pit-stop №19(674)

Распространяется на АЗС и АГЗС «Лукойл», «Башнефть», «ВТК», «НОВАТЭК-АЗК», «ОПТАН-Челябинск», «Орбита», «Сфера», «ЧелСГ-ТРАНС». В городах: Челябинск, Аргаяш, Златоуст, Касли, Копейск, Кыштым, Миасс, Новогорный, Озерск, Снежинск, Чебаркуль. В Агаповском, Брединском, Кизильском районах. В автомагазинах, автосалонах, шиномонтажках и на автомойках города Челябинска, а также через адресную рассылку по рекламодателям.

ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТНАЯ БЕСПЛАТНАЯГАЗЕТА ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ

www.pitstopchel.ru

16+№19 (674) • 13–19 мая 2013 г.

Интернет-версия газеты на сайте www.pitstopchel.ru ● Телефон отдела рекламы: 233-30-66НОВОСТИ АВТМИРА

№19 (674) • 13–19 мая 2013 г.стр.2 Отдел рекламы: 233-30-66

Все сертифицируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации. Цены указаны на день выхода газеты в печать. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.

Тайваньский кроссовер Luxgen доберется до России в августе

Маленький родстерКонцерн Volkswagen снова задумался о воз-

можности выпуска компактного родстера. Как заявил изданию Auto Motor und Sport шеф-ди-зайнер немецкого производителя Вальтер де Сильва, среди руководства компании много менеджеров, которые готовы поддержать этот проект.

«Я не единственный в компании, кто уверен, что появление в гамме маленького родстера вовсе не станет для «Фольксвагена» неверным шагом, – заявил де Сильва. – Это автомобиль, который нам чрезвычайно нравится, и про кото-рый мы никогда не забывали».

Концептуальный вариант компактного родсте-ра Volkswagen – Bluesport – был представлен в 2009 году на моторшоу в Детройте. Изначаль-но автомобиль разрабатывался с прицелом на серийное производство – свои версии этой мо-дели должны были появиться у марок VW, Audi и Porsche. Однако впоследствии концерн отка-зался от этого проекта, сославшись на то, что появление подобной машины может не иметь коммерческого успеха.

Заднеприводный прототип Bluesport осна-щался двухлитровым дизелем, развивавшим 180 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момен-та. Трансмиссия – шестиступенчатый «робот» DSG – смонтирована спереди. Благодаря это-му конструкторам удалось добиться почти иде-альной развесовки по осям – 45:55. С нуля до «сотни» такой автомобиль мог ускоряться за 6,6 секунды, а его максимальная скорость со-ставляла 226 километров в час. ●motor.ru

Новый Renault MeganeПремьера нового поколения Renault Megane

состоится на мотор-шоу во Франкфурте в сентябре этого года. Как сообщает издание AutoExpress, в продаже автомобиль появит-ся только в 2014 году. Новинка будет соответ-ствовать одной из шести концепций дизайна Renault: любовь, исследование, семья, рабо-та, игра, мудрость, По словам главного дизайна марки Лоренса ванн ден Акера, новое направ-ление французского автопроизводителя – это целый цикл на несколько лет вперед.

Скорее всего, в базовой версии новый Megane получит трехцилиндровый турбирован-ный мотор объемом 0,9 литра. В более дорогих комплектациях хэтчбек оснастят 1,2-литро-вым агрегатом. Добавим, текущее поколение Renault Megane для российского рынка осна-щается двумя двигателями объемом 1,6 л мощ-ностью 106 л. с. и объемом 2,0 л мощностью 138 лошадиных сил. Мотор объемом 1,6 л по-ставляется либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатым «авто-матом». Автомобиль с более мощным 138-силь-ным двигателем комплектуется исключительно бесступенчатым вариатором. Машина в этой версии разгоняется от 0 до 100 км/ч за 10,1 с., а максимальная скорость составляет 195 кило-метров в час. Стоимость базовой версии начи-нается от 609 000 рублей. ●autonews.ru

Mazda рассмотрит дизельный вариант для следующего MX-5Компания Mazda рассмотрит возможность со-

здания дизельной модификации родстера MX-5 следующего поколения, который будет постро-ен совместно с Alfa Romeo.

Окончательное решение о появлении мото-ра на «тяжелом топливе» на новом MX-5 пока не принято. Однако, вероятно, японский про-изводитель все же выберет бензиновые мото-ры, более легкие и высокооборотистые. Также есть опасения, что маленький дизельный род-стер будет сложно продавать.

В линейку бензиновых агрегатов MX-5 вой-дут атмосферные моторы семейства SkyActiv, одним из которых станет 1,6-литровая «чет-верка» мощностью около 130 л.с.

Согласно соглашению японцы поделятся с итальянцами платформой нового MX-5, а так-

же будут собирать модель для обеих марок на своем заводе в Хиросиме. При этом родстеры получат индивидуальный дизайн и силовые агрегаты каждый от своего производителя. Для «Альфы» это будут, как ожидается, тур-бированные моторы 1.4 и 1.75.

Начало выпуска родстеров запланировано на 2015 год. ●motor.ru

Skoda приступила к тестам нового YetiSkoda приступила к дорожным тестам обнов-

ленного кроссовера Yeti, который представят к концу этого года. Автомобиль был замечен во время испытаний на дорогах Китая. Внешне но-винка претерпела ряд существенных измене-ний, наиболее заметное из которых – запаска, прикрепленная на пятой двери. От текущего по-коления автомобиль отличается также увели-ченными задними фонарями и новой головной оптикой.

По информации Autoforum автомобиль, заме-ченный в Китае, закамуфлирован под Suzuki Grand Vitara. Это объясняет появление запаски на задней двери и ряд дизайнерских решений, не характерных для чешского производителя. На решетке радиатора у автомобиля находится логотип Suzuki, при этом шильдик Skoda зале-плен изолентой. По другой версии, на изобра-жении модель Snowman, который в модельном ряду станет на ступень выше Yeti. Напомним, ранее сообщалось, что Skoda запустит в серий-ное производство новый кроссовер, который

будет превосходить в габаритах модель Yeti, к 2016 году.

Планируется, что крупный полнопривод-ный кроссовер от Skoda будет выигрывать за счет цены – новинка станет проще моделей Volkswagen, но при этом сможет предложить ту же проходимость, те же трансмиссии и мото-ры. На российском рынке Skoda Yeti предлага-ют в семи версиях, самая доступная из которых обойдется в 739 тыс.руб. С максимальным на-бором опций, дизельным мотором TDI и ко-робкой DSG можно приобрести за 1 149 тыс. руб. ●autonews.ru

В августе нынешнего года тайваньская ком-пания Luxgen Motor начнет российские прода-жи кроссовера Luxgen7. Цены на вседорожник будут начинаться от миллиона рублей, а стои-мость топовой модификации составит прибли-зительно 1,5 миллиона рублей.

Полноприводный кроссовер будет предла-гаться с 2,2-литровым бензиновым турбомо-тором, развивающим 175 лошадиных сил и

280 Нм крутящего момента. Двигатель рабо-тает вместе с пятиступенчатой автоматиче-ской коробкой передач. В состав оборудования модели войдет гидравлическая подвеска, адап-тивный круиз-контроль, система ночного ви-дения, девять подушек безопасности, а также трехзонный климат-контроль.

Кроме того, в 2014 году компания планирует вывести на российский рынок седан Luxgen5, который будет предлагаться с 1,8– и 2,0-литро-выми моторами, развивающими 150 и 170 ло-шадиных сил соответственно. Оба двигателя станут агрегатироваться с шестидиапазонным «автоматом». В состав базового оборудова-ния седана войдет ABS, трекшн-контроль, си-стемы распределения тормозных усилий и стабилизации.

Впоследствии в России ожидается появ-ление хэтчбека и компактного кроссовера Luxgen. ●motor.ru

Гибридные «Рэйндж Роверы» покажут осеньюВ сентябре текущего года на моторшоу во

Франкфурте состоится премьера гибридных модификаций внедорожников Range Rover и Range Rover Sport. Об этом сообщает изда-ние Car Sales со ссылкой на инженера компа-нии Land Rover Стюарта Фрита.

Гибридные «Рэйндж Роверы» будут оснащены силовой установкой, сочетающей в себе трех-литровый шестицилиндровый турбодизель,

электромотор, восьмиступенчатую автоматиче-скую коробку передач и комплект аккумулято-ров, расположенный под полом.

Впервые эта силовая установка была по-казана в 2011 году на концепт-каре Range_e. Прототип мог проезжать исключительно на электротяге около 32 километров. При полно-стью заправленном топливном баке запас хода увеличивался до 1112 километров. Максималь-ная скорость машины составляла 193 киломе-тра в час. Уровень выбросов CO2 – 89 граммов на километр.

Помимо этого, во Франкфурт привезут Range Rover Sport с дизелем V8, развивающим 700 Нм крутящего момента. Впоследствии у этой мо-дели также появится версия с двухлитровой бензиновой «четверкой» мощностью 240 лоша-диных сил (уже устанавливается на Evoque), а также «заряженный» вариант.●motor.ru

ВОКРУГ АВТО ВОКРУГ АВТО ВОКРУГ АВТО ВОКРУГ АВТО

№19 (674) • 13–19 мая 2013 г. стр.3Отдел рекламы: 233-30-66


Президент России Владимир Путин по-ручил правительству до 1 ноября 2013 года обеспечить внесение изменений в законодательство РФ, направленных на введение налога на роскошь. Как сообща-ет пресс-служба Кремля, такое поручение дано по итогам прямой линии с главой го-сударства.

Напомним, в феврале такую схему рас-чета налога на роскошь, при котором за основу бралась бы стоимость автомо-биля, а не его мощность, предложил Минфин. Документ, который повысит коэффициенты ставок транспортного на-лога для дорогих автомобилей, одобрен Комиссией правительства по законопро-ектной деятельности

«В отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 5 до 10 мил-лионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более пяти лет, транспортный налог будет взиматься с коэффициентом 2. В отношении легко-вых автомобилей средней стоимостью от 10 млн до 15 млн рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 10 лет, а также в отношении легковых ав-томобилей средней стоимостью свыше 15 млн рублей, с года выпуска которых прошло не более 20 лет, транспортный на-лог будет взиматься с коэффициентом 3», – сообщалось на сайте правительства.

Что касается цены автомобиля, то среднюю стоимость будет определять Минпромторг России. В расчетах он бу-дет основываться на статистические данные из таможни и документов о сдел-ках купли-продажи. Информацию для налогоплательщиков о средней стоимо-сти автомобилей пообещали размещать на официальном сайте министерства. ●autonews.ru

Власти Москвы намерены представить сервис под названием «автоистория», ко-торый помог бы получать покупателям подержанных автомобилей полную ин-формацию о транспортных средствах. Как сообщает «Москва-24», уже к концу текущего года на портале госуслуг долж-на появиться возможность узнать данные о предыдущих владельцах автомобиля, выданных паспортах транспортного сред-ства (ПТС) и пройденных техосмотрах, а также количестве ДТП и эвакуаций. По данным источника, позже к этой инфор-мации добавят статистику по страховым случаям.

Сообщается, что власти пока не решили, на каких условиях будут предоставлять москвичам историю об автомобилях. Один из вариантов – платные услуги. Так-же власти рассматривают возможность бесплатного предоставления услуги всем или только льготным категориям граждан.

«Сервис находится в разработ-ке. Способы покупки информации о подер-жанном автомобиле и варианты опла-ты обсуждаются», – пояснили в пресс-службе департамента информацион-ных технологий. ●autonews.ru

Серийное производство ё-мобилей начнет-ся в 2014 году, а первой моделью компании «Ё-авто» станет кроссовер. Как сообщил глава группы «Онэксим» Михаил Прохоров, производственная мощность должна соста-вить 45 000 в год, а проектная – около 90 000 автомобилей.

Напомним, планы по запуску в серий-ное производство ё-мобилей несколько раз откладывались. В феврале этого го-да сообщалось, что первый ё-мобиль будет выпущен лишь в марте 2015 года. Об этом рассказал глава городского комитета по про-мышленной политике и инновациям Максим Мейксин по итогам деловой встречи с ру-ководителями автомобильных концернов в рамках конференции Автоинвест.

Ранее в 2012 году сообщалось, что вы-пуск первых серийных ё-мобилей начнется

в 2013 году. Проект ё-мобиля реализует совместное предприятие «Ё-авто», 51% ко-торого принадлежит ОНЭКСИМу Михаила Прохорова и 49% – ЗАО Яровит Моторс. Инвестиции группы ОНЭКСИМ и компании Яровит в разработку и организацию серийно-го производства составляют 150 миллионов евро. ●autonews.ru

На АвтоВАЗе стартовало производст-во нового мотора ВАЗ-21127. Агрегат начнет устанавливаться на автомобили уже в мае текущего года. Какие конкретно модели первы-ми получат новый двигатель, не сообщается. В июне мотор получат Priora и Granta, сообща-ет «АвтоСреда».

О запуске производства рассказал в эфире корпоративного вазовского канала директор механосборочного производства компании Владимир Бокк. Он объяснил, что двигатель

ВАЗ-21127 представляет собой усовершен-ствованную версию уже известного мотора ВАЗ-21126.

Мощность обновленного мотора возросла с 98 до 106 лошадиных сил, максимальный кру-тящий момент вырос незначительно: со 145 до 148 Н/м, но при этом на 10% вырос крутя-щий момент на низких оборотах, в диапазоне от 1000 до 2500 оборотов в минуту. Сообщает-ся, что улучшение технических показателей на расход топлива не повлияет. ●autonews.ru

Полиция Дубая получила в свое распоряже-ние три новых суперкара: Aston Martin One-77, Mercedes-Benz SLS AMG и Bentley Continental GT. Автомобили будут использоваться, в пер-вую очередь, в качестве «сдерживающего фактора» превышения скоростного лимита в эмирате. Об этом сообщает MotorAuthority.

Купе Aston Martin One-77 было выпущен в ко-личестве 77 экземпляров. Суперкар оснащен 7,3-литровым мотором V12, развивающим 760 лошадиных сил. «Британец» способен на-бирать первую «сотню» за 3,7 секунды. Его максимальная скорость составляет 354 км/ч. Стоимость модели достигала 1,15 миллиона

фунтов стерлингов (около 1,8 миллиона дол-ларов США).

Суперкар Mercedes-Benz SLS AMG комплек-туется 6,2-литровой бензиновой «восьмеркой» мощностью 571 лошадиная сила. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды, а его «максималка» составляет 317 км/ч.

Bentley Continental GT оснащен шести-литровым турбомотором W12, который в зависимости от модификации развивает от 575 до 625 лошадиных сил. Самый мощный вари-ант – Speed – с нуля до ста км/ч ускоряется за 4,2 секунды, до 160 км/ч – за девять секунд. Максимальная скорость – 330 км/ч.

Ранее полиция Дубая уже обзавелась па-трульными версиями суперкаров Lamborghini Aventador и Ferrari FF. ●motor.ru

Все сертифицируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации. Цены указаны на день выхода газеты в печать. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов ● Все сертифицируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации. Цены указаны на день выхода газеты в печать. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов

Отдел рекламы: 233-30-66стр.4 №19 (674) • 13–19 мая 2013 г.

Сегодня шеф срочно вызывает к себе в кабинет нашего сисадмина. Тот заходит и через несколько минут вылетает оттуда с воплями на весь этаж: – Охрене-е-ел сов-сем! Танки у него тормозят!..

Жена: Дорогой, ну, как ты не понимаешь! – Мне нужны внимание и уход!

Муж: Внимание!... Я ухожу!...

Если вам девять раз подряд позвонила девушка и всякий раз она ошиба-лась номером, то на десятый раз она стопроцент-но скажет: «До-стал ты меня уже, козёл!»

Четырёхлетний Вовочка смотрит советские мульти-ки по DVD.

Очередной толь-ко начинается.

– Мамочка, это про кого?

– Про Серую Шейку.– Про кого?– Про уточку, которая сломала крылыш-

ко, – жалостливо объясняет мама.– Кому сломала?

Новинки АвтоВАЗа. «Лада-Страус» са-мостоятельно закапывается в песок при опасности встречи с инспектором ГИБДД.

Мужчины, когда в семье складывает-ся конфликтная ситуация, сразу задайте себе вопрос: «Ты хочешь быть прав или счастлив?».

Новость по всем телеканалам: «В Бело-руссии бобер напал на уборщицу сельско-го Дома культуры»

Реакция телезрителей:– русские – у них есть бобры!– украинцы – у них бобры нападают на

людей!– узбеки – у них есть дом культуры!– таджики – у них есть ставка уборщицы

в доме культуры!

Все сертифицируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации. Цены указаны на день выхода газеты в печать. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов ● Все сертифицируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации. Цены указаны на день выхода газеты в печать. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов

стр.5Отдел рекламы: 233-30-66№19 (674) • 13–19 мая 2013 г.

Позавчера родила тройню. Врачи до сих пор борются за жизнь отца.

Два старика на лавочке в доме преста-релых:

– А меня вчера внук спросил, что я делал во время сексуальной революции.

– Ну и что ты ему ответил?– Сказал, что меня практически сразу

взяли в плен, и остаток жизни я провел за мытьем посуды.

Еврейская семья собирает корзинку с пирожками ев-рейской Красной Шапочке и даёт ей напутствия:

– Таки слушай сюда. Когда ты придёшь до сво-ей бабушки, она сразу тебе таки будет плакаться, что, ой вэй, зима совсем скоро, из щелей дует, кран подтекает, топить

нечем, крыша прохудилась, денег нет со-вершенно и вообще, шо ты, внучка, зна-ешь за эту жизнь. Но ты таки ничего не слушай, а твёрдо стой на своём: с капу-стой – по 5, с мясом – по 8!

Если бы Бог был женщиной, то запове-дей было бы значительно больше:

Не сори, не храпи, не дыми, не кричи на меня...

– Ты вообще с головой-то дружишь?!– Больше того – мы даже спим вместе!

Вчера перед сном собрался пресс кач-нуть. Сегодня так и проснулся: руки на за-тылке, ноги под диваном.

Оптимист – летает во сне, пессимист – падает в пропасть, реалист – не спит на краю кровати.

По материалам «autonews.ru»

Выяснив, на чем ездят самые известные гонщи-ки в обычной жизни, мы пришли к выводу, что, в целом, самые быстрые люди планеты сходят-ся в предпочтениях. Стоит учитывать, что пило-ты Формулы-1, к примеру, обязательно должны водить машину марки, которую представляют, но даже если отбросить обязательства по контрак-ту, то окажется, что большинство из них выби-рают Ferrari, Mercedes-Benz и... Fiat 500. Любят гонщики и классические автомобили, тоже в основном Mercedes. У великого Айртона Сенны был Mercedes в 190-ом кузове, у Дэвида Култ-харда – Mercedes 280SL, у Джеймса Ханта – Mercedes-Benz 450 SEL.

Михаэль Шумахер • Ferrari FXX • Ferrari California • Fiat 500 Abarth • Fiat Chroma • Mercedes C63 AMG • Mercedes S65 AMG • Mercedes GL • Audi A6 Лучший гонщик в истории F1, семикратный чем-

пион мира, немец Михаэль Шумахер предпочи-тает итальянские автомобили. Не зря он столько лет выступал за команду Ferrari. В его личном гараже красуются Ferrari FXX, Ferrari California, Fiat 500 Abarth и Fiat Chroma. А сотрудничество с Mercedes-Benz обернулось личными C63 AMG, S65 AMG и GL. Причем одной из его первых ма-шин был роскошный Mercedes-Benz SL, еще в то время, когда он ездил с Ferrari – в 1999 году. В Милане в 2009 году Шумахер был замечен за рулем Audi A6. Ferrari FXX, жемчужина его кол-лекции, построена на базе Enzo и оснащена 6,3-литровым мотором мощностью 800 л. с. на 8500 оборотах в минуту, коробка передач исполь-зует технологии «Формулы-1», за счет которых переключает ступени меньше чем за 100 мил-лисекунд, а максимальная скорость составляет 391 км/ч. Всего было выпущено 30 таких авто-мобилей. 29 были проданы по предварительным заказам клиентам Ferrari, а 30-ый экземпляр по-дарили Шумахеру на его уход из «Формулы-1» в 2006 году. Черный Ferrari Михаэля выкраше-на в черный цвет без полосы и стоит на красных дисках, а на гоночных сидениях вышит логотип Шумахера.

Кстати, сейчас Шумахер, завершивший в 2012 году свои выступления в F1, занялся разработ-кой гражданских Mercedes.

Дженсон Баттон • McLaren 12C Spider • McLaren MP4-12C • Mercedes C-Class DR520 • Bugatti Veyron • Nissan GT-R • Ford GT • Porsche Carrera GT • Audi RS6 Avant • BMW M5 • Ferrari Enzo • Ferrari F430 Spider • Ferrari 360 • Ferrari 550 Maranello Дженсон Баттон выступает за McLaren, и нет

ничего удивительного в том, что он может позво-лить себе приехать на коктейльную вечеринку на McLaren 12C Spider. Только вот его спутнице в ве-чернем платье было не так легко выйти из низкой спортивной машины. Еще в его коллекции есть McLaren MP4-12C. А для более будничных за-

дач – Mercedes-Benz C-Class DR520 мощностью 520 л. с., один из 20 произведенных экземпляров спецсерии, подарок от Mercedes. На тесных го-родских улицах Баттон предпочитает ездить на компактном Smart.

Вообще Баттон – ярый поклонник автомоби-лей. Сам себе он приобрел Bugatti Veyron, Nissan GT-R, Ford GT, Porsche Carrera GT, Audi RS6 Avant, BMW M5, Ferrari Enzo, Ferrari F430 Spider, Ferrari 360 и Ferrari 550 Maranello.

Nissan GT-R у Баттона «настоящий пацанский» – в черном матовом цвете. Автомобиль осна-щен полным приводом, «автоматом» с двумя сцеплениями и 478-сильным двигателем с двой-ным турбонаддувом и разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды.

Мика Хаккинен • McLaren SLR Stirling Moss Edition • Mercedes SL Финский гонщик, двукратный чемпион мира

Formula-1, выступавший за McLaren, обладает двумя соответствующими машинами. McLaren SLR Stirling Moss Edition был выпущен всего в 75 экземплярах в честь великого сэра Стирлин-га Мосса. У него нет крыши и лобового стекла, зато есть 640 л. с. под капотом. Также Хаккинен с удовольствием ездил на роскошном родстере Mercedes SL.

Себастьян Феттель • Mercedes SL65 Black Edition • BMW X3 • BMW 320d • Fiat 500 • Volkswagen T5 В гараже трехкратного чемпиона мира Се-

бастьяна Феттеля, пилота Red Bull, царит раз-нообразие. И тут не обошлось без Mercedes – Феттель обладает Mercedes-Benz SL65 Black Edition, который получил в подарок после победы в Abu Dhabi GP в 2009 году. Также в его коллек-ции BMW X3, BMW 320d, Fiat 500 и микроавтобус Volkswagen T5 для семьи и друзей. А еще компа-ния Infiniti выпустила спецверсию кроссовера FX – FX50 S Sebastian Vettel Edition, разработанную при участии гонщика.

Фелипе Масса • Maserati Quattroporte • Abarth 695 Tributo Ferrari Бразильский гонщик обожает итальянские ма-

шины. В коллекции спортсмена имеются Maserati Quattroporte и Abarth 695 Tributo Ferrari на базе Fiat 500, подаренный после участия в Гран При в Монце в 2010 году. Этот автомобильчик стои-мостью под 70 000 долларов предлагался вла-дельцам Ferrari как вторая машина. Под капотом – бодрый 1,4-литровый турбомоторчик мощно-стью 180 л. с., что при массе около 1000 кг спо-собно обеспечить потрясающую динамику. Так и есть: 7 секунд до 100 км/ч при среднем аппетите в 6,5 литра на 100 километров.

Льюис Хэмилтон • Mercedes GL320 CDI • Mercedes C63 AMG Black Series • McLaren MP4-12C • Mercedes SL 55 AMG Британский гонщик, выступавший до 2012 го-

да за команду McLaren. Само собой, у него есть McLaren – MP4-12C с 592-сильным мотором. Так-же Хэмилтон водит 500-сильный Mercedes C63 AMG Black Series – он возвращался на этой ма-шине с практики перед Гран При Австралии в 2010 году и был остановлен полицией за аг-рессивное вождение. Видимо, не мог успоко-иться после тренировки. Есть у него и родстер Mercedes SL 55 AMG мощностью 517 лошадиных сил и полный непередаваемого скоростного ком-форта. Также Хэмильтон попросил у Mercedes огромный GL 320 с дизельным двигателем, о ко-тором гонщик говорит: «Это самый комфортный дорожный автомобиль, который мне доводилось водить... и у него такие потрясающие 21-дюймо-вые диски AMG».

Марк Уэббер • Infiniti M37S • BMW X5 • Renaultsport Megane 350 • Porsche 911 Turbo • Porsche 911 GT2 • Nissan Navara Австралийца обычно видят за рулем его Infiniti

M37S. Но у него одна из самых больших «коню-шен» среди гонщиков Ф1, которая включает BMW X5, Renaultsport Megane 350 и здоровый утили-тарный пикап Nissan Navara, видимо, вследствие австралийского происхождения. И один из нем-ногих в «Формуле-1» предпочитает Porsche, при-чем сразу два – 911 Turbo и 911 GT2.

Фернандо Алонсо • Ferrari 458 Italia • Maserati CranCabrio • Maserati Quattroporte Хорошо гонять за команду Ferrari – получишь

один из красивейших автомобилей в мире, 458 Italia. А если и этого будет мало, то можно разно-образить жизнь с помощью Maserati GranCabrio и Quattroporte. Хотя, будучи испанцем, мог бы быть патриотичнее – его соотечественник Хайме Аль-герсуари, пилот «Формулы-1», поддержал отече-ственного производителя и ездит на 260-сильном Seat Leon Cupra R.

Кими Райкконен • Fiat 500 Финский гонщик Кими Райкконен выступает в

Formula-1 за Lotus, до этого работал с Mercedes и Ferrari, живет в Швейцарии, а в обычной жизни предпочитает итальянский компакт Fiat 500, без всяких Abarth.

ЖИЗНЬ ПОСЛЕ БОЛИДАсоветы автомобилистам

Они пробовали самые быстрые машины мира и выдавали на них лучшее время. По их советам разрабатывают суперкары. У них толпы поклонников и море денег. Они могут купить себе любой автомобиль… Но, в отличие от русских в Монте-Карло, не все из них считают нормальным ездить за продуктами на Veyron.



Газета зарегистрирована в Управле-нии федеральной службы по надзо-ру в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуника-ций по Челябинской области. Свидетельство ПИ № ТУ 74-00328 от 02.02.2010 г.Учредитель и издатель: ИП Деменчук О.Н.

Челябинская областная газета для автомобилистов «Pit-Stop»№19 (674) • 13–19 мая 2013 г.Отпечатано с готовых оригинал-макетов заказчика в ООО «Еманжелинский Дом печати», 456580, Челябинская область, г. Еманжелинск, ул. Шахтера, 19. Время подписания в печать: по графику 10.05.2013г. в 16.00, фактически – 10.05.2013г. в 16.00. Заказ №873. Тираж: 40 000 экз. Распространяется бесплатно.

Главный редактор: Деменчук О.Н.Директор: Деменчук А.Ю.Ответственный редактор: Панфилова ИринаВыпускающий редактор: Пахомова ЕленаОтдел доставки: Родичев АлексейДизайн и вёрстка: Грахов Виталий

Адрес редакции: 454138, г. Челябинск, ул. Молодогвардейцев – 7, корпус 3, офис 705;e-mail: [email protected]; http://www.pitstopchel.ru

Телефоны редакции: 233-30-66, моб. +7-908-081-80-66. Телефон отдела доставки: +7-951-25-98-173

6 копеекЖил-был Анатолий Иванович – хозяин и гене-

ральный директор небольшого, но надежного предприятия. Жил, жил и угораздило его до-жить до своего славного полувекового юбилея.

Собрались работники фирмы в полном соста-ве – все двадцать человек и судорожно приня-лась думать: что подарить шефу?

Судили – рядили, скинулись по сотне долла-ров и порешили купить шикарное кожаное кре-сло – практически трон на колесиках.

Обрадовался Анатолий Иванович дорогому подарку, даже слезу пустил и свою старую, то-же, кстати, кожаную табуретку, торжественно вручил старушке – секретарше.

Но вот торжественная минутка закончилась, сотрудники разошлись по рабочим местам, и счастливый юбиляр остался один в кабинете.

Он покачался в новеньком кресле, подергал рычажки и регулировки, покатался вверх-вниз и открыл для себя один незначительный, но смертельный для педанта недостаток: в нор-мальном положении, сидение кресла стояло не горизонтально, а имело маленький наклончик вниз. Отклонение пару градусов всего, другой бы даже и не заметил, но Анатолий Иванович ни о чем другом больше думать не мог и чувст-вовал себя комом глины, который медленно, но неотвратимо скатывается вниз с мягкого, кожа-ного ковша экскаватора…

Подкладывать под себя подушечку на кресло за две штуки баксов, было совсем уж глупо.

Купить себе другой, нормальный стул и си-деть на нем, пока никто не видит… тоже не то.

Предложить сдать обратно в магазин? Народ обидится и правильно сделает.

Оставалось одно – ремонт, или скорее – мо-дернизация.

Вызвонил по интернету мебельного мастера, специалист явился покрутил, подергал стул и сказал:

– С наклоном ничего сделать нельзя, кон-струкция такая – это никак не лечится, привык-ните. А куда же вы в магазине смотрели? Ну, да ладно, с вас 1200 рублей за вызов…

Но бедный шеф не сдался и вызвал нового специалиста.

Новый полежал под стулом, посветил фо-нариком, потом уселся, пододвинулся к столу, схватил хозяйский «Паркер», чтобы было чем руки занять, и выдал вердикт:

– Наклон, в принципе можно слегка испра-вить, придется на станке вытачивать новый кронштейн – это будет стоить… так, так, так, в районе 17 тысяч рублей. В течение недели будет готово.

– Ну, семнадцать, так семнадцать, недельку перекантуюсь.

– Плюс две тысячи транспортировка к нам…– Э нет, я не хочу показывать людям, что их

кресло уехало в ремонт.– Тогда никак не получится, можно ошибиться

в размерах, наклон станет еще хуже и что тог-да? Это не серьезно.

Анатолий Иваныч опять остался один в ка-бинете и впал в легкую панику. Он даже под-умывал, как бы на веревке из окна спустить проклятое кресло, чтобы сотрудники не заме-тили, а после ремонта таким же путем обратно. Сотрудники может и не заметят, а вот менты в будке через дорогу, которые посольство охра-няют, наверняка засекут.

Пожалуй, что, матьего, подушечка примотан-ная сраным скотчем – это не такой уж и плохой вариант.

Но тут Анатолию Ивановичу вдруг припом-нилась давно забытая история десятилетней давности. Даже не история, а так, мелкий до-рожный эпизод: – когда-то вечером 31-го дека-бря шеф пробирался с семьей на дачу и увидел в кювете «жигуль» мигавший аварийкой. Анато-лий Иваныч остановился, подошел, заглянул. Внутри «жигуля» стучал зубами синий мужик по имени Миша. Он как и все, спешил на празд-

нование Нового Года, но слегка переборщил со скоростью и чуть-чуть слетел в кювет.

Только, как назло машин было мало и за че-тыре часа ни одна собака не остановилась, чтобы помочь, да и печка весь бензин уже выж-рала.

Оставалось только стучать зубами и надеять-ся на крепость эмали…

Анатолий Иваныч своим монстром с легко-стью выволок бедолагу на твердую дорогу и даже дал отхлебнуть три литра бензина, чтобы хватило добраться до дачи.

Вот только, как замерзший спасенный не со-вал денег, спаситель наотрез от них отказывал-ся. Не надо и все – порыв души деньгами не меряется. Но после долгих уговоров Мише все же удалось заплатить, и только за сам бензин, а за человеческий порыв сказал простое ду-шевное спасибо и что он в неоплатном долгу.

На прощание спасенный пожал руку, вручил визитку и добавил что он вообще-то отличный автослесарь и если что, то в любое время су-ток…

…Шеф вытряхнул на стол содержимое выд-вижного ящика и все же отыскал старую, заму-соленную визитку. Десять лет – большой срок, может и телефон сменился. Позвонил:

– Але, добрый день – это Миша?– Да, а кто это?– Даже не знаю как сказать? Помните, лет

десять назад, может одиннадцать, вы перед Новым Годом вылетели в кювет…

– Все, вспомнил! Чем могу вам помочь? С ма-шиной что-то?

– Не то чтобы с машиной, с креслом, хотя оно стоит как машина.

– Не важно, говорите адрес, я сейчас же при-еду, чем смогу – помогу. Через час Миша с дву-мя большими ящиками инструментов был уже в кабинете.

Он десять раз сажал и поднимал шефа, что-то мерил штангенциркулем, потом снова сажал и снова поднимал. В конце концов, полностью разобрал кресло на винтики и уехал…

Через час Миша вернулся с третьим ящиком и наконец из отдельных железячек снова со-брал кресло.

Наступил волнительный момент ходовых ис-пытаний.

Шеф осторожно сел, поерзал, попрыгал и как маленький ребенок расплылся в счастливой улыбке. Как все-таки много нужно для полного счастья. Наклон сидения был идеален и вы-держан с точностью до градуса, не больше, не меньше.

– Миша, вы монстр, волшебник, я только сей-час понял – какое оно удобное! Вы спасли ме-ня!

Радостный шеф потянулся к кошельку, но ма-стер сурово на него посмотрел и сказал:

– Анатолий, денег я не возьму, ведь и вы с меня тогда не взяли. Просто скажите – спасибо и мне будет приятно.

– Миша, так нельзя, ведь вы же ехали ко мне, да и тут убили четыре часа, возьмите хоть это…

Анатолий Иваныч протянул три тысячи ру-блей.

– Не возьму, даже не уговаривайте. Ну, мне пора, рад был помочь.

– Подождите, Михаил, но ведь тогда на доро-ге я все же взял у вас деньги за бензин.

– Все правильно, ведь бензин денег стоит, а порыв души, как говорится…

– Тогда давайте так: за порыв души и саму работу огромное вам спасибо, но вот хотя бы за запчасти я все же заплачу.

Мастер неожиданно улыбнулся, поставил ящики на пол, крепко пожал Анатолию Ивано-вичу руку и сказал:

– Договорились, запчасти за ваш счет. Итого – с вас ровно 6 копеек, только, пожалуйста, без сдачи.

– Как 6 копеек, почему 6 копеек? Что это за запчасти, которые стоят 6 копеек?

– Все правильно, посчитайте сами: три мо-нетки по копейке установлены с одной стороны наклонного механизма и три с другой. Итого…?

НУ, ВЫ, БЛИН, ДАЕТЕ...БЛИН

от нечего делать...

Х ХМЫ НА ДОРОЖКУ

№19 (674) • 13–19 мая 2013 г. стр.7Отдел рекламы: 233-30-66


Захожу на кухню и вижу: моя мама с моим мужем сидят. Муж плачет, а моя мама его утешает:

– Терпи, сынок! Я её, стерву, двадцать лет терпела, так я же одна была, а ты не один, сынок – тёща с тобой. Вместе, дай Бог, мы её, может, ещё лет пятнадцать выдержим!

Села в машину... Включила музыку... Весна, солнышко сияет... Мысль в башке: сейчас как рвану на тусняк! Вспомнила... Я же за памперсами для внучки собралась...

Если Мерседес и дальше будет разви-вать электронную начинку своих машин, то скоро они начнут с а м о с т о я т е л ь н о возвращаться из России обратно в Германию.

Правила дорож-ного движения – это наука о том, как правильно уберечь от хищных гаиш-ников содержимое своего кошелька.

Молодая жена го-ворит мужу:

– Теперь, ког-да мы поженились, тебе лучше перестать играть в гольф. Сам посуди -– если ты про-дашь клюшки, мы сможем позволить купить новую мебель.

– Ты говоришь как моя бывшая жена.– Бывшая? Ты не говорил мне, что был до

меня на ком-то женат!– Я и не был…

У меня дом в Лос-Анжелесе, бассейн, свой самолет, коробка с бриллиантами. А санита-ры... Да они мне просто завидуют!..

– Не-е, я через балкон не полезу. У меня клаустрофобия!

– Клаустрофобия – это боязнь замкнутого пространства. Где ты тут видишь замкнутое пространство?

– В гробу! В гробу замкнутое пространство!

В наше время самый бесправный человек – это белый, физически и психически здоро-вый мужчина работоспособного возраста и традиционной сексуальной ориентации

Утром в субботу муж собирается на работу на пару часов документы разобрать. Наде-вает на себя джинсы и какую-то футболку. Жена на него смотрит и говорит: – Дорогой, так нельзя идти: майка мятая, джинсы гряз-ные... Лучше переоденься. Не проблема: муж надевает приличные брюки, рубашку, повязывает галстук. Жена: – И куда это ты

собрался?! .

На свадьбе никто не слушал тамаду, никто не танцевал, не про-износил тостов, никто не ловил букет – в ресторане был бес-платный вай-фай.

В юности женское кокетство – граната с неопределённым ра-диусом поражения.

После 35-ти – снай-перская винтовка с

оптическим прицелом.

Пьяный – это человек, который прибли-жается к вам с нескольких направлений одновременно.

Брак – это уговаривать одну и ту же жен-щину каждый день.

Директору Гидрометцентра завтра днем исполнится от 52 до 54 лет, ночью до 58, давление выше нормы, к вечеру возможно выпадание в осадок.

Одесский дворик:– Сёмочка иди кушать!– Я уже покушал у Павлика!– Ой! Это не сын, а золото!

pit-stop №19(674)

Documents