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Foro de Innovación Sustentable en las Megalópolis

Año 4 Núm.43

JULIO

Movilidad&Transporte

Pedro Jiménez Director de Sistema BEA

REPORTAJE ESPECIAL:ENTREVISTAEleonora Pazos

Gerente para la División UITP

ENTREVISTA

BELICE CANADÁ COLOMBIA COSTA RICA ECUADOR EL SALVADOR GUATEMALA HONDURAS MÉXICO NICARAGUA PERÚ

Ayuda a los transportistas a cumplir con la nueva Norma Técnica

de Transporte de Pasajeros, con:

n Equipo contador de pasajeros.n Actualizaciones de equipos BEA a GPS-GPRS.n Sistema de videograbación con 4 cámaras (TIEMPO REAL).n Indicadores luminosos de velocidad.n Letrero luminoso de información a usuarios.

www.bea.com.mx

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JULIO 2014Año 4 / Núm. 43

Cobertura Volvo

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g VOCHOBUS, valiosa unidad de la RUTA 22.Unidad del mes

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g Daimler Financial Services México Orgullosos de celebrar el 10ª Aniversario del Programa de Certificación para Enlaces Financieros

Breve Scania

Breves DF/Edomex

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Reportaje especial

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Breves Nacionales

g Volvo y su presencia en Autobuses Purhépechas.

g Autobuses Dina Brighter, equipados conTransmisiones Allison, ganan importantes contratos en los sistemas BRT.

g Eleonora Pazos, Gerente para la Divisiónde América Latina de la Unión Internacional de Transporte Público.

Publirreportaje

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www.pasajero7.com.mx

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Publirreportaje

g Foro de Innovación Sustentable en las Megalópolis.

g Scania, activa participación en el sector.

Entrevista DF/Edomex

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Pasajero7 es una publicación mensual gratuita. Número de Certi-ficado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor en trámite. Número de Certificado de Licitud de Título en trámite. Número de Certificación de Licitud de Contenido en trámite. Los artículos y opiniones son responsabilidad de sus autores. Pasajero7 expresa su opinión a través de la Editorial.

Tikal 1286, Col. Pinar de la Calma.Zapopan, Jalisco. México. C.P. 45080


FERNANDO SÁNCHEZ / Director [email protected]

Y... sin embargo se mueve

Tiraje de:

EJEMPLARES7,000

EDITORIAL

Pasajero7Movilidad&Transporte

DIRECTOR EDITORIALFernando Sánchez Prol

DISEÑO GRÁFICOMyriam Pérez Juárez

ASESOR DE CONTENIDOFernando Sánchez Gómez

REPORTERAKaren Romero

ADMINISTRACIÓN Lizeth Villegas

RELACIONES PÚBLICAS Elena Pérez

COMERCIALIZACIÓNAna Carmen Prol

DISTRIBUCIÓNMexPostAMPMMail Transport

Podría afirmarse que en la industria del transporte (y de muchas otras) las ven-tas tienen una mejor dinámica en el segundo semestre de cada año.

Específicamente, el sector de transporte ha tenido muchas veces un comporta-miento anticíclico de crecimiento, ya que, si bien los indicadores macroeconó-micos inciden en las condiciones de precio y financiamiento, las etapas de re-novación del parque vehicular responden a necesidades al interior del sector o a condiciones locales del transporte en los estados.

Ante el ajuste del pronóstico de crecimiento para este año, realizado por la SHCP, del 3.3 % al 2.7% para este 2014, y la posibilidad de que esta predicción siga siendo revisada en el tercer trimestre del año con tendencias a la baja, el sector transporte podría convertirse una vez más en una de la pocas palancas del de-sarrollo económico del país.

Sin embargo, este año podría ser la excepción, debido a que en esta ocasión las disposiciones fiscales también fueron dirigidas al sector. Con un sentido de re-caudación simplista, las nuevas disposiciones fiscales desalientan la inversión, generan especulación y desmotivan al mercado interno de venta de autobuses.

En una perspectiva más regional, si bien es imperante el cambio en la forma de organizarse de los transportistas de pasajeros en el segmento urbano, esta tran-sición podría retrasar los planes de renovación y alcanzar su pronóstico hasta el segundo trimestre de 2015.

Aunado a lo anterior, se debe considerar que a mediados del próximo año se lle-varán a cabo, en varias ciudades y estados del país, elecciones intermedias. En la carrera electoral y ante el efecto que esto tiene en las decisiones y proyectos de los diferentes gobiernos, este factor incidirá de manera positiva o negativa, en las ventas de la industria.

Los planes de las marcas con representación en México siguen siendo positivos. Hasta el momento, los pronósticos de ventas no se han modificado de manera considerable y la apuesta de estas empresas por ofrecer en nuestro país lo me-jor de sus tecnologías, no se ha detenido; quizás por la confianza y compromi-so que tienen con México

Recuperar las ventas récord de 2008 se ve cada vez más lejano. Las condiciones de crecimiento son adversas y sin embargo, la industria de transporte, como to-dos los años, se mueve y mueve al país.

[email protected]

CONTACTO

(33) 1454 3975 / (33) 1454 3979

Julio 2014Año 4 / Núm. 43

E D I C I Ó N E S P E C I A L

16 Entrevista nacionalg Pedro Jiménez, Director de Sistema BEA.

Breves Jalisco28

g Banobras, apoya la tercera y cuarta etapa del SIT-OPTIBÚS.

Cobertura especial24

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28

6 JULIO 2014 n Pasa jero7

//////////////////////////////////////////////////////////////////////Breves Nacionales

Mercedes-Benz continúa en crecimiento luego de colocar 1195 unidades en el mer-cado al menudeo, las cuales corresponden al sector suburbano, urbano y foráneo. Cabe destacar que 309 de ellas correspon-den a las ventas del quinto mes de este año.

En el sector suburbano, se entregaron 35 unidades Torino OH a las empresas: Halcones Blancos, Sur de Jalisco y TUSA, que son líneas pertenecientes al Grupo Herra-dura de Occidente, importante empresa de pasajeros que año con año moviliza a más de 20 millones de personas y cuenta con un parque vehicular de más de 780 autobuses.

0 Mercedes-Benz en crecimiento y a la vanguardia

Con el fin de mejorar el servicio de trans-porte público, el gobierno de Sonora ad-quirió 80 autobuses International modelo 4700 SCD, a través del Fondo Estatal de Modernización de Transporte (FEMOT).

“Estamos muy orgullosos de que nos hayan seleccionado para formar parte de este proyecto. Navistar International, en conjunto con cada cliente, estudia y analiza las rutas a efecto de ofrecer el semi-control con la mejor configuración y acorde a sus diferentes necesi-

0 Hermosillo, Sonora. Unidades Navistar para mejorar el servicio de transporte público

dades, por lo que estamos seguros de que se logrará el objetivo primordial, brindar un ser-vicio de calidad a los usuarios de transporte urbano de Hermosillo”, afirmó Alfredo Dávi-la, Director de Ventas Pasaje de Navistar.

Algunas de las características de estos nue-vos autobuses son: cambios en el sistema de aire acondicionado, cámaras de video para exterior e interior, sistema de geolo-calización, asientos ergonómicos, funciona

g Halcones Blancos recibió 18 de es-tas unidades, mismas que transita-rán en el Distrito Federal y algunos municipios del Estado de México.g Sur de Jalisco integró 12 auto-buses a su flota, para brindar servi-cio a la sociedad tapatía en las rutas que van de Guadalajara a distintos puntos del interior del estado.g 5 restantes pertenecen a TUSA.

Lo anterior refleja que por su amplia gama de productos, Mercedes-Benz continúa como líder en el mercado, con una participación superior al 40%, y permitiendo su presencia en toda la República Mexicana.

Por otro lado, en el sector urbano se en-tregaron 4 unidades articuladas que cir-cularán en el sistema Metrobús.

Con respecto al segmento foráneo, la compañía entregó 25 autobuses Pa-radiso 1200 a Chihuahuenses Select, y 10 unidades más a Futura Select, ambas líneas del Grupo Estrella Blan-ca, una de las empresas de transporte de pasajeros con mayor cobertura a nivel nacional.

con sistema de tarjeta de prepago, cuenta con opción de motor de 4 o 6 cilindros, es EURO IV, está disponible en diversas ver-siones, desde 29 hasta 41 asientos, ofrece un alto torque y un excelente rendimiento de combustible. Cuenta con los más altos estándares de fabricación y además será conducido por operadores profesionales.Las nuevas unidades beneficiarán a 300 mil usuarios aproximadamente y forman parte de los autobuses denominados Bus Sonora.

8 JULIO 2014 n Pasa jero7 9Pasa jero7 n JULIO 2014

//////////////////////////////////////////////////////////////////////Breves Nacionales Breves DF/Edomex

A ritmo de samba, batucada y en un am-biente brasileño, la marca Continental pre-sentó a su nuevo Gerente Nacional de Ven-tas de la División de llantas para Vehículos Comerciales, Frank Seeger.

0 México, D.F. Continental, un nuevo gerente nacional de ventas

Ejecutivos de Volvo y representantes del sector transporte de Michoacán, se dieron cita la semana pasada en las instalaciones del Hotel Cupatitzio, para celebrar que Au-tobuses Purhépechas, una de las líneas de pasajeros más importantes de Uruapan, ad-quirió para renovación de su flota, seis uni-dades Volvo Modelo 8300 S, con un mon-to de inversión de 15 millones de pesos.

Estas unidades se suman a las 33 con las que ya contaba Purhépechas y por ello Ben-jamín Sánchez Carrera, Gerente de Ventas Foráneos, señaló: “Volvo tiene alto interés en que nuestros clientes cumplan sus expectati-vas, es un orgullo y agradecemos la confian-za que ha puesto Purhépechas en nosotros al adquirir estas unidades; quiero reiterarles que cuentan con todo el soporte para seguir ha-ciendo historia como hasta ahora”.Actualmente, esta línea de autobuses cuen-ta con 135 unidades que recorren siete rutas aproximadamente; sin embargo, las nuevas unidades están destinadas a circular por Morelia-Uruapan-Lázaro Cárdenas y More-lia-Acámbaro.

José Manuel Gómez Fernández, Responsa-ble del Área Comercial de Volvo Financial Services, declaró: “Somos una empresa her-mana de Grupo Volvo, la cual impulsa las ven-tas a nivel nacional. Tenemos quince años de presencia en México y nuestra participación es del 70% sobre las ventas del grupo; es decir, de cada 100 unidades que Volvo comercializa en México, Volvo Financial Services tiene una participación de 70 unidades; y se debe a la confianza que tienen nuestros clientes”.

“Actualmente estamos financiando 16 uni-dades en total a Autobuses Purhépechas, por ello reiteramos que estaremos en constante comunicación con el cliente; esto es sólo el comienzo de la relación con Purhépechas y esperamos que continuemos como socios co-merciales”, agregó Gómez Fernández.

0Uruapan, Michoacán. Volvo y su presencia en Autobuses Purhépechas

Para Volvo es importante el mantenimiento de sus unidades, por ello ofrece tres tipos de póliza: Blue, Purple y Gold. Autobuses Pur-hépechas adquirió una póliza Blue, la cual brindará soporte técnico en operación y dará un año de garantía en el vehículo y dos años en la parte motriz, principalmente.

VOLVO MODELO 8300 S

g Recorre medias distancias (400 kilómetros).g Medida: Diez metros.g Motor de 7 litros. g Euro IV. g Transmisión manual de 6 velocidades.

Luego de escuchar las experiencias que ha tenido Autobuses Purhépechas al adquirir unidades Volvo, se hizo entrega de un cua-dro simbólico que retrata el autobús Volvo 8300 S en los Arcos de Morelia, Michoacán.

g Frenos de discos. g Sistemas ABS.g Asientos para 43 o 45 pasajeros.g Aire Acondicionado

“Estoy muy emocionado por mi nueva posi-ción en Continental Tire México y tengo mis expectativas puestas en desarrollar el negocio en la región de CAMEXCA con el apoyo de mi equipo. Estoy convencido de que con nuestro personal, nuestros productos y nuestros ser-vicios desarrollaremos satisfactoriamente el negocio para las flotillas, los distribuidores y para Continental”, declaró.

Mencionó que el crecimiento es la tarea primordial luego de su nombramiento y que para el 2025 espera, no sólo continuar en la línea de venta de llantas, sino realizar servicios a sus flotas.

Detalló que en Continental existen trespilares importantes que no dejará de lado: 1. La economía (llantas con resistencia más baja en el rodaje sin sacrificar el kilometraje).2. El medio ambiente (llanta con menos resistencia al rodaje crea menos emisiones de CO2).3. La seguridad (reducir la descompos-tura de sus flotas con buena calidad en las llantas). Asimismo, reconoció que el trabajo que rea-lizan todos los días los vendedores y distri-buidores, ayudan a fortalecer estos pilares.

Entrevista Nacional

11Pasa jero7 n JULIO 201410 JULIO 2014 n Pasa jero7

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DINA entregó diez unidades Runner 9, como parte del “Programa Emergente de Reactivación Económica para el Estado de Michoacán”, el cual busca impulsar a las empresas por medio de fondos con ta-sas bajas.

El banderazo de salida de las unidades, se llevó a cabo el pasado 11 de junio y es-tuvo organizado por la Unión de Trans-portistas de Zamora. Al evento asistieron autoridades locales, líderes transportis-tas y directivos de la armadora.

DINA estuvo presente en la Asamblea de la Confederación Nacional de Transportis-tas Mexicanos A.C., que se llevó a cabo en Puerto Vallarta, Jalisco, con motivo de la conformación de una subdelegación en di-cha región.

En el evento, la armadora presentó la uni-dad DINA Runner 9 que cuenta con un diseño y tecnología de vanguardia, Motor Cummins ISB 6.7, 33 asientos, letrero de ruta electrónico, iluminación interior y ex-terior en LED ‘s, además de faldones cortos, lo que permite satisfacer las necesidades orográficas de la región.

Asimismo, la marca ha preparado unidades DINA Linner 8S que estarán disponibles para cumplir con los requerimientos de los transportistas de Jalisco.

Cabe mencionar que el parque vehicular de la región es de 800 unidades, y que el 60% de ellas iniciará un programa de reno-vación entre autobuses urbanos y vehícu-los ligeros.

Las empresas invitadas a la reunión, fueron: la Alianza de Transportistas Vallartenses A.C., la Unión de Permisionarios del Trans-porte Urbano y Suburbano de Puerto Va-llarta y la Unión de Transportistas Río Cuale Subrogado Sistecozome.

Con iniciativas como la de CONATRAM que trabaja junto con asociaciones, empresas y grupos de transportistas, se abren nuevas oportunidades para mejorar el transporte en México.

0Puerto Vallarta, Jalisco. DINA presente en la

Asamblea de

Algunas características que resaltan en las unidades DINA son:

Este fue el primer paso de renovación de muchas unidades más del estado y con ello, DINA refuerza su compromiso con México, no sólo en tecnología, también con la mejor relación costo-beneficio, impulsando así los programas de renova-ción vehicular y sumándose a los planes de movilidad, desarrollo sustentable y dinamismo que exige el gobierno, trans-portistas y el mercado actual.

La marca Continental anunció que invirtió 9.3 millones de dólares para la expansión de su planta en Ciudad Juárez, Chihuahua, logrando con ello convertirse en una de las más grandes del mundo.La nueva planta “Juárez II”, es un lugar es-tratégico para la Unidad de Negocio de Su-ministro de Combustible para las industrias mexicana, norte y sudamericana, europea y asiática; forma parte de la División de tren motriz de Continental, una de las cinco di-visiones de la compañía internacional, con más de 261 plantas de manufactura, cen-tros de investigación y pruebas.

0Ciudad Juárez, Chihuahua. Continental invierte 9.3 millones dólares

0Zamora, Michoacán. DINA entrega unidades como parte del Programa Emergente de Reactivación

Económica para el Estado de Michoacán

“Con la nueva planta de Continental, Juárez se convierte en uno de los más grandes lugares de manufactura de módulos de suministro de combustible del mundo. En Ciudad Juárez está resurgiendo la inversión, el crecimiento y es una ubicación estratégica para futuras expan-siones. Continental es parte de la revitalización que trae progreso para las personas que viven aquí. Lo vemos reflejado en la expansión de muchos negocios grandes y pequeños en toda la ciudad, y el incremento en la competencia entre los trabajadores”, declaró George Or-nelas, gerente de la planta de Continental Juárez II, durante la inauguración.

g Su diseño y tecnología de vanguardia.g Motor Cummins ISB 6.7. g 33 asientos. g Letrero de ruta electrónico.g Iluminación interior y exterior en LED ‘s.Se sabe que circularán en la Ruta Rosa y Ruta Café, movilizando diariamente de 300 a 400 personas cada unidad.


Reportaje Especial Reportaje Especial

En la actualidad, las personas demandan innovación en la forma de moverse por la ciudad y esto tiene un impacto importante en la infraestructura, en la economía, en el medio ambiente y por supuesto en la sociedad.

Foro de Innovación Sustentable en las

MEGALÓPOLIS

Bajo estos argumentos, expertos de Ho-landa asistieron a la Ciudad de México y participaron en el Foro de “Innovación Sus-tentable en las Megalópolis”, el cual estuvo organizado por la Embajada del Reino de los Países Bajos en México, cuya finalidad fue explicar el rediseño de la infraestructura en las ciudades integrando el uso de trans-porte limpio y la innovación tecnológica en edificación sustentable. Para ello, dieron una serie de conferencias en las que com-partieron sus experiencias y éxitos en políti-cas y acciones en la innovación sustentable de la movilidad.

Jaap Verman, Ministro Consejero de los Países Bajos en México, dijo: “Por lo que res-pecta al ciclismo, creemos que es el medio de transporte más moderno, eficiente y sosteni-ble, por ello compartimos nuestra experiencia y tecnología, por ser el país que ocupa la pri-mera posición en este tema”.

Expresó que México es uno de los países en los que mayor inversión e interés tiene Ho-landa para este tipo de movilidad, ya que de esta manera puede haber un crecimiento sustentable en la ciudad.

Aletta Koster, Directora de la Embajada Ci-clista en México, comentó que para fomen-tar el uso de la bicicleta en nuestro país, se requiere del apoyo de las autoridades y un cambio en la cultura de los ciudadanos, para que se vea como una opción de mo-vilidad. Expuso que la embajada está en la mejor disposición para trabajar en conjun-to con las autoridades e interesados en el tema, para conocer y aportar ideas al ciclis-mo de México.

Resaltó que utilizar la bicicleta trae bene-ficios en cuestiones de movilidad urbana, seguridad, salud, economía y que quizá es una opción para atraer el turismo.

Mariana Orozco, Coordinadora de la Estra-tegia de Movilidad Sustentable de la Se-cretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), declaró: “La realidad es que sólo el 30% de la población utiliza este medio para transportarse, y el resto ocupa el transporte urbano. En la actualidad se desti-nan más de 11,000 millones de pesos al año para que los gobiernos locales inviertan en in-fraestructura urbana; sin embargo, el 65% de estos recursos se destinan al uso de vehículos particulares”.

Iván de la Lanza Gámiz, Director de Cultura, Diseño e Infraestructura Ciclista, comentó que ECOBICI se ha consolidado en los úl-timos cuatro años como uno de los progra-mas de movilidad más exitosos.

“Se busca la renovación del sistema y para este año se colocarán más de 173 estacio-

nes con cerca de 2 mil 500 bicicletas. Está previsto que las obras se inicien a finales del segundo semestre, para lo cual se tiene contemplado un presupuesto de 155 millo-nes de pesos, en la expansión de este siste-ma en la delegación Benito Juárez”, dijo.

En su intervención, Agustín Martínez, Pre-sidente del Grupo Bicitekas, dijo que esta organización surgió en 1998 para incidir de manera positiva en el bienestar de la socie-dad y que ha participado en congresos en

En la actualidad, Holanda cuenta con 18 millones de bicicletas, que son el principal medio de

transporte de las personas, generando un tráfico del 26%.

“Actualmente, el programa Ecobici es el más exitoso, con 120 mil usuarios al día y más de 30 mil viajes, que se han incrementado desde el año pasado en un 60%”, dijo Iván

de la Lanza Gámiz, Director de Cultura, Diseño e Infraestructura Ciclista.

toda la República Mexicana, para fomentar el uso de este medio de transporte; además, mencionó que ha publicado diferentes li-bros que narran experiencias de los ciclistas y abordan temas del ciclismo en general.El Foro de Innovación Sustentable en las Megalópolis, fue un encuentro que permi-tió abrir el panorama al uso de la bicicleta como opción de innovación sustentable de movilidad en las diferentes ciudades de nuestro país y en otras partes del mundo, para reducir el uso de los automóviles.


//////////////////////////////////////////////////////////////////////Breves Nacionales Breves DF/Edomex

En los últimos meses, Scania ha tenido una importante participación en el segmento de transporte urbano, siempre con el fir-me compromiso de garantizar soluciones de unidades con alta tecnología.

Una de esas participaciones fue en el esta-do de Querétaro, donde el autobús Scania 15 metros equipado con motor a gas, Euro VI, se mostró a las autoridades del estado luego de realizar pruebas en la Ciudad de México, en el sistema de transporte Metro-bús; en Guadalajara, en el Macrobús, y en Puebla en su sistema BRT, en las cuales ob-tuvo altas calificaciones.

A partir de este año circularán en Queré-taro más de 150 autobuses urbanos a gas natural y para el 2015 se espera contar con el primer corredor BRT.

“Scania está lista para ofrecer esta nueva tec-nología para el mercado mexicano. En la pri-mera etapa del proyecto de transporte en este estado se seleccionarán autobuses pequeños, en donde nuestra intención es participar; y para la segunda etapa se seleccionarán uni-dades de mayor capacidad para corredores BRT”, afirmó Raúl De la Parra, Gerente de Ventas y Marketing de Scania Commercial Operations México.

0Scania, activa participación en el sector

Otra de las actividades de la marca sueca fue en el Distrito Federal donde el nuevo autobús urbano Euro 6, con motor dedica-do a gas natural vehicular GNV, realizó sus primeras pruebas en la Línea 4 del Sistema de Transporte Metrobús. La ruta, que va desde la terminal de Buenavista hacia el Centro Histórico y llega al aeropuerto inter-nacional Benito Juárez, cuenta con 28 kiló-metros y 30 paradas tipo estela.

Arnaud Dordilly, Presidente y Director Ge-neral de Scania Commercial Operations México, explicó: “Vamos a ver su comporta-miento y esperar qué adecuaciones requiere en la operación diaria. De entrada, podemos decir que sus 15 metros de longitud han reco-rrido este sitio histórico de manera positiva”.

João Crema, Director de Ventas y Marketing de Scania Commercial Operations México, señaló las especificaciones de este nuevo autobús, durante el recorrido de prueba.

Tiene una longitud de 15 metros, motor de 9 litros, regulación electrónica del encendido y un tercer eje direccional que le permite un radio de giro similar a los autobuses de 12 metros, entre otros puntos positivos.

Entrevista Nacional Entrevista Nacional


Pedro Jiménez González

Director de Sistema BEA, habla de los retos que tiene el transportista ante los cambios que sufre

el transporte público y cómo es que BEA los acompaña en este proceso.

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RETOS DEL TRANSPORTiSTA ANTE LOS CAmBiOS

Jalisco está entrando en un proceso franco de cambio, pasa de un modelo que hoy es obsoleto, basado en concesiones a perso-nas físicas, para evolucionar hacia un sis-tema donde el eje es la ruta empresa. Hay que entender que tenemos un sistema de movilidad y hay que hacer la reingeniería y la optimización para poder crear un nuevo sistema de movilidad, el cual se podría de-nominar como Sistema Integrado de Trans-porte (SIT). Lo que se privilegia en un Siste-ma Integrado de Transporte es la red que le da acceso a toda la ciudad y a las diferentes clases sociales. Es de lo que se trata esta nueva movilidad urbana, que esté acopla-da con el proyecto de ciudad.

n¿Qué futuro vislumbra para el trans-porte de Jalisco en esta nueva etapa, donde la tecnología es una de las herra-mientas principales para la moderniza-ción del transporte ?

n¿Cuál es el principal reto del transpor-tista en esta nueva etapa?

Los transportistas vienen trabajando den-tro de un modelo que se implantó hace 60 o 70 años y es obvio que cualquier cambio provoque temores e incertidumbre; por eso es importante que las autoridades y los especialistas que colaboran con ellos, le den certidumbre a la transición.

“El transportista está dispuesto al cambio, pero quiere un cambio con certidumbre jurídica y financiera, principalmente”.

La certidumbre jurídica se refiere a que la concesión tenga estabilidad básica de mediano y largo plazo, y que si hace bien la tarea seguramente le será ratificada.

La certidumbre financiera, se refiere a que necesita rentabilidad para que el ne-gocio sea sustentable.

“El transportista debe entender que tiene que prepararse para ser un empresario, prestador de un servicio público”.

n Este avance del hombre-camión a empresa tiene diversos retos y uno de ellos es la profesionalización, ¿Qué opi-na de ello?

Nosotros hemos visto cambios; lo que es importante es que la autoridad acompañe estos procesos, ya que no puede ser sólo observadora, debe ser parte del proceso y transformarse para cambiar el sistema; yo he visto que esto ha funcionado muy bien en otras ciudades. Por ejemplo, en Ciudad Juárez los transportistas se sumaron en una integradora de transportistas y lograron ese cambio; de igual forma, en tres ciuda-des de Sonora y en Villa Hermosa lograron su objetivo. Lo mismo que en Guadalajara con el Macrobús y en la Ciudad de México con el establecimiento de diez corredores que ya son empresas.

Además, son importantes los incentivos como la creación de fideicomisos en apoyo a la renovación de unidades y adquisición de tecnología, así como la renta de predios para patios de encierro, por mencionar al-gunos. Todo esto implica inversiones que serán rentables pero no siempre está la liquidez en el momento, lo importante es que haya una acuerdo entre autoridades y transportistas.

n¿Cuánto tiempo le falta a Jalisco para tener un Sistema integrado de Trans-porte?

León, Guanajuato va más adelantado en el Sistema Integrado de Transporte, lleva 14 años haciéndolo y todavía está por entrar a la quinta y última etapa; si nosotros logra-mos en cinco años construir las bases, dar inicio a un proceso de cambio sólido, justo y transparente, será un gran avance para tener un cambio adecuado.

n¿Qué tan cerca estamos de que se im-plemente el sistema prepago en Jalis-co?

Ya tenemos el prepago desde hace diez años en el Tren Ligero, siete años en el Pretren, cuatro o cinco en el Macrobús, el asunto de extenderlo supone también el cambio de cada ruta a empresa; es decir, todo depende de que todos hagamos la tarea durante el proceso.

BEA, ALiADO DEL CAmBiO

n La tecnología como herramienta es importante en este cambio, ¿Cómo acompaña BEA a los clientes en ese proceso?

Nosotros somos un proveedor entre otros que hay en el mercado; creemos que he-mos desarrollado la tecnología enfocada a este proceso de optimización y también de transición, estamos con el mejor ánimo de contribuir a este proceso y bajo ese contex-to desarrollamos tecnología.

n¿Qué soluciones tecnológicas ofrece BEA en la modernización del transpor-te?

Entre nuestros productos contamos con dos tecnologías: tecnología de control de la operación, es decir, cuántos viajes hace, la hora, la frecuencia, la velocidad, las revo-luciones, etc., en sí es monitorear y grabar cada viaje para evaluarlo.

Y por otro lado la tecnología de prepa-go con tarjeta o sistema dual; esta última consiste en recibir pago a través de una tarjeta prepagada y una alcancía para reci-bir el pago en efectivo, como el que usa el Pretren desde hace siete años.

Hemos creado un área de planificación estratégica para la optimización de rutas; creo que somos razonablemente buenos y eficientes para trabajar con las autoridades en los puntos estratégicos que implica la transición. Normalmente nosotros veíamos mucha resistencia entre los transportistas de otras ciudades y lo que más les conven-ció fue cuando les ofrecimos los datos de kilómetros, ingreso y rentabilidad, y que esos datos se podían mover de acuerdo a la oferta, el aumento en tarifa, etc. A eso le llamamos modelos financieros.

Adicionalmente contamos con equipo de monitoreo y sistema de prepago como: n Contador de pasajeros.n Alcancía para pago en efectivo y tarjeta electrónica. n Validador de tarjeta electrónica.n Máquina de venta y recarga de tarjetas electrónicas. n Sistema de videograbación con cámaras.n Letrero luminoso de información.n Indicador de velocidad.

Entrevista Nacional

19Pasa jero7 n JULIO 2014

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Un Enlace Financiero es el gran apoyo con el que Daimler Financial Services México (DFSM) cuenta dentro de cada una de las distribuido-ras Mercedes-Benz y Freightliner; ya que el llevar a cabo una venta a través de financia-miento, muchas veces requiere de la asesoría de un experto en el tema, el cual deberá estar listo para hacer frente a cualquier necesidad que requieran nuestros clientes.

Daimler Financial Services MéxicoOrgullosos de celebrar el 10° Aniversario del Programa de Certificación para Enlaces Financieros

Sabemos que para lograr una total satis-facción y que la experiencia de compra sea única, es necesario que nuestros enlaces fi-nancieros cuenten con la información más actualizada y las herramientas de trabajo que les permitan desempeñarse mejor en sus funciones.

Es por eso que por 10° año consecutivo impartimos nuestro programa de Certifica-ción para Enlaces Financieros AF-Pro y F&I 2014, el cual se llevó a cabo en Nuevo Va-llarta, Riviera Nayarit.

La finalidad de dicho curso es proveer a los asesores financieros la capacitación necesa-ria, con la cual puedan enfrentar cualquier reto dentro del mundo del financiamiento de vehículos comerciales o autos.

Esperando estén listos para orientar a cual-quier tipo de cliente, ya sea que alguno esté en busca de una flota de vehículos de carga o pasaje, una o más unidades o bien de un auto Mercedes-Benz o smart; nuestros en-laces financieros podrán explicar a detalle y hasta sugerir qué tipo de producto finan-ciero les conviene manejar ¿Crédito o arren-damiento?

Para lograr esto, durante el curso se impar-tieron temas como: Casos prácticos de con-tabilidad y matemáticas financieras espe-cíficos a cada segmento (VC y PC), crédito, seguros y en el caso de vehículos comer-ciales, cursos de Dealer Contact Center, la cual es nuestra área enfocada al 100% a los distribuidores, en donde se busca agilizar y simplificar el seguimiento en el trámite de expedientes.

Con esto sabemos que nuestros enlaces se encuentran preparados y motivados para asesorar en cualquier tema relacionado a nuestros productos; esperando que sean los primeros 10 años del programa de mu-chos más por delante, en donde es indis-pensable resaltar que durante este recorri-do nuestras distribuidoras han colaborado como grandes aliadas para el crecimiento y desarrollo de nuestra fuerza de ventas.

Entrevista DF/Edomex Entrevista DF/Edomex


Eleonora PazosGerente para la División de América Latina de la Unión Internacional

del Transporte Público, detalló a Pasajero 7 la problemática del sector transporte que existe en Latinoamérica.

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n Profesionalización del transportista en América Latina

“La profesionalización del transportista es fundamental, es el punto clave para cual-quier éxito de proyecto. Podremos tener infraestructura, inversiones y vehículos nuevos, pero si no hay operación profesio-nal no habrá inversión.

“Estoy de acuerdo que es el paso número uno que se debe dar en América Latina; por ejemplo, el sistema de transportistas de Brasil es el sector más adelantando por-que pasó por este proceso de profesionali-zación hace 30 años, a diferencia de Méxi-co, Colombia y Argentina.

“Cuando Colombia implementó su política de BRT con la línea de Transmilenio, hace más de 10 años, fue un ejemplo de profe-sionalización.

“Lo mismo sucedió en la Ciudad de México cuando se inició la primera línea de Metro-bús y se crearon empresas profesionales; fue una combinación de factores: tener un buen proyecto que pueda crear una sos-tenibilidad a la profesionalización de los transportistas.

“En Brasil fue al revés, primero fue la profe-sionalización y luego vinieron los proyec-tos, y muchos de estos fueron creados por los transportistas, quienes ofertaron estos sistemas a las ciudades.

“En América Latina casi siempre es al revés, primero el proyecto como una base para obligarlos a la profesionalización”.

n Aspectos que no permiten el cambio en el sector transporte

“Hay un vacío grande de especialistas en transporte público sumado a la ausencia de proyectos más que las inversiones. Si tu-viéramos un número de personas prepara-das para poder desarrollar estos proyectos seguramente funcionaría y los resultados serían visibles si tuviéramos la combina-ción de proyectos y gente preparada.

n¿El transportista mexicano está preparado para la modernización?

“El transportista mexicano sí está prepara-do para la modernización porque es parte de la sobrevivencia del sector; si no se pro-fesionaliza y entiende que las empresas tie-nen que salir de un modelo de hombre-ca-mión para pasar a un negocio profesional, estructural y modelo de empresa, existiría un límite de crecimiento y de desarrollo en el transporte urbano.

“Quizá los transportistas mexicanos aún no saben los caminos que deben ser tomados, pero pienso que van por el correcto”.

nTemas de movilidad en la sociedad

“Un buen proyecto de transporte evidentemente

va a traer cambios de costumbres; una persona hará más transbordos o

interconexiones. Todo gran proyecto tendrá un impacto de

calidad y de velocidad.

n Participación del sector transporte en el PiB

“La participación del sector de transporte en el PIB en América Latina es muy baja si consideramos el PIB de la mayoría de otros países; en cifras generales en América Lati-na, el PIB gira alrededor del 3%.

“Es una cifra baja que se refleja en la fal-ta de buenos proyectos. Recientemente la UITP hizo una evaluación en 84 ciudades donde consideró a las principales de Amé-rica Latina; se creó un ranking mundial de notas para el transporte público y las ciu-dades de este continente estuvieron en una posición desfavorable porque a los sis-temas de transporte les falta mucho y uno de los puntos es que no se les ve como una herramienta de desarrollo económico de las ciudades o un sector para empleo.

“Se calcula que aproximadamente un mi-llón y medio de personas en América La-tina están con empleos directos del trans-porte público, esta cifra puede variar, ya que es un sector que está arriba del 50% de la informalidad y si pudiéramos doblar la cuota de transporte podemos tener cua-tro veces ese número oficial.

“Evidentemente el sector transporte no sabe explotar totalmente su funcionalidad en cuestiones económicas”.

“Por otro lado, para cualquier política pú-blica de América Latina la falta de continui-dad de los gobiernos y equipos técnicos que son los organismos gestores, significa otro gran problema”.

“Por ejemplo, ese transporte “casero” que tomabas en la puerta de tu casa y te dejaba en la puerta de tu trabajo, es imposible que tenga la calidad de un gran proyecto que va tener inversión, demanda y que va a atender a otros usuarios.“En nuestra experiencia, si se prepara al usuario antes de que llegue el proyecto, y le muestran ventajas en dinero, tiempo, comodidad y otros beneficios, es más fácil la aceptación; es una política de comunica-ción y marketing casada con las necesida-des que surgirán del nuevo usuario”.

Un panorama general del sector transporte en América Latina

“La Unión Internacional del Trans-porte Público (UITP), es una orga-nización no gubernamental que provee políticas de transporte de movilidad urbana; la sede está en Europa y tenemos oficinas re-gionales en África, Asia, Oceanía, Oriente Medio, América Latina y Euroasia.

“Hacemos intercambio de infor-mación y prácticas, que incluyen estudios de evaluación e investi-gación de lo que es mejor para el transporte, desde el punto de vista para las ciudades, el punto econó-mico y la sostenibilidad, además de todos los aspectos relaciona-dos con la vida urbana.”


Unidad del Mes

VOCHOBUSp r E s E n t A :

Unidad del Mes

R

“Somos trabajadores, tratamos de mejorar constantemente el servicio para el usuario”.Samuel Flores GarcíaSecretario General de Unión dePermisionarios de la Ruta 22 A.C.

“A mis compañeros puedo decirles que hay que seguir adelante para acoplarnos a lo que la autoridad nos brinde y debemos re-sponder de la misma manera; a los usua-rios les pedimos respeto, el cual será mu-tuo y evitaremos los conflictos de siempre”.Efraín mota VargasDelegado de la Ruta 22 A.C.

La Unión de Permisionarios de la Ruta 22 A.C. es una de las rutas más impor-tantes del D.F., su destino es Avenida

Hidalgo en Reforma. Cuenta con cuatro bases: La primera en el paradero del Metro Zaragoza, otra en la Cárcel de Mujeres, una más en San Juan calle siete y la cuarta en la Clínica 25.

La Ruta 22 cuenta con 130 unidades y en ellas trabajan entre 180 y 200 personas dia-riamente. El personal labora de 15 a 17 horas y en promedio suben 400 personas al día.

Una de las unidades importantes de la ruta es el “Vochobus”, la cual tiene un rendi-miento imprescindible no sólo en com-bustible, también en chasis y carrocería, detalló Gabriel Casilla Oliver, operador de la Ruta 22.

“Aunque llevo 30 años como conductor, sólo durante cinco años he trabajado con este autobús, el cual es bastante funcional, todo depende del mantenimiento y cuidado que le proporciones”, dijo.

Samuel Flores García, Secretario General de Unión de Permisionarios de la Ruta 22 A.C. tiene 56 años de edad y lleva más de 25 años trabajando en ella.

“Mis funciones principales son: Informar a los delegados y permisionarios, sobre los ajustes en la mecánica de trabajo, vigilar el cuidado de las unidades y atender las quejas de los usuarios”, detalló.

Explicó que la mejor forma de mejorar el servicio, es que el gobierno ayude con en-cuestas para conocer las verdaderas nece-sidades del transporte, de las unidades y de la accesibilidad para los créditos:

“La unidad la obtuve gracias al apoyo de Ba-nobras, quienes me dieron las facilidades y los intereses más bajos para adquirirla; eso es lo que necesitamos para mejorar el transpor-te, además de recursos que sean destinados y canalizados para cambiar las flotillas”.

Por su parte Efraín Mota Vargas, Delegado de la Unión de Permisionarios de la Ruta 22 A.C, con 38 años de edad, también es ele-mento clave para esta organización, ya que tiene mayor contacto con los conductores, al coordinar las unidades, verificar los reco-rridos, administrar a los despachadores y resolver los problemas que hay con otras organizaciones.

“Seguramente el usuario no cree que pres-tamos atención a las quejas, pero es todo lo contrario, todos los jueves hacemos reunión con los cuatro delegados, el secretario, el diri-gente y el tesorero, y verificamos los reportes que hay; los viernes se ejecutan las resolucio-nes tomadas: descansamos a los choferes y las unidades que tuvieron quejas”, comentó.

Fernando Chávez Villanueva, presidente de la organización, los secretarios, delegados, operadores y el resto del equipo de la Ruta 22 A.C, trabajan en conjunto para mejorar la calidad en el servicio que brindan a cien-tos de personas que utilizan diariamente sus unidades.

Valiosa unidad de la RUTA 22


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Apoya la tercera y cuartaetapa del SiT-OPTiBúSEn el marco del programa Concreta hechos no palabras, el pasado 19 de junio se llevó a cabo en León, Guanajuato, la entrega de recursos de Banobras y la firma del convenio de apoyo financiero para la 3ª y 4ª etapa del SIT-Optibús, la cual tiene una inversión estimada de 720 millones de pesos proveniente de Banobras, Fonadin y las arcas municipales.

La cita fue en el Hotel Hotsson y asistieron regidores, funcionarios de gobierno, repre-sentantes de organizaciones civiles y em-presarios del transporte.

Alfredo del Mazo Maza, Director General del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos, dijo: “León fue pionero hace 10 años en iniciar un Sistema Integrado de Transporte que ha dado resultados y que ha sido ejemplo para que muchas ciuda-des y estados sigan la misma pauta de impulso al transporte masivo; y es que cerca del 60% que se mueve en transpor-te lo hace en un Sistema de Transporte Público”.

Detalló que Banobras entregó a León 540 millones de pesos, de los cuales 400 millo-nes se invertirán en el SIT y 140 millones se utilizarán para la mejora de infraestructura urbana de la ciudad.

La inversión que se realizará para el arranque del proyecto de ampliación consta de dos grandes acciones, clasi-ficadas como tercera y cuarta etapas. La tercera, contempla las construc-ciones de la estación de transferencia Maravillas situada al nororiente, y de la estación de transferencia Timoteo Lozano localizada en la zona sur.

Estas estaciones se conectarán por medio del corredor Villa Escobedo Aldama, el cual tendrá una longitud de 10 kilómetros aproximadamente.Por su parte, en la cuarta etapa se tie-ne previsto la construcción de la es-tación de transferencia Echeveste, la cual conectará el norte, sur y centro de la ciudad de León a través del co-rredor Hidalgo; su extensión será de 4.5 kilómetros aproximadamente.Se estima que la construcción de este proyecto durará diez meses.

Amílcar López Zepeda, Director General de Movilidad de León, resaltó que para la actual administración es el proyecto más grande y retador, porque son dos etapas que se desarrollarán en conjunto y es algo que nunca se había hecho.

“Agradezco al Lic. del Mazo por el apoyo que Banobras ha generado y por el equipo técni-co y profesional con el que cuenta; agradezco por el apoyo de veinte meses de trabajo para fortalecer los proyectos de movilidad”, expre-só López Zepeda.

Bárbara Botello Santibáñez, Presidenta Mu-nicipal de León, señaló que el Sistema In-tegrado de Transporte del municipio, logró colocarse en nuestro país como un modelo de transporte más amplio y menos conta-minante, al realizar 850 mil viajes por día, cubriendo la demanda de más de 80% de traslados que se realizan en transporte pú-blico. Además, fue el primer sistema en co-brar por medio de tarjeta inteligente.

“Con la tercera y cuarta etapa consolida-mos la movilidad norte-sur y haremos más eficientes los viajes de oriente a poniente in-crementando la posibilidad de un transporte gratuito; León va por buen camino para con-vertirse en un referente”, agregó.

Por último, el Director General de Banobras dijo que están trabajando arduamente jun-to con el Fondo Nacional de Infraestructu-ra (Fonadin), para impulsar 9 proyectos más de transporte articulado en lugares como: Acapulco, Hidalgo, Puebla, Mérida y Chi-huahua.

De izquierda a derecha: Alfredo del Mazo Maza, Director General de BANOBRAS y Bárbara Botello Santibáñez, Presidenta Municipal de León.

Amílcar López Zepeda, Director General de Movilidad de León.

El Gobierno capitalino brindará Internet ina-lámbrico a los usuarios del transporte públi-co como el Metro, Tren Ligero y Metrobús, luego de que la Asamblea Legislativa ava-lara por unanimidad de 48 votos a favor re-formas a la Ley para el Desarrollo del Distrito Federal como Ciudad Digital y del Conoci-miento, para garantizar Internet gratuito en espacios públicos.

La Secretaría de Ciencia, Tecnología e In-novación, se encargará de desarrollar el programa que lleva por nombre Programa de Servicio Público de Internet Gratuito y Acceso Libre, y debe ser implementado en escuelas y espacios públicos, bibliotecas, zonas y medios de transporte a cargo del gobierno local. La iniciativa fue impulsada por miembros del Partido Acción Nacional, Federico Döring, Edgar Borja y Gabriel Gó-mez del Campo.

“Que se incorpore la disponibilidad de acce-so gratuito a Internet en las zonas y medios de transporte público que estén a cargo del Gobierno capitalino; es decir, que en todas las líneas del Sistema de Transporte Colectivo Me-tro, en las del Tren ligero, en las del Metrobús, que los usuarios puedan acceder libremente a una conexión de Internet inalámbrica”, dijo Gabriel Gómez del Campo, Diputado Panis-ta. Asimismo, señaló que se contempla con-tinuar con el proyecto de dotar a los edifi-cios del gobierno con red Wi-Fi y mejorar su eficiencia. Luego de publicar este programa en la Gaceta Oficial, se estima que tardarán cuatro meses en crear los lineamientos con los que operará el proyecto.

Con motivo del Día Mundial del Medio Am-biente, el Jefe Delegacional en Miguel Hi-dalgo, Víctor Hugo Romo Guerra, inauguró la primera “Biciescuela MH”, única en su tipo en México.

La finalidad de este centro es promover la movilidad no motorizada, para mejorar la calidad del aire en nuestra ciudad: “Se trata de promover una mejor forma de vivir, de cambiar el estilo de vida por uno más sano, porque la bicicleta es una medicina que cura muchos males”, dijo.

La Biciescuela MH tendrá una pista de en-trenamiento, aulas, oficinas y talleres entre los que destacan: reglamentos, clases de mecánica, trayectos y rutas adecuadas para el uso de la bicicleta.

0D.F. Primera Biciescuela en México

El personal estará conformado por becarios del Instituto de la Juventud del DF. La nue-va escuela de la bicicleta tendrá diferentes sedes: una en el Teatro Ángel Peralta, otra en el edificio delegacional, una más en el Deportivo Pavón, la siguiente en Ferrocarril de Cuernavaca y por último, una en Avenida Marina Nacional. El jefe delegacional reiteró que es funda-mental la recuperación de espacios pú-blicos de las personas, por lo que su ad-ministración seguirá impulsando políticas públicas de movilidad.

0D.F. Internet gratuito en

transporte público

Luego de la aprobación de la nueva Ley de Movilidad, la SETRAVI tiene seis meses para presentar la propuesta del nuevo re-glamento especializado del transporte de pasajeros, declaró Rufino H. León Tovar, Se-cretario de Transportes y Vialidad del Dis-trito Federal, aunque aseguró que podría llevarles menos tiempo.

“Estamos proponiendo, como se hizo en sexe-nios anteriores, un reglamento especializado para cada modalidad, porque hace muchos años teníamos una normativa para pasaje-ros, carga y tránsito, y por alguna razón se hizo uno sólo”, dijo.

0D.F. Reglamento para transporte de pasajeros

La nueva ley contempla al peatón como eje de la movili-dad, por ello, el reglamento especial se centrará en éste, y se espera que quede listo para este año.

“Cambia todo el enfoque de normar el trans-porte y la vialidad a un sistema de regulación de la movilidad, en donde el centro será el peatón y el ciclista”, señaló León Tovar.

Agregó que el reglamento tendrá nuevas sanciones que aún no están contempla-das en el actual; las sanciones ayudarán a mejorar el medio ambiente y disminuir el trámite de licencias de manejo, luego de la aplicación de exámenes para obtenerlas, ejemplificó.

Cobertura Especial

Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos S.N.C.


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La Secretaría de Transportes y Vialidad (SETRAVI), publicó el pasado 20 de junio en la Gaceta Oficial, la nueva cromática para

las unidades que prestan el servicio de transporte público en los corre-dores concesionados y empresas autorizadas por la secretaría. Las uni-dades que ya están en circulación, tendrán como fecha límite para realizar el cambio, el último día del periodo en que les corresponda acreditar la revista vehicular 2015.

1. Color exterior blanco en los costados y franjas moradas a lo largo del autobús, que deberán rodearlo completamente y su altura será de 52 cm. para autobuses de 8 y 9 metros de largo; y 59 cm. para autobuses de 11 y 12 metros de largo. 2. Matrícula Aérea.3. Toldo morado.4. Matrícula superior, posterior y lateral.5. Rectángulo de quejas en la parte trasera Logotipo CDMX.6. Logotipo CIUDAD DE MÉXICO “Decidiendo Juntos”.7. Logo sitio web cdmx.gob.mx.8. Logotipo de la empresa o corredor.9. Señalamientos de ascenso y descenso.10. Triángulos de seguridad. 11. Cinta reflejante.

Rufino H León Tovar, Secretario de Transportes y Vialidad, señaló que esta disposición se enmarca en la consolidación del Sistema Integrado de Transporte (SIT), que implica la operación de los servicios concesio-nados, bajo un esquema de integración física, operativa, de informa-ción e imagen institucional homogéneos, que garantice a los usuarios la adecuada identificación de las unidades para mejorar la experiencia del viaje.

0D.F. Nueva cromática para

autobuses y vagonetas

ALGUNAS DE LAS ESPECiFiCACiONES TéCNiCAS SON:

Breves DF/Edomex

PASAJERO7 INFORMA AL OCCIDENTE DEL PAÍS

Pasajero7Movilidad&Transporte

//////////////////////////////////////////////////////////JaliscoSECCiÓN

www.pasajero7.com.mx D Pasajero 7 F@Pasajero7

CDMXCIUDAD DE MÉXICO


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Luego de 30 años sin ser remozado, en agosto será modernizado el edificio de la antigua central camionera. La Secretaría de Movilidad cuenta con dos millones de pesos para remozar andenes, baños, salas de espera y locales comerciales, así como para automatizar el sistema de ingreso de los camiones, con chips de proximidad que registren la hora exacta de entradas y salidas.

0GDL. Atenderán antigua Central Camionera

Fue publicado el Protocolo para los Puntos de Control y Vigilancia de las Unidades del Transporte Público, el cual permite que la policía vial especializada, pueda levantar folios y actas a las unidades que presenten irregularidades, y es que antes de dicha pu-blicación, solamente contaban con funcio-nes de prevención.

También especifica los procedimientos a seguir para la capacitación obligatoria que deben recibir y aprobar los conductores del transporte público que alcancen un ré-cord de infracciones y salgan positivo en una prueba de detección de consumo de alcohol y drogas; cursos de sensibilización, concientización y prevención de acciden-tes; procedimiento para el análisis, diseño y montaje de los puntos de vigilancia y con-trol para el transporte público; así como el equipo, personal y las partes de que se componen los puntos de revisión y el modo de proceder de los servidores públi-cos responsables.

Además, se puntualiza el control, registro y resguardo de la documentación que acre-dite la concurrencia de las infracciones co-metidas, la situación físico-mecánica de las unidades, así como el estado jurídico-ad-ministrativo de las concesiones, subroga-ciones y permisos.

Por otro lado, se especifican las funciones que tienen cada una de las instancias que colaboran en el llamado Programa Opera-tivo de Control y Vigilancia para el Servi-cio Público de Transporte. Finalmente, el protocolo señala más de 50 características a revisarse en las unidades como: gafete del conductor, videocámara de seguridad, regulador de velocidad y sistema de locali-zación GPS, entre otras.

0GDL. Publican pro-tocolo para puntos de control y vigilancia del transporte público

0GDL. Registro estatal: Primer paso para la transformación

A partir del 16 de junio, inició el registro estatal del transporte público, informó Ana Laura Chávez Velarde, Directora Ge-neral de Seguridad Vial de la Secretaría de Movilidad (SEMOV), luego de que un fin de semana anterior se publicará la convocatoria correspondiente.

Con el inicio de este registro, se dió el primer paso hacia la transformación del nuevo modelo de transporte público, de hombre-camión a empresas. “Para poder concursar y participar en el nuevo mode-lo de transporte público, es necesario re-gistrarse y contar con la validación de su concesión, permiso o subrogación”, así lo detalla la nueva Ley de Movilidad, expli-có Chávez Velarde.

Por esta terminal, transitan diariamente alrededor de 10 mil pasajeros y genera ingresos por más de 10 millones de pesos al año, informó Luis Alejandro Cerda Acu-ña, Director General Administrativo de la Secretaría de Movilidad; por ello, tam-bién serán instaladas cámaras de circuito cerrado para vigilar los andenes y dismi-nuir el índice de robos que actualmente se registran en el lugar.

PROCESO DE REGiSTRO

1.- El permisionario, concesionario o subrogatorio paga sus derechos.2.- Se comunica a un 01 800 para pedir una cita en la que además se le proporcionará una clave para que acceda a una página web en la que deberá llenar un formulario.3.- Luego acude a la cita programada y presenta toda la documentación requerida, en la cual se le fija otra fecha para la revisión mecánica de la unidad.4.- Habrá otro plazo para que salga el dictamen de validez.

Por otra parte, la Directora General de Seguridad Vial dijo que el registro estatal estará a cargo de una empresa que ga-rantiza estrictas medidas de seguridad en el registro, pues todo el proceso es filmado y digitalizado, ya que además a cada documento se le asignará un núme-ro de folio y la empresa no se quedará con ningún original.Se estima que el registro estatal dure en-tre 14 y 16 semanas, aunque para el caso concreto de la Zona Metropolitana se prevé que concluya en dos meses.

El Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte Público (OCMTP), realizó 12 re-comendaciones; cuatro ya son atendidas, siete están en proceso y una no procede por motivos jurídicos.

Las cuatro recomendaciones que ya son atendidas y que vienen señaladas en el documento que la Secretaría de Movilidad remitió al OCMTP, son las siguientes: Los datos estadísticos de víctimas morta-les por accidentes del transporte público son publicados anualmente por la Direc-ción General de Seguridad Vial y se hacen del conocimiento del INEGI; las unidades de la Ruta Modelo cumplen con las espe-cificaciones establecidas como condición para incrementar la tarifa; el modelo de capacitación a choferes fue consensuado con organizaciones educativas, sociales y transportistas; y ya está publicada la norma técnica que especifica las características que deben tener las unidades del transpor-te público.

0GDL. SEMOV responde a la recomendación del Observatorio Ciudadano

En la Universidad del Valle de Atemajac, 80 operadores de la ruta 631 concluyeron una capacitación de 110 horas, en diversos te-mas como:n Respeto al usuario.n Relaciones interpersonales.n Nutrición. n Control del estrés.

Bernardino Gutiérrez López, Delegado de la ruta 631 y Coordinador General de SU-JAC, señaló que además de brindar un me-jor servicio, la intención de invertir en el curso, como en los sistemas electrónicos, es recuperar la tarifa de 7 pesos. “La nece-sitamos con urgencia, no es que queramos hacernos ricos, queremos seguir dando el servicio, un servicio de calidad, la inversión para cumplir con los requisitos que pidió el señor gobernador, lleva alrededor de 22 mil

0GDL. Capacitan choferes de la RUTA 631

Las siete recomendaciones que están en proceso de ser atendidas, son: El sistema de prepago, del cual se revisa la norma con el fin de garantizar la compatibilidad de tecnologías, el tipo de sistemas a utilizar y los procesos para su implementación el próximo mes de julio; para la atención de quejas y denuncias se propone el diseño de un protocolo en lo cual colaboraría el OCMTP; iniciar el proceso de inscripción y revisión documental de todas las conce-siones, permisos, subrogaciones y licencias del transporte público, con el propósito de que se concluya este mismo año; el concepto de calidad en el servicio ya está contemplado en el artículo 5 de la Ley, no obstante el Instituto de Movilidad elabora-rá una norma técnica al respecto.

También, ya se están implementando di-versas acciones y procesos para certificar el estado de salud, el cognitivo y condicio-nes psicosociales de los conductores, tales como: Solicitar el examen antidoping para

refrendo, licencia nueva y el examen médi-co para obtener el gafete.

Se estudiará la factibilidad de fusionar a las paraestatales Servicios y Transportes, y SIS-TECOZOME, ya que ello implica aspectos técnicos, jurídicos, legislativos, administra-tivos y financieros; además, verificar el co-bro de una tarifa única con dos transbordos porque aunque el Tren Eléctrico Urbano, la línea troncal, 15 rutas alimentadoras del Macrobús y el Pretren ya cuentan con sis-temas de prepago electrónico y pago en efectivo, el SITEUR está imposibilitado eco-nómica y jurídicamente para realizar este tipo de cobro.

Por último, la recomendación que no pro-cede por motivos jurídicos, es la relativa al número de unidades y de asientos para dis-capacitados, aunque la ley estipula que las unidades deben contar por lo menos con un 20% de asientos y un 10% con rampas para facilitar su desplazamiento.

pesos e incluye: las cámaras, los letreros elec-trónicos, los gps, el curso de capacitación, los uniformes de los choferes y estamos tratando de cumplir con los requisitos”.

Aseveró que en la ruta 631, todas las cáma-ras de seguridad están en funcionamiento “al 100 por ciento, las 38 unidades de la ruta traen cámaras, letreros electrónicos y gober-nador de velocidad”.

Gutiérrez López recordó que también los pasajeros, pueden procurarse un buen ser-vicio: “Si el camión está sucio, los dueños y los choferes no los ensuciamos, son los mismos usuarios, a los camiones los rayan ellos, no nosotros, insisto, quienes los maltratan son ellos y el hecho de pagar una tarifa, no les da derecho a destruir las unidades”.

Adelantó que están en proceso de habili-tar una línea telefónica directa, para recibir quejas de los usuarios de la ruta “Indepen-dientemente de que puedan quejarse ante las autoridades competentes, aunque no nos lo exige el acuerdo con el gobernador, sin embargo, atendiendo a que lo que nosotros queremos es una buena imagen, estaremos implementando un teléfono para quejas de la propia ruta y por qué no, si hay algo que merezca alguna felicitación, también es bue-no, porque es un aliciente para los choferes que hacen bien su trabajo”.


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A partir de septiembre próximo, la Univer-sidad Tecnológica de Jalisco impartirá la carrera de Técnico Superior Universitario en Operación y Administración en Siste-mas de Transporte Terrestre, la cual está dirigida a choferes de transporte de carga y pasajeros. Para la preparación práctica de los alumnos, la universidad contará en sus instalaciones con una pista de rodamiento de 1.8 kilómetros en la que habrá curvas, peraltes, rectas, pendientes, entre otros. La carrera permitirá una profesionalización gradual del capital humano de transporte, pues prevé que de cada generación egre-sarán entre 100 y 150 choferes.

0GDL. Conductores a la universidad

En agosto, el servicio del Pretren llegará a Tonalá a partir de la Estación Tetlán y aunque no está definida la ruta, el Director del SITEUR, Rodolfo Guadalajara Gutiérrez, informó que comprarán 45 autobuses, la mitad de ellos serán para la nueva ruta ali-mentadora y el resto para sustituir las uni-dades que circulan de la Estación Juárez hasta Avenida Aviación.

0GDL. Amplian ruta Pretren

0GDL. Avance Línea 3

La construcción del Viaducto Uno de la Lí-nea 3 del Tren Eléctrico, tardará 28 meses y comprende siete estaciones elevadas: Periférico Zapopan, Belenes, Mercado del Mar, Basílica, Plaza Patria, Circunvalación y Federalismo. A partir del 11 de junio, las obras correrán a cargo del consorcio con-formado por la empresa española Sacyr, la portuguesa Mota Engil, la jalisciense Trena y el Grupo Promotor de Desarrollo e In-fraestructura, del Estado de México.

PRESENTAN ViDEO ViRTUAL

A través de Internet se publicó un video en el que se muestra el recorrido de la nueva Línea 3 del Tren Ligero que conecta los mu-nicipios de Zapopan, Guadalajara y Tlaque-paque, hasta la Nueva Central Camionera.

Es un viaje virtual que inicia en la carretera de Tesistán, pasa por la zona del Auditorio Telmex, el Centro de Zapopan y la Plaza Patria, tomará Ávila Camacho y ya en el municipio de Guadalajara cruzará Circun-valación y Federalismo, donde los usuarios se podrán conectar con la Línea 1.

En el vídeo también se muestra que para cruzar la zona centro de Guadalajara, el tra-yecto será subterráneo y comenzará poco antes de la Glorieta de la Normal hasta el Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías (CUCEI).

El proyecto tiene una longitud de 21.5 ki-lómetros, tendrá 13 estaciones elevadas y cinco subterráneas, y se estima que el re-corrido se hará en 30 minutos aproxima-damente.

Alrededor de 2 mil 800 personas con algu-na discapacidad, fueron ya beneficiadas con 12 camionetas adaptadas para el tras-lado de seis personas en sillas de ruedas, que los ayudarán a desplazarse hasta sus terapias de rehabilitación. Con estas uni-dades, los sistemas DIF de Puerto Vallarta, Zapotlanejo, Juanacatlán, Juchitlán, Ojue-los, Ayutla, San Martín Hidalgo, Huejúcar, Ixtlahuacán del Río, San Juanito Escobedo, San Marcos y Valle de Guadalupe, darán cobertura a 105 localidades de las 12 regio-nes de Jalisco.

0GDL. Entregaron unidades para personas con capacidades diferentes

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