โครงสรางตลาด และ ปจจยในการเลอกครอบครอง

รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

โดย

นางสาวบารม คงเจรญพร

การคนควาอสระนเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตร เศรษฐศาสตรมหาบณฑต สาขาเศรษฐศาสตรธรกจ

คณะเศรษฐศาสตร มหาวทยาลยธรรมศาสตร ปการศกษา 2558

ลขสทธของมหาวทยาลยธรรมศาสตร

โครงสรางตลาด และ ปจจยในการเลอกครอบครอง รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

โดย

นางสาวบารม คงเจรญพร

การคนควาอสระนเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตร เศรษฐศาสตรมหาบณฑต สาขาเศรษฐศาสตรธรกจ

คณะเศรษฐศาสตร มหาวทยาลยธรรมศาสตร ปการศกษา 2558

ลขสทธของมหาวทยาลยธรรมศาสตร

MARKET STRUCTURE AND FACTORS AFFECTING THE CHOICE OF SECOND-HAND BIG BIKE MOTORCYCLES

BY

MISS BARAMEE KONGJALOENPON

AN INDEPENDENT STUDY SUBMITTED IN PARTIAL FULFILLMENT OF

THE REQUIREMENTS FOR THE DEGREE OF MASTER DEGREE OF ARTS

BUSINESS ECONOMICS FACULTY OF ECONOMICS THAMMASAT UNIVERSITY

ACADEMIC YEAR 2015

COPYRIGHT OF THAMMASAT UNIVERSITY

(1)

หวขอการคนควาอสระ โครงสรางตลาด และ ปจจยในการเลอกครอบครอง รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ชอผเขยน นางสาวบารม คงเจรญพร ชอปรญญา เศรษฐศาสตรมหาบณฑต (เศรษฐศาสตรธรกจ) สาขาวชา/คณะ/มหาวทยาลย เศรษฐศาสตรธรกจ

คณะเศรษฐศาสตร มหาวทยาลยธรรมศาสตร

อาจารยทปรกษาการคนควาอสระ อาจารย ดร. มณเฑยร สตมานนท ปการศกษา 2558

บทคดยอ

การศกษาในครงนมวตถประสงคเพอศกษาโครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองในประเทศไทย ผานการเกบรวบรวมขอมลจากการสมภาษณผมประสบการณในการซอ -ขาย-แลกเปลยน รวมถงผประกอบการทงในรปแบบรานคา และ มใชรานคา ทรบซอ -ขาย-แลกเปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง โดยวเคราะหตามกรอบแนวคดโครงสราง พฤตกรรม และผลการด าเนนงาน (Structure – Conduct – Performance: SCP) และศกษาถงปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของคนไทย โดยใชแบบสอบ ถามในการเกบรวบรวมขอมล และท าการวเคราะหดวยโปรแกรมส าเรจรป STATA® โดยใชสถตทดสอบความแปรปรวนแบบทางเดยว (One-Way ANOVA) และ การถดถอยโลจสตค (Logistic Regression)

ผลการศกษาพบวา โครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองในประเทศไทย เปนตลาดแบบกงแขงขนกงผกขาด (Monopolistic Competition) พฤตกรรมของผขายเนนการแขงขนในดานทมใชราคา โดยเฉพาะกลยทธการใหบรการหลงการขาย ถอเปนกลยทธทชวยลดปญหาสนคาดอยคณภาพอนเกดจาก “ความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information)” ทงน ในดานผลการด าเนนงานของตลาดกยงคงขยายตวเพมขนอยางตอเนอง

ส าหรบผลการศกษาเกยวกบปจจยสวนบคคล , ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค และปจจยดานสวนประสมทางการตลาดทมความสมพนธตอการตดสนใจเลอกครอบครอบรถ จกรยานยนตบกไบคมอสอง พบวา เพศ, อาย, สถานภาพ, ระดบรายได, ประเภท, ขนาดกระบอกสบ, ระดบราคา, อตราการเผาผลาญเชอเพลง, บคคลรอบขาง และปจจยดานราคา ทแตกตางกนมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกนอยางมคานยส าคญทางสถต

(2)

ส าหรบผลการศกษาแบบจ าลองโลจต (Logit) เพอพจารณาตวแปรทสงผลตอความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง พบวา เพศชายมความนาจะเปนในการเลอกครอบครองมากกวาเพศหญง ผทมสถานภาพสมรสจะมความนาจะเปนในการเลอกครอบ ครองลดลง และผมการศกษาระดบปรญญาตรขนไปมความนาจะเปนในการตดสนใจเลอกครอบครองมากกวาผทมการศกษาต ากวาระดบปรญญาตร ทงน ผทมรายไดมากกวา 30 ,000 บาท มผลท าใหความนาจะเปนในการเลอกครอบครองต ากวาผทมรายไดนอยกวาหรอเทากบ 30 ,000 บาท รถจกรยานยนตบกไบคประเภท Sport bike (สปอรตไบค) มความนาจะเปนทจะเลอกครอบครองมากกวาประเภทอนๆ ขณะทปรมาณกระบอกสบ 800 CC.ขนไป สงผลใหความนาจะเปนในการเลอกครอบครองต าลง และ ณ ระดบราคา 200,000 บาทขนไป จะมผเลอกครอบครองมากกวาราคาทต ากวาหรอเทากบ 200,000 บาท โดยอตราการเผาผลาญเชอเพลงทนอยกวา 20 กม./ลตร มผลใหความนาจะเปนในการเลอกครอบครองเพมขน ในดานของแหลงขอมลทไดรบจากเวบไซตเกยวกบรถจกร - ยานยนตบกไบค มผลท าใหความนาจะเปนในการเลอกครอบครองมากกวาการไดรบขอมลจากแหลงอน และถาหากผทสนใจครอบครองใหคะแนนความส าคญกบปจจยดานการสงเสรมการขายเพมขน 1 คะแนน จะท าใหความนาจะเปนในการเลอกครอบครองลดลง

ค าส าคญ: รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง, โครงสรางตลาด, ปจจยในการเลอกครอบครอง

(3)

Independent Study Title MARKET STRUCTURE AND FACTORS AFFECTING THE CHOICE OF SECOND-HAND BIG BIKE MOTORCYCLES

Author Miss Baramee Kongjaloenpon Degree Master of Arts (Business Economics) Department/Faculty/University Business Economics

Economics Thammasat University

Independent Study Advisor Monthien Satimanon, Ph.D. Academic Years 2015

ABSTRACT

Market structure for buying, selling, and trading second-hand big bike motorcycles in Thailand was studied. Samples were vendors in retail outlets dealing with big bike motorcycles and related accessories. Data was analyzed by the structure-conduct-performance (SCP) paradigm. Actors were examined influencing purchase choice of big bike motorcycles in Thailand. Data was collected by questionnaire and analyzed by Stata data analysis and statistical software, using one-way analysis of variance (ANOVA) and logistic regression.

Results were that the market for big bike motorcycles in Thailand was a monopolistic competition. Given the lack of price competition, seller behavior concentrated on strategies of providing after-sales service to reduce problems caused by inferior goods. “Asymmetric information” made the market grow steadily.

Individual, big bike motorcycle, and marketing mix factors significantly affected big bike motorcycle ownership. They included brand of second hand big bike, gender, age, marital status, income level, type, size of cylinder, price, and fuel consumption.

Logistic regression determined males were more likely to own bikes than female. Married samples were less likely to own them. Those with a bachelor's

(4)

degree or higher were more likely owners than samples with less education. Samples earning over 30,000 baht monthly were less likely owners than those less than that amount. Big bike motorcycles and sport bikes, were likelier to be owned than others. Products with 800 cubic centimeter engine chambers, prices over 200,000 baht, and fuel consumption of greater than 20 km/liter had lower probability of being owned. Source of information about big bike motorcycles also affected probability of ownership, as well as showing interest in the product.

Keywords: Big bike motorcycle, Second hand, Market structure, Ownership

(5)

กตตกรรมประกาศ

การคนควาอสระครงนส าเรจลลวงได ดวยความกรณาเปนอยางสงจาก อาจารย ดร. มณเฑยร สตมานนท ทกรณาเปนอาจารยทปรกษาการคนควาอสระ และ ขอกราบขอบพระคณรองศาสตราจารย ดร. ชนนทร มโภค กรรมการสอบการคนควาอสระ ทไดใหค าแนะน า แนวคดทด ขอเสนอแนะทเปนประโยชน ทผศกษาสามารถน ามาพฒนา และแกไขขอบกพรองตางๆ ของการศกษาครงน รวมถงใหความชวยเหลอในกระบวนการตางๆ ของการศกษาคนควาวจย ตลอดจนตรวจสอบ และแกไขขอบกพรอง จนกระทงการศกษาคนควาครงนส าเรจลลวงไปไดดวยด

ขอกราบขอบพระคณคณาจารย คณะเศรษฐศาสตร มหาวทยาลยธรรมศาสตรทกทานทไดใหความร ใหค าแนะน าและค าปรกษา ตลอดจนเจาหนาทโครงการปรญญาโท เศรษฐศาสตรธรกจ รวมถงเพอนรวมรนทกทานทไดใหความสนบสนนชวยเหลอกนดวยดตลอดมา

ขอขอบพระคณ คณเอกพจน เทยนประภา, นายวชรชย วรรณฉว , กลม Impact BigBike Zone, กลม Z1000sx Thailand, กลม Flow Rider, กลม Ninja klong Rangsit, ราน Power Lube Muangthong, ราน BEEZ BIKE SHOP, ราน THUDERBIKE SHOP และเพอนๆพๆนองๆ Bikers ทกทาน

ขอกราบขอบพระคณส าหรบการสนบสนน คอยดแล และก าลงใจ จากคณพอ คณแม และบคคลในครอบครวผศกษาทกทาน ทท าใหการศกษาครงนเสรจสมบรณ

สดทายนหากการคนควาอสระฉบบนมขอผดพลาดประการใด ถอเปนความบกพรองของผจดท าแตเพยงผเดยว และกราบขออภยมา ณ ทน

นางสาวบารม คงเจรญพร

(6)

สารบญ หนา

บทคดยอภาษาไทย (1)

บทคดยอภาษาองกฤษ (3)

กตตกรรมประกาศ (5)

สารบญตาราง (10)

สารบญภาพ (11) บทท 1 บทน า 1

1.1 ทมาและความส าคญของปญหา 1 1.2 วตถประสงคของการศกษา 4 1.3 ขอบเขตของการศกษา 5 1.4 สมมตฐานการศกษา 5 1.5 ขอมลและแหลงขอมล 6 1.6 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ 6 1.7 นยามศพทเฉพาะ 7

บทท 2 วรรณกรรมและงานวจยทเกยวของ 8

2.1 แนวคดทฤษฎทเกยวของ 8

(7)

2.1.1 กรอบแนวคดในเชงโครงสราง พฤตกรรม และผลการด าเนนงานของตลาด 8 (Structure-Conduct-Performance: S-C-P)

2.1.1.1 โครงสรางตลาด (Market Structure: S) 10 2.1.1.2 พฤตกรรมตลาด (Market Conduct: C) 12 2.1.1.3 ผลการด าเนนงาน (Market Performance: P) 13

2.1.2 ความไมสมมาตรของขอมล (Asymmetric Information) 14 2.1.3 ทฤษฎพฤตกรรมผบรโภค (Consumer Behavior) 17

2.1.3.1 ความหมาย 17 2.1.3.2 ปจจยทมอทธพลตอพฤตกรรมผบรโภค 18

(1) ปจจยภายใน (Internal Factors) และ ปจจยสวนบคคล 18 (Personal Factors)

(2) ปจจยภายนอก (External Factors) 19 2.1.4 ทฤษฎสวนประสมทางการตลาด 20

2.1.4.1 ผลตภณฑ (Product) 20 2.1.4.2 ราคา (Price) 21 2.1.4.3 ชองทางการจดจ าหนาย (Place) 22 2.1.4.4 การสงเสรมการตลาด (Promotion) 22

2.1.5 ผลของสมยนยม (The Bandwagon Effect) 23 2.2 งานวจยทเกยวของ 25 2.3 ขอแตกตางในงานวจยทผานมาและการศกษาในครงน 29

บทท 3 วธการวจย 30

3.1 กรอบแนวคดในการศกษา 30 3.2 การก าหนดประชากรและกลมตวอยาง 33 3.3 วธการเลอกกลมตวอยาง 33 3.4 ตวแปรทใชในการศกษา 34

3.4.1 ตวแปรอสระ 34 3.4.2 ตวแปรตาม 34

3.5 เครองมอทใชในการศกษา 34

(8)

3.5.1 วธการสมภาษณ 35 3.5.2 วธการใชแบบสอบถาม 36

3.6 การวเคราะหขอมล 37 3.6.1 ขอมลเชงปรมาณ 37

3.6.1.1 คารอยละ (Percentage) 37 3.6.1.2 คาเฉลยเลขคณต (Mean) 38 3.6.1.3 คาสวนเบยงเบนมาตรฐาน (Standard deviation) 38 3.6.1.4 การวเคราะหความแปรปรวนแบบทางเดยว (One-Way ANOVA) 38

3.6.2 ขอมลเชงคณภาพ 39 3.6.2.1 การวเคราะหขอมลตามกรอบแนวคดโครงสราง พฤตกรรม และ 39

ผลการด าเนนงาน (Structure – Conduct – Performance) 3.6.2.2 การวเคราะหการถดถอยโลจสตค (Logistic Regression Analysis) 39

บทท 4 ผลการวจยและอภปรายผล 43

4.1 ผลการศกษาโครงสรางและพฤตกรรมของผขายในตลาดรถจกรยานยนตบกไบค 43

มอสอง 4.1.1 วเคราะหโครงสรางตลาด (Structure) 44

4.1.1.1 จ านวนและขนาดของผซอผขายในตลาด 44 (1) ขอมลทวไปของผขาย 44 (2) ขอมลทวไปของผซอ 45

4.1.1.2 ลกษณะสนคาทซอขาย (Product) 48 4.1.1.3 เงอนไข / ความยากงายในการเขาสตลาดของผขายรายใหม 50 4.1.1.4 แหลงขอมลทใชในการศกษากอนตดสนใจซอ (Information) 51

4.1.2 พฤตกรรมของผขาย (Conduct) 53 4.1.2.1 พฤตกรรมการแขงขนดานราคา (Price Competition Behavior) 53 4.1.2.2 พฤตกรรมการแขงขนดานทมใชราคา (Non-price Competition 54

Behavior)

4.1.3 ผลการด าเนนงานของตลาด (Performance) 56 4.2 ผลการศกษาดานปจจยทสงผลตอการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 59

(9)

4.2.1 ขอมลทวไปของผตอบแบบสอบถาม 59 4.2.2 ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค 62 4.2.3 ปจจยสวนประสมทางการตลาด 67 4.2.4 การทดสอบสมมตฐานและวเคราะหความแตกตางของกลมตวอยาง 71 4.2.5 การพจารณาตวแปรทสงผลตอความนาจะเปนในการเลอกครอบครอง 76

รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ดวย Logit Model บทท 5 สรปผลการวจยและขอเสนอแนะ 88

5.1 สรปผลการศกษา 89

5.1.1 โครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองในประเทศไทย 89 5.1.2 ปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของ 92

คนไทย 5.2 ขอเสนอแนะในการศกษา 95 5.3 ขอจ ากดและขอเสนอแนะในการศกษาครงตอไป 97

รายการอางอง 98

ภาคผนวก

ภาคผนวก ก ตวอยางรถจกรยานยนตบกไบคแบงตามประเภท และ Accessories 99 ภาคผนวก ข แบบสอบถาม 123

ประวตผเขยน 129

(10)

สารบญตาราง

ตารางท หนา 2.1 รายละเอยดของการทบทวนวรรณกรรม 27 4.1 ขอมลการวเคราะหโครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 52 4.2 ค าถามทวไปเกยวกบความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 59 4.3 ขอมลทางประชากรศาสตรของผตอบแบบสอบถาม 60 4.4 ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 62 4.5 ปจจยดานพฤตกรรมและคานยมทางสงคม 67 4.6 ปจจยดานผลตภณฑ 68 4.7 ปจจยดานราคา 69 4.8 ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย 69 4.9 ปจจยดานการสงเสรมการขาย 70 4.10 การทดสอบความแตกตางระหวางปจจยดานประชากรศาสตรกบการเลอก 71 ครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 4.11 การทดสอบความแตกตางระหวางปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค 73 กบการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 4.12 การทดสอบความแตกตางระหวางปจจยดานสวนประสมทางการตลาดกบการเลอก 74 ครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 4.13 ผลการประมาณคาทางสถตของแบบจ าลองความนาจะเปนในการเลอกครอบครอง 78 รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 4.14 แสดงตวแปรอสระทสามารถอธบายตวแปรตามในแบบจ าลองความนาจะเปนในการ 79 เลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 4.15 ผลการประมาณคาทางสถตของแบบจ าลองความนาจะเปนในการเลอกครอบครอง 82 รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 4.16 แสดงตวแปรอสระทสามารถอธบายตวแปรตามในแบบจ าลองความนาจะเปนในการ 84 เลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

(11)

สารบญภาพ ภาพท หนา 1.1 แสดงรายการจดทะเบยนรถจกรยานยนตบกไบค ป พ.ศ. 2553 – 2557 3 2.1 ดลยภาพในระยะสนของผผลตในตลาดกงแขงขนกงผกขาด 11 2.2 ดลยภาพในระยะยาวของผผลตในตลาดกงแขงขนกงผกขาด 11 2.3 ผลของสมยนยม (Bandwagon Effect) จาก วรณ จเจรญ, 2535, หนา 109 24 3.1 กรอบการวเคราะหโครงสรางตลาด, จากการวเคราะหของผศกษา 31 3.2 กรอบการวเคราะหปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนต 32

บกไบคมอสอง ของผทครอบครองหรอเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ทมความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง และผทไมเคยครอบครอง รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง แตมความสนใจเลอกซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง, จากการวเคราะหของผศกษา

4.1 ขอมลของผซอ 46 4.2 ลกษณะของรถจกรยานยนตบกไบคประเภทเนคเกทไบค (Naked Bike) 48 4.3 ลกษณะของรถจกรยานยนตบกไบคประเภทสปอรตไบค (Sport Bike) 49 4.4 ลกษณะของรถจกรยานยนตบกไบคประเภททวรรงไบค (Touring Bike) 49

1

บทท 1 บทน า

1.1 ทมาและความส าคญของปญหา

บกไบค (Big Bike) หรอ รถจกรยานยนตขนาดใหญ ซงไมมนยามหรอความหมายทางวชาการมากนก มกเขาใจในวงการของผทคลกคลกบรถจกรยานยนตเทานน ซงผศกษาไดค านยามจากฐานเศรษฐกจ, เวบไซตบกไบค ดอทคอม ดงน

บกไบค (Big Bike) หมายถงค าทใชเรยกรถมอเตอรไซคทมขนาดใหญกวารถมอเตอรไซคทวๆไป หรอทเรยกกนจนตดปากวา “สสบ” ขนาดของมอเตอรไซคทมขนาดใหญในทนคอ ขนาดของเครองยนต เฟรม ลอและยางของรถ รถทเรยกวาบกไบค จะมความจของเครองยนตตงแต 250 CC. ขนไปจนถง 2,400 CC. ซงในแตละรนแตละยหอกจะมรปแบบของเครองยนตและระบบสงก าลงทแตกตางกนออกไปซงจะมตงแตสบเดยว ถง 6 สบ และจดวางอยในรปแบบของสบเรยงและสบ V ในสวนระบบสงก าลงกจะมตงแตระบบทใชโซ ใชเพลาขบ และใชสายพาน เปนตน สามารถแบงเปนประเภทตางๆ ไดดงน

(1) เนคเกทไบค (Naked Bike) หมายถง เปนชอทใชเรยกรถจกรยานยนตบกไบคทมรปแบบเปนรถเปลอยแฟรงในสวนดานหนา จะมแฟรงในสวนดานทายของรถเทานน เปนการใชความสปอรตและความสตรทดไซน เผยใหเหนความดบของโครงสรางและเครองยนตอยางเดนชด ขอดของรถประเภทนคอ สามารถใชขบขในเขตชมชนทมการจราจรคอนขางหนาแนนไดงาย และสามารถระบายความรอนออกจากเครองยนตไดดกวารถบกไบคประเภทอนๆ และยงมการออกแบบใหมทวงทาในการขบขทไมตองกมหรอโนมตวไปขางหนาเพอจบแฮนดมากนก โดยมการออกแบบใหแฮนดอยในต าแหนงทคอนขางสงและมเบาะทต ากวารถ Sport Bike

(2) สปอรตไบค (Sport Bike) หมายถง รถบกไบคทมการออกแบบมาเพอใชในการแขงขนทางเรยบ เนองจากรถประเภทนจะมสมรรถนะของเครองยนตและชวงลางสงมากกวา รถจกรยานยนตบกไบคประเภทอนๆ ซงรถประเภทนมทวงทาในการขบขแบบกงนงกงหมอบเพอใหผขบขสามารถควบคมและทรงตวในการใชความเรวสงๆ และควบคมอาการของรถในการเขาโคงไดเตมประสทธภาพ อกทงภาพลกษณภายนอก ทมการดไซนทดมความคลองตว หรหราปราดเปรยวโฉบเฉยว และน าหนกคอนขางเบา

2

(3) ทวรรงไบค (Touring Bike) หมายถง รถจกรยานยนตบกไบคประเภทหนงทออกแบบมาส าหรบใชในการเดนทางหรอทองเทยวทมระยะทางไกลๆ และใชเวลาในการขบขคอนขางนานโดยเฉพาะ มเบาะนงขนาดใหญ ซอนไดสองคน ซงรถประเภทนจะมรปทรงคลายกบรถ Sport Bike แตจะมต าแหนงของแฮนดทสงกวารถ Sport Bike ทาทางในการขบขจะคลายกบการขรถ Naked Bike และรถ Touring Bike นจะมชวลทมขนาดใหญเพอใชบงลมและฝนทจะเขามาปะทะผขบขในตอนทใชความเรวสงๆหรอขณะมฝนตก

(4) ชอปเปอรไบค (Chopper Bike) หมายถง รถจกรยานยนตบกไบคประเภทหนง เพราะเสยงของเครองยนตของรถประเภทนมเสยงดงเปนจงหวะๆ คลายเสยงของเฮลคอปเตอรนนเอง สาเหตทเสยงของรถ Chopper Bike มเสยงดงเปนจงหวะอยางทเคยไดยนเพราะรถประเภทนม 2 สบวางอยเปนรปตว V และยงมการจดระเบดพรอมๆกน จงมชวงขอบเสยงเครองยนตดงเปนจงหวะดงกลาว รถประเภทนจะมการออกแบบใหมเบาะอยต ากวารถบกไบคประเภทอน และมต าแหนงของแฮนดทสงอยในระดบไหลผขบขหรออาจจะสงกวาแลวแตผขบขจะเลอกมาใส

ส าหรบตลาดรถจกรยานยนตบกไบคในประเทศไทย จะเหนไดวาในชวงหลายปมาน รถจกรยานยนตบกไบคมกระแสความนยมมากขนเรอยๆ ดงจะเหนไดจากยหอตางๆ ไดเขามาท าการ ตลาดในประเทศไทยมากขน และยงใชประเทศไทยเปนฐานการผลตอกดวย โดยส าหรบประเทศไทยตลาดรถจกรยานยนตบกไบคจะมกลมเปาหมายคอ ผชายทชอบความเรว และมความใฝฝนทจะมรถจกรยานยนตบกไบคเปนของตวเอง โดยเหตผลทอยากครอบครองอาจจะแตกตางกนไป อาทเชน ตองการมกลมเปนของตวเอง เหนคนอนมจงอยากมบาง อยากใหตวเองดด ใชในการเขาสงคม และการเลยนแบบดาราทตนชนชอบ นอกจากนยงรวมถงการแขงขนทสงขนของผผลตเอง ท าใหรถ จกรยานยนตบกไบคถกพฒนาใหมความแตกตางและโดดเดนในหลายสไตลใหเลอกสรร ประกอบกบระดบราคาทหลากหลาย ท าใหผบรโภคสามารถเขาครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคไดไมยาก อกทงยงมการอ านวยสนเชอทชวยใหผบรโภคสามารถผอนช าระได ท าใหการครอบครองบกไบคเปนเรองงายขนกวาทผานมาอกดวย ดงจะเหนไดจากรายการจดทะเบยนรถจกรยานยนตบกไบค ปพ.ศ. 2553 – 2557 ทมแนวโนมสงขนเรอยๆ ดงภาพท 1.1

3

ภาพท 1.1 แสดงรายการจดทะเบยนรถจกรยานยนตบกไบค ป พ.ศ. 2553 – 2557 จากกลมสถตการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก

จากภาพท 1.1 แสดงรายการจดทะเบยนรถจกรยานยนตบกไบคในชวงป 2553 – 2557 พบวามอตราการเตบโตอยางตอเนองในชวง 5 ปทผานมา ป 2553 มยอดขาย 1,300 คน, ป 2554 เพมขนเปน 2,300 คน, ป 2555 ยอดขายเตบโตขนเปน 5,900 คน, ป 2556 ยอดขายทะลหลกหมนคนเปนครงแรกดวยยอดขาย 13,000 คน และป 2557 เพมขนเปน 16,000 คน

ทงน ส าหรบรถจกรยานยนตบกไบคแลว ผบรโภคทเลอกครอบครองจะมความชนชอบทแตกตางกนออกไป ไมวาจะเปนการออกแบบ สมรรถนะ รปทรง ความนยม ความหรหรา ยหอสนคา เปนตน ซงการจะเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคสกคน กตองเลอกใหตรงกบความตองการของผใชมากทสด จากจดนเองจงท าใหเกดกลมผบรโภคทจากเดมเรมขบขรถจกรยานยนตบกไบคทมขนาดของเครองยนตไมใหญมากนก แตเมอเวลาผานไปความพงพอใจหรอความชนชอบเรมมการเปลยนแปลง ท าใหเกดความตองการทจะครอบครองรถจกรยานยนตทมขนาดของเครองยนตทมขนาดใหญขน เชน ผทขบขรถ Kawasaki รน Ninja 250 แตเมอขไปไดระยะหนงกจะมความตองการขรถจกรยานยนตทแรงขนกวาเดม อาจตองการขยบขนไปเปน Kawasaki รน Ninja 650 เปนตน หรอในกรณทผขบขอยากเปลยนรปแบบการขบข รปแบบของรถ เชน ผทขรถประเภทสปอรตไบค แตอยากเปลยนมาขทวรรงไบค กอาจจะเปลยนจาก BMW รน S1000RR (ประเภทสปอรตไบค) มาเปน BMW รน GX1200 (ประเภททวรรงไบค) เปนตน หรอแมกระทงผขบขหนาใหมทอยากเขามาขบขรถจกรยานยนตบกไบค อาจเรมตนจากรถมอสองทมขนาดเครองยนตและงบประมาณทไมสงมากกอน หรอเปนกลมผขบขมอปนสยเบองาย จงไมตองการครอบครองรถในราคาทสงมากนก จ งใชวธการซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมาขบขแทน หรอรวมไปถงผขบขทมความจ าเปน ท าใหไม

4

สามารถขตอไปได เชน ซอมาแลวครอบครวไมอนญาตใหข หรอ มลก จงท าใหตองขาย เปนตน จากเหตผลตางๆของผขบขนเอง น าไปสการซอ-ขาย-แลกเปลยน กระทงเกดเปนตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองขนมานนเอง

ส าหรบตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองเรมขยายตวมากขนตามการเตบโตของรถจกรยานยนตบกไบคปายแดงเชนกน โดยจากเดมการซอขาย ผซอ และ ผขายจะเปนผขบขเองแทบทงสน โดยมชองทางการซอขายผานทางสอ Social Media เปนหลก ไดแก Facebook Fan Page, Web Page ฯลฯ และไมมหนาราน จากนนเรมมพอคาคนกลางเขามาท าการซอขายมากขน กระทงปจจบนตลาดเรมมการขยบขยายจนกระทงมผเขามาประกอบกจการในรปแบบรานคาทเพมมากขน แตการท าการตลาดกยงคงใชชองทางการสอสารผานสอ Social Media เชนเดม โดยรปแบบการขายจะมทงการซอขายเปนเงนสด, การจดไฟแนนซ หรอแมกระทงการขายดาวนและเปลยนสญญาผอนช าระกบทางบรษทไฟแนนซ ซงในสมยนบรษทไฟแนนซเองไดออกมาอ านวยความสะดวกใหกบผซอมากขนเชนกน ทงน สวนใหญราคาของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองหากขายโดยไมพวงอะไหลแตงใหบาง เชน ทอ กนลม กนสะบด โชค ฯลฯ ราคาโดยสวนใหญกจะลดลงไปถงประมาณ 25 – 30 %ของราคารถจกรยานยนตบกไบคมอหนง แตหากขายพวงอะไหลแตง ราคาโดยสวนอาจลดลงประมาณ 20 – 25 %ของราคารถจกรยานยนตบกไบคมอหนง ทงนขนอยกบสภาพของรถและอะไหลแตงทพวงไปดวยนนเอง โดยกอนการตกลงซอขาย ผซอจะมการทดลองขบขรถจนเปนทพอใจกอนตกลงซอขายหรอช าระเงนอกดวย

จากการเจรญเตบโตของตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง และความนยมของรถจกรยานยนตบกไบคทแพรหลายในขณะน สงผลใหโครงสรางตลาด และพฤตกรรมการแขงขนของธรกจตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองจงมความส าคญ โดยการศกษาในครงนจะเปนจดเรมตนในการเขาใจพฤตกรรมของผบรโภค ท าใหทราบถงปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกร ยานยนตบกไบคมอสอง เพอเปนแนวทางใหผขายน าไปใชในการพฒนากลยทธทางการตลาด ใหสามารถตอบสนองความตองการของผบรโภครถจกรยานยนตบกไบคมอสองไดมากขนตอไป

1.2 วตถประสงคของการศกษา

1.2.1 เพอศกษาโครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองในประเทศไทย 1.2.2 เพอศกษาปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ของคนไทย

5

1.3 ขอบเขตของการศกษา

การศกษาครงนเปนการวจยเชงส ารวจ ซงมสนคาทจะศกษา คอ รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ประเภท Sport Bike, Naked Bike และ Touring Bike ทมความจของเครองยนตตงแต 250 CC. ขนไปจนถง 1,000 CC. โดยมงเนนศกษา ดงน

1.3.1 โครงสราง พฤตกรรมการแขงขน และผลการด าเนนงานของผขายรถจกรยาน ยนตบกไบคมอสอง โดยวธวเคราะหเชงพรรณนา

1.3.2 ปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง โดยการเลอกครอบครองในทน หมายถง ความสนใจทจะเลอกซอมาเปนเจาของ โดยศกษาทงปจจยภายในและภายนอกทมอทธพลตอพฤตกรรมผบรโภค รวมไปถงปจจยดานสวนประสมทางการตลาด จากการเกบขอมลโดยใชแบบสอบถาม ทมกลมเปาหมาย 2 กลม คอ

(1) ผทครอบครอง หรอ เคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ทยงมความสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองอย

(2) ผทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง แตมความสนใจทจะเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

1.4 สมมตฐานการศกษา

สมมตฐานท 1 โครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองในประเทศไทย เปนตลาดกงแขงขนกงผกขาด

สมมตฐานท 2 ปจจยสวนบคคล ไดแก เพศ อาย สถานภาพ การศกษา อาชพ รายได และปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคของกลมตวอยาง ไดแก ประเภท ยหอ ขนาดของกระบอกสบ ระดบราคา อตราการกนเชอเพลง แหลงขอมล และ บคคลรอบขาง มความสมพนธตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

สมมตฐานท 3 ปจจยดานสวนประสมทางการตลาด ไดแก ดานพฤตกรรม และคานยมทางสงคม ดานผลตภณฑ ดานราคา ดานชองทางการจดจ าหนาย และดานการสงเสรมการขาย ของกลมตวอยาง มผลตอการตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกน

6

1.5 ขอมลและแหลงขอมล

แหลงทมาของขอมลประกอบดวย 2 สวน ดงน 1.5.1 ขอมลปฐมภม (Primary Data) แบงการเกบรวบรวมขอมลออกเปน 2 สวน

ดงน 1.5.1.1 จากการสมภาษณผขบขรถจกรยานยนตบกไบคทมประสบการณใน

การซอ–ขาย-แลกเปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง และ ผประกอบการทงในรปแบบรานคา และ มใชรานคา ทรบซอ-ขาย-แลกเปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

1.5.1.2 จากการสมภาษณโดยใชแบบสอบถามกบกลมตวอยาง 2 กลม คอ กลมทครอบครอง หรอ เคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ทยงมความสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองอย และ กลมทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง แตมความสนใจทจะครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

1.5.2 ขอมลทต ยภม ( Seconda ry Da ta ) เปนการ เกบรวบรวมขอม ลรถจกรยานยนตบกไบคจากการคนควาจากหนงสอ เอกสารอางองตางๆ รวมไปถงผลงานวจย วทยานพนธ และการคนควาอสระทเกยวของ เพอมาสรางบทสมภาษณและแบบสอบถามในงานคนควาอสระครงน

1.6 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ

ท าใหทราบถงโครงสรางตลาด พฤตกรรมของคแขงขนในตลาด และ ปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของผบรโภค เพอเปนแนวทางให ผขายรถจกรยานยนตมอสอง ทงผขายมอสมครเลน ไปถงผประกอบการหางราน สามารถน าไปประยกต ใชในการหาชองทางการจดจ าหนาย วางแผน และก าหนดกลยทธทางการตลาดใหสอดคลองกบพฤตกรรมของผบรโภค เพอตอบสนองความตองการของผบรโภครถจกรยานยนตบกไบคมอสองไดมากขน

7

1.7 นยามศพทเฉพาะ ตลาดสนคามอสอง ปจจบนตลาดสนคามอสองไดเกดขนเปนจ านวนมาก และเปนทรจกอยางกวางขวาง

เปน การน าของทใชแลวมาวางขายในราคาทถกลง ไมวาจะเปน เสอผา รองเทา กระเปา เครองใชไฟฟา เปนตน ส าหรบลกษณะของตลาดสนคามอสองมสภาพความเปนจรงดงตอไปน (นตยสารดวงใจพอแม, 2549)

1.7.1 มผซอและผขายจ านวนมากแขงขนกนซอและแขงขนกนขายอยบาง ผซอและผ ขายเปนรายยอยของตลาด การซอขายของผซอผขายแตละรายมอทธพลตอตลาดบาง

1.7.2 ผขายมอสระในการเขาออกตลาด คอ สามารถน าของวางขายหรอเลกลมการขายไดโดยเสร

1.7.3 ราคาถกก าหนดโดยผขาย และ ผซอ (ผานการตอรองราคาสนคา)

8

บทท 2 แนวคด ทฤษฎและงานวจยทเกยวของ

การศกษาเรอง ปจจยในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ผศกษา

ไดคนควา เอกสารและงานวจยทเกยวของ ซงจะน าเสนอตามล าดบในหวขอตอไปน 2.1 แนวคดทฤษฎทเกยวของ

2.1.1 กรอบแนวคดในเชงโครงสราง พฤตกรรม และผลการด าเนนงานของตลาด (Structure-Conduct-Performance: S-C-P)

2.1.2 ความไมสมมาตรของขอมล (Asymmetric Information) 2.1.3 ทฤษฎพฤตกรรมผบรโภค (Consumer Behavior) 2.1.4 ทฤษฎสวนประสมทางการตลาด 2.1.5 ผลของสมยนยม (The Bandwagon Effect)

2.2 งานวจยทเกยวของ 2.3 ขอแตกตางในงานวจยทผานมาและการศกษาในครงน

2.1 แนวคดทฤษฎทเกยวของ

2.1.1 กรอบแนวคดในเชงโครงสราง พฤตกรรม และผลการด าเนนงานของตลาด (Structure-Conduct-Performance: S-C-P)

ชนนทร มโภค (2554) ไดอธบายไววาการวเคราะหเศรษฐศาสตรอตสาหกรรมทอยบนพนฐานของทฤษฎเศรษฐศาสตรจลภาคในเชงโครงสราง พฤตกรรม และผลการด าเนนงานของตลาด ทเรยกวา S-C-P (Structure-Conduct-Performance) มพนฐานของแนวทางนคอ ผลประกอบการของอตสาหกรรม (Performance) ถกก าหนดจากพฤตกรรมของผผลตในอตสาหกรรม (Conduct) และพฤตกรรมของผผลตถกก าหนดจากโครงสรางตลาด (Structure) นอกจากนนโครงสรางตลาดเองยงถกก าหนดจากเงอนไขพนฐาน (Basic Conditions) อกตอหนง

9

เงอนไขพนฐาน (Basic Conditions)

อปทาน วตถดบ เทคโนโลย ความคงทนของสนคา ทศนคตทางธรกจ สหภาพแรงงาน ท าเลทตง

อปสงค ความยดหยนตอราคา อตราการเจรญเตบโต การทดแทนกนของสนคา ประเภทของตลาด วธการจดซอ การเปลยนแปลงตามฤดกาล

โครงสรางตลาด (Structure)

จ านวนและขนาดผซอ / ผขาย ความแตกตางของสนคา การกดกนผผลตรายใหม โครงสรางตนทน การรวมตวของผผลต

พฤตกรรม (Conduct)

พฤตกรรมการก าหนดราคา กลยทธตอลกษณะของสนคา การวจยและพฒนา การโฆษณา การท าสญญา

ผลประกอบการ (Performance)

ประสทธภาพการผลตและการจดสรร การจางงาน การเจรญเตบโต ความเสมอภาค ก าไร คณภาพของสนคา

10

แนวทางในการวเคราะหจะประกอบไปดวย 3 สวน ดงน (1) ศกษาแนวคดดานโครงสราง เพอวเคราะหวาในอตสาหกรรมรถจกรยานยนต

บกไบคมอสองมโครงสรางธรกจอยในลกษณะใด (2) พฤตกรรมการแขงขนทางดานราคาและไมใชราคามลกษณะเชนใด (3) การด าเนนงานของตลาดทผานมามลกษณะเปนอยางไร เพราะเหตใด

2.1.1.1 โครงสรางตลาด (Market Structure: S)

ตลาด (Market) ในทางเศรษฐศาสตร หมายถง การทผซอและผขายท าการตกลงซอ -ขาย-

แลกเปลยนสนคา โดยไมค านงถงวาตองมสถานทท าการซอขายหรอไม ถามการตกลงซอ -ขาย-แลกเปลยนเกดขน จะถอไดวาเกดตลาดสนคานนๆ ขนแลว

โครงสรางตลาด มปจจย 4 ประการดวยกนทก าหนดโครงสรางตลาด คอ (1) จ านวนและขนาดของผซอและผขายในตลาด (2) ความแตกตางของลกษณะสนคาในตลาด (3) ระดบความยากงายในการเขา-ออกตลาด (4) ความสมมาตรของขอมลขาวสาร ตลาดกงแขงขนกงผกขาด (Monopolistic Competition) เปนตลาดทมลกษณะของการแขงขนและผกขาดปรากฏอยซงมโครงสราง

ตลาด ดงน (1) มผซอขายจ านวนมากคลายๆตลาดแขงขนสมบรณ และผขายแตละ

คนสามารถควบคมราคาสนคาไดบาง (2) สนคาของมความแตกตางกนในสายตาผบรโภค เชน รปแบบของผลต

ภณฑตางกน หรอ การบรรจ หบหอแตกตางกน แตสามารถใชทดแทนกนไดบาง (3) การเขาและออกจากการด าเนนการผลต เปนไปไดโดยเสร การเคลอน

ยายปจจยการผลตเปนไปไดงาย (4) ขอมลขาวสารคอนขางสมบรณ กราฟของตลาดกงแขงขนกงผกขาด กราฟของตลาดกงแขงขนกงผกขาด มลกษณะเดยวกบการแขงขนแบบ

ผกขาดแตเสนอปสงคจะมความยดหยนมากกวา ซงแสดงวา ถาผผลตรายใดลดราคาเพยงเลกนอยกจะมยอดขายเพมขนเปนจ านวนมาก และถาเพมราคากจะมผลท าใหยอดขายลดลงมากเชนกน

11

ดลยภาพของผลตในตลาดกงแขงขนกงผกขาด

ภาพท 2.1 ดลยภาพในระยะสนของผผลตในตลาดกงแขงขนกงผกขาด

ดลยภาพในระยะสนของผผลตในตลาดกงแขงขนกงผกขาด เหมอนกบ ดลยภาพของผผลต ในตลาดอนๆ คอ ผผลตจะอยในดลยภาพเมอผลตสนคา ณ ระดบทตนทนสวนเพมเทากบรายไดสวนเพม (MC = MR)

ภาพท 2.1 แสดงดลยภาพระยะสนของหนวยผลตในตลาดกงแขงขนกงผกขาด หนวยผลตจะไดรบก าไรสงสดเมอผลต Q* หนวย ซงเปนระดบปรมาณผลผลตทม MC = MR

แมวาสนคาในตลาดกงแขงขนกงผกขาดจะสามารถใชทดแทนกนได แตถาหนวยการผลตรายใดสรางความแตกตางใหกบสนคา จนกระทงไมสามารถใชทดแทนกนได กจะสามารถยกระดบราคาขนไปสงและไดรบก าไรสวนเกนจ านวนมาก ดงนนผผลตในตลาดนจงพยายามหากลยทธตางๆเพอจงใจลกคา เชน การโฆษณาสงเสรมการขาย บรการหลงการขาย สวนหนวยผลตทไมสามารถสรางความแตกตางใหกบสนคาไดกจะไดรบเพยงก าไรปกตเทานน

ภาพท 2.2 ดลยภาพในระยะยาวของผผลตในตลาดกงแขงขนกงผกขาด

12

ดลยภาพในระยะยาวของผผลตในตลาดกงแขงขนกงผกขาด ดลยภาพในระยะยาวของผผลตในตลาดกงแขงขนกงผกขาดจะมแคก าไรปกต คอราคา ดลยภาพเทากบตนทนเฉลย

ภาพท 2.2 แสดงดลยภาพระยะยาวของหนวยผลตในตลาดกงแขงขนกงผก ขาด หนวย ผลตจะไดรบก าไรสงสดเมอผลต Q* หนวย ซงเปนระดบปรมาณผลผลตทม LMC = MR

ผผลตในตลาดจะเผชญกบการแขงขน หนวยผลตใหมๆเข ามาสอตสาหกรรมไดอยางเสร โดยมก าไรสวนเกนเปนแรงจงใจ แมวาสนคาในตลาดนจะมความแตกตางกนแตในความเปนจรงแลวสามารถใชทดแทนกนได เมออปทานเพมขนผผลตบางรายอาจขาดทนตองเลกกจการไป ท าใหมอปทานลดต าลง ในระยะยาวผผลตแตละรายไดไดรบเพยงก าไรปกตเทานน

ตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองสอดคลองกบหลกการของ ตลาดกงแขง ขนกงผกขาด โดยมลกษณะทผซอและผขายมจ านวนมาก โดยผขายแตละรายจะขายรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมความแตกตางกนไป ในดานรปลกษณ ของแตงทผขายแถมมากบตวรถ และสมรรถนะของแตละยหอทมความแตกตางกน ขนอยกบความตองการของผบรโภควาชนชอบแบบใด ซงในความเปนจรงตวสนคาอาจชนดสามารถใชทดแทนกนได และจากความชนชอบในสายตาของผบรโภคแตละคนทไมเหมอน ท าใหอรรถประโยชนทไดรบจากรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตละคนของแตละคนไมเทากน ดงนนราคาของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองจงเปนไปตามระดบความพอใจของผบรโภค ทถกก าหนดผานทางการตอรองราคาระหวางผซอ-ผขาย ซงผขายสามารถควบคมราคาไดบางจากระดบความพอใจของผขายทมองเหนความแตกตางของสนคาของตนเชนกน ทงนใ นตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ผขายมอสระในการเขาออกตลาด คอ สามารถน าของวางขายหรอเลกลมการขายไดโดยเสร แตในสวนความสมมาตรของขอมลขาวสารนน อาจมความขดแยงกบลกษณะของตลาดกงแขงขนกงผกขาด เนองจากเปนตลาดสนคามอสองทผขายมกจะมความรหรอขอมลมากกวาผซอ โดยการทผซอและผขายในตลาดสนคาและบรการหรอปจจยการผลตมขอมลขาวสารทไมเทาเทยมกน หรอทเราเรยกวา ความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) นนเอง

2.1.1.2 พฤตกรรมตลาด (Market Conduct: C) หมายถง นโยบาย และ ยทธศาสตร ของผผลตทถกก าหนดขนเพอน าไปส

การบรรลเปาหมายทผผลตมงหวง สามารถแบงการพจารณาได 2 ลกษณะ คอ

13

(1) พฤตกรรมการแขงขนดานราคา (Price Competition) เกยวของกบการก าหนดราคาของผลผลตของหนวยผลตและตลาด ซง

มลกษณะแตกตางกนตามโครงสรางอตสาหกรรมทงผผลตในตลาดกงแขงขนกงผขาด (Monopolistic Competition) ทผผลตมอทธพลบางในการก าหนดราคาหรอปรมาณการผลต เพราะผลผลตจากหนวยผลตแตละหนวยแตกตางกนเลกนอย ทงนพฤตกรรมการแขงขนโดยใชราคา ยงหมายรวมถง การตงราคาสนคาเดยวกน แตกตางกนตามประเภทของผซอ ตามสถานทขาย หรอตามเวลาทขาย การใชนโยบายแจกบตรสวนลด การใชนโยบายเทศกาลลดราคาประจ าป เปนตน

(2) พฤตกรรมการแขงขนดานทมใชราคา (Non-Price Competition) ไดแก การด าเนนนโยบายของผผลตทไมไดมผลกระทบตอราคา เชน

การปรบปรงสนคาใหแตกตางจากสนคาของผผลตรายอนๆ, ชองทางการจดจ าหนาย เพอปรบปรงวธการกระจายสนคาไปสมอผบรโภคอยางรวดเรวและใหมประสทธภาพสงสด, การสงเสรมการตลาด โดยมงทจะเพมอปสงคส าหรบสนคานนๆ โดยในดานการแขงขนทไมใชราคา จะสามารถแบงเปนหวขอตางๆได ดงน

- การแขงขนดานผลตภณฑ เชน การเลอกคณภาพสนคาทจะผลต, การสรางชอผลตภณฑ, การลงทนดานวจยและพฒนา ฯลฯ

- การแขงขนดานชองทางการจดจ าหนาย เชน การเลอกท าเลทตงในการขาย ฯลฯ

- การโฆษณา - การสงเสรมการขายในรปแบบอนๆ เชน การขายสนคาหลายชนด

ควบคกน ฯลฯ 2.1.1.3 ผลการด าเนนงาน (Market Performance: P)

การวดผลการด าเนนงานของตลาด หมายถง ผลทเกดขนจากการด าเนนธรกจตามแนวนโยบายการด าเนนงานของผผลตทกรายในตลาด ผลการด าเนนงานของตลาดนจะแตกตางกนตามลกษณะโครงสรางตลาด และพฤตกรรมการแขงขนของผผลตในอตสาหกรรม โดยอตสาหกรรมทมการแขงขนสง ผผลตจะมแรงจงใจทตองพฒนาองคกรของตนเองเพอใหสามารถแขงขนได ผลการด าเนนงานจะใหผลในลกษณะการผลตทมประสทธภาพ การกระจายสนคาทมประสทธภาพ การเลอกใชเทคนคการผลตขนสงรวมถงการจดสรรทรพยากรตางๆอยางเหมาะสม ในอกทางหนงถาอตสาหกรรมนนมการแขงขนนอย ผผลตจะไมมแรงจงใจในการพฒนาองคกรและกาวหนาไปอยางเชองชา ซงอาจตองวดในหลายรปแบบ เชน การวดจากอตราก าไร, สดสวนระหวาง

14

ตนทนการตลาดเทยบกบตนทนทงหมด, คณลกษณะของสนคาและบรการ, ประสทธภาพและความกาวหนาของการผลต, ประสทธภาพของหนวยธรกจตางๆ

จากการศกษากรอบแนวคด และ ทฤษฎจลเศรษฐศาสตรอตสาหกรรมในเชงโครง สราง พฤตกรรม และผลการด าเนนงานของตลาด (Structure-Conduct-Performance: S-C-P) โดยอาศยเงอนไขพนฐานทางเศรษฐศาสตรของธรกจรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง แลวน ามาวเคราะหโครงสราง พฤตกรรม และผลการด าเนนงานของธรกจรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง พบวา ในธรกจรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมโครงสรางตลาดสอดคลองกบหลกการของตลาดกงแขงขนกงผขาดทมผซอและผขายจ านวนมาก ขายสนคาทมความแตกตางกน อกทงการเขาออกตลาดของผขายรายใหมท าไดงาย โดยขนกบความพงพอใจของผขาย ราคามความแตกตางกนโดยก าหนดผานการตอรองราคาระหวางผซอและผขายเอง แมวาราคาถกก าหนดผานการตอรองราคา แตกลบมพฤตกรรมการแขงขนดานทมใชราคา (Non-Price Competition) ทงการแขงขนดานผลตภณฑทผขายพยายามน าเสนอคณภาพของสนคา เชน จ านวนเลขไมล เพอแสดงใหเหนวารถผานการใชงานมาเปนระยะทางไมมาก หรอแมกระทงรถขบขคนเดยว ไมเคยลม เขาศนยตามรอบเชคระยะเสมอ เพอแสดงใหผซอเหนวาการใชรถทผานมาผขายดแลรกษารถเปนอยางด เปนตน นอกจากนยงมการสรางความแตกตางในตวผลตภณฑ อาท ของแตงทผขายท าการเปลยนจากเดมและแถมในการขายครงนนๆ เปนตน โดยการด าเนนงานของตลาดทผานมามการแขงขนสง ผขายมแรงจงใจทจะปรบปรงผลตภณฑของตนเพอใหสามารถแขงขนได

2.1.2 ความไมสมมาตรของขอมล (Asymmetric Information)

ความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) ถอเปนหนงในแนวคดทฤษฎส าคญทวชาเศรษฐศาสตรพยายามอธบายถงปรากฏการณไมวาจะเปน Adverse Selection หรอ Moral Hazard โดยในหวขอความไมสามาตรของขอมลขาวสารดานคณภาพของสนคาน จะอธบายถงชนดของสนคาทมปญหาความไมสมมาตร ผลทเกดจากปญหาความไมสมมาตรดงกลาว รวมทงวธแกปญหา ดงน

Nelson (1970) แบงประเภทของสนคาตามการรบรคณภาพของผบรโภคออกเปน 2 ประเภท ไดแก

- Search Goods เปนสนคาทผบรโภคทราบถงคณภาพไดกอนทจะซอ เชน เสอผา ผซอสามารถรไดทนทจากการสมผสวาเนอผาเปนเชนใด เปนตน โดยสนคาประเภทนมกจะเปนสนคาทคณภาพสามารถรบรไดจากการสมผส การมองเหน

15

- Experience Goods คอ สนคาทผบรโภคจะทราบคณภาพสนคา กตอเมอไดเคยผานการใช หรอการบรโภคแลว เชน อาหาร เครองดม บรการตางๆ เปนตน

ตอมา Darbi and Kerni (1973) ไดเพมสนคาเขาไปอกหนงประเภท คอ Credence goods คอ สนคาทผบรโภคแมจะบรโภคแลว กยงไมสามารถบอก

คณภาพของสนคาทแทจรงได สนคาประเภทน มกจะเปนสนคาทคณภาพของสนคาเอง (หรอตนทนในการรบรคณภาพของสนคาสงมากจนผบรโภคละเลยทจะรบร) ไมสามารถระบผลของการบรโภคไดอยางชดเจน ผบรโภคไมสามารถเปรยบเทยบไดวาคณภาพดจรงหรอไม ขนอยกบความรสกของแตละคน ซงรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทศกษาจดอยในสนคาประเภท Credence goods

ในกรณสนคาประเภท Search Goods ไมมปญหาความไมสมมาตรของขอมลขาวสารระหวางผซอกบผขาย เนองจากผซอสามารถรบรถงคณภาพของสนคากอนการเลอกซอ ดงนนสนคาทมคณภาพดจะมราคาสงกวาสนคาทดอยคณภาพกวาโดยเปรยบเทยบ (ตลาดของทงสนคาดและดอยยงด ารงอย) แตในกรณทเปนสนคา Experience Goods และ Credence goods จะมปญหาความไมสมมาตรของขอมลขาวสารระหวางผซอกบผขาย โดยทผขายมขอมลขาวสารเกยวกบคณภาพของสนคาของตนมากกวาผซอ

ปญหาความไมสมมาตรของขอมลขาวสารดานคณภาพของสนคาถกเรมน ามาพจารณาโดย Akerlof (1970) ซงน าตลาดรถมอสองมาอธบายปญหาดงกลาว โดยสมมตวาในตลาดรถมอสองมรถอยสองประเภท คอ รถคณภาพสงกบรถคณภาพต า ถาทงผซอและผขายรวาคนไหนเปนรถคณภาพสงและคนไหนเปนรถคณภาพต าแลว ตลาดรถมอสองยอมจะแยกออกจากกนเปนสองตลาดอยางชดเจน ผซอจะยนดซอรถคณภาพสงในราคาทสงกวารถคณภาพต า และผขายจะเสนอขายรถคณภาพสงในราคาสงกวารถคณภาพต า ดงนน ในกรณทตลาดรถทงสองประเภทแยกออกจากกนอยางชดเจน ราคาและปรมาณดลยภาพของแตละตลาดจะถกก าหนดโดยอปสงคและอปทานของแตตลาด นนคอ ราคายอมจะสะทอนคณภาพของสนคา โดยทรถคณภาพสงมราคาสงกวารถคณภาพต า ในสถานการณเชนนจงไมเกดความลมเหลวของตลาด

แตความจรง ผซอมกไมทราบคณภาพของรถแตละคนเทากบผขาย ถาผซอไมทราบวาคณภาพของรถแตละคนเปนอยางไร เขาจะประเมนคณภาพของรถโดยถวเฉลยจากราคาของรถคณภาพสงกบคณภาพต าตามสดสวนของปรมาณรถทงสองประเภท ในทนถาเขาพอจะรคราวๆ วามรถคณภาพสงกบคณภาพต าในสดสวนทเทากน เขาจะประเมนวาโอกาสหรอความนาจะเปนทเขาจะไดรถคณภาพดมครงตอครงหรอหาสบ -หาสบ นนคอ เขาจะคดวารถแตละคนมคณภาพอยทระดบกลางๆ หากอปทานยงคงเดม จะสงผลใหราคาและปรมาณดลยภาพของตลาดรถคณภาพสงลดลง ในขณะทราคาและปรมาณของรถคณภาพต ากลบเพมสงขน เพราะผขายจะน ามาขายมากขน

16

เนองจากเปนรถคณภาพต าแตไดราคากลางๆ สงผลใหสดสวนของรถคณภาพต าในตลาดรถมอสองมมากขน ถาผซอทราบถงสถานการณเชนนด ราคาทยนดจายจะลดลงต ากวาทเคยประเมนไวในตอนแรก สงผลใหราคาประเมนและปรมาณดลยภาพของรถคณภาพสงลดลงไปจากเดมอก ในขณะทปรมาณรถคณภาพต าจะเพมขนเรอยๆ และเมอราคาทจะขายไดต ากวาราคาทควรได ในทสดตลาดรถมอสองกจะมแตรถคณภาพต า จงเรยกสถานการณนวา “ของเลวไลของด” หรอ “ปญหาสนคาดอยคณภาพ” (Lemon Problem) หรอทเราเรยกวา ตลาดสนคาดอยคณภาพ (Lemon Market)

ตวอยางขางตน แสดงใหเหนถงความลมเหลวของตลาด อนเนองมาจากความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร เพราะในความเปนจรงยงมผบรโภคทตองการรถคณภาพสงและยนดทจะจายในราคาสงกวาราคาทผขายยนดจะขาย ถามการซอขายกนแลว ทงผซอและผขายจะไดรบผลประโยชนเพมขนทงสองฝาย แตเมอผซอไมมขอมลขาวสารเพยงพอเกยวกบคณภาพของสนคาตลาดของดจงไมเกด ความไมรนจงปดโอกาสทจะไดรบผลประโยชนดงกลาว

จะเหนไดวา อสมมาตรสนเทศหรอความไมสมมาตรของขอมลขาวสารระหวางผซอและผขาย ท าใหเกดความลมเหลวของตลาดทปรากฏในรปของการเลอกทเป นปรปกษ โดยลดขนาดหรอปรมาณการซอขายสนคาทมคณภาพลง หรออาจจะมผลใหตลาดสนคานนหายไปจากระบบเศรษฐกจคอจะไมมการซอขายสนคาหรอบรการชนดนนอกตอไป สวสดการหรอผลประโยชนสทธของสงคมจงลดลงโดยปรยาย ซงรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง สามารถอธบายไดในท านองเดยวกนนเอง

การแกไขปญหาการเลอกทเปนปรปกษและปญหา “สนคาดอยคณภาพ” น อาจ ตองพงพาบทบาทของรฐบาลเขามาแทรกแซงตลาดโดยวธการบงคบ ตวอยางเชน ในการประกนบางประเภท เชน การประกนภยบคคลทสามทประสบภยจากรถยนต รฐบาลอาจจะออกกฎหมายแบบครอบจกรวาล โดยบงคบใหประชาชนทกคนตองซอกรมธรรมประกนภย ซงจะชวยขจดปญหาการขาดทนของบรษทประกนภย ทเกดจากการทผขบขทมความเสยงสงท าประกนในสดสวนทสงเกนไปมาตรการนนอกจากจะชวยขจดปญหาการเลอกทเปนปรปกษหรอ “ของเหลวไลของด” แลว ยงเปนการใหหลกประกนวาผทประสบภยทางรถยนตจะไดรบการชดใชคาเสยหายอกทางหนงดวย

สวนวธการปองกนพฤตกรรมฉวยโอกาสของผขายสนคาและบรการนน รฐบาลอาจ จะออกกฎหมายคมครองผบรโภคทไดรบความเสยหายหรอถกเอาเปรยบทงในดานของราคา และคณภาพสนคา โดยผบรโภคมสทธฟองรองตอศาลเพอใหผขายชดใชความเสยหายได แตวธอาจไมมประสทธภาพถาตนทนในการฟองรองสงเกนไป สวนการแกปญหาสนคาหรอบรการคณภาพต า รฐบาลอาจก าหนดใหสนคาหรอบรการบางชนด จะตองมมาตรฐานขนต าหรอมใบรบรองมาตรฐานทออกใหหนวยงานทจดมาตรฐานสนคาชนดนนๆ และในสวนของผใหบรการทส าคญบางประเภท อาจจ าเปนตองมใบอนญาตประกอบวชาชพทออกใหโดยรฐบาลหรอสมาคมวชาชพนน เชน อาชพแพทย

17

เภสชกร ทนายความ ผจดรายการวทยโทรทศน ผรบเหมากอสราง เปนตน อยางไรกตามวธนอาจท าใหผบรโภคไดรบสวสดการทมากขน เทาเดม หรอลดลงกได เพราะอาจเปนการจ ากดระดบการแขงขนหรอเปนการกดกนการเขาสตลาดของผผลตบางราย ผบรโภคจงตองซอสนคาหรอบรการในราคาทสงขน ในขณะเดยวกน กอาจปดกนผบรโภคบางคนทตองการซอสนคาคณภาพต าและมราคาถกมากๆ กได ดงนน สวสดการของสงคมจะเปลยนแปลงไปอยางไร ยอมขนอยกบผลงานของการชดเชยกนระหวางคณภาพกบราคา

ในสวนของผซอทมขาวสารตางๆ นอยกวาฝายผขายนน การแสวงหาขอมลเพมเตมอาจมความจ าเปน ตวอยางเชน การศกษารายละเอยดเกยวกบคณภาพและราคาของสนคาหรอบรการทตองการจะซอจากคมอการเลอกสนคาหรอค าบอกกลาวของคนอนๆ ทเคยใชสนคาหรอบรการชนดนนๆมาแลว แตถาไมสามารถหาขอมลเพมเตมได กอาจจะเลอกซอเฉพาะสนคาทตนเองแนใจวาเปนสนคาคณภาพ โดยพจารณาสนคาของผผลตทมชอเสยง ไดรบใบรบรองมาตรฐาน หรอสนคาทมการออกใบประกนสนคาเทานน

ดานผขายทตองการใหผซอทราบขอมลเกยวกบสนคาของตนวาดอยางไร ผขายกสามารถสงสญญาณไปใหผซอไดรบทราบโดยวธหนง เชน การแสดงใบรบรองคณภาพหรอมาตรฐานสนคาและใบรบประกนสนคา (Warranties and Guarantees) การแสดงตราหรอยหอของสนคา รวมไปจนถงการสรางชอเสยง (Reputation) ใหกบผลตภณฑและบรษทจนเปนทนาเชอถอของผบรโภค เปนตน

2.1.3 ทฤษฎพฤตกรรมผบรโภค (Consumer Behavior)

2.1.3.1 ความหมาย

ศรวรรณ เสรรตนและคณะ (2541: 124 – 125) อางองจาก Kotler, Philip. (1999). Marketing Management ไดใหความหมายของพฤตกรรมผบรโภค (Consumer behavior) หมายถง การกระท าของบคคลใดบคคลหนงเกยวของโดยตรงกบการจดหาใหไดมาแลวซงการใชสนคาและบรการ ทงนหมายรวมถง กระบวนการตดสนใจ (การรถงความตองการ, การคนหาขอมลการซอ, การประเมนผลทางเลอกตางๆ, การซอ และการประเมนผลหลงการซอ) และการกระท าของบคคลทเกยวกบการซอและการใชสนคา

การศกษาถงพฤตกรรมผบรโภคตองมการวเคราะหพฤตกรรมผบรโภคเพอคนหาหรอวจยเกยวกบพฤตกรรมการซอและการใชสนคาของผบรโภค เพอทราบถงลกษณะความ

18

ตองการและพฤตกรรมการซอและการใชสนคาของผบรโภค ซงค าตอบท ไดจะชวยใหจดกลยทธทสามารถตอบสนองความพงพอใจของผบรโภคไดอยางเหมาะสม

2.1.3.2 ปจจยทมอทธพลตอพฤตกรรมผบรโภค ผบรโภคแตละคนจะมความแตกตางกนในดานตางๆ ซงมผลมาจากความ

แตกตางกนของลกษณะทางกายภาพ และสภาพแวดลอมของแตละบคคล ท าใหการตดสนใจซอและใชบรการของแตละบคคลมความแตกตางกน ดงนนจงจ าเปนตองศกษาถงปจจยตางๆ โดยสามารถแบงปจจยทจะมผลตอพฤตกรรมของผบรโภค ไดดงน

(1) ปจจยภายใน (Internal Factors) และ ปจจยสวนบคคล (Personal Factors) เปนปจจยทเกดขนจากตวบคคล ทงดานความคดและการแสดงออก ซงมพนฐานมาจากสภาพแวดลอมตางๆ โดยทปจจยภายใน ไดแก ความจ าเปน ความตองการ หรอความปรารถนา แรงจงใจ บคลกภาพ ทศนคต การรบร การเรยนร และแนวคดของตนเอง ในสวนของปจจยสวนบคคล ไดแก เพศ อาย วงจรชวตครอบครว การศกษา อาชพ โอกาสทางเศรษฐกจหรอรายได คานยม และรปแบบการด ารงชวต ดงน

- เพศ (Sex) เพศทแตกตางกนกจะมความตองการในสนคาและบรการทแตก ตางกน

- อาย (Age) บคคลทมอายทแตกตางกนกจะมความตองการในสนคา และบรการทแตกตางกน

- วงจรชวตครอบครว (Family Life Cycle) เปนขนตอนของการด าเนนชวตของบคคล ซงการด าเนนชวตในแตละขนตอนเปนสงทมอทธพลตอความตองการ ทศนคต และคานยมของบคคล ท าใหเกดความตองการในสนคา และมพฤตกรรมในการเลอกซอทแตกตางกน โดยมความสมพนธกบสถานภาพทางการเงนและความสนใจของแตละบคคล นกการตลาดจะตองเลอกกลมเปาหมายจากวงจรชวตครอบครว

- การศกษา (Education) ผทมระดบการศกษาสงมแนวโนมจะบรโภคผลตภณฑทมคณภาพทดมากกวาผทมระดบการศกษาต า

- อาชพ (Occupation) อาชพของแตละบคคลจะน าไปสความจ าเปนและความตองการสนคาและบรการทแตกตางกน

- โอกาสทางเศรษฐกจ (Economic Circumstance) หรอรายได (Income) โอกาสทางเศรษฐกจของบคคลทจะกระทบตอสนคาและบรการทจะท าใหผบรโภคตดสนใจซอยอมแตกตางกน ขนอยกบรายได การออมทรพย อ านาจการซอ และทศนคตเกยวกบการจายเงน

19

- คานยมหรอคณคา (Value) หมายถง มความนยมในสงของหรอบคคลหรอความคดในเรองใดเรองหนง หรอหมายถงอตราสวนของผลประโยชนทรบรตอสนคา

- รปแบบการด ารงชวต (Lifestyle) หมายถง รปแบบในการด ารงชวตในโลกมนษยโดยแสดงออกในรปของกจกรรม ความสนใจ ความคดเหน

(2) ปจจยภายนอก (External Factors) หมายถง ปจจยทเกดจากสงแวดลอมรอบตวของบคคลซงจะมอทธพลตอความคดและพฤตกรรมของผบรโภค โดยปจจยแบงออกเปนองคประกอบทส าคญ 6 ประการ ไดแก

- สภาพเศรษฐก จ ( Economy ) เป นส งท ก าหนดอ านาจซ อ (purchasing power) ของผบรโภค ทงในรปของตวเงนและปจจยอนทเกยวของ

- ครอบครว (Family) การเลยงดในสภาพครอบครวทแตกตางกนสงผลใหบคคลมความแตกตางกน เชน การตอบสนองตอความตองการผลตภณฑของบคคลจะไดรบอทธพลจากครอบครว ซงครอบครวจะมผลตอพฤตกรรมบคคลไดสงกวาสถาบนอนๆ เนองจากบคคลจะใชชวตในวยเดก ซงเปนวยซมซบและเรยนรลกษณะอนจะกอใหเปนนสยประจ า (Habits) ของบคคลไปตลอดชวต เปนตน

- สงคม (Social) กลมสงคมรอบๆ ตวของบคคลมผลตอการปรบพฤตกรรมของบคคลใหเปนในทศทางเดยวกน เพอการยอมรบเขาเปนสวนหนงของสงคม หรอทเรยกวา กระบวนการขดเกลาทางสงคม (Socialization) ประกอบดวยรปแบบการด ารงชวต (Lifestyles) คานยมของสงคม (Social Values) และความเชอ (Believes) ท าใหตองศกษาถงลกษณะของสงคม เพอจะทราบถงปจจยทมอทธพลของสงคมทมตอการอยรวมกนของมนษย โดยเฉพาะบรรทดฐาน (Norms) ทสงคมก าหนด

- วฒนธรรม (Culture) เปนวถการด าเนนชวตทสงคมเชอถอวาเปนสงดงามและยอมรบปฏบตมา เพอใหสงคมด าเนนและมพฒนาการไปไดดวยด บคคลในสงคมเดยวกนจงตองยดถอและปฏบตตามวฒนธรรม เพอการอยเปนสวนหนงของสงคม โดยวฒนธรรมเปนกลมของคานยมพนฐาน (Basic values) การรบร (Perception) ความตองการ (Wants) และพฤตกรรม (Behaviors) จงเปนรปแบบหรอวถทางในการด าเนนชวต (Lifestyles) ทคนสวนใหญในสงคมยอมรบ ประกอบดวย คานยมการแสดงออก คานยมในการใชวตถหรอสงของ หรอแมกระทงวธคดกเปนวฒนธรรมดวย

- การตดตอธรกจ (Business Contact) หมายถง โอกาสทผบรโภคจะไดพบเหนสนคาหรอบรการนนๆ สนคาตวใดทผบรโภคไดรจกและพบเหนบอยๆ กจะมความคนเคย ซงจะท าใหผบรโภคมความไววางใจและมความยนดทจะใชสนคานน ดงนนธรกจจงควรเนนในเรอง

20

ของการท าใหเกดการพบเหนในตราสนคา (Brand Contact) น าสนคาเขาไปใหผบรโภคไดพบเหน ไดรจก สมผส ไดยน ไดฟงดวยความถสง การสรางใหบคคลเกดการเปดรบ (Exposure) มากเทาใด กยงท าใหไดประโยชนมากขนเทานน ตามหลกจตวทยาทมอยวาความคนเคยนนกอใหเกดความรก

- สภาพแวดลอม (Environment) การเปลยนแปลงของสภาพแวดลอมทวไป เชน ความปรวนแปรของสภาพอากาศ การขาดแคลนน าหรอเชอเพลง ผลกระทบของปรากฏการณทางธรรมชาต เปนตน สงผลใหการตดสนใจซอของผบรโภคเปลยนแปลงดวยเชนกน

กลาวคอ พฤตกรรมผบรโภค หมายถง กระบวนการการตดสนใจท ากจกรรมตางๆ เชน การซอ หรอการบรโภคสนคาและบรการ รวมทงการประเมนผลเพอตอบสนองความตองการของผบรโภค โดยปจจยทมผลตอพฤตกรรมผบรโภครถจกรยานยนตบกไบคมอสองสวนใหญมาจากปจจยภายใน เนองจากรถจกรยานยนตบกไบค จดวาเปนสนคาตามความชนชอบสวนบคคล มความเกยวของกบวงจรชวต และรปแบบการด ารงชวตของแตละบคคล รวมไปถงปจจยภายนอกในบางสวน ไดแก สภาพทางเศรษฐกจ ทจะเปนปจจยในการก าหนดอ านาจในการซอดวย

สงกระตนของรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง คอ การดแลบ ารงรกษาของผขาย ประวตการขบข เชน รถไมเคยลม และมเลขไมลต า อกทงในดานของการไดรบการรองรบจากไฟแนนซ การขายในรปแบบขายดาวน รวมถงความโดดเดนจากอปกรณตกแตงทแถมมากบตวรถ กจะเปนทดงดดผบรโภคไดมาก นอกจากนภาพลกษณของรถจกรยานยนตบกไบคเอง ยงแสดงใหเหนถงความมเอกลกษณเฉพาะตว และการไดรบการยอมรบอนเกดจากสนคาแสดงใหเหนถงการมรายไดทไมธรรมดา และสงนคอสงทผขายน ามาท าการตลาดส าหรบรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง เพอใหผบรโภคตดสนใจซอ ซงจากตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอหนง ทมการท าการตลาดหลงจากทซอแลว ดวยการจดกจกรรมเพอสรางความสมพนธอนดกบผบรโภค ซงถอเปนการบรหารพฤตกรรมผบร โภคภายหลงการซอ และท าใหเกดการซอซ า จากการจดกจกรรมของผผลตในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอหนงนเอง ท าใหผขายในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองไดรบผลพลอยไดทางการตลาดในการซอซ าดวยนนเอง

2.1.4 ทฤษฎสวนประสมทางการตลาด

ฟลป คอตเลอร. (2541: 91) สวนผสมทางการตลาด (Marketing Mix) คอ ชดเครองมอทางการตลาดทองคกรใช เพอใหบรรลวตถประสงคทางการตลาด ซงสวนผสมทางการตลาดประกอบดวย

2.1.4.1 ผลตภณฑ (Product) หมายถง สงทเสนอขายเพอสนองความจ าเปนและความตองการของลกคาใหเกดความพงพอใจ ผลตภณฑทเสนอขายอาจมตวตนหรอไมมตวตนกได

21

ซงจะประกอบดวย สนคา บรการ ความคด สถานท กจกรรม องคการ หรอบคคล ในการก าหนดกลยทธดานผลตภณฑจะประกอบดวย

(1) การสรางความแตกตางทางการแขงขน หมายถง การด าเนนการในเรองของการออกแบบชดความแตกตางทมความหมายใหการเสนอของบรษทมความโดดเดนแตกตางจากการเสนอของคแขงขน

(2) การก าหนดต าแหนงผลตภณฑ เปนกจกรรมในการก าหนดขอเสนอและภาพลกษณของบรษท เพอเขาครอบครองต าแหนงทางการแขงขนโดดเดนและมมลคา/คณคาใหอยในจตใจของลกคาและกลมเปาหมาย

(3) กลยทธเกยวกบคณสมบตของผลตภณฑ เปนการพจารณาถงคณสมบตทมลกษณะทดเดนและแปลกใหมของผลตภณฑ รวมทงเปนลกษณะทสามารถตอบสนองความตองการและสรางความพงพอใจใหกบลกคาไดมากทสด นอกจากนยงตองค านงถงองคประกอบของผลตภณฑทสามารถตอบสนองความตองการของลกคาในระดบตาง ๆ กน ซงไดแก

- ผลตภณฑ ประโยชนพนฐานส าหรบผลตภณฑทลกคาจะไดรบจากการซอสนคาโดยตรง

- รปลกษณผลตภณฑ ลกษณะทางกายภาพทลกคาสามารถสมผสหรอรบรได อนประกอบดวย คณภาพ รปรางลกษณะ รปแบบ การบรรจหบหอ ตราสนคา ฯลฯ

- ผลตภณฑควบ ผลประโยชนหรอบรการเพมเตม ท ลกคาไดรบหลงจากการซอสนคานน

- ผลตภณฑทคาดหวง สงทลกคาคาดวาจะไดรบจาก การซอ และการใชผลตภณฑ

2.1.4.2 ราคา (Price) หมายถง มลคาของผลตภณฑทแสดงออกในรปของตวเงน ราคาเปนตนทนของลกคา ดงนนผบรโภคจะท าการเปรยบเทยบมลคาของผลตภณฑกบราคา หากมลคาของผลตภณฑมสงกวาราคา กจะตดสนใจซอผลตภณฑนน เพราะฉะนนในการก าหนดกลยทธดานราคาจะตองค านงถง

(1) การยอมรบของลกคาโดยตองสรางมลคาของผลตภณฑใหสงกวาราคาผลตภณฑนน

(2) ตนทนของสนคา รวมถงคาใชจายและก าไรของผผลต (3) ลกษณะการแขงขน

22

2.1.4.3 ชองทางการจดจ าหนาย (Place) หมายถง โครงสรางของชองทางการจดจ าหนายใชเ พอเคลอนยายผลตภณฑและบรการจากองคการไปยงตลาดการจดจ าหนาย ประกอบดวย

(1) ชองทางการจดจ าหนาย หมายถง เสนทางทผลตภณฑถกเปลยนไปยงตลาดในระบบชองทางการจดจ าหนาย จงประกอบดวย ผผลต คนกลาง และผบรโภค

(2) การกระจายตวสนคา หมายถง กจกรรมทเกยวของกบ การเคลอนยายตวผลตภณฑจากผผลตไปยงผบรโภคทเกยวของกบการขนสง การเกบรกษาสนคา การบรหารสนคาคงเหลอ โดยมวตถประสงคเพอใหเกดการประสานงานใหเกดตนทนใน การจดจ าหนายต าสด โดยมระดบการใหบรการลกคาทเหมาะสมและมงหวงก าไร ในการกระจายตวสนคา ซงสามารถสรปหนาทไดดงน

- การคาดคะเนยอดขาย เปนการประมาณยอดขายทเกดขนในชวงเวลาหนง เพราะยอดขายทเกดขนจะเกยวของกบการเตรยมสนคาคงเหลอใหเหมาะสม

- การวางแผนการจดจ าหนาย เปนการเตรยมงานแตละงานทจะปฏบตเกยวกบการกระจายตวสนคา

- การบรหารสนคาคงเหลอ เปนการจดการใหมผลตภณฑขายในตลาดโดยไมขาดแคลนและมในปรมาณทเหมาะสม

- การด าเนนงานเกยวกบการสงซอ เปนขนตอนในการจดการตามใบสงซอของลกคา

- การบรรจภณฑ เพอรกษาและคมครองสนคาใหอยในสภาพทด - การคลงสนคา เปนเรองทเกยวของกบการจดทศทางการเคลอนไหว

ของสนคาเพอใหเกดการประหยดเวลาและคาใชจาย - การจดการวสด เปนงานทเกยวของกบการเลอกใชอปกรณ เครองมอ

ทเหมาะสม เพอใหการเคลอนยายเกดการสญเสยนอยทสด - การขนสง เปนงานทเกยวของกบการขนสงสนคาวาจะใชวธไหน และ

อยางไรจงเหมาะสมและประหยดทสด 2.1.4.4 การสงเสรมการตลาด (Promotion) เปนการตดตอสอสารเกยวกบ

ขอมลระหวางผขายกบผซอ ซงสามารถแบงได 5 ประเภท คอ (1) การโฆษณา เปนเครองมอทดทสด ส าหรบการสรางรปแบบของการ

ตดตอสอสารทไมใชบคคลทตองจายเงนโดยผอปถมภ เพอน าเสนอ และสงเสรมความคดของสนคาหรอบรการ

23

(2) การสงเสรมการขาย เปนเครองมอระยะสนเพอสงเสรมใหมการตดตามหรอซอผลตภณฑหรอบรการนน เชน คปอง การประกวด การใหของแจก เปนตน โดยบรษทจะใชเครองมอการสงเสรมการขายเพอสรางการตอบสนองทเรวใหกบขอเสนอของผลตภณฑ และเพอกระตนยอดขาย

(3) การประชาสมพนธ เปนแผนการทก าหนดขนมาเพอสงเสรมหรอสรางภาพพจนของบรษท เนองจากการประชาสมพนธจะมความนาเชอถอสง เพราะขอมล ขาวสารตาง ๆ ทไดรบจะมความเปนจรงตอลกคามาก

(4) การขายโดยใชพนกงานขาย จะเปนการตดตอสอสารทเกดขนโดยตรง เปนลกษณะของการเผชญหนาระหวางผขายและลกคา โดยพนกงานขายสามารถ น าเสนอสนคา และตอบขอซกถามใหกบลกคาจนเกดความตองการและเกดการตดสนใจซอไดมากทสด

(5) การตลาดทางตรง เปนรปแบบการตลาดทมการใชสอหลายรปแบบเขามาเกยวของ เชน โทรศพท จดหมาย เปนตน ซงลกษณะขาวสารทสงไปสามารถเจาะใหกบผรบแตละคนได

จากทฤษฎจะเหนไดวา ทกองคประกอบถอเปนสงทผบรโภคน ามาใชเปนขอมลในการพจารณาเลอกครอบครองสนคาและบรการแทบทงสน ดงนนการทผขายทราบปจจยตางๆ ทงในดานการสรางความแตกตางของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของตน ไมวาจะดวยประวตการขบข การเขาศนยตามรอบเชคระยะ จ านวนเลขไมลและการขายควบของแตง รวมไปถงการส ารวจตลาดและก าหนดราคา การหาชองทางจ าหนายทหลากหลายไมวาจะเปน Fan Page ใน Facebook, Web page ซอขายแลกเปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง, รานรบซอขายแลกเปลยนโดยตรง ฯลฯ และยงมการสงเสรมการขาย อาท การขายดาวนในราคาไมสงมากนก และใหผซอน าไฟแนนซไปผอนตอ หรอแมกระทงการหาไฟแนนซใหกบผซอในกรณขายขาด สงตางๆเหลานลวนเปนปจจยทสงผลตอการตดสนใจครอบครองของผบรโภคทงสน

2.1.5 ผลของสมยนยม (The Bandwagon Effect)

วรณ จเจรญ (2535, น.106 – 109) ไดกลาวไววา ผลของสมยนยม (Bandwagon Effect) จะเกดขนเมอบคคลใดบคคลหนงมความ ตองการสนคาหรอบรการสนคาชนดหนงเพมขนเนองจากมบคคลอนบรโภคหรอตองการ บรโภคสนคาหรอบรการชนดเดยวกนนน ดงนนความตองการซอสนคาชนดนเกดจากการท บคคลซอสนคาเพราะตองการใหเปนไปตามสมยนยม ซอเพราะสนคานคนสวนใหญตางกซอ ตองการมสนคานนเพราะคนอนสวนใหญลวนมเชนกน ท านองวาเหนคนอนมกตองการมสนคาหรอบรการนนดวยทงๆ ทความจรงแลวอาจยงไมมความจ าเปนทจะตอง

24

บรโภคสนคานนจรงๆ สนคาประเภทเหลานนสวนมากไดแก สนคาฟมเฟอย หรอสนคาทเปนแฟชน หรอสนคาสมยนยมทผบรโภคมกจะมความเหอ ตองการอวดอาง หรอแสวงหาความมหนามตาใหทดเทยมกบบคคลอนๆ เชน การมรถยนตรนและรปแบบทคนอนนยม การมเครองประดบ การรบประทานอาหารตามภตตาคารหรหรา การใสเสอผาตามสมยนยม และตามแบบคนอน เปนตน ดงนน ผลของสมยนยม (Bandwagon Effect) จงเขาขายเปน Network Externalities ทเปนบวก (Positive Network Externalities) คอการทปรมาณซอของสนคาของผบรโภคคนหนงเพมขน เมอจ านวนผซอสนคานนเพมมากขน

ภาพท 2.3 ผลของสมยนยม (Bandwagon Effect) จาก วรณ จเจรญ, 2535, หนา 109

จากภาพท 2.3 ใหแกนนอนแทนปรมาณรถจกรยานยนตบกไบค แกนตงแทนราคารถจกรยานยนตบกไบค ถาตอนแรกอปสงคตลาดในความคดของผบรโภคสวนใหญ คอ D20 โดยคดวาจะมผซอเพยง 20,000 คน ตอมาสมมตวาผบรโภคคดวาจะมผซอมากขนเปน 40,000 คน เสนอปสงคกจะเคลอนยายไปทางขวาเปลยนเปน D40 ดวยเหตผลท านองเดยวกนน เมอผบรโภคมมากขนเสนอปสงคกจะเลอนไปเปน D60, D80 และ D100 ตามล าดบ เมอลากตอจดความสมพนธระหวางราคากบปรมาณซอตามอปสงคตางๆเหลานจะไดเปนเสนอปสงคตลาดซงอปสงคตลาดจะมความยดหยนมากกวาเสนอปสงคสวนบคคล และแสดงใหเหนวา เมอราคาเทากบ 300,000 บาท ปรมาณซอเทากบ 40,000 คน และเมอราคาลดลงเปน 200,000 บาท ปรมาณซอจะเพมเปน 80,000 คน จะเหนวาผลของการลดลงของราคาจะท าใหปรมาณซอเพมขนจาก 40,000 คน เปนเพยง 48,000 คน

25

เทานน ผลเชนนเรยกวา ผลทางดานราคาทแทจรง (Pure Price Effect) สวนทเพมจาก 48,000 คน เปน 80,000 คน นนเปนผลของสมยนยม (Bandwagon Effect)

จากทฤษฎ ผลของสมยนยม (Bandwagon Effect) สามารถอธบายพฤตกรรมการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบค ไดวา เมอมคนหนงใชแลวท าใหดด หรอมผใชกนหลากหลาย กจะท าใหผทพบเหนหามาใชตาม เพออยในกระแสนยม 2.2 งานวจยทเกยวของ

ในการศกษาปจจยในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ผศกษาไดท าการศกษางานทเกยวของ ดงน

ณฏฐนนท องธารารกษ (2548) ศกษาสวนประสมทางการตลาดทท าใหประชากรในกรงเทพมหานคร ตดสนใจซอรถจกรยานยนต โดยใชแบบสอบถามเปนเครองมอในการเกบรวบรวมขอมล และใชคาสถตในการวเคราะหขอมล ไดแก t-test ส าหรบตวแปร 2 กลม และ One-Way ANOVA (F-test) ส าหรบตวแปรมากกวา 2 กลม ทระดบความเชอมนรอยละ 95

ผลการศกษา พบวา ผบรโภคจะซอรถจกรยานยนตทมอตราการสนเปลองน ามนทต า การบ ารงรกษาถก และมศนยบรการใกลบาน อาย การศกษา และพนทอยอาศยทแตกตางกน จะมความตองการซอรถจกรยานยนตในลกษณะทแตกตางกน

โซเฟย แวหะมะ (2553) ศกษาปจจยทมความสมพนธกบการตดสนใจซอรถยนตมอสองของผบรโภคในเขตอ าเภอหาดใหญ จงหวดสงขลา โดยใชแบบสอบถามในการเกบรวบรวมขอมล ประกอบดวยค าถามปลายปด และมาตรสวนประเมนคา และใชคาทางสถตในการวเคราะห

ขอมล ไดแก คารอยละ คาเฉลย คาสวนเบยงเบนมาตรฐาน และการทดสอบไคสแควร (𝑥2- Test) ในการทดสอบสมมตฐาน ทระดบนยส าคญ 0.05

ผลการศกษา พบวา ปจจยพนฐานสวนบคคล และ ปจจยทางดานเศรษฐกจและสงคม ไดแก เพศ อาย ระดบการศกษา สถานภาพสมรส รายไดเฉลยตอเดอน ราคารถยนตมอสอง อตราการผอนช าระ และระยะเวลาการใหสนเชอ มความสมพนธกบการตดสนใจซอรถยนต มอสองของผบรโภคในเขตอ าเภอหาดใหญ จงหวดสงขลา

Michelle L. Stotts, Charles B. Shrader and Samuel M. DeMarie (2011) ศกษาเกยวกบการเตบโตของรถจกรยานยนตขนาดใหญ ยหอวคทอร ในสหรฐอเมรกา โดยใชวธการคนหาขอมลทางอนเตอรเนต และการสมภาษณเชงลก

ผลการศกษา พบวา วคทอร ซงเปนสายการผลตรถจกรยานยนตขนาดใหญ ของบรษท โพรารส จ ากด สามารถชวงชงสวนแบงตลาดไดถง 1% จากตลาดการขายรถจกรยานยนต

26

ขนาดใหญในอเมรกาเหนอในป 2010 เปนยอดขายซงขยายตวขนถง 55% จากในป 2009 และจากผลการส ารวจของ Pied Ptper Prospect Satisfaction Index วคทอร เปนยหอทไดรบความพงพอใจจากลกคาสงสดเนองจากความเอาใจใสของพนกงานขาย การน าเสนอทแตกตาง และวธการดแลลกคาทเปนเอกลกษณ

ณฏฐธดา ทองทพ (2555) ศกษาปจจยทางการตลาดและแนวโนมพฤตกรรมการซอรถยนตมอสองของผบรโภคในเขตเทศบาลนครพษณโลก โดยใชแบบสอบถามเปนเครองมอในการเกบรวบรวมขอมล และใชคาสถตในการวเคราะหขอมล ไดแก คารอยละและคาเฉลย คาสวนเบยงเบนมาตรฐาน คาความแปรปรวน t-test และ F-test (ANOVA) และการวเคราะหการถดถอยเชงพหคณ (Multiple Regression Analysis)

ผลการศกษา พบวา กลมตวอยางสวนใหญเปนเพศชาย อาย 31 – 35 ป การศกษาระดบปรญญาตร ประกอบอาชพพนกงานบรษท รายไดเฉลยตอเดอน 15,001 – 30,000 บาท และสวนใหญมแนวโนมทจะซอรถยนตมอสองภายใน 1 – 3 ป

ดานปจจยทางการตลาด ระบวา กลมตวอยางมระดบความคดเหนตอปจจยทางการตลาดในภาพรวมอยทระดบเหนดวยมาก โดยมคาเฉลยสงสด คอ ดานราคา รองลงมาคอ ดานกระบวนการใหบรการ ดานชองทางการจดจ าหนาย ดานลกษณะทางกายภาพ ดานการสงเสรมการตลาด ดานผลตภณฑ และดานบคลากร ตามล าดบ

ดานแนวโนมพฤตกรรมการซอรถยนตมอสอง ระบวา กลมตวอยางมระดบความคดเหนตอแนวโนมพฤตกรรมการซอรถยนตมอสองในภาพรวมอยทระดบเหนดวยมาก โดยมคาเฉลยสงสด คอ เหตผลดานราคา รองลงมาคอ การผอนช าระ (ไฟแนนซ) การซอรถจากเตนทรถมอสอง โดยซอภายใน 1 – 3 ป และบคคลในครอบครวมสวนรวมในการตดสนใจซอ ตามล าดบ

ภทร ประเสรฐศร (2556) ศกษาปจจยทมผลตอการซอ Big Bike ของคนไทย, โครงสรางตลาดของรถ Big Bike, พฤตกรรม และ ผลการด าเนนงานของผผลต ในประเทศไทย โดยเกบขอมลจากแบบสอบถามจากกลมผขบขรถจกรยานยนต Big Bike และเกบรวบรวมขอมลโดยการสมภาษณผประกอบการ รานขายอปกรณสวนควบ และใชวธทางสถตเชงอนมานดวยการทดสอบไคส

แควร (𝑥2-Test) และ One-Way ANOVA (F-test) ในการทดสอบสมมตฐาน ทระดบนยส าคญ 0.05 ผลการศกษา พบวา ผซอจะตดสนใจเลอกซอรถ Big Bike ทมความปลอดภยสงสด

ควบคกบเทคโนโลยและสมรรถนะในการขบข ดานโครงสรางตลาด Big Bike จดอยในตลาดผขายนอยราย เปนสนคาฟมเฟอย และเปนสนคาเฉพาะกลม พฤตกรรมตลาดถกขบเคลอนโดยผลของสมยนยม และผลของความอยากเดน

ตารางท 2.1 แสดงรายละเอยดของการทบทวนวรรณกรรม

หวขอ ชอผศกษา, ปพ.ศ. วธการทใช กลมตวอยาง ผลการศกษา ทศนคตทางดานปจจยสวนประสมทางการตลาดในการเลอกซ อรถจกร ยานยนตของผซอในเขตกรงเทพมหานคร

ณฏฐนนท องธารารกษ, 2548

แบบสอบถาม บคคลทวไปทครอบ ครองหรอใชรถจกร ยานยนต จ านวน 400 คน

ผบรโภคจะซอรถจกรยานยนตทมอตราการสนเปลองน ามนทต า การบ ารงรกษาถก และมศนยบรการใกลบาน อาย การศกษา และพนทอยอาศยทแตกตางกน จะมความตองการซอรถจกร ยานยนตในลกษณะทแตกตางกน

ปจจยทมความสมพนธกบการตดสนใจซอรถยนตมอสองของผบรโภค ในเ ข ต อ า เ ภ อ ห า ด ใ ห ญ จงหวดสงขลา

โซเฟย แวหะมะ, 2553

แบบสอบถาม ผบรโภคทตดสนใจซอรถยนตมอสอง

ปจจยพนฐานสวนบคคล และ ปจจยทางดานเศรษฐกจและสงคม ไดแก เพศ อาย ระดบการศกษา สถานภาพสมรส รายไดเฉลยตอเดอน ราคารถยนตมอสอง อตราการผอนช าระ และระยะเวลาการใหสนเชอ มความสมพนธกบการตดสนใจซอรถยนตมอสองของผบรโภคในเขตอ าเภอหาดใหญ จงหวดสงขลา

วทอร: รถจกรยานยนต American กบ ความ ส าเรจในรอบ 10 ปท ผานมา

Michelle L. Stotts, Charles B. Shrader and Samuel M. DeMarie

หาขอมลจากอนเตอรเนต และ การ สมภาษณ

- วคทอร เปนยหอท ไดรบความพงพอใจจากลกคาสงสดเนองจากความเอาใจใสของพนกงานขาย การน าเสนอทแตกตาง และวธการดแลลกคาทเปนเอกลกษณ

27

ตารางท 2.1 แสดงรายละเอยดของการทบทวนวรรณกรรม (ตอ)

หวขอ ชอผศกษา, ปพ.ศ. วธการทใช กลมตวอยาง ผลการศกษา ก า ร ศ ก ษ า ป จ จ ย ท า งการตลาดและแนวโนมพฤตกรรมการซอรถยนตมอสอง ของผบรโภคในเขตเทศบาลนคร พษณโลก

ณฏฐธดา ทองทพ, 2555

แบบสอบถาม ผ บ ร โ ภคท ง ช ายและหญงทมอายตงแต 25 ปขนไป แ ล ะ เ ป น ผ ท มภมล าเนาหรอพกอ า ศ ย ใ น เ ข ตเ ท ศ บ า ล น ค รพษณโลก

กลมตวอยางสวนใหญเปนเพศชาย อาย 31 – 35 ป การศกษาระดบปรญญาตร ประกอบอาชพพนกงานบรษท รายไดเฉลยตอเดอน 15,001 – 30,000 บาท และสวนใหญมแนวโนมทจะซอรถยนตมอสองภายใน 1 – 3 ป โดยมปจจยทางการตลาดดานราคาเปนตวก าหนดพฤตกรรมผบรโภคทส าคญ

การศกษาปจจยในการตดสนใจในการเลอกซอ จกรยานยนตขนาดใหญ และโครงสรางตลาด

ภทร ประเสรฐศร , 2556

แบบสอบถาม และ การ สมภาษณ

ผขบขรถจกรยาน ยนตบกไบคทวประ เทศตามสถานทรวมตวตางๆ

ผซอจะตดสนใจเลอกซอรถ Big Bike ทมความปลอดภยสงสด ควบคกบเทคโนโลยและสมรรถนะในการขบข ดานโครงสรางตลาด Big Bike จดอยในตลาดผขายนอยราย เปนสนคาฟมเฟอย และเปนสนคาเฉพาะกลม พฤตกรรมตลาดถกขบเคลอนโดยผลของสมยนยม และผลของความอยากเดน

ทมา : จากการรวบรวมขอมลจากผศกษา

28

29

2.3 ขอแตกตางในงานวจยทผานมาและการศกษาในครงน

ทผานมางานวจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคจะเปนการศกษาปจจยทมผลตอการเลอกซอรถจกรยานยนตบกไบคมอหนงเทานน และในสวนตลาดมอสองจะเปนการศกษาปจจยทมผลตอการเลอกซอรถยนตมอสองเทานน โดยสวนใหญใชความถ คารอยละ การทดสอบ T-test, F-

test, ไคสแควร (𝑥 - Test) และการวเคราะหความแปรปรวนแบบทางเดยว (One-Way ANOVA) ในการวเคราะหเทานน

โดยในการศกษาครงนผศกษาจะท าการศกษาถงปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ทเจาะจงเฉพาะกลมรถประเภท Sport bike, Naked Bike และ Touring Bike ทมความจของเครองยนตตงแต 250 CC. ขนไป จนถง 1,000 CC. โดยใชวธการวเคราะหความแปรปรวนแบบทางเดยว (One-Way ANOVA) และใชการวเคราะหความถดถอยโลจส ตค (Logistic Regression Analysis) ในการอธบายความสมพนธของความนาจะเปนทผบรโภคจะมความสนใจครอบครองรถรถจกรยานยนตบกไบคมอสองประเภทดงกลาว

30

บทท 3 ระเบยบวธการศกษา

3.1 กรอบแนวคดในการศกษา

ในการศกษาครงน ผศกษาจะท าการวเคราะหโครงสรางตลาด โดยใชกรอบแนวคดในเชงโครงสราง พฤตกรรม และ ผลการด าเนนงานของตลาด (S-C-P: Structure-Conduct-Performance) รวมกบแนวคดทฤษฎความไมสมมาตรของขอมล

นอกจากนยงศกษาถงปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบค มอสอง ของผบรโภค 2 กลม คอ

- ผทครอบครอง หรอ เคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ทยงมความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

- ผทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง แตมความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ผานการใชทฤษฎพฤตกรรมผบรโภค, ทฤษฎสวนประสมทางการตลาด และแนวคดผลของสมยนยม เพอตอบค าถามดงตอไปน

(1) โครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองในประเทศไทย เปนตลาดกงแขงขนกงผกขาดใชหรอไม เพราะเหตใด

(2) ปจจยสวนบคคล ไดแก เพศ อาย สถานภาพ การศกษา อาชพ รายได และปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคของกลมตวอยาง ไดแก ประเภท ยหอ ขนาดของกระบอกสบ ระดบราคา อตราการกนเชอเพลง แหลงขอมล และ บคคลรอบขาง มความสมพนธตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยางไร

(3) ปจจยดานสวนประสมทางการตลาด ไดแก ดานพฤตกรรม และคานยมทางสงคม ดานผลตภณฑ ดานราคา ดานชองทางการจดจ าหนาย และดานการสงเสรมการขายทแตกตางกน มผลตอการใหระดบความส าคญของปจจยในดานตางๆ ทมผลตอการตดสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกน

31

ภาพท 3.1 กรอบการวเคราะหโครงสรางตลาด, จากการวเคราะหของผศกษา

กลมผสมภาษณ - ผขบขรถจกรยานยนตบกไบคทมประสบการณในการซอ-ขาย-แลก เปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง - ผประกอบการรานคาทรบซอ-ขาย-แลกเปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง - ผประกอบการทมใชรานคาทรบซอ-ขาย-แลกเปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

แนวคดและทฤษฎ - โครงสราง พฤตกรรม และ ผลการด าเนนงานของตลาด (S-C-P: Structure-Conduct-Performance) - ทฤษฎความไมสมมาตรของขอมล (Asymmetric Information)

โครงสรางตลาด

31

32

ภาพท 3.2 กรอบการวเคราะหปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ของผทครอบครองหรอเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง และผทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง แตมความสน ใจเลอกซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง, จากการวเคราะหของผศกษา

ประชากร ผทสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

กลมตวอยาง 1. ผทครอบครองหรอเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 2. ผทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตมความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

รวมทงสน 491 ราย

ตวแปรอสระ (Independent Variable) 1. ขอมลทางประชากรศาสตร 2. ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค

- การครอบครอง - ประเภท - ยหอ - ขนาดกระบอกสบ - ระดบราคา - อตราการกนเชอเพลง - แหลงขอมล - บคคลรอบขาง

3. ปจจยดานสวนประสมทางการตลาด - ปจจยดานพฤตกรรมและคานยมทางสงคม - ปจจยดานผลตภณฑ - ปจจยดานราคา - ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย - ปจจยดานการสงเสรมการขาย

ตวแปรตาม (Dependent Variable)

ปจจยทมอทธพลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบค มอสองของผบรโภค 1. ผทครอบครองหรอเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 2. ผทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตมความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

32

33

3.2 การก าหนดประชากรและกลมตวอยาง ประชากรท ใช ในการศกษาครงน คอ ประชาชนทมความสนใจครอบครอง

รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ทงผทครอบครอง หรอ เคยครอบรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง และผทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ทงนการครอบครองหรอไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบค มอสองไมมขอมลของกลมสถตการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก ทสามารถอางองจ านวนทแนนอนได

ในสวนของการก าหนดกลมตวอยางทใชในการศกษาครงน เนองจากประชากรมขนาดใหญ และไมทราบจ านวนประชากรทแนนอน (Infinite population) จงใชสตรการค านวณขนาดของกลมตวอยาง (N) ของ Taro Yamane ดงน (กลยา วานชยบญชา, 2549)

𝑁 𝑍2

4𝐸2

โดยท N = จ านวนกลมตวอยาง Z = คาปกตมาตรฐานทไดแจกแจงแบบปกตมาตรฐาน ซงขนกบระดบ

ความเชอมนทก าหนด ในทนก าหนดใหระดบความเชอมนอยท 95% (Z = 1.96)

E = คาความคลาดเคลอนจากการสมตวอยาง ในทนก าหนดใหเกดไดไมเกน 5%

จะไดวา 𝑁

384.16 หรอประมาณ 385 คน

จากการค านวณพบวา การศกษาในครงนตองเกบขอมลจากกลมตวอยางประมาณ 385 คน ทงนเพอเปนการปองกนความผดพลาดจากการตอบแบบสอบถามทไมสมบรณของกลมตวอยาง ผศกษาจงเกบแบบสอบถามเพมอกประมาณ 120 คน รวมจ านวนแบบสอบถามทเกบทงสน 505 คน และเปนแบบสอบถามทสมบรณทงสน 491 ชด

3.3 วธการเลอกกลมตวอยาง

เนองจากเราไมทราบความนาจะเปนทแตละหนวยในประชากรจะถกเลอก การเลอกกลมตวอยางจงเลอกใชวธการสมตวอยางแบบไมใชความนาจะเปน (Non-probability Sampling) โดยวธการเลอกกลมตวอยางแบบโควตา (Quota Sampling) (กลยา วานชยบญชา, 2554) โดยผ

34

ศกษาเหนวาเพอใหการตอบแบบสอบถามมประสทธภาพมากทสด จงก าหนดโควตาการเลอกกลมตวอยางเปนผทครอบ ครอง หรอเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง จ านวน 70% ของกลมตวอยาง เนองจากผตอบแบบสอบถามกลมนจะมประสบการณในการเลอกครอบครอง และก าหนดโควตาส าหรบผทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง จ านวน 30% ของกลมตวอยาง ดงรายละเอยดตอไปน

(1) ผทครอบครอง หรอ เคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ทยงมความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง จ านวน 348 คน

(2) ผทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง แตมความสนใจครอบ ครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง จ านวน 143 คน

3.4 ตวแปรทใชในการศกษา

ตวแปรทใชในการศกษาครงนประกอบดวย ตวแปรอสระ และ ตวแปรตาม ดงตอไปน

3.4.1 ตวแปรอสระ - ตวแปรอสระดานประชากรศาสตร ไดแก เพศ อาย สถานภาพ การศกษา อาชพ

รายได - ตวแปรอสระเกยวกบขอมลโดยทวไปดานการเลอกครอบครองรถจกรยานยนต

บกไบคมอสอง ไดแก ประเภท ยหอ ปรมาณกระบอกสบ ระดบราคา อตราการใชเ ชอเพลง แหลงขอมล และบคคลทมอทธพลตอการตดสนใจ

- ตวแปรอสระดานสวนประสมทางการตลาด ไดแก ปจจยดานพฤตกรรม และคานยมทางสงคม ปจจยดานผลตภณฑ ปจจยดานราคา ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย และ ปจจยดานการสงเสรมการขาย

3.4.2 ตวแปรตาม คอ ปจจยทมอทธพลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของผบรโภค 3.5 เครองมอทใชในการศกษา

การศกษาโครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง และปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองในครงน ผศกษาไดใชเครองมอในการ ศกษา ดงน

35

3.5.1 วธการสมภาษณ ผศกษาใชเกบรวบรวมขอมลโดยการสมภาษณผทมประสบการณในการซอ-ขาย-

แลกเปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง และผประกอบการทรบซอ -ขาย -แลกเปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง เพอศกษาลกษณะโครงสรางตลาด และพฤตกรรมของผขาย โดยมหวขอค าถามดงตอไปน

(1) อะไรทท าใหทานเลอกซอ-ขาย-แลกเปลยน หรอ เลอกเปนผประกอบ การซอ-ขาย-แลกเปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

(2) ทานคดวาผทเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคเปนคนกลมใด และคานยมในการเลอกครอบครองมแนวโนมเปลยนแปลงไปจากอดตหรอไม อยางไร

(3) ทานคดวาลกษณะของผขาย หรอ ผประกอบการในตลาดรถจกรยาน ยนตบกไบคมอสองสวนใหญเปนแบบใด และการเขาสตลาดเพอท าการซอ-ขาย-แลกเปลยนรถจกร ยานยนตบกไบคมอสองท าไดยากหรอไม

(4) ทานคดวาคแขงของทานมใครบาง และ ทานคดวาทานมจดเดนอะไรบางทเหนอกวาคแขงในตลาด

(5) ชองทางการจดจ าหนายมทางใดบาง (6) ทานมการด าเนนกลยทธทางการตลาดอยางไร - การตงราคา - รายละเอยดเกยวกบผลตภณฑ - การโฆษณาประชาสมพนธ - การก าหนดวธการหรอกลยทธการตลาด ทานเปนผก าหนดเองหรอไม - กลยทธใดทท าใหทานคดวา ทานเหนอกวาคแขงในธรกจน

(7) ทานมวธการส ารวจความตองการของลกคาของทานอยางไร (8) สนคาหรอบรการของทานเกดขนจากการททานเปนผคดขนเพอน าเสนอลกคา

หรอ เปนสงทลกคาเปนผเสนอเพอใหทานจดหาสนคานนๆให (9) ค าถาม / ปญหา ททานพบบอยๆในการขายสนคามอะไรบาง (10) เนองจากการซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ผขายจะมขอมลมาก กวาผ

ซอ ดงนนจากการตดสนใจซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทผานมาของทาน เคยมการซอรถจกรยานยนตบกไบคทมคณภาพไมดหรอไม และทานมวธการจดการกบปญหานอยางไร

(11) ทานคดวา ท าไมลกคาถงเลอกซอรถจกรยานยนตบกไบคของทาน

36

3.5.2 วธการใชแบบสอบถาม ผศกษาใชแบบสอบถามเปนเครองมอในการเกบรวบรวมขอมล โดยผศกษาจะท า

การแจกแบบสอบถามใหกลมตวอยางตามจ านวนทก าหนดในสถานทตางๆ ทกลมบกไบคมการรวมตวกนและแบบสอบถาม Online ผานสอ Social Media เชน Facebook Fan Page ทมการซอ-ขาย-แลกเปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง และ ของอะไหล ประดบยนต เปนตน โดยแบบสอบถามแบงออกเปน 3 สวน ดงน

สวนท 1 สอบถามเกยวกบขอมลทางประชากรศาสตร คอ เพศ อาย สถานภาพ ระดบการศกษา อาชพ รายได โดยใชลกษณะค าถามทมหลายค าตอบใหเลอก (Multiple Choice Questions)

สวนท 2 สอบถามเกยวกบปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค ไดแก ประเภท ยหอ ขนาดของกระบอกสบ ระดบราคา อตราการกนเชอเพลง

แหลงขอมล และบคคลรอบขาง โดยใชลกษณะค าถามทมหลายค าตอบใหเลอก (Multiple Choice Questions)

สวนท 3 สอบถามเกยวกบปจจยดานสวนประสมทางการตลาดทมผลตอการเลอกครอบ ครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ไดแกปจจยดานพฤตกรรม และ คานยมทางสงคม ดานผลตภณฑ ดานราคา ดานชองทางการจดจ าหนาย และปจจยดานการสงเสรมการขาย โดยใชลกษณะค าถามแบบมาตรวดระดบความคดเหน หรอ ใชแนวคดมาตรวดของ Likert Scale ทงหมด ในการวดระดบความส าคญในการวเคราะหระดบความเหนหรอพฤตกรรม โดยค าถามแตละขอมทางเลอกตอบได 5 ทางเลอก ซงมเกณฑการใหคะแนนในแตละระดบ ดงน

ถาผตอบเลอก ปจจยทมผลมากทสด ใหคะแนนเปน 5 คะแนน ถาผตอบเลอก ปจจยทมผลมาก ใหคะแนนเปน 4 คะแนน ถาผตอบเลอก ปจจยทมผลปานกลาง ใหคะแนนเปน 3 คะแนน ถาผตอบเลอก ปจจยทมผลนอย ใหคะแนนเปน 2 คะแนน ถาผตอบเลอก ปจจยทมผลนอยทสด ใหคะแนนเปน 1 คะแนน

จากนนน าคะแนนทไดมาเรยงระดบความส าคญและหาคาเฉลยเลขคณต และแบงระดบความ ส าคญของปจจยออกเปน 5 ระดบ โดยใชเกณฑคาเฉลยทางคณตศาสตร (Arithmetic Mean) เพอก าหนดความกวางของแตละอนตรภาคชน (Class Interval) ใหเทากน เพอใชในการตความขอมล ซงไดจากการค านวณ ดงน

37

ความกวางของแตละอนตรภาคชน (พสย) = คะแนนสงสด คะแนนต าสด

จ านวนอนตรภาคชน

=

= 0.8

จากการค านวณความกวางของอนตรภาคชน หรอ พสยขางตน ท าใหสามารถแบงเกณฑคะแนนเฉลยได 5 ระดบความส าคญ ดงน

ระดบความส าคญ คาเฉลย มากทสด มาก ปานกลาง นอย นอยทสด

4.21 – 5.00 3.41 – 4.20 2.61 – 3.40 1.81 – 2.60 1.00 – 1.80

หมายถงปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองมากทสด หมายถงปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองมาก หมายถงปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองปานกลาง หมายถงปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองนอย หมายถงปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองนอยทสด

3.6 การวเคราะหขอมล

3.6.1 ขอมลเชงปรมาณ เปนขอมลปฐมภมทไดรบจากแบบสอบถาม ผศกษาจะท าการวเคราะหขอมลโดย

ใชโปรแกรมส าเรจรป STATA วเคราะหโดยใชสถตเชงพรรณนา (Descriptive statistics) ท าการวเคราะหขอมลในเบองตนกอนท าการทดสอบตวแปร เพอใชในการอธบายขอมลเกยวกบลกษณะทวไปของกลมตวอยางทเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง โดยใชการจดต าแหนงและเปรยบเทยบ (รอยละ : Percentage) การวดแนวโนมสสวนกลาง (คาเฉลยเลขคณต : Mean) และการวดการกระจายของขอมล (สวนเบยงเบนมาตรฐาน : Standard Deviation)

3.6.1.1 คารอยละ (Percentage) ใชในการอธบายขอมลของผตอบแบบสอบถามในสวนท 1 อาทเชน เพศ อาย สถานภาพ ระดบการศกษา อาชพ รายได ฯลฯ

𝑃 𝑛

𝑁 100 โดยท P = คารอยละ

n = จ านวนกลมตวอยางตามเงอนไข N = จ านวนกลมตวอยางทงหมด

38

3.6.1.2 คาเฉลยเลขคณต (Mean) ใชในการหาคาทเปนตวแทนของชดขอมลหนงๆ โดยมสตรดงน

∑

𝑛 โดยท n = จ านวนตวอยาง

∑𝑥 = ผลบวกของคะแนนทงหมด

3.6.1.3 คาสวนเบยงเบนมาตรฐาน (Standard deviation) ใชในการวดการกระจายของขอมล

𝑆𝐷 √∑ 2

1

𝑛 1

3.6.1.4 การวเคราะหความแปรปรวนแบบทางเดยว (One-Way ANOVA) เปนการวเคราะหขอมลโดยใชสถตเชงอนมาน (Inferential Statistics) ใน

การวเคราะหขอมลเพอใชในการศกษาความสมพนธของปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง เพอทดสอบสมมตฐานระหวางตวแปร 2 ตว ทน ามาหาความสมพนธกบการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ทระดบนยส าคญทางสถต 0.05 โดยการทดสอบสมมตฐานดงน

- ปจจยสวนบคคล ไดแก เพศ อาย สถานภาพ การศกษา อาชพ และรายได มความสมพนธตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

H0 = ลกษณะทางประชากรศาสตรทแตกตางกนสงผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองไมแตกตางกน

H1 = ลกษณะทางประชากรศาสตรทแตกตางกนสงผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกน

- ปจจยทเกยวของกบรถจกรยายนตบกไบค ไดแก ประเภท ยหอ ขนาดของกระบอกสบ ระดบราคา อตราการกนเชอเพลง แหลงขอมล และ บคคลรอบขาง สงผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

H0 = ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคทแตกตางกนสงผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองไมแตกตางกน

H1 = ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคทแตกตางกนสงผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกน

39

- ปจจยดานสวนประสมทางการตลาด ไดแก พฤตกรรม และคานยมทางสงคม ดานผลตภณฑ ดานราคา ดานชองทางการจดจ าหนาย และดานการสงเสรมการขาย สงผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

H0 = ปจจยดานสวนประสมทางการตลาดทแตกตางกนสงผลตอการเลอกครอบ ครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองไมแตกตางกน

H1 = ปจจยดานสวนประสมทางการตลาดทแตกตางกนสงผลตอการเลอกครอบ ครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกน

3.6.2 ขอมลเชงคณภาพ ซงเปนขอมลทไดรบจาก 2 สวนดวยกน คอ 3.6.2.1 การวเคราะหขอมลตามกรอบแนวคดโครงสราง พฤตกรรม และผลการ

ด าเนนงาน (Structure – Conduct – Performance) จากการสมภาษณผมประสบการณในการซอ-ขาย-แลกเปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสองซงเปนขอมลปฐมภม ประกอบกบขอมลทตยภมทไดรบจากการคนควาเอกสาร ผศกษาจะใชการวเคราะหขอมลเชงพรรณนาโดยการวเคราะหขอมลแตละสวนดงน

- วเคราะหโครงสรางตลาด (Structure) จากจ านวนและขนาดของผซอผขายในตลาด, ลกษณะของสนคาทขาย (Product), เงอนไข / ความยากงายในการเขาสตลาดของผขายรายใหม และ แหลงขอมลทใชในการศกษากอนตดสนใจซอ (Information)

- วเคราะหพฤตกรรมของผขาย (Conduct) ทงการแขงขนดานราคา เชน การตงราคา และ ดานทมใชราคา เชน ของแถม ชองทางการจดจ าหนาย การโฆษณา และ การสงเสรมการขายในดานอนๆ

- วเคราะหผลการด าเนนงาน (Performance) ทเปนผลมาจากพฤตกรรมของผขาย (Conduct) และ โครงสรางตลาด (Structure)

3.6.2.2 การวเคราะหการถดถอยโลจสตค (Logistic Regression Analysis) ซงเปนการวเคราะหขอมลโดยใชสถตเชงอนมาน จากการเกบขอมลจากแบบสอบถามซงเปนขอมลปฐมภม ท าการวเคราะหการตดสนใจเลอกครอบครองของผบรโภค โดยวธการนถงแมจะมแนวคดเพอศกษาความสมพนธระหวางตวแปรตาม กบตวแปรอสระ และน าสมการความถดถอยทไดไปพยากรณคาตวแปรตาม เมอก าหนดคาตวอสระ แตกมความแตกตางกนบางในบางประเดน เชน ตวแปรตามในการวเคราะหความถดถอยโลจสตคนนไมใชตวแปรเชงปรมาณแตเปนตวแปรเชงกลมหรอเชงคณภาพนนเอง (กลยา วานชยบญชา, 2555)

เนองจากการศกษาเรองปจจยในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองประเภท Sport bike, Naked bike และ Touring bike ทมความจของเครองยนต

40

ตงแต 250 - 1,000 CC. ตองการวเคราะหการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ของกลมผทครอบครอง หรอ เคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมความสนใจเลอกครอบครองรถจกร ยานยนตบกไบคมอสอง (Y = 1) และ กลมผทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง แตมความสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง (Y=0) ดงนนจงไดศกษาเพมเตมในสวนของการวเคราะหความถดถอยโลจสตคทเปนประเภท Binary Logistic ดงน

1 ผทครอบครองหรอเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมความสนใจเลอก ครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

Y =

0 ผทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง แตมความสนใจเลอกครอบครอง รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

โดยตวแปรตนหรอตวแปรอสระอาจเปนเพศ, อาย, สถานภาพ, การศกษา, รายได เปนตน

การวเคราะหความถดถอยโลจสตคประเภท Binary Logistic แบงออกเปน 2 กรณ

- กรณทมตวแปรอสระ 1 ตว เมอ Y มเพยง 2 คา จะพบวา ความสมพนธระหวาง X และ Y ไมไดอย

ในรปเชงเสน แตจะอยในรป Logistic Response Function โดยท 0 ≤ E(Y) ≤ 1

E(Y) =

(a)

หรอ E(Y) = P(event) = P(เกดเหตทสนใจ) และ P(no event) = P(ไมเกดเหตทสนใจ) เชน P(event) = P(ผบรโภคสนใจครอบครอง Y=0) P(no event) = P(ผบรโภคไมสนใจครอบครอง Y=1)

ดงนน P(event) = P(เกดเหตการณ) =

(b)

- กรณทมตวแปรอสระมากกวา 1 ตว เมอมตวแปรอสระมากกวา 1 ตว หรอ มตวแปรอสระ p ตว (p ≥ 2)

Logistic Response Function จะกลายเปน

P(เกดเหตการณ) = 0 1 1 𝑝 𝑝

1 0 1 1 𝑝 𝑝 (c)

P(ไมเกดเหตการณ) = 1 - P(เกดเหตการณ)

41

จะเหนไดวาสมการ (b) และ (c) ความสมพนธระหวางตวแปรตามและตวแปรอสระไมไดอยในรปเชงเสน จงมการปรบใหอยในรปเชงเสนโดย

Odds =

(d)

Odds หรอ Odds Ratio จะแสดงถงโอกาสทจะเกดเหตการณเปนกเทาของโอกาสทจะไมเกดเหตการณ เชน ถาได Odds Ratio = 3.7 แสดงวา โอกาสทจะเกดเหตการณเปน 3.7 เทาของโอกาสทจะไมเกด ถาคา Odds Ratio มากกวา 1 แสดงวา โอกาสทจะเกดเหตการณมากกวาไมเกดเหตการณ

เมอ Take log ในสมการ (b) จะไดวา

Log (Odds) = log (

)

หรอ Log (Odds) = 𝑥 𝑥 (e)

สมการ (e) จะอยในรปเชงเสน และเรยกวา Logistic Response Function จากสตรของ Odds จะพบวา ถาคา Odds ในสมการท (d) มคามากกวา 1 แสดงวา เหตการณนนมโอกาสทจะเกดมากกวาทจะไมเกด

ในการประมาณคา Y เปนการประมาณคา P(เกดเหตการณ) จะใช

สมการท (c) และการประมาณคาสมประสทธ ในสมการ (c) จะใชวธ Maximum Likelihood

ในการศกษาหาปจจยทมผลตอการตดสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง จะใชการวเคราะหความถดถอยโลจสตคแบบ Binary Logistic กรณทมตวแปรอสระมากกวา 1 ตว โดยน าปจจยตางๆ ทเกยวของเขาสโมเดล ซงแบบจ าลองโลจตมรปแบบของสมการ ดงน

𝑃

𝑃

Pt = α + β1Gender + β2Age + β3Status + β4Education + β5Occupation +

β6Income + β7Type + β8Brand + β9Volume + β10Value + β11Fuel +

β12Source + β13Influence + β14Behavioral&Values + β15Product +

β16Price + β17Place + β18Promotion

42

ถา Pi = 0 ผทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง แตมความสนใจเลอก ครอบครอบครอง รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

Pi = 1 ผทครอบครอง หรอ เคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทม ความสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

โดยท Gender คอ เพศ Age คอ อาย (ป) Status คอ สถานะ Education คอ การศกษา Occupation คอ อาชพ Income คอ รายได Type คอ ประเภทของจกรยานยนตบกไบค Brand คอ ยหอของจกรยานยนตบกไบคทครอบครอง Volume คอ ปรมาณกระบอกสบ Value คอ ราคาของรถจกรยานยนตบกไบคทครอบครอง Fuel คอ อตราการเผาผลาญเชอเพลง Source คอ แหลงในการหาขอมล Influence คอ บคคลทมอทธพลตอการตดสนใจ Behavioral and Values คอ ปจจยดานพฤตกรรม และคานยมทางสงคม Product คอ ปจจยดานผลตภณฑ Price คอ ปจจยดานราคา Place คอ ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย Promotion คอ ปจจยดานการสงเสรมการขาย

โดยตวอธบายปจจยทมผลตอการตดสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ไดแก เพศ, อาย, สถานภาพ, การศกษา, อาชพ, รายได, ประเภท, ยหอ, ปรมาณกระบอกสบ, มลคาของรถ, อตราการเผาผลาญเชอเพลง, แหลงในการหาขอมล, บคคลทมอทธพลตอการตดสนใจ, ปจจยดานพฤตกรรม และคานยมทางสงคม, ปจจยดานผลตภณฑ, ปจจยดานราคา, ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย และ ปจจยดานการสงเสรมการขาย ซงจากแบบจ าลองขางตน ผลทไดสามารถน ามาวเคราะหไดวาตวแปรใดมผลตอความนาจะเปนในการตดสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

43

บทท 4 ผลการศกษาและอภปรายผล

4.1 ผลการศกษาโครงสรางและพฤตกรรมของผขายในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

การศกษาโครงสรางตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง และพฤตกรรมของผขาย

ประกอบดวยเรองความสมพนธระหวางกนของโครงสรางตลาด พฤตกรรมของผขาย และผลการด าเนนงาน ซงพบวาผลการด าเนนการของตลาด (Performance) จะขนอยกบพฤตกรรมของผขาย (Conduct) ขณะเดยวกนกจะขนอยกบโครงสรางตลาด (Structure) ดวย

ตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทจะท าการศกษาและวเคราะหตอไปน เปนธรกจทมความแตกตางจากธรกจอตสาหกรรมทวไป กลาวคอ รถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยภายใตสมมตฐานวา เปนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ทมปรมาณกระบอกสบตงแต 250 CC. – 1,000 CC. ซงการซอขายมทงผขบขเปนผน ารถออกขายเอง และ การซอมา-ขายไป (Trading) ของผประกอบการทงในรปแบบรานคา และมใชรานคา ดงนนตลาดจงขนอยกบความตองการหรออปสงค (Demand) ของผซอสวนหนงซงเปนไปตามแนวโนมของสมยนยม แตสวนส าคญคอดานของอปทาน (Supply) ทขนอยกบความพงพอใจของผขายวาพอใจทจะน ารถออกขายหรอไม หรอยงคงตองการเกบรถไวใชงานเองตอไป หากน าออกขายจะตงราคาเทาใด

ในบทน จะเปนการศกษาและวเคราะหโครงสรางของตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองและพฤตกรรมของผขายในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง โดยใชขอมลจากการสมภาษณผทมประสบการณในการซอ-ขาย-แลกเปลยนรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง เพอศกษาวาโครงสรางตลาดมลกษณะโครงสรางตลาดแบบใด และวเคราะหพฤตกรรมการแขงขนของผขายวามพฤตกรรมในการแขงขนอยางไร ซงจะสงผลเกยวเนองถงผลการด าเนนการของตลาดในทายทสดวามผลการด าเนน การเปนอยางไร ในการศกษาและวเคราะหในสวนนจะใชโครงสรางความสมพนธระหวางกนในกรอบแนวคดโครงสราง พฤตกรรม และผลการด าเนนงาน (Structure – Conduct – Performance) มาใชในการวเคราะหเปนล าดบขน ดงไดแสดงกรอบแนวคดโครงสราง พฤตกรรม และผลการด าเนนงาน (Structure – Conduct – Performance) ไวในบทท 2 และ 3

44

4.1.1 วเคราะหโครงสรางตลาด (Structure) การวเคราะหโครงสรางตลาด จะพจารณาถงปจจยแตละขอ ดงน

4.1.1.1 จ านวนและขนาดของผซอผขายในตลาด เนองจากตลาดรถจกรยานยนตบกไบคทผศกษาท าการศกษา เปนตลาด

มอสองทผขายมอสระในการเขาออกตลาดไดโดยเสร ประกอบกบการซอขายจะท าการซอขายผานสอ Online เชน Web board ไมม Website ซอขายกลางเชนตลาดรถยนตมอสอง และผานสอ Social Media เชน Facebook เปนหลก จงยงไมมหนวยงาน, สอ Online หรอสอ Social Media ใด ท าการเกบขอมลทางสถตเกยวกบปรมาณ หรอ มลคาการซอขาย ทสามารถบงชถงจ านวนและขนาดของผซอผขายในตลาดไดอยางชดเจน ผสมภาษณเพยงแตกลาวไววา “ตลาดในปจจบนมขนาดใหญ และกวางขนเรอยๆ ไมวาจะอยตางจงหวด ตางภมภาคกสามารถท าการซอขายได”

ในดานของผซอผขายไมสามารถระบจ านวนเปนตวเลขทแนนอนได เนองจากผขายสามารถเขาออกตลาดไดอยางเสร และสามารถยกเลกการขายได หากความพงพอใจมการเปลยนแปลง ในดานของผซอกเปนไปในท านองเดยวกน แตทงน เมอน าขอมลทไดจากแบบสอบถาม และขอมลจากการสมภาษณ สามารถสรปขอมลทวไปของผซอ และ ผขาย ในตลาดไดดงน

(1) ขอมลทวไปของผขาย ขอมลจากการสมภาษณ สามารถแบงผขายออกไดเปน 3 กลม ดงน

- กลมผขบขรถจกรยานยนตบกไบคทน าของตนเองออกมาขายในตลาดมอสอง โดยท าการขายผานตลาด Online และสอ Social Media กลมนไมสามารถอธบายขอมลทวไปทางประชากรศาสตรทชดเจนได เนองจากตลาดมอสองมผขายจ านวนมาก และเขาออกตลาดไดอยางเสร ท าใหขอมลมความหลากหลาย

- กลมผประกอบการรานคา คอผทประกอบการซอ-ขาย-แลกเปลยนเปนธรกจ และมหนารานในการซอขาย แตไมไดมลกษณะเชนเดยวกบเตนทรถยนตมอสอง เพยงมหนารานไวในการเกบ Stock สนคา ซงสวนใหญจะท าควบคกบการขายอะไหลตกแตง อะไหลเดม หรออปกรณขบข พรอมมบรการรบซอม และตดตงอะไหลตางๆ สวนใหญเจาของกจการจะเปนเพศชาย อายอยในชวง 35 – 45 ป และมผประกอบการรนใหม จะมชวงอายระหวาง 30 – 34 ป ท าธรกจซอขายอยในตลาดนดวย สวนในเรองของระยะเวลาในการท าธรกจ พบวา ผประกอบการในรปแบบรานคาสวนใหญจะมประสบการณในธรกจสงทสดประมาณ 3 - 4 ปเทานน

- กลมผประกอบการทมใชรานคา คอ ผทประกอบการซอ-ขาย-แลก เปลยนเปนธรกจ แตไมมหนารานในการซอขาย ท าการขายผานตลาด Online และสอ Social

45

Media เนองจากมเงนลงทนไมเพยงพอ โดยผประกอบการในกลมนมกจะอยในตลาดซอขายอะไหลตกแตงมอสองดวย และเนองจากเปนบคคลธรรมดาทไมมหนารานจงมจ านวนมากกวากลมผประกอบ การรานคา และไมสามารถระบขอมลผขายกลมนไดชดเจนมากนก แตโดยสวนใหญจะเปนเพศชาย และมประสบการณในธรกจอยท 2 - 3 ป แตส าหรบผทมประสบการณสงทสดจะอยทประมาณ 3-4 ป เชนเดยวกบกลมผประกอบการรานคา

(2) ขอมลทวไปของผซอ จากขอมลทไดรบจากการตอบแบบสอบถามโดยอางองขอมลทวของผ

ทครอบครอง และผทเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง จ านวน 348 คน พบวา เพศ: ผซอสวนใหญเปนเพศชาย พบเพยง 9 คนเทานนทเปนเพศหญง อาย: ผซอสวนใหญมอายอยในชวงระหวาง 31 – 40 ป รองลงมาคอ ชวง

อาย 20 – 30 ป สถานภาพ: ผซอสวนใหญเปนผทสมรสแลว และรองลงมาคอ โสด การศกษา: ผซอสวนใหญจบการศกษาระดบปรญญาตร รองลงมาคอ

อนปรญญา, สงกวาปรญญาตร, มธยมศกษาตอนปลาย และ ต ากวาระดบมธยมศกษาตอนปลาย ตามล าดบ

อาชพ: ผซอสวนใหญมอาชพหลกเปนพนกงานบรษทเอกชน รองลงมาคอ ขาราชการ/รฐวสาหกจ, ธรกจสวนตว, นกเรยน/นกศกษา และ อนๆ ตามล าดบ

รายได: ผซอสวนใหญมระดบรายไดตอเดอนอยในชวง 30,001 – 50,000 บาท รองลงมาคอระดบรายไดตอเดอนอยในชวง 10,001 – 30,000 บาท, 50,001 – 80,000 บาท, ต ากวา 10,000 บาท และ สงกวา 80,000 บาท ตามล าดบ

ซงผศกษาไดรวบรวมขอมลทวไปของผซอไวดงรายละเอยดในภาพท 4.1

46

ชาย, 339

หญง, 9

เพศของผซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

20 - 30 ป, 136

50 ปขนไป, 6 31 - 40 ป, 180

41 - 50 ป, 13 ต ากวา 20 ป, 13

อายของผซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

โสด, 128

สมรส, 168

หมาย, 28 หยาราง, 24

สถานภาพของผซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

47

ภาพท 4.1 แสดงขอมลของผซอ อางองจากขอมลทวไปของผตอบแบบสอบถามทมรถจกรยานยนตบกไบคมอสองในครอบครอง และ ผตอบแบบสอบถามทเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง จากการตอบแบบสอบถาม

ต ากวาม.ปลาย, 2 ม.ปลาย, 14

อนปรญญา, 36

ป.ตร, 268

สงกวาป.ตร, 28

การศกษาของผซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

นกเรยน/นกศกษา, 16

ขาราชการ/รฐวสาหกจ, 59

ธรกจสวนตว, 58 พนกงานบรษทเอกชน, 209

อนๆ, 6

อาชพของผซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ต ากวา 10,000 บ., 19

10,001 - 30,000 บ., 134 30,001 -

50,000 บ., 162

50,001 - 80,000 บ., 24

80,000 บ.ขนไป, 9

รายไดของผซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

48

4.1.1.2 ลกษณะสนคาทซอขาย (Product) ในการศกษาครงนท าการศกษาถงรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทกยหอ

โดยจ ากดปรมาณกระบอกสบของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทศกษาอยท 250 CC. – 1,000 CC. และจ ากดประเภทของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทท าการศกษาไวเพยง 3 ประเภท ไดแก

(1) รถจกรยานยนตบกไบคประเภทเนคเกทไบค (Naked Bike) คอ รถบกไบคทมรปแบบเปนรถเปลอยแฟรงในสวนดานหนา จะม

แฟรงในสวนดานทายของรถเทานน เปนการใชความสปอรตและความสตรทดไซน เผยใหเหนความดบของโครงสรางและเครองยนตอยางเดนชด ขอดของรถประเภทนคอสามารถใชขบขในเขตชมชนทมการ จราจรคอนขางหนาแนนไดงาย และสามารถระบายความรอนออกจากเครองยนตไดดกวารถบกไบคประเภทอนๆ และยงมการออกแบบใหมทวงทาในการขบขทไมตองกมหรอโนมตวไปขางหนาเพอจบแฮนดมากนก โดยมการออกแบบใหแฮนดอยในต าแหนงทคอนขางสงและมเบาะทต ากวารถ Sport Bike ซงมลกษณะตามภาพท 4.2

ภาพท 4.2 ลกษณะของรถจกรยานยนตบกไบคประเภทเนคเกทไบค (Naked Bike)

(2) รถจกรยานยนตบกไบคประเภทสปอรตไบค (Sport Bike) รถบกไบคทมการออกแบบมาเพอใชในการแขงขนทางเรยบเนองจาก

รถประเภทนจะมสมรรถนะของเครองยนตและชวงลางสงมากกวารถบกไบคประเภทอนๆ ซงรถประเภทนมทวงทาในการขบขแบบกงนงกงหมอบเพอใหผขบขสามารถควบคมและทรงตวในการใชความเรวสงๆและควบคมอาการของรถในการเขาโคงไดเตมประสทธภาพ อกทงภาพลกษณภายนอก ทมการดไซนทดมความคลองตว หรหราปราดเปรยวโฉบเฉยว และน าหนกคอนขางเบา ซงมลกษณะตามภาพท 4.3

49

ภาพท 4.3 ลกษณะของรถจกรยานยนตบกไบคประเภทสปอรตไบค (Sport Bike)

(3) รถจกรยานยนตบกไบคประเภททวรรงไบค (Touring Bike)

รถบกไบคประเภทหนงทออกแบบมาส าหรบใชในการเดนทางหรอทองเทยวทมระยะทางไกลๆ และใชเวลาในการขบขคอนขางนานโดยเฉพาะ มเบาะนงขนาดใหญ ซอนไดสองคน ซงรถประเภทนจะมรปทรงคลายกบรถ Sport Bike แตจะมต าแหนงของแฮนดทสงกวารถSport Bike ทาทางในการขบขจะคลายกบการขรถ Naked Bike และรถ Touring Bike นจะมชวลทมขนาดใหญเพอใชบงลมและฝนทจะเขามาปะทะผขบขในตอนทใชความเรวสงๆหรอขณะมฝนตก ซงมลกษณะตามภาพท 4.4

ภาพท 4.4 ลกษณะของรถจกรยานยนตบกไบคประเภททวรรงไบค (Touring Bike)

จากการสมภาษณผขาย พบวา ในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคทงมอหนงและ มอสอง ถอวาไมมรถจกรยานยนตบกไบคประเภทใด เปนผลตภณฑหลกของตลาด สวนใหญการเลอกครอบครองขนอยกบความชนชอบและการน าไปใชงานของผซอ แตหากดจากกระแสความนยมในแตละชวง ถอวามอทธพลอยบางแตนอยกวาความชอบสวนบคคล กลาวคอในชวงแรกทตลาดรถจกรยาน ยนตบกไบคเรมไดรบความนยม รถจกรยานยนตบกไบคประเภทสปอรตไบค (Sport Bike) ถอเปนรถทมปรมาณการซอขายทสงทสดในขณะนน แตในชวงเวลาตอมากระแสนยมกมการเปลยนแปลงไป โดยในชวงป 2555 กระแสความนยมของรถจกรยานยนตบกไบคประเภทเนคเกทไบค

50

(Naked Bike) กไดเขามาครองสวนแบงทางการตลาด กระทงปจจบนกระแสความนยมไดมการเปลยนแปลงอกครง ผขบขเรมหนมาใหความสนใจกบรถจกรยานยนตบกไบคทขไดคอนขางนาน เพอใชเดนทางทองเทยวในระยะทางไกลๆมากขน จงท าใหรถจกรยานยนตบกไบคประเภททวรรงไบค (Touring Bike) ถอวาเปนรถทไดรบความนยมมไวในครอบครองมากในปจจบน

นอกจากกระแสความนยมของรถจกรยานยนตแตละประเภทแลว สงทขาดไมไดในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองคอ ความหลากหลายของผลตภณฑ รถจกรยานยนตบกไบคในตลาดมอสองจดวาเปนสนคาทมความหลากหลาย ถงแมในมมมองของคนทวไปทไมไดมความสนใจในรถจกรยานยนตบกไบค เมอพจารณาจากลกษณะของสนคาโดยรวม กจะเขาใจวารถแตละคนจะถกจดประเภทตามทไดกลาวมาขางตน แตหากเปนผสนใจครอบครองหรออยในวงการรถจกรยาน ยนตบกไบคแลว ผบรโภคกจะมองเหนความแตกตางของรถจกรยานยนตบกไบคแตละคนในทนท ทงนสงทท าใหรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตละคนใหความรสกแตกตางกนและมองเหนไดชดเจน คอ อะไหลตกแตง เชน ทอแตงยหอทไดรบความนยม, กนสะบดทชวยเพมสมรรถนะในการขบข หรอ โชคยหอจากอตาลทมชอเสยงในดานของการรองรบแรงกระแทกไดเปนอยางด เปนตน แตในขณะเดยวกนกมผขายอกหลายรายทขายในลกษณะใกลเคยงกน ดงนนสงทผขายใหความส าคญเพมเตม คอ การแถมอะไหลเดมและการสรางความรสกแตกตางใหกบผซอ ดวยวธการโฆษณาโดยการบรรยายถงสภาพของรถ ลกษณะการใชงาน การดแลรกษาทผานมา เลขไมล บรการหลงการขาย เปนตน สงตางเหลานเองทท าใหรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของผขายแตละรายมความแตกตางกน

4.1.1.3 เงอนไข / ความยากงายในการเขาสตลาดของผขายรายใหม เงอนไขและความยากงายในการเขาสตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ของผขายรายใหม ในการศกษาครงนขอท าการแบงแยกขอมลทไดจากการพดคย สมภาษณ ออกเปน 2 สวน คอ

(1) สวนของผขบขรถจกรยานยนตบกไบคทน าของตนเองออกมาขาย ผขายกลมนสามารถกระท าไดอยางเสร ไมมตนทนทางการคา และไมมการกดกนทางการคาแตอยางใด

(2) สวนของกลมผประกอบการทงในรปแบบรานคา และมใชรานคา ธรกจซอขายรถจกรยานยนตบกไบคมอสองเปนธรกจทตองใชเงนลงทนสง เนองจากรถจกรยานยนตบกไบคจดวาเปนสนคาทมมลคาสง ผประกอบการตองใชเงนลงทนในการจดซอรถจกรยานยนตหลากหลายรน เพอตอบสนองความตองการของผบรโภคทแตกตางกน ถงแมวาการ Stock สนคาในครงหนงของรานจะไมไดมากมายถง 5 - 10 คน หรอทมใชรานคาจะ Stock สนคาเพยง 1 – 2 คน กตาม แตการใชเวลาในการขายรถแตละครงกไมแนนอน และนอกจากตนทนในการซอรถแล ว

51

ผประกอบการรานคาบางรายอาจมตนทนในการเชาราน และคาใชจายอนๆ ซงจากการสมภาษณผประกอบการรานคาท าใหทราบวา กจการสวนใหญตองใชเงนหมนเวยนเฉลยเดอนละหลายแสนบาท จะเหนไดวาเงนทนในการจดหารถจกรยานยนตบกไบคมอสองเพอท าการซอขาย กเปนปจจยส าคญประการหนงทอาจกดกนการเขาสตลาดของผประกอบการรายใหมทมทนทรพยนอยได และสงทส าคญไมตางจากเงนทน คอ ความช านาญพเศษเฉพาะทาง การประกอบกจการซอขายรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ผประกอบการจะตองใชความสามารถพเศษในการพจารณาสภาพของรถ การฟงเสยงของเครองยนต สมรรถนะในการขบข เพอทจะสามารถเลอกซอรถทมคณภาพดมาขาย อกทงยงสามารถค านวณความคมคา หรอ ก าไรทจะไดรบจากการซอขาย ซงสงเหลานผทอยในวงการมานานกวา ยอมจะมโอกาสไดรบประสบการณโดยตรงไดมากกวาผ ประกอบการรายใหม อนกอใหเกดความช านาญและความเชยวชาญซงเกดจากการเรยนรโดยตรง ท าใหมโอกาสเลอกซอรถทมคณภาพด เหมาะสมกบราคาไดมากกวา และมโอกาสในการหลกเลยงการซอสนคาดอยคณภาพทมการซอมแซม ดดแปลงสภาพใหเหมอนรถใหมหรอรถใชงานนอย ทมการท าออกมาซอขายในตลาดกนไดมากขน ซงปจจยนกถอเปนอกหนงปจจยส าคญทมผลท าใหการเขาสตลาดของผประกอบการรายใหมเปนไปไดยากขน แตทงนการสงสมประสบการณในการเลอกซอรถของผประกอบการไมไดใชเวลายาวนานมากนก เพยงแคระยะเวลาประมาณ 1 – 1.5 ป กสามารถสงสมความรไดมากพอทจะท าตลาดไดอยางคลองแคลวแลว เนองจากผประกอบการแตละรายจะมพนฐานทางดานรถจกรยานยนตบกไบคมาพอสมควรแลว เพยงแตการสงสมประสบการณจะท าใหผประกอบการมความช านาญเพมขนนนเอง

4.1.1.4 แหลงขอมลทใชในการศกษากอนตดสนใจซอ (Information) เปนททราบโดยทวกนของตลาดรถมอสอง ทผขายจะมขอมลของสนคา

มาก กวาผซอ หรอทเรยกวา ความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) จงน าไปสการน ารถดอยคณภาพออกมาขายในตลาดซงไมใชแคเพยงตลาดรถยนตมอสองเทานน รถจกรยานยนตบกไบคมอสองกเชนเดยวกน

โดยรถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพในทน หมายถง รถทผานการประสบอบตเหตรนแรง เชน แผงคอหลด กระบอกโชคหลด ตวถงบบ ลอคด โครงสรางบดเบยว เปนตน แลวน ามาท าการซอมแซม ดดแปลง จนท าใหรถมสภาพเหมอนใหมพรอมใชงาน ออกมาขายในตลาด ซงรถดงกลาวจะมสมรรถนะต าลง มศนยถวงทไมสมดล และคณภาพไมไดมาตรฐาน หรอ ในกรณของการกรอเลขไมลจากรถทมเลขไมลหลกหมนกโลเมตร เหลอเพยงไมกพนกโลเมตรเชนน เพอใหผซอรสกวา ไดซอรถทผานการใชงานนอย ซงตรงขามกบความเปนจรง

52

ดงนน ผซอจะท าการศกษาหาขอมลในสวนกลไกเครองยนต และลกษณะของรถรน ยหอทสนใจมาบางสวน รวมถงการศกษาบทความเกยวกบการเลอกซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ผานทางสอ Online หรอ สอ Social Media ซงในปจจบนไดมการตแผบทความไวมากมาย และเปนบทความสารธารณะ ทผซอสามารถเขาถงแหลงขอมลไดอยางงายดาย แตอยางไรกตามผซอ และ ผประกอบการ ทงทมและไมมประสบการณ กยงมโอกาสทจะเลอกซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพไดเสมอ โดยเฉพาะกบผทไมมความรความช านาญดวยแลว กอาจท าใหโดยหลอกขายไดงายขนอกดวย

จากการศกษาขอมลลกษณะของตลาด และรวบรวมขอมลทไดรบจากการสมภาษณผขาย มาท าการวเคราะหในสวนโครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง (Structure) สรปไดวาตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองเปนตลาดกงแขงขนก งผกขาด ตามลกษณะของตลาด ดงน

ตารางท 4.1 แสดงขอมลการวเคราะหโครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ลกษณะของตลาดกงแขงขนกงผกขาด ลกษณะของตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 1.) มผซอขายจ านวนมากคลายตลาดแขงขนสมบรณ

1) มผซอผขายจ านวนมาก

2.) สนคาของมความแตกตางกนในสายตาผบรโภค เชน รปแบบของผลตภณฑตางกน แตสามารถใชทดแทนกนไดบาง

2) รถจกรยานยนตบกไบคจดวาเปนสนคาทมความหลากหลายในดานของยหอ และ ปรมาณของกระบอกสบอยแลว แตในตลาดมอสอง ความแตกตางของสนคาถกสรางจากผขายผานการขายควบอะไหลแตง และตอกย าใหผซอเหนความแตกตางของสนคาดวยวธการโฆษณา และการบรการหลงการขาย

3.) การเขาและออกจากการด าเนนการผลต เปนไปไดโดยเสร

3) ผขายรายใหมสามารถเขาสตลาดไดงาย ไมมการกดกนทางการคา

53

ตารางท 4.1 แสดงขอมลการวเคราะหโครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง (ตอ)

ลกษณะของตลาดกงแขงขนกงผกขาด ลกษณะของตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

4.) ขอมลขาวสารคอนขางสมบรณ 4) ขอมลขาวสารไมสมบรณมากนก เนองจากตลาดมอสอง ผขายจะมขอมลมากกวาผซอ หรอม ค ว า ม ไ ม ส ม ม า ต ร ข อ ง ข อ ม ล ข า ว ส า ร (Asymmetric Information) แตพฤตกรรมผขบขสามารถชวยลดความไมสมมาตรของขอมล จงท าใหขอมลขาวสารในตลาดสมบรณมากขน

ทมา : จากการวเคราะหขอมลจากการสมภาษณของผศกษา

4.1.2 พฤตกรรมของผขาย (Conduct) การวเคราะหพฤตกรรมของผขาย ประกอบดวย

4.1.2.1 พฤตกรรมการแขงขนดานราคา (Price Competition Behavior) ขอมลจากการสมภาษณ พบวา พฤตกรรมในการตงราคารถจกรยานยนต

บกไบคมอสอง ผขายมกใชการตงราคาในลกษณะเลยนแบบตลาด ควบคกบการพจารณาตนทน กลาวคอ ในขนตนการตงราคารถจกรยานยนตบกไบคในตลาดรถมอสองกมบรรทดฐานในการตงราคามาบาง จากขอมลการซอขายกอนหนา จงใชเปนราคาอางองไดพอสมควร โดยเลยนแบบจากผทขายรถจกรยานยนตบกไบคทมยหอ รน ปรมาณกระบอกสบ จ านวนเลขไมล ปทผลตเดยวกน และมอะไหลตกแตงทใกลเคยงกน หรอเหมอนกน เปนบรรทดฐานการตงราคาเบองตน

จากนนผขายจะพจารณาในดานของการท าก าไรจากอะไหลตกแตงทมอยเพอเลอกวธการขาย โดยวธการขายมอยดวยกน 2 วธ คอ (1) การขายควบ (ขายรถจกรยานยนตบกไบคพรอมอะไหลตกแตง) หรอ (2) การขายแยก (ขายรถจกรยานยนตบกไบค โดยถอดอะไหลตกแตงออก และ ใสอะไหลเดมจากโรงงานผผลตคนกลบเขาไป) ซงการขายแยก ผขายกจะท าการศกษาราคาตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมยหอ รน ปรมาณกระบอกสบ จ านวนเลขไมล และปทผลตเดยวกน แตไมมอะไหลตกแตง พรอมกบศกษาราคาตลาดของอะไหลแตงทจะแยกขาย แลวน ามลคารวมทงหมดทจะไดรบจากการขายแยก มาเปรยบเทยบกบการขายควบ วาวธใดไดมลคาสงกวา

54

ทงนจากการสมภาษณ พบวา การตดสนใจเลอกวธการขาย โดยสวนใหญจะใชวธการขายรวมกนทง 2 วธ เพราะมกจะเปนแนวทางทท าใหไดก าไรสงสด โดยจะมการน าอะไหลตกแตงทมความตองการสง และ สามารถน าไปขายท าก าไรไดในตลาดอะไหลตกแตงรถจกรยานยนตบกไบคมอสองออก และใสอะไหลเดมจากโรงงานผผลตกลบคนไปให ซงการกระท าเชนนจะท าไดเมอผขายยงคงมอะไหลเดมของโรงงานผผลตเกบไวอย

เมอตดสนใจเลอกวธการขายไดเรยบรอยแลว กจะกลบมาพจารณาในสวนของตนทนทงในสวนของคาเสอมราคา คาไฟแนนซ (กรณซอเงนผอน) คาบ ารงรกษา (สงเกตไดจาก Book Service) และ สภาพของรถ รวมถงตนทนคาใชจายอนๆ (ในกรณของผประกอบการรานคา เชนคาเดนทาง คาเชารานคา คาน า คาไฟ คาโทรศพท เปนตน) เพอค านวณหาก าไรสวนเพม

แตทายทสดแลว เมอผขายไดราคาจากการค านวณตนทนคาใชจายมาเทาใด กจะยอนกลบมาดราคาตลาดอกครง เพอตงราคาใหมความสอดคลองกบตลาดมากทสด แตทงนทงนนสนคาทขายเปนสนคามอสอง ดงนน ราคาซอขายจะถกก าหนดผานการเจรจาตอรองระหวางผซอผขาย อกครงหนง ซงราคาทเสนอขายในตลาดไดถกตงเผอการตอรองจากผซอเรยบรอยแลว โดยในสวนของผขายเองจะมราคาทยอมรบไดในการขาย หรอทเราเรยกกนทวไปวา “ราคาในใจ” อยดวยเชนกน ดงนนการตงราคารถจกรยานยนตบกไบคมอสอง จงไมสามารถก าหนดราคาทแนนอนในตลาดได

จงท าใหสรปไดวา ในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ผขายจะไมมการแขงขนกนในดานราคา แตจะเนนการตดสนใจเลอกวธการขายทเหมาะสม จากความแตกตางของสนคาอนเกดจากอะไหลตกแตง เพอใหไดก าไรสงสด

4.1.2.2 พฤตกรรมการแขงขนดานทมใชราคา (Non-price Competition Behavior)

ขอมลจากการพดคย และสมภาษณผขายรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ท าใหทราบวา ผขายยงมการแขงขนในดานทมใชราคา ดงตอไปน

(1) ดานของแถม ในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง สงทผขายจะสามารถแถม

ใหกบผซอได กคอ อะไหลเดมจากโรงงานผผลต ซงโดยสวนใหญผทขายรถจกรยานยนตบกไบคของตนเองจะไดเปรยบผประกอบการทงในรปแบบรานคาและมใชรานคา เนองจากรถเปนของตนเอง เมอมการเปลยนแปลงชนสวนอะไหลใด กจะเกบรกษาอะไหลเดมไว ซงตางจากผประกอบการรานคาทมกจะเกบอะไหลเดมไว เพอปรบเปลยนกบรถคนอนๆ ทจะน ามาขายแยกในอนาคต จงมกไมคอยมกลยทธในสวนของแถม

55

(2) ดานชองทางการจดจ าหนาย ผขายทกรายจะมชองทางการจดจ าหนายทเหมอนกนคอ Internet

โดยผานชองทางของ Web board แตไมมการสรางหนาเวบไซตเปนของตนเอง และผานชองทางของสอ Social Media อาท Facebook Fan Page / Facebook Group ของแตละประเภท แตละยหอ แตละรน เชน Touring Thailand, Ninja Thailand, BMW S1000RR, Versys650 Market TH ฯลฯ และอกชองทางหนงคอ อาศยการบอกตอของกลมเพอนทขบขรถจกรยานยนตบกไบคดวยกนนนเอง

(3) ดานการโฆษณา / การสงเสรมการขาย ลกษณะการโฆษณาของผขายมลกษณะคลายคลงกน คอ การลงรป

ถายของรถในแตละมม ทงดานหนา ดานขางซาย-ขวา และดานหลง รวมถงของอะไหลตกแตงทตดอยกบตวรถ และลงรายละเอยดในสวนของยหอ รน ปทผลต เลขไมล รายการของอะไหลตกแตงทจะขายควบไปกบการซอรถคนน พรอมบรรยายสภาพของรถ การใชงาน และเหตผลทขาย เชน มรอยขวนทตวถงเลกนอย หรอ รถใชงานเฉพาะออกทรปตางจงหวด หรอ เหตผลทขาย เชนเพราะมลก หรอทบานไมใหข เปนตน ทงนผขายใหความเหนวา มากกวา 80-90%ของรายละเอยดการโฆษณา ผขายจะใหขอมลทแทจรง จากนนจะลงรายละเอยดเกยวกบราคา ชอ เบอรโทรศพท หรอ ID Line

ดานการสงเสรมการขาย จะมเพยงกลมของผประกอบการเพยง 2 กลมเทานนทจะมสวนลดการขายคอ กรณซอเปนเงนสดกจะมสวนลดเงนสดใหซงกรณนผประกอบ - การรานคาจะไดเปรยบ ผประกอบการทมใชรานคามากกวา เนองจากเหตผลทางดานตนทนเฉลยทต ากวา ทงนกลยทธการสงเสรมการขายของตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง จะไมเหมอนตลาดรถยนตมอสอง เนองจากรถจกรยานยนตบกไบคมอสองจะเนนกลยทธการขายเปนเงนสด เพราะผขายและบรษทไฟแนนซ เปนคนละคนกน ดงนนการขายเปนเงนสดจะท าใหผขายไดรบเงนกอนมาทนท ไมตองรอการพจารณาจากบรษทไฟแนนซ ซงท าใหการหมนเวยนเงนสดมสภาพคลองมากกวา แตในตลาดรถยนตมอสองจะเนนการจดไฟแนนซ เนองจากผขายและผรบจดไฟแนนซบางครงเปนบคคลเดยวกน บางครงผขายไดรบคาคอมมชชนจากการจดไฟแนนซ ซงท าใหมรายไดเพมขน อกทงราคารถยนตบางรน บางยหอมราคาสง การซอเปนเงนสดจงเปนไปไดยากขน

(4) กลยทธในการใหบรการ นอกจากการโฆษณาแลว สงทผขายทง 3 กลมมเหมอนกนคอ การทผ

ซอสามารถนดผขายเพอขอดรถและทดลองขบขไดกอนท าการตดสนใจ แตสงทผประกอบการรานคาสามารถอ านวยความสะดวกไดเหนอกวาผทขายรถของตนเอง คอ Service & Maintenance หลงการขายซงถอเปนกลยทธในการลดความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information)

56

นอกจากนยงมชางช านาญการในการใหบรการแกลกคา อกทง ยงมหนารานในการใหบรการจ าหนายอปกรณตกแตง และสนคาอนๆ อกดวย

สรปกคอ พฤตกรรมของผขาย (Conduct) ในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองไมมการแขงขนดานราคา เนองจากผขายจะใชการตงราคาในลกษณะเลยนแบบตลาดเปนหลก แตสงทแตกตางกนคอ วธการขาย ซงขนอยกบวาผขายจะเลงเหนก าไรจากมลคาอะไหลตกแตงจากวธการขายแบบใดมากกวา ดงนนพฤตกรรมของผขายในตลาดรถจกรยานยนตบกไบค จงหนมาเนนการแขงขนในดานทมใชราคา ผานทางการแถมอะไหลเดมจากโรงงานผผลต รวมไปถงกลยทธการโฆษณา ทเปนสวนส าคญขนแรกของผซอในการรบขอมลรายละเอยดของสนคา ถาหากมการใหรายละเอยดทครบถวน กจะท าใหผซอเหนความแตกตางของสนคาไดชดเจนขน และกลยทธการสงเสรมการขาย เชน การใหสวนลดเงนสด รวมไปถงกลยทธการใหบรการ โดยเฉพาะการบรการหลงการขาย ทเปนสงดงดดใหผซอตดสนใจซอไดงายมากขนอกดวย

4.1.3 ผลการด าเนนงานของตลาด (Performance) จากการศกษาโครงสรางตลาดและพฤตกรรมการแขงขนของผขาย ประกอบกบ

ขอมลทไดจากการสมภาษณผขายรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง เพอวเคราะหผลการด าเนนงานของตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ท าใหทราบวาผทซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสองในตลาดมจ านวนมากขนทกป ในขณะเดยวกนกมจ านวนผขายในตลาดเพมมากขนเชนกน สงเกตไดจากชองทาง การจดจ าหนายโดยเฉพาะ Facebook จะพบวามผขบขทน ารถออกขายหลายราย และผประกอบการหนาใหมเพมขนในตลาดเปนจ านวนมาก โดยผขายใหเหตผลในท านองเดยวกนวาผลทท าใหตลาดรถ จกรยานยนตบกไบคมอสองขยายขนาดขนมากขนในชวง 3–4 ปทผานมา เปนผลมาจากตลาดรถ จกรยานยนตบกไบคมอหนงทผผลตมการพฒนาทงในดานของรปทรงและเทคโนโลย เพอมาดงดดกลมทมความสามารถซอสงใหมความอยากครอบครอง แตการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคหลายคนกไมใชแนวทางทสามารถท าได จงมความจ าเปนตองขายรถจกรยานยนตบกไบคคนเดมกอน แลวคอยเปลยนไปซอคนใหม ท าใหปรมาณการขายในตลาดมอสองเพมขน ในขณะเดยวกนกระแสนยมกเปนสงจงใจใหผมความสามารถซอรองลงมา เขามาหาซอหารถจกรยานยนตบกไบคในตลาดมอสองไดนนเอง นอกจากเหตผลทกลาวมาแลวยงมผขบขรถจกรยานยนตบกไบคบางกลมทนยมซอรถ จกรยานยนตบกไบคมอสอง ดวยเหตผลของความคมคาในสวนของอะไหลตกแตงทมาพรอมกบรถสวนหนง ท าใหไมตองเสยเวลาในการตกแตงมากนก รวมถงผมก าลงซอบางรายมการใหเหตผลวา การซอมอสองท าใหสามารถเปลยนรถไดบอยๆ ซงท าใหไดลองขบขในสมรรถนะของรถทหลากหลาย

ในสวนของ “รถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพ” จากการสมภาษณ ไดขอมลทมความเหนคอนขางตรงกนวา รถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพสวนใหญทถกน า

57

ออกขายในตลาดมอสอง มกจะถกน ามาขายโดยผประกอบการทเปนรานคามากกวาผขายทน ารถของตนออกมาขายเอง และผประกอบการทมใชรานคา ถงแมผขายรถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพจะจดอยในสวนของผประกอบการรานคาในสดสวนทมากกวา แตกใชวาผประกอบการจะไมเคยซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพจากตลาดเชนกน สรปวาไมวาจะเปนผซอหรอผประกอบการในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กมโอกาสทจะเลอกซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพทงสน

ดงนน กอนท าการซอขายผมประสบการณในตลาดไดใหค าแนะน าวา ควรท าการ ศกษาหาขอมลของรถ รวมไปถงขอมลของผขายอยางละเอยด ไมวาจะผาน Facebook หรอ ใหเพอนทขบขอยในวงการ หรอ เพอนทชอบตดตามการซอขายรถในตลาดชวยพจารณาอกครง และทส าคญควรทดลองขบข เพอทดสอบสมรรถนะของตวรถและเครองยนต พรอมทงขอด Book service และดสภาพของรถจรง เพอพจารณาการใชงานและการดแลบ ารงรกษา กอนท าการซอเสมอ

แตทงนขอมลจากการสมภาษณท าใหทราบวารถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพไมไดมเปนจ านวนมาก เชนเดยวกบของทดดแปลงไดงาย ประกอบกบการใชชองทางการจดจ าหนายผานตลาด Online และ สอ Social Media เปนหลก ซงเปนชองทางทมผพบเหนหรอตดตามการขายจ านวนมาก ถาหากผขายเปนคนในวงการบกไบคเชนเดยวกน จะไมกลาขายรถจกร ยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพ เพราะอาจท าใหไมสามารถอยในวงการบกไบคไดอกเลย ทงนยงพบวา ปรมาณรถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพในตลาดมจ านวนลดลง อนเปนผลจากพฤตกรรมของผซอผขายในตลาดทชวยกนสอดสองดแล และหากมเหตทมผขบขรถจกรยานยนตบกไบคทานใด มการซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพโดยไมทราบมากอน หากทราบภายหลงพฤตกรรมการบอกตอกจะเกดขนทนท เปนททราบกนดอยแลววาในโลกของสงคม Online และสอ Social Media การแพรกระจายของขอมลขาวสารเปนไปอยางรวดเรว ปจจยส าคญในสวนนเองทท าใหผขายกลวการน ารถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพออกสตลาด เพราะหากเชคสอบเจอกจะท าใหไมสามารถท าการคาในตลาดไดอกเลย ในขณะเดยวกนผซอจะท าการแจงความด าเนนคดควบค ซงการตดตามตวผานโลก Online กท าไดงาย สงผลใหผซอมความกงวลลดลง และจากพฤตกรรมทางสงคมของผขบขรถจกรยานยนตบกไบค หากมผขบทรถจกรยานยนตบกไบคทานใดเดอดรอน ผขบขคนอนๆกจะกระตอรอรนในการชวยเหลอกนทนท แตถงกระนนผใหการสมภาษณกตางยอมรบวา ตางไมเคยเจอกบตนเอง แตตางกไดรบฟงประสบการณในการซอรถจกรยานยน ตบกไบคมอสองดอยคณภาพมาแลวทงสน

ดงนนจงสามารถสรปผลการด าเนนงานในสวนของ “รถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพ” ทท าใหเกดความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) ได

58

ดงน ความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) ทมาคกบรถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพ จะถกกลไกทางพฤตกรรมของวงการผขบขรถจกรยานยนตบกไบครวมกบกลยทธการใหบรการหลงการขาย ประกอบกบ Book service จากบรษทผผลตทใหขอมลดานการเชคระยะตามการใชงานซงเปนการการนตเลขไมล ซงชวยลดความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) ลง ท าใหผซอคลายความกงวลในการซอ ดงนน ความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) จงไมสงผลกระทบตอการขยายตวตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากนก

จากเหตผลตางๆทไดรบจากการสมภาษณผขาย ประกอบกบการการลดความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) ตามทกลาวมาแลวในสวนของการวเคราะหโครงสรางตลาด และพฤตกรรมของผขายนน จงท าใหสามารถสรปไดวา ตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมการขยายตวมาก ตามตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอหนงในปจจบน

จากการวเคราะหตามกรอบแนวคดโครงสราง พฤตกรรม และผลการด าเนนงาน (Structure – Conduct – Performance) สามารถสรปไดวา ตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง เปนตลาดประเภทกงแขงขนกงผกขาด ทมผซอ และ ผขายในตลาดจ านวนมาก ลกษณะสนคาในตลาดโดยพนฐานแลวอาจมความคลายคลงกน แตแททจรงแลว ผขายไดมการสรางความแตกตางใหกบสนคาดวยการแขงขนในดานทมใชราคา ตงแตการแถมอะไหลเดมใหกบผซอ การเขามาสงเสรมการขายโดยอาศยกลยทธดานการโฆษณา ดวยวธการโฆษณาทมการใหขอมลทถกตอง ชดเจน รวมกบกลยทธทถอเปนไมตายของผประกอบการหลายรายคอ การมบรการหลงการขาย ทงในดานของ Service & Maintenance ซงถอเปนกลยทธทชวยการนตคณภาพของสนคา ท าใหผซอลดความกงวลในเรองของสนคาดอยคณภาพ อนเกดจากชองวางของขอมลทผขายมมากกวาผซอ หรอทเรยกกนวา “ความไมสมมาตรของขอมล (Asymmetric Information)” ท าใหผขายบางรายอาศยโอกาสนหลอกขายสนคาใหกบผซอ ซงกลยทธดงกลาวท าใหชองวางของขอมลลดลง ผซอมความเชอมนคณภาพสนคาในตลาดมากขน ปรมาณการซอขายในตลาดจงไมไดรบผลกระทบมากนก โดยสงทสะทอนผลการด าเนนงานของตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กคอการขยายตวของตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอหนง และ การเพมขนของผประกอบการรถจกรยานยนตบกไบคมอสองหนาใหมทตางเขามาแยงสวนแบงตลาดกนมากขน สะทอนใหเหนวาตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ยงคงมก าไรสวนเกนอยในระดบทยงจงใจใหผเลนรายใหมเขาสตลาดได ทงทระดบการแขงขนจะสงอยแลวกตาม

59

4.2 ผลการศกษาดานปจจยทสงผลตอการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง การศกษาเกยวกบปจจยในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ใน

ครงนมงเนนศกษาถงปจจยดานตางๆ ทมผลตอการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ซงปจจยทน ามาท าการศกษาประกอบดวยลกษณะทางประชากรศาสตร ปจจยทเกยวของกบรถจกรยาน ยนตบกไบค และปจจยสวนประสมทางการตลาด โดยเกบรวบรวมขอมลจากการแจกแบบสอบถาม น ามาท าการวเคราะหดวยโปรแกรมส าเรจรป STATA และน าเสนอผลการวเคราะหขอมลโดยใชตารางและการบรรยาย โดยแบงผลการศกษาออกเปน 5 สวน คอ

สวนท 1 ขอมลทางประชากรศาสตร สวนท 2 ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค สวนท 3 ปจจยสวนประสมทางการตลาด สวนท 4 ทดสอบสมมตฐานและวเคราะหความแตกตางของกลมตวอยาง สวนท 5 การพจารณาตวแปรทสงผลตอความนาจะเปนในการเลอกซอรถจกรยาน

ยนตบกไบคมอสอง ดวย Logit Mode

4.2.1 ขอมลทวไปของผตอบแบบสอบถาม จากการรวบรวมขอมลจากแบบสอบถามดวยจ านวนกลมตวอยางทงสน 592 คน

แสดงผลการศกษาเกยวกบขอมลทางประชากรศาสตรของกลมตวอยาง ไดแก ความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง เพศ อาย สถานภาพ ระดบการศกษา อาชพ และระดบรายได ดงน ตารางท 4.2 ค าถามทวไปเกยวกบความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ค าถาม จ านวน รอยละ

ทานมความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองหรอไม - สนใจ - ไมสนใจ

592 491 101

100.0 82.9 17.1

ทมา : จากการรวบรวมขอมลจากแบบสอบถามของผศกษา

60

จากการศกษาขอมลทางประชากรศาสตรของกลมตวอยาง จ านวน 592 คน จากภาพรวมในตารางท 4.2 พบวา ในเรองของค าถามทวไปเกยวกบความสนใจทจะครอบครอบรถ จกรยานยนตบกไบคมอสอง พบวา สวนใหญมความสนใจทจะครอบครอง จ านวน 491 คน คดเปนรอยละ 82.9 และไมสนใจทจะครอบครอง จ านวน 101 คน คดเปนรอยละ 17.1

ตารางท 4.3 ขอมลทางประชากรศาสตรของผตอบแบบสอบถาม

ค าถาม จ านวน รอยละ

1. เพศ ชาย หญง

2. อาย ต ากวา 20 ป 20 – 30 ป 31 – 40 ป 41 – 50 ป 50 ขนไป

3. สถานภาพ โสด สมรส หมาย หยาราง/แยกกนอย

4. ระดบการศกษา ต ากวามธยมศกษาตอนปลาย มธยมศกษาตอนปลายอนปรญญา อนปรญญา ปรญญาตร สงกวาปรญญาตร อนๆ

491 448 43 491 16 224 230 15 6 491 208 229 29 25 491 3 28 44 383 33 0

100.0 91.2 8.8 100.0 3.2 45.9 46.8 3.1 1.2 100.0 42.4 46.6 5.9 5.1 100.0 0.6 5.7 8.7 78.0 6.7 0.0

61

ตารางท 4.3 ขอมลทางประชากรศาสตรของผตอบแบบสอบถาม (ตอ)

ค าถาม จ านวน รอยละ

5. ระดบการศกษา ต ากวามธยมศกษาตอนปลาย มธยมศกษาตอนปลายอนปรญญา อนปรญญา ปรญญาตร สงกวาปรญญาตร อนๆ

6. อาชพ นกเรยน/นกศกษา ขาราชการ/รฐวสาหกจ ธรกจสวนตว พนกงานบรษทเอกชน อนๆ

7. ระดบรายได ต ากวา 10,000 บาท 10,001 - 30,000 บาท 30,001 - 50,000 บาท 50,001 - 80,000 บาท 80,000 บาทขนไป

491 3 28 44 383 33 0 491 26 91 74 293 7 491 30 234 190 28 9

100.0 0.6 5.7 8.7 78.0 6.7 0.0 100.0 5.3 18.5 15.1 59.7 1.4 100.0 6.1 47.7 38.7 5.7 1.8

ทมา : จากการรวบรวมขอมลจากแบบสอบถามของผศกษา

จากขอมลในตารางท 4.3 ซงสอบถามเฉพาะผทสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง โดยศกษาลกษณะทางประชากรศาสตรของกลมตวอยาง จ านวน 491 คน พบวา ดานเพศสวนใหญเปนเพศชายมากทสด จ านวน 448 คน คดเปนรอยละ 91.2 รองลงมาคอ เพศหญง จ านวน 43 คน คดเปนรอยละ 8.8 ดานอาย พบวา สวนใหญมอายในชวง 31 – 40 ป มากทสดจ านวน 230 คน คดเปนรอยละ 46.8 รองลงมาคออายในชวง 20 – 30 ป จ านวน 224 คน คดเปน

62

รอยละ 45.9 อายต ากวา 20 ป จ านวน 16 คน คดเปนรอยละ 3.2 อาย 41 -50 ป จ านวน 15 คน คดเปนรอยละ 3.1 และอาย 51 ปขนไป จ านวน 6 คน คดเปนรอยละ 1.2 ตามล าดบ ดานสถานภาพ พบวา สวนใหญมสถานภาพสมรส มากทสด จ านวน 229 คน คดเปนรอยละ 46.6 รองลงมาคอ โสด จ านวน 208 คน คดเปนรอยละ 42.4 หมาย จ านวน 29 คน คดเปนรอยละ 5.9 และหยาราง/แยกกนอย จ านวน 25 คน คดเปนรอยละ 5.1 ตามล าดบ ในเรองของระดบการศกษาพบวา สวนใหญมการ ศกษาในระดบปรญญาตร จ านวน 383 คน คดเปนรอยละ 78.0 รองลงมาคอ ระดบอนปรญญา จ านวน 44 คน คดเปนรอยละ 8.7 ระดบสงกวาปรญญาตร จ านวน 33 คน คดเปนรอยละ 6.7 ระดบมธยมศกษาตอนปลาย จ านวน 28 คน คดเปนรอยละ 5.7 และระดบต ากวามธยมศกษาตอนปลาย จ านวน 3 คน คดเปนรอยละ 0.6 ตามล าดบ ดานอาชพ พบวา สวนใหญมอาชพพนกงานบรษทเอกชน จ านวน 293 คน คดเปนรอยละ 59.7 รองลงมาคอ ขาราชการ/รฐวสาหกจ จ านวน 91 คน คดเปนรอยละ 18.5 ธรกจสวนตว จ านวน 74 คน คดเปนรอยละ 15.1 นกเรยน/นกศกษา จ านวน 26 คน คดเปนรอยละ 5.3 และอนๆ จ านวน 7 คน คดเปนรอยละ 1.4 ตามล าดบ และดานระดบรายได พบวา สวนใหญมรายได 10,001 – 30,000 บาท จ านวน 234 คน คดเปนรอยละ 47.7 รองลงมาคอ 30,001 – 50,000 บาท จ านวน 190 คน คดเปนรอยละ 38.7 ต ากวา 10,000 บาท จ านวน 30 คน คดเปนรอยละ 6.1 50,001 – 80,000 บาท จ านวน 28 คน คดเปนรอยละ 5.7 และมากกวา 80,000 บาท จ านวน 9 คน คดเปนรอยละ 1.8 ตามล าดบ

4.2.2 ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค

ตารางท 4.4 ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

8. การครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของทานในปจจบน จ านวน รอยละ

ครอบครองอยในปจจบน เคยครอบครอง แตในปจจบนไมไดครอบครองแลว ไมเคยครอบครอง แตมความสนใจทจะครอบครอง

208 140 143

42.4 28.5 29.1

รวม 491 100.0

63

ตารางท 4.4 ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง (ตอ)

9. รถจกยานยนตบกไบคมอสองททานครอบครอง / เคยครอบครอง / สนใจ เปนรถจกรยานยนตบกไบคประเภทใด

จ านวน รอยละ

Sport bike (สปอรตไบค) Naked Bike (เนคเกทไบค) Touring bike (ทวรรงไบค)

221 161 109

45.0 32.8 22.2

รวม 491 100.0 10. รถจกยานยนตบกไบคมอสองททานครอบครองในปจจบน / เคยครอบครอง / สนใจ เปนรถจกรยานยนตบกไบคยหอใด

จ านวน รอยละ

Aprilia Benelli BMW Ducati Honda Kawasaki KTM MV Agusta Suzuki Triumph Yamaha

0 0 35 43 95 247 8 1 19 19 24

0.0 0.0 7.1 8.8 19.4 50.3 1.6 0.2 3.9 3.9 4.9

รวม 491 100.0 11. รถจกยานยนตบกไบคมอสองททานครอบครอง / เคยครอบครอง/ สนใจ เปนรถจกรยานยนตบกไบคทมปรมาณความจกระบอกสบเทาใด

จ านวน รอยละ

250 cc. – 400 cc. 401 cc. – 600 cc. 601 cc. – 800 cc. 801 cc. – 1,000 cc.

104 20 255 112

21.2 4.1 51.9 22.8

รวม 491 100.0

64

ตารางท 4.4 ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง (ตอ)

12. รถจกยานยนตบกไบคมอสองททานครอบครอง /เคยครอบครอง/ สนใจ เปนรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทอยในระดบราคาเทาใด

จ านวน รอยละ

50,000 บาท – 100,000 บาท 100,001 บาท – 200,000 บาท 200,001 บาท – 300,000 บาท 300,001 บาท – 400,000 บาท 400,001 บาท – 500,000 บาท 500,001 บาทขนไป

31 89 208 40 70 53

6.3 18.1 42.4 8.1 14.3 10.8

รวม 491 100.0

13. อตราการกนเชอเพลงททานตองการ จ านวน รอยละ 0-15 กโลเมตร/ลตร 15-19 กโลเมตร/ลตร 20-24 กโลเมตร/ลตร 25 กโลเมตร/ลตรขนไป

42 242 180 27

8.6 49.3 36.7 5.5

รวม 491 100.0

14. แหลงขอมลส าคญททานใชในการศกษาเพอประกอบการตดสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

จ านวน รอยละ

บคคลททานเชอถอ/คนใกลชดเปนผแนะน า เวบไซตเกยวกบรถจกรยานยนตบกไบค นตยสารเกยวกบรถจกรยานยนตบกไบค บทวจารณจากผเชยวชาญผานสอตางๆ

153 179 83 76

31.2 36.5 16.9 15.5

รวม 491 100.0

65

ตารางท 4.4 ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง (ตอ)

15. บคคลทมอทธพลตอการตดสนใจในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากทสด (เลอก 2 อนดบแรก)

จ านวน รอยละ

ตนเอง เพอน / เพอนรวมงาน ครอบครว / ญาตพนอง / แฟน กลมเพอนทขบขรถจกรยานยนตบกไบค

446 114 225 197

90.8 23.2 45.8 40.2

รวม 491 100.0

ทมา : จากการรวบรวมขอมลจากแบบสอบถามของผศกษา

จากขอมลในตารางท 4.4 ซงสอบถามเฉพาะผทสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง โดยศกษาปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคของกลมตวอยาง จ านวน 491 คน ในเรองของการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของทานในปจจบน พบวา สวนใหญครอบครองอยในปจจบนมากทสด จ านวน 208 คน คดเปนรอยละ 42.4 รองลงมาคอ ไมเคยครอบครองแตมความสนใจทจะครอบครอง จ านวน 143 คน คดเปนรอยละ 29.1 และเคยครอบครอง แตในปจจบนไมไดครอบครองแลว จ านวน 140 คน คดเปนรอยละ 28.5

ในสวนของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองททานครอบครอง / เคยครอบครอง / สนใจ เปนรถจกรยานยนตบกไบคประเภทใด พบวา สวนใหญครอบครอง Sport bike (สปอรตไบค) มากทสด จ านวน 221 คน คดเปนรอยละ 28.5 รองลงมาคอ Naked Bike (เนคเกทไบค) จ านวน 161 คน คดเปนรอยละ 32.8 และ Touring bike (ทวรรงไบค) จ านวน 109 คน คดเปนรอยละ 22.2 รถจกรยานยนตยหอใด พบวา สวนใหญครอบครองยหอ Kawasaki มากทสด จ านวน 247 คน คดเปนรอยละ 50.3 รองลงมาคอ Honda จ านวน 95 คน คดเปนรอยละ 19.4 และครอบครอง MV Agusta นอยทสด จ านวน 1 คน คดเปนรอยละ 0.2 ซงรถจกยานยนตบกไบคมอสองททานครอบครองในปจจบน / เคยครอบครอง / สนใจ เปนรถจกรยานยนตบกไบคทมปรมาณความจกระบอกสบเทาใด พบวา 601 cc. – 800 cc. มากทสด จ านวน 255 คน คดเปนรอยละ 51.9 รองลงมาคอ 801 cc. – 1,000 cc. จ านวน 112 คน คดเปนรอยละ 22.8 250 cc. – 400 cc. จ านวน 104 คน คดเปนรอยละ 21.2 และ 401 cc. – 600 cc. จ านวน 20 คน คดเปนรอยละ 4.1 ตามล าดบ โดยมระดบราคาทสวนใหญเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยท 200,001

66

บาท – 300,000 บาท จ านวน 208 คน คดเปนรอยละ 42.4 รองลงมาคอ 100,001 บาท – 200,000 บาท จ านวน 89 คน คดเปนรอยละ 18.1 400,001 บาท – 500,000 บาท จ านวน 70 คน คดเปนรอยละ 14.3 500,001 บาทขนไป จ านวน 53 คน คดเปนรอยละ 10.8 300,001 บาท – 400,000 บาท จ านวน 40 คน คดเปนรอยละ 8.1 และ50,000 บาท – 100,000 บาท จ านวน 31 คน คดเปนรอยละ 6.3 ตามล าดบ

จากทกลาวมาจะเหนไดวา มผใหความสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตยหอ Kawasaki และมปรมาณความจกระบอกสบระหวาง 601 cc. – 800 cc. เปนจ านวนมากเกนกวาครงหนงของผตอบแบบสอบถามทสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองนน ผศกษาจงไดน าขอมลดงกลาวเขาสมภาษณผขายเพมเตม จงไดขอสรปวา เนองจากรถจกรยานยนตยหอ Kawasaki เปนรถจากประเทศญปน ถงแม Honda จะมาจากประเทศญปนเชนเดยวกน แตเปนทรกนในวงการผขบขรถจกรยานยนตบกไบควา Kawasaki ถงแมจะมราคาสงกวา Honda แตดวยการออกแบบรปลกษณภายนอกทตรงกบความชอบของคนไทยมากกวา อกทงการใชวสดในการผลตทดกวา (ในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอหนง Honda มกใชกลยทธดานราคา จงตองลดตนทนการผลต ท าใหตองเลอกใชวสดทมคณภาพต ากวา) สมรรถนะในการขบขทดกวา และ อตราเรงทเหนอกวา ท าให Kawasaki จงเปนทนยมมากกวายหออนๆทมาจากประเทศเดยวกน นอกจากนรถจกรยานยนตบกไบคทไดรบความนยมในตลาดมอสอง ไดแก Kawasaki ER650n, Kawasaki Versys650 และ Kawasaki Z800 ซงสอดคลองกบผลจากแบบสอบถามในเรองของปรมาณความจกระบอกสบทสนใจครอบครองอยทระหวาง 601 – 800 cc. นนเอง

ในเรองอตราการกนเชอเพลงททานตองการ พบวา สวนใหญอยทอตรา 15-19 กโลเมตร/ลตร จ านวน 242 คน คดเปนรอยละ 49.3 รองลงมาคอ 20-24 กโลเมตร/ลตร จ านวน 180 คน คดเปนรอยละ 36.7 0-15 กโลเมตร/ลตร จ านวน 42 คน คดเปนรอยละ 8.6 และ 25 กโลเมตร/ลตรขนไป จ านวน 27 คน คดเปนรอยละ 5.5 ในเรองแหลงขอมลส าคญททานใชในการศกษาเพอประกอบการตดสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง พบวา สวนใหญหาขอมลจากเวบไซตเกยวกบรถจกรยานยนตบกไบคจ านวน 179 คน คดเปนรอยละ 36.5 รองลงมาคอ บคคลททานเชอถอ/คนใกลชดเปนผแนะน า จ านวน 153 คน คดเปนรอยละ 31 .2 นตยสารเกยวกบรถจกรยานยนตบกไบค จ านวน 83 คน คดเปนรอยละ 16.9 และบทวจารณจากผเชยวชาญผานสอตางๆ จ านวน 76 คน คดเปนรอยละ 15.5 ในเรอง บคคลทม อทธพลตอการตดสนใจในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากทสด (เลอก 2 อนดบแรก) พบวา สวนใหญตดสนใจดวยตนเอง จ านวน 446 คน คดเปนรอยละ 90.8 รองลงมาคอ ครอบครว / ญาตพนอง / แฟน

67

จ านวน 225 คน คดเปนรอยละ 45.8 กลมเพอนทขบขรถจกรยานยนตบกไบค จ านวน 197 คน คดเปนรอยละ 41.2 และเพอน / เพอนรวมงาน จ านวน 114 คน คดเปนรอยละ 23.2 ตามล าดบ

4.2.3 ปจจยสวนประสมทางการตลาด

ปจจยดานสวนประสมทางการตลาด ทน าไปสการตดสนใจครอบครองรถจกรยาน ยนตบกไบคมอสองประกอบดวย ปจจยดานพฤตกรรมและคานยมทางสงคม ปจจยดานผลตภณฑ ปจจยดานราคา ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย และปจจยดานการสงเสรมการขาย โดยมรายละเอยดดงน ตารางท 4.5 ปจจยดานพฤตกรรมและคานยมทางสงคม

ค าถาม Mean S.D. แปลคา

ตดสนใจครอบครองโดยอารมณ และความรสกสวนบคคล เชน ชอบยหอหรอคาดหวงวาดกวายหออน

4.23

.03

มากทสด

ตดสนใจครอบครองโดยความเชอจากบคคลทรจก เชนเพอนทขบกไบค

3.70 .03 มาก

ตดสนใจครอบครองโดยคานยมของบคคลหรอสงคม เชน มกลมเพอนทมรถจกรยานยนตบกไบค และกลมเพอนมการรวมกลมพบปะ หรอท ากจกรรมรวมกน

3.32

.04

ปานกลาง

ตดสนใจครอบครองโดยโอกาส เชน ไดซอในราคาทถก / มคนสนบสนน

4.00 .03 มาก

ปจจยดานพฤตกรรมและคานยมทางสงคม 3.81 .01 มาก ทมา : จากการรวบรวมขอมลจากแบบสอบถามของผศกษา

จากตารางท 4.5 ปจจยสวนประสมทางการตลาดในเรองปจจยดานพฤตกรรมและคานยมทางสงคม ในภาพรวม พบวา มผลในระดบมาก มคาเฉลยเทากบ 3.81 คาเบยงเบนมาตรฐาน 0.01 ปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองสงสดคอ ตดสนใจครอบ ครองโดยอารมณและความรสกสวนบคคล เชน ชอบยหอหรอคาดหวงวาดกวายหออน ในทนหมายถง ผซอใหความส าคญกบความรสกสวนตว ไมวาจะเปนเรองของ Brand Royalty, ความ

68

คดเหนสวนบคคลตอยหอ รนทสนใจ รวมไปถงการเลยนแบบผทมชอเสยง เปนตน รองลงมาคอ ตดสนใจครอบครองโดยโอกาส เชน ไดซอในราคาทถก/มคนสนบสนน ตดสนใจโดย ความเชอจากบคคลทรจก เชนเพอนทขบกไบค และตดสนใจครอบครองโดยคานยมของบคคลหรอสงคม เชน มกลมเพอนทมรถจกรยานยนตบกไบค และกลมเพอนมรวมกลมพบปะหรอท ากจกรรมรวมกน ตามล าดบ

ตารางท 4.6 ปจจยดานผลตภณฑ

ค าถาม Mean S.D. แปลคา รถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยในสภาพด 4.13 .03 มาก

เครองยนตอยในสภาพสมบรณ 4.20 .03 มาก

สมรรถนะในการขบข 4.02 .03 มาก ปทผลตรถจกรยานยนตบกไบครนนนๆ 3.82 .03 มาก

ชอเสยงของยหอรถจกรยานยนตบกไบค 3.87 .03 มาก

อปกรณของแตงทตดใหมากบรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 4.00 .03 มาก จ านวนเลขไมล 4.10 .03 มาก

อตราการใชเชอเพลง 3.57 .03 มาก

อะไหลซอมบ ารงสามารถหาซอไดสะดวก 3.85 .02 มาก ม Book Service ของรถให 3.82 .03 มาก

มการช าระภาษ ตออาย พรบ. และประกนเรยบรอยแลว 3.84 .03 มาก ปจจยดานผลตภณฑ 3.94 .01 มาก

ทมา : จากการรวบรวมขอมลจากแบบสอบถามของผศกษา

จากตารางท 4.6 ปจจยสวนประสมทางการตลาดในเรองปจจยดานผลตภณฑในภาพรวม พบวา มผลในระดบมาก มคาเฉลยเทากบ 3.94 คาเบยงเบนมาตรฐาน 0.01 ปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองสงสดคอเครองยนตอยในสภาพสมบรณ รองลงมาคอรถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยในสภาพด จ านวนเลขไมล สมรรถนะในการขบข อปกรณของแตงทตดใหมากบรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ชอเสยงของยหอรถจกรยานยนตบกไบค อะไหลซอม

69

บ ารงสามารถหาซอไดสะดวก มการช าระภาษ ตออายพรบ.และประกนเรยบรอยแลว ปทผลตรถจกรยานยนตบกไบครนนนๆ ม Book Service ของรถให และอตราการใชเชอเพลง ตามล าดบ

ตารางท 4.7 ปจจยดานราคา

ค าถาม Mean S.D. แปลคา

ราคาเหมาะสมกบคณภาพ 4.15 .03 มาก

คาใชจายในการบ ารงรกษาตามรอบการเชคระยะ 3.85 .03 มาก ราคาชนสวนอะไหลไมแพงเกนไปและมระดบราคาทเหมาะสม 3.88 .02 มาก

ปจจยดานราคา 3.96 .02 มาก

ทมา : จากการรวบรวมขอมลจากแบบสอบถามของผศกษา

จากตารางท 4.7 ปจจยสวนประสมทางการตลาดในเรองปจจยดานราคา ในภาพ รวม พบวา มผลในระดบมาก มคาเฉลยเทากบ 3.96 คาเบยงเบนมาตรฐาน 0.02 ปจจยในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองสงสด คอ ราคาเหมาะสมกบคณภาพ รองลงมาคอ ราคาชนสวนอะไหลไมแพงเกนไปและมระดบราคาทเหมาะสม และคาใชจายในการบ ารงรกษาตามรอบการเชคระยะ ตามล าดบ

ตารางท 4.8 ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย

ค าถาม Mean S.D. แปลคา

มผจ าหนายหลายราย 3.81 .03 มาก

การเขาถงชองทางการจ าหนายท าไดสะดวก เชน การลงประกาศขายผาน Facebook, Web board ฯลฯ

3.96 .03 มาก

ความนาเชอถอของแหลงขาย เชน ผขายเปนเพอน/ญาต/คนรจก หรอ ผประกอบการทเพอน/ญาต/คนรจก เคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากอน

4.20 .03 มาก

ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย 3.99 .02 มาก

ทมา : จากการรวบรวมขอมลจากแบบสอบถามของผศกษา

70

จากตารางท 4.8 ปจจยสวนประสมทางการตลาดในเรองปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย ในภาพรวม พบวา มผลในระดบมาก มคาเฉลยเทากบ 3.99 คาเบยงเบนมาตรฐาน 0.02 ปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองสงสด คอ ความนาเชอถอของแหลงขาย เชน ผขายเปนเพอน/ญาต/คนรจก หรอ ผประกอบการทเพอน/ญาต/คนรจก เคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากอน รองลงมาคอ การเขาถงชองทางการจ าหนายท าไดสะดวก เชน การลงประกาศขายผาน Facebook, Web board ฯลฯ และมผจ าหนายหลายราย ตามล าดบ ตารางท 4.9 ปจจยดานการสงเสรมการขาย

ค าถาม Mean S.D. แปลคา สามารถตอรองราคาระหวางผซอ ผขาย เชนการใหสวนลดเงนสดพเศษ

4.19 .03 มาก

การใหทดลองขกอนซอ 4.09 .03 มาก

มการช าระเงนมรปแบบทหลากหลาย เชน จายสด จดไฟแนนซ ฯลฯ

3.88 .03 มาก

มบรการรบจดไฟแนนซ 3.93 .03 มาก

ระยะเวลาผอนช าระมความเหมาะสม และมอตราดอกเบยต า 3.99 .03 มาก อตราการผอนช าระตอเดอนต า 4.00 .03 มาก

ปจจยดานการสงเสรมการขาย 4.01 .02 มาก

ทมา : จากการรวบรวมขอมลจากแบบสอบถามของผศกษา

จากตารางท 4.9 ปจจยสวนประสมทางการตลาดในเรองปจจยดานการสงเสรมการขาย ในภาพรวม พบวา มผลในระดบมาก มคาเฉลยเทากบ 4.01 คาเบยงเบนมาตรฐาน 0.02 ปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองสงสด คอ สามารถตอรองราคาระหวางผซอ ผขาย เชน การใหสวนลดเงนสดพเศษ รองลงมาคอ การใหทดลองขกอนซอ อตราการผอนช าระตอเดอนต า ระยะเวลาผอนช าระมความเหมาะสม และมอตราดอกเบยต า มบรการรบจดไฟแนนซ และมการช าระเงนมรปแบบทหลากหลาย เชน จายสด จดไฟแนนซ ฯลฯ ตามล าดบ

71

4.2.4 ทดสอบสมมตฐานและวเคราะหความแตกตางของกลมตวอยาง 1) ปจจยดานประชากรศาสตร

H0 = ลกษณะทางประชากรศาสตรทแตกตางกนสงผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองไมแตกตางกน

H1 = ลกษณะทางประชากรศาสตรทแตกตางกนสงผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกน ตารางท 4.10 การทดสอบความแตกตางระหวางปจจยดานประชากรศาสตรกบการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ปจจยดานประชากรศาสตร

แหลงความแปรปรวน

ผลรวมของก าลงสองคาเบยงเบน

องศาอสระ

คาเฉลยความแปรปรวนก าลงสอง

F. Sig.

เพศ

ระหวางกลม 11.75 1 11.75 64.16 0.00*

ภายในกลม 89.59 489 0.18

รวม 101.35 490 0.20

อาย

ระหวางกลม 4.62 4 1.15 5.81 0.00*

ภายในกลม 96.72 486 0.19 รวม 101.35 490 0.20

สถานภาพ

ระหวางกลม 5.44 3 1.81 9.22 0.00*

ภายในกลม 95.90 487 0.19 รวม 101.35 490 0.20

ระดบการศกษา

ระหวางกลม 1.81 4 0.45 2.21 0.06

ภายในกลม 99.54 486 0.20 รวม 101.35 490 0.20

อาชพ

ระหวางกลม 1.13 4 0.28 1.38 0.24

ภายในกลม 100.21 486 0.20 รวม 101.35 490 0.20

72

ตารางท 4.10 การทดสอบความแตกตางระหวางปจจยดานประชากรศาสตรกบการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง (ตอ)

ปจจยดานประชากรศาสตร

แหลงความแปรปรวน

ผลรวมของก าลงสองคาเบยงเบน

องศาอสระ

คาเฉลยความแปรปรวนก าลงสอง

F. Sig.

ระดบรายได

ระหวางกลม 9.81 4 2.45 13.03 0.00*

ภายในกลม 91.53 486 0.18 รวม 101.35 490 0.20

ทมา : จากการค านวณของผศกษา

ผลการทดสอบสมมต ฐ าน เก ย วก บความแตกต า ง ด านล กษณะทางประชากรศาสตรตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ผานสถตทดสอบ ANOVA ทระดบความเชอมนรอยละ 95 พบวา ลกษณะทางประชากรศาสตรในเรองเพศ อาย สถานภาพ และระดบรายได ทแตกตางกน มผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกนอยางมนยส าคญทางสถต (Sig < .05) จงสรปวา ปฏเสธสมมตฐาน H0 โดยทลกษณะทางประชากรศาสตรในเรอง เพศ อาย สถานภาพ และระดบรายได แตกตางกนมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกนอยางมคานยส าคญทางสถต

ในขณะทลกษณะทางประชากรศาสตรในเรอง ระดบการศกษา อาชพ มความพงพอใจทไมแตกตางกน จงสรปวา ยอมรบสมมตฐาน H0 โดยทลกษณะทางประชากรศาสตรในเรองระดบการ ศกษา และอาชพ ทแตกตางกนมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองไมแตกตางกนอยางมนยส าคญทางสถต

2) ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค H0 = ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคทแตกตางกนสงผลตอการ

เลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองไมแตกตางกน H1 = ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคทแตกตางกนสงผลตอการ

เลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกน

73

ตารางท 4.11 การทดสอบความแตกตางระหวางปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคกบการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ปจจยทเกยวของกบรถจกรยาน ยนตบกไบค

แหลงความแปรปรวน

ผลรวมของก าลงสองคาเบยงเบน

องศาอสระ

คาเฉลยความแปรปรวนก าลงสอง

F. Sig.

ประเภท

ระหวางกลม 1.57 1 0.78 3.86 0.02*

ภายในกลม 99.77 488 0.20 รวม 101.35 490 0.20

ยหอ

ระหวางกลม 2.68 8 0.33 1.64 0.11

ภายในกลม 98.66 482 0.20 รวม 101.35 490 0.20

ขนาดกระบอกสบ

ระหวางกลม 2.57 3 0.85 4.23 0.00* ภายในกลม 98.77 487 0.20

รวม 101.35 490 0.20

ราคา ระหวางกลม 5.40 5 1.08 5.47 0.00* ภายในกลม 95.94 485 0.19

รวม 101.35 490 0.20

อตราการกนเชอเพลง

ระหวางกลม 30.44 3 10.14 69.71 0.00* ภายในกลม 70.90 487 0.14

รวม 101.35 490 0.20

แหลงขอมล ระหวางกลม 1.17 3 0.39 1.90 0.12 ภายในกลม 100.18 487 0.20

รวม 101.35 490 0.20

บคคลรอบขาง

ระหวางกลม 2.51 4 0.62 3.09 0.01*

ภายในกลม 98.83 486 0.20

รวม 101.35 490 0.20 ทมา : จากการค านวณของผศกษา

74

ผลการทดสอบสมมตฐานดานความแตกตางในปจจยทเกยวของกบรถจกรยาน ยนตบกไบคตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ผานสถตทดสอบ ANOVA ทระดบความเชอมนรอยละ 95 พบวา ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค ในเรอง ประเภท ขนาดกระบอกสบ ราคา อตราการกนเชอเพลง และบคคลรอบขาง ทแตกตางกนมผลตอการเลอกครอบ ครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกนอยางมคานยส าคญทางสถต (Sig < .05) โดยปฏเสธสมมตฐาน H0 จงอาจสรปไดวา ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค ในเรอง ประเภท ขนาดกระบอกสบ ราคา อตราการกนเชอเพลง และบคคลรอบขาง แตกตางกนมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกนอยางมคานยส าคญทางสถต

ในขณะทปจจยท เกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคในเรองยหอ และแหลงขอมล มความพงพอใจทไมแตกตางกน จงสรปวายอมรบสมมตฐาน H0 โดยทปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคในเรองยหอ และแหลงขอมล ทแตกตางกนมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองไมแตกตางกนอยางมนยส าคญทางสถต

3) ปจจยดานสวนประสมทางการตลาด H0 = ปจจยดานสวนประสมทางการตลาดทแตกตางกนสงผลตอการเลอก

ครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองไมแตกตางกน H1 = ปจจยดานสวนประสมทางการตลาดทแตกตางกนสงผลตอการเลอก

ครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกน ตารางท 4.12 การทดสอบความแตกตางระหวางปจจยดานสวนประสมทางการตลาดกบการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ปจจยดานสวนประสมทางการตลาด

แหลงความแปรปรวน

ผลรวมของก าลงสองคาเบยงเบน

องศาอสระ

คาเฉลยความแปรปรวนก าลงสอง

F. Sig.

ปจจยดานพฤตกรรมและ

คานยมทางสงคม

ระหวางกลม 2.99 13 0.23 1.12 0.34

ภายในกลม 98.35 477 0.20

รวม 101.35 490 0.20

75

ตารางท 4.12 การทดสอบความแตกตางระหวางปจจยดานสวนประสมทางการตลาดกบการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง (ตอ) ปจจยดานสวน

ประสมทางการตลาด

แหลงความแปรปรวน

ผลรวมของก าลงสองคาเบยงเบน

องศาอสระ

คาเฉลยความแปรปรวนก าลงสอง

F. Sig.

ปจจยดานผลตภณฑ

ระหวางกลม 4.93 24 0.20 0.99 0.47

ภายในกลม 96.42 466 0.20 รวม 101.35 490 0.20

ปจจยดานราคา

ระหวางกลม 3.12 8 0.39 1.92 0.05*

ภายในกลม 98.22 482 0.20 รวม 101.35 490 0.20

ปจจยดานชองทางการ

จดจ าหนาย

ระหวางกลม 1.79 8 0.22 1.09 0.36 ภายในกลม 99.55 482 0.20

รวม 101.35 490 0.20

ปจจยดานการ สงเสรมการขาย

ระหวางกลม 3.85 17 0.22 1.10 0.35 ภายในกลม 97.50 473 0.20

รวม 101.35 490 0.20

ทมา : จากการค านวณของผศกษา

ผลการทดสอบสมมตฐานดานความแตกตางในปจจยดานสวนประสมทางการ ตลาดตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ผานสถตทดสอบ ANOVA ทระดบความเชอมนรอยละ 95 พบวา ปจจยดานสวนประสมทางการตลาดในเรอง ปจจยดานราคา ทแตกตางกนมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกนอยางมคานยส าคญทางสถต (Sig < .05) โดยปฏเสธสมมตฐาน H0 จงอาจสรปไดวา ปจจยดานสวนประสมทางการตลาด ในเรอง ปจจยดานราคา แตกตางกนมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกนอยางมคานยส าคญทางสถต

ในขณะทปจจยดานสวนประสมทางการตลาดในเรองปจจยดานพฤตกรรมและคา นยมทางสงคม ปจจยดานผลตภณฑ ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย ปจจยดานการสงเสรมการ

76

ขาย มความพงพอใจทไมแตกตางกน จงสรปวายอมรบสมมตฐาน H0 โดยทปจจยดานสวนประสมทางการตลาด ในเรองปจจยดานพฤตกรรมและคานยมทางสงคม ปจจยดานผลตภณฑ ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย ปจจยดานการสงเสรมการขาย ทแตกตางกนมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองไมแตกตางกนอยางมนยส าคญทางสถต

4.2.5 การพจารณาตวแปรทสงผลตอความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกร

ยานยนตบกไบคมอสอง ดวย Logit Model จากผลการทดสอบสมมตฐาน พบวา ปจจยทสงผลตอการเลอกครอบครอง

รถจกรยานยนตบกไบคมอสองทแตกตางกน ประกอบดวย ปจจยดานประชากรศาสตร ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค และปจจยดานสวนประสมทางการตลาด ซงผลการศกษาทไดนนน ามาซงการวเคราะหตอดวย Logit Model ผานแบบจ าลองความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยาน ยนตบกไบคมอสอง ทงนเพอเปรยบเทยบผลการศกษาวาเปนไปในทศทางใด โดยมแบบจ าลอง ดงน

Pt = α + β1Gender + β2Age + β3Status + β4Education + β5Occupation +

β6Income + β7Type + β8Brand + β9Volume + β10Value + β11Fuel +

β12Source + β13Influence + β14Behavioral&Values + β15Product +

β16Price + β17Place + β18Promotion

โดยท Pt = 1 ผทครอบครอง หรอ เคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ทมความสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

= 0 ผทไมเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง แตมความ สนใจเลอกครอบครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

Gender = 1 เพศชาย = 0 เพศหญง Age = 1 อาย 30 ป ขนไป = 0 อายนอยกวา 30 ป Status = 1 สถานภาพสมรส = 0 สถานภาพอนๆ ทมใชสถานภาพสมรส

Education = 1 การศกษาระดบปรญญาตรขนไป = 0 การศกษาระดบต ากวาปรญญาตร

77

Occupation = 1 อาชพพนกงานบรษทเอกชน = 0 อาชพอนๆ ทมใชอาชพพนกงานบรษทเอกชน Income = 1 รายไดมากกวา 30,000 บาท = 0 รายไดนอยกวาหรอเทากบ 30,000 บาท Type = 1 รถจกรยานยนตบกไบคประเภทสปอรตไบค = 0 รถจกรยานยนตบกไบคประเภทอน Brand = 1 ยหอ Kawasaki = 0 ยหออนนอกเหนอจาก Kawasaki Volume = 1 ปรมาณกระบอกสบ 800 CC. ขนไป = 0 ปรมาณกระบอกสบทต ากวาหรอเทากบ 800 CC. Value = 1 ราคา 200,000 บาทขนไป = 0 ราคาต ากวาหรอเทากบ 200,000 บาท Fuel = 1 อตราการเผาผลาญเชอเพลงตงแต 20 กม./ลตร = 0 อตราการเผาผลาญเชอเพลงนอยกวา 20 กม. /ลตร Source = 1 หาขอมลจากเวบไซต = 0 หาขอมลจากแหลงอนนอกจากเวบไซต Influence = 1 ตนเอง = 0 บคคลอนทมอทธพลตอการตดสนใจ Behavioral and Values คอ ปจจยดานพฤตกรรม และคานยมทางสงคม Product คอ ปจจยดานผลตภณฑ Price คอ ปจจยดานราคา Place คอ ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย Promotion คอ ปจจยดานการสงเสรมการขาย

β1 – β18 คอ คาสมประสทธ

α คอ คาคงท

β1 – β18 คอ คาสมประสทธ

α คอ คาคงท

ผลการประมาณคาทางสถตของแบบจ าลองความนาจะเปนในการเลอกซอรถ จกรยานยนตบกไบคมอสอง ดวยวธความนาจะเปนสงสด (Maximum Likelihood) แสดงไดดงน

78

ตารางท 4.13 ผลการประมาณคาทางสถตของแบบจ าลองความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ตวแปร คา สมประสทธ

คาความ คลาดเคลอน

Z-Stastic

P>|z| Odds Ratio

ความนา จะเปน

ตวแปรตาม

การเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ตวแปรอสระ

Gender 1.67 0.29 5.76 0.00* 6.26 0.70

Age 0.04 0.13 0.35 0.72 1.12 0.32 Status -0.38 0.11 -3.22 0.00* 0.52 0.32

Education 0.32 0.14 2.18 0.02* 1.87 0.29 Occupation -0.01 0.07 -0.21 0.83 0.97 0.40

Income -0.86 0.14 -6.02 0.00* 0.21 0.86

Type 0.15 0.10 1.46 0.14 1.25 0.34 Brand -0.03 0.03 -0.87 0.38 0.95 0.38

Volume -0.44 0.14 -3.19 0.00* 0.46 0.78

Value 0.43 0.09 4.72 0.00* 2.09 0.61 Fuel -0.35 0.12 -2.90 0.00* 0.54 0.89

Source 0.17 0.07 2.38 0.01* 1.35 0.35

Influence -0.03 0.05 -0.62 0.53 0.94 0.32 Behavioral and Values

Product 0.20 0.32 0.64 0.52 1.25 0.33 Price 0.06 0.20 0.34 0.73 1.12 0.98

Place -0.16 0.20 -0.82 0.41 0.80 0.30

Promotion -0.49 0.23 -2.15 0.03* 0.41 0.34 Con 2.45 1.11 2.20 0.02* 0.26

79

ตารางท 4.13 ผลการประมาณคาทางสถตของแบบจ าลองความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง (ตอ)

ตวแปร คา สมประสทธ

คาความ คลาดเคลอน

Z-Stastic

P>|z| Odds Ratio

ความนา จะเปน

Logistic regression Number of obs = 491 LR chi2 (11) = 154.72

Prob > chi2 = 0.0000 Log likelihood = -218.84011 Pseudo R2 = 0.2612

ทมา : จากการค านวณของผศกษา หมายเหต : *อยางมนยส าคญทางสถตท 0.05

จากตารางท 4.13 แสดงใหเหนวา แบบจ าลองมการกระจายแบบไคสแควรมคาเทากบ 159.72 หมายความวา ความสมพนธระหวางความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กบตวแปรอสระทมอยในสมการนน มคาความเชอถอไดทระดบนยยะส าคญทางสถตท 0.05 และมความคาความถกตองของแบบจ าลองทประมาณคาไดนนมความนาเชอถอทรอยละ 26.12

การประมาณคาแบบจ าลองไดแสดงคาเฉพาะตวแปรอสระทอธบายตวแปรตามไดอยางถกตอง จ งสรปปจจยทคาดวานาจะมผลตอการตดสนใจในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยางมนยยะส าคญทางสถตท 0.05 ไดดงตารางท 4.14 ดงตอไปน ตารางท 4.14 แสดงตวแปรอสระทสามารถอธบายตวแปรตามในแบบจ าลองความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ตวแปร ทศทางความสมพนธ ความนาจะเปน

เพศ บวก 0.70

สภาพสมรส ลบ 0.32 ระดบการศกษา บวก 0.29

ระดบรายได ลบ 0.86

80

ตารางท 4.14 แสดงตวแปรอสระทสามารถอธบายตวแปรตามในแบบจ าลองความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง (ตอ)

ปรมาณกระบอกสบ ลบ 0.78

ราคาของรถจกรยานยนตบกไบค บวก 0.61

อตราการเผาผลาญเชอเพลง ลบ 0.89 แหลงในการหาขอมล บวก 0.35

ปจจยดานการสงเสรมการขาย ลบ 0.34

ทมา : จากการค านวณของผศกษา

เพศ (Gender) มความสมพนธในทางบวกตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ การเปนเพศชาย (Gender = 1) มโอกาสทจะเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากกวาเพศหญง (Gender = 0) อย 70%

สภาพสมรส (Status) มความสมพนธในทางลบตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ ผมสถานะอนทมใชสถานภาพสมรส (Status = 0) มโอกาสทจะเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากกวากลมทสมรสแลว (Status = 1) อย 32%

ระดบการศกษา (Education) มความสมพนธทางดานบวกตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ หากมการศกษาเทากบหรอสงกวาระดบปรญญาตรขนไป (Education = 1) มโอกาสทจะเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากกกวาระดบการศกษาต ากวาระดบปรญญาตร (Education = 0) อย 29%

ระดบรายได (Income) มความสมพนธทางดานลบตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ หากมระดบรายไดนอยกวาหรอเทากบ 30,000 บาท (Income = 0) มโอกาสทจะเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากกวาระดบรายได 30,000 บาทขนไป (Income = 1) อย 86%

ปรมาณกระบอกสบ (Volume) มความสมพนธทางดานลบตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ รถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมปรมาณกระบอกสบต ากวาหรอเทาเทากบ 800 cc. (Volume = 0) มโอกาสทจะเลอกครอบครองมากกวาปรมาณกระบอกสบทสงกวา 800 cc. (Volume = 1) อย 78%

81

ราคาของรถจกรยานยนตบกไบคทครอบครอง (Value) มความสมพนธทางดานบวกตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ รถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมราคา 200,000 บาทขนไป (Value = 1) มโอกาสทจะเลอกครอบครองมากกวาราคาต ากวาหรอเทากบ 200,000 บาท (Value = 0) อย 61%

อตราการเผาผลาญเชอเพลง (Fuel) มความสมพนธทางดานลบตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ รถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมอตราการเผาผลาญเชอเพลงนอยกวา 20 กม./ลตร (Fuel = 0) มโอกาสทจะเลอกครอบครองสงกวาอตราการเผาผลาญเชอเพลงทมากกวาหรอเทากบ 20 กม./ลตร (Fuel = 1) อย 89%

แหลงในการหาขอมล (Source) มความสมพนธทางดานบวกตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบค กลาวคอ กลมตวอยางทหาขอมลจากเวบไซตเกยวกบรถจกรยานยนตบกไบค (Source = 1) มโอกาสทจะเลอกครอบครองมากกวาการหาขอมลจากแหลงอนๆ (Source = 0) อย 35%

ปจจยดานการสงเสรมการขาย (Promotion) มความสมพนธในทางลบตอความนาจะเปนในการตดสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ กลมตวอยางทใหคะแนนความส าคญดานการสงเสรมการขายเพมขน 1 คะแนน สงผลตอโอกาสการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองลดลง 34% เปนผลจากปจจยแวดลอมในการซอทไมเหมอนการซอรถมอหนง สวนใหญการซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสองนน การสงเสรมการขายเนนทการใหสวนลดกรณช าระเปนเงนสด อกทงผทครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองบางกลมมความสามารถในการซอต า ดงนนสงทผซอใหความส าคญจงเปนในดานของการสงเสรมการขาย ซงสงผลตอราคาและการบรการหลงการขายดวยนนเอง

โดยปจจยทงหมดนสามารถอธบายความนาจะเปนในการตดสนใจครอบครองรถ จกรยานยนตบกไบคมอสอง อยางมนยส าคญทางสถตท 0.05

P = 2.45 + 1.67Gender – 0.38Status + 0.32Education - 0.86Income – 0.44Volume + 0.43Value – 0.35Fuel + 0.17Source - 0.49Promotion

ในขณะทเมอท าการวเคราะหเพมเตมโดยเลอกปจจยสวนผสมทางการตลาดในขอทมคาเฉลยสงทสดและแตกตางอยางมนยส าคญ เพอเปนตวแทนของปจจยสวนประสมทางการตลาดน ามาทดสอบเพอใหทราบปจจยชดเจนมากขน โดยปจจยดานผลตภณฑ เลอกในเรองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยในสภาพด (Product1) ปจจยดานราคา เลอกในเรองราคาชนสวน

82

อะไหลไมแพงเกนไปและมระดบราคาทเหมาะสม (Price3) ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย เลอกในเรอง ความนาเชอถอของแหลงขาย (Place3) ปจจยการสงเสรมการขาย เลอกในเรอง สามารถตอรองราคาระหวางผซอ ผขาย เชน การใหสวนลดเงนสดพเศษ (Promotion1) เมอน าเรองทเปนตวแทนปจจยสวนประสมทางการตลาด น ามาวเคราะหผลการประมาณคาทางสถตของแบบจ าลองความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ดวยวธความนาจะเปนสงสด (Maximum Likelihood) แสดงไดดงน ตารางท 4.15 ผลการประมาณคาทางสถตของแบบจ าลองความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ตวแปร คา สมประสทธ

คาความ คลาดเคลอน

Z-Stastic

P>|z| Odds Ratio

ความนา จะเปน

ตวแปรตาม การเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ตวแปรอสระ

Gender 1.81 0.30 6.04 0.00* 19.62 0.69 Age -0.05 0.14 -0.36 0.71 0.97 0.31

Status -0.43 0.12 -3.41 0.00* 0.48 0.33

Education 0.32 0.15 2.11 0.03* 1.84 0.29 Occupation -0.02 0.07 -0.35 0.72 0.96 0.39

Income -0.84 0.14 -5.77 0.00* 0.21 0.93

Type 0.21 0.10 2.00 0.04* 1.41 0.33 Brand -0.02 0.03 -0.73 0.46 0.95 0.39

Volume -0.49 0.14 -3.47 0.00* 0.43 0.78 Value 0.44 0.09 4.67 0.00* 2.08 0.60

Fuel -0.33 0.12 -2.68 0.00* 0.55 0.89

Source 0.16 0.07 2.12 0.03* 1.33 0.34 Influence -0.03 0.05 -0.66 0.50 0.93 0.34

Behavioral and Values 0.31 0.17 1.79 0.07 1.33 0.33

83

ตารางท 4.15 ผลการประมาณคาทางสถตของแบบจ าลองความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง (ตอ)

ตวแปร คา สมประสทธ

คาความ คลาดเคลอน

Z-Stastic

P>|z| Odds Ratio

ความนา จะเปน

Product1 -0.25 0.10 -2.36 0.00* 0.62 0.43 Price3 0.38 0.11 3.20 0.00* 1.94 0.51

Place3 -0.28 0.10 -2.70 0.00* 0.59 0.34 Promotion1 -0.24 0.10 -2.31 0.02* 0.67 0.99

Con 1.67 1.14 1.47 0.02* 0.26

Logistic regression Number of obs = 491 LR chi2 (11) = 183.13

Prob > chi2 = 0.0000

Log likelihood = -204.63517 Pseudo R2 = 0.3091 ทมา : จากการค านวณของผศกษา หมายเหต : *อยางมนยส าคญทางสถตท 0.05

จากตารางท 4.15 แสดงใหเหนวา แบบจ าลองมการกระจายแบบไคสแควรมคาเทากบ 159.72 หมายความวา ความสมพนธระหวางความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกร ยานยนตบกไบคมอสอง กบตวแปรอสระทมอยในสมการนน มคาความเชอถอไดทระดบนยยะส าคญทางสถตท 0.05 และมความคาความถกตองของแบบจ าลองทประมาณคาไดนนมความนาเชอถอทรอยละ 26.12

การประมาณคาแบบจ าลองไดแสดงคาเฉพาะตวแปรอสระทอธบายตวแปรตามไดอยางถกตอง จ งสรปปจจยทคาดวานาจะมผลตอการตดสนใจในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยางมนยยะส าคญทางสถตท 0.05 ไดดงตารางท 4.16 ดงตอไปน

84

ตารางท 4.16 แสดงตวแปรอสระทสามารถอธบายตวแปรตามในแบบจ าลองความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ตวแปร ทศทางความสมพนธ ความนาจะเปน

เพศ บวก 0.69

สภาพสมรส ลบ 0.33 ระดบการศกษา บวก 0.29

ระดบรายได ลบ 0.93

ประเภทของจกรยานยนตบกไบค บวก 0.33 ปรมาณกระบอกสบ ลบ 0.78

ราคาของรถจกรยานยนตบกไบค บวก 0.60

อตราการเผาผลาญเชอเพลง ลบ 0.89 แหลงในการหาขอมล บวก 0.34

รถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยในสภาพด

ลบ 0.43

ราคาชนสวนอะไหลไมแพงเกนไปและมระดบราคาทเหมาะสม

บวก 0.51

ความนาเชอถอของแหลงขาย ลบ 0.34

สามารถตอรองราคาระหวางผซอ ผขาย ลบ 0.99 ทมา : จากการค านวณของผศกษา

เพศ (Gender) มความสมพนธในทางบวกตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ การเปนเพศชาย (Gender = 1) มโอกาสทจะเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากกวาเพศหญง (Gender = 0) อย 69%

สภาพสมรส (Status) มความสมพนธในทางลบตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ ผทมสถานะอน ทมใชสถานภาพสมรส (Status = 0) มโอกาสทจะเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากกวากลมทสมรสแลว (Status = 1) อย 33%

85

ระดบการศกษา (Education) มความสมพนธทางดานบวกตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ หากมการศกษาเทากบหรอสงกวาระดบปรญญาตรขนไป (Education = 1) มโอกาสทจะเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากกวาระดบการศกษาต ากวาระดบปรญญาตร (Education = 0) อย 29%

ระดบรายได (Income) มความสมพนธทางดานลบตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ หากมระดบรายไดนอยกวาหรอเทากบ 30,000 บาท (Income = 0) มโอกาสทจะเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากกวาระดบรายได 30,000 บาทขนไป (Income = 1) อย 93%

ประเภทของจกรยานยนตบกไบค (Type) มความสมพนธทางดานบวกตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ รถจกรยานยนตบกไบคมอสองประเภทสปอรตไบค (Type = 1) มโอกาสทจะเลอกครอบครองมากกวารถจกรยานยนตบกไบคมอสองประเภทอน (Type = 0) อย 33%

ปรมาณกระบอกสบ (Volume) มความสมพนธทางดานลบตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ รถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมปรมาณกระบอกสบต ากวาหรอเทาเทากบ 800 cc. (Volume = 0) มโอกาสทจะเลอกครอบครองมากกวาปรมาณกระบอกสบทสงกวา 800 cc. (Volume = 1) อย 78%

ราคาของรถจกรยานยนตบกไบคทครอบครอง (Value) มความสมพนธทางดานบวกตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ รถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมราคา 200,000 บาทขนไป (Value = 1) มโอกาสทจะเลอกครอบครองมากกวาราคาต ากวาหรอเทากบ 200,000 บาท (Value = 0) อย 60%

อตราการเผาผลาญเชอเพลง (Fuel) มความสมพนธทางดานลบตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ รถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมอตราการเผาผลาญเชอเพลงนอยกวา 20 กม./ลตร (Fuel = 0) มโอกาสทจะเลอกครอบครองสงกวาอตราการเผาผลาญเชอเพลงทมากกวาหรอเทากบ 20 กม./ลตร (Fuel = 1) อย 89%

แหลงในการหาขอมล (Source) มความสมพนธทางดานบวกตอความนาจะเปนในการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบค กลาวคอ กลมตวอยางทหาขอมลจากเวบไซตเกยวกบรถจกรยานยนตบกไบค (Source = 1) มโอกาสทจะเลอกครอบครองมากกวาการหาขอมลจากแหลงอนๆ (Source = 0) อย 34%

รถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยในสภาพด (Product1) มความสมพนธในทางลบตอความนาจะเปนในการตดสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ กลม

86

ตวอยางทใหคะแนนความส าคญรถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยในสภาพด เพมขน 1 คะแนน สงผลตอโอกาสการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองลดลง 43% เนองจากการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมความเสยงทจะไดรบรถทมคณภาพทดอยกวารถมอหนง กลมตวอยางทใหความความส าคญกบเรองผลตภณฑ โดยเฉพาะในดานของสภาพของรถทด จงไมนยมครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ราคาชนสวนอะไหลไมแพงเกนไปและมระดบราคาทเหมาะสม (Price3) มความสมพนธในทางบวกตอความนาจะเปนในการตดสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ กลมตวอยางทใหคะแนนความส าคญดานราคาชนสวนอะไหลไมแพงเกนไปและมระดบราคาทเหมาะสม เพมขน 1 คะแนน สงผลตอโอกาสการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองเพมขน 51% เนองจากราคาชนสวนอะไหลไมแพงเกนไปและมระดบราคาทเหมาะสมนน ท าใหผซอสามารถประหยดคาใชจายในการบ ารงรกษาทจะเกดขนภายหลงตดสนใจเลอกครอบครองลงไดนนเอง

ความนาเชอถอของแหลงขาย (Place3) มความสมพนธในทางลบตอความนาจะเปนในการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ กลมตวอยางทใหคะแนนความส าคญดานความนาเชอถอของแหลงขาย เพมขน 1 คะแนน สงผลตอโอกาสการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองลดลง 34% เนองจากเปนการศกษาในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ซงตลาดมความไมสมมาตรของขอมล (Asymmetric Information) คอ ผขายมขอมลมากกวาผซอ ดงนน ผซอมกใหความส าคญกบความนาเชอถอของแหลงขายมาก แตยงใหความส าคญมากเทาใด ความไมมนใจจะยงสงขนเทานน ดงนน หากผซอใหความส าคญกบความนาเชอถอของแหลงขายมาก กสงผลใหโอกาสใหการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคในตลาดมอสองลดลง และหนไปเลอกครอบครองในตลาดมอหนงมากขน

สามารถตอรองราคาระหวางผซอผขาย (Promotion1) มความสมพนธในทางลบตอความนาจะเปนในการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กลาวคอ กลมตวอยางทใหคะแนนความส าคญดานการสงเสรมการขายเพมขน 1 คะแนน สงผลตอโอกาสการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองลดลง 99% เนองจากปจจยแวดลอมในการซอไมเหมอนการซอรถมอหนง สวนใหญการซอรถมอสองนนความสามารถในการซอมกต ากวารถจกรยานยนตบกไบคมอหนง ดงนนสงทตองการมากทสดคอ ความสามารถของการตอรองราคาได

โดยสรปแลว ปจจยทสงผลตอการตดสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง คอ เพศชาย ทมสถานะอน ทมใชสถานภาพสมรส การศกษาระดบปรญญาตรขนไป มรายไดนอยกวาหรอเทากบ 30,000 บาท โดยรถจกรยานยนตบกไบคมอสองประเภทสปอรตไบค ทมปรมาณ

87

กระบอกสบต ากวาหรอเทากบ 800 CC. และราคา 200,000 บาทขนไป มอตราการเผาผลาญเชอเพลงนอยกวา 20 กม./ลตร ลงมา โดยสวนใหญหาขอมลในการตดสนใจจากเวบไซตเกยวกบรถจกรยานยนตบกไบค และใหความส าคญกบปจจยดานรถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยในสภาพด ราคาชนสวนอะไหลไมแพงเกนไปและมระดบราคาทเหมาะสม มความนาเช อถอของแหลงขาย และ สามารถตอรองราคาระหวางผซอผขายได โดยปจจยทงหมดนสามารถอธบายความนาจะเปนในการตดสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง อยางมนยส าคญทางสถตท 0.05

P = 1.67 + 1.81Gender – 0.43Status + 0.32Education - 0.84Income + 0.21Type - 0.49Volume + 0.44Value – 0.33Fuel + 0.16Source - 0.25Product + 0.38Price – 0.28Place - 0.24Promotion

88

บทท 5 สรปผลการศกษาและขอเสนอแนะ

การศกษาในครงนเปนการน าการศกษาทผานมา มาประยกตใช ทงแนวคดและ

วธการในการศกษาโดยในสวนของการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง จะมความเกยวโยงกบความคมคาของผลตภณฑตอเงนทเสยไป สวนประสมทางการตลาด และผลของสมยนยม ในสวนของโครงสรางตลาดส าหรบรถจกรยานยนตบกไบคมอหนง ลกษณะตลาดจะเปนตลาดแบบผขายนอยราย ซงการเขามาของคแขงรายใหมๆ จะถกจ ากดโดยเทคโนโลย และเรองราวของผผลตรายนนๆ โดยสนคามลกษณะเปนสนคา Club Goods และ Luxury Goods ซงปจจยดานราคามผลคอนขางนอย จงมการแขงขนในดานทมใชราคาดวย ในดานคานยมจะเปนคานยมเฉพาะกลมโดยในแตละกลมอาจมาจากหลายชมชน หรอชมชนเดยวกนได นอกจากนยงมในดานของอตราการใชเชอเพลงทสง และอะไหลมราคาสง แตในการศกษาครงนเปนการศกษาเกยวกบรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ซงมความไมสมมาตรของขอมลเขามาเกยวของ ดานคานยมจะเปนคานยมเฉพาะกลมโดยในแตละกลมอาจมาจากหลายชมชน และลกษณะตลาดเปนตลาดแบบกงแขงขนกงผกขาด ซงผขายสามารถเขาตลาดไดงาย จงมผขายจ านวนมากในตลาด สนคามความแตกตางกนขนอยกบการแขงขนทมใชราคาเปนสวนส าคญ โดยสวนใหญผบรโภคจะใหความสนใจในดานความคมคาของอะไหลตกแตงทแถมตดไปกบตวรถทตรงกบรสนยมของตน ท าใหปจจยดานราคามผลคอนขางนอยในสนคาประเภทน

การศกษาในครงนมวตถประสงค เพอศกษา (1) โครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองในประเทศไทย (2) เพอศกษาปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของคนไทย โดยใชกรอบแนวคดโครงสราง พฤตกรรม และผลการด าเนนงาน (Structure – Conduct – Performance) เปนแนวทางในการวเคราะหวาในตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง มโครงสรางธรกจอยในรปแบบใด มพฤตกรรมการแขงขนทางดานราคาและทมใชราคาในลกษณะเชนใด และการด าเนนการของตลาดทผานมามลกษณะเปนเชนไร และเพราะเหตใด รวมกบทฤษฎพฤตกรรมผบรโภค ทฤษฎสวนประสมทางการตลาด ผลของสมยนยม ความไมสมมาตรของขอมล (Asymmetric Information) และงานวจยทเกยวของมาประกอบการอธบายเพอประกอบในการพจารณาปจจยทมผลตอการเลอกซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

โดยมการเกบขอมลจากแบบสอบถามจากกลมตวอยางผทสนใจครอบครองรถจกร ยานยนตบกไบคมอสองจ านวน 491 ราย ผานทางสออเลคทรอนคสและเกบรวบรวมขอมลโดยการ

89

สมภาษณผขาย เพอทราบถงแนวความคดทางดานการตลาด ทางดานผบรโภค และแรงจงใจการเขาตลาด ระหวางเดอนก.พ. – ม.ค. 59 รวม 2 เดอน

ทงนผศกษาไดท าการเกบขอมลกลมตวอยางของทงผทสนใจ และไมสนใจครอบ ครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง รวมทงสน 592 คน จากนนท าการเลอกเฉพาะกลมทสนใจทจะครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองออกมาไดจ านวน 491 คน และน าผทสนใจครอบครองดงกลาวมาคดกรองกลมตวอยางจากค าถามทวา “การครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของทานในปจจบน” ท าใหจ าแนกผครอบครองออกเปน 2 กลม คอผทครอบครองหรอเคยครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง กบ ผทไมเคยครอบครองแตมความสนใจทจะเลอกครอบครอง

โดยการวเคราะหแบงเปน 2 สวน คอ (1) สรปจากการสมภาษณผขายเกยวกบวธทางการตลาด มมมองเกยวกบตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของทงผซอและผขาย และความสามารถในการด าเนนกจการ (2) ใชโปรแกรม STATA ในการวเคราะหขอมลทวไปของกลมตวอยาง การวเคราะหปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง 5.1 สรปผลการศกษา

5.1.1 โครงสรางตลาดของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองในประเทศไทย ดงทไดกลาวไวในบทท 2 แลววา ผศกษาใชกรอบแนวคดโครงสราง พฤตกรรม

และผลการด าเนนงานของตลาด (S-C-P) เปนแนวทางในการศกษาพฤตกรรม และผลการด าเนนงานของตลาด ซงแนวคดนพฒนามาเพอน าทฤษฎทางเศรษฐศาสตรประยกตเขากบการวเคราะหอตสาหกรรมเพอใหสามารถอธบายความสมพนธระหวางโครงสรางตลาด (Market Structure : S) พฤตกรรมตลาดหรอพฤตกรรมการแขงขน (Market Conduct : C) และผลการด าเนนงาน (Market Performance : P) ดงน

โครงสรางตลาด (Market Structure : S) จากการวเคราะหจ านวนและขนาดของผขายในตลาด รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ไมสามารถระบจ านวนและขนาดได เนองจากเปนตลาดสนคามอสองผขายจงมอสระในการเขาออกตลาดไดโดยเสร ประกอบกบการซอขายเนนท าการโฆษณาผานตลาด Online และสอ Social Media เปนหลก จงไมมขอมลทางสถตทแสดงไวชดเจนการวเคราะหขอมลของผซอผานทางการเกบรวบรวมขอมลจากแบบสอบถาม และการวเคราะหขอมลของผขาย, ลกษณะของสนคาทขาย, เงอนไข/ความยากงายในการเขาสตลาดของผขายรายใหม รวมถงแหลงขอมลทใชในการศกษากอนตดสนใจครอบครอง ผานการเกบรวบรวมขอมลจากการสมภาษณผขาย สามารถสรปไดวา ตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองเปนตลาดแบบกงแขงขนกงผกขาด (Monopolistic Competition) คอ เปนตลาดทมผซอ-ผขายจ านวนมาก และผขายรายใหม

90

สามารถเขา-ออกจากตลาดไดอยางเสร โดยลกษณะของผขายทน ารถของตวเองออกมาประกาศขาย และกลมผประกอบการทมใชรานคา ไมสามารถอธบายลกษณะไดชดเจน เนองจากขอมลมความหลากหลาย แตลกษณะของผขายกลมผประกอบการรานคา สวนใหญเจาของกจการจะเปนเพศชาย อายราว 35 – 45 ป และมประสบการณในธรกจนประมาณ 3 – 4 ปเทานน ในดานผซอสวนมากเปนเพศชาย อายระหวาง 31 – 40 ป จบการศกษาระดบปรญญาตร ประกอบอาชพพนกงานบรษทเอกชน รายไดอยในชวง 10,001 – 30,000 บาท และสวนใหญสมรสแลว ทงนในสวนของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมการซอขายกนนน จดวาเปนสนคาทมความหลากหลาย ความแตกตางของสนคาถกสรางจากผขายผานทางชนสวนของอะไหลตกแตง ควบคกบการโฆษณาทตอกย าใหผซอเหนถงความแตกตางของสนคา ประกอบกบความตองการครอบครองของผบรโภคแตละคนทมความชนชอบในรปลกษณ ความสวยงาม และความคมคาของอะไหลตกแตง รวมถงสมรรถนะของแตละยหอแตละประเภททใหแตกตางกน ดงนนอรรถประโยชนของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตละคนในสายตาของผบรโภคแตละคนยอมไมเหมอนกน ดงนนการพยายามสรางความแตกตางของสนคาเพอใหทความโดดเดนดงทกลาวมา ท าใหระดบการแขงขนในตลาดสงขนมาก และมแนวโนมขยายตวขนทกป แตในขณะเดยวกนการแขงขนดวยการสรางรปลกษณภายนอกทดสวยงาม เพอใหรถจกรยานยนตบกไบคมอสองดเปนสนคาทมคณภาพด จงมาพรอมกบค าวา “สนคาดอยคณภาพ” ทท าใหเกดความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) ซงขอมลจากการสมภาษณสรปไดวา รถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพสวนใหญจะมาในลกษณะของการกรอเลขไมลใหนอยลง เพอใหผซอรสกวาไดรถทผานการใชงานนอยเทานน ไมใชลกษณะของการน ารถทผานการประสบอบตเหตหนก หรอ ลมอยางรนแรงมาดดแปลงซอมแซมใหมเชนตลาดรถยนตมอสอง แตอยางไรกตามในตลาดซอขายจรงกไมไดมรถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพจ านวนมาก เนองจากไมใชสงทดดแปลงซอมแซมไดงายๆ ประกอบกบชองทางการจดจ าหนายจะท าผานสอ Social Media เปนหลก จงมผทอยในวงการชวยกนสอดสองดแล ซงหากผขายเปนคนในวงการบกไบคเหมอนกนแลว จะไมกลาขายรถดอยคณภาพเปนอนขาด เพราะอาจท าใหไมสามารถอยในวงการไดตอไป อกทงในโลก Online การแพรกระจายของขาวสารท าไดรวดเรว หากมการฟองด าเนนคดการตดตามตวกสามารถท าไดงาย จงท าใหในปจจบนรถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพมแนวโนมลดลงไปตามพฤตกรรมของตลาด

พฤตกรรมตลาดหรอพฤตกรรมการแขงขนของผขาย (Market Conduct: C) การตงราคาของผขายมกใชการตงราคาในลกษณะเลยนแบบตลาด ควบคกบการพจารณาตนทน คอ การตงราคาจะอางองขอมลการซอขายกอนหนาของรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทมยหอ รน ปทผลต ปรมาณกระบอกสบ เลขไมล ปทผลตเดยวกน และมอะไหลตกแตงทใกลเคยงกน จากนนท าการ

91

พจารณาการท าก าไรจากอะไหลตกแตงทมอย เพอเลอกวธการขายซงโดยสวนใหญจะเลอกใชวธการขายควบรวมกบการขายแยก เนองจากเปนวธทมกจะท าก าไรไดสงทสด พรอมพจารณาควบคไปกบตนทนคาใชจายอนๆ เพอบวกก าไรสวนเพม แตทายทสดกจะยอนกลบมาดราคาและสนคาทมขายในตลาด และตงราคาใหสอดคลองกบราคาตลาดมากทสด แตเนองจากเปนสนคามอสอง ดงนน ราคาซอขายสดทายจะถกก าหนดผานการเจรจาตอรองระหวางผซอผขายอกครง โดยราคาเสนอขายในตลาดไดถกตงเผอการตอรองจากผซอเรยบรอยแลว และผขายเองกจะมราคาในใจทยอมรบไดเชนกน ดงนนการตงราคารถจกรยานยนตบกไบคมอสอง จงไมสามารถก าหนดราคาทแนนอนในตลาดได สงผลใหพฤตกรรมการแขงขนของผขาย จงหนมาใหความส าคญกบการแขงขนในดานทมใชราคา อาทเชน การแถมอะไหลเดมจากโรงงานใหกบผซอ ซงถอเปนการเพมมลคาใหกบสนคา โดยท าการขายผานชองทางจดจ าหนายทเราคนเคยกนด กคอสอ Online และ Social Media ไมวาจะเปน Web board, Facebook Fan Page, Facebook Group เปนตน และใชการโฆษณาเขาชวยเพอแสดงใหเหนสภาพของรถผานภาพถายในแตละมมมอง พรอมค าบรรยายรายละเอยดตางๆ ตงแตยหอ รน ปทผลต จ านวนเลขไมล ปรมาณกระบอกสบ รายการอะไหลตกแตง สภาพของรถ ลกษณะการใชงานทผานมา ราคา และชองทางการตดตอ เปนตน เพอเปนการตอกย าใหผซอเหนถงความคมคาและความแตกตางของสนคาทชดเจนขน นอกจากนยงมการใชกลยทธการสงเสรมการขาย เชน การใหสวนลดกรณช าระเปนเงนสด และกลยทธการใหบรการ ไดแก การทดลองขบขกอนตดสนใจ แตจะมกลยทธการใหบรการทส าคญกลยทธหนง คอ Service & Maintenance หลงการขาย ทกลมผขายทไมใชผประกอบการรานคาไมสามารถใหบรการได จงท าใหเสยเปรยบผประกอบการรานคา เนองจากกลยทธด งกลาวเปนกลยทธท สามารถลดความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) ซงเปนเรองทผซอในตลาดมอสองกงวลได อกทงผประกอบการรานคายงมชางทช านาญการในการใหบรการแกลกคาอกดวย อยางไรกตามผขายรถจกรยานยนตบกไบคของตนเอง กยงมสวนทไดเปรยบผประกอบการ ในดานของความนาเชอถอในการใหขอมล อนเกดจากความเชอสวนบคคลของผบรโภคบางกลมทมความเชอวา “ขเองกจะรจกรถของตวเองเปนอยางด” นนเอง

ผลการด าเนนงาน (Market Performance: P) ถงแมวาตลาดรถจกรยาน ยนตบกไบคมอสองจะไดรบผลกระทบในเรองของ “สนคาดอยคณภาพ” ทท าใหเกดความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) กตาม แตจากพฤตกรรมของผทอยในวงการผขบขรถจกรยานยนตบกไบครวมกบกลยทธการใหบรการหลงการขาย และ Book service จากบรษทผผลตทใหขอมลการเชคระยะตามการใชงาน ซงสะทอนใหเหนความใสใจในการดแลรกษาและเปนการการนตเลขไมลได อกทงกอนการตดสนใจผซอจะท าการศกษาหาขอมลและสอบถามขอมลจากเพอน/คนรจกทอยในวงการกอนเสมอ ปจจยตางๆเหลานจงเขามาชวยลดความไมสมมาตรของ

92

ขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) ท าใหผซอคลายความกงวลลง ปญหาความไมสมมาตรของขอมลขาวสาร (Asymmetric Information) จงไมสงผลกระทบตอการขยายตวของตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากนก ในขณะเดยวกนขอมลจากการสมภาษณสามารถสรปไดวา ตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมการขยายตวมากในปจจบน สงเกตไดจากการทมผขายหนาใหมเขามาในตลาดมากขนเรอยๆ อนเปนผลมาจากตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอหนงทผผลตมการพฒนาทงในดานของรปทรงและเทคโนโลย เพอดงดดกลมทมความสามารถซอสงใหมความอยากครอบครอง แตการครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคหลายคนกไมใชสงทผบรโภคสามารถท าไดทกคน เนองจากเปนสนคาทมราคาสงและถกจดวาเปนสนคาฟมเฟอย ดงนนผขบขรถจกรยานยนตบกไบคมอหนงจ านวนมากจงมความจ าเปนตองขายรถจกรยานยนตบกไบคคนเดมกอน ท าใหปรมาณการขายในตลาดมอสองเพมขน ในขณะเดยวกนผลของสมยนยมกเปนสงจงใจใหผมความสามารถซอในระดบรองลงมา เขามาเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคในตลาดมอสองไดนนเอง นอกจากนยงมผขบขรถจกรยานยนตบกไบคบางกลมทนยมซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ดวยเหตผลของความคมคาในสวนของอะไหลตกแตงทมาพรอมกบรถ โดยมองวาจะไดไมตองเสยเงนเพมในการซออะไหลตกแตงซงมราคาสงและไมเสยเวลาในการตกแตง นอกเหนอกวานนคอ ยงมกลมผมก าลงซอสงจ านวนไมนอยใหเหตผลในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองวา สามารถท าใหเปลยนรถไดบอยๆ ซงถอเปนการไดลองขบขในสมรรถนะของรถทหลากหลาย

5.1.2 ปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของคนไทย

ผศกษาแบงผลการศกษาออกเปน 5 สวน ซงสามารถสรปไดผลการศกษาไดดงน สวนท 1 ขอมลทางประชากรศาสตร

จากการศกษาลกษณะทางประชากรศาสตรของกลมตวอยางผทสนใจครอบครองจกรยานยนตบกไบคมอสองจ านวน 491 คน พบวา กลมตวอยางเปนเพศชายมากกวาเพศหญง มชวงอายระหวาง 31 – 40 ป ในสดสวนทสงกวากลมอน โดยกลมตวอยางมสถานภาพสมรสมากทสด ทงน กลมตวอยางมการศกษาในระดบปรญญาตรในสดสวนทสงกวากลมระดบการศกษาทต ากวาและสงกวาปรญญาตร โดยสวนใหญมอาชพพนกงานบรษทเอกชน และมระดบรายไดตอเดอนอยในชวง 10,001 – 30,000 บาท

สวนท 2 ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค จากกลมตวอยางทสนใจครอบครองจกรยานยนตบกไบคมอสอง

จ านวน 491 คน พบวาสวนใหญเปนผทครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยในปจจบน โดย

93

รถจกรยานยนตบกไบคประเภท Sport bike (สปอรตไบค) เปนประเภทรถจกรยานยนตบกไบคทไดรบความสนใจครอบครองมากทสด และยหอ Kawasaki ถกเลอกใหเปนยหอรถจกรยานยนตบกไบคทมผสนใจครอบครองมากทสด ในสวนของปรมาณความจกระบอกสบท 601 – 800 CC. มสดสวนของผทมความสนใจครอบครองสงทสด ทระดบราคาระหวาง 200,001 – 300,000 บาท มผใหความสนใจครอบครองมากทสด ดานอตราการเผาผลาญเชอเพลงทมผสนใจครอบครองมากทสดอยทระดบ 15 – 19 กโลเมตร/ลตร โดยเวบไซตทเกยวกบรถจกรยานยนตบกไบคถอเปนแหลงขอมลส าคญทผสนใจครอบครองใชเพอประกอบการตดสนใจมากทสด และทายทสดบคคลทมอทธพลตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากทสด คอ ตนเอง

สวนท 3 ปจจยสวนประสมทางการตลาด ประกอบดวยปจจยส าคญ 5 ขอ ดงน

(1) ปจจยดานพฤตกรรมและคานยมทางสงคม ในภาพรวมถอวามผลในระดบมาก โดยปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากทสด คอการตดสนใจเลอกครอบครองโดยอารมณ และความรสกสวนบคคล เชน ชอบยหอหรอคาดหวงวาดกวายหออน รองลงมาคอ ตดสนใจเลอกครอบครองจากโอกาส เชน ไดซอในราคาทถก/มคนสนบสนน

(2) ปจจยดานผลตภณฑ ในภาพรวมถอวามผลในระดบมาก โดยปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากทสด คอ เครองยนตอยในสภาพสมบรณ รองลงมาคอ รถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยในสภาพด

(3) ปจจยดานราคา ในภาพรวมถอวามผลในระดบมาก โดยปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากทสด คอ ราคาเหมาะสมกบคณภาพ รองลงมาคอ ราคาชนสวนอะไหลไมแพงเกนไปและมระดบราคาทเหมาะสม

(4) ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย ในภาพรวมถอวามผลในระดบมาก โดยปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากทสด คอ ความนาเชอถอของแหลงขาย เชน ผขายเปนเพอน/ญาต/คนรจก หรอ ผประกอบการทเพอน/ญาต/คนรจก เคยซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากอน รองลงมาคอ การเขาถงชองทางการจ าหนายท าไดสะดวก เชน การลงประกาศขายผาน Facebook, Web board ฯลฯ

(5) ปจจยดานการสงเสรมการขาย ในภาพรวมถอวามผลในระดบมาก โดยปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากทสด คอ สามารถตอรองราคาระหวางผซอผขาย เชน การใหสวนลดเงนสดพเศษ รองลงมาคอ การใหทดลองขบขกอนซอ

94

สวนท 4 การทดสอบสมมตฐานและวเคราะหความแตกตางของกลมตวอยาง สมมตฐานท 2 ปจจยสวนบคคล ไดแก เพศ อาย สถานภาพ

การศกษา อาชพ รายได และปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบคของกลมตวอยาง ไดแก ประเภท ยหอ ขนาดของกระบอกสบ ระดบราคา อตราการกนเชอเพลง แหลงขอมล และ บคคลรอบขางมความสมพนธตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

- ปจจยสวนบคคล พบวา เพศ อาย สถานภาพ และระดบรายได มความสมพนธตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง แตระดบการศกษาและอาชพ เปนปจจยทไมมความสมพนธตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

- ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค พบวา ประเภท ขนาดของกระบอกสบ ระดบราคา อตราการกนเชอเพลง และบคคลรอบขาง มความสมพนธตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ในขณะทยหอและแหลงขอมล เปนปจจยทไมมความ สมพนธตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

สมมตฐานท 3 ปจจยดานสวนประสมทางการตลาด ไดแก ดานพฤตกรรม และคานยมทางสงคม ดานผลตภณฑ ดานราคา ดานชองทางการจดจ าหนาย และดานการสงเสรมการขาย ของกลมตวอยาง มตอการตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองแตกตางกน

จากปจจยดานสวนประสมทางการตลาดทง 5 ปจจย พบวา มเพยงปจจยดานราคา เทานน ทมความสมพนธตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ในสวนของปจจยดานพฤตกรรม และคานยมทางสงคม ดานผลตภณฑ ดานชองทางการจดจ าหนาย และดานการสงเสรมการขาย ไมมความสมพนธตอการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

สวนท 5 การพจารณาตวแปรทสงผลตอความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ดวย Logit Model

จากการใชแบบจ าลอง Logit พจารณาตวแปรทสงผลตอความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง โดยแยกออกเปน 3 ปจจย สามารถสรปผลการศกษา ไดดงน

- ปจจยสวนบคคล พบวา เพศชายมความนาจะเปนทจะเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากกวาเพศหญง ขณะทผมสถานภาพสมรสจะสงผลใหความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองลดลง และหากมการศกษาตงแตระดบปรญญาตรขนไปมความนาจะเปนในการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบค

95

มอสองมากกวากลมทมการศกษาต ากวาระดบปรญญาตร ทงนหากผทสนใจครอบครองมระดบรายไดมากกวา 30,000 บาท สงผลใหความนาจะเปนในการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองต ากวากลมทมระดบรายไดนอยกวาหรอเทากบ 30,000 บาท

- ปจจยทเกยวของกบรถจกรยานยนตบกไบค พบวา รถจกรยานยนตบกไบค ประเภท Sport bike (สปอรตไบค) มความนาจะเปนทผสนใจจะเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากกวาประเภทอนๆ ขณะทปรมาณกระบอกสบ 800 CC. ขนไป จะสงผลใหความนาจะเปนในการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองต าลง และ ณ ระดบราคา 200,000 บาทขนไป จะมผตดสนใจเลอกครอบครองมากกวาระดบราคาทต ากวาหรอเทากบ 200,000 บาท โดยทอตราการเผาผลาญเชอเพลงทนอยกวา 20 กม./ลตร มผลท าใหความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตมอสองเพมขน ทงนในดานของแหลงขอมลทไดรบจากเวบไซตเกยวกบรถจกรยานยนตบกไบค มผลท าใหความนาจะเปนในการตดสนใจเลอ กครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากกวาขอมลทไดรบจากแหลงอน

- ปจจยดานสวนประสมทางการตลาด พบวา ถาหากผทสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองใหความส าคญดานผลตภณฑ (รถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยในสภาพด) หรอ ดานชองทางการจดจ าหนาย (ความนาเชอถอของแหลงขาย) หรอ ดานการสงเสรมการขาย (สามารถตอรองราคาระหวางผซอผขาย) เพมขน 1 คะแนน จะท าใหความนาจะเปนในการตดสนใจเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองลดลง แตหากผทสนใจเลอกครอบครองรถ จกรยานยนตบกไบคมอสองใหความส าคญดานราคา (ราคาชนสวนอะไหลไมแพงเกนไปและมระดบราคาทเหมาะสม) เพมขน 1 คะแนน จะท าใหความนาจะเปนในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองเพมขน 5.2 ขอเสนอแนะในการศกษา

5.2.1 จากผลการศกษาดานโครงสรางตลาด พบวา การเขาออกตลาดของผขายรายใหมสามารถท าไดงาย และสนคามความหลากหลายทถกสรางจากผขาย ดงนนขอเสนอแนะวธการเพอใหลกคาหนมาเลอกซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสองจากผขาย คอ ผขายควรสรางความโดดเดนและความแตกตางใหกบรถทขาย ไมวาจะเปนการใชอะไหลตกแตงทเปนของแท การบ ารงรกษาสภาพของรถใหดด รวมไปถงการเจาะกลมลกคาควรเลอกลงประกาศขายใน Facebook Group/ Facebook Fan page ทตรงกบประเภทของรถทจะขาย เนองจากผสนใจซอทเขารวมในกลมใด หรอชมชนใด กจะมความสนใจรถประเภทนนเปนพเศษ

96

5.2.2 จากผลการศกษาพฤตกรรมการแขงขนของผขาย พบวา การตงราคาจะใชการเลยนแบบตลาด ควบคกบการพจารณาตนทนของอะไหลตกแตง และคาใชจายอนๆ แตทายทสดราคาจะถกก าหนดโดยผซอและผขายผานการตอรอง ทงนพฤตกรรมการแขงขนจะเนนในดานทมใชราคา ดงนน ผขายจงควรหนมาใหความใสใจกบการแขงขนในดานทมใชราคา ไมวาจะเปนของแถม (อะไหลเดม) การโฆษณา และกลยทธการใหบรการ ตวอยางเชน เมอเปรยบเทยบสภาพรถ และอะไหลตกแตงกบคแขง เพอท าการตงราคา และหากพบวาไมสามารถแขงขนดานอะไหลได แตตองการขายในระดบราคาเดยวกน ใหใชการการลงโฆษณาทละเอยด แสดงใหเหนถงความโดดเดนและแตกตางของตวรถ รวมถงการเพมบรการ ไมวาจะเปนการใหทดลองขกอนตดสนใจ การใหบรการจดไฟแนนซ การทสามารถจะตอรองราคาได หรอการมสวนลดกรณซอเปนเงนสด เปนตน แตสงทส าคญและเปนวธทงายทสด คอการแสดงความจรงใจในการขายใหผซอไดเหน ผานการผคยเจรจาตอรองกอนท าการตกลงซอขาย ไมวาจะเปนการใหค าแนะน าดานการขบข ดานการดแลรกษา และในดานอนๆ ฯลฯ

5.2.3 จากผลการศกษาผลการด าเนนงานของตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง พบวา อปสรรคเดยวทมผลตอการขยายตวของตลาดรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง คอ “รถจกรยานยนตบกไบคมอสองดอยคณภาพ” ทท าใหเกดความไมสมมาตรของขอมล (Asymmetric Information) ดงนนผขายจงควรลดความไมสมมาตรของขอมล (Asymmetric Information) เพอสรางความมนใจในกบผซอ และท าใหตลาดขยายตวไดมากขน อาจจะดวยวธการ เชน การเพมการนตสนคาใหกบผซอ หรอ การมบรการหลงการขาย เพอเปนการเพมความนาเชอถอใหกบผขาย หรอการสรางแหลงขอมลทชวยใหค าแนะน าการเลอกซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง เพอเปนการเพมขอมลใหกบผซอ ซงถอเปนการลดความไมสมมาตรของขอมล (Asymmetric Information) อกทางหนงดวย

5.2.4 จากการศกษา พบวา ถาหากผสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองใหความส าคญกบปจจยดานราคา จะท าใหแนวโนมการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองเพมขน ดงนน หากผขายเหนวารถจกรยานยนตบกไบคมอสองทน าออกขายไมสามารถแขงขนในดานทมใชราคาได ผศกษาขอเสนอวา ใหท าการขายโดยการขายแยก คอ แยกอะไหลตกแตงมลคาสงบางชน ทสามารถท าก าไรในตลาดอะไหลตกแตงรถจกรยานยนตบกไบคมอสองไดออกมาขายตางหาก และตงราคารถจกรยานยนตบกไบคใหต าลงโดยเทยบเคยงราคากบรถจกรยานยนตบกไบคมอสองในตลาดทมสภาพ และองคประกอบอนๆใกลเคยงกน นอกจากนหากสามารถขายอะไหลตกแตงไดกอน และท าก าไรไดเปนทพอใจแลว ยงสามารถลดราคารถจกรยานยนตบกไบคมอสองใหต าลงอก เพอจบตลาดผบรโภคอกกลมหนงทมความสามารถในการซอต าได

97

5.3 ขอจ ากดและขอเสนอแนะในการศกษาครงตอไป เนองจากขอจ ากดในดานเวลา ท าใหการเกบตวอยางจากกลมตวอยางซงมพฤตกรรม

เฉพาะกลมท าไดยาก และการกระจายแบบสอบถาม Online ท าใหไมสามารถเจาะจงกลมตวอยาง ของผตอบแบบสอบถามใหเปนไปตามทวางแผนไดในขนตน เมอเรมด าเนนการกระจายแบบสอบถามไปจงมผตอบแบบสอบถามทไมไดเปนผทสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองเขามาตอบพอสมควร ท าใหผศกษาตองกระจายแบบสอบถามเจาะจงลงไปเฉพาะกลมมากขน และหาแนวทางคดกรองกลมตวอยางจากค าถามในแบบสอบถามทม เพอน ามาท าการศกษาใหทราบถงปจจยทมผลตอการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

จากการศกษาในครงนพบวา ในครงตอไปควรท าการศกษาถงลกษณะของอะไหลตกแตงรถจกรยานยนตบกไบค ระดบราคา ลกษณะการตกแตงในรปแบบตางๆของรถจกรยานยนตบกไบคในแตละประเภท แตละยหอ แตละรน เพอใหทราบความเหมอนและความแตกตาง รวมถงตนทนของสนคา อนเปนแนวทางในการด าเนนกลยทธการแขงขนในดานทมใชราคา ซงเปนสวนส าคญในการก าหนดกลยทธการขาย รวมทงการตงราคาสนคาในทองตลาด

98

รายการอางอง

หนงสอและบทความในหนงสอ

กลยา วานชยบญชา. (2554). การวเคราะหสถตขนสงดวย SPSS for Windows (พมพครงท 9). กรงเทพฯ: บรษท ธรรมสาร จ ากด.

กลยา วานชยบญชา. (2555). สถตส าหรบงานวจย (พมพครงท 6). กรงเทพฯ: บรษท ธรรมสาร จ ากด.

ชนนทร มโภค. (2554). เศรษฐศาสตรอตสาหกรรม (พมพครงท 2). กรงเทพฯ: โรงพมพ มหาวทยาลยธรรมศาสตร.

ภราดร ปรดาศกด. (2556). หลกเศรษฐศาสตรจลภาค (พมพครงท 4). กรงเทพฯ: โรงพมพ มหาวทยาลยธรรมศาสตร.

วชราภรณ สรยาภวฒน. (2546). วจยธรกจยคใหม (พมพครงท 1). กรงเทพฯ: บรษท ดานสทธา การพมพ จ ากด.

ศรวรรณ เสรรตน. (2541). การบรหารการตลาดยคใหม. กรงเทพฯ: บรษท ธระฟลม และ ไซเทกซ จ ากด.

วทยานพนธและสารนพนธ

โซเฟย แวหะมะ. (2553). ปจจยทมความสมพนธกบการตดสนใจซอรถยนตมอสองของผบรโภคในเขต

อ าเภอหาดใหญ จงหวดสงขลา. (สารนพนธปรญญามหาบณฑต). มหาวทยาลยศรนครนทรวโรฒ, บณฑตวทยาลย, คณะเศรษฐศาสตร, สาขาเศรษฐศาสตรการจดการ.

ณฏฐธดา ทองทพ. (2555). การศกษาปจจยทางการตลาดและแนวโนมพฤตกรรมการซอรถยนตมอสองของผบรโภคในเขตเทศบาลนครพษณโลก. (สารนพนธปรญญามหาบณฑต). มหาวทยาลยนเรศวร, บณฑตศกษา, คณะบรหารธรกจ เศรษฐศาสตรและการสอสาร.

ณฏฐนนท องธารารกษ. (2548). ทศนคตทางดานปจจยสวนประสมทางการตลาดในการเลอกซอรถจกรยานยนตของผซอในเขตกรงเทพมหานคร. (สารนพนธปรญญามหาบณฑต). มหาวทยาลยเทคโนโลยราชมงคลธญบร, บณฑตวทยาลย, คณะบรหารธรกจ, สาขาธรกจระหวางประเทศ.

99

ภทร ประเสรฐศร. (2556). การศกษาปจจยในการตดสนใจในการเลอกซอ จกรยานยนตขนาดใหญ และโครงสรางตลาด. (สารนพนธปรญญามหาบณฑต). มหาวทยาลยธรรมศาสตร, คณะเศรษฐศาสตร, สาขาเศรษฐศาสตรธรกจ.

Stotts, Michelle L., Shrader, Charles B. and DeMarie, Samuel M. (2011) College of Business, Iowa State University. Victory: The New American Motorcycle Celebrates Its First Decade on the Road., Iowa State University, College of Business.

สออเลกทรอนกส

กลมสถตการขนสง, กรมการขนสงทางบก. (2557). สถตกรมการขนสงทางบก. สบคนเมอวนท 12

กนยายน 2558, จาก http://apps.dlt.go.th/statistics_web/statistics.html

ความหมายของบกไบค. สบคนเมอวนท 12 กนยายน 2558, จาก http://bigbike.boxzaracing.com/knowledge/3060 ประกาศส านกทะเบยนกลาง, จ านวนราษฎรทวราชอาณาจกร แยกเปนกรงเทพมหานครและจงหวด

ตางๆ. (2557). สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2558/E/049/11.PDF

เปดต านานบกไบค, นยามบกไบค. สบคนเมอวนท 12 กนยายน 2558, จาก http://www.krungsriauto.com/images/tips/car/bigbikelegend.pdf ผลของสมยนยม. สบคนเมอวนท 12 กนยายน 2558, จาก http://www.fpo.go.th/S-I/Source/ECO/ECO74.pdf อะไหลแตงบกไบค. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก

http://bigbike.boxzaracing.com/accessory อะไหลแตงบกไบค. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก

http://www.n2bigbikeshop.com/product-th Aprilia. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก

http://www.aprilia.com/en/en/index/models/bikes.html Benelli. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก

http://www.benelli-thailand.co.th/motorcycle/

100

BMW. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/index.html

Ducati. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก http://www.ducatithailand.com/index.do

Honda. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก http://www.aphonda.co.th/hondabigbike/

Kawasaki. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก http://www.kawasaki.co.th/ninja/index.php?area=1#

KTM. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก http://www.ktmthailand.co.th/Index.php/home

MV Agusta. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก http://www.mvagusta.com/en/motorcycles/

Suzuki. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles.aspx?year=2016

Triumph. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก http://www.britbike.co.th/Triumph_Motorcycle_Thailand,_Britbike/Motorcycles_List.html

Yamaha. สบคนเมอวนท 10 ตลาคม 2558, จาก http://www.yamaha-motor.co.th/ridersclub/default.aspx

ภาคผนวก

99

ภาคผนวก ก ตวอยางรถจกรยานยนตบกไบคแบงตามประเภท และ Accessories

1.1 ตวอยางรถจกรยานยนตบกไบค ประเภท Sport bike, Naked Bike และ Touring Bike ทมความจของเครองยนตตงแต 250 CC. ขนไป จนถง 1,000 CC. มดงน

1.1.1 Sport Bike

Brand รน ภาพประกอบ

Aprilia RSV4 RF

Aprilia RSV4 RR

BMW S1000RR

100

Brand รน ภาพประกอบ

Ducati Superbike 899 Panigale

Honda CBR 1000RR

Honda CBR 650F

Honda CBR 500R

101

Brand รน ภาพประกอบ

Honda

CB 250R ABS

Honda CBR 250R

Honda CBR 300R

Kawasaki Ninja 250 SL ABS

102

Brand รน ภาพประกอบ

Kawasaki

Ninja 300 ABS

Kawasaki Ninja 650 ABS

Kawasaki Ninja 1000 ABS

Kawasaki Ninja H2

103

Brand รน ภาพประกอบ

KTM

RC 390

MV Agusta F4

MV Agusta F4 RCE

MV Agusta F4 RR

104

Brand รน ภาพประกอบ

MV Agusta

F3 800 RC

MV Agusta F3 800

MV Agusta F3 800 AGO

MV Agusta F3 675

105

Brand รน ภาพประกอบ

MV Agusta

F3 675RC

Suzuki GSX-R1000

Suzuki GSX-S1000F

Yamaha YZF-R3

106

Brand รน ภาพประกอบ

Yamaha

YZF-R1

Yamaha YZF-R1M

Yamaha FZ1

Yamaha YZF-R6

107

Brand รน ภาพประกอบ

Yamaha FZ6

1.1.2 Naked Bike

Brand รน ภาพประกอบ

Aprilia SHIVER 750

Benelli TNT 300s

108

Brand รน ภาพประกอบ

Benelli BN 600j

Benelli BN 600i

Benelli TNT 899

BMW F800R

109

Brand รน ภาพประกอบ

BMW S1000R

Ducati Monster 821 Dark

Ducati Monster 821

Ducati Streetfighter 848

110

Brand รน ภาพประกอบ

Honda

CB650F

Honda CB500F

Honda CB250F

Honda CB300R

111

Brand รน ภาพประกอบ

Honda

CB300F

Kawasaki Z250 SL ABS

Kawasaki Z250

Kawasaki Z300

112

Brand รน ภาพประกอบ

Kawasaki

Z800

Kawasaki Z1000

Kawasaki ER-6N

KTM 390 DUKE

113

Brand รน ภาพประกอบ

KTM

690 DUKE

KTM 690 DUKE R

MV Agusta BRUTALE 800

DRAGSTER

MV Agusta BRUTALE 800

DRAGSTER RR

114

Brand รน ภาพประกอบ

MV Agusta

BRUTALE 800

MV Agusta BRUTALE 800 RR

MV Agusta BRUTALE 675

MV Agusta RIVALE 800

115

Brand รน ภาพประกอบ

Suzuki

GSX-S1000

Suzuki Gladius 650

Triumph Street Triple R

Yamaha ZF-09

116

Brand รน ภาพประกอบ

Yamaha MT-07

1.1.3 Touring Bike

Brand รน ภาพประกอบ

Benelli TNT600GT

BMW F700GS

117

Brand รน ภาพประกอบ

BMW F800GS

BMW S 1000XR

Honda NC 750X

Honda CB 500X

118

Brand รน ภาพประกอบ

Kawasaki Versys1000

Kawasaki Versys650

MV Agusta STRADALE 800

MV Agusta TURISMO VELOCE

800

119

Brand รน ภาพประกอบ

MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO 800

Suzuki

V-STROM 1000

Suzuki V-STROM 650XT

Suzuki V-STROM 650

120

Brand รน ภาพประกอบ

Triumph Tiger 800 XRx

Triumph Tiger 800 XCx

1.2 Accessories

สามารถจ าแนกตามประโยชนทไดรบจากการใชงาน ออกไดเปน 3 ประเภท ดงน 1.2.1 เพอความปลอดภย

(1) กนสะบด (2) สตกเกอรกนรอย และ ยางกนรอย (3) กนน าดด (4) สวตซ Off-Run (5) ผาเบรก (6) บทยกแสตนด (7) การดหมอน า (8) กนลม (9) แฮนดการด (10) บงโคลนหลง (11) แคชบาร

121

1.2.3 เพอเพมประสทธภาพในการขบข (1) โชคอพ (2) เกยรโยง (3) แฮนดบาร (4) ปมบน – ลาง (5) ยาง (6) ไฟบอกเกยร (7) ปลอกแฮนด (8) กรองอากาศ (9) ชวหนา (10) ชดโหลดหนา (11) กรองน ามน (12) ปะกบ (13) แฮนดจบโชค (14) ไฟสปอรตไลท

1.2.3 เพอความสวยงาม (1) ทพกเทา (2) ชดฝาครอบสเตอร (3) ทอแตง (4) กานคลทช (5) มอเบรก (6) สวงอารม (7) กระปกน ามนเบรก (8) กระจกมองขางแตง (9) ตมปลายแฮนด (10) เรอนไมลดจตอล (11) โซ (12) ลอแมกซ (13) สเตอรหลง (14) สวตซไฟ

122

(15) ทายสน (16) กนถง (17) ไฟทายแตง (18) ฝาถงน ามน (19) การดครอบคลทช (20) ครอบเบาะ (21) จานดสเบรก (22) ทตดปายทะเบยน

123

ภาคผนวก ข แบบสอบถาม

เรอง ปจจยในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง ประเภท Sport bike, Naked Bike และ Touring Bike ทมความจของเครองยนต

ตงแต 250 CC. ขนไป จนถง 1,000 CC.

แบบสอบถามนเปนสวนหนงของการคนควาอสระ ระดบเศรษฐศาสตรมหาบณฑต (เศรษฐศาสตรธรกจ) คณะเศรษฐศาสตร มหาวยาลยธรรมศาสตร โดยขอมลทไดรบจะน าไปใชประโยชนเพอการศกษาเทานน และไมกระทบตอผตอบแบบสอบถามแตประการใด ดงนนจงใครขอความอนเคราะหจากทานในการตอบแบบสอบถามใหตรงกบขอเทจจรงตามความเหนของทานมากทสด

ค าชแจง โปรดกาเครองหมาย ลงใน หนาค าตอบททานเลอกตามความเปนจรง

** ทานมความสนใจครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองหรอไม

สนใจ ไมสนใจ หมายเหต กรณาหยดท าแบบสอบถาม หากทานไมสนใจครอบครองรถจกรยานยนต

บกไบคมอสอง

สวนท 1 ขอมลทางประชากรศาสตร

1. เพศ ชาย หญง

2. อาย ต ากวา 20 ป 20 – 30 ป 31 – 40 ป 41 – 50 ป 50 ปขนไป

3. สถานภาพ โสด สมรส หมาย หยาราง/แยกกนอย

124

4. ระดบการศกษา ต ากวาระดบมธยมศกษาตอนปลาย มธยมศกษาตอนปลาย อนปรญญา ปรญญาตร สงกวาปรญญาตร อนๆ................................. ........

5. อาชพ นกเรยน/นกศกษา ขาราชการ/รฐวสาหกจ ธรกจสวนตว พนกงานบรษทเอกชน อนๆ...............................

6. ระดบรายได

ต ากวา 10,000 บาท 10,001 – 30,000 บาท 30,001 – 50,000 บาท 50,001 – 80,000 บาท มากกวา 80,000 บาทขนไป

สวนท 2 ขอมลทวไปเกยวกบการเลอกซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

7. การครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของทานในปจจบน ครอบครองอยในปจจบน เคยครอบครอง แตในปจจบนไมไดครอบครองแลว ไมเคยครอบครอง แตมความสนใจทจะเลอกครอบครอง 8. รถจกยานยนตบกไบคมอสองททานครอบครองในปจจบน / เคยครอบครอง / สนใจ

เปนรถจกรยานยนตบกไบคประเภทใด Sport bike (สปอรตไบค) Naked Bike (เนคเกทไบค) Touring bike (ทวรรงไบค) 9. รถจกยานยนตบกไบคมอสองททานครอบครองในปจจบน / เคยครอบครอง / สนใจ

เปนรถจกรยานยนตบกไบคยหอใดททานมในครอบครอง Aprilia Benelli BMW Ducati Honda Kawasaki KTM MV Agusta Suzuki Triumph Yamaha อนๆ....................

125

10.รถจกยานยนตบกไบคมอสองททานครอบครองในปจจบน / เคยครอบครอง / สนใจ เปนรถจกรยานยนตบกไบคทมปรมาณความจกระบอกสบเทาใด

250 cc. – 400 cc. 401 cc. – 600 cc. 601 cc. – 800 cc. 801 cc. – 1,000 cc. 11.รถจกยานยนตบกไบคมอสองททานครอบครองในปจจบน / เคยครอบครอง / สนใจ

เปนรถจกรยานยนตบกไบคมอสองทอยในระดบราคาเทาใด 50,000 บาท – 100,000 บาท 100,001 บาท – 200,000 บาท 200,001 บาท – 300,000 บาท 300,001 บาท – 400,000 บาท 400,001 บาท – 500,000 บาท 500,001 บาทขนไป 12.อตราการกนเชอเพลงททานตองการ 0-15 กโลเมตร/ลตร 15-19 กโลเมตร/ลตร 20-24 กโลเมตร/ลตร 25 กโลเมตร/ลตรขนไป 13.แหลงขอมลส าคญททานใชในการศกษาเพอประกอบการตดสนใจครอบครองรถจกรยานยนต

บกไบคมอสอง บคคลททานเชอถอ/คนใกลชดเปนผแนะน า เวบไซตเกยวกบรถจกรยานยนตบกไบค นตยสารเกยวกบรถจกรยานยนตบกไบค บทวจารณจากผเชยวชาญผานสอตางๆ 14.บคคลทมอทธพลตอการตดสนใจในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากทสด

(เลอก 2 อนดบแรก)

ตนเอง เพอน / เพอนรวมงาน ครอบครว / ญาตพนอง / แฟน กลมเพอนทขบขรถจกรยานยนตบกไบค

126

สวนท 3 ปจจยดานสวนประสมทางการตลาดทมผลในการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

ค าชแจง โปรดกาเครองหมาย ลงในชองทตรงกบปจจยทน าไปสการเลอกครอบครองรถจกรยานยนตบกไบคมอสองของทานมากทสด เรยงจากนอยไปหามาก ดงน 1= นอยทสด 2= นอย 3= ปานกลาง 4= มาก 5= มากทสด

ปจจยดานสวนประสมทางการตลาดทน าไปสการเลอกครอบครองรถจกรยาน ยนตบกไบคมอสอง

ระดบความคดเหน มากทสด

( 5 ) มาก ( 4 )

ปานกลาง ( 3 )

นอย ( 2 )

นอยทสด ( 1 )

1. ปจจยดานพฤตกรรม และ คานยมทางสงคม

1.1 ตดสนใจครอบครองโดยอารมณ และความรสกสวนบคคล เชน ชอบยหอหรอคาดหวงวาดกวายหออน

1.2 ตดสนใจครอบครองโดยความเชอจากบคคลทรจก เชนเพอนทขบกไบค

1.3 ตดสนใจครอบครองโดยคานยมของบคคลหรอสงคม เชน มกลมเพอนทมรถ จกรยานยนตบกไบคและกลมเพอนมการ รวมกลมพบปะ หรอท ากจกรรมรวมกน

1.4 ตดสนใจครอบครองโดยโอกาส เชน ไดซอในราคาทถก / มคนสนบสนน

2. ปจจยดานผลตภณฑ

2.1 รถจกรยานยนตบกไบคมอสองอยในสภาพด

2.2 เครองยนตอยในสภาพสมบรณ 2.3 สมรรถนะในการขบข

2.4 ปทผลตรถจกรยานยนตบกไบครนนนๆ

2.5 ชอเสยงของยหอรถจกรยานยนตบกไบค

127

ปจจยดานสวนประสมทางการตลาดทน าไปสการเลอกครอบครองรถจกรยาน ยนตบกไบคมอสอง

ระดบความคดเหน

มากทสด ( 5 )

มาก ( 4 )

ปานกลาง ( 3 )

นอย ( 2 )

นอยทสด ( 1 )

2.6 อปกรณของแตงทตดใหมากบ รถจกรยานยนตบกไบคมอสอง

2.7 จ านวนเลขไมล

2.8 อตราการใชเชอเพลง 2.9 อะไหลซอมบ ารงสามารถหาซอไดสะดวก

2.10 ม Book Service ของรถให

2.11 มการช าระภาษ ตออายพรบ.และประกนเรยบรอยแลว

3. ปจจยดานราคา

3.1 ราคาเหมาะสมกบคณภาพ

3.2 คาใชจายในการบ ารงรกษาตามรอบการเชคระยะ

3.3 ราคาชนสวนอะไหลไมแพงเกนไปและมระดบราคาทเหมาะสม

4. ปจจยดานชองทางการจดจ าหนาย

4.1 มผจ าหนายหลายราย

4.2 การเขาถงชองทางการจ าหนายท าไดสะดวก เชน การลงประกาศขายผาน Facebook, Web board ฯลฯ

4.3 ความนาเชอถอของแหลงขาย เชน ผขายเปนเพอน/ญาต/คนรจก หรอ ผประกอบการทเพอน/ญาต/คนรจก เคยซอรถจกรยานยนตบกไบคมอสองมากอน

128

ปจจยดานสวนประสมทางการตลาดทน าไปสการเลอกครอบครองรถจกรยาน ยนตบกไบคมอสอง

ระดบความคดเหน

มากทสด ( 5 )

มาก ( 4 )

ปานกลาง ( 3 )

นอย ( 2 )

นอยทสด ( 1 )

5. ปจจยดานการสงเสรมการขาย

5.1 สามารถตอรองราคาระหวางผซอ ผขาย เชนการใหสวนลดเงนสดพเศษ

5.2 การใหทดลองขกอนซอ

5.3 มการช าระเงนมรปแบบทหลากหลาย เชน จายสด จดไฟแนนซ ฯลฯ

5.4 มบรการรบจดไฟแนนซ 5.5 ระยะเวลาผอนช าระมความเหมาะสม และมอตราดอกเบยต า

5.6 อตราการผอนช าระตอเดอนต า

129

ประวตผเขยน ชอ นางสาวบารม คงเจรญพร วนเดอนปเกด 23 กมภาพนธ 2533 วฒการศกษา ปการศกษา 2554: บรหารธรกจบณฑต

(การเงน) เกยรตนยมอนดบสอง มหาวทยาลยเกษตรศาสตร

ต าแหนง พนกงานบรหารสนเชอพเศษรายปลก นครหลวง ธนาคารกรงเทพ จ ากด (มหาชน) ประสบการณท างาน 2555 - ปจจบน: พนกงานบรหารสนเชอพเศษรายปลก

นครหลวง ธนาคารกรงเทพ จ ากด (มหาชน)