Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016

#1 (116) январь 2016

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 1 (116) • январь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О чем пишем?

06

14

Новости

БрэндJohn Deere: что нового в 2015-мJohn Deere — общепризнанный лидер в сфере проектирования, выпуска и сервисного обслуживания спецтехники в дорожной, строительной, лесной и селькохозяйственных отраслях.

От гаража до производства глобальных масштабов: JCB отмечает 70-летие в бизнесеИстория JCB началась 23 октября 1945 года, когда Джозеф Сирил Бамфорд открыл мастерскую в крошечном холодном гараже города Аттоксетер в графстве Стаффордшир.

ГрузовозБирюзовая красоткаВ Европе и США давно проводятся конкурсы красоты среди грузовиков, где можно увидеть настоящие произведения искусств размером с целый грузовик.

АктуальноЧистота — залог безаварийностиСодержание автомобильных дорог в снег и непогоду — это широкий набор мероприятий, который требует четкой организации труда, парка спецтехники и применения спецсредств.

ДорстройАвтокран вам в помощьРынок автокранов традиционно делят между собой крупнейшие отечественные производители «Ивановец», «Челябинец», «Галичанин» и «Клинцы», а также производители из Германии, Японии и Китая.

ДеньгиЛизинг спецтехникиПриобретение спецтехники в лизинг в последнее время стало эффективным и наиболее выгодным способом обновить или расширить транспортный парк компании.

pro запасAGCO-RM: полезные советы по минимизации износа техники в период зимнего храненияНи для кого не секрет, что готовить технику к зимнему хранению необходимо особенно тщательно — подход «весной разберемся» в этом вопросе совершенно неприемлем.

10

18

30

22

20

26

Каталог техники

Автовышки 34Автокраны АвтоэвакуаторыАсфальтоукладчикиБульдозерыГрейдерыЗапасные части, агрегаты, комплектующие

Катки 36Коммунальная техникаКраны специальныеКраны-манипуляторыМинипогрузчикиНавесное оборудование

Погрузчики 37

Прицепная техника 37 СамосвалыСвайное оборудованиеСкладская техника

Трубоукладчики 38ФургоныЭкскаваторы

Аренда спецтехники 38 Каталог компаний 42

www.autosila24.ru6 • 1 (116) • январь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири

нОвОсти

тОнАР завершил поставку техники в Ростовскую областьМЗ «ТОНАР» завершил отгрузку крупной партии техники для перевозки птицы: кузовов, выполнен-ных на шасси КАМАЗ.

Особенностью данных кузовов является наличие тентовых клапанов, что позволяет осуществлять перевозки в холодное время года.

Задняя стенка кузова оснащена специальным креплением для тента, что облегчает и упрощает загрузку-разгрузку автомобиля.

новинка Grunwald — гидроцилиндры Hyva Alpha Ведущий мировой поставщик гидравлических решений для коммерческой техники представил новую серию гидроцилиндров Alpha для комплек-тации строительной, транспортной и добывающей спецтехники. Гидроцилиндры новой серии прошли двухлетние испытания в различных климатических и природных условиях и по основным эксплуатаци-онным показателям уверенно превзошли образцы предыдущего поколения.

Новая серия Alpha – полноценные гидроцилиндры высокого давления, рабочее давление возросло со 190 до 250 бар. Конструкция гидроцилиндров была значительно усовершенствована. Удалось добиться большей устойчивости к боковым нагрузкам путем увеличения перекрытий и усиления стопоров. Ком-плекты гидрооборудования получили новые огра-ничитель угла подъёма, пневмоуправление, новый бак и насос. За счет уменьшения собственной массы

на 15% (примерно 40 кг) и габаритных размеров комплекты гидроооборудования требуют меньше места для размещения на полуприцепе, а монтаж клапана и шлангов стал быстрее.

Система технических усовершенствований позволи-ла добиться главного — сократить время раскрытия гидроцилиндра на полный вылет на 15%, другими словами, обеспечить более быструю разгрузку. Сни-жение временных затрат позволяет повысить общую эффективность работы техники.

Начиная с декабря 2015 года, на все самосвальные полуприцепы Grunwald в базовой комплектации будут устанавливаться новые гидроцилиндры Hyva Alpha.

четРА укрепляет сотрудничество с россий-скими вУЗами Специалисты «ЧЕТРА-Промышленные маши-ны» выступили перед студентами Московского автомобильного-дорожного государственного тех-нического университета (МАДИ) в рамках развития делового сотрудничества между компанией и одним из ведущих технических ВУЗов России.

Специалисты «ЧЕТРА-Промышленные маши-ны» выступили перед студентами Московского автомобильного-дорожного государственного технического университета (МАДИ) в рамках раз-вития делового сотрудничества между компанией и одним из ведущих технических ВУЗов России.Характеристики и преимущества спецтехники ЧЕТРА, особенности эксплуатации и сервисного обслуживания машин, текущие деловые и твор-ческие проекты и, главное, перспективы работы и карьерного роста в «ЧЕТРА-ПМ» — эти темы стали главными в диалоге сотрудников российской ком-пании со студентами.

«Поддержка российского образования, регулярные встречи со студентами — будущими специалиста-ми — наши «инвестиции» в долгосрочное развитие машиностроительной отрасли в целом и мы рады рассказать о тех возможностях, что открывает наша компания перед учащимися и выпускниками


МАДИ, — подчеркивает Ирина Машенькина, испол-нительный директор ОАО «ЧЕТРА-ПМ».

Встречу сотрудники МАДИ приурочили к пре-зентации методического пособия для студентов-бакалавров направление подготовки «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплек-сов», изданного университетом при содействии «ЧЕТРА-ПМ».

«С помощью методического пособия, изданного при поддержке «ЧЕТРА-ПМ», сегодня пишут свои дипломные работы студенты не только нашего университета и его филиалов, но и учащиеся других высших учебных заведений России, которые готовят квалифицированные кадры для автомобильно-дорожной, строительной и машиностроительной отраслей: инженеров, специалистов по сервису, специалистов по логистике и продажам», — отмечает Алексей Солнцев, проректор по научной работе Мо-сковского автомобильно-дорожного государствен-ного технического университета (МАДИ), доктор технических наук, профессор.

Так, издание можно найти в библиотеках МАДИ, Чебоксарского политехнического института, По-волжского государственного технологического университета, Ульяновского технического универ-ситета, Пермского национального исследователь-ского политехнического университета, Сибирского Федерального университета и многих других ВУЗов России.

На фото: (слева направо) А.А. Солнцев, проректор по научной работе Московского автомобильно-дорожного государственного технического универ-ситета (МАДИ), доктор технических наук, профессор, Д.Р. Быков, директор центра продаж «ЧЕТРА-ПМ» в Центральном и Южном федеральных округах РФ.

ОАО «БеЛАЗ» ввел в эксплуатацию окрасоч-ный комплекс «IMEL spa» ОАО «БЕЛАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» ввели в промышленную экс-плуатацию окрасочный комплекс «IMEL spa» для компонентов карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности.

В состав окрасочного комплекса входят три замкну-тых технологических линии:

— Линия 1 – для окрашивания крупногабаритных узлов массой до 31 тонны, состоит из моечно-сушильной камеры и дробеструйной камеры для очистки изделий от жировых загрязнений, ржавчи-ны и остатков коррозии, двух окрасочно-сушильных камер и напольной транспортной системы.

— Линия 2 — для окрашивания деталей и узлов массой до 1 700 кг, состоит из моечно-сушильного оборудования с применением водных растворов химических веществ, «малой» дробеструйной каме-ры, камеры грунтования, сушки грунта, нанесения эмали, сушки эмали и подвесного грузонесущего конвейера специальной конструкции.

Нанесение покрытий, грунтовки и эмали, с сушкой их слоёв, осуществляется по максимально гибкой технологии — возможно разное количество слоёв грунтовки и эмали при одноразовом прохождении изделий по технологической цепочке, при этом конструктивные возможности оборудования охва-тывают весь диапазон технологических режимов использования различных лакокрасочных мате-риалов.

— Линия 3 — обеспечивает выполнение промыш-ленно-санитарных и экологических требований. Отработанные водные растворы промывочных технологий перед их сбросом в канализацию про-ходят химико-физическую очистку до санитарных норм в существующем участке очистки окрасочного комплекса.

Комплекс «IMEL spa» оснащен оборудованием, которое позволяет произвести подготовку поверх-ности в соответствии с требованиями мировых стандартов.

Стоимость реализуемого проекта 8 850 тыс евро. Площадь окрасочного комплекса «IMEL spa» состав-ляет 1700 квадратных метров, максимальные раз-меры изделий, обрабатываемых в нем составляют по высоте 3.700 мм, по ширине 4.300 мм, по длине 12.000 мм при массе до 31.000 кг.

Внедрение окрасочного комплекса позволит:

— повысить качество окрашивания выпускаемой продукции путем разработки и внедрения новых прогрессивных технологий с использованием и при-менением современных окрасочных материалов и технических решений;

— обеспечить срок службы лакокрасочного покры-тия не менее 5 лет в условиях эксплуатации карьер-ных самосвалов во всех климатических зонах;

— обеспечить качество лакокрасочного покрытия с наилучшими потребительскими свойствами в соответствии с требованиями и ожиданиями по-требителей карьерных самосвалов «БЕЛАЗ».


John Deere: что нового в 2015-мБРэнд

John Deere — общепризнанный лидер в сфере проектирования, выпуска и сервисного обслуживания спецтехники в дорожной, строительной, лесной и селькохозяйственных отраслях. В России массово первая продукция, стальные плуги, от желто-зеленого бренда появилась еще при Романовых в начале 20 века. В советской России спустя несколько лет после смены государственного строя появился трактор John Deere «Ватерлоо». В 70-х годах СССР не смогла отказаться от качественной американской лесозаготовительной техники. В новейшее время John Deere активно присутствует во многих регионах страны. Официальным дилером John Deere в Восточной Сибири и Томской области выступает компания «Тимбермаш Байкал». Какие новинки и обновления принес 2015 год John Deere — в нашем материале.

Фронтальные погрузчики

Обновлять и дорабатывать с учетом климатических и эксплуатационных условий и пожеланий заказ-чиков свою технику — одна из ключевых миссий John Deere.

В 2015 году компания серьезно подошла к модерни-зации фронтальных погрузчиков серии К и WL56, используемых в строительстве и дорожных работах. За этими короткими фразами и аббревиатурами стоит большая работа многих специалистов и ме-неджеров компании.

Фронтальные погрузчики серии К применяются в строительстве. Усовершенствования внедрены на таких моделях, как 824K-II, 724К, 744K-II, 844K-II. Над чем потрудился John Deere, чтобы произво-дительность и удобство эксплуатации оставались на высоком уровне:

— дизельные двигатели укомплектованы мокрыми гильзами цилиндров;

— «гидравлика» настроена на плавный ход стрелы и ковша, что уменьшает возможность рассыпания груза;

— особенности трансмиссии PowerShift позволяет быстрее ехать между точками работы и экономить топливо;

— контроль пробуксовки отразился на повышении производительности;

— внедрена автоматическая блокировка диффе-ренциала.

Усовершенствовано управление погрузчиком: ру-сифицированный ЖК-монитор с возможностью настройки плавности хода, джойстиковое или двух-рычажное управление, в качестве опции доступна оборудование рычагом управлением погрузочной частью.

Телематическая система JDLink дает возможность следить в режиме онлайн за параметрами работы погрузчика и его местонахождении, бесключевой за-пуск двигателя с возможностью записывать данные о работе до 10 операторов погрузчика.

Удобство нахождения оператора в кабине также не оставлено без внимания: шумоизоляция, сиденья с регулировкой положений, подогревом и пневмопод-веской, особая конфигурация остекления кабины с обзором на 360 градусов несомненно отразятся в целом на производительности каждой единицы техники.

Среди дополнительных опций отметим предлагае-мую защиту от коррозии, камеру заднего вида и дат-чики определения предметов сзади погрузчика.


Модернизация фронтальных погрузчиков WL56 коснулась мостов, тормозной системы и объема ковшей. Прочность, защищённость и производи-тельность мостов была повышена за счет закры-тых планетарных конечных передач, крепления переднего моста к раме и доведения угла качания заднего моста до 13 градусов. Тормозная система была усовершенствована за счет использования дисковых тормозов мокрого типа. С учетом поже-ланий заказчиков, строительных и промышленных компаний, для погрузчиков WL56 поставляются ковши объёмом 2,7 и 3,7 куб. м.

Лесозаготовительная техника

Внимание к доработке лесозаготовительной техни-ки остается одним из главнейших приоритетов John Deere в России.

Харвестеры и форвардеры серии E получили новую версия системы управления и измерения. Среди ее плюсов — более легкие настройки управления, а так-же система, отвечающая за более точное и плавное управление движениями манипулятора.

В 2015 году John Deere расширил линейку валочно-пакетирующих машин серии М, которая относится к хлыстовой техники, применяемой при валке леса. Увеличение мощности двигателя на четверть позволило более производительно задействовать гидравлическую систему. Повышение устойчивости техники при нагрузках достигнута за счет усиления ходовой части. Комфорт работы оператора повышен благодаря увеличению площади остекления кабины почти на половину.

Представлены новые харвестеры на гусеничном ходу серий 800 и 900 МH, которые предназначены для заготовки древесины сортиментным методом там, где работа колесной техники менее эффектив-на. Отдача силовой установки увеличена на 25 %. Также стало возможно оснащение гусеничных харвестеров системой, при которой одно движение джойстика одновременно перемещает стрелу, руко-ять и наклон харвестерной головки.

Также упомянем, что в 2015 году компания John Deere выпустила новые скиддеры (трелёвочные тракторы) серии L. «Линейка включает в себя пять машин: 640L/648L/748L/848L/948L. Они отличаются от своих предшественников более высокими по-казателями безопасности, надёжности и произво-дительности, что позволяет им выдержать работу в самых суровых условиях», — отмечает пресс-служба компании.

Подводя итоги работы по модернизации строитель-ной и лесозаготовительной техники John Deere в 2015 году, видим, что компании особое внимание уделяет повышению производительности и надеж-ности, оптимизации работы электронных и механи-ческих систем с целью сокращения функциональных циклов техники и, конечно, повышению комфорта управления и нахождения оператора в кабине.

В заключение хотелось бы отметить, что по ито-гам 2015 года рейтинговое агентство Interbrand включила John Deere в число 100 лучших мировых брендов, поместив «скачущего оленя» на 83 место со стоимость бренда в $5,2 млрд.


Бирюзовая красоткагРУЗОвОЗ

Яркая внешность дальнобойного грузовика является гордостью его владельца и вызывает зависть у коллег по цеху. В Европе и США давно проводятся конкурсы красоты среди грузовиков, где после традиционной программы показательных выступлений по драйверскому мастерству, можно увидеть настоящие произведения искусств размером с целый грузовик. Так, например, в 2015 году самым красивым грузовиком Европы признана бирюзовая Scania R560. Какую роль окраска играет в жизни грузовых длинномеров и как далеко готовы пойти водители в приукрашивании своего многоколесного помощника в следующем материале.

Будни окраски

Окраска металлических и пластиковых деталей спецтехники такой же важный и трудоемкий процесс, как и изготовление ходовой части или силовой установки. Правильно и хорошо покрашенная де-таль дольше служит, быстро находима при ремонте, играет важную роль в формировании и узнаваемости того или иного автобренда.

Крупные производители грузовиков ре-гулярно отчитываются о модернизации и экологических усовершенствованиях покрасочных технологий. Так, несколько лет назад окрасочный цех завода по про-изводству кабин Volvo Trucks сообщал о том, что за 10 лет им удалось снизить расход краски на одну кабину с 34 литров до 20 литров. Это привело к уменьше-нию выбросов паров растворителей и вредного воздействия на окружающую среду. Компания Ford в прошлом году подало как важное событие качественно другой уровень окрашивания фургона Ford Transit. Специальная технология позволила наносить краску, которая в течение 4 лет эксплуатации должна га-рантированно сохранятся на более чем 90% окрашиваемых поверхностях.

Стараются не отставать от мировых производителей и отече-ственные заводы и предприятия стран СНГ. Так, в 2015 году Ульяновский автомобильный завод запустил цех по электро-статическому методу окрашивания коммерческих автомобилей. По заверениям «уазовцев», коррозионная стойкость кузова по-высится минимум в два. В конце 2015 года новый покрасочный цех заработал на БЕЛАЗе. Три технологические линии предна-значены для окрашивания компонентов тяжелых карьерных самосвалов. Итальянское оборудование позволит вывести под-готовку поверхности и окраску деталей на мировой уровень.

Конкурсы красоты

Однако по сравнению с тем, что хотелось бы рядовому европей-скому, американскому, а постепенно и российскому дальнобой-щику от своего тягача — все это скучно и обыденно. Поэтому за


океаном уже давно проводятся конкурсы красоты среди грузовиков. Редакция журнала «Автосила. Спецтехника Си-бири» решила рассказать о нескольких таких мероприятиях и затем составить свой ТОП-3 грузовиков с уникальной окраской.

11–13 июня 2015 г. в техасском городе Сельма в 33-й раз под девизом «Чисто-кровные грузовики» состоялся красочный фестиваль среди грузовых автомобилей. Конкурс собрал более 70 участников со всей Америки. Три дня преданные своему делу дальнобойщики показывали своих «скакунов», борясь за приз в 25 тысяч долларов и шанс засветиться в календаре организатора шоу Shell Rotella Super Rigs на 2016-й год. Отметим, что особенностью конкурса является участие не новых моделей грузовых машин, а именно настоящих «рабочих лошадок» вы-пуска 90-х и даже 80-х годов прошлого столетия.

В Европе заметным событием стали фестивали комтранспорта Truckstar Festival (Голландия) и Power Truck Show (Финляндия). К этим мероприятиям дальнобойщики подходят основательно, готовя свои машина за несколько месяцев, отдавая их в руки опытных дизайнеров и мастеров-покрасочников. Power Truck Show появилось в Финляндии, у истоков этого мероприятия стоят две местных компании, которые эксплуатируют тюнин-гованные грузовики по всей Европе. Ежегодно шоу собирает более 100 уникально окрашенных машин со всей Европы. Truckstar Festival является крупнейшим фестивалем грузови-ков в Европе. Ежегодно он собирает более 2 тыс. машин, пре-вращая мероприятия в настоящий праздник всех любителей и ценителей больших машин. В 2015 году Таллин впервые отметился конкурсом красоты среди грузовиков «Baltic Truck Show 2015». Участниками стали более 10 машин, приехавших из Финляндии и Эстонии.

Итак, обозревая фотоотчеты корреспондентов различных авто-изданий, побывавших на этих мероприятиях, мы составили свой

рейтинг 3 самых красивых, уникально тюнингованных грузовых машин.

Первое место мы отдали победителю аме-риканского конкурса в номинации «Луч-ший в шоу» грузовик небесно-голубого цвета Peterbilt 359 (1985 года выпуска).

Второе место заняла красавица Scania R560 «Madonna», представленная в Тал-лине. Салон кабины машины выполнен в розовых тонах, похож на концертный зал и оснащен системой звука и света, а на одной из панелей размещен символ певи-цы — огромная сверкающая буква «М».

Третье место мы присудили победитель-нице европейских конкурсов 2015 года — бирюзовой Scania R560. Дизайн машины выполнен в бирюзовых тонах, создавая морскую успокаивающую атмосферу, а в салоне можно даже встретить настоящий жемчуг, из которого сделаны некоторые кнопки.


чистота — залог безаварийностиАктУАЛьнО

Содержание автомобильных дорог в снег и непогоду — это широкий набор мероприятий, который требует четкой организации труда, разнообразного парка спецтехники и применения спецсредств. Цель заботы о чистоте дорожного полотна не только продление и сохранение его эксплуатационных качеств, но и как следствие — сохранение безопасного нахождения движущегося автотранспорта на трассах. Поэтому дорожные организации к наступлению зимы готовят технику заранее и имеют в своем арсенале разные способы ухода за дорожным полотном, руководствуясь в своей работе специальными отраслевыми документами.

Срочная ЛиКвидация

Согласно распоряжению Рсавтодора от 14 апреля 2010 г. № 296-р зимой «дорожно-эксплуатационная служба должна обеспечивать устойчивую, надежную и эффективную работу автомобильных дорог и сооружений на них, безопасные усло-вия движения транспортных средств и надлежащее норма-тивное содержание в зимний период». Дорожники различают несколько типов «проблем», которые преподносит небесная канцелярия.

Это свежевыпавший (рыхлый) снег (слой снега, откладываемый на дорожное покрытие во время снегопада и мете-лей, в зависимости от состояния снег может быть сухим, влажным, мокрым и различной плотности); стекловидный (черный) лед (лед на покрытии в виде гладкой стекловидной пленки толщиной от 1 до 3 мм или в виде матовой белой шероховатой корки толщиной до 10 мм и более); снежный накат (слой снега, уплотненный колесами проходящего автотранспорта); талый снег (снег, пре-вращенный в жидкую массу примене-нием противогололедных материалов и движением транспортных средств); снежный вал (накопление снега, в виде продольного вала, образованного в ре-зультате сдвигания снега с дорожного покрытия) и некоторые другие.

Для оперативной борьбы с такими «напастями» дорожники применяют разнообразную спецтехнику. Журнал «Автосила. Спецтехника Сибири» не раз писал о том, какие виды спецтехники и каких производителей выходят делать уборку в зимнее время в Сибирских ре-гионах (например, см. № 9 (112) сентябрь 2015), поэтому в данной статье только


кратко коснёмся этой темы. Это одноотвальный плужный снегоочиститель, который выполняет работы по патрульной снегоочистке, расширению полосы расчистки, ликвидации снежного наката в начальной стадии его образования. Это двухотвальный плужный снегоочиститель на автомобильном шасси для расчистки снежных заносов до 0,5 м. Это двухот-вальный снегоочиститель на шасси трактора для прокладки снегозащитных траншей, устройства автозимников, расчистки заносов, прокладки колонных путей. Это шнекороторные и фрезернороторные снегоочистители для расчистки снежных заносов или снегопадных отложений большой толщины, удаление снежных валов, расчистка лавинных валов. Это автогрейдеры для расчистки снежных валов и снегопадных отложений средней толщины. Это бульдозеры для расчистки снежных отложений большой толщины и прокладки снежных траншей, а также валоразбрасыватели.

Любопытный автообыватель может и не видеть все этой спецтехники за работой, потому что зачастую она выходит на службу в ночное время суток. Особенно это актуально для до-рожного плотна в пределах населенных пунктов. Если же речь идет о загородных трассах, то спецтехника применятся либо во время непогоды, либо сразу после образования соответствую-щих дефектов на асфальтовом и грунтовом покрытии.

ХимичеСКая атаКа

Помимо механического способа удаления природных подар-ков с эксплуатационного покрытия автодорог, применяется еще и химический. Дорожные службы имеют на вооружении различные химические реагенты, произведённые на заводах, либо природные вещества, наиболее распространёнными из которых являются соль, песок, гранитная крошка и другие. На-пример, вашему покорному слуге в городе Бородино Краснояр-ского края, известного своим угольным разрезом, приходилось видеть дороги, посыпанные мелким углем и угольной пылью. Но такая природная присыпка, скорее всего, исключение, чем правило и характерна для отдельно взятых богатых определён-ным природным материалом населенных пунктов.

Применение природных средств для посыпки дорог в зимний период прежде всего преследуют цель увеличения сцепления колес с дорожным «одеждой». Так песчаная смесь позволяет нарастить этот показатель на несколько порядков. Применение её зависит от температуры воздуха и состояния дороги. Песок

может соединяться с солью крупного помола. Более дорогое удовольствие снимать ледяную корку с помощью гра-нитного отсева или мраморной крошки. Преимуществом же таких материалов является их экологичность, т. е. когда такая смесь летит из под колес и оказы-вается на тротуарах или на газонах, то она не несет разрушающего эффекта.

Химические регенты — более дешёвое противогололёдное средство. Хлористый натрий, хлористый кальций, хлористый магний, а также их модификации с помо-щью спецтехники наносят на проблем-ные участки дорожной «кожи». До недав-него времени их применение вместе с благом для дорожного покрытия несло и проблемы — особенно для автомобилей. Нередко можно было наблюдать воздей-ствие реагентов и солевых растворов на открытые металлические автомобиль-ные детали — особенно днище кузова и элементы подвески. Сегодня дорожные организации всё чаще используют в своей работе вещества, дружелюбные к окружающему природному миру, ме-таллическим конструкциям мостовых переходов, автотранспорту. К таким реагентам, согласно, распоряжению Рсавтодора от 14 апреля 2010 г. № 296-р, относят противогололёдные материалы, выпускаемые на ацетатной (HCH3COO), формиатной (HCOOH), карбамидной (CO(NH2)3) основе, а также хлорсодержа-щие материалы с высокоэффективными антикоррозионными и биологическими добавками.

Таким образом, содержание дорог в зим-ний период времени требует от дорож-ных служб не только четкой организации мероприятий, учета погодных факторов и применения соответствующей техни-ки, но и внедрение современных эколо-гически чистых способов немеханиче-ской очистки дорожного полотна.


Автокран вам в помощьдОРстРОй

Автокран сегодня один из самых востребованных видов спецтехники. Строительство объектов, сооружение различных металлических конструкций, перемещение и транспортировка грузов на малые расстояние — вот сферы применения современных мобильных подъемных устройств. Рынок автокранов традиционно делят между собой крупнейшие отечественные производители «Ивановец», «Челябинец», «Галичанин» и «Клинцы», а также производители из Германии, Японии и Китая, среди которых выделяются такие бренды как Liebherr и XCMG. О самых популярных и надежных представителях этого вида спецтехники и пойдет речь.

немного истории

Первые автокраны в современном понимании появились в 19 веке. Сначала это были гидравлические и электрические машины. Но уже в 1985 году на стройках Америки и Европы появился автокран с двигателем внутреннего сгорания. Актив-ное производство автокранов в нашей стране началось в 30-е годы прошлого века, когда бурное развитие молодой советской экономики потребовало присутствие подобной техники на стройках жилья, гидроэлектростанций, металлургических ком-бинатов, железных дорог и мостовых переходов. Завод в г. Ле-нинград «Красный металлист» наладил выпуск отечественного

автокрана АТП-1. Данная модель могла поднимать груз весом полторы тонны на высоту около 3 метров. Со сменой шасси с Я-5 на ЗИС-6 технические характери-стики автокрана были увеличены вдвое. Последующие несколько десятилетий подъёмные устройства стали устанав-ливать на шасси ГАЗ, КрАЗ и МАЗ-200, одновременно росла грузоподъёмность и длина стрелы, постепенно превращая технику в мощные многофункциональ-ные механизмы, незаменимые при про-изводстве самых различных работ.

отечественная линейка

Наиболее популярным в России по дан-ным аналитиков, является продукция Ивановского ОАО «Автокран» - «Ивано-вец». Предприятие выпускает автокраны грузоподъемностью от 12 до 1000 тонн. В качестве шасси используются разные грузовые машины: КамАЗ, МАЗ, МЗКТ, Урал и другие. Заметным трендом по-следнего года является выпуск техники с повышенной грузоподъёмностью, мощ-ностью и эксплуатационными характе-ристиками. Экономическая активность в северных территориях страны создали запрос на такие автокраны как КС-55735,


гревателя уже в базовой версии, дополнительный топливный бак объёмом 210 литров и другие особенности рассчитаны на эксплуатацию данной техники в тяжелых климатических и до-рожных условиях северных регионов страны.

Liebherr и XCMG

Швейцарские автокраны Liebherr — наиболее востребованная техника среди зарубежных производителей в России. Швей-царцы смогли достичь этого благодаря широкому модель-ному ряду, высоким эксплуатационным характеристикам и сравнительно небольшой разницей в цене по сравнению с отечественными аналогами. Важным также является то, что подъемные устройства монтируются на шасси, проектируемые и создаваемые в самом Liebherr. Моделей автокранов Liebherr много, поэтому укажем на их основные разновидности. Это LTM — телескопические краны, LTF — строительные краны-такси, LG — краны повышенной грузоподъемности и LTC — компактные телескопические краны.

Среди импортных автокранов устойчивым спросом пользуется техника китайского бренда XCMG. К достоинствам продукции из Поднебесной можно отнести её стоимость, в которую вхо-дит качество на европейском уровне, внедрение инноваций, функциональность, модульность комплектации, внимание к деталям, забота о комфорте водителя.

Показательным примером различной комплектации авто-крана может служить автокран «двадцатипятитонник» XCMG QY25K5. Спецтехника помимо базовой версии по желанию заказчика может поставляться с различным оборудованием, необходимым при производстве работ: гусек, крюк, трос, другие приспособления. Машина оснащена так называемой си-стемой телеметрической памяти. Данная система запоминает наиболее повторяющиеся движения механизмов и позволяет оператору в дальнейшем работать в полуавтоматическом ре-жиме, снижая таким образом нагрузку на водителя и в целом на всю спецтехнику.

Спад российской экономики, тема импортозамещения и сни-жение потребительской способности в целом отразились на отрасли производства автокранов. Однако само назначение данного вида техники — в строительстве самых различных объектов — позволяет говорить о стабильном спросе, а значит в дальнейшем мы увидим новые интересные разработки и предложения в сфере автокранов.

КС-55744 и КС-65740, которые способны работать условиях экстремального пере-пада температур.

Следующей по популярности идет про-дукция завода ОАО «Галичский ав-токрановый завод» — «Галичанин». Предприятие поставляет на рынок авто-краны с импортными составляющими, максимальной длиной стрелы 21 метр, грузоподъемностью от 25 до 100 тонн. Технику галичского завода отличают дружелюбные цены, удобные размеры и хорошие технические характеристики. В 2015 году предприятие на международ-ной выставке Comtrans-2015 представило две новинки:

— КС-55715-1 на шасси КамАЗ-6540 (8х4), грузоподъемностью 30 тонн, длина стре-лы 40 метров;

— КС-55731-4 шасси КамАЗ-65222 (6х6), грузоподъемностью 25 тонн, длина стре-лы 40 метров.

Высота подъема груза может быть допол-нительно увеличена за счет применения удлинителя стрелы (гуська) еще на 9 метров. Габариты крановой установки в транспортном положении 12 м х 2,5 м х 4,0 м.

Дальше необходимо сказать о моделях ОАО «Клинцовский автокрановый за-вод» — «Клинцы». Спросом пользуется модель этого бренда автокран КС-55713 с вылетом стрелы 21 метр и гуськом 7,5 метров и грузоподъемностью 25 тонн на шасси МАЗ и КамАЗ. Интересной разра-боткой последнего года является выпуск универсального крана ПКС-55-713-ХК3, сочетающего в себе функции автокрана, подъемника и буровой установки. Основ-ные технические характеристики — гру-зоподъемность до 25 тонн и вылет стрелы до 28 метров. Установленная «гидравли-ка» позволяет легко управлять тяжелой спецтехникой и выполнять одновремен-но несколько операций.

Наконец, заслуживает внимания техника, производимая ОАО «Челябинский меха-нический завод» — «Челябинец». Авто-краны данного бренда имеют грузоподъ-емность от 25 до 40 тонн и монтируются на шасси КамАЗ и «Урал». Предприятие в 2015 году отметилось новинкой — были запущены в серийное производство ав-токраны грузоподъемностью 25 тонн с длиной стрелы 21,7 метра и 28,1 метра, а также грузоподъемностью 32 тонны с длиной стрелы 26,7 метра на базе бес-капотного шасси УРАЛ-5557 с колесной формулой 6х6. Усиленные мосты и под-веска, наличие предпускового подо-


Лизинг спецтехникиденьги

Приобретение спецтехники в лизинг в последнее время стало эффективным и наиболее выгодным способом обновить или расширить транспортный парк компании. В любом мегаполисе страны можно найти десятки предложений по лизингу. На этом рынке традиционно работают как банки и специализированные финансовые организации, так и сами производители спецтехники. Какие условия для приобретателей спецтехники они предлагают в Красноярске, и почему лизинг лучше кредита в следующем материале.

Лучше кредита

Чтобы понять популярность ли-зинга как продукта для кредитных организаций и как финансового инструмента развития для бизне-са нужно сравнить его с кредитом. Лизинг — это среднесрочная или долгосрочная аренда спецтех-ники, после истечения которой компания имеет право выкупить предмет лизинга.

Преимуществ по сравнению с кредитом несколько. Лизинговая форма сделки не потребует от юридического лица поиска пору-чителей и оформления докумен-тов на залог, так как спецтехника сама является залогом. Лизинго-вая операция дает возможность оптимизировать налоги за счет уменьшения налога на прибыль и зачета НДС. К спецтехнике, при-обретаемой в лизинг, применим коэффициент амортизации 3, тогда как при покупке на кре-дитные средства — 1. Наконец при активном участии компании в программах господдержки воз-можно субсидирование процен-тов либо возврат аванса.

Таким образом, оценивая эффек-тивность покупки спецтехники по

лизинговой схеме, необходимо, прежде всего, отметить выгоду в наличии сопутствующих эконо-мических результатов для бизнес-компании.

Чтобы оценить реальную стои-мость лизинга, необходимо про-анализировать формулу подсчета лизинговых платежей. В практике российских финансовых ком-паний сообщать об удорожании предмета лизинга. Эту ставку можно встретить и от 0%. Как это возможно, поясним ниже, а здесь необходимо отметить, что реаль-ная стоимость лизинга всегда бу-дет больше указываемой банками удорожание предмета лизинга,

т. к. лизинговый платеж включает в себя уплату процентов, налога на имущество, дополнительные затраты и НДС. В зависимости от первоначального платежа, срока лизинга и индивидуальных усло-вий банка реальная переплата за пользование средствами банка за год составляет в среднем: уровень инфляции (по итогам 2015 года — около 13%) до плюс несколько процентов. Если срав-нить с кредитом для бизнеса без залога и поручителей, который начинается от 18%, то уже по этому показателю приобретение спецтехники в лизинг является выгодным и эффективным спо-собом развития бизнеса.


Лизинг в 10 лет

В Красноярске можно найти бо-лее двух десятка организаций, которые предлагают приобрести спецтехнику в лизинг.

Традиционно на этом рынке первую скрипку играют крупные банки. Если сравнивать их пред-ложение по такому ключевому показателю как первоначальный платеж (аванс), то картина вы-рисовывается следующая: ВТБ лизинг — от 15%, УРАЛСИБ — от 10%, ВЭБ Лизинг — от 12%, Сбер-банк — от 25%, Росбанк — от 20%, Россельхозбанк — от 7% (по феде-ральным программам) и другие. Как видно, чтобы приобрести спецтехнику стоимостью более 1 млн рублей, компании необхо-димо иметь в наличии не менее 100 тыс. рублей. Менее крупные игроки на рынке лизинговых услуг предлагают программы, учитывающие внесение аванса в размере от 20% до 30%.

Сроки, на которые возможно при-обрести спецтехнику в лизинг, также разнообразны — от 1 года до 10 лет. Необходимо отметить, что в среднем это время составляет 3-5 лет. Срок выплаты лизинго-вых платежей в 10 лет встретился только в Росельхозбанке, который

предлагает приобрести в лизинг сельхозтехнику.

Виды и размер платежа также раз-нообразны. Платежи могут быть как фиксированные, так и регрес-сивные. Периодичность выплат может быть как раз в месяц, так и раз в квартал или даже раз в год. Размер платежа многие лизин-годатели предлагают определить с помощью лизингового кальку-лятора. Некоторые, чтобы при-влечь клиентов, указывают размер платежа за день. Например, ВТБ Лизинг предлагает китайский фронтальный погрузчик DX 225 LCA от 3262 руб. в день.

Что касается ставки удорожания предмета лизинга, то, как уже го-ворилось выше, она может указы-ваться от 0%. Напомним, что став-ка удорожания — это если сложить все платежи по договору лизинга за спецтехнику и сравнить их со стоимостью самой спецтехники. Эта разница может отсутствовать, по данным некоторых компаний, если они смогли добиться скидок от производителей и дилеров. Чаще всего ставка удорожания указывается от нескольких про-центов. Так, например, у УРАЛ-ЛИЗИНГ — это 7,9%.

Наконец несколько слов нужно

сказать о стоимости предмета лизинга и требованиях, которые банки предъявляют к лизинго-получателям. Проведя анализ предложений более 20 компаний, предлагающих услуги лизинга, выяснилось, что можно приоб-рести технику стоимостью от 150 тыс. до 120 млн рублей. Как видно, компании могут купить практи-чески любую необходимую спец-технику. Что касается требований, то лизингодатели не особенно афишируют их на своих офи-циальных сайтах, однако такую информацию у некоторых всё же можно встретить. Максимальный размер платежа не должен пре-вышать 20% от среднемесячной выручки; безубыточный баланс; компания должна существовать от полугода.

В заключение отметим, что усло-вия приобретения спецтехники в лизинг у непосредственно произ-водителя схожи с теми, что пред-лагают специализированные фи-нансовые организации. Преиму-ществом обращения, например, к компании «Скания Лизинг» может стать необходимость в финансиро-вании «долгих» проектов, допол-нительные услуги по страхованию; гарантийное и постгарантийное обслуживание техники.


pro ЗАпАс

Ни для кого не секрет, что готовить технику к зимнему хранению необходимо особенно тщательно — подход «весной разберемся» в этом вопросе совершенно неприемлем. В большинстве случаев отсутствие правильной и своевременной подготовки приводит к усугублению уже имеющихся проблем с машиной, о которых аграрий может даже не подозревать. Для того чтобы обезопасить себя от простоя и дорогостоящего ремонта в «горячий» сезон, важно, в первую очередь, грамотно позаботиться о своем техническом парке в самое выгодное во всех смыслах время — в межсезонье.

AGCo-rM: полезные советы по минимизации износа техники в период зимнего хранения

КомпЛеКС операций, позвоЛяющий оБеСпечить надЛежащую защиту оБорудования

Для предотвращения износа деталей сельскохозяйственной техники во время зимнего хранения существует целый ком-плекс операций, способный обеспечить надлежащую защиту оборудования. Выполнить его вполне возможно самостоятель-но, если компетентность вашего персонала в этом вопросе достаточна.

• подготовка тракторов к зимнему хранению

При хранении трактора во избежание поломок, прежде всего, необходимо снять аккумулятор с машины. За период простоя аккумуляторы, как правило, разряжаются, а в некоторых случаях могут и вовсе выйти из строя. Не менее важным условием хранения машины является защита деталей трак-тора от коррозийного износа. Неокрашенные металлические элементы корпуса (к примеру, штоки цилиндров или детали, указанные в руководстве по эксплуатации) рекомендуется по-крывать слоем консистентной смазки. Вопреки убеждениям многих операторов, топливный бак должен быть полностью заправлен — это делается для предотвращения образования в нем конденсата. Еще один важный момент — для смазки компрессора необходимо выполнять кратковременные за-пуски системы кондиционирования, в противном случае,

во время запуска машины в начале сезона не исключается возможность заклинивания компрессора или его по-вышенный износ.

Конечно, идеальным местом для зимов-ки трактора является гараж, где воздей-ствие внешних условий и температурных колебаний будут минимальны. Не следу-ет также забывать и об особенностях хранения тракторов на улице. Несмотря на слабые солнечные лучи зимой, вну-тренняя обшивка кабины подвергается выгоранию и, как следствие, дальнейшей ее замене — при хранении на открытом воздухе рекомендуется накрыть техни-ку тентом. Двигатель трактора также нуждается в особом уходе — владелец должен защитить от влажности входные и выходные воздухопроводы двигателя, а ремни на нем ослабить. Под воздей-ствием низких температур резина теряет свою эластичность, и за зиму колесо мо-жет сильно деформироваться — в таких случаях необходимо ставить машину на опоры.


Одна из самых опасных поломок, которую может повлечь за собой долгое и неправильное хранение — это потеря резино-выми уплотнителями эластичности, что в дальнейшем может послужить причиной различного рода утечек. При этом нужно помнить, что если нарушаются уплотнения в гидравлических элементах трансмиссии или просто в гидравлической систе-ме, то владельцу трактора необходимо в срочном порядке провести дорогостоящий ремонт, включающий в некоторых случаях замену узлов. Например, при нарушении уплотнения поршня элемента системы Power shuttle (система управления и изменения движения вперед-назад / переключение передач) в трансмиссии повышенная пробуксовка в муфте сцепления может привести к ее сгоранию, то есть менять в таком случае придется весь модуль.

Для того чтобы предотвратить возникновение внезапных от-казов, необходимо своевременно проводить профилактику — заменять масла и фильтры и обязательно запускать технику на короткие отрезки времени для смазки элементов. Также, если вовремя заменить и продиагностировать пробуксовку муфты, можно ограничиться только лишь заменой уплотнений поршня.

• подготовка почвообрабатывающей и прицепной техники

Во время хранения почвообрабатывающей и прицепной тех-ники необходимо придерживаться всех вышеперечисленных рекомендаций, но особое внимание уделить следующим: полному устранению нагрузки на колеса, а также уходу за лакокрасочными поверхностями.

Во-первых, обязательным условием является установка рамы орудий на специальные опоры, позволяющие избежать искрив-ления покрышек и повышенной нагрузки на колеса. Во-вторых, за время зимнего простоя многие не имеющие лакокрасочного покрытия детали особенно подвержены коррозии и окислению. Штоки гидроцилиндров, рабочие органы орудия: диски, лапы культиватора, диски сошников — все эти элементы находятся в зоне повышенного риска. Для нивелирования коррозийных процессов при постсезонном обслуживании перечисленные по-верхности необходимо смазать специальными составами для защиты от окисления. К примеру, у некоторых из пропашных сеялок зачастую случаются проблемы с высеивающими дис-ками, которые при использовании в начале следующего сезона могут начать цеплять высеивающий аппарат. Стоит ли говорить о том, что это приводит в большинстве случаев к пропускам семян и снижению производительности.

• подготовка комбайнов и самоходных косилок

В зимний период у клавишных комбайнов и самоходных коси-лок наиболее подвержены негативному воздействию резино-технические изделия, приводные цепи, электрокомпоненты, гидравлические узлы и механизмы — их бережное хранение позволит существенно увеличить срок эксплуатации, снизить вероятность внезапных отказов и тем самым заметно повы-сить эффективность работы машины в течение сезона. Чаще всего в клавишных комбайнах и самоходных косилках из строя выходят актуаторы регулировки зазоров решет и подбара-

баний, также начинают течь сальники гидромоторов привода лент и ножа на жатках. Безусловно, все эти детали мож-но заменить и с началом нового сезона, но время на их ремонт будет потрачено безвозвратно, что опять-таки негативно скажется на урожае.

резуЛьтат не заСтавит СеБя доЛго ждать

В целом, советы по минимизации износа и профилактическому техобслуживанию универсальны и подходят практически для всех видов техники. Если следовать рекомендациям, то можно с легкостью избежать многих проблем и потенци-альных поломок. Однако без квалифици-рованной помощи в этом вопросе все же не обойтись, поскольку хранить следует только исправную технику — сервисные специалисты не только помогут спра-виться с основным комплексом опера-ций по подготовке техники к зимнему хранению, но и на профессиональном уровне выявят все возможные скрытые поломки.

С качественным межсезонным сервисом от AGCO-RM сельхозпроизводителям доступны следующие преимущества: диагностика износа деталей на ранней стадии, выявление скрытых дефектов, экономия на неожиданных поломках, возможность избежать простоя техники в сезон, подготовка техники к зимнему хранению, обеспечение максимальной стоимости машины в случае повторной продажи и возможность выбора опти-мального набора услуг.

Вовремя проведенное межсезонное обслуживание подготовит вашу техни-ку к безотказной работе в сезон — это не только избавит вас от неожиданных хлопот, но и позволит минимизировать затраты на устранение внезапных по-ломок. Сервисные работы, проведенные в межсезонье, когда загрузка дилерских сервисов минимальна, помогут достичь экономии до 30% — согласно специаль-ной программе от AGCO-RM, предпола-гающей беспрецедентные скидки как на работу, так и на запасные части.


БРэнд

История JCB началась 23 октября 1945 года, когда Джозеф Сирил Бамфорд открыл мастерскую в крошечном холодном гараже города Аттоксетер в графстве Стаффордшир. Именно здесь из оставшегося после войны металлолома был изготовлен первый прицеп-самосвал. Сегодня это изобретение гордо возвышается в демонстрационном зале Музея истории JCB.

От гаража до производства глобальных масштабов: JCB отмечает 70-летие в бизнесе

В 1953 году мистер Бамфорд выпустил экскаватор-погрузчик JCB Mk 1. Впервые одна машина была оснащена и отвалом с гидравлическим приводом, и ковшом. В этом же году на обо-рудовании впервые появился известный логотип JCB, при-знанный во всем мире.

В начале 1960-х компания развернула производство цело-го ряда новых моделей экскаваторов-погрузчиков, а также передовых инструментов. Эти машины совершили настоящую революцию в строительной индустрии: благодаря высокой эффективности они многократно уменьшали потребность в рабочей силе.

Для продвижения продукции на мировых рынках в 1962 году в Голландии был открыт первый заграничный филиал JCB. Кста-ти, в это время впервые прошла демонстрация «танцующих экскаваторов». Годом позже был начат выпуск классической модели экскаватора-погрузчика — JCB 3C.

В 1975 году пост главы компании занял сын основателя Энтони Бамфорд. Так на-чалась новая эра развития JCB, которая ознаменовалась колоссальным расши-рением производственных мощностей и

1945. Первая машина JCB прицеп-самосвал из металлолома, оставшегося после войны

1945. JCB начал бизнес в арендованном маленьком гараже в Аттоксетере

1948. Работник JCB Джон Вилдон на первом большом погрузчике


номенклатуры изделий. Спустя два года впервые был представлен телескопиче-ский погрузчик Loadall, впоследствии ставший одним из самых популярных продуктов в истории компании. В этой машине был реализован принципиаль-но новый подход к обработке грузов на строительных площадках и сельскохо-зяйственных фермах.

В 1979 году начался период глобальной экспансии компании — было принято решение о строительстве производства в Индии. Сегодня это самый большой рынок JCB, не считая Великобритании, заводы компании расположены в Нью-Дели, Пуне и Джайпуре.

2004-й стал годом выпуска 500 000-й машины JCB. Еще полмиллиона единиц оборудования сошли с конвейеров за следующие девять лет.

В 2005 году компания JCB открыла завод в Китае и анонсировала крупнейший заказ в своей истории — сделку на 140 млн долл.

В 2006 году был поставлен мировой рекорд скорости с участи-ем гоночного болида JCB Dieselmax. Эта машина, оснащенная двумя двигателями JCB Dieselmax, достигла скорости 350,092 мили в час на соляном озере Бонневиль в США и была при-знана самым быстрым в мире автомобилем с дизельным двигателем.

В том же году директором JCB стал представитель третьего поколения семьи Джо Бамфорд, сын сэра Энтони.

Компания JCB удостоена более чем 50 крупных наград за вы-сокие стандарты инженерных разработок, экспорт, дизайн, маркетинг, управление и заботу об окружающей среде. Среди них 27 королевских наград за достижения в области технологий и экспорта. В свое время нехватка инженеров в масштабах го-сударства побудила лорда Бамфорда основать в Рочестере ака-демию для подготовки индустриальных лидеров будущего.

Председатель Совета директоров JCB сэр Энтони Бамфорд и премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон на от-крытии нового завода в Бразилии, 2012 год

JCB является спонсором JCB академии, средней школы в Рочестере; первый набор студентов был произведен в сентя-бре 2010 года

22-тонный экскаватор JCB JS220

Значителен и вклад компании в социаль-ную сферу. В 2007 году леди Бамфорд от-крыла Центр по развитию детей раннего возраста в штате Джорджия, США.

В разные годы в штаб-квартиру и на за-воды компании приезжали такие исто-рические деятели Великобритании, как Ее Величество королева Елизавета II, Его Королевское Высочество принц Уэльский, Его Королевское Высочество принц Уи-льям, Маргарет Тэтчер и Тони Блэр.

Компания отмечает годовщину огра-ниченным выпуском 70 экскаваторов-погрузчиков JCB 3CX в легендарном красно-желтом цвете. Именно таким был первый 3СХ, вышедший с конвейе-ра в 1977 году и ставший впоследствии самым популярным экскаватором-погрузчиком в мире.


К А Т А л о Г Т е х Н и К и

Запчасти, агрегаты,комплектующие

Автовышки

Грейдер John Deere 670G

мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81





привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг


Эвакуатор MMC FUSO Super Great1999 г/в, ХТС, г/п 15 т, 4 150 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автокраны

Самоходная монтажная вышка TADANO AW-250TG1998 г/в, высота вышки 25 м, 1 850 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автоэвакуаторы

Автокран КС-55713-5К

25 т, 2012 г. в.

«Портал»: 8-913-182-65-80

Асфальтоукладчики

Автокран КС-55732

25 т, шасси УРАЛ-4320

«Портал»: 8-913-182-65-80

Бульдозеры

Асфальтоукладчик Sumitomo HA60C1993 г/в, ширина укладываемого слоя 2,3-6 м, $65000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Асфальтоукладчик Sumitomo HA31C1998 г/в, ширина укладываемого слоя 3,1 м, 810 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Грейдеры


Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг



Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг





Турбокомпрессоры

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Приводы вентилятора


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Генераторы


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Грузовая шина Toryo TDR77

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Бульдозер SHANTUI SD23

25 т, цена $172100.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


2013 г/в, 17,5 т, цена $93500.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


40 т, цена $259500.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер John Deere 1050J

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг










Грузовая шина Wosen WS616

10.00R20 18PR, 12.00R20 20 PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для прицепной техники Ling Long T820

435/50R19.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo SMS+

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники HILO B01N L-3/E-3**

17,5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Annaite 700

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Ведущая грузовая шина Wosen WS626

10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина Toryo TR3289.00R20 18PR, 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Koryo KR900

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина для ведущих колес Long March LM326

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Copartner CP586

385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo BWYN

17.5R25, 23.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и автобусов Toryo TDR72

315/70R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники MWS+MWS

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники LingLong D990

16.00R20 22PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Ling Long LL26

18.00-25 40PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Long March LM216

295/60R22.5 16PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и спецтехники Koryo KR768

7.50R16-14PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина TECHKING ET-1260***

425/85R21 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Toryo TDR78

12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Оригинальные детали для КПП ZF

Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Гидроцилиндры

для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление шнековдля бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерныеизготовление по размерам заказчика

«Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

«Портал»: (391) 236-03-53

Коробки отбора мощностидля спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление буровбуры диаметром 140-920 мм«Портал»: (391) 236-03-53

Стекло лобовоена кабину крановщика кранов «Ульяновец»

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

«Портал»: (391) 236-03-53



Катки

Забурники, перки, резцы

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидромоторы, гидронасосыотечественного производства для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«Портал»: (391) 236-97-44

Каток Meiwa MUC-4001994 г/в, масса 3,2 т, наработка 3379 м/ч, $12000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток Sakai RW700-F RAMMAX2005 г/в, масса 700 кг, наработка 304 м/ч, 350 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток вибрационный SAKAI TG3501991 г/в, масса 3 т, наработка 1638 м/ч, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Асфальтовый каток SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Коммунальная машина МК-1500М2

со снегоуборочным отвалом и бункером-распределителем сыпучих материалов.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с цилиндрической (валковой) щеткой и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с тремя щетками.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с поливомоечным оборудованием, рампой с форсунками и специальной щеткой.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с шнеко-роторным снегометателем и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Краны-манипуляторы

Минипогрузчики

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Навесное оборудование

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 318Dг/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 326Dг/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчик фронтальный Bobcat TCM SSL6071993 г/в, г/п 800 кг, ковш 0,5 м3, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторовротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.«Портал»: (391) 236-97-44

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Продажа, установка, обслуживание

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Устанавливаем на КМУ

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели Hydra

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Краны специальные

Коммунальная техника

Башенный кран QTZ-105

г/п 8 т, на конце стре-лы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030


г/п 10 т, на конце стре-лы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м



г/п 10 т, на конце стре-лы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м




Погрузчики

Складская техника

Свайное оборудование

Самосвалы

Прицепная техника

Кромки для ковшей Bobcat

От производителя!

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD12-RD25

«Портал»: (391) 236-03-53

Удлинители Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30

3 т, цена 1500000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Фронтальный погрузчик John Deere 444Кмощность 130 л. с., ковш 1,9 м3










Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3








Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3


Универсальный низкорамный контейнеровоз Grunwald

г/п 32,5 т

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

кузов Half-pipe 50 м3, г/п 27,5 т


Танк-контейнеровоз Grunwald

для перевозки контейнеров-цистерн в 20 футов


Низкорамный раздвижной полуприцеп-тяжеловоз Grunwald

5 осей, г/п 54,8 т


Шторный бортовой полуприцеп Grunwald

шторное и тентованное исполнение


Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 370Емощность 575 л. с., ку-зов 21,4 м3, г/п 33630 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 410Емощность 605 л. с., ку-зов 23,7 м3, г/п 37266 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Копровая мачта МК-12Б

В наличии!

«Портал»: (391) 236-03-53

Навесное бурильное оборудование

На краны типа ДЭК-251, МКГ-25, РДК-25

«Портал»: (391) 236-03-53

Погрузчик Balkancar ДВ 1792«Балканкар»: (391) 266-13-35

Вилочный погрузчик Komatsu FB05-3 Minion2001 г/в, г/п 500 кг, 240 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201



Экскаваторы

Трубоукладчики

Погрузчики Balkancar«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

Электрический погрузчик ЭП1620

работа в помещениях высотой 2,0 м, различное навесное оборудование.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Фургоны

Трубоукладчик SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Аренда спецтехники

Экскаватор-погрузчик John Deere 325Кмощность 94 л. с., глу-бина копания 5490 мм«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик John Deere 710Кмощность 128 л. с., глу-бина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E210 LCмощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E240 LCмощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Услуги башенного крана КБ-308

г/п 8 тс, высота подъема до 30 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги башенного крана Potain MD 208A

г/п 10 т, стрела 62,5 м, высота подъема до 61,4 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1060/2

г/п 60 т, стрела 42 м, удлин. стрелы 17 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги эвакуатора

г/п 15 тонн

«Вся Япония»: (391) 288-000-4

Услуги автокрана Liebherr 1200-5.1


«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1500-8.1


«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Рефрижераторная будка RUEHAUF RMM R5G1366ОТС, 240 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Экскаватор Komatsu PC75UU-21994 г/в, ковш 0,35 м3, ОТС, 1 200 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Продавцы

ZF-сервисг. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

Балканкарг. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

вся японияг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160, (391) 201-6-201, 2-414-999, 251-67-69,e-mail: [email protected] ул. Маерчака, 66, (391) 219-00-00 Северное шоссе, 25, (391) 219-00-01, 219-00-02

Гк «паритет»официальный представитель ООО “Техстроймаш” г. Красноярск, ул. Брянская, 280, стр. 5, (391) 291-87-35, 291-87-32, 291-87-33www.tkparitet.ru, [email protected]

краномонтажг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: [email protected], www.kransib.com

мировые строительные технолоГииг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-64-43, e-mail: [email protected], www.wctn.ru

зик — машиностроительный завод имени м. и. калинина, Г. екатеринБурГг. Екатеринбург, пр-т Космонавтов, 18, +7 (343) 329-57-62, www.zik.ru, [email protected]

компания альтаир8-967-612-6030, 8-903-920-1988

порталг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, [email protected], www.portalkrsk.ru



реалстройг. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, [email protected]

представительство Grunwald в ЧеляБинскетел.: +7 (351) 223-72-25 (26), е-mail: [email protected]

тд «Гермес»тел.: +7-914-707-31-18, 8-800-250-41-06

тимБермаш Байкалофициальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

тк «складские машины»г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

техно трейд мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

К А Т А л о Г К о М П А Н и й


продажа автотеХниКи и оБорудования

грузовая и прицепная теХниКа

грюнвальдГорячая линия: 8-800-333-55-39, Челябинск, (351) 223-72-25, Москва, (495) 928-35-33, Санкт-Петербург, (812) 924-17-55, Калининград, (4012) 96-33-33, Краснодар, (861) 244-55-70, www.grunwald.ru

машиностроительный завод «тонар»Филиал в Красноярске: Северное шоссе, 17, (391) 276-22-15, 8-905-973-12-70, www.tonar.info

уралазтехноцентрг. Красноярск, Северное шоссе, 25, (391) 278-44-36, 226-96-26, www.uralaztc.ru

дорожно–СтроитеЛьная теХниКа и оБорудование

реалстройг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж, (391) 225-45-11, факс (391) 225-45-11

E-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

Сигмаг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru

СпецтеХниКа

СибдробСнабг. Новосибирск, ул. Карла Маркса, 30, 8-913-915-83-33, тел/факс +7 (383) 325-05-95, e-mail: [email protected], www.sibdrobsnab.comСклад и цех по ремонту оборудования: ул. Софийская, 12/11Представительство в Республике Казахстан: тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: [email protected]

техноцентр мегаполисг. Красноярск, пр-т Металлургов, 1м, (391) 202-55-44, 202-55-88, [email protected], www.tc-megapolis.ru

тимбермаш Байкалг. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1, (391) 273-71-81, [email protected], www.tmbk.ru

продажа запаСнЫХ чаСтей

автовышки, подъемники

портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruАвтоподъемники Socage (Италия)

К А Т А л о Г К о М П А Н и й


автокраны

портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

гидроманипуляторы и крановые установки

портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

Камаз

Форавто

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, [email protected], www.forauto-kras.ru

Запасные части для грузовых автомобилей и автобусов: КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС. Производственная база, склады, ремонтный бокс.

Китайская техника

ип антоненко С. а.г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 148, 2 этаж, (391) 215-26-00, 8-913-834-97-52, e-mail: [email protected]

Запчасти и фильтры для погрузчиков, бульдозеров, грейдеров: XCMG (ZL30F, ZL50, LW300F), SDLG (LG936, LG952), FUKAI ZL926, NEO S200, ZL-20, Shantui SD16, Changlin ZLM30-5, Yuchai (YC6108G, YC6B125-T21), Shanghai D6114, C6121, Deutz TD226B-6, Weichai WD615, ZHAZG1, SD4BW45.

японские грузовики

вся японияг. Красноярск, ул. Маерчака 66тел. +7 (391) 219-00-00Северное шоссе, 25, тел. +7 (391) 219-00-01, 219-00-02ул. 60 лет Октября, 160Отдел новых запчастей:тел. +7 (391) 201-62-01, 201-60-01Отдел контрактных запчастей:тел. +7 (391) 241-49-99e-mail: [email protected]

Shehwa


Shantui

реалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: [email protected], www.reallstroy.ru


ZF

атц «Фрегат» г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ruАгрегаты ZF, запасные части.

СервиСное оБСЛуживание

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: [email protected], www.zf24.ruРемонт КПП ZF и Mercedes-benz.

вся японияг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160тел. +7 (391) 288-000-5e-mail: [email protected]Ремонт японских грузовиков, замена жид-костей Shell и Mobil: 9-18 пн-пт, 9-16 сб

портал г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; [email protected]; www.portalkrsk.ruОфициальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

Стройдормашсервисг. Красноярск, ул. Затонская, 36, тел./факс (391) 293-10-58, 201-60-44, e-mail: [email protected], [email protected]Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров отечественного и импортного производства. Предлагаем импортозамещение гидрооборудования. Ремонт трансмиссии фронтальных погрузчиков, грейдеров, асфальтных катков, тракторов К-700, МОАЗ, БЕЛАЗ. ТО и ремонт спецтехники.

аренда СпецтеХниКи

востокСибреконструкция г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г(391) 208-49-69, 288-03-28e-mail: [email protected], www.vsr24.ruАренда спецтехники от автокрана до экскаватора.

Краномонтаж г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7(383) 221-46-69, факс [email protected], www.kransib.comАренда автокранов Liebherr.

главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: [email protected]

авторы материалов: Моисеев Тимофей

дизайн и верстка: Катышева Наталия

руководитель проекта: Примак Андрей, e-mail: [email protected]

менеджер по работе с ра:Колегова Евгения, e-mail: [email protected]

отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: [email protected]

издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

адрес редакции и издателя:Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27, 277-74-26, 277-74-25, 293-02-81Сайт: www.autosila24.ru

Отраслевой рекламный журнал о спецтехнике «Автосила. Спецтех-ника Сибири» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации: ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала: Смирнов Борис Александрович

Отпечатано в ООО «Знак»: г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1/21Тираж номера: 25000 экз.

Распространяется бесплатно.Подписано в печать 12.01.2016 г. Дата выхода в свет 18.01.2016 г.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных мате-риалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Пере-печатка материалов и использова-ние их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с обязательным указанием ссылки на журнал «Автосила. Спец-техника Сибири».

16+1 (116) январь 2016


в двух словах

михаил ЗадорновЕсли во время празднования Нового Года дело дошло до торта — праздник не удался.

владимир путинНад принятием законов думают сотни и сотни, а над тем, как обойти закон, думают миллионы.

владимир путин У нас страна огромных возмож-ностей не только для преступни-ков, но и для государства.

карл шустерлингНовый год всегда лучше старо-го, но не всегда для тебя.

веселии георгиевКризисы бьют одних по карману, других — по мозгам.

джон кеннедиСлово «кризис», написанное по-китайски, состоит из двух иероглифов: один означает «опасность», другой — «благо-приятная возможность».

в. ЖириновскийЗима. Холодно. Где-то старушка поскользнулась, упала. Где-то щенок замерз, не может войти в подъезд, допустим. Где-то парень девушку ждет... вот что меня ещё раздражает, эти девушки специально опаздывают. Это чудовищно. Они говорят — про-верить, что он пришел и что он ждет. Слушай, еще пару раз так опоздаешь, он вообще к тебе не придет никогда.

Я скажу, потом вы скажете, потом вас вынесут отсюда.

Уилл РоджерсДенег меньше не стало — просто стало меньше людей, у которых они есть.

Фрэнк ХэббардСамый надежный способ удвоить свои деньги — сложить их попо-лам и сунуть в бумажник.

Альфред капюМошенничество: хорошая сделка, столкнувшаяся с плохим законом.

джеймс голдсмитЧастный сектор — это часть экономики, контролируемая пра-вительством, а государственный сектор — часть экономики, не контролируемая никем.

Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016

Automotive