session 38 anna djärv
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Trafiksimulering Södra Hamnleden Luleå
Analys: Anna Djärv Presentation: Astrid Bergman
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Nuläge, år 2010, ÅDT
4 520
7 720
3 240
2 590
5 080
3 700
1 220
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Uppdraget
Se över möjligheterna att minska antal körfält till ett i vardera riktning– 2 olika utformningar med 2 olika tidsperspektiv
Syftet är att se hur framkomligheten påverkas av de framtagna utformningarna
Framförallt är stadsbussarnas framkomlighet i korsningarna intressant
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Utformningsförslag
1. Minska antalet körfält till 1 + 1 och behåll korsningarna signalreglerade. – Behåll ett körfält för vänstersvängande trafik vid
korsningarna
2. Minska antalet körfält till 1+1 och ersätt korsningarna med cirkulationsplatser
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Kortsiktiga scenarion Minskad trafik på Södra
SmedjegatanParkeringen tas bort vilket innebär en reducering av trafiken med 60 %, 50 fordon/maxtimme och riktning
Ökad trafik på Södra Kungsgatan75 nya lägenheter planeras, vilket antas medföra att trafiken ökar med 20 fordon/maxtimme och riktning på Södra Kungsgatan
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Scenarion för år 2015 Utgår från de kortsiktiga
scenarierna Trafikökning med 0,5 % per år Malmnhamnsvägen öppnas för
trafik 100 lägenheter och 100 villor
byggs längs Malmhamnsvägen, vilket ger en beräknad trafikalstring på 60 fordon/maxtimme och riktning (70 % har antagits åka via Malmhamnsvägen, 30 % Svartövägen, via Hertsövägen till S. Hamnleden)
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Uppmätta kölängder i modellen
Viktigt att köerna inte tillåts växa in i närliggande korsningar
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Körvägar för stadsbussarna
16 avgångar 16 avgångar 7 avgångar
6 avgångar
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Resultat
Kölängder Restider för stadsbussarna
Simuleringsperiod var eftermiddagens maxtimme
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Kölängder Korsningen Rådstugatan/Södra Hamnleden
Nuläge1+1 körfält och trafiksignaler
år 2010 1+1 körfält och trafiksignaler år
2015
1+1 körfält och cirkulationsplats år 2010
1+1 körfält och cirkulationspla
ts år 2015
Södra Hamnleden västerifrån 1,5 m 1 m 1,1 m 0 m 0,1 m
Södra Hamnleden österifrån 11 m 12,2 m 15,6 m 0 m 0 m
Rådstugatan (vänstersvängande) 4,2 m 3,9 m 4,0 m 1,9 m 5,3 m
Rådstugatan (högersvängande) 3,6 m 3,3 m 4,0 m 0 m 0 m
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Restider stadsbussarKorsningen Rådstugatan/Södra Hamnleden
Nuläge
Procentuell
1+1 körfält och
trafiksignaler år 2010
förändring
1+1 körfält och trafiksignaler år
2015
1+1 körfält och cirkulationsplats år 2010
1+1 körfält och cirkulationsplats
år 2015
Södra Hamnleden väster ifrån → Södra Hamnleden österut
27,0 s -25 % -14 % 3 % 8 %
Södra Hamnleden öster ifrån → Södra Hamnleden västerut
40,4 s -44 % -43 % -44 % -44 %
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Kölängder Korsningen Smedjegatan/Södra Smedjegatan/Södra Hamnleden
Nuläge 1+1 körfält och trafiksignaler
år 2010
1+1 körfält och trafiksignaler år
20151+1 körfält och cirkulationsplats år 2010
1+1 körfält och cirkulationspla
ts år 2015
Södra Hamnleden västerifrån 12,8 m 25,3 m 34,6 m 8,8 m 22,6 m
Södra Hamnleden österifrån 7,3 m 24,4 m 30,3 m 1,7 m 2,9 m
Södra Smedjegatan 5,6 m 2,8 m 3,4 m 0 m 0 m
Smedjegatan 14,8 m 117,6 m 150,9 m 1,2 m 2,4 m
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Restider stadsbussarKorsningen Smedjegatan/S Smedjegatan/S Hamnleden
Nuläge
Procentuell
1+1 körfält och trafiksignaler
år 2010
förändring
1+1 körfält och trafiksignaler år
2015
1+1 körfält och cirkulationsplats år 2010
1+1 körfält och cirkulationspla
ts år 2015
Smedjegatan → Södra Hamnleden väster ut 25,3 s 203 % 218 % -20 % 1 %
Smedjegatan → Södra Hamnleden öster ut 57,5 s 66 % 89 % -40 % -32 %
Södra Hamnleden väster ifrån → Smedjegatan 94,2 s 31 % 5 % 43 % 34 %
Södra Hamnleden öster ifrån → Smedjegatan 43,7 s -48 % -25 % -37 % -13 %
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
KölängderKorsningen Kungsgatan/Södra Kungsgatan/Södra Hamnleden
Nuläge
Procentuell
1+1 körfält och trafiksignaler
år 2010
förändring
1+1 körfält och trafiksignaler år
2015
1+1 körfält och cirkulationsplats år 2010
1+1 körfält och cirkulationspla
ts år 2015
Södra Hamnleden västerifrån 12,7 31,9 m 35,8 m 17,3 m 33 m
Södra Hamnleden österifrån 11,7 23,7 m 31,9 m 294,3 m 330,6 m
Kungsgatan 14,5 20,3 m 32,1 m 0,9 m 1,3 m
Södra Kungsgatan 16,7 29,8 m 55,6 m 33,8 m 48,4 m
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Restider stadsbussarKorsningen Kungsgatan/Södra Kungsgatan/Södra Hamnleden
Nuläge
Procentuell
1+1 körfält och
trafiksignaler år 2010
förändring
1+1 körfält och trafiksignaler år
2015
1+1 körfält och cirkulationsplats år 2010
1+1 körfält och cirkulationsplats
år 2015
Södra Hamnleden väster ifrån → Södra Hamnleden österut 39,7 s 7 % 24 % 16 % 8 %
Södra Hamnleden öster ifrån → Södra Hamnleden västerut 38,9 s 6 % 18 % 100 % 192 %
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Slutsatser
Det är möjligt att reducera antalet körfält till 1+1 både kort- och långsiktigt om dagens trafikstyrning finns kvar– Antalet körfält på Smedjegatan måste fortsättningsvis att vara två
Cirkulationsplatser enligt planerad utformning fungerar varken på lång- eller kort sikt – problem uppstår med lång köbildning på Södra Hamnleden öster ut– Restiderna för stadsbussarna ökar kraftigt på Södra Hamnleden
österifrån i korsningen med Kungsgatan och Södra Kungsgatan.
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Rekommendationer till vidare studier
Antalet körfält i cirkulationsplatserna utökas till två Kombination av trafiksignaler i vissa korsningar och
cirkulationsplatser i andra
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Tack
08 – 545 551 78