Logistikknettverk Buskerud

Sjø/Bil/Bane

Smartere logistikkløsninger – hvordan kan samferdselspolitikken bidra?

Kommunikasjons- og markedsdirektør, Ole A. Hagen

Disposisjon samferdselspolitikk

• Kort om Tollpost Globe (intro Ole)• Kort om rammebetingelser for næringslivet

– Infrastruktur (vei, bane, havn)

– Knutepunkter (havner og terminaler)

• Hva gjør vi?• Hva vil logistikknettverket i Buskerud ha?

NHOLTLFoUTog-utvalg

• Turnover: NOK 2.6 mrd

• Daily volume: 60.000 parcels and 20.000 pallets

• Market leader: Transport of parcels, groupage and full-loads in Norway

• Country wide: 29 departments, 900 employees and 800 drivers

Tollpost Globe

Posten Norden

• Daily service to 4.5 mill. households and 900,000 companies

• 50,000 employees

• Turnover SEK 45 billion

• Owned by the Swedish and Danish governments

Nordic ownership

Nordic infrastructure

Norway:• Turnover 2.6 billion NOK and 900 employees• 29 terminals and 700 places of delivery• 60,000 parcels and 20,000 pallets daily

Sweden:• Turnover 9.2 billion NOK and 5000 employees • 8 terminals, 134 centres and 1600 places of delivery• 210,000 parcels and 8000 pallets daily

Denmark:• Turnover 2.4 billion NOK and 800 employees• 300 distribution centres and 615 postal outlets• 190,000 parcels and 30,000 pallets daily

Finland:• Turnover 0.5 billion NOK and 70 employees• 2 HUBS, 30 terminals and 1200 places of delivery• 10,000 parcels and 1000 pallets daily

Hvorfor jobbe smartere?

• Lave marginer i transportbransjen (kostnadsvekst, leverandørvekst, ”profesjonelle” kunder)

• Når marginene skvises, må man arbeide med produktivitetsforbedringer!

• Produktivitetsforbedringer (innovasjon og forbedring av arbeidsproseser osv)

• Bedre ressursutnyttelse av materiell (retningsbalanse, utnyttelsesgrad containere, incentivordninger)

• Bedre infrastruktur kan bidra vesentlig til verdiskapning

Hvorfor arbeide med PR-arbeid og samferdselsspørsmål?

• Det overordnede mål for å engasjere seg politisk for Tollpost må være å sikre størst mulig (mest smidig) handlingsrom for forretningsdriften.

• Bygge Tollpost videre som samfunnsaktør– ha som rettesnor å fronte det som gavner Tollpost, men som i tillegg er til

det beste for samfunnet. På grunn av organisasjonens gode forretningsstrategi kan det være et løp som ikke begrenser handlingsrommet, men i stedet styrker det.

Øke verdien

av TollpostGlobe

Bruke det politiske arbeidet til å Styrke varemerket Tollpost GlobeVinne og beholde stadig mer

miljøbevisste (stor)kunderStyrke yieldØke stoltheten blant medarbeidereØke interessen for Tollpost som

arbeidsplass Gi Tollpost økt innflytelse blant politikere

og forvaltning - nasjonalt og internasjonalt

Interessenter

Etater

Eiere

Nasjonale,

lokale

politikere

(Stor)kunderEnheter/

medarbeidere

Leverandører

Interesse-organisasjoner

NGO / andre

påvirkere

Media

Tollpost

Sammenheng – økonomisk vekst - godsvekst

Konkurranseflater i norsk godstransport

Jernbane nhar siste 10 år hatt en kraftig vekst og har høy markedsandel

EUs samferdselspolitikk

• Flaggskip• Dekarbonisering av transportsektoren – grønn

godstransport (teknologi)• Jernbane – harmonisering• Utbygging av transportnettverket• Økte passasjerrettigheter• ICT – utvikling av nye systemer og løsninger• Clear Sky• Forskning og utvikling

Hva gjør NHO

Samferdselsløftet

Kollektivløftet

Raskere og smartere utbygging (og bygg ut der problemene er størst – først!)

Motivasjon: Det samlede investeringsbehov som påvises i sektorenesstamnettutredninger til NTP, ligger på rundt 400 milliarderkroner. Med dagens investeringsrammer vil det ta 50år å gjennomføre tiltakene som presenteres av Statens vegvesen,Jernbaneverket, Avinor og Kystverket. I tilegg er det store utfordringer i vedlikeholdsetterslepet – og vinterdrift (bane, vei)

Satsing på bane

Utvikling av knutepunkt

Logistikknettverk Buskerud

Logistikknettverk Buskerud

Logistikknettverk Buskerud er et initiativ for å videreutvikle Drammensregionen og Buskerud

som et ledende kompetansesenter innen logistikk i Norge. Rent omdømmemessig skal vår

region bli oppfattet som både effektiv og miljøvennlig på logistikk. Bak initiativet står

Drammen Havn, Handelshøyskolen BI – BI Drammen, Drammen Næringslivsforening, NHO

Buskerud m.fl. Initiativet er støttet av Rådet for Drammensregionen (regionale

utviklingsmidler).

PROSJEKTETS MISJON (Logistics mission):

Fremme forskning og kompetanseutvikling for å støtte logistikkaktører i Buskerud i deres

bestrebelser på å oppnå førsteklasses operasjonell dyktighet.

PROSJEKTETS VISJON (Logistics vision):

Logistikknettverk Buskerud skal være et ledende kompetansesenter innen logistikk i Norge

Rent omdømmemessig skal Buskerud og ”Buskerudbyen” bli oppfattet som både effektiv og

miljøvennlig på logistikk. Logistikknettverket skal gjennom gode caser og konsepter få frem

løsninger som kan implementeres i praksis

Utfordringer….

• Sett konkrete mål (havn, bane, vei)• Jobe aktivt med lokale/regionale samarbeidspartnere (bykommune,

Lier, Jernbaneverk, Statens Vegvesen, NHO Buskerud) – Ble enige om løsninger

• Start et lobbyarbeid… - alt er mulig

Takk for meg!