Ratamelun ja –tärinän hallinnan mahdollisuudet Villähteen asemaseudulla

Tekijät: Heikki-Pekka Katajisto

Vili Marttila Suvi Survo

Helsingin yliopisto, ympäristöekologia Noora Oikarinen

Lappeenrannan teknillinen yliopisto, ympäristötekniikka

JOHDANTO V i l l ä h t e e n a s e m a s e u d u l l e o n s u u n n i t t e i l l a u u s i a kerrostaloalueita radan varteen osana Nastolan nauhataajamien yhdistämistä ja alueiden elinvoiman lisäämistä. Työn tavoitteena on löytää ekosysteemipalveluita ja muita kestäviä keinoja liikenteestä aiheutuvan melun ja tärinän lieventämiseen alueella. Optimaaliset ratkaisut ovat ekologisia, resurssiviisaita ja kustannustehokkaita. Havainnekuvissa esitellään alueelle sopivia ratkaisuja, jotka löydettiin vertailemalla eri melunhallintavaihtoehtoja. Melun torjuntaa ei tarkastella erillisenä toimintona, vaan osana asukkaiden terveyden ja hyvinvoinnin edistämistä ja alueen kehittämistä kestävän kehityksen periaatteiden mukaisesti.

JOHTOPÄÄTÖKSET Meluntorjunnan ensisijainen vaihtoehto on vähentää melupäästöjen syntymistä, toinen on estää melun etenemistä ja kolmas suojata kohdetta melulta. Tehokas meluntorjunta edellyttää usein rinnakkaisten keinojen käyttämistä ja useiden melunlähteiden huomioimista. ”Melu” on subjektiivinen kokemus ja viihtyisä ympäristö voi vähentää koettua haittaa.

Villähteelle kaavailtuja uusia asuin- ja teollisuus-rakennuksia.

Yksin kasvillisuuden kyky vaimentaa melua on rajallinen, mutta myös sen positiiviset vaikutukset alueiden viihtyisyyteen, asukkaiden terveyteen, ympäristön monimuotoisuuteen sekä hulevesien ja lämpötilan hallintaan tulee huomioida. Resurssiviisautta voidaan tehostaa käyttämällä meluesteiden rakenteissa muiden prosessien ylijäämämateriaaleja, kuten rakentamisvaiheen maa-ainesta.

POHJOINEN KOHDE koostuu kolmesta asuinkerrostalosta sekä niiden piha-alueista. Sijainti radan välittömässä läheisyydessä altistaa asukkaat merkittävälle meluhaitalle ja myös junaliikenteen aiheuttama tärinä voi kulkeutua kerrostalojen rakenteisiin. (Ei mittakaavassa.)

Matala meluseinä heti radan vieressä vähentää melua jopa 10 dB.  

Rakennuksien viherseinät vähentävät kovien pintojen osuutta, äänen heijastumista ja kantautumista sisätiloihin.

Ympäristötaideteos voi toimia myös meluesteenä ja lisätä puiston viihtyisyyttä.

Liikunnallinen elementti, kuten ulkokiipeilyseinä, estää melun etenemistä.

Puistoalueen kasvillisuus vähentää melua, mutta vuodenaikaisvaihtelut voivat olla merkittävät.  

Päiväkodin viisto viherkatto suojaa sisäpihaa ja takana olevia kerrostaloja. Melueste vähentää myös ilmansaasteiden leviämistä, mutta saattaa varjostaa.  

Asuinalue Teollisuusalue Uusi rakennus Vanha rakennus

ETELÄINEN KOHDE koostuu pienestä puistoalueesta, päiväkodista, sekä useammasta asuinkerrostalosta. Tällä alueella melua aiheutuu rautatien lisäksi myös tieliikenteestä.    

Meluseinä rakennetaan kierrätyskelpoisista materiaaleista ja verhoillaan kasvillisuudella. Seinän ydin on hyvin absorboivaa materiaalia.

Meluesteet lisäävät turvallisuutta estämällä pääsyn radalle ja ovat hyviä ratkaisuja rajallisessa tilassa.

Raidemelun ja tärinän syntyä vähennetään radan rakenteita ja junakalustoa huoltamalla.

Talojen sijoittelulla ja niiden kaarevalla muodolla saadaan aikaan hiljaisia sisäpiha-alueita.

P e h m e ä t m a a l a j i t j a kasvillisuus radan läheisyydessä vähentävät äänen heijastumista.

Vihreällä infralla on todettu olevan merkittäviä positiivisia terveysvaikutuksia.

Istutetut puut ja pensaat pehmentävät äänimaisemaa ja lisäävät viihtyisyyttä.

Tärinää vaimennetaan kohteissa rakennusteknisesti.

Porrastettu maavalli on perinteistä muotoa tehokkaampi. Puusto parantaa vallin toimivuutta ja esteettisyyttä.