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Elegante, possente, sicuro, l’Austin Parker 64’ Fly S è lo yacht ideale per affrontare la crociera in tutta serenità e per godersi tranquille vacanze sul mare. Mai, come su questa imbarcazione, la teoria degli spazi allargati diventa realtà, con soluzioni che la rendono molto abitabile, tanto che si ha la sensazione di trovarsi a bordo di uno yacht di ben maggiori dimensioni. La classe e l’italian style regnano sovrani in ogni più piccolo particolare che si trova a bordo.

Elegant, powerful and safe, the Austin Parker 64’ Fly S is the ideal yacht for carefree cruising and relaxing holidays at sea. On this craft, the theory of expanded spaces becomes reality as never before, with solutions that make it extremely comfortable - the impression is of being on board a much larger yacht. Class and Italian style reign supreme in every tiniest particular on board.

I dettagli progettuali e costruttivi, con i quali viene realizzata, rappresentano la differenza fra un prodotto di serie e l’artigianalità di un prodotto “custom” che sviluppa al massimo le potenzialità e le capacità creative e manifatturiere del “made in Italy”. Trasparenze, materiali pregiati, cura del particolare, accessori di design, rendono particolarmente accogliente tutta la zona living interna, sensazione che prosegue anche in pozzetto a cui si accede attraverso una elegante porta in cristallo a scorrimento.

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The design and construction details clearly reveal the difference between mass-production and the craftsmanship of a custom-built boat that expresses all the creative and manufacturing flair and potential of a genuine “Italian-made” craft. Transparencies, exquisite materials, finely crafted details and designer accessories make the whole internal living area particularly comfortable, a sensation continued into the cockpit, accessed by means of an elegant sliding glass door.

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Appena si sale a bordo, lo sguardo corre libero fino a prua, senza incontrare ostacoli: merito della linearità che il progetto di Fulvio De Simoni ha voluto fosse il “leit motiv” di questo grande yacht, sobrio e di grande eleganza. I divani sono allineati a murata e lasciano ampi spazi di movimento. La zona cucina risulta una delle più innovative, così come l’ergonomica plancia di comando, situata a destra per consentire l’accesso sottocoperta.

Arriving on board, there is an unobstructed view all the way to the bows, thanks to the essentiality Fulvio De Simoni has made the keynote of the design of this large yacht, with its impeccable, restrained elegance. The sofas are placed against the walls, leaving plenty of room to move around. The galley area is one of the most innovative, together with the ergonomic control console, placed on the right to allow below-deck access.

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La disposizione delle cabine, a cui si accede da un ampio disimpegno è particolare: quella “armatoriale” è sotto al salone e sfrutta i sei metri di larghezza della barca e la profondità del salone superiore, ottenendo una sensazione di ampiezza straordinaria. Ha un grande bagno completo di ogni servizio. La “vip” è leggermente angolata, in modo da sfruttare al meglio gli spazi all’estrema prua, dove è stata ricavata una cabina armadio che non ha nulla da invidiare a quella di casa. Anche la “vip” è dotata di ampio e comodo bagno dedicato con doccia.

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The layout of the cabins, reached by way of a large anteroom, is unusual: the owner cabin is underneath the saloon and exploits all the vessel’s six metre beam and the depth of the saloon above it for an amazingly roomy impression. It has a large bathroom complete with every facility. The VIP cabin is at a slight angle to make the best use of the space in the tip of the bows, which houses a walk-in wardrobe that would be a fine addition to any home. The VIP cabin also has a large, convenient en-suite shower room.

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g u e s t s c a b i nLa cabina “ospiti”, con letti separati, ha dimensioni e dotazioni di grande confort con accesso diretto al proprio bagno, dotato di box doccia. Rivestimenti, pavimentazioni e finiture sono in legno d’olmo “graffiato”, laccature e stoffe dai toni neutri, utilizzati anche per impreziosire le pareti. È presente una quarta cabina, quella del marinaio, posizionata sul lato di dritta con accesso indipendente dalla cucina: avendo le stesse rifiniture delle altre, può essere usata come seconda cabina “ospiti” nel caso in cui l’armatore non utilizzi personale di bordo.

The twin-bed guest cabin is very comfortably sized and equipped, with direct access to its own bathroom, complete with shower enclosure. The wall and floor coverings and finishes are in “textured” elm with lacquered finishes and upholstery in neutral shades, which also increase the decorative effect of the walls. There is a fourth cabin, for the crew, on the starboard side with independent access from the galley: finished to the same standards as the others it can be used as a second “guest” cabin if the owner decides not to use a crew.

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M I S U R E P R I N C I P A L I M A I N D I M E N S I O N SLunghezza fuori tutto LOA 20,40 m (64’)Larghezza Beam 6,20 m (20’ 3”)Peso a pieno carico Laden weight 45,9 t (101,082 lb)Peso a vuoto Unladen weight 38,7 t (85,209 lb)

M O T O R I Z Z A Z I O N E E N G I N EMotorizzazione standard Standard engine hp 2 x V8-1200 Man D2868LE436Velocitá massima Max speed 33 knVelocitá di crociera Cruise speed 28 knRange Range 300 nm

D A T I T E C N I C I T E C H N I C A L D A T ASerbatoio carburante Fuel tank capacity 3700 l (977 us gals)Serbatoio acqua Water tank capacity 1120 l (296 us gals)Max num. di persone Max person capacity 16Categoria di navigazione Navigation category ACabine Cabins 3Bagni Bathrooms 3Equipaggio Crew 1 + Bagno / Bathroom

C A R A T T E R I S T I C H E S P E C I F I C A T I O N S H E E T

I dati sono preliminari, non sono impegnativi e sono passibili di modifiche in corso di progetto. Le prestazioni sono previste per la versione standard a 1/3 del carico con carena pulita, eliche ottimizzate e condizioni di mare tranquillo./Data are preliminary, are not binding and are subject to modification in the design phase. Performance data refer to the standard version 1/3 laden with clean hull, optimised propellers and calm sea.

Lo scafo è in vetroresina stratificata, con processo manuale per i primi strati (skin coat) a cui segue una stratificazione ad infusione. L’opera viva è in laminato “single skin” con quadri assiali ad elevata resistenza di vetro tipo E. L’opera morta è in laminato sandwich con anima di balsa, sempre con pelli in vetro tipo E. Come finitura è applicato gelcoat neopentilico-isoftalico ad elevata resistenza all’osmosi e all’invecchiamento da raggi UVA. Questo procedimento costruttivo è quanto di meglio si possa trovare sul mercato.

The hull is in layered fibreglass, with the skin coat applied by hand, followed by an infusion layering process.The quick-works are in single skin laminate with high strength E-glass quadriaxial fabrics. The top side is in sandwich laminate with balsawood core and, again, E-glass skin. The finishing coat is in isophthalic/neopentyl gelcoat with high resistance to osmosis and UVA ageing. This construction procedure is the best on the market.

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