Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016

#9 (124) сентябрь 2016

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105тел./факс: (391) 236-97-44,

236-97-55, 236-03-53www.portalkrsk.ru, [email protected]

БЫСТРОСЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ БУРЕНИЯ ЛИДИРУЮЩИХ СКВАЖИН ПОД Ж/Б СВАИ НА КОПРОВЫХ УСТАНОВКАХ

СОСТАВ:

Вращатель

Бур шнековый

Люнет

Электрошкаф управления

Электрокабель

Гибкая подвеска

Диаметр бурения: 300-400 ммГлубина бурения: до 2,0 мНоминальный крутящий момент: 7800 Нм

БУРОВОЙ

МОДУЛЬ

С помощью дизель молота можно создавать дополнительное усилие на заглубление.

О ЧЕМ ПИШЕМ?

06Новости

БрендТимбермаш Байкал: «John Deere 909M – это принципиально другая машина»В Красноярске прошла крупнейшая лесопромышленная выставка «Эксподрев-2016». Нам удалось пообщаться с представителем «Тимбермаш Байкал». Он рассказал о новинках, ситуации на рынке и сервисном контракте.

IVEKO побеждает глобальноВ Москве прошла выставка – Строительная техника и технология. Мы узнали у пилота заводской команды Жерара де Роя, почему грузовики Iveco побеждают.

Liebherr в КузбассеКузбасский филиал компании «Либхерр-Русланд» принял участие в выставке «Уголь России и Майнинг-2016», где руководитель филиала Евгений Великих рассказал нам о представленной модели экскаватора и планах на ближайшее время.

АктуальноЦепи для шин. Новое – хорошо забытое староеКак показывает практика, свою актуальность цепи все еще не потеряли. В этой статье «Автосила» расскажет почему.

ОпытАлександр Белов: «Начинаешь задумываться, сколько труда вложено…»Накануне Дня шахтеров компания СУЭК провела пресс-тур для журналистов и фотографов. Один из участников, фотограф Александр Белов рассказал нам об этой поездке и своих впечатлениях.

Pro запасШины бывают разныеСправочник для тех, кто не знал… или «знал, но забыл».

Лайфхак: как отремонтировать поврежденную резину?Расскажем как можно самостоятельно «подлатать» шины.

СобытиеСТТ-2016 как зеркало русской эволюции «СТТ-2016» нашими глазами.

Выставка «Уголь России и Майнинг – 2016» состояласьПредставители журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» убедились в активном интересе мировых и отечественных брендов к угледобыче и сопутствующих ей отраслях.

08

18

14

20

10

24

26

30

34


Каталог техники

Автовышки 36АвтокраныАвтоэвакуаторыАсфальтоукладчикиБульдозерыГрейдерыЗапасные части, агрегаты,комплектующие

Катки 38Коммунальная техникаКраны специальныеКраны-манипуляторыМинипогрузчикиНавесное оборудование

Погрузчики 39

Прицепная техника 39СамосвалыСвайное оборудованиеСкладская техника

Трубоукладчики 40ФургоныЭкскаваторы

Аренда спецтехники 40 Каталог компаний 44

www.autosila24.ru6 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири

НОВОСТИ

Полуприцеп спроектирован специально для воен-ных и был представлен на форуме «Армия-2016».

Международный военно-технический форум «Ар-мия», прошедший 6-11 сентября в парке «Патриот» под Кубинкой, посетили свыше полумиллиона че-ловек. Такой ажиотаж вызвало большое количество новинок, которые продемонстрировали отечествен-ные машиностроители. Среди них — новая моди-фикация полуприцепа SPECPRICEP повышенной проходимости, созданная для грузоперевозок во-енной техники по бездорожью и при экстремальных температурах.

На этот полуприцеп не могут повлиять слож-ности дороги, он максимально работоспособен в полевых условиях. Усиленная рама из стали повышенной прочности выдержит эксплуата-цию полуприцепа в самых жёстких ситуациях. Рабочая площадка укомплектована съёмными бортами для штучного груза, для защиты от непогоды на них предусмотрена установка тен-та. Выдвижные уширители дают возможность перевозить негабаритную технику, увеличивая ширину площадки до 3040 мм. Стойки на плат-форме и коники не позволят грузу сместиться. Для удобства и надёжности фиксации по пе-риметру платформы есть большое количество крепёжных элементов.

На гусаке установлены быстросъёмные алюминие-вые борта и тентованная площадка, под гусаком и рабочей площадкой спроектированы объёмные ящики для инструментов и оборудования. Раздвиж-ные по ширине механические трапы снижают угол

заезда до 18°. Автономность автопоезда увеличена за счёт дополнительных топливных баков на 1000 литров.

Ход пневматической подвески усиленного испол-нения составляет не менее 300 мм, что гарантирует плавность движения, высокие скорости на бездорожье и даёт возможность понизить или повысить погрузоч-ную высоту и клиренс. В аварийном режиме допуска-ется движение без воздуха в пневмобаллонах.

Помимо прочего, принципиальное отличие нового полуприцепа SPECPRICEP заключается в осях. На них установлены гидромоторы по 45 кВт, осевая нагрузка составляет 12 тонн, и они полностью со-вместимы с осями тягачей «КАМАЗ». Скорость в толкающем режиме на бездорожье до 20 км/ч, по дороге — до 100 км/ч. Температурный режим рабо-ты: от -50°С до +40°С.

Система EBS сокращает тормозной путь и предот-вращает опрокидывание в повороте, улучшает устойчивость движения и управляемость полупри-цепа в сложных ситуациях. В комплектацию входят бак для воды и лестницы для подъема на платформу, стопора от бокового смещения под различную ко-лею, тракозацепы для удобства и безопасного заезда. Есть мощная гидравлическая лебёдка и лебёдка для подъёма запасного колеса, а также механические двухскоростные опоры.

Элементы полуприцепа и комплектующих обра-ботаны цинком, который помогает сохранять от-дельные части от коррозии на протяжении десяти и более лет.

НОВЫЙ ВНЕДОРОЖНИК SPECPRICEP НА ОСЯХ С ГИДРОМОТОРАМИ


Ивеко снова начинает производить прицепыЗаработавший в прошлом году проект «Прицепная техника АМТ» СП «Ивеко-АМТ»начал давать плоды.

Первый заказ «Ивеко-АМТ» получили от Шеле-ховского КЛПХ из Хабаровска, затем появился заказ на 15 прицепов от компании ООО «Терней-лес». Работать прицепы будут вместе с тягочами-сортиментовозами IVECO-AMT TRAKKER 633920.

Прицепную технику, эксплуатирующуюся с автомо-билями того же «Ивеко-АМТ», компания изготав-ливала несколько лет, до 2008 года. Затем поставку перевели другим производителям.

Возобновить собственное производство «Ивеко-АМТ» решили из-за нестабильного качества техники по-ставщика, а также постоянных отклонений в сроках и «сливу» разработок компаниям-конкурентам.

Производство газовых двигателей набирает оборотыСерийное производство газовых модификаций 4 и 6-цилиндровых двигателей семейства ЯМЗ-530 принес-ло первые результаты ярославскому «Автодизелю».

К концу 2016 года компания планирует произ-вести 500 двигателей. 4-цилиндровые достанутся «пазикам» и «Газонам NEXT», которые закупают в качестве коммунальных машин в рамках прави-тельственного постановления о пополнении транс-портного парка крупных городов газобаллонной техникой. 6-цилиндровые двигатели пойдут на комплектацию ликинских и курганских автобусов, а также «Уралов».

По словам разработчиков, внедрение метановых двигателей стало возможным за счет максимальной

унификации их конструкции с дизельными моди-фикациями. В частности, свечи зажигания удалось разместить в посадочных местах форсунок, а систему подачи газа в цилиндры – на месте системы распреде-ленного впрыска топлива, что позволило не вносить сколько-нибудь существенных изменений в головку блока. Эти и другие направленные на унификацию шаги сделали возможным изготовление дизельных и газовых двигателей семейства ЯМЗ-530 с исполь-зованием одинаковых комплектующих и на одних производственных линиях.

ТЕХИНКОМ продвигает погрузчики ЧЕТРА и ELAZ Компания ТЕХИНКОМ на собственной базе в Туши-но организовала клиентский день, приуроченный к началу совместной деятельности с компаниями «ЧЕТРА-ПМ» и ПО «ЕлАЗ». В рамках мероприятия потенциальным клиентам продемонстрировали мини-погрузчики ЧЕТРА МКСМ-800А-1 грузо-подъемностью 800 кг и экскаватор-погрузчик ELAZ BL 880Plus.

Экскаватор-погрузчик ELAZ BL 880 Plus относится к машинам нового поколения и обладает опти-мальной развесовкой по осям, а также современ-ной комфортабельной кабиной. Его конструкция позволяет устанавливать различное навесное оборудование, применяемое в строительной, дорожно-строительной, коммунальной, горнодо-бывающей и нефтедобывающей отраслях.

В числе отличий погрузчика ЧЕТРА МКСМ-800А-1 можно назвать встроенные в силовую конструк-цию рамы бортовые цепные передачи от гидромо-тора, а также баки, служащие силовым каркасом шасси, позволяющего оснащать машину различ-ными двигателями: Cummins, Hatz или Kubota.

В рамках подписания дилерских соглашений с компаниями-партнерами, «ТЕХИНКОМ» берет на себя обязательства по продаже, сервисному обслу-живанию и поставке запасных частей в Центральном федеральном округе, Санкт-Петербурге и Ленин-градской области по технике ELAZ, а также в Москве, Санкт-Петербурге, Московской, Ленинградской, Тверской, Тульской, Тамбовской, Орловской, Влади-мирской и Рязанской областях по технике ЧЕТРА.

www.autosila24.ru8 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири8 • 9 (124) • сентябрь 2016 6 • • Автовтосилсила.а. Спецтехн

БРЕНД

Тимбермаш Байкал: «John Deere 909M – это принципиально другая машина»

В начале сентября в Красноярске прошла 18-ая крупнейшая лесопромышленная выставка в России - «Эксподрев-2016». На выставку приехали специалисты не только со всей России, но и мира. Среди участников были представители «Тимбермаш Байкал» - официального дилера дорожно-строительной и лесозаготовительной техники компании John Deere. Нам удалось пообщаться с управляющим по продажам лесозаготовительного оборудования Данилом Терпуговым. Он рассказал о новинках, ситуации на рынке и сервисном контракте.

- Здравствуйте, Данил. Расскажите как вам первый день выставки? Нашли новых клиентов?

- Здравствуйте. Пока клиентов не очень много.

- Как думаете, выставочная индустрия слабеет?

- Да, слабеет. Мне кажется, что в этом году посетителей меньше, чем в прошлом.

-А как чувствует себя рынок лесозаготовительной техники?

- Несмотря на кризис, отрасль держится на должном уровне.

- Какие новинки привезли на выставку в этот раз?

- В этом году представляем трелевочный трактор (скиддер) John Deere 848L и новинку 2016 года – Валочно-пакетирующую машину John Deere 909М.

- Чем она отличается от предыдущей серии?

Это принципиально другая машина. У нее другие манипуляторы, компоновка кабины, усовершенство-ванная гидросистема, а также на 22% увеличилось остекление, что существенно улучшает условия работы оператора.

- Есть ли уже продажи? Как оцениваете ситуацию на рынке? Работаете с лизингом?

Конечно, большинство клиентов оформляет лизинг.


В Красноярском крае намного больше оптимизация клиентов, чем в прошлом году. Запросов на покупку техники мно-го. Люди, наконец, отошли от ценового скачка. Цены на лес выровнялись за счет экспорта, поэтому уровень продаж начал восстанавливаться. На данный момент уже ждем новую технику к ноябрю.

- Как обстоит ситуация с запчастями, расходниками?

- Все всегда есть в наличии. У нас большие склады.

- Это все хорошо, а что можете сказать о сервисном обслуживании?

- У нас, что называется, полный сервис. Мы относимся с большой ответствен-ностью к своим клиентам. Сервисная служба нашей компании насчитывает более 45 инженеров. В состав отдела вхо-дят специалисты, прошедшие обучение в российских и зарубежных отделениях John Deere, что, в свою очередь, свиде-тельствует о высокой квалификации наших сотрудников, а также гарантирует наиболее эффективную работу машин. Отдел укомплектован всеми необходи-мыми специнструментами и сервисными автомобилями.

- Проблемы с техникой могут возник-нуть в любой момент. Что скажете о работе сервисной группы?

- Сервисная группа выезжает на место поломки в течение 2-3 дней, иногда и в день вызова. В пределах территорий Красноярска, Иркутска, Братска и Усть-Илимска всегда есть механик, который может выехать в ближайшее время.

- Смотрю, у вас есть брошюра «сервисный контракт». Что это такое?

Это соглашение между пользователем и дилером на предостав-ление определенного уровня обслуживания. Они определяют разные способы поддержки в зависимости от выбора клиента.

При продаже новой техники также существует расширенная гарантия до 6 тысяч моточасов. Это значит, что в ближайшие 2-3 года, клиент может не беспокоиться о сервисном обслуживании. В стандартном договоре - 2 тысячи моточасов.

«Тимбермаш Байкал» не только представил на выставке технику нового поколения, но и подтвердил свой статус надежного и опытного партнера. Компания предоставляет полную сервисную поддержку на высшем уровне и создает максимально комфорт-ные условия для сотрудничества.


АКТУАЛЬНО

Зимняя резина, спасающая наши автомобили на заснеженных дорогах и во время гололеда, на российском рынке появилась не так давно. А мы уже и представить не можем, что когда-то ее и не было. Вместо нее использовались специальные цепи. Как показывает практика, свою актуальность они все еще не потеряли. В этой статье «Автосила» расскажет почему.

Цепи для шин. Новое – хорошо забытое старое

ИСТОРИЯ

История создания цепей противоскольжения довольно раз-мыта и имеет несколько версий.

Первая версия присуждает звание «первооткрыватель» Гарри Ви-дому из Нью-Йорка. Считается, что в 1904 году он получил патент США. Внук изобретателя утверждает, что идея деду пришла после того, как он увидел водителей, обертывающих веревкой колеса, для увеличения проходимости на грязных и заснеженных дорогах.

Вторая версия причисляет это изобретение группе швей-царских лыжников. В начала 20 века у них в горах застряла

машина. После долгих мучений одному из них пришла в голову идея, намотать цепи на колеса. Так ли это, никто точно сказать не может.

А вот третья версия имеет документаль-ное подтверждение. Во время Первой мировой войны водители санитарных машин русской армии пользовались цепями для колес, которые изготавли-вались в автомастерских.

На сегодняшний день цепи противосколь-жения (противобуксовочные цепи) – это максимально эффективное, компактное и простое в использовании средство для преодоления сложных дорожных путей.

Таким образом, цепь принимает на себя функцию дополнительного протектора и внешне представляет собой сеть из цепных колец.

ВИДЫ

Цепи противоскольжения обязательно должны соответствовать размеру шины. Поэтому они делятся по классам:

• для легковых автомобилей

• для внедорожников

• для грузовиков

Другой способ деления – по исходному материалу:

www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосилаа. Спецпецтехт ника Сибиири ри • • 111

Жесткие

Их делают из прочной стали, оцинкован-ной или окрашенной высокопрочными эмалями, а также из титана.

Если цепь предназначена для легкового авто, то диаметр каждого звена равняет-ся 12-18 мм. Некоторые производители предлагают цепи с 9 мм звеньями, соз-данные для низкопрофильных шин и протекторов с европейским рисунком. С цепями для внедорожников и грузо-виков все наоборот: чем больше кольца, тем эффективней приспособление.

Мягкие

Изготавливают из пластика, армиро-ванной резины или полиуретана. Они имеют шипованные накладки – грун-тозацепы, резиновый жгут и боковую фиксацию.

«Мягкие» цепи оказывают меньшую нагрузку на подвеску и увеличивают скорость до 60-80 км/ч, тогда как с «жест-

кими» цепями нельзя разгоняться более чем на 50 км/ч. При этом производители не рекомендуют ездить на максимальных для цепей скоростях на расстояния более 40 км.

Кроме этого на прилавках можно найти цепи из более эла-стичных материалов. Внешне они похожи на резиновые жгуты эспандера, нос более прочной и плотной оплеткой. С ними можно разгоняться до 90 км/ч, но коэффициент проходимости будет значительно ниже, чем у «жестких» цепей.

При выборе цепи противоскольжения немаловажен ее «ри-сунок»:

Рисунок «лесенка» самый простой, в плане исполнения, и достаточно практичный. Он представляет собой продольные тросы, соединенные параллельными друг к другу «отрезками», образующие «лесенку».

Цепь с таким рисунком обычно устанавливают на неуправ-ляемые колеса, так как она не мешает заносам и боковым смещениям. «Лесенка» подходит для передвижения по не-большим отрезкам труднопроходимой дороги. Она мало весит и недорого стоит.

Выбирая цепь с лестничным рисунком, стоит учесть, что ма-шина будет двигаться «рывками» и может пострадать подвеска и трансмиссия.


Рисунок «ромб» напоминает паутину из-за соединенных наискосок частей. Этот орнамент обеспечивает более комфортное передвижение, благодаря непрерывному соприкосновению с по-крытием. Цепь с ромбовым рисунком может оказывать достаточное сопро-тивление боковым силам, а также пре-пятствует сносу машины во время спуска с ледяного склона.

Рисунок «соты» - более сложная кон-струкция, ее тросы соединяются по диагонали, создавая переплетенный рисунок в виде шестигранников. Этот орнамент легок в обращении и наиболее эффективен. Его рекомендуются ис-пользовать для погрузочных машин, так как он выдерживает большие нагрузки и обеспечивает плавное движение, без резких рывков.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ

Установка цепи противоскольжения про-изводится в несколько шагов:

1. Остановить авто на ровном участке до-роги, поодаль от непроходимого места.

2. Поставить транспорт на ручной тормоз.

3. Расправить цепь так, чтобы она лежала ровно. Перекручивания устранить путем протаскивания частей цепи сквозь про-ем между цепями-перемычками.

4. Поместить цепь перед колесом по на-правлению движения авто.

5. Наехать на цепь на 30-50 см от всей ее длины или за 20-30 см до окончания.

6. Перекиньте цепь через колесо и зафиксируйте ее крючками и замками.

7. Натяните цепь вручную или автоматически. Все зависит от механизма цепи. В первом случае рекомендуем проверять на-тяжение каждые 15-20 минут.

Снимается цепь по этой же инструкции, только в обратном порядке.

Надеть цепь можно и при помощи домкрата. Порядок дей-ствий остается таким же. Разница состоит в том, что сначала при помощи домкрата вы сможете уменьшить давление в шине – это обеспечит более качественную установку.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Нельзя разгонять автомобиль быстрей, чем на указанную в инструкции скорость.

2. Нельзя ездить с цепями по сухой дороге в течении длитель-ного времени.

3. Не рекомендуется резко тормозить и ускоряться.

4. Цепи должны подходить под размер колеса.

5. Если цепь не имеет самозатягивающейся цепи, проверяйте ее состояние каждые минут 15-20.

6. Нельзя устанавливать цепь на неприводные колеса.

7. На внедорожниках рекомендуется понижать давление в шине до 1 Атм.

8. Использовать цепи на низкопрофильной шине нежелательно или с большой осторожностью.

9. Антипробуксовочную систему рекомендуется выключать.

10. После использования высушите и очистите цепь.

11. Хранить следует в специальных чехлах или прочных по-лиэтиленовых пакетах.

Рисунок «ромб» напоминает паутину из-за соединенных наискосок частей. Этот орнамент обеспечивает более комфортное передвижение, благодаря непрерывному соприкосновению с по-крытием. Цепь с ромбовым рисунком может оказывать достаточное сопро-тивление боковым силам, а также пре-пятствует сносу машины во время спуска с ледяного склона.

Рисунок «соты» - более сложная кон-

6. Перекиньте цепь через колесо и зафиксии замками.

7. Натяните цепь вручную или автоматичемеханизма цепи. В первом случае рекоментяжение каждые 15-20 минут.

Снимается цепь по этой же инструкции, порядке.

Надеть цепь можно и при помощи домкствий остается таким же. Разница состоитпри помощи домкрата вы сможете умен


БРЕНД

IVEKO побеждает глобально

В Москве с 31 мая по 4 июня прошла международная специализированная строительная выставка – Строительная техника и технология. Ежегодно СТТ представляет новинки техники для дорожных, ремонтных вспомогательных и других видов строительных работ, а также традиционно собирает ведущих мировых представителей отрасли. Свою продукцию представила компания Iveco, производитель широкой гаммы коммерческих автомобилей. Первые лица финансово-промышленной группы рассказали о положении бизнеса в мире и в России, а представитель журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» узнал у пилота заводской команды Жерара де Роя, почему грузовики Iveco побеждают.


СТЕНД ИВЕКО

На выставке СТТ-2016 «ИВЕКО-АМТ», одно из старейших из действующих совместных предприятий в области производства грузовиков на базе за-вода в г.Миас показало насыщенную экспозицию.

Были представлены модели тяжелых и среднетоннажных грузовиков: седель-ный тягач Trakker 633910 (6х6) с полной массой автопоезда 97 т; самосвал Trakker 753910 (8х8) с грузоподъемностью до 32 т и самосвальным кузовом «ИВЕКО-АМТ» из стали Hardox; 21-тонный экскаватор-планировщик Eurocargo 493920 (6х6) с белорусской надстройкой «Святовит», способный работать на дизеле и метане; шасси Eurocargo ML120E20 CNG (4х2), с газовым двигателем 200 л.с. и полной массой 12 т.

Массимилиано Перри, глава предста-вительства Iveco, а также Фабрицио Чиполлино – генеральный директор CNH industrial рассказали на пресс-конференции об успехах компании в России. А на стенде также можно было взять интервью и сфотографироваться с Жераром де Роем, капитаном гоночной команды Iveco.

ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ ЧИПОЛЛИНО

Генеральный директор CNH industrial Фабрицио Чиполлино в ходе пресс-конференции привёл несколько цифр, характеризующих компанию как ди-намично развивающийся и успешный глобальный бизнес.

В 2015 году оборот компании составил свыше 25 млрд. долларов. CNH industrial представлен по всему миру в 190 стра-нах, в компании работает 65 тыс. со-трудников.

Важной целью является развитие инноваций и инвестирование в новые технологии. В 2015 году, несмотря на сложную ситуа-цию в мире, в научно-исследовательские и конструкторские разработки было вложено 900 млн. долларов. В секторе ком-мерческих и транспортных средств компания представлена брендом Iveco.

В России компания представлена совместным предприятием «ИВЕКО-АМТ», где работает около 500 человек. Штаб-квартира рас-положена в Москве, в Московской области – склад запасных частей, который работает для всех подразделений. Компания управляет заводом по выпуску сельхозоборудования в Татарстане.

- Мы продолжаем инвестиции в этот завод площадью более 20 тыс. кв.м. В основном мы там собираем тракторы и комбайны. В Татарстане мы собираемся и дальше расширять нашу линейку продукции. Сейчас мы открыли центр обучения в Набереж-ных Челнах. Там будем обучать дилеров, клиентов в секторе сельхозоборудования, строительного и грузового транспорта, - поделился новостью Фабрицио Чиполлино.

Iveco также продолжает работать в городе Миасе, где налажено производство тяжелых грузовиков.

МАССИМИЛИАНО ПЕРРИ ОБ IVECO В РОССИИ

По словам Массимилиано Перри, в 2016 году компания за-крепила свои позиции, которые были достигнуты в прошлом году. При этом бизнесмен не стал скрывать, что в результате разнонаправленных тенденций в экономике России доля ком-пании незначительно, но сократилась.

- Мы закрепили позицию, которую создали в прошлом году. За четыре месяца наша доля рынка оставляла 1,7%.На текущий момент – это 1,5%, - отметил Перри.

На сегодняшний момент, по данным экспертов, рынок ком-мерческого транспорта распределяется следующим образом: 74% занимают отечественные производители, 5% - азиатские и около 20% европейские.

Между тем, по словам Перри, эти цифры нуждаются в корректи-ровке, так как некоторые производители, например, автобусов, выпускают свою продукцию на базе завода Миаса, т.е. реальная доля компании Iveco в России несколько больше.

- В сегменте тяжелых транспортных средств – динамика разнонаправленная. Мы наблюдаем увеличение количество тягачей.

www.autosila24.ru 9 ((124124) ) • • с сентябрябрь 2ь 016016 • А

характеризующих компанию как ди-намично развивающийся и успешный глобальный бизнес.

В 2015 году оборот компании составил свыше 25 млрд. долларов. CNH industrial представлен по всему миру в 190 стра-нах, в компании работает 65 тыс. со-трудников.

Между тем, по словам Перри, эти ровке, так как некоторые произвовыпускают свою продукцию на бадоля компании Iveco в России не

- В сегменте тяжелых транспоразнонаправленная. Мы наблютягачей.


Снижение для самосвалов 6х4. И неболь-шой рост на рынке тяжёлых грузовиков 6х6 по сравнению с прошлым годом, - прокомментировал Перри ситуацию с грузовым транспортом.

Глава компании с оптимизмом смотрит в будущее и, пользуясь площадкой выстав-ки СТТ, призвал дилеров, которые про-дают спецтехнику различных бренды, обратить внимание на грузовики Iveco.

- Уверен, что в конкурентной борьбе окажемся первыми. Мы делаем грузо-вики в России, и мы делаем грузовики для России, - отметил Перри.

КАПИТАН IVECO ЖЕРАР ДЕ РОЙ

Жерар де Рой, выступивший на капот-ном грузовике Iveco Powerstar, одержал победу в ралли «Дакар-2016». Заезд походил в Аргентине, расстояние со-ставляло свыше 9 тыс. километров. Гонка проходила в тяжелейших условиях как с точки зрения климата, так и дорожных условий. Чтобы победить, нужен был надёжный грузовик и надёжный пилот, а также очень хороший двигатель.

Жерар де Рой продемонстрировал ста-бильные результаты и сумел повторить победу четырехлетней давности.

Для инженеров Iveco победа также была очень показательна. Серийные двига-тели Cursor 13 Евро-6, доработанные в собственном исследовательском центре FPT Industrial, работали без нареканий

при высоких внешних температурах и не доставили проблем участникам команды.

На выставке СТТ был представлен грузовик-победитель, а Жерар де Рой ответил на вопросы представителя журнала «Автосила. Спецтехника Сибири».

- В 2012 году на какой машине вы выиграли «Даккар»?

- Практически тот же грузовик, который вы видите на этой вы-ставке. Каждый год он немного дорабатывается, но на 90% этот один и тот же грузовик. Та же рама, та же подвеска. До 2014 мы ездили на двигателях ЕВРО-3, с 2014 – на ЕВРО-6.

- Что вас подвигло перейти в команду Iveco из команды DAF, тяжело ли вам далось это решение, и как вам про-фессиональному гонщику отличия этих грузовиков?

- Перешёл в 2007 году, потому что была проблема со старыми двигателями DAF. Мы работали совместно с Iveco и кое-что перевозили для них. Понемногу начали вести переговоры, могут ли они сделать новый двигатель. DAF – компания аме-риканская, в гонках не любят участво-вать, и наконец, мы решили иметь дело с Iveco. Шасси и рама были сделаны по моему проекту, в моей мастерской. Если сравнивать двигатели, то, безусловно, моторы Iveco мощнее и эффективнее. Очень горжусь тем, что выступаю за ко-манду Iveco, грузовики которой показы-вают отличные результаты в тяжелейших климатических условиях.

www.autosila24.ru

Очень горжусь тем, что выступаю за ко-манду Iveco, грузовики которой показы-вают отличные результаты в тяжелейших климатических условиях.


ØÈÍÛДЛЯ ВСЕХ ВИДОВ ТЕХНИКИ

+7 902 940 2305e-mail: [email protected]

íàëè÷èå äîñòàâêà ðåìîíò

П Р Я М Ы Е П О С Т А В К И А В Т О Ш И Н


БРЕНД

-Представьтесь, пожалуйста. Как давно ваш филиал при-нимает участие в выставке? С какими целями пришли на выставочный форум в этом году?

- Меня зовут Евгений Великих. Я представляю компанию Liebherr в Кузбассе. Это шестая выставка, в которой мы участвуем. Мы пришли сюда, чтобы поддержать наших существующих заказчиков и увидеть новых людей, ра-ботающих в нашем сегменте. Поближе познакомиться с конкурентами и в целом понять, что происходит на рынке, какие тенденции.

Кузбасский филиал компании «Либхерр-Русланд» принял активное участие в 23-й Международной выставке «Уголь России и Майнинг-2016», которая прошла с 7 по 10 июня в Новокузнецке. Ежегодная международная специализированная выставка технологий горных разработок традиционно собирает ведущие компании-производители и дилеров спецтехники в области горнодобывающей промышленности. Кузбасское представительство компании Liebherr представило обновлённую модель карьерного экскаватора. Руководитель филиала немецкого производителя Евгений Великих рассказал журналу «Автосила . Спецтехника Сибири» о представленной модели экскаватора и планах на ближайшее время.

Liebherr в Кузбассе

- Какие новинки представляет компа-ния, какую технику?

- Мы представили новую модель экска-ватора LIEBHERR R 9100. Машина полно-стью обновлена: установлен двигатель нашего концерна, достаточно много инноваций по гидравлике, по электро-нике. Преимущество по расходу топлива, по снижению скорости цикла, и другие моменты, выгодно отличающие R 9100.

www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19wwwwww.au.auttosilaila24.24.ru 9 (9 (124124) ) • • с сентентябрябрь 2ь 2016016 • • Ав Автостосилаила. ССпепецтехе никника Са Сибири • 19

- Евгений, скажите, как складывается ситуация непосред-ственно в вашей отрасли и непосредственно в Кузбассе в нынешних экономических условиях?

- Спад, конечно же, серьёзный. Надеемся, что на сегодня рынок достиг своего дна. Все планируют – пусть не в 2017, но в 2018 году – повышение потребительского спроса, удешевление кредитов и, в целом, улучшение ситуации на рынке.

Отмечу, что именно сейчас проверяется на прочность настоя-щее партнёрство, именно в таких ситуациях. Мы, безусловно, продолжаем работать и поддерживать наших заказчиков.

- Как в целом обстоят дела с продажами спецтехники? Есть ли спрос?

- Спрос есть. Угольные предприятия продолжают работать, а значит, им нужна техника; может не в тех объёмах как раньше, но нужна. Многолетние партнёры продолжат покупать нашу продукцию, обращаются и новые компании.

Ещё одно отличие от прошлых лет – технику берут в основном в лизинг.

- В целом какой прогноз на ближайшие полгода, год, в этом сегменте?

- Мы не снижаем обороты по сравнению, скажем так, со среднеста-тистическим годом. Но, например, по сравнению с такими удач-ными периодами, как 2011-2012 годы, спад очевиден. Но опять же не критичный – в рамках общих негативных ситуаций.

- Какой эффект вы ожидаете от выставки по сравнению с прошлыми годами? Как по вашим наблюдениям, в этом году больше или меньше экспонентов?

- Моё мнение и мнение коллег такое: чтобы повысить статус этой выставки надо организовывать форум один раз в два года. Тем более в такой экономической ситуации. На наш взгляд это существенно поднимет статус выставки.

Экскаватор предлагается как в испол-нении с ковшом обратной лопаты 7 м3, так и в исполнении с ковшом прямой лопаты 7 м3. Конструкция ковшей усо-вершенствована таким образом, чтобы обеспечить эффективное проникнове-ние в материал и максимальную степень заполнения.

Все ключевые комплектующие R 9100 являются собственными разработками Liebherr. В частности, это гидравлические цилиндры, гидромоторы, гидравлические насосы, раздаточная коробка насосов, бортовые редукторы, опорно-поворотный механизм и дизельный двигатель с блоком управления, а также компоненты электро-ники и органы управления. В экскаваторе предусмотрена система централизо-ванной смазки рабочего оборудования и опорно-поворотного круга, которая совместно с топливными и масляными фильтрами Liebherr способствует надеж-ной работе экскаватора.

Отмечу, что в концепции R 9100 был учтён 50-летний опыт Liebherr в разра-ботке и производстве гидравлических экскаваторов. Новый R 9100 предна-значен для работы в средних и тяжелых условиях с обеспечением максимального удобства в обслуживании при мини-мальных эксплуатационных затратах. Как я уже говорил, в этом году мы при-везли обновлённую модель.

- Спрос уже есть на эту технику?

- Да, данная машина продана одной из круп-нейших угольных компаний Кузбасса.


ОПЫТ

Александр Белов: «Начинаешь задумываться, сколько труда вложено…»

Накануне Дня шахтеров в Бородино прошел масштабный праздник посвященный добыче миллиардной тонны. Компания СУЭК провела пресс-тур для нескольких десятков журналистов и фотографов. Среди последних был проведен конкурс, который оценивали руководители пресс-служб разных регионов СУЭК, включая пресс-службу головной компании в Москве. По итогам победителем стал Александр Белов, который согласился рассказать нам об этой поездке и своих впечатлениях.



-Здравствуйте Александр. Поздрав-ляем с победой! Скажите, это был первый опыт подобной съемки?

- Здравствуйте, спасибо. Нет, я давно фотографирую промышленные объекты. В прошлом году это были: нефелино-вый рудник ачинского глиноземного комбината, КрАЗ и молочный комбинат «Милко».

- Чем отличалась эта поездка?

- Это был пресс-тур компании СУЭК. Группу собрали большую, больше сорока человек. Нас сначала отвезли на смотро-вую площадку Бородинского разреза. Там руководители сказали несколько слов, затем мы спустились в сам карьер. С площадки он кажется не глубоким, хотя около 100 метров, но очень боль-шим по площади. Она приблизительно равна 2 тысячам футбольных полей.

- Ого, вид, наверняка, был впечат-ляющий…

- Да, впечатления остались очень силь-ные. Первое, что хочется сказать: это было масштабно. Внутри разреза на-ходится железная дорога, где сразу осуществляется погрузка. Работа этого разреза – это тепло большей части Си-бири. Когда тепло появляется в наших

квартирах - это все вот оттуда. Находясь там, начинаешь заду-мываться, сколько труда вложено в предприятие, где ежедневно трудятся тысячи людей.

Впечатляют и работающие там машины. Например, роторный экскаватор ЭРП-2500. Он высотой с 10-этажный дом! Пред-ставляете? На нем работает целая команда. Когда смотришь на него вблизи, думаешь: как это вообще все сделали?

- Здорово, жаль мне не довелось на него посмотреть. Что еще интересного было?

- Потом нас отвезли на ремонтный завод, который обслу-живает разрез. А после – увезли в сам город. Там проходило торжественное открытие памятника участникам ВОВ и стелы в честь добытой миллиардной тонны угля – главного события 2016 года.

- Что интересного, нового услышал?

- Спикеров слушать не удавалось. Ими занимались журналисты. У меня была немного другая задача. Я получал информацию, когда фотографировал руководителей и рабочих на них местах. Мы забирались на сам ЭРП-2500 и там могли пообщаться с самими сотрудниками, узнать их впечатления. В основном люди довольны тем, что там работают.

Бородино небольшой город, с населением в 16 тысяч человек. Появилось предприятие – появился город, они питают друг друга. Там уже есть понятие династии: работают дети, внуки. В школах есть специальные классы, которые обучают шахтер-скому делу. Это местная история.

Что касается руководителей, то они говорили о результатах (добыча, качество, модернизация) и о будущем: сколько еще

www.autosila24.ru22 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru222222 • • • 9 9 9 (12(12(124) 4) 4) • • • сенсенсентябтябтябрь 2016 • Автооосилсс а. ССпеСпецтеехника СибС ири

добывать, какой уровне продаж. Был отмечен не только рост добычи угля, но и улучшение качества за счет модернизации. Также отметили, что международные продажи выросли почти в 30 раз.

- Что зацепило как фотографа?

- Фотографировать было не просто. Когда выходишь фотографировать в своем городе, где все знакомо, ты представляешь, как и что получится. А когда попадаешь в такое место… Это другой ландшафт, необычные агрегаты. Начинаешь думать, какой у нее выгодный ракурс. А бывает: находишь ракурс и знаешь, как это можно снять, но туда нельзя. Тер-ритория ограничена. Много рамок связанных с безопасностью.

- Был инструктаж?

Конечно. Нас ознакомили со всеми знаками, которые охраняют здоро-вье. Существуют достаточно любо-пытные. Например, «малозаметное препятствие». На нем нарисован человечек, который запинается обо что-то и падает.

На ремонтно-механическом заводе есть система разметки. Нанесены линии желтые, красны, синие. Они определяют зоны безопасности.

Попадая в эти условия, внимание разбегается. Надо думать и о безо-пасности, и о точке съемки. Но все интересное, как всегда, где-то за красной линией.

www.autosila24.ru24 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири ruu

PRO-ЗАПАС

Шины бывают разные

КОНСТРУКЦИЯ

Диагональные шины

Каркас такой шины состоит из многослойного корда, состоящего, чаще всего, из 2 или 4 слоев. Волокна корда находятся под углом 40° - 60° относительно друг друга и пересекаются посередине протектора. Края этих полос обвиваются вокруг проволочных кольцевых стержней, обеспечивающих посадку шины на диск.

Боковины диагональной шины имеют наименьшую вероят-ность повреждения при ударе или порезе.

Радиальные шины

Волокна корда в радиальных шинах находятся параллельно друг к другу по направлению радиуса от борта к борту.

У радиально шины также появляется дополнительный эле-мент – пояс стального корда, который помогает справляться с ездой по кривой и уменьшает нагрузку при ускорении. Он

Справочник для тех, кто не знал… или «знал, но забыл».

состоит из 2 слоев под острым углом. Кроме того, некоторые производители вводят дополнительный стабилизатор – нейлоновый бандаж.

Радиальная шина намного лучше держит форму, что облегчает управление авто-мобилем и обеспечивает равномерный износ протектора.

ГЕРМЕТИЗАЦИЯ

Камерные шины

Камерная шина состоит из покрышки и камеры с вентилем, обеспечивающим герметизацию, т.е. через него входит и уходит воздух. При этом размер камеры не может быть больше покрышки.

www.autosila24.ru 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25wwwwww.au.autostosilaila24.24.ruru 9 (9 (12412 ) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25

Резина, из которой делается камера, несмотря на низкую ме-ханическую прочность, выдерживает высокие температуры и служит очень долго.

В настоящее время камерные шины используются очень редко. Сейчас их можно встретить на колесах мото- и квадроциклов, а также на грузовых авто.

Бескамерные шины

За время развития автоиндустрии было решено заменить камеру на воздухонепроницаемый резиновый слой, обеспе-чивающий герметизацию. Так появилась бескамерная шина. Вентиль у такой шины находится в отверстии обода колеса.

Бескамерная шина, в отличии от камерной, меньше весит, доль-ше служит (пробег больше на 10-12%) и легче ремонтируется (небольшие повреждения можно устранить, не снимая колеса). Кроме этого, существенно снижен риск разгерметизации.

СЕЗОН

Летние шины

Они, как следует из названия, используются для езды по шос-сейным дорогам в период «плюсовых» температур. Летние шины имеют поперечные и продольные канавки для отвода воды при контакте протектора с дорогой. Кроме этого, они имеют скругленный переход от протектора к боковинам.

Шины этого типа приспособлены для быстрой езды, а также создают максимальное сцепление как с сухой, так и с мокрой дорогой. Отдельно отметим высокий уровень ее износостой-кости.

Зимние шины

Зимние шины предназначены для «отрицательных» темпера-тур. Как правило, «переобуваются» в эту резину, когда термо-метр показывает +7 и ниже.

Сцепные особенности этой шины позволяют передвигаться как по ледяной, так и по заснеженной дороге.

Рисунок протектора представляет собой шашки со сложным фигурным рельефом, идущие от продольных и поперечных канавок. Кроме этого на такой шине присутствует разветвлен-ный микрорисунок.

Изнашиваются зимние шины, как правило, на 30-50% быстрее летних.

Отличает эту резину возможность установки шипов противосколь-жения, а некоторые шины уже обладают ими. Они на 70% сокращают путь скольжения при езде по укатанному снегу и гладкому льду.

Всесезонные шины

Всесезонные шины имеют особый ри-сунок, состоящий из 2 частей: зимней и летней. Орнамент в целом развет-вленный, а элементы группируются в дорожку с разделенными канавками разной ширины. Шашки имеют узкие прорези с дополнительным микро-рисунком.

Такие шины эффективней и дольше служат в условиях умеренного климата, без резких перепадов температуры. Взяв лучшие качества зимней и летней резины, всесезонные шины подходят как для сухой, так и для заснеженной и мокрой трассы.

Дождевые шины

Основной элемент отличающий дожде-вую шину от летней – водоэвакуацион-ный канал, который разделяет резину на 2 условные части и косые поперечные канавки. Последние обеспечивают «вы-брос» воды из пятка контакта.

Дождевая шина была создана для того, чтобы избежать «аквапланирование» - скольжение по водяной поверхности на высокой скорости. Современные мо-дели справляются не только с дождевой водой, но и с жидкой грязью и рыхлым снегом.


PRO-ЗАПАС

Лайфхак: как отремонтировать поврежденную резину?Жил-был г-н М в городе Н. Однажды он решил поехать в гости к г-ну Л, но не добрался. На гвоздь наехал, колесо проколол, и что делать теперь не знает…

www.autosila24.ruвтосила. Спецтехника Сибири

А ведь у всех есть такой знакомый «г-н М», или мы сами бывали на его месте. Редакция «Автосилы» решила рассказать, как можно быстро и, что не маловажно, самостоятельно «под-латать» шины.

ЧТО И ЗАЧЕМ?

Прежде чем преступить к ремонту, давайте разберемся в основных деталях:

Каркас – главная часть, от нее зави-сит прочность шины.

Бортовые кольца – формируют фор-му и жесткость борта резины.

Борт – посадочный элемент.

Протектор – защищает каркас от повреждений.

Брекер – силовая часть, как и каркас, придающая форму шины.

Теперь давайте посмотрим, какие проблемы могут возникнуть с ши-нами.

Прокол – небольшое повреждение, из-за которого шина теряет герме-тичность.

Порез – повреждение, которое не только ведет к потере герметично-сти, но и повреждает корд.

Вздутие («грыжа») – это результат порванных волокон в каркасе или отслоения наружного слоя резины от неповрежденного корда.

Нарушение геометрии – повреждение корда или бортового кольца. Виной может быть заводской брак, неправильный ши-номонтаж или эксплуатация.

КАК?

Итак, мы познакомились со всеми основными терминами, ко-торые могут пригодиться. Теперь перейдем к самому главному: ремонту шины.

Во-первых, следует измерить размер повреждения и его тип. Для этого необходимо снять шину с обода. После чего сделайте разметку пострадавшего участка.

Во-вторых, уберите инородный предмет.

В-третьих, почистите поврежденный участок. В этом вам по-могут специальные жидкости и скребок. Если их нет, то вос-пользуйтесь абразивным инструментом и щеткой. В конце обязательно обезжирьте поверхность.

ПРОКОЛ

Прокол – это, к сожалению, самое обычно дело на наших дорогах, и уберечься от него невозможно нигде. Поэтому советуем при себе всегда иметь стандартный набор для ремонта. Он состоит из шила с игольчатым отверстием, винтового шила, клея и не-скольких жгутов.

Переходим к самому процессу:

После того, как вы выполнили первые 3 пункта, указанных выше, возьмите винтовое шило и вставьте его в место прокола – не-сколько раз сделайте движения «вперед-назад».

PPPROO-ЗЗЗАААППАСС


Затем нанесите клей на винтовое шило и вставьте снова в про-кол, крутите по часовой стрелке. Это необходимо для того, чтобы распределить клей по стенкам.

Теперь берем шило с игольчатым отверстием и вдеваем в него жгут, смазанный клеем с двух сторон. Затем вставляем в прокол так, чтобы кончики выступали максимум на сантиметр. После этого выньте шило и отрежьте от жгута лишнее, чтобы оставалась пара миллиметров.

Последний штрих: накачиваем шину и проверяем качество проделанной работы.

БОКОВОЙ ПОРЕЗ

Если вы обнаружили боковой порез, то, прежде чем приступать к починке, измерьте длину пореза. Критические размеры для разреза вдоль корда – 35 мм, а для поперечного – 25 мм. Порез большего размера не подлежит устранению, шину придется выбросить.

На месте пореза нужно сточить края и придать форму чаши. После этого нужно приклеить армирующую заплату. Затем углубление в виде чаши наполняется сырой резиной, и наступает процесс вулканизации.

Вулканизация осуществляется с помощью спецкамеры или производственного фена. Она восстанавливает внешний вид и перекрывает доступ влаги к нитям корда. Если он поврежден, внутри шины для восстановления прочности дополнительно ставят армированную заплату. Завершающий этап состоит из зачищения места пореза и балансировки колеса.

ВЗДУТИЕ («ГРЫЖА»)

Начнем сразу с того, что, к сожалению, восстановить надолго шину после «грыжи» НЕВОЗМОЖНО: вздутие возникает в следствие разрыва нитей корда, следовательно, прочность утеряна безвозвратно, а вместе с ней изменяется вес, и де-формируется геометрия шины.

Временным решением может послу-жить приклеивание заплатки методом вулканизации. Здесь важно проследить, чтобы, при возможности, она была ар-мированная, т.к. обычная резиновая за-платка – не самый надежный вариант.

Если «грыжа» обнаружилась в дороге, то воспользуйтесь следующими со-ветами:

1. Если вздутие появилось на перед-нем колесе, то переставьте его назад. Взрыв задней шины менее опасен, и водителю будет проще справиться с управлением.

2. Продолжайте движение по трассе очень аккуратно и медленно. Скорость суще-ственно увеличивает нагрузку на шину.

3. Следите за размером вздутия. Неболь-шая «грыжа» во время движения легко может разрастись и лопнуть. Все зависит от скорости автомобиля.

В завершении нашей статьи хотим от-дельно отметить, что все эти способы – это лишь временное решение проблемы. К ним следует прибегать при отсутствии возможности замены испорченной шины новой в ближайшее время. Но выбрасывать отремонтированную ре-зину не стоит торопиться - она сможет послужить «запаской».


СОБЫТИЕ

«Строительная Техника и Технологии / СТТ-2016» – самая крупная в России и пятая в мире по масштабу специализированная выставка. В этом году мероприятие прошло уже в 17 раз. Помимо отечественных производителей свою продукцию на национальных стенах представили компании из Германии, Италии, Финляндии, Китая и Южной Кореи. Побывавший на выставке топ-менеджер журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» Андрей Примак констатировал, что экспозиций стало меньше, особенно со спецтехникой европейских и азиатских производителей. Основной «костяк» экспонентов сложился из отечественных производителей и совместных предприятий, вовремя включившихся в программу импортозамещения в условиях международных санкций и спада в российской экономике.

СССОООБББЫЫЫТТТИИИЕЕЕ

НЕМНОГО СТАТИСТИКИ

Выставка «Строительная Техника и Тех-нологии» проводится с 2000 года. За это время мероприятие успело стать лиде-ром отрасли и заручиться поддержкой государственных и общественных ор-ганизаций, ведущих профильных СМИ, российских и зарубежных ассоциаций производителей строительной техники.

Официальную поддержку в России оказывают профильные министерства и ведомства, в том числе Комитет Го-сударственной Думы РФ по земельным отношениям и строительству, Мини-стерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, Мини-стерство промышленности и торговли РФ, Российский Союз строителей, Прави-

тельства Москвы и Московской области, Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ. Международными партнерами СТТ выступают: CECE (Объединение европейских производителей оборудования), IMAG (международное подраз-деление Messe Munchen), AEM (Американская ассоциация про-изводителей оборудования), CMEC (Китайская национальная корпорация по экспорту и импорту машин и оборудования), CCMA (Китайская ассоциация по строительной технике) и KOCEMA (Южнокорейское торговое представительство по строительной технике).

Выставка охватывает весь спектр строительного оборудования, включая технику для дорожного строительства, подъёмное обо-рудование, краны, буровые и горнопроходческие комплексы, оборудование для производства бетонных работ, землеройную технику, погрузчики, а также комплектующие, шины и ГСМ.

Мероприятие объединяет производителей, дилеров, сервисные компании и предоставляет им возможность собраться в одном месте, показать свои достижения, установить новые контакты и

СТТ-2016 как зеркало русской эволюции. Часть 1


поделиться планами на будущее. Благодаря всеохватывающей направленности в области строительства выставку посещают специалисты, работающие в сфере возведения зданий и соору-жений, строительства мостов и дорог, производства и эксплуа-тации специальной техники или вовлеченных в процесс раз-работки и усовершенствования строительного оборудования.

На территории комплекса были представлены новейшие образцы техники, проводились многочисленные презентации и демон-страционные показы возможности техники и оборудования.

ЦЕРЕМОНИЯ ОТКРЫТИЯ

В торжественной церемонии открытия выставки приняли участие: вице-президент Общероссийского межотраслевого объединения работодателей «Российский Союз строителей» Сергей Кучихин, председатель Союза немецких машино-строителей (VDMA) Иоганн Зайлер, президент Китайской на-циональной Корпорации строительного оборудования CCMA г-н Ци, генеральный директор компании Медиа Глоб Алексей Стриганов, а также председатель совета директоров компании Мессе Мюнхен Клаус Диттрих.

Центральным событием выставки стала пресс-конференция СТТ-Баума. Центральной темой мероприятия стали планы компании-партнёра выставки Мессе Мюнхен по развитию проекта СТТ, а так же о перспективы создания других проектов на российском рынке. В ходе пресс-конференции были освещены вопросы ин-теграции СТТ в международную сеть выставок Баума, которые проходят в Мюнхене, Шанхае, Дели и Йоханнесбурге. Спикеры, в числе которых председатель совета директоров компании Мессе Мюнхен Клаус Диттрих, руководитель кластера выставок строительной техники Баума Колин Дэвис и директор выставки СТТ Марина Вашуркина, отметили, что опыт и знания Мессе Мюнхен в сочетании с сильной позицией СТТ на российском рынке позволят проекту повысить уровень эффективности для

всех участников. В своем выступлении го-сподин Диттрих подчеркнул, что СТТ - это сильный бренд и достигнутое партнерство в рамках выставки является самым круп-ным и важным в истории Мессе Мюнхен.

По итогам выставки - за пять дней ра-боты мероприятие посетило более 21 тысячи специалистов из России и за-рубежья.

Участниками стали более 700 ком-паний из России и стран ближнего и дальнего зарубежья, среди которых LIEBHERR, IVEKO, GRUNWALD, JOHN DEERE, FAW, Mercedes-Benz, «ЭБЕР-СПЕХЕР КЛИМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ РУС», STARCO, ОАО «МК «КРАНЭКС», KOMATSU, HITACHI, КАМАЗ, AMMANN, ATLAS COPCO, PUTZMEISTER, «Группа ГАЗ», машиностроительный холдинг UMG и другие. В рамках деловой про-граммы выставки прошли презентации новинок от компаний-участников.

LIEBHERR

На экспозиции Liebherr было пред-ставлено четыре мобильных крана, два телескопических гусеничных крана и один башенный кран. Программа зем-леройной и фундаментостроительной техники представлена двумя бульдо-зерами, одним гусеничным экскава-тором, одним колёсным погрузчиком и одним универсальным канатно-


гидравлическим экскаватором. Продукция департамента бетоносмесительной техники Liebherr - на примере автобе-тоносмесителя и автобетононасоса.Ключевые экспонаты на стенде Liebherr – новый гусеничный экскаватор R 922, буль-дозер PR 734, автобетононасос 43 R4 XXT, телескопический гусеничный кран LTR 1100 и безоголовочный башенный кран 150 EC-B 8r Litronic.

IVEKO

На стенде российского производителя «Ивеко-АМТ» были представлены последние разработки компании. Самым большегрузным в экспозиции стал самосвал Trakker (8х8), полная масса которого составляет 48 тонн. Мощность дви-гателя, установленного на машину, - 450 л.с. , выполненный для одной отечественной нефтегазовой компании, имеет

объем кузова 24 куб.м и предназначен для северных условий эксплуатации.

Также на стенде разместился лидер про-даж - тягач Iveco-AMT 633910, который предназначен для работы в составе с автопоездом полной массой 97 тонн. Из комплектации - усиленный передний мост с нагрузкой в 10 тонн, раздаточная коробка ZF (имеется функция отклю-чения переднего моста), двуспальная кабина, шины 16R20.

Компания сделал акцент также на га-зомоторной технике. Развитие данного направления является актуальным. На заводе в России локализована сборка машин, работающих как на метане, так и на смешанном топливе. На стенде было представлено шасси Iveco-AMT Eurocargo с газовым двигателем, которое было собрано именно на российской площадке.

Как отметил, генеральный директор CNH industrial, которая управляет брендом IVEKO Фабрицио Чиполлино, важной це-лью компании является развитие иннова-ций и инвестирование в новые технологии. В 2015 году, несмотря на сложную ситуацию в мире, в научно-исследовательские и кон-структорские разработки было вложено 900 млн. долларов.


СОБЫТИЕ

Выставка «Уголь России и Майнинг – 2016» состоялась

С 7 по 10 июня в Новокузнецке прошла ежегодная международная выставка «Уголь России и майнинг – 2016». Участие в мероприятиях форума приняли более 500 компаний из 23 стран. Всего было представлено более 4,5 тыс. экспонатов. Экспозиция разместилась на площади более 40 тыс. кв.м. Представители отраслевого журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» Борис Смирнов и Андрей Примак воочию убедились в активном интересе мировых и отечественных брендов к угледобыче и сопутствующих ей отраслях. Особое внимание было уделено таким разделам выставки как «Транспортные средства. Спецтехника» и «Карьерная техника».

МАСШТАБ ВЫСТАВКИ

На фоне общего спада экономической активности в России организаторы выставки опасались снижения интереса в целом к выставочным мероприятиям. Однако выставке «Уголь России и Майнинг» этого удалось избежать. Участниками форума ста-ли компании из Германии, Польши, Великобритании, Китая, Израиля, Австралии, Австрии, Дании, Финляндии, Франции, Италии, Японии, Норвегии, Испании, Швеции, Швейцарии, США, Южной Кореи, Чешской Республики, Украины, Респу-

блики Беларусь, Казахстана и, конечно, России. Как отметил директор выста-вочной компании «Кузбасская ярмарка» в Новокузнецке Владимир Табачников, в этом году было принято решение существенно увеличить площадь для экспозиции – на 15%, что дало возмож-ность всем участникам выставить свою продукцию, показать её в самом лучше виде и рассказать о ней.


Организаторами выставки стали Мини-стерство энергетики РФ, администрация Кемеровской области, администрация города Новокузнецка, ФГБОУ ВПО «Си-бирский государственный индустриаль-ный университет», Федеральный иссле-довательский центр угля и углехимии СО РАН (г. Кемерово, Россия), Университет науки и техники провинции Ляонин.

Программа выставки была насыщенной. Участники мероприятия посетили научно-технические конференции, круглые столы, семинары, провели деловые встречи.

ЦЕРЕМОНИЯ ОТКРЫТИЯ

В церемонии официального открытия приняли участие: Максим Макин – первый заместитель губернатора Кемеровской области, Сергей Кузнецов – глава г. Ново-кузнецка, Сергей Мочальников – директор департамента угольной и торфяной про-мышленности Министерства энергетики РФ, Егор Каширский – депутат Совета на-родных депутатов Кемеровской области, Йорг Дюбельт – руководитель отдела меж-дународных выставок компании «Мессе Дюссельдорф ГмбХ», Германия, Кшиштоф Кордаш – секретарь Посольства Руспублики Польша в Российской Федерации, Владыка Владимир – глава Новокузнецкой епархии, Йозеф Маршичек – генеральный Консул Чешской республики в России, Джим Джонс – президент Ассоциации британских производителей горного оборудования, Виктор Ефанов – генеральный директор Группы компаний «EXC» (г. Новокузнецк), Иван Китаев – генеральный директор «За-вод МДУ», г. Новокузнецк.

Вначале с приветственным словом на церемонии официального открытия вы-ступил Максим Макин. Первый замести-тель губернатора выступил с докладом о положении угольной отрасли Кузбасса, дал статистическую справку, озвучил результаты работы за прошлый год и поставленные задачи на перспективу.

Чиновник отметил, что кузбасский угле-пром не стоит на месте: устанавливаются все новые рекорды добычи, открываются предприятия, в частности по обогащению угля, на порядок снизилось число и часто-та чрезвычайных происшествий на до-бывающих предприятиях, в эксплуатацию вводится новая техника, применяются самые последние технологии. В ходе до-клада Макин рассказал, что специали-стами машиностроительных компаний выполняется поставленная Президентом

РФ В.В. Путиным задача по импортозамещению, и что уже ис-пытываются опытные образцы отечественной техники, которые составляют достойную конкуренцию аналогам из других стран. Отдельное внимание в выступлении первый заместитель губер-натора уделил углехимии – науке, которая рассматривает уголь не как энергетическое топливо, но как химический компонент. Максим Макин выразил мнение, что в России возможно наладить подобное производство, и те компании, которые займутся полу-чением высокомаржинальных продуктов уже сейчас, через 5-10 лет будут иметь статус лидера в данном направлении.

Глава Новокузнецка Сергей Кузнецов в своей речи попривет-ствовал участников и гостей выставок, представителей науки и выразил благодарность, как представитель принимающей стороны, компаниям, которые проделали долгий путь для того, чтобы представить свои экспонаты на Международной выставке «Уголь России и Майнинг». - Мы пока работаем в условиях санк-ций, которые до сих пор не сняли с нас. Однако товарооборот Новокузнецка за прошедший год составил 45 млрд рублей и вырос более, чем на 20% по сравнению с прошлым годом. Нам многое предстоит сделать: необходимо развивать технологии, инновации, обновлять парк оборудования и спецтехники, вне-дрять научный подход в отрасли, - отметил мэр Новокузнецка.

Директор департамента угольной и торфяной промышлен-ности Министерства энергетики РФ Сергей Мочальников назвал Международную выставку «Уголь России и Майнинг» «образцовой» и «крупнейшей», пожелал проекту дальнейшего развития и процветания. Представитель Минэнерго отметил, что тематики выставок – актуальные, и посвящены именно тем направлениям, которые на сегодня требуют развития. В завершении своего выступления он зачитал приветственное слово министра энергетики РФ Александра Новака.

Генеральный директор ВК «Кузбасская ярмарка» Владимир Табачников поприветствовал всех присутствующих и отметил, что ежегодно «Уголь России и Майнинг» собирает как давних участников, так и новых партнеров. Руководитель проекта рассказал, что «Кузбасская ярмарка» постаралась максимально сделать все для того, чтобы и экспонентам, и гостям выставки было комфортно работать и достигать поставленных целей.

Все участники официальной церемонии открытия пожелали гостям и экспонентам успешной работы, достижения постав-ленных целей и новых полезных знакомств, которые в будущем перерастут в крепкие партнерские отношения.


К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И

Запчасти, агрегаты,комплектующие

Автовышки

Грейдер John Deere 770G

мощность 235 л. с., масса 19224 кг, тяга на отвале 13150 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Дорожная фреза Hanta CRP-60

2000 г/в, наработка 2 148 м/ч, рабочая ширина - 0,63 м.В наличии. 1200 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автокраны

Самоходная монтажная вышка TADANO AW-250TG1998 г/в, высота вышки 25 м, 1 850 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автокран КС-55713-5К

25 т, 2012 г. в.

«Портал»: 8-913-182-65-80

Асфальтоукладчики

Автокран КС-55732

25 т, шасси УРАЛ-4320

«Портал»: 8-913-182-65-80

Асфальтоукладчик Sumitomo HA31C1998 г/в, ширина укладываемого слоя 3,1 м, 810 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Грейдеры


Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг





Турбокомпрессоры

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu

«Техно Трейд - М»: (391) 299-73-83

Гусеница в сборе 8216MM-45491 910 мм

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Приводы вентилятора


«Техно Трейд - М»: (391) 299-73-83

Генераторы


«Техно Трейд - М»: (391) 299-73-83

Грузовая шина Toryo TDR77

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Бульдозер Б 11.6000 EH

Масса 20 т.прямой отвал, рыхлитель.

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Бульдозер John Deere 1050J

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг








Бульдозер ZOOMLION 320-3

2013 г.в.,40 т., прямой отвал, рыхлитель.

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61


Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг


Бульдозеры

Бульдозер SHANTUI SD16

Масса 18т., прямой отвал, рыхлитель.

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61





привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг


Шина Toryo TR3289.00R20 18PR, 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo BWYN

17.5R25, 23.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18



Грузовая шина Wosen WS616

10.00R20 18PR, 12.00R20 20 PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для прицепной техники Ling Long T820

435/50R19.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo SMS+

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники HILO B01N L-3/E-3**

17,5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Annaite 700

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Ведущая грузовая шина Wosen WS626

10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Koryo KR900

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина для ведущих колес Long March LM326

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Copartner CP586

385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и автобусов Toryo TDR72

315/70R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники MWS+MWS

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Ling Long LL26

18.00-25 40PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Long March LM216

295/60R22.5 16PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и спецтехники Koryo KR768

7.50R16-14PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина TECHKING ET-1260***

425/85R21 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Гидроцилиндры

для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление шнековдля бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерныеизготовление по размерам заказчика

«Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

«Портал»: (391) 236-03-53

Коробки отбора мощностидля спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление буровбуры диаметром 140-920 мм«Портал»: (391) 236-03-53

Стекло лобовоена кабину крановщика кранов «Ульяновец»

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

«Портал»: (391) 236-03-53

Шина для спецтехники LingLong D990

16.00R20 22PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Toryo TDR78

12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Оригинальные детали для КПП ZF

Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Гидромоторы, гидронасосыотечественного производства для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«Портал»: (391) 236-97-44



Забурники, перки, резцы

«Портал»: (391) 236-03-53

Коммунальная машина МК-1500М2

с шнеко-роторным снегометателем и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Навесное оборудование

Погрузчик фронтальный Bobcat TCM SSL6071993 г/в, г/п 800 кг, ковш 0,5 м3, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторовротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.«Портал»: (391) 236-97-44

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Продажа, установка, обслуживание

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Устанавливаем на КМУ

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели Hydra

«Портал»: (391) 236-03-53

Кромки для ковшей Bobcat

От производителя!

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD12-RD25

«Портал»: (391) 236-03-53

Удлинители Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Катки

Каток Sakai RW700-F RAMMAX2005 г/в, масса 700 кг, наработка 304 м/ч, 350 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток ручной двух вальцовый Meiho VR900Y1994 г/в, масса 1 т, 380 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Дорожный каток SHANTUI SR16PМасса 16 т., двигатель Cummins, полный привод, бандаж съемный, отопитель кабины.

ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61


со снегоуборочным отвалом и бункером-распределителем сыпучих материалов.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Коммунальная техника


с цилиндрической (валковой) щеткой и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с тремя щетками.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с поливомоечным оборудованием, рампой с форсунками и специальной щеткой.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Краны-манипуляторы

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Краны специальные

Башенный кран QTZ-105

г/п 8 т, на конце стре-лы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030


г/п 10 т, на конце стре-лы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м



г/п 10 т, на конце стре-лы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м


Минипогрузчики

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 318Dг/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 326Dг/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81



Погрузчики

Складская техника

Свайное оборудование

Самосвалы

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL50W-2

Масса 17 т., ковш 3 м3., управление рычаги.ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Экскаватор погрузчик HIDROMEK HMK 102B

Двигатель JOHN DEERE 4045HF280, телескоп. рукоять, блокировка зад. моста.ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Погрузчик вилочный SHANTUI SF30

Дизельный, высота мачты 3м , кабина, отопитель кабины. ТК «ТЕХАЗ»: 8-906-906-26-61

Фронтальный погрузчик John Deere 444Кмощность 130 л. с., ковш 1,9 м3










Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3




Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3


Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 370Емощность 575 л. с., ку-зов 21,4 м3, г/п 33630 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 410Емощность 605 л. с., ку-зов 23,7 м3, г/п 37266 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Копровая мачта МК-12Б

В наличии!

«Портал»: (391) 236-03-53

Навесное бурильное оборудование

На краны типа ДЭК-251, МКГ-25, РДК-25

«Портал»: (391) 236-03-53

Погрузчик Balkancar ДВ 1792«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчик вилочный Komatsu FD50-2 колесный1995 г/в, г/п 6000 кг, 850 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Самоходная самосвальная тележка Komatsu HD20 8X81995 г/в, привод 8x8, 420 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Погрузчик фронтальный Mit-subishi WS2001996 г/в, масса 2,8 т, объём ковша 0,60 куб. м, 580 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201





Прицепная техника

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

кузов Half-pipe 50 м3, г/п 27,5 т

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Танк-контейнеровоз Grunwald

для перевозки контейнеров-цистерн в 20 футов


Шторный бортовой полуприцеп Grunwald

шторное и тентованное исполнение


Самосвал воровайка Hino Ranger1993 г/в, грузоподъём-ность 5 000 кг, привод 4x2. В наличии. 1900 тыс. руб.«Вся Япония»: (391) 201-6-201



Экскаваторы

Трубоукладчики

Погрузчики Balkancar«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

Электрический погрузчик ЭП1620

работа в помещениях высотой 2,0 м, различное навесное оборудование.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Фургоны

Трубоукладчик SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Аренда спецтехники

Экскаватор-погрузчик John Deere 325Кмощность 94 л. с., глу-бина копания 5490 мм«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик John Deere 710Кмощность 128 л. с., глу-бина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E210 LCмощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E240 LCмощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Услуги экскаватора Дусан 190, Хендай от 170 до 450 Навесное оборудование, гидромолот. Стоимость от 1800 р. +7960-76-94-528

Услуги автокрана, Галичанин, Ивановец, Клинцы Грузоподъемность от 16 до 70 тн. Стоимость от 1700 руб. +79607694528

Услуги самосвала Грузоподъемность от 5 до 25 тн. Стоимость от 1200 р. +79607694528

Услуги эвакуатора

г/п 15 тонн

«Вся Япония»: (391) 288-000-4

Услуги минипогрузчика (Bobcat) Навесное оборудование, ковш, щетка, гидромолот, фреза. Стоимость от 1300 р. +79607694528

Услуги грейдера От 1200 до 3500 руб. +79607694528

Рефрижераторная будка RUEHAUF RMM R5G1366ОТС, 240 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Экскаватор Komatsu PC75UU-21994 г/в, ковш 0,35 м3, ОТС, 1 200 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Продавцы

ZF-СЕРВИСг. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

БАЛКАНКАРг. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

ВСЯ ЯПОНИЯг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160, (391) 201-6-201, 2-414-999, 251-67-69,e-mail: [email protected]ул. Маерчака, 66, (391) 219-00-00 Северное шоссе, 25, (391) 219-00-01, 219-00-02

ГК «ПАРИТЕТ»официальный представитель ООО “Техстроймаш” г. Красноярск, ул. Брянская, 280, стр. 5, (391) 291-87-35, 291-87-32, 291-87-33www.tkparitet.ru, [email protected]

КРАНОМОНТАЖг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: [email protected], www.kransib.com

ТЕХАЗКрасноярск, Северное шоссе, 17а/1, тел. +7(391) 272-16-96Новосибирск, ул. Инженерная, 5, тел. +7(383) 233-50-60www.texaz.ru

ЗИК — МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ М. И. КАЛИНИНА, Г. ЕКАТЕРИНБУРГг. Екатеринбург, пр-т Космонавтов, 18, +7 (343) 329-57-62, www.zik.ru, [email protected]

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР8-967-612-6030, 8-903-920-1988

ПОРТАЛг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, [email protected], www.portalkrsk.ru

Услуги трала Грузоподъемность от 20 до 100 тн. Стоимость от 2500 р. +79607694528



РЕАЛСТРОЙг. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, [email protected]

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО GRUNWALD В ЧЕЛЯБИНСКЕтел.: +7 (351) 223-72-25 (26), е-mail: [email protected]

ТД «ГЕРМЕС»тел.: +7-914-707-31-18, 8-800-250-41-06

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛофициальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

ТЕХНО ТРЕЙД - Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehno-tm.ru

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

ГРУЗОВАЯ И ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА

ГрюнвальдГорячая линия: 8-800-333-55-39, Челябинск, (351) 223-72-25, Москва, (495) 928-35-33, Санкт-Петербург, (812) 924-17-55, Калининград, (4012) 96-33-33, Краснодар, (861) 244-55-70, www.grunwald.ru

Машиностроительный завод «Тонар»Филиал в Красноярске: Северное шоссе, 17, (391) 276-22-15, 8-905-973-12-70, www.tonar.info

УралазТехноЦентрг. Красноярск, Северное шоссе, 25, (391) 278-44-36, 226-96-26, www.uralaztc.ru

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ

Реалстройг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж, (391) 225-45-11, факс (391) 225-45-11

E-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

Сигмаг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru

СПЕЦТЕХНИКА

СибДробСнабг. Новосибирск, ул. Карла Маркса, 30, 8-913-915-83-33, тел/факс +7 (383) 325-05-95,e-mail: [email protected], www.sibdrobsnab.comСклад и цех по ремонту оборудования: ул. Софийская, 12/11Представительство в Республике Казахстан: тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: [email protected]

Техноцентр Мегаполисг. Красноярск, пр-т Металлургов, 1м, (391) 202-55-44, 202-55-88, [email protected], www.tc-megapolis.ru

Тимбермаш Байкалг. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1, (391) 273-71-81, [email protected], www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Автовышки, подъемники

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruАвтоподъемники Socage (Италия)

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


Автокраны

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Гидроманипуляторы и крановые установки

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

КАМАЗ

ФОРАВТО

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, [email protected], www.forauto-kras.ru

Запасные части для грузовых автомобилей и автобусов: КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС. Производственная база, склады, ремонтный бокс.

Китайская техника

ИП Антоненко С. А.г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 148, 2 этаж, (391) 215-26-00, 8-913-834-97-52, e-mail: [email protected]

Запчасти и фильтры для погрузчиков, бульдозеров, грейдеров: XCMG (ZL30F, ZL50, LW300F), SDLG (LG936, LG952), FUKAI ZL926, NEO S200, ZL-20, Shantui SD16, Changlin ZLM30-5, Yuchai (YC6108G, YC6B125-T21), Shanghai D6114, C6121, Deutz TD226B-6, Weichai WD615, ZHAZG1, SD4BW45.

Японские грузовики

Вся Японияг. Красноярск, ул. Маерчака 66тел. +7 (391) 219-00-00Северное шоссе, 25,

тел. +7 (391) 219-00-01, 219-00-02ул. 60 лет Октября, 160Отдел новых запчастей:тел. +7 (391) 201-62-01, 201-60-01Отдел контрактных запчастей:тел. +7 (391) 241-49-99e-mail: [email protected]

KUBOTA

Сила Машинг. Красноярск, Затонская, 36(391) 2016010, 89029906574e-mail: [email protected]Оригинальные запчасти для двигателей Kubota.

Shehwa

Техно Трейд - Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehno-tm.ru

Shantui

РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: [email protected], www.reallstroy.ru

Техно Трейд - Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehno-tm.ru

ZF

АТЦ «Фрегат» г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ruАгрегаты ZF, запасные части.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: [email protected], www.zf24.ru

Ремонт КПП ZF и Mercedes-benz.

Вся Японияг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160тел. +7 (391) 288-000-5e-mail: [email protected]Ремонт японских грузовиков, замена жид-костей Shell и Mobil: 9-18 пн-пт, 9-16 сб

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; [email protected]; www.portalkrsk.ruОфициальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

Стройдормашсервисг. Красноярск, ул. Затонская, 36, тел./факс (391) 293-10-58, 201-60-44, e-mail: [email protected], [email protected]Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров отечественного и импортного производства. Предлагаем импортозамещение гидрооборудования. Ремонт трансмиссии фронтальных погрузчиков, грейдеров, асфальтных катков, тракторов К-700, МОАЗ, БЕЛАЗ. ТО и ремонт спецтехники.

АРЕНДА СПЕЦТЕХНИКИ

ВостокСибРеконструкция г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г(391) 208-49-69, 288-03-28e-mail: [email protected], www.vsr24.ruАренда спецтехники от автокрана до экскаватора.

Краномонтаж г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7(383) 221-46-69, факс [email protected], www.kransib.comАренда автокранов Liebherr.

Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: [email protected]

Выпускающий редактор: Шек Галина, е-mail: [email protected]

Авторы материалов: Моисеев Тимофей

Дизайн и верстка: Селиверстова Оксана

Руководитель проекта: Примак Андрей, e-mail: [email protected]

16+9 (124) сентябрь 2016

Менеджер по работе с РА:Колегова Евгения, e-mail: [email protected]

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: [email protected]

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Адрес редакции и издателя:Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27, 277-74-26, 277-74-25, 293-02-81Сайт: www.autosila24.ru

Отраслевой рекламный журнал о спецтехнике «Автосила. Спецтехника Сибири» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации: ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала: Смирнов Борис Александрович

Отпечатано в ООО ПК «Ситалл»: г. Красноярск, ул. Борисова, 14Тираж номера: 25000 экз.

Распространяется бесплатно.Подписано в печать 26.09.2016 г. Дата выхода в свет 29.09.2016 г.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с обязательным указанием ссылки на журнал «Автосила. Спецтехника Сибири».

www.autosila24.ru48 • 9 (124) • сентябрь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири wwww.a.autosila24.ru48 • 9 (12( 4) • сентяббрь 2016 6 • • А втотосила. Спецтехника Сибибири

В двух словах

Владимир ПутинЯ самый богатый человек не только в Европе, но и мире. Я собираю эмоции.

Есть еще такая старинная русская забава – поиск национальной идеи…

Владимир ПутинЧеловек, согласитесь, значительно шире и больше своего желудка.

В. Жириновский

Нам не нужны друзья и любовницы за деньги. Бесплатно положено.

И с этого года вводим нормативы для половой жизни: раз в квартал. Под влиянием порнографии, порно-кассет и разных таких фильмов фривольных у молодого поколения вырабатывается норма: чем больше, тем лучше. Чем реже, тем лучше. И только тогда, когда есть взаимная симпатия. Стандарт: раз в квартал - 3-4 раза в год достаточно.

Не надо целоваться. Рот – самое поганое место.

В. ЖириновскийДиктатура - это запор. Демократия - понос. Выбирайте, что вам больше нравится.

Выдыхаются машины со мной. Техника не выдерживает. Вот где сила интеллекта.

ДемокритУ всех людей жажда богатства, однажды возникнув, тянется всю жизнь. Ибо пока богатство еще не приобретено, стремление к нему изнуряет, будучи же приобретено, оно изводит заботами, когда же оно утрачено, мучает тоска по нем.

Наполеон IБогатство - не в обладании сокровищами, а в умении его использоваться.

СократНе от денег рождается добродетель, а от добродетелей бывают у людей деньги и все прочие блага, как в частной жизни, так и в общественной.

Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016

Automotive