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FRONT COVERS

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НА БОРТУLOGICA 147

MCY 86AZIMUT AT'NTIS 43

СТР. 6216 +

Veloce 140СТР. 52

ASIA - PACIFIC

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Ocean Magazine, 60 March April 2015 http://oceanmagazine.realviewdigital.com/global/print.asp?pa...

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十大最值得期待酒店

CN41-1046/J 人民币 40元港币50元

Design Art Fashion Hotels TravelMARCH 2015

南腔北调·

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129

LifeStyle 2015

374

Ann Exquisite Bearing

BestButlers

管家精神

动感酒店

Hotel Olympics

LifeStyle 75

P�ą£mē`ÔÖÝĔ��ÞôoD]ğH��ê¶¾%�eċï+�ÙbĚ

1_�S��Åmēl��'ğÄA��C�È¦=¶ĚLuigi Adamo, the newly appointed General Manager of international luxury yacht company Benetti, values loyalty and consistency above all else. Adamo, an Italian native, is bringing bespoke customizable

mega-yachts from Italy to China, changing the way that we sail through the world.

Editor: Jacob Dreyer

最初是什么让你对造船工程感兴趣的 ?

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你们的游艇设计中是如何融入意大利传统

的呢 ?

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在你看来，为什么贝尼蒂能够创造全球豪

华动力游艇制造商中最高的增长率？什么

让贝尼蒂脱颖而出？

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能介绍一下新推出的 Illusion V 吗 ?

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是什么让你对亚洲市场产生兴趣的呢 ? 你

计划怎样促进该市场的游艇销售？

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What made you originally interested in studying Naval Engineering?

I s tar ted working on boats when I was

really young and it’s been my passion ever

since. Since I am from Naples, there is a lot of

influence of important naval architecture in the

city specifically at The University in Europe in

Naples. I studied at the PoliTecnico Federico II

di Napoli, the oldest public university in Europe,

and this also contributed to the realization of my

goal of working in the naval industry.

How is Italian heritage incorporated into the design of the yachts?

As we all know, Italy is well known for its

craftsmanship and beautiful design. At Benetti,

we customize our yachts in all aspects in order

to achieve the highest quality of standards and

satisfaction for our clients.

Why do you think Benetti has had the highest growth rate among the world’s manufacturers

of super and mega yachts? What makes your brand stand out?

Benetti, from the beginning, has specialized

in producing ships with the highest production

standards out there-more than 200 super yachts

in the world built in the past 20 years. Through

this time, we have become very experienced in

the industry. From a software point of view, as an

Italian company we have superior Italian quality

craftsmanship. We have a creative spirit in our

blood and we really listen and offer our clients

top quality Italian yachts.

What can you tell us about the launch of the new Illusion V?

It’s been a great success with one of our best

clients who fell in love with Benetti yachts.

With the amazing interior designed by Green &

Mingarelli, you can see elegant craftsmanship

throughout the entire yacht with its feminine

touch and rose patterns in the interior. The beam

of the yacht is 10.8m with a volume of 950GT,

which is actually really spacious for this type of

yacht.

How do you plan on increasing sales in the Asian market, what made you interested in taking over the Asian market in the first place?

I’ve been in Asia many times and worked on

a couple of projects for Asian owners before.

Personally, I am very intrigued by the exotic

culture here, which is very different from Italian

culture. In this new market there are so many

possibilities and I love the challenge of trying to

develop this “untouched” market.

IN FOCUS

62 Asia-Pacific Boating March/April 2015 63Asia-Pacific Boating March/April 2015

THE LOYAL CUSTODIAN OF ASIALuigi Adamo’s appointment as Benett i Asia’s General Manager demonstrates the organisation’s ability to confer honour upon deserving leaders from within the ranks.

By Rocky Th ongam

A degree in naval engineering helps you steer your boat right, but the quality of allegiance takes you places. Luigi Adamo has both. Working his way up, a key fi gure in several of Benetti’ strategic markets, Adamo has reached the Asian shores as Benetti Asia’s General Manager. He is now at the helm of a market which contributes more than 10% to the company’s economy. He talks to Asia Pacifi c Boating India about what Benetti’s future plans in Asia.

Loyalty towards ones company remains a signifi cant quality with you. Why is it important to you personally and as a professional?Personally, because I believe overcoming obstacles is much better than avoiding them which means loyalty, really in a way sharpens your weapons. Professionally, because I work for one of the most important shipyards in the world and to be recognised as a high reputation professional in the market is crucial.

You worked your way up the ranks working as a Captian and Service and Sales Manager. How important is it in the industry to serve in diff erent roles?I’ve worked as Captain and also Project Manager beside Service & Sales Manager giving me a 360 degree experience. Our industry is about craft smanship so it’s very important to understand from each angle the clients’ needs to serve them better. My previous experiences have benefi ted me in achieving that goal.

How long has been your association with Benetti? What important lessons have you learnt so far?It’s been eight years with Benetti. Basically all my super yacht experiences have been through working with the company.

What are the challenges you face in Asia? How do you plan to overcome them?Frankly speaking, Asia needs more of yachting culture thus the biggest challenge now is to educate the audience about the super yacht lifestyle. We plan to organise more marketing activities in the region in terms of events, shows and charters to provide better platform to the right audience.

What are your immediate goals as far as Asia is concerned?To improve our network of potential buyers and brokers by visiting them in person and setting daily communications.

Tell us about the advantages of dealing with the Asian market?We are the fi rst super yacht builder in the region to invest in the market and luckily we have the best performance as well in the area so far. Now we have a fl eet of 11 Benetti super yachts in Asia. We hope to keep this and do better in the future with our eff orts. Luigi Adamo

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IN FOCUS

64 Asia-Pacific Boating March/April 2015

How do you evaluate the importance of the Asia-Pacifi c region when it comes to Benetti?Th e Asia-Pacifi c region is a very important market for Benetti especially with the economy growth in APAC, we see high potential out of this. And now it covers about 10% of the global revenue of the company. In this case, we try to invest more to develop the market.

Are boating needs of the Chinese or Indians any diff erent from the Europeans? Do you have specifi c tailored-made approaches when it comes to Asia?Certainly they are very diff erent in cultures and they might have diff erent needs as well. However, Benetti’s expertise to listen to clients’ wishes and help them become true is a big advantage. We have a personalised approach to every single client and his/her needs.

Does understanding the regions culture play an important role?Yes, surely we are truly open to all cultures as we make fully customised yachts.

What is your opinion about the races, regattas and boat shows in Asia? Do you have any favourites?To be honest, I am not yet very well informed about sailing events in Asia since I have just moved over. However, there are defi nitely some good boat shows in the region like the Singapore Yacht Show where we intend to participate as exhibitor this year.

Personally, which is your favourite yacht? Does it suit Asian requirements and sensibilities?My favourite yacht is the next Benetti which will be sold in Asia.

“THE ASIA!PACIFIC REGION IS A VERY IMPORTANT MARKET FOR BENETTI ESPECIALLY WITH THE ECONOMY GROWTH IN APAC, WE SEE HIGH

POTENTIAL OUT OF THIS.”

The three popular ones from Benetti's stable (Lady Candy, Formosa and Ocean Paradise) have loyal patrons in Taiwan, China and Singapore.

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IT’S ABOUT LIVING LIFE TO THE FULLEST

Volume 1, Issue 5, 2014

IN FOCUS

62 Asia-Pacific Boating March/April 2015 63Asia-Pacific Boating March/April 2015

THE LOYAL CUSTODIAN OF ASIALuigi Adamo’s appointment as Benett i Asia’s General Manager demonstrates the organisation’s ability to confer honour upon deserving leaders from within the ranks.

By Rocky Th ongam

A degree in naval engineering helps you steer your boat right, but the quality of allegiance takes you places. Luigi Adamo has both. Working his way up, a key fi gure in several of Benetti’ strategic markets, Adamo has reached the Asian shores as Benetti Asia’s General Manager. He is now at the helm of a market which contributes more than 10% to the company’s economy. He talks to Asia Pacifi c Boating India about what Benetti’s future plans in Asia.

Loyalty towards ones company remains a signifi cant quality with you. Why is it important to you personally and as a professional?Personally, because I believe overcoming obstacles is much better than avoiding them which means loyalty, really in a way sharpens your weapons. Professionally, because I work for one of the most important shipyards in the world and to be recognised as a high reputation professional in the market is crucial.

You worked your way up the ranks working as a Captian and Service and Sales Manager. How important is it in the industry to serve in diff erent roles?I’ve worked as Captain and also Project Manager beside Service & Sales Manager giving me a 360 degree experience. Our industry is about craft smanship so it’s very important to understand from each angle the clients’ needs to serve them better. My previous experiences have benefi ted me in achieving that goal.

How long has been your association with Benetti? What important lessons have you learnt so far?It’s been eight years with Benetti. Basically all my super yacht experiences have been through working with the company.

What are the challenges you face in Asia? How do you plan to overcome them?Frankly speaking, Asia needs more of yachting culture thus the biggest challenge now is to educate the audience about the super yacht lifestyle. We plan to organise more marketing activities in the region in terms of events, shows and charters to provide better platform to the right audience.

What are your immediate goals as far as Asia is concerned?To improve our network of potential buyers and brokers by visiting them in person and setting daily communications.

Tell us about the advantages of dealing with the Asian market?We are the fi rst super yacht builder in the region to invest in the market and luckily we have the best performance as well in the area so far. Now we have a fl eet of 11 Benetti super yachts in Asia. We hope to keep this and do better in the future with our eff orts. Luigi Adamo

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IN FOCUS

64 Asia-Pacific Boating March/April 2015

How do you evaluate the importance of the Asia-Pacifi c region when it comes to Benetti?Th e Asia-Pacifi c region is a very important market for Benetti especially with the economy growth in APAC, we see high potential out of this. And now it covers about 10% of the global revenue of the company. In this case, we try to invest more to develop the market.

Are boating needs of the Chinese or Indians any diff erent from the Europeans? Do you have specifi c tailored-made approaches when it comes to Asia?Certainly they are very diff erent in cultures and they might have diff erent needs as well. However, Benetti’s expertise to listen to clients’ wishes and help them become true is a big advantage. We have a personalised approach to every single client and his/her needs.

Does understanding the regions culture play an important role?Yes, surely we are truly open to all cultures as we make fully customised yachts.

What is your opinion about the races, regattas and boat shows in Asia? Do you have any favourites?To be honest, I am not yet very well informed about sailing events in Asia since I have just moved over. However, there are defi nitely some good boat shows in the region like the Singapore Yacht Show where we intend to participate as exhibitor this year.

Personally, which is your favourite yacht? Does it suit Asian requirements and sensibilities?My favourite yacht is the next Benetti which will be sold in Asia.

“THE ASIA!PACIFIC REGION IS A VERY IMPORTANT MARKET FOR BENETTI ESPECIALLY WITH THE ECONOMY GROWTH IN APAC, WE SEE HIGH

POTENTIAL OUT OF THIS.”

The three popular ones from Benetti's stable (Lady Candy, Formosa and Ocean Paradise) have loyal patrons in Taiwan, China and Singapore.

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TURKEY AND

MIDDLE EAST

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INTERNATIONAL MEDIA PRODUCTION ZONE

N° 47 - JANUARY/FEBRUARY 2015

TOP 10 TRENDS

FOR 2015FROM ECO CHIC TO

FAST TRAWLER

WILL THE SUNREEF’S OF THE FUTURE BE HYDROFOILS?

FEATURED YACHTS:OCEANIC YACHTS 90’ STS I PERSHING 70 I GALEON 660 FLYBRIDGE

SILVER SPIRIT

CREATED FOR A RACING DRIVER AND HIS IRRESISTIBLE DESIRE TO CRUISE

FEADSHIP COMO 46M

EVOLUTION OF THE CATAMARAN

CONCEPTS OCEANCO 110M

BLOHM + VOSS 80M TANKOA 80M

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24 I 25

Set afloat in Livorno on December the 4th last year, the latest yacht from the Benetti yard is this beautiful 60-meter, aptly named, Formosa. Sold in 2012 by Fraser Yachts and launched on schedule, this steel and aluminium superyacht, whose exterior lines were all drawn in-house at Benetti, has five decks, a beam of 10.6 meters and a total volume of 1,060 gross tons. Sinot Exclusive Yacht Design, were chosen to style Formosa’s interior, working in close collaboration with the Owner. The ten guests are catered for in five suites, with an entire deck set aside for the Owner. Formosa is powered by twin MTU 12V4000 M53 engines, developing 1,850hp at 1,800rpm, giving the yacht a 16 knots max speed, a cruising speed of 15 knots and a range of 5000 nautical miles. www.benettiyachts.it

FORMOSA LAUNCHEDBenetti’s 60-meter touches water

newwhat’s

Complimentary Caribbean berthingExclusive Christophe Harbour offer for yachts wishing to explore the new development

St Kitts’ Christophe Harbour is offering yacht owners a tantalizing taste of this new cruising destination with a complimentary offer. With three nights dockage available for vessels between 30 and 90-metres, The Marina at Christophe Harbour, forming the third point in the cruising triangle of St Kitts, Antigua and St Maarten, is set to attract yachts looking to set a course for this relaxed and beautiful area of the Caribbean. The St Kitts’ marina, the first stage of which will open early this year, has already hosted yachts eager to try the developing destination for themselves. Berths stretch up to 65-metres, with a draft of 5.6-meters, and the marina features a professionally engineered entry and turning basin. The marina is a designated point of entry and expedited customs clearance ensures guests clear into the country quickly, while the yachts themselves benefit from the yacht-friendly legislation the Federation has implemented. www.christopheharbour.com

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30 I 31

newwhat’s

Benetti Veloce 140Benetti launches its Veloce 140’ – the first yacht of the Fast Displacement series Innovation has always been a major part of Benetti’s charm. They create some of the most stylish yachts on the water and combine them with often hidden, cutting edge technology. The Veloce 140’, is typical of the shipyard, mixing striking lines and total luxury to create a yacht that performs impecably. Spearheading the Veloce’s innovation is her new D2P (Displacement to Planing) hull. Designed by Pierluigi Ausonio Naval Architecture Studio and the Azimut|Benetti Research and Development Center, the 140 is equipped with a wave piercer bulb at her bow. This means she can reach higher speeds without engine strain, or she can cruise in displacement mode, at an economical speed, giving her a greater range.

The Veloce’s Owner is a trusted Azimut|Benetti customer and likes his luxuries, hence the full custom interior. Created by renowned sailboat interior designers, Redman Whiteley Dixon, the British team worked with international architect Joao Armentano to create a light, modern and airy feel, accentuated by different woods, with decorative elements, such as the silver lacquer finish and the ceilings in alcantara. As regards the 140’s heart, the shipyard used two MTU 12V 4000 M93L, 3500 hp engines, the largest combo ever fitted, giving the 140 the ability to hit speeds of over 20knots. Fast, stylish and finished in the upmost luxury, Benetti’s Veloce 140’ has it all. www.benettiyachts.it/

Gibralter’s Superyacht industry to expandGibraltar: more than just a “fuel stop” for superyachts Many of the ocean’s superyachts schedule a stop at Gibralter. The world’s largest, Azzam, was docked there recently, but the Mediterranean port wants to be known for more than just its top quality fuel. Gibralter’s leading yacht agent World Marine Services, has been working with other members of local private industry to improve the “Gibraltar product”. Gibraltar is in a position to offer the services to superyachts seen in more recognised areas such as the French Riviera. WMS stated, “As far as yacht services go, Gibraltar can offer The Gibraltar flag, company & yacht registration, insurance, training, technical and support and services, as well as quality marina berths.” worldmarineservice.com/

YUAE47-13-36-Whats Neww.indd 30 1/15/15 10:10 AM

Trends

or its 108-foot Tradition Supreme, My Paradis, the Azimut Benetti in-house interior designers have

created a unique look by employing ‘3D Dynamics’. This immersive interior style accentuates the Benetti’s sense of space and light by using contrasting colours, textures and shadows. To create this effect, the walls are clad with different shades, thicknesses and arran-gements of wood decking, all set in various patterns. This in turn creates an unusual 3D effect by utilizing the 108’s large glazed areas to allow plenty of natural light

F3D DYNAMICS

BENETTI SUPREME 108’ in that creates numerous bright and shadowed areas. The well-lit interior is also enhanced by the pairing of oak with darker wood that lets the natural light reflect off the different angled surfaces. Benetti’s decision to use 3D dynamic walls rather than smooth ones pro-vides a kind of interactive background that actually accommodates a wide range of décor options, offering ample customisation opportunities. The designers also included strategically located LEDs to recreate the same 3D shadow effect once the sun goes down.

LOA: 32.98m - Beam: 7.40m - Draught: 2m - Displacement: 170t - Engines: 2 x MAN V8

1000 - Max speed: 15knots - Range @ 10knots: 2300 miles - Naval architect: Azimut Benetti Spa

- Exterior designer: Stefano Righini - Interior designer: Azimut Benetti Spa - Shipyard: Azimut

Benetti Spa

YUAE47-101-111-10 Trends for 2015.indd 108 1/15/15 12:08 PM

EUROPE

AND RUSSIA

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50 K

N13

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Morgan FREEMAN • Arsen DEDIĆ • Donald TRUMP

Princess 43 • Bavaria Sport 400 • Filippetti Navetta 30 • Numarine 70 HT

PROLJEĆE 2015.PROLJEĆE 2015.Modni trendoviModni trendovi

Istra - zelena oaza JadranaIstra - zelena oaza JadranaPlovidba u predsezoniPlovidba u predsezoni

Maštovita odredištaMaštovita odredišta

Princess Yachts 50 godina

BENETTI

Formosa 60 mNajnovija jahta kuće Benetti lijepa je Formosa (FB255) dugačka 60 metara, prodana 2012. od kuće Fraser Yachts i nedavno dovršena, te isporučena baš kao što je i obećano, 4. prosinca prošle godine. Čelično-aluminijska superjahta s pet paluba, široka je 10,6 metara i teška 1.060 tona. Unutrašnjost je osmislio i djelomično (kabine za goste) uredio studio Sinot Design u suradnji s vlasnikom, te je podijeljena na pet apartmana za deset gostiju i palubu za vlasnika. Kapetan i posada (maksimalno 14 članova) na raspolaganju imaju vlastite prostorije. Formosu pokreću dva motora MTU 12V4000 M53 zajedničke snage 1.380 kWh, a jahta može postići najvišu brzinu od 16 čvorova. Brzina krstarenja Formose iznosi 15 čvorova, a pri svega tri čvora manje jahta ima autonomiju od čak 5.000 milja. Kuća Benetti objavila je i podatke o prodaji devet superjahta od rujna 2014. do danas. Trenutno kuća radi na čak 19 novih jahta, a sve će one biti isporučene tijekom ove godine. Među njima se nalazi čak sedam Custom 50 m projekata i dvanaest projekata serije Class. S 45 jahta u gradnji u pogonima u Livornu i Viareggiu, Benetti je jedan od najuspješnijih graditelja ovog trenutka, što ima zahvaliti prije svega pažljivom pristupu klijentu. Kuća je najavila i da će uskoro početi raditi na projektu od 63 metra duljine, koji će biti građen brzom metodom i idealan za nestrpljive klijente.

YYachtualno

SUNRISE YACHTS

45 m AtomicProšle godine kuća Sunrise Yachts isporučila je krasnu superjahtu Atomic, drugi primjerak modela Sunrise 45 m series, blizanku lijepe Africe iz 2009. Atomic, koja je predstavljena na sajmu u Fort Lauderdaleu, ima tri palube i transatlantsku autonomiju. Ova je luksuzna motorna jahta s čeličnim trupom i aluminijskim nadgrađem građena za čarter, a spremna je otisnuti se na sva svjetska mora i oceane. Teška 499 tona, jahta ima izvanrednu visinu paluba, stabilna je i udobna, komforna bez obzira na režim plovidbe, tiha i mirna u plovidbi, te se odlikuje efikasnim rasporedom prostora. Za razliku od prvog primjerka Africa, koji je bio uređen u tamnom egzotičnom drvu, Atomic je uređen moderno i u svijetlim bojama. Sunrise Yachts trenutno gradi pet superjahta između 34 i 68 metara.

BAGLIETTO

160 godina talijanske brodogradnjeBrodogradilište Baglietto predstavilo je knjigu ‘Baglietto – 160 godina talijanske brodogradnje’ i tako obilježilo rođendan. Najstariji talijanski graditelj privatnih brodova, Baglietto je stvaranje ove knjige povjerio trima novinarima stručnim za nautički sektor, Robertu Franzoniju, Dominiqueu Gabiraultu i Justinu Ratcliffeu, koji su skupili nevjerojatnu količinu materijala, uključujući nikad prije objavljene fotografije. Baglietto je već 160 godina ikona brodogradnje, koja je preživjela ratove, ekonomske krize i recesiju, postigla međunarodni uspjeh i uvijek ostala vjerna temeljnim idejama tehničke i estetske inovacije. U knjizi se spominju i mnogi slavni vlasnici modela Baglietta – pape, državnici, glazbenici, spisatelji i poslovni ljudi, ali i mnogi anonimni zaljubljenici u kvalitetnu talijansku izradu, stil i ljepotu.

18

ARCHEB ®

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1 9 9 3 - 2 0 1 5anni

ANNO 22 • N° 3 • UK £ 6,50 - CH CHS 11,90 - CH Ticino CHS 9 - D € 9 - F € 8,50 - E € 7 - A € 8,00 - GR € 7 - P Cont € 8,10 - B € 7,50 MARZO 2015 Only Italy EURO 6

COVEROtam 58 HT

LA FABBRICA DELLE IDEE MYDA 2015

Benvenuti nel FUTURO

AZIENDE

• MV Marine• Sea Ray e Boston Whaler• Zeta Nautica

INCONTRI RAVVICINATI

Burak AkgülRoberto Zambrini

MA

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ped. in ap. - 45% - art. 2 com

ma 20/B

legge 662/96 - Milano

MOTORI

Mercury Sea Pro

LA FABBRICA DELLE IDEE MYDA 2015

Benvenuti nel FUTUROINCONTRI RAVVICINATI

Burak AkgülRoberto Zambrini

AZIENDE

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MOTORI

Mercury Sea Pro

COVEROtam 58 HT

SPORT VELA

Maserati 2015SPORT VELA

Maserati 2015

A BORDO DI

• Benetti Tradition S 108My Paradis

• Azimut 50 Fly

• Pirelli Pzero 1400 S• Yamaha

WaveRunner

• Italia Yachts IY 15.98

A BORDO DI

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• Azimut 50 Fly

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• Italia Yachts IY 15.98

per voi Benetti Tradition Supreme 108’ My ParadisViste

83!

ARCHEB82 marzo 2015

Il mio paradisoMy Paradis,disegnato da Stefano Righini,è il primo esemplare del

modello Tradition Supreme 108’,motoryacht di 33 metri con unsistema di propulsione ibrida e costruito in vetroresina

di Angelo Colombo

Il mio paradiso


ARCHEB84 marzo 2015

La zona pranzo è integratacon il salone e crea unenorme open space,suddiviso in zona lounge ezona bar, direttamenteaffacciato sul maregrazie alle vetrate a tuttaaltezza che regalano unaampia vista esterna eriempiono l’ambiente diluce naturale.

opo il varo avvenuto lo scorsomese di giugno, My Paradis haeffettuato una crociera in Medi-terraneo con il suo armatore per poiessere presentato ufficialmente al salone diCannes. Questo esemplare è il primo dei trein costruzione appartenenti al modello Tra-dition Supreme 108’, considerato da Benet-ti l’entry level trideck della gamma ClassDisplacement da 93’ a 145’.

Numerose le novità introdotte con questo yacht, in particolarela propulsione ibrida, grazie alla quale MY Paradis si avvale dipropulsione elettrica affidata a due motori da 35 kW l’uno.Anche in termini progettuali l’imbarcazione porta con sé inte-ressanti novità, infatti, il suo layout basato su tre ponti più sun-deck, propone soluzioni avanzate come i numerosi elementistrutturali della parte più elevata realizzati in carbonio, assicu-rando una stabilità di peso migliore, derivata proprio da una piùrazionale distribuzione delle masse. Il risultato non è a beneficioesclusivo delle proprietà nautiche, ma anche del comfort, ulte-riormente incrementato dall’impiego di stabilizzatori elettrici

D85!


87!

La nave accoglie fino a dodici ospiti. A lorodisposizione quattro cabine

vip doppie sul lower deck, oltreall’appartamento dell’armatore a tutto baglio,posizionato a proravia sul main deck.

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realizzati dall’italiana Cmc. La scelta di questo sistema impli-ca una semplificazione degli impianti, per loro natura più silen-ziosi e più efficienti di quelli elettroidraulici. Il sundeck è raggiungibile sia dall’esterno sia dall’interno pergarantire ad armatore e ospiti la massima privacy e compren-de una Jacuzzi centrale, la zona pranzo per dieci persone,sedute prendisole e sofà dedicato alla timoneria esterna. Il ponte superiore è diviso in due aree che possono esseremesse tra loro in comunicazione mediante l’apertura di unaporta a vetri. Nell’area chiusa troviamo la plancia, bagno diur-no, salotto con tavoli e divani. Verso poppa c’è l’apertura allazona pranzo all’aperto con bar e area relax. Il ponte principale è caratterizzato dalla zona prodiera intera-mente dedicata alla suite armatore con grandi finestrature, loca-le wc separato dalla toilette e dal locale doccia, una generosacabina armadio e l’ingresso dedicato dalla lobby sulla dritta,dalla quale si accede anche a un bagno diurno. Sempre dallalobby a centro nave si raggiungono anche gli altri ponti median-te la scala centrale. Il salone principale è dotato di finestraturepanoramiche di grande impatto e anche da seduti è semprepossibile vedere il mare. Gli interni sono stati realizzati con una particolare attenzione allapercezione degli spazi e della luce, con l’impiego di soluzionid’illuminotecnica d’avanguardia e la gestione delle cromie dirivestimenti e superfici naturali. Il tutto è stato combinato conluce naturale e superfici delle pareti verticali capaci di riprodur-re un effetto tridimensionale e movimentato. Sul ponte inferiore c’è la zona notte, con due cabine vip a cen-tro nave e due cabine ospiti a proravia dotate di letti a pullman.Ogni cabina ha il suo bagno dedicato e accesso dalla lobbycentrale. A prora troviamo l’area destinata all’equipaggio, col-legata con la zona relax dedicata al personale annessa alla cuci-

Per la realizzazione dei bagnisono stati utilizzatirivestimenti decoratiinteramente a mosaico.

ARCHEB86 marzo 2015


89!

La schedaCostruttoreAzimut-Benetti Spa - Via M. Coppino, 104 -55049 Viareggio (Lucca) – Italy - +39 0584 382399Fax +39 0584 396232- [email protected] Architettura navale Azimut Benetti Spa, BenettiTechnical Department • Concept/designer esterni Stefa-no Righini • Design interni Ufficio Stile Benetti ScafoL.f.t. m 32,98 • L.w.l. m 27,94 • Largh. Max m 7,40• Immersione max m 2,00 • Disl. Pieno carico 170 t •Gross Tonnage 210 GT • Riserva carburante litri 24.000 •Riserva acqua litri 3.500 • Posti letto ospiti 10+2 in 5 cabi-ne • posti letto equipaggio 6 in 3 cabine Motorizzazione2x1.000 cv (735 kW) Man V8 • Generato-ri 2 Kilopak 80 kW • eliche di manovra Cmc elettriche da45 kW a prora e da 30 kW a poppa (opt.) • stabilizzatorielettrici Cmc • velocità massima nodi 15 • velocità di cro-ciera nodi 13,5 • autonomia alla velocità di crociera econo-mica di 10 nodi, miglia 2.300 Certificazioni notazione di Classe C X Hull – MACH Y. •Compliance with Large Yacht Code (LY2).

Il Benetti TraditionSupreme 108’ My Paradisha un sistema dipropulsione ibrida checonsente di navigare, oltreche con i tradizionalimotori principali, ancheutilizzando due motorielettrici da 35 kW.

na sul ponte principale. La cura dei circuiti dedicati all’equipag-gio è a nostro avviso molto ben studiata per garantire privacy,assicurando al contempo la prontezza necessaria per i servizidedicati ad armatore e ospiti anche se in questo caso l’equi-paggio è formato dall’intera famiglia proprietaria dello yacht. Infatti l’armatore e i suoi figli amano non solo condurre autono-mamente il proprio yacht, ma anche provvedere alle esigenzetipiche cui solitamente è chiamato il personale. Il comandante Gianluigi Maiuro, unico membro d’equipaggio,ci ha detto: «MY Paradis ha un sistema di propulsione ibridoche non sfrutta accumulatori, ma l’energia prodotta dai gene-ratori. Il passaggio da diesel a diesel-elettrico avviene in modototalmente automatico e in pochi secondi. In questa modalitànavighiamo a circa 6 nodi con un consumo complessivo di30 litri/h, consumo che comprende anche quello necessarioper l’esigenza elettrica di tutta la nave. L’armatore ha anchevoluto installare il Dynamic Positioning System, che ci ha sor-presi per la sua efficienza anche con maestrale molto forte. Trale cose che mi hanno colpito maggiormente rientra sicuramen-te il basso livello di rumore e vibrazioni in condizioni normalie l’assoluto silenzio a vibrazioni zero nella modalità elettrico. Mipiace la plancia con le finestrature verticali anziché inclinate. Sta-bilizzatori ed eliche di poppa e prua elettriche ci permettonodi ridurre drasticamente le manutenzioni, poi sono molto effica-ci, anche perché non lavorando su una PTO collegata ai moto-ri principali non fanno ridurre i giri quando si è in manovra.Abbiamo già navigato per 250 ore e siamo molto contenti delloscafo e di ogni impianto, questo anche in condizioni moltoimpegnative come quelle incontrate la scorsa estate prima dientrare a Marina di Olbia».

ARCHEB88 marzo 2015

ARCHEB16 marzo 2015

e dal mondoDall’Italia

a cura della redazione

L’officina di VideoworksNasce “Officina”, un tecnologico laboratorio di ricerca e svilup-po nel quale i professionisti di Videoworks assemblano, cabla-no, testano e collaudano tutti i singoli prodotti che comporran-no il progetto d’insieme. Officina assicura un dialogo costantetra i vari reparti aziendali con uno scambio continuo di esperien-za e professionalità tra i progettisti e i tecnici garantendo uncontrollo diretto e costante sull’intera fase di sviluppo del lavo-ro. La completa realizzazione del prodotto finale all’interno dell’“Officina” permette un impatto quasi zero sulle altre attivitàdi allestimento di uno yacht tagliando inutili attese e rispet-tando i piani di produzione dei clienti.

Il Formosadi 60 metriBenetti ha varato il 60 metri Formosa. Loscafo è di acciaio e alluminio, lo stiledegli esterni e l’architettura navale sonostati progettati interamente dai tecnicidel cantiere. La distribuzione degli spaziinterni e il loro design sono stati proget-tati dallo studio Sinot Design in collabo-razione con l’armatore. Si sviluppa su

cinque ponti, è largo 10,6 metri e ha unvolume complessivo di 1.060 GT. Illayout prevede 5 suite per 10 ospiti ededica un intero ponte all’appartamentoarmatoriale. Motorizzato con 2 Mtu12V4000 M53, può raggiungere unavelocità massima di 16 nodi. L’autono-mia a velocità economica di 12 nodi è di5.000 miglia nautiche.

Ancora vittoriosi

Potenza tedescaA Bremen presso il cantiere Lürssen si sonoammirate due belle “sorelle”: Quantum Blue,la nuova nata del cantiere disegnata da TimHeywood con una lunghezza di 104 metri ePelorus di 115 metri che ha appena termina-to un refit. Quantum Blue, consegnata direcente, si sta preparando per la sua crocierainaugurale della primavera prossima. Attual-

mente in cantiere cisono sei yacht, ogni anno molti scafi Lürssene altre imbarcazioni ritornano in Germania peressere sottoposti a refit, lavori di manutenzio-ne o migliorie. 1800 persone sono impiega-te in sette cantieri con capannoni coperti ebacini di carenaggio che garantiscono ampiospazio per la costruzione e il refit di molti yachtcontemporaneamente.

permette di estrarre la pas-serella dal box di alloggiointegrato nello scafo in pochisecondi e senza alcuno sfor-zo. Sono stati previstidegli appositi cande-lieri a innesto manualeper offrire la massima sicu-rezza di accesso a bordo,anche con condizio-ni meteo nonottimali qualipioggia, vento o motoondoso accentuato.

Anche per la velaPE-175, è l’innovativa pas-serella estraibile pensata eprogettata da Besenzoniper il mondo delle imbarca-zioni a vela. La sua strutturaalleggerita in alluminio e ilpeso contenuto la rendonoideale per l’utilizzo sui “sailingyachts” dove massimaattenzione è rivolta al conte-nimento dei carichi. Il siste-ma di movimentazione elet-trica, azionato da teleco-mando a raggi infrarossi,

VViittttoorriioo BBiissssaarroo e SSiillvviiaa SSiiccoouurrii hanno dominatola prima tappa di Coppa del Mondo 2015 svoltasi nellaBaia di Biscayne (Miami), assicurandosi la medaglia

d'oro tra i Nacra 17 con un giorno di anticipo e bissando ilsuccesso dell'anno scorso.L'equipaggio in forze alleFiamme Azzurre ha regatato in maniera impeccabile pertutta la settimana,difendendosi dalle insidie di un campo diregata molto instabile e dagli attacchi degli avversari.

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Più funzioni per Insight Genesis GoFree ha annunciato un upgrade di Insight Genesis™, lo stru-mento di personalizzazione e condivisione cartografica. Il servi-zio è riservato ai brand di Navico, Insight Genesis è uno stru-mento di facile utilizzo, che consente ai navigatori di creare unaccount gratuito, caricare i log sonar registrati su un displaymultifunzione e scaricare mappe personalizzate e aggiornate.Adesso supporta l’uso di registrazioni sonar in modalità HighChirp, oltre al preesistente supporto per log sonar da 200kHz– eliminando così la necessità di passare da un formato di regi-strazione sonar a un altro per realizzare mappe personalizzate.

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STABILIS ELECTRATHE UNIQUE PATENTEDELECTRICAL FIN STABILIZER

CMC MARINE:REINVENTING INNOVATION

Organo ufficiale ASPRONADI - Associazione Progettisti Nautica Diporto www.nautechnews.it

YACHT, SUPERYACHT, TECHNOLOGIES AND DESIGN

EncountersFulvio De Simoni.Innovation with a solid identity

MarketChina:a fast growing reality

MegayachtSilver Wind, the innovative technology

TechnologyKelvet, a revolution made in Italy

ISSN

182

5-61

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NEWS

BenettiVeloce 140’, il primo yacht della serie fast displacementUno yacht dalla grande personalità, il Veloce 140’, nuovo gioiello della Gamma Benetti Class Fast Displacement. Una personalità che deriva sia dalle innovazioni tecnologiche di carena e propulsioni, sia dal forte stile che contraddistingue design e arredi. Alla base di tutto c’è la nuova carena D2P studiata dallo Studio Pierluigi Ausonio Naval Architecture e dal centro di Ricerca e Sviluppo del gruppo Azimut|Benetti. I primi vantaggi consistono nella velocità di crociera di 12 nodi a consumo contenuto, ma anche nella possibilità di viaggiare a velocità sostenute (oltre i 20 nodi) con il massimo comfort. È quindi uno yacht semi-custom e con scafo D2P (displacement to planing), un progetto innovativo che entusiasma sia i clienti già appassionati di Benetti, ma desiderosi di maggiori velocità sia chi per la prima volta si avvicina al cantiere toscano sapendo di poter contare su yacht capaci di più alte performance e, al contempo, di agevoli andature dislocanti. Il primo scafo è stato costruito per un Armatore già cliente Azimut|Benetti e si caratterizza per gli interni molto personalizzati, a partire dalla distribuzione degli spazi, su sua esplicita richiesta. Mentre l’Exterior Styling & Concept è a cura di Stefano Righini, il design interno è stato sviluppato dallo studio inglese RWD-Redman Whiteley Dixon in collaborazione con il designer dell’Armatore. Il decor (interior&exteriors) è stato invece affi dato all’architetto internazionale Joao Armentano. Dominano, come legni principali il TAY tinto grigio chiaro e il TABU grigio ardesia per i pavimenti. Sono poi stati scelti laccati silver per elementi decorativi e laccati bianco e alcantara per cielini. Tutti gli acciai sono satinati. Gli arredi interni sono fi rmati Minotti, le lampade Flos e le rubinetterie Gessi. Per quanto riguarda l’anima tecnologica dell’imbarcazione, da segnalare che utilizza i motori più grandi mai montati dal cantiere di Benetti in Viareggio: due MTU 12V4000 M93L da 3.500 mHp. È poi dotata di un sistema di pinne stabilizzatrici elettriche della CMC Marine.

BenettiVeloce 140’, the fi rst yacht in the fast displacement seriesA yacht of great personality, the Veloce 140’, is the new pal in the Benetti Class Fast Displacement range. A personality that comes both from technological innovation in the hull and propulsion system, and from the marked style of the design and fi ttings. At the base of it all is the new D2P hull designed by the Pierluigi Ausonio Naval Architecture Studio and by the research and development centre of the Azimut|Benetti group. The fi rst advantages are cruising speed of 12 kn with low consumption, but also the possibility of achieving high speeds (more than 20 kn) in maximum comfort. It is a semicustom yacht, and with its D2P (displacement to planing) hull an innovative project that generates enthusiasm both among existing Benetti customers who want greater speed and among those approaching the Tuscan yard for the fi rst time knowing that they can count on yachts capable of greater performance and, at the same time, comfortable displacement speeds. The fi rst yacht was built for an existing customer of Azimut|Benetti and has highly customised interiors, starting from the layout, to specifi c request. The exterior styling and concept is by Stefano Righini, and the interior design by the English studio RWD-Redman Whiteley Dixon in collaboration with the customer’s own designer. Interior and exterior decor is by the international architect Joao Armentano. The principal woods used are light grey TAY and ardesia grey TABU for the fl ooring. Silver lacquer is used for decorative elements and white lacquer and Alcantara for the ceilings. All steel is brushed. Interior furnishing is by Minotti, lighting by Flos and taps by Gessi. As concerns the technological heart of the boat, it uses the largest engines ever installed by the Benetti yard in Viareggio: two 3500 mHp MTU 12V4000 M93L. It has a system of electrical stabilising fi ns from CMC Marine.

Saim Marine Still on a course for qualityCentek Industries, a United States company represented in Italy by Saim, has obtained ISO 9001:2008 quality certifi cation. Centek is one of the highest qualifi ed companies internationally in the production of humid gas discharge systems for marine applications, and has been operating on the world market for more than 50 years. Centek exhaust gas systems are the only ones in the world approved by the Lloyds Register and respect the standards of the ABYC-P1 regulation. The certifi cation was issued for all company activities, from raw material supplies to customer service. Centek exhaust gas systems are made from fi re resistant resins and glass fi bre and have a long life and good resistance to corrosion. The implementation of the Quality Management System, in addition to the company’s commitment to its customers, confi rms Saim Marine’s care in the choice of the products to offer to its customers.

Saim Marine Continua a navigare lungo la rotta della qualitàCentek Industries azienda statunitense rappresentata in Italia da Saim ha ottenuto la Certifi cazione di Qualità in conformità alla norma ISO 9001:2008. Centek, è una delle aziende più qualifi cate a livello internazionale per la produzione di sistemi di scarico di gas umidi per le applicazioni marine, presente sul mercato mondiale da oltre 50 anni.

I gas di scarico Centek sono gli unici al mondo in possesso dell’approvazione del Registro Lloyd e rispettano gli standard della normativa ABYC-P1. La Certifi cazione è rilasciata per tutte le attività dell’azienda, dal reperimento delle materie prime al servizio clienti. I gas di scarico Centek sono realizzati con resine ignifughe e fi bra di vetro e sono caratterizzati da una lunga durata e da un’elevata resistenza alla corrosione. L’implementazione del Sistema di Gestione della Qualità, oltre all’impegno dell’azienda nei confronti dei propri clienti, conferma l’attenzione di Saim Marine nella scelta dei prodotti da proporre alla propria clientela.

[email protected] 10 21/01/15 16:30

MONDO BARCA MARKET18

Benetti CLASSIC SUPREME 132

Classe ed eleganza, sono queste le salde basi su cui il marchio Azimut - Benetti

affonda le proprie radici e qui, nel modello Classic Supreme 132', le manifesta.

MONDO BARCA MARKET 19

>>> barche a motoreSchede TECNICHE


Una lunghezza di 40,24 metri in lunghezza per

8.28 metri di baglio massimo e uno studio attento

dei grandi volumi sia interni sia esterni, che pre-

sentano molte caratteristiche innovative: la cabina

armatoriale, ad esempio, si caratterizza per il ter-

razzo esterno estensibile che permette di avere

una veranda privata che si affaccia sul mare, men-

tre a prua sull'upper-deck e sul sun-deck c'è una

doppia Jacuzzi. Il sun deck è di ben 100 mq e si

divide in quattro zone ottimamente divise, per

avere la totale privacy degli ospiti.

L'upper-deck esterno ha un tavolo da pranzo che

accoglie 12 persone. In questa zona c'è la scala

"aerea" con struttura in acciaio e gradini in teak,

che rende il ponte molto spazioso e luminoso.

Il main deck è arioso e luminoso inondato di luce

naturale e grazie alle ampie finestrature.

Il lower deck prevede 2 Vip e 2 Twin, tutte ovre

size rispettoa lal media degli yachts di eguale

metratura, tutte ricche di luce e affacciate sul

mare.

Questo yacht prevede un equipaggio di 7 persone

e la cabina del comandante si trova nell' upper-

deck.

>>> barche a motoreSchede TECNICHE


Con grande soddisfazione Benetti annuncia la ven-

dita della 7^ unità Classic Supreme 132', modello

leader nella fascia di mercato fino a 40 metri gra-

zie anche alla collaborazione con il broker Ocean

Independence.


Schede TECNICHE>>> barche a motore

"Questo contratto firmato è stato il risultato di una collabo-

razione duratura e positiva con il team di Ocean

Independence che ha rappresentato il cliente per questo pro-

getto e che ha saputo interagire in modo estremamente pro-

fessionale con il team del cantiere" così dichiara Fabio

Ermetto, Chief Commercial Officer di Benetti "Tutto questo a

conferma del trend di una collaborazione a livello commer-

ciale di Benetti con tutto il network del brokeraggio mondia-

le e specialmente con le major brokerage houses". Peter

Hürzeler, Managing Partner di Ocean Independence aggiun-

ge: "Per questo Cliente di Marc Händle, broker tra i più

esperti, il valore e il volume erano in cima alla lista delle

priorità. Insieme siamo riusciti a raggiungere il volume

richiesto su uno yacht che aveva una lunghezza inferiore se

paragonato ai competitor, esattamente all'interno di un

range che il Cliente aveva richiesto come misura massima;

ed è stata questa combinazione unita alla flessibilità profes-

sionale, l'ampia gamma di opzioni e lo stile di Benetti che

hanno vinto."


Schede TECNICHE>>> barche a motore

Scheda Tecnica

Lunghezza f.t. 40,24 m

Larghezza max 8,28 m

Dislocamento a pieno carico 270 t

Motorizzazione 2x MTU 12V 2000

M72 1.080kW @ 2.250 rpm

Velocità max 15,5 nodi

Velocità crociera 14,5 nodi

Capacità serbatoio carburante 42.800 l

Categora di omologazione CE C

Per informazioni

BENETTI Via M. Coppino, 104

55049 Viareggio (Lucca)Tel. +39 0584 [email protected]

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38 MOTOR 28. mars 2015

Flytende treningsstudio

PÅL [email protected]

Benetti har utviklet Veloce-modelle-ne sammen med Pierluigi Ausonio Naval Architecture Studio. Inten-

sjonen er å tilby kundene skrog med stort volum som kan oppnå en brukbar toppfart og samtidig være rimelige i drift på lange turer med moderat fart. Kundene kan velge mellom en yacht på 140 fot og en på 125 fot.

Amerikansk favorittDet er to år siden Benetti presenterte oss for konseptet i Cannes. Den første yach-ten som ble solgt og bygd var 140-foteren. Nok en 140-foter er under bygging, og to yachter til er solgt.

Alle yachtene er solgt gjennom Merle Wood, som har hovedkontor i Fort Lauder-dale. Kundene er ikke av den grunn nød-vendigvis amerikanske, men vi har en sterk

følelse av at Veloce-modellen appellerer til amerikanske preferanser.

Står fortsatt på italienske benFør finanskrisen i 2008 ble Benetti kjøpt opp av Azimut. Grunnleggeren og eieren av Azimut, Paolo Vitelli, ville ha mulighe-ten til å bygge skreddersydde yachter i stål.

Benetti passet prefekt. Verftet har en historie som strekker seg tilbake til 1873. Den største yachten Benetti hadde bygd før Vitelli overtok eierskapet var den 70 meter lange yachten til Kjell Inge Røkke. Røkke-yachten er fortsatt Benetti-rekord, men verftet har annonsert at de er i gang med prosjekteringen av en yacht på 100 meter.

Takket være en viss nøysomhet, god kontakt med banken og effektiv produk-sjon har Azimut-Benetti klart seg etter finanskrisen. Vitelli har ikke som Ferretti og Sanlorenzo, måttet krype til kinesiske

investorer for å skaffe seg penger for å over-leve. Benetti produserer for tiden for fullt i Viareggio og Livorno. 45 yachter er under bygging. 19 yachter skal leveres i 2015. Syv av disse er skreddersøm på over 50 meter. Fra september 2014 og frem til nå har Be-netti solgt ni yachter.

Den største er på 65 meter. Verftet an-nonsert nylig at de også ville starte byg-gingen av en 63 meter lang yacht som ikke er solgt.

Flopper under vannlinjenHvor vellykket skroget til Veloce 140 egent-lig er, kan diskuteres. Under vannlinjen er det ikke gjort noen revolusjonære grep som for eksempel folier eller andre finurlighe-ter som blant andre Heesen har prøvd seg med. Alive, en 42 meter lang yacht Heesen akkurat har levert, har en tverrgående foil akter. Yachten har 2x1.400 hestekrefter og

oppnådde på den første prøveturen 16,4 knop.

Benettis yacht er også 42 meter lang, men den har enormt mye større motorer. 2 x 3.500 HK gir ikke mer enn 21 knops toppfart. Regner vi med en sikkerhetsmar-gin på ti prosent, ligger forbruket i 12 knop på 25 liter pr. nautisk mil. Bruker vi samme regnestykket på 42-meteren til Heesen, svir denne yachten kun av bare halvparten så mye diesel pr. nautisk mil.

Personlig stilBenettis intensjon med Veloce-serien er at eieren skal kunne få en romslig yacht, med en personlig stil som ikke blir altfor dyr. Lav pris betinger at verftet klarer å selge mange yachter. Benetti har tross alt lagt ganske mange kroner i utviklingen av formsettet som må til for å støpe yachten.

De tekniske løsningene er standardi-

Eieren av Benettis første Veloce slanket kjøkkenet og gjorde lugaren om til trimrom.

SKROG MED BEGRENSNINGER: Benetti har aldri tidligere brukt så store motorer i en yacht, men toppfarten er beskjedne 21 knop. ALLE FOTO: BENETTI

Regner vi med en sikkerhetsmargin på ti prosent, ligger forbruket i 12 knop på 25 liter per nautisk mil.

39MOTOR28. mars 2015

serte. Oppdelingen under dekk kan en po-tensiell eier ikke gjøre så mye med. Benetti har også designet tre alternative standard material- og fargekombinasjoner.

Eieren av den første yachten i serien har ikke valgt noen av standardløsningene, men hyret inn det engelske designfirma Redman Whiteley Dixon for å få hjelp til å personalisere interiøret. Resultatet er et lyst interiør med moderne 50-tallspregede møbler.

Mulig med syv gjestelugarerI utgangspunktet har Benetti utviklet Ve-loce 140 med en klassisk oppdeling av de tre dekkene. De fem gjestelugarene, pluss seks køyer i tre lugarer til mannskapet, er plassert på det nedre dekket.

Eieren har sin lugar forut på hoveddek-ket. Hoveddekket rommer også en svært så beskjeden bysse kombinert med et langt og

smalt pantry. Kokken skal være både vel-organisert og strukturert når han skal lage mat til de 12 gjestene det er plass til rundt spisebordet inne på hoveddekket eller ute på brodekket.

Brodekket har selvsagt også et romslig styrehus. Det har dør ut til dollbordene på begge sider. I tillegg er det en VIP-lugar på styrbord side. Vi vil tro at det normalt er skipperen som disponerer VIP-lugaren. Den er tilnærmet direkte tilknyttet fører-huset.

De som vil videre til topps, opp på sol-dekket, må bruke en trapp i friluft. At sol-dekket, med bar sitteplasser og boblebad, ikke er så stort, kompenseres til en viss grad med at Veloce 140 har en stor sitte-gruppe og solsenger forut på dekket. Her er det også et ekstra boblebad med større dybde enn det som er normalt om bord i yachter av denne typen.

Eierlugar som trimromEieren av byggenummer én har ikke rokert nevneverdig på standardløsningene om bord, men han har omgjort hele den store eierlugaren på hoveddekket til et enormt trimrom. En av de store garderobene er innredet som massasjerom. Trimrommet har store vinduer. På styrbord side kan vin-duet og veggen felles ut slik at det danner en stor balkong. Eieren har flyttet inn i den største lugaren på det nedre dekket, som er etter vanlige menneskers oppfatning et helt all right soverom med et ganske stor, privat bad.

Hatten passer ikke heltBåde Azimut og Benetti får hjelp av Ste-fano Righini til å designe eksteriør. Med alle kravene til store vinduer, utsikt som ikke ødelegges av en høy skansekledning, balkonger og uteplass forut på dekk hadde

han ingen lett oppgave. Vi synes han har løst den på en skapelig måte. Linjene er strammere enn det vi tidligere har sett fra Righini. De harmonerer bra opp til toppen av hoveddekket. Brodekket i kombinasjon med soldekket bærer litt mer preg av en «hatt» som ikke passer helt.

Hverken Benetti eller noen av meglerne som selger ny og brukte Benetti-yachter vil si noe om hva prisen er for en standard Veloce 140. Hvis Benetti skal ha håp om å selge mange, og det bør de siden yachten støpes i dyre former, kan ikke prisen bikke 200 millioner kroner.

Vi tror at en pris på 190 millioner kro-ner bør være Benettis utgangspunkt for forhandlinger med potensielle kunder. Store motorer er inkludert i prisen, men alle endringer, utstyr i form av lettbåt og vannleker og et personalisert interiør må kunden betale ekstra for.

VELUTSTYRT OG LUFTIG: Trimrommet er stort, det har fin utsikt og kan åpnes mot sjøen via en balkong.

NEDPRIORITERT: Eieren sover i en av gjesteluga-rene på det nedre dekket.

STRANDKLUBB: Når hekken felles ned får Veloce 140 en stor badeplattform.

SOLSKINNSTOPP: På soldekket er det en hyg-gelig plass hvor man kan slappe av. Sittegruppen kan skjermes mot solen.

LYST OG LUNT: Interiøret er litt blast. Store vindusflater gir masse lys i salongen.

Benetti produserer for tiden for fullt i Viareggio og Livorno. 45 yachter er under bygging.

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