Журнал "Автосила. Спецтехника Сибири" #8, август 2014

#8 (99) август 2014

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ?

Новости

АктуальноИмпортная спецтехника больше не сможет участвовать в госзакупкахЧто думают дилеры о Постановлении № 656?

ДорстройАлле-оп! Road Show JCB приехал в Красноярск1 августа в Красноярске прошло Road Show JCB.

Наша маркаНет штрафам за перегруз!Ведущий производитель автокрановой техники выпустил легкие автокраны «Ивановец» грузоподъемностью 35 т.

В фокусеМини-тракторы OUQIМашиностроительные компании Поднебесной стараются занять свою нишу. Специализация марки OUQI — тракторы.

ГрузовозНовосибирец попал в число лучших в конкурсе от Scania12 июля состоялся российский финал конкурса «Молодой водитель грузовика-2014».

Четыре товарищаВ Красноярск едут новые грузовики Renault, и главное в этих моделях — экономичность и эффективность.

НовоеSEM 816 — новый бульдозер скоро в РоссииДилер бренда SEM объявил о начале продаж SEM 816 (816 LGP).

PRO запасКак контролировать расход топлива?Одно дело, когда деньги уходят на ремонт техники и профилактику, а другое — когда они почти буквально утекают в карман оператора в виде слитого топлива.

Коммерческий транспортС днем рождения, ГАЗель!С начала продаж и по сегодняшний день «ГАЗель» является безусловным лидером в своем классе.

На десертДрайв. G-Drive.G-Drive Show, прошедшее в Новосибирске 20 июля, собрало десятки тысяч зрителей.

04

06

12

16

18

20

26

28

30

34

60

Каталог техники

Автобетоносмесители 44АвтобусыАвтокраныАвтоцистерны

Асфальтоукладчики 45Бортовые автомобилиБульдозерыБуровая техникаГрейдеры

Запчасти, агрегаты, 46 комплектующие

Карьерные экскаваторы 47

Катки 48Коммунальная техникаКраны гусеничныеКраны специальныеКраны-манипуляторыЛесовозыЛесопогрузчики

Минипогрузчики 49МинитракторыНавесное оборудованиеПогрузчики

Прицепная техника 50

Промышленное 50оборудование

Самосвалы 51Складская техникаСортиментовозыТракторы

Тракторы 52сельскохозяйственныеТрубоукладчикиТягачиФрезы дорожныеФургоныШассиЭкскаваторы

Аренда спецтехники 53 Каталог компаний 55

Лесной блок«Лесная биржа» в РоссииНа площадке Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой биржи состоялись первые торги круглым лесом.

В Хакассии растут лесозаготовки и лесовосстановлениеИнтерес жителей Хакасии к лесозаготовке для собственных нужд растет, а арендаторы лесных участков рубят меньше.

Двое из лесаВ этот раз мы сравним два очень специфических прицепа европейской марки Sveteka.

ЭкскахарвестерПопробуем разобраться, чем плох или хорош экскаватор на базе харвестера по сравнению со специализированной машиной.

38

40

42

36

www.autosila24.ru4 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири4 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецте

Дмитрий Рогозин: России нужны новые технологические решения

Вице-премьер Правительства России Дмитрий Рогозин, высту-пая на пленарном заседании III Международного форума «Техно-логии в машиностроении – 2014», посвященном кооперации и им-портозамещению, отметил, что для достижения независимости от зарубежных партнеров и развития нужны новые технологические решения и конструкторские раз-работки.

Вице-премьер подчеркнул, что нужно не просто заменять импорт

Новые разработки повышают качество укладки асфальта

Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю при-ступило к использованию на региональной сети дорог научно-исследовательской и опытно-конструкторской разработки (НИОКР), позволяющей повысить качество укладки асфальта. Впервые в России на территории Большемуртинского района прошли успешные испы-тания отечественного асфальтоукладчика СД-404Б, оборудованного специальным модулем, включающим бак для эмульсии и рампы для ее распределения. Оборудование обычного укладчика таким модулем позволило получить современнейшую машину, которая распределяет точно заданное и строго дозированное количество эмульсии и одно-временно производит укладку асфальтобетонной смеси.

«Использование данной технологии позволило в полтора раза снизить объем битума, который используется при асфальтировании дороги. Перед асфальтоукладчиком совсем нет пролитого битумом участка дороги.

А это означает, что безопасность дорожного движения в зоне произ-водства работ многократно повы-шается. Созданная установка очень технологична. Потери битума при проведении работ полностью ис-ключены, поскольку работа фор-сунок модуля полностью компью-теризирована», — комментирует

Фото: Павел Птицын, Антон Тушин

импортом, а разрабатывать свои собственные технологии, и воз-можности для этого есть.

Отдельно Дмитрий Рогозин отме-тил отрасли, которые нуждаются в модернизации, в частности отече-ственное станкостроение. «Со-стояние комплекса станкострое-ния не соответствует масштабу задач промышленного развития государства», — отметил вице-премьер. По его словам, удельный вес отечественного оборудования на российских предприятиях со-ставляет 4,9% от всего объема. Аналогичные проблемы испы-тывает металлообрабатывающее станкостроение. Чтобы преодо-леть эти сложности, нужно нала-дить вопрос поставки и локали-зации производства станков. Это должно быть методом работы со всеми партнерами, считает он.

«Мы нуждаемся в надежных пар-тнерах. Надеюсь, санкции не по-влияют на отлаженные коопе-рации», — отметил Дмитрий Ро-гозин, говоря о международном сотрудничестве. Вице-премьер поприветствовал иностранных партнеров, которые, несмотря на неблагоприятный политический фон, все равно приехали на между-народную выставку «Оборонэкспо-2014»: «Хочу сказать, что любая крупная компания, которая со-храняет партнерские отношения с российскими предприятиями, будет пользоваться персональной поддержкой и опекой со стороны Военно-промышленной комиссии и с моей лично стороны».

Дмитрий Рогозин также пообещал, что Россия не может позволить себе роскоши ставить под удар свою промышленность и пообе-щал, что компании, которые при-дут на российский рынок в этот сложный момент, будут пользо-ваться еще большей поддержкой.

Вячеслав Цышук, руководитель управления автомобильных дорог по Красноярскому краю.

В итоге данная разработка ска-зывается на качестве работ. Ис-пользование такой технологии позволяет наносить слой асфальта, который намного прочнее. Более того, дорожникам удалось добить-ся полного отсутствия сдвига ас-фальта в момент его уплотнения.

Стоимость импортных асфальтоу-кладчиков с подобным оборудо-ванием до ходит до одного мил-лиона долларов. Причем больше половины стоимости составляет аналогичный нашему модуль SprayJet, который может устанав-ливаться только на конкретные марки асфальтоукладчиков. Разра-ботанное НПФ «Бастион» (г. Санкт-Петербург) по заказу КРУДОР обо-рудование более универсально и значительно дешевле импортных аналогов. Им можно оснащать практически любые отечествен-ные и импортные укладчики.


из областного бюджета, часть — из федерального. В программе могут участвовать только те дороги, ко-торые отвечают ряду требований: дороги должны вести к населен-ным пунктам, где развивается сельское хозяйство, постоянно зарегистрированных жителей та-кого населенного пункта должно быть не менее 125 человек, грун-товый разрыв на дороге должен быть протяженностью не более пяти километров. По словам врио министра транспорта и дорожного хозяйства региона Сергея Титова, сегодня автодорог, способных попасть в федеральную программу по ликвидации грунтовых разрывов в Новосибирской области остается немного — в большинстве населенных пунктов плотность населения несколько меньше заданной.

Всего с 2008 года по 2013 год за счет субсидий из федерального бюд-жета были ликвидированы грунтовые разрывы на подъездах к 30 населенным пунктам общей протяженностью 96,9 км. Общая сумма финансирования данных работ составила 1 103,29 млн руб.

На «КАМАЗе» с ознакомитель-ным визитом находятся топ-ме-неджеры китайских фирм «Касик» и «Аэросан».

Делегацию гостей возглавляют заместитель генерального дирек-тора «Аэросан» Ся Юсин и заме-ститель руководителя «Касик» Ба Цзяо. С визитерами работают ру-ководители Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», «НЕФАЗа», Туймазинского завода автобето-новозов, ООО «РариТЭК», топ-менеджеры дочерних компаний.

В ходе визита предусмотрено по-сещение гостями некоторых объ-ектов Камского автозавода. Они побывают на главном сборочном конвейере и конвейере сборки кабин автомобильного завода, в НП «КАМАЗ-Автоспорт» им будет продемонстрирован музей Славы команды «КАМАЗ-мастер». На про-

Шесть региональных дорог будут реконструированы

за счет федерального бюджета

КАМАЗом заинтересовались китайские бизнесмены

изводственной площадке ТФК ки-тайским гостям представят лучшие образцы камазовской автотехники.

В заключение в конференц-зале ТФК состоятся переговоры по пер-спективному сотрудничеству.

К концу 2014 года в Новосибир-ской области с привлечением федеральных средств будет ре-конструировано шесть участков автомобильных дорог общей протяженностью 18,124 км. Это позволит увеличить количество населенных пунктов, обеспечен-ных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования.

В планах минтранса Новосибир-ской области — до конца года провести реконструкцию ряда грунтовых дорог, которые ранее не имели никакого покорытия. Общий объем финансирования на их реконструкцию составляет 250,85 млн рублей.

Ликвидация грунтовых разрывов на дорогах Новосибирской обла-сти ведется в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)» (подпрограмма «Автомобильные дороги»). Регио-нальные автодороги реконструи-руются на условиях софинансиро-вания: часть средств выделяется

www.autosila24.ru6 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири666 •• 8 (99) • август 20

Импортная спецтехника больше не сможет участвовать в госзакупках

АКТУАЛЬНО

14 июля Дмитрий Медведев подписал Постановление № 656 «Об установлении запрета на допуск отдельных видов товаров машиностроения, происходящих из иностранных государств, для целей осуществления закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд». Что думают об этом дилеры?

Юрий Лысов, руководитель отдела продаж ЗАО «ГК АМПС»

Конечно, данное постановление внесет определенные кор-рективы на рынке спецтехники. По сути, оно закрывает до-ступ зарубежных производителей к определенному сегменту рынка — государственные и муниципальные предприятия, учреждения здравоохранения, полиция и прочие. За высвобо-дившееся «место под солнцем» вступят в борьбу отечествен-ные производители и зарубежные компании, осуществляю-щие промышленную сборку на территории РФ, Белоруссии и Казахстана. Такие известные бренды, как например, Komatsu и Hitachi, уже имеют такие производства в России.

Нельзя не отметить, что установление запрета на осуществле-ние закупок отдельных видов товаров машиностроения, в том числе спецтехники, для государственных и муниципальных нужд дает некоторые преференции отечественным произво-дителям. На ранке спецтехники сегодня жесткая конкуренция, и установление подобных ограничительных мер определенно даст толчок к наращиванию объемов производства. В этой си-туации российскому производителю особое внимание следует уделить качеству производимого продукта, стремиться к тому, чтобы не уступать по этому показателю технике ведущих миро-вых производителей. Ведь не будем забывать, что конкуренция в лице зарубежных фирм, имеющих собственное производство в России, все-таки будет.

В работе нашей компании на текущий момент никаких изме-нений не предвидится. Все-таки основные наши клиенты — это коммерческие организации. Но мы сотрудничаем и с государ-ственными, муниципальными предприятиями.

у а


Павел Гордеев, директор ООО «Универсал-Спецтехника»

Безусловно, подобные законы необходимы для экономики нашей страны, однако, на наш взгляд, постановление не проработано должным образом. Во-первых, под действие постановления попадают лишь компании, осуществляющие закупки по 44 ФЗ о контрактной системе, а их количество по сравнению с другими игроками рынка (в частности, рабо-тающих по закону 223 ФЗ о закупках юрлицами) — намного меньше. В нашем случае это соотношение примерно 20/80, т. е. мы не ожидаем резкого спада закупок техники после введения постановления в силу.

С другой стороны, перед началом таких масштабных изме-нений в законодательстве, ограничивающем поставки ино-странной техники на российский рынок, необходимо должное развитие отрасли тяжелого машиностроения в стране в целом. Потому как большинство видов техники, попадающей под запрет, не имеет качественных аналогов российского про-изводства. При этом некоторые машины, такие как тяжёлые мобильные подъемные краны, не производится в нашей стране вообще.

Отсюда возникает закономерный вопрос: как государствен-ные организации собираются осуществлять строительство объектов на российской технике, которой не существует? Логичным предполагается вариант, при котором работы будут осуществляться подрядными организациями, не попавшими под действие постановления — и на какой технике они будут эти работы выполнять, — уже никого не волнует. Таким обра-зом, на лицо непроработанность этого, изначально разумного, постановления.

Несомненно, нужно лоббировать пророссийские законы (деньги нужно осваивать внутри страны), но готовиться к ним нужно заранее — развивать отрасль, грамотно подходить к созданию постановлений. Что касается нашей компании —«Универсал-Спецтехника» оперативно реагирует на колеба-ния рынка и готова к подобным переменам.

Василий Вахрушев,начальник отдела продаж ООО «Торговый Дом Техноград»

Многие европейские марки давно имеют в свои сборочные предприятия в России, производителям китайской спецтехники здесь, конечно, сложнее.

Коммерческих компаний среди наших клиентов, конечно, больше, но и заказы из сферы госзакупок тоже есть. Так, в прошлом году мы смогли поставить не-сколько автокранов Zoomlion на строи-тельство объектов Роснефти. Они сначала рассматривали российские модели, но в итоге выбрали нас.

У российских производителей часто про-сто нет аналогов популярным китайским машинам. Приведу пример: обычный автокран грузоподъемностью 25 тонн, Ивановец или Гадличанин — неважно. Стандартная стрела у них 21-22 метра, максимум — 28-30 метров. Минимальная длина стрелы крана марки Zoomlion — 39 метров. Он изначально выигрывает в гру-зовысотных характеристиках. Поэтому многие частные компании приобретают китайскую технику с большим удо-вольствием — в дополнение к хорошим грузовысотным характеристикам это надежные и простые в эксплуатации ма-шины. Да, у них есть свои проблемы, свя-занные с оформлением документов, но это все мы можем сделать сами: сделать грамотный перевод, отредактировать инструкции и поставить машину на учет как положено.

Чтобы сделать машинам еще и россий-ское «гражданство», мы прорабатываем вариант создания крупноузловой сборки в России. Мы уже подключили к этому и администрацию края, и партнеров-производителей — работа проведена большая. Конечно, пока рано говорить, как скоро все планы получится реализовать, но все усилия точно будут приложены.

8 (8 (((8 (8 (8 (888 (88 (88 (((((((8 ((8 ((8 99)99)99)999999)999)99)999)99)99))))))))))) • авгусгуссгусгуссгугуссссууууугуугугугугг т 2т 2т 2222222220014000000000 • Автосил

а ,как

зовать, ложены.

ила. Спеццтехтт ника Сибири р • 7

директор Спецтехника»

аконы нна

впрозд

www.autosila24.ru8 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири wwwwwww.auauauutostostososilailailal 24242424.ru8 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

Равиль Гарипов, руководитель отдела продаж ООО «Автотехцентр «Триал»

Пока на работе нашей компании этот запрет никак не отраз-ился. Например, ничто не мешает нам участвовать в тендерах на поставки машин скорой помощи, так как они изготавли-ваются в Европе, поставляются в Россию, здесь оборудуются именно как машины скорой помощи, а затем получают ПТС и становятся полноправными автомобилями российского производства. То же самое характерно и для мусоровозов и уборочных машин — «пылесосов» и «подметалок».

Конечно, мы пытаемся предугадать, как скажутся санкции и новый документ на рынок в целом, но наши поставщики зап-частей уверяют, что ничего не изменится. И я не думаю, что могут возникнуть какие-то проблемы с запчастями: на нашем складе в Москве имеется запчастей и машинокомплектов при-мерно на 50 миллионов евро, а Красноярске объемы склада достигают 30 миллионов, правда, рублей.

Даже если спад и будет, он будет неглобальный. Какое-то время ситуация вообще будет оставаться прежней из-за уже состоявшихся заказов. Коммерческие компании как брали, так и будут брать, тем более запас запчастей, как я уже говорил, доказывает клиентам, что даже если вдруг произойдут какие-то еще изменения, обслуживание уже купленной спецтехники останется на прежнем уровне.

К тому же, у нас есть завод в России (ООО «ИВЕКО-АМТ», г. Миасс — прим. ред.), который выпускает тяжелую технику Trakker, а также магистральные тягачи и грузовики Stralis и EuroCargo.

Еще в начале лета многие строители говорили о том, что с развитием Универсиады появятся госзаказы, Теперь те же строители опасаются, что на эти заказы нужно приходить с техникой, произведенной в России. Но в любом случае заказчи-ком будет муниципалитет, а какую технику будет использовать подрядчик на площадке — это по большому счету никому не интересно, там главное будет успеть в срок. То же самое и на строящейся дороге Кызыл-Курагино: объемы поставляемой туда техники очень велики, немало предзаказов. Мы уже ведем переговоры о поставке техники.

Впрочем, на все ограничения есть исключения. Предприятию с несколькими тысячами рабочих мест всегда пойдут навстречу, если запреты будут грозить стабильности предприятия. Не зря же Президент сказал, что санкции должны вводиться не во вред. Думаю, так и будет.

Вячеслав Тугаринов, торговый представитель компании «Вольво-Восток» (бренд Renault)

У нас есть завод в Калуге, и поэто-му у нашей компании проблем с но-вым документом не возникнет. Кли-ент точно ничего не почувствует ни в цене, ни в доступности машин и зап-частей. Особое влияние на внутренний рынок запрет тоже вряд ли окажет —объем госзакупок по сравнению с объема-ми продаж в частные компании очень мал. К тому же в госсекторе и так давно ведется политика импортозамещения, там давно предпочитают брать отечественную и «дружественную» спецтехнику.

Хотя отечественное машиностроение на этой волне тоже не слишком поднимет-ся — технологический разрыв высок.

Когда выключался диктофон, некоторые дилеры с прищуром добавляли, что рынок рано или поздно найдет способы обойти новый документ. Подобное уже случалось с запретом на экологически недружественную спецтехнику. Закон «вроде бы запреща-ет» ввозить машины стандартом ниже, но постоянно возникают объявления о продаже машин с Евро-2 без пробега по России, умельцы находят способ сделать сертификаты и документы — если есть высокий спрос, то его невозможно остановить. Так что боль-шинство дилеров уверено: закон может быть принят, но в нашей реальности всегда найдутся исключения и лазейки.

Двресости буй

www.autosila24.ru10 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири


Алле-оп! Road Show JCB приехал в Красноярск

ДОРСТРОЙ

1 августа в Красноярске на площади перед ТРК «КомсоМолл» прошло уникальное для Сибири мероприятие: Road Show JCB, в рамках которого состоялось презентация спецтехники JCB, удивившая жителей Красноярска всемирно известным шоу «Танцующие экскаваторы JCB».

История шоу танцующих экска-ваторов ведет свое начало с 1970 года, когда сотрудник компании JCB Ноэль Хупер, упершись экс-каваторным и фронтальным ков-шами экскаватора-погрузчика JCB в асфальт, включил гидрав-лику и приподнялся над землей на такую высоту, что под ним сво-бодно проехал автомобиль. Трюк продемонстрировали перед телекамерами, и в тот же вечер о JCB узнала вся Англия. Конкурен-ты, правда, назвали основателя компании JCB Джозефа Сирила Бамфорда цирковым трюкачом, но он не только не обиделся, но и поблагодарил их за подсказку, на самом деле основав «Цирк JCB», в котором выступают «Танцующие экскаваторы JCB». Труппа дает представления до сих пор, став желанным гостем крупных вы-ставок и других мероприятий по всему миру.

«Предприятие «Стройкомплект» — официальный дилер спецтехники JCB в Урало-Сибирском регионе, ежегодно проводит Road Show JCB, в рамках которого специалисты компании ездят по разным горо-дам, проводят демонстрацию тех-ники в действии и консультируют потенциальных клиентов по всем интересующим вопросам.

В 2014 году проходит самое мас-штабное за всю историю Road


Show, поскольку оно охватило практически всю дилерскую тер-риторию компании: от Ханты-Мансийска до Иркутска и длится более 5 месяцев. Для удобства клиентов весь маршрут сопрово-ждает мобильный офис, который полностью оборудован всем не-обходимым для проведения пере-говоров и презентаций.

В шоу танцующих экскаваторов участвовало четыре «артиста»: са-мые проворные мини-погрузчики и экскаваторы-погрузчики. Они-то и исполнили тот самый танец железных машин.

Из высоких гостей мероприятие посетил врио министра транс-порта края Сергей Еремин. Во время мероприятия можно было получить специальные условия на приобретение техники JCB, пообщаться со специалистами, и самое главное — познакомиться с машинами и посмотреть, на что они способны.

www.autosila24.ru16 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири161616116111 • • • 8 8 8 8 8 8 8 88 8 (99(99(99(99(99(99(99(99(9999)))) )))))) • аааааавгувгувгувгувгувгувгувгувгувгууст ст стст ст ст стсст 20122012012012012012012020114 44 4 4 4 4 4 4 • • • • • ••• А А А А А А А А Автвтвтовтвтвтвтвтвтвт сил

Нет штрафам за перегруз!НАША МАРКА

Ведущий производитель автокрановой техники позаботился об экономии строительных компаний, которым грозят штрафы до 500 тыс. руб. за перегруз техники, и выпустил легкие автокраны «Ивановец» грузоподъемностью 35 т.

Глядя на мощные КС-55735-6 и КС-55735-7 сложно поверить, что они могут соответствовать «Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом», которые устанав-ливают ограничения по общей массе и нагрузкам на оси. Но это факт. Разработчики сумели сде-лать так, что при 4-осном шасси и высокой грузоподъемности авто-краны остаются легкими. Раньше такое было возможно только на 2-осных автокранах КС-55744 того же производства. Но не прошло и 3 месяцев с момента запуска первой модели легкого автокра-на грузоподъемностью 25 т, как производитель предложил новый автокран — большей мощности и при этом очень даже легкий.

Нагрузка на передние оси шасси для крана КС-55734-6 составляет всего 11,8 т, а для крана КС-55735-7 еще меньше: 10,91 т. Нагрузка на задние оси, где располагается крановая установка, не превышает 14,9 т для обоих кранов.

При этом новые автокраны лег-ко справляются с грузами без противовесов. Техника приступает к работе сразу после прибытия на строительную площадку, не затра-чивая время на подготовительные работы. Великолепные грузовые характеристики сохраняются по всей 360-градусной зоне, и авто-краны поднимают перед кабиной такой же груз, как и сзади.

Производитель оснастил крановую установку новой стрелой овоидно-го профиля, которая за счет осо-бенностей формы имеет неболь-шой вес, сохраняя необходимую жесткость конструкции. Стрела позволяет выполнять работы на высоте до 39 метров (с гуськом), а

при работе на коротких и средних длинах превосходит по отдельным показателям аналогичные стрелы до 11%, при работе с гуськом — до 67%! При этом крановые операции выполняются максимально плав-но: электро-пропорциональная система управления штатно уста-навливается во всех моделях серии КС-55735.

Устойчивость автокранов обеспе-чивает надежный опорный кон-тур, с базой 7,2 метра и расстоя-нием между опорами 6,5 метров. Предусмотрено два варианта конфигурации опорного конту-ра, обеспечивающего гибкость работ в стесненных условиях. Установка опор осуществляется


с помощью выносного пульта. За малейшими отклонениями следит электронный креномер, который контролирует точное позиционирование техники.

35-тонники оснащены современ-ной кабиной завода «Автокран», узнаваемой за счет своей овальной формы. При необходимости, ка-бина комплектуется механизмом наклона, облегчающим работу по перемещению грузов на больших высотах. Приборная панель и джойстики, управляющие пере-мещением стрелы, находятся под

рукой. Кабина имеет эффективную систему обогрева, способную в ко-роткий промежуток времени обе-спечить приток горячего воздуха, а в жаркое время года поможет воздушная вентиляция.

Новая серия «Ивановцев» отлича-ется повышенной надежностью.

Эти автокраны собираются с ис-пользованием лучших российских и импортных комплектующих. Качественные гидравлические и электронные компоненты, грузо-вая лебедка фирмы Zollern, меха-низм поворота фирмы ФУСЕН — позволяют автокрану долгое время обходиться без сервисного обслуживания.

В зависимости от задач, постав-ленных покупателем, и условий эксплуатации предлагается две модели 35-тонных «Ивановцев», базирующихся на различных шасси. КС-55735-6 установлен на четырехосное дорожное шасси КАМАЗ с колесной формулой 8х4, а для КС-55735-7 предусмотрена внедорожная версия КАМАЗ 8х8.

Нагрузка на передние оси шасси для крана КС-55734-6 составляет всего 11,8 т, а для крана КС-55735-7 еще меньше: 10,91 т. Нагрузка на задние оси, где располагается крановая установка, не превышает 14,9 т для обоих кранов.


В ФОКУСЕ

Мини-тракторы OUQI

вгус

Китайских марок со сложнопроизносимыми названиями становится все больше, и чтобы хоть как-то отстроиться друг от друга, машиностроительные компании Поднебесной уже не стараются выпускать все и вся, а занимают свою нишу. Относительно новая на российском рынке марка OUQI как раз из таких. Ее специализация — тракторы.

ст 201220101014 • • • • А АА АААА АА АА ААА ААААААААААААААААААвтосила. а. ааа. а.ааа. а. аааааа.а. а. а. а.аа. .а.а.а.а. .а.а. аа.а. ааа. ..а.аа СС wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww.au.aaaaaaaaaaaaa tosoo ila24.ruпепепепепепепеепепеппепепепееепеппееепепеппееепепепепепппепееееееецтецтецтецтецтецтецтетцтетецтецтецтецтецтецтецтецтцтецтецтецтетецтецтецтецттецтецтцтетцтецтцтецтецтецтецттцтетццтецтецтецтцтецтетцтеецц хнихнихнинихниихниихнининихнихнихниихнинхнихнихнннихниххнххнхнихнихнниикакакака какакака ка какакакакакака кка кака кака ккакккакааккакакаакаа аа какааакаааака а аа СибСибСибСибСибСибСибСибСибСиСиСибСиСиСибССибСибСибСиСибСибСиСибСиСибСибибСибСибССибССибСиСибСибССибССибСибиСиСибССиббирииииииииииииииииии18181818188888 •• • • • 8 8 8 8 8 (99(99(99(99( ) ) ) • • • • • • а

«Если вы не любитель «перебирать» трак-тор после покупки, чтобы избавиться от люфтов и обеспечить нормальную работу (обычная практика при использовании китайских моделей), то OUQI как раз для вас. Простой и недорогой», — обе-щает дилер. Судя по немногочисленным описаниям продукта, гидравликой про-изводитель особенно гордится — она раз-рабатывалась так, чтобы межремонтный промежуток длился несколько лет.

Дизельный мини-трактор создавался не только для сельскохозяйственных работ. Ассортимент навесного оборудования, идущего в дополнение к машине, по-зволяет привлекать его к коммунальным или строительным работам. Благодаря навескам, трактор превращается в снегоуборщик, плуг или культиватор, и даже экскаватор или фронтальный погрузчик.

Модель TY-244

Двигатель дизельный3 цилиндра

Мощность двигателя, л. с./кВт 25/18,4

Шины передних колес 6.00-14Шины задних колес 9.50-24Тип привода 4WDШирина хода, передние, мм 1170Ширина хода, задние, мм 1200Минимальный просвет, мм 266Рулевое управление механич.Коробка переключения передач (4+1) х2

Подвеска рессорная 3-точечная

ГДЕ КУПИТЬ:ГДЕ КУПИТЬ:ООО «Альянс-Агро»г. Красноярск, ул. Пограничников, 107тел./факс (391) 252-57-67e-mail: [email protected], сайт: альянс-агро.рф

www.autosila24.ru20 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири20 • 8 (999) • авгув ст 2014 4 4 4 4 4 • А А А А А ААвтоосиллллллла. а.ааа.аа Спецтецц хника а Сибибири

Новосибирец попал в число лучших в конкурсе от Scania

ГРУЗОВОЗ

12 июля состоялся российский финал конкурса «Молодой водитель грузовика-2014», где шесть лучших региональных водителей из разных городов сражались за звание лучшего молодого водителя грузовика.

В этот день конкурсанты столкнулись с новыми испытаниями, которые не были представлены на региональных финалах. Организаторы специально усложнили задания и максимально при-близили условия проведения конкурса к европейскому финалу. «Наша задача подготовить российского водителя к финалу в Швеции, где участников ждут еще более сложные упражнения, и уже будет соревноваться 24 участника из других стран, и поэтому у каждого гораздо меньше шансов на ошибку», — сказала Анастасия Кондрацкая, руко-водитель проекта «Молодой водитель грузовика-2014».

Экономичное вождение на дорогах общего пользования

Регистрация участников

www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 218 (8 (8 (99)99)99) • •• ав аввгусгусгуст 2201401414 • •• Ав АвАвтостостосилаилаила. С. С. Спецпецпе техника Сибири • 21

1-ое местоТиткин Сергей, 33 года (пос. Старожилово, Рязанская обл.)Победитель регионального финала в г. Ли-пецк. Сергей начинал свою карьеру водите-лем отечественного грузового автомобиля в компании «Рязанская Автоколонна 1131», занимался строительством дорог, принимал участие в строительстве окружной дороги в г. Коломна. Последние 3 года является индивидуальным предпринимателем, зани-мается грузоперевозками по России. Опыт вождения автопоезда — 14 лет. В конкурсе принимал участие впервые.

Все шесть водителей в течение конкурсного дня находились в отдельном помещении и не могли видеть, как проходят испытания их соперники. На упражнение они выходили в со-провождении судьи. Первая часть конкурса была посвящена трем упражнениям: «Экономичное вождение», «Предрейсовая проверка», «Оказание первой помощи».

Жребий поделил шесть конкурсантов на три группы по два человека и соревнования начались. Уже первые результаты трех упражнений показали, что все водители готовились к финалу. По результатам экономичного вождения Юрий Зеленев приехал с максимальным показателем, которую выдала борто-вая программа Scania Driver Support — 100%, что практически невозможно. В этом упражнении все конкурсанты выезжали на общественные дороги, и им необходимо было проехать около 40 км в разных условиях, потому что трафик в течение трех часов мог меняться.

Во время оказания первой помощи судьи, прежде всего, оце-нивали правильную последовательность действий и непо-средственно умение оказать помощь пострадавшему в ДТП. Как показала практика, не все знают, что первое действие – это вызов скорой помощи, после чего или одновременно со звон-ком нужно провести необходимые манипуляции.

Упражнение «оказание первой помощи»


2-ое местоСорокин Евгений, 24 года (пос. Лесной, Свердловская обл.)Победитель регионального финала в Тюме-ни. Евгений начал свою карьеру водителем грузового автомобиля в частной компании своего отца, занимаясь перевозкой негаба-ритных грузов по России. Опыт вождения автопоезда составляет 4 года. В Конкурсе Молодого водителя грузовика принимал участие впервые. Считает, что все упражне-ния на региональном финале были непро-стые и требуют навыков и внимания.

После обеда начались упражнения на маневрирование. Одно из них параллельная змейка, которая начиналась с движения задним ходом. Сказывалось волнение и пристальное внимание публики. Первая двойка очень осторожно выполняла данное упражнение, порой, перестраховываясь, чтобы не сбить ограж-дение и конусы. В этом испытании не сколько время имело значение, сколько аккуратное исполнение, ведь именно после этого судьи подсчитывали промежуточные баллы и только че-тыре участника могли продолжить соревнования. К сожалению, Андрею Широкову и Алексею Зузенко пришлось остановиться на этом этапе, они не прошли в следующий тур и могли только наблюдать за происходящим на площадке.

Еще одно непростое испытание «Свергни короля» — дуэль, два конкурсанта выполняют это упражнение одновременно. Лучшими «бомбардировщиками» оказались Сергей Титкин и Евгений Сорокин — самый молодой участник соревнований. Подготовка дала им преимущество перед остальными и воз-можность на последнем испытании «Супер Z» соревноваться

Упражнение «параллельная змейка» Евгений Сорокин — победитель

одного из заездов упражнения «параллельная змейка»

www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23сила. Спецтехее ниикикникнии а Сибири • 23232323323

3-е место Зеленев Юрий, 33 года (г. Новосибирск) Победитель регионального финала в Бар-науле. Карьера Юрия началась в 1999 году в качестве водителя в компании «СибРе-зерв». Работал на грузовых автомобилях отечественного производителя. В 2002 г. работал в организации по производству кондитерской продукции. В 2004 г. прошел переподготовку с категорий «В», «С» на «Д». А в 2007 году получил категорию вождения «Е». Долгое время управлял автопоездом с тягачом SCANIA R420 4х2. В настоящее время работает в компании ООО «ДАК», которая специализируется на торговле, грузоперевозках, логистике. Работает на автопоезде с тягачом SCANIA G400 4х2. Участвует в Конкурсе второй раз.

Юрий Зеленев приехал с максимальным показателем, которую выдала бортовая программа Scania Driver Support — 100%, что практически невозможно.

за первое место. Финальное упражнение было практически точной копией финального заезда в Европе в 2012 году, где российский водитель Дмитрий Семенов занял второе место. В этом упражнении Сергей справился со своим волнением и закончил упражнение с большим преимуществом.

Сергей Титкин будет представлять Россию в апреле в 2015 году в Швеции.

«Победитель еще на региональном финале в Липецке показал профессиональные навыки вождения и высокое мастерство. Он смог собраться, справиться с волнением и доказать, что он лучший. Сергей достойный водитель, который, я уверен, по-кажет отличный результат в Европе», — сказал главный судья конкурса Алексей Олин.

В торжественной церемонии награждения всех конкурсантов приветствовал генеральный директор ООО «Скания-Русь» Ханс Тарделль. В своей речи он подчеркнул, чтобы дойти до финала, нужно пройти несколько испытаний. Это был жесткий отбор среди 3618 зарегистрированных водителей. «В этом финале нет проигравших, все шесть конкурсантов очень достойные и профессиональные водители, которые заслуживают уважения и признания. И мы искренне верим, что Сергей Титкин сможет достойно представить Россию на европейском финале», — ска-зал Тарделль.

Финалисты конкурса (слева направо): Андрей Варакин, Сергей Титкин, Евгений Сорокин, Алексей Зузенко, Юрий Зеленев, Андрей Широков.


ГРУЗОВОЗСе

дель

ный

тяга

чR

enau

lt T

ruck

s С4

30 6

х4 a

irСе

дель

ный

тяга

чR

enau

lt T

ruck

s T4

30 4

x2Четыре товарища

www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27wwwww .autostt ila24.ru 8 (

Сам

осва

лR

enau

lt T

ruck

s К

430

6х4

Седе

льны

й тя

гач

Ren

ault

Tru

cks

С460

6х4

leaf

В Красноярск едут новые грузовики Renault. Обновленная в 2013 году гамма грузовых автомобилей будет представлена четырьмя моделями. Главные принципы внесенных изменений — сокращение потребления топлива и повышение эффективности грузоперевозок.


SEM 816 — новый бульдозер скоро в России

НОВОЕ

Дилер бренда SEM (производитель Caterpillar (Qingzhou) Ltd.) объявил о начале продаж бульдозеров SEM 816 и SEM 816 LGP.

Конструкционная масса новой модели составляет 17 070 (19 410) кг, турбированный дизельный двигатель рабочим объ-емом 9,726 л выдает 160 л. с. и 835 н. м. крутящего момента.

Главной особенностью является гидростатическая трансмиссия на основе гидромоторов, гидронасосов и системы управления известных и проверенных мировых брендов.

Гидростатика позволяет перемещать грунт на грани пробуксов-ки, то есть с максимальной эффективностью и экономией топли-ва. Вращение гусениц в противоположенных направлениях при-бавляет оперативности и маневренности в стесненных условиях. Использование японского джойстика управления движением машиной, с функцией памяти скорости, по достоинству оценят как начинающие, так и профессиональные бульдозеристы.

Специально для России бульдозеры будут комплектоваться арктическим пакетом, включающим заливку соответствующих технических жидкостей и установку подогревателей. Машины будут поставляться с полусферическим отвалом и гусеницами стандартного исполнения или прямым отвалом и болотными

гусеницами. Также предусмотрена за-щита ROPS/FOPS, задний трехстоечный рыхлитель и кондиционер. Первые поставки в Россию запланированы на октябрь 2014 года.

ГДЕ КУПИТЬ:ГДЕ КУПИТЬ:

ООО «АГРО-Машинери»г. Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, 1(383) 212-52-16, 8-903-049-00-79e-mail: [email protected]

Модификация SEM 816 SEM 816 LGPДвигатель WD10G178E25Мощность, л. с. 160Максимальная скорость, км/ч 10Объем призмы волочения, м3 4,27 3,32Эксплуатационная масса, кг 17070 19410

Тип трансмиссии гидростатическая с электронным управлением

Габаритные размеры, мм 5450х3142х3075 5550х4227х3097Управление трансмиссией джойстик

ОООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООО «««««««««««««««««««««ААААААААААААААААААААГГГГГГГГГГГГГГГГГГРРРРРРРРРРРРРРРРРРООООООООООООООООООООО---------------------МММММММММММММММММММММ

www.autosila24.ru30 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири) • август 2014 • А втосилс а. Спец wwwwwwwwwww.au.au.au.aua tostostostostosilaiilai 24.24.2424.24 rurururrцтеееехнихнихнихнн ка Сибири

Как контролировать расход топлива?

Какой бы надежной ни была машина, она всегда будет требовать денег на обслуживание. Но одно дело, когда деньги уходят на ремонт и профилактику, а другое — когда они почти буквально утекают в карман оператора в виде слитого топлива. Эту практику можно и нужно искоренять.

PRO ЗАПАС

Чем контролировать? Измерять количество топлива в баке с помощью штатного датчика, который привязан к системе навигации или некоему самописцу. Программ-ное обеспечение для навигации и обработки данных со штатных датчиков на сегодняшнем этапе развития систем мониторинга НЕПРИ-ГОДНО (!) для работы с данными по контролю топлива. Использование штатного датчика и адаптеров к нему — это скорее популистский шаг по продаже систем мониторинга или «пугалка» для водителей.

Нужно установить на машину высокоточный датчик уровня топлива LLS, работающий на всех видах жидкого топлива, учитывающий темпе-ратурное расширение топлива и все неровно-сти в геометрии бака, и удобный, специально предназначенный для контроля топлива пакет программ Autocheck, способный обработать всплески топлива в баке, увязывать графики и таблицы, формировать отчеты в зависимости от запроса пользователя. Можно найти систему, объединяющую все датчики и прграммы сразу. Хороший пример «умного контроллера» — си-стемы мониторинга транспорта Omnicomm. Они позволяют полностью контролировать работу техники техники, следить за сливами и заправками, скоростью и пробегом, маршрутом и местоположением, временем работы или про-стоя техники.

НЕПР

АВИЛ

ЬНО

ПРАВ

ИЛЬН

О

Что контролировать?Опираться на нормы расхода. Завышенные нормы расхода фактически вынуждают води-телей воровать. Искусственное занижение норм приводит к большому несписанному подотчету топлива. Есть примеры, когда на водителях числился подотчет до нескольких тонн, и они опять-таки не стесняются уже сливать.

Необходимо измерить инструментально, сколь-ко топлива израсходовала машина за отчетный период времени. Измерить, значит знать в ли-трах: сколько было, сколько заправили, сколько слили, сколько использовали по назначению и сколько осталось. Топливо, как и деньги, любит счет, а не заумные виртуальные вычисления.

НЕПР

АВИЛ

ЬНО

ПРАВ

ИЛЬН

О


Как происходит сбор данных?

Сбор данных в виде импульсов или по аналоговым входам мо-жет значительно исказить ин-формацию. Например, из-за плохого контакта появляются ложные сливы и заправки, значительно превышающие объемы бака.

На дворе ХХI век, и примене-ние цифровых технологий яв-ляется нормой. Это значит, что при сборе данных с датчика в цифровом виде все будет до-стоверно. Системы FAS и FMS, с которыми работает Omnicomm, хорошо показали себя на от-ветственных предприятиях самых разных отраслей про-мышленности. Это полностью цифровые системы, которые устанавливаются на машины с одним, двумя и более баками и дают полную картину работы всего парка спецтехники.

Какова защищенность систем от вмешательства?

Оборудование всех остальных известных систем подвержено ухищрениям водителей, а спи-сок таких «фокусов» известен. Но самое важное, что про-граммное обеспечение таких систем не позволит разобрать-ся и убедительно доказать что данные некорректны.

За все время существования систем мониторинга FAS и FMS их никому не удалось об-мануть. Это подтверждают и многие начальники автослужб, которые много лет прорабо-тали водителями и знают все тонкости этого ремесла. Спе-циально сломать оборудование возможно, но это вопрос ма-териальной ответственности водителя.

НЕПР

АВИЛ

ЬНО

ПРАВ

ИЛЬН

О НЕПР

АВИЛ

ЬНО

ПРАВ

ИЛЬН

О

НЕПР

АВИЛ

ЬНО

ПРАВ

ИЛЬН

О

С какой точностью?Точность штатного датчика 15-40% и баки, как правило, не тарируются. Делений в лучшем случае два: полный и пустой.

Точность датчика уровня то-плива LLS — 1% от объема бака, точность оборудования для его установки 0,5%. Для сравнения погрешность на заправочной станции 2-5% и, конечно, не в пользу клиента. Датчик имеет градуировку из 4096 делений.

«Омникомм Дальний Восток»

г. Иркутск ул. Трудовая, 60, офис 208 БЦ GREEN HOUSE

8 (800) 333-08-15 +7 (3952) 54-07-44, +7 (924) 839-93-70

[email protected] www.omnicommdv.ru

прозрачность всех процессов, свя-занных с использованием транспор-та. В любой компании существует множество людей, так или иначе влияющих на эффективность ис-пользования транспорта: водитель физически управляет машиной; механик следит за ее состоянием и должен вовремя проводить про-филактику и ТО; экспедитор дает водителю задание на работу.

Возможность получения объектив-ных показателей по местоположе-нию и маршруту, пробегу и расходу горючего, позволяет анализировать работу всех звеньев компании, повышает дисциплину и дает воз-можность создавать эффективную систему мотивации сотрудников. А это, в свою очередь, приводит к повышению качества работы компании. Качества, которое может позволить, в том числе, и поддер-живать более высокие, в сравнении с конкурентами, цены.

Выбирая оборудование для контро-ля парка, необходимо решить, какие параметры работы машин критичны для контроля со стороны руковод-ства. Для спецтехники, к примеру, актуальнее всего контроль заправок и сливов, а также отслеживание времени работы и простоя. Для компаний-перевозчиков хищения топлива несколько менее важны, зато необходим контроль пробега единицы и отслеживание маршрута ее перемещений для оптимизации логистических схем.

Средний процент топливной эконо-мии при внедрении систем мони-торинга транспорта Omnicomm на предприятиях с парком спецтехники составляет 40%, на предприятиях с парком транспорта — до 25%. Но это вовсе не означает, что перевозчики обходятся без контроля автопарка.

Помимо сокращения прямых издер-жек, мониторинг транспорта дает и косвенный эффект — повышается


С днем рождения, ГАЗель!КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

В июле 2014 года исполнилось 20 лет с начала серийного производства автомобиля «ГАЗель». За эти годы выпущено более 2 млн машин. С начала продаж и по сегодняшний день «ГАЗель» является безусловным лидером в своём классе, удерживая около 50% рынка легких коммерческих автомобилей.

В октябре 2013 года крупнейшее в мире бренд-консалтинговое агентство Interbrand признало «ГАЗель» самым сильным россий-ским автомобильным брендом, оценив его в 32,3 млрд рублей. В этом году новое поколение авто-мобилей «ГАЗель» получило ев-ропейский сертификат, который позволяет продавать их во всех странах Европейского Союза.

За прошедшие 20 лет автомобиль прошел два серьезных этапа мо-дернизации и одну смену поколе-ний. При этом в ходе любых изме-нений неизменными оставались лучшие черты бренда «ГАЗель» — практичность, функциональность, существенный ценовой отрыв от конкурентов, лучшая стоимость

владения в своем классе, надежная рамная конструкция, приспосо-бленная к интенсивной эксплуата-ции в различных географических условиях. Машина стала настолько популярной, что именем «Газель» сегодня часто называют не только сам автомобиль, но и весь класс коммерческих грузовиков полной массой до 3,5 т.

Самой быстрорастущей моделью на рынке коммерческого транспор-та сегодня является автомобиль но-вого поколения — «ГАЗель NEXT», серийное производство которой началось в апреле 2013 года.

Сегодня Горьковский автозавод выпускает две линейки семейства «ГАЗель» — автомобили «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT».

«Появление в России экономич-ной и выносливой «полуторки», пожалуй, сравнимо по значимости с началом конвейерного выпуска автомобилей Форд, с которого началась массовая автомобилиза-ция Америки. В России, в сегменте коммерческих перевозок, «ГА-Зель» стала нашим воплощением девиза Генри Форда «автомобиль для всех» — это доступная машина для семьи и бизнеса, для школы и медицины, для коммунального хозяйства, строительства и других сфер нашей жизни. За последние годы мы инвестировали свыше 20 миллиардов рублей в новые технологии на ГАЗе, в итоге се-годня под брендом «ГАЗель» вы-пускается принципиально новое поколение легких коммерческих

www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 35 • Автосила. Спwwwwww.au.autostototottootostototototototottotototoo ilaila24.24.4 rurururururururuururuuruuuuuuuuuuu 8 (99) • ававававававвававвававававаававававававввввваввввававвввввввавввввввввваававввввввгусгггусгусгусгусгусгусгусгусусгусгусгусггусгусгусгусугусгусгусгусгусгусггуссгусусгусггусгусусусггусгусгусгусугггггусст 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2тт 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 22т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 2т 22т 2ттт 20000001401400000000000000000000000000000000000

автомобилей, которые уже завое-вали признание профессионалов в России и готовы к покорению экспортных рынков». Олег Де-рипаска, председатель Наблюда-тельного совета бизнес-группы «Базовый элемент», основной акционер «Группы ГАЗ»

Со времен первой «полуторки» ГАЗ-АА, производство которой было запущено в 1932 году, в СССР не выпускалось автомобилей грузоподъемностью 1,5 тонны. Несмотря на то, что потребность в таких машинах в экономике стра-ны ощущалось достаточно остро, неповоротливость советской пла-новой экономики не позволила за почти 60 лет создать маневренный и экономичный автомобиль такого класса. Перевозки грузов даже не-большого объема осуществлялись на среднетоннажных грузовиках, что вело к высоким транспортным и топливным издержкам.

В конце 80-х годов, вскоре после начала перестройки и переори-ентации на рыночную экономику, потребность в небольших грузо-виках стала особенно очевидной. Государственные и плановые учреждения СССР рассматривали в качестве базового предприятия для разработки и освоения такой машины сразу несколько заво-дов. Однако только Горьковский автозавод с его огромным произ-водственным и конструкторским потенциалом смог в этот непро-стой для истории страны период

освоить выпуск новой модели. Практичные и недорогие, эти ав-томобили не имели аналогов в России и позволили обновить транспортный парк страны на эта-пе перехода к рыночной экономи-ке. «ГАЗель» не только вывезла сам Горьковский автозавод в кризис-ные 90-е годы, но и дала мощный импульс развитию отечественного малого и среднего бизнеса.

В 2002 году был модернизирован интерьер и внешний вид авто-мобилей, изменена компоновка подкапотного пространства, по-ставлена принципиально новая светотехника.

Важным этапом обновления се-мейства стал выпуск в 2010 году модернизированной «ГАЗели БИЗ-НЕС». В автомобиль было внесено более 200 конструкторских и тех-нологических изменений. Самые важные из них коснулись системы управления, тормозов, подвески. Широкое применение компонен-тов от ведущих мировых произ-водителей позволило увеличить ресурс и предложить покупателям более выгодные условия гарантии. Новинка оказалась настолько по-пулярной, что всего за полгода

стала бестселлером на российском рынке коммерческой техники. Продажи ГАЗа в 2010 году выросли в 1,5 раза быстрее рынка. Также в 2010 году на автомобили начали устанавливаться дизельные и га-зобензиновые двигатели.

Кстати, ГАЗ единственный среди отечественных и представленных на российском рынке зарубежных производителей серийно произво-дит автомобили с четырьмя типа-ми силовых агрегатов: бензино-вым, дизельным и двумя вариан-тами газобензиновых двигателей, работающих на сжатом (метан) или сжиженном газе (пропан).

Работа над новыми моделями на Горьковском автозаводе «Группы ГАЗ» продолжается в соответствии с актуальными тенденциями раз-вития рынка. Вслед за бортовым грузовиком «ГАЗель NEXT» уже выпущены грузопассажирская версия с двухрядной кабиной и 19-местный автобус. Активно идет работа над запуском цель-нометаллического фургона в не-скольких модификациях. В даль-нейшем семейство NEXT будет также дополнено автомобилями полной массой 2,8 и 4,6 т.

Именем «Газель» сегодня часто называют не только сам автомобиль, но и весь класс коммерческих грузовиков полной массой до 3,5 т

www.autosila24.ru36 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибирии

Сергей Донской обсудил создание «лесной биржи» в России

ЛЕСНОЙ БЛОК

Впервые вопрос о биржевой торговле круглыми лесо-материалами обсуждался на заседании Президиума Государственного Совета Российской Федерации в Улан-Удэ в 2013 году, и уже 11 июля 2014 года на площадке Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой биржи состоялись первые торги. «Появление биржевых индикаторов будет влиять на установление более справедливого начального размера арендной платы и начальной цены заго-тавливаемой древесины на аукционе. Первые шаги становления лесной биржи внушают оптимизм, но чтобы эффективно двигаться дальше нужно определить стратегию развития этого нового эконо-мического механизма», — сказал глава Минприроды России Сергей Донской.

Пилотным регионом по практической реализации биржевой торговли лесоматериалами стала Иркут-ская область. По мнению губернатора Иркутской области Сергея Ерощенко, появление лесной биржи позволит навести порядок как в торговле круглым лесом, так и в лесных отношениях в целом. В настоя-щее время недополученный лесопромышленным комплексом Иркутской области доход от исполь-зования леса составляет 3,6 млрд руб.

В перспективе биржа может способствовать вы-полнению всего цикла лесохозяйственных работ государственными учреждениями, увеличению доходности лесного хозяйства. Кроме того, новый биржевой инструмент позволит уменьшить долю незаконной заготовки древесины и в целом повысит прозрачность лесного рынка.

Вице-президент Санкт-Петербургской товарно-сырьевой биржи Михаил Тимиченко сказал, что при запуске пилотного проекта в Иркутской области по торговле круглым лесом был использован опыт организации рынка нефтепродуктов. Основной плюс биржевой торговли — это создание условий для определения справедливой рыночной цены. Торги в электронной форме сводят к минимуму возможности манипулирования ценами. В ре-зультате формируются рыночные цены, которые являются ориентирами как для участников рынка, так и для органов государственного регулирования, налоговых и таможенных органов, аналитиков и трейдеров. Концентрация участников торгов и ликвидности в рамках одной системы значительно облегчает поиск контрагентов и расширяет круг по-тенциальных партнеров. Другим положительным моментом биржевой торговли является стандар-тизация условий заключения и исполнения сделок, появление единого формата для всех участников. Механизмы работы биржи предусматривают кон-троль исполнения обязательств и в целом значи-тельно повышают надежность сделок.

До середины сентября эксперты должны изучить опыт биржевой торговли лесом в Иркутской области, провести анализ экономической эффективности за-ключенных сделок и подготовить предложения по стимулированию привлечения участников рынка круглых лесоматериалов к биржевой торговле.

363636363636363636363636666636363636363636636363636333363636363636366363636363633636663636363636663636363333636366363636333636363636363336336336363636333633333663333336333363363663333333333633333333363333663333363366333336363636333336663333363333666 •••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••• • • 888888888888 88888888888888888 88888888888888888888 88 888888888888888 8888 8 8 8 8888 8 8888888888888888888888888888 888 8888 8888 8 88 8888 8888 8 8888 8 8 (99(99(99(99(99((9(99(9(99(9(9(99(99(99(9(99(99(99(99(99(99(99(99(99(99((99(9999(99(99999(99(99999999(((99(9999(9(999999(99(999999((9(9999999(999(99(99(9999(99(99((99(99(99(999(99999(999999(999(99(99(99(((99(999(99999(9(999999999(99(99(999999999(9999(999(9999(99(9999(9999(999(9(99((99(99(999(99(99((9(9999(99(99(9999((((999(9(9999(99(9(9999999(((9999(99999(9((9999999(99(9(9((9999(9(99(99(9999999(99999999999(((((((((((((( )) ))))) ) )) ) )))))))) )))))))))) )) )))))))) ))))))))) ) ) )))) )) ))) )))))) )) ) )) )))) )))))))))))) ) )) ) )) ) ))) )))))))))))))))))))))) •• • • •••• • • • •• • • •• •••••• • • • ••••••••••• • ••• • • ••• • ••••••••• • • а а аа а аа аааа а ааааа а а а а а аа а ааааа ааааа а аа аааааа а аааааа ааааа аааааааааа аа ааааа аа аааавгувгувгувгувгувгувгвгувгувгвгвгвгувгувгугугугувгувгувгувгувгувгувввввгвгувгувгувгувгугугуггувгуувгугувгугугувгувгувгвгугвгувгувгувгвгувгугууувгувгугувггвгууувгугувгвгуввввгвгувввгвгуувввгувввггвгугугувввгувгвгувввгугууввгувгугувгвгугувгууувгуувгувгувггувгуувгувггвгувгууувгув уууууууууууууууууууууууустстстстстсссссссстстстст ттстстстстсстсссттсттттстстстсстстстсттстстсттстстстстстстттстстст стстстстсссттссстсттсстстсттст сссссст стссстст ст ссстстстстссстст сттст ст сстст сссстстсссссссссстттт 202201202022020202000200020201201201012012012012012012012012012012202022020200200020120201201201012011201201201201202020002012012011222022020201201201201220002002012012010120200012020101201020100120120101201201012010201201110012201020120112010120201201002010012012012020000110101010110100120000001220022 4 4 444444 444 4444 44 4 44 4 444 4444 4 44 4444 4444 444 4 4 4444 4444 444 44 444444 444 44444 444 4444 444444444 44 4 4 4 4 44 44444444444444 •••••• • •••••• • • •••••••••• •••••••••••••• • • •••• • • • •• • • • • •••• •• • ••• ••• • ••• ААААААААААА АААА АА ААААААААААААААА АААААА ААА ААААААА ААААА ААА АА ААА А АА АА АА АААА АА АА ААА АААААА А АА АААААААААААААААААААААвтовтовтовтовтвтовтввтвтввтовтвтвтвтвтвттооооооооовтототовтовтовввтвтвтвтвтовтвттвтвтоотовтовтотототовтовтоввтвтвтвтвтвтвтовтовтототототоввтоввввттвттвттттооотооовтовтвттототототоовтвтттоовтотоовввтвтвтвттоооооввввтотоовввттоввтттоввттотттвввтввв оовввтввтоссссилссисилсисисилсиссисилсилсилсилсилсилсилилилллсилсилсилсилсилсилсилсилсисилилсисилсисилсиллилсилсилсилсилсисисилилсииллилсилсилсиллссисииииилсилилилисилсилсилсилсилисииллссиилилилсилииилилилилссисилиилсилсилсилииилисилсилсилиисиииллиллсилииилилииииилллилиллииииллллсиллллллллллилссилииллллллсссииииллллиииллллаа. а.аа.ааааааа.а.а. ааааааааа..а. аааааа.а.а.ааааааааааа.а.ааа.а. аааа. а.а. аааа. а.ааа.. а. а. а.аааааа. а. ааа. ааа. а.аааа. ааааа. а.аа.аа. а.. .ааа...а..ааа..ааа. СпеСпеСпеСпеСССССССпеСпеСпеСпеСпеСпепСпеСпеСпеСпСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСпеССССССпеСпеСпеСпеСпеСпСпСпеСпепеСпеСпеСпеСпепеСССпеССССпеСпеСпепеСпеСпеСпеСпеСпеСпеСССпСпСпеСпепСппеСпеСССпССпеСпепеСпеппепСпеСпеСССпеСпеппСпеСпепеееСпеСпеСпеСпеппСпеСпеСпеССпеССппСпееееСпСпеепеееСпеСпеСпСпеСпСпеСпеСпССпеСппеСпеСпеСпеепепеСпеССпеСппеееССССпеСпееСпепппеепппппеееСпССпееппепеееССппппееееСпеееппеепееецтецтецтеццтецтецтецтецтецтецццтцтецтцтецтецтцтецтецтецтецтецтеееетецтецтецтецтецтецтеццтцтецтцтетецтецтецтецтецтецтецтееецтецтецтецтцтецтетецттцтцтецтецтецтеецтецтецтецтецтцтецтецццццтецтцтттцтецтеецтеецтецтецтеццццццтцтттееецтецццтецццццццтцтцтееееецтеееецтецццццццтеттцтцтецтееццццццттцтецтецтееццццттцтецтцтецтцтетцтецтецтеццтеццтецтецтеттецтттеееетееццттееецц еееетеееттееецццццццц хниххнихнихнихнихнихнхниххнхнихнхххнхнхнхнхнихниннихнхнихннхнинихниинихнихнихнихнихнихнихнихнихнххнхнхнхнхнхннхннннихнининининихнххнихнинхннннхнининиххххххнихнихнихххнхнхнхнхнхнхнхнхнниххххниххнхнхнхнинииххнихххниххнихнихнннннннхнихнихниххнхнининихнихнихнхнихниххнхннннххнхннннииииихнихнинниниииниихнхнниинихххнинихххххххххх иихх ииих ихнииихххх иииккакака кка какака какаака какакакаакаккаккакакакаакакакакакакакаакакакккаккакакакааакаааааккаккккакааакакакааакакаакккаааакааааака ккакааакака каккакакакаакааааака акакаакакакккаккккакакккаакаакаккккккааакка СибСибСибСибССибСиСССибСиСибСибСибСибСиСиСибибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибибибСибСибСибССибСибСибСибСибССибСибСибСибСиСиибибибибибСибСибСибСиСиССиСибСибСибСибибибибибСибСибСибСибССибСибСибиииббббибСибСибСибСибСибииббибибССССибС бСибСибССииибибибибССССииббСССииибибСибибииибибиббибСиСиибибибибббибСибССибииСииббббибСибббСибССибббббибббССибииибибибббССииббббббСС биСиибСССиСииСиСииббиСииСиибиббССиибии иририииририиририириириириирииририррририррририрририиририириириииирииририририириирииририририииииириириииририииирииририририирирририииииириририириириирииририириирриириииииириирииииририириириириириииииирииирирриииииииириириириррририиирииииирирриириииририиирририирриррририииииририририрриириирририириирррииррииириирририририииирррииииирррр


В Хакассии растут лесозаготовки и лесовосстановление


Интерес жителей Хакасии к лесозаготовке для собственных нужд растет, а арендаторы лесных участков стали рубить меньше.

135 с половиной тысяч кубоме-тров ликвидной древесины было заготовлено в Хакасии в первом полугодии 2014 года.

При этом только 29 тыс. м3 леса заготовлено арендаторами лес-ных участков, что в два раза меньше, чем в первом полугодии 2013 года Более 62 тыс. м3 древе-сины вырубили республиканские автономные учреждения лесного хозяйства в результате лесохо-зяйственных мероприятий по государственным контрактам: проходных рубок, рубок проре-живания, осветления и прочист-ки. Для собственных нужд люди официально заготовили около 45 тысяч «кубов». Также лес заготав-ливался при расчистке террито-рии для строительства ЛЭП, при добыче полезных ископаемых.

«Оставлять зрелый лес стареть на корню нецелесообразно ни с эко-номической, ни с экологической точки зрения. Спелые и пере-стойные насаждения становятся потенциально опасным источни-ком возникновения лесного по-жара и размножения насекомых-вредителей. В Хакасии выруба-ется всего лишь порядка 18% от расчетной лесосеки, то есть от того количества, которое можно заготовить без экологического ущерба», — отметил и. о. заме-стителя министра, руководителя департамента лесного хозяйства Министерства промышленности и природных ресурсов Республики Хакасия Юрий Захаров.

Сокращение объемов заготовки леса арендаторами связано с рас-торжением договоров аренды из-за несоблюдения арендаторами дого-ворных обязательств, в том числе с двумя крупными компаниями ООО «Лес» и ООО «Абазалесторг». По результатам аукционов в нынеш-нем году были заключены новые договоры. По шестнадцати дей-ствующим на сегодняшний день договорам аренды лесных участков ежегодный объем изъятия древеси-ны равен 233,6 тыс. м3. На данный момент три лесных участка аренду-ет ООО «Хакасский леспромхоз-2», два — ООО «Кедр», два — ООО «СК Сибирский лес», один — ООО «Тайга», один — крестьянско-фермерское хозяйство Погребной С. М., остальные — индивидуаль-ные предприниматели. Наиболее привлекательным с точки зрения качества леса и развитой инфра-структуры является Таштыпский район, но осваиваются и новые участки в Аскизском, Бейском и Орджоникидзевском районах Хакасии.

Популярно у жителей Хакассии и получение древесины на корню. Более 1300 договоров купли-продажи лесных насаждений за-ключено в текущем году. Из них на строительство и реконструкцию домов — 514, остальные — на дро-ва. Наиболее активно обращаются за древесиной на корню в Таш-тыпское лесничество, затем — в Бирикчульское. Судя по нескон-чаемому потоку желающих и еже-годным наблюдениям, лесничие предполагают, что до конца года количество договоров вырастет примерно в три раза.

Как сообщил Захаров, на исполь-зованных лесосеках весной обя-зательно высаживаются саженцы хвойных пород. Объемы лесо-восстановления в республике в два раза превышают объемы лесозаготовки. По данным госу-дарственного лесного реестра, лесистость территории Хакасии увеличивается каждый год и со-ставляет 49,7%.


ГГГДДДЕЕ КККУУУППППИИИТТТЬЬЬ:::

4040 • • 8 8 8 (99(99999 ) ) ) • • • • а авгугуг ст ст 2012012012014 4 4 4 • • • • А А А Автовтовтотосилсилсилила. а. аа. СпеСпеСпеСпецтцтецтецт ххнхнхника Сибириири www.autosila24.ruww

В рамках своего сегмента Chameleon более универсален. С бортами он может грузить и перевозить мелкие сучья, ветки, юбки и верхушки, но после снятия съемных бортов и установки коников готов справиться с транспортировкой и бревен, и сортиментов.

ХаХаХарарааактктктеререррисиси титиикикики п п приририцецецепапапаДДДлДлининини а а а попоппогргррузузузочочочноноой йй плплплощощощадададкикк 5,2 2 мммОбОбббъеъеъем м м кукукузозозовавава 1888 кккуубуб. м.ммСиСиСиСилалала с с сстутутупепепенчнчнчатататогогогоо о цицицилилилиндндндрарр кукуккузозозовававава-с-с-самамама осососвававалалала 121 тттоноо нннМаМаМакскссс.. . гргргрузузузопопоподододъеъеъемнмнмнососостьтьть 1 0 0 тототоннннКоКоКолелелеесасасас 5 0000 /520200-50-00 1777

ХаХаХарарарар ктктктк еререерисисистититикикикки г г гидидидидроророромамаманининипупупулялл торааПоПоПоПодъдъдъемемеме ныныный й й момомомомемементнтнтт 333333 kkNmNmNmВыВыВыылелелет тт сттстстреререр лылылыы 9 9 мммГрГрГрГрузузузузопопоо ододододъеъеъеъемнммннососостьтььть н н ннаа аа попооолнлнлномомом вывывывылелелел тететее ссстртртрт елелелелы ыыы 4 44202020 кг

ООООООООО «««БББаааггггггггеееерррр---СССеееррррввввиииисссс»»»

тттел. (33388111222))) 66663333--99998888---99998888e-maaaiiilll: bbbaaaggggggeeerr@@@bbbbaaagggggggeeerrr..ssssuuuuсайт: wwwwwwww.bbaaagggggeeerrr...sssuu

SvetekaChameleon


Двое из леса

SvetekaChameleon


В общих чертах:

ГДЕ КУПИТЬ:

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 41www.autosila24.ru

Характеристики прицепаДлина погрузочной площадки 6 мОбъем кузова 14 куб. м.Гидроуправляемое поворотное дышло с петлей 20 тоннМакс. грузоподъемность 10 тоннКолеса 550/560-60-17 Характеристики гидроманипулятораПодъемный момент 33 kNmВылет стрелы 9 мГрузоподъемность на полном вылете стрелы 420 кг

Обычно в этой рубрике мы сравниваем конкурирующие марки, но в этот раз, пожалуй, изменим традиции и сравним два очень специфических прицепа европейской марки Sveteka. Обе модели созданы именно для транспортировки леса и остающихся после заготовки древесных отходов.

ООО «Баггер-Сервис»

тел. (3812) 63-98-98e-mail: [email protected]сайт: www.bagger.su

Sveteka10-33

Увеличенный дорожный просвет до 700 мм и колеса, снабженные специальной 16-ти слойной металлизированной резиной, позволяют прицепу с легкостью преодолевать бездорожье. Универсальность прицепа заключается еще и в том, что он готов к агрегатированию практически ко всем известным маркам тракторов: МТЗ “Беларус”, ДТ, АТМ, John Deere, Cat и др.


Экскахарвестер


Одного вопроса «Что лучше — харвестер или экскаватор на базе харвестера?» может быть достаточно для того, чтобы между лесозаготовителями завязался спор, плавно перетекающий в драку. Попробуем разобраться, чем так плох или хорош экскаватор на базе харвестера по сравнению со специализированной машиной.

www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 43www.aautosila24.ru 8 (88 99)9)9 • август 2014 • Автососилаилала. С. С. Спецп техникнн а Сибири • 43

«На мой взгляд единого убойного аргумента за или против не существует. Я бы поступил так — просчитал экономику заготовки кубометра различным способом и приложил ее к своим реальным условиям», — де-лится своим мнением пользователь на форуме. И мы не можем с ним не согласиться.

• Необходимость дополнительной защиты. Это тот момент, который немного «съедает» первона-чальную экономию: чтобы универсальная машина меньше страдала от пней и сучьев, к работе ее необходимо подготовить дополнительно.

• Неустойчивость при заготовке на уклонах, хотя для езды по болтам и снегу специальные гусеницы справляются даже лучше колес (не зря гусеницы противоскольжения пользуются ста-бильным спросом), так как удельное давление на грунт гусениц экскаватора, зачастую, ниже, чем у колесных харвестеров.

• Серьезный ущерб природе. Гусеницы сдирают плодородный слой почвы, а моторный отсек, выхо-дящий за рамки базы, ломает молодые деревья.

• Сложность при работе в лесах, заросших тонко-мером. Даже если не брать во внимание «зеленых», в таком лесу экскаватору работать труднее.

• Управление на адаптантах чуть грубее (ги-дравлика по гидравлике), тогда как на колесных харвестерах установлено электро-гидравлическое. Вроде бы и мелочь, но секунды на обработке каж-дого дерева складываются в часы и кубометры леса по итогам месяца.

• Погрешности измерительных систем. На экс-каваторах система изначально не приспособлена под точный сбор таких данных, как калибровка, кубатура, отчет.

• Серьезные трудности при перегоне гусенич-ной техники между удаленными друг от друга делянками.

Ограничения в использовании харвестеров на базе экскаваторов обусловлены самым прямым его не-достатком — тем, что он по задумке создателей не предназначен для работы в лесу. Можно установить защиту и не забираться на косогоры, можно излов-читься и оборудовать экскаватор как полноценную замену харвестеру, но нельзя превратить его в харве-стер на 100% и при этом сохранить выгоду в цене.

• Низкие инвестиционные затраты. Средняя цена экскаватора-харвестера ниже примерно на 30%-50% по сравнению с ценой лесной машины.

• Производительность экскаватора-харвестера сравнима с производительностью специализи-рованной лесной машины.

• Меньшие затраты, связанные с эксплуатацией и техническим обслуживанием, по сравнению со специализированными харвестерами.

• Высокая ликвидность на вторичном рынке: экскаватор легче продать. Он сохраняет высокую остаточную стоимость даже по прошествии не-скольких лет.

• Себестоимость кубометра заготовленной древе-сины примерно в 1,5 раза ниже, чем у специали-зированных харвестеров.

• Надежность и легкость в эксплуатации. Экс-каватор - это широко востребованная машина, предназначенная для выполнения самых разных задач в различных (в том числе тяжелых) услови-ях. Для многих механиков и операторов работа на экскаваторе понятнее, привычнее и проще.

• Универсальность. Экскаватор-харвестер может эксплуатироваться круглый год, независимо от лесозаготовительного периода, в качестве харве-стера, процессора, погрузчика, корчевателя пней или обычного экскаватор.

Преимущества адаптированного под лесные нужды экскаватора обеспечиваются двумя базовыми прин-ципами: дешевизна покупки и универсальность. Если постараться, то за цену европейского харвестера можно купить два переделанных экскаватора с харве-стерной головкой и еще мелочь останется. К тому же универсальную машину можно привлечь не только к лесозаготовкам, но и к строительными работам.

ПЛЮСЫ МИНУСЫ


К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И

АвтобетоносмесителиАвтобетононасосы

Автобетоносмеситель

Шасси КамАЗ

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Автобусы

Автобус вахтовый

Шасси НефАЗ


Автобус НефАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Автокран КС-55713-6К «Клинцы»

на базе МАЗ-630303, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран КС-55713-3 «Галичанин»

на базе Урал-4320, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автоцистерны

Бензовоз



Автокраны

Автокран КС-55717Б «Ивановец»

на базе БАЗ-7941 (6х4) г/п 36 т

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран КС-45721-17 «Челябинец»

на базе Урал-4320 (6х6) г/п 25 т

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран «Клинцы» КС-35719-1-02

на базе КамАЗ-43253 (4х2) г/п 16 т

«Портал»: (391) 236-03-53



«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран КС-54711Б «Ивановец»

на базе БАЗ-8301 (6х4) г/п 25

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокраны XCMG

Новые

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2


«Портал»: (391) 236-03-53


на базе Урал-5557, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2

на базе КамАЗ-65115, г/п 25 т.

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автоподъемник АП-18

на шасси ГАЗ-3307, новый

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Кран внедорожныйTADANO GR600EX

Грузоподъемность 60 т

«Техстройконтракт»: 8-800-700-03-30

Автокран «Клинцы» 25 т, на шасси Урал

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Клинцы»

25 т, на шасси КамАЗ

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Угличмаш»ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Ульяновец»

25 т, на шасси Урал

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Челябинец»

25 т, на шасси Урал

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Ивановец»

25 т, на шасси КамАЗ

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Угличмаш»ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

АвтобетоносмесительШасси HOWO, г/п 25 т, двигатель 336 л.с., Евро-2, бочка 9 м3, гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Автокран XCMG QY100Kг/п 100 т, стрела 48,8 м, масса 58000 кг. Гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13



Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчики XCMG«ТехноРесурс»: (391) 272-69-98

Асфальтоукладчики XCMG«ТехноРесурс»: (391) 272-69-98

Бортовые автомобили

КамАЗ

Бортовой


Бортовой Foton Auman 1093 с КМУ

грузоподъемность 6 т

«FOTON Центр»: (391) 291-14-26

Бортовой Foton Au-mark 1061 с КМУ


«FOTON Центр»: (391) 291-14-26

МАЗ-6303А5-321

Бортовой

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

КАМАЗ 53215

Бортовой, 260 л. с., борт 6,1х2,4 м, г/п 11 т, ТСУ.

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

КАМАЗ 65117

Бортовой, 2009 г. в., 280 л. с., европлат-форма, тент-каркас.

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-5336А5-320

Бортовой

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-6312А5-320-010

Бортовой

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Бульдозеры

Бульдозер Shantui SD162012 г/в, отвал прямой, траки-болотоходы, гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

SHAANXI с КМУБортовой, 6х4, г/п 20 т, КМУ XCMG 6,3 т, гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Бульдозер Shehwa SD8B«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Бульдозер John Deere 750J

Мощность 150 л. с., масса 14778 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81







Бульдозер SHANTUI SD32

40 т, цена 7000000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


25 т, цена 5200000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозеры SHANTUI

в наличии

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98


2011 г/в, 17 т, цена 3200000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Буровая техника

Грейдеры

Гидровращатели навесные Auger, Delta

производство Англия

«Портал»: (391) 236-03-53

Бурильно-крановая машина БМ-205Д на базе трактора МТЗ-82.1

«СИГМА»: (391) 236-41-01

Грейдер John Deere 670G

мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг


Грейдеры XCMG

в наличии

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98



Запчасти, агрегаты,комплектующие


Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг






Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг





Автогрейдеры XCMG «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Двигатель CumminsКрасноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67

Кабина КамАЗКрасноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67

Jihostroj функциональные аналоги аксиально-поршневой гидравлики

«Стройдормаш»: (391) 268-72-72

Jihostroj высококачественные аналоги гидронасосов НШ

«Стройдормаш»: (391) 268-72-72

Jihostroj шестеренные гидронасосы и гидромоторы с еврофланцем

«Стройдормаш»: (391) 268-72-72

Jihostroj секционные гидронасосы и гидромоторы

«Стройдормаш»: (391) 268-72-72

Двигатели на всю линейку бульдозеров Shantui

Cummins, Shangchai, Weichai

«РОСКИТ»: 8-800-700-23-60

Узлы и агрегаты

КПП, ГТР, радиаторы

«РОСКИТ»: 8-800-700-23-60

Навесное оборудование и комплектующиеОтвалы, ковши, рыхлите-ли, гидромолоты, гидро-цилиндры, ножи, зубы

«РОСКИТ»: 8-800-700-23-60

Расходные материалы

Фильтры, масла, пальцы, втулки и т. д.

«РОСКИТ»: 8-800-700-23-60

Ходовая часть

Гусеницы, башмаки, цепи и т. д.

«РОСКИТ»: 8-800-700-23-60

Двигатель ЯМЗ 236NE2_E2_f«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Двигатели ЯМЗ 236 и его модификации«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Двигатель ЯМЗ 238ДЕ2_E2_f«АльфаДизель»: (391) 299-78-80



Двигатели 238НД5, 238НД3«АльфаДизель»: (391) 299-78-80


привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг


Детали двигателя для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали ТНВД для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали подвески для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали сцепления для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали системы охлаждения для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Запасные части ЯМЗ, КАМАЗ, ЯЗДА«АльфаДизель»: (391) 299-78-80



Карьерныеэкскаваторы

Оригинальные детали для КПП ZF

Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Проблесковые и светодиодные мигалки оранжевого цвета, конусы дорожные, лента оградительная«ЭМАН»: (391) 233-98-66

Двигатель ЯМЗ 650_E3_2f«АльфаДизель»: (391) 299-78-80


Двигатель ЯМЗ 6562_E3_f«АльфаДизель»: (391) 299-78-80






Изготовление шнековдля бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«Портал»: (391) 236-03-53

Изготовление буровбуры диаметром 140-920 мм«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерныеизготовление по размерам заказчика

«Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

«Портал»: (391) 236-03-53

Забурники, перки, резцы

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидромоторы, гидронасосыотечественного производства для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Коробки отбора мощностидля спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

«Портал»: (391) 236-97-44

Гидроцилиндры

для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«Портал»: (391) 236-97-44

Стекло лобовоена кабину крановщика кранов «Ульяновец»

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

«Портал»: (391) 236-03-53

Двигатели ТМЗ(Тутаевский моторный завод)семейство V8, мощность 350-650 л.с.Автоцентр «ПАРУС»: (391) 226-48-73

Двигатели ЯМЗ

семейство V12, мощность 300-800 л.с.

Автоцентр «ПАРУС»: (391) 226-48-73

Коробки передач ЯМЗ, ТМЗ

5-, 8-, 9-, 14-ступен-чатые





ZF Friedrichshafen AG

Коробки передач, оригинальные запчасти





SACHS

диски сцепления, корзины, муфты выключения


Карьерные экскаваторы HY-UNDAI«Енисей-М»: (391) 205-84-55



Коммунальнаятехника

Катки

Краны гусеничные

Виброкаток грунтовый Ammann RW 5005«Агрегат»: (391) 299-75-77

Виброкаток Ammann AV 26-2«Агрегат»: (391) 299-75-77

Мусоровоз



Вакуумная машина



Вакуумная машина КО-505А

Шасси КамАЗ, V цистерны 10 м3.

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Краны специальные

Кран RDK-36ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Краны-манипуляторы

Кран башенный ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Лесовозы

КМУ FASSI F80A.22

Шасси МАЗ 437043, вылет 9,0 м, г/п 715 кг, 12,6 м - 350 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

КМУ HIAB 144B-2 DUO

Шасси КамАЗ 65117, вылет 8,1 м, г/п 1160 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Башенный кран 10CJ140-8T

г/п 18 т, стрела 61,6 м, подъем крюка 60 м

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69


г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м











Асфальтовый каток SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Ручной виброкаток Ammann AR 65«Агрегат»: (391) 299-75-77

Виброкаток с бульдозерным отвалом Ammann RW 3000«Агрегат»: (391) 299-75-77

Грунтовый виброкаток Ammann ASC 150 «Агрегат»: (391) 299-75-77

Пневмоколесный каток Ammann AP 240«Агрегат»: (391) 299-75-77

Лесопогрузчики

Лесовозный тягач КамАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Лесовоз КамАЗ с роспуском «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Перегружатель леса FUCHS MHL 330 б/у

2000 г/в, стрела 10,7 м, вес 23 т, в комплекте с грейфером для леса.

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98



Погрузчики

Гусеничный харвестер Neuson Ecotec 182 HVT б/у

2006 г/в, харв. головка Logmax 6000, вес 23 т.

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Минипогрузчики

Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500«СИГМА»: (391) 236-41-01

Гусеничный минипогрузчик Bobcat Т650

с ковшовым захватом

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Погрузчики Bobcatс гидробуром, в наличии.

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Погрузчики Bobcat

с ковшом, в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 318Dг/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 326Dг/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минитракторы

Минитракторы HY-244, КНРНовые, 4WD, вал отбора мощности, гидравлика. «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Плуг трехлемешный

к минитрактору

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Сеникосилка


«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Мини-тракторы Weytuo TS-240

24 л. с., вал отбора мощности, 149900 руб. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Ротационная борона


«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Навесное оборудование

Грейфер для металлолома SCE605

Объем 600 л, ротатор бескон. вращ. 12 т, защита гидравлики.

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Грейфер для металлолома SHM 235 на манипуляторы

Объем 230 л, ротатор бескон. вращ. 4,5 т.

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Грейфер для леса GB42S

Площадь сечения 0,42 м2, вес 441 кг, ротатор 16 т.

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Грейфер для сыпучих GIE2004

Объем 2000 л, вес 2000 кг, ротатор 12 т.

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторовротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.«Портал»: (391) 236-97-44

Шнеки

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Гидромолоты Impulse, Delta

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Пилоты, забурники, зубья

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Ковши Impulse

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Фронтальный погрузчик XCMG LW300Fг/п 3 т, ковш 1,8 м3. Гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Фронтальный погрузчик First Loader FL3000G


«FOTON Центр»: (391) 291-14-26

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30

3 т, цена 1500000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Фронтальный погрузчик HITACHI ZW310

Ковш 4,2 м3


Фронтальные погрузчики «ТехноРесурс»: (391) 271-69-98



Прицепная техника

Промышленное оборудование

Фронтальный погрузчик John Deere 544Кмощность 170 л. с., ковш 2,3 м3












Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3


Фронтальные погрузчики XCMG LW500F«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Фронтальный погрузчик Hyundai HSD SL 765

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Фронтальные погрузчики XCMG LW300F «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Стационарный перегружатель лома C12BM

Стрела 12 м, г/п на пол-ном вылете стрелы 4 т.

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Перегружатель лома FUCHS MHL 340 б/у

2006 г/в, стрела 12,5 м, вес 25 т, в комплекте с грейфером для лома.

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Самосв. полуприцеп для лома Canguro б/у

2004 г/в, грейфер. После инспекции на заводе-изготовителе.

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Трелевочная тележка Sveteka SV 10-33 с манипулятором

г/п 10 т, стрела 9 м, клиренс 700 мм.

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Полуприцеп изотермический Тонар-9746

90 м3, 35 европаллет.

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Полуприцеп тентовый Тонар-97461

сдвижная крыша, сдвижные боковины, 13,6 м, 3 оси.

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Полуприцеп тентовый Тонар

сдвижная крыша и бо-ковины, съемные кони-ки, 13,6 м, 82-89,5 м3.

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Прицеп-самосвал Тонар-85792-0000041

с поворотным кругом, под высоту фаркопа 650 и 960 мм, г/п 17750 кг, кузов 16 м3.

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Прицеп-самосвал Тонар-85792-0000042

с поворотным кругом, под высоту фаркопа 650 и 960 мм, кузов 22,8 м3.

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Gigant 993223Полуприцеп-панелевоз новый, 2-осный (Германия)

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-975800-2012

Полуприцеп, пол - ламинированная фанера, 27 м.

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-938662-042

Полуприцеп

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-938660-044

Полуприцеп, платформа без тента

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-975830-3012

Полуприцеп

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Асфальто-бетонный завод Ammann Uniglobe 200«Агрегат»: (391) 299-75-77

Виброплита реверсивная Ammann AP 2220«Агрегат»: (391) 299-75-77

Виброплита переднего хода Am-mann AP 1033«Агрегат»: (391) 299-75-77

Виброплита гидравлическая реверсивная Ammann AVH 6030«Агрегат»: (391) 299-75-77



FAW J6Самосвал 6х4, г/п 25 т, 355 л. с., Евро-2, кузов 19,5 м3, гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

HOWO А7Самосвал 8х4, г/п 31 т, 375 л. с., Евро-2, кузов 23,5 м3, гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

SHAANXI F3000Самосвал 6х4, г/п 25 т, 340 л. с., Евро-2, кузов 19 м3, гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Дизельная электростанция «КамАЗинструмент-СпецМаш»Красноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67

Самосвалы

КАМАЗ 55111

Самосвал с задней разгр., 240 л. с., V куз. 6,6 м3, г/п 13 т.

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-6501А8-320-021

Самосвал

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Самосвал Foton Auman 3251

грузоподъемность 25 т, V кузова 19,5 м3

«FOTON Центр»: (391) 291-14-26

Самосвал Foton Auman 3313

грузоподъемность 32 т, V кузова 27,5 м3

«FOTON Центр»: (391) 291-14-26

МАЗ-5516А8-336

Самосвал-зерновоз

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

КАМАЗ 65115

Самосвал с задней разгрузкой, объем кузова 10,5 м3, г/п 15 т.

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

КАМАЗ 6520

Самосвал с 3-сторон. разгрузкой, 360 л. с., V куз. 10,5 м3, г/п 20 т.

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-5516А5-371

Самосвал

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-5551А2-323

Самосвал

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

КАМАЗ 6520

Самосвал с задней разгрузкой, 360 л. с., V кузова 12 м3, г/п 20 т.

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

КамАЗ

Самосвал


ÊàÌÀÇ

Самосвал


ÊàìÀÇ

Самосвал


ÊàÌÀÇ

Самосвал


Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 370Емощность 575 л. с., ку-зов 21,4 м3, г/п 33630 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 410Емощность 605 л. с., ку-зов 23,7 м3, г/п 37266 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Складская техника

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

Погрузчики вилочные Hyundai

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Сортиментовозы

Сортиментовоз КамАЗ 43118

Площадка под гидро-манипулятор

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Тракторы


24 л. с., вал отбора мощности. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Тракторы Weytuo AOUE-654

65 л. с., 4wd, кабина. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Тракторы OUQI TY-244

25 л. с., 4wd, дизель. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767



Тракторы сельскохозяйственные

Трубоукладчики

Тягачи

SHAANXI F3000Седельный тягач 6х4, 430 л. с., Евро-2, МКПП 12 ст., гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

HOWO A7Седельный тягач 6х4, 420 л. с., Евро-2, МКПП 16 ст., гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Тракторы Weytuo AOUE-654

65 л. с., 4wd, кабина, 620000 руб. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767


24 л. с., вал отбора мощности, 149900 руб. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Трубоукладчик SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

КаМАЗ 44108

Седельный тягач 6х6, 260 л.с.

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-6430А8-360-010

Тягач

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-5440А9-320-031

Тягач

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-6422А8-330

Тягач

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-5440А8-360-030

Тягач

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

КамАЗ

Седельный тягач


КамАЗ



КамАЗ



Фрезы дорожные

Баровая машина ЭТЦ-2086

на базе МТЗ-82.1

«Сигма»: (391) 236-41-01

Фургоны

Foton Aumark 1061

Евро 4, грузоподъемность 5 т

«FOTON Центр»: (391) 291-14-26

Foton Auman 1093

Евро 3, грузоподъемность 6 т

«FOTON Центр»: (391) 291-14-26

Изотермический фургон



Изотермический фургонШасси КАМАЗ 575102, г/п 10 т, новый б/пробега.

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Промтоварный фургон



Шасси

Металловоз



Экскаваторы

Экскаватор HITACHI ZX330LC-5G гидравлический

Ковш 1,62 м3


Экскаватор HITACHI ZX200LC-5G гидравлический

Ковш 0,91 м3


Экскаватор-погрузчик John Deere 325Кмощность 94 л. с., глу-бина копания 5490 мм«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81



Экскаватор John Deere E240 LCмощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик ЭП-2626

на базе трактора МТЗ 82.1, 2011 г/в

«Сигма»: (391) 236-41-01

Экскаватор-погрузчик John Deere 710Кмощность 128 л. с., глу-бина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E210 LCмощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаваторы-погрузчики XCMG«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Экскаваторы колесные Hyundai

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Аренда спецтехники

Аренда вилочных автопогрузчиков

г/п 1,5-3,5 тонны,запчасти для погрузчиков Hyster, Toyota, Komatsu

«АМЗ»: (391) 292-22-33

Услуги автокрана Liebherr 1500-8.1

г/п 500 т, стрела 84 м, удлин. стрелы 91 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1200-5.1


«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1060/2


«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги башенного крана КБ-308

г/п 8 тс, высота подъема до 30 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги башенного крана Potain MD 208A

г/п 10 т, стрела 62,5 м, высота подъема до 61,4 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Продавцы

FOTON Центрг. Красноярск, ул. Маерчака, 3, офис 404, Отдел продаж: (391) 291-14-26, 221-25-87,Отдел запасных частей: (391) 253-60-54,www.liyunda.ru

ZF-СЕРВИСг. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

АВТОЦЕНТР «ПАРУС»г. Красноярск, ул. Пограничников, 47e-mail: [email protected]Розничный отдел: (391) 226-48-71Оптовый отдел: (391) 226-48-73

АГРЕГАТ

г. Красноярск, ул. Дальняя, 14(391) 299-75-77 (многоканальный), [email protected], www.agregatt.ru

АЛЬФА-ДИЗЕЛЬг. Красноярск: (391) 299-78-80, 299-78-81г. Кемерово: (3842) 34-52-42, 34-52-46 г. Новосибирск: (383) 362-12-15www.adiesel.ru

АЛЬЯНС АГРОг. Красноярск, ул. Пограничников, 107 (391) 252-57-67, e-mail: [email protected].альянс-агро.рф

БАГГЕР-СЕРВИС(3812) 63-98-98, e-mail: [email protected],www.bagger.su

ЕНИСЕЙ-Мг. Красноярск, ул. Гайдашовка, 8, (391) 2-510-447, [email protected], www.enisey-m.ru

АМЗ(391) 292-22-33, e-mail: [email protected]

КРАНОМОНТАЖг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: [email protected], www.kransib.com

ВСЯ ЯПОНИЯг. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02, ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, ул. Маерчака, 66, отдел новых запчастей (391) 201-6-001

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТофициальный дилер FAW и JAC по Красноярскому краю и Республике Хакасия г. Красноярск, ул. 26 Бакинских комиссаров, 10а, (391) 215-37-13, 215-25-37, [email protected], www.komtrans24.ru

КРАСНОЯРСКИЙ АВТОЦЕНТР КАМАЗг. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, 226-48-56, [email protected], www.kamaz24.ru

МИРОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-64-43, e-mail: [email protected], www.wctn.ru

НАНЖУЛЬКрасноярский край, Емельяновский район, п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1к, (391) 286-33-38, e-mail: [email protected]

ПОРТАЛг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, [email protected], www.portalkrsk.ru



РОСКИТг. Красноярск, Северное шоссе, 17а/1, тел. 8-800-700-23-60, e-mail: [email protected], www.roskit.su

РЕАЛСТРОЙг. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, [email protected]

СИГМАг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-41-01, моб. 241-71-30, [email protected], www.sigma-kras.ru

СТРОЙДОРМАШг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 134, (391) 268-72-72, [email protected], www.sdm124.ru

ТЕХНОРЕСУРСг. Красноярск, пр. Красноярский рабочий, 30а, офис 506, (391) 272-69-98

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

ТЕХСТРОЙКОНТРАКТг. Красноярск, ул. Норильская, 18а, 8-800-700-03-30, www.t-s-c.ru

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛофициальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ЭМАНг. Красноярск, (391) 233-98-66, www.emanru.ru

ЯПОНг. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-72-01, [email protected]

ТД КРАНСНАБг. Красноярск, ул. Железнодорожников, 14, (391) 221-76-32, 255-95-94, [email protected], www.kransnab.net

ТОНАР(496) 416-32-49, 8 (800) 700-32-49www.tonar.info

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Foton центрАдрес: г. Красноярск, ул. Маерчака, 3, офис 404Телефон: (391) 291-14-26E-mail: [email protected]; сайт: www.foton-centre.ru

Красноярский автоцентр КАМАЗАдрес: г. Красноярск, ул. Башиловская, 10 АТелефон: (391) 252-09-67; факс: (391) 226-48-56E-mail: [email protected]; сайт: www.kamaz24.ru

СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ

Асфальтобетонные заводы NFLGАдрес: г. Красноярск, пр. Металлургов, 1М (э/ц «МЕГАПОЛИС»)Телефон: (391) 205-25-18 (многокан.)e-mail: info@abz-nfl g.ru сайт: www.abz-nfl g.ruАсфальтосмесительные установки NFLG; бетонные заводы NFLG; европейские комплектующие — Siemens, SEW, ABB, Festo, Omron, Nomex, Wamgroup, Bonfi glioli, Ingersoll Rand, SKF, Mettler Toledo, Mitsubishi.

НанжульАдрес: п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1 кТелефон: (391) 285-30-80факс: (391) 286-33-38E-mail: [email protected], сайт: nanjul.ru

РеалстройАдрес: г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этажТелефон: (391) 225-45-11 факс: (391) 225-45-11E-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

РосдорснабАдрес: г. Красноярск, пр. Металлургов, 1М (э/ц «МЕГАПОЛИС»)Телефон: (391) 205-10-31 (многокан.)E-mail: [email protected] сайт: www.rosdorsnab.comЗапасные части для АБЗ «Кредмаш»; пневматика «CAMOZZI»; дробильно-сортировочное оборудование; асфальтосмесительные установки (Китай); оборудование для битумного хозяйства; бетонные заводы (Китай)

СигмаАдрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru


СЕЛЬХОЗТЕХНИКА

Альянс-АгроАдрес: г. Красноярск, ул. Пограничников, 107Телефон: (391) 2-718-418; факс: (391) 2-525-767E-mail: [email protected]; альянс-агро.рф

СтройдормашАдрес: г. Красноярск,ул. 60 лет Октября,134Телефон: (391) 268-71-71; факс: (391) 268-72-72E-mail: [email protected]; www.sdm124.ru

СПЕЦТЕХНИКА

СигмаАдрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru

Тимбермаш БайкалАдрес: г. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1Телефон: (391) 273-71-81; факс: (391) 273-71-81E-mail: [email protected]; сайт: www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Автовышки, подъемники

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruАвтоподъемники Socage (Италия)

Сигма г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, [email protected]

Автокраны

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruЗапчасти к отечественным автокранам.

Сигма, ООО г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, [email protected]

Буровая техника и оборудование


Гидроманипуляторы и крановые установки

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruКМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония). Оригинальные запчасти, сервис, продажа.

КАМАЗ

Автоцентр ПАРУСг. Красноярск, ул. Пограничников, 47, (391) 226-48-71 (розница), 226-48-73 (опт), [email protected]

АльфаДизельобособленное подразделение г. Красноярск, Северное шоссе, 39, (391) 299-78-80, 299-78-81

Красноярский Автоцентр Камазг. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru

Китайская техника


Корейская техника


КРАЗ


МАЗ



Тракторные


Трактородетальг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 213-29-75, 213-30-58 (факс), [email protected]

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


УРАЛ

АльфаДизель обособленное подразделение г. Красноярск, Северное шоссе, 39, (391) 299-78-80, 299-78-81

Шины

АМЗ г. Красноярск, (391) 292-22-33, e-mail: [email protected]Шины для вилочных автопогрузчиков, шины для мини-погрузчиков, диски, вилы.

Экскаваторы



ЯМЗ

Автоцентр ПАРУСг. Красноярск, ул. Пограничников, 47, (391) 226-48-71 (розница), (391) 226-48-73 (опт), e-mail: [email protected]


Японские грузовики

Вся Японияг. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, (391) 201-6-201Отдел новых запчастей: (391) 201-6-001


Японг. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-72-01, e-mail: [email protected]

CUMMINS

Красноярский Автоцентр Камазг. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru

Doosan


ТК Складские машины г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

Hyundai


John Deere

Тимбермаш Байкал Официальный дилер компании John Deere г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, 251-09-56, www.tmbk.ru

Komatsu


SDLG


Shaanxi/Shacman


Shantui

РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: [email protected], www.reallstroy.ru

РосКиТг. Красноярск, ул. Северное шоссе, 17А/1(391) 272-16-96, e-mail: [email protected]; www. roskit.su

СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (многоканальный), www.сит-сибири.рф

ZF

Автоцентр ПАРУСг. Красноярск, ул. Пограничников, 47, (391) 226-48-71 (розница), (391) 226-48-73 (опт), e-mail: [email protected]

АТЦ «Фрегат» г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ruАгрегаты ZF, запасные части.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: [email protected], www.zf24.ruРемонт КПП ZF и Mercedes-benz.

Вся Японияг. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02, ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, (391) 201-6-201, отдел новых запчастей: (391) 201-6-001Ремонт японских грузовиков; 10-18 пн-пт, 10-16 сб

Красноярский Автоцентр Камазг. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru Сервисный центр Cummins.

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; [email protected]; www.portalkrsk.ruОфициальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

СтроймеханизацияЭкспериментальный цех г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 168А, тел./факс (391) 226-53-75, 213-34-73, e-mail: [email protected], [email protected]Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров, СДМ и лесозаготовительной техники отечественного и импортного производства.

Японг. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-46-76, [email protected]Сервисное обслуживание японских грузовиков.

ГСМ

СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рфИмпортные масла


Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: [email protected]

Редактор: Зырянова Юлия, е-mail: [email protected]

Руководитель проекта: Алиев Эдуард, e-mail: [email protected]

Дизайн и верстка: Катышева Наталия, Сивчикова Анастасия,е-mail: [email protected]

Менеджер по рекламе: Гончарова Евгения, e-mail: [email protected]Горшков Павел, e-mail: [email protected]

Менеджер по работе с РА:Колегова Евгения, e-mail: [email protected]

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: [email protected]

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Адрес редакции и издателя:Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27, 277-74-26, 277-74-25, 293-02-81Сайт: www.vestsnab.ru

Отраслевой рекламный журнал о спецтехнике «Автосила. Спецтех-ника Сибири» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, инфор-мационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации: ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала: Смирнов Борис Александрович

Отпечатано в ООО «Знак»: г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1/21Тираж номера: 25000 экз. Распространяется бесплатно.

Заказ № 3153Подписано в печать 25.08.2014 г. Дата выхода из печати 29.08.2014 г.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материа-лов. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с обязательным указанием ссылки на журнал «Авто-сила. Спецтехника Сибири».

8 (99) август 2014 16+


20 июля в Новосибирске состоялось G-Drive Show, организованное сетью АЗС «Газпромнефть» при поддержке Правительства области и Администрации города. Праздник собрал десятки тысяч зрителей.

НА ДЕСЕРТ

Драйв. G-Drive.

Новосибирцы стали свидетелями показа-тельных заездов известного российского гонщика Романа Русинова. Пилот команды G-Drive Racing, успешно выступающей в Чемпионате мира по гонкам на вынос-ливость, продемонстрировал мастерство вождения на болиде класса LMP2. На легендарном автомобиле действующих чемпионов мира команды Формулы-1 – Infi niti Red Bull Racing выступил молодой пилот Карлос Сайнс-младший. Известный каскадер и мотогонщик Марат Канкад-зе порадовал зрителей невероятными трюками на квадроцикле и мотоцикле. Украшением программы также стали авто-мобильный дрифтинг и мотофристайл.


В рамках G-Drive Show прошел отборочный тур реалити-шоу «Гонщики», которое стартует этой осенью на телеканале «Пятница». Соревнования по картингу опре-делили финалиста Сибирского региона. Им стал двадцатише-стилетний Никита Никольский из Кемерова. В конце августа победи-тель отборочного тура отправится в G-Drive Camp, где вместе с фина-листами из других регионов будет бороться за главный приз – уча-стие в качестве пилота команды G-Drive Racing в одной из самых популярных гоночных серий VLN в Нюрбургринге.

Не остались без внимания и юные гости праздника – для них в дет-ском городке была организована школа вождения, где ребят зна-комили с правилами дорожного движения.


«Второй год наш город становится сибирской столицей автоспорта. G-Drive Show – это яркий пример социально-ориентированной деятельности, которую компания проводит в регионе, – отметил временно исполняющий обязан-ности губернатора Новосибирской области Владимир Городецкий. – Такие проекты важны для под-растающего поколения, молодежи и автомобилистов, они приобщают к здоровому образу жизни и повы-шают культуру вождения. Кроме того, благодаря профессионализ-му организаторов и технических служб на площадке шоу были обе-спечены беспрецедентные меры безопасности».

6262 • • 8 (99) • август 2012014 • А Автосила. Сп


«Увидеть легендарных пилотов и гоночные машины, которым по-коряются мировые треки – мечта многих поклонников автоспорта. У жителей Новосибирска эта уни-кальная возможность появилась благодаря сети АЗС «Газпром-нефть». Наш праздник – это пода-рок для всех автомобилистов, ко-торые знают толк в качественном топливе и заправляются G-Drive», – отметил Андрей Шимкив, гене-ральный директор «Газпромнефть-Новосибирска».

G-Drive Show в Новосибирске от-крыло череду автомобильных праздников, которые следом прош-ли в Екатеринбурге, Челябинске и Нижнем Новгороде.

www.autosila24.ru64 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири wwwwwwww.autost ila24 авгугугустст ст 20101014 4 • АААвтосилла. а. а. СпеСпеСпецтецтецтехнихх ка Сибири

В двух словах

ВольтерСлучайностей не существует — все на этом свете либо испытание, либо наказание, либо награда, либо предвестие.

Иосиф СталинКто не осваивает науки — тот осваивает Сибирь.

АристотельЛучше в совершенстве выполнить небольшую часть дела, чем сделать плохо в десять раз больше.

Харуки МуракамиЕсли ты четко знаешь, чего хочешь — живи, как тебе нравится, и неважно, что там о тебе думают остальные.

Александр МакедонскийНе грози, если не можешь исполнить — это демонстрация слабости.

Конфуций Тот, у кого в душе светит солнце, будет видеть солнце даже в самый хмурый день.

Лао-цзыТот, кто знает людей, — благоразумен. Знающий себя — просвещен. Побеждающий людей — силен. Побеждающий самого себя — могуществен.

Авраам ЛинкольнОпасность поражения в борьбе не должна удерживать нас от поддержки того дела, которое мы считаем правым.

А. ПавленкоК славе ведет один путь: труд. Кто хочет попасть к ней другим путем, тот контрабандист.

ГеродотЛюдям, решившим действовать, обыкновенно быва ют удачи; напротив, они редко удаются лю-дям, которые только и занимают-ся тем, что взвешивают и медлят.

Фридрих НицшеКогда ты будешь ценить то, что у тебя есть, а не жить в поиске идеалов, тогда ты по-настоящему станешь счастливым.

Журнал "Автосила. Спецтехника Сибири" #8, август 2014

Documents