Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015

#10 (113) октябрь 2015

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

О ЧЕМ ПИШЕМ?

04

10

14

Новости

ОбзорНовинки спецтехники 2015 годаЗарубежных производителей спецтехники не пугают нестабильные рыночные условия, скачки валют и снижение покупательской способности в России. Они продолжают поставки самых новых моделей в страну.

Прицепная техника: авангард–2015Перевозчики давно оценили эксплуатационные качества полуприцепа. Прицепная техника более грузоподъемна, мобильна, заменяема, проста в использовании, износостойка и в современных рыночных условиях более рентабельна.

Событие«АвтоСила» — медиа-территория открытых горных работ в XXI векеЖурнал «АвтоСила. Спецтехника Сибири» выступил стратегическим информационным партнером II Международной научно-практической конференции «Открытые горные работы в XXI веке».

БрэндЯ — легендаАвтомобили Scania говорят сами за себя, а точнее, говорит их репутация. Надежные, мощные, эффективные и в то же время элегантные — это о них.

JCB обновил линейку ковшейБританский производитель сельскохозяйственной техники представил новую линейку ковшей, предназначенных для выполнения широчайшего спектра работ в аграрном секторе.

S.HD Heavy Duty: три версии из КитаяВ сезоне 2015 года Schmitz Cagobull AG представляет в России новое семейство седельных полуприцепов S.HD Heavy Duty общего назначения. Их производят на современном заводе в КНР и адаптируют для самых тяжелых условий эксплуатации при перевозке различных грузов.

ISUZU: правильные грузовикиООО «Камион» является официальным дилером ISUZU в Красноярске. Грузовая техника ISUZU — это и большие мощные машины для тяжелой работы, и компактные грузовички, идеальные для городских перевозок.

06

17

32

22

18

Каталог техникиАвтовышки 38АвтокраныАвтоцистерныАвтоэвакуаторыАсфальтоукладчикиБортовые автомобилиБульдозерыГрейдеры

Запчасти, комплектующие 39

Катки 40Коммунальная тезхникаКраны специальные

Краны-манипуляторы 41Лесные тракторыЛесопогрузчикиМинипогрузчикиНавесное оборудованиеПогрузчики

Прицепная техника 42СамосвалыСвайное оборудование

Складская техника 43ТракторыТрубоукладчикиФургоныЭкскаваторы

Аренда спецтехники 43 Каталог компаний 46

Российский завод BAW-RUS в Ульяновске: перезагрузка производства и запуск новой модели грузовикаКомпания BAW объявила о начале выпуска новой модели легкого грузовика BAW 33462-102 Fenix в Ульяновске.

АктуальноИтоги дорожно-строительного сезона — 2015В текущем году краевой дорожный фонд с учетом региональных и федеральных средств отметился на уровне 14,5 миллиардов рублей.

Госконтракт: подводные камни, или чем опасна тендерная системаКрасноярск этой осенью стал местом проведения антикоррупционного форума «За честные закупки». Проект посвящён проблемам серых схем государственных закупок, и как с ними бороться.

ОптимизацияУвеличиваем грузоподъемность перевозочной техникиСоблюдение определенных правил и разумных норм позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля безопасным с технической и законодательной точки зрения.

24 28

2630

www.autosila24.ru4 • 10 (113) • октябрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

НОВОСТИ

Топ-менеджмент компании Deere & Company посетил Россию с рабочим визитомКомпания John Deere не раз говорила о своих се-рьёзных намерениях по дальнейшему продвижению на рынке поставок спецтехники в России, поэтому рабочий визит Сэма Аллена, президента и испол-нительного директора Deere & Company не стал для общественности неожиданностью.

Команда Алана встретилась с представителями ре-гиональных заказчиков с целью выявления текущих и актуальных потребностей отрасли и налаживания дальнейшего продуктивного сотрудничества.

Сэм Аллен отдельно подчеркнул, что для компании John Deere Россия является одним из важнейших ре-гионов для развития. В частности, российский рынок привлекателен своими объемами лесозаготовки.

Важность и перспективность российского рынка лесотехники подчёркивается тем фактом, что де-легация руководящего состава Deere & Company провела встречу c одной из крупнейших лесозаго-товительных компаний Сибири, которая первая в России приобрела новые валочно-пакетирующие машины серии М, представленные российским за-казчикам незадолго до этого.

Также делегация посетила заводы John Deere в Домодедово и Оренбурге, где прошли встречи с со-трудниками компании.

ЧЕТРА усиливает меры по защите оригиналь-ной продукции «ЧЕТРА-Промышленные машины» начинает марки-ровать оригинальные запасные части к спецтехнике самоклеющимися этикетками с уникальной систе-мой штрих-кодирования, которая позволят уберечь покупателя от приобретения фальсифицированной продукции.

Первый код, который используется повсеместно – глобальный номер предмета торговли (GTIN). Он выполнен в системе кодирования EAN13.

По данному коду, зарегистрированному в базе дан-ных Ассоциации автоматической идентификации «ЮНИСКАН/ГС1 РУС», можно определить завод-производитель, торговую марку, наименование и артикул изделия, его описание и т. д. Поможет в этом бесплатное приложение, которое рекомендует ис-пользовать Ассоциация, – Rate&Goods. Кроме того, крупные покупатели и дилеры ОАО «ЧЕТРА-ПМ» могут, таким образом, автоматизировать прием-ку и отгрузку продукции, используя считыватели штрих-кодов.

Второй штрих-код – это внутренний штрих-код «Концерна «Тракторные заводы», на предприятиях которого выпускается как спецтехника ЧЕТРА, так и оригинальные запасные части к ней. Внедренный для работы системы автоматизации учета и иденти-фикации продукции на производстве, в дилерской сети и на рынке, этот штрих-код имеет индивиду-альную структуру, уникален для каждой выпускае-мой детали, позволяет при об-ращении конечного потребителя отследить всю цепочку поставки про-дукции, проверить маршрут поступления.

«В результате, из неповторяющегося сочетания цифр формируется индивидуальный штрих-код на каждую деталь, - комментирует Ирина Машень-кина. – Поэтому даже одинаковые запчасти имеют различные внутренние штрих-коды, с помощью которых легко проверить подлинность, дату произ-водства, когда и кому они отгружены. Если в цепочке «ЧЕТРА-ПМ»-дилер-покупатель появится органи-зация, не зафиксированная в базе поставщика, то с большой долей вероятности эта запчасть окажется контрафактной».

Kässbohrer представил свою новую техноло-гию Steer by BrakeСледуя 120-летним традициям новаторства, компа-ния Kässbohrer совместно с Knorr-Bremse разрабо-тала систему управления при помощи торможения Steer by Brake (SBB).

Она устраняет необходимость в самоподрули-вающих осях, значительно упрощая конструкцию

www.autosila24.ru 10 (113) • октябрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5

многоосных полуприцепов повышенной грузо-подъемности. В результате повышаются надеж-ность, коммерческая эффективность и безопасность перевозок.

На прошедшем в Германии показе низкорамных тралов Kässbohrer с системой SBB ее протестировали представители немецкой Федеральной группы экс-пертов по большегрузным и крановым операциям (BSK). Ранее технология SBB была с успехом пред-ставлена на Франкфуртском автосалоне грузового транспорта IAA 2014.

Презентацию провела Иффет Тюркен, член совета директоров Kässbohrer. Программа мероприятия включала тест-драйв, продемонстрировавший специалистам возможности новой технологии. В мероприятии приняли активное участие деловые партнеры Kässbohrer. От имени группы BSK ее управляющий директор Вольфганг Драаф выступил с докладом «Тренды в правовом регулировании грузоперевозок», а Александр Хоффман, менеджер по производству RUD Ketten Rieger & Dietz, пред-ставил современные системы крепления особо тяжелых грузов.

Система SBB позволяет совершать сложные поворо-ты полуприцепам, в которых используются не само-подруливающие, а стандартные фиксированные оси.

Благодаря TEBS обеспечивается точное электронное управление силой торможения и высотой пневмо-подвески на разных колесах полуприцепа. SBB спо-собствует прохождению поворота, притормаживая заднее внутреннее (по отношению к радиусу) колесо последней оси, что смещает эффективную колесную базу вперед; за счет бокового проскальзывания задних колес поворот выполняется аккуратно и с нужным радиусом.

Полуприцепы с системой SBB будут поставляться перевозчикам с мая 2016 года.


Новинки спецтехники 2015 годаОБЗОР

Зарубежных производителей спецтехники не пугают нестабильные рыночные условия, скачки валют и снижение покупательской способности в России. Они продолжают поставки самых новых моделей в страну. И сегодня мы рассмотрим наиболее заметные новинки 2015 года среди спецмашин.

Универсальный экскаватор Hitachi ZX300LC-6

Улучшенная по многим показателям, новая модель экскаватора ZX300LC-6 от компании Hitachi была представлена в этом месяце. Основное его предна-значение — карьерные и дорожно-строительные работы, варьировать их возможно благодаря сменным при-ложениям. В отличие от предшествен-ника, экскаватора пятой серии, новый дизельный ZX300LC-6 обладает на 32% более мощным двигателем — 249 л.с. Эксплуатационная масса новинки со-ставляет 64 т. Охват ковша насчитывает в длину 11,3 м, а в глубину 7,6 м. Прочные гидравлические насосы обеспечивают большую грузоподъемность. Увеличи-ли производители и объем ковша, что вкупе с модернизированной стрелой и рукоятью значительно повысит эф-фективность работы машины. Комфорт

оператора также немаловажен. В Hitachi поработали над звукоизоляцией кабины, расширили вход, увеличили сиденье, улучшили круговой обзор. В ZX300LC-6 теперь присутствуют поручни, которые облегчат доступ к двигателю. Датчики сгруппировали, чтобы оператору было проще следить за состоянием техники.

Погрузчики серии К от John Deere

John Deere представил в этом году в России не экскаватор, а серию сразу не-скольких колесных погрузчиков: совер-шенно нового 824K-II и доработанных 724К, 744K-II и 844K-II. Это тяжелые фронтальные машины для использова-


ния в горнорудной промышленности, масштабном строительстве, портах, больших складских хозяйствах, произ-водственных комплексах. Машины стали еще более прочными, производитель-ными, увеличилось время безотказной работы, и снизились ежедневные экс-плуатационные затраты.

Гидравлическая система с закрытым центром и обратной связью обеспечи-вает плавную работу ковша и стрелы, 5-скоростная трансмиссия Power Shift с гидротрансформатором усиляет ход, оптимизирует распределение мощности и расход топлива. Погрузчики оснащены высокоэффективной системой охлажде-ния Quad-Cool, технологией Smart-Shift, обеспечивающей плавное переключение передач, функцией контроля пробуксов-ки, которая способствует значительному повышению производительности. Моде-ли отлично справляются с работой в пло-хих дорожных условиях, демонстрируя повышенное тяговое усилие при работе с сыпучими материалами.

Несколько интересных новинок мож-но было наблюдать на отраслевой выставка «Строительная техника и технологии 2015».

Главным событием из мира дально-бойных машин стал седельный тягач DongFeng KX. Мощность двигателя Евро-5 — 488 л. с., крутящий момент — 2350 Нм, автоматизированная коробка передач — 12-ступенчатая ZF, колесная формула 6Х4, пневматическая подвеска и… высокое качество отделки, покраски и общий уровень инжиниринга. Семей-ство DongFeng KX уже производится в Китае — это первенец сотрудничества

компаний DongFeng и Volvo Trucks. О поставках в Россию пока речи не идет, но у официального дистрибьютора в России компании VH DongFeng большие планы по завоеванию нашего рынка: через пару лет в России должно быть 25 дилерских центров и максимально полный модельный ряд.

Чебоксарские производители показали свою новинку: 8-тонный полноприво-дный экскаватор-погрузчик «Четра» с двигателем Perkins 1140D-E44T. По утверждениям производителей — одна из лучших машин в классе. Диаметр пово-рота по краю наружной шины ЧЕТРА ЭПК составляет 8,5 м, максимальная высота разгрузки достигает 3510 мм, грузоподъ-емность равна 3500 кг, а максимальная глубина копания — 4430 мм.

Компания «Кудесник», продвигающая на рынке автокраны и по-грузчики под марками «Галичанин» и «Клинцы», представила 100-тонник с собственным грузоподъемным оборудованием (раньше его собирали из комплектующих Tadano), 25-тонник со сверхд-линной 40-метровой стрелой (высота подъема с 9-метровым гуськом — более 50 м) и 16-тонник со стрелой 23 м.

Из новинок миниспецтехники можно отметить мини-экскаватор Komatsu PC55MR-3, мини-бульдозер Komatsu D37EX-22, микро-экскаватор Komatsu PC01-1, мини-экскаватор Hitachi ZX33U-5A, мини-погрузчик JCB 320T eco, мини-самосвал Yanmar C12R и другие.

Например, Komatsu PC55-MR-3 является модернизированной версией мини-экскаватора PC50-MR2, оборудован системой мониторинга KOMTRAX, благодаря которой через специальный веб-сайт Komatsu можно получить информацию о техниче-ском состоянии экскаватора и его местонахождении. Система оснащена иммобилайзером. В результате усовершенствований достигнуто оптимальное расстояние между зубьями ковша и от-валом, увеличилась скорость работы мини-экскаватора, а также повысилась эффективность выполнения комплексных работ.

Строительная и дорожная отрасль, а также грузоперевозки в России продолжают быть ведущими центрами вовлечения новой спецтехники. Поэтому есть уверенность, что произво-дители будут и дальше совершенствовать свою продукцию и представлять её на российском рынке.


«АвтоСила» — медиа-территория открытых горных работ в XXI веке

СОБЫТИЕ

Журнал «АвтоСила. Спецтехника Сибири» выступил стратегическим информационным партнером II Международной научно-практической конференции «Открытые горные работы в XXI веке».

С 1 по 3 октября 2015 года в г. Краснояр-ске прошла II Международная научно-практическая конференция «Открытые горные работы в XXI веке». Ее органи-заторами выступили АО «Сибирская угольная энергетическая компания», Ин-ститут проблем комплексного освоения недр Российской академии наук (ИПКОН РАН) и Научно-исследовательский ин-ститут открытых горных работ (НИИ-ОГР). Конференция объединила около 300 ведущих специалистов отрасли со всего мира — руководителей и главных инженеров угольных разрезов, про-изводителей горного оборудования, ученых.

Красноярский край не случайно уже во второй раз становится масштабной площадкой для обсуждения современных тенденций, новых технических и технологических решений, обмена передовым опытом в сфере открытых горных работ. Регион занимает одно из ведущих мест в России по за-пасам минеральных ресурсов и полезных ископаемых. В его

недрах встречаются нефть, газ, железные руды, цветные и редкие металлы, неруд-ные минералы.

Особое место в экономике края занимает угольная промышленность. Краснояр-ские предприятия добывают каждую десятую тонну российского угля. Раз-веданных запасов бурого угля в регио-не — почти 40 млрд тонн. А это означает, что уголь ещё долго будет оставаться наиболее доступным топливом.

Как рассказала министр природных ре-сурсов и экологии Красноярского края Елена Вавилова, ежегодно в регионе добывается порядка 37 млн тонн угля. «Разведанных ресурсов в крае хватит на несколько сотен лет. Угледобывающие предприятия основного организатора конференции — СУЭК — это гордость края и по культуре организации работ, и

Фото: пресс-служба АО «СУЭК»; Виктория Панова, журнал «Автосила. Спецтехника Сибири»


по технологиям, которые здесь применя-ются, и по профессионализму команды. Конференция становится регулярной, является местом встречи ведущих спе-циалистов, в том числе иностранных, для решения основных задач отрасли. От-крытые горные работы — доминирующий способ добычи, и здесь важно внедрять новые технологии, обсуждать вопросы импортозамещения, уделять особое вни-мание экологическим аспектам».

В рамках горного форума прошел техни-ческий тур на крупнейшее в России и в мире предприятие открытой угледобы-чи — Бородинский разрез.

Заместитель генерального директора АО «СУЭК» Владимир Артемьев, открывая мероприятие, подчеркнул: «Данного рода конференции мы придаём значение сбо-ра всех умных, действующих, реальных командиров отрасли, которые работают над пользой не только для своего пред-приятия, но и для страны».

Конференция на три дня стала главной площадкой страны, где ведущие специа-

листы отрасли обсуждали совершенствование технологий горных работ, анализировали лучшие мировые проекты и вырабатывали новые направления открытой угледобычи — она наиболее эффек-тивна и безопасна. Андрей Федоров, исполнительный директор АО «СУЭК-Красноярск»: «Это вопросы глубокой переработки угля, с выходом на рынки сбыта более высокие. Это вопросы повышения операционной эффективности, как жить в условиях сложного конкурентоспособного рынка».

Основными направлениями докладов II Международной кон-ференции стали:

• совершенствование технологии открытых горных работ;

• экономика недропользования;

• проектирование строительства и развития горнотехнических систем;

• промышленная безопасность открытых горных работ;

• экологическая безопасность открытых горных работ;

• организация производства и управление персоналом;

• механизация, автоматизация и роботизация;

• развитие системы обеспечения работоспособности горно-транспортного оборудования;

• управление качеством, переработка и комплексное исполь-зование минерального сырья.

Медиа-холдинг «Вестснаб» издает специализированные про-фессиональные журналы о промышленности, спецтехнике, электротехнике, металлопрокате и с 2003 года является лиде-ром на рынке специализированных изданий Сибири и Даль-него Востока. На страницах журналов можно ознакомиться с новинками, технологиями, техническими решениями, с интервью руководителей крупнейших производителей и поставщиков, а также получить информацию о компаниях, работающих на промышленном или строительном рынке. Аудитория изданий: собственники бизнеса, топ-менеджеры, главные инженеры, технологи, маркетологи, менеджеры по комплектации, производители, дистрибьюторы, руководители государственных учреждений, административные органы. «Ка-кая бы цель не стояла перед вашей компанией, специалисты Медиа-холдинга «Вестснаб» помогут найти решение любой задачи. В своей работе с клиентами мы руководствуемся прин-ципами индивидуального подхода, льготного размещения статейных материалов, гибкой ценовой политики и системы скидок, персонального менеджера. Мы увеличиваем ваши продажи и помогаем вам продавать спецтехнику», — отметил директор Медиа-холдинга Борис Смирнов.


БРЭНД

Автомобили Scania говорят сами за себя, а точнее, говорит их репутация. Надежные, мощные, эффективные и в то же время элегантные — это о них. ООО «СибСканСервис» — официальный дилер грузовой техники Scania на территории Красноярского края, а поэтому ее специалисты знают все об этих машинах. Представитель компании рассказал нам о главном.

Я — легенда

— Каковы отличительные черты грузо-вой техники «Скания»: внешний вид, качество сборки, деталей, узлов?

— Главной отличительной особенностью наших грузовиков является модульный принцип построения, благодаря ко-торому мы можем предложить ТС под любую транспортную задачу заказчика. В сочетании с современным дизайном и собственным производством всех узлов и агрегатов для наших грузовиков, а так-же зарекомендованным качеством авто-мобилей (подтвержденное многолетним опытом эксплуатации наших партнеров) позволяет занимать лидирующие пози-ции в сфере продаж и сервиса грузовых автомобилей Scania.

— Можно ли купить новую технику, какую? Какая есть в наличии, под заказ? Есть ли техника б/у?

— На сегодня модельный ряд грузовых автомобилей Scania для рынка РФ насчитывает более 40 стандартных автомобилей в различных спецификациях для всех видов перевозок:

• строительная техника (самосвалы, миксеры, бетононасосы и так далее);

• коммунальная техника (мусоровозы, канало-промывочные машины, крюко-погрузчики и т. д.);

• тягачи для магистральных перевозок;

• тягачи для региональных перевозок;

• лесовозы;

• карьерная техника (самосвалы, вахтовки, смесительно-зарядные автомобили, топливозаправщики и прочее);

• автобусы (городские, междугородние, туристические).

Большинство из автомобилей в стандартных спецификациях есть в наличии на складе или в ближайших сроках поставки. Также любой клиент может заказать автомобиль Scania именно под свою тр. задачу, тем самым оптимизировать стоимость владения грузовым автомобилем.

www.autosila24.ru 10 (113) • октябрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1510 (113) • октябрь 2015 • Автост ила. Спецтехника Сибири • 15

но охарактеризовать уровень спроса на грузовую технику?

— Наш регион — динамично развиваю-щийся субъект РФ, строятся и реализу-ются крупные промышленные объекты, инвестиционные проекты федерально-го и краевого уровня. Конечно, такие задачи невозможно выполнить без на-дежных грузовых автомобилей. В связи с этим спрос на грузовую технику растет из года в год, так, например, по ито-гам 2006 года нашей компанией было реализовано 10 автомобилей Scania, а в 2013 г. уже 129 единиц. Конечно, на продажах не может не сказываться экономическая ситуация в стране, но, как показывает наш опыт, это лишь временное снижение спроса.

— Какие новинки «Скания» вы бы выделили для сибирского рынка гру-зоперевозок?

— Из новинок, и не только, для сибирско-го рынка хотелось бы выделить:

а) новую линейку магистральных тя-гачей Scania Streamline с топливной экономичностью до 5%;

б) расширение модельного ряда карьер-ных автомобилей;

в) ввод в стандартный модельный ряд тягачей для тяжелых перевозок с колес-ной формулой 6х6.

Компания «ССС» всегда может предложить автомобили Scania с пробегом. Автомобили с прозрачной сервисной и юридической историей, наших партнеров и сложившихся клиентов.

— В чем особенности оказания услуг по сервисному обслу-живанию, например, сроки поставки, цены, гарантия?

— Наша сервисная станция выполняет все виды обслуживания и ремонтов автомобилей Scania в соответствии с требованиями концерна Scania.

Главное для нас — это качественное обслуживание автомобилей наших клиентов, в установленный срок (в соответствии с регла-ментом). Мы постоянно работаем над повышением квалифика-ции нашего персонала и делаем все, чтобы каждый из наших партеров остался доволен визитом в сервис. На все виды работ и на запасные части предоставляется гарантия, также проводятся различные акции и кампании по поддержке лояльности наших клиентов, например, сервисные контракты для оптимизации расходов на обслуживание грузового автомобиля.

— Каковы условия приобретения техники в лизинг? На-сколько широко красноярские компании пользуются этим инструментом приобретения техники?

— Лизинг — эффективный финансовый инструмент для раз-вития бизнеса, позволяющий начать получать прибыль при минимальных вложениях. 90% наших клиентов приобретают технику в лизинг, потому что это удобно и доступно. На сегод-няшний день пакет документов оптимизирован, и требования к компании-покупателю достаточно лояльны. На первоначальном этапе можно необходимые документы выслать на электронную почту представителю лизинговой компании и получить пред-варительное решение.

— За 12 лет работы на рынке Красноярского края как мож-


БРЭНД

JCB обновил линейку ковшей

Британский производитель сельскохозяйственной техники представил новую линейку ковшей, предназначенных для выполнения широчайшего спектра работ в аграрном секторе. Их применение способствует значительному увеличению производительности и оптимизации процесса кормления животных в целом.

Обновленный ряд сельскохо-зяйственного навесного обору-дования, представленный JCB в этом году, включает линейку из девяти многофункциональных ковшей для телескопических по-грузчиков грузоподъемностью от 2 тонн. Форма верхнего захвата и конструкция гидравлического цилиндра позволяют увеличить надежность фиксации на 50% по сравнению с предыдущими моде-лями, сохранив при этом плавный и управляемый ход.

Также выпущена новая серия перегрузочных ковшей, пред-назначенных специально для работы с зерном и совместимых с телескопическими погрузчика-ми от 516-40 до 560-80. Их форма позволяет увеличить усилие от-рыва и наполняемость сыпучими материалами.

Кроме того, JCB представил новый сельскохозяйственный зерновой ковш для модели телескопиче-ского погрузчика 535-95. Его вместимость - 2.13 м3. Улучшен-ная форма увеличивает усилие отрыва, хорошо удерживая сы-пучие материалы. Утопленные

и скошенные боковые пластины надежно и глубоко проникают в материал, облегчают его извлече-ние. Сменные пластины на ниж-ней стороне ковша продлевают срок его службы.

В рамках программы всесторон-него тестирования JCB прототипы оборудования применялись на практике на нескольких фермах в Великобритании и Европе. Например, благодаря исполь-зованию «морской краски», по-казавшей наилучший результат в 1000-часовом солевом тесте, увеличивается долговечность по-крытия, в котором используются антикоррозийные пигменты для дополнительной защиты против коррозии. Результаты тестирова-ния гарантируют, что обновлен-ная линейка выдержит множество часов тяжелой работы.

JCB — один из трех крупнейших производителей строительной и сельскохозяйственной техники. Модельный ряд включает линейку малогабаритных машин, а также машины средних размеров, вклю-чая экскаватор-погрузчик и телескопический погрузчик Loadall. Кроме того, компания выпускает тяжелые экскаваторы для работы в суровых условиях. JCB производит технику на 22 заводах на четы-рех континентах: 12 заводов в Англии, 5 — в Индии. Другие заводы компании расположены в Бразилии, Китае и США. Штат сотрудников компании по всему миру насчитывает более 12 тысяч человек. В России и СНГ более 130 дилерских центров. В 2014 году была за-пущена финансовая программа для приобретения строительной техники в лизинг — JCB Finance.


S.HD Heavy Duty: три версии из Китая

БРЭНД

В сезоне 2015 года Schmitz Cagobull AG представляет в России новое семейство седельных полуприцепов S.HD Heavy Duty общего назначения. Их производят на современном заводе в КНР и адаптируют для самых тяжелых условий эксплуатации при перевозке различных грузов. Для многих транспортников это достойная альтернатива самым дорогим европейским трейлерам и недорогим, но менее долговечным и надежным моделям, производимым в России, Республике Беларусь и Восточной Европе.


цепа к тягачу на неровной поверхности. Расположенные над ним пневматические и электрические разъемы защищены от повреждения установленной под углом стальной пластиной. Из толстой листовой стали изготовлен и тыльный противопод-катный брус квадратного профиля. Его назначение — предотвратить поврежде-ния при подъезде задним ходом к рампе и защитить прицеп в случае удара сзади. Габаритные огни на светодиодах в ноч-ное время и в непогоду делают трейлер более заметным. Этой же цели служат светоотражающие полосы на наружной раме. По заказу задние фонари могут быть дополнены решеткой для защиты от повреждения камнями. В качестве опции предлагается ящик для инструментов из оцинкованной стали. Он имеет усиленное дно и может выполнять роль противопод-катного элемента с правой, левой или с обеих сторон полуприцепа. При длине 1 м или 2 м он предоставляет много места для инструментов, личных вещей водителя и устройств фиксации груза. За доплату на шасси ставят крепление для запасного колеса с лебедкой для облегчения работы с одной или двумя «запасками».

S.HD FLATBED

Платформа S.HD FLATBED массой в сна-ряженном состоянии 6300 кг является базовой моделью рассматриваемой линейки прицепов Schmitz Cargobull из КНР. Она оптимизирована для перевозки крупногабаритных узлов, машин, труб, стальных балок, бревен и одного 40-фу-тового или двух 20-футовых морских контейнеров. Перевозчики найдут им и другое применение.

Безопасность при транспортировке гарантируют многочисленные точки крепления. Например, при перевозке морских контейнеров платформу можно оснастить восемью утопленными в пол фиксаторами Twist Lock с барашковым зажимом. Для предотвращения смеще-ния груза по ходу движения предусмо-трена фронтальная перегородка высотой 1200 мм. «Гулянию» груза препятствует рифленый пол из оцинкованной стали толщиной 2,5 мм. Он прочно крепится к шасси болтами и предлагается в вари-антах с гладкой или текстурированной поверхностью. В последнем исполнении пол обеспечивает лучшую фиксацию груза. Надежное обездвиживание пере-возимых предметов обеспечивают как продуманные точки крепления, так и стабильные крепежные элементы.

Производство грузового полуприцепа общего назначения S.HD Heavy Duty в Китае начали недавно, но информация о нем уже разошлась по всему миру. Это новейший представитель линейки прицепной техники Schmitz Cargobull для тяжелых условий эксплуатации. Он поставлен в серию в трех исполнениях: в виде платформы S.HD FLATBED, в строи-тельном варианте с откидными бортами S.HD CONSTRUCTION и как универсаль-ный S.HD UNIVERSAL с откидными бор-тами и решетчатым каркасом.

Прочные, надежные и неприхотливые в эксплуатации и обслуживании уси-ленные полуприцепы S.HD Heavy Duty разработали с учетом запросов транс-портных компаний под широкий спектр требований. Их стихия — от горнодобы-вающих предприятий с хорошо развитой подъездной инфраструктурой до мест с отсутствием приличных дорог — гор, степей и тундры. Ключевые особенно-сти новой серии прицепного состава: модульная конструкция, 13-метровые ка-таные двутавровые балки с узкой полкой, усиленные мосты грузоподъемностью 13 тонн с барабанными тормозами. В списке достоинств ABS в стандартной комплек-тации, рессорная подвеска, двойная ошиновка колес, простота ремонта и универсальность применения.

Полуприцепы S.HD Heavy Duty имеют габаритную длину 13000 мм, внутреннюю ширину 2410 мм, высоту пола (без нагруз-ки) 1600 мм. Высота опорно-сцепного устройства составляет 1300-1570 мм. Это подразумевает в том числе использова-ние седельных тягачей в полноприво-дном исполнении с односкатной ошинов-кой всех колес. Допустимая нагрузка на палец прицепного механизма — 17000 кг. Применяются шины размером 12R22,5 и 22.5х9, колесная база составляет 7950 мм. Паспортная грузоподъемность — 40000 кг, технически допустимая — 50000 кг. В кон-струкции применяется сталь с горячей оцинковкой, что гарантирует долгий срок службы.

Линейка S.HD Heavy Duty разработана с учетом анализа тяжелых условий эксплу-атации, и потому идеально к ним адап-тирована. Например, палец прицепного механизма предлагается в версиях диа-метром 2,5 и 3,5 дюйма. Болтовое крепле-ние к шасси легко обслуживается и при-способлено для последующего внесения изменений. Стальное устройство облег-чения сцепки упрощает подсоединение пальца прицепного механизма полупри-


S.HD CONSTRUCTION

Строительный вариант S.HD CONSTRUCTION с откидными бортами массой в снаряженном состоянии 6600 кг создан для транспортировки тарных грузов, предметов на поддонах, строи-тельных материалов и крупных бестарных грузов, не уязвимых от воздействия неблагоприятных погодных условий.

Его оцинкованные борта не боятся коррозии и с каждой сторо-ны разделены на пять сегментов. Для доступа лишь к нужной части груза автономные сегменты могут открываться раз-дельно. При необходимости ускорить и облегчить ручную по-грузку и разгрузку все секции бортов и промежуточные стойки можно быстро и без проблем снять. В транспортном положении плотное прилегание бортов к стойкам обеспечивают надежные

эксцентриковые замки, изготовленные из нержавеющей стали. Борта предот-вращают поперечное смещение груза при транспортировке и упрощают фик-сацию перевозимых материалов. Высота передней стенки полуприцепа достигает 1200 мм, что защищает кабину и нахо-дящегося в ней водителя от смещения груза при экстренном торможении или ДТП. Прочность стенки такая, что допол-нительного усиления не требуется.

S.HD UNIVERSAL

Универсальная модель с откидными бор-тами и решетчатым каркасом из оцин-кованной стали S.HD UNIVERSAL массой 7200 кг адаптирована для доставки грузов на поддонах или в тюках высотой до 2,4 м. Она поставляется с решетчатым каркасом, что превращает ее в универ-сальный инструмент для транспорти-ровки тарных грузов. Откидные борта и решетчатый каркас изготавливают из оцинкованной стали, что исключает дополнительное техническое обслужи-вание. И наносить антикор не нужно: защиты от сквозной коррозии хватит на весь срок службы трейлера. Верхние изогнутые перекладины обеспечивают каркасу кузова большую жесткость и предотвращают расхождение стоек. Пружинные фиксаторы позволяют кре-пить решетчатые элементы простым движением. На усмотрение водителя после разблокировки одностороннего фиксатора решетчатый сегмент можно


откинуть в сторону или полностью снять. В общем, продумано, просто, надежно. Очень прочные крепления для верти-кальных стоек на наружной раме созда-ны с учетом пожеланий перевозчиков. Стойки можно демонтировать за очень короткое время — с поправкой на навы-ки и сноровку работника. В зависимости от типа кузова, они могут быть разной высоты. Допускается применение тента из ПВХ для защиты груза от солнца, до-ждя, снега и ветра. В этом случае изогну-тые верхние дуги каркаса не дают воде скапливаться на крыше, и утяжеления полуприцепа не происходит. Прочный и надежный тент из ПВХ закрывает верхнюю и боковые части решетчатого каркаса по всей длине и крепится к на-ружной раме с помощью проверенных временем стяжных ремней.

Натяжные устройства с храповым меха-низмом для фиксирующих груз ремней

рассчитаны на нагрузку до 1,5 и 2,5 т. По левому и правому борту через равные промежутки допускается установка до 20 натяжных устройств. Их крепят к перфорированной пластине. В любой момент их можно переместить в нужное место или до-бавить к ним новые устройства. Фиксацию груза облегчает ряд крюков по всей длине наружной рамы. Груз крепят ремнями и цепями по диагонали или другим оптимальным способом в соответствии с его формой. Передняя перегородка высо-той 1800 мм из оцинкованного стального листа удерживает груз во время торможения. Для удобства работы с тентом из ПВХ предусмотрена лестница и решетчатое ограждение. Вы-полнению главной задачи — безопасной и быстрой доставки груза — способствуют прочные оси, крепкая рама, надежные элементы конструкции.

Таким образом, в лице грузового полуприцепа S.HD для тяже-лых условий работы транспортное сообщество России получило новое транспортное решение от Schmitz Cargobull. При умелом использовании заложенного в нем потенциала владелец под-вижного состава не просто укрепляет свои позиции в грузо-перевозках, но и получает сильный козырь в конкурентной борьбе. В условиях стагнации экономики и падающего рынка это является особенно веским преимуществом.


ISUZU: правильные грузовикиБРЭНД

ООО «Камион» является официальным дилером ISUZU в Красноярске. Грузовая техника ISUZU — это и большие мощные машины для тяжелой работы, и компактные грузовички, идеальные для городских перевозок. Общую информацию об автомобилях «Исузу» и преимуществах компании «Камион» дал нам ее представитель.

— Опишите вкратце отличительные черты грузовой тех-ники «Исузу»: внешний вид, качество сборки, деталей, узлов?

— Грузовые автомобили марки «Исузу» выпускаются боле 80 лет. Коммерческая техника «Исузу» представлена во всех регионах на всех континентах. Внешний вид автомобилей по-следнего поколения выполнен в концепции «слегка выпуклый куб», это спокойный дизайн кабины практически правильной кубической формы с тщательно выверенными скруглениями передних и верхних граней. Таким простым, на первый взгляд, решением сведено к минимуму сопротивление встречного воз-духа и максимально эффективно используется пространство кабины. Огромное внимание уделено пассивной безопасности водителя и пассажиров.

«Исузу» является лидером в Японии по разработке и производству дизельных двигателей, кроме собственных автомобилей моторы «Исузу» устанавливаются на машины конкурентов и строитель-ную технику, например, экскаваторы, погрузчики и т. д.

Для российского рынка автомобили собирают на заводе ЗАО «Соллерс-Исузу» в г. Ульяновске из машинокомплектов, посту-пающих с завода в Японии. Все циклы сборки подвергаются жест-кому контролю со стороны представителей компании «Исузу».

— В чем особенности оказания ком-панией услуг по сервисному обслу-живанию?

— В плане сервиса мы готовы предло-жить нашим партнерам полный ком-плекс услуг по поддержанию автомобиля в максимально работоспособном состоя-нии. Новые автомобили покрываются гарантией от производителя на 100 000 км пробега и имеют межсервисный ин-тервал 20 000 км.

Наша сервисная станция способна вы-полнять любые работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей «Исузу». В наличии имеется оборудо-вание для проведения качественного кузовного ремонта автомобилей любых марок, в том числе и стенд для вос-становления геометрии рамы и балок мостов.

Как показывает опыт, при грамотной эксплуатации и соблюдении рекомен-даций изготовителя техника «Исузу» в течении многих лет требует от владель-цев только проведение планового тех-нического обслуживания, не доставляя им хлопот с ремонтом.

— За 8 лет работы на рынке Красно-ярского края, Хакасии, Тывы как бы охарактеризовали уровень спроса на

коммерческую технику, в том числе новую?

— За годы присутствия на рынке в нашем регионе мы отмечаем стабильный спрос на коммер-ческую технику марки «Исузу». Конечно, как и вся наша эконо-


мика, мы отмечаем всплеск и снижение продаж в зависимости от общей эконо-мической ситуации в стране, но марка «Исузу» очень хорошо зарекомендовала себя как надежный помощник в бизне-се, требующий минимальных затрат на содержание. «Исузу» характеризуется одним из самых низких расходов то-плива в своем классе, а мы прекрасно знаем, что стоимость топлива являются основной статьей затрат в содержании парка автотранспорта. Надежность мар-ки доказана эксплуатацией грузовиков, завезенных в наш регион из Японии в 90-х годах, многие из которых и сегодня эксплуатируются в непростых условиях Сибири.

Новые автомобили, произведенные для российского рынка, являются достойны-ми продолжателями традиций «Исузу». Топливная система без проблем рабо-тает на нашем не всегда качественном топливе. Применяемые системы обе-спечивают комфортную эксплуатацию и уверенный пуск двигателя в условиях низких температур.

— Каковы условия приобретения тех-ники в лизинг? Какие преимущества, поддерживается ли эта схема приоб-ретения новой техники на государ-ственном уровне?

— Большой процент сделок по продаже коммерческой техники происходит с привлечением различных финансовых инструментов, одним из которых яв-ляется лизинг. Этот инструмент предо-ставляет покупателю ряд преимуществ. Во-первых, для приобретения техники необходимо, как правило, 20-30% от стоимости автомобиля, а остальная сум-ма выплачивается помесячно, с учетом того, что автомобиль уже эксплуати-руется и приносит деньги. Во-вторых, лизинговое финансирование получить проще, т. к. приобретаемая техника сама является залогом по договору лизинга. В-третьих, за счет особенностей нало-гообложения лизинговый договор может оказаться выгоднее кредитного.

Компания «Камион» сотрудничает со всеми лизинговыми компаниями в нашем регионе, своим покупателям мы сможем порекомендовать, куда об-ратиться в их конкретном случае для получения максимально выгодного финансирования.

На сегодняшний день наше государство уделяет большое внимание ситуации в

автомобильной промышленности и проводит большую работу по поддержке как производителей автомобилей, так и поку-пателей техники. До настоящего момента работает программа государственного субсидирования лизинга, суть которой в компенсации 10% от стоимости техники, при заключении до-говора лизинга на автомобили, произведенные в РФ.

— Какие новинки «Исузу» вы бы выделили для сибирского рынка грузоперевозок? Какие модели в целом пользуются бОльшим спросом в Сибири?

— Нашим покупателям мы готовы предложить огромный модельный ряд автомобильной техники. В силу того, что ком-пания ЗАО «Соллерс-Исузу» производит шасси транспортного средства, т. е. автомобиль без кузова, а кузовную надстройку мы заказываем у других производителей, мы предлагаем грамотно подобранный и созданный для конкретной работы автомобиль. Это может быть фургон, бортовой автомобиль, автоцистерна, самосвал или специальный автомобиль, например, пожарная машина на шасси «Исузу».

Из нестандартных вариантов я бы отметил поставленные на-шим партнерам вакуумно-ассенезаторную машину на шасси ISUZU ELF-9,5 объемом цистерны 5 м3 и мультитемпературный фургон для перевозки различных продуктов. Такой автомо-биль, имея 4 изолированных отсека с различной температурой, позволяет доставлять до покупателя за один рейс и глубокую заморозку до -20°С, и охлажденную продукцию при темпера-туре около 0°С, и хлебобулочные изделия.

В следующем месяце мы планируем передать нашему клиен-ту в Хакасии автоцистерну на шасси ISUZU GIGA с объемом установленной на раме цистерны 17 м3 для перевозки не-фтепродуктов.

Под ваши транспортные задачи, насколько бы они не были специфичными, мы сможем подобрать и изготовить авто-мобиль, который будет максимально эффективен, надежен и безопасен и станет движущей силой вашего бизнеса. В этом нам помогает колоссальный многолетний опыт ISUZU в разработке и производстве грузовых автомобилей.


БРЭНД

Компания BAW объявила о начале выпуска новой модели легкого грузовика BAW 33462-102 Fenix на ульяновском заводе, производственные мощности которого обновлялись в течение последнего года. Машина грузоподъемностью 1700 кг с газо-бензиновым двигателем и установленным газовым оборудованием Lovato была представлена в рамках тест-драйва, прошедшего на Дмитровском полигоне в Московской области.

Российский завод BAW-RUS в Ульяновске: перезагрузка производства и запуск новой модели грузовика

Грузовик создан российскими инженерами и имеет много отечественных комплектующих. В частности, на нем уста-новлен газо-бензиновый двигатель производства Заволж-ского моторного завода (ЗМЗ). Помимо силового агрегата, автомобиль оснащен российскими электрооборудованием,

светотехникой, системой вентиляции и отопления, стеклами, зеркалами, элементами надстройки и др. Сборку производят ульяновские рабочие, общая доля локализации у данной модели со-ставляет 63%. В следующем году компа-ния рассчитывает довести ее до 82%. На грузовике, в частности, появятся новые рессоры, амортизаторы, карданный вал, рулевые тяги и другие детали отече-ственного производства.

Конструктивно большой запас прочно-сти новой машины в условиях россий-ских дорог гарантирует полностью цель-ная клепанная рама, выполненная из п-образного профиля и обеспечивающая высокую несущую способность вместе с 7-листовыми задними рессорами. Пере-даточные числа в КПП подобраны таким образом, что первая передача выступает в качестве пониженной, облегчая на-грузку на трансмиссию груженого авто-мобиля. Размеры стандартной бортовой платформы (4245х1905 мм) позволяют перевозить длинномерные и габарит-ные грузы, также имеется возможность установки более широкой платформы (4245х2060 мм).

Технические характеристики BAW 33462-102 ФenixГрузоподъемность 1700 кг1

Гарантия 3 года или 100 000 км2

Колесная формула / ведущие колеса 4х2 / задниеКабина цельнометаллическая, откидывающаяся, двухдверная, однорядная, двухместнаяМасса снаряженного транспортного средства, кг

1900±10%

Полная масса транспортного средства, кг 3 500Коробка передач (тип) 5МКП, с синхронизаторамиГабаритные размеры автомобиля:Длина, мм 5 950Ширина (под ЕВРОПАЛЛЕТ), мм 2 120 (2 245)Колея передних / задних колес, мм 1 585 / 1 400Двигатель ЗМЗ 409 061.10, газовый с искровым зажиганиемЭкологический класс Euro 5Рабочий объем, см3 2 693Топливо сжиженный нефтяной газ

1 С учетом массы надстройки2 Кроме автомобилей со спецнадстройками: КМУ, рефрижератор, эвакуатор и др.


Новый BAW 33462-102 Fenix является первым российским грузовиком сегмен-та легких коммерческих авто, произво-димым в соответствии с требованиями экологического стандарта «Евро-5». Компания дорабатывала двигатель до этого стандарта совместно с российским промышленным холдингом «ИТЭЛМА». Стоимость машины с газовым обору-дованием начинается от 780 тыс. руб., что делает ее хорошим предложением в своем сегменте.

Помимо данной модели завод в Улья-новске собирает уже всем известные грузовики BAW Fenix полной массой от 3500 до 12000 кг. На 2016 год запланиро-вано производство данных грузовиков с российским дизельным двигателем ЗМЗ 514, что значительно снизит валютную долю в его стоимости. Оба грузовика будут предлагаться в низшей ценовой категории и характеризуются самой низкой стоимостью владения в сегменте легких коммерческих автомобилей. Цена одного километра пути у BAW 33462-102 составляет 5,7 руб. (расчеты включают в себя затраты на топливо, ТО и другие экс-плуатационные расходы). Для сравнения:

подобный показатель у ближайшего конкурента российского производства составляет 6,25 руб.

Также компания объявила о смене бренда, объяснив это реше-ние тем, что производимые автомобили по всем параметрам являются российскими. «Мы создаем отечественный авто-мобильный бренд, под которым будем выпускать грузовики, автобусы, а также легковые внедорожники. Название пока не разглашаем, оно связано с городом Симбирском. Предвари-тельно можем сказать, что под этим брендом мы, в частно-сти, будем выпускать бензиновые грузовики «Пегас», а также дизельные грузовики «Феникс», — рассказал генеральный директор «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн» Андрей Лукьянов. — Ребрендинг подчеркивает наш курс на локализацию и уход от импортных комплектующих. Так, в 2016 году мы планируем найти российскую альтернативу китайским дизельным дви-гателям для всех производимых машин».

В целом производственные мощности предприятия BAW в Ульяновске составляют 25 тыс. автомобилей в год. Изначально в проект было вложено 50 млн долларов, половину из которых составили инвестиции российской компании «АМС Групп». В планах — увеличение объема вложений до 150 млн долларов.

«В течение ближайших 2-3 лет компания BAW-RUS рассчитыва-ет выйти на объем выпуска от 2,5 тыс. грузовиков в год и занять до 5% рынка легких коммерческих автомобилей (LCV)», — под-черкнул генеральный директор «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн» Андрей Лукьянов.


Итоги дорожно-строительного сезона — 2015

АКУТАЛЬНО

В Красноярском крае завершается дорожно-строительный сезон 2015 года. В текущем году дорожный фонд с учетом региональных и федеральных средств отметился на уровне 14,5 миллиардов рублей. Крупнейшими строчками расходования средств стали строительство 4-го моста через Енисей и ремонт муниципальной и региональной сети автомобильных дорог. Также без внимания не осталась реконструкция дворовых территорий и проездов к ним в населенных пунктах.

В 2015 году финансирование строитель-ства 4-го моста превысило 4 миллиарда рублей: половину средств дал федераль-ный бюджет, другую часть — краевой. Строительство мостового перехода началось 27 октября 2011 года: вынут первый ковш земли, установлена па-мятная доска. 26 июня 2015 года мосто-строители соединили левобережный и правобережный участки конструкции. Строительство важного транспортного объекта находится на контроле у мини-

стра транспорта РФ Максима Соколова и помощника президента Игоря Левитина, которые посетили его в феврале 2015 года в ходе Красноярского экономиче-ского форума. Игорь Левитин отметил, что обычно строительство таких объ-ектов затягивается из-за сноса жилья и переноса коммуникаций, и поблагода-рил власти края и города за соблюдение сроков в данном случае. Движение по мосту было открыто 28 октября 2015 года — ровно через четыре года после начала строительства.

С пуском четвертого моста дорожники подошли вплотную к необходимости дальнейшего развития транспортной инфраструктуры Красноярска. В нынеш-нем году Правительство РФ выделило

www.autosila24.ru 10 (113) • октябрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27www.autosila24.ru 10 (113) • октяб

краю межбюджетные трансферты на сумму более 1,6 миллиарда рублей. Эти деньги были направлены на объекты, являющиеся транспортным продолже-нием строительства мостового перехода. Это прежде всего расширение улицы Дубровинского — от развязки до улицы Горького. Начаты подготовительные работы по строительству створа от моста до улицы Волочаевской (район улицы Копылова). После завершения этих про-ектов можно будет сказать, что 4-мост заработал с полной нагрузкой. В связи со строительством моста также будет построена автодорога до микрорайона Академгородок.

Из оставшейся суммы в 14,5 млрд рублей около 4 млрд было направлено на дороги в муниципальных образованиях края. В том числе, как это было зафиксировано в целевой краевой программе, милли-ард был потрачен на ремонт улично-дорожной сети муниципалитетов. Поскольку данная сфера находится в ведении местных властей, ресурсов на нее всегда не хватало. Как следствие, дорожная сеть находится в обветшалом состоянии. Теперь выделенные сред-ства позволили снизить напряженность ситуации.

Оставшиеся пять с половиной миллиар-дов были направлены на региональную сеть автомобильных дорог.

Отметим, что следующий год — с об-щим уровнем финансирования порядка 14-15 млрд рублей — для дорожных строителей также ожидается насыщен-ным. Красноярск дополнительно получит один миллиард рублей на строительство и реконструкцию улиц. Будет продолжена реконструкция краевой магистральной трассы Красноярск — Железногорск, а также обход г. Ужур в Ужурском районе (I этап). Основным дорожным проектом

Всего же согласно утвержденной государственной програм-ме «Развитие транспортной системы Красноярского края на 2014-2018 годы» на дорожные проблемы за счет средств фе-дерального и краевого бюджетов, а также дорожного фонда будет потрачено более 73 млрд рублей. Мероприятия документа направлены на развитие транспортной и дорожной инфра-структуры, повышение доступности транспортных услуг для населения, улучшение мер безопасности дорожного движения. Основная часть расходов запланирована по подпрограмме «Дороги Красноярья» — почти 61 млрд рублей.

Большое внимание будет уделяться вопросам частно-государственного партнерства с целью восстановления осо-бенно грузонапряженных дорожных участков. Краевые власти ищут механизмы взаимодействия с крупными промышлен-ными предприятиями, такими как компания «Сибуголь», Новоангарский горно-обогатительный комбинат, где сейчас проводятся работы по ремонту дороги Мотыгино — Широкий Лог. На очереди ремонт Северо-Енисейской дороги, состояние которой оставляет желать лучшего. В крае наработана поло-жительная практика участия золотодобывающих компаний, а также крупных сельхозпредприятий в дорожных проектах.

Отметим, что в результате реализации мероприятий програм-мы к 2018 году в Красноярском крае ожидается увеличение объема оказанных транспортных услуг (по отношению к 2013 году) на 43,1%, объема перевезённых грузов на 4,1%, количе-ство перевезенных пассажиров — на 1,85%.

на ближайшие годы станет строительство одного из объектов Универсиады-2019 — автодороги в створе ул. Волочаевской от ул. Дубровинского до ул. Копылова.

По поручению губернатора края в рамках программных мероприятий на ремонт автомобильной дороги Епишино — Северо-Енисейский запланировано 0,5 млрд рублей.

В 2016 году предусмотрено увеличение субсидий муниципальным образованиям на капитальный ремонт и ремонт мест-ных автодорог в сумме 0,15 млрд рублей. На ремонт дворовых территорий и про-ездов к ним направят 0,1 млрд рублей.


Госконтракт: подводные камни, или чем опасна тендерная система

АКТУАЛЬНО

Красноярск этой осенью стал местом проведения антикоррупционного форума «За честные закупки». Проект посвящён проблемам серых схем государственных закупок, и как с ними бороться. Редакция журнала «АвтоСила» попробовала разобраться, какие подводные камни встречаются на пути участия и исполнения госконтрактов, и почему необходим общественный контроль в данной сфере.

Признаки «нечестного» тендера

Эксперты, анализирующие российскую тендерную систему, выделают несколько общих признаков «нечестного» тендера:

— отсутствие подробной информации о клиенте и его про-дукте;

— отсутствие четко сформулированных задач тендера;

— замалчивание сведений о других участниках;

— «непрозрачный» механизм отбора предложений.

К числу характерных признаков таких тендеров могут относиться: короткий срок подготовки предложения, «пустой» бриф, выбор победителя только по до-кументам без презентации и личной встречи, только на основе первичного предложения. Красноярские участники тендеров, на условиях анонимности, го-ворят, что многие стараются переиграть друг друга, используя личные связи. На-пример, проводится тендер с участием красноярских компаний. Заказчик пере-дает материалы от других участников своему проверенному партнеру, кото-рому не составило труда сделать лучшее предложение, видя перед собой примеры конкурентов.

Трудности исполнения

Трудности исполнения госконтракта могут варьироваться в зависимости от той или иной сферы, в которой прохо-дят госзакупки. Так, например, общей проблемой в работе с различными го-сударственными и муниципальными учреждениями, которая забирает ресурсы и время, является обязательное обеспече-ние исполнения госконтракта. Например, банковская гарантия является надежным инструментом обеспечения, но забирает огромное количество хлопот и време-


Кроме того было предложено проводить обучающие вебинары по дорожному строительству, централизовать государственные закупки для экономии средств, а также разработать модельный (шаблонный) контракт. «На стадии заключения в него можно будет вносить любые изменения, а после — контролировать его исполнение, — заявил руководитель агентства госзаказа Крас-ноярского края Владимир Часовитин. — Пока же подобный до-кумент является закрытой системой для общественников».

Отметим, что на должности руководителя агентства гос-заказа края Владимир Часовитин назначен в апреле 2015 года. Подходы нового руководителя сразу были нацелены на выстраивание более тесного диалога с общественностью, представителями малого и среднего бизнеса. Внести свои предложения по совершенствованию системы формирования и размещения госзаказов может каждый участник процесса, обратившись непосредственно к Часовитину по электронной почте: [email protected].

ни с оформлением, а внесение залога требует изъятиях денег из оборотных средств компании. Еще одним нюансом стабильного госконтракта является его исполнение за счет собственных средств. А к чему может привести занижение цены контракта рассмотрим на примере строительной отрасли.

В строительной сфере платой за стабиль-ность денежных потоков становятся невы-сокая даже в сравнении с коммерческим экономклассом доходность госконтрактов и риск штрафных санкций. Строители отмечают, что проблемы с исполнением госконтрактов начинаются еще с момента участия в тендерах. Существует три барье-ра на пути к госконтракту — это обеспе-чение заявки на участие, строительство за свои деньги и низкий уровень доходности госконтрактов. Как следствие довольно часто встречаются некорректные сметы как скрытая проблема неисполнения госзаказов. По факту на объекте по смете обнаруживается недостаток материалов, оборудования, непредвиденные расходы и прочее. Указанной в сметной докумен-тации (которая, кстати, выиграла тендер и прошла экспертизу в госорганах) суммы не хватает на проведение работ. Стремле-ние сэкономить неизбежно сказывается на качестве строительства. Строительной компании, выигравшей тендер по низкой цене, нужно сохранить определенные нормы доходности. Это делается за счет качества материалов, объема скрытых

работ, которые проверить очень сложно, а также за счет субподрядчиков, которым часто деньги за проделанную работу не выплачиваются вообще. Кроме того, желание генподрядчиков сэкономить и занизить стоимость смет для субподряд-чиков приводит к тому, что субподрядчи-ки, получая аванс, просто растворяются в воздухе. Отсюда возникает неспособ-ность исполнителей выполнить работы, что выливается в долгострой. Подобную ситуацию можно наложить на практи-ческую любую капиталоемкую сферу экономики.

Общественный контроль

Решать некоторые проблемы тендерной системы на антикоррупционном фору-ме предлагается за счет более жесткого общественного контроля. На форуме участники узнали, как распознавать со-мнительные госзакупки, осуществлять контроль на сайте z4z.onf.ru, взаимодей-ствовать со Счетной палатой и прочими контрольно-надзорными органами.


Увеличиваем грузоподъемность перевозочной техники

ОПТИМИЗАЦИЯ

Увеличение грузоподъёмности техники коммерчески выгодно. Соблюдение определенных правил и разумных норм позволит сделать это стремление безопасным с технической и законодательной точки зрения.

Наиболее оптимальным считается по-купка техники от завода-изготовителя. Например, компания Volvo Trucks в 2014 году предложила на автомобильный рынок развозной грузовик Volvo FL с уве-личенной грузоподъёмностью. Добиться увеличения грузоподъемности удалось за счет замены двигателя. Шестицилин-дровый мотор класса Евро-6 заменили на более «продвинутый» четырёхцилиндро-вый 5-литровый турбодизельный двига-тель. При этом новый силовой агрегат легче предшественника на 200 кг.

Перевозить больше грузов можно также за счет смены полуприцепа. Так, напри-мер, самосвальный полуприцеп Тонар имеет кузов с полукруглым сечением. Подобная конструкция, с одной стороны, позволяет снизить вес техники, а с дру-гой, увеличить ее грузоподъемность.

Следующий путь – следование рекомен-дациям завода-изготовителя. Рассмо-трим вариант увеличения грузоподъем-ности на примере распространенного городского перевозчика — автомобиля Хендай Портер. Реальная грузоподъем-ность машины с учетом веса будки — порядка 600 кг, заявленная в ПТС — 950 кг. Осознав это через год эксплуатации (примерно столько ходят стандартные рессоры с нагрузкой 1200-1300 кг) автов-ладелец начинает искать пути решения проблемы. В автосервисе в большинстве своем предлагают добавить рессорные листы от УАЗа. Но опыт эксплуатации Портеров с такими рессорами, выявил следующие недостатки: лист от УАЗа немного уже оригинальной, так что при нагрузке листы разъезжаются по гори-

зонтали; у уазовского листа отличается профиль и состав стали — как правило, после ремонта он лопается при малей-шей перегрузке; одного листа от УАЗа для полноценного усиления рессоры недостаточно, и в сервисе предлагают поставить по два и более листа на рес-сору. Использование большого количе-ства листов делает рессору практически монолитной, и она перестает работать. С большой степенью вероятности можно предположить, что при работе усилен-ных таким образом рессор, нагрузка на элементы трансмиссии и ходовой уве-личиваются неравномерно. Вследствие чего значительно быстрее изнашиваются полуоси, крестовины карданного вала, ступичные подшипники, амортизаторы и покрышки. Остается рекомендованный заводом-изготовителем способ — уста-новка усиленной рессоры. Усиленная рессора для Портера спроектирована и изготовлена в заводских условиях и из-


грузоподъёмности ГАЗели. В «Газель» разрешается грузить максимум 1,5 т, даже если кузов 4-метровый. Об этом на-писано в паспорте, но многие владельцы автомобиля считают: «Производитель просто перестраховался». Грузят, что на-зывается, сколько влезет. Как результат: опустившиеся рессоры, трещина на раме, вышедшая со строя подвеска. Конечно, лучше всего не предъявлять завышен-ных требований к своему помощнику и перевозить на нем не более 1500 кг, но если все-таки очень нужно больше, то придется конструкцию дополнить. Уве-личив количество листов, можно усилить рессоры. Грузоподъемность в результате

начально состоит из 6 листов, что вкупе с измененным составом стали позволяет увеличить грузоподъемность до 1250 кг. Таким образом, при установке усиленной рессоры на Портер, реальная грузоподъ-емность автомобиля, с учетом веса будки, приближается к заявленной.

И наконец, самый распространённый вариант — самостоятельная доработка перевозочной техники. Как это проис-ходит наиболее наглядно можно проде-монстрировать на примере увеличения

такой модернизации увеличится на 0,5 т. Не надо только забывать, что тем самым вы увеличите жесткость авто и трясти вас будет больше. Для того чтобы трясло не очень, а вы сами и детали микроавтобу-са не страдали от ударной нагрузки, но при этом кузов или фургон стали более устойчивыми, добавьте на каждую рес-сору по 1 листу.

Еще один путь увеличения грузоподъ-емности «Газели» — усиление рамы. Для этого по всей длине надрамника привариваются швеллеры 11 см толщи-ны, а толстая арматура усилит раму в поперечном направлении. Есть в этом усовершенствовании и отрицательные моменты: нагрузка на двигатель, как и на коробку передач, увеличивается.

Даже приняв все меры для увеличения грузоподъемности таким образом «Га-зели», не следует перегружать машину слишком.

Только хороший уход и профилактика помогут сохранить автомобиль в исправ-ном состоянии на долгое время.


Новинки прицепной техники 2015 года

ОБЗОР

Перевозчики давно оценили эксплуатационные качества полуприцепа. Прицепная техника более грузоподъемна, мобильна, заменяема, проста в использовании, износостойка и в современных рыночных условиях более рентабельна. Крупными отечественными производителями являются «КАМАЗ», «Тонар», «Манак-Авто», «Спецприцеп», «Нефаз», Уральский завод спецтехники, Челябинский машиностроительный автомобильный завод полуприцепов, компания YARANZ и другие. Популярна продукция белорусского «МАЗ». Крупнейшими европейскими игроками на российском рынке являются Kögel, Krone и Schmitz.

ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» в 2015 году приступило к серийному производству новой линейки 3-осных самосвальных прицепов. В данную линейку вошли модели СЗАП-8538-01М2 и СЗАП-8538-01М3. Первая — это прицеп, ориентиро-ванный в первую очередь на перевозку сельскохозяйственных сыпучих грузов. Увеличенная высота бортов позволяет довести объем перевозимого груза до 34 куб. м. Вторая предназначена в основ-ном для перевозки сельскохозяйствен-ных сыпучих грузов: полезный объем кузова увеличен до 28 куб. м.

Новинки машиностроительного завода «Тонар» по традиции представлены вес-ной 2015 года. Был показан самосваль-ный 3-осный полуприцеп Тонар-952302 с 24-кубовым облегченным кузовом и автоматическим электрическим тентом. Другими новинками стали 14-метровый изотермический полуприцеп с алюми-ниевым полом, позволяющим пере-возить до 35 евро-паллет; 16-метровый тентовый полуприцеп (тент-штора) Тонар-974611ДН с внутренней высотой кузова 2,7 м; полуприцеп-сортиментовоз


Тонар-9445 с телескопическими кониками, меняющими свою высоту, благодаря чему объем полуприцепа можно увеличить на 15 куб. м; а также полуприцеп-зерновоз Тонар-9385 с шири-ной кузова для загрузки двух ряда паллет, что позволит брать попутный груз.

полуприцеп-самосвал для перевозки сыпучих строительных и промышлен-ных грузов.

Уральский завод спецтехники также про-должает расширять модельный ряд про-дукции. В 2015 году потребителям пред-ставлены полуприцепы-цистерны для нефтепродуктов объемом 20 и 22 куб. м: полуприцеп-цистерна ППЦ-20 и ППЦ-22. К особенностям техники можно отнести пневматическую подвеску BPW, насос СВН-80А, полноразмерные ящик ЗИП и термоизоляцию 100 мм.

Челябинский машиностроительный автомобильный завод полуприцепов производит прицепную технику для нефтегазового комплекса, горнодобы-вающей промышленности, для строи-тельства, сельского хозяйства и нужд

Завод «Манак-Авто» изготавливает полу-прицепы для седельных тягачей. В 2015 году был построен бортовой открытый полуприцеп в усиленном исполнении с общей габаритной длиной 17 м. Увели-ченная прочность лонжеронов рамы для эксплуатации полуприцепа в жестких дорожных условиях и грузоподъемность в 35 тонн стали отличительными черта-ми спецтехники.

Линейка прицепной автоспецтехники ОАО «НефАЗ» пополнилась новинкам НЕФАЗ–8560-10-04,11-04 и НЕФАЗ–9509-10-30. Первая — это прицеп-самосвал предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных грузов, в том числе минеральных удобрений, а также сыпучих строительных грузов. Вторая —

Минобороны. В 2015 году среди прочего завод представил модель ЧМЗАП 9990-073-03, разработанную для Главного бронетанкового управления оборонного ведомства совместно с заводом «Урал»: 3-сный полуприцеп-тяжеловоз грузоподъ-емностью 40 т с 12-тонной нагрузкой на оси.

Основным видом деятельности компании YARANZ является проектирование и производство полуприцепов грузоподъем-

ностью от 6 до 120 тонн и более. Так, на-пример в 2015 году компания выпустили уникальный панелевоз YARANZ 5160-5 со съемной фермой грузоподъемностью 60 тонн.

ООО «Компания «Спецприцеп» в 2015 году изготовила полуприцеп 9942Н4 для эксплуатации в экстремальных дорож-ных и погодных условиях — на Крайнем Севере, в Сибири, на Дальнем Востоке. С помощью трала можно перевозить


многотонные карьерные экскаваторы, буровые установки, бульдозеры и прочую технику.

Бренд «МАЗ» последними новинками отметился в 2014 году. Филиал-завод в г. Могилев изготовил полуприцеп 975830-2054 и прицеп 892630. Полуприцеп МАЗ-975800-2054 предназначен для транспортировки различных грузов, а прицеп МАЗ-892630-020 различного сортамента в составе автопоезда и эксплуата-ции в умеренных климатических условиях.

транспортных средств S.CS GENIOS с цельным продольным лонжероном без сварных швов; трейлер общего на-значения для тяжелых условий S.HD Heavy Duty; самосвальный S.KI SOLID со стальной платформой; инноваци-онный рефрижераторный полуприцеп с комплексным пакетом S.KO COOL EXECUTIVE.

Krone представило новое поколение агроприцепов ZX. В новом поколении самозагружающихся прицепов Krone ZX шесть моделей емкостью от 43 до 56 куб. м. Новинкой является откидной передний борт, который в зависимости от положения предоставляет приблизи-тельно на 4,5 куб. м. больше простран-ства под загрузку, и помогает разгружать прицеп быстро и без остатков.

Продолжает работать на российском рынке компания Kögel, которая занимает первое место по импорту тентованных полуприцепов. Стабильность, высокие нагрузки, быстрая загрузка — это прицеп для 2- или 3-осевых тягачей с высокой полезной нагрузкой для грузов различ-ного размера и тяжести.

Европейские бренды отметились рядом новинок, которые про-демонстрировали на российских выставках. Schmitz Cargobull AG представил четыре образца современной прицепной тех-ники. Впервые в России показано новое поколение тентовых


К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И

Грейдеры

Бульдозеры

Автовышки

Бульдозер SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер Shehwa TY165 «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Бульдозер SHANTUI SD32

40 т, цена $259500.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


25 т, цена $172100.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


2013 г/в, 17,5 т, цена $93500.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер John Deere 1050J

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81







Бульдозер Shantui SD32 масса 38 т, 11960 тыс. руб.

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-02-76

Грейдер John Deere 670G

мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг






привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг



наработка 7 500 м/ч, цена 4,4 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Эвакуатор MMC FUSO Super Great1999 г/в, ХТС, г/п 15 т, 4 150 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автокраны

Самоходная монтажная вышка TADANO AW-250TG1998 г/в, высота вышки 25 м, 1 850 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автоцистерны

Автокран КС-55713-5К

25 т, 2012 г. в.

«Портал»: 8-913-182-65-80

Автоэвакуаторы

АТЗ 56142-0000010-35 КАМАЗ-43118-24

2013 год, пробег 10 000 км, 2,6 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Цистерна TONGYADA CTY9403GYY

2012 год, 2 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Автокран КС-55732

25 т, шасси УРАЛ-4320

«Портал»: 8-913-182-65-80

Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчик Sumitomo HA60C1993 г/в, ширина укладываемого слоя 2,3-6 м, $65000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Асфальтоукладчик Sumitomo HA31C1998 г/в, ширина укладываемого слоя 3,1 м, 810 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Бортовые автомобили

Бортовой Mazda Titan с КМУ TADANO TM-290Z1993 г/в, ХТС, г/п 3 т, 1 250 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201



Запчасти, агрегаты,комплектующие


Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг



Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг





Турбокомпрессоры

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Приводы вентилятора


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Генераторы


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Грузовая шина Toryo TDR77

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Wosen WS616

10.00R20 18PR, 12.00R20 20 PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для прицепной техники Ling Long T820

435/50R19.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Annaite 700

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Ведущая грузовая шина Wosen WS626

10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина Toryo TR3289.00R20 18PR, 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Koryo KR900

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина для ведущих колес Long March LM326

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Copartner CP586

385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo BWYN

17.5R25, 23.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и автобусов Toryo TDR72

315/70R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники MWS+MWS

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники LingLong D990

16.00R20 22PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Ling Long LL26

18.00-25 40PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Long March LM216

295/60R22.5 16PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и спецтехники Koryo KR768

7.50R16-14PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина TECHKING ET-1260***

425/85R21 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Toryo TDR78

12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo SMS+

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники HILO B01N L-3/E-3**

17,5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шины Nokian для лесозаготовительной техники «ГК Паритет»: (391) 291-87-35



Коммунальная техника

Катки

Проблесковые и светодиодные мигалки оранжевого цвета, конусы дорожные, лента оградительная«ЭМАН»: (391) 233-98-66

Оригинальные детали для КПП ZF

Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Изготовление шнековдля бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерныеизготовление по размерам заказчика

«Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидроцилиндры

для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Коробки отбора мощностидля спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

«Портал»: (391) 236-97-44

Забурники, перки, резцы

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидромоторы, гидронасосыотечественного производства для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление буровбуры диаметром 140-920 мм«Портал»: (391) 236-03-53

Стекло лобовоена кабину крановщика кранов «Ульяновец»

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

«Портал»: (391) 236-03-53

Каток Meiwa MUC-4001994 г/в, масса 3,2 т, наработка 3379 м/ч, $12000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток Sakai RW700-F RAMMAX2005 г/в, масса 700 кг, наработка 304 м/ч, 350 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток вибрационный SAKAI TG3501991 г/в, масса 3 т, наработка 1638 м/ч, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Асфальтовый каток SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Дорожный виброкаток XCMG XD81Eмасса 8 т, 3800 тыс. руб.


Каток грунтовый SHANTUI SR16

наработка 4 500 м/ч, 4 млн. руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Коммунальная машина МК-1500М2

со снегоуборочным отвалом и бункером-распределителем сыпучих материалов.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с шнеко-роторным снегометателем и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с цилиндрической (валковой) щеткой и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с тремя щетками.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с поливомоечным оборудованием, рампой с форсунками и специальной щеткой.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Краны специальные

Башенный кран QTZ-105

г/п 8 т, на конце стре-лы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030


г/п 10 т, на конце стре-лы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м



г/п 10 т, на конце стре-лы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м




ПогрузчикиНавесное оборудование

Минипогрузчики

Лесные тракторы

Краны-манипуляторы

Башенный кран 21CJ400-12T

г/п 12 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69





г/п 18 т, стрела 61,6 м, подъем крюка 60 м





Автомобиль Урал с КМУ СФ-140 «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Трактор трелевочный МСН-10 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Трактор МЛ-30 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Трактор ЛТ-187 с манипулятором «Велмаш» «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Лесопогрузчики

Лесопогрузчик ЛТ-188 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 318Dг/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 326Dг/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500«СИГМА»: (391) 236-41-01

Погрузчик фронтальный Bobcat TCM SSL6071993 г/в, г/п 800 кг, ковш 0,5 м3, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторовротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.«Портал»: (391) 236-97-44

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Продажа, установка, обслуживание

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Устанавливаем на КМУ

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели Hydra

«Портал»: (391) 236-03-53

Кромки для ковшей Bobcat

От производителя!

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD12-RD25

«Портал»: (391) 236-03-53

Ротатор Балтроторс «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Удлинители Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30

3 т, цена 1500000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94



Свайное оборудование

Самосвалы

Прицепная техника

Фронтальный погрузчик John Deere 444Кмощность 130 л. с., ковш 1,9 м3










Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3






Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3




Универсальный низкорамный контейнеровоз Grunwald

г/п 32,5 т

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

кузов Half-pipe 50 м3, г/п 27,5 т


Танк-контейнеровоз Grunwald

для перевозки контейнеров-цистерн в 20 футов


Шторный бортовой полуприцеп Grunwald

шторное и тентованное исполнение


Низкорамный раздвижной полуприцеп-тяжеловоз Grunwald

5 осей, г/п 54,8 т


Открытый бортовой полуприцеп Grunwald

г/п 31 т


Низкорамный раздвижной полуприцеп-тяжеловоз Grunwald

3 оси, г/п 36,8 т


Усиленный прямой контейнеровоз Grunwald

г/п 44,8 т



кузов Half-pipe 27-31-34 м3, г/п 30 т



кузов Half-pipe 36-38 м3, г/п 41,7 т


Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 370Емощность 575 л. с., ку-зов 21,4 м3, г/п 33630 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 410Емощность 605 л. с., ку-зов 23,7 м3, г/п 37266 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Самосвал HYUNDAI DUMP TRUCK HD 270

пробег 170 000 км, 2,3 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Самосвал КАМАЗ 6520-06

2013 год, 2,4 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Самосвал SHAANXI SX3257DR384

2012 год, 1,7 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Самосвал HYUNDAI DUMP TRUCK HD 370

пробег 189 000 км, 3,45 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Копровая мачта МК-12Б

В наличии!

«Портал»: (391) 236-03-53



Экскаваторы

Тракторы

Складская техника

Навесное бурильное оборудование

На краны типа ДЭК-251, МКГ-25, РДК-25

«Портал»: (391) 236-03-53

Трубоукладчики

Вилочный погрузчик Balkancar «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Погрузчики Balkancar«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчик Balkancar ДВ 1792«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

Электрический погрузчик ЭП1620

работа в помещениях высотой 2,0 м, различное навесное оборудование.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Фургоны

Трактор SHIFENG SF-254

4х4, 35 л. с., 370 тыс. руб.


Трубоукладчик SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Аренда спецтехники

Экскаватор-погрузчик John Deere 325Кмощность 94 л. с., глу-бина копания 5490 мм«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик John Deere 710Кмощность 128 л. с., глу-бина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E210 LCмощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E240 LCмощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор HYUNDAI R360LC-7A

наработка 8 500 м/ч, цена 4,7 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Экскаватор HYUNDAI R330LC-9S

наработка 5 800 м/ч, цена 5 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Услуги башенного крана КБ-308

г/п 8 тс, высота подъема до 30 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги башенного крана Potain MD 208A

г/п 10 т, стрела 62,5 м, высота подъема до 61,4 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги эвакуатора

г/п 15 тонн

«Вся Япония»: (391) 288-000-4

Услуги автокрана Liebherr 1200-5.1

г/п 200 т, стрела 72 м, удлин. стрелы 43 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1500-8.1

г/п 500 т, стрела 84 м, удлин. стрелы 91 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Вилочный погрузчик Komatsu FB05-3 Minion2001 г/в, г/п 500 кг, 240 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Рефрижераторная будка RUEHAUF RMM R5G1366ОТС, 240 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Экскаватор Komatsu PC75UU-21994 г/в, ковш 0,35 м3, ОТС, 1 200 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Продавцы

ZF-СЕРВИСг. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru



БАЛКАНКАРг. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

ВСЯ ЯПОНИЯг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160, (391) 201-6-201, 2-414-999, 251-67-69,e-mail: [email protected]ул. Маерчака, 66, (391) 219-00-00 Северное шоссе, 25, (391) 219-00-01, 219-00-02

КРАНОМОНТАЖг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: [email protected], www.kransib.com

МИРОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-64-43, e-mail: [email protected], www.wctn.ru

ПОРТАЛг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, [email protected], www.portalkrsk.ru

ПРЕДПРИЯТИЕ «ЭМАН»г. Красноярск, (391) 233-98-66, www.emanru.ru

РЕАЛСТРОЙг. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, [email protected]

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО GRUNWALD В ЧЕЛЯБИНСКЕтел.: +7 (351) 223-72-25 (26), е-mail: [email protected]

ТД «ГЕРМЕС»тел.: +7-914-707-31-18, 8-800-250-41-06

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛофициальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

ТЕХНО ТРЕЙД Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ЗИК — МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ М. И. КАЛИНИНА, Г. ЕКАТЕРИНБУРГг. Екатеринбург, пр-т Космонавтов, 18, +7 (343) 329-57-62, www.zik.ru, [email protected]

АВТОТРЕЙДВыставочная площадка: г. Красноярск, пр. Котельникова, 29, +7 (391) 250-33-30,+7-913-510-60-04, www.503330.ru

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР8-967-612-6030, 8-903-920-1988

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

ГРУЗОВАЯ И ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА

ГрюнвальдГорячая линия: 8-800-333-55-39, Челябинск, (351) 223-72-25, Москва, (495) 928-35-33, Санкт-Петербург, (812) 924-17-55, Калининград, (4012) 96-33-33, Краснодар, (861) 244-55-70, www.grunwald.ru

Машиностроительный завод «Тонар»

Филиал в Красноярске: Северное шоссе, 17, (391) 276-22-15, 8-905-973-12-70, www.tonar.info

УралазТехноЦентрг. Красноярск, Северное шоссе, 25, (391) 278-44-36, 226-96-26, www.uralaztc.ru

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ

Реалстройг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж, (391) 225-45-11, факс (391) 225-45-11

E-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

Сигмаг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru

СПЕЦТЕХНИКА

СибДробСнабг. Новосибирск, ул. Карла Маркса, 30, 8-913-915-83-33, тел/факс +7 (383) 325-05-95,e-mail: [email protected], www.sibdrobsnab.com

Склад и цех по ремонту оборудования: ул. Софийская, 12/11

Представительство в Республике Казахстан: тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: [email protected]

Техноцентр Мегаполисг. Красноярск, пр-т Металлургов, 1м, (391) 202-55-44, 202-55-88, [email protected], www.tc-megapolis.ru

Тимбермаш Байкалг. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1, (391) 273-71-81, [email protected], www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Автовышки, подъемники

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruАвтоподъемники Socage (Италия)

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


Автокраны

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Гидроманипуляторы и крановые установки

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

КАМАЗ

ФОРАВТО

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, [email protected], www.forauto-kras.ru

Запасные части для грузовых автомобилей и автобусов: КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС. Производственная база, склады, ремонтный бокс.

Китайская техника

ИП Антоненко С. А.

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 148, 2 этаж, (391) 215-26-00, 8-913-834-97-52, e-mail: [email protected]

Запчасти и фильтры для погрузчиков, бульдозеров, грейдеров: XCMG (ZL30F, ZL50, LW300F), SDLG (LG936, LG952), FUKAI ZL926, NEO S200, ZL-20, Shantui SD16, Changlin ZLM30-5, Yuchai (YC6108G, YC6B125-T21), Shanghai D6114, C6121, Deutz TD226B-6, Weichai WD615, ZHAZG1, SD4BW45.

Японские грузовики

Вся Японияг. Красноярск, ул. Маерчака 66тел. +7 (391) 219-00-00

Северное шоссе, 25, тел. +7 (391) 219-00-01, 219-00-02

ул. 60 лет Октября, 160

Отдел новых запчастей:тел. +7 (391) 201-62-01, 201-60-01

Отдел контрактных запчастей:тел. +7 (391) 241-49-99

e-mail: [email protected]

Shehwa

Техно Трейд Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74,

www.tehnotm.ru

Shantui

РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: [email protected], www.reallstroy.ru

Техно Трейд Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ZF

АТЦ «Фрегат»

г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

Агрегаты ZF, запасные части.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: [email protected], www.zf24.ruРемонт КПП ZF и Mercedes-benz.

Вся Японияг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160тел. +7 (391) 288-000-5e-mail: [email protected]

Ремонт японских грузовиков, замена жид-костей Shell и Mobil: 9-18 пн-пт, 9-16 сб

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Официальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

Стройдормашсервисг. Красноярск, ул. Затонская, 36, тел./факс (391) 293-10-58, 201-60-44, e-mail: [email protected], [email protected]

Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров отечественного и импортного производства. Предлагаем импортозамещение гидрооборудования. Ремонт трансмиссии фронтальных погрузчиков, грейдеров, асфальтных катков, тракторов К-700, МОАЗ, БЕЛАЗ. ТО и ремонт спецтехники.

АРЕНДА СПЕЦТЕХНИКИ

ВостокСибРеконструкция г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г(391) 208-49-69, 288-03-28e-mail: [email protected], www.vsr24.ruАренда спецтехники от автокрана до экскаватора.

Краномонтаж г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7(383) 221-46-69, факс [email protected], www.kransib.comАренда автокранов Liebherr.

Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: [email protected]

Авторы материалов: Моисеев Тимофей

Дизайн и верстка: Катышева Наталия

Руководитель проекта: Примак Андрей, e-mail: [email protected]

Менеджер по работе с РА:

Колегова Евгения, e-mail: [email protected]

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: [email protected]

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Адрес редакции и издателя:Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109

Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27,

277-74-26, 277-74-25, 293-02-81

Сайт: www.autosila24.ru

Отраслевой рекламный журнал

о спецтехнике «Автосила. Спецтех-

ника Сибири» зарегистрирован

в Управлении Федеральной службы

по надзору в сфере связи,

информационных технологий

и массовых коммуникаций

по Красноярскому краю.

Свидетельство о регистрации:

ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала:

Смирнов Борис Александрович

Отпечатано в ООО «Знак»: г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1/21Тираж номера: 25000 экз.

Распространяется бесплатно.

Подписано в печать 21.10.2015 г.

Дата выхода в свет 27.10.2015 г.

Редакция не несет ответственности

за содержание рекламных мате-

риалов. Мнение редакции может не

совпадать с мнением авторов. Пере-

печатка материалов и использова-

ние их в любой форме, в том числе

и в электронных СМИ, возможны

только с обязательным указанием

ссылки на журнал «Автосила. Спец-

техника Сибири».

10 (113) октябрь 2015 16+

www.autosila24.ru48 • 10 (113) • октябрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru48 • 1010 (1 13) • октябрь 2015 • ААвтосилла. Спецтецтехних кка Сибирири

В двух словах

Януш ВишневскийИнтернет, он не сближает. Это скопление одиночества. Мы вроде вместе, но каждый один. Иллюзия общения, иллюзия дружбы, иллюзия жизни…

Сакс ГансТрудитесь! Мир не будет раем для тех, кто хочет жить лентяем.

Мать ТерезаЯ знаю наверняка лишь одно: если бы люди любили друг друга, наша жизнь стала бы значительно лучше.

Владимир ПутинНу знаете, если всё время говорить о том, что всё падает, то ничего и не поднимется никогда.

В. Жириновский Восстановите гимн, и страна скажет: «Не надо зарплаты».

МуджиНикто не хочет, чтобы ты стал свободным, даже те, кто любят тебя. Потому что освободив-шись, ты станешь непредска-зуемым.

Мухаммед АлиСамый трудный поединок — это когда за счастье приходится бороться с ленью.

Бернард ШоуМир настолько сгнил, что даже влюбиться в кого-то — это самый большой риск, который мы можем себе позволить. Нас сжимает изнутри от вероятности, что это окажется не взаимно или агрессивно воспринято. Люди разучились любить, миром пра-вят потребительские отношения..

Леонардо да ВинчиНе оборачивается тот, кто устремлён к звёздам.

Владимир ПутинПланируем расширять сотрудни-чество с Украиной, если она не будет тырить у нас газ.

В. ЖириновскийЖенщина должна сидеть дома, плакать, штопать и готовить.

В. ЖириновскийМне Саддам Хусейн ни одного динара не дал. Если бы дал, я бы взял.

Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015

Automotive