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Desayuno Informativo
25 de Septiembre de 2015
Actualidades en Trenes de Pasajeros en México, España y
Estados Unidos
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AGENDA
Avance Metrorrey Linea 3
Avance SITEUR Linea 3
Avance Tren México-Toluca
Ampliación Línea 12 del STC Metro
Tren de Alta Velocidad Dallas-Houston
Tren de Alta Velocidad AVE España
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Metrorrey Linea 3
Avance Físico del 50 %
Viaducto subterráneo
con un avance de 83 %
Viaducto Elevado
con un avance de 46 %
Fuente: (2014) Metrorrey
Construcción de estación
enlace en Félix U. Gómez
y Colón
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SITEUR Linea 3
Armado de Tuneladora para iniciar
Tramo subterráneo de 5 estaciones
Avance de Construcción 28 %
Fuente: (2014) SCT – Subsecretaría de Transporte
• La Normal
• Santuario
• Catedral
• Independencia
• Plaza de la Bandera
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Avance Tren México-Toluca
Liberado 91% del derecho de
vía del primer tramo
Se han instalado :
• 760 pilas
• 150 zapatas
• 124 columnas
• 26 cabezales
Se trabaja ya en 3 de
las estaciones
Tramo 1Avance de Obra civil de: 10.93 %Avance Financiero de: 19.68 %
Fuente: (2014) SCT – Subsecretaría de Transporte
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El Sistema de Vías estará constituido por :
• Rieles• Durmientes• Sistemas de Fijación
Modificados con base en las recomendacionesrealizadas para la línea actual derivada de estudiosDe empresas que asesoran al Gobierno del D.F.
4.66 km. de Ampliación
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Ampliación Línea 12 del STC Metro
Trenes - circulación con mismos equipos y sistemas
Actualmente -Línea 12 llega a Estación Mixcoac en su intersección con Av. Revolución
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Línea 12 llegará ala zona Observatorio con la nueva Estación Observatorio
Zona Observatorio Actual
Línea 1 STC
30 Líneas de Transporte Urbano
Transporte Foráneo-Terminal Poniente de Autobuses
Zona Observatorio Futura
Línea 1 , Línea 9 y Línea 12
30 Líneas de Transporte Urbano
Transporte Foráneo-Terminal Poniente de Autobuses
Tren México-Toluca
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Solución con Túnel
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Se espera que los trenes de alta velocidad lleguen a otras 7 ciudades:• León
• Palencia• Burgos• Zamora• Murcia• Castellón• Granada
Aumentaron su distancia sobre el avión a 685,000 pasajeros
En el primer Semestre de 2015 el AVE y los ferrocarriles de largas distancia rozaron los 15 millones de pasajeros
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AVE
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10
20.98
14.9714.29
13.69
8.86
2000 01 02 03 04 2005 06 07 08 09 2010 11 12 13 14 2015Elaboración propia
Fuente: Instituto Nacional de Estadística, España
Enero a Junio , Millones de Pasajeros
Transporte Doméstico a Larga Distancia
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Tren de Alta Velocidad Dallas-Houston
O-D, Dallas-Houston
Tecnología N700-I Tokaido Shinkansen
Corredor de 240 millas (384 km.) de largo
Derecho de Vía de 24 a 30 metros
Las dos zonas (Dallas y Houston) densamente desarrolladas están separadas por una sección rural a través del centro-este de Texas.
Colaboración de Texas Central y
Japón Central Railway Company
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Japón Central Railway Company
Proporcionará:• El apoyo técnico continuo para el sistema para actuar en
calidad de asesores para asegurar el éxito del proyecto.
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Propuesta de Financiamiento : Financiamiento privado (Texas Cetral Railways) , nohan solicitado subvenciones o préstamos del Departamento de Transporte de Estados Unidos o cualquiera de sus agencias modales.
Aunque es un proyecto del sector privado, los organismos gubernamentales desempeñarán un papel importante en:
• Certificación de la tecnología• La revisión de los impactos ambientales del proyecto• La coordinación durante la construcción del proyecto • La regulación de las operaciones del sistema.
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14Fuente : Dallas to Houston High Speed Rail Environmental Impact Statement
En mayor medida el proyecto se llevará a cabo a lo largo de la
tierra que ya está reservado para o impactada por otro medio
de transporte.
Esto significa que el impacto en los propietarios de tierras se
reducirá al mínimo durante la construcción y operación.
Desde las estaciones se podrá pedir un taxi o tener acceso al transporte público, como el DART en Dallas o METRO de Houston.
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Mapa con el Área de Proyecto y las alternativas de corredores propuestos
Para todas las alternativas se propone :
• Estación Terminal en Dallas• Estación Terminal en Houston • Estación Intermedia en Bryan/College Station
Las 9 nueve alternativas de corredores fueronseleccionadas por TCR (Texas Central Railways) basadoen los requisitos de Trenes de Alta Velocidad:
• Desafíos de ingeniería• Construcción• Potenciales limitaciones ambientales.
Fuente : Dallas to Houston High Speed Rail Environmental Impact Statement
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Pasajeros:12,000 pasajeros/día
Capacidad de Trenes: 450 pasajeros/tren
Tiempo de Viaje: 90 minutos
Velocidad de los Trenes: 328 Km/h.
Intervalo de Tiempo Hora Pico de Trenes: 30 minutos
El Sistema de Tokaido Shinkansen emite 1/12 C02 respecto a un Boeing
B777-200 por asiento
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17Fuente : Dallas to Houston High Speed Rail Environmental Impact Statement