производителя!

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD12-RD25

«Портал»: (391) 236-03-53

Ротатор Балтроторс «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Удлинители Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30

3 т, цена 1500000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94



Свайное оборудование

Самосвалы

Прицепная техника

Фронтальный погрузчик John Deere 444Кмощность 130 л. с., ковш 1,9 м3










Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3






Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3




Универсальный низкорамный контейнеровоз Grunwald

г/п 32,5 т

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

кузов Half-pipe 50 м3, г/п 27,5 т


Танк-контейнеровоз Grunwald

для перевозки контейнеров-цистерн в 20 футов


Шторный бортовой полуприцеп Grunwald

шторное и тентованное исполнение


Низкорамный раздвижной полуприцеп-тяжеловоз Grunwald

5 осей, г/п 54,8 т


Открытый бортовой полуприцеп Grunwald

г/п 31 т


Низкорамный раздвижной полуприцеп-тяжеловоз Grunwald

3 оси, г/п 36,8 т


Усиленный прямой контейнеровоз Grunwald

г/п 44,8 т



кузов Half-pipe 27-31-34 м3, г/п 30 т



кузов Half-pipe 36-38 м3, г/п 41,7 т


Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 370Емощность 575 л. с., ку-зов 21,4 м3, г/п 33630 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 410Емощность 605 л. с., ку-зов 23,7 м3, г/п 37266 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Самосвал HYUNDAI DUMP TRUCK HD 270

пробег 170 000 км, 2,3 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Самосвал КАМАЗ 6520-06

2013 год, 2,4 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Самосвал SHAANXI SX3257DR384

2012 год, 1,7 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Самосвал HYUNDAI DUMP TRUCK HD 370

пробег 189 000 км, 3,45 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Копровая мачта МК-12Б

В наличии!

«Портал»: (391) 236-03-53



Экскаваторы

Тракторы

Складская техника

Навесное бурильное оборудование

На краны типа ДЭК-251, МКГ-25, РДК-25

«Портал»: (391) 236-03-53

Трубоукладчики

Вилочный погрузчик Balkancar «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Погрузчики Balkancar«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчик Balkancar ДВ 1792«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

Электрический погрузчик ЭП1620

работа в помещениях высотой 2,0 м, различное навесное оборудование.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Фургоны

Трактор SHIFENG SF-254

4х4, 35 л. с., 370 тыс. руб.

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-27-13

Трубоукладчик SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Аренда спецтехники

Экскаватор-погрузчик John Deere 325Кмощность 94 л. с., глу-бина копания 5490 мм«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик John Deere 710Кмощность 128 л. с., глу-бина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E210 LCмощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E240 LCмощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор HYUNDAI R360LC-7A

наработка 8 500 м/ч, цена 4,7 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Экскаватор HYUNDAI R330LC-9S

наработка 5 800 м/ч, цена 5 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Услуги башенного крана КБ-308

г/п 8 тс, высота подъема до 30 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги башенного крана Potain MD 208A

г/п 10 т, стрела 62,5 м, высота подъема до 61,4 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги эвакуатора

г/п 15 тонн

«Вся Япония»: (391) 288-000-4

Услуги автокрана Liebherr 1200-5.1

г/п 200 т, стрела 72 м, удлин. стрелы 43 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1500-8.1

г/п 500 т, стрела 84 м, удлин. стрелы 91 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Вилочный погрузчик Komatsu FB05-3 Minion2001 г/в, г/п 500 кг, 240 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Рефрижераторная будка RUEHAUF RMM R5G1366ОТС, 240 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Экскаватор Komatsu PC75UU-21994 г/в, ковш 0,35 м3, ОТС, 1 200 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Продавцы

ZF-СЕРВИСг. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru



БАЛКАНКАРг. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

ВСЯ ЯПОНИЯг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160, (391) 201-6-201, 2-414-999, 251-67-69,e-mail: [email protected]ул. Маерчака, 66, (391) 219-00-00 Северное шоссе, 25, (391) 219-00-01, 219-00-02

ГК «ПАРИТЕТ»официальный представитель ООО “Техстроймаш” г. Красноярск, ул. Брянская, 280, стр. 5, (391) 291-87-35, 291-87-32, 291-87-33www.tkparitet.ru, [email protected]

КРАНОМОНТАЖг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: [email protected], www.kransib.com

МИРОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-64-43, e-mail: [email protected], www.wctn.ru

ПОРТАЛг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, [email protected], www.portalkrsk.ru

РЕАЛСТРОЙг. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, [email protected]

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО GRUNWALD В ЧЕЛЯБИНСКЕтел.: +7 (351) 223-72-25 (26), е-mail: [email protected]

ТД «ГЕРМЕС»тел.: +7-914-707-31-18, 8-800-250-41-06

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛофициальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

ТЕХНО ТРЕЙД Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ЗИК — МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ М. И. КАЛИНИНА, Г. ЕКАТЕРИНБУРГг. Екатеринбург, пр-т Космонавтов, 18, +7 (343) 329-57-62, www.zik.ru, [email protected]

АВТОТРЕЙДВыставочная площадка: г. Красноярск, пр. Котельникова, 29, +7 (391) 250-33-30,+7-913-510-60-04, www.503330.ru

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР8-967-612-6030, 8-903-920-1988

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

ГРУЗОВАЯ И ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА

Грюнвальд

Горячая линия: 8-800-333-55-39, Челябинск, (351) 223-72-25, Москва, (495) 928-35-33, Санкт-Петербург, (812) 924-17-55, Калининград, (4012) 96-33-33, Краснодар, (861) 244-55-70, www.grunwald.ru

Машиностроительный завод «Тонар»

Филиал в Красноярске: Северное шоссе, 17, (391) 276-22-15, 8-905-973-12-70, www.tonar.info

УралазТехноЦентр

г. Красноярск, Северное шоссе, 25, (391) 278-44-36, 226-96-26, www.uralaztc.ru

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ

Реалстройг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж, (391) 225-45-11, факс (391) 225-45-11

E-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

Сигмаг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru

СПЕЦТЕХНИКА

СибДробСнабг. Новосибирск, ул. Карла Маркса, 30, 8-913-915-83-33, тел/факс +7 (383) 325-05-95,e-mail: [email protected], www.sibdrobsnab.com

Склад и цех по ремонту оборудования: ул. Софийская, 12/11

Представительство в Республике Казахстан: тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: [email protected]

Техноцентр Мегаполис

г. Красноярск, пр-т Металлургов, 1м, (391) 202-55-44, 202-55-88, [email protected], www.tc-megapolis.ru

Тимбермаш Байкал

г. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1, (391) 273-71-81, [email protected], www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Автовышки, подъемники

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruАвтоподъемники Socage (Италия)

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


Автокраны

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Гидроманипуляторы и крановые установки

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

КАМАЗ

ФОРАВТО

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, [email protected], www.forauto-kras.ru

Запасные части для грузовых автомобилей и автобусов: КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС. Производственная база, склады, ремонтный бокс.

Китайская техника

ИП Антоненко С. А.

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 148, 2 этаж, (391) 215-26-00, 8-913-834-97-52, e-mail: [email protected]

Запчасти и фильтры для погрузчиков, бульдозеров, грейдеров: XCMG (ZL30F, ZL50, LW300F), SDLG (LG936, LG952), FUKAI ZL926, NEO S200, ZL-20, Shantui SD16, Changlin ZLM30-5, Yuchai (YC6108G, YC6B125-T21), Shanghai D6114, C6121, Deutz TD226B-6, Weichai WD615, ZHAZG1, SD4BW45.

Японские грузовики

Вся Япония

г. Красноярск, ул. Маерчака 66тел. +7 (391) 219-00-00

Северное шоссе, 25, тел. +7 (391) 219-00-01, 219-00-02

ул. 60 лет Октября, 160

Отдел новых запчастей:тел. +7 (391) 201-62-01, 201-60-01

Отдел контрактных запчастей:тел. +7 (391) 241-49-99

e-mail: [email protected]

Shehwa

Техно Трейд М

г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74,

www.tehnotm.ru

Shantui

РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: [email protected], www.reallstroy.ru

Техно Трейд Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ZF

АТЦ «Фрегат»

г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

Агрегаты ZF, запасные части.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: [email protected], www.zf24.ruРемонт КПП ZF и Mercedes-benz.

Вся Япония

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160тел. +7 (391) 288-000-5e-mail: [email protected]

Ремонт японских грузовиков, замена жид-костей Shell и Mobil: 9-18 пн-пт, 9-16 сб

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Официальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

Стройдормашсервис

г. Красноярск, ул. Затонская, 36, тел./факс (391) 293-10-58, 201-60-44, e-mail: [email protected], [email protected]

Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров отечественного и импортного производства. Предлагаем импортозамещение гидрооборудования. Ремонт трансмиссии фронтальных погрузчиков, грейдеров, асфальтных катков, тракторов К-700, МОАЗ, БЕЛАЗ. ТО и ремонт спецтехники.

АРЕНДА СПЕЦТЕХНИКИ

ВостокСибРеконструкция г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г(391) 208-49-69, 288-03-28e-mail: [email protected], www.vsr24.ruАренда спецтехники от автокрана до экскаватора.

Краномонтаж г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7(383) 221-46-69, факс [email protected], www.kransib.comАренда автокранов Liebherr.

Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: [email protected]

Авторы материалов: Моисеев Тимофей

Дизайн и верстка: Катышева Наталия

Руководитель проекта: Примак Андрей, e-mail: [email protected]

Менеджер по работе с РА:

Колегова Евгения, e-mail: [email protected]

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: [email protected]

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Адрес редакции и издателя:Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109

Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27,

277-74-26, 277-74-25, 293-02-81

Сайт: www.autosila24.ru

Отраслевой рекламный журнал

о спецтехнике «Автосила. Спецтех-

ника Сибири» зарегистрирован

в Управлении Федеральной службы

по надзору в сфере связи,

информационных технологий

и массовых коммуникаций

по Красноярскому краю.

Свидетельство о регистрации:

ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала:

Смирнов Борис Александрович

Отпечатано в ООО «Знак»: г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1/21Тираж номера: 25000 экз.

Распространяется бесплатно.

Подписано в печать 15.12.2015 г.

Дата выхода в свет 22.12.2015 г.

Редакция не несет ответственности

за содержание рекламных мате-

риалов. Мнение редакции может не

совпадать с мнением авторов. Пере-

печатка материалов и использова-

ние их в любой форме, в том числе

и в электронных СМИ, возможны

только с обязательным указанием

ссылки на журнал «Автосила. Спец-

техника Сибири».

16+12 (115) ноябрь 2015

www.autosila24.ru48 • 12 (115) • декабрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru48 • 1212 (1 15) • декабрь 2015 • А Автосилила. Спецтецтехних ка к Сиббиири

В двух словах

АнахарсисЧтобы не стать пьяницей, до-статочно иметь перед глазами пьяницу во всем его безобразии.

Януш Леон ВишневскийНовый год. Время обещаний и веры в то, что с утра всё начнётся заново, станет лучше и счастливее.

Владимир Путин Попытки объяснить поражения исключительно недобросо-вестным судейством, капризами погоды, кознями конкурентов … это удел аутсайдеров.

Юрий ТатаркинКак Новый год встретишь, столько утром воды и выпьешь.

Ишхан ГеворгянНовый год нужен детям для сказки, неудачникам в качестве точки отсчета новой надежды и остальным — для веселья.

Бенджамин ФранклинВсегда будь в войне со своими недостатками, в мире со своими соседями, и каждый Новый Год находи себя лучшим человеком.

В. Жириновский...Жадность людская слепа. За бумажку зелененькую ничего не дадут, лишь в морду!

...После того, как все умрут, они будут жить: моя жена, теща, они будут жить в то время, как все мужики будут покоиться на кладбище.

...Моя мечта заключается в том, чтобы ровно сто дней быть ни-кем: забыть все и под солныш-ком валяться на телогрейке.

...Любой нормальный человек должен жить в своем доме один: на расстоянии хороши даже самые вредные родственники и жена тоже. А вот если все существуют в одной квартире, это, скажу я вам, дурдом!

...— Что вы скажете, когда пред-станете перед Богом?

— Я сделал всё, что мог. Отправьте меня обратно, я продолжу борьбу, помогать бедным, помогать всем страждущим бороться с тем, что мешает нам жить. Обратно от-правьте меня — мне нужен билет обратно. Я не хочу здесь лежать в райском саду. Лучше я буду где-то в тайге идти полуголодный, но помогать людям.

Из к/ф «Дитя луны»И вот, Новый Год, полный мечта-ний и надежд, почти наступил…

Красноярский журнал о грузовиках Автосила №12 (115) 2015

Documents